第一篇：談對IT項目管理的認識

談對IT項目管理的認識

作為一名程序員出身的我，有關(guān)項目管理的課程可謂是新知識新內(nèi)容。以前，我不是很了解項目管理，只是籠統(tǒng)的知道項目管理就是通過一系列的手段來保障項目的順利開展和順利的結(jié)束。自從學習了余老師的項目管理課程，我漸漸的意識到，IT項目管理的重要性，即如何通過項目管理來更好的完成項目，更重要的是，遇到各種各樣的問題時，如何運用項目管理的知識來解決棘手的問題。IT項目管理更多的不是為了管理而管理，而是在項目中融入一種機制，可以使項目按照既定的軌道開展，把困難充分的考慮到，降低項目風險，同時做到上傳下達的承接作用。

通過學習，我了解到項目管理主要是圍繞9大知識體系進行開展的。這9大知識體系是：范圍管理、時間管理、成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、溝通管理、風險管理、采購管理、整體管理。其中9大知識體系又包括42個過程域。通過這些內(nèi)容，我了解了項目管理需要做的工作。每個體系單獨拿出來說都是一個很關(guān)鍵很重要的環(huán)節(jié)，就個人而言，我認為溝通管理是所有管理中最重要也是最難做到的管理工作。

我們做任何事情都需要溝通，如何進行有效的溝通，使得我們的工作能夠達到事半功倍的效果，是我應該不斷的學習、思考的問題。以前，我認為溝通能力是天生的，有的人天生就會說，知道如何表達，如何說道對方的心里去。但當我學習了這門課程，由其是通過余老師上課講解的示例，我的感觸非常深，我感覺其實對于溝通的技巧也是可以通過學習掌握一些方法的，這個方法不但可以運用到項目管理中，而且在平時的生活、工作中也是用得到的。就拿“賣杏”的例子來說吧，第三個賣家雖然地理位置不好，但是他能夠通過有效的溝通了解到買家的需求，從而獲得了更多的收獲。通過這個例子，讓我感到溝通的重要性，回想我們公司的項目，有些項目就是由于溝通的原因，使得項目做起來異常的困難。比如做商業(yè)銀行的項目，與商業(yè)銀行打交道，在我看來是最困難的。因為商業(yè)銀行的系統(tǒng)要求很高，并且商業(yè)銀行的客戶往往都是最為挑剔的，那么在這種情況下，如何運用溝通的技巧，避免給自己出難題，就是非常重要的環(huán)節(jié)，有的時候?qū)τ陧椖坎焕囊蛩兀獡?jù)理力爭，不能含糊不清，給用戶造成誤解，最終釀成不可收拾的局面。此外，我認為項目的進度管理是很有用的知識，通過所學的關(guān)鍵路徑法預測項目的時間進度。考慮關(guān)鍵路徑以及時間成本就可以在壓縮進度的時候充分考慮如何去提高功效并追趕進度。此外，對于計劃評審技術(shù)法，我認為也是可取的一個方法，通過概率算出完工的工期，雖然在數(shù)據(jù)上有不準確的地方，但這種方法其實提供給我們的是一種考慮問題的手段，也就是通過概率來計算最有可能完工的工期，以及通過概率去考慮一些與工期有關(guān)的因素，例如：開發(fā)人員的因素，比如技術(shù)水平，開發(fā)人員數(shù)量等。

總之，IT項目管理是通過人們在無數(shù)個項目中進行實施并總結(jié)的經(jīng)驗，是項目管理中通用且普遍的方法總結(jié)。因此，學習IT項目管理就像學習一種管理的方法。這種方法能夠引導我在實際項目中按照它的知識體系去思考如何進行項目管理，如何管理項目才能夠面面俱到，能夠?qū)L險降到最低。這就是我對IT項目管理的一些初步認識。

第二篇：淺談對項目管理的認識和體會

淺談對項目管理的認識和體會

項目部作為公司的基層單位，既是公司所在市場的流動窗口，又是公司管理和經(jīng)營的載體。項目部是一個人、財、物相對獨立的經(jīng)營實體，代表公司對工程進行管理和施工。所以，項目管理實質(zhì)上是對工程人、財、物以及過程的管理。項目部建設(shè)既能體現(xiàn)公司的外部形象，又能體現(xiàn)公司的管理水平。

項目管理首先是人的管理。

人是萬物的主宰，是人類文明和社會進步的創(chuàng)造者和推動者，人的因素決定一切。加強項目管理的首要因素要選用稱職的項目經(jīng)理，因為項目經(jīng)理是代表公司對項目管理經(jīng)營的第一責任人，項目經(jīng)理素質(zhì)的優(yōu)劣決定項目建設(shè)的好壞，直接影響工程的社會效益和經(jīng)濟效益。所以公司根據(jù)不同的市場不同的工程選用項目經(jīng)理，既要以德以才選人又要量才適用。公司今后在項目經(jīng)理的配備上應多從大中專畢業(yè)生中選拔和培養(yǎng)；另一方面應加強對現(xiàn)任項目經(jīng)理理論業(yè)務(wù)培訓，既可以公司內(nèi)部開夜校組織培訓，也可以送出去到其他專業(yè)學校或大型建筑公司學習深造，與時俱進，學習先進的管理模式和管理經(jīng)驗，不斷提高項目經(jīng)理的理論水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

在人的管理上選用稱職的項目經(jīng)理之外，還要選用合格的項目班子團隊。項目管理團隊包括項目副手、施工員、質(zhì)檢員、材料員等，他們都是項目班子的組成部分，都應有一定的專業(yè)素質(zhì)和管理能力。人的管理還體現(xiàn)在工地職工的身上，要關(guān)心他們的工作生活條件，了解他們的生活疾苦，強化食堂管理，改善生活住宿環(huán)境，工地力所能及地創(chuàng)造條件購買電視機、乒乓球臺、樂器等，不斷改善和豐富職工的文化生活，創(chuàng)造健康、舒適的工作生活環(huán)境，使職工以公司為家，愛崗敬業(yè)。

項目管理其次是現(xiàn)場管理。

現(xiàn)場決定市場。現(xiàn)場管理的水平體現(xiàn)公司經(jīng)營管理的水平。現(xiàn)場管理體現(xiàn)在各個方面，大到原材料機械設(shè)備的進購，生產(chǎn)進度，技術(shù)質(zhì)量，小到安全帽的佩戴。

現(xiàn)場管理首先加強管理重要性的認識。從項目經(jīng)理到項目班子成員，要各負其責，把各自的工作挑在肩上，抓在手中。無論是原材料的進購，鋼筋的綁扎，模板的制作，混凝土的澆灌，墻體的砌筑，還是內(nèi)外墻的粉刷，室內(nèi)外的裝修，每一個工序都要每一位員工的精心操作，萬丈高樓從地起，我們只有不放松每一道工序，每一個細節(jié)，現(xiàn)場管理才能健康的運行。

其次，現(xiàn)場管理的本質(zhì)是過程的管理。一個工程項目從開工到竣工，需要時間一步步的澆鑄，需要一磚一瓦的添加。過程管理就是安全生產(chǎn)，文明施工，技術(shù)質(zhì)量的各個層次每個環(huán)節(jié)的管理，我們在過程上下了真功做了細活，項目的質(zhì)量才有保證，有了良好的工程質(zhì)量才能創(chuàng)信譽樹招牌搶占市場，擴大企業(yè)的知名度，提高公司的競爭力。再次，現(xiàn)場管理要加強財物管理的意識。現(xiàn)場管理的落腳點是財物的管理。財物是企業(yè)的資產(chǎn)，是工程項目的生產(chǎn)工具。現(xiàn)場財物繁多，品種繁雜，作為管理者只有把項目財物當做個人財物的意識來管理來合理使用，提高設(shè)備的利用率，向管理要效益，開源節(jié)流，節(jié)能降耗從我做起，從一點一滴做起，強化項目財物管理是項目增效增收的有效途徑。

項目管理最后是售后服務(wù)的管理

一個項目的竣工交付使用就如一件產(chǎn)品已成功的出售。換言之，項目的竣工說明產(chǎn)品才正式走進流通市場。售后服務(wù)的管理是項目管理的重要組成部分，而恰恰相反，大多數(shù)人認為項目竣工交付使用已萬事大吉，其實不然，我們只是萬里長征剛剛走完第一步。完整的售后服務(wù)體系是企業(yè)拓展市場增強信譽的有力鑰匙。當張瑞敏拿大磅錘砸破800臺水箱，敲醒了海爾人沉睡的夢，以產(chǎn)品“終身保修，以舊換新”的承諾，讓海爾人繃緊質(zhì)量就是生命力的神經(jīng)，使海爾走出中國走向世界，在世界上30多個國家和地區(qū)有生產(chǎn)銷售分公司，成為中國最響最亮的世界品牌。

我想公司售后服務(wù)的管理，一是應該加強對用戶的回訪，了解工程的使用情況和質(zhì)量情況，出現(xiàn)質(zhì)量問題應及時維修，爭取用戶的理解和信任；二是應該建立完善的售后服務(wù)體系，制定出操作性強的規(guī)章制度，保證項目售后服務(wù)的制度化和經(jīng)常化。而公司目前的體制是誰的項目售后服務(wù)誰負責，是一種被動式的維修服務(wù)。公司只有建立完善的售后服務(wù)制度，用良好的售后服務(wù)贏得用戶的信賴，以信譽以品牌來擴大市場增強企業(yè)的市場競爭力。

總之，項目管理千頭萬緒，涉及到工程的各個方面，項目管理我個人的認識和體會是以人的管理為出發(fā)點以現(xiàn)場管理為基礎(chǔ)以項目售后服務(wù)為保障，使項目管理形成一個連接貫通的過程，我們的項目建設(shè)才能達到一定的水平，以提高項目管理的水平來促進公司的繁榮和發(fā)展。

第三篇：談我對汽車認識

談我對汽車認識

在選課前，我是一名車盲，對汽車也不是那么的感興趣，只是抱著擴大個人知識面的想法選修了這門“汽車概論”。然而出乎意料，課堂上老師講解的汽車的歷史汽車的用途汽車的種類以及同學們與我們一起分享的汽車商標的意義、由來以及香車美女的介紹等等，都是如此的有趣和貼近生活。真沒想到，汽車竟然有這么豐富的文化知識。經(jīng)過一個學期的課程學習，我了解了汽車的相關(guān)基本知識，最重要的是也慢慢的對汽車產(chǎn)生了興趣。日后我會繼續(xù)學習汽車的知識。

人類使用汽車已有4000多年的歷史。在漫長的歷史歲月中，車輛一直是由人力或畜力驅(qū)動，直至18世紀發(fā)明了動力機械后，才出現(xiàn)了機動車。

1765年英國的瓦特發(fā)明的蒸汽機迅速推廣，揭開了工業(yè)革命的篇章。1769年法國炮兵工程師尼古拉蒂·古諾把蒸汽機裝在一輛木質(zhì)的三輪車上，制成了最早的機動車。這也是最早的機動交通工具，成為古代交通運輸與近代交通運輸?shù)姆炙畮X

1866年德國工程師尼古拉斯·奧托制造出往復活塞四沖程內(nèi)燃機，并為現(xiàn)代汽車內(nèi)燃機發(fā)展奠定了四沖程工作循環(huán)的理論基礎(chǔ)。當時熱效率大12%-14%，之后人們放棄了熱效率只有3%左右的煤氣機而使用奧托內(nèi)燃機。

18世紀真正的汽車誕生了。1885年卡爾·奔馳設(shè)計制造了一個單缸四沖程內(nèi)燃機和一輛三輪汽車，并在1886年獲得了專利。1886年德國工程師哥特里布·戴維斯將自制的單缸四沖程內(nèi)燃機裝在一輛改裝的馬車上，也制成了汽車。奔馳和戴維斯隨后共同創(chuàng)辦了自己的公司，開始小規(guī)模的批量生產(chǎn)內(nèi)燃機和汽車。他們二人首先把汽車與工業(yè)生產(chǎn)聯(lián)系在一起，并把汽車推向了歷史舞臺，這具有劃時代意義的功績。從那時起，汽車迅速躍升為道路的主角，很快便淘汰了馬車。

汽車的基本組成均由發(fā)動機、底盤、電氣設(shè)備和車身及附屬設(shè)備四大 部分組成。發(fā)動機是汽車的動力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產(chǎn)生動力（將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能），然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪，使汽車行駛。汽油發(fā)動機由曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系和點火系、起動系組成。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系組成。電氣設(shè)備由電源和用電備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設(shè)備包括發(fā)動機的起動系、點火

系及其它用電裝置：照明、信號、儀表、空調(diào)、音響、刮水器等。除轎車和一些客車是整體式結(jié)構(gòu)的車身外，貨車的車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。

汽車的分類方法很多，但最重要的方法是按照汽車的用途來分類。根據(jù)我國國家標準的有關(guān)規(guī)定，汽車分為以下幾種類型： 1.貨車

又稱為載貨汽車、載重汽車、卡車。主要用來運送各種貨物或牽引全掛車。貨車按載重量（1.8噸、6噸、14噸）可分為微型、輕型、中型、重型四種。2.越野汽車

主要用于非公路上載運人員和貨物或牽引設(shè)備，一般為全軸驅(qū)動。按驅(qū)動型式可分為4×4、6×6、8×8幾種。3.自卸汽車

指貨箱能自動傾翻的載貨汽車。自卸汽車有向后傾卸的和左右后三個方向均可傾卸的兩種。4.牽引汽車

專門或主要用來牽引的車輛。可分為全掛牽引車和半掛牽引車。5.專用汽車

為了承擔專門的運輸任務(wù)或作業(yè)，裝有專用設(shè)備，具備專用功能的車輛。6.客車

指乘坐9人以上，具有長方形車廂，主要用于載運人員及其行李物品的車輛。根據(jù)車輛的長度（3.5米，7米，10米，12米），可將客車分為微型、輕型、中型、大型、特大型五種。7.轎車

乘坐2至8人的小型載客車輛。根據(jù)發(fā)動機排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分為微型、普遍級、中級、中高級和高級轎車五種。

汽車標志通常是指汽車所在公司的標志，一般以汽車格柵中央或發(fā)動機蓋中前方的標志為汽車主標。

汽車標志主要是位于汽車前隔柵中部（或汽車發(fā)動機蓋中部）、方向盤中心位置

以及輪轂中心的圖案。有些汽車的尾部或翼子板上也有汽車標志（）。車標的分布是根據(jù)車

體而定的。

車標主要分為平面車標和立體車標兩種。

1.平面標志。以品牌英文名首字母或簡寫作為汽車標志。以品牌英文的全稱作為汽車標志。以抽象圖形或圖案作為汽車標志。

以象征物件作為車標舉例． 綜合性的車標． 借鑒型車標

2.立體標志，平面型的立體車標。

雕像型的立體車標立體標志制作成本較高，同時在車輛不慎撞擊行人時也會帶給行人不必要的損傷，所以現(xiàn)在眾多汽車公司已經(jīng)放棄了自己的立體標志！

車和服裝都有很多的共同點，它們都是設(shè)計師辛勤勞動的結(jié)果。在每一季的車 展與服裝中，每一個品牌的車和每一款樣式的服裝總是在不斷地變化，滿足人們 的需要，而最便捷的方式就是展示

以最直接的手段讓大家了解。對于車亦是如此，我們要樹立一種理念，能夠完完全全表現(xiàn)出此種車的特點、形象，使人們更易接受，從直觀上了解汽車。例如，一部跑車就需要樹立一個熱情奔放、充滿活力的形象；一部豪華轎車則以高貴典雅為最佳，而概念車則應以抽象、前衛(wèi)才最為合適；如果是家庭車，就以溫馨、浪漫為主題；旅行車則以自然、休閑為重點。而當我們的模特在設(shè)計這些不同形象時，對于服裝、鞋、化妝品甚至頭發(fā)顏色 也是有極高要求的。車模是要表現(xiàn)車，不要展示自我，主要以形體動作揉匯以藝 術(shù)的立體表演形式，并通過氣質(zhì)、裝束、造型、語言、表演、創(chuàng)意及汽車知識表 現(xiàn)等方面來體現(xiàn)汽車的品位和用途。服裝模特所展示給觀眾的就是服裝本身，這 是一種具體而直 接的概念，其表現(xiàn)形式單一；而汽車模特所展示的卻是一種和汽 車相關(guān)聯(lián)的文化概念，更趨向于間接和抽象，并且表現(xiàn)形式是多種多樣的。因此，汽車模特的要求是高于時裝模特

在當代各類廣告視覺印象評比中，與美女有關(guān)的廣告印象率高達85%，居

新中國剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，1953年

當時中央領(lǐng)導人的專車主要是蘇聯(lián)吉斯100和115型轎車。隨著中蘇關(guān)系的惡化，我國迫切需要替代吉斯的高級轎車，周總理要求一汽盡快生產(chǎn)出三排座的紅旗。1964年，一汽正式成立轎車廠，1965年9月19日，一輛嶄新的紅旗770型三排座樣車開進北京，該車長5．7米，內(nèi)飾精美考究，乘坐十分舒適，造型也為全世界所稱道，一亮相就受到國家領(lǐng)導人的高度贊賞。1966年，紅旗770轎車進入批量生產(chǎn)階段，當年四月份，國家領(lǐng)導人紛紛換掉吉斯、吉姆改乘紅旗，按車號排列，鄧小平坐5號車，薄一波坐8號車，朱德是14號，陶鑄是15號，陳毅、賀龍分別坐13號和43號。1969年，一汽又悄悄研制出紅旗772型特種車，朱德、周恩來、林彪都坐上了這種車。1972年，毛澤東的專車也換成了紅旗特種車，從而最后奠定了紅旗轎車的至尊地位。紅旗曾采用v8發(fā)動機，這在當時的世界轎車中是非常罕見的，體現(xiàn)出中國轎車的特色，紅旗的特殊地位、獨特的工藝及其精美、典雅的造型使其成為世界名車，當時，坐紅旗車成為很多到中國來的外國貴賓的一大心愿。紅旗車是中國人的驕傲，也是那個時代人們寄托情感的一大標志。

六七十年代，除了紅旗外，中國惟一大批量生產(chǎn)的轎車就是上海牌轎車。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設(shè)備做了一系列改進。首先制成了車身外板成套沖模，結(jié)束了車身制造靠手工敲打的落后生產(chǎn)方式，又以此為基礎(chǔ)制成各種拼裝臺，添置點焊機，實現(xiàn)拼裝流水線生產(chǎn)，轎車質(zhì)量得到穩(wěn)定和提高。1965年上海轎車通過一機部技術(shù)鑒定，批準定型。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬七千多輛，成為我國公務(wù)用車和出租車的主要車型。1972年起還對車身進行了改型，并減輕了自重。1980年，該車年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開始與德國大眾公司合資的上海轎車廠和嘉定縣聯(lián)營另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進，一直生產(chǎn)到90年代。在相當長的時間里，上海轎車支撐著國內(nèi)對轎車的需求，為社會發(fā)展做出了貢獻。

新中國自力更生制造出的轎車填補了中國工業(yè)的空白，讓中國自立于世界汽車工業(yè)之林，但由于國家不開放，我國的汽車工業(yè)與世界隔絕，失去了交流提高的機會，使我國的汽車工業(yè)逐漸地被現(xiàn)代化的世界汽車工業(yè)拋在后面。另外，當時我國的汽車工業(yè)是以載貨車為主導的，對轎車缺乏應用的重視，這使得我國的轎車工業(yè)技術(shù)水平長期處于極為幼稚的狀態(tài)。

改革開放后，我國經(jīng)濟迅速發(fā)展，對轎車的需求越來越強，我國落后的轎車

工業(yè)根本無法滿足這種需求。一時間，外國轎車洪水般涌入我國。1984年至1987年，我國進口轎車64萬輛，耗資266億元。為了迅速提高中國轎車生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國汽車工業(yè)開始走上與國外汽車企業(yè)合作、引進消化外國先進技術(shù)的發(fā)展道路。

具體方式基本都是從進口全部散件組裝開始，逐漸提高國產(chǎn)化率。80年代中期可以視為

汽車生產(chǎn)國。2004年汽車工業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值和銷售收入分別突破1萬億元，這就意味著物流成本每降低1個百分點，每年就可增加約100億元的純利潤收入。因此，降低物流成本毫無疑問已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)企業(yè)第三利潤增長點。

未來汽車設(shè)計的發(fā)展必然隨著汽車技術(shù)的進步而日新月異，眾多設(shè)計師的藝術(shù)風格也會更廣泛更強烈地體現(xiàn)在汽車設(shè)計之中，而給予人們更加廣泛的選擇高科技下，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，因為它符合人類對文化、個性的追求和需要。因此，加大對概念汽車的設(shè)計的重視和投入，將對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到極大的推進作用。在我們既有機遇又有挑戰(zhàn)的時候我們應該在各個方面達成平衡條件。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，我們應該認識到它是一個有背景有發(fā)展有歷史的行業(yè)，在未來，應該不斷地整合創(chuàng)新，提高自己的競爭力，不斷完善，促進企業(yè)發(fā)展。才能使社會受益

從過去的騎馬到現(xiàn)在的汽車，人們的交通工具越來越快，越來越先進。將來的交通工具又將會發(fā)展到什么樣的程度，又將具備什么樣的全能功能，我們將拭目以待！

第四篇：談對公務(wù)員的認識

談對公務(wù)員的認識

中國國家公務(wù)員是指在中華人民共和國政府中行使國家行政權(quán)利、執(zhí)行國家公務(wù)的人員。

國家公務(wù)員分為政務(wù)和業(yè)務(wù)兩類。政務(wù)類公務(wù)員，必須嚴格依照憲法和組織法進行管理，實行任期制，并接受社會的公開監(jiān)督。業(yè)務(wù)類公務(wù)員按照國公務(wù)員法進行管理，實行常任制，國家公務(wù)員履行憲法、組織法、國家公務(wù)員法以及國家公務(wù)員條例規(guī)定的職責。

公務(wù)員的法律地位是指公務(wù)員在各種法律關(guān)系中享有權(quán)利、承擔義務(wù)的綜合表現(xiàn)。

公務(wù)員因其具有的雙重法律身份而享有不同的法律地位：

一方面，公務(wù)員是公民。這一身份決定了公務(wù)員首先享有自然人的法律地位。另一方面，公務(wù)員是國家的公務(wù)員。這一身份決定了公務(wù)員享有公務(wù)員的法律地位。

公務(wù)員的雙重身份在某些特定情況下往往會發(fā)生沖突。在發(fā)生某種法律責任的承擔時應當準確加以劃分。

現(xiàn)在，國家公務(wù)員的職業(yè)道德建設(shè)正在走向規(guī)范化，從傳統(tǒng)上講，它依然屬于黨政干部職業(yè)道德范疇內(nèi)，但某些方面已經(jīng)具有自己的特色：

第一，國家公務(wù)人員直接從事國家某項公務(wù)活動，其行為代表國家的法律工條例，因而公務(wù)員的職業(yè)道德首先就是強烈的責任感和法律意識。

第二，必須具備與其承擔的公務(wù)活動相適應的知識和素質(zhì)，才能保證良好地處理和解決公務(wù)活動中遇到的問題，保持高效率。

第三，要有嚴格的黨性意識和政策水平，不徇私舞弊，把國家賦予的權(quán)力與為人民服務(wù)的宗旨統(tǒng)一起來。

國家公務(wù)員制度（文官制度）指通過制定法律和規(guī)章，依法對政府中行使國家行政權(quán)力、執(zhí)行國家公務(wù)的人員進行科學管理的一種人事制度。

我國國家公務(wù)員制度是根據(jù)我國的國情建立的，同時又改革了傳統(tǒng)的人事制度的弊端，因此它既不同于西方文官制度，也不同于我國傳統(tǒng)的人事管理制度。與西方文官制度比較，有以下幾點不同：

1.我國公務(wù)員制度堅持和體現(xiàn)了黨的基本路線，而西方文官制度則標榜“政治中立”。在《國家公務(wù)員暫行條例》的總則中，明確規(guī)定“國家公務(wù)員制度貫徹以經(jīng)濟建設(shè)為中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放的基本路線。”這說明我國公務(wù)員制度是黨的組織路線，而西方文官不得參加黨派活動，不得帶有政治傾向。

談對公務(wù)員的認識 1

2.我國公務(wù)員制度堅持黨管干部的原則，而西方文官制度要求公務(wù)員與“黨派脫鉤”。我國公務(wù)員制度根據(jù)黨的組織人事路線、方針、政策制定，堅持黨對人事工作的領(lǐng)導。各級政府組成人員的國家公務(wù)員是由各級常委及其組織部門負責考察，依法由各級人民代表大會及其常務(wù)委員會選舉或決定任免。西方文官制度對公務(wù)員的管理強調(diào)“與黨派脫鉤”，公務(wù)員職務(wù)晉升不受政黨干預。

3.我國公務(wù)員制度強調(diào)德才兼?zhèn)洌鞣轿墓僦贫热狈y(tǒng)一的，全面的用人標準。國家公務(wù)員在錄用中采用公開考試、嚴格考核、對思想政治方面要求嚴格。在晉升中注重思想政治表現(xiàn)和工作實績。因此堅持德才兼?zhèn)錁藴适菄夜珓?wù)員制度的重要特色。

4.我國公務(wù)員制度強調(diào)全心全意為人民服務(wù)的宗旨，國家公務(wù)員不是一個獨立利益集團，而西方文官是一個單獨的利益集團。全心全意為人民服務(wù)是我們黨的根本宗旨，我國公務(wù)員的考核、獎懲、晉升等都要考察其為人民服務(wù)的精神。西方文官制度中的公務(wù)員，可以通過自己的工會等組織同政府談判，最大限度維護自己的利益。國家公務(wù)員制度與傳統(tǒng)的人事制度比較，也是有差別的：

1、國家公務(wù)員制度在科學化、法制化上比傳統(tǒng)的人事制度有很大的提高。國家公務(wù)員制度是分類管理的一種制度，是行政機關(guān)工作人員管理的一整套規(guī)范。它除了有總法規(guī)，還有若干個配套的單項法規(guī)及其實施細則、實施方案，從而形成一個健全的法規(guī)體系。

2、國家公務(wù)員制度在管理機制上比傳統(tǒng)人事制度進一步健全和強化。

(1)國家公務(wù)員制度有競爭擇優(yōu)機制。在公務(wù)員考試、考核、晉升、任免等方面都體現(xiàn)了優(yōu)勝劣汰機制，保證每個職位都有最優(yōu)秀的人員來擔任。

(2)國家公務(wù)員制度有廉政勤政保障機制。《國家公務(wù)員暫行條例》中對公務(wù)員的義務(wù)、紀律、考核、獎勵、回避等方面都加以嚴格約束，并通過監(jiān)督來加以保障。

(3)國家公務(wù)員具有能上能下、新陳代謝機制。國家公務(wù)員制度對公務(wù)員進行考核，如不能勝任工作要免職。并實行不同職務(wù)的最高任職限制、年齡及部分職務(wù)的聘任制度。公務(wù)員在錄用和調(diào)任上嚴格把關(guān)，提高公務(wù)員的素質(zhì)。另外，還實行人員交流、競爭上崗、職位輪換、和職務(wù)聘任制，打破終身制，增強行政機關(guān)的活力。

3、國家公務(wù)員制度在隊伍優(yōu)化上比傳統(tǒng)的人事制度有新的突破。

(1)國家公務(wù)員制度是在行政管理體制和機構(gòu)改革的基礎(chǔ)上推行的。

(2)國家公務(wù)員制度是在人員精簡基礎(chǔ)上建立的。

談對公務(wù)員的認識

24、國家公務(wù)員制度在工資、福利、保險上比傳統(tǒng)人事制度科學合理。公務(wù)員實行新的職級工資制，按不同的職能分為職務(wù)工資、級別工資、基礎(chǔ)工資、工齡工資四個組成部分。

提升公務(wù)員素質(zhì)是我國當前行政管理體制改革的重要內(nèi)容之一，而提升公務(wù)員素質(zhì)的首要前提在于評價公務(wù)員素質(zhì)的現(xiàn)狀，分析其問題所在。對公務(wù)員的素質(zhì)，學界大量的研究集中對其進行案頭的界定與分類。國家人事部頒布了《國家公務(wù)員通用能力標準框架(試行)》，提出了作為一名國家公務(wù)員，必須具備的9項通用素質(zhì)和能力，包括政治鑒別能力、依法行政能力、公共服務(wù)能力、調(diào)查研究能力、學習能力、溝通協(xié)調(diào)能力、創(chuàng)新能力、應對突發(fā)事件能力、心理調(diào)適能力等。而沈義祥指出鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公務(wù)員應具備的基本素質(zhì)，包括可靠的政治素質(zhì)、過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)、高尚的道德素質(zhì)；應具備的基本能力包括政治鑒別能力、創(chuàng)新能力、學習能力、運用高科技管理的能力、適應能力、實踐能力。

總的來說，國內(nèi)學術(shù)界和人事管理實踐對于公務(wù)員的基本職業(yè)素質(zhì)的構(gòu)成還有一定分歧，沒有形成統(tǒng)一的意見，在研究方法上主要采取思辨的方式，局限于理論探討和總結(jié)，缺乏實證研究，因此，研究的結(jié)論缺乏現(xiàn)實基礎(chǔ)，其現(xiàn)實可行性值得懷疑。隨著公眾對政府的行政效率和公共服務(wù)水平有越來越高的期盼和要求，這就對公務(wù)員制度建設(shè)提出了新的更加迫切要求。進行公務(wù)員素質(zhì)建設(shè)，形成高素質(zhì)的公務(wù)員隊伍，既是對公眾要求“公仆”提高服務(wù)質(zhì)量的期盼的回應，亦是政府人事管理由適應計劃經(jīng)濟的管理體制向與社會主義市場經(jīng)濟和民主政治相適應的新體制的歷史性跨越。

最后,說一下我個人對于當一名合格的公務(wù)員的看法,作為國家公職人員，雖然有穩(wěn)定的工資，基本生活有保障，但大部分也需要背負較大的房貸壓力、子女教育壓力、父母的養(yǎng)老壓力等等。如果想利用自己手中的權(quán)力發(fā)財，那極有可能是權(quán)錢交易的不義之財，將會受到法律的制裁。在機關(guān)，成功的惟一標準就是當領(lǐng)導，而領(lǐng)導職數(shù)就那么多，不可能每個人都當領(lǐng)導。我不否認公務(wù)員職業(yè)的相對穩(wěn)定，但這份職業(yè)并不輕松，隨著公務(wù)員法等一系列法律的實施，緊箍咒也越來越多，嚴格的考評制度和競爭壓力促使公務(wù)員們不能有絲毫懈怠，公務(wù)員的德能勤績廉考核量化標準在逐步完善，人民群眾對公務(wù)員的要求也越來越高，每年都有公務(wù)員被辭退或引咎辭職。公務(wù)員的工作早已不再是“一杯茶，一張報紙看半天”的狀態(tài)，基層公務(wù)員甚至有“上面千根線，下面一根針”的說法，加班加點是家常便飯。晚上夜深人靜的時候，人民警察在巡邏；公用事業(yè)管理部門在保障市民的基本生活；前不久的南方雪災，諸多公務(wù)員倒在了自己的工作崗位上??

因此，如果你認為考公務(wù)員就端上了金飯碗，你的思想未免狹隘。你選擇了公務(wù)員的職業(yè)，就必須樹立為公眾服務(wù)的思想，要有團結(jié)協(xié)作精神，而不能只考慮個人的利益。特別是公共利益和個人利益發(fā)生沖突的時候，還要有犧牲自我的決心與勇氣。如果你所學專業(yè)是企事業(yè)單位所急需，建議你到最需要你和最能發(fā)

談對公務(wù)員的認識 3

揮你特長的地方去。市場經(jīng)濟既需要高素質(zhì)的公務(wù)員隊伍，也需要在其他行業(yè)配備優(yōu)秀專業(yè)人才。

談對公務(wù)員的認識4

第五篇：談對課程的認識（本站推薦）

讓學校教育走進新時代

——淺談對新課程的認識

有幸能參加第十一期中小學校長任職資格培訓班的學習，在于主任和王老師的精心設(shè)計和安排下，傾聽了多位教育專家的精彩講座，在近半年的學習和交流中，我們每一位學員都感覺收獲很多，感悟很多，提高很多。

今天，作為第三學習小組的成員，現(xiàn)將我們小組自學交流的心得體會向大家作以匯報。我們選擇的題目是：談對課程的認識。

什么是課程？課程就是指學校為實現(xiàn)培養(yǎng)目標而選擇的教育內(nèi)容及其進程的總和，它既包括學校所教各門學科，也包括有目的有組織的社會實踐活動和課外活動。

我國的傳統(tǒng)的學校教育一直是學科課程的一統(tǒng)天下，只承認學科課的課程，近年來，隨著教育研究的不斷深入，教育改革的不斷發(fā)展，我國基礎(chǔ)教育課程正在逐漸打破單一的學科課程模式，日益呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢，廣大教育工作者正在以“學校教育不單純是使學生學到知識，而是盡可能地促進學生的全面發(fā)展”這一思想為指導進行教育改革。如今，我國的許多學者也都持有類似的看法。例如，有的學者認為，“課程，意味著學生在學校教師的指導之下的整個生活活動的總體計劃”。由此看來，課程包括學生在學校生活中在教師指導下的各式各樣的學習活動，既包括學科課上的學習活動，也包括活動課上的學習活動，甚至還包括那些以學校制度、人際關(guān)系、校風、物質(zhì)環(huán)境等為媒體所引發(fā)的，以價值、態(tài)度、規(guī)范為主要內(nèi)容的暗默學習，人們稱之為潛在課程。

當今學校存在著三種課程形態(tài)，即學科課程、活動課程、潛在課程。這三類課程各自都有獨特的教育功能，是不能彼此替代的；也都有各自的缺陷，是可以相互彌補的。因此，在學校教育中，應該圍繞著特定的教育目標，將它們合理地組織起來，構(gòu)建一個完整的課程體系，以促進學生的整體性發(fā)展。其實，這就是指導我們課程改革的“大課程思想”的基本觀點。

近年來，我們二十七中學在劉喜彥校長提出的“為學生終身發(fā)展奠定基石” 的辦學理念指導下，學校在課程改革上也做了一些嘗試，并取得了很好的成效，比如，采用百家講壇式教學的歷史課程，開展盆栽實踐活動的生物課程，為拓展學生藝術(shù)體育興趣愛好所開設(shè)的陶藝、剪紙、舞蹈、服裝設(shè)計等15門藝體選修課程，以及每學期帶領(lǐng)學生走向全省各愛國教育實踐基地的“優(yōu)秀學生勵志行”活動等等，學校真正用行動詮釋了新課程的理念。

人們常說,在歷史的轉(zhuǎn)折關(guān)頭,有人被飛馳的時代列車拋棄;同樣,在教育理念的轉(zhuǎn)變時刻,也有人由于因循守舊而被時代洪流所淘汰, 這是歷史發(fā)展的必然趨勢。因此，新課程理念的確立，給學校和教師提出了更高的要求。它已不僅僅是新課標、新理念，它已經(jīng)與協(xié)作、創(chuàng)新、探究、希望、未來這些滾燙的字眼牢牢聯(lián)系在一起。新課程改革恰如一陣春風，吹進每位教育工作者的心中，讓我們沐浴著課改的春風，定會邁向成功教育的彼岸。

謝謝大家！

王曉楠

2015.5.7