第一篇：柴油機拆裝心得

柴油機拆裝心得

首先，我非常感謝系里及其教研室的各位老師提供給我們這么一個難得的機會——柴油機的拆裝實習，在平時的教學中我們很少接觸到實物，雖然這次難度不高，但是也算是從理論走向實際的一步了，因此這次的拆裝實習對我們來說來之不易。從柴油機的拆卸、裝配、測繪、建模的過程中，我了解了柴油機的工作原理、工作過程及測繪、建模的知識。我們是以小組為單位進行拆裝實習，我們組被分到箱體部分的測繪與建模工作。我們在組長的指導與帶領之下順利地完成了各項工作。

在拆卸與裝配過程中，我深刻地意識到了團隊的作用，必須協調一致才能完成拆卸工作，而且對拆卸的零件必須有序排放，以便裝配。雖然拆卸過程很苦很累，難免還會粘到柴油，但是我們的組員都積極地投入到拆裝實習中，將學到的理論知識充分應用于實踐中，達到了學以致用的目的。

在測繪與建模過程中，先畫出草圖，再將測繪的尺寸標注在草圖上，我畫的是法蘭盤，主要完成法蘭盤的二維圖及其三維圖。法蘭上有孔眼，螺栓孔及其各種凹凸的形狀，看似簡單，但去做的時候也遇到了很多問題，因此任何問題只有自己動手去做，才可獲知難易。

通過本次的拆裝實習，我受益匪淺，具體有以下收獲：

1.安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。本次發動機的拆裝實習中，發動機本身很重，因此在工作中始終安全第一。

2.對待工作要有科學嚴謹的態度。就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務。

3.扎實的專業知識是學習的堅實基礎。本次拆裝實習中，如果預先明白柴油機，那么在拆卸的過程中將會很容易理解柴油機各部分的結構，從而提高學習效率。

4.動手能力的重要性。柴油機的拆裝與裝配時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發學習興趣、培養合作意識、促進思維的創新、解決實際問題，因此更應該加強動手能力的培養。

5.團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點，因此在對柴油機拆裝過程中，經常會需要幾個人協同拆卸，而且團隊合作往往能激發出團體不可思議的潛力，集體協作干出的成果往往能超過成員個人業績的總和。

這次實習雖然短暫，但也給我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。

第二篇：柴油機拆裝實訓

四、實驗過程與方法： 一）、拆卸：按以下順序依次拆卸。

1、油路及其相關元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關閉油箱下面的油管閥門。

第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點。注意：油路元件務必做好保潔工作，不能讓其受到污染！

2、電啟動裝置

第一步，斷開電源。

第二步，依次卸載電源、啟動開關和電動機，并將其放到指定的地點。注意：放置電源時務必確保電源正負極斷開！

3、進、排氣裝置

依次卸載排氣筒、空氣濾清器，并將其放到指定的位置。注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時應注意安全！

4、氣門室罩、汽缸蓋及其相關元件、噴油器

第一步，待氣門室罩卸載后，依次拆卸搖臂、推桿。第二步，卸載噴油器。第三步，卸載汽缸蓋。

注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手！

5、飛輪和線圈

第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打平。

第二步，將飛輪轉用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。

注意：飛輪較重，卸載困難，應用其專用工具卸載，且應特別注意安全！

6、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱 第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。

第二步，依次卸載各齒輪、調速器、凸輪軸及挺柱。

注意：調速器上有六顆鋼球及相關元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出挺柱！

7、活塞和曲軸

第一步，轉動曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。

第三步，轉動曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。注意：用銅棒敲打連桿大端時，應避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！

8、機油缸及其設備

第一步，應擰開放油螺塞放盡機油。

第二步，放倒發動機，拆下油底殼以及其它相關設備。

注意：拆下油底殼后，應注意觀察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。二）、清洗與潤滑

1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。

2、清洗殼體。

3、用吹風逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點。

4、待清洗液干后，用適當的潤滑液潤滑需要潤滑的地方（包括機體）。

注意：清洗各零部件，清洗時注意觀察各零部件具體結構，然后按拆卸時的順序將零部件堆

放整齊，準備安裝。某些零件棱角尖銳，應注意安全，應將清洗后的元件放置在清潔的地方，并確保其不受污染！三）、安裝與調試

安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應注意安全。

1、機油缸及其設備

第一步，放倒發動機，安裝油底殼以及其它相關設備。

2、曲軸飛輪組

第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。

第二步，將曲軸安裝在機體軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時應對角交叉進行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動墊片打彎。第四步，曲軸軸向間隙調整：

①、調整要求：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。

②、調整方法：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手擰下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失）。E、上緊主軸承蓋后，轉動曲軸較緊或較送時，用加減墊片的方法進行那個調整。

注意：軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油；螺栓不得一次擰緊，須經2～3次完成，擰緊順序應按從中到外交叉進行。

3、活塞連桿組

第一步，轉動曲軸，以便安裝活塞。

第二步，調整各道環端隙按一定角度（三道氣環按120°鉗開，第一步道環的端隙應避開活塞銷座及側壓力較大一側）。

第三步，用活塞環箍將活塞環箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。

第四步，裝上連桿蓋，轉動曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。

注意：安裝飛輪堅固螺母時，務必安裝止動墊片，最后并將其打彎！

4、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及挺柱

第一步，將柴油機側放，依次安裝好凸輪軸及挺柱、調速器、各齒輪。第二步，安裝齒輪蓋。

注意：安裝調速器時，應注意其各元件務必安裝完全；齒輪組時應確保各齒輪上的正時標記相對！

5、氣門室罩、汽缸蓋及其相關元件、噴油器的調試與安裝，氣門間隙、減壓器的調整。第一步，平放柴油機機體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。

第二步，轉動曲軸到活塞處于壓縮上止點（飛輪上有標志），依次安裝推桿、搖臂。第三步，氣門間隙、減壓器的調整：

①、調整要求：冷機氣門間隙：進氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。②、調整方法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調整螺釘，把厚薄規插入與搖臂之間，擰動調整螺釘，調妥后鎖緊螺母。第四步，噴油器壓力的調整與安裝

將噴油器取下后放到指定的儀器上進行調整其噴油壓力后，再將其安裝到機體上。第五步，減壓器的調整

①、調整要求：將減壓器手柄順時針90°，此時手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉動飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。

②、調整方法：A、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點，進排氣門全關閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內孔的偏心來調整減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時針轉動一個角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。

第六步，安裝氣門室罩。

注意：缸蓋螺栓應用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規定力矩。

6、油路及其相關元件

第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。第二步，供油提前角的調整：

①、調整要求：供油開始時間為上止點前18o(±2o）（以曲軸轉角計）。

②、調整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉一個位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。C、以運轉方向慢慢轉動飛輪，當油管扣剛冒油時，立即停止轉動，看飛輪上“供油”刻線是否對準水箱的刻線，如不合要求，即應調整。

③、調整步驟如下：a、關閉油箱開關。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來調整供油提前角，一般增加（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時，應特別注意將柱塞調節臂圓球嵌在齒輪室中調速杠桿的槽子內。噴油泵裝好后，此項工作還須通過觀察孔檢查一次，以免差錯而造成“飛車”事故。

7、電啟動裝置

第一步，依次安裝電動機、啟動開關，電源。第二步，按正確方法聯接導線。

8、進、排氣裝置

第一步，依次安裝進、排氣裝置，扭緊螺母。四）、啟動

1，手動轉動搖桿到排氣筒冒白煙為止；

2，聯接電源，啟動柴油機，如不正常，按步驟三調整。五）實訓心得

在拆裝與裝配過程中，我深刻地意識到團隊的重要性。我們必須要協調一致才能完成拆裝工作，對拆卸下來的零件必須有序地排放，以便裝配。雖然在拆裝過程中很累，有時還會沾到柴油，但我們都能積極地投入到拆裝實習中，將學到的知識充分應用于生活中，達到了學以致用的目的。

在這次拆裝實訓中我明白了，什么東西看似簡單，但真正去做的時候才知道其實自己的問題還有很多。因此只有自己動手了，才可獲知難易啊！

在這次拆裝實訓中，我收獲很大，具體有以下收獲：

1、安全第一，任何時候，不管我們干什么，都要注意安全。在這次柴油機的拆裝實訓中，柴油機自身很重，因此在工作中始終安全第一。

2、對待工作要有科學嚴謹的態度。就這次實訓來說，要按部就班照得拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝得順序，拆裝的方法也不同，都有一定的規律。不按規律做就很難完成任務。

3、扎實的專業知識是學習的堅實基礎。本次拆裝實訓中，若能預先明白柴油機，那么在拆裝的過程中將會很容易理解柴油機各部分的結構，從而提高學習效率。

4、動手能力的重要性。柴油機的拆裝時刻需要用扳手等不同的工具，因此動手能力顯得尤為重要，通過動手操作，可以激發學習的興趣、培養合作意識、促進思維的創新、解決實際問題，因此更加應該加強動手能力的培養。

5、團隊合作的重要性。由于柴油機本身的一些特點，因此在對柴油機拆裝過程中，經常會需要幾個人協同拆裝，而且團隊合作往往能激發出團體不可思議的潛力，集體協作干出的成果往往能超過成員個人業績的合作。

這次實訓雖然短暫，但給予我留下了不少感悟和眼界，通過拆裝實訓能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的機構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用。

第三篇：柴油機拆裝實習報告

《汽車構造拆裝實習》實習報告

（2011-2012學年第二學期）

姓 名： 學 號： 指導老師: 成 績：

汽車構造拆裝實習報告

目 錄

實習概述.................................................2 內容一：五十鈴柴油發動機的拆裝...........................3 內容二：豐田汽油發動機的拆裝.............................5 內容三：手動變速器的拆裝.................................7 內容四：自動變速器的拆裝.................................9 內容五：驅動橋的拆裝....................................11 內容六：制動系和懸架的拆裝..............................13 心得體會................................................15

汽車構造拆裝實習報告

實習概述

一、實習目的

1.鞏固和加強汽車構造和原理的理論知識，為后續課程學習奠定必要的基礎。2.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

3.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；

4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。5.鍛煉和培養學生的動手能力。

二、實習要求

1.嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發生。

2.獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正確的拆裝方法。

3.熟悉各部件名稱、作用和結構特點。了解機件的性能、制造加工方法。4.學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。5.嚴格按照技術要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配間隙的調整等。

6.聽從實習指導教師的安排，不要隨意開動設備，以免發生意外。7.實習中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。8.愛護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償。

9.實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。

三、實習器材

1、五十鈴柴油發動機 1臺

2、豐田汽油發動機 1臺

3、三軸式手動變速器 1臺

4、捷達手動二軸式變速器 1臺

5、整車奧迪100 1臺

6、后驅動橋 1臺

7、常用工具、專用工具(噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等)、常用量具各1套。

四、實習內容

1.掌握工具的使用方法； 2.理論系統的學習汽柴油機，變速器，制動系和驅動橋的基本構造及工作原理； 3.折裝及觀察汽油機、柴油機，變速器，制動系和驅動橋各零部件，思考其工作原理，及其功能的實現方法和它們之間的異同點； 4.安裝并調試汽油機、柴油機，變速器，制動系和驅動橋； 5.歸納總結.五、實習過程與時間分配

1、每周2,4,5進行實習，共三周，每周五下午進行考核。

2、第一周進行變速器拆裝。

3、第二周進行發動機拆裝。

4.第三周進行驅動橋，差速器，輪胎，制動器拆裝。

汽車構造拆裝實習報告

內容一：五十鈴柴油發動機的拆裝

一、結構簡介

汽車發動機由曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系和起動系組成。

1、曲柄連桿機構包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發動機產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。

2、配氣機構：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。

3、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發動機。

4、冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發動機正常工作。

5、潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。其功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

6、起動系：包括起動機及其附屬裝置，用以使靜止的發動機起動并轉入自行運轉。

二、拆裝過程及步驟 1.發動機整體拆解

1)松開噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。2)松開噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。3)松開噴油泵高壓連接油管。

4)松開柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。5)用柴油濾芯專用拆裝工具，拆開柴油濾芯。6)松開氣門室蓋緊固螺母，拆下氣門室蓋。

7)松開氣門搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門搖臂總成，取出氣門挺桿。8)松開氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。9)松開風扇葉緊固螺栓，拆下風扇皮帶、風扇葉、風扇皮帶盤。10)松開發電機調整臂緊固螺栓，取下風扇皮帶。11)松開水泵緊固螺栓，拆下水泵。

12)松開機油濾清器緊固螺栓，拆下機油濾清器。13)松開中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。14)松開凸輪軸正時齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。15)松開氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。

16)將發動機翻轉180°，松開啟動機緊固螺栓，拆下啟動機。17)松開發電機緊固螺栓，拆下發電機。18)松開油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。

19)松開機油泵緊固螺栓，取出機油泵、機油泵連接齒套。

20)將發動機翻轉90°，松開連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組。

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2.部分機構的具體拆卸方法

(1)、氣缸體曲軸箱組的拆卸

1)首先從發動機上拆去燃料供給系、點火系、冷卻系等系統有關部件，以便于氣缸體曲軸箱組的拆卸。

2)拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂機構及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋。

3)拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應從兩端向中間交叉均勻拆卸，可用木錘在缸蓋四周輕輕敲擊，使其松動，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋后，注意觀察：燃燒室的結構、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。4)放倒發動機，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機油，應擰開放油螺塞放盡機油后再拆油底殼）。拆下油底殼后，注意觀察：機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式。

(2)、活塞連桿組的拆卸

1)將要拆下的活塞連桿組轉到下止點位置。

2)拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸桿蓋的混亂。

3)用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和連桿螺栓等按原樣裝復，不能錯亂。4)用活塞環裝卸鉗拆下活塞環。

5)使用專用工具，從活塞上壓出活塞銷。

6)在活塞連桿組分解完畢后，應注意觀察：連桿軸承結構及定位方法；活塞環的結構及形式、安裝方向；活塞的結構及連桿的連接和安裝方向等。

3、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1)所有的螺栓必須按規定的擰緊力矩擰緊;2)螺栓的規格,質量有嚴格的要求,不能隨意對換,或者使用普通螺栓代替;3)曲軸與飛輪在生產組裝后做過動平衡檢驗的，所以在使用中禁止調換飛輪與曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。

4、氣缸體曲軸箱組的安裝

1)放倒發動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向兩端交叉進行。2)豎直發動機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規定力矩。

3)安裝凸輪軸及搖臂機構，安裝氣缸蓋罩等。

4)將所拆其它非曲柄連桿機構部件安裝到發動機上。5)檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。

5、體會

首次拆裝發動機就接觸到柴油發動機,在拆卸過程中最大的感受是柴油發動機的工作條件比較惡劣,拆下的零件都比較臟,與汽油機的不同是,柴油機進氣過程中,被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機是壓燃內燃機,沒有點火系統.通過此次拆裝中讓我理論聯系實際，讓我更加明白柴油機的基本構造和工作原理，學會了工具的使用和加強自己的動手能力。4

汽車構造拆裝實習報告

內容二：豐田汽油發動機的拆裝

一、結構簡介

1.汽車發動機由曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、點火系、冷卻系、潤滑系和起動系組成。

2.曲柄連桿機構包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發動機產生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。

3.配氣機構：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸并及時從氣缸排出廢氣。

4.供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發動機。5.點火系：分為蓄電池點火系、半導體點火系和磁電機點火系等，其功用是保證按規定的時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣。

6.冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發動機正常工作。7.潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。其功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

8.起動系：包括起動機及其附屬裝置，用以使靜止的發動機起動并轉入自行運轉。

二、拆裝過程及步驟

1、發動機機體組件的拆卸

1）拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。2）抬下氣缸蓋。

3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。

5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松），拆下油底殼和油底殼密封墊。

6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。

2、發動機活塞連桿組的拆卸

1)轉動曲軸，使發動機1、4缸活塞處于下止點。

2)分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。

3)輕輕用鐵錘分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。

5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

汽車構造拆裝實習報告

3、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系

1)A:活塞廣泛采用高強度鋁合金材料，分為頂部、頭部和裙部三部分。頂部燃燒室的一部分；頭部開有活塞環槽，用以安裝活塞環，防止高溫高壓燃氣漏入曲軸箱，并阻止機油竄入燃燒室。氣環在上，油環在下；裙部起導向作用，并承受側壓力。

B:活塞環有氣環和油環兩種。氣環在活塞和氣缸壁之間形成密封，油環刮下過多的潤滑油并布在氣缸壁上，二者還起著導熱作用。

2)曲軸由前、后端、曲拐、平衡重組成。前端為自由端，安裝配氣正時傳動機構。后端為輸出端，安裝飛輪。對氣缸數、沖程數、氣缸排列方式一定的發動機，曲拐的布置僅與發火順序有關。曲軸利用止推軸承進行軸向定位，防止工作中竄動。

3)裝配時所有的螺栓必須按規定的擰緊力矩擰緊;4)螺栓的規格,質量有嚴格要求,不能隨意對換,或者使用普通螺栓代替;5)曲軸與飛輪在生產組裝后做過動平衡檢驗的，所以在使用中禁止調換飛輪與曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。

4、氣缸體曲軸箱組的安裝

1)放倒發動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向兩端交叉進行。

2)豎直發動機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻分2~3次擰至規定力矩。

3)安裝凸輪軸及搖臂機構，安裝氣缸蓋罩等。

4)將所拆其它非曲柄連桿機構部件安裝到發動機上。5)檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。

5、體會

通過汽油機的拆裝實習，讓我鞏固和加強了《汽車構造》、《汽車理論》的理論知識的學習，為專業課后續課程的學習奠定必要的基礎；拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養文明生產的良好習慣；以及鍛煉和培養自己的動手能力和團隊合作精神。6

汽車構造拆裝實習報告

內容三：手動變速器的拆裝

一、結構簡介

1.傳動軸--傳動軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。

2.倒檔裝置—因為停車或其它特殊需求(如“狹路讓路”...等)所設置的倒車檔位，且僅有一個檔位.3.操縱機構--主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。

4.同步器--目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步器鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。5.離合器—它安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。

二、拆裝過程及步驟

1、變速器的拆卸

1)將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈

2)小心的將第3、4擋換擋滑桿向第3擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿重新推至空擋位置。

3)倒擋和1擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。4)用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。5)用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6)旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動。

7)取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第3、4換擋桿往回拉，直至可以將第3、4換擋桿撥叉取出為止。

8)將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。9)壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

10)用小沖頭沖出1、2擋換擋的撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。11)用工具拉出輸出軸總成(注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意1、2擋撥叉軸的間隙，以防卡住)。

2、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系

1)自鎖裝置 掛檔后應保證結合套于與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不能自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構中設有自鎖裝置。換檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當撥叉軸位置處于空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內。起到了自鎖的作用。2)互鎖鎖裝置 當中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣住。防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。3)倒檔鎖裝置 當換檔桿下端往倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進時誤掛倒檔，而導致零件損壞，起到倒檔鎖的作用。用倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球鎖住,實現倒檔鎖止。

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3、變速器變速叉軸的安裝

1）將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入

一、倒檔導塊，并裝好鎖銷，用同樣的方法裝上

一、倒檔變速叉軸和變速叉。

2)將互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使

一、倒檔與四、五檔位變速叉軸都處于空擋位置。

3)裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數叉軸及變速叉裝上。

4、體會

此次手動變速器的拆裝實習，我們共拆裝了三軸式和捷達二軸式的變速器，讓我們清楚地知道它們之間的異同點；鞏固和加強了《汽車構造》、《汽車理論》的理論知識的學習；了解到變速器的檔位的傳遞路線、基本結構、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。8

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內容四：自動變速器的拆裝

一、結構簡介

1.液力變矩--其位于自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上，其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。

2.變速齒輪機構--自動變速器中的變速齒輪機構所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種，主要包括行星齒輪機構和換檔執行機構兩部分。3.供油系統--主要由油泵、油箱、濾清器、調壓閥及管道所組成。

4.自動換擋控制系統—它根據發動機的負荷（節氣門開度）和汽車的行駛速度，按照設定的換擋規律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路，使離合器結合或分開、制動器制動或釋放。

5.換擋操縱機構--包括手動選擇閥的操縱機構和節氣門閥的操縱機構等。

二、拆裝過程及步驟

1、自動變速器的拆卸

1)拆前殼體：用套筒拆下自動變速器的前殼體的緊固螺釘，取下前殼體； 2)拆后殼體：同理，拆下后殼體的緊固螺釘，先用銅棒輕輕敲后殼體，再取下后殼體；

3)拆卸油底殼：側放變速器，取下緊固螺釘，輕輕敲開油底殼，可根據油底殼上磁鐵的微粒來判斷變速器的磨損情況； 4)拆下閥體，卸下上面的螺釘，取出變速器閥體；

5)拆卸單向閥和蓄壓緩沖器，取出單向閥彈簧，注意標記，以便安裝； 6)拆卸油泵：取下油泵體的螺釘，在專用的螺釘孔擰上兩顆螺釘，利用螺釘受力取出油泵；

7)從變速箱內取出超速傳動直接離合器和超速傳動行星齒輪排；

8)拆卸超速傳動支座的兩顆螺釘，取出卡環，用工具取下超速傳動總成取出；

9)拆卸制動器B1：取出殼體側面液壓傳動的卡環，取下端蓋，取出里面的活塞和彈簧和密封圈；

10)從殼體拆下C1，C2總承，分離C1,C2，觀察其外觀結構，注意軸承等小部件的安裝位置；

11)從殼體內拆下，前排行星齒輪齒圈；

12)拆下輸出軸：先拆下輸出軸卡環，從后端蓋取出輸出軸； 13)從殼體內取出行星齒輪，太陽輪，單向離合器；

14)拆卸制動器B2摩擦片總成：拆下卡環，取出壓盤，鋼片，摩擦片，取出活塞傳動套；

15)拆下卡環，裝上輸出軸，取出制動器B2,B3和后排行星齒輪總成； 16)完成自動變速器拆裝，工具歸位。

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2、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系

1)自動變速器對油路、密封和配合間隙有嚴格要求；

2)離合器、多片式制動器在拆卸時應檢查摩擦片的顏色，正常是暗紅或淺褐色；

3)閥體在拆卸時需注意擰松螺栓的順序，安裝時應注意擰緊順序和力矩，拆卸不當可能造成閥體變形，柱塞發卡，產生新的故障。

3、自動變速器的安裝

1)安裝油底殼及變速器油路； 2)安裝行星輪機構； 3)安裝太陽輪；

4)安裝離合器片及卡圈； 5)安裝離合器端蓋。

4、體會

通過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實現方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優點： 1.可根據汽車行駛工況自動選擇檔位。

2.駕駛簡單，減少換擋次數，不用離合器，省力安全。3.降低傳動系統的動載荷，提高壽命。4.載荷突然增加，發動機不會熄火。10

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內容五：驅動橋的拆裝

一、結構簡介

驅動橋位于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；③通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向；④通過橋殼體和車輪實現承載及傳力作用。

二、拆裝過程及步驟

1、驅動橋的拆卸

1)松開制動鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動，從驅動橋殼中拉下左右兩邊半軸；

2)松開主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成；

3)松開差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號； 4)卸下支撐軸承，并做好標記，以及分解差速器總成；

5)從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動齒輪，然后進行分拆裝； 6)分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊的半軸錐齒輪；

7)觀察各零部件之間的結合關系以及其工作原理。

2、主減速器的拆卸

1)用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總成。

2)拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲線齒輪。

3)拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。

3、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系

1）一般汽車驅動橋由主減速器，差速器，半軸和驅動橋殼等組成；

2）半軸分為全浮式和半浮式支承；全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過兩個相距較遠的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在差速器殼內的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內孔中的軸承上，而內部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅動輪輪轂相固定。3）差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。4）圓錐滾子軸的使用是為了進行徑向和軸向定位

4、主減速器的安裝

1)組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調整從動齒輪軸承預緊力。

2)將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調節主動齒輪軸承預緊力。

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3)安裝主動雙曲線齒輪，通過調整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動從動錐齒輪兩側螺母進行調整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和嚙合印痕。

4)安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插上半軸。

5、體會

剛接觸驅動橋的拆裝，由于我們拆的驅動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰。我覺得我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。12

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內容六：制動系和懸架的拆裝

一、結構簡介

1.制動系統是汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置。

1)按功用可分為：行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。

2)按制動能量傳輸分：機械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。3)按回路多少分：單回路制動系、雙回路制動系。4)按能源分：人力制動系、動力制動系、伺服制動系。

2.懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切力傳遞連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。1)懸架的組成：減震器，彈性元件，導向機構；

2)懸架的分類：非獨立懸架，獨立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。

二、拆裝過程及步驟

1、前盤式制動器的拆卸

1)用千斤頂翹起汽車，并將其可靠地支承起來； 2)用套筒松開螺栓，拆下車輪

3)拆下盤式制動器的外摩擦襯塊彈簧夾； 4)拆下兩個定位銷蓋，拆下定位銷； 5)從滑柱上的軟管支座上拆下制動軟管；

6)提起制動鉗，使之離開制動盤，并將制動鉗掛起，以防止損壞制動軟管； 7)從固定板上拆下外摩擦襯塊

8)拆卸固定板的2個螺栓，拆下固定板； 9)拆下制動盤。

2、盤式后制動摩擦塊的拆卸

1）用千斤頂支承起汽車，拆下車輪總成； 2）拆下制動摩擦塊磨損指示器； 3）拆下裝有減震彈簧或固定夾；

4）從汽車中部拔出制動鉗，將活塞壓入制動鉗孔中，拆下制動鉗導向銷并從制動鉗導向銷從制動盤上拆下制動鉗，并將制動鉗掛起； 5）從制動鉗上滑下摩擦塊，擺放好各零部件。

3、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系

1)前、后制動器在拆卸過程中不能調換相互之間的零件； 2)制動器需使用專用的制動液；

3)在拆卸過程中，若有螺栓銹死，可使用油潤滑或者除銹劑，不可暴力拆卸；

4)懸架的組成：減震器，彈性元件，導向機構；

汽車構造拆裝實習報告

5)懸架的分類：非獨立懸架，獨立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。

4、盤式制動器的安裝

l)用制動液洗凈制動鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然后用制動液涂抹各零件。

2)將活塞密封圈裝入制動鉗的缸孔環槽內。3)把活塞裝入制動鉗的缸孔。注意在裝配時,不要使活塞歪斜,以免損傷缸孔表面。

4）將活塞防塵罩裝入制動鉗上，并裝上防塵罩固定環。

5)將軸銷套在外表面涂潤滑脂,裝入制動鉗套孔中,并裝好軸銷。6)把制動鉗裝在轉向節上二,并按規定擰緊力矩緊固螺栓。7)將彈簧片、摩擦塊裝在制動鉗上。

8)用軸銷螺栓,將制動鉗裝在制動架上,并檢查滑動是否靈活。9)安裝制動軟管。

5、體會

汽車制動系和懸架的拆裝實習中，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認識到了制動系的基本結構和對制動系材料的要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進一步學習了懸架的分類及它們之間的異同點，我覺得很有意義。14

汽車構造拆裝實習報告

心得體會

2012年5月28號—6月16日我們進行了為期三周的汽車拆裝實習,作為車輛工程的學生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習過程中，我們組先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器），汽車的汽油、柴油發動機拆裝，奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及驅動橋的拆裝等六大項目。從中我學到了很多寶貴的知識，既開拓了視野，又培養了能力。

正式拆裝之前，老師現在課室給我們簡單介紹了相關的拆裝知識，工具的正確使用方法。我們分好組之后，老師還著重強調了一遍規范操作級安全注意事項，然后讓同學們進行拆裝。通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發動機拆裝過程中了解其基本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構造》、《汽車原理》等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下（應避免），最后把半軸拆出。

本次實習中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在以后的學習工作中，我也會吸取在這次實習中的不足，讓書本和實踐結合起來，才會打到最后取得成績的目標。這樣的學習過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自己的動手能力。

第四篇：柴油機拆裝實習報告

《汽車構造拆裝實習》實習報告（2011-2012 學年第二學期）

姓 名: 學 號: 指導老師: 成 績:

實習概述.......................................................2 內容一：五十鈴柴油發動機的拆裝

................................3 內容二：豐田汽油發動機的拆裝

..................................5 內容三：手動變速器的拆裝

......................................7 內容四：自動變速器的拆裝

......................................9 內容五：驅動橋的拆裝...........................................內容六：制動系和懸架的拆裝

....................................心得體會.......................................................15

實習概述 一、實習目的 1.鞏固和加強汽車構造和原理的理論知識，為后續課程學習奠定必要的基礎。

2.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及 注意事項； 3.學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法； 4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養 良好的工作和生產習慣。

5.鍛煉和培養學生的動手能力。

二、實習要求 1.嚴格遵守安全操作規程，杜絕安全事故的發生。

2.獨立完成各機構、總成、機件的拆裝，掌握它們相互間的裝配關系，掌握正 確的拆裝方法。

3.熟悉各部件名稱、作用和結構特點。了解機件的性能、制造加工方法。

4.學會判斷、分析、處理常見故障及正確使用各種拆裝設備、工具、量具。

5.嚴格按照技術要求拆裝，注意零部件拆裝順序、每個螺栓的緊固力矩及裝配 間隙的調整等。

6.聽從實習指導教師的安排，不要隨意開動設備，以免發生意外。

7.實習中不遲到早退，不得無故缺勤。有事要請假。

8.愛護設備和工具。損壞或丟失工具要賠償。

9.實習完畢，學生應幫助指導教師清點工具，打掃工作場地。

三、實習器材 1、五十鈴柴油發動機 1 臺 2、豐田汽油發動機 1 臺 3、三軸式手動變速器 1 臺 4、捷達手動二軸式變速器 1 臺 5、整車奧迪 100 1 臺 & 后驅動橋 1 臺 7、常用工具、專用工具（噴油泵凸輪軸柱塞彈簧拆卸器等）、常用量具各 1 套 四、實習內容 1.掌握工具的使用方法； 2.理論系統的學習汽柴油機，變速器，制動系和驅動橋的基本構造及工作原理;3.折裝及觀察汽油機、柴油機，變速器，制動系和驅動橋各零部件，思考其工 作原理，及其功能的實現方法和它們之間的異同點； 4.安裝并調試汽油機、柴油機，變速器，制動系和驅動橋； 5.歸納總結.五、實習過程與時間分配 1、每周 2,4,5 進行實習，共三周，每周五下午進行考核。、第一周進行變速器拆裝。、第二周進行發動機拆裝。

4、第三周進行驅動橋，差速器，輪胎，制動器拆裝。

內容一：五十鈴柴油發動機的拆裝 一、結構簡介

汽車發動機由曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、冷卻系、潤滑系和起動系 組成。、曲柄連桿機構包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發動機產生動 力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的機構。、配氣機構：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入氣缸 并及時從氣缸排出廢氣。、供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可燃混 合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適的可燃混合氣 并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發動機。、冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。其功 用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發動機正常工作。、潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。其功用 是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減輕機件的磨 損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。起動系：包括起動機及其附屬裝置，用以使靜止的發動機起動并轉入自行運 轉。

二、拆裝過程及步驟 1.發動機整體拆解 1）

松開噴油嘴的回油管空心螺絲，拆下噴油嘴的回油管。

2）

松開噴油嘴緊固螺母，拆下噴油嘴總成。

3）

松開噴油泵高壓連接油管。

4）

松開柴油濾芯連接油管螺栓和固定螺母、拆下柴油濾芯總成。

5）

用柴油濾芯專用拆裝工具，拆開柴油濾芯。

6）

松開氣門室蓋緊固螺母，拆下氣門室蓋。

7）

松開氣門搖臂總成緊固螺栓，拆下氣門搖臂總成，取出氣門挺桿。

8）

松開氣缸蓋螺栓，順序是由兩邊到中間，拆下氣缸蓋總成、氣缸床。

9）

松開風扇葉緊固螺栓，拆下風扇皮帶、風扇葉、風扇皮帶盤。

10）

松開發電機調整臂緊固螺栓，取下風扇皮帶。

11）

松開水泵緊固螺栓，拆下水泵。

12）

松開機油濾清器緊固螺栓，拆下機油濾清器。

13）

松開中間惰輪緊固螺栓，拆下中間惰輪。

14）

松開凸輪軸正時齒輪緊固螺栓，取出凸輪軸。

15）

松開氣缸蓋緊固螺栓，拆下氣缸蓋。

16）

將發動機翻轉 180 °，松開啟動機緊固螺栓，拆下啟動機。

17）

松開發電機緊固螺栓，拆下發電機。

18）

松開油底殼緊固螺栓，拆下油底殼。

19）

松開機油泵緊固螺栓，取出機油泵、機油泵連接齒套。

20）

將發動機翻轉 90。，松開連桿緊固螺栓，用銅棒敲出三缸活塞連桿組。

2.部分機構的具體拆卸方法 （1）、氣缸體曲軸箱組的拆卸 1）

首先從發動機上拆去燃料供給系、點火系、冷卻系等系統有關部件，以便于 氣缸體曲軸箱組的拆卸。

2）

拆卸氣缸蓋罩，拆除搖臂機構及凸輪軸，以便于拆卸氣缸蓋。

3）

拆卸氣缸蓋及襯墊（拆氣缸蓋螺栓和螺母應從兩端向中間交叉均勻拆卸，可 用木錘在缸蓋四

周輕輕敲擊，使其松動，不允許用起子撬缸蓋）。拆下缸蓋 后，注意觀察：燃燒室的結構、火花塞及氣門位置、缸蓋上水道、油道等。

4）

放倒發動機，拆下油底殼（拆卸前如油底殼中貯有機油，應擰開放油螺塞放 盡機油后再拆油底殼）。拆下油底殼后，注意觀察：機油泵的安裝位置、曲 軸的支承形式。

（2）、活塞連桿組的拆卸 1）

將要拆下的活塞連桿組轉到下止點位置。

2）

拆下連桿螺母，取下連桿蓋，襯墊和軸承，并按順序放好，以免和其它氣缸 桿蓋的混亂。

3）

用手錘木柄推出活塞連桿組，取出后，應將已取下的連桿蓋、襯墊、軸承和 連桿螺栓等按原樣裝復，不能錯亂。

4）

用活塞環裝卸鉗拆下活塞環。

5）

使用專用工具，從活塞上壓出活塞銷。

6）

在活塞連桿組分解完畢后，應注意觀察：連桿軸承結構及定位方法；活塞環 的結構及形式、安裝方向；活塞的結構及連桿的連接和安裝方向等。、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1）

所有的螺栓必須按規定的擰緊力矩擰緊 ； 2）

螺栓的規格 , 質量有嚴格的要求，不能隨意對換，或者使用普通螺栓代替 ； 3）

曲軸與飛輪在生產組裝后做過動平衡檢驗的，所以在使用中禁止調換飛輪與 曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。、氣缸體曲軸箱組的安裝 1）

放倒發動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向兩端 交叉進行。

2）

豎直發動機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻分 2~3 次擰至規定力矩。

3）

安裝凸輪軸及搖臂機構，安裝氣缸蓋罩等。

4）

將所拆其它非曲柄連桿機構部件安裝到發動機上。

5）

檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。、體會 首次拆裝發動機就接觸到柴油發動機，在拆卸過程中最大的感受是柴油發動 機的工作條件比較惡劣，拆下的零件都比較臟，與汽油機的不同是，柴油機進氣過 程中 , 被吸入氣缸的只是純凈的空氣 ； 柴油機是壓燃內燃機，沒有點火系統 ? 通過 此次拆裝中讓我理論聯系實際，讓我更加明白柴油機的基本構造和工作原理，學 會了工具的使用和加強自己的動手能力。

內容二：豐田汽油發動機的拆裝、結構簡介 1.汽車發動機由曲柄連桿機構、配氣機構、供給系、點火系、冷卻系、潤 滑系和起動系組成。

2.曲柄連桿機構包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組等，這是發動機產 生動力，并將活塞的直線往復運動轉變為曲軸的旋轉運動而輸出動力的 機構。

3.配氣機構：包括氣門組和氣門傳動組，其功用是使可燃混合氣及時充入 氣缸并及時從氣缸排出廢氣。

4.供給系：包括燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可 燃混合氣供給和廢氣排出裝置，其作用是使汽油和空氣混合成成份合適 的可燃混合氣并供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發動機。

5.點火系：分為蓄電池點火系、半導體點火系和磁電機點火系等，其功用 是保證按規定的時刻及時點燃氣缸中被壓縮的混合氣。

6.冷卻系：包括水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體放水閥、水套等。

其功用是把受熱機件的熱量散到大氣中去，以保證發動機正常工作。

7.潤滑系：包括機油泵、集濾器、限壓閥、潤滑油道、機油濾清器等。其 功用是將潤滑油供給作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，減 輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。

8.起動系：包括起動機及其附屬裝置，用以使靜止的發動機起動并轉入自 行運轉。、拆裝過程及步驟 1、發動機機體組件的拆卸 1）

拆下氣缸蓋的固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分 3 次才卸下螺釘。）

抬下氣缸蓋。）

取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。）

旋松油底殼的放油螺釘，放出油底殼內機油。）

翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松），拆下油底殼和油底殼密封墊。）

旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。、發動機活塞連桿組的拆卸 1）

轉動曲軸，使發動機 1、4 缸活塞處于下止點。

2）

分別拆卸 1、4 缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對 記號，并按順序放好。

3）

輕輕用鐵錘分別推出 1、4 缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并 取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）

將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相 調換。

5）

用樣方法拆卸 2、3 缸的活塞連桿組。、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1）

A ：

活塞廣泛采用高強度鋁合金材料，分為頂部、頭部和裙部三部分。頂 部燃燒室的一部分；頭部開有活塞環槽，用以安裝活塞環，防止高溫高 壓燃氣漏入曲軸箱，并阻止機油竄入燃燒室。氣環在上，油環在下；裙 部起導向作用，并承受側壓力。

B: 活塞環有氣環和油環兩種。氣環在活塞和氣缸壁之間形成密封，油環 刮下過多的潤滑油并布在氣缸壁上，二者還起著導熱作用。

2）

曲軸由前、后端、曲拐、平衡重組成。前端為自由端，安裝配氣正時傳 動機構。后端為輸出端，安裝飛輪。對氣缸數、沖程數、氣缸排列方式 一定的發動機，曲拐的布置僅與發火順序有關。曲軸利用止推軸承進行 軸向定位，防止工作中竄動。

3）

裝配時所有的螺栓必須按規定的擰緊力矩擰緊 ； 4）

螺栓的規格 , 質量有嚴格要求 , 不能隨意對換 , 或者使用普通螺栓代替 ； 5）

曲軸與飛輪在生產組裝后做過動平衡檢驗的，所以在使用中禁止調換飛 輪與曲軸。不然會破壞曲軸飛輪組的動平衡。、氣缸體曲軸箱組的安裝 1）

放倒發動機，裝上油底殼襯墊及油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向 兩端交叉進行。

2）

豎直發動機，安裝氣缸墊和氣缸蓋。缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻 分 2~3 次擰至規定力矩。

3）

安裝凸輪軸及搖臂機構，安裝氣缸蓋罩等。

4）

將所拆其它非曲柄連桿機構部件安裝到發動機上。

5）

檢查有無遺漏未裝部件，檢查整理好工具。、體會 通過汽油機的拆裝實習，讓我鞏固和加強了《汽車構造》、《汽車理論》 的理論知識的學習，為專業課后續課程的學習奠定必要的基礎； 拆裝過程中 掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養文 明生產的良好習慣；以及鍛煉和培養自己的動手能力和團隊合作精神。

內容三：手動變速器的拆裝、結構簡介 1.傳動軸--傳動軸的布置形式通常有兩軸式和三軸式兩種。

2.倒檔裝置一因為停車或其它特殊需求 （如 “ 狹路讓路 ”...等）

所設置 的倒車檔位，且僅有一個檔位.3.操縱機構--主要作用是控制傳動機構，實現變速器傳動比的變換，即實現換檔，以達到變速變矩。

4.同步器 --目前大部分同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要 由接合套、同步器鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。

5.離合器一它安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發 動機相聯系的總成件。、拆裝過程及步驟 1、變速器的拆卸 1）

將變速器后蓋拆下，取出調整墊片和密封圈 2）

小心的將第 3、4 擋換擋滑桿向第 3 擋方向拉至小的擋塊取出，將換 擋桿重新推至空擋位置。

3）

倒擋和 1 擋齒輪同時嚙合，鎖住軸，旋下主動錐齒輪螺母。

4）

用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。

5）

用拉器拉出輸入軸的向心軸承。

6）

旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用鐵錘輕輕敲擊輸入軸的前端和后殼 體，直至后蓋和后殼體結合處出現松動。

7）

取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第 3、4 換擋桿往回拉，直至 可以將第 3、4 換擋桿撥叉取出為止。

8）

將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸。

9）

壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪。

10）

用小沖頭沖出 1、2 擋換擋的撥塊上的彈性銷，并取出彈性夾片。

11）

用工具拉出輸出軸總成（注意：在拉出輸出軸總成的同時，應注意 1、2 擋撥叉軸的間隙，以防卡住）

。、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1）

自鎖裝置 掛檔后應保證結合套于與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪 換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證 變速器不能自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構中設有自鎖裝置。換 檔撥叉軸上方有三凹坑，上面有被彈簧壓緊的鋼珠。當撥叉軸位置處于 空檔或某一檔位置時，鋼珠壓在凹坑內。起到了自鎖的作用。

2）

互鎖鎖裝置 當中間換檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉軸被鋼球瑣 住。防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，起到了互鎖作用。

3）

倒檔鎖裝置 當換檔桿下端往倒檔撥叉軸移動時，必須壓縮彈簧才能進 入倒檔撥叉軸上的撥塊槽中。防止了在汽車前進時誤掛倒檔，而導致零 件損壞，起到倒檔鎖的作用。用倒檔撥叉軸移動掛檔時，另外兩個撥叉 軸被鋼球鎖住，實現倒檔鎖止。、變速器變速叉軸的安裝 1）

將倒檔鎖栓彈簧和倒檔鎖栓裝入一、倒檔導塊，并裝好鎖銷，用同樣的 方法裝上一、倒檔變速叉軸和變速叉。

2）

將互鎖鋼球裝入變速器蓋的互鎖孔中，并使一、倒檔與四、五檔位變速叉 軸都處于空擋位置。

3）

裝上二、三檔位自鎖彈簧和自鎖鋼球，然后在二、三檔變速叉軸的互鎖孔 中裝上互鎖銷，用同樣的方法再將二、三檔位變數叉軸及變速叉裝上。、體會 此次手動變速器的拆裝實習，我們共拆裝了三軸式和捷達二軸式的變 速器，讓我們清楚地知道它們之間的異同點；鞏固和加強了《汽車構造》、《汽車理論》的理論知識的學習；了解到變速器的檔位的傳遞路線、基本 結構、自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。

內容四：自動變速器的拆裝、結構簡介 1? 液力變矩--其位于自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上，其作 用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。

2.變速齒輪機構 --自動變速器中的變速齒輪機構所采用的型式有普通齒輪 式和行星齒輪式兩種，主要包括行星齒輪機構和換檔執行機構兩部分。

3.供油系統 --主要由油泵、油箱、濾清器、調壓閥及管道所組成。

4.自動換擋控制系統一它根據發動機的負荷（節氣門開度）和汽車的行駛 速度，按照設定的換擋規律，自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動 器的供油油路，使離合器結合或分開、制動器制動或釋放。

5.換擋操縱機構 --包括手動選擇閥的操縱機構和節氣門閥的操縱機構等。、拆裝過程及步驟 1、自動變速器的拆卸 1）

拆前殼體：用套筒拆下自動變速器的前殼體的緊固螺釘，取下前殼體； 2）

拆后殼體：同理，拆下后殼體的緊固螺釘，先用銅棒輕輕敲后殼體，再 取下后殼體； 3）

拆卸油底殼：側放變速器，取下緊固螺釘，輕輕敲開油底殼，可根據油 底殼上磁鐵的微粒來判斷變速器的磨損情況； 4）

拆下閥體，卸下上面的螺釘，取出變速器閥體； 5）

拆卸單向閥和蓄壓緩沖器，取出單向閥彈簧，注意標記，以便安裝； 6）

拆卸油泵：取下油泵體的螺釘，在專用的螺釘孔擰上兩顆螺釘，利用螺 釘受力取出油泵； 7）

從變速箱內取出超速傳動直接離合器和超速傳動行星齒輪排； 8）

拆卸超速傳動支座的兩顆螺釘，取出卡環，用工具取下超速傳動總成取 出； 9）

拆卸制動器 B1 ：取出殼體側面液壓傳動的卡環，取下端蓋，取出里面的 活塞和彈簧和密封圈； 10）

從殼體拆下 C1, C2 總承，分離 C1,C2, 觀察其外觀結構，注意軸承等小 部件的安裝位置； 11）

從殼體內拆下，前排行星齒輪齒圈； 12）

拆下輸出軸：先拆下輸出軸卡環，從后端蓋取出輸出軸； 13）

從殼體內取出行星齒輪，太陽輪，單向離合器； 14）

拆卸制動器 B2 摩擦片總成：拆下卡環，取出壓盤，鋼片，摩擦片，取 出活塞傳動套； 15）

拆下卡環，裝上輸出軸，取出制動器 B2,B3 和后排行星齒輪總成； 16）

完成自動變速器拆裝，工具歸位。、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1）

自動變速器對油路、密封和配合間隙有嚴格要求； 2）

離合器、多片式制動器在拆卸時應檢查摩擦片的顏色，正常是暗紅 或淺褐色； 3）

閥體在拆卸時需注意擰松螺栓的順序，安裝時應注意擰緊順序和力 矩，拆卸不當可能造成閥體變形，柱塞發卡，產生新的故障。、自動變速器的安裝 1）

安裝油底殼及變速器油路;2）

安裝行星輪機構； 3）

安裝太陽輪； 4）

安裝離合器片及卡圈；、體會 通過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和工作原理 的介紹，我們知道了自動變速器的實現方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也 進一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓 閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優點: 1.可根據汽車行駛工況自動選擇檔位。

2.駕駛簡單，減少換擋次數，不用離合器，省力安全＜ 3.降低傳動系統的動載荷，提高壽命。

4.載荷突然增加，發動機不會熄火。

內容五：驅動橋的拆裝、結構簡介 驅動橋位于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置 傳來的發動機轉矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現 降速增大轉矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉矩的傳遞方向；③通 過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向； ④通過橋殼體和車輪實現承載及傳力作用。、拆裝過程及步驟 1、驅動橋的拆卸 1）

松開制動鼓的緊固螺栓，用鐵錘輕輕敲動，從驅動橋殼中拉下左右兩邊 半軸； 2）

松開主減速器的緊固螺栓，卸下主減速器總成； 3）

松開差速器支撐軸承的軸承端蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號； 4）

卸下支撐軸承，并做好標記，以及分解差速器總成； 5）

從主減速器殼中，取出主減速器雙曲面主動齒輪，然后進行分拆裝； 6）

分解差速器總成，直接卸下一邊的半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以 及另一邊的半軸錐齒輪； 7）

觀察各零部件之間的結合關系以及其工作原理。、主減速器的拆卸 1）

用對角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲，拆卸下主減速器總 成。

2）

拆下主動雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動雙曲 線齒輪。

3）

拆下從動雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼 螺絲分解差速器。、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1）

一般汽車驅動橋由主減速器，差速器，半軸和驅動橋殼等組成； 2）

半軸分為全浮式和半浮式支承；全浮式半軸的外端安裝輪轂，輪轂通過 兩個相距較遠的軸承支承在半軸套管上；半浮式半軸一端用花鍵與裝在 差速器殼內的半軸齒輪連接，另一端直接支承在半軸殼外端內孔中的軸 承上，而內部則以圓錐面的軸頸及鍵與驅動輪輪轂相固定。）

差速齒輪靠半球墊片定位，半軸齒輪靠推力墊片定位。）

圓錐滾子軸的使用是為了進行徑向和軸向定位 4、主減速器的安裝 1）

組裝差速器，裝上從動雙曲線齒輪，裝上從動齒輪軸承蓋并調整從動齒 輪軸承預緊力。

2）

將主動雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過墊片調節主 動齒輪軸承預緊力。

3）

安裝主動雙曲線齒輪，通過調整主動錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間 墊片和旋動從動錐齒輪兩側螺母進行調整主、從動錐齒輪的嚙合間隙和 嚙合印痕。

4）

安裝主動雙曲線齒輪連接凸緣，將主減速器總成同橋殼安裝在一起，插 上半軸。、體會 剛接觸驅動橋的拆裝，由于我們拆的驅動橋速沒有拆卸過的，有很多螺 栓，軸承都生銹了，所以對拆卸帶來巨大的挑戰。我覺得我們可以用油先潤 滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。

內容六：制動系和懸架的拆裝、結構簡介 1.制動系統是汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要 是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝 置。

1）

按功用可分為：行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔 助制動系統等。

2）

按制動能量傳輸分：機械式、液壓式、氣壓式、電磁式、組合式。

3）

按回路多少分：單回路制動系、雙回路制動系。

4）

按能源分：人力制動系、動力制動系、伺服制動系。

2.懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切力傳遞連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給 車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

1）

懸架的組成：減震器，彈性元件，導向機構； 2）

懸架的分類：非獨立懸架，獨立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂 式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。、拆裝過程及步驟 1、前盤式制動器的拆卸 1）

用千斤頂翹起汽車，并將其可靠地支承起來； 2）

用套筒松開螺栓，拆下車輪 3）

拆下盤式制動器的外摩擦襯塊彈簧夾； 4）

拆下兩個定位銷蓋，拆下定位銷； 5）

從滑柱上的軟管支座上拆下制動軟管； 6）

提起制動鉗，使之離開制動盤，并將制動鉗掛起，以防止損壞制動軟管;7）

從固定板上拆下外摩擦襯塊 8）

拆卸固定板的 2 個螺栓，拆下固定板； 9）

拆下制動盤。、盤式后制動摩擦塊的拆卸 1）

用千斤頂支承起汽車，拆下車輪總成； 2）

拆下制動摩擦塊磨損指示器； 3）

拆下裝有減震彈簧或固定夾； 4）

從汽車中部拔出制動鉗，將活塞壓入制動鉗孔中，拆下制動鉗導向銷并 從制動鉗導向銷從制動盤上拆下制動鉗，并將制動鉗掛起； 5）

從制動鉗上滑下摩擦塊，擺放好各零部件。、熟悉各零部件的具體構造和裝配關系 1）

前、后制動器在拆卸過程中不能調換相互之間的零件； 2）

制動器需使用專用的制動液； 3）

在拆卸過程中，若有螺栓銹死，可使用油潤滑或者除銹劑，不可暴 力拆卸； 4）

懸架的組成：減震器，彈性元件，導向機構； 5）

懸架的分類：非獨立懸架，獨立懸架，橫臂式懸架，多連桿式懸架，縱臂式懸架，麥弗遜式懸架，拖曳臂式懸架，主動懸架等。、盤式制動器的安裝 1）

用制動液洗凈制動鉗的缸孔、活塞、活塞密封圈、活塞防塵罩等零件，然 后用制動液涂抹各零件。

2）

將活塞密封圈裝入制動鉗的缸孔環槽內。

3）

把活塞裝入制動鉗的缸孔。注意在裝配時，不要使活塞歪斜，以免損傷缸孔 表面。）

將活塞防塵罩裝入制動鉗上，并裝上防塵罩固定環。

5）

將軸銷套在外表面涂潤滑脂，裝入制動鉗套孔中，并裝好軸銷。

6）

把制動鉗裝在轉向節上二，并按規定擰緊力矩緊固螺栓。

7）

將彈簧片、摩擦塊裝在制動鉗上。

8）

用軸銷螺栓，將制動鉗裝在制動架上，并檢查滑動是否靈活。

9）

安裝制動軟管。、體會 汽車制動系和懸架的拆裝實習中，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認識到了制動系的基本結構和對制動系材料的要求高，如果制動盤或者 制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。

我們這次拆裝奧迪 100 的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂 式懸架，讓我們進一步學習了懸架的分類及它們之間的異同點，我覺得很有 意義。

心得體會 2012 年 5 月 28 號一 6 月 16 日我們進行了為期三周的汽車拆裝實習, 作 為車輛工程的學生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。

在實習過程中，我們組先后參加了汽車變速器拆裝（包括二軸式和三軸式手 動變速器、自動變速器），汽車的汽油、柴油發動機拆裝，奧迪 100 汽車的 制動系和懸架的拆裝以及驅動橋的拆裝等六大項目。從中我學到了很多寶貴 的知識，既開拓了視野，又培養了能力。

正式拆裝之前，老師現在課室給我們簡單介紹了相關的拆裝知識，工具 的正確使用方法。我們分好組之后，老師還著重強調了一遍規范操作級安全 注意事項，然后讓同學們進行拆裝。通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌 握了工具的使用，在發動機拆裝過程中了解其基本結構和工作原理，以及對 汽油機跟柴油機的分析，且在發動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析 了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構 造》、《汽車原理》等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現變速 器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸 架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動 橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們 還用鐵錘暴力拆裝了下（應避免），最后把半軸拆出。

本次實習中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一 定的了解，在以后的學習工作中，我也會吸取在這次實習中的不足，讓書本 和實踐結合起來，才會打到最后取得成績的目標。這樣的學習過程也是對以 后工作的一種鍛煉，加強對自己的動手能力。

第五篇：柴油機拆裝實訓報告

柴油機拆裝實訓報告

一、實驗目的：

1、熟悉柴油機的整體構造及工作原理；

2、熟悉柴油機各部件的構造及工作原理；

3、初步掌握拆裝柴油機的基本方法；

4、初步學習柴油機的清洗方法；

5、初步掌握柴油機的安裝及調試方法；

6、正確使用工具。

二、實驗內容：

1、理論系統的學習柴油機的基本構造及工作原理；

2、折卸及觀察柴油機，思考其工作原理；

3、清洗柴油機各部件及機體；

4、安裝并調試柴油機；

5、歸納總結，寫出實驗報告。

三、實驗注意事項：

1、堅持“安全第一步”、“有條不紊”的原則；

2、務必使用型號一致或相配的工具（如扳手、套筒等）拆裝相應的螺紋副；

3、務必注意各元件及設備的保潔及保護。

四、實驗過程與方法：

一）、拆卸：按以下順序依次拆卸。

1、油路及其相關元件

第一步，放完油箱及油管中的柴油，然后關閉油箱下面的油管閥門。

第二步，依次卸載油管螺母、油管、濾油器、油箱和水箱，并將其放到指定的地點。

注意：油路元件務必做好保潔工作，不能讓其受到污染！

2、電啟動裝置

第一步，斷開電源。

第二步，依次卸載電源、啟動開關和電動機，并將其放到指定的地點。

注意：放置電源時務必確保電源正負極斷開！

3、進、排氣裝置

依次卸載空氣濾清器、進氣管、排氣筒，并將其放到指定的位置。

注意：排氣筒、空氣濾清器都較重，拆卸時應注意安全！

4、氣缸罩殼、汽缸蓋及其相關元件、噴油器

第一步，待氣門缸罩殼卸載后，依次拆卸搖臂、頂桿。

第二步，卸載噴油器。

第三步，卸載汽缸蓋。

注意：卸載汽缸蓋螺母須用扭力扳手！

5、飛輪和線圈

第一步，用工具將飛輪外大螺母的止動墊圈打平。

第二步，將飛輪轉用扳手套在其螺母上，用錘子敲打扳手，卸載螺母。

第三步，用飛輪拉力器將飛輪拉出，并卸下線圈。

注意：飛輪較重，卸載困難，應用其專用工具卸載，且應特別注意安全！

6、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及氣門挺柱

第一步，卸載齒輪蓋邊緣螺母，并取下齒輪蓋。

第二步，依次卸載各齒輪、調速器、凸輪軸及挺柱。

注意：調速器上有六顆鋼球及相關元件，確保其不掉落丟失；先取下凸輪軸，然后再取出氣門挺柱！

7、活塞和曲軸

第一步，轉動曲軸，讓活塞連桿螺栓處于易于拆卸的位置，然后用扭力扳手卸載螺栓。

第二步，待兩顆活塞連桿螺栓都拆卸后，分別取下連桿蓋、軸瓦。

第三步，轉動曲軸，以方便用銅棒敲打連桿大端，取出活塞，接著取出曲軸。注意：用銅棒敲打連桿大端時，應避免敲打在連桿大端安裝軸瓦處！

8、機油缸及其設備

第一步，應擰開放油螺塞放盡機油。

第二步，將機體旋轉180度，拆下油底殼以及其它相關設備。

注意：拆下油底殼后，應注意觀察機油泵的安裝位置、曲軸的支承形式等。

二）、清洗與潤滑

1、取適量清洗液于清洗器中，按照先油管及油路元件，后精密或小元件，最后大元件的順序依次清洗。

2、清洗殼體。

3、用吹風逐次吹干各元件上的油污，之后將其放到指定的地點。

4、待清洗液干后，用適當的潤滑液潤滑需要潤滑的地方（包括機體）。

注意：清洗各零部件，清洗時注意觀察各零部件具體結構，然后按拆卸時的順序將零部件堆放整齊，準備安裝。某些零件棱角尖銳，應注意安全，應將清洗后的元件放置在清潔的地方，并確保其不受污染！

三）、安裝與調試

安裝順序（按以下順序）一般與拆卸相反，且應注意安全。

1、機油缸及其設備

第一步，放倒發動機，安裝油底殼以及其它相關設備。

2、曲軸飛輪組

第一步，在曲軸主軸承座上安裝并定位好軸承。

第二步，將曲軸安裝在機體軸承座內，將不帶油槽的主軸承裝入主軸承蓋，依次把擋油片、主軸承蓋按原位裝在主軸頸上，并按規定擰緊力矩，依次擰緊主軸承螺栓。

第三步，待曲軸安裝后，將線圈、飛輪安裝于曲軸后端軸凸緣盤上，安裝時注意原定位標記，然后緊固螺母。螺母緊固時應對角交叉進行，并用專用扳手扭緊。最后再將止動墊片打彎。第四步，曲軸軸向間隙調整：

①、調整要求：曲軸軸向間隙S195為0.15~0.25毫米，S1100為0.2~0.3毫米。

②、調整方法：A、拆下皮帶輪，打平飛輪螺母止退墊圈的折邊。B、用專用六角扳手擰下飛輪螺母。C、用拉出器拉出飛輪。如不易拉出，可用錘子敲擊拉出器壓板，曲軸軸頭處。D、拆下主軸承蓋上的六只M8螺栓，用二只M8的螺栓交替均勻頂出主軸承蓋（防止曲軸跟隨外移掉下而造成損失）。E、上緊主軸承蓋后，轉動曲軸較緊或較送時，用加減墊片的方法進行那個調整。

注意：軸承上油孔應與座上油道孔對準，然后在軸瓦表面涂上一層薄機油；螺栓不得一次擰緊，須經2～3次完成，擰緊順序應按從中到外交叉進行。

3、活塞連桿組

第一步，轉動曲軸，以便安裝活塞。

第二步，調整各道環端間隙按一定角度（三道氣環按120°鉗開，第一步道環的端隙應避開活塞銷座及側壓力較大一側）。第三步，用錐行環將活塞環箍緊，用木錘手柄輕敲活塞頂部，使其進入氣缸，推至連桿大端與曲軸連桿軸頸連接。

第四步，裝上連桿蓋，轉動曲軸，將潤滑后的軸瓦，連桿蓋依次裝好，并按規定扭矩擰緊連桿螺栓螺母。

注意：安裝飛輪堅固螺母時，務必安裝止動墊片，最后并將其打彎！

4、齒輪蓋及齒輪組、調速器、凸輪軸及氣門挺柱

第一步，將柴油機側放，依次安裝好凸輪軸及氣門挺柱、調速器、各齒輪。

第二步，安裝齒輪蓋。

注意：安裝調速器時，應注意其各元件務必安裝完全；齒輪組時應確保各齒輪上的正時標記相對！

5、氣缸罩殼、汽缸蓋及其相關元件、噴油器的調試與安裝，氣門間隙、減壓器的調整。

第一步，平放柴油機機體，安裝氣缸墊、汽缸蓋。

第二步，轉動曲軸到活塞處于壓縮上止點（飛輪上有標志），依次安裝推桿、搖臂。第三步，氣門間隙、減壓器的調整：

①、調整要求：冷機氣門間隙：進氣門為0.30～0.40毫米，排氣門為0.40～0.50毫米。②、調整方法：A、拆下氣缸蓋罩。B、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點。C、松開搖臂中的鎖緊螺母和調整螺釘，把厚薄規插入與搖臂之間，擰動調整螺釘，調妥后鎖緊螺母。

第四步，噴油器壓力的調整與安裝

將噴油器取下后放到指定的儀器上進行調整其噴油壓力后，再將其安裝到機體上。

第五步，減壓器的調整

①、調整要求：將減壓器手柄順時針90°，此時手的感覺用力較大，氣門被壓下，轉動飛輪較省力，減壓良好。松開手柄后，減壓軸不得與氣門搖臂相碰。

②、調整方法：A、轉動飛輪，使飛輪上的“上止點”刻線對準水箱的刻線，使活塞在壓縮上止點，進排氣門全關閉。B、擰送鎖緊螺母。利用減壓座外圓與內孔的偏心來調整減壓器。如減壓太松（即減壓不夠），則將減壓座順時針轉動一個角度；太緊，則相反，直至減壓良好為止。

第六步，安裝氣門室罩。

注意：缸蓋螺栓應用扭力扳手由中間向兩端交叉均勻分2～3次擰至規定力矩。

6、油路及其相關元件 第一步，依次安裝濾油器、油管、油箱、水箱。

第二步，供油提前角的調整：

①、調整要求：供油開始時間為上止點前18o(±2o）（以曲軸轉角計）。

②、調整方法：A、拆下接噴油器一端的高壓油管管接螺母。B、旋松接噴油泵一端的高壓油管管接螺母，將高壓油管旋轉一個位置，使高壓油管接噴油器一端的口向上，再將該管接螺母旋緊。C、以運轉方向慢慢轉動飛輪，當油管扣剛冒油時，立即停止轉動，看飛輪上“供油”刻線是否對準水箱的刻線，如不合要求，即應調整。

③、調整步驟如下：a、關閉油箱開關。b、將齒輪室上的觀察孔蓋板拆下，并將調速把手至于中間位置。c、拆下噴油泵上的進油管，旋下噴油泵三只固緊螺母，拉出噴油泵。d、用增減油泵墊片來調整供油提前角，一般增加（或減去）0.2毫米厚的墊片，供油提前角約落后（或提前）3°。e、將噴油泵裝上并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時，應特別注意將柱塞調節臂圓球嵌在齒輪室中調速杠桿的槽子內。噴油泵裝好后，此項工作還須通過觀察孔檢查一次，以免差錯而造成“飛車”事故。

7、電啟動裝置

第一步，依次安裝電動機、啟動開關，電源。

第二步，按正確方法聯接導線。

8、進、排氣裝置

第一步，依次安裝進、排氣裝置，扭緊螺母。

四）、啟動

1，手動轉動搖桿到排氣筒冒白煙為止； 2，聯接電源，啟動柴油機。