第一篇：電動(dòng)車拆裝實(shí)習(xí)心得1

電動(dòng)車拆裝實(shí)習(xí)心得體會(huì)

對(duì)于機(jī)械類學(xué)生來說，對(duì)于機(jī)械的拆裝確實(shí)是一項(xiàng)很重要的實(shí)習(xí)課程。上個(gè)星期，我們就進(jìn)行了為期兩天的電動(dòng)車拆裝實(shí)習(xí)，開始是聽老師講理論，還不到一會(huì)兒，大家就迫不及待的想進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)了。

我和八班一個(gè)同學(xué)分到一起，開始拆的時(shí)候大家都一頭霧水，不知道如何下手，按照老師的要求，我們先對(duì)車進(jìn)行了檢查，車座，車剎，車軸，鏈條等進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有不少問題，鏈條過松，車軸不穩(wěn)，剎車失靈等等不少問題，在進(jìn)行了簡單的紀(jì)錄之后就開始了拆卸，首先取下了電池，然后拆掉車前燈顯示之類的器件，之后就是由外向內(nèi)，由前向后一步步的拆卸，而就是在拆的過程中我們也在不斷的犯些錯(cuò)誤，在拆后部的時(shí)候我們傻呼呼的先拆掉了支座，導(dǎo)致車沒法站立，而需要另外的人來支撐車，這也就直接導(dǎo)致效率降低，在前面的拆卸過程中，確實(shí)沒遇到什么阻礙，因?yàn)楫吘共鹦哆€是比較簡單的，但在追求速度的時(shí)候我們也在不斷給后面的裝造成了麻煩，螺絲螺母沒有分類標(biāo)記，連線也沒做記載，而且對(duì)于一些比較麻煩的拆卸也沒有記載。

記得在拆卸的過程中最讓自己有成就感的是前軸一個(gè)中間墊圈螺絲，在這個(gè)小家伙面前，我們軟硬兼施，仍舊不能能把它拿下，在對(duì)峙了不下五分鐘后，我仔細(xì)的看了下它的結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)整個(gè)軸身是螺紋，但還有一條平行于軸的溝槽，再觀察墊圈，也同樣有個(gè)凸起，就這樣，我先把凸起轉(zhuǎn)到溝槽處，然后直接去了下來，當(dāng)時(shí)確是小高興了一把，雖然這并不值得得意，但這也讓我明白，沒有東西會(huì)是你想象中的那么麻煩，只要善于觀察，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的秘密，并解決掉不是麻煩的麻煩，重要的冷靜的思考觀察。

當(dāng)然最頭疼的當(dāng)然不屬這個(gè)了，那必然是腳踏板的轉(zhuǎn)軸的拆卸了，對(duì)于施力最頻繁，同時(shí)承受力也比較大的地方，這里自然比較緊固。在卸掉外圍的擋板以及無關(guān)的螺絲后就遇到麻煩了，是需要硬敲還是有方法取下來這個(gè)得想想。在直接取掉右邊帶有齒輪盤的踏板之后左邊的就比較麻煩了，在得之左邊的只能用銅棒敲打下來后我們也這么做了，這時(shí)候我們也不知道如何進(jìn)行下面的作業(yè)了，就將其他無關(guān)痛癢的比較簡單的部分拆掉，然后在集中對(duì)付這個(gè)難啃的骨頭。中間是一個(gè)帶有螺紋的中軸但外面有一個(gè)奇怪的緊固螺母把關(guān)，我們也沒辦法將它取下來，這個(gè)螺母很奇怪，只有兩個(gè)口，而且還是嵌進(jìn)去的，無法用一般的扳手?jǐn)Q下來，之后同伴發(fā)現(xiàn)抽屜里有個(gè)很奇怪類似扳手的東西，在試了幾次后終于擰了下來，而剩余的部分自然就迎刃而解了。周六，我們就進(jìn)行了裝的作業(yè)，當(dāng)然這個(gè)比前一個(gè)工作媽阿凡而且困難的多，況且在同伴缺席的情況下，就更艱難了。而這個(gè)過程中我又遇到更大的麻煩，在沒有裝上該裝上的零件而把某個(gè)部件裝上后不得不面臨重新拆開再裝的窘境，這種情況也遇到了多次，實(shí)在是很讓人沮喪的。在其他的同學(xué)的一些幫助下，我也完成了一部分的安裝。之后同伴也過來了，在我們共同努力下，加快了進(jìn)程，而粗心的我竟然將車把裝反了，再次浪費(fèi)了時(shí)間，而裝的過程也不斷發(fā)現(xiàn)缺少螺絲的情況，這時(shí)候才知道拆卸的時(shí)候所犯下的錯(cuò)誤是不能原諒的，在七拼八湊之后完成了除車燈等顯示器件的接線工作后，我們遇到了大麻煩，接線后沒有任何反映，是的我們的接線發(fā)生錯(cuò)誤，在重新接了好幾次之后還是無法解決，我便去吃飯了，同伴仍然留下繼續(xù)檢查，吃過飯我回來發(fā)現(xiàn)同伴已經(jīng)將問題解決了，他說是插口連線插反，這讓我們兩個(gè)大老爺們兒情何以堪，這么低級(jí)的錯(cuò)誤。唉，看來做事情有必要認(rèn)真些了。完成安裝后進(jìn)行了一些功能修復(fù)和調(diào)整。然后便完成了檢查，雖然說最后的結(jié)果有一個(gè)半對(duì)，也就是后踏板的問題，但總體還是很滿意的。

說實(shí)話，這次實(shí)習(xí)很讓人開心的，畢竟動(dòng)手才是學(xué)機(jī)械的王道吧。更是看到有的同學(xué)更是不顧地上臟直接一屁股坐地上，說明大家還是很喜歡這次實(shí)習(xí)的，因?yàn)橹挥凶约航?jīng)歷了，做了，才能真正收獲屬于自己的東西，對(duì)于我來說，至少我明白了，機(jī)械的美妙在于用很小的東西實(shí)現(xiàn)了很強(qiáng)大的功能，而在探索的過程里我們需要耐心，細(xì)心，不斷的摸索，將來自然會(huì)掌握屬于自己的一門絕技。當(dāng)然應(yīng)當(dāng)感謝的還有全程幫助我們的兩位老師，可愛幽默，讓這次實(shí)習(xí)收獲更多樂趣.

第二篇：電動(dòng)車拆裝、維修實(shí)習(xí)報(bào)告

電動(dòng)車拆裝、維修實(shí)習(xí)報(bào)告

自動(dòng)化090

1在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，學(xué)校以培養(yǎng)學(xué)生觀察問題、解決問題、向生產(chǎn)實(shí)際學(xué)習(xí)的能力和方法為目標(biāo)，使我們通過實(shí)習(xí)能更好地認(rèn)識(shí)與了解專業(yè)方面的知識(shí)，并拓展相關(guān)的知識(shí)面，在專業(yè)知識(shí)和人才素質(zhì)兩方面得到鍛煉，培養(yǎng)我們的團(tuán)結(jié)合作精神，牢固樹立我們的集體意識(shí)，從而為畢業(yè)后盡快走向工作崗位，適應(yīng)工作打下良好的基礎(chǔ)。

一、實(shí)習(xí)概述及實(shí)習(xí)單位情況

為了使我們更多了解自動(dòng)化和測控技術(shù)在產(chǎn)品和控制設(shè)備中的實(shí)際應(yīng)用，加深電路方面的認(rèn)識(shí)，提高專業(yè)方面的實(shí)踐能力，鞏固專業(yè)知識(shí)，開闊視野，我們進(jìn)行了為期1月的電動(dòng)車拆裝、維修實(shí)習(xí)。

我們實(shí)習(xí)的地點(diǎn)是位于柯橋興越路1992號(hào)的柯橋臥龍專賣店，該專賣店是臥龍品牌的一個(gè)電動(dòng)車專賣店，該店具銷售、拆裝、維修于一體，該店雖小，卻是一個(gè)很好的專業(yè)實(shí)習(xí)地點(diǎn)。在實(shí)習(xí)中，理論與實(shí)際的相結(jié)合，讓我們大開眼界，也是對(duì)先前所學(xué)知識(shí)的一個(gè)初審。通過這次電動(dòng)車拆裝、維修實(shí)習(xí)，進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)的理論知識(shí)，彌補(bǔ)以前單一理論教學(xué)的不足，為后續(xù)專業(yè)課學(xué)習(xí)和畢業(yè)工作打好更好的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)過程及實(shí)習(xí)內(nèi)容

在高中的電路焊接課堂上，我們練習(xí)了用焊筆和錫焊絲進(jìn)行簡單的焊接，這為日后我們處理線路斷接時(shí)打下了基礎(chǔ)。

拆裝的第一天，我早早的來到了實(shí)習(xí)地，希望挑一輛性能較好的車來實(shí)習(xí)，這樣比較容易完成任務(wù)，但后來覺得，實(shí)習(xí)就是想學(xué)些什么，何必在乎這些，也不為早點(diǎn)完成任務(wù)而找這些借口。

實(shí)習(xí)過程中，在師傅在指導(dǎo)下了解了該車存在的問題：前燈通電不亮，電量顯示燈不亮，開關(guān)形同虛設(shè)，沒有喇叭，剎車斷電系統(tǒng)失效，前車閘基本失靈，車體百分之七十有裂紋甚至爆裂，唯一可以的就是擰動(dòng)鑰匙時(shí)后輪是轉(zhuǎn)的，當(dāng)時(shí)我就知道覺得這些問題對(duì)于我來說簡直就是天方夜譚。

我感覺我就是嚴(yán)格按著師傅所說的順序拆卸的，由外至內(nèi)，由簡至繁。車座，車筐，后備架……看到架在車中間的支架，又想到師傅說的不要先拆卸起支撐作用的車輪，于是我決絕的做了一個(gè)偉大的決定——拆前輪。

從那以后一直到整車拆卸完畢，都表明這個(gè)決定是有些失誤的。不過更偉大的是師傅沒有責(zé)備我，這使我在后來的裝車過程中更仔細(xì)認(rèn)真。

拆卸過程中最讓我們頭痛的就是在車把和那兩片支離破碎線飄絮的塑料擋板間固定的那一群電線了。具體有多少根是斷的我也不清楚，不過唯一確定一定以及肯定的是我知道為什么電量顯示燈不亮了，應(yīng)該幾根線和電路板沒有連接。

成功的將線路捧下來之后就只剩中軸了，弄了一手油，想著工作環(huán)境的艱辛，并要求自己堅(jiān)持下來。

俗話說卸車難，裝車更難。這話一點(diǎn)也不假。完全按流程安裝，可是有一處不恰當(dāng)就有可能導(dǎo)致前期工程變成豆腐渣。幸好在拆車時(shí)我將配合的螺釘與螺母擰在了一起，避免了各器件之間連接件的混淆，在實(shí)習(xí)過程中，這一點(diǎn)還是不錯(cuò)的。

檢測電路算是整個(gè)實(shí)習(xí)中最難進(jìn)行的，尤其是在很多線的顏色是一樣的情況下。一次一次的試接，一次又一次的點(diǎn)焊使前燈終于在開關(guān)的作用下亮了起來。電路接通的一瞬間的燈光驅(qū)走了我心中所有的陰霾，當(dāng)時(shí)我知道，完工在即了。

周六上午，我們終于完成了電動(dòng)自行車的組裝，經(jīng)檢測，它的性能有了質(zhì)的提升！遠(yuǎn)程燈亮了！我仿佛聽到一片贊揚(yáng)；前車閘工作了！而唯一好的是中軸有所松動(dòng)，電量顯示器和剎車斷電的問題仍沒有解決。當(dāng)然，在師傅的工作下，這些問題也一一解決了。

三、實(shí)習(xí)效果與實(shí)習(xí)體會(huì)

在本次為期1月的電動(dòng)車拆裝、維修實(shí)習(xí)中，效果還是比較明顯的。其一是對(duì)專業(yè)知識(shí)的實(shí)踐化，讓我們對(duì)專業(yè)知識(shí)有所深入，并對(duì)未來的就業(yè)方向有所了解；其二是對(duì)電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)有了了解，并能以此類推運(yùn)用到生活中。

首先，這是我第一次拆裝自行車，而且是電動(dòng)自行車。通過它我了解了一般自行車的結(jié)構(gòu)和工作原理。

其次，我了解了一款電動(dòng)自行車的工作原理，尤其是重要的電氣部分。這次實(shí)習(xí)不僅鍛煉了我動(dòng)手的能力，更重要的是它堅(jiān)定了我在面對(duì)困難時(shí)要戰(zhàn)勝困難的決心，雖然戰(zhàn)勝困難需要更多的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)做基礎(chǔ)，但擁有了不畏艱難勇于面對(duì)的精神會(huì)使我在以后的學(xué)習(xí)和生活中更加自信，更加從容的處理遇到過的和日后將要出現(xiàn)的困難和危機(jī)。

在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。通過這次實(shí)習(xí)，使我在實(shí)際中學(xué)習(xí)到了電動(dòng)車技術(shù)在實(shí)際產(chǎn)品中的應(yīng)用、自動(dòng)控制系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用知識(shí)及在學(xué)校無法學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)。使我開闊了眼界、拓寬了知識(shí)面，為學(xué)好專業(yè)課積累必要的感性知識(shí)。同時(shí)在實(shí)踐中體會(huì)到的嚴(yán)格地遵守紀(jì)律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當(dāng)代大學(xué)生所必須的。

第三篇：發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)心得

實(shí)習(xí)心得

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器拆裝實(shí)習(xí)周在期待了很長時(shí)間后，終于在這個(gè)到來了。心情十分激動(dòng)感慨。作為一名汽車工程系 學(xué)習(xí)汽車服務(wù)專業(yè)學(xué)生我來說是十分重要和有很大興趣的。正是身在這種汽車專業(yè)的我覺得汽車構(gòu)造的重要性，是我們以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，從開學(xué)到現(xiàn)在都是一段很長時(shí)間的理論知識(shí)，看著書本的我們只是對(duì)汽車構(gòu)造有了大概的了解。對(duì)它的認(rèn)識(shí)還是朦朧的，很多東西都不知道實(shí)物是如何的、怎么樣的結(jié)構(gòu)、功能等等都只能通過看書本和老師的講解了解。對(duì)于沒見過實(shí)物的我們學(xué)習(xí)這門汽車構(gòu)造著實(shí)地帶來了很多困惑。而在這周我們就要進(jìn)行拆裝實(shí)習(xí)，這樣就可以加強(qiáng)我們對(duì)汽車構(gòu)造的更深一步的了解，也可以解決我們以前看著書本時(shí)段的困惑，能構(gòu)思到書本上知識(shí)的意思，更加深我們的理論只是，更讓我們深入地學(xué)習(xí)這門課程。

星期一的一二節(jié)課老師安排我們上拆裝前的理論和注意事項(xiàng)。了解發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作原理和構(gòu)成等等。讓我們對(duì)拆裝實(shí)習(xí)做好充分的準(zhǔn)備。避免在實(shí)習(xí)期間的不懂而造成不規(guī)范的操作。

三四節(jié)課的時(shí)候我們來到實(shí)習(xí)中心。在老師的帶領(lǐng)下熟悉了實(shí)驗(yàn)室。然后老師把一個(gè)班分成六個(gè)小組，同時(shí)也給我們講解了工具的使用等等。然后我們按照老師所講的步驟一步一步地拆分發(fā)動(dòng)機(jī)，并把它們按類分別好，按照順序擺放好，這樣可以方便我們安裝。

在我們一步步拆卸的時(shí)候老師會(huì)在一旁給我們講解它們的工作原理，讓我們更加清楚的認(rèn)識(shí)到發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)成、工作等。可是在拆卸的時(shí)候我們還是有點(diǎn)力不從心，在拆一些東西的時(shí)候總會(huì)有些“非法操作”。比如說：拆裝的順序、要用的工具等。這些雖然聽老師講解過，可是我們實(shí)際操作的時(shí)候還是有點(diǎn)難度。在這次實(shí)習(xí)中，我明白的不止是知識(shí)，也讓我學(xué)到書本上學(xué)不到的東西。比如自己的動(dòng)手能力和同學(xué)的團(tuán)隊(duì)等等。這些都是非常重要的。因?yàn)槊總€(gè)人都會(huì)有自己的短處 而你的同伴會(huì)把你的短處補(bǔ)上。讓你的工作更加順暢完美。通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且對(duì)我們未來的工作之路上也有很多的啟發(fā)。讓我們面對(duì)一些困難和挫折的時(shí)候能不放棄想盡辦法來解決。所以說這是一次非常有意義的實(shí)習(xí)！

第四篇：底盤拆裝實(shí)習(xí)心得

篇一：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤拆裝實(shí)習(xí)個(gè)人心得

機(jī)電與建筑工程學(xué)院

汽車服務(wù)工程 b09061061班

學(xué)號(hào)：200906106131 胡中浩

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤拆裝實(shí)習(xí)個(gè)人心得

發(fā)動(dòng)機(jī)篇

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

⒈ 鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。

⒉ 使學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測量

4.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理

5.理解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理

實(shí)習(xí)常用工具: 普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗等。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在老師的安排下，我們八個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)，先按要求拆下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)等組件，然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵以及節(jié)溫器拆下，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)外部組件基本拆卸完畢。

然后按如下要求拆卸機(jī)體組件

1）拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應(yīng)從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。

2）抬下氣缸蓋。3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。

4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內(nèi)機(jī)油。

5）翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應(yīng)從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。6）旋松機(jī)油粗濾清器固定螺釘，拆卸機(jī)油濾清器、機(jī)油泵鏈輪和機(jī)油泵。

2、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組

1）轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。

2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對(duì)記號(hào)，并按順序放好。3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。

4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。

5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。

3、拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組

1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。

2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。

3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號(hào)與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。

4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗

1）清除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。

2）在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝 1）按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。

2）安裝注意事項(xiàng)如下：

1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。

2.各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確。

3.各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。

4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。

5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。

6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。

底盤篇

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

⒈ 初步了解汽車變速器構(gòu)造和原理的知識(shí)，為以后的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。⒉ 掌握汽車變速器總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；

⒊ 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力及團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車變速器常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學(xué)會(huì)汽車變速器的拆裝、調(diào)整和各主要零部件的正確拆裝

3.掌握汽車變速器的基本構(gòu)造與基本工作原理

實(shí)習(xí)工具: 扳手、錘子、手鉗等。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

變速器的拆裝

變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器。我們這次要拆裝的是豐田無同步器的手動(dòng)式變速器。其拆卸順序是：

將外部螺釘旋下

用手鉗將卡環(huán)卸下來

拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)結(jié)關(guān)系。

通過了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，我們小組得出以下結(jié)果：

該變速器有5個(gè)擋位（4前1后）

除了4擋其余擋位的傳動(dòng)路線是：i軸——中間軸——ii軸

各個(gè)擋位的傳動(dòng)比大概是：一擋——3.5：1，二擋——2：1，三擋——1.3：1，四擋——1：1，倒擋——4.2：1 ii軸上有渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)，連接到咪表可以記錄車速，里程等

在了解了變速器的工作原理后，我們將變速器重新組裝起來。之后我們又了解了奔馳半箱式變速器的變擋互鎖裝置。此外，老師還向我們介紹了自動(dòng)變速器的組成和工作原理。自動(dòng)變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動(dòng)變速器相比，自動(dòng)變速器有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.可根據(jù)汽車行駛工況自動(dòng)選擇檔位。

2.駕駛簡單，減少換擋次數(shù)，不用離合器，省力安全。

3.降低傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)載荷，提高壽命。

4.載荷突然增加，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火。

5.可充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，汽車振動(dòng)、噪音和有害氣體排放減少。

之后我們還觀看了本田飛度無級(jí)變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，它是通過油壓改變主從動(dòng)齒輪半徑的大小從而達(dá)到無極變速的目的。無極變速器優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與自動(dòng)變速器比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但無級(jí)變速器的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車。

實(shí)習(xí)心得體會(huì)

通過這次拆裝實(shí)習(xí)，我和我的組員們一起同心協(xié)力完成了老師布置給我們的任務(wù)，再這個(gè)過程中，我們一起動(dòng)手，一起討論，一起努力；不僅促進(jìn)了我們的同學(xué)關(guān)系，更讓我們學(xué)到了團(tuán)隊(duì)合作，讓我深刻的體會(huì)到做任何事情都必須認(rèn)真對(duì)待，都必須付出汗水和努力。當(dāng)然這次實(shí)習(xí)也達(dá)到了我預(yù)先的目的，讓我對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等汽車大型組件有了一個(gè)很深的認(rèn)識(shí)，以前只有在課本上的感觀性的認(rèn)識(shí)，這次則是實(shí)踐中的深入性的認(rèn)識(shí)。通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，而且還加深了對(duì)汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。

希望以后還能有跟多的這種實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我們不只會(huì)讀書，還會(huì)實(shí)踐，會(huì)動(dòng)手；同時(shí)還要特別感謝老師的悉心指導(dǎo)，沒有老師的指導(dǎo)，我們的實(shí)習(xí)也不會(huì)這么順利的結(jié)束 篇二：底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的：

1.鞏固和加強(qiáng)汽車底盤構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí)，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)；

2.掌握汽車底盤總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法 和步驟及注意事項(xiàng)；

3.學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

4.了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣；

5.鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。

實(shí)習(xí)要求：

1.學(xué)會(huì)汽車底盤常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用；

2.了解離合器的主、從動(dòng)部分，壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造，工作過程和性能特點(diǎn)；離合器的使用，拆裝技術(shù)要求，以及如何正確調(diào)整離合器；

3.掌握驅(qū)動(dòng)橋的主傳動(dòng)、差速器、半軸、橋殼的構(gòu)造，整體式和鉸接式車架、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、油氣懸架、車輪與橋殼構(gòu)造，轉(zhuǎn)向輪定位原理，主傳動(dòng)器的安裝與調(diào)整；

4.學(xué)會(huì)畫三視圖

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在這兩周里我們實(shí)習(xí)包括：離合器實(shí)習(xí)；變速器與差速器實(shí)習(xí)；機(jī)械傳動(dòng)及無級(jí)變速器實(shí)習(xí)；萬向傳動(dòng)裝置實(shí)習(xí)；驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵙?xí)；車架、車橋?qū)嵙?xí)；懸架系統(tǒng)實(shí)習(xí)；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)習(xí)。

起先我們在整車觀察了汽車底盤的傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。然后老師給我們講解了變速箱在汽車上安裝部位和有關(guān)連接情況觀察變速器的重點(diǎn)，應(yīng)為齒輪嚙合情況及動(dòng)力傳道路線，及手柄位置和滑規(guī)與齒輪的關(guān)系，自鎖及倒檔鎖的構(gòu)造。接著就是到了拆裝部分。在了解了變速器的拆裝方法與步驟后，我們先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，了解變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，并且研究鎖環(huán)式同步器的構(gòu)造和原理，并分析非同步不能套合的阻止機(jī)件的功作，鎖環(huán)為什么產(chǎn)生角位移，同步后鎖環(huán)為什么能讓開的道理。在老師詳細(xì)講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來。別看結(jié)構(gòu)簡單，裝時(shí)可是要費(fèi)好多經(jīng)歷。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷，雖然裝的時(shí)候有點(diǎn)困難但在我們小組的一同努力下還是把困難克服了。

三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

汽車底盤是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系組成的。各系統(tǒng)的作用既是獨(dú)立的又是相互聯(lián)系的。近些年來，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。

離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的部件。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過摩擦作用傳遞汽車動(dòng)力。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。根據(jù)工作性質(zhì)可分為：操縱式離合器。其操縱方法有機(jī)械的、電磁的、氣動(dòng)的和液力的等，如嵌入離合器（通過牙、齒或鍵的嵌合傳遞扭矩）、摩擦離合器（利用摩擦力傳遞扭矩）、空氣柔性離合器（用壓縮空氣胎脹縮以操縱摩擦件接合或分離的離合器）、電磁轉(zhuǎn)差離合器（用激磁電流產(chǎn)生磁力來傳遞扭矩）、磁粉離合器（用激磁線圈使磁粉磁化，形成磁粉鏈以傳遞扭矩）。自動(dòng)式離合器。用簡單的機(jī)械方法自動(dòng)完成接合或分開動(dòng)作，又分為安全離合器（當(dāng)傳遞扭矩達(dá)到一定值時(shí) 傳動(dòng)軸能自動(dòng)分離，從而防止過載，避免機(jī)器中重要零件損壞）、離心離合器（當(dāng)主動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，由于離心力的作用能使傳動(dòng)軸間自行聯(lián)接或超過某一轉(zhuǎn)速后能自行分離）、定向離合器（又叫超越離合器，利用棘輪-棘爪的嚙合或滾柱、楔塊的楔緊作用單向傳遞運(yùn)動(dòng)或扭矩，當(dāng)主動(dòng)軸反轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低于從動(dòng)軸時(shí)，離合器就自動(dòng)分開）。

離合器的主要作用有三個(gè)，即使車輛平穩(wěn)起步、保證平順換擋、防止傳動(dòng)系過載。其中日常使用到的有兩個(gè)作用，使車輛平穩(wěn)起步和

保證平順地?fù)Q擋。一是使車輛平穩(wěn)起步。踩下離合器，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱分離，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，而車輛不前進(jìn)，掛入低速檔（如1檔），慢慢松開松開離合器踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱逐漸結(jié)合，動(dòng)力逐漸傳遞給車輪，車輛就慢慢起步。如果沒有離合器，一掛上檔發(fā)動(dòng)機(jī)的力量直接傳遞給車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于提供的力無法使車輛從靜止突然加速而熄火，同時(shí)也傷害了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。二是保證平順換擋。首先變速箱的作用：通過改變齒輪比來滿足動(dòng)力和速度的需要（與變速自行車一個(gè)道理）。相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)掛入低速檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)的快，而車輪轉(zhuǎn)的慢，以此來提供更大的動(dòng)力（所以起步、爬陡坡時(shí)需要用1檔、2檔）；當(dāng)掛入高速檔時(shí)，在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，車輪會(huì)比在低速檔轉(zhuǎn)得快，以此來實(shí)現(xiàn)高速度（比如好的路況時(shí)用4檔、5檔）。

應(yīng)該說離合器的拆裝并不是很難，但是變速器的拆裝就復(fù)雜的多了。若不了解這些部件的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規(guī)定任意拆卸、敲打，均會(huì)造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結(jié)構(gòu)和工作原理。變速器是汽車傳動(dòng)系中最主要的部件之一。按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級(jí)式、無級(jí)式和綜合式三種。有級(jí)式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。無級(jí)式變速器：傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化，常見的有液力式，機(jī)械式和電力式等。綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無級(jí)式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值與最小值之間

幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無級(jí)變化。按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車速信號(hào)來控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)(強(qiáng)制)換檔；另一類是預(yù)先用按鈕選定檔位，在采下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。

在這些之中，cvt無級(jí)變速器的優(yōu)越性應(yīng)該是比較明顯的。簡單地說在換擋過程中cvt比起一般自動(dòng)擋和手動(dòng)擋都具有更好的平順性，沒有頓挫感，而且耐用性極高。無級(jí)變速器與有級(jí)式的主要區(qū)別在于：它的速比不是間斷的，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。cvt結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶或滾輪轉(zhuǎn)盤來實(shí)現(xiàn)速比的無級(jí)變化。其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動(dòng)車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。cvt采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬 帶和金屬鏈等。cvt是真正無級(jí)化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件 篇三：汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告書

實(shí)習(xí)類別 實(shí)習(xí)地址 教學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí) 姓 名 指導(dǎo)教師

汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)汽車實(shí)驗(yàn)室 機(jī)電工程學(xué)院 交通運(yùn)輸 2011(1)班

2013 年 12 月 31 日

概 況

實(shí)習(xí)單位：湖北理工學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院

參觀考察單位：（1）

（2）

（3）（4）（6）

實(shí)習(xí)開始時(shí)間：2013年 12 月 23 日，實(shí)習(xí)時(shí)間共 5 天。完成實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)間：2013年12月31日。

目錄

實(shí)習(xí)一：離合器及操縱機(jī)構(gòu)拆裝............................................................3 實(shí)習(xí)二：變速器拆裝................................................................................8 實(shí)習(xí)三：驅(qū)動(dòng)橋拆裝..............................................................................14 實(shí)習(xí)四：轉(zhuǎn)向系拆裝..............................................................................19 實(shí)習(xí)五：制動(dòng)系拆裝..............................................................................24 實(shí)習(xí)總結(jié)...................................................................................................28 實(shí)習(xí)一：離合器及操縱機(jī)構(gòu)拆裝

一、實(shí)習(xí)目的與要求

1、會(huì)進(jìn)行離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的拆卸、解體；

2、能夠認(rèn)識(shí)離合器主要零件的結(jié)構(gòu)及相互裝配關(guān)系；

3、掌握離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的裝配、安裝與調(diào)整的方法和技術(shù)要求。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1、離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的拆裝及零部件認(rèn)識(shí)。

2、離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的拆卸、解體；

3、離合器及其操縱機(jī)構(gòu)的裝配、安裝與調(diào)整

三、實(shí)習(xí)器材

1、離合器拆裝常用工量具若干套。

2、eql092系列貨車或桑塔納2000系列轎車(也可用離合器總成)數(shù)輛(套)。

四、結(jié)構(gòu)簡介

離合器的基本功用

1、保證汽車平穩(wěn)起步

這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車起步時(shí)，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它聯(lián)系著整個(gè)汽車）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時(shí)，具有很大的慣性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500rpm）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，汽車也不能起步。

2、實(shí)現(xiàn)平順的換檔

在汽車行駛過程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位來進(jìn)行工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小，從而實(shí)現(xiàn)平順的換檔。

3、防止傳動(dòng)系過載

當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩，對(duì)傳動(dòng)系造成超過其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來消除這一危險(xiǎn)。

離合器的結(jié)構(gòu)及原理

離合器是能按工作需要隨時(shí)將主動(dòng)軸與從動(dòng)軸接合或分離的機(jī)械零件可用來操縱機(jī)器傳動(dòng)系統(tǒng)的起動(dòng)、停止、變速及換向等。離合器結(jié)構(gòu)主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。其主動(dòng)部分有：飛輪、離合器蓋和壓盤；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤；壓緊機(jī)構(gòu)是壓緊彈簧；操縱機(jī)構(gòu)有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖1-3 離合器結(jié)構(gòu)和工作原理圖

離合器的分類

根據(jù)所用壓緊彈簧布置位置不同，可分為周布彈簧離合器、中央彈簧離合器和周布斜置彈簧離合器；根據(jù)所用壓緊彈簧形式的不同，可分為圓柱螺旋彈簧離合器、圓錐螺旋彈簧離合器和膜片彈簧離合器。

圖1-1 離合器結(jié)構(gòu)圖 圖1-2 離合器分解圖 篇四：底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

一． 實(shí)習(xí)目的與要求

實(shí)習(xí)目的: 1． 加深學(xué)生對(duì)汽車構(gòu)造的認(rèn)識(shí)和理解，提高感性認(rèn)識(shí)，為后續(xù)課程

打下良好基礎(chǔ)。2． 學(xué)習(xí)準(zhǔn)確使用拆裝機(jī)器、工具、量具的方法

3． 了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗

方法，培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。

4． 使學(xué)生的動(dòng)手能力得到初步鍛煉。

5． 提高學(xué)生對(duì)專業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習(xí)和工作中進(jìn)行自發(fā)

的，持續(xù)的深入研究。

實(shí)習(xí)要求: 1． 學(xué)會(huì)使用合適的工具對(duì)變速器等部件進(jìn)行拆卸和裝復(fù)。

2． 認(rèn)識(shí)底盤具體組成和四大系統(tǒng)。

3． 了解底盤上的各部件分布以及動(dòng)力傳遞路線。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

在這兩周里我們實(shí)習(xí)包括：離合器實(shí)習(xí)；變速器與差速器實(shí)習(xí)；機(jī)械傳動(dòng)及無級(jí)變速器實(shí)習(xí)；萬向傳動(dòng)裝置實(shí)習(xí)；驅(qū)動(dòng)橋?qū)嵙?xí)；車架、車橋?qū)嵙?xí)；懸架系統(tǒng)實(shí)習(xí)；汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)習(xí)。

我了解了汽車底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總

成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四大系統(tǒng)組成。

每次拆裝前，老師總會(huì)一絲不茍地向我們解釋系統(tǒng)的工作原理，幫助我們回憶前幾周理論課上的知識(shí)，理論結(jié)合實(shí)際。在整個(gè)拆卸的過程中，我們小組進(jìn)行得還是比較順利的。但在裝時(shí)還是碰到了些麻煩。雖然裝的時(shí)候有點(diǎn)困難，但在我們小組齊心協(xié)力地一同努力下，還是度過了難關(guān)，完成了任務(wù)。

三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)

經(jīng)過了前兩周的發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝之后，我們再次來到了汽車實(shí)訓(xùn)中心開始了為期兩周的汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)。由于前兩周的積累和經(jīng)驗(yàn)，我們各個(gè)都迫不及待且自信滿滿的繼續(xù)最后兩周的拆裝實(shí)習(xí)。學(xué)校的目的是想讓我們通過實(shí)物的操作把書本上的理論知識(shí)和實(shí)踐結(jié)合在一起，便于我們更加深刻的了解到底盤的構(gòu)造及其四大系統(tǒng)的工作原理。和發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)不同，由于不同車的底盤組成會(huì)截然不同，所以底盤的學(xué)習(xí)會(huì)比發(fā)動(dòng)機(jī)困難許多，我也做好了心理準(zhǔn)備。

為了幫助我們鞏固和聯(lián)系之前在課本上學(xué)到的理論知識(shí)，老師都會(huì)重新帶我們把課本上相應(yīng)的內(nèi)容復(fù)習(xí)一遍，溫故而知新，使我們的印象更加深刻。

為了讓拆裝的過程進(jìn)行的相對(duì)順利，我們小組都嚴(yán)格按照老師的要求按部就班的，有條不紊地進(jìn)行著拆卸工作。在這個(gè)過程中，我漸漸對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

汽車駕駛員通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來控制汽車的運(yùn)動(dòng)方式，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞直接影響汽車的安全性、操縱穩(wěn)定性。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本性能是保證車輛在任何工況下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)有較理想的操縱穩(wěn)定性。隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和汽車系統(tǒng)的集成化，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在逐漸推廣應(yīng)用的電動(dòng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。近年來，汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)也成為國外的研究熱點(diǎn)。

在早期的汽車上，運(yùn)用的都是機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，但是轉(zhuǎn)向力全部來自駕駛員的手力，因此轉(zhuǎn)向盤操縱比較沉重。

而其后的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)雖然可提供轉(zhuǎn)向助力, 使轉(zhuǎn)向較為輕便, 但同時(shí)也存在很多缺點(diǎn): 例如油泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng), 即使在不轉(zhuǎn)向時(shí), 油泵也一直運(yùn)轉(zhuǎn), 增加了能量消耗;液壓油泄露污染環(huán)境;助力特性與控制閥結(jié)構(gòu)有關(guān), 系統(tǒng)一旦定型, 助力特性便不能改變;助力與車速無關(guān), 不能協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向輕便性和路感之間的矛盾;低溫助力性能不好。

液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雖然電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車速感應(yīng)型助力, 但由于仍然采用液壓系統(tǒng),液壓系統(tǒng)本身的缺點(diǎn)仍然難以克服,同時(shí)由于在液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了傳感器和控制單元, 使系統(tǒng)成本進(jìn)一步增加。

然而人類的智慧是無限的，汽車線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的出現(xiàn)改變了這一切，它取消了轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接.完全由電能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，擺脫了傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各種限制.不但可以自由設(shè)計(jì)汽車轉(zhuǎn)向的力傳遞特性，而且可以設(shè)計(jì)汽車轉(zhuǎn)向的角傳遞特性，給汽車轉(zhuǎn)向特性的設(shè)計(jì)帶來無限的空間。是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重大革新。

線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn): 1)取消了轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間的機(jī)械連接, 消除了撞車事故中轉(zhuǎn)向柱引起傷害駕駛員的可能性,且不必設(shè)置轉(zhuǎn)向防傷裝置;2)由于取消了機(jī)械連接, 地面不平和轉(zhuǎn)向輪的不平衡造成的沖擊不會(huì)傳到轉(zhuǎn)向盤, 從而減輕了駕駛員的疲勞;3)消除了轉(zhuǎn)向干涉問題, 為實(shí)現(xiàn)多功能全方位的自動(dòng)控制, 以及汽車動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)和汽車平順性控制系統(tǒng)的集成提供了先決條件;5)由于轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間沒有機(jī)械連接, 使線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車上的布置更加靈活, 轉(zhuǎn)向盤的位置可以方便地布置在需要的位置;6)轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向輪之間沒有機(jī)械連接, 增大了駕駛員腿部活動(dòng)空間, 使駕駛員出入更加方便。

目前阻撓線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普及的一個(gè)重要因素是其可靠性問題。線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠及安全性問題對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)，可以通過精巧設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全性和可靠性.但線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向車輪之間無機(jī)械連接，完全依靠電子和電器元件來工作。目前，電子部件還沒有達(dá)到機(jī)械部件那樣可靠的程度，如何保證在電子部件出現(xiàn)故障后，系統(tǒng)仍能實(shí)現(xiàn)其最基本的轉(zhuǎn)向功能.即如何保證線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠、安全工作是十分重要的。這也是線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最需要解決的關(guān)鍵技術(shù)。

汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)以求獲得最佳的汽車轉(zhuǎn)向性能，提高汽車的操縱性、穩(wěn)定性和安全性.使汽車具有一定的智能化。汽車線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展代表未來汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展方向，并將在汽車轉(zhuǎn)向領(lǐng)域中占據(jù)主導(dǎo)地位。我國的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)研究還是空白，無法與國外相比。從我國現(xiàn)有條件出發(fā)。對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行深入、細(xì)致的研究，對(duì)于拓展電氣傳動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用、加快國產(chǎn)汽車的電子化發(fā)展以及提供未來智能汽車駕駛技術(shù)的支持，都將有深遠(yuǎn)的意義。

通過這次底盤拆裝實(shí)習(xí)使我對(duì)汽車的底盤的工作原理及內(nèi)部構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)，使這些知識(shí)和之前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)緊密的聯(lián)系起來，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了一些其他的知識(shí)，比如說一些工具的使用，一些設(shè)備的使用，這拓寬了自己的知識(shí)面，讓自己的知識(shí)更加豐富。在這 篇五：汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)電與車輛工程學(xué)院

實(shí)驗(yàn)課程： 汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)姓 名： 1608100402 專業(yè)班級(jí)： 車輛工程104班

年10月8日-10月26地 點(diǎn)： 工程訓(xùn)練中心

日

實(shí)習(xí)一

要求。

1).拆裝方法，步驟和相關(guān)的技術(shù)要求。

2).結(jié)構(gòu)及其裝配關(guān)系。

3).操縱機(jī)構(gòu)與換擋機(jī)構(gòu)的工作原理。

設(shè)備與器材。

1).2).具各一套。

3).件擺放架。

與觀察要點(diǎn)。

1).行解體，注意工具的正確使用。

2).悉所拆車型的變速器構(gòu)造、特點(diǎn)及技術(shù)要求。

3).機(jī)構(gòu)、同步器、換擋機(jī)構(gòu)的過程及工作原理。

汽車底盤拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告書

學(xué) 號(hào)： 時(shí) 間： 2012變速器的拆裝 一．拆裝的目的和掌握變速器的熟悉變速器的掌握變速器的二．拆裝使用工具、變速器一臺(tái)。常用與專用工拆裝工作臺(tái)、零三．拆裝注意事項(xiàng)按操作規(guī)程進(jìn)拆裝前必須熟注意觀察操縱 四．拆卸的方法和步驟。

1).拆卸變速器。2).拆下變速器蓋總成螺栓，松動(dòng)后將變速器總成拆下。

3).將變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔，防止第二軸轉(zhuǎn)動(dòng)，然后將鉚在第二軸末端溝槽中的鎖片敲出，再用鎖緊螺母拆下，將凸緣從第二軸拔出。

4).拆下駐車制動(dòng)底板上的四個(gè)固定螺栓，取下駐車制動(dòng)底板總成。

5).擰下變速器后蓋上的固定螺栓，取下駐車制動(dòng)器底板總成，取下后蓋。

6).擰下變速器后蓋上的固定螺栓，抽出帶速度表從動(dòng)齒輪的偏心套，同時(shí)將速度表從動(dòng)齒輪從偏心套中抽出，再在第二桿上拆下速度表蝸桿。

7).拆下第一軸承蓋的固定螺栓，取下軸承蓋，應(yīng)將第一軸花鍵用塑料布包住，以免花鍵損傷軸承蓋內(nèi)的油封刃口。

8).拆下第一軸并解體。

9).用卡環(huán)鉗將第二軸后軸軸承外圈卡環(huán)拆掉，并用銅環(huán)輕輕敲打第二軸端，使之向后竄動(dòng)一定距離，然后將第二軸后軸軸承從第二軸上取下。

10).拆下第二軸總成。

11).拆下中間軸總成及倒檔惰輪軸與齒輪軸。

12).解體第二軸總成。

13).分解鎖環(huán)式慣性同步器總成。

五、實(shí)習(xí)小結(jié)

在拆裝的過程中我們一定要按操作規(guī)程進(jìn)行解體，我在拆裝過程中，學(xué)會(huì)了如何正確使用工具，而且我感覺在拆裝的過程中必須要先熟悉所拆裝車型的變速構(gòu)造、特點(diǎn)及技術(shù)要求。

在拆裝過程中我們要注意保護(hù)自己，因?yàn)橐徊恍⌒目赡芫蜁?huì)受傷。

實(shí)習(xí)二

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝

一．拆裝的目的與要求。

1.了解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成，構(gòu)造及工作原理。2.掌握各種轉(zhuǎn)向器的拆裝過程及調(diào)整方式。

3.了解轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的拆裝過程。

二．拆裝使用工具、設(shè)備與器材。

1.常用工具和專用工具各一套。

2.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器。

3.拆裝工作臺(tái)、零件擺放架。

三．拆裝的方法和步驟。

1.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的拆卸。

（1）拆下轉(zhuǎn)向盤、連接器，拆下轉(zhuǎn)向盤固定螺母。

（2）在轉(zhuǎn)向盤和主軸上做好裝配記號(hào)。

（3）斷開中間軸，在中間軸和轉(zhuǎn)向器軸上做裝配記號(hào)。

2.轉(zhuǎn)向器的拆裝。

（1）轉(zhuǎn)向器的拆卸：使前輪朝向正前方，拆下左右側(cè)前翼板、擋泥橡膠板、密封件、脫開左右側(cè)拉桿端頭、壓力管、自流管和穩(wěn)定桿，拆下兩個(gè)轉(zhuǎn)向機(jī)總成，注意不要損壞或彎曲壓力管。

（2）轉(zhuǎn)向器分解：將轉(zhuǎn)向器總成在虎鉗上夾緊，拆下壓力彎管，從壓力彎管上拆下o型圈，在橫拉桿球頭和齒條端頭上做好裝配記號(hào)，擰松螺母，拆下左右橫拉桿接頭和鎖上螺母。

（3）拆卸卡箍：用工具擰松拆下左右卡箍和齒條擰套、卡箍。

（4）拆下左右側(cè)齒條接頭和抓式墊圈，使用旋具和錘子，撬出墊圈要避免碰擊轉(zhuǎn)向齒條。

（5）做齒條末端標(biāo)記，用扳手夾住轉(zhuǎn)向齒條，使之不動(dòng)，使用準(zhǔn)修專用工具抓下齒條端頭。

（6）拆下齒條調(diào)整彈簧蓋，鎖緊螺母，拆下螺母、齒條異向彈簧蓋、齒條異向座。

（7）解體控制閥總成使用專用工具阻止控制閥軸的旋轉(zhuǎn)，拆下齒輪自鎖螺母，拆下防塵蓋，在閥蓋和齒條殼上做上裝配標(biāo)記，拆下兩個(gè)螺栓，從齒條殼上拆下墊片，拆下控制閥總成，注意不要損壞油封。

（8）從控制閥總成上拆下油封，轉(zhuǎn)向器支架和密封環(huán)，注意做上裝配記號(hào)。

（9）觀察其結(jié)構(gòu)及其高工作過程。（10）按拆卸相反的步驟裝配好。

四、實(shí)習(xí)小結(jié)

在苑老師的帶領(lǐng)下我們開始動(dòng)手拆轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，拆了一天的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最直接的感受就是親眼看到了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，親手觸摸了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的每一部分，將一臺(tái)完整的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分解成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的部件，然后再組裝起來，這種感覺很奇妙。

第五篇：機(jī)械拆裝實(shí)習(xí)心得

機(jī)械拆裝實(shí)習(xí)心得

機(jī)械拆裝實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼就結(jié)束了，但留給我的收獲卻是巨大的。總的來說，這次實(shí)習(xí)活動(dòng)是一次有趣的，且必給了我今后的學(xué)習(xí)工作上帶來重要的經(jīng)驗(yàn)的一次經(jīng)歷。對(duì)我們來說,機(jī)械拆裝實(shí)訓(xùn)是一次很好的學(xué)習(xí)、鍛煉的機(jī)會(huì),甚至是我們生活態(tài)度的教育的一次機(jī)會(huì)!在這次實(shí)訓(xùn)中，讓我體會(huì)最深的是理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。理論知識(shí)固然重要，可是無實(shí)踐的理論就是空談。真正做到理論與實(shí)踐的相結(jié)合，將理論真正用到實(shí)踐中去，才能更好的將自己的才華展現(xiàn)出來。我以前總以為看書看的明白，也理解就得了，經(jīng)過這次的實(shí)訓(xùn)，我現(xiàn)在終于明白，沒有實(shí)踐所學(xué)的東西就不屬于你的。俗話說：“盡信書則不如無書”我們要讀好書，而不是讀死書。任何理論和知識(shí)只有與實(shí)習(xí)相結(jié)合，才能發(fā)揮出其作用。而作為思想可塑性大的我們，不能單純地依靠書本，還必須到實(shí)踐中檢驗(yàn)、鍛煉、創(chuàng)新;去培養(yǎng)科學(xué)的精神，充分發(fā)揮自己的獨(dú)創(chuàng)，不斷地提高自己。

隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。機(jī)械拆裝實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。我們知道，“機(jī)械拆裝實(shí)習(xí)”是一門實(shí)踐性的技術(shù)基礎(chǔ)課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習(xí)機(jī)械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓(xùn)練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機(jī)械制造的基礎(chǔ)知識(shí),了解了機(jī)械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,更加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。

通過這次實(shí)習(xí)使我們學(xué)到很多書本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對(duì)課本知識(shí)的了解。這次拆裝實(shí)習(xí)不僅把理論和實(shí)踐緊密的結(jié)合起來，加深了我們對(duì)模具，夾具內(nèi)部原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時(shí)也加深了對(duì)工具的使用和了解。這不僅提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團(tuán)隊(duì)中的合作意識(shí)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)我們收獲頗豐，不僅是知識(shí)方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì)了如何正確面對(duì)未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。與此同時(shí)，通過本期的拆裝實(shí)習(xí)，讓我們認(rèn)識(shí)到，要想使學(xué)生獲得良好的實(shí)習(xí)效果，指導(dǎo)老師必須要有高度的責(zé)任心，要有對(duì)學(xué)生高度負(fù)責(zé)的態(tài)度;要有一定的專業(yè)知識(shí)及動(dòng)手能力，要有吃苦耐勞的精神;對(duì)學(xué)生要嚴(yán)格要求，要細(xì)致、耐心，要口傳身授，只有這樣才能使學(xué)生真正學(xué)到硬的本事。

總之，本次機(jī)械拆裝實(shí)訓(xùn)確實(shí)讓我比以前提高了不少，尤其在實(shí)際操作方面，遺憾的是時(shí)間有些短。通過本次實(shí)訓(xùn)我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足，主要是繪圖能力及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有欠缺。希望在以后的日子里，我可以通過自己的努力，不斷克服自己的弱點(diǎn)，不斷提升自己。