專題：鐵路安全運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)
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鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理技術(shù)工作總結(jié)
鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理技術(shù)工作總結(jié)本人是2008年開始從事安全工作的，至今已有10年。這些年自己主要在工地從事安全管理工作。先后負(fù)責(zé)和參加了六個(gè)工程項(xiàng)目的安全管理。對(duì)于我
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鐵路專用線運(yùn)營(yíng)管理的探討范文
鐵路專用線運(yùn)營(yíng)管理的探討 摘要 ：通過對(duì)鐵路專用線的傳統(tǒng)自管模式、代維修模式、委托管理模式和新型的運(yùn)營(yíng)公司的管理模式、股份制管理模式的利弊分析，指出新型的運(yùn)營(yíng)公司的
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鐵路裝運(yùn)安全技術(shù)
鐵路裝運(yùn)安全技術(shù)(二) 作者：佚名 來源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2007-3-22 14:29:32增大字體 減小字體 (二)鐵路油罐車的裝卸方法 鐵路油罐車的裝卸方法一般可分為上部
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鐵路裝運(yùn)安全技術(shù)
鐵路裝運(yùn)安全技術(shù)(二)作者：佚名來源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2007-3-22 14:29:32增大字體減小字體(二)鐵路油罐車的裝卸方法鐵路油罐車的裝卸方法一般可分為上部裝卸和下部
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鐵路施工技術(shù)與安全管理探討論文
摘要：隨著目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷推進(jìn)與發(fā)展，交通方式也不斷更新發(fā)展。但是受我國(guó)地形地勢(shì)以及地區(qū)政治經(jīng)濟(jì)文化等多方面因素的限制與影響，我國(guó)主要交通方式仍以鐵路運(yùn)輸為主。
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鐵路安全管理
中南大學(xué)
函授畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目 由兩起事故的共同點(diǎn)探討
中間站調(diào)車安全控制策略 學(xué)生姓名向國(guó)良指導(dǎo)老師尹秀良專業(yè)班級(jí)交通運(yùn)輸2006級(jí)完成時(shí)間2008年8月由兩起事故的共同 -
鐵路旅客運(yùn)營(yíng)管理第二次作業(yè)
旅客運(yùn)輸?shù)诙巫鳂I(yè)
一、填空題
1、鐵路客運(yùn)技術(shù)設(shè)備主要包括__固定設(shè)備_、__移動(dòng)設(shè)備_和_一切為客運(yùn)服務(wù)的設(shè)施__。
2、客運(yùn)站的技術(shù)設(shè)備主要由__站前廣場(chǎng)___、_站房_和_ -
鐵路運(yùn)營(yíng)管理對(duì)鐵路的啟示
題目：鐵路運(yùn)營(yíng)管理對(duì)鐵路的啟示 專業(yè)：交通運(yùn)輸管理 學(xué)號(hào)： 09934713 姓名：蘇世超 指導(dǎo)教師：彭其淵 學(xué)習(xí)中心：內(nèi)蒙包頭 西南交通大學(xué) 網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 2012年05月16日 承諾 一、本論文
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美國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)組織和調(diào)度管理（范文大全）
美國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)組織和調(diào)度管理
美國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為274646km，有9家I級(jí)鐵路公司經(jīng)營(yíng)情況良好，546 家區(qū)域和支線鐵路公司由于與地方政府、農(nóng)業(yè)、工礦業(yè)關(guān)系密切，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)狀況比較穩(wěn) -
鐵路運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)（最終定稿）
鐵路運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì) 機(jī)車車輛是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸工具。及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握處于各種狀態(tài)下的機(jī)車車輛數(shù)量及其完成的工作量；反映機(jī)車車輛的運(yùn)用效率，是鐵路運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)的基本任務(wù)。 （一）機(jī)
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鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理
鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理 在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢(shì)、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管
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鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理（定稿）
盛光祖強(qiáng)調(diào)推進(jìn)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理 強(qiáng)化過程控制 2011年12月26日 08:58 來源：中國(guó)新聞網(wǎng) 中新網(wǎng)12月26日電 據(jù)鐵道部網(wǎng)站消息，全國(guó)鐵路工作會(huì)議日前召開。鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)
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鐵路 安全工作管理
鐵路 安全工作管理8月15日，以鐵道部監(jiān)督總站邢厚俊副處長(zhǎng)和監(jiān)督總站高級(jí)工程師石峰組成的安全質(zhì)量檢查組，在昆明鐵路局質(zhì)量安全監(jiān)督站副站長(zhǎng)王如斌，滇南鐵路有限公司總經(jīng)理郭慧
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鐵路行車安全管理
鐵路行車安全管理》《復(fù)習(xí)題 一、填空 1、鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的方針是： 。 2、行車安全的三級(jí)教育形是入路教育、車間教育和 。 3、我國(guó)鐵路機(jī)車的“三大件”是無線列調(diào)、機(jī)車
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淺談鐵路班組安全管理
淺談自控型班組安全管理 哈爾濱車輛段鶴崗運(yùn)用車間 陳昌利 工程師 摘 要：本文主要講述了自控型班組的安全管理制度建設(shè)和自控型班組的安全管理工作的內(nèi)容。 關(guān)鍵詞：自控型班
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反思鐵路安全管理
2011年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，這是適應(yīng)新形勢(shì)、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認(rèn)真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會(huì)鐵
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鐵路安全管理承諾書
鐵路安全管理承諾書
作為車間安全助工，為確保我車間安全生產(chǎn)和行車安全。現(xiàn)鄭重承諾，在工作和生活方面中嚴(yán)格履行以下職責(zé)和義務(wù)：
一、切實(shí)樹立“安全第一”的思想，對(duì)本車間安全 -
鐵路車站安全管理
鐵路車站安全管理姓名：秦美樂班級(jí)：零八運(yùn)營(yíng)一班專業(yè)：鐵路運(yùn)營(yíng)與服務(wù)指導(dǎo)老師：盧玲鐵路安全文化作為鐵路企業(yè)文化的重要組成部分，是在長(zhǎng)期的運(yùn)輸安全生產(chǎn)實(shí)踐中逐步形成，并為廣大干
