第一篇：鐵路裝運(yùn)安全技術(shù)

鐵路裝運(yùn)安全技術(shù)(二)

作者：佚名來(lái)源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2007-3-22 14:29:

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(二)鐵路油罐車的裝卸方法

鐵路油罐車的裝卸方法一般可分為上部裝卸和下部裝卸兩種。

1．上部卸油

上部卸油是將鶴管端部的橡膠管或活動(dòng)鋁管，從油罐車上部的罐車蓋插入車內(nèi)，然后啟用泵或以虹吸方式自流卸車。

泵卸油時(shí)，必須保證泵吸入系統(tǒng)充滿油液，并在鶴管頂點(diǎn)和吸入系統(tǒng)任意部位不產(chǎn)生氣阻斷流的現(xiàn)象，因此配有真空泵以滿足灌泵和抽底油掃底的要求。

當(dāng)罐車液面高于零位油罐并具有足夠的位差時(shí)，可采取虹吸自流卸油，但必須具備抽真空或填充油液的設(shè)備以填充鶴管虹吸。

利用浸沒(méi)油泵進(jìn)行油品接卸，也得到使用。這種浸沒(méi)油泵安裝在卸油鶴管的未端，泵利用電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)。

2．下部卸油

下部卸油是接卸粘油時(shí)廣泛采用的方法。因?yàn)檩p油罐車不設(shè)下卸器，所以，輕油一般不采用這種方法。下部卸油系統(tǒng)是由油罐車下卸器與輸油管路等組成，由罐車下卸器與集油管的連接橡膠管或鋁制卸油臂完成卸油的。

3．自流裝車

凡是可以利用地形高低位差并具備自流條件的油庫(kù)，應(yīng)盡量采用自流裝車。自流裝車不僅節(jié)省投資，減少經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，更重要的是不受電源的影響，安全可靠。

4．泵送裝車

凡是地形不具備自流裝車條件的油庫(kù)，都采用油泵裝車。

對(duì)于一些大型油庫(kù)來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)油區(qū)與裝卸區(qū)距離都較遠(yuǎn)，而且標(biāo)高位差較大。因此，卸油泵采用具有大排量、低揚(yáng)程特性的泵，以滿足快裝快卸的要求。而輸送泵采用的是小排量、高揚(yáng)程的泵，其排量只要能在下次列車到庫(kù)前將緩沖罐內(nèi)的油品全部送至儲(chǔ)油罐即可。

(三)液化氣體罐車的裝卸方式

采用鐵路罐車運(yùn)輸液化氣體時(shí)，裝卸方式有以下幾種：用壓縮機(jī)裝卸、用泵裝卸、用氣化升壓器裝卸、用壓縮氣體裝卸、利用靜壓差卸車等。

1．用壓縮機(jī)裝卸

這是一種常用的裝卸方式。卸車時(shí)，它是用壓縮機(jī)抽出儲(chǔ)罐中的氣態(tài)液化氣體，壓入要卸液的罐車中去，使儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力降低，而罐車內(nèi)壓力升高，從而達(dá)到順利卸車的目的。裝車時(shí)，作用相反，液態(tài)液化氣體由儲(chǔ)罐灌裝到罐車中去。采用壓縮機(jī)裝卸，儲(chǔ)罐與罐車內(nèi)的壓差一般應(yīng)保持在0．2~0．3兆帕。這種裝卸方式的優(yōu)點(diǎn)是工藝流程簡(jiǎn)單，能同時(shí)裝卸幾輛罐車，裝卸能力較高，并且可以完全倒空，液化氣體沒(méi)有損失，不污染環(huán)境，但耗電量較大，管理比較復(fù)雜，只有當(dāng)壓縮機(jī)使系統(tǒng)形成一定的壓差后方能開(kāi)始裝卸。還必須注意，用壓縮機(jī)抽氣時(shí)，不宜使罐車內(nèi)的壓力過(guò)低，以免空氣進(jìn)入罐車內(nèi)。

2．用泵裝卸

這是一種比較簡(jiǎn)便的方法，工藝系統(tǒng)簡(jiǎn)單，只需液相管道。當(dāng)為了加快裝卸速度而增設(shè)氣相連通管時(shí)，管徑也較小。卸車時(shí)，開(kāi)啟罐車卸車閥門和儲(chǔ)罐進(jìn)料閥門，啟動(dòng)泵后，液態(tài)液化氣體便被泵到儲(chǔ)罐中去，而罐車和儲(chǔ)罐的氣相壓力依靠氣相管得到平衡。裝車時(shí)，關(guān)閉罐車卸車閥門和儲(chǔ)罐進(jìn)口閥門，開(kāi)啟罐車裝車閥門和儲(chǔ)罐出口閥門，在泵的作用下，液態(tài)的液化氣體便由儲(chǔ)罐裝入罐車內(nèi)。在整個(gè)裝卸過(guò)程中，應(yīng)保證泵的吸入口處有比飽和蒸氣壓大的靜壓力，否則，在吸入口中的液化氣體有可能氣化造成“氣塞”，使泵空轉(zhuǎn)。因此，采用這種裝卸方式要注意泵的選擇。

3．用氣化升壓器裝卸

這是利用氣化升壓器使罐車與儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差來(lái)進(jìn)行裝卸的方法，又稱加熱裝卸。他的工作原理是，液化氣體在氣化升壓器內(nèi)受熱氣化后。經(jīng)氣相管不斷地進(jìn)入需卸液罐車的上部空間，形成較高的壓力。同時(shí)一部分氣態(tài)液化氣體在罐車中液相表面上凝結(jié)，使表面層溫度升高，也使罐車中氣相空間的壓力提高。這樣就使罐車中的液態(tài)液化氣體在壓力作用下經(jīng)液態(tài)管裝入儲(chǔ)罐內(nèi)。裝車時(shí)，先將中間儲(chǔ)罐進(jìn)行加熱，利用中間儲(chǔ)罐的壓力使儲(chǔ)罐的氣相空間的壓力提高。使儲(chǔ)罐中的液態(tài)液化氣體在壓力的作用下裝人罐車。

4．用壓縮氣體裝卸

這種方法是利用經(jīng)過(guò)調(diào)壓的高壓壓縮氣體送入罐車(卸車時(shí))或送入儲(chǔ)罐(裝車時(shí))，造成罐車和儲(chǔ)罐之間產(chǎn)生壓力差，使罐車的液化氣體經(jīng)液相壓進(jìn)儲(chǔ)罐或由儲(chǔ)罐壓進(jìn)罐車，從而達(dá)到裝卸的目的。用壓縮氣體輸送液化石油氣、液氨，應(yīng)使用氮?dú)獾炔粫?huì)形成爆炸性混合物的氣體，且不可用壓縮空氣來(lái)裝卸。而輸送液氯、液態(tài)二氧化硫及其他無(wú)爆炸危險(xiǎn)的液化氣體，則可使用壓縮空氣。

5．利用靜壓差卸車

這是利用地形高差所產(chǎn)生的靜壓頭來(lái)進(jìn)行卸車的方式。這種方式一般是從鐵路罐車向地下儲(chǔ)罐卸液時(shí)采用，又稱自流卸車。自流卸車雖然簡(jiǎn)單，但只能在罐車和儲(chǔ)罐中液化氣

體的溫度相差不大、并有足夠的靜壓差時(shí)方能使用，因它受到地形條件的限制，所以很少利用。

(四)鐵路油罐車

鐵路油罐車是散裝油品鐵路運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v。

1．油罐車的分類

按其裝載油品的性質(zhì)，可分為輕油、粘油罐車兩類。其中有載重量為30t、50t、60t、80t等多種類型。國(guó)內(nèi)使用的大多是50t的。

2．油罐車的結(jié)構(gòu)

鐵路油罐車是由罐體、油罐附件和底架三部分組成。罐體是一個(gè)球形或橢圓形封頭的臥式圓筒形油罐。它由4~13mm的鋼板焊接制成。通常圓筒的下部鋼板要比上部鋼板厚20％~40％。罐頊上設(shè)有空氣包，用來(lái)容納因油品溫度升高而膨脹的油品，空氣包的容積為油罐容積的2％~3％，鋼板厚度為6mm。空氣包上有一帶蓋的人孔，孔蓋為圓形呈半球狀，在罐車蓋與人孔之間夾以鋁墊保證密封。罐內(nèi)外皆有扶梯供操作人員登車和進(jìn)入罐車內(nèi)。

(五)輕油罐車

輕油罐車是運(yùn)輸輕質(zhì)油品用的鐵路油罐車。罐體外一般均涂成銀白色。例如國(guó)產(chǎn)G50型輕油罐車，其總?cè)莘e為52m3，有效容積為50m3。

輕油罐車在罐體上(或在空氣包上)裝有一個(gè)進(jìn)氣閥和兩個(gè)排氣閥，用來(lái)減少運(yùn)輸途中的呼吸損耗和保證安全。其控制壓力為0．15MPa，真空度為20kPa。近年來(lái)采用的呼吸式安全閥，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因而取代了進(jìn)氣閥和排氣閥。

(六)粘油罐車

粘油罐車是運(yùn)輸粘度較大的重質(zhì)油品的鐵路油罐車。這種罐車大多數(shù)設(shè)有加熱裝置和排油裝置。運(yùn)送原油的罐車外表涂成黑色，運(yùn)送成品粘油的罐車涂成黃色。

罐車加熱套為夾層式，呈半圓筒形，焊接在罐體的下部。它的外殼由5mm的鋼板制成，內(nèi)殼即罐體的鋼板。夾層的間距為35mm。罐體四周用角鋼作為縱向及環(huán)向支鐵。環(huán)向支鐵設(shè)有通氣槽，以便蒸汽通過(guò)和凝結(jié)水排出。這種帶加熱套粘油罐車的加熱效果好，比內(nèi)部有蒸汽加熱管的粘油罐車快4~6倍，縮短了粘油的卸車時(shí)間。此外，蒸汽損耗量少，操作方便，并且由于蒸汽不與油品直接接觸，保證了油品的質(zhì)量，因而得到廣泛應(yīng)用。

(七)液化氣體鐵路罐車

液化氣體鐵路罐車是液化氣體(包括液氨、液氯、液態(tài)二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯及液化石油氣等)鐵路運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v。它的設(shè)計(jì)、制造、使用、檢修、運(yùn)輸必須符

合《液化氣體鐵路罐車安全管理規(guī)程》的規(guī)定，以保證安全。

1．液化氣體鐵路罐車的構(gòu)造

它由罐體和車底架兩大部分組成。罐體由人孔蓋(內(nèi)有緊急切斷裝置、裝卸閥件)、安全閥、操作臺(tái)、拉緊帶及中問(wèn)托板等附件組成。車底架分為有底架和無(wú)底架兩種。

2．液化氣體鐵路罐車的安全附件

液化氣體鐵路罐車的安全附件主要有：安全閥、緊急切斷閥、泄油閥等。

3．液化氣體鐵路罐車標(biāo)志

為了便于車輛運(yùn)用和管理，將車輛的型號(hào)、性能、配屬及使用注意事項(xiàng)等在車體明顯處用符號(hào)標(biāo)示出來(lái)，這種符號(hào)稱做車輛標(biāo)志。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，液化氣體鐵路罐車有以下標(biāo)志：罐車外表面漆色，罐車兩側(cè)噴字，罐車閥門漆色。

(1)罐車外表面漆色

罐車外表面均涂銀灰色漆；沿罐體中心四周涂刷色帶，色帶寬度300ram，其中上200米涂藍(lán)色，下1OOmm按介質(zhì)的分類涂色，如液氯、液態(tài)二氧化硫、液氨等有毒介質(zhì)涂黃色；丙烯、丙烷、混合液化石油氣、丁烯、丁二烯、異丁烯、正丁烷、異丁烷等易燃介質(zhì)涂紅色。

(2)罐車兩側(cè)噴字

罐車兩側(cè)按下列要求噴字，字序由左至右噴寫(xiě)。罐車左部噴寫(xiě)罐車編號(hào)，罐車所屬單位及到站地址。罐車編號(hào)是以字母”GH”打頭，表示是”化學(xué)介質(zhì)高壓罐車”，后接數(shù)字編號(hào)。前三位數(shù)字為企業(yè)代號(hào)，其后的數(shù)字為企業(yè)車輛編號(hào)，字體尺寸不小于100×1OOm，顏色為黑色。罐車右部噴寫(xiě)裝運(yùn)介質(zhì)的名稱及罐車技術(shù)性能，介質(zhì)名稱為：液氯、液態(tài)二氧化硫、液氨、液化石油氣(丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯、丁烷等)，或經(jīng)部批準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)名稱。字體尺寸為300×300mm，顏色為藍(lán)色。罐車技術(shù)性能寫(xiě)在介質(zhì)名稱的下面，它包括：載重t；容積m3(保留小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)字)；自重 t(保留小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)字)；換長(zhǎng)(保留小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)字)；大修日期：×年×月。字體尺寸為70×70mm，計(jì)量單位和小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)字尺寸為50×50mm，黑色。在罐車的中下部噴寫(xiě)制造廠的名稱，字體高度150mm，黑色。

(3)罐車閥門漆色

罐車的閥門按下列要求涂漆色：液相閥體——黃色；氣相閥體——紅色；安全閥——紅色；其他閥體——銀灰色。

4．液化氣體鐵路罐車充裝前的檢查

由于液化氣體鐵路罐車是移動(dòng)式儲(chǔ)運(yùn)容器，具有流動(dòng)性大、容積大、安全要求高、管理難度大等特點(diǎn)，所以，國(guó)家對(duì)鐵路罐車的設(shè)計(jì)、制造、使用與管理、檢修、運(yùn)輸都做了明確的規(guī)定。為了保證罐車的安全使用和安全運(yùn)輸，罐車有關(guān)資料要齊全有效，罐車狀況必須保持完好。因此，液化氣體鐵路罐車在充裝前必須對(duì)罐車狀況及有關(guān)資料進(jìn)行檢查。資料檢查的內(nèi)容包括：省級(jí)勞動(dòng)部門批準(zhǔn)使用的登記證，罐車產(chǎn)品合格證，罐車質(zhì)量證明書(shū)，罐車置換合格證或車內(nèi)所存留介質(zhì)證明，罐車(罐車及行走部分)大中修記錄，押運(yùn)人的押運(yùn)證，鐵路鍋爐安全監(jiān)察部門發(fā)給的安全運(yùn)輸許可證。檢查發(fā)現(xiàn)無(wú)上述證件者一律不予充裝。

由于液化氣體鐵路罐車在運(yùn)輸中受到強(qiáng)烈地沖擊和振動(dòng)，各部連接及安全附件易松動(dòng)，因此，對(duì)罐車及底盤的安全檢查是充裝前的重要作業(yè)。通過(guò)消除細(xì)小的故障，往往可以避免嚴(yán)重的事故。對(duì)罐車狀況的安全檢查的項(xiàng)目很多，要求也很細(xì)。光項(xiàng)目就有20多個(gè)、近30個(gè)。比如罐體，要求清潔、無(wú)凹坑缺陷、無(wú)銹蝕、標(biāo)記清楚醒目；安全閥，要求清潔無(wú)銹蝕、鉛封元損壞、保護(hù)罩無(wú)丟失；手制動(dòng)機(jī)，要求靈活、無(wú)斷裂、無(wú)松動(dòng)、變形；軸箱，要求無(wú)發(fā)熱現(xiàn)象、油位正常；等等。

罐車充裝前，充裝單位必須有專人對(duì)罐車進(jìn)行檢查。在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有下列情況之一者，應(yīng)事先進(jìn)行妥善處理，使之符合充裝要求，否則嚴(yán)禁充裝。罐車未按期檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格者；罐車的顏色、字樣、標(biāo)記和所裝的介質(zhì)不符者，或者顏色、字樣、標(biāo)記脫落而不易識(shí)別其種類者；罐車外表腐蝕嚴(yán)重或有明顯損壞、變形者；附件不全、損壞、失靈或不符合安全規(guī)定者；未判明罐內(nèi)殘留介質(zhì)品種者；液化石油氣和液氨罐車內(nèi)氣體含氧量超過(guò)3％者；罐車內(nèi)殘留截止重量不明者；罐體密封性能不良或各密封面及附件有泄漏者；罐車底架定期檢修超期未修者。

5．液化氣鐵路罐車事故的預(yù)防

要預(yù)防液化氣鐵路罐車事故必須從罐車的設(shè)計(jì)、制造、管理、使用、操作等方面進(jìn)行防范。液化氣鐵路罐車的設(shè)計(jì)，必須遵守液化氣鐵路罐車有關(guān)的安全規(guī)程和技術(shù)要求，要做到材質(zhì)合格，結(jié)構(gòu)合理，計(jì)算準(zhǔn)確。液化氣鐵路罐車的制造，應(yīng)按圖施工，嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)制度，確保質(zhì)量。液化氣鐵路罐車的安全附件、儀表必須齊全靈敏可靠，并定期進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)失效的附件和儀表應(yīng)及時(shí)予以檢修更換。按規(guī)定對(duì)液化氣鐵路罐車進(jìn)行大、中、小修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患。液化氣鐵路罐車的使用單位，要建立健全各項(xiàng)操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度，配備專職或兼職人員管理液化氣鐵路罐車，不斷總結(jié)，積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)安全技術(shù)管理工作。液化氣鐵路罐車的押運(yùn)及操作人員，要嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律、崗位責(zé)任制和安全操作規(guī)程。經(jīng)常進(jìn)行崗位技術(shù)練兵，努力提高操作技術(shù)和判斷事故、處理事故的能力。

第二篇：鐵路裝運(yùn)安全技術(shù)

鐵路裝運(yùn)安全技術(shù)(二)作者：佚名 來(lái)源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2007-3-22 14:29:

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(二)鐵路油罐車的裝卸方法

鐵路油罐車的裝卸方法一般可分為上部裝卸和下部裝卸兩種。

1．上部卸油

上部卸油是將鶴管端部的橡膠管或活動(dòng)鋁管，從油罐車上部的罐車蓋插入車內(nèi)，然后啟用泵或以虹吸方式自流卸車。

泵卸油時(shí)，必須保證泵吸入系統(tǒng)充滿油液，并在鶴管頂點(diǎn)和吸入系統(tǒng)任意部位不產(chǎn)生氣阻斷流的現(xiàn)象，因此配有真空泵以滿足灌泵和抽底油掃底的要求。

當(dāng)罐車液面高于零位油罐并具有足夠的位差時(shí)，可采取虹吸自流卸油，但必須具備抽真空或填充油液的設(shè)備以填充鶴管虹吸。

利用浸沒(méi)油泵進(jìn)行油品接卸，也得到使用。這種浸沒(méi)油泵安裝在卸油鶴管的未端，泵利用電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)。

2．下部卸油

下部卸油是接卸粘油時(shí)廣泛采用的方法。因?yàn)檩p油罐車不設(shè)下卸器，所以，輕油一般不采用這種方法。下部卸油系統(tǒng)是由油罐車下卸器與輸油管路等組成，由罐車下卸器與集油管的連接橡膠管或鋁制卸油臂完成卸油的。

3．自流裝車

凡是可以利用地形高低位差并具備自流條件的油庫(kù)，應(yīng)盡量采用自流裝車。自流裝車不僅節(jié)省投資，減少經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，更重要的是不受電源的影響，安全可靠。

4．泵送裝車

凡是地形不具備自流裝車條件的油庫(kù)，都采用油泵裝車。

對(duì)于一些大型油庫(kù)來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)油區(qū)與裝卸區(qū)距離都較遠(yuǎn)，而且標(biāo)高位差較大。因此，卸油泵采用具有大排量、低揚(yáng)程特性的泵，以滿足快裝快卸的要求。而輸送泵采用的是小排量、高揚(yáng)程的泵，其排量只要能在下次列車到庫(kù)前將緩沖罐內(nèi)的油品全部送至儲(chǔ)油罐即可。

(三)液化氣體罐車的裝卸方式 采用鐵路罐車運(yùn)輸液化氣體時(shí)，裝卸方式有以下幾種：用壓縮機(jī)裝卸、用泵裝卸、用氣化升壓器裝卸、用壓縮氣體裝卸、利用靜壓差卸車等。

1．用壓縮機(jī)裝卸

這是一種常用的裝卸方式。卸車時(shí)，它是用壓縮機(jī)抽出儲(chǔ)罐中的氣態(tài)液化氣體，壓入要卸液的罐車中去，使儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力降低，而罐車內(nèi)壓力升高，從而達(dá)到順利卸車的目的。裝車時(shí)，作用相反，液態(tài)液化氣體由儲(chǔ)罐灌裝到罐車中去。采用壓縮機(jī)裝卸，儲(chǔ)罐與罐車內(nèi)的壓差一般應(yīng)保持在0．2~0．3兆帕。這種裝卸方式的優(yōu)點(diǎn)是工藝流程簡(jiǎn)單，能同時(shí)裝卸幾輛罐車，裝卸能力較高，并且可以完全倒空，液化氣體沒(méi)有損失，不污染環(huán)境，但耗電量較大，管理比較復(fù)雜，只有當(dāng)壓縮機(jī)使系統(tǒng)形成一定的壓差后方能開(kāi)始裝卸。還必須注意，用壓縮機(jī)抽氣時(shí)，不宜使罐車內(nèi)的壓力過(guò)低，以免空氣進(jìn)入罐車內(nèi)。

2．用泵裝卸

這是一種比較簡(jiǎn)便的方法，工藝系統(tǒng)簡(jiǎn)單，只需液相管道。當(dāng)為了加快裝卸速度而增設(shè)氣相連通管時(shí)，管徑也較小。卸車時(shí)，開(kāi)啟罐車卸車閥門和儲(chǔ)罐進(jìn)料閥門，啟動(dòng)泵后，液態(tài)液化氣體便被泵到儲(chǔ)罐中去，而罐車和儲(chǔ)罐的氣相壓力依靠氣相管得到平衡。裝車時(shí)，關(guān)閉罐車卸車閥門和儲(chǔ)罐進(jìn)口閥門，開(kāi)啟罐車裝車閥門和儲(chǔ)罐出口閥門，在泵的作用下，液態(tài)的液化氣體便由儲(chǔ)罐裝入罐車內(nèi)。在整個(gè)裝卸過(guò)程中，應(yīng)保證泵的吸入口處有比飽和蒸氣壓大的靜壓力，否則，在吸入口中的液化氣體有可能氣化造成“氣塞”，使泵空轉(zhuǎn)。因此，采用這種裝卸方式要注意泵的選擇。

3．用氣化升壓器裝卸

這是利用氣化升壓器使罐車與儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差來(lái)進(jìn)行裝卸的方法，又稱加熱裝卸。他的工作原理是，液化氣體在氣化升壓器內(nèi)受熱氣化后。經(jīng)氣相管不斷地進(jìn)入需卸液罐車的上部空間，形成較高的壓力。同時(shí)一部分氣態(tài)液化氣體在罐車中液相表面上凝結(jié)，使表面層溫度升高，也使罐車中氣相空間的壓力提高。這樣就使罐車中的液態(tài)液化氣體在壓力作用下經(jīng)液態(tài)管裝入儲(chǔ)罐內(nèi)。裝車時(shí)，先將中間儲(chǔ)罐進(jìn)行加熱，利用中間儲(chǔ)罐的壓力使儲(chǔ)罐的氣相空間的壓力提高。使儲(chǔ)罐中的液態(tài)液化氣體在壓力的作用下裝人罐車。

4．用壓縮氣體裝卸

這種方法是利用經(jīng)過(guò)調(diào)壓的高壓壓縮氣體送入罐車(卸車時(shí))或送入儲(chǔ)罐(裝車時(shí))，造成罐車和儲(chǔ)罐之間產(chǎn)生壓力差，使罐車的液化氣體經(jīng)液相壓進(jìn)儲(chǔ)罐或由儲(chǔ)罐壓進(jìn)罐車，從而達(dá)到裝卸的目的。用壓縮氣體輸送液化石油氣、液氨，應(yīng)使用氮?dú)獾炔粫?huì)形成爆炸性混合物的氣體，且不可用壓縮空氣來(lái)裝卸。而輸送液氯、液態(tài)二氧化硫及其他無(wú)爆炸危險(xiǎn)的液化氣體，則可使用壓縮空氣。

5．利用靜壓差卸車

這是利用地形高差所產(chǎn)生的靜壓頭來(lái)進(jìn)行卸車的方式。這種方式一般是從鐵路罐車向地下儲(chǔ)罐卸液時(shí)采用，又稱自流卸車。自流卸車雖然簡(jiǎn)單，但只能在罐車和儲(chǔ)罐中液化氣體的溫度相差不大、并有足夠的靜壓差時(shí)方能使用，因它受到地形條件的限制，所以很少利用。

(四)鐵路油罐車

鐵路油罐車是散裝油品鐵路運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v。

1．油罐車的分類

按其裝載油品的性質(zhì)，可分為輕油、粘油罐車兩類。其中有載重量為30t、50t、60t、80t等多種類型。國(guó)內(nèi)使用的大多是50t的。

2．油罐車的結(jié)構(gòu)

鐵路油罐車是由罐體、油罐附件和底架三部分組成。罐體是一個(gè)球形或橢圓形封頭的臥式圓筒形油罐。它由4~13mm的鋼板焊接制成。通常圓筒的下部鋼板要比上部鋼板厚20％~40％。罐頊上設(shè)有空氣包，用來(lái)容納因油品溫度升高而膨脹的油品，空氣包的容積為油罐容積的2％~3％，鋼板厚度為6mm。空氣包上有一帶蓋的人孔，孔蓋為圓形呈半球狀，在罐車蓋與人孔之間夾以鋁墊保證密封。罐內(nèi)外皆有扶梯供操作人員登車和進(jìn)入罐車內(nèi)。

(五)輕油罐車

輕油罐車是運(yùn)輸輕質(zhì)油品用的鐵路油罐車。罐體外一般均涂成銀白色。例如國(guó)產(chǎn)G50型輕油罐車，其總?cè)莘e為52m3，有效容積為50m3。

輕油罐車在罐體上(或在空氣包上)裝有一個(gè)進(jìn)氣閥和兩個(gè)排氣閥，用來(lái)減少運(yùn)輸途中的呼吸損耗和保證安全。其控制壓力為0．15MPa，真空度為20kPa。近年來(lái)采用的呼吸式安全閥，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，因而取代了進(jìn)氣閥和排氣閥。

(六)粘油罐車

粘油罐車是運(yùn)輸粘度較大的重質(zhì)油品的鐵路油罐車。這種罐車大多數(shù)設(shè)有加熱裝置和排油裝置。運(yùn)送原油的罐車外表涂成黑色，運(yùn)送成品粘油的罐車涂成黃色。

罐車加熱套為夾層式，呈半圓筒形，焊接在罐體的下部。它的外殼由5mm的鋼板制成，內(nèi)殼即罐體的鋼板。夾層的間距為35mm。罐體四周用角鋼作為縱向及環(huán)向支鐵。環(huán)向支鐵設(shè)有通氣槽，以便蒸汽通過(guò)和凝結(jié)水排出。這種帶加熱套粘油罐車的加熱效果好，比內(nèi)部有蒸汽加熱管的粘油罐車快4~6倍，縮短了粘油的卸車時(shí)間。此外，蒸汽損耗量少，操作方便，并且由于蒸汽不與油品直接接觸，保證了油品的質(zhì)量，因而得到廣泛應(yīng)用。

(七)液化氣體鐵路罐車

液化氣體鐵路罐車是液化氣體(包括液氨、液氯、液態(tài)二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯及液化石油氣等)鐵路運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v。它的設(shè)計(jì)、制造、使用、檢修、運(yùn)輸必須符合《液化氣體鐵路罐車安全管理規(guī)程》的規(guī)定，以保證安全。

1．液化氣體鐵路罐車的構(gòu)造

它由罐體和車底架兩大部分組成。罐體由人孔蓋(內(nèi)有緊急切斷裝置、裝卸閥件)、安全閥、操作臺(tái)、拉緊帶及中問(wèn)托板等附件組成。車底架分為有底架和無(wú)底架兩種。

2．液化氣體鐵路罐車的安全附件

液化氣體鐵路罐車的安全附件主要有：安全閥、緊急切斷閥、泄油閥等。

3．液化氣體鐵路罐車標(biāo)志

為了便于車輛運(yùn)用和管理，將車輛的型號(hào)、性能、配屬及使用注意事項(xiàng)等在車體明顯處用符號(hào)標(biāo)示出來(lái)，這種符號(hào)稱做車輛標(biāo)志。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，液化氣體鐵路罐車有以下標(biāo)志：罐車外表面漆色，罐車兩側(cè)噴字，罐車閥門漆色。

(1)罐車外表面漆色

罐車外表面均涂銀灰色漆；沿罐體中心四周涂刷色帶，色帶寬度300ram，其中上200米涂藍(lán)色，下1OOmm按介質(zhì)的分類涂色，如液氯、液態(tài)二氧化硫、液氨等有毒介質(zhì)涂黃色；丙烯、丙烷、混合液化石油氣、丁烯、丁二烯、異丁烯、正丁烷、異丁烷等易燃介質(zhì)涂紅色。

(2)罐車兩側(cè)噴字

罐車兩側(cè)按下列要求噴字，字序由左至右噴寫(xiě)。罐車左部噴寫(xiě)罐車編號(hào)，罐車所屬單位及到站地址。罐車編號(hào)是以字母”GH”打頭，表示是”化學(xué)介質(zhì)高壓罐車”，后接數(shù)字編號(hào)。前三位數(shù)字為企業(yè)代號(hào)，其后的數(shù)字為企業(yè)車輛編號(hào)，字體尺寸不小于100×1OOm，顏色為黑色。罐車右部噴寫(xiě)裝運(yùn)介質(zhì)的名稱及罐車技術(shù)性能，介質(zhì)名稱為：液氯、液態(tài)二氧化硫、液氨、液化石油氣(丙烯、丙烷、丁烯、丁二烯、丁烷等)，或經(jīng)部批準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)慕橘|(zhì)名稱。字體尺寸為300×300mm，顏色為藍(lán)色。罐車技術(shù)性能寫(xiě)在介質(zhì)名稱的下面，它包括：載重t；容積m3(保留小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)字)；自重 t(保留小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)字)；換長(zhǎng)(保留小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)字)；大修日期：×年×月。字體尺寸為70×70mm，計(jì)量單位和小數(shù)點(diǎn)后一位數(shù)字尺寸為50×50mm，黑色。在罐車的中下部噴寫(xiě)制造廠的名稱，字體高度150mm，黑色。

(3)罐車閥門漆色

罐車的閥門按下列要求涂漆色：液相閥體——黃色；氣相閥體——紅色；安全閥——紅色；其他閥體——銀灰色。

4．液化氣體鐵路罐車充裝前的檢查 由于液化氣體鐵路罐車是移動(dòng)式儲(chǔ)運(yùn)容器，具有流動(dòng)性大、容積大、安全要求高、管理難度大等特點(diǎn)，所以，國(guó)家對(duì)鐵路罐車的設(shè)計(jì)、制造、使用與管理、檢修、運(yùn)輸都做了明確的規(guī)定。為了保證罐車的安全使用和安全運(yùn)輸，罐車有關(guān)資料要齊全有效，罐車狀況必須保持完好。因此，液化氣體鐵路罐車在充裝前必須對(duì)罐車狀況及有關(guān)資料進(jìn)行檢查。資料檢查的內(nèi)容包括：省級(jí)勞動(dòng)部門批準(zhǔn)使用的登記證，罐車產(chǎn)品合格證，罐車質(zhì)量證明書(shū)，罐車置換合格證或車內(nèi)所存留介質(zhì)證明，罐車(罐車及行走部分)大中修記錄，押運(yùn)人的押運(yùn)證，鐵路鍋爐安全監(jiān)察部門發(fā)給的安全運(yùn)輸許可證。檢查發(fā)現(xiàn)無(wú)上述證件者一律不予充裝。

由于液化氣體鐵路罐車在運(yùn)輸中受到強(qiáng)烈地沖擊和振動(dòng)，各部連接及安全附件易松動(dòng)，因此，對(duì)罐車及底盤的安全檢查是充裝前的重要作業(yè)。通過(guò)消除細(xì)小的故障，往往可以避免嚴(yán)重的事故。對(duì)罐車狀況的安全檢查的項(xiàng)目很多，要求也很細(xì)。光項(xiàng)目就有20多個(gè)、近30個(gè)。比如罐體，要求清潔、無(wú)凹坑缺陷、無(wú)銹蝕、標(biāo)記清楚醒目；安全閥，要求清潔無(wú)銹蝕、鉛封元損壞、保護(hù)罩無(wú)丟失；手制動(dòng)機(jī)，要求靈活、無(wú)斷裂、無(wú)松動(dòng)、變形；軸箱，要求無(wú)發(fā)熱現(xiàn)象、油位正常；等等。

罐車充裝前，充裝單位必須有專人對(duì)罐車進(jìn)行檢查。在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有下列情況之一者，應(yīng)事先進(jìn)行妥善處理，使之符合充裝要求，否則嚴(yán)禁充裝。罐車未按期檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格者；罐車的顏色、字樣、標(biāo)記和所裝的介質(zhì)不符者，或者顏色、字樣、標(biāo)記脫落而不易識(shí)別其種類者；罐車外表腐蝕嚴(yán)重或有明顯損壞、變形者；附件不全、損壞、失靈或不符合安全規(guī)定者；未判明罐內(nèi)殘留介質(zhì)品種者；液化石油氣和液氨罐車內(nèi)氣體含氧量超過(guò)3％者；罐車內(nèi)殘留截止重量不明者；罐體密封性能不良或各密封面及附件有泄漏者；罐車底架定期檢修超期未修者。

5．液化氣鐵路罐車事故的預(yù)防

要預(yù)防液化氣鐵路罐車事故必須從罐車的設(shè)計(jì)、制造、管理、使用、操作等方面進(jìn)行防范。液化氣鐵路罐車的設(shè)計(jì)，必須遵守液化氣鐵路罐車有關(guān)的安全規(guī)程和技術(shù)要求，要做到材質(zhì)合格，結(jié)構(gòu)合理，計(jì)算準(zhǔn)確。液化氣鐵路罐車的制造，應(yīng)按圖施工，嚴(yán)格遵守工藝規(guī)程和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)制度，確保質(zhì)量。液化氣鐵路罐車的安全附件、儀表必須齊全靈敏可靠，并定期進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)失效的附件和儀表應(yīng)及時(shí)予以檢修更換。按規(guī)定對(duì)液化氣鐵路罐車進(jìn)行大、中、小修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除隱患。液化氣鐵路罐車的使用單位，要建立健全各項(xiàng)操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度，配備專職或兼職人員管理液化氣鐵路罐車，不斷總結(jié)，積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)安全技術(shù)管理工作。液化氣鐵路罐車的押運(yùn)及操作人員，要嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律、崗位責(zé)任制和安全操作規(guī)程。經(jīng)常進(jìn)行崗位技術(shù)練兵，努力提高操作技術(shù)和判斷事故、處理事故的能力。

第三篇：裝運(yùn),卸載安全技術(shù)措施

裝運(yùn)、搬遷設(shè)備和物料安全技術(shù)措施

一、工程概況

我礦在各項(xiàng)生產(chǎn)建設(shè)中，經(jīng)常出現(xiàn)如局部扇風(fēng)機(jī)、饋電開(kāi)關(guān)、磁力啟動(dòng)器、各種防爆電機(jī)、刮板輸送機(jī)、單體液壓支柱、液壓站、移動(dòng)變電站、木料、軌道、鋼管、電纜等設(shè)備部件的運(yùn)輸、搬運(yùn)工作，為保證安全施工，特制定本措施，機(jī)電運(yùn)輸隊(duì)和施工人員必須嚴(yán)格遵守本措施。

二、安全技術(shù)措施

（一）、裝運(yùn)前準(zhǔn)備：

1、施工前，所有參加本項(xiàng)工作施工的施工人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)本措施，各盡其職，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，嚴(yán)格執(zhí)行“三不傷害”原則，杜絕“三違”現(xiàn)象的發(fā)生，做好自保和互保工作，未參加學(xué)習(xí)者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)或不得安排從事該工作。

2、所以施工人員在工作前，必須休息好，嚴(yán)禁喝酒。施工中必須保持良好的精神狀態(tài)，嚴(yán)禁嬉戲打鬧，嚴(yán)禁干與本工作無(wú)關(guān)的事，工作精力集中。

3、施工前，由施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備好施工過(guò)程中所需的各種合格的工具、器件、器材、捆綁材料等。

4、施工前，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須給裝卸班組配備熟悉多種捆綁操作技術(shù)和會(huì)正確使用各種裝卸設(shè)備和工具的人員。

5、在施工現(xiàn)場(chǎng)或施工過(guò)程中，各施工人員必須按規(guī)定穿戴使用好勞動(dòng)防護(hù)用品，裝卸作業(yè)時(shí)必須戴好安全帽。

6、在施工現(xiàn)場(chǎng)或施工過(guò)程中，需要停送電的，施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人必須提前做好安排，在施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行停送電制度。

7、在井下施工中，施工負(fù)責(zé)人必須按井下特殊要求以及裝運(yùn)設(shè)備、物料要求配備所有施工人員，并且所有施工人員必須嚴(yán)格執(zhí)行<<煤礦安全規(guī)程>>。

8、在搬運(yùn)、裝卸設(shè)備物料時(shí)，需要汽車的，由礦長(zhǎng)安排聯(lián)系。

（二）、大件的裝車、捆綁：

1、大件上車時(shí)，必須由一名隊(duì)長(zhǎng)以上管理人員現(xiàn)場(chǎng)指揮，盡量采用機(jī)械裝車的方法，機(jī)械裝車時(shí)，所有人員必須站在安全可靠的地點(diǎn)，避免意外事故發(fā)生，不能采用機(jī)械裝車的再考慮人工抬運(yùn)。

2、人員抬運(yùn)大件上車時(shí)必須有足夠的人員，平均承載力不得超過(guò)30Kg/人，操作人員動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，由專人喊號(hào)，做到同起、同落，輕起、輕落。

3、裝車時(shí)，要使機(jī)件的重心和平板車的重心重合，必須在平板車上墊不小于40mm厚的木板或道木，防止機(jī)件滑動(dòng)，但不得超載、超寬、超高。

4、由有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行裝車與捆綁工作，物件與平板車的固定連接用Φ18.5mm的鋼絲繩與M20的花欄螺絲配合捆綁，并且不得少于4道，再用4股8號(hào)鐵絲，前后兩道捆綁裝車，必須絞緊上勁，保證各股絲受力均勻。

5、捆綁時(shí)，各機(jī)件的外露配合面，突出棱角及軸頭精密件要加以包裝保護(hù)，防止運(yùn)輸中碰撞損壞或出現(xiàn)意外。

6、捆綁易變形的部位時(shí)，必須采取措施，防止其變形，設(shè)備上的滑動(dòng)部位應(yīng)予以固定，以防止滑動(dòng)。

7、由隊(duì)長(zhǎng)檢查無(wú)誤后方可交給運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

（三）、起吊安全技術(shù)措施：

1、起吊大件時(shí)，必須由專人（礦長(zhǎng)或隊(duì)長(zhǎng)）指揮，指定專人對(duì)機(jī)械索具、工具器進(jìn)行檢查，不完好的嚴(yán)禁使用。

2、用倒鏈（手拉葫蘆）起吊設(shè)備時(shí)，倒鏈、鉤頭和繩頭等起吊工具的起吊能力，必須大于所起吊物件重量的2倍以上。

3、起吊大件必須使用鋼絲繩或用Φ18×64mm的刮板鏈捆綁大件，嚴(yán)禁將倒鏈鏈條直接捆綁在大件上，鋼絲繩扣直徑不得小于Φ12.5mm。

4、起吊過(guò)程中，吊物周圍2米內(nèi)，除起吊操作人員外，嚴(yán)禁其他人作業(yè)或逗留，起吊人員應(yīng)站在與重物墜落的相反位臵，距離重物邊緣下方至少1m。

5、嚴(yán)禁超載起吊。

6、起吊時(shí)應(yīng)先試吊100－200mm，經(jīng)檢查無(wú)問(wèn)題后方可起吊。

7、拉小鏈時(shí)應(yīng)雙手用力均勻，不得過(guò)快過(guò)猛；起吊重物需要懸空停留時(shí)，必須將手拉小鏈栓在大鏈上，拴穩(wěn)牢靠。

8、起吊中嚴(yán)禁用手、腳直接推、拉起吊物等。

9、在井下起吊時(shí)要設(shè)專人觀察巷道頂板，檢查起吊件及各連接件間的牢靠情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停止起吊，處理好后再繼續(xù)作業(yè)。

10、起吊中對(duì)起吊物，要穩(wěn)起穩(wěn)放，操作平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛拉硬拽。

11、起吊人員必須聽(tīng)從指揮人員的指令操作,操作得當(dāng)。

12、重物起吊時(shí)，一般不得中間停止作業(yè)；設(shè)備到位或中間停止時(shí)，應(yīng)放臵穩(wěn)固；對(duì)重心高的設(shè)備，應(yīng)采取防搖動(dòng)或傾倒的措施后，方可拆除起重機(jī)械。

（四）、抬運(yùn)物料的安全技術(shù)措施

抬運(yùn)物料時(shí)，除遵守第（一）、（二）項(xiàng)中相關(guān)規(guī)定外，還必須遵守以下規(guī)定：

1、人工抬運(yùn)大件時(shí)，首先檢查行走路線的支護(hù)情況，如有隱患必須及時(shí)排除后，方可抬運(yùn)。

2、檢查行走路線上的一切障礙，排除后方可抬運(yùn)。

3、班長(zhǎng)、跟班隊(duì)長(zhǎng)必須親自檢查所要抬運(yùn)物料的捆綁情況，必須牢固可靠，確認(rèn)無(wú)隱患、無(wú)危險(xiǎn)后方準(zhǔn)作業(yè)。

4、抬運(yùn)人員必須齊心協(xié)力、精力集中，必須同肩、同起、同放，嚴(yán)禁隨意亂扔。

5、如單人抬扛的重物，班長(zhǎng)、跟班隊(duì)長(zhǎng)必須指派專人，確系單人無(wú)法完成，必須多人協(xié)作完成，以免發(fā)生意外。

6、井下運(yùn)輸大件前，要對(duì)軌道、絞車制動(dòng)裝臵、鋼絲繩、鉤頭、信號(hào)系統(tǒng)及安全設(shè)施進(jìn)行全面檢查，利用絞車或滑輪拖運(yùn)大件前，要對(duì)絞車的負(fù)荷、鋼絲繩的承載能力、滑輪的額定載荷進(jìn)行校核，確保無(wú)誤后方可操作。

7、大件的抬運(yùn)時(shí)，班長(zhǎng)、跟班隊(duì)長(zhǎng)必須現(xiàn)場(chǎng)專人指揮。

8、裝卸和抬運(yùn)鋼軌時(shí)，要配足人員（至少10人）、有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，抬軌時(shí)要前后協(xié)調(diào)一致，同抬同放，不得扔放，以防止傷人。

9、下放軌道時(shí)，用鋼絲繩捆綁牢固，并用8#鐵絲將道頭的螺栓孔連接起來(lái)，以防止在斜井運(yùn)輸過(guò)程中滑動(dòng)、下落，每輛車裝軌道數(shù)量不得超過(guò)6根。

10、嚴(yán)禁用礦車裝運(yùn)鋼軌，必須使用花欄車，并捆綁牢固，以防脫滑，運(yùn)送時(shí)，要與絞車司機(jī)聯(lián)系好，確保開(kāi)車平穩(wěn)。

11、卸車時(shí)，在車停穩(wěn)的情況下，用板皮將車支穩(wěn)后再進(jìn)行卸車，抬放鋼軌時(shí)，人員必須齊拿齊放，手、腳、胳膊或腿應(yīng)躲開(kāi)軌道底部，輕起輕落，以防止鋼軌掉落發(fā)生意外事故。

（五）、汽車裝卸安全技術(shù)措施 在汽車裝卸中，除遵守以上各項(xiàng)中相關(guān)規(guī)定外，還必須遵守以下規(guī)定：

1、作業(yè)中，兩人以上抬貨物時(shí)，步調(diào)要一致，行動(dòng)要統(tǒng)一。

2、裝卸重型設(shè)備和構(gòu)件，地面必須平整結(jié)實(shí)。車輛必須牢牢剎住掩好。

3、需要搭跳板時(shí)，跳板要搭放平穩(wěn)，并采取防滑措施。需要固定的，必須固定牢靠。

4、人站位必須留有充分的安全余地，不準(zhǔn)站在死角處。

5、隨車裝卸人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：(1)、不準(zhǔn)超過(guò)交通安全部門核定的人數(shù)。

(2)、載運(yùn)大、重貨物未靠車廂前欄板時(shí)，貨物前不得乘人。

(3)、載物高度超出車廂欄板時(shí)，貨上不準(zhǔn)乘人。(4)、不得坐在車廂欄板上，車未停穩(wěn)前不得上、下車。(5)、機(jī)動(dòng)車廂以外的任何部位不得載人。

6、裝運(yùn)危險(xiǎn)物品必須按特點(diǎn)和性能分類裝運(yùn)，并按規(guī)定在車上掛“危險(xiǎn)品標(biāo)色旗”。裝卸粉塵原材料，要佩帶必要的個(gè)人防護(hù)用品或采取其它防護(hù)措施。對(duì)散漏粉塵原材料要及時(shí)收拾，防止污染環(huán)境。

7、裝載貨物廠外運(yùn)輸要嚴(yán)格執(zhí)行交通規(guī)則和交通運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定，貨物重量、高低分布均勻，捆綁牢固，不得超重、超高、超寬、超長(zhǎng)。特殊貨物上必須掛有明顯的標(biāo)志。

8、運(yùn)貨物，要緊靠車廂頂頭，物件要墊穩(wěn)、封牢，人要站在車廂內(nèi)安全位臵，防止急剎車時(shí)，貨物向前沖擊或傾斜，倒塌傷人。

9、裝運(yùn)各種受壓氣瓶，瓶口安全帽要齊全，瓶口朝一個(gè)方向，必須墊平放穩(wěn)，不得滾動(dòng)；搬運(yùn)時(shí)要輕裝輕卸，嚴(yán)禁接觸油類；嚴(yán)禁拋滾、滑等不安全的裝卸操作。

10、不準(zhǔn)酒后隨車運(yùn)行，不得在貨物上躺臥睡覺(jué)。

11、裝卸人員有負(fù)責(zé)指揮車輛就位的責(zé)任。要主動(dòng)配合駕駛員密切注意來(lái)往車輛和行人動(dòng)態(tài)的安全了望工作，做好安全喊話，確保行駛安全。

12、作業(yè)后整理好所用工具、封繩等。將車廂清掃干凈。

三、其他要求

1、所有設(shè)備、物料運(yùn)輸?shù)轿缓蟊仨氈|平穩(wěn)，存放、碼放在指定的安全地點(diǎn)，嚴(yán)禁亂扔亂放。

2、嚴(yán)格遵守礦上關(guān)于設(shè)備、物料用絞車提升下放的管理規(guī)定。

3、遵守相關(guān)作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施的規(guī)定。

第四篇：鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理技術(shù)工作總結(jié)

鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理技術(shù)工作總結(jié)

本人是2008年開(kāi)始從事安全工作的，至今已有10年。這些年自己主要在工地從事安全管理工作。先后負(fù)責(zé)和參加了六個(gè)工程項(xiàng)目的安全管理。對(duì)于我來(lái)說(shuō)，從一開(kāi)始的技術(shù)不精，但我虛心進(jìn)步。一有時(shí)間就學(xué)習(xí)國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，并靈活地運(yùn)用到工作中去，每一次工作經(jīng)歷都是一個(gè)成長(zhǎng)進(jìn)步的機(jī)會(huì)。在工作期間始終以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度作好每一項(xiàng)工作。通過(guò)自己的刻苦努力，潛心鉆研，不斷學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)實(shí)踐，使自己的業(yè)務(wù)水平和工作能力不斷提高，業(yè)務(wù)范圍不斷開(kāi)拓深化。我經(jīng)過(guò)這些年的安全管理實(shí)踐，自己逐漸成長(zhǎng)為一名經(jīng)驗(yàn)較豐富，業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)，在某些方面能夠獨(dú)擋一面的安全管理人員。這些年的工作經(jīng)歷也使我充分認(rèn)識(shí)到安全管理是保證項(xiàng)目工程安全文明的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。作為一名從事安全管理的人員，我感到無(wú)比光榮，同時(shí)也感到責(zé)任的重大，對(duì)于每一次的工作任務(wù)我都嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、認(rèn)真負(fù)責(zé)的對(duì)待，善始善終的完成。較好的完成了上級(jí)交給我的每次的工作任務(wù)，為保障施工現(xiàn)場(chǎng)安全發(fā)揮了一名安全員應(yīng)有的作用。現(xiàn)將這些年的工作情況匯總報(bào)告如下：

任職工作

2008年在奎北鐵路工程中，從事施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，即是：奎北鐵路鹽田特大橋緊靠省道318線，橫跨鹽田古河，是奎北鐵路的第二大特大橋，橋身全長(zhǎng)2300米，包含兩個(gè)橋臺(tái)和69個(gè)橋墩，最高墩身18米，最低墩身5.5米做一名合格的安全員”是我履行本職工作的追求目標(biāo)，自肩負(fù)安全員這個(gè)重任以來(lái)，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇、踏踏實(shí)實(shí)的態(tài)度來(lái)對(duì)待我的工作。

（一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，做好提前防范。

在項(xiàng)目部剛成立初期，根據(jù)項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)安全生產(chǎn)、文明施工的各項(xiàng)工作指標(biāo)，督促技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)交底，及時(shí)對(duì)新進(jìn)入工地的工人進(jìn)行三級(jí)安全教育。及時(shí)分析安全生產(chǎn)、文明施工中存在的問(wèn)題，并加以溝通和協(xié)調(diào)，使管理的力度得到了加強(qiáng)；另一方面要求各施工隊(duì)都配備安全員，與項(xiàng)目部專職安全管理人員形成了上下互通的管理體系。通過(guò)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全生產(chǎn)工作的高度重視，真正做到早抓、真抓、實(shí)抓。

（二）積極響應(yīng)上級(jí)號(hào)召，加強(qiáng)文件落實(shí)力度。

及時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)了公司所下發(fā)的相關(guān)文件，要求各施工班組切實(shí)抓好安全生產(chǎn)工作，提高民工安全意識(shí)；避免安全事故的發(fā)生；以“預(yù)防高處墜落事故、預(yù)防坍塌事故、預(yù)防大型機(jī)械事故”為重點(diǎn)對(duì)各鋼筋班、模板班、架子工等相關(guān)施工班組進(jìn)行細(xì)致全面的專項(xiàng)教育，取得了不錯(cuò)的成效；積極開(kāi)展安全帽自查工作，并統(tǒng)一購(gòu)買了一批三證齊全的優(yōu)質(zhì)安全帽，積極響應(yīng)上級(jí)部門的號(hào)召，加強(qiáng)安全生產(chǎn)及消防工作的管理，消除消防及安全方面的隱患，確保無(wú)事故發(fā)生。

（三）加大安全生產(chǎn)宣傳力度，增強(qiáng)安全意識(shí)。

為了切實(shí)增強(qiáng)全體從業(yè)人員的安全生產(chǎn)、文明施工意識(shí)，根據(jù)公司的要求，我們積極開(kāi)展了“安全生產(chǎn)活動(dòng)月”、“安全生產(chǎn)年”等活動(dòng)，積極利用標(biāo)語(yǔ)、橫幅、黑板報(bào)等方式大力宣傳法律、法規(guī)及安全生產(chǎn)、職業(yè)技能等常識(shí)，對(duì)民工進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)，提高民工自防自救的能力。

（四）開(kāi)展專項(xiàng)檢查，消除質(zhì)量、安全隱患。

開(kāi)工以來(lái)，我們加強(qiáng)日常監(jiān)督管理工作，開(kāi)展了每季度安全大檢查和每月的安全生產(chǎn)、文明施工的專項(xiàng)檢查，在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，認(rèn)真開(kāi)展自查自糾工作，發(fā)現(xiàn)隱患立即排除，特別對(duì)一些高空作業(yè)不拴安全帶，不帶安全帽作業(yè)的人員進(jìn)行嚴(yán)格的處罰和教育，把安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。

三、在廉潔自律方面

在平時(shí)的生活和工作中，加強(qiáng)自我約束，以身作責(zé)，從不因工作之便，做出有違黨性原則的事情，并自覺(jué)維護(hù)黨的形象，自覺(jué)抵御各方面的誘惑，時(shí)刻保持清醒的頭腦，深刻領(lǐng)會(huì)、牢記“三個(gè)代表”重要思想的內(nèi)涵和實(shí)質(zhì)，按照“三個(gè)代表”重要思想的要求和“八榮八恥”，認(rèn)真做好本職工作。最后我們工程被評(píng)為優(yōu)良工程，順利交驗(yàn)，無(wú)安全事故發(fā)生。

2009年2010年在喀和鐵路項(xiàng)目任項(xiàng)目部安全員，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、幫助、教育下，項(xiàng)目經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，自己與同事們的齊心努力下，完成了項(xiàng)目部2009年2010年安全工作無(wú)重大事故的目標(biāo)。

本人平時(shí)能認(rèn)真踏實(shí)做好安全工作。對(duì)新進(jìn)場(chǎng)工人做好安全教育工作，每周對(duì)班組召開(kāi)安全會(huì)議，講解隱患，提高安全意識(shí)，平時(shí)能兢兢業(yè)業(yè)完成安全交底工作，每天至少四次帶領(lǐng)外包安全員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行巡查：主要是施工用電、腳手架、防火、臨邊洞口設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、高空作業(yè)等等隱患，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即整改，堅(jiān)持絕不放過(guò)的原則。加強(qiáng)了對(duì)宿舍、生活區(qū)、食堂的管理力度，增加了燒煮間，對(duì)生活用電，亂拖亂拉等現(xiàn)象不定期進(jìn)行抽查。工作上始終保持如履薄冰的態(tài)度，深知“安全生產(chǎn)，預(yù)防為主”的道理。平時(shí)工作中能與同事關(guān)系融洽，互相學(xué)習(xí)，互相督促，增加工作凝聚力，遇到個(gè)人不能解決的難題，共同解決，并促進(jìn)共同進(jìn)步。能積極配合政府監(jiān)管部門、公司領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的安全檢查。能積極發(fā)揮分包安全員的作用，提高親和力并加強(qiáng)了對(duì)施工人員的安全教育和管理，認(rèn)真做好了特殊工種人員的登記造冊(cè)工作。并與分包安全員保持信息暢通，及時(shí)幫助他們解決問(wèn)題。這樣也是為自己解決問(wèn)題。社會(huì)在進(jìn)步，民工生活水平、文化、思想等各方面也在進(jìn)步，有時(shí)候命令式的管理并不管用。我在工作中不斷進(jìn)行探索，從領(lǐng)導(dǎo)和老師傅那里學(xué)到：幫助民工解決一些實(shí)際生活問(wèn)題，這樣能與民工增加親和力，為更好進(jìn)行安全管理打下基礎(chǔ)。因?yàn)樗麄兊睦砟顣?huì)轉(zhuǎn)變，他們會(huì)認(rèn)識(shí)到我們都是一家人，安全管理都是對(duì)自己好，這樣對(duì)我的安全工作就會(huì)輕松很多，民工也更能理解管理者的苦心。經(jīng)過(guò)不懈努力，我圓滿的完成本工程任務(wù)，發(fā)揮了一個(gè)安全員應(yīng)有的作用，受到領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

2011年2012年在卡子灣公務(wù)員小區(qū)分別A2#樓A5#樓、B4#樓B6#樓、C2#樓C3#樓擔(dān)任安全員一職，我能時(shí)刻將公司利益放在首位，極力做好本職工作，現(xiàn)將這兩年工作總結(jié)如下：

1．遵守規(guī)則制度從嚴(yán)自己半年來(lái)我在項(xiàng)目部能從嚴(yán)要求自己堅(jiān)決執(zhí)行公司及項(xiàng)目部所規(guī)定工作的制度從上下班時(shí)間做起，不遲到不早退，同時(shí)做好值班工作，克服個(gè)人及家庭帶來(lái)的影響，服從工作崗位的要求把主要的時(shí)間和精力放在工作上，服從領(lǐng)導(dǎo)所指揮積極配合施工隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)工作。

二．做好本職工作、我是項(xiàng)目部安全員、這個(gè)工作從某種意義上講擔(dān)子和責(zé)任相當(dāng)重大、我在工作中做到：

1.工作有計(jì)劃性

必須將現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度做到心中有數(shù)，對(duì)每月每周的工作進(jìn)程列成工作日志，每天每周一小結(jié)，尤其對(duì)安全教育工作和安全措施對(duì)每一個(gè)施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)前做好安排一一交待清楚，特別對(duì)動(dòng)火人員的手續(xù)證件從嚴(yán)把關(guān)，對(duì)不符合甲方和現(xiàn)場(chǎng)要求的一律重新辦理，動(dòng)火證一天一簽發(fā)每天必須親自到現(xiàn)場(chǎng)檢查安全及施工質(zhì)量，一旦發(fā)生安全隱患及時(shí)糾正處理。

2.做到安全教育、提高現(xiàn)場(chǎng)施工安全性：

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)易燃易爆有毒物品必須設(shè)有專人保管，并設(shè)明顯標(biāo)志。

（2）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)所有機(jī)具設(shè)備要完好，施工前必須有專人進(jìn)行檢查確保無(wú)安全隱患方可使用。

（3）所有電氣設(shè)備必須保證接線正確，保證接零或接地良好。

（4）手持電動(dòng)工具和移動(dòng)電氣用具必須絕緣良好，并配備漏電保護(hù)裝置。

（5）施工臨時(shí)用電電源必須絕緣良好，不得接觸潮濕地面，臨時(shí)電源線不能在地面亂托必須架空。

（6）動(dòng)用明火如：電焊機(jī)、氣焊、必須上有關(guān)部門辦理動(dòng)火證并說(shuō)明動(dòng)火部位、動(dòng)火人必須持證上崗有專人看護(hù)。

（7）員工宿舍嚴(yán)禁使用電爐子、熱得快和躺在床上吸煙等現(xiàn)象。

（8）員工宿舍要做到人走斷電、防止沒(méi)有電源沒(méi)有斷電引發(fā)火情。

（9）施工現(xiàn)場(chǎng)都要建立、健全防火檢查制度，發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)隱患必須立即消除，一時(shí)難以消除的隱患，要定人員、定時(shí)間、定措施限期整改。

（10）高空作業(yè)時(shí)必須系好安全帶、梯子必須系好安全繩。

（11）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽、不準(zhǔn)酒后進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)、不準(zhǔn)穿拖鞋驚人施工現(xiàn)場(chǎng)。

（12）施工現(xiàn)場(chǎng)必須保持衛(wèi)生整潔、做到日施日畢，施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具要擺放整齊不能亂堆亂放。

本人在項(xiàng)目部工作過(guò)程中能團(tuán)結(jié)同志做到相互學(xué)習(xí)，積極配合項(xiàng)目部其他同志的工作充分發(fā)揮項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)精神，關(guān)心集體熱愛(ài)集體。充分發(fā)揮一個(gè)安全員的主動(dòng)能動(dòng)性，保證完成好上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。

2013年在阿勒泰市南區(qū)小高層1#、3#、5#、6#樓擔(dān)任安全員，作為一名安全員感到自己身上的擔(dān)子很重，而自己的學(xué)識(shí)、能力還有差距，所以要一直學(xué)習(xí)，努力提高自身各項(xiàng)業(yè)務(wù)素質(zhì)，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，爭(zhēng)取工作的主動(dòng)性。通過(guò)這一年的努力有了一定的進(jìn)步，能夠比較從容地處理日常工作中出現(xiàn)的各類問(wèn)題，在組織管理能力、綜合分析能力、協(xié)調(diào)辦事能力等方面都有了很大的提高，保證了所管區(qū)域各項(xiàng)工作的正常運(yùn)行。

一、安全管理方面

安全管理做的比較到位，檢查力度也有所加強(qiáng)，每周制定了日檢查和周檢查計(jì)劃，日安全檢查比較到位，在日常安全檢查的過(guò)程中真正做到讓每一個(gè)職工時(shí)刻將安全牢記于心，在安全檢查方面做到了全程跟蹤全程檢查，勤于檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改，認(rèn)真履行好安全員職責(zé)，而且敢于同身邊的不安全行為較真兒，使職工都認(rèn)識(shí)到安全的重要性，從而形成“人人重視安全生產(chǎn)，人人參與安全生產(chǎn)”的良好氛圍。

作為一名安全員，我就要讓人人都來(lái)重視安全，絕對(duì)的遵章守法，要讓職工熟知熟會(huì)崗位安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)安全有關(guān)法律法規(guī)，養(yǎng)成良好的安全操作習(xí)慣，杜絕習(xí)慣違章，不折不扣地遵守安全操作規(guī)程，遵守安全生產(chǎn)之法，讓職工清楚地認(rèn)識(shí)到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。職工如果認(rèn)識(shí)到違章的重要性，就不會(huì)抱有任何饒幸心理，或許一次不經(jīng)意的違章，造成大的傷害或損失。

二、班組管理方面

在過(guò)去的一年中積極配合作業(yè)區(qū)、班組的管理水平有了一定的提高，作業(yè)區(qū)、班組在不斷的對(duì)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核和修改、不斷的持續(xù)改進(jìn)，職工的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況在加強(qiáng)，職工的操作技術(shù)水平不斷在提高，職工的工作積極性被充分的調(diào)動(dòng)起來(lái)，目前作業(yè)區(qū)新入廠職工比較多，他們的安全意識(shí)比較差，這就要求我們對(duì)他們進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的教育和培訓(xùn)，言傳身教手指口述。我深知只有提高管理水平，積極配合作業(yè)區(qū)、班組加強(qiáng)對(duì)職工的安全培訓(xùn)，才能提高職工的安全素質(zhì)，我會(huì)在以后的工作中著重解決提高班組職工綜合安全素質(zhì)，爭(zhēng)取在較短的時(shí)間內(nèi)讓職工的綜合安全素質(zhì)有較大的提升。

在大家共同的努力下，最終該工程被評(píng)定為自治區(qū)級(jí)文明工地。

2014年2015年在烏魯木齊高新區(qū)（新市區(qū)）衛(wèi)生系統(tǒng)公共服務(wù)用房建設(shè)項(xiàng)目位于烏魯木齊市江蘇東路北側(cè)，西側(cè)隔無(wú)錫一巷為烏魯木齊市第五十二中學(xué)，東側(cè)為蘇氏企業(yè)發(fā)展公司酒店及辦公樓。四周至建筑物距離狹小，工地出入口緊挨主干道，道路車水馬龍、行人如鯽。該工程占地面積約3306m2，建筑面積為18895.76m2（其中地上建筑面積：12317.72m2、地下建筑面積6578.04m2），建筑高度：81.15m，層數(shù)：地上十九層，地下三層，框架剪力墻結(jié)構(gòu)，筏板基礎(chǔ)，工程總造價(jià)為6134.85萬(wàn)元。以上是該工程的概況，現(xiàn)將這兩年的工作總結(jié)如下：

一、做到安全教育、提高現(xiàn)場(chǎng)施工安全性：

項(xiàng)目部始終堅(jiān)持對(duì)新入廠員工不培訓(xùn)、禁上崗，如果不進(jìn)行三級(jí)安全教育，就會(huì)造成操作者盲目施工，野蠻施工，后果不堪設(shè)想。及時(shí)的對(duì)入場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，能夠提升其對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)，也能很有效的遏制人的不安全行為。

對(duì)新進(jìn)場(chǎng)的勞務(wù)班組各工種作業(yè)人員進(jìn)行三級(jí)安全教育及安全技術(shù)交底，將勞務(wù)工的身份證、教育影像資料及簽字手續(xù)進(jìn)行收集整理造冊(cè)入檔。在安全教育中，我對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的每一位勞務(wù)工進(jìn)行安全教育，決不能漏掉一個(gè)。

二、認(rèn)真落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)安全施工及文明施工措施：

(1)加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全警示牌，安全宣傳標(biāo)語(yǔ)20塊，各項(xiàng)安全標(biāo)示牌20多塊加強(qiáng)安全知識(shí)宣傳，提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全意識(shí)。

(2)根據(jù)施工規(guī)范要求，進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)必須配戴安全帽，在特種作業(yè)環(huán)境里，施工人員必須戴好安全帽，高空作業(yè)必須系好安全帶。各職能施工員要做好各項(xiàng)安全技術(shù)交底，項(xiàng)目部在各分項(xiàng)工程開(kāi)工以前，根據(jù)各分項(xiàng)工程所需的防護(hù)用品配發(fā)到每一個(gè)施工人員的手中，并在施工進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前配戴好方能進(jìn)行施工。

(3)著重對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的氧氣、乙炔進(jìn)行隱患排查，凡是不符合氧氣、乙炔使用規(guī)范的立即進(jìn)行處理.針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的情況，專門定制放置氧氣、乙炔的鋼筋籠，兩瓶分開(kāi)放置，并且在乙炔鋼筋籠上準(zhǔn)備兩瓶滅火器。

(4)加強(qiáng)消防管理工作，對(duì)重點(diǎn)部位，安排專人負(fù)責(zé)，配足消防器材和設(shè)施。廣泛開(kāi)展消防安全知識(shí)的宣傳，全面增強(qiáng)廣大施工人員的消防安全意識(shí)和消防法制觀念。(5)加強(qiáng)庫(kù)房管理，對(duì)材料配件歸類碼放整齊，所使用的照明燈不能超過(guò)60W,并配備滅火器。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電：1）、所有施工人員均應(yīng)掌握安全用電基本知識(shí)和所用設(shè)備性能，用電人員各自保護(hù)好自用設(shè)備的負(fù)荷、地線和開(kāi)關(guān)箱，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動(dòng)電器設(shè)備。2）、配電系統(tǒng)分級(jí)配電，配電箱、開(kāi)關(guān)箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色（標(biāo)），統(tǒng)一編號(hào)；其安裝形式、內(nèi)設(shè)必須符合有關(guān)規(guī)定；箱內(nèi)電器可靠、完好、選型、定值符合規(guī)定并標(biāo)明用途。

3）、現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)支搭架空線路的線桿底部要牢固，不得傾斜下沉，與臨近建筑應(yīng)有一定安全距離，且必須采用絕緣導(dǎo)線，不得成束架空敷設(shè)，達(dá)不到要求必須采取有效保護(hù)措施。4）、所有電路均采用三相五線制，所有電器設(shè)備及金屬外殼或構(gòu)架均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置可靠的接零及接地保護(hù)。

5）、施工現(xiàn)場(chǎng)所有用電設(shè)備必須按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)裝置，做到“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”，并成立專人小組進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即加以解決。（7）臨邊防護(hù)：嚴(yán)格按照集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)進(jìn)行施工，現(xiàn)場(chǎng)使用的臨邊防護(hù)欄桿采用工具式連接件連接，與墻體連接采用固定件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，使用拆卸方便，美觀大方，質(zhì)量安全可靠，可周轉(zhuǎn)使用。（8）防護(hù)棚的搭設(shè)：由于該工程緊靠中學(xué)，施工現(xiàn)場(chǎng)圍擋與學(xué)校圍擋之間的安全距離太近，為了保證學(xué)生及過(guò)往路人的人身安全，搭設(shè)了行人通道防護(hù)棚，并在醒目的位置懸掛安全警示牌。（9）文明施工措施：在大門口出入處設(shè)洗車臺(tái)，土方車輛駛出工地施工大門時(shí)，派專人負(fù)責(zé)用高壓水槍沖洗車身及車胎，以免弄臟城市道路；施工現(xiàn)場(chǎng)主樓周邊做到道路硬化，每天派專人進(jìn)行灑水降塵；施工材料在指定的地方進(jìn)行碼放。

在公司領(lǐng)導(dǎo)及項(xiàng)目部全體成員不斷的努力下，本工程最終被評(píng)選為自治區(qū)文明工地、兵團(tuán)文明工地及烏魯木齊市文明工地的榮譽(yù)稱號(hào)。

在今后的工作中，我會(huì)加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累經(jīng)驗(yàn)，使自己在今后的工作中更上一層樓。

2016年2017年在格庫(kù)鐵路S2標(biāo)三工區(qū)擔(dān)任安全員一職以來(lái)，一直以“做一名合格的安全員”做為現(xiàn)行本職工作的追求目標(biāo)。自肩負(fù)這個(gè)重任以來(lái)，我始終保持清醒的頭腦，勤勤懇懇、踏踏實(shí)實(shí)的態(tài)度來(lái)對(duì)待我的工作，在現(xiàn)行崗位上任職六年來(lái)，嚴(yán)格按照每年年初制定的安全工作目標(biāo)，全面貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針,強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理。在工區(qū)部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任與支持下，我非常珍惜這個(gè)工作，以積極的態(tài)度投入到工作當(dāng)中，這一年來(lái)的工作我感到非常充實(shí)。現(xiàn)將個(gè)人一年來(lái)的工作情況進(jìn)行總結(jié)如下：

1、以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動(dòng)力，思想上圍繞愛(ài)國(guó)愛(ài)黨，行動(dòng)上處處積極上進(jìn)，協(xié)助分管領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)的宣傳及傳達(dá)，扎實(shí)作好安全培訓(xùn)工作，堅(jiān)定地履行《安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)》承諾，確保順利實(shí)現(xiàn)工區(qū)部三級(jí)安全生產(chǎn)目標(biāo)。在管理中敬業(yè)愛(ài)崗，嚴(yán)謹(jǐn)安全意識(shí)和職業(yè)道德，對(duì)安全意識(shí)淡薄、經(jīng)驗(yàn)不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭，通過(guò)安全日活動(dòng)、安全例會(huì)進(jìn)行分析并扼殺在萌芽狀態(tài)。同工區(qū)部職工一起學(xué)習(xí)安全方面技能知識(shí)，吸取分析事故案例，總結(jié)事故教訓(xùn)，不斷增進(jìn)業(yè)務(wù)水平的提高，只要利于工區(qū)部發(fā)展利于安全生產(chǎn)的，自己身先立足。

2、在工區(qū)部領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真對(duì)施工轄區(qū)的設(shè)備和人員進(jìn)行安全職能監(jiān)督，在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、考核安全生產(chǎn)工作中，杜絕習(xí)慣性違章行為，堅(jiān)決狠抓無(wú)證作業(yè)，堅(jiān)決懲治其他安全違規(guī)行為，使自己能夠掌握威脅安全生產(chǎn)的重大隱患與薄弱環(huán)節(jié)。

3、通過(guò)每日安全巡視及時(shí)了解安全生產(chǎn)情況。每日到施工現(xiàn)場(chǎng)檢查安全生產(chǎn)、每月分四次對(duì)工區(qū)部所有轄區(qū)進(jìn)行全面檢查，組織相關(guān)人員對(duì)特種設(shè)備及車輛進(jìn)行檢查，落實(shí)督促相關(guān)部門、架子隊(duì)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，使所有設(shè)備能健康穩(wěn)定運(yùn)行。

4、積極主動(dòng)牽頭做好“安全性評(píng)價(jià)工作”，做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大檢查活動(dòng)，做好應(yīng)急預(yù)案編制及演練工作，做好每年的安全月活動(dòng)等，在這些活動(dòng)中以嚴(yán)、細(xì)、實(shí)的要求認(rèn)真扎實(shí)開(kāi)展，取得良好的效果，受到上級(jí)的表?yè)P(yáng)。

5、認(rèn)真履行職責(zé)，在落實(shí)“安評(píng)”工作中嚴(yán)把安全關(guān)，組織相關(guān)人員切實(shí)做好查評(píng)工作，不徇私情、嚴(yán)格執(zhí)行制度，進(jìn)一步提高了安全管理水平，大大改善了工區(qū)部的安全局面。

6、安全工作圍繞“安全標(biāo)準(zhǔn)化”這一管理體系，主要從職業(yè)健康、安全、環(huán)保三大方面開(kāi)展。在到格庫(kù)鐵路從事安全工作之前，我一直在房建擔(dān)任安全員，這兩者之間工作雖然大致一樣，但實(shí)際操作還是有差距的：鐵路上線路長(zhǎng)、人員機(jī)械分散，從管理上不能和房建一樣是集中式管理，在工作中總是存在這樣或那樣的問(wèn)題。為了在短時(shí)間內(nèi)熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)，我不斷地通過(guò)各種渠道學(xué)習(xí)安全知識(shí)來(lái)充實(shí)自己，并通過(guò)“安全標(biāo)準(zhǔn)化”工作鍛煉自己逐漸稱為一名合格的安全員。

7、多多扎根生產(chǎn)一線，廣泛吸取各方經(jīng)驗(yàn)。在工作中，我希望自己能有更多機(jī)會(huì)投身到生產(chǎn)一線，因?yàn)槟抢锬芙o與我成長(zhǎng)的充足養(yǎng)分。只有真正扎根于生產(chǎn)一線，才能對(duì)于職業(yè)健康、安全與環(huán)保有更深入地了解，促進(jìn)我更好的工作；與生產(chǎn)一線的職工多多溝通，廣泛吸取各方經(jīng)驗(yàn)，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，拓展我的工作思路，真正實(shí)現(xiàn)職業(yè)健康、安全與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。

8、正確處理好人際關(guān)系。在日常的工作中，同上級(jí)、各部門同事、施工人員的交流比較多，在日常工作過(guò)程中就有可能存在這樣或那樣的問(wèn)題，難免出現(xiàn)摩擦。這就要求我擺正態(tài)度，積極避免此類問(wèn)題的發(fā)生。年輕人很容易在工作中表現(xiàn)得心浮氣躁，在處理問(wèn)題的時(shí)候就很可能考慮不夠周全，頭腦一沖動(dòng)做出不理智的事情，在工作中我努力避免。正確處理好與其他同事的關(guān)系，積極樂(lè)觀的幫助有困難的同事。

9、認(rèn)真開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”各項(xiàng)工作,進(jìn)行了專項(xiàng)整治行動(dòng)和綜合督查。在全國(guó)“安全生產(chǎn)月”到來(lái)時(shí)，開(kāi)展各項(xiàng)安全活動(dòng)，例如：“三違”“三不傷害”等活動(dòng)，認(rèn)真做好安全教育培訓(xùn)工作。對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行電力安全知識(shí)、特殊工種安全知識(shí)等的專項(xiàng)培訓(xùn)。不斷對(duì)職工進(jìn)行安全方面的宣傳教育，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，真正使其從“要我安全”向“我要安全”轉(zhuǎn)變。并讓職工徹底的明白安全的重要性及“全國(guó)安全月”的由來(lái)等安全知識(shí)。

10、做好外協(xié)隊(duì)伍資質(zhì)審查和監(jiān)管工作。外協(xié)隊(duì)伍是我單位施工過(guò)程中不可或缺的協(xié)作單位，其作業(yè)人員普遍存在學(xué)歷偏低、安全意識(shí)淡薄、不服從管理等諸多問(wèn)題，所以做好外協(xié)人員的三級(jí)安全教育是監(jiān)管工作的重點(diǎn)。在工作中，我積極組織新進(jìn)人員進(jìn)行三級(jí)安全教育培訓(xùn)，切實(shí)將安全知識(shí)帶給每位施工人員，以“以人為本”的態(tài)度認(rèn)真完成培訓(xùn)課程，杜絕存在流于表面的現(xiàn)象發(fā)生；嚴(yán)格審查外協(xié)單位資質(zhì)，對(duì)農(nóng)民工工資發(fā)放及人身保險(xiǎn)購(gòu)買進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控，確保每位施工人員的利益。

11、做好特種設(shè)備及車輛管理工作。我都會(huì)對(duì)工區(qū)部及架子隊(duì)的車輛及特種設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。近年來(lái)，國(guó)家及相關(guān)部門對(duì)特種設(shè)備的管理越來(lái)越嚴(yán)格，如果消息閉塞，特種設(shè)備管理不到位，工區(qū)部很有可能承受不必要的經(jīng)濟(jì)損失和名譽(yù)，所以在機(jī)械設(shè)備使用前，我都會(huì)積極對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查驗(yàn)收，與他們進(jìn)行溝通和咨詢，保持良好合作關(guān)系，確保機(jī)械設(shè)備能正常使用。

12、積極開(kāi)展隱患排查工作，切實(shí)做到安全事務(wù)心中有數(shù)。對(duì)每個(gè)架子隊(duì)都積極建立隱患排查治理制度并認(rèn)真開(kāi)展隱患排查登記工作，切實(shí)對(duì)治理過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。認(rèn)真聽(tīng)取、收集班組的合理化安全建議和意見(jiàn)，向上級(jí)切實(shí)反映職工的安全心聲。

13、對(duì)環(huán)境方面，我根據(jù)《公司重要環(huán)境因素及控制措施》的通知及業(yè)主、監(jiān)理部的相關(guān)要求，制定了自己的環(huán)境控制目標(biāo)，并對(duì)重要環(huán)境因素進(jìn)行記錄，主要有固體廢棄物的排放、噪聲、粉塵、廢油、廢氣以及火災(zāi)。控制措施有：生活區(qū)設(shè)置了生活垃圾池，用于固體廢棄物的定點(diǎn)堆放，并定期掩埋；對(duì)取土場(chǎng)及棄土場(chǎng)要求在指定的地點(diǎn)進(jìn)行施工；在辦公生活區(qū)設(shè)置了垃圾箱，收集一般的廢棄物；施工現(xiàn)場(chǎng)固體廢物包括廢鋼材、木材、五金材料等等，由工區(qū)部物資部組織及時(shí)回收，并分類存放，盡量做到合理回收再利用，減少資源浪費(fèi)；為施工人員配備防塵勞保用品；對(duì)生活區(qū)和施工區(qū)實(shí)行每月不定期檢查，主要是電氣線路的檢查，防止發(fā)生電氣火災(zāi)和觸電事故發(fā)生。

14、依據(jù)格庫(kù)鐵路指揮部和公司的通知精神，我協(xié)助工區(qū)部順利完成了防汛檢查和準(zhǔn)備工作，建立了生活區(qū)安全巡查制度，并制定、上報(bào)了詳細(xì)的防汛應(yīng)急預(yù)案和預(yù)案演習(xí)計(jì)劃。積極組織工區(qū)部施工人員參與工區(qū)的防汛演習(xí)，在演習(xí)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出不足，確保真正時(shí)刻來(lái)臨時(shí)，能夠?qū)p失降低到最小。

15、不斷學(xué)習(xí)充實(shí)自己，完成更進(jìn)一層的扎實(shí)蛻變。安全是一個(gè)永恒的話題，安全知識(shí)的海洋也是浩瀚無(wú)邊的。我在工作之余，也在不斷對(duì)自己進(jìn)行充電。熟讀相關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、相關(guān)工種安全操作規(guī)程，多多查閱相關(guān)安全技術(shù)知識(shí)，真正做一個(gè)新時(shí)代、新思想、有內(nèi)涵的專職安全管理人員。

多年來(lái),由于公司對(duì)安全生產(chǎn)工作的高度重視,加上工區(qū)部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)各部門各作業(yè)隊(duì)各班組的共同努力,工區(qū)部的安全生產(chǎn)工作取得了一些成績(jī),未發(fā)生一起重大安全事故,為公司的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人員穩(wěn)定作出了貢獻(xiàn)。在肯定成績(jī)的同時(shí),我也清醒地認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)治理工作仍存在一些不足：第一點(diǎn)是少數(shù)負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng),安全生產(chǎn)觀念還比較淡薄,存有僥幸心理；第二點(diǎn)是極少數(shù)作業(yè)隊(duì)安全隱患整改不及時(shí)、不到位,并呈動(dòng)態(tài)變數(shù),一般小事故偶有發(fā)生；第三點(diǎn)是外協(xié)隊(duì)伍很多特殊工種沒(méi)有特殊工種上崗證，存在無(wú)證上崗問(wèn)題；第四點(diǎn)是安全生產(chǎn)宣傳教育需要持久深入開(kāi)展；這些問(wèn)題的存在,要求我不能盲目樂(lè)觀,務(wù)必時(shí)刻保持清醒的頭腦,進(jìn)一步增強(qiáng)憂患意識(shí)和責(zé)任意識(shí),工作中不能麻痹大意,要盡最大力量,爭(zhēng)取有效措施,提高監(jiān)管和綜合治理水平。我將在總結(jié)成績(jī)的基礎(chǔ)上,繼續(xù)尋找差距、尋找薄弱點(diǎn)、理清努力方向,力爭(zhēng)把我的安全工作推上更高水平。

第五篇：鐵路技術(shù)工作總結(jié)（本站推薦）

技術(shù)工作總結(jié)

我是呼和電務(wù)段集寧車間土牧兒臺(tái)信號(hào)工長(zhǎng);自1984年參加鐵路工作以來(lái)，我一直工作在集寧電務(wù)段，呼和電務(wù)段信號(hào)工區(qū)，信號(hào)設(shè)備集中修這條繁重而又艱苦的工作崗位上，長(zhǎng)達(dá)28年，在這一工作崗位上，我親身經(jīng)歷了電務(wù)信號(hào)設(shè)備的兩次大改造-----電鎖器聯(lián)鎖改6502電氣集中聯(lián)鎖：6502電氣集中聯(lián)鎖改微機(jī)聯(lián)鎖。

剛參加工作的我，勤奮好學(xué)，熱愛(ài)本職工作。1986年被評(píng)為段先進(jìn)生產(chǎn)工作者，這更加堅(jiān)定了我鉆研業(yè)務(wù)的信念，很快成為了一名骨干中修隊(duì)員，1987參加了集二線烏蘭哈達(dá)站電氣集中改造工程，使我對(duì)電氣集中設(shè)備有了初步的了解，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的中修和學(xué)習(xí)，于是倡導(dǎo)利用中修機(jī)會(huì)整理配線合理化，美觀化。標(biāo)準(zhǔn)化。在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，于1993年我組織實(shí)施了集寧電務(wù)段管內(nèi)“軌道電路”“信號(hào)點(diǎn)燈單元電路”配線工作的工藝化，水平化標(biāo)準(zhǔn)化工作，這一方案的實(shí)施不但美化了箱盒內(nèi)部，更方便了維修，線色分明。而且這一配線模式可以節(jié)省原材料30%，得到了領(lǐng)導(dǎo)的贊賞，并且很快在呼局管內(nèi)推廣開(kāi)來(lái)。1994年我參加了集寧南大修工程的電務(wù)室外配線，導(dǎo)通工作。同時(shí)，我和參加施工人員推廣采用了標(biāo)準(zhǔn)化配線工藝，使集寧南大修工程順利通過(guò)

驗(yàn)收，之后上級(jí)指派由我負(fù)責(zé)一個(gè)配線小組，實(shí)施管內(nèi)設(shè)備

標(biāo)準(zhǔn)化配線工作，本人達(dá)到無(wú)圖配線水平。1996年我被評(píng)

為段先進(jìn)生產(chǎn)者，這時(shí)我深感自己專業(yè)理論知識(shí)的匱乏，決定學(xué)習(xí)深造，1997我參加了“福勝莊”電氣集中大修工程的室外工程部分。同年我被抽到工電聯(lián)合整治道岔工作，對(duì)集

大線、集二線地區(qū)的道岔爬行、角型鐵進(jìn)行聯(lián)合整治，這讓

我對(duì)道岔的工作原理有了更加深刻的理解.此外還參加了寶

拉格室內(nèi)擴(kuò)能工程，在對(duì)原有設(shè)備線路的分析和新增功能的配合使用上我的審圖能力提高了很多。2001年參加了集二

線正線道岔增加安裝裝置強(qiáng)度，把原來(lái)的角鋼由原來(lái)的80MM×10MM×125MM的角鋼更換為80MM×12MM×125MM的角鋼。上級(jí)把現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查和更換角鋼的打眼位置

交給我完成，我經(jīng)過(guò)仔細(xì)計(jì)算、認(rèn)真確認(rèn)復(fù)核后，把尺寸標(biāo)

好，并注明道岔號(hào)及前后角鋼，正因?yàn)樵诠ぷ髦械恼J(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度和工作思想，在更換完13個(gè)站的道岔安裝裝置后，沒(méi)有一組道岔的角鋼尺寸出現(xiàn)差錯(cuò)，質(zhì)量很高的完成任務(wù)。

同年，在集寧南站中鐵十二局大修工程，其中有7組復(fù)式交

分道岔的更換，因?yàn)榈啦砼佬袊?yán)重?zé)o法更換轉(zhuǎn)換的裝置，影

響工程進(jìn)度，就在這個(gè)時(shí)候負(fù)責(zé)人把這項(xiàng)工作交給了我，我以多年的道岔整治經(jīng)驗(yàn)克服了重重難關(guān)，終于圓滿的完成了

任務(wù)。2010年參加了集二線半自動(dòng)閉塞電改光七個(gè)站的施

工.同年被評(píng)為段先進(jìn)生產(chǎn)者。

團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)工友，順利地完成了上級(jí)交給我的每一項(xiàng)工

作任務(wù)。就是這樣憑借著我刻苦的學(xué)習(xí)和向資深師傅們的請(qǐng)教，現(xiàn)在已能熟練解決維修和生產(chǎn)中遇到的諸多難題。自2009年擔(dān)任土牧兒臺(tái)信號(hào)工長(zhǎng)以來(lái)，處理了多次故障，下面例舉倆個(gè)事例，如2011年8月的一天，我正要去工區(qū)值班，客車走到寶拉格時(shí)，就接到值班的人員打來(lái)電話，說(shuō)4道發(fā)車后遺留紅光帶，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的值班人員還沒(méi)有獨(dú)自查找故障的能力，所以我就邊分析邊指揮：我先讓他測(cè)量送電端，結(jié)果有220V，我讓他再測(cè)軌面電壓，軌面電壓也正常；我讓他繼續(xù)往下測(cè)，結(jié)果測(cè)出受端二次有電壓，一次沒(méi)有電壓；這時(shí)我對(duì)故障原因有了初步判斷，正好列車已經(jīng)進(jìn)入土牧爾臺(tái)車站，我立刻下車進(jìn)入機(jī)械室內(nèi)把BG50備用變壓器拿上趕撲現(xiàn)場(chǎng)，我再次用萬(wàn)用表確認(rèn)，當(dāng)時(shí)I次線圈是連接2、3端子，使用1、4端子。用萬(wàn)用表一測(cè)，結(jié)果是變壓器的I次2、4線圈斷線，立即更換變壓器，恢復(fù)設(shè)備正常使用。通過(guò)這次故障的處理，這位值班人員對(duì)軌道電路原理有了更深刻的理解。還有一個(gè)事例是在2012年的6月土牧兒臺(tái)站在天窗檢修6/8#道岔時(shí)，室內(nèi)操縱，室外調(diào)整摩擦電流，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到第三次時(shí)，由定位向反位轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換到“四開(kāi)”位置時(shí)，反位啟動(dòng)保險(xiǎn)熔斷，道岔無(wú)表示，往定位操縱時(shí)，道岔能夠轉(zhuǎn)換到定位而且有表示。當(dāng)更換完反位啟動(dòng)保險(xiǎn)后，再次向反位操縱時(shí)，反位保險(xiǎn)又熔斷，道岔四開(kāi)位置，這時(shí)我讓室內(nèi)把道岔轉(zhuǎn)回定位，室內(nèi)往定位操縱時(shí)，定位保險(xiǎn)熔斷無(wú)表示。當(dāng)室內(nèi)把保險(xiǎn)更換完后又一次向定位轉(zhuǎn)換時(shí)，道岔轉(zhuǎn)到定位而且有表示。這時(shí)，我判定啟動(dòng)電路混線造成，就把6#道岔的A、B機(jī)的插接器拔開(kāi)，讓室內(nèi)轉(zhuǎn)換道岔，反位啟動(dòng)保險(xiǎn)任然熔斷，又從分線盤把6/8#道岔，2#、4#、6#電纜甩開(kāi)，讓室內(nèi)配合人員繼續(xù)轉(zhuǎn)換6/8#道岔，這時(shí)保險(xiǎn)不在熔斷，確定室外電纜混線，經(jīng)查找4#、6#電纜混線，更換備用電纜后，設(shè)備恢復(fù)正常。工人們有些不解，為什么定反位保險(xiǎn)都熔斷？之后我把道岔電路結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況給他們一講，結(jié)果大伙全明白了，通過(guò)這件故障的處理，也讓工友們學(xué)到了新知識(shí)，增添了他們學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的興趣。正是因?yàn)檫@樣的工作態(tài)度和工作熱情，工作28多年來(lái)，在自己身上沒(méi)有因?yàn)樽约汗ぷ魇д`發(fā)生過(guò)一件責(zé)任事故。

綜上所述，我多年來(lái)在思想上始終和上級(jí)保持一致，從不計(jì)較個(gè)人得失，即使作出一點(diǎn)貢獻(xiàn)也是與領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和教導(dǎo)分不開(kāi)的。同時(shí)本人工作上還存在一定的差距，在今后的工作中我將繼續(xù)鉆研專業(yè)技術(shù)知識(shí)，不懈攀登技術(shù)高峰，提高操作經(jīng)驗(yàn)水平，為我局的安全生產(chǎn)做出更大的貢獻(xiàn)。

2012年12月