第一篇：淺談鐵路班組安全管理

淺談自控型班組安全管理

哈爾濱車輛段鶴崗運(yùn)用車間

陳昌利 工程師

摘 要：本文主要講述了自控型班組的安全管理制度建設(shè)和自控型班組的安全管理工作的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：自控型班組；安全管理制度；

在生產(chǎn)力布局調(diào)整、鐵路局直接管理站段體制改革后帶來的管理戰(zhàn)線延長、管理難度增大，加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，不斷提高班組的自控、互控、他控能力，實(shí)現(xiàn)班組自我管理、自我控制、自我完善，應(yīng)對危機(jī)，迎接挑戰(zhàn)，促進(jìn)發(fā)展顯得很有實(shí)際意義。

班組是鐵路單位企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的第一線，具有保證生產(chǎn)經(jīng)營和安全管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的作用，打個(gè)比方：班組是細(xì)胞，企業(yè)是軀體。只有每個(gè)細(xì)胞都健康了，才能保證企業(yè)的健康。要想讓企業(yè)安全，就應(yīng)從班組的安全管理抓起。

班組安全管理的重點(diǎn)： 1．建立班組的各項(xiàng)管理制度。

2．工長掌握科學(xué)的管理方法并落實(shí)好各項(xiàng)安全管理制度。

一、健全班組安全管理制度

1、安全生產(chǎn)規(guī)章制度。凡上級(jí)頒發(fā)的與本班組有關(guān)的各項(xiàng)安全規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、設(shè)備操作規(guī)程、崗位安全措施、崗位作業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)、危險(xiǎn)預(yù)知以及其他各項(xiàng)安全規(guī)章制度、文件及各類操作證、票、表、安全學(xué)習(xí)資料等，在班組內(nèi)必須齊全，并妥善保管，經(jīng)常組織學(xué)習(xí)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

2、班組班前會(huì)制度

班前會(huì)是班組長安排布置生產(chǎn)任務(wù)、凝聚人心的大好時(shí)機(jī)，在每天的班前會(huì)上，班組長應(yīng)該進(jìn)行安全講話，提醒班組成員注意安全生產(chǎn)，避免各類事故的發(fā)生，真正做到安全生產(chǎn)“五同時(shí)”。安全講話的主要內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：

①當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)的特點(diǎn)。

②生產(chǎn)中可能發(fā)生的危險(xiǎn)與預(yù)防措施。③上一班曾發(fā)生的違章行為與糾正處理方法。④提醒班組成員應(yīng)注意的安全事項(xiàng)。⑤傳達(dá)上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的工作指示。

⑥根據(jù)每一時(shí)期的思想傾向和季節(jié)變化，講解安全注意事項(xiàng)。傳達(dá)企業(yè)內(nèi)外近期發(fā)生的傷亡事故教訓(xùn)及本班組預(yù)防類似事故的對策。

⑦要求全組人員正確穿戴和使用勞動(dòng)保護(hù)用品和用具。班前會(huì)過后，應(yīng)將班前會(huì)的內(nèi)容及時(shí)進(jìn)行記錄，以備發(fā)生事故時(shí)查閱，達(dá)到查清原因、分清責(zé)任的目的。

通過召開班前會(huì)，大家一起討論出現(xiàn)的問題，使每個(gè)人都關(guān)注安全，起到互相提醒、互相監(jiān)督的作用。別人今天的失誤，可能就是你明天的事故，班前會(huì)上互相交流安全信息對大家都非常有益。

3、班組安全互保、聯(lián)保制度

①班組必實(shí)行安全互保（聯(lián)保）制，即每兩人（或三人）之間結(jié)成互保（聯(lián)保）對子，班組人員變動(dòng)時(shí)要及時(shí)調(diào)整。

②結(jié)成互保（聯(lián)保）對子應(yīng)遵循以下原則：a.能力互補(bǔ)（師傅與徒弟、技術(shù)水平高的人與技術(shù)水平低的人、老工人與新工人等）。b.性格互補(bǔ)(粗心人與細(xì)心人膽大人與膽小人、魯莽人與謹(jǐn)慎人搭配)。c.與崗位作業(yè)內(nèi)容密切聯(lián)系。

③工作前，班組長應(yīng)根據(jù)出勤情況和人員變動(dòng)情況明確當(dāng)天的互保對象，不利遺漏。

④在每一攤工作中，工作人員形成事實(shí)上的互保（聯(lián)保），應(yīng)認(rèn)真履行互保、聯(lián)保職責(zé)。

⑤工作中互保（聯(lián)保）對子之間要對對方人員的安全負(fù)責(zé)，做到四個(gè)互相：a 互相提醒：發(fā)現(xiàn)對方有不安全行為與不安全因素，可能發(fā)生意外情況時(shí)，要及時(shí)提醒糾正，工作中要呼喚應(yīng)答。b互相照顧：工作中要根據(jù)工作任務(wù)、操作對象合理分工，互相關(guān)心，互創(chuàng)條件。c互相監(jiān)督：工作中要互相監(jiān)督、互相檢查，嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)穿戴標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程和安全規(guī)章制度，共同做到遵章守紀(jì)。d互相保證：保證對方安全生產(chǎn)作業(yè)，不發(fā)生各類大小事故。

⑥班組各互保對象之間，班組與班組之間，在作業(yè)過程中要實(shí)行聯(lián)保。聯(lián)保的主要內(nèi)容：a在工作中發(fā)現(xiàn)互保對象以外的人員不安全行為與不安全因素，可能發(fā)生意外情況時(shí)，要及時(shí)提醒糾正，工作中呼喚應(yīng)答。b在工作中對互保對象以外的人員要互相照顧、互相關(guān)心、互創(chuàng)

條件。c 在工作中與互保對象外的人員要互相監(jiān)督，共同嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)用品穿戴標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和有關(guān)制度。

4、班組安全教育制度 ①安全技術(shù)知識(shí)教育

安全技術(shù)知識(shí)教育，包括生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)、一般安全技術(shù)知識(shí)和專業(yè)安全技術(shù)知識(shí)教育。

生產(chǎn)技術(shù)知識(shí)的主要內(nèi)容是：班組的基本生產(chǎn)概況，生產(chǎn)技術(shù)過程，作業(yè)方法或工藝流程，與生產(chǎn)技術(shù)過程和作業(yè)方法相適應(yīng)的各種機(jī)器設(shè)備的性能和有關(guān)知識(shí)，工人在生產(chǎn)中積累的生產(chǎn)操作技能和經(jīng)驗(yàn)，以及產(chǎn)品的構(gòu)造、性能、質(zhì)量和規(guī)格等。

一般安全技術(shù)知識(shí)主要包括：班組內(nèi)危險(xiǎn)設(shè)備和區(qū)域，安全防護(hù)基本知識(shí)和注意事項(xiàng)，有關(guān)防火、防瀑、防塵、防毒等方面的基本知識(shí)，個(gè)人防護(hù)用品性能和正確使用方法，本崗位各種工具、器具以及安全防護(hù)裝置的作用、性能，及使用、維護(hù)、保養(yǎng)方法等有關(guān)知識(shí)。

專業(yè)安全技術(shù)知識(shí)教育，是指對某一工種的職工進(jìn)行必須具備的專業(yè)安全知識(shí)教育。它包括安全技術(shù)方面的內(nèi)容和專業(yè)安全技術(shù)操作規(guī)程。專業(yè)安全技術(shù)教育主要有壓力容器、起重機(jī)械、電氣、焊接、車輛駕駛等方面的有關(guān)安全技術(shù)知識(shí)。

②典型經(jīng)驗(yàn)和事故教訓(xùn)教育

典型經(jīng)驗(yàn)教育是在安全生產(chǎn)教育中結(jié)合典型經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行的教育，它具有榜樣的作用，有影響力大、說服力強(qiáng)的特點(diǎn)。結(jié)合這些典型經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行宣傳教育，可以對照先進(jìn)找差距，具有現(xiàn)實(shí)的意義。

在安全生產(chǎn)教育中結(jié)合典型事故教訓(xùn)進(jìn)行教育，可以直觀地看到由于事故給受害者本人造成的悲劇，給自己經(jīng)濟(jì)帶來的損失，給段、車間帶來的不良影響。使職工能從中吸取教訓(xùn)，舉一反三，經(jīng)常檢查各自崗位上的事故隱患，熟悉本班組易發(fā)生事故的部位，以及有毒有害因素給人體帶來肋影響；從而采取措施，避免各種事故的發(fā)生。此外，還可以有針對性地開展反事故演習(xí)活動(dòng)，以增強(qiáng)職工控制事故的能力

二、班組長的管理方法和制度的落實(shí)

1、班組長的管理方法

①依靠骨干的方法。班組是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，要將十幾人、幾十人凝聚在一起，順利完成生產(chǎn)任務(wù)，班組長應(yīng)充分利用班組“五大員”，采用分工負(fù)責(zé)、分工不分家的策略。

②突出重點(diǎn)的方法。每天的工作紛繁復(fù)雜，班組長應(yīng)注意區(qū)分主次，優(yōu)先解決重點(diǎn)問題，重點(diǎn)問題解決了，也就完成當(dāng)天工作的80％，如果主次不分，很容易造成混亂。

③抓兩頭帶中間的方法。班組成員有先進(jìn)的，也有落后的，班組長應(yīng)重點(diǎn)抓好兩個(gè)極端的人員，順帶抓好“中游”人員。

④抓緊解決問題的方法，切忌議而不決，決而不行，行而不果。解決問題要提倡：一要快，二要狠，三要落實(shí)。

⑤善于協(xié)調(diào)的方法。協(xié)調(diào)時(shí)應(yīng)注意遵循以下原則：

以公為先，做到公心、公平、公正。

以誠為本，做到誠心、誠意、誠實(shí)。

以和為貴，做到和衷、和睦、和諧。

以適為策，做到適可、適當(dāng)、適度。

以忍為禮，做到忍心、忍耐、忍讓。⑥雙向激勵(lì)的方法——包括物質(zhì)激勵(lì)和精神激勵(lì)

激勵(lì)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

要注意實(shí)時(shí)激勵(lì)——把握激勵(lì)的時(shí)機(jī)。

要注意適量激勵(lì)——掌握激勵(lì)的頻率。

要注意適度激勵(lì)——調(diào)好激勵(lì)的程度。

2、班組長各項(xiàng)安全制度的落實(shí) 班組長工作檢查的內(nèi)容

①檢查職工是否樹立“安全第一”的思想，安全責(zé)任心是否強(qiáng)，是否掌握安全操作技能和自覺遵守安全技術(shù)操作規(guī)程以及各種安全生產(chǎn)制度，對于不安全的行為是否敢于糾正和制止，是否嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，是否做到安全文明生產(chǎn)，是否正確、合理穿戴和使用個(gè)人防護(hù)用品、用具。

②檢查本班組是否貫徹了有關(guān)安全生產(chǎn)方針政策和法規(guī)制度，對安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識(shí)是否正確，是否建立和執(zhí)行了班組安全生產(chǎn)責(zé)任制，是否貫徹執(zhí)行了安全生產(chǎn)“五同時(shí)”（班長在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)要計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作），對傷亡事故是否堅(jiān)持做到了不放過，特種作業(yè)人員是否經(jīng)過培訓(xùn)、考核、憑證操作，班組的各項(xiàng)安全規(guī)章制度是否建立與健全，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。

③檢查生產(chǎn)現(xiàn)場是否存在物的不安全狀態(tài)。檢查設(shè)備的安全防護(hù)裝置是否良好。防護(hù)罩、防護(hù)欄(網(wǎng))、保險(xiǎn)裝置、聯(lián)鎖裝置、指示報(bào)警裝置等是否齊全靈敏有效，接地(接零)是否完好；檢查設(shè)備、設(shè)施、工具、附件是否有缺陷。制動(dòng)裝置是否有效，安全間距是否合乎要求，機(jī)械強(qiáng)度、電氣線路 是否老化、破損、超重吊具與繩索是否符合安全規(guī)范要求，設(shè)備是否帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；檢查易燃易爆物品和劇毒物品的貯存、運(yùn)輸、發(fā)放和使用情況，是否嚴(yán)格執(zhí)行了制度，通風(fēng)、照明、防火等是否符合安全要求；檢查生產(chǎn)作業(yè)場所和施工現(xiàn)場有哪些不安全因素。有無安全出口，登高扶梯、平臺(tái)是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的堆放、工具的擺放、設(shè)備的安全距離、操作者安全活動(dòng)范圍、電氣線路的走向和距離是否符合安全要求，危險(xiǎn)區(qū)域是 否有護(hù)欄和明顯標(biāo)志等。

④檢查職工在生產(chǎn)過程中是否存在不安全行為和不安全的操作 a檢查有無忽視安全技術(shù)操作規(guī)程的現(xiàn)象。比如：操作無依據(jù)、沒有安全指令、人為的損壞安全裝置或棄之不用，冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所，對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械裝置進(jìn)行注油、檢查、修理、焊接和清掃等。

b檢查有無違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象。比如：在作業(yè)場所工作時(shí)間開玩笑、打鬧、精神不集中、脫崗、睡崗、串崗；濫用機(jī)械設(shè)備或車輛等。

c檢查日常生產(chǎn)中有無誤操作、誤處理的現(xiàn)象。比如：在運(yùn)輸、起重、修理等作業(yè)時(shí)信號(hào)不清、警報(bào)不鳴；對重物、高溫、高壓、易燃、易爆物品等作了錯(cuò)誤處理；使用了有缺陷的工具、器具、起重設(shè)

備、車輛等。

d檢查個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴和使用情況。比如：進(jìn)入工作現(xiàn)場是否正確穿戴防護(hù)服、帽、鞋、面具、眼鏡、手套、口罩、安全帶等；電工、電焊工等電氣操作者是否穿戴超期絕緣防護(hù)用品、使用超期防毒面具等。

e及時(shí)發(fā)現(xiàn)并積極推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。安全生產(chǎn)檢查不僅要查出問題，消除隱患，而且還要發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)的好典型，并進(jìn)行宣傳、推廣，掀起學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的熱潮，進(jìn)一步推動(dòng)安全生產(chǎn)工作。

結(jié)束語：

班組安全管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分。管理是一種無形資產(chǎn)、無形財(cái)富，作為一個(gè)自控型班組，應(yīng)該做到管得好、理得順、人心齊、效益出。

第二篇：鐵路班組管理

隨著鐵路跨越式發(fā)展的日益深入，班組管理的好壞將直接影響車站創(chuàng)一流目標(biāo)的進(jìn)程，目前，隨著鐵路現(xiàn)代化的不斷深入，部分班組管理工作出現(xiàn)了“頭重腳輕”的倒三角局面，如：對職工的管理上，檢查和考核力度較車間和車站松，考核“倒掛”，事前控制較差，事后處理較多，導(dǎo)致安全工作考核重心放在車站及車間的管理層，考核主體未落實(shí)在班組。安全工作的個(gè)別環(huán)節(jié)還存在著“以文件落實(shí)文件，以精神落實(shí)精神”的形式主義，面對違章違紀(jì)出現(xiàn)了“車站和車間發(fā)現(xiàn)的，加重考核”的被動(dòng)考核現(xiàn)象，究其原因，就是班組的自身控制性較差，只有真正將各項(xiàng)安全管理的重心落實(shí)到班組、片區(qū)、崗位，才能有效提升班組的管理水平。我認(rèn)為以下方面值得我們深思。

一是，班組中的管理目前基本是以班組長的集中式管理為主，班組成員緊緊圍繞在以班組長為核心的周圍，對執(zhí)行力和服從意識(shí)要求極高。執(zhí)行力是一門完成任務(wù)的學(xué)問，它告訴我們要按時(shí)、按質(zhì)、按量地完成交辦的任務(wù)，本來是很好的一種能力類型，但也會(huì)出現(xiàn)了一些不該出現(xiàn)的現(xiàn)象，所謂的執(zhí)行力用在不正當(dāng)?shù)牡胤交蚴沁^了頭，可能出現(xiàn)指令的管理。指令式管理伴隨鐵路跨越式發(fā)展，分工越來越細(xì)，責(zé)任劃分越來越明顯，對職工的創(chuàng)造性要求也越來越高的趨勢下，顯得效果大不如前。當(dāng)然，指令式管理在面對突發(fā)事件或安全必須遵守的制度執(zhí)行的時(shí)候，確實(shí)能保證整個(gè)團(tuán)隊(duì)最大限度地完成任務(wù)，但是在目前對崗位劃分越來越細(xì)的前提下，需要激發(fā)調(diào)動(dòng)職工的內(nèi)在積極性和主動(dòng)性，需要激發(fā)職工的工作熱情和動(dòng)力，把一些基層班組職工的“我為班組長干”的心理轉(zhuǎn)變成“我為什么而干” 和“我為誰而干”兩種思路。當(dāng)指令式的管理盛行整個(gè)班組氛圍的時(shí)候，一大堆問題隨之而來：

1、職工成了干活的機(jī)器，沒有思想，沒有主見，提升班組的生產(chǎn)力依靠加強(qiáng)監(jiān)督、責(zé)備和懲罰來實(shí)現(xiàn)；

2、職工當(dāng)面做一套，背后又是一套，表里不一，整個(gè)班組中充斥應(yīng)付管理之風(fēng)；

3、一旦出現(xiàn)事故，職工害怕承擔(dān)更大的責(zé)任，整個(gè)集體或班組會(huì)出現(xiàn)相互推諉責(zé)任的現(xiàn)象；

4、職工永遠(yuǎn)在等活干，而不是主動(dòng)的去完成工作；

5、看起來是事事有人管，但實(shí)際上是人人不管事；

6、班組長的管理會(huì)變得很辛苦，職工只要遇到一點(diǎn)點(diǎn)困難或挫折，都會(huì)把問題拋給班組長；

7、職工沒有承擔(dān)更大責(zé)任的勇氣，不愿意去接受各種挑戰(zhàn)，最終的結(jié)果是職工成長的速度很慢，從而影響到整個(gè)班組的進(jìn)步和發(fā)展；

8、湊湊合合的去完成工作形成不了一個(gè)優(yōu)秀的班組團(tuán)隊(duì)；

9、指令式管理抹殺了一部分積極上級(jí)的職工，使他們沒有機(jī)會(huì)去鍛煉，不僅使他們沒有進(jìn)步，而且間接導(dǎo)致有些職工破罐子破摔。

10、班組中只有一種聲音，聽不到其他班組成員的聲音，導(dǎo)致決策的片面化；

11、每個(gè)人都會(huì)積極實(shí)踐自己認(rèn)可的事情，如果在班組內(nèi)部缺乏民主溝通與決策，導(dǎo)致職工執(zhí)行的動(dòng)力不足，影響了執(zhí)行的效率和效果；

12、當(dāng)職工在指令式管理面前麻木時(shí)，說明職工的創(chuàng)造力喪失了，如果一個(gè)職工沒有創(chuàng)造力，完成工作成了機(jī)械行為，那樣很難創(chuàng)造出一流業(yè)績。

13、班組長不要擔(dān)心職工會(huì)超越你，除非你對自己的能力不夠自信，對于班組中的積極分子，要給予鼓勵(lì)和幫助。

14、不要認(rèn)為你對職工的大呼小叫會(huì)嚇倒職工，這是你無能、情商低下和不成熟的表現(xiàn)。發(fā)怒的結(jié)果是職工對你很失望，你的威信會(huì)隨之發(fā)怒次數(shù)的增多而遞減。發(fā)布執(zhí)行指令要留有職工發(fā)表意見的空間，并告訴你很信任他們，在過程的監(jiān)督中你不要過于主動(dòng)，而應(yīng)讓職工自動(dòng)自發(fā)向你匯報(bào)，你時(shí)刻保持主動(dòng)的情勢，如果你總是追在職工后面，鞭打他們前進(jìn)，你會(huì)很累的，職工也會(huì)很反感。

第三篇：鐵路班組管理

班組安全管理

摘 要：本文主要講述了自控型班組的安全管理制度建設(shè)和自控型班組的安全管理工作的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：班組管理；安全制度；

在生產(chǎn)力布局調(diào)整、鐵路局直接管理站段體制改革后帶來的管理戰(zhàn)線延長、管理難度增大，加強(qiáng)自控型班組建設(shè)，不斷提高班組的自控、互控、他控能力，實(shí)現(xiàn)班組自我管理、自我控制、自我完善，應(yīng)對危機(jī)，迎接挑戰(zhàn)，促進(jìn)發(fā)展顯得很有實(shí)際意義。

班組是鐵路單位企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的第一線，具有保證生產(chǎn)經(jīng)營和安全管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的作用，打個(gè)比方：班組是細(xì)胞，企業(yè)是軀體。只有每個(gè)細(xì)胞都健康了，才能保證企業(yè)的健康。要想讓企業(yè)安全，就應(yīng)從班組的安全管理抓起。

班組安全管理的重點(diǎn)：

1．建立班組的各項(xiàng)管理制度。

2．工長掌握科學(xué)的管理方法并落實(shí)好各項(xiàng)安全管理制度。

一、健全班組安全管理制度

1、安全生產(chǎn)規(guī)章制度。

凡上級(jí)頒發(fā)的與本班組有關(guān)的各項(xiàng)安全規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制、設(shè)備操作規(guī)程、崗位安全措施、崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、危險(xiǎn)預(yù)知以及其他各項(xiàng)安全規(guī)章制度、文件及各類操作證、票、表、安全學(xué)習(xí)資料等，在班組內(nèi)必須齊全，并妥善保管，經(jīng)常組織學(xué)習(xí)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

2、班組班前會(huì)制度

班前會(huì)是班組長安排布置生產(chǎn)任務(wù)、凝聚人心的大好時(shí)機(jī)，在每天的班前會(huì)上，班組長應(yīng)該進(jìn)行安全講話，提醒班組成員注意安全生產(chǎn)，避免各類事故的發(fā)生，真正做到安全生產(chǎn)“五同時(shí)”。安全講話的主要內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：

①當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)的特點(diǎn)。

②生產(chǎn)中可能發(fā)生的危險(xiǎn)與預(yù)防措施。

③上一班曾發(fā)生的違章行為與糾正處理方法。④提醒班組成員應(yīng)注意的安全事項(xiàng)。

[鍵入文字]

⑤傳達(dá)上級(jí)有關(guān)安全生產(chǎn)的工作指示。

⑥根據(jù)每一時(shí)期的思想傾向和季節(jié)變化，講解安全注意事項(xiàng)。傳達(dá)企業(yè)內(nèi)外近期發(fā)生的傷亡事故教訓(xùn)及本班組預(yù)防類似事故的對策。

⑦要求全組人員正確穿戴和使用勞動(dòng)保護(hù)用品和用具。

班前會(huì)過后，應(yīng)將班前會(huì)的內(nèi)容及時(shí)進(jìn)行記錄，以備發(fā)生事故時(shí)查閱，達(dá)到查清原因、分清責(zé)任的目的。

通過召開班前會(huì)，大家一起討論出現(xiàn)的問題，使每個(gè)人都關(guān)注安全，起到互相提醒、互相監(jiān)督的作用。別人今天的失誤，可能就是你明天的事故，班前會(huì)上互相交流安全信息對大家都非常有益。

3、班組安全互保、聯(lián)保制度

①班組必實(shí)行安全互保（聯(lián)保）制，即每兩人（或三人）之間結(jié)成互保（聯(lián)保）對子，班組人員變動(dòng)時(shí)要及時(shí)調(diào)整。

②結(jié)成互保（聯(lián)保）對子應(yīng)遵循以下原則：a.能力互補(bǔ)（師傅與徒弟、技術(shù)水平高的人與技術(shù)水平低的人、老工人與新工人等）。b.性格互補(bǔ)(粗心人與細(xì)心人膽大人與膽小人、魯莽人與謹(jǐn)慎人搭配)。c.與崗位作業(yè)內(nèi)容密切聯(lián)系。③工作前，班組長應(yīng)根據(jù)出勤情況和人員變動(dòng)情況明確當(dāng)天的互保對象，不利遺漏。

④在每一攤工作中，工作人員形成事實(shí)上的互保（聯(lián)保），應(yīng)認(rèn)真履行互保、聯(lián)保職責(zé)。

⑤工作中互保（聯(lián)保）對子之間要對對方人員的安全負(fù)責(zé)，做到四個(gè)互相：a 互相提醒：發(fā)現(xiàn)對方有不安全行為與不安全因素，可能發(fā)生意外情況時(shí)，要及時(shí)提醒糾正，工作中要呼喚應(yīng)答。b互相照顧：工作中要根據(jù)工作任務(wù)、操作對象合理分工，互相關(guān)心，互創(chuàng)條件。c互相監(jiān)督：工作中要互相監(jiān)督、互相檢查，嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)穿戴標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)程和安全規(guī)章制度，共同做到遵章守紀(jì)。d互相保證：保證對方安全生產(chǎn)作業(yè)，不發(fā)生各類大小事故。

⑥班組各互保對象之間，班組與班組之間，在作業(yè)過程中要實(shí)行聯(lián)保。聯(lián)保的主要內(nèi)容：a在工作中發(fā)現(xiàn)互保對象以外的人員不安全行為與不安全因素，可能發(fā)生意外情況時(shí)，要及時(shí)提醒糾正，工作中呼喚應(yīng)答。b在工作中對互保對象以外的人員要互相照顧、互相關(guān)心、互創(chuàng)條件。c 在工作中與互保對象外的人員要互相監(jiān)督，共同嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)保護(hù)用品穿戴標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程和有關(guān)制度。

4、班組安全教育制度

①安全技術(shù)知識(shí)教育

[鍵入文字]

(1)檢查職工是否樹立“安全第一”的思想，安全責(zé)任心是否強(qiáng)，是否掌握安全操作技能和自覺遵守安全技術(shù)操作規(guī)程以及各種安全生產(chǎn)制度，對于不安全的行為是否敢于糾正和制止，是否嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，是否做到安全文明生產(chǎn)，是否正確、合理穿戴和使用個(gè)人防護(hù)用品、用具。

(2)檢查本班組是否貫徹了有關(guān)安全生產(chǎn)方針政策和法規(guī)制度，對安全生產(chǎn)工作的認(rèn)識(shí)是否正確，是否建立和執(zhí)行了班組安全生產(chǎn)責(zé)任制，是否貫徹執(zhí)行了安全生產(chǎn)“五同時(shí)”（班長在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)要計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作），對傷亡事故是否堅(jiān)持做到了不放過，特種作業(yè)人員是否經(jīng)過培訓(xùn)、考核、憑證操作，班組的各項(xiàng)安全規(guī)章制度是否建立與健全，并嚴(yán)格貫徹執(zhí)行。

(3)檢查生產(chǎn)現(xiàn)場是否存在物的不安全狀態(tài)。檢查設(shè)備的安全防護(hù)裝置是否良好。防護(hù)罩、防護(hù)欄(網(wǎng))、保險(xiǎn)裝置、聯(lián)鎖裝置、指示報(bào)警裝置等是否齊全靈敏有效，接地(接零)是否完好；檢查設(shè)備、設(shè)施、工具、附件是否有缺陷。制動(dòng)裝置是否有效，安全間距是否合乎要求，機(jī)械強(qiáng)度、電氣線路 是否老化、破損、超重吊具與繩索是否符合安全規(guī)范要求，設(shè)備是否帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；檢查易燃易爆物品和劇毒物品的貯存、運(yùn)輸、發(fā)放和使用情況，是否嚴(yán)格執(zhí)行了制度，通風(fēng)、照明、防火等是否符合安全要求；檢查生產(chǎn)作業(yè)場所和施工現(xiàn)場有哪些不安全因素。有無安全出口，登高扶梯、平臺(tái)是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的堆放、工具的擺放、設(shè)備的安全距離、操作者安全活動(dòng)范圍、電氣線路的走向和距離是否符合安全要求，危險(xiǎn)區(qū)域是 否有護(hù)欄和明顯標(biāo)志等。

(4)檢查職工在生產(chǎn)過程中是否存在不安全行為和不安全的操作

① 檢查有無忽視安全技術(shù)操作規(guī)程的現(xiàn)象。比如：操作無依據(jù)、沒有安全指令、人為的損壞安全裝置或棄之不用，冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場所，對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械裝置進(jìn)行注油、檢查、修理、焊接和清掃等。

② 檢查有無違反勞動(dòng)紀(jì)律的現(xiàn)象。比如：在作業(yè)場所工作時(shí)間開玩笑、打鬧、精神不集中、脫崗、睡崗、串崗；濫用機(jī)械設(shè)備或車輛等。

③ 檢查日常生產(chǎn)中有無誤操作、誤處理的現(xiàn)象。比如：在運(yùn)輸、起重、修理等作業(yè)時(shí)信號(hào)不清、警報(bào)不鳴；對重物、高溫、高壓、易燃、易爆物品等作了錯(cuò)誤處理；使用了有缺陷的工具、器具、起重設(shè)備、車輛等。④ 檢查個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴和使用情況。比如：進(jìn)入工作現(xiàn)場是否正確穿戴防護(hù)服、帽、鞋、面具、眼鏡、手套、口罩、安全帶等；電工、電焊工等電氣操作者是否穿戴超期絕緣防護(hù)用品、使用超期防毒面具等。

⑤ 及時(shí)發(fā)現(xiàn)并積極推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。安全生產(chǎn)檢查不僅要查出問題，消除隱患，而且還要發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)的好典型，并進(jìn)行宣傳、推廣，掀起學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的熱潮，進(jìn)一步推動(dòng)安全生產(chǎn)工作。

結(jié)束語：

班組安全管理是企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分。管理是一種無形資產(chǎn)、無形財(cái)富，作為一個(gè)自控型班組，應(yīng)該做到管得好、理得順、

第四篇：鐵路班組管理特點(diǎn)

1、鐵路班組管理特點(diǎn)（1）工作細(xì)（2）要求實(shí)（3）難度大（4）內(nèi)容新。

2、鐵路班組管理形式（1）工班長直接負(fù)責(zé)制（2）工班長核心負(fù)責(zé)制。兩種形式。

3、班組管理主要環(huán)節(jié)（1）作業(yè)過程管理（2）協(xié)調(diào)與溝通（3）基礎(chǔ)管理。

4、班組管理的主要任務(wù)

第五篇：鐵路安全管理

中南大學(xué)

函授畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

題目 由兩起事故的共同點(diǎn)探討

中間站調(diào)車安全控制策略 學(xué)生姓名向國良指導(dǎo)老師尹秀良專業(yè)班級(jí)交通運(yùn)輸2006級(jí)完成時(shí)間2008年8月

由兩起事故的共同點(diǎn)

探討中間站調(diào)車安全控制策略

交通運(yùn)輸2006級(jí)專業(yè)學(xué)生 向國良

指導(dǎo)老師 尹秀良

【摘要】：安全似乎是個(gè)生硬的字眼。無論是《安全法》、《勞動(dòng)法》、《建筑法》，還是《安全生產(chǎn)責(zé)任制》、《工傷保險(xiǎn)條例》??這些與安全相關(guān)的法律、法規(guī)所闡述的每一條制度、每一個(gè)規(guī)定都是盡量使用最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼Z言、最簡潔的表述來告訴人們在生產(chǎn)生活中，什么需要警惕，做什么事應(yīng)該采用什么樣的方式來如何抓好安全工作？如何使安全工作真正走向長治久安的道路？

2007年3月張家界車務(wù)段連續(xù)發(fā)生兩起事故，通過分析，兩起事故在作業(yè)性質(zhì)、事故原因、心理角度、把關(guān)盯控、責(zé)任人職務(wù)5個(gè)方面存在驚人相似之處。針對事故發(fā)生的共性問題，提出中間站安全管理中須從標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)、班組長管理和值班站長管理等方面入手，狠抓落實(shí)、注重實(shí)效，達(dá)到安全生產(chǎn)的目的。面對鐵路改革的新形勢，必須不斷提高中間站的安全管理水平，提高自控、互控能力，以人為中心，堅(jiān)持嚴(yán)細(xì)實(shí)機(jī)制，是鐵路運(yùn)輸安全的當(dāng)務(wù)之急。

【關(guān)鍵詞】：事故；共同點(diǎn)；中間站；安全管理

引言

今年3月我段連續(xù)發(fā)生兩起事故：3月5日，我車務(wù)段吉首站一名調(diào)車長由于違反《調(diào)車作業(yè)“十不準(zhǔn)、十必須”卡死制度》，在調(diào)車作業(yè)中探入兩車鉤之間調(diào)整鉤位、處理鉤銷，存車發(fā)生溜逸將其擠死。事隔不到一個(gè)月，3月30日，我段石門縣車站又發(fā)生一起調(diào)車沖突一般事故，造成大破1輛、中破1輛、小破4輛。兩起事故是慘痛的，教訓(xùn)也是深刻的。近期安全工作不可謂抓得不緊，年初是春運(yùn)、節(jié)后是保兩會(huì)、緊接著是過渡期間的維穩(wěn)，安全整頓活動(dòng)一個(gè)接一個(gè)，按道理事故不應(yīng)該連續(xù)發(fā)生，但事故還是緊接著發(fā)生了，兩起事故，看似偶然，但稍加分析，三可以看出兩起事故的共同點(diǎn)：

1.1從作業(yè)性質(zhì)來看，兩起事故都發(fā)生在調(diào)車作業(yè)。一起是調(diào)車人身傷亡事故、一起是調(diào)車沖突事故，可見，目前調(diào)車作業(yè)仍然是事故易發(fā)點(diǎn)。如今隨著設(shè)備不斷更新，接發(fā)列車發(fā)生事故的概率已經(jīng)大大降低，但調(diào)車作業(yè)仍然采用落后的平調(diào)燈顯設(shè)備，整個(gè)調(diào)車作業(yè)過程人為控制的因素比重較大，確保調(diào)車作業(yè)安全的手段主要為遵章作業(yè)，人為控制帶有情緒化、周期性、波動(dòng)性等特點(diǎn)，加上設(shè)備、環(huán)境、氣候都可以直接或間接影響到人的情緒、行為，調(diào)車安全不確定因素很多，因此調(diào)車作業(yè)仍為行車事故易發(fā)點(diǎn)。

1.2從事故原因來看，兩起事故都是由于一系列嚴(yán)重違章作業(yè)造成。如“3.5”

事故，調(diào)車長嚴(yán)重違反《調(diào)車作業(yè)“十不準(zhǔn)、十必須”卡死制度》之規(guī)定進(jìn)入車檔調(diào)整鉤位、處理鉤銷違規(guī)探入兩車鉤之間，未帶手電、連接員采取防溜措施不徹底、進(jìn)入車檔作業(yè)不顯示防護(hù)信號(hào)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。第二起“3.30”事故，首先是調(diào)車組人員集體擅自立崗、值班員在調(diào)車組人員均未到場的情況下，擅自簡化作業(yè)程序，違章布置助理值班員一人進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，誘發(fā)了事故的發(fā)生。以上充分說明“違章就是殺人、違章就是自殺”、“違章不一定出事故、出事故一定是違章”說的句句都是至理名言。事故發(fā)生，必須越過一道道安全卡控環(huán)節(jié)（其中包括各作業(yè)人員卡控即按章作業(yè)、設(shè)備卡控等），調(diào)車聯(lián)控體內(nèi)部各作業(yè)人員遵章守紀(jì)就是保障安全的一道道關(guān)口（調(diào)車作業(yè)中設(shè)備卡控作用可以弱化），一旦聯(lián)控體各個(gè)體卡控關(guān)失效，也就是所有人員都違章作業(yè)或未行使聯(lián)防互控職責(zé)，如“3.30”事故中調(diào)車組人員擅自離崗、值班員違章指揮、助理值班員違章單獨(dú)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)、機(jī)車乘務(wù)員超速行駛間斷了望，那么事故就會(huì)在萌芽狀態(tài)順利地沖破調(diào)車聯(lián)控體內(nèi)部各個(gè)安全卡控關(guān)從而構(gòu)成事故。

1.3從心理角度來看，兩起事故責(zé)任人分別都在不同程度上存在安全僥幸心里。“3.5”事故責(zé)任人張文福同志，作為有著20多年工作經(jīng)驗(yàn)的老調(diào)車員，明知規(guī)章規(guī)定“調(diào)整鉤位、處理鉤銷不能探身于兩車鉤之間”，但是他僥幸地認(rèn)為這次不會(huì)出事，因?yàn)榇藭r(shí)車列和存車發(fā)生移動(dòng)的可能性非常小，但是事故還是發(fā)生了，他為自己的僥幸心理付出了生命的代價(jià)。“3.30”事故，調(diào)車沖突事故中的責(zé)任人值班員在調(diào)車組人員均不到位的情況下，安排助理值班員一人進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，僥幸地認(rèn)為只有轉(zhuǎn)線一勾活不會(huì)出事，助理值班員也僥幸地認(rèn)為可以勝任，俗話說“麻痹大意引禍至”，當(dāng)天就偏偏發(fā)生了事故。安全心理學(xué)中曾經(jīng)提出過一個(gè)規(guī)律，當(dāng)人的某種行為導(dǎo)致不良后果的幾率越小，人產(chǎn)生僥幸心理實(shí)施冒險(xiǎn)行為的幾率越大。可見，作業(yè)人員的僥幸心里對調(diào)車作業(yè)安全的危害是十分重大的。

1.4從干部把關(guān)盯控來看，兩起事故發(fā)生當(dāng)時(shí)值班站長均不在事發(fā)現(xiàn)場。根據(jù)站長“四到場”制度，調(diào)車作業(yè)必須到場監(jiān)督把關(guān)，客車雖然也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，但作為值班站長，在二項(xiàng)作業(yè)同時(shí)進(jìn)行時(shí)，應(yīng)該知道調(diào)車作業(yè)顯然更需要把關(guān)盯控，因?yàn)橄啾戎拢{(diào)車作業(yè)更需要盯控，重點(diǎn)環(huán)節(jié)把關(guān)不到位，勢必造成作業(yè)人員的違章行為得不到制止，糾正，釀成事故發(fā)生。

1.5從主要責(zé)任的職務(wù)來看，兩起事故主要責(zé)任人均為班組長。一個(gè)是調(diào)車長、一個(gè)是值班員。班組長是兵頭將尾，是作業(yè)中最直接的指揮人和安全把關(guān)人，他的言行舉止將直接影響到整個(gè)班組，他標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)行為將成為組內(nèi)成員作業(yè)行為的典范，他在作業(yè)中表現(xiàn)出來的責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)將帶動(dòng)班組內(nèi)成員的責(zé)任心和安全意識(shí)，若是他違章作業(yè)、違章指揮，帶來的后果是可以想象的。打個(gè)比

方，在信號(hào)樓呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程中，值班員不先開口呼喚，信號(hào)員和助理值班員也無法執(zhí)行聽取和復(fù)誦，整套呼喚應(yīng)答鏈也就無法連貫地執(zhí)行起來。兩起事故均是由班組長嚴(yán)重違章引起，他們自己違章作業(yè)，也就更談不上對組員的管理、帶動(dòng)，此時(shí)當(dāng)值班站長對作業(yè)把關(guān)失控的情況下，現(xiàn)場作業(yè)也就真正地完全失控，呈現(xiàn)出“無政府”狀態(tài)，從而引發(fā)嚴(yán)重的后果。可見，班組長在安全生產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程中起到的作用是相當(dāng)顯著的。

2.現(xiàn)以兩起事故為鏡，提出中間站安全管理的策略：

2.1抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

抓好標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是個(gè)系統(tǒng)工程，不能一蹴而就，關(guān)鍵在于習(xí)慣的養(yǎng)成。俗話說“冰凍三尺，非一日之寒”，要想糾正職工長期積累下來的壞習(xí)慣說起來容易，做起來難。首先要從把關(guān)干部入手，端正思想，杜絕“好人主義”，在調(diào)車作業(yè)巡視檢查的過程中，嚴(yán)格以作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，進(jìn)行對標(biāo)檢查，發(fā)現(xiàn)問題或者不標(biāo)準(zhǔn)，必須指出糾正，性質(zhì)嚴(yán)重的班后召開完工會(huì)或分析會(huì)進(jìn)行定性考核；其次，要“一碗水端平”，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對每個(gè)員工都是平等的，不能偏袒關(guān)系好的職工打擊關(guān)系差的職工，公報(bào)私仇；三是建立長效性督導(dǎo)機(jī)制，對職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的強(qiáng)化管理不能“時(shí)緊時(shí)松”，要杜絕 “運(yùn)動(dòng)式”、“活動(dòng)式”、“短期應(yīng)付檢查式”做法，常抓不懈，形成長效性管理機(jī)制，逐步扭轉(zhuǎn)長期形成的不良習(xí)慣，培養(yǎng)出良好的安全作業(yè)習(xí)慣。

2.2抓好職工培訓(xùn)教育。

一是加強(qiáng)管理人員尤其是值班站長的培訓(xùn)，不斷提高其業(yè)務(wù)素質(zhì)，從而勝任調(diào)車作業(yè)業(yè)務(wù)指導(dǎo)、監(jiān)督的職責(zé)。

二是抓好基礎(chǔ)培訓(xùn)教育。堅(jiān)持做好每日規(guī)章抽考、每月業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)技能考試等基礎(chǔ)工作。

三是實(shí)行動(dòng)態(tài)式管理、滾動(dòng)式教育模式。不要吝惜時(shí)間和精力，開好完工會(huì)和分析會(huì)，調(diào)車作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問題，涉及業(yè)務(wù)較為復(fù)雜的，要召集相關(guān)工種召開完工會(huì)和分析會(huì)，將會(huì)取得事半功倍的效果。一來職工受了批評(píng)教育考核有申述的機(jī)會(huì)，通過分析，他可以化解心中對規(guī)章或制度的誤解，隨之心悅誠服地接受批評(píng)和考核；二來不光本人受到了教育，周圍的同志也會(huì)吸取教訓(xùn)，這樣的完工會(huì)、分析會(huì)開多了，干部和職工業(yè)務(wù)技能都自然也就上去了。

四是加強(qiáng)與調(diào)車組職工溝通和交流。多利用平時(shí)交談、聊天的機(jī)會(huì)與職工探討業(yè)務(wù)規(guī)章、事故案例、以及日常作業(yè)中發(fā)生的問題，采取平易近人、非正式的方式聽取職工的心聲、了解他們的真實(shí)心理活動(dòng)和心態(tài)、灌輸安全思想安全意識(shí)對于自己的工作生活家庭的極端重要性，從而逐步提高員工們的安全意識(shí)和安全責(zé)任意識(shí)。

2.3發(fā)揮班組長管理作用

一是用制度約束班組長安全職責(zé)。調(diào)車長的職責(zé)義務(wù)要做到制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，要使每一名調(diào)車長清楚認(rèn)識(shí)到自己作為班組長“要負(fù)怎么責(zé)”和“怎么去負(fù)責(zé)”，“不負(fù)責(zé)會(huì)造成什么后果”。

二是形成班組長能上能下的良性循環(huán)機(jī)制。要定期對調(diào)車長進(jìn)行綜合測評(píng)，安全成績不合格責(zé)任心差的班組長要通過“制度”將其淘汰，從而使一批業(yè)務(wù)強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)、工作有熱情的年輕職工走上班組長管理崗位上去，為安全生產(chǎn)注入新鮮的血液。

三是利用激勵(lì)機(jī)制，倡導(dǎo)班組和諧統(tǒng)一、團(tuán)結(jié)協(xié)作、爭先創(chuàng)優(yōu)、共保安全的良好氛圍。以自然調(diào)車班組為單位，確定周期性的奮斗目標(biāo)，班組實(shí)現(xiàn)后車站獎(jiǎng)勵(lì)該班組一定數(shù)額的班組活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，由調(diào)車長組織班組成員開展有意義的聯(lián)誼活動(dòng)，這樣既增進(jìn)班組成員之間的友誼，又促進(jìn)班組爭先創(chuàng)優(yōu)的安全意識(shí)，從而確保了作業(yè)的安全。

2.4強(qiáng)化值班站長把關(guān)盯控作用

一是值班站長必須以身作則，按章辦事，起到模范帶頭作用。“打鐵先得自身硬”，管理者首先就要帶頭做到標(biāo)準(zhǔn)化，從衣著穿戴、四到場制度落實(shí)、值班工作制度的落實(shí)方面做起，“己所不欲勿施于人”，自己都做不到，憑什么要求別人去做？

二是保持清醒頭腦、從紛繁復(fù)雜的工作中理清頭緒，分清重點(diǎn)，做到預(yù)先控制，抓住安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，做好事故易發(fā)點(diǎn)的把關(guān)盯控工作。

三是值班站長的工作實(shí)績要實(shí)行量化指標(biāo)考核機(jī)制。從查崗次數(shù)、查違次數(shù)等方面入手，量化值班站長的工作，按月度進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)考核，增大值班站長工作壓力，提高值班工作質(zhì)量。

綜上所述，只有做好調(diào)車作業(yè)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，才能確保安全生產(chǎn)的萬無一失，因此我們一定要增強(qiáng)搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感，全面落實(shí)安全管理機(jī)制。同時(shí)我們一定也要清醒的認(rèn)識(shí)到，保安全就是保自己，違章違紀(jì)就是害自己，遵章守紀(jì)受益，違章亂紀(jì)害人，要對自己，對家庭，對企業(yè)，對社會(huì)持高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，認(rèn)真落實(shí)好與自己本職工作有關(guān)的規(guī)章制度，進(jìn)而確保運(yùn)輸生產(chǎn)的絕對安全。

結(jié)束語

交通運(yùn)輸業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有全局性和先導(dǎo)性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是搞活流通，提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的重要環(huán)節(jié)和必要條件。隨著全球的經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展，運(yùn)輸市場也在發(fā)生重大的變化。鐵路調(diào)車安全作為首要的前提，對拉動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)，對全路的路網(wǎng)運(yùn)輸，所起的作用是舉足請重的。這幾年來，貨運(yùn)的運(yùn)輸量在逐年大幅上漲，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。但我們同時(shí)也應(yīng)看到，現(xiàn)在各種運(yùn)輸方

式都在發(fā)生著日新月異的變化，高速公路的快速發(fā)展，航空公司的改革整合，水路運(yùn)輸也在逐步加快步伐，隨著中國加入WTO，外國運(yùn)輸公司也將進(jìn)入中國市場。全國的運(yùn)輸市場在不斷出現(xiàn)新的情況，新的特點(diǎn)，如何在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，搶得先機(jī)，如何把鐵路運(yùn)輸市場做大，鐵路調(diào)車安全工作將是極為重要的。我們一定要立足當(dāng)前，密切關(guān)注市場，深入開展市場調(diào)查與分析，不斷完善安全管理機(jī)制和體系，不斷采取新的管理理念，不斷研究安全新課題，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。我們只有認(rèn)清形勢，理性思考，迎難而上，努力抓好中間站安全管理工作，確保運(yùn)輸安全有序可控，才能為推動(dòng)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

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