第一篇：物流人才的培養與教育

物流人才的培養與教育

2006-12-26 10:32:57

古代《管子·權修》里說：“一年之計，莫如樹谷；十年之計，莫如樹木；終身之計，莫如樹人?！币馑际欠N糧食是為當年打算的，種樹是為十年后打算的，培育人才是為長遠的將來打算的。比喻培養人才是長久之計，也表示培養人才必須提前準備。古人明白的道理，現代社會的人們自然更清楚。本講主要談物流人才的培養與教育。

一、物流人才培養教育的緊迫性

“十年樹木，百年樹人?！本褪钦f，培養出一個人才，不是一朝一夕的事，而要提前打算，從長計議，“臨時抱佛腳”是不行的。目前我國擁有國際權威認證機構頒發的物流專業管理資格證書的職業經理人不足百人，物流相關專業畢業生不足10萬人，而我國目前急需的專業物流人才至少50萬人，2010年以后，至少也需二三十萬物流高級人才。

2002年，當許多城市把物流作為經濟發展的支柱產業，急于上大型物流項目時卻突然發現，能真正勝任的高級物流專業人才實在太少了。既懂物流理論，又有實踐經驗；既能進行物流管理，又具有一定物流技術專長；既具備現代經濟頭腦，又善于開拓進取的復合型人才難以尋覓。物流綜合管理、物流規劃設計、物流系統操作人才，城市物流解決方案、第三方物流流程再造、供應鏈物流結構分析人才以及能把儲存、運輸、裝卸搬運、包裝、貨代、通關、金融、保險、電子商務等項工作融合到現代物流中去的人才，更是大浪淘金。我國加入WTO后的第一年，物流人才匱乏的矛盾愈發凸現，不僅國內企業招聘物流人才困難，外商投資企業和外國駐華機構招聘物流人才也很難。2002年各大城市的人才招聘會上，物流人才成為企業爭奪的熱點，有的企業開出30萬人民幣年薪的高價招聘物流經理；在某城市的一次人才招聘會上，招聘本科以上學歷、精通英語、有一定實踐經驗的物流管理人員，在進場的40 000人中，符合應聘條件的不足百人；某高校在社會上招聘物流講師，700個應聘者中，只有一人從事過與物流有關的工作。目前，政府機關、行業團體、科研單位急需物流專業人才；制造企業、加工企業、物流專業企業、第三方物流企業、商業零售企業、外貿進出口企業、外商投資企業、郵政快遞企業、通訊企業、IT企業等也急需物流專業人才。物流人才緊缺現象，不僅反應出我國物流業蓬勃發展的態勢，也明顯地提示我們培養物流人才教育工作的緊迫性。因此，為了盡快疏通這一制約物流業發展的“瓶頸”，重視物流人才培養教育，加大這項工作的力度，十分必要。

二、我國物流人才培養教育的形式與做法

人才培養教育一般可分為學歷教育與非學歷教育兩類。學歷教育是在學校里學習基礎知識、理論和實踐方法，側重基礎性和知識性；非學歷教育一般由社會團體、研究及企事業單位、咨詢機構承擔，以培訓、講座、研修等形式進行。學歷教育面向在校生，主要是完成學業，學習課程系統性較強，學習時間較長；非學歷教育面向在職人員，側重人員的培養訓練，重點放在專業技術水平的提高以及職業資格認證、職級晉升等。

1、學歷教育

1980年，北京經濟學院王之泰教授第一個把物流概念帶入大學課堂；1984年，北方交通大學材料技術供應專業改為物資管理專業，同年，全國第一個把碩士培養方向改為物流管理工程方向；1985年，北京科技大學吳清一教授、社科院數量與技術經濟研究所吳潤濤研究員開始輔導物流研究生；1993年，國家教委新修訂的大學本科專業目錄，將“倉儲運輸管理”等專業改為“物流管理”專業。北京工商大學設立“物流管理”專業，北京科技大學設立“物流工程”專業，北京物資學院、北方交通大學、鄭州工程學院、華中科技大學等陸續開辦“物流管理”專業，培養本科、碩士、博士生；1998年，教育部第四次修改本科專業目錄，將500多個專業壓縮到不足250個，“物流管理”專業被并到“市場營銷”專業中去；2001年4月，中國物流與采購聯合會成立后，會長陸江、常務副會長丁俊發十分關注此事，同年8月，該聯合會在華中科技大學組織召開了“首屆全國高校物流教學研討會”，并向教育部提交了“恢復物流管理專業的建議”。教育部很快就批準北京物資學院、西南交通大學設立物流管理專業，北方交通大學、北京工商大學、中國人民解放軍軍事后勤學院也分別向教育部、解放軍總后勤部申請設立物流管理專業；2002年，已有北方交通大學、北京工商大學、北京物

資學院、同濟大學、上海財經大學、西南交通大學、大連海事大學、武漢理工大學、哈爾濱商業大學、長安大學、四川工業學院、中山大學嶺南學院等40所高校招收物流管理專業本科生。大約有60所重點高校招收物流管理、物流工程、供應鏈管理或相關方向的博士、碩士研究生。一些重點高校的MBA、EMBA培養計劃中也增加了物流管理方向教學課程。

2002年8月，中國物流與采購聯合會又在大連海事大學組織召開了“第二屆全國高校物流教學研討會”，參會高校達40多所，比第一屆會議增加了25%，說明高校對物流人才教育的極大關注和高漲熱情。2002年11月，教育部在北方交通大學舉辦了“全國高校物流管理專業教學與課程建設培訓班”，參加培訓班的有200多所大專院校，教師人數達300多名。目前，又有許多院校，包括中等專業學校，都在新增或準備新設物流專業課程，全國已出現了熱氣騰騰的物流教育新局面。據北京工商大學商學院教授、我國著名物流學者何明珂和清華大學經管學院教授李飛估計，2002年我國物流本科生人數有2000人，碩士研究生500人，博士研究生100人，加上?？坪透呗殞W生400人，合計約有3000人規模。正規物流課程教育(以講課一門或一門以上2學分物流專業課程為標準)的在校生規模已達到10 000人左右。

2、非學歷教育

這里講的非學歷教育，主要指的是物流職業教育。由于近幾年物流“熱”持續升溫，物流業蓬勃發展導致對物流人才的迫切需求，各企業用人單位求賢若渴。由于物流人才嚴重缺乏，在目前我國高校畢業生普遍就業求職難的情況下，2002年卻出現了一些高校三年級的物流專業在校生被預訂一空的現象。據權威人士講，我國企業有1 000萬家，真正利用現代物流管理方法的企業還不到10 000家。北京有物流企業15～20萬家，有20萬左右的物流人才缺口，而一個高校每年的物流專業畢業生僅有幾百名，離實際需求相差太遠。所以從2001年起，社會辦學、各種企事業單位開辦的長、短期物流培訓班、講座如火如荼，越辦越“火”。這些物流職業教育，有的面向高層次物流管理決策者或綜合規劃設計高職人員，有的面向企業部門經理，也有的面向現場作業管理人員。在培訓內容方面，有側重第三方物流的，有側重物流園區、配送中心的，有側重企業內部物流管理的，也有側重運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送及信息處理等各物流環節的，還有側重供應鏈和物流成本的。各類培

訓活動的組織者，有的是國家級學會、協會、聯合會、研究會等社會團體，有的是正規高校或職業中專，有的是有一定名望的研究院、所或雜志社等媒體，也有的是顧問咨詢機構。人們已明顯地感覺到物流教育正越來越被重視。

國家級物流行業團體，如中國物流與采購聯合會、中國倉儲協會、中國交通運輸協會、中國機械工程學會、中國交通企業協會、中國物資儲運協會、中國公路學會、中國鐵道學會、中國船東協會、中國港口協會、中國民用航空協會、中國國際貨運代理協會、中國船舶代理協會等都在以不同的方式培訓物流專業人才。中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發多次呼吁“加快啟動物流人才教育工程”。他認為21世紀是我國物流業大發展的時期，對人才的需求非常迫切，要把物流人才培養和教育作為一個工程項目來抓。要從學歷教育、繼續教育和崗位培訓三個方面制訂物流人才培養計劃。他還建議建立多層次物流高等教育體系，強化物流職業教育，加強物流師資與教材建設，物流人才培養教育要產、學、研相結合。2002年，中國物流與采購聯合會、中國倉儲協會和中國交通運輸協會等國家級行業協會紛紛啟動物流證書培訓工程。國家勞動與社會保障部已于2003年1月正式頒布實施《物流師國家職業標準》，并委托中國物流與采購聯合會編寫培訓教程。該標準規定，物流師國家職業標準分為助理物流師、物流師和高級物流師三個等級。

各地開辦各種物流培訓班的做法各具特色，一般都請知名教授、專家和企業決策者授課，大學和研究所以及外國專家備受青睞。有些網站也在開辦物流課程，企業請專家教授開辦講座或舉行報告會的做法也屢見不鮮。

三、國外物流人才培養教育簡況?

在物流成為“21世紀最大的行業”的新經濟形勢下，國外的物流專業人才享有很高地位和待遇，物流職業再也不是過去傳統的概念。根據《2001年中國物流發展報告》記載，美國奧爾良州立大學主持的一項為期20年的物流職業類型調查，統計了物流管理者的受教育程度情況，大約92%的被調查者有學士學位，41%的被調查者有碩士學位，22%的被調查者有正式從業資格證書。國外高等院校從20世紀70年代陸續開展物流教育，已形成了一套比較完整的教育培訓體系，有全面系統的教學資料和規定程序。據美國物流管理協議會的資料，1997年，美國、歐洲、亞洲國家和地區合計有180多所高校開展物流教學。2000年5月，歐洲物流協會在雅典召開的“2000年物流教育工作者會議”上，歐盟各國物流專家發布了對歐洲物流教育的調查結果，歐洲當時已有87所大學開設物流課程，其中約1/3有物流管理或供應鏈管理本科專業培養方案。英國的克蘭菲爾德商學院、卡迪夫商學院、法國的波爾多商學院、德國的科隆大學、多德蒙特大學、意大利的波哥尼大學、瑞典的斯德哥爾摩經濟學院、丹麥的哥本哈根商學院、荷蘭的鹿特丹伊拉茲馬斯大學、希臘的雅典潘廷大學等都在開展世界頂級的物流研究。美國約有50所大學開設有物流管理或供應鏈管理專業課程。著名的美國哈佛大學、賓夕法尼亞沃頓商學院、麻省理工學院斯隆管理學院、邁哈密大學等高校都十分重視物流人才培養教育。日本早稻田大學、流通經濟大學等也設有物流管理專業。日本的一些大型物流企業，如日本通運、山九株式會社等都非常重視物流人才教育，并為我國提供過物流人才培訓機會。日本最權威的物流團體——社團法人日本物流系統協會，從上世紀70年代起就開辦“物流管理士”、“國際物流管理士”等資格培訓班、研修班，三十多年來，規模越辦越大，參加的人越來越多。培訓突出實用性、多樣性、靈活性，理論與實踐緊密結合，課堂教學與現場考察兼顧，脫產培訓與不脫產培訓并舉，結業后發給資格證書，對學員實際工作很有幫助，非常受學員歡迎。

四、當前我國物流人才培養教育應注意的問題

目前，各部門、各行業、各企事業單位都重視物流人才培養和教育。爭相辦學，廣開渠道是好事，但是也出現了一些不良傾向，需要及時糾正，以確保我國物流人才培養教育健康有序發展。

1、物流人才培養教育單位資格審定

因為物流本身還是一個不斷發展中的邊緣科學，國際上尚沒有對物流學作出統一標準界定，美國、德國、日本等各發達國家之間，在物流的學術研究方面還有若干分歧；我國引進物流概念不僅時間短，渠道也大相徑庭。所以，國家應聯合相關行業團體，研究制定一個物

流人才培養教育標準，根據這個標準篩選一些大專院校、團體、研究單位作為物流人才培養教育的指定單位，統一管理、統一布置、統一課程、統一考試標準。凡不具備物流人才培養教育資格的單位一律不準辦學。這樣，既可保證教學的質量，又可避免一哄而上，惡性競爭，攪亂市場。

2、加強物流專業教材建設

教材是教學的基礎，全國應該統一?？墒乾F在我國使用的物流教材版本很多，有美國式、日本式、英國式、德國式，五花八門，很不正規。而且相互間還存在矛盾，有些教材本身有嚴重的觀點錯誤；有些教材內容與物流“風馬牛不相及”；也有些培訓課程標新立異，獨出心裁。物流人才培養教育如初始階段就各行其事，雜亂無章，以后就更難以規范。國家權威機關應在調查研究的基礎上，研究編寫標準教學大綱和標準教材，全國統一使用。這種教材要準確、適用、專業，理論與實際結合，既吸收國外精華，又符合我國國情。

3、物流人才培養要有計劃、分層次

人才培養是百年大計，物流人才培養不僅是為了滿足目前需要，還要兼顧長遠利益。國家應統籌規劃，有計劃，有步驟地抓好這項工作。搞規劃是一種戰略措施，一定要根據我國的經濟發展和世界政治經濟前景等情況對物流的發展進行分析預測，再根據分析預測結果制訂物流人才培養教育計劃。只有有計劃地推進我國的物流人才培養，才能避免短期行為，少走彎路。同時物流人才的培養，應該分層次地進行。學歷教育有專科生、本科生、碩士生和博士生之分，非學歷教育也應分高、中、低層次。還應按照培訓對象劃分業務種類。這樣，學員可各得其所，事半功倍，較快適應客觀實際的需要。

第二篇：物流人才培養的比較、思考與建議

物流人才培養的比較、思考與建議

物流人才培養的比較、思考與建議2007-02-10 16:47:38

物流人才的培養以及物流人才戰略的成功實施，是上海在邁向建設國際經濟中心和世界航運中心進程中獲得足夠的智力支撐的必要途徑。在第十個五年計劃期間，上海市政府將物流人才列為十二類緊缺人才之一，在市政府的強有力推動下，上海市物流人才的培養在量的積累方面成績輝煌；第十一個五年計劃，則是上海市物流人才培養由量變向質變轉化的關鍵時期。本文旨在通過對上海市物流人才培養的橫向比較和思考，就如何完善上海市物流人才培養體系的問題提出自己的建議。

一、關于物流人才類型與層次的劃

分

對物流人才類型與層次的科學劃分，關系到物流人才培養目標的合理定位和物流人才資源的合理配置。許多專家學者都提出了自己的劃分方法，雖然他們的觀點分別具有一定的合理性，但是在系統性和可操作性方面都存在著較多缺陷。為此，筆者提出“系列劃分法”，即按照系統性原則和可操作性原則，將物流人才劃分為三個系列，而每個系列又分為初級、中級和高級三個層次。

1、物流技師系列

物流技師系列人才在能力上側重于單項或少數幾項技能的操作，屬于單一型人才，如倉儲員、理貨員、叉車員、運輸調度員、報關員、貨代員、領航員等，可以分為初、中、高級三個層次。

2、物流工程師系列

物流工程師系列人才在能力上側重于運用軟、硬科學知識從事物流系統規劃和工程設計，主要涉及有形的物流資源的配置與整合，屬于復合型的物流

人才，可以分為初、中、高級三個層次。

3、物流管理師系列

物流管理師系列人才精通經濟管理、熟悉物流技術，負責對各種有形的和無形的物流資源進行配置和整合，屬于復合型的物流人才，可以分為初、中、高級。

從學歷教育和非學歷教育來看，上述三個系列的人才培養在上海市都已獲得一定的程度發展。但從目前上海市與中央有關部委和行業協會共同開發的物流人才職業資格鑒定項目來看，第一個和第三個系列已經成為鑒定目錄中的正式項目，而第二個系列則有待于進一步研究和開發。

二、上海物流人才培養現狀

（一）培養格局及成效

自上個世紀九十年代上海市實施緊缺人才開發工程以來，物流人才的培養日益受到重視。特別是進入二十一世紀以來，物流人才每年都被列入上海市緊缺人才或重點領域人才開發目錄，并

在政策上予以傾斜。在政策和市場的雙重驅動下，上海市形成了院校培養、社會培訓和企業培訓并存互補的多元化培養格局，有近十萬名物流及相關專業學習者和數千家物流企業直接從中受益。院校對物流人才的培養，以系統的理論知識學習為主，見習、實習為輔。社會對物流人才的培訓，以考證培訓為主，研修式培訓為輔。企業對內部物流人才的培訓，則以崗位現場操作培訓為主，理論知識培訓為輔。上海市物流人才的多元化培養格局的形成，大大緩解了本地區物流人才供需矛盾，為上海建設現代化航運物流中心奠定了一定的基礎。

（二）不足之處：

由于教育和經濟發展的歷史原因，上海市物流人才的培養還存在著許多問題，其主要表現如下：

1、現有培養能力不能滿足市場對物流人才的需求。

物流人才培養是一個系統工程，涉及到政府、教育部門、高等院校、職業

院校、企業和社會培訓機構，是一個包括高校學歷教育、物流職業教育、企業崗位教育、社會培訓機構繼續教育互相結合、多種層次、互為補充的人才培養體系。上海市物流人才培養取得了顯著成績，初步形成了物流專業教育的完整體系。但是到目前為止，上海市物流人才培養能力遠遠不能滿足市場對物流人才的需求。據業內人士統計，上海現有專業物流公司6000多家，加上電子商務、大型超市等需要相關物流人才的企業共計達40萬家。到2010年上海市航運物流人才需求達到30萬人，人才缺口近8萬人。在物流人才培養的規模、結構和質量上，上海市還必須進一步加大發展的力度。

2、師資力量不足，影響培養質量。

近幾年來，上海市各高校及相關的社會培訓機構對物流人才培養的熱情很高，但多數院校和機構的培養條件不盡人意。其中最突出的表現就是師資力量薄弱。物流學科具有極強的理論與實踐

結合的特性，對師資的要求比較高。但目前上海市物流師資隊伍的實際狀況可謂差強人意?！皩W院派”的教師往往實踐研究不足，知識的應用性短腿；“實踐派”教師又常常缺乏宏觀、系統的思維，影響創新理論的發展。因此，師資的缺乏，特別是理論聯系實際、能文能武的師資的缺乏成為普遍存在的現象。這在很大程度上影響了上海市物流專業人才的培養質量。

3、在職物流從業人員的培訓缺乏系統性。

多數物流從業人員的培訓是由其所服務的企業提供培訓費，往往以短期培訓居多。這樣的培訓往往采取“頭痛醫頭，腳痛醫腳”的方式，缺乏知識學習的系統性和連續性，因此許多在職物流從業人員的理論素養提升緩慢。

4、整個社會對物流人才的培養具有急功近利的傾向。

主要表現為：學歷高，能力低；證書多，經驗少；追求短期效果，忽視長

期積累。

（三）上海與香港物流人才培養的比較

1、學歷教育方面的比較

上海市教育科學研究院提供的資料顯示，2002年上海市普通高等學校物流相關專業的本科招生數、在校生數和畢業生數分別是4820、16931和2764；?？普猩鷶?、在校生數和畢業生數分別是7130、15467和1801。同期2002年上海市普通高等學校物流相關專業的研究生招生數、在校生數和畢業生數分別是701、1695和218。

隨著物流產業的迅速發展，香港各大專院校紛紛為有志加盟物流產業的年輕人開設物流貨運研究生和本科全日制等課程，每年有500個左右的名額。

2、非學歷教育方面的比較

目前，上海市的物流培訓主要有兩種具體形式，一是行業協會（中國物流與采購聯合會、中國交通運輸協會、中國倉儲協會等）啟動的物流證書培訓;二

是物流短期培訓和研討。上海市現代物流緊缺人才培訓考試報名者，學歷程度多在大專以上，有少量三校生;報名者年齡大多為20-35歲，20-30歲之間最為集中，也有少數“4050”人員。

香港特別行政區政府非常重視對物流人才的培訓。為提升在職人員技能水平，并吸引更多的人才投身物流產業，香港特區政府設立了“技能提升計劃”及“持續教育基金”，大力資助現職貨運從業人員及有意入行人士接受訓練。

除此之外，香港各大學和社會機構還推出90多項業余物流專門課程教育。

3、對物流人才內涵理解的比較

由于香港尚未對物流產業人才有正式的界定，本文中有關香港物流產業人才主要指香港物流從業人員中經理級和主任級的兩部分人員。

香港物流產業經理和主任級人才的所需技能分別為：

物流經理：業務策略計劃、推行及評估；自動化策略計劃、推行及評估；

顧客服務及關系、策略計劃、推行及評估；督導管理；質量控制。

物流主任：督導管理；倉儲及存貨控制；供應鏈；顧客服務及關系；流程分析。

上海的物流產業人才按國家和上海市的統計口徑，主要是指具有大學?？茖W歷（學位）或中級職稱及其以上的物流從業人員。這種理解在一定程度上掩蓋了物流人才的緊缺性，也容易使人們片面追求物流人才的學歷和職稱。

4、物流人才培養質量的比較

盡管上海有關物流學歷教育的規模和層次遠遠超過香港，但從人才培養質量來看，其與企業所要求的尚有很大的距離。有專家通過比較分析指出，香港物流從業人員的教育程度要低于上海同行，然而，上海與香港物流人才的教育水平的比較不能光看名義學位的高低，還需了解學位或文憑所包含的實力如何。例如香港高中文化程度的物流從業人員英語應用能力也許要高過大陸大

專文化程度物流從業人員的平均水平。香港地區對物流人才的培訓非常講究實用和實效，注重理論與實踐相結合。雖然上海各高?；蛏鐣F體舉辦的各類物流培訓為數可觀，但培訓課目涵蓋過廣。這些培訓教育往往概念介紹或引進得多，實際方法研討得少，國外物流最新進展談論得多，國內物流實踐結合得少。

通過比較，可以初步得出以下結論：上海和香港特別行政區都十分重視對物流人才的培養，但在許多方面上海應該向香港學習。比如，上海應學習香港在物流人才培養的過程中求真務實、講究實效的精神，遵循物流人才成長規律，徹底去掉浮躁之風，扎扎實實做好基礎性工作，不斷提高物流人才培養過程中的資源配置效率。

三、物流人才培養的發展趨勢

隨著技術、市場和社會的不斷變革與發展，現代物流人才的培養和教育呈現出若干新的發展趨勢。研究和認識這些趨勢，對于革新物流人才培養模式，提高物流人才培養效率具有特別重要的意義。

1、物流教育理念現代化趨勢

傳統的人才觀將人才的能力局限于認知、操作等少數幾項能力。根據現代人才觀，人才的能力是多種能力的綜合。與現代化要求相適應的物流教育理念中有一個重要的觀點：物流人才要適應復雜多變的社會環境，就必須具備多方面的能力。未來的物流教育將側重于對學生自學能力、為人處事能力、社會適應能力、心理承受能力等多種能力及綜合素質的培養。

2、物流人才培養多層次化趨勢

物流既是一個行業，同時又物流存在于眾多不同的行業之中，每一個行業中又客觀上存在著不同的物流工作崗位。行業不同，崗位不同，對物流人才的知識和能力要求也就各有不同。這就要求物流教育界根據社會對物流人才的具體需要，有針對性地培養不同層次、不同特色的物流人才。

3、物流教學內容實用化、綜合化趨勢

物流不僅是一門學問，更是一門實踐的藝術。如果只掌握物流理論，不熟悉物流工作所要求的實際操作技能，就不可能成為一名合格的物流人才。在物流人才的國際競爭中，世界各個國家和地區的物流教育機構都非常重視物流教學內容的實用化、綜合化。這就要求物流教育工作者在教學中努力做到理論結合實際，既重基礎，又重實用，實現物流人才知識技能的博與專的有機結合

4、物流知識創新化趨勢

物流之所以被稱為現代經濟和現代企業的“第三利潤源泉”，是因為物流工作者能夠利用新的技術手段和管理手段節約生產經營的成本，使同樣成本的資源比過去帶來更多的有效產出和利潤。也就是說，物流知識的創新、擴散和運用帶來的更高的生產力，是“第三利潤”得以增長的根本原因。因此，物流知識創新化趨勢要求物流教育界加強對科

技型和知識創新型人才的培養。

四、完善上海市物流人才培養體系的建議

根據上海市物流人才培養的現狀以及物流人才培養的發展趨勢，筆者對如何完善上海市物流人才培養體系提出如下建議：

（一）重建和持續完善物流學科體系

物流學科體系建設是系統化地培養物流人才的基礎性工程，許多國家或地區之所以擁有物流人才國際競爭力，是因為它們在物流人才培養體系中擁有先進的物流學科體系。上海市要培養具有國際競爭力的物流人才，就必須以戰略眼光重建物流學科體系，并將物流學科體系的完善制度化、長期化。

（二）把加強物流師資建設作為上海市物流人才戰略中的優先工程。

物流師資質量是決定物流教學質量的首要因素。目前，上海市物流師資力量仍然處于嚴重短缺狀態，許多從事

物流教學的教師是從相關專業轉變而來的，既沒有接受過系統而嚴格的物流學科教育，也沒有足夠的實踐經驗。這種局面是上海市物流人才培養遇到的最大瓶頸之一。因此，建議市政府以及市物流相關行業協會把加強物流師資建設作為上海市物流人才工程中的優先工程。其中，應重點做好以下兩件事：第一，從國內外引進高質量的物流師資，充實物流師資隊伍。第二，建立物流教師進修與實踐制度。在引進高質量物流師資及建立物流實踐基地的基礎上，通過合理的制度安排，為上海市廣大物流教師提供專業進修和參與物流實踐的條件和機會。

（三）形成政府、學校、企業、社會培訓機構合作共建的良好機制，建立充足而優秀的物流實驗室和物流實習基地。

物流實驗室和物流實習基地是提高物流人才實際應用能力的重要條件，是物流教學實用化的必要手段。上海市

在優化物流人才戰略和物流人才培養模式的過程中，應在政府及物流行業協會的引導和強有力的推動下，形成政府、學校、企業、社會培訓機構合作共建的良好機制，以充分整合利用社會資源，建立充足而優秀的物流實驗室和物流實習基地，推動上海市物流人才的加速成長。

（四）進一步培育和規范物流培訓市場。

最近幾年來，在市政府的大力支持和各方面的共同努力下，上海市物流培訓市場的發育取得了顯著的進展，但仍然處于發育的初級階段。為了防止各種短期行為、投機行為及各種不良風氣對上海市物流人才培養事業的損害，市政府及物流行業協會應積極行動起來，在廣泛聽取各方面意見的基礎上，制定物流培訓市場行為準則和規范，切實保護物流教育者和受教育者的合法權益，促進上海市物流培訓市場健康發展，為上海市物流人才的繼續教育和終身教育創

造良好的條件。

（五）建立數個有影響力的物流人才學習與交流平臺。

現代社會正在向網絡化、信息化和學習型社會轉型，充分利用互聯網和各種學習型組織進行物流知識的學習和交流，是提高物流人才競爭力的重要途徑和手段。第十一個五年計劃期間，是上海建立學習型城市的關鍵時期。在這種背景下，上海市物流人才的培養應當具有開放性、互動力性、廣泛性和可持續性。建議在市政府的大力支持和物流行業協會的具體組織下，以“組織+活動+網站”的形式，充分整合各種在線和離線的學習資源，建立數個有國際和國內影響力的物流人才學習與交流平臺，以持續促進上海市物流人才對物流知識的創新、傳播和應用水平。

第三篇：經濟管理系物流人才培養方案

咸陽職業技術學院經濟管理系物流管理專業人才培養方案

負 責 人：習鳳

二零一一年四月

物流人才培養方案

為滿足學生個性化發展的需要，并結合社會及企業對物流人才的需求，特提出物流管理專業人才培養方案，本方案以培養合格人才作為基本標準，以培養適應市場需要、具有較強競爭力的高素質人才為目標，為學生提供更大的選擇空間，更豐富的教學資源和更高效實用的教學內容。

第一章、理論教學環節

一、根據教學內容可將大學理論教育分成三部分：知識教育、能力教育、素質教育。

1、知識：學生應掌握工具性知識、科學文化知識、身心健康知識和學科專業知識等四個方面的基本知識。工具性知識包括中外語言知識、信息獲取技術和獲取方法知識、科學研究方法知識等；身心健康知識包括健身知識、身心知識等；學科專業知識包括學科專業基礎知識、專業方向知識和專業實踐知識等。

2、能力：學生應具備學習能力、實踐能力和創新能力等基本能力。學習能力即獲取知識的自學能力、計算機及信息技術應用能力、表達和社交能力等；實踐能力即應用知識解決實際問題和進行實際操作等能力；創新能力即創造性思維能力、創造性實驗能力和研究能力等。

3、素質：學生應具備的基本素質有思想道德素質、科學文化素質、身心素質和專業素質。思想道德素質包括身體素質和心理素質；專業素質包括專業意識、專業綜合分析素養等。

知識、能力、素質三者之間相輔相成、聯系密切。知識是基礎，建立合理的知識結構是提高學生學習能力、實踐能力和創新能力的前提；能力是在掌握一定知識的基礎上經過培養訓練和實踐鍛煉而形成的，是提高素質的必要條件，只有把從外在獲得的知識和能力內化于學生的身心，并升華才能形成穩定的品質和素養。所以在人才培養過程中，必須設法讓學生完成從知識、能力素質的轉化，以達到人才培養的目的。

二、教學課程應盡量做到實用性、可操作性和先進性。

1、課程內容緊貼市場――實用性

現代物流行業是傳統運輸、倉儲、包裝等行業經過整合、再造、重組而成，不是簡單相加，而是建立在網絡技術和現代通訊基礎上的創新行業，因此，人才培養方案中開設了許多新興交叉課程，開設了“電子商務”、“國際物流與貨運代理”、“港口管理”是針對加入WTO后物流國際化趨勢而設置的。把物流專業學生的知識結構瞄準現代化和國際化，是設計人才培養方案的宗旨。

2、加強實踐課程――可操作性

高職主要是培養高素質的操作性勞動者，增加實踐性課時的目的是培養學生動手能力、思維能力、傳遞信息能力和分析解決問題的能力。如能增加實訓課程的比例，開設運輸管理、倉儲管理、港口實訓、貨運代理、零售與連鎖等課程，在完成實驗實習的同時達到課程目標。

3、運用現代教學手段――先進性

案例教學：能以現實生活中的具體事例說明某個基本原理，能運用課堂講授的理論知識解釋實際運作中的問題，能啟發學生思維，激發學生學習興趣。

多媒體教學：教師根據課程內容制作多媒體課件，通過演示，讓學生盡快掌握實際操作技術。

仿真實驗：為了解決課堂教學和實訓基地都無法進行的操作性課程，要進行仿真實驗。仿真實驗可以去學院合作實訓企業進行定點實習。

第二章、實踐教學環節

一、以培養學生素質為主的主要實踐環節

1、軍訓

增強學生國防意識與集體主義觀念，培養團結互助的作風，增強集體凝聚力、戰斗力和學生個人的意志品質；促使學生養成服從上級命令和嚴格自律的良好習慣。

2、入學教育

入學教育主要由人生觀教育、價值觀教育和科學就業觀教育系列講座組成，在每學期的第一周進行，主要目的是為了端正學生的心態，為學生能夠制定自身合理的職業生

涯規劃并實施，有效地度過職業教育生涯。

3、專項營銷訓練

為了培養學生的自我認知能力，為日后的經營、管理企業奠定基礎，可設置1分鐘營銷自我的訓練；為了培養學生的觀察能力，為日后在市場競爭養成準確的分析競爭者的習慣而在一輪營銷自我結束后，可設置1分鐘營銷他人的訓練；為了培養學生的創新能力，為日后個人或企業的可持續發展奠定基礎，可設置1分鐘營銷產品的訓練。

4、文體活動的策劃與組織

每年一次的大型文體活動包括節目的評審、選擇、彩排，背景的設計，活動的宣傳，活動計劃的制定，各個環節的協調等全部由學生負責，學生在這個過程中以最大的積極性來完成各項工作，為學生人文素質和管理能力的培養創造的條件。

5、優秀畢業生返校報告會

邀請工作崗位上表現出色的優秀畢業生為在校生做實習前動員報告。使在校學生意識到未來點點滴滴的收獲將用無數的心血與汗水來交換，從而提醒學生做好吃苦耐勞的準備，以愛崗敬業、刻苦鉆研的精神，團隊協作的意識等積極的行為面對未來的一切。

6、社會實踐

學生的社會實踐貫穿于培養過程的始終。專業教師經常不定期地結合下一階段的專業教學內容，為學生確定社會實踐的方向，使學生在課余時間進入企業對本行業的發展有更加深刻的了解，提高學生自我學習的能力，增加自身底蘊。

7、社團活動

根據學生不同的愛好，可成立了演講社，書畫社，禮儀社，創業社等社團，并分別開展本社團的活動，社團的活動能夠充分發揮人的智能優勢，并提高人的總體智能水平，從而提高學生多方面的素質。

希望學生能夠用自身的行為向社會描述陽光的咸陽職業技術學院；主動地戰勝求學過程中的經濟困難；吃苦耐勞的品質得到鍛煉；用自身的體驗感受了父母的艱辛；在最無助的情況下能夠挑戰自身性格極限，突破自我；對未來的生存積累自信……

二、以培養學生專業能力為主的主要實踐環節

1、各學習領域課程的情境教學

理論課教師將本課程設計成多個學習情境，必要時又將一個學習情境分解為多個子情境，學生根據工作崗位中的職責進行角色扮演，辯論或研討等，學生在情境中，在協作與交流的過程中，通過教師的引導和幫助，自由地發表的觀點，最終完成了對新知識的理解與重構，突出了學生主體的地位。將理論與實踐有機融合，使教、學、做融為一體，培養了學生分析問題和創新的能力。

2、模擬實訓教學

如利用教學軟件進行進銷存系統、客戶關系管理系統運行的訓練。

3、實踐操作教學

如各類管理軟件的操作，駕駛技能的培養等。

三、以培養學生綜合能力為主的主要實踐環節

1、認知實習

安排學生到相關企業進行深入的了解，認知實習能夠激發學生對行業最初的感性認識，此外以學生以頭腦中現有的知識為根據，分析企業中存在的問題，并嘗試著提出解決方法。

2、目標實習

為實現某個具體的教學目標，學生可以親臨現場，從感性認識進入理性認識階段，為學生自主學習的建構提供物質基礎。如在學習物流條碼及商品條碼的內容時，學生進行上網購物、進入超市或圖書館等地感受各類條碼的魅力，加深理解條碼在各種環境中的應用。

3、階段教學實習

在一個學習領域結束后，為了加深學生的理解，鼓勵學生進入企業、進入市場發現問題、分析問題并嘗試著獨自解決問題。例如，在物流與商流的理論學習結束后，學生進入服裝、醫藥、家電、圖書企業或第三方物流公司去了解商品物流與商流的過程，為進入下一個學習領域做了鋪墊，部分學生在進入企業時遭遇了拒絕，部分學生進入企業時受到禮遇，學生的心理素質、語言表達能力和溝通能力以及觀察、分析能力在這個過

程中得到檢驗和鍛煉，有助于學生及時調整并且明確了自身需要完善的內容。

4、任務實習

為了充分發揮職業教育服務于社會的功能，部分教師在設計教學內容時可適當安排以解決行業企業所需解決的問題為重點。

5、頂崗實習

頂崗實習有助于將本專業中某一學科或多個學科的知識進行有機聯系，經過崗位的鍛煉，使學生將所學的理論知識進一步提升為綜合業務素質和綜合職業能力，再經過畢業綜合實習的鍛煉，學生的綜合素質將得到進一步的提高。頂崗實習的過程有助于學生職業道德的養成，有助于提高學生適應環境的能力和吃苦耐勞的精神等，并且在頂崗實習的過程中能夠更加有效地進行理論聯系實踐。

6、畢業綜合實習

在畢業綜合實習階段將完成從學生角色向社會角色的轉變，將在崗位上獨立完成工作，前期培養過程中學生各種能力的儲備有助于其各種潛力的激發，最終形成可持續發展的能力。

7、企業的經營與管理

為幫助學生創造綜合鍛煉的機會，物流管理專業可聯系一些特點突出的企業，讓學生參與到企業經營與管理，有利于學生將所學的理論通過工作崗位得以運用，檢驗，反思和提高。在工作過程中培養學生吃苦耐勞、愛崗敬業、誠實守信、開拓創新等職業品質。學生獨自決策，或許成功、或許失敗，學生就是在這種成功和失敗的體驗中，學習管理知識，掌握管理技巧，感悟管理真諦。

綜上所述，人才培養模式改革最終還是要落實到“教會學生和怎么教”上，所以必須根據新的人才培養目標，按照新的人才培養模式，著眼于提高學生的學會能力、實踐能力和創新能力，對陳舊落后的教學內容進行更新，將教學與區域經濟和社會發展的實際需要緊密聯系在一起，盡量縮小“學”與“用”之間的距離。與此同時，還要結合教學內容改革教學方法，充分利用現代技術教育手段，切實提高教學效率。

第四篇：我國物流人才培養的現狀

中華女子學院山東分院管理學院畢業論文

我國物流人才培養的現狀

【摘要】從物流人才需求量、培養層次結構和師資力量等方面，指出我國物流人才培養存在的主要問題，通過借鑒美、日和歐洲等經濟發達國家物流人才培養的經驗和做法，探討了加快我國物流人才培養的積極意義和對策。

【關鍵詞】物流人才 教育現狀 培養模式

一、物流人才需求強勁

伴隨中國近幾年來物流產業的蓬勃興起,國內對物流人才的需求量也越來越大,但是由于我國物流產業的起步比西方發達國家晚,物流人才的教育培養更是跟不上經濟發展的步伐,各地紛紛鬧起了“物流人才荒”。有預測顯示,中國的物流產業將會以每年30%的速度迅速增長,而國內物流人才的需求缺口將達到600萬人。我國僅高級物流管理人才到2010年每年需求量就為三萬到四萬人;物流技術操作和營銷人才每年需要三萬人以上。根據教育部高校物流專業教學指導委員會公布的統計數據，到2010年，我國大專以上人才需求量為30萬到40萬人，在職人員培訓需求量達100多萬人。而國內物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

令人憂心忡忡的是,我國高等院校開設物流專業普遍較晚,江浙經濟發達地區的高校開設物流專業大多始于2001年以后,而且培養的是一些專科學歷層次的初級物流人才。至于本科、研究生學歷層次物流人才的培養工作,一直到2003年才有高校正式啟動。由于高校人才培養有一定的滯后性,市場上物流人才的供需矛盾非常突出,許多企業為了招攬來適合企業需要的物流人才,不惜開出百萬年薪,只是應者了了。據悉,一般大型企業的物流經理的月收入大多也在八千至一萬五之間,算得上是“高收入”了,而一般才進入物流行業的初級從業人員因所在崗位、地域、企業性質的不同月收入起點一般在兩千左右。據了解,最受企業歡迎的物流人才是那種既有扎實的專業理論知識,又有三年以上實際工作經驗的物流從業人員。因此,現階段,考一個物流證書成了許多欲從事物流行業的人員掌握現代物流知識,提高求職身價的最佳途徑。

二、企業需要的物流人才

由于物流是一個囊括了采購、倉儲、運輸、包裝、國際貿易、計算機等方方面面功能的管理性工作,高級的物流人才不但要懂得物流專業知識,還要對所在崗位所涉及到的其他專業技能有深刻的運用才能較好的勝任物流工作。無論是才出校門的大學生,還是已有兩三

中華女子學院山東分院管理學院畢業論文

是一塊有利可圖的大蛋糕。從2003年國家勞動與社會保障部制定出物流師職業資格標準以來,國內陸續有數十種物流資格認證粉墨登場。國內最早從事物流職業資格培訓認證工作的是中國物流與采購聯合會,該協會作為我國物流行業的主管機構,從2002年下半年開始舉辦物流經理職業認證和物流師職業資格認證,并協助國家勞動與社會保障部制定出物流師職業資格標準,對我國物流人才的培養工作做出了很大貢獻。幾乎同時,中國商業技師協會與中國商業職業技能鑒定中心也聯合舉辦了物流經理、物流管理員等系列認證,頗具規模。緊隨其后,勞動部的物流師職業資格認證也迅速推廣,就連英國皇家物流與運輸協會也迅速進入中國,在國內各大城市舉辦認證班。

物流培訓市場的活躍,一方面加快了我國物流人才的培養步伐、有利于物流從業人員整體素質的提高,但另一方面由于政府部門監管力度不到位也造成了各種培訓考試機構魚龍混雜,致使如今物流培訓市場較為混亂。現階段國內的物流培訓市場主要存在的問題有發證機關不統一,證書的權威性很難讓人把握,使培訓者難以取舍。另外,不少培訓機構采取向高校借用師資、聯合辦學的模式運營,教學方式也主要以理論授課為主,這就很難培養出既有理論深度又有實踐經驗的物流人才,與企業對物流人才的認定標準還有一定的差距

四、我國高校物流人才培養現狀

1、我國高校物流人才培養供給遠遠不能滿足人才市場的需求

隨著經濟全球化和現代物流模式改革,物流人才的需求不僅表現在數量上的增加,更表現在人才素質要求的提高。據調查,目前我國各種物流專業教育規模在6.5萬人左右,但物流專業人才的需求量高達600萬,人才供需顯然嚴重失衡。但目前的人才短缺并不僅僅是總量上的短缺,更表現在懂得供應鏈管理的綜合性管理人才的短缺。預計到2010年,全國需要物流高級人才約20萬~30萬人。

2、高職、本科、碩士和博士的教育層次結構不合理，尚缺乏合理的物流人才培養體系

雖然在恢復物流本科招生之前，我國的物流高職教育就已經開始起步，也有部分學校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，還并未形成“金字塔”式的人才層次結構，而物流業發展的現實要求、企業人才需求的當務之急是需要大量的操作型物流人才和綜合素質強的高級管理型人才。

3、受我國物流業管理現狀影響，物流人才培養目標不明確

由于受我國物流業管理體制條塊分割、分業管理現狀和傳統教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關的專業及專業方向，但培養目標不明確，人才

中華女子學院山東分院管理學院畢業論文

個集結經濟理論、產業經濟、管理學、信息技術、國際貿易、工程技術、市場營銷、財務會計、金融、法律等多學科領域知識高度交叉的綜合學科，而非原有學科的簡單轉型。在合理優化物流人才專業結構的同時，要注意吸收現代物流業發展的新特點和新信息，完善物流課程設計。

3、注重理論與實踐相結合，培養復合型物流人才

由于物流業操作性強，因而，教學活動必須注重理論與實踐相結合，并靈活運用多種教學手段。在教學中淡化目前所采用的傳統的以教師講授為主的教學方式，探索多種手段，聘請企業管理人員進行綜合案例教學，利用案例分析、模擬訓練、多媒體等現代教育技術組織教學；通過市場調查、方案制作、工場實習、企業實地考察參觀等各種豐富多樣的實踐性教學環節，培養學生分析問題、解決問題的能力；建立校內物流管理和物流信息管理模擬實驗室，強化學生實際動手操作能力和實踐技能的培養，滿足我國現代物流發展需求的復合型物流人才的需要。

物流人才培養是一個系統工程，只有不斷的探索與完善我國高校物流人才培養模式，才能培養出與國際接軌的、滿足社會市場需求的、具有創新和實踐能力的高素質物流人才，逐步形成具有我國特色的物流人才培養模式及體系，以促進我國物流業及經濟發展。

【參考文獻】

[1] 繆立新．為物流業培養尖端技術與管理人才[J]．中國物流與采購．2003(1)． [2] 王德榮．未來20年中國物流發展戰略研究[J]．物流世界．2004(1)．

[3] 梁海瓊，侯廷嫻．我國物流發展與物流教育現狀的分析．商業經濟文萃．2004(10)． [4] 王恩濤，邵清東．現代物流人才的知識結構及能力要求[J]．物流技術，2003(10)．

第五篇：物流管理專業人才培養方案

物流管理專業人才培養方案

一、業務培養目標

本專業培養具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論，掌握物流系統分析、物流管理方法等專業知識，具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營等工作能力，能在各類企業或相關部門領域從事物流系統的規劃設計、運營管理等工作的復合型高級物流管理專門人才。

二、業務培養要求

本專業學生通過系統學習物流學的基本理論與方法，接受現代物流師的基本訓練，具有運用現代管理的理論、方法和手段分析處理物流活動，設計建立物流系統，對物流問題進行決策的基本能力?；疽幐褚鬄椋?/p>

1．具有馬克思主義、毛澤東思想和鄧小平理論的基本理論知識，樹立正確的愛國主義、集體主義和社會主義思想和良好的思想道德觀念；

2．具有良好的人文精神、科學素養，具有較強的語言文字表達與人際溝通能力，掌握社會經濟問題調查分析、文獻資料收集的基本方法；

3．系統掌握管理科學與工程的基本知識，熟悉我國區域經濟與物流產業發展有關政策和法規、國際物流相關實務知識；能應用系統管理技術分析解決物流系統實際問題；掌握物流管理的理論基礎、知識結構和方法技術，通曉現代物流管理方法、現代物流技術與裝備等物流管理基礎知識與實務，了解現代物流學科前沿理論及應用前景；

4．基本掌握一門外語（英語）的聽、說、讀、寫、譯能力，具備計算機操作與應用能力，有較強的信息系統與信息管理能力，能初步運用相關物流管理軟件進行物流系統設計；

5．有嚴謹的治學態度、勇于開拓的創新精神和較強的實踐能力，具備較強的終身學習能力，初步具有科學研究工作能力；

6．養成良好的鍛煉習慣，具有健康的體魄與良好的心理素質。

三、主干學科

管理學、物流學

四、主要課程

管理學、會計學、運籌學、市場營銷學、機械設計基礎、物流系統工程、生產與運作管理、運輸與配送管理、現代倉儲運作與管理、電子商務基礎與實務、物流技術與設備、物流管理信息系統、物流管理信息系統實驗、國際物流基礎與實務。

五、畢業合格課內總學時、最低畢業學分

課內總學時：2520最低畢業學分：198.5

六、修業年限

四年

七、學位授予

管理學學士

八、教學進程表：附表一

九、英語、計算機不斷線教學安排表：附表

二十、各類課程學時學分比例構成表：附表三

十一、專業教學活動安排表：附表四

十二、輔修專業課程計劃表：附表五