第一篇：物流管理人才培養(yǎng)途徑管理論文

1物流管理技能型人才的素質(zhì)要求

物流管理的技能型人才指的是具有扎實的基礎(chǔ)理論知識,并且能夠利用所學到的知識解決物流產(chǎn)業(yè)中遇到的各種難題。總的來說技能型人才有兩方面的內(nèi)涵:一是要能夠除了基礎(chǔ)知識和理論的學習之外還應(yīng)該具有良好的操作技能和實踐能力,在崗位素質(zhì)上能夠與社會需求對接,主要任務(wù)則是培養(yǎng)其運用理論更好地指導(dǎo)實踐的能力,不在于理論的創(chuàng)新而是怎樣更好地應(yīng)用理論;二是注重良好的創(chuàng)新思維的培養(yǎng),注重學生分析問題、解決問題能力和創(chuàng)新能力的結(jié)合。因此,對物流管理專業(yè)技能型人才提出了全新的素質(zhì)要求:

1.1道德素質(zhì)的要求

一個優(yōu)秀的人才不僅僅是具有技能型技能,最基礎(chǔ)的還是具有正確的價值觀、人生觀和世界觀。除此之外還要具有良好的政治覺悟和職業(yè)道德操守,熱愛祖國,為了我國和諧社會的建設(shè)貢獻力量。

1.2職業(yè)素質(zhì)的要求

對物流管理專業(yè)人才的能力要求是全方面的。首先就是要具有愛崗敬業(yè)的奉獻精神,這樣才能真正發(fā)揮主觀能動性為我國的物流產(chǎn)業(yè)貢獻力量。其次則是良好的人際交往能力和社會適應(yīng)能力,在工作中能夠與同事或者團隊成員進行有效的合作,遇到一時難以解決的問題時要具有良好的心理調(diào)節(jié)能力。然后組織協(xié)調(diào)能力、良好的溝通技巧以及吃苦耐勞的品質(zhì)也是不可或缺的。除此之外更是對技能型人才的解決問題能力和實踐操作能力提出了嚴格的要求。

2物流管理技能型人才的能力結(jié)構(gòu)要求

2.1熟練掌握基礎(chǔ)理論知識的能力

物流產(chǎn)業(yè)與社會經(jīng)濟環(huán)境和國家政策變化息息相關(guān),只有掌握了基本的經(jīng)濟理論、管理理論和法律法規(guī)方面的知識,才能更好的勝任物流產(chǎn)業(yè)的管理任務(wù)。因此為了能夠正確對待各種業(yè)務(wù)的變化,物流業(yè)務(wù)人才必須熟練掌握相關(guān)的理論知識和政策法規(guī)。

2.2管理運用能力

這要求物流管理人才具有良好的職業(yè)判斷能力,針對國家政策和相應(yīng)法律法規(guī)的要求,結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點,采用合理合法的運營方式,對物流活動進行有序的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào),從而使得公司運營有序進行,降低成本的情況下保持良好的效益。其次則具有嚴密的思維方式,物流系統(tǒng)是一個龐大而又復(fù)雜的管理任務(wù),必須保證在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物送達目的地,因此其管理人才必須要有嚴謹、科學的運營能力,保證物流系統(tǒng)運行的健康有序。中職階段專業(yè)課程注重專業(yè)知識學習和技能操作訓(xùn)練,注重職業(yè)規(guī)范和職業(yè)意識養(yǎng)成,培養(yǎng)學生作業(yè)操作職業(yè)能力。高職階段專業(yè)課程注重崗位技術(shù)領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)與解決問題能力的培養(yǎng),注重物流方案設(shè)計與物流綜合統(tǒng)籌技能和信息化應(yīng)用能力的提升。

2.3良好的信息技術(shù)能力

從技術(shù)設(shè)計角度而言,物流系統(tǒng)也是一個信息流動過程,貨物傳遞過程中的庫存狀態(tài)、貨物監(jiān)控等各種供需雙方都需要的貨物信息有賴于及時的信息反饋。因此要求企業(yè)的物流管理人才能夠準確及時的處理各種各樣的信息同時又必須根據(jù)客戶的需求提供類似的信息服務(wù),獨立的分析問題和解決問題。

3物流管理技能型人才的培養(yǎng)途徑

物流管理技能型人才需要具有更強、更完備的實踐操作能力,其基礎(chǔ)知識理論需要一個廣泛的實踐遷移舞臺,同時也更需要具備很強的終生學習能力。隨著我國經(jīng)濟的飛速成長,對于物流管理專業(yè)技能型人才的缺口越來越大。但是從目前的情勢來看,物流管理的教育存在很大的問題。在物流管理技能型人才的培養(yǎng)途徑方面應(yīng)該做到以下幾點:

3.1強化教師素質(zhì),優(yōu)化教材內(nèi)容

從某種程度上而言,要想培養(yǎng)出技能型人才,那么其教育制度則應(yīng)該是傾向于注重知識和實踐相結(jié)合的。高校只有在學生的課程內(nèi)容的設(shè)置上注重強調(diào)實踐能力,創(chuàng)造各種平臺為學生提供大量的實踐機會,并采取針對性措施促進、鼓勵學生進行實踐,然后進行反饋,再學習,這樣一個實踐和理論交織的過程才能夠真正促進技能型人才的培養(yǎng)。

一方面,學校的教師素質(zhì)應(yīng)該是全方面的。以往我國高校的物流專業(yè)的研究生、博士生或者是教師大都是從經(jīng)濟管理專業(yè)、機械工程或者是交通等專業(yè)轉(zhuǎn)變研究方向而來,這些研究人員整體的知識架構(gòu)和整體的知識內(nèi)容也是存在很大問題的,加之缺少在物流產(chǎn)業(yè)中工作或者研究的經(jīng)驗,使得整個師資隊伍更是偏向于理論化,在教學過程中若是不能很好的將理論和物流產(chǎn)業(yè)中的實踐聯(lián)系在一起的話,整個理論教學就會顯得很是蒼白無力。

另一方面,現(xiàn)在市場上關(guān)于物流管理專業(yè)教材可謂是魚龍混雜,其內(nèi)容很多是脫離實際情況,加之抄襲、雷同、不齊全等狀況頻發(fā),導(dǎo)致符合國家規(guī)范性的基礎(chǔ)教材匱乏,而適用于培養(yǎng)技能型人才的教材更是屈指可數(shù)。

培養(yǎng)技能型人才的教材本身是十分注重理論和實踐相結(jié)合的,其對教材的案例的豐富性、針對性和教學的可操作性提出了很高的要求。因此,針對技能型人才的培養(yǎng)方案,為了保證教學質(zhì)量,在教學實踐過程中必須要配備合適的教材。例如可以結(jié)合物流管理領(lǐng)域的專家學者和物流產(chǎn)業(yè)中的行家進行傳統(tǒng)教材的進一步完善,揚長避短,也可以引進國外物流管理專業(yè)方面的優(yōu)秀教材作為參考。

3.2加強實踐能力培養(yǎng)的力度

從學科設(shè)置初衷來看,物流管理專業(yè)側(cè)重學生的綜合素質(zhì)、技術(shù)能力和操作能力的實戰(zhàn),因此物流管理技能型人才應(yīng)該具備物流管理中的各種實際技能,較強的實踐操作能力和很好的崗位適應(yīng)能力。例如讓學生對參加一些企業(yè)實習或者通過網(wǎng)絡(luò)視頻技術(shù)、多媒體等手段,加強物流知識的更新和傳播。具有一定物質(zhì)基礎(chǔ)的學校也可以通過建立物流工程實驗室等方式,進行流程模擬教學與生產(chǎn)性真實任務(wù)實訓(xùn),從而提高學生的實踐操作能力。通過一系列的產(chǎn)學研合作,為物流管理技能型人才的培養(yǎng)提供了更好的實踐平臺。

3.3人才培養(yǎng)方案進行優(yōu)化,與時俱進

為了培養(yǎng)技能型的人才,在制定人才培養(yǎng)方案時,則要堅持適應(yīng)性、差異性和實踐性的原則,通過對傳統(tǒng)教學模式的突破,塑造新型的為社會所需要的人才。

首先則是要根據(jù)社會的需要調(diào)整物流專業(yè)培養(yǎng)人才的方向。例如根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)對于物流人才細化的需要可以將物流管理專業(yè)細分為企業(yè)物流、國際物流或者物流供應(yīng)鏈等方向,針對每個方向深化課程內(nèi)容。

其次則需要將創(chuàng)新能力的教育納入到技能型人才的培養(yǎng)體系中。例如可以通過鼓勵學生進行創(chuàng)新性實驗、參加技能競賽或者考取職業(yè)資格證等方式,鍛煉學生的實踐能力,在實踐的基礎(chǔ)上鼓勵學生們進行創(chuàng)新。還可以開展學科知識競賽、社會調(diào)研、行業(yè)先鋒講座等方式,向?qū)W生傳播產(chǎn)業(yè)前沿趨勢,促進其探索的欲望。

除此之外,應(yīng)該廣泛吸收社會各界對于物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)的意見,尤其是相關(guān)企業(yè)在實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗,對學校的教育體系有著指導(dǎo)性意義。物流管理專業(yè)的學生是為了經(jīng)濟發(fā)展而服務(wù),因此其教育體系應(yīng)該以需求為導(dǎo)向,尤其是要做到地域性特征和高校培養(yǎng)人才特點相結(jié)合。如沿海地區(qū)的高校開設(shè)物流專業(yè)則應(yīng)該側(cè)重于港口物流方向;而原來屬于鐵道部或者交通部的高校在開設(shè)該專業(yè)時則應(yīng)該相應(yīng)的傾向于鐵路或者交通部門的物流方向。

4結(jié)語

大力發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù),培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的物流人才已經(jīng)成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。面對我國物流產(chǎn)業(yè)和社會對物流管理技能型人才的巨大需求,研究人才培養(yǎng)方案,以及中職、高職物流管理教育合理分工和有效銜接,對進一步完善物流管理技能型人才的培養(yǎng)具有深遠的意義。培養(yǎng)技能型和復(fù)合型的高素質(zhì)人才是我國經(jīng)濟發(fā)展的必然要求,也是物流人才培養(yǎng)的必然趨勢。

第二篇：物流企業(yè)需求高職物流管理人才培養(yǎng)論文

經(jīng)濟的飛速發(fā)展推動了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得物流產(chǎn)業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，進而帶來對物流人才的巨大需求。為適應(yīng)社會對物流人才的需求，各高職院校紛紛開設(shè)物流管理專業(yè)。然而，高職院校的物流人才培養(yǎng)模式與企業(yè)需求存在一定差距，高校過分注重對學生理論知識的培養(yǎng)，使得學生缺乏企業(yè)所需的實踐操作能力，學生所學的知識和技能跟不上企業(yè)發(fā)展的步伐，導(dǎo)致其在人才市場上缺少競爭優(yōu)勢。因此，為了使學生能夠?qū)W有所需，學有所用，建立滿足社會需求的高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式已是大勢所趨。筆者以昆山地區(qū)物流企業(yè)為例，通過分析物流企業(yè)人才需求與高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)之間的矛盾，提出改變傳統(tǒng)的專業(yè)培養(yǎng)思路，建立滿足企業(yè)需要的人才培養(yǎng)策略。

1昆山物流企業(yè)人才需求狀況分析

昆山位與長三角地區(qū)，是一座新興的商貿(mào)城市。由于昆山經(jīng)濟以及特殊的地理位置，昆山市政府相當重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，不斷加大扶持力度，加強行業(yè)監(jiān)管，加快物流企業(yè)發(fā)展，積極促進物流業(yè)與生產(chǎn)制造業(yè)合作，提高物流企業(yè)在行業(yè)中的重要地位。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，昆山物流管理人才的層次結(jié)構(gòu)接近于金字塔，物流從業(yè)人員中，9%的崗位要求相對較高，需要具備較強的戰(zhàn)略判斷能力、管理能力和溝通能力，主要負責整個部門的管理和組織，屬于高級物流管理人才。47%的人員主要負責具體項目的執(zhí)行和運營管理，屬于中級管理人員；44%的人員主要負責具體事件的操作，如貨物上架、運輸、包裝等，偏向于體力勞動，為初級水平。由上述數(shù)據(jù)分析可知，昆山物流行業(yè)對中、初級人員的需求巨大。而昆山企業(yè)中的物流從業(yè)人員來源于從傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)崗位轉(zhuǎn)移而來的農(nóng)民工、取得相關(guān)職業(yè)資格證書的人員、職業(yè)院校培養(yǎng)的畢業(yè)生等。職業(yè)類院校培養(yǎng)的畢業(yè)生是昆山物流人才的主要來源[1]。

2高職物流管理人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀

1培養(yǎng)目標不明確[2]

各院校在專業(yè)建設(shè)與制定人才培養(yǎng)方案過程中出現(xiàn)“閉門造車”現(xiàn)象，較少經(jīng)過企業(yè)調(diào)研，較少考慮市場需求的變化、較少考慮當?shù)亟?jīng)濟和發(fā)展的需要，以致專業(yè)定位與企業(yè)崗位需求嚴重不符，學生所學知識難以滿足企業(yè)崗位需要。除此之外，專業(yè)設(shè)置缺乏科學論證，專業(yè)設(shè)置過窄，各專業(yè)之間課程設(shè)置重復(fù)，課程內(nèi)容抽象，過于重視理論知識，不利于學生在激烈的市場競爭中綜合能力的培養(yǎng)。在對學生進行教育時，沿用本科教育的方法，忽視高職教育的發(fā)展規(guī)律，沒有以培養(yǎng)學生的實踐動手能力為目的，人才培養(yǎng)目標不明確。

2實訓(xùn)資源缺乏

各院校雖重視實踐性培養(yǎng)，但實訓(xùn)設(shè)施有限，只能通過企業(yè)實習基地加強對學生實訓(xùn)能力的培養(yǎng)。校內(nèi)實訓(xùn)主要以校內(nèi)教學為主，利用實訓(xùn)室已有的設(shè)施設(shè)備培養(yǎng)學生的動手能力。但校內(nèi)實訓(xùn)室由于受資金、場地等諸多因素制約，難以建成符合教學需求的實訓(xùn)基地，大多實訓(xùn)基地存在綜合性差、設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化水平低、利用率不高等問題，導(dǎo)致校內(nèi)實訓(xùn)教學與物流行業(yè)的發(fā)展相脫節(jié)，實訓(xùn)教學效果較差。校外實習主要以校企合作方式展開，通過學生在合作單位實習，加深學生對崗位需求、崗位能力的認識。然而實習崗位比較單一，主要是與倉儲物流相關(guān)的崗位，從事的主要是生產(chǎn)一線操作工工作，工作性質(zhì)重復(fù)、單調(diào)，很少被安排在與物流相關(guān)的領(lǐng)域，學生在畢業(yè)以后的工作中所需要的崗位能力與實習過程中形成的崗位能力不符，造成學生心理落差較大。

3教學方法落后

物流管理專業(yè)起步較晚。上課時，教師主要采用傳統(tǒng)的教學方法，教師是教學活動的中心，是教學活動的主體，學生只能被動地接受知識；教學形式單調(diào)，缺乏趣味性；教學內(nèi)容以理論教學為主，脫離實際，違背職業(yè)教育的理念；教學方法與培養(yǎng)目標相背離，培養(yǎng)出來的學生對物流只限于理論掌握階段，很難應(yīng)用于實踐。除此之外，在傳統(tǒng)教學過程中企業(yè)最看重的學生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)被忽視了，只注重學生理論知識的培養(yǎng)，學生綜合素質(zhì)普遍較低。

4師資力量薄弱[3]

物流行業(yè)是一個新崛起的行業(yè)，專業(yè)師資數(shù)量嚴重不足，大多從事物流管理專業(yè)的教師本身不是物流管理專業(yè)畢業(yè)，主要由管理類、交通運輸類等相似專業(yè)演變而來，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的物流理論知識的學習，對于物流方面處理問題的方法一知半解，缺乏物流學科新知識、新理論的研究和培訓(xùn)，不能把理論知識與企業(yè)實際操作很好地結(jié)合起來，師資整體水平一般，制約了教學水平的發(fā)揮。

3高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)的策略

1根據(jù)企業(yè)需求確定培養(yǎng)目標

物流管理專業(yè)設(shè)置是在充分調(diào)研昆山地區(qū)中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及對物流管理應(yīng)用人才需求的基礎(chǔ)上，開展職業(yè)領(lǐng)域、職業(yè)能力的分析，經(jīng)過專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)，培養(yǎng)面向地區(qū)性物流園區(qū)和企業(yè)，在一線從事中基層物流服務(wù)和管理的技能型、應(yīng)用型人才。在專業(yè)建設(shè)過程中，不斷根據(jù)人才市場需求變化進行適當調(diào)整，使得專業(yè)設(shè)置具有針對性、靈活性和適應(yīng)性。

2構(gòu)建符合物流職業(yè)能力與素質(zhì)要求的課程體系

1物流職業(yè)能力與素質(zhì)的需求分析[4]

針對昆山人才市場的需求統(tǒng)計，對物流相關(guān)職業(yè)進行仔細和認真的研究，以企業(yè)工作的內(nèi)容為出發(fā)點，挖掘其所需要的理論知識與技能，從而進一步確定學習任務(wù)，以此設(shè)置課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，使得課程設(shè)置符合企業(yè)人才需求。通過對畢業(yè)生、物流企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前物流行業(yè)崗位存在第三方物流、制造業(yè)物流、商貿(mào)業(yè)物流、國際物流等四大職業(yè)方向，學生所從事的主要有運輸、倉儲、配送、采購、營銷、信息等幾方面的工作，結(jié)合具體的崗位設(shè)計整體理論框架和具體內(nèi)容，使學生能夠目標明確、學有所獲進而滿足社會的需求。

2構(gòu)建“1+4+N”的課程體系

通過對昆山經(jīng)濟、企業(yè)人才需求進行調(diào)研，得出昆山物流行業(yè)對中、初級物流管理人才需求巨大，剖析其崗位素質(zhì)要求，搭建與職業(yè)崗位能力完全相符的“1+4+N”的體系框架。“1”指職業(yè)能力專業(yè)平臺，即專業(yè)課程平臺，“4”指制造業(yè)物流、第三方物流、商貿(mào)業(yè)物流、國際物流等四大物流職業(yè)方向，“N”指選修課，學生可以結(jié)合自身的特點與未來的規(guī)劃任意選擇部分課程，選修課共計13學分。第1、第2學期重點學習基礎(chǔ)課程，如“物流管理”、“國際貿(mào)易實務(wù)”等；第3、第4學期重點學習專業(yè)核心課程，如“運輸管理”、“采購管理”等；第5學期為專業(yè)方向技術(shù)課學習階段，如“國際貨運代理”、“生產(chǎn)運作管理”等；最后一個學期安排學生到企業(yè)參加實踐，并有對應(yīng)的教師進行指導(dǎo)。“1+4+N”課程體系滿足了昆山物流人才多樣化的需求，有利于培養(yǎng)應(yīng)用型、技術(shù)型、復(fù)合型人才。課程體系構(gòu)建中不僅設(shè)置了專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課，而且在專業(yè)課程中設(shè)置了專業(yè)選修課，根據(jù)昆山企業(yè)需求特點和學校特色把專業(yè)分為幾個專業(yè)方向，學生可以根據(jù)自己的特點和興趣進行選擇，為未來的職業(yè)規(guī)劃和事業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，同時也為企業(yè)和社會培養(yǎng)了有用人才。

3采用“三階段，三循環(huán)，三結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式

“三階段”即物流認知實習階段、企業(yè)頂崗實習階段和畢業(yè)實習階段。一年級的認知實習是大學生學習專業(yè)知識前的重要環(huán)節(jié)。通過認知實習，走出去，到社會去參觀、調(diào)查，了解社會熱點問題的產(chǎn)生、發(fā)展與應(yīng)對等的實際狀況，以親身感受與體會社會的發(fā)展及變化，了解企事業(yè)單位的業(yè)務(wù)及物流信息化建設(shè)、物流業(yè)務(wù)流程等相關(guān)工作。二年級的企業(yè)頂崗實習是將學生安排到相應(yīng)的物流企業(yè)崗位，使學生將學到的知識和技能通過頂崗實習加以運用。三年級的畢業(yè)實習是學生在畢業(yè)前的重要教學環(huán)節(jié)，根據(jù)學生興趣及所選專業(yè)安排不同的就業(yè)崗位，結(jié)合四大方向讓學生自主選擇。通過畢業(yè)實習，使學生所學的理論知識用于實踐，培養(yǎng)學生的團隊協(xié)作與敬業(yè)精神，使學生得到技能應(yīng)用人才所必需的基本訓(xùn)練和從事技能應(yīng)用工作的初步能力，完成專業(yè)設(shè)定的培養(yǎng)目標。“三循環(huán)”即理論知識與實踐操作的三重循環(huán)，這是將理論成功運用到實際的有效途徑和理想的做法。

它大大縮短了學校與企業(yè)之間的距離，為學生畢業(yè)后工作做好準備。學生需要找出自身學習的相關(guān)知識與企業(yè)需求之間的差距，在后續(xù)的學習中重點強化相關(guān)知識，使學生直接從學校融入企業(yè)，真正達到畢業(yè)與就業(yè)“零距離”。專業(yè)設(shè)置按照“學習→實踐→再學習→再實踐”的規(guī)律完成理論知識和實踐操作過程。通過校內(nèi)基礎(chǔ)技能學習、校外職業(yè)認知實習→校內(nèi)職業(yè)技能學習、校外頂崗實習→校內(nèi)綜合技能學習、畢業(yè)定崗實習的人才培養(yǎng)途徑，實現(xiàn)理論與實踐相結(jié)合的培養(yǎng)模式[5]。“三結(jié)結(jié)合”即德技技、理實、課課證相結(jié)合。“德技結(jié)合”是指物流專專業(yè)在專業(yè)課課程研討時，共共同探討各門專業(yè)課程程涉及的德育育教育資源。教師備課時時把德育教育育與專業(yè)知識識有機結(jié)合起來，使學生在在學習理論知識的同時時加強自身的的道德修養(yǎng)，不僅專業(yè)知識識和技能與社社會接軌，思思想品德也能能符合社會需需求。例如：教師可以在在講述理論知知識的同時引引入品德方面面的案例，通通過分析，加強德育方面的教育。此外外，在體驗式教學法中中，教師通過過設(shè)置情境，布置任務(wù)，讓學生進行行角色模擬，討論問題，解決問題，在在整個過程中，不僅體體現(xiàn)出知識和技能的掌握程程度，還體現(xiàn)現(xiàn)出團隊合作作精神、為人處處世的態(tài)度等等德育方面的的內(nèi)容。“理實結(jié)合”是是將理論用于于實踐的一種種教學模式，在理論教學學中引入真實實的工作任務(wù)，在任務(wù)完成成的過程中加強理論知知識的學習。“課證結(jié)合””是把專業(yè)涉涉及的單證員員、助理物流流師、助理采采購師等職業(yè)資格證書和專業(yè)人才培培養(yǎng)目標結(jié)合合起來，把課課程內(nèi)容與證證書考試范圍融融合在一起，保證學生考考試通過率。

4構(gòu)建校校企合作平臺臺

為達到到物流管理專專業(yè)學生崗位位職業(yè)能力的的培養(yǎng)要求，使學生能夠夠在真實職場情境或真實企企業(yè)環(huán)境下完成相應(yīng)實實踐技能的鍛鍛煉，物流管管理專業(yè)與企企業(yè)合作，學學生通過企業(yè)業(yè)掌握了實踐技能，企業(yè)員員工加強了技能培訓(xùn)，成為與行業(yè)業(yè)交流的重要要窗口。一方方面，校企共共建實訓(xùn)實習基地和實驗實訓(xùn)室，共同開發(fā)校企合作課程與與教材，共同同進行員工與與師資的培訓(xùn)訓(xùn)，使學生更更符合企業(yè)需需求；另一方面，雙方定期期開展雙向性的技術(shù)培培訓(xùn)和技術(shù)合合作，讓雙方方能共同滲透透到對方的日常工作和生生產(chǎn)經(jīng)營活動中，如專業(yè)教教師進入企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場場，與企業(yè)人人員共同研討討流程管理、物流操作等等課題，同時時企業(yè)骨干參與人才培養(yǎng)方方案、培養(yǎng)計劃的制訂訂，參與課程程標準、課程程整體、單元元設(shè)計、學習習情境等設(shè)計計，參與課程教學與實踐環(huán)環(huán)節(jié)輔導(dǎo)，使雙方的合合作能進入良良性循環(huán)，形形成“共生型型”關(guān)系。

5建立“雙師型”專專兼職教學團團隊

構(gòu)建一一支校企合作作的“雙師型型”素質(zhì)的專專兼職教學團團隊，重視利用企業(yè)和社會會資源，促進進學校與企業(yè)的全面溝溝通與合作，實現(xiàn)技能型型、應(yīng)用型的的人才培養(yǎng)目標標。校內(nèi)專專任教師，要要有敬業(yè)樂群群，對工作精精益求精的態(tài)態(tài)度，掌握本本職工作基礎(chǔ)理論，能運用用理論指導(dǎo)實踐、解決決問題，對本本專業(yè)最新成成果有一定了了解。教師要要不斷加強知識的更新與學習，不斷提提高自己的學歷和自身身素質(zhì)，學校校也要協(xié)助教教師實施能力力提升計劃，例如，學校校可以組織教師參加各種職職業(yè)教育教學能力的培培訓(xùn)、專業(yè)實實踐技能的培培訓(xùn)、安排教教師到高校繼繼續(xù)進修、選選派教師進企業(yè)訪問學習和和組織企業(yè)人員與學校校教師深度交交流，使教師師能夠與時俱俱進。企業(yè)兼職教師是由本專業(yè)聘請的一批在企業(yè)擁有豐富實踐經(jīng)驗的技術(shù)骨干構(gòu)成的，由于兼職教師了解生產(chǎn)一線的實際情況，講課過程中，能夠融入企業(yè)案例，使學生對職業(yè)崗位的實際情況有所了解，教學效果良好。在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革中，企業(yè)兼職教師與學校專任教師共同構(gòu)建課程體系、共同建設(shè)校企合作課程、共同開發(fā)實訓(xùn)基地，課程成績的評定由專兼職師資共同負責完成，實現(xiàn)了課程成績評定的多元化，打破了終結(jié)性考核的方式，融入了過程性考核。

4結(jié)語

高職院校物流人才培養(yǎng)是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨的一個重大課題。在培養(yǎng)物流人才的過程中，要逐步改變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)觀念，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，更新觀念、拓展思路、創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，科學、有效地構(gòu)建人才培養(yǎng)方案，強化學生的實踐能力，提高學生的綜合能力和素質(zhì)，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)需要的物流業(yè)專門人才，實現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的零對接。

第三篇：探討物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方式論文

社會對物流人才的需求是多樣化的，如第三方物流企業(yè)與物流教學研究機構(gòu)需要專門的物流人才，而且應(yīng)具備物流系統(tǒng)設(shè)計的數(shù)理基礎(chǔ)；商品流通企業(yè)或以營銷業(yè)務(wù)為主的企業(yè)需要既熟悉市場營銷，又懂得物流業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才；生產(chǎn)制造企業(yè)中從事生產(chǎn)管理的人員，不僅要掌握組織管理的知識和技能，還必須懂得一定的生產(chǎn)技術(shù)與物流管理知識，理工科的基礎(chǔ)知識也許比較扎實。因此，物流專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求，向多樣化方向發(fā)展。

目前，我國物流學學科體系是由物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學科構(gòu)成的，每個學科具有不同的研究對象、內(nèi)涵、目標和特點。我國物流學科體系已初具規(guī)模，學科專業(yè)的設(shè)置漸趨完善，但在專業(yè)培養(yǎng)方向上，高等院校的物流專業(yè)設(shè)置大多是粗放型的，在精細化、專業(yè)化方面沒有得到足夠的重視。大部分院校的物流專業(yè)設(shè)置與研究方向非常相似，培養(yǎng)目標、教學計劃、課程設(shè)置大同小異，缺乏特色。只有部分院校根據(jù)發(fā)展定位與資源優(yōu)勢在方向上有所側(cè)重，比如與海洋、交通運輸相關(guān)的院校側(cè)重港口物流、國際物流、物流工程與技術(shù)等，理工科院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校則側(cè)重物流管理、外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。因此，高等院校必須改革目前的物流專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)方案，構(gòu)建適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展與學校定位的物流人才培養(yǎng)體系。

一、人才培養(yǎng)目標定位。

物流學是一個綜合性的學科，物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動范圍上看，可分為國內(nèi)物流和國外物流；從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分，又可分為物流管理、物流設(shè)計規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以，物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大，物流專業(yè)的培養(yǎng)目標應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進行準確定位。如，物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標應(yīng)該是：具有較強的學習和交流能力，扎實的經(jīng)濟和管理理論基礎(chǔ)，堅實的外語、數(shù)學和計算機基礎(chǔ)，系統(tǒng)了解和掌握國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法；具有物流管理和經(jīng)營的實際運作能力，能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作；既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要，又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計和物流經(jīng)營、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。

綜上，物流管理學科的人才培養(yǎng)目標可以概述為：掌握管理學的基本理論知識、方法和工具，初步通曉工程理論，具備高等數(shù)學、運籌學、計算機應(yīng)用、物流法律法規(guī)等相關(guān)知識，能獨立進行物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營等工作的專業(yè)人才。通過四年的本科教育，能勝任與物流專業(yè)相關(guān)的職業(yè)層次，具有一定的應(yīng)用能力和技能操作水平。而研究生教育則對理論層次的要求更高。只有真正實現(xiàn)人才培養(yǎng)“寬口徑”和專業(yè)知識“厚基礎(chǔ)”的結(jié)合，才能突出各高校“應(yīng)用型”或“研究型”的特色。

二、師資隊伍建設(shè)。

構(gòu)建具有專業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應(yīng)高校物流教育的“雙師型”教師隊伍。“雙師型”教師隊伍建設(shè)是一項難度很大、費時較長的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊伍朝“雙師型”方向發(fā)展，堅持培養(yǎng)與引進相結(jié)合。一方面要在理論上進一步深造，選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國內(nèi)外物流專業(yè)辦得成功的院校進修學習，引進一些高層次的物流專業(yè)人才；另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實踐活動，為教師構(gòu)筑一個實踐的平臺。例如，選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè)，讓教師深入到企業(yè)的各個工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務(wù)管理工作；或者利用科研和教學實習活動進行現(xiàn)場調(diào)查研究，增強教師的物流實踐能力。

三、學與實踐教學相結(jié)合。

物流管理專業(yè)的課程設(shè)置基本可以分為基礎(chǔ)課程（語言、自然科學與數(shù)學基礎(chǔ)、社會科學基礎(chǔ)、工具類基礎(chǔ)等課程）、專業(yè)基礎(chǔ)課程（管理理論與經(jīng)濟類、市場營銷類、計算機應(yīng)用類、物流理論類等課程）、專業(yè)課程（國際物流、采購與供應(yīng)管理、物流戰(zhàn)略、物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈實施與策略、物流運輸與配送管理等專業(yè)課程）及選修課程（系統(tǒng)科學和人文科學以及哲學學科領(lǐng)域相互的交叉學科等）組成的綜合網(wǎng)絡(luò)體系。在物流教育中，除了專業(yè)知識的教育和專業(yè)技能的培養(yǎng)，還應(yīng)注意對相近社會學科的補充。從國外開設(shè)的物流課程中可以看出物流學科的核心課程是一系列物流概念、原理、方法與技術(shù)的物流基礎(chǔ)專業(yè)課。國外物流學科的課程設(shè)置充分體現(xiàn)了物流跨學科、多學科交叉的特點，已經(jīng)構(gòu)建了相關(guān)學科的支撐框架。概括來看，相關(guān)學科領(lǐng)域主要有：經(jīng)濟學、數(shù)學、信息科學、管理學、系統(tǒng)科學和人文學科以及這些學科領(lǐng)域相互的交叉學科等。在開設(shè)相關(guān)課程時還應(yīng)注意使得各門課程符合本專業(yè)方向的特點，針對不同的物流管理專業(yè)的開設(shè)方向?qū)φn程進行重新整合，使之成為一個有機整體。

我國高校的物流教育尚處于起步階段，專業(yè)人才培訓(xùn)和認證等方面與發(fā)達國家相比較為薄弱，缺乏規(guī)劃與管理。要使高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系進一步完善，應(yīng)當充分借鑒國外的教育經(jīng)驗，明確高校、企業(yè)、政府、行業(yè)協(xié)會各自職能，相互間開展合作，才能提升物流管理專業(yè)人才的質(zhì)量。具體而言，政府教育主管部門應(yīng)當科學劃分物流學科體系，對高校物流專業(yè)建設(shè)進行指導(dǎo)，推進物流教育的規(guī)范化，形成物流專業(yè)人才培養(yǎng)的多層次體系；高校應(yīng)當發(fā)揮自身特色和學科優(yōu)勢，開設(shè)物流管理專業(yè)學科（方向），明確物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標，對教學方案、課程體系、實踐教學、師資引進與培養(yǎng)等方面進行科學論證與規(guī)劃，建立寬口徑、厚基礎(chǔ)、細方向的柔性人才培養(yǎng)體系，以適應(yīng)不斷發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)；企業(yè)可借助高校對專業(yè)人才進行再培訓(xùn)和高層次學歷教育，利用高校的教育資源對企業(yè)的管理發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用提供幫助，也可以和高校共同建設(shè)實訓(xùn)基地，為培養(yǎng)物流專業(yè)人才提供場所；物流行業(yè)協(xié)會可借助高校師資進行物流管理專業(yè)人才的培訓(xùn)和認證，逐步建立物流管理專業(yè)人員的從業(yè)資格制度和資格認證制度。根據(jù)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和國外的教育經(jīng)驗，建立適合我國實際情況的物流人才培養(yǎng)體系，一方面要擴大物流管理專業(yè)教育的人數(shù)，另一方面又要保證物流專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，為不斷發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)提供合格人才。因此，只有把物流教育和物流人才培養(yǎng)放在戰(zhàn)略地位上考慮，充分借鑒國外的教育經(jīng)驗，并經(jīng)物流實體企業(yè)和教育科研機構(gòu)的共同努力，才能有利于物流教育培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促進物流教育的加速發(fā)展。

第四篇：物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案

物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案

一、業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標

本專業(yè)培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數(shù)學及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論，掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識，具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營等工作能力，能在各類企業(yè)或相關(guān)部門領(lǐng)域從事物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、運營管理等工作的復(fù)合型高級物流管理專門人才。

二、業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求

本專業(yè)學生通過系統(tǒng)學習物流學的基本理論與方法，接受現(xiàn)代物流師的基本訓(xùn)練，具有運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段分析處理物流活動，設(shè)計建立物流系統(tǒng)，對物流問題進行決策的基本能力。基本規(guī)格要求為：

1．具有馬克思主義、毛澤東思想和鄧小平理論的基本理論知識，樹立正確的愛國主義、集體主義和社會主義思想和良好的思想道德觀念；

2．具有良好的人文精神、科學素養(yǎng)，具有較強的語言文字表達與人際溝通能力，掌握社會經(jīng)濟問題調(diào)查分析、文獻資料收集的基本方法；

3．系統(tǒng)掌握管理科學與工程的基本知識，熟悉我國區(qū)域經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)政策和法規(guī)、國際物流相關(guān)實務(wù)知識；能應(yīng)用系統(tǒng)管理技術(shù)分析解決物流系統(tǒng)實際問題；掌握物流管理的理論基礎(chǔ)、知識結(jié)構(gòu)和方法技術(shù)，通曉現(xiàn)代物流管理方法、現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備等物流管理基礎(chǔ)知識與實務(wù)，了解現(xiàn)代物流學科前沿理論及應(yīng)用前景；

4．基本掌握一門外語（英語）的聽、說、讀、寫、譯能力，具備計算機操作與應(yīng)用能力，有較強的信息系統(tǒng)與信息管理能力，能初步運用相關(guān)物流管理軟件進行物流系統(tǒng)設(shè)計；

5．有嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、勇于開拓的創(chuàng)新精神和較強的實踐能力，具備較強的終身學習能力，初步具有科學研究工作能力；

6．養(yǎng)成良好的鍛煉習慣，具有健康的體魄與良好的心理素質(zhì)。

三、主干學科

管理學、物流學

四、主要課程

管理學、會計學、運籌學、市場營銷學、機械設(shè)計基礎(chǔ)、物流系統(tǒng)工程、生產(chǎn)與運作管理、運輸與配送管理、現(xiàn)代倉儲運作與管理、電子商務(wù)基礎(chǔ)與實務(wù)、物流技術(shù)與設(shè)備、物流管理信息系統(tǒng)、物流管理信息系統(tǒng)實驗、國際物流基礎(chǔ)與實務(wù)。

五、畢業(yè)合格課內(nèi)總學時、最低畢業(yè)學分

課內(nèi)總學時：2520最低畢業(yè)學分：198.5

六、修業(yè)年限

四年

七、學位授予

管理學學士

八、教學進程表：附表一

九、英語、計算機不斷線教學安排表：附表

二十、各類課程學時學分比例構(gòu)成表：附表三

十一、專業(yè)教學活動安排表：附表四

十二、輔修專業(yè)課程計劃表：附表五

第五篇：物流管理論文

焦作大學經(jīng)濟管理學院2012屆畢業(yè)論文

鄭州全領(lǐng)域物流倉儲管理中的問題和對策

年

級： 2009級 專 業(yè)： 物流管理專業(yè) 班 級： 物流管理一班 學

號： 090803104 姓 名： 李超 指導(dǎo)教師： 易正江 日 期： 2012年05月18日

目 錄

一鄭州全領(lǐng)域物流公司簡介簡介....................................1 二 全領(lǐng)域倉儲管理的現(xiàn)狀..........................................2 三 倉儲物流管理中的問題以及解決方法.............................2

(一)倉儲物流管理中的問題.................................................2

(二)倉儲物流管理中問題的解決方法........................................3

四 全領(lǐng)域物流倉儲發(fā)展的方向.....................................4(一)以顧客為中心.................................................................5(二)減少作業(yè)壓縮時間............................................................5(三)倉庫作業(yè)的自動化............................................................5(四)訂單批量趨小化..............................................................5(五)不間斷供貨...................................................................5(六)運作的電子化.................................................................5 結(jié)束語.........................................................6

摘 要

當今,受全球一體化及低成本的影響,市場在急劇地發(fā)生變化,而企業(yè)要在這種全球大環(huán)境中立于不敗之地,必然要根據(jù)市場上用戶的需求,策劃、實施最佳的供應(yīng)鏈管理.備件庫存管理是供應(yīng)鏈管理的重點,也是供應(yīng)鏈管理能否成功實施和進一步優(yōu)化完善的關(guān)鍵.倉儲在連接生產(chǎn)與消費的過程中有著至關(guān)重要的作用，對倉儲作好合理的規(guī)劃和業(yè)務(wù)管理，倉儲成本進行精確的分析和控制以及認清倉儲發(fā)展趨勢的影響因素是現(xiàn)代物流倉儲管理中必不可少的組成部分。改革開放以來，電子商務(wù)在我國飛速發(fā)展，幫助企業(yè)獲得最新的信息、明智地決策，節(jié)約了大量的人力、物力，電子商務(wù)將成為21世紀的主流商務(wù)模式。但是，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，以至于形成了配送瓶頸.本文旨在探討電子商務(wù)環(huán)境下物流模式及其存在問題，促使物流業(yè)快速發(fā)展。

關(guān)鍵詞：倉儲管理 業(yè)務(wù)流程 發(fā)展趨勢 自動化 電子化

鄭州全領(lǐng)域物流倉儲管理中的問題和對策

物流作為在中國的新型產(chǎn)業(yè)，正在蓬勃發(fā)展，物流業(yè)的興起不但促進了地域間的物質(zhì)交流，而且也促進了各地域間的資源，信息，文化交流，使社會主義市場經(jīng)濟出現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，但是，由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步晚，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，以及管理經(jīng)驗的不足，也出現(xiàn)了這樣或是那樣的問題，包括：運輸，倉儲，財務(wù)，業(yè)務(wù)流程等方面，其中倉儲在物流業(yè)中的問題是很突出的，大多數(shù)物流公司的倉儲都是利用一些簡制的篷房，或者是一些老的廠房進行稍加整理，對倉庫的位置設(shè)計，以及內(nèi)部的一些軟件設(shè)施都不齊全，一些從事物流管理的工作人員也不是專業(yè)人士或者是有相關(guān)經(jīng)驗的人士，倉庫內(nèi)貨物雜亂的堆積，使得倉儲業(yè)務(wù)無序無章等問題，合理有效的解決這些問題對倉儲以及對物流行業(yè)和社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展有重要意義。

一、鄭州全領(lǐng)域物流公司簡介

鄭州全領(lǐng)域物流公司是一家規(guī)模中等的物流公司，自2005年注冊以來，業(yè)績還是可以的，并且隨著物流業(yè)務(wù)量的增加，它的規(guī)模也不斷的擴大，分理點的數(shù)量也不斷的增加，其總部倉庫位于南三環(huán)的西吳河村，在鄭州東建材張莊，西北風調(diào)味以及北環(huán)汽配等均有分理處，每天晚上各分理處的貨物均要送到南四環(huán)總倉庫，物品各種各樣大小不一，但是南三環(huán)總部倉庫就是一個面積不大的篷房，沒有什么先進的設(shè)施，倉庫是租賃的一家面積不大的篷房，就連辦公的地點就在倉庫內(nèi)的一間小角落里，倉管和錄單元在里面工作，但是司機，搬運工等人來來去去，一些單證不翼而飛，并且清單全部用手工制作，沒有任何電子系統(tǒng)進行掃描跟蹤，導(dǎo)致顧客也不能對其貨物進行查詢，倉庫內(nèi)各種貨物雜亂堆積，危險品和食品有的也放在了一起，危險很大，而且倉庫沒有防盜系統(tǒng)，整個倉庫人來人往，有時候一些較小的貨物會不明失蹤大件物品堆積雜亂無序，小件物品也很容易丟失，管理難度很大，為此找不到倉庫管理人員，此時公司內(nèi)部一部分高層要求增加分理點以攬取更多的業(yè)務(wù)，一部分高管認為撤銷一些業(yè)績不好的分理點，集中精力找一個設(shè)備更好更完善的總倉庫，這導(dǎo)致公司內(nèi)部不和，作業(yè)不協(xié)調(diào)，企業(yè)效率低下而最終以犧牲一部分人的有關(guān)利益為代價換取了公司總倉庫的搬遷

二 全領(lǐng)域倉儲管理的現(xiàn)狀

全領(lǐng)域倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模不確定、優(yōu)勢不突出，使許多庫場資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)倉庫自動化，庫場設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的幾個方面：

1.沒有做好倉庫建設(shè)和規(guī)劃的充分調(diào)查分析工作 這就使得自動化倉庫在建設(shè)前的設(shè)計和規(guī)劃中，存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化，沒有對其必要性進行研究和分析，在建設(shè)完成之后才發(fā)現(xiàn)在實際的利用中對于自動化的要求很低，利用率很小。

2.對提高倉庫作業(yè)機械化、自動化的思想認識不足 由于認識不足，對配備的裝備不愿使用，思想觀念仍停留在人工作業(yè)的基礎(chǔ)上，對新型的自動化倉庫信心不足，并沒有把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。由于外部因素和形勢的變化 收發(fā)任務(wù)的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化，但是倉庫設(shè)備和管理系統(tǒng)沒有跟著變化和升級，久而久之就失去了原有的市場，倉庫處于一種閑置狀態(tài)。

3.人員素質(zhì)跟不上 不注重機械操作人員和維修人員的培訓(xùn)，操作維修人員缺乏，使現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應(yīng)有的作用。在新建庫房設(shè)計時沒有考慮后續(xù)的維護和開發(fā)，限制著設(shè)備的使用、自動化水平的提高。安裝后，部分系統(tǒng)失靈損壞，配件和售后服務(wù)跟不上，維修十分困難。

三 倉儲物流管理中的問題以及解決方法

(一)倉儲物流管理中的問題

1.物流倉儲中的系統(tǒng)不夠簡化

要根據(jù)物流標準化做好包裝和物流容器的標準化，把雜貨、糧食、飲料、食鹽、食糖、飼料等散裝貨物和外形不規(guī)則貨物組成標準的儲運集裝單元，實現(xiàn)集裝單元與運輸車輛的載重量和有效空間尺寸的配合、集裝單元與裝卸設(shè)備的配合、集裝單元與倉儲設(shè)施的配合。這樣做會有利于倉儲系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時，不用換裝，提高了通

用性、減少搬運作業(yè)時間、減輕物品的損毀，從而節(jié)約費用；同時也簡化了裝卸搬運子系統(tǒng)，降低系統(tǒng)的操作和維護成本，提高系統(tǒng)的可靠性，提高倉儲作業(yè)的效率。

2.倉儲的設(shè)計太僵硬

倉庫的建設(shè)和倉儲設(shè)備的購置，需要大量的資金。為了保證倉儲系統(tǒng)高效工作，需要配置針對性較強的設(shè)備，而社會物流環(huán)境的變化，又有可能使倉儲貨物品種、規(guī)格和經(jīng)營規(guī)模發(fā)生改變。因此，在規(guī)劃時，要注意機械和機械化系統(tǒng)的柔性和倉庫擴大經(jīng)營規(guī)模的可能性。如無特殊要求，倉儲系統(tǒng)中的物流都應(yīng)在同一平面上實現(xiàn)，從而減少不必要的安全防護措施，減少利用率和作業(yè)效率較低、能源消耗較大的起重機械，提高系統(tǒng)的效率。3.倉儲的設(shè)計和系統(tǒng)作業(yè)運行不合理

不管是以人工方式還是自動方式，每一次物料處理都需要花費一定的時間和費用。通過復(fù)合操作，或者減少不必要的移動，或者引入能同時完成多個操作的設(shè)備，就可減少處理次數(shù)。移動距離越短，所需的時間越少，費用就越低；避免物流線路交叉，即可解 決交叉點物流控制和物流等待時間問題，有利于保持物流的暢通.4.倉儲管理中管理的弊端

倉儲業(yè)務(wù)管理中對各個業(yè)務(wù)的管理不細致，對物品管理不科學，以及不定期進行商品盤查甚至是倉儲中的一些危險品和食品沒有明顯的分界線，以及應(yīng)對突發(fā)事故比如火災(zāi)，電力，汛防等方面太過輕視，對倉庫的檢查，貨物的盤查沒有一套科學合理的方法，所以我認為在倉儲業(yè)務(wù)的管理中應(yīng)該注意以下問題：（1）不能準時的為生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)提供商品供給。（2）商品的消耗和成本很大也不能保證商品的質(zhì)量。

（3）商品得不到合理的儲備，資金周轉(zhuǎn)速度慢，降低了企業(yè)的經(jīng)濟效益。（4）有些商品的質(zhì)量得不到保證，影響生產(chǎn)經(jīng)營成果。(二)倉儲物流管理中問題的解決方法 1.倉儲業(yè)務(wù)管理人員必備的業(yè)務(wù)素質(zhì)：

a.倉管人員應(yīng)按物料的特性、體積、重量、數(shù)量，分庫、分類、分區(qū)存放；

b.倉庫人員應(yīng)繪制倉庫平面圖，標明各類商品存放位置，并貼于明顯處； c.各類商品應(yīng)堆放整齊，標記清楚；

d.已驗收商品、待驗收商品和不合格商品應(yīng)分區(qū)存放，并標記清楚；

e.定期（如一個月）核對物料賬，遇有賬實不符，應(yīng)即時追查原因，經(jīng)公司負責人核準后方可調(diào)整；

f.倉庫應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的消防設(shè)備及消防器材和報警裝置；

g.倉庫內(nèi)應(yīng)隨時保持清潔、干燥和通風狀態(tài)良好；

h.易燃易爆商品應(yīng)與其他商品隔離保管，并于明顯處標示嚴禁煙火；

i.建立健全崗位責任制，加強火源、電源管理，做好防火、防汛、防盜、防蟲、防潮等工作。

2.倉儲業(yè)務(wù)管理的一般要求

倉庫管理要求做到“三化”、“三保”、“三清”、“兩齊”“三一致”、“五防”。a.“三化”，即倉庫規(guī)范化、存放系列化、養(yǎng)護經(jīng)常化。

b.“三保”，即保質(zhì)、保量、保安全。c.“三清”，即材料清、規(guī)格清、數(shù)量清。d.“兩齊”，即庫區(qū)整齊、工位整齊。e.“三一致”，即賬、物、卡三者一致。

3.加速周轉(zhuǎn)，提高倉容利用率存貨周轉(zhuǎn)速度加快，能使企業(yè)的資金循環(huán)周轉(zhuǎn)快、資本增值快、貨損貨差小、倉庫吞吐能力增強，成本下降。

4.充分利用現(xiàn)代倉儲技術(shù)和設(shè)備

如采用計算機定位系統(tǒng)、計算機存取系統(tǒng)、計算機監(jiān)控系統(tǒng)等計算機管理技術(shù)，倉儲條碼技術(shù)，現(xiàn)代化貨架，專業(yè)作業(yè)設(shè)備、叉車、新型托盤等。

5.加強勞動管理，降低管理成本

人工費是倉儲成本的重要組成部分，加強管理能避免人力浪費和勞動效率低下。經(jīng)營管理費用的支出時常不能產(chǎn)生直接的收益和回報，但也不能完全取消。加強管理是很必要的。

6.加強企業(yè)成本管理的核算，降低倉儲服務(wù)產(chǎn)品的價格，以提高企業(yè)的市場競爭能力 倉儲服務(wù)成本是制定倉儲服務(wù)價格的主要依據(jù)。通過對倉儲服務(wù)產(chǎn)品產(chǎn)本的科學管理、在逐步提升服務(wù)質(zhì)量的前提下，使倉儲服務(wù)成本降至最低，便可在社會平均利潤率的基礎(chǔ)上降低其產(chǎn)品價格，企業(yè)就可能取得更大的市場份額。

7.充分利用電子商務(wù)下倉儲管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的優(yōu)勢，有效的控制進銷存系統(tǒng)，使物流、資金流、信息流保持一致。運用物流、資金流、信息流的動態(tài)資料輔助決策，能有效降低庫存的成本費用，提高倉儲服務(wù)的效率。

四、全領(lǐng)域物流倉儲發(fā)展的方向

在現(xiàn)實世界中，倉儲依然連系著供應(yīng)商與顧客。并且在實現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同運作的過程中，市場的力量促使倉庫不斷地改進，因此倉庫依然保持有重要的作用.所以全領(lǐng)域物流有了自

己的一套發(fā)展方向.(一)以顧客為中心

成功的企業(yè)愿意和他們的客戶保持交流并傾聽他們的意見，因為他們知道倉庫的作業(yè)必須通過在適當?shù)臅r間以適當?shù)姆绞酱鎯虬l(fā)送適當?shù)漠a(chǎn)品，在滿足客戶需要的基礎(chǔ)上實現(xiàn)產(chǎn)品的增值。另一方面，成功的企業(yè)將和供應(yīng)商與顧客發(fā)展真正的合作伙伴關(guān)系，從而從共享的信息、互相商定的計劃和雙贏的協(xié)議中受益。運作高效、反應(yīng)迅速的倉儲是實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵。

(二)減少作業(yè)、壓縮時間

今后，倉儲中心在數(shù)量上將減少，但在每個中心的商品數(shù)量將增加。因此，以后的分銷中心一方面規(guī)模更大，另一方面日常所要處理的訂單也更多。這意味著裝運頻次的加快和收貨、放置、揀貨及裝運作業(yè)的增加。這一趨勢將對物料處理系統(tǒng)提出更高的要求，對叉車和傳送帶等設(shè)備產(chǎn)生重大影響。(三)倉庫作業(yè)的自動化

為適應(yīng)倉儲業(yè)作業(yè)的急速膨脹，倉儲業(yè)需要大大提高自動化程度。比方說，我們需要使用更多的傳送帶來長距離的運送小件物品，同時設(shè)定適當數(shù)量的重新包裝站和裝卸作業(yè)平臺。另外如果我們使用更多的自動分揀設(shè)備，我們就能在不建造額外場所的情況下提高整體工作能力。因此，在諸如貨物搬運這類增值很少甚至無增值的作業(yè)方面，自動化設(shè)備將繼續(xù)替代勞力。

(四)訂單批量趨小化

在當代，訂單呈現(xiàn)出批量趨小、頻次趨高的趨勢。造成這一趨勢的原因包括有：信息更易獲得、技術(shù)進步、VMI計劃的執(zhí)行和某些地點的批發(fā)倉庫的取消，在將來，為任何規(guī)模的訂單服務(wù)對企業(yè)來說將不僅僅是意味著挑戰(zhàn)，更意味著機遇。

(五)不間斷供貨

這也就是要求產(chǎn)品在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中同步化順暢運作，避免巨大的庫存。以前的倉儲中心，有可能每個月甚至每個季度才發(fā)一次貨，但現(xiàn)在卻是每禮拜一次甚至是每禮拜兩次。因此信息的流動也需要加速，以和物流保持協(xié)調(diào)一致。在線或即時信息系統(tǒng)將替換原先的滯后系統(tǒng)。在信息時代，倉儲業(yè)在數(shù)據(jù)處理方面將會有巨大的變化和改進。(六)運作的電子化

倉庫管理者將把貨物從倉庫的進進出出（包括收貨、放貨、分揀和裝運）的作業(yè)看作是他

們工作中的最關(guān)鍵部分。但他們在執(zhí)行這些工作時遇到了一個很大的困難――難以及時獲取精確的信息。實施倉庫工作的無紙化可以改變這一現(xiàn)狀。從原則上講，無紙化倉庫意味著所有的物流運動的電子化操作，從而減少甚至消除在產(chǎn)品鑒別、地點確認、數(shù)據(jù)輸入和準確分揀方面可能產(chǎn)生的傳統(tǒng)錯誤。同時，電子控制系統(tǒng)其次還能避免數(shù)據(jù)輸入的延誤、即時更新庫存、隨時找到所需的貨物。

結(jié)束語：

庫存管理是企業(yè)物流管理中的一項核心內(nèi)容。庫存作為企業(yè)一項重要的流動資產(chǎn)，占用了企業(yè)大量的流動資金。科學正確的庫存管理方法，可大大提高庫存的流轉(zhuǎn)速度和資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率，從而顯著地提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。在企業(yè)的競爭越來越表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間的競爭的今天，傳統(tǒng)的各自為政，相互獨立的庫存管理模式已不再適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)之間必須相互合作，信息共享，庫存管理必須以優(yōu)化供應(yīng)鏈的庫存效率為目標，增強供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢，從而使企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]王妮.JIT管理方式在我國應(yīng)用的研究[D].東北大學.2003.[2]顧喜云.現(xiàn)代物流概念下的倉儲理論研究[D].上海:上海海運學院,2000.[3]李俊清.我們能否做到零庫存[J].企業(yè)管理,2006,(8):83-86.[4]林曉.淺議零庫存的實施環(huán)節(jié)和實現(xiàn)方法[J].山東工會管理干部學院學報,2003 ,(5):60-61.[5]龍江濤，李德愿，馮春花 《零庫存實施條件方法研究》，《價值工程》，2006年第二期 [6]王珍，謝五洲《零庫存及實現(xiàn)途徑》，《中國水運》，2003年第九期 [7]劉娜.物流配送[M].北京：對外經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社,2004.55-73 [8] 真虹，張婕妹.物流企業(yè)倉儲管理與實務(wù)[M].北京：中國物資出版社，2003.[9]李朝暉,《生產(chǎn)企業(yè)零庫存策略》，《合作經(jīng)濟與科技》，2007年第十五期

[10]唐優(yōu)泉，李衛(wèi)紅，王艷梅,《生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部“零庫存”實施的探討》，2007年第二十三期