第一篇：探討物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方式論文

社會對物流人才的需求是多樣化的，如第三方物流企業(yè)與物流教學(xué)研究機構(gòu)需要專門的物流人才，而且應(yīng)具備物流系統(tǒng)設(shè)計的數(shù)理基礎(chǔ)；商品流通企業(yè)或以營銷業(yè)務(wù)為主的企業(yè)需要既熟悉市場營銷，又懂得物流業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才；生產(chǎn)制造企業(yè)中從事生產(chǎn)管理的人員，不僅要掌握組織管理的知識和技能，還必須懂得一定的生產(chǎn)技術(shù)與物流管理知識，理工科的基礎(chǔ)知識也許比較扎實。因此，物流專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求，向多樣化方向發(fā)展。

目前，我國物流學(xué)學(xué)科體系是由物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個子學(xué)科構(gòu)成的，每個學(xué)科具有不同的研究對象、內(nèi)涵、目標(biāo)和特點。我國物流學(xué)科體系已初具規(guī)模，學(xué)科專業(yè)的設(shè)置漸趨完善，但在專業(yè)培養(yǎng)方向上，高等院校的物流專業(yè)設(shè)置大多是粗放型的，在精細(xì)化、專業(yè)化方面沒有得到足夠的重視。大部分院校的物流專業(yè)設(shè)置與研究方向非常相似，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計劃、課程設(shè)置大同小異，缺乏特色。只有部分院校根據(jù)發(fā)展定位與資源優(yōu)勢在方向上有所側(cè)重，比如與海洋、交通運輸相關(guān)的院校側(cè)重港口物流、國際物流、物流工程與技術(shù)等，理工科院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校則側(cè)重物流管理、外貿(mào)物流、流通經(jīng)營等。因此，高等院校必須改革目前的物流專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)方案，構(gòu)建適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展與學(xué)校定位的物流人才培養(yǎng)體系。

一、人才培養(yǎng)目標(biāo)定位。

物流學(xué)是一個綜合性的學(xué)科，物流系統(tǒng)由運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動范圍上看，可分為國內(nèi)物流和國外物流；從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分，又可分為物流管理、物流設(shè)計規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以，物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大，物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進行準(zhǔn)確定位。如，物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是：具有較強的學(xué)習(xí)和交流能力，扎實的經(jīng)濟和管理理論基礎(chǔ)，堅實的外語、數(shù)學(xué)和計算機基礎(chǔ)，系統(tǒng)了解和掌握國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法；具有物流管理和經(jīng)營的實際運作能力，能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國公司從事物流管理、倉儲管理、運輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作；既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要，又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計和物流經(jīng)營、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。

綜上，物流管理學(xué)科的人才培養(yǎng)目標(biāo)可以概述為：掌握管理學(xué)的基本理論知識、方法和工具，初步通曉工程理論，具備高等數(shù)學(xué)、運籌學(xué)、計算機應(yīng)用、物流法律法規(guī)等相關(guān)知識，能獨立進行物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營等工作的專業(yè)人才。通過四年的本科教育，能勝任與物流專業(yè)相關(guān)的職業(yè)層次，具有一定的應(yīng)用能力和技能操作水平。而研究生教育則對理論層次的要求更高。只有真正實現(xiàn)人才培養(yǎng)“寬口徑”和專業(yè)知識“厚基礎(chǔ)”的結(jié)合，才能突出各高校“應(yīng)用型”或“研究型”的特色。

二、師資隊伍建設(shè)。

構(gòu)建具有專業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應(yīng)高校物流教育的“雙師型”教師隊伍。“雙師型”教師隊伍建設(shè)是一項難度很大、費時較長的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊伍朝“雙師型”方向發(fā)展，堅持培養(yǎng)與引進相結(jié)合。一方面要在理論上進一步深造，選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國內(nèi)外物流專業(yè)辦得成功的院校進修學(xué)習(xí)，引進一些高層次的物流專業(yè)人才；另一方面要積極支持和鼓勵教師參加物流實踐活動，為教師構(gòu)筑一個實踐的平臺。例如，選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè)，讓教師深入到企業(yè)的各個工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務(wù)管理工作；或者利用科研和教學(xué)實習(xí)活動進行現(xiàn)場調(diào)查研究，增強教師的物流實踐能力。

三、學(xué)與實踐教學(xué)相結(jié)合。

物流管理專業(yè)的課程設(shè)置基本可以分為基礎(chǔ)課程（語言、自然科學(xué)與數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、社會科學(xué)基礎(chǔ)、工具類基礎(chǔ)等課程）、專業(yè)基礎(chǔ)課程（管理理論與經(jīng)濟類、市場營銷類、計算機應(yīng)用類、物流理論類等課程）、專業(yè)課程（國際物流、采購與供應(yīng)管理、物流戰(zhàn)略、物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈實施與策略、物流運輸與配送管理等專業(yè)課程）及選修課程（系統(tǒng)科學(xué)和人文科學(xué)以及哲學(xué)學(xué)科領(lǐng)域相互的交叉學(xué)科等）組成的綜合網(wǎng)絡(luò)體系。在物流教育中，除了專業(yè)知識的教育和專業(yè)技能的培養(yǎng)，還應(yīng)注意對相近社會學(xué)科的補充。從國外開設(shè)的物流課程中可以看出物流學(xué)科的核心課程是一系列物流概念、原理、方法與技術(shù)的物流基礎(chǔ)專業(yè)課。國外物流學(xué)科的課程設(shè)置充分體現(xiàn)了物流跨學(xué)科、多學(xué)科交叉的特點，已經(jīng)構(gòu)建了相關(guān)學(xué)科的支撐框架。概括來看，相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域主要有：經(jīng)濟學(xué)、數(shù)學(xué)、信息科學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和人文學(xué)科以及這些學(xué)科領(lǐng)域相互的交叉學(xué)科等。在開設(shè)相關(guān)課程時還應(yīng)注意使得各門課程符合本專業(yè)方向的特點，針對不同的物流管理專業(yè)的開設(shè)方向?qū)φn程進行重新整合，使之成為一個有機整體。

我國高校的物流教育尚處于起步階段，專業(yè)人才培訓(xùn)和認(rèn)證等方面與發(fā)達國家相比較為薄弱，缺乏規(guī)劃與管理。要使高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系進一步完善，應(yīng)當(dāng)充分借鑒國外的教育經(jīng)驗，明確高校、企業(yè)、政府、行業(yè)協(xié)會各自職能，相互間開展合作，才能提升物流管理專業(yè)人才的質(zhì)量。具體而言，政府教育主管部門應(yīng)當(dāng)科學(xué)劃分物流學(xué)科體系，對高校物流專業(yè)建設(shè)進行指導(dǎo)，推進物流教育的規(guī)范化，形成物流專業(yè)人才培養(yǎng)的多層次體系；高校應(yīng)當(dāng)發(fā)揮自身特色和學(xué)科優(yōu)勢，開設(shè)物流管理專業(yè)學(xué)科（方向），明確物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，對教學(xué)方案、課程體系、實踐教學(xué)、師資引進與培養(yǎng)等方面進行科學(xué)論證與規(guī)劃，建立寬口徑、厚基礎(chǔ)、細(xì)方向的柔性人才培養(yǎng)體系，以適應(yīng)不斷發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)；企業(yè)可借助高校對專業(yè)人才進行再培訓(xùn)和高層次學(xué)歷教育，利用高校的教育資源對企業(yè)的管理發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用提供幫助，也可以和高校共同建設(shè)實訓(xùn)基地，為培養(yǎng)物流專業(yè)人才提供場所；物流行業(yè)協(xié)會可借助高校師資進行物流管理專業(yè)人才的培訓(xùn)和認(rèn)證，逐步建立物流管理專業(yè)人員的從業(yè)資格制度和資格認(rèn)證制度。根據(jù)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和國外的教育經(jīng)驗，建立適合我國實際情況的物流人才培養(yǎng)體系，一方面要擴大物流管理專業(yè)教育的人數(shù)，另一方面又要保證物流專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，為不斷發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)提供合格人才。因此，只有把物流教育和物流人才培養(yǎng)放在戰(zhàn)略地位上考慮，充分借鑒國外的教育經(jīng)驗，并經(jīng)物流實體企業(yè)和教育科研機構(gòu)的共同努力，才能有利于物流教育培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促進物流教育的加速發(fā)展。

第二篇：物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案

物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案

一、業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)培養(yǎng)具備堅實的管理科學(xué)與工程理論方法、管理數(shù)學(xué)及計算機應(yīng)用等基礎(chǔ)理論，掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識，具有獨立從事物流計劃、預(yù)測、決策、經(jīng)營等工作能力，能在各類企業(yè)或相關(guān)部門領(lǐng)域從事物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、運營管理等工作的復(fù)合型高級物流管理專門人才。

二、業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求

本專業(yè)學(xué)生通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)物流學(xué)的基本理論與方法，接受現(xiàn)代物流師的基本訓(xùn)練，具有運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段分析處理物流活動，設(shè)計建立物流系統(tǒng)，對物流問題進行決策的基本能力。基本規(guī)格要求為：

1．具有馬克思主義、毛澤東思想和鄧小平理論的基本理論知識，樹立正確的愛國主義、集體主義和社會主義思想和良好的思想道德觀念；

2．具有良好的人文精神、科學(xué)素養(yǎng)，具有較強的語言文字表達與人際溝通能力，掌握社會經(jīng)濟問題調(diào)查分析、文獻資料收集的基本方法；

3．系統(tǒng)掌握管理科學(xué)與工程的基本知識，熟悉我國區(qū)域經(jīng)濟與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有關(guān)政策和法規(guī)、國際物流相關(guān)實務(wù)知識；能應(yīng)用系統(tǒng)管理技術(shù)分析解決物流系統(tǒng)實際問題；掌握物流管理的理論基礎(chǔ)、知識結(jié)構(gòu)和方法技術(shù)，通曉現(xiàn)代物流管理方法、現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備等物流管理基礎(chǔ)知識與實務(wù)，了解現(xiàn)代物流學(xué)科前沿理論及應(yīng)用前景；

4．基本掌握一門外語（英語）的聽、說、讀、寫、譯能力，具備計算機操作與應(yīng)用能力，有較強的信息系統(tǒng)與信息管理能力，能初步運用相關(guān)物流管理軟件進行物流系統(tǒng)設(shè)計；

5．有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、勇于開拓的創(chuàng)新精神和較強的實踐能力，具備較強的終身學(xué)習(xí)能力，初步具有科學(xué)研究工作能力；

6．養(yǎng)成良好的鍛煉習(xí)慣，具有健康的體魄與良好的心理素質(zhì)。

三、主干學(xué)科

管理學(xué)、物流學(xué)

四、主要課程

管理學(xué)、會計學(xué)、運籌學(xué)、市場營銷學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、物流系統(tǒng)工程、生產(chǎn)與運作管理、運輸與配送管理、現(xiàn)代倉儲運作與管理、電子商務(wù)基礎(chǔ)與實務(wù)、物流技術(shù)與設(shè)備、物流管理信息系統(tǒng)、物流管理信息系統(tǒng)實驗、國際物流基礎(chǔ)與實務(wù)。

五、畢業(yè)合格課內(nèi)總學(xué)時、最低畢業(yè)學(xué)分

課內(nèi)總學(xué)時：2520最低畢業(yè)學(xué)分：198.5

六、修業(yè)年限

四年

七、學(xué)位授予

管理學(xué)學(xué)士

八、教學(xué)進程表：附表一

九、英語、計算機不斷線教學(xué)安排表：附表

二十、各類課程學(xué)時學(xué)分比例構(gòu)成表：附表三

十一、專業(yè)教學(xué)活動安排表：附表四

十二、輔修專業(yè)課程計劃表：附表五

第三篇：物流管理人才培養(yǎng)途徑管理論文

1物流管理技能型人才的素質(zhì)要求

物流管理的技能型人才指的是具有扎實的基礎(chǔ)理論知識,并且能夠利用所學(xué)到的知識解決物流產(chǎn)業(yè)中遇到的各種難題。總的來說技能型人才有兩方面的內(nèi)涵:一是要能夠除了基礎(chǔ)知識和理論的學(xué)習(xí)之外還應(yīng)該具有良好的操作技能和實踐能力,在崗位素質(zhì)上能夠與社會需求對接,主要任務(wù)則是培養(yǎng)其運用理論更好地指導(dǎo)實踐的能力,不在于理論的創(chuàng)新而是怎樣更好地應(yīng)用理論;二是注重良好的創(chuàng)新思維的培養(yǎng),注重學(xué)生分析問題、解決問題能力和創(chuàng)新能力的結(jié)合。因此,對物流管理專業(yè)技能型人才提出了全新的素質(zhì)要求:

1.1道德素質(zhì)的要求

一個優(yōu)秀的人才不僅僅是具有技能型技能,最基礎(chǔ)的還是具有正確的價值觀、人生觀和世界觀。除此之外還要具有良好的政治覺悟和職業(yè)道德操守,熱愛祖國,為了我國和諧社會的建設(shè)貢獻力量。

1.2職業(yè)素質(zhì)的要求

對物流管理專業(yè)人才的能力要求是全方面的。首先就是要具有愛崗敬業(yè)的奉獻精神,這樣才能真正發(fā)揮主觀能動性為我國的物流產(chǎn)業(yè)貢獻力量。其次則是良好的人際交往能力和社會適應(yīng)能力,在工作中能夠與同事或者團隊成員進行有效的合作,遇到一時難以解決的問題時要具有良好的心理調(diào)節(jié)能力。然后組織協(xié)調(diào)能力、良好的溝通技巧以及吃苦耐勞的品質(zhì)也是不可或缺的。除此之外更是對技能型人才的解決問題能力和實踐操作能力提出了嚴(yán)格的要求。

2物流管理技能型人才的能力結(jié)構(gòu)要求

2.1熟練掌握基礎(chǔ)理論知識的能力

物流產(chǎn)業(yè)與社會經(jīng)濟環(huán)境和國家政策變化息息相關(guān),只有掌握了基本的經(jīng)濟理論、管理理論和法律法規(guī)方面的知識,才能更好的勝任物流產(chǎn)業(yè)的管理任務(wù)。因此為了能夠正確對待各種業(yè)務(wù)的變化,物流業(yè)務(wù)人才必須熟練掌握相關(guān)的理論知識和政策法規(guī)。

2.2管理運用能力

這要求物流管理人才具有良好的職業(yè)判斷能力,針對國家政策和相應(yīng)法律法規(guī)的要求,結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點,采用合理合法的運營方式,對物流活動進行有序的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào),從而使得公司運營有序進行,降低成本的情況下保持良好的效益。其次則具有嚴(yán)密的思維方式,物流系統(tǒng)是一個龐大而又復(fù)雜的管理任務(wù),必須保證在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物送達目的地,因此其管理人才必須要有嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的運營能力,保證物流系統(tǒng)運行的健康有序。中職階段專業(yè)課程注重專業(yè)知識學(xué)習(xí)和技能操作訓(xùn)練,注重職業(yè)規(guī)范和職業(yè)意識養(yǎng)成,培養(yǎng)學(xué)生作業(yè)操作職業(yè)能力。高職階段專業(yè)課程注重崗位技術(shù)領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)與解決問題能力的培養(yǎng),注重物流方案設(shè)計與物流綜合統(tǒng)籌技能和信息化應(yīng)用能力的提升。

2.3良好的信息技術(shù)能力

從技術(shù)設(shè)計角度而言,物流系統(tǒng)也是一個信息流動過程,貨物傳遞過程中的庫存狀態(tài)、貨物監(jiān)控等各種供需雙方都需要的貨物信息有賴于及時的信息反饋。因此要求企業(yè)的物流管理人才能夠準(zhǔn)確及時的處理各種各樣的信息同時又必須根據(jù)客戶的需求提供類似的信息服務(wù),獨立的分析問題和解決問題。

3物流管理技能型人才的培養(yǎng)途徑

物流管理技能型人才需要具有更強、更完備的實踐操作能力,其基礎(chǔ)知識理論需要一個廣泛的實踐遷移舞臺,同時也更需要具備很強的終生學(xué)習(xí)能力。隨著我國經(jīng)濟的飛速成長,對于物流管理專業(yè)技能型人才的缺口越來越大。但是從目前的情勢來看,物流管理的教育存在很大的問題。在物流管理技能型人才的培養(yǎng)途徑方面應(yīng)該做到以下幾點:

3.1強化教師素質(zhì),優(yōu)化教材內(nèi)容

從某種程度上而言,要想培養(yǎng)出技能型人才,那么其教育制度則應(yīng)該是傾向于注重知識和實踐相結(jié)合的。高校只有在學(xué)生的課程內(nèi)容的設(shè)置上注重強調(diào)實踐能力,創(chuàng)造各種平臺為學(xué)生提供大量的實踐機會,并采取針對性措施促進、鼓勵學(xué)生進行實踐,然后進行反饋,再學(xué)習(xí),這樣一個實踐和理論交織的過程才能夠真正促進技能型人才的培養(yǎng)。

一方面,學(xué)校的教師素質(zhì)應(yīng)該是全方面的。以往我國高校的物流專業(yè)的研究生、博士生或者是教師大都是從經(jīng)濟管理專業(yè)、機械工程或者是交通等專業(yè)轉(zhuǎn)變研究方向而來,這些研究人員整體的知識架構(gòu)和整體的知識內(nèi)容也是存在很大問題的,加之缺少在物流產(chǎn)業(yè)中工作或者研究的經(jīng)驗,使得整個師資隊伍更是偏向于理論化,在教學(xué)過程中若是不能很好的將理論和物流產(chǎn)業(yè)中的實踐聯(lián)系在一起的話,整個理論教學(xué)就會顯得很是蒼白無力。

另一方面,現(xiàn)在市場上關(guān)于物流管理專業(yè)教材可謂是魚龍混雜,其內(nèi)容很多是脫離實際情況,加之抄襲、雷同、不齊全等狀況頻發(fā),導(dǎo)致符合國家規(guī)范性的基礎(chǔ)教材匱乏,而適用于培養(yǎng)技能型人才的教材更是屈指可數(shù)。

培養(yǎng)技能型人才的教材本身是十分注重理論和實踐相結(jié)合的,其對教材的案例的豐富性、針對性和教學(xué)的可操作性提出了很高的要求。因此,針對技能型人才的培養(yǎng)方案,為了保證教學(xué)質(zhì)量,在教學(xué)實踐過程中必須要配備合適的教材。例如可以結(jié)合物流管理領(lǐng)域的專家學(xué)者和物流產(chǎn)業(yè)中的行家進行傳統(tǒng)教材的進一步完善,揚長避短,也可以引進國外物流管理專業(yè)方面的優(yōu)秀教材作為參考。

3.2加強實踐能力培養(yǎng)的力度

從學(xué)科設(shè)置初衷來看,物流管理專業(yè)側(cè)重學(xué)生的綜合素質(zhì)、技術(shù)能力和操作能力的實戰(zhàn),因此物流管理技能型人才應(yīng)該具備物流管理中的各種實際技能,較強的實踐操作能力和很好的崗位適應(yīng)能力。例如讓學(xué)生對參加一些企業(yè)實習(xí)或者通過網(wǎng)絡(luò)視頻技術(shù)、多媒體等手段,加強物流知識的更新和傳播。具有一定物質(zhì)基礎(chǔ)的學(xué)校也可以通過建立物流工程實驗室等方式,進行流程模擬教學(xué)與生產(chǎn)性真實任務(wù)實訓(xùn),從而提高學(xué)生的實踐操作能力。通過一系列的產(chǎn)學(xué)研合作,為物流管理技能型人才的培養(yǎng)提供了更好的實踐平臺。

3.3人才培養(yǎng)方案進行優(yōu)化,與時俱進

為了培養(yǎng)技能型的人才,在制定人才培養(yǎng)方案時,則要堅持適應(yīng)性、差異性和實踐性的原則,通過對傳統(tǒng)教學(xué)模式的突破,塑造新型的為社會所需要的人才。

首先則是要根據(jù)社會的需要調(diào)整物流專業(yè)培養(yǎng)人才的方向。例如根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)對于物流人才細(xì)化的需要可以將物流管理專業(yè)細(xì)分為企業(yè)物流、國際物流或者物流供應(yīng)鏈等方向,針對每個方向深化課程內(nèi)容。

其次則需要將創(chuàng)新能力的教育納入到技能型人才的培養(yǎng)體系中。例如可以通過鼓勵學(xué)生進行創(chuàng)新性實驗、參加技能競賽或者考取職業(yè)資格證等方式,鍛煉學(xué)生的實踐能力,在實踐的基礎(chǔ)上鼓勵學(xué)生們進行創(chuàng)新。還可以開展學(xué)科知識競賽、社會調(diào)研、行業(yè)先鋒講座等方式,向?qū)W生傳播產(chǎn)業(yè)前沿趨勢,促進其探索的欲望。

除此之外,應(yīng)該廣泛吸收社會各界對于物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)的意見,尤其是相關(guān)企業(yè)在實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗,對學(xué)校的教育體系有著指導(dǎo)性意義。物流管理專業(yè)的學(xué)生是為了經(jīng)濟發(fā)展而服務(wù),因此其教育體系應(yīng)該以需求為導(dǎo)向,尤其是要做到地域性特征和高校培養(yǎng)人才特點相結(jié)合。如沿海地區(qū)的高校開設(shè)物流專業(yè)則應(yīng)該側(cè)重于港口物流方向;而原來屬于鐵道部或者交通部的高校在開設(shè)該專業(yè)時則應(yīng)該相應(yīng)的傾向于鐵路或者交通部門的物流方向。

4結(jié)語

大力發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù),培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的物流人才已經(jīng)成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。面對我國物流產(chǎn)業(yè)和社會對物流管理技能型人才的巨大需求,研究人才培養(yǎng)方案,以及中職、高職物流管理教育合理分工和有效銜接,對進一步完善物流管理技能型人才的培養(yǎng)具有深遠的意義。培養(yǎng)技能型和復(fù)合型的高素質(zhì)人才是我國經(jīng)濟發(fā)展的必然要求,也是物流人才培養(yǎng)的必然趨勢。

第四篇：考究公共管理人才培養(yǎng)方式論文

一、公共管理學(xué)科本科人才培養(yǎng)中存在的問題

1人才培養(yǎng)目標(biāo)過于寬泛當(dāng)前大多數(shù)高校的公共管理本科人才培養(yǎng)基本都是以培養(yǎng)黨政機關(guān)、企事業(yè)單位、社會團體從事管理工作以及科研工作的專門人才為目標(biāo)。這種培養(yǎng)目標(biāo)的一個很大問題是過于宏觀、模糊,缺少專業(yè)特色的可辨別性。公共管理為一級學(xué)科,應(yīng)具有區(qū)別于其他學(xué)科大類的顯著特征,其下設(shè)的二級學(xué)科專業(yè)也應(yīng)根據(jù)自己的專業(yè)特色,在制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案時,具體指出本專業(yè)的學(xué)生可以從事什么具體的工作,而不是泛泛而談。

2課程體系設(shè)置過于寬泛公共管理學(xué)科是個交叉性很強的學(xué)科,綜合了政治學(xué)、管理學(xué)、法學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、社會學(xué)、文秘學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等方面的學(xué)科。這既是公共管理學(xué)科的一大優(yōu)勢,同時該優(yōu)勢也造成了公共管理學(xué)科的課程體系設(shè)置缺乏自己的特色。另外,受專業(yè)教師學(xué)歷背景的影響,不同學(xué)校公共管理學(xué)科課程的設(shè)置或偏政治學(xué)或偏經(jīng)濟學(xué)或偏管理學(xué),課程設(shè)置之間缺乏一定的內(nèi)在聯(lián)系性和有效的融合。課程體系設(shè)置過于寬泛導(dǎo)致學(xué)生對專業(yè)認(rèn)識不清,學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中普遍感覺什么都學(xué)了,但什么也沒學(xué)到。

3實踐教學(xué)不夠公共管理學(xué)科是一門應(yīng)用性較強的學(xué)科,但公共管理類人才的培養(yǎng)缺乏應(yīng)用性是公共管理學(xué)科教育一直未能有效解決的問題,其主要原因在于該專業(yè)的實踐教學(xué)不夠。當(dāng)前公共管理本科人才培養(yǎng)模式依然是一種重理論輕實踐的模式,實踐課程設(shè)置不夠,課堂講授依然是以理論知識為主,教學(xué)考核方式偏重于考核學(xué)生的專業(yè)理論水平,學(xué)生實踐能力很難考核。專業(yè)實踐教學(xué)形式單一,大多以課程實習(xí)為主,且各種實習(xí)安排趨于形式化,沒有起到真正的作用,最后的畢業(yè)綜合實習(xí)因為教師、學(xué)生不夠重視也沒有在學(xué)生應(yīng)聘工作過程中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

4師資隊伍素質(zhì)有待提高我國公共管理專業(yè)是1998年新開設(shè)的專業(yè)之一,到現(xiàn)在也只有十幾年的時間,雖然專業(yè)發(fā)展迅速,但師資隊伍素質(zhì)仍有待提高。該專業(yè)的教師大多是從其他專業(yè)及研究方向轉(zhuǎn)過來的,其自身的公共管理理論水平有待提高。另外,絕大多數(shù)教師缺乏相應(yīng)的實踐經(jīng)驗,尤其是青年教師基本上都是畢業(yè)后直接走上教師崗位,缺乏必要的工作經(jīng)歷,尤其是相關(guān)行業(yè)的工作經(jīng)驗,導(dǎo)致教師在授課時理論性過強。同時,相對于技術(shù)型學(xué)科來說,公共管理學(xué)科總體缺乏“雙師型”教師,使得學(xué)生在實踐環(huán)節(jié)當(dāng)中得不到有效的指導(dǎo)。

5學(xué)生就業(yè)競爭力不強由于專業(yè)核心競爭力不突出,加上社會上對純文科的專業(yè)普遍存在著輕視的情緒,認(rèn)為文科專業(yè)具有“萬金油”的作用,沒什么太大的價值。因此,公共管理類的人才在就業(yè)市場上也受到了輕視,就業(yè)比較困難。公共管理類的學(xué)生自己在學(xué)習(xí)過程中也大多比較消極和迷茫,尤其是在確定就業(yè)方向上,由于缺乏有效的指導(dǎo),隨波逐流,難以實現(xiàn)其就業(yè)需求。總體來說,公共管理學(xué)科本科畢業(yè)生相對于理工科畢業(yè)生而言,其就業(yè)難度要大得多。

二、公共管理本科教學(xué)改革的建議

《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要(2010-2020年)》中提出了教育改革的戰(zhàn)略主題,即堅持以人為本、堅持德育為先、堅持能力為重和堅持全面發(fā)展。為實現(xiàn)這“四個堅持”,進一步提升公共管理學(xué)科人才培養(yǎng)質(zhì)量,特提出以下幾點教學(xué)改革設(shè)想。

1加強思想政治教育工作,提高大學(xué)生的思想政治修養(yǎng)緊緊抓住思想政治理論課教育和經(jīng)常性思想政治教育工作“兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)”,緊緊抓住輔導(dǎo)員、班主任和思想政治理論課教師“三支骨干隊伍”,推進合力育人,持之以恒。具體包括五個方面的工作。第一,要抓好課堂教學(xué)主渠道,鼓勵教師加強對教材的研究,總結(jié)好思想政治理論課教學(xué)改革試點經(jīng)驗,教育引導(dǎo)各專業(yè)課教師深入發(fā)掘蘊含在各門課程中的思想政治教育資源,在知識傳授中對大學(xué)生進行思想政治教育。第二,要重視培養(yǎng)學(xué)生的健康人格,面向全體學(xué)生開展心理健康教育,針對重點群體做好心理危機預(yù)防和干預(yù)工作,幫助大學(xué)生培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)。第三,要注重解決大學(xué)生的實際問題,關(guān)心經(jīng)濟困難學(xué)生,千方百計為學(xué)生提供就業(yè)指導(dǎo)服務(wù),為大學(xué)生排憂解難。第四,要重視網(wǎng)絡(luò)思想政治教育,增加吸引力,增強與學(xué)生網(wǎng)上對話的意識和能力。第五,要著力打造骨干隊伍,完善教師職業(yè)道德規(guī)范,建立有效的評估體系和可操作的實施辦法,提升全體教師師德水平。

2樹立應(yīng)用型人才培養(yǎng)的現(xiàn)代教育觀高校人才培養(yǎng)模式的改革首先要從觀念上入手,改變傳統(tǒng)觀念對公共管理類人才的誤解,培養(yǎng)能夠適應(yīng)社會需要的公共管理類應(yīng)用型人才。公共管理作為一個公共性非常強的領(lǐng)域,要求從事這一領(lǐng)域的人才需要有很強的公共意識、奉獻精神以及公共服務(wù)理念,這也是公共管理專業(yè)的學(xué)生在就業(yè)時不同于其他專業(yè)學(xué)生的核心競爭力,該意識的培養(yǎng)需要教師們在課堂教學(xué)上注重專業(yè)應(yīng)用性觀念的傳授,讓學(xué)生對專業(yè)要求有清醒的認(rèn)識,這樣有助于其對就業(yè)方向的理解。另外,在教師科研上,學(xué)校和政府應(yīng)大力支持結(jié)合地方發(fā)展的應(yīng)用性研究項目,為地方經(jīng)濟的發(fā)展出謀劃策,老師在進行項目的研究時,可以讓學(xué)生參與進來,并在課堂上給學(xué)生展示項目所取得的成績,這樣可以讓學(xué)生深切感受到專業(yè)的實用性。

3科學(xué)設(shè)定本科生培養(yǎng)目標(biāo),實行按專業(yè)大類招生為實現(xiàn)教育改革戰(zhàn)略的主題之一“以人為本”,筆者認(rèn)為:

①本科生的培養(yǎng)目標(biāo)要科學(xué)設(shè)定,不宜要求過高。本科生屬于初級人才,主要是學(xué)習(xí)基本知識和技能,在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法方面,不宜過深,多學(xué)基礎(chǔ)知識,少進行專門的科學(xué)研究;多學(xué)概論,少學(xué)理論。本科人才培養(yǎng)模式應(yīng)走出單一的“就業(yè)型”或“學(xué)術(shù)型”人才培養(yǎng)模式,應(yīng)根據(jù)社會需求,將“就業(yè)型”、“學(xué)術(shù)型”的“專門人才”培養(yǎng)目標(biāo),轉(zhuǎn)變?yōu)橹啬芰Α姂?yīng)用,以應(yīng)用創(chuàng)新型為主的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

②改革按大類招生,實行按共管理學(xué)科專業(yè)大類招生,允許學(xué)生在學(xué)科內(nèi)自由選擇專業(yè)。當(dāng)前,武漢大學(xué)等學(xué)校已實現(xiàn)了按公共管理大類招生,在本科三年級時允許學(xué)生在專業(yè)大類內(nèi)自由選擇專業(yè)。

4千方百計提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、實踐能力與創(chuàng)新能力

(1)要完善課程體系。首先,要打破因師設(shè)課的做法,將課程設(shè)置與社會需求結(jié)合起來。在課程體系設(shè)置的過程中,需要堅持以“滿足市場需求”為原則、以“培養(yǎng)綜合能力”為導(dǎo)向、以“應(yīng)用型人才”為理念,采用“基礎(chǔ)平臺+選修模塊”的結(jié)構(gòu),在專業(yè)理論課和基礎(chǔ)課的前提下,設(shè)置多樣化的、不同模塊的專業(yè)選修課,尤其要加強實踐類選修課的開設(shè),并給學(xué)生提供跨專業(yè)、跨學(xué)科選修的機會,培養(yǎng)其綜合能力。其次,要求淡化專業(yè)與專業(yè)邊界相結(jié)合,即淡化專業(yè)是需要的,但專業(yè)之間必須有個邊界。這就要求既要突出公共管理大類專業(yè)的特色,同時,各二級學(xué)科應(yīng)在更具體的領(lǐng)域凸顯本專業(yè)的核心競爭力。再次,課程設(shè)置要精。專業(yè)必修課不宜設(shè)得過多,一般控制在5~6門左右,其他均設(shè)為選修課,給予學(xué)生更多根據(jù)自己的興趣自由選擇的空間。

(2)加強實踐教學(xué)與案例教學(xué)。首先要進一步把相對固定的教學(xué)實踐基地建立起來,實現(xiàn)理論學(xué)習(xí)與社會實踐相結(jié)合、學(xué)用結(jié)合。學(xué)院應(yīng)積極加強與地方政府各部門和公共企事業(yè)單位的聯(lián)系,結(jié)合地方經(jīng)濟社會發(fā)展的實際情況,選派專業(yè)骨干教師和素質(zhì)較高、對專業(yè)感興趣的學(xué)生深入城鄉(xiāng)基層政府組織、街道社區(qū)及企事業(yè)單位,擔(dān)任主管助理職務(wù),與他們相互學(xué)習(xí),為他們出謀劃策,排憂解難,共建專業(yè)的校外實踐基地。另外,學(xué)院還聘請具有豐富實際工作經(jīng)驗的公共部門管理專家、學(xué)者來學(xué)校作報告或擔(dān)任兼職教授,豐富學(xué)生的感性知識,力促專業(yè)理論和社會實踐相結(jié)合。其次,加強案例教學(xué)。案例教學(xué)本質(zhì)上是校內(nèi)的實踐,它有利于提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力,使學(xué)生具有初步的科研能力。

5堅持全面發(fā)展,提高學(xué)生的綜合素質(zhì)具體設(shè)想如下:

①實行本科生導(dǎo)師制,加強教師和學(xué)生的溝通與交流。及時排解學(xué)生在學(xué)習(xí)、個人發(fā)展等問題上的困難。

②正確處理好本科生教學(xué)與研究生教學(xué)以及教學(xué)與科研之間的關(guān)系。本科階段是基礎(chǔ),只有本科階段培養(yǎng)好了,研究生階段才能培養(yǎng)出精品。另外,在高校應(yīng)始終堅持教學(xué)為主,研究是為教學(xué)服務(wù)的理念,因為大學(xué)畢竟不是研究院。

③要選好教材,并加強精品教材、核心教材的建設(shè)。

④要把本科生的培養(yǎng)目標(biāo)定位好。本科生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)為復(fù)合型人才,厚基礎(chǔ)、寬口徑,而不是在某一狹窄領(lǐng)域的拔尖創(chuàng)新,重點培養(yǎng)本科生的實際解決問題的能力、管理類人才的創(chuàng)新思維能力、人際關(guān)系能力等,以加強本科生在就業(yè)時的競爭力。

6進一步加強師資隊伍建設(shè)高質(zhì)量的專業(yè)教學(xué)水平來自于高質(zhì)量的師資隊伍。

現(xiàn)代應(yīng)用型公共管理人才培養(yǎng)需要既有理論知識又有實踐經(jīng)驗的老師,因此,要進一步完善師資隊伍建設(shè),可以從以下方面努力:一是引進“雙師型”教師人才。“雙師型”教師既要具備較高的理論教學(xué)水平,也要具備豐富的實踐經(jīng)驗及實踐教學(xué)能力。二是為了提高教學(xué)質(zhì)量,定期對專業(yè)教師進行專業(yè)理論的培訓(xùn),安排教師出國交流、訪學(xué),并將專業(yè)骨干教師安排到具體的政府工作部門進行掛職鍛煉,提高其專業(yè)實踐能力,使得每個教師都能通過多途徑提高自身的理論水平和實踐素養(yǎng)。三是聘請兼職教授和客座教授充實現(xiàn)有的師資伍。通過各種方式加強高校與所在地各黨政機關(guān)、企事業(yè)單位之間的聯(lián)系,建立長期的合作機制,聘請長期在一線黨政機關(guān)工作的領(lǐng)導(dǎo)干部為公共管理學(xué)科的兼職教授或客座教授,采用案例教學(xué)的方式把他們的經(jīng)驗在課堂上向?qū)W生傳授,提高學(xué)生對實踐的認(rèn)識能力。四是加強監(jiān)督機制建設(shè),提高教學(xué)質(zhì)量。將學(xué)生打分、督導(dǎo)、教學(xué)評估相結(jié)合。在評估環(huán)節(jié)中,將學(xué)校現(xiàn)有的監(jiān)控、評估機制與用人單位的評價結(jié)合起來,將教師責(zé)任制建立起來;要求加大聽課、檢查的力度,將聽課、檢查制度常規(guī)化和隨機化,避免僅在學(xué)期初和期中進行聽課、檢查的現(xiàn)象;要加大對任課教師獎懲的力度,重獎輕罰,即以獎勵為主,懲罰為輔。

第五篇：物流管理專業(yè)論文

[摘要]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境惡化程度加深，作為經(jīng)濟活動的一部分，物流活動同樣面臨環(huán)境問題，需要從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成綠色物流管理系統(tǒng)，就是21世紀(jì)的新的物流管理趨勢。本文分析了綠色物流的三大理論基礎(chǔ)，并從政府和企業(yè)的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。

[關(guān)鍵詞]綠色物流；綠色運輸；綠色包裝；綠色流通加工

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。

一、綠色物流理論基礎(chǔ)

（一）可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報告提出，當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護及其資源的持續(xù)利用，因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因而為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，必須采取各種措施來維護自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系，進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，達到環(huán)境與物流的共生。

（二）生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又有價值轉(zhuǎn)化與價值實現(xiàn)。因此，物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系，過多地強調(diào)了經(jīng)濟效益，而忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致了社會整體效益的下降。經(jīng)濟效益主要涉及目前和局部利益，而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn)，較好地解

決了這一問題。綠色物流以經(jīng)濟學(xué)的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，對物流的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展，為了千秋萬代的切身利益，人類應(yīng)自覺維護生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責(zé)任，也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。

二、如何實施綠色物流管理

綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義，無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界，都應(yīng)強化物流管理，共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

（一）政府的綠色物流管理措施對發(fā)生源的管理：主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運輸?shù)能囕v增加，必然導(dǎo)致大汽污染加重。可以采取以下措施對發(fā)生源進行控制：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進行限制；采取措施促進使用符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛；對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制，如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標(biāo)，不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn)，而且對在用車輛進行治理改造，在鼓勵提高更新車輛的同時，采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施，經(jīng)過治理的車輛，污染物排放量大為降低。對交通量的管理：發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化；促進企業(yè)選擇合理的運輸方式，發(fā)展共同配送；政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè)；建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，從而最終實現(xiàn)物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流，有效地消除交錯運輸，緩解交通擁擠狀況，提高貨物運輸效率。3 對交通流的管理：政府投入相應(yīng)的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定；采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化；開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達到環(huán)保的目的。

推進綠色物流除了加強政府管理外，還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。

（二）企業(yè)綠色物流管理措施綠色運輸管理

（1）開展共同配送：共同配送（Jointdistribu tion）指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送，它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨，從而達到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。

（2）采取復(fù)合一貫制運輸方式：復(fù)合一貫制運輸（Combinedtransportation）是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復(fù)合直達運輸?shù)淖饔谩榇耍笱b載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

（3）大力發(fā)展第三方物流：第三方物流（Thirdpartylogistics）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運輸車量減少，從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外，企業(yè)對各種運輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源，減少污染和環(huán)境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力；或響應(yīng)政府的號召，加快運輸工具的更新?lián)Q代。綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應(yīng)采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化：

（1）包裝模數(shù)化：確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

（2）包裝的大型化和集裝化：有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

（3）包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

（4）開發(fā)新的包裝材料和包裝器具：發(fā)展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。綠色流通加工

流通加工（Distributionprocessing）指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施：一是變消費者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。廢棄物物流的管理

從環(huán)境的角度看，今后大量生產(chǎn)、大量消費的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響，導(dǎo)致廢棄物處理的困難，而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀(jì)的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環(huán)境。

廢棄物物流（Wastemateriallogistics）指將經(jīng)濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是，無視對象物的價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值，僅從環(huán)境保護出發(fā)，將其焚化化學(xué)處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實現(xiàn)資源的再使用（回收處理后再使用）、再利用（處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用），為此應(yīng)建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到上述目標(biāo)，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現(xiàn)效益化；供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費流通全體的效益化；循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化，這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。

[參考文獻]

[1]宋華，胡左浩。現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2000.[2]張鐸，周建勤。電子商務(wù)物流管理[M].北京：高等教育出版社，2002.[3]劉志學(xué)。現(xiàn)代物流手冊[M].北京：中國物資出版社，2001.[4]林敬松，鐘唯希。對發(fā)展綠色物流的思考[J].物流，2002，（8）.[5]王之泰。現(xiàn)代物流學(xué)[M].北京：中國物資出版社，1995.相關(guān)閱讀:

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