第一篇：物流企業(yè)需求高職物流管理人才培養(yǎng)論文

經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展推動(dòng)了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得物流產(chǎn)業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，進(jìn)而帶來(lái)對(duì)物流人才的巨大需求。為適應(yīng)社會(huì)對(duì)物流人才的需求，各高職院校紛紛開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)。然而，高職院校的物流人才培養(yǎng)模式與企業(yè)需求存在一定差距，高校過(guò)分注重對(duì)學(xué)生理論知識(shí)的培養(yǎng)，使得學(xué)生缺乏企業(yè)所需的實(shí)踐操作能力，學(xué)生所學(xué)的知識(shí)和技能跟不上企業(yè)發(fā)展的步伐，導(dǎo)致其在人才市場(chǎng)上缺少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，為了使學(xué)生能夠?qū)W有所需，學(xué)有所用，建立滿足社會(huì)需求的高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式已是大勢(shì)所趨。筆者以昆山地區(qū)物流企業(yè)為例，通過(guò)分析物流企業(yè)人才需求與高職院校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)之間的矛盾，提出改變傳統(tǒng)的專業(yè)培養(yǎng)思路，建立滿足企業(yè)需要的人才培養(yǎng)策略。

1昆山物流企業(yè)人才需求狀況分析

昆山位與長(zhǎng)三角地區(qū)，是一座新興的商貿(mào)城市。由于昆山經(jīng)濟(jì)以及特殊的地理位置，昆山市政府相當(dāng)重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，不斷加大扶持力度，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，加快物流企業(yè)發(fā)展，積極促進(jìn)物流業(yè)與生產(chǎn)制造業(yè)合作，提高物流企業(yè)在行業(yè)中的重要地位。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，昆山物流管理人才的層次結(jié)構(gòu)接近于金字塔，物流從業(yè)人員中，9%的崗位要求相對(duì)較高，需要具備較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷能力、管理能力和溝通能力，主要負(fù)責(zé)整個(gè)部門(mén)的管理和組織，屬于高級(jí)物流管理人才。47%的人員主要負(fù)責(zé)具體項(xiàng)目的執(zhí)行和運(yùn)營(yíng)管理，屬于中級(jí)管理人員；44%的人員主要負(fù)責(zé)具體事件的操作，如貨物上架、運(yùn)輸、包裝等，偏向于體力勞動(dòng)，為初級(jí)水平。由上述數(shù)據(jù)分析可知，昆山物流行業(yè)對(duì)中、初級(jí)人員的需求巨大。而昆山企業(yè)中的物流從業(yè)人員來(lái)源于從傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)崗位轉(zhuǎn)移而來(lái)的農(nóng)民工、取得相關(guān)職業(yè)資格證書(shū)的人員、職業(yè)院校培養(yǎng)的畢業(yè)生等。職業(yè)類院校培養(yǎng)的畢業(yè)生是昆山物流人才的主要來(lái)源[1]。

2高職物流管理人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀

1培養(yǎng)目標(biāo)不明確[2]

各院校在專業(yè)建設(shè)與制定人才培養(yǎng)方案過(guò)程中出現(xiàn)“閉門(mén)造車”現(xiàn)象，較少經(jīng)過(guò)企業(yè)調(diào)研，較少考慮市場(chǎng)需求的變化、較少考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和發(fā)展的需要，以致專業(yè)定位與企業(yè)崗位需求嚴(yán)重不符，學(xué)生所學(xué)知識(shí)難以滿足企業(yè)崗位需要。除此之外，專業(yè)設(shè)置缺乏科學(xué)論證，專業(yè)設(shè)置過(guò)窄，各專業(yè)之間課程設(shè)置重復(fù)，課程內(nèi)容抽象，過(guò)于重視理論知識(shí)，不利于學(xué)生在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中綜合能力的培養(yǎng)。在對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育時(shí)，沿用本科教育的方法，忽視高職教育的發(fā)展規(guī)律，沒(méi)有以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力為目的，人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確。

2實(shí)訓(xùn)資源缺乏

各院校雖重視實(shí)踐性培養(yǎng)，但實(shí)訓(xùn)設(shè)施有限，只能通過(guò)企業(yè)實(shí)習(xí)基地加強(qiáng)對(duì)學(xué)生實(shí)訓(xùn)能力的培養(yǎng)。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)主要以校內(nèi)教學(xué)為主，利用實(shí)訓(xùn)室已有的設(shè)施設(shè)備培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。但校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室由于受資金、場(chǎng)地等諸多因素制約，難以建成符合教學(xué)需求的實(shí)訓(xùn)基地，大多實(shí)訓(xùn)基地存在綜合性差、設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化水平低、利用率不高等問(wèn)題，導(dǎo)致校內(nèi)實(shí)訓(xùn)教學(xué)與物流行業(yè)的發(fā)展相脫節(jié)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)效果較差。校外實(shí)習(xí)主要以校企合作方式展開(kāi)，通過(guò)學(xué)生在合作單位實(shí)習(xí)，加深學(xué)生對(duì)崗位需求、崗位能力的認(rèn)識(shí)。然而實(shí)習(xí)崗位比較單一，主要是與倉(cāng)儲(chǔ)物流相關(guān)的崗位，從事的主要是生產(chǎn)一線操作工工作，工作性質(zhì)重復(fù)、單調(diào)，很少被安排在與物流相關(guān)的領(lǐng)域，學(xué)生在畢業(yè)以后的工作中所需要的崗位能力與實(shí)習(xí)過(guò)程中形成的崗位能力不符，造成學(xué)生心理落差較大。

3教學(xué)方法落后

物流管理專業(yè)起步較晚。上課時(shí)，教師主要采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，教師是教學(xué)活動(dòng)的中心，是教學(xué)活動(dòng)的主體，學(xué)生只能被動(dòng)地接受知識(shí)；教學(xué)形式單調(diào)，缺乏趣味性；教學(xué)內(nèi)容以理論教學(xué)為主，脫離實(shí)際，違背職業(yè)教育的理念；教學(xué)方法與培養(yǎng)目標(biāo)相背離，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生對(duì)物流只限于理論掌握階段，很難應(yīng)用于實(shí)踐。除此之外，在傳統(tǒng)教學(xué)過(guò)程中企業(yè)最看重的學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)被忽視了，只注重學(xué)生理論知識(shí)的培養(yǎng)，學(xué)生綜合素質(zhì)普遍較低。

4師資力量薄弱[3]

物流行業(yè)是一個(gè)新崛起的行業(yè)，專業(yè)師資數(shù)量嚴(yán)重不足，大多從事物流管理專業(yè)的教師本身不是物流管理專業(yè)畢業(yè)，主要由管理類、交通運(yùn)輸類等相似專業(yè)演變而來(lái)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的物流理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)于物流方面處理問(wèn)題的方法一知半解，缺乏物流學(xué)科新知識(shí)、新理論的研究和培訓(xùn)，不能把理論知識(shí)與企業(yè)實(shí)際操作很好地結(jié)合起來(lái)，師資整體水平一般，制約了教學(xué)水平的發(fā)揮。

3高職院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)的策略

1根據(jù)企業(yè)需求確定培養(yǎng)目標(biāo)

物流管理專業(yè)設(shè)置是在充分調(diào)研昆山地區(qū)中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)以及對(duì)物流管理應(yīng)用人才需求的基礎(chǔ)上，開(kāi)展職業(yè)領(lǐng)域、職業(yè)能力的分析，經(jīng)過(guò)專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)，培養(yǎng)面向地區(qū)性物流園區(qū)和企業(yè)，在一線從事中基層物流服務(wù)和管理的技能型、應(yīng)用型人才。在專業(yè)建設(shè)過(guò)程中，不斷根據(jù)人才市場(chǎng)需求變化進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使得專業(yè)設(shè)置具有針對(duì)性、靈活性和適應(yīng)性。

2構(gòu)建符合物流職業(yè)能力與素質(zhì)要求的課程體系

1物流職業(yè)能力與素質(zhì)的需求分析[4]

針對(duì)昆山人才市場(chǎng)的需求統(tǒng)計(jì)，對(duì)物流相關(guān)職業(yè)進(jìn)行仔細(xì)和認(rèn)真的研究，以企業(yè)工作的內(nèi)容為出發(fā)點(diǎn)，挖掘其所需要的理論知識(shí)與技能，從而進(jìn)一步確定學(xué)習(xí)任務(wù)，以此設(shè)置課程結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，使得課程設(shè)置符合企業(yè)人才需求。通過(guò)對(duì)畢業(yè)生、物流企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前物流行業(yè)崗位存在第三方物流、制造業(yè)物流、商貿(mào)業(yè)物流、國(guó)際物流等四大職業(yè)方向，學(xué)生所從事的主要有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、采購(gòu)、營(yíng)銷、信息等幾方面的工作，結(jié)合具體的崗位設(shè)計(jì)整體理論框架和具體內(nèi)容，使學(xué)生能夠目標(biāo)明確、學(xué)有所獲進(jìn)而滿足社會(huì)的需求。

2構(gòu)建“1+4+N”的課程體系

通過(guò)對(duì)昆山經(jīng)濟(jì)、企業(yè)人才需求進(jìn)行調(diào)研，得出昆山物流行業(yè)對(duì)中、初級(jí)物流管理人才需求巨大，剖析其崗位素質(zhì)要求，搭建與職業(yè)崗位能力完全相符的“1+4+N”的體系框架?！?”指職業(yè)能力專業(yè)平臺(tái)，即專業(yè)課程平臺(tái)，“4”指制造業(yè)物流、第三方物流、商貿(mào)業(yè)物流、國(guó)際物流等四大物流職業(yè)方向，“N”指選修課，學(xué)生可以結(jié)合自身的特點(diǎn)與未來(lái)的規(guī)劃任意選擇部分課程，選修課共計(jì)13學(xué)分。第1、第2學(xué)期重點(diǎn)學(xué)習(xí)基礎(chǔ)課程，如“物流管理”、“國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)”等；第3、第4學(xué)期重點(diǎn)學(xué)習(xí)專業(yè)核心課程，如“運(yùn)輸管理”、“采購(gòu)管理”等；第5學(xué)期為專業(yè)方向技術(shù)課學(xué)習(xí)階段，如“國(guó)際貨運(yùn)代理”、“生產(chǎn)運(yùn)作管理”等；最后一個(gè)學(xué)期安排學(xué)生到企業(yè)參加實(shí)踐，并有對(duì)應(yīng)的教師進(jìn)行指導(dǎo)。“1+4+N”課程體系滿足了昆山物流人才多樣化的需求，有利于培養(yǎng)應(yīng)用型、技術(shù)型、復(fù)合型人才。課程體系構(gòu)建中不僅設(shè)置了專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)核心課，而且在專業(yè)課程中設(shè)置了專業(yè)選修課，根據(jù)昆山企業(yè)需求特點(diǎn)和學(xué)校特色把專業(yè)分為幾個(gè)專業(yè)方向，學(xué)生可以根據(jù)自己的特點(diǎn)和興趣進(jìn)行選擇，為未來(lái)的職業(yè)規(guī)劃和事業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)也為企業(yè)和社會(huì)培養(yǎng)了有用人才。

3采用“三階段，三循環(huán)，三結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式

“三階段”即物流認(rèn)知實(shí)習(xí)階段、企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)階段和畢業(yè)實(shí)習(xí)階段。一年級(jí)的認(rèn)知實(shí)習(xí)是大學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)前的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)認(rèn)知實(shí)習(xí)，走出去，到社會(huì)去參觀、調(diào)查，了解社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題的產(chǎn)生、發(fā)展與應(yīng)對(duì)等的實(shí)際狀況，以親身感受與體會(huì)社會(huì)的發(fā)展及變化，了解企事業(yè)單位的業(yè)務(wù)及物流信息化建設(shè)、物流業(yè)務(wù)流程等相關(guān)工作。二年級(jí)的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)是將學(xué)生安排到相應(yīng)的物流企業(yè)崗位，使學(xué)生將學(xué)到的知識(shí)和技能通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)加以運(yùn)用。三年級(jí)的畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在畢業(yè)前的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，根據(jù)學(xué)生興趣及所選專業(yè)安排不同的就業(yè)崗位，結(jié)合四大方向讓學(xué)生自主選擇。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)，使學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)用于實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作與敬業(yè)精神，使學(xué)生得到技能應(yīng)用人才所必需的基本訓(xùn)練和從事技能應(yīng)用工作的初步能力，完成專業(yè)設(shè)定的培養(yǎng)目標(biāo)?！叭h(huán)”即理論知識(shí)與實(shí)踐操作的三重循環(huán)，這是將理論成功運(yùn)用到實(shí)際的有效途徑和理想的做法。

它大大縮短了學(xué)校與企業(yè)之間的距離，為學(xué)生畢業(yè)后工作做好準(zhǔn)備。學(xué)生需要找出自身學(xué)習(xí)的相關(guān)知識(shí)與企業(yè)需求之間的差距，在后續(xù)的學(xué)習(xí)中重點(diǎn)強(qiáng)化相關(guān)知識(shí)，使學(xué)生直接從學(xué)校融入企業(yè)，真正達(dá)到畢業(yè)與就業(yè)“零距離”。專業(yè)設(shè)置按照“學(xué)習(xí)→實(shí)踐→再學(xué)習(xí)→再實(shí)踐”的規(guī)律完成理論知識(shí)和實(shí)踐操作過(guò)程。通過(guò)校內(nèi)基礎(chǔ)技能學(xué)習(xí)、校外職業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)→校內(nèi)職業(yè)技能學(xué)習(xí)、校外頂崗實(shí)習(xí)→校內(nèi)綜合技能學(xué)習(xí)、畢業(yè)定崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)途徑，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合的培養(yǎng)模式[5]?！叭Y(jié)結(jié)合”即德技技、理實(shí)、課課證相結(jié)合?！暗录冀Y(jié)合”是指物流專專業(yè)在專業(yè)課課程研討時(shí)，共共同探討各門(mén)專業(yè)課程程涉及的德育育教育資源。教師備課時(shí)時(shí)把德育教育育與專業(yè)知識(shí)識(shí)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使學(xué)生在在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)時(shí)加強(qiáng)自身的的道德修養(yǎng)，不僅專業(yè)知識(shí)識(shí)和技能與社社會(huì)接軌，思思想品德也能能符合社會(huì)需需求。例如：教師可以在在講述理論知知識(shí)的同時(shí)引引入品德方面面的案例，通通過(guò)分析，加強(qiáng)德育方面的教育。此外外，在體驗(yàn)式教學(xué)法中中，教師通過(guò)過(guò)設(shè)置情境，布置任務(wù)，讓學(xué)生進(jìn)行行角色模擬，討論問(wèn)題，解決問(wèn)題，在在整個(gè)過(guò)程中，不僅體體現(xiàn)出知識(shí)和技能的掌握程程度，還體現(xiàn)現(xiàn)出團(tuán)隊(duì)合作作精神、為人處處世的態(tài)度等等德育方面的的內(nèi)容?！袄韺?shí)結(jié)合”是是將理論用于于實(shí)踐的一種種教學(xué)模式，在理論教學(xué)學(xué)中引入真實(shí)實(shí)的工作任務(wù)，在任務(wù)完成成的過(guò)程中加強(qiáng)理論知知識(shí)的學(xué)習(xí)?！罢n證結(jié)合””是把專業(yè)涉涉及的單證員員、助理物流流師、助理采采購(gòu)師等職業(yè)資格證書(shū)和專業(yè)人才培培養(yǎng)目標(biāo)結(jié)合合起來(lái)，把課課程內(nèi)容與證證書(shū)考試范圍融融合在一起，保證學(xué)生考考試通過(guò)率。

4構(gòu)建校校企合作平臺(tái)臺(tái)

為達(dá)到到物流管理專專業(yè)學(xué)生崗位位職業(yè)能力的的培養(yǎng)要求，使學(xué)生能夠夠在真實(shí)職場(chǎng)情境或真實(shí)企企業(yè)環(huán)境下完成相應(yīng)實(shí)實(shí)踐技能的鍛鍛煉，物流管管理專業(yè)與企企業(yè)合作，學(xué)學(xué)生通過(guò)企業(yè)業(yè)掌握了實(shí)踐技能，企業(yè)員員工加強(qiáng)了技能培訓(xùn)，成為與行業(yè)業(yè)交流的重要要窗口。一方方面，校企共共建實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地和實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室，共同開(kāi)發(fā)校企合作課程與與教材，共同同進(jìn)行員工與與師資的培訓(xùn)訓(xùn)，使學(xué)生更更符合企業(yè)需需求；另一方面，雙方定期期開(kāi)展雙向性的技術(shù)培培訓(xùn)和技術(shù)合合作，讓雙方方能共同滲透透到對(duì)方的日常工作和生生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，如專業(yè)教教師進(jìn)入企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，與企業(yè)人人員共同研討討流程管理、物流操作等等課題，同時(shí)時(shí)企業(yè)骨干參與人才培養(yǎng)方方案、培養(yǎng)計(jì)劃的制訂訂，參與課程程標(biāo)準(zhǔn)、課程程整體、單元元設(shè)計(jì)、學(xué)習(xí)習(xí)情境等設(shè)計(jì)計(jì)，參與課程教學(xué)與實(shí)踐環(huán)環(huán)節(jié)輔導(dǎo)，使雙方的合合作能進(jìn)入良良性循環(huán)，形形成“共生型型”關(guān)系。

5建立“雙師型”專專兼職教學(xué)團(tuán)團(tuán)隊(duì)

構(gòu)建一一支校企合作作的“雙師型型”素質(zhì)的專專兼職教學(xué)團(tuán)團(tuán)隊(duì)，重視利用企業(yè)和社會(huì)會(huì)資源，促進(jìn)進(jìn)學(xué)校與企業(yè)的全面溝溝通與合作，實(shí)現(xiàn)技能型型、應(yīng)用型的的人才培養(yǎng)目標(biāo)標(biāo)。校內(nèi)專專任教師，要要有敬業(yè)樂(lè)群群，對(duì)工作精精益求精的態(tài)態(tài)度，掌握本本職工作基礎(chǔ)理論，能運(yùn)用用理論指導(dǎo)實(shí)踐、解決決問(wèn)題，對(duì)本本專業(yè)最新成成果有一定了了解。教師要要不斷加強(qiáng)知識(shí)的更新與學(xué)習(xí)，不斷提提高自己的學(xué)歷和自身身素質(zhì)，學(xué)校校也要協(xié)助教教師實(shí)施能力力提升計(jì)劃，例如，學(xué)校?？梢越M織教師參加各種職職業(yè)教育教學(xué)能力的培培訓(xùn)、專業(yè)實(shí)實(shí)踐技能的培培訓(xùn)、安排教教師到高校繼繼續(xù)進(jìn)修、選選派教師進(jìn)企業(yè)訪問(wèn)學(xué)習(xí)和和組織企業(yè)人員與學(xué)校校教師深度交交流，使教師師能夠與時(shí)俱俱進(jìn)。企業(yè)兼職教師是由本專業(yè)聘請(qǐng)的一批在企業(yè)擁有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)骨干構(gòu)成的，由于兼職教師了解生產(chǎn)一線的實(shí)際情況，講課過(guò)程中，能夠融入企業(yè)案例，使學(xué)生對(duì)職業(yè)崗位的實(shí)際情況有所了解，教學(xué)效果良好。在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革中，企業(yè)兼職教師與學(xué)校專任教師共同構(gòu)建課程體系、共同建設(shè)校企合作課程、共同開(kāi)發(fā)實(shí)訓(xùn)基地，課程成績(jī)的評(píng)定由專兼職師資共同負(fù)責(zé)完成，實(shí)現(xiàn)了課程成績(jī)?cè)u(píng)定的多元化，打破了終結(jié)性考核的方式，融入了過(guò)程性考核。

4結(jié)語(yǔ)

高職院校物流人才培養(yǎng)是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨的一個(gè)重大課題。在培養(yǎng)物流人才的過(guò)程中，要逐步改變傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)觀念，以企業(yè)需求為導(dǎo)向，更新觀念、拓展思路、創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制，科學(xué)、有效地構(gòu)建人才培養(yǎng)方案，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)踐能力，提高學(xué)生的綜合能力和素質(zhì)，培養(yǎng)適應(yīng)企業(yè)需要的物流業(yè)專門(mén)人才，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與企業(yè)需求的零對(duì)接。

第二篇：高職物流人才培養(yǎng)模式研究論文

摘要：高職院校承擔(dān)著教育、科研、服務(wù)社會(huì)和文化傳承的歷史重任，如何更好地發(fā)揮教育優(yōu)勢(shì)，為江西地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)輸送高端技能型人才，是擺在我們高職院校面前的一個(gè)十分重大而迫切的課題。

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；高職物流管理；培養(yǎng)模式

１研究背景

隨著江西省物流業(yè)的快速發(fā)展，物流專業(yè)就業(yè)前景遠(yuǎn)大。那么，畢業(yè)生在進(jìn)入人才市場(chǎng)時(shí)本應(yīng)搶手，然而事實(shí)上，從調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，江西省高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生從事經(jīng)營(yíng)貿(mào)易工作的占４３％，在制造型企業(yè)就業(yè)的占１９％，在物流企業(yè)就業(yè)的占１３％，在貨代企業(yè)就業(yè)的占４％，在其他服務(wù)業(yè)工作的占２１％。高職院校在物流管理人才的教育和培養(yǎng)方面還存在欠缺，培養(yǎng)出的學(xué)生很難符合我省對(duì)高層次物流管理人才的需求標(biāo)準(zhǔn)。

２研究意義

近年來(lái)，江西省現(xiàn)代物流業(yè)因“中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略”而有了一定發(fā)展，卻仍然處于起步階段。因此，有的放矢立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)行高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建與實(shí)踐，具有強(qiáng)烈的時(shí)代感和責(zé)任感，其理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)作用明顯。第一，有利于實(shí)現(xiàn)專業(yè)教學(xué)與崗位技能的對(duì)接，滿足本地區(qū)域經(jīng)濟(jì)的物流人才的需求。第二，有利于真正實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，提升教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)出符合我國(guó)國(guó)情的物流人才。第三，有利于江西省高職院校金牌教學(xué)名師與團(tuán)隊(duì)的開(kāi)發(fā)與培育。

３基于物流職業(yè)崗位的課程開(kāi)發(fā)與建設(shè)，依據(jù)人才培養(yǎng)方案，校企合作共同制訂課程標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)核心課程

３．１構(gòu)建“寬平臺(tái)、重實(shí)踐”的專業(yè)課程體系“寬平臺(tái)”為專業(yè)核心知識(shí)和核心技能的職業(yè)技術(shù)課程平臺(tái)；由于物流學(xué)學(xué)科的綜合性，我們?cè)谡n程設(shè)置中將經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、社會(huì)學(xué)等方面的內(nèi)容引進(jìn)課程教育之中，使學(xué)生全面化的掌握物流基礎(chǔ)知識(shí)。同時(shí)，以江西省情為出發(fā)點(diǎn)，研發(fā)既能夠適應(yīng)江西物流行業(yè)現(xiàn)狀又能夠提升學(xué)生實(shí)際動(dòng)手操作能力的課程。“重實(shí)踐”：按物流崗位認(rèn)知、物流實(shí)訓(xùn)、物流崗位頂崗實(shí)習(xí)構(gòu)建遞進(jìn)式物流專業(yè)教學(xué)體系。專業(yè)課程考慮學(xué)生職業(yè)生涯的發(fā)展，滿足學(xué)生即時(shí)就業(yè)的需要，滿足不同層次就業(yè)需求。

３．２制定課程標(biāo)準(zhǔn)校企共同開(kāi)發(fā)物流管理專業(yè)以及相關(guān)專業(yè)群的課程設(shè)置，應(yīng)該參照物流行業(yè)的相關(guān)工作任務(wù)，對(duì)物流相關(guān)課程的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)性的分解。多與省內(nèi)物流行業(yè)進(jìn)行互動(dòng)交流，與企業(yè)專家一起共同開(kāi)發(fā)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，進(jìn)一步設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)領(lǐng)域以及各學(xué)習(xí)情境，明確學(xué)習(xí)重點(diǎn)和學(xué)習(xí)難點(diǎn)，提高實(shí)踐性教學(xué)比例，研究制定單元教學(xué)方法、教學(xué)手段以及考核方式。

３．３開(kāi)發(fā)金牌核心課程專業(yè)課程必須以副教授以上職稱的骨干教師為課程負(fù)責(zé)人，吸收區(qū)域內(nèi)行業(yè)專家參與物流專業(yè)金牌課程建設(shè)，進(jìn)一步整合校企合作優(yōu)勢(shì)資源，開(kāi)發(fā)配套教材與課件，制作物流相關(guān)課程精品開(kāi)放課程，滿足學(xué)生和社會(huì)人士的學(xué)習(xí)需求。

３．４提升教學(xué)方法和手段物流專業(yè)應(yīng)該結(jié)合江西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，結(jié)合用人單位的崗位需求，研發(fā)和創(chuàng)新教學(xué)方法和教學(xué)手段。采用項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)等各種方式組織課程教學(xué)，貫穿于課程教學(xué)所有環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)課程設(shè)計(jì)、教材開(kāi)發(fā)、教學(xué)組織一體化。提升現(xiàn)代化、信息化教學(xué)水平，組織教學(xué)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展微課制作，翻轉(zhuǎn)課堂，有條件的高職院校應(yīng)組織設(shè)計(jì)和拍攝精品視頻課程和在線開(kāi)放課程，利用手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行課堂課后教學(xué)。

３．５建立系統(tǒng)化課程評(píng)價(jià)體系課程評(píng)價(jià)方式兼顧過(guò)程化、碎片化的原則，根據(jù)物流專業(yè)不同課程特點(diǎn)選擇操作性強(qiáng)，評(píng)價(jià)全面的評(píng)價(jià)形式，如項(xiàng)目任務(wù)書(shū)模式、學(xué)習(xí)報(bào)告、以及獲得與專業(yè)相關(guān)的各類資格證書(shū)抵扣學(xué)分等形式，考核內(nèi)容應(yīng)注重實(shí)際操作，職業(yè)化的特點(diǎn)，將“過(guò)程評(píng)價(jià)”與“結(jié)果評(píng)價(jià)”有機(jī)結(jié)合，其中過(guò)程性考核比例應(yīng)占多數(shù)。

４構(gòu)建“項(xiàng)目引領(lǐng)、理實(shí)一體、以賽促學(xué)、技證融合”的四段式教學(xué)模式

４．１項(xiàng)目引領(lǐng)解構(gòu)崗位業(yè)務(wù)，重構(gòu)學(xué)習(xí)項(xiàng)目，根據(jù)物流行業(yè)對(duì)人才的需求，圍繞工作崗位群所需的專業(yè)技術(shù)能力進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)，確定這些崗位的典型工作任務(wù)，從而確認(rèn)學(xué)習(xí)項(xiàng)目，以項(xiàng)目為導(dǎo)向引領(lǐng)教學(xué)。

４．２理實(shí)一體針對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)大都在虛擬的環(huán)境中操作，不能切實(shí)感受現(xiàn)實(shí)中物流管理知識(shí)與技能的應(yīng)用，造成學(xué)校的知識(shí)與工作中實(shí)際操作脫節(jié)的情況?？梢砸晕锪鞯捻?xiàng)目工作任務(wù)為載體，以物流崗位職業(yè)能力要求為參照，開(kāi)展任務(wù)導(dǎo)入式教學(xué)。實(shí)施理論、實(shí)踐教學(xué)交融并進(jìn)，工學(xué)結(jié)合，教、學(xué)、做一體化，學(xué)生邊看邊學(xué)，邊做邊學(xué)，在學(xué)中做，在做中學(xué)，突出培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)。

４．３以賽促學(xué)將教育部、省教育廳及相關(guān)部門(mén)舉辦的物流職業(yè)技能競(jìng)賽內(nèi)容融入本課程教學(xué)內(nèi)容，提出“以賽促學(xué)，以賽促教”的思路，與國(guó)家教育部高度重視職業(yè)院校專業(yè)技能比賽的思路一致。技能比賽模擬創(chuàng)設(shè)了一個(gè)類似企業(yè)規(guī)范的平臺(tái)，能夠切實(shí)提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手操作能力。傳統(tǒng)的物流專業(yè)教學(xué)和實(shí)際應(yīng)用之間有時(shí)會(huì)存在一條鴻溝，學(xué)生掌握的技能多是零散的和難以實(shí)際應(yīng)用的。

４．４技證融合《江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，我省物流人才的長(zhǎng)期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)相脫節(jié)，物流從業(yè)資格認(rèn)證工作尚未規(guī)范。為了彌補(bǔ)不足，我們?cè)诮虒W(xué)中大力推行技證融合，使學(xué)生畢業(yè)時(shí)，具備一定的職業(yè)崗位能力，持證上崗，滿足江西省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。技證融合，即推行專業(yè)課程和職業(yè)資格證書(shū)一體化，專業(yè)課程和我省物流行業(yè)就業(yè)崗位一體化，專業(yè)證書(shū)和就業(yè)崗位一體化，通過(guò)三個(gè)一體化，構(gòu)建專業(yè)課程為就業(yè)崗位和職業(yè)資格證書(shū)服務(wù)的機(jī)制。并融入部分專業(yè)課程教學(xué)中，實(shí)現(xiàn)“雙證融通”的目標(biāo)和要求。

第三篇：物流管理人才培養(yǎng)途徑管理論文

1物流管理技能型人才的素質(zhì)要求

物流管理的技能型人才指的是具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí),并且能夠利用所學(xué)到的知識(shí)解決物流產(chǎn)業(yè)中遇到的各種難題?？偟膩?lái)說(shuō)技能型人才有兩方面的內(nèi)涵:一是要能夠除了基礎(chǔ)知識(shí)和理論的學(xué)習(xí)之外還應(yīng)該具有良好的操作技能和實(shí)踐能力,在崗位素質(zhì)上能夠與社會(huì)需求對(duì)接,主要任務(wù)則是培養(yǎng)其運(yùn)用理論更好地指導(dǎo)實(shí)踐的能力,不在于理論的創(chuàng)新而是怎樣更好地應(yīng)用理論;二是注重良好的創(chuàng)新思維的培養(yǎng),注重學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力和創(chuàng)新能力的結(jié)合。因此,對(duì)物流管理專業(yè)技能型人才提出了全新的素質(zhì)要求:

1.1道德素質(zhì)的要求

一個(gè)優(yōu)秀的人才不僅僅是具有技能型技能,最基礎(chǔ)的還是具有正確的價(jià)值觀、人生觀和世界觀。除此之外還要具有良好的政治覺(jué)悟和職業(yè)道德操守,熱愛(ài)祖國(guó),為了我國(guó)和諧社會(huì)的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

1.2職業(yè)素質(zhì)的要求

對(duì)物流管理專業(yè)人才的能力要求是全方面的。首先就是要具有愛(ài)崗敬業(yè)的奉獻(xiàn)精神,這樣才能真正發(fā)揮主觀能動(dòng)性為我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量。其次則是良好的人際交往能力和社會(huì)適應(yīng)能力,在工作中能夠與同事或者團(tuán)隊(duì)成員進(jìn)行有效的合作,遇到一時(shí)難以解決的問(wèn)題時(shí)要具有良好的心理調(diào)節(jié)能力。然后組織協(xié)調(diào)能力、良好的溝通技巧以及吃苦耐勞的品質(zhì)也是不可或缺的。除此之外更是對(duì)技能型人才的解決問(wèn)題能力和實(shí)踐操作能力提出了嚴(yán)格的要求。

2物流管理技能型人才的能力結(jié)構(gòu)要求

2.1熟練掌握基礎(chǔ)理論知識(shí)的能力

物流產(chǎn)業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和國(guó)家政策變化息息相關(guān),只有掌握了基本的經(jīng)濟(jì)理論、管理理論和法律法規(guī)方面的知識(shí),才能更好的勝任物流產(chǎn)業(yè)的管理任務(wù)。因此為了能夠正確對(duì)待各種業(yè)務(wù)的變化,物流業(yè)務(wù)人才必須熟練掌握相關(guān)的理論知識(shí)和政策法規(guī)。

2.2管理運(yùn)用能力

這要求物流管理人才具有良好的職業(yè)判斷能力,針對(duì)國(guó)家政策和相應(yīng)法律法規(guī)的要求,結(jié)合自身業(yè)務(wù)特點(diǎn),采用合理合法的運(yùn)營(yíng)方式,對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有序的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào),從而使得公司運(yùn)營(yíng)有序進(jìn)行,降低成本的情況下保持良好的效益。其次則具有嚴(yán)密的思維方式,物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的管理任務(wù),必須保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物送達(dá)目的地,因此其管理人才必須要有嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的運(yùn)營(yíng)能力,保證物流系統(tǒng)運(yùn)行的健康有序。中職階段專業(yè)課程注重專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)和技能操作訓(xùn)練,注重職業(yè)規(guī)范和職業(yè)意識(shí)養(yǎng)成,培養(yǎng)學(xué)生作業(yè)操作職業(yè)能力。高職階段專業(yè)課程注重崗位技術(shù)領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)與解決問(wèn)題能力的培養(yǎng),注重物流方案設(shè)計(jì)與物流綜合統(tǒng)籌技能和信息化應(yīng)用能力的提升。

2.3良好的信息技術(shù)能力

從技術(shù)設(shè)計(jì)角度而言,物流系統(tǒng)也是一個(gè)信息流動(dòng)過(guò)程,貨物傳遞過(guò)程中的庫(kù)存狀態(tài)、貨物監(jiān)控等各種供需雙方都需要的貨物信息有賴于及時(shí)的信息反饋。因此要求企業(yè)的物流管理人才能夠準(zhǔn)確及時(shí)的處理各種各樣的信息同時(shí)又必須根據(jù)客戶的需求提供類似的信息服務(wù),獨(dú)立的分析問(wèn)題和解決問(wèn)題。

3物流管理技能型人才的培養(yǎng)途徑

物流管理技能型人才需要具有更強(qiáng)、更完備的實(shí)踐操作能力,其基礎(chǔ)知識(shí)理論需要一個(gè)廣泛的實(shí)踐遷移舞臺(tái),同時(shí)也更需要具備很強(qiáng)的終生學(xué)習(xí)能力。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速成長(zhǎng),對(duì)于物流管理專業(yè)技能型人才的缺口越來(lái)越大。但是從目前的情勢(shì)來(lái)看,物流管理的教育存在很大的問(wèn)題。在物流管理技能型人才的培養(yǎng)途徑方面應(yīng)該做到以下幾點(diǎn):

3.1強(qiáng)化教師素質(zhì),優(yōu)化教材內(nèi)容

從某種程度上而言,要想培養(yǎng)出技能型人才,那么其教育制度則應(yīng)該是傾向于注重知識(shí)和實(shí)踐相結(jié)合的。高校只有在學(xué)生的課程內(nèi)容的設(shè)置上注重強(qiáng)調(diào)實(shí)踐能力,創(chuàng)造各種平臺(tái)為學(xué)生提供大量的實(shí)踐機(jī)會(huì),并采取針對(duì)性措施促進(jìn)、鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐,然后進(jìn)行反饋,再學(xué)習(xí),這樣一個(gè)實(shí)踐和理論交織的過(guò)程才能夠真正促進(jìn)技能型人才的培養(yǎng)。

一方面,學(xué)校的教師素質(zhì)應(yīng)該是全方面的。以往我國(guó)高校的物流專業(yè)的研究生、博士生或者是教師大都是從經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)、機(jī)械工程或者是交通等專業(yè)轉(zhuǎn)變研究方向而來(lái),這些研究人員整體的知識(shí)架構(gòu)和整體的知識(shí)內(nèi)容也是存在很大問(wèn)題的,加之缺少在物流產(chǎn)業(yè)中工作或者研究的經(jīng)驗(yàn),使得整個(gè)師資隊(duì)伍更是偏向于理論化,在教學(xué)過(guò)程中若是不能很好的將理論和物流產(chǎn)業(yè)中的實(shí)踐聯(lián)系在一起的話,整個(gè)理論教學(xué)就會(huì)顯得很是蒼白無(wú)力。

另一方面,現(xiàn)在市場(chǎng)上關(guān)于物流管理專業(yè)教材可謂是魚(yú)龍混雜,其內(nèi)容很多是脫離實(shí)際情況,加之抄襲、雷同、不齊全等狀況頻發(fā),導(dǎo)致符合國(guó)家規(guī)范性的基礎(chǔ)教材匱乏,而適用于培養(yǎng)技能型人才的教材更是屈指可數(shù)。

培養(yǎng)技能型人才的教材本身是十分注重理論和實(shí)踐相結(jié)合的,其對(duì)教材的案例的豐富性、針對(duì)性和教學(xué)的可操作性提出了很高的要求。因此,針對(duì)技能型人才的培養(yǎng)方案,為了保證教學(xué)質(zhì)量,在教學(xué)實(shí)踐過(guò)程中必須要配備合適的教材。例如可以結(jié)合物流管理領(lǐng)域的專家學(xué)者和物流產(chǎn)業(yè)中的行家進(jìn)行傳統(tǒng)教材的進(jìn)一步完善,揚(yáng)長(zhǎng)避短,也可以引進(jìn)國(guó)外物流管理專業(yè)方面的優(yōu)秀教材作為參考。

3.2加強(qiáng)實(shí)踐能力培養(yǎng)的力度

從學(xué)科設(shè)置初衷來(lái)看,物流管理專業(yè)側(cè)重學(xué)生的綜合素質(zhì)、技術(shù)能力和操作能力的實(shí)戰(zhàn),因此物流管理技能型人才應(yīng)該具備物流管理中的各種實(shí)際技能,較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力和很好的崗位適應(yīng)能力。例如讓學(xué)生對(duì)參加一些企業(yè)實(shí)習(xí)或者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)視頻技術(shù)、多媒體等手段,加強(qiáng)物流知識(shí)的更新和傳播。具有一定物質(zhì)基礎(chǔ)的學(xué)校也可以通過(guò)建立物流工程實(shí)驗(yàn)室等方式,進(jìn)行流程模擬教學(xué)與生產(chǎn)性真實(shí)任務(wù)實(shí)訓(xùn),從而提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力。通過(guò)一系列的產(chǎn)學(xué)研合作,為物流管理技能型人才的培養(yǎng)提供了更好的實(shí)踐平臺(tái)。

3.3人才培養(yǎng)方案進(jìn)行優(yōu)化,與時(shí)俱進(jìn)

為了培養(yǎng)技能型的人才,在制定人才培養(yǎng)方案時(shí),則要堅(jiān)持適應(yīng)性、差異性和實(shí)踐性的原則,通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式的突破,塑造新型的為社會(huì)所需要的人才。

首先則是要根據(jù)社會(huì)的需要調(diào)整物流專業(yè)培養(yǎng)人才的方向。例如根據(jù)物流產(chǎn)業(yè)對(duì)于物流人才細(xì)化的需要可以將物流管理專業(yè)細(xì)分為企業(yè)物流、國(guó)際物流或者物流供應(yīng)鏈等方向,針對(duì)每個(gè)方向深化課程內(nèi)容。

其次則需要將創(chuàng)新能力的教育納入到技能型人才的培養(yǎng)體系中。例如可以通過(guò)鼓勵(lì)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)、參加技能競(jìng)賽或者考取職業(yè)資格證等方式,鍛煉學(xué)生的實(shí)踐能力,在實(shí)踐的基礎(chǔ)上鼓勵(lì)學(xué)生們進(jìn)行創(chuàng)新。還可以開(kāi)展學(xué)科知識(shí)競(jìng)賽、社會(huì)調(diào)研、行業(yè)先鋒講座等方式,向?qū)W生傳播產(chǎn)業(yè)前沿趨勢(shì),促進(jìn)其探索的欲望。

除此之外,應(yīng)該廣泛吸收社會(huì)各界對(duì)于物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)的意見(jiàn),尤其是相關(guān)企業(yè)在實(shí)踐中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn),對(duì)學(xué)校的教育體系有著指導(dǎo)性意義。物流管理專業(yè)的學(xué)生是為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展而服務(wù),因此其教育體系應(yīng)該以需求為導(dǎo)向,尤其是要做到地域性特征和高校培養(yǎng)人才特點(diǎn)相結(jié)合。如沿海地區(qū)的高校開(kāi)設(shè)物流專業(yè)則應(yīng)該側(cè)重于港口物流方向;而原來(lái)屬于鐵道部或者交通部的高校在開(kāi)設(shè)該專業(yè)時(shí)則應(yīng)該相應(yīng)的傾向于鐵路或者交通部門(mén)的物流方向。

4結(jié)語(yǔ)

大力發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù),培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的物流人才已經(jīng)成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。面對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)和社會(huì)對(duì)物流管理技能型人才的巨大需求,研究人才培養(yǎng)方案,以及中職、高職物流管理教育合理分工和有效銜接,對(duì)進(jìn)一步完善物流管理技能型人才的培養(yǎng)具有深遠(yuǎn)的意義。培養(yǎng)技能型和復(fù)合型的高素質(zhì)人才是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求,也是物流人才培養(yǎng)的必然趨勢(shì)。

第四篇：企業(yè)物流管理論文

企業(yè)物流管理課程

論文（報(bào)告、案例分析）

院系：

專業(yè)：

班級(jí)：

姓名： 學(xué)號(hào)：

題目： 北京現(xiàn)代的物流模式研究

提交論文（報(bào)告）時(shí)間：年月 日

北京現(xiàn)代的物流運(yùn)作模式研究

專業(yè)學(xué)生學(xué)號(hào)

北京現(xiàn)代沒(méi)有設(shè)置獨(dú)立的物流部，而是將涉及轎車生產(chǎn)與銷售的全部物流活動(dòng)分為4部分。其中，調(diào)配物流（即通常所說(shuō)的采購(gòu)物流）由采購(gòu)部負(fù)責(zé)，生產(chǎn)物流由生產(chǎn)部具體安排，銷售物流由銷售部管理，三個(gè)部門(mén)各司其職，通過(guò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)部門(mén)間相互溝通、協(xié)調(diào)一致。而在配件物流方面，北京現(xiàn)代正在與韓國(guó)現(xiàn)代商談成立合資公司，負(fù)責(zé)售后零部件的管理與配送。

其中生產(chǎn)管理部物流科主要負(fù)責(zé)以下幾項(xiàng)工作：

一是接貨、卸貨：即接收零部件供應(yīng)商或其物流公司的送貨，主要依靠叉車、升降臺(tái)等設(shè)備

完成卸貨、入庫(kù)，但有些操作仍需借助人力。

二是儲(chǔ)存、保管：北京現(xiàn)代按照來(lái)源將零部件分成兩類，分別管理。其中，一類是從韓國(guó)進(jìn)

口的KD件，除了通關(guān)之外的主要物流工作都交給中遠(yuǎn)物流公司負(fù)責(zé)。KD

件先保存在位于廠區(qū)內(nèi)的兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)中，再按照生產(chǎn)計(jì)劃由物流科統(tǒng)一調(diào)配

使用。另一類是國(guó)內(nèi)采購(gòu)件，由供應(yīng)商或者其物流服務(wù)公司負(fù)責(zé)送到工廠

倉(cāng)庫(kù)保管。與其他企業(yè)的封閉式倉(cāng)庫(kù)不同，北京現(xiàn)代采用開(kāi)放式倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存

國(guó)內(nèi)采購(gòu)件，將零部件盛載在專用容器中，直接存放在生產(chǎn)線旁的綠色區(qū)

域內(nèi)。其好處是，倉(cāng)庫(kù)不受空間的約束，可以自由伸縮，有很大的彈性；

無(wú)固定的出入口，貨物從哪個(gè)方向都可以自由進(jìn)出，并可以左右移動(dòng)，有

利于貨物的快速流動(dòng)；而且出庫(kù)時(shí)不需要再開(kāi)票，簡(jiǎn)化了手續(xù)，減少了作

業(yè)人員。

三是出庫(kù)：送貨人員每人一輛牽引車，按照生產(chǎn)計(jì)劃將存放在帶輪料架或料箱中的零部件

直接拖掛、搬運(yùn)至指定區(qū)域。

四是上線：物流工人負(fù)責(zé)管理生產(chǎn)線旁的KD件和部分國(guó)內(nèi)采購(gòu)件，按生產(chǎn)指令送到生產(chǎn)

線旁的指定工位。有些零部件如座椅等采用直序列（Just In Sequence,JIS）供貨方式，即與生產(chǎn)需求實(shí)時(shí)對(duì)接、同步供應(yīng)，從而構(gòu)建JIT均衡供貨系統(tǒng)，滿足柔性化生產(chǎn)需求。具體做法是，供應(yīng)商先對(duì)全部物料進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，然后按照北京現(xiàn)代的生產(chǎn)節(jié)拍與車型進(jìn)行排序，再直接送到相應(yīng)工位，工人直接裝配。這一供貨方式效率最高，占用空間最少，因此得到了推崇并被逐漸推廣。

五是不良品與空器具回收：設(shè)專人負(fù)責(zé)，不良品回收后，經(jīng)過(guò)維修，達(dá)到要求后再重新上

線使用。

在我國(guó)汽車整車及其零部件的物流配送業(yè)是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接得十分緊密的高技術(shù)行業(yè)，是國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域。目前，歐美國(guó)家汽車制造企業(yè)的物流成本占銷售額的比例是8％左右 而日本汽車廠商甚至可以達(dá)到5％．我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)的物流成本普遍在15％以上，有的甚至更高．汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展為汽車物流帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)空問(wèn)。然而，由于系統(tǒng)龐大、地域廣闊，供求雙方信息交流困難．物流作業(yè)環(huán)節(jié)繁雜落后．導(dǎo)致中國(guó)現(xiàn)行汽車物流供應(yīng)鏈體系已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。其中主要表現(xiàn)在一下幾方面:

1、汽車物流的服務(wù)結(jié)構(gòu)欠合理。側(cè)重于整車物流．因?yàn)槠漭^為落后的管理方式很難承擔(dān)有幾萬(wàn)種零配件的汽車一體化物流。

2、整車物流的專業(yè)化程度不高。

3、整車物流的地域分布不均勻。我國(guó)整車物流主要消費(fèi)市場(chǎng)在沿海地區(qū)，但正在慢慢的向內(nèi)地和西部地區(qū)擴(kuò)展，許多企業(yè)正在躍躍欲試進(jìn)入這塊市場(chǎng)。然而．內(nèi)地復(fù)雜多變的地理環(huán)境 ．漫長(zhǎng)艱辛的運(yùn)輸路途，對(duì)于必須讓車輛保持 靜止”的整車物流提供商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)巨大的考驗(yàn)，也成為制約其 活動(dòng)力”的因素。制約了管理效率的提升，而且無(wú)法與其他不同品牌的整車進(jìn)行物流方面的合作。表現(xiàn)突出的一點(diǎn)是，這些附屬企業(yè)對(duì)成本 操作時(shí)間、信息透明度、運(yùn)輸中的貨損貨差等一系列重要參數(shù)。

4、汽車物流信息技術(shù)匱乏。在信息數(shù)據(jù)處理方面，由于信息系統(tǒng)的不夠完善．庫(kù)存管理成本升高。目前許多生產(chǎn)廠的庫(kù)房仍采用人工信息管理的方式，這不僅意味著較高的人工成本，同時(shí)由于信息的實(shí)時(shí)性差、供應(yīng)鏈流程時(shí)間長(zhǎng)而導(dǎo)致的急件空運(yùn)。

北京現(xiàn)代通過(guò)不斷地引進(jìn)新技術(shù)，發(fā)展研究物流運(yùn)作模式，形成了一套完整的物流運(yùn)作管理系統(tǒng)

在物流管理方面，現(xiàn)代汽車公司有相應(yīng)的部門(mén)進(jìn)行監(jiān)督管理。物流管理科業(yè)務(wù)范圍包括：銷售訂單處理、訂單分配、入庫(kù)管理、出庫(kù)管理、合格證管理、資金結(jié)算與信息查詢，采用AS400系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效業(yè)務(wù)管理，并通過(guò)ASP系統(tǒng)與生產(chǎn)部銜接，及時(shí)傳遞訂購(gòu)車輛的品種、型號(hào)、顏色、配置、要貨時(shí)間等信息。按照原設(shè)計(jì)，北京現(xiàn)代的日發(fā)車能力為628輛。隨著銷量持續(xù)上升，根據(jù)市場(chǎng)情況，最多時(shí)每天發(fā)車800多輛，極大地增加了整車物流的難度。但是物流科通過(guò)加班、增加人員等措施，有效地解決了實(shí)際能力與需求不匹配造成的困難，基本滿足了4S店的需要。

在運(yùn)力調(diào)配問(wèn)題。一方面北京現(xiàn)代轎車銷量大幅上升，另一方面國(guó)家限制超載等交通管制措施更為嚴(yán)格，以及油價(jià)上漲、運(yùn)輸車單向空駛比例加大等因素，導(dǎo)致了物流公司的成本增加。他們采取的對(duì)策是，與物流公司加強(qiáng)信息溝通，除每月制訂計(jì)劃外，盡量提前告知需要臨時(shí)增加多少運(yùn)力，給予最大支持，雙方配合默契，較好地解決了運(yùn)輸量彈性變化的難題。從韓國(guó)引進(jìn)的整車位置碼管理系統(tǒng)。即按照單車需要面積分割倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地，給每塊地分配一個(gè)號(hào)碼；在車輛入庫(kù)時(shí)，由信息系統(tǒng)給每輛車指定一個(gè)位置，停車入位后掃描車輛條碼與位置條碼，系統(tǒng)即知道哪里放了什么車，哪里還有空位置，下次再指派給別的車。其好處是一車一碼，對(duì)車輛庫(kù)存情況一目了然，方便調(diào)配，大大加快了提車速度，降低了差錯(cuò)率。但是，由于采用位置碼管理占用空間較大，按原規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)只能存放4180輛轎車。隨著產(chǎn)能提高，倉(cāng)儲(chǔ)面積越來(lái)越緊張，北京現(xiàn)代就根據(jù)實(shí)際需要對(duì)位置碼管理法加以改進(jìn)——按照訂單生產(chǎn)的轎車仍采用位置碼管理，而根據(jù)計(jì)劃生產(chǎn)的常銷車則采用相對(duì)緊湊的方式，同型號(hào)車集中存放，這樣使實(shí)際庫(kù)存能力增加到6000多輛。

在選址和廠房結(jié)構(gòu)方面，在由北京輕汽的老廠房改造而成的北京現(xiàn)代的生產(chǎn)車間內(nèi)，重新規(guī)劃與改造生產(chǎn)物流系統(tǒng)是有一定難度的。但是，北京現(xiàn)代邊改造邊生產(chǎn)，按照需要合理規(guī)劃。例如，生產(chǎn)一輛轎車所需的物料數(shù)量相當(dāng)于一輛8噸貨車的運(yùn)輸量，隨著日產(chǎn)量的不斷上升，物流量大增，貨車出入頻繁，而公司成立之初只有一個(gè)出入大門(mén)，為滿足需要，增開(kāi)了4個(gè)門(mén)，作到物暢其流，保證了供應(yīng)商在規(guī)定時(shí)間送貨入位，提高了物流的準(zhǔn)時(shí)率。

在整車物流方面，中遠(yuǎn)物流公司和長(zhǎng)久物流公司正分別在北京和武漢為北京現(xiàn)代各建設(shè)一座汽車中轉(zhuǎn)庫(kù)，除用于車輛存放外更加注重其分撥功能，可以視為分撥中心。其目的是：縮短供應(yīng)時(shí)間，節(jié)省供應(yīng)商的流動(dòng)資金，減少北京現(xiàn)代的廠內(nèi)庫(kù)存，但宗旨是不能增加二次運(yùn)輸成本。其中，武漢中轉(zhuǎn)庫(kù)規(guī)劃存儲(chǔ)能力為4000輛，主要負(fù)責(zé)向華南、西南、中南地區(qū)發(fā)車，北京中轉(zhuǎn)庫(kù)則服務(wù)于東北、華北、西北地區(qū)。預(yù)計(jì)兩座中轉(zhuǎn)庫(kù)今年底即可建成投入使用，這將為北京現(xiàn)代進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)和銷售規(guī)模奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

北京現(xiàn)代也看到了自身在物流管理與運(yùn)作水平方面與韓國(guó)現(xiàn)代的差距：一是企業(yè)信息系統(tǒng)有待進(jìn)一步完善，以提高作業(yè)效率與準(zhǔn)確率；二是改變觀念，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)；三是提高裝

備水平，如規(guī)范運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)，使物流更順暢，并保證零部件與整車的發(fā)運(yùn)質(zhì)量

在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展前景比較廣闊，也有很多有利條件。公司應(yīng)該盡可能在生產(chǎn)過(guò)程中達(dá)到低作業(yè)成本，減少投資，將資源集中配置在核心事業(yè)上，促進(jìn)汽車新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與產(chǎn)品質(zhì)量的提高。完善物流信息系統(tǒng)，信息網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的神經(jīng)，是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。國(guó)內(nèi)汽車物流企業(yè)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái)，建立物流信息系統(tǒng)，以便優(yōu)化企業(yè) 內(nèi)部資源配置。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位聯(lián)結(jié)，實(shí)現(xiàn)資源共享與信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。針對(duì)當(dāng)前的管理瓶頸，盡快培養(yǎng)和造就一批具備現(xiàn)代物流知識(shí)和業(yè)務(wù)能力的專業(yè)人才，只有通過(guò)多種形式、多種渠道，加速人力資源的開(kāi)發(fā)與培養(yǎng)，才能從根本上解決問(wèn)題。

第五篇：探討物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方式論文

社會(huì)對(duì)物流人才的需求是多樣化的，如第三方物流企業(yè)與物流教學(xué)研究機(jī)構(gòu)需要專門(mén)的物流人才，而且應(yīng)具備物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的數(shù)理基礎(chǔ)；商品流通企業(yè)或以營(yíng)銷業(yè)務(wù)為主的企業(yè)需要既熟悉市場(chǎng)營(yíng)銷，又懂得物流業(yè)務(wù)的復(fù)合型人才；生產(chǎn)制造企業(yè)中從事生產(chǎn)管理的人員，不僅要掌握組織管理的知識(shí)和技能，還必須懂得一定的生產(chǎn)技術(shù)與物流管理知識(shí)，理工科的基礎(chǔ)知識(shí)也許比較扎實(shí)。因此，物流專業(yè)人才的培養(yǎng)應(yīng)該滿足多樣化的需求，向多樣化方向發(fā)展。

目前，我國(guó)物流學(xué)學(xué)科體系是由物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟(jì)三個(gè)子學(xué)科構(gòu)成的，每個(gè)學(xué)科具有不同的研究對(duì)象、內(nèi)涵、目標(biāo)和特點(diǎn)。我國(guó)物流學(xué)科體系已初具規(guī)模，學(xué)科專業(yè)的設(shè)置漸趨完善，但在專業(yè)培養(yǎng)方向上，高等院校的物流專業(yè)設(shè)置大多是粗放型的，在精細(xì)化、專業(yè)化方面沒(méi)有得到足夠的重視。大部分院校的物流專業(yè)設(shè)置與研究方向非常相似，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置大同小異，缺乏特色。只有部分院校根據(jù)發(fā)展定位與資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重，比如與海洋、交通運(yùn)輸相關(guān)的院校側(cè)重港口物流、國(guó)際物流、物流工程與技術(shù)等，理工科院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校則側(cè)重物流管理、外貿(mào)物流、流通經(jīng)營(yíng)等。因此，高等院校必須改革目前的物流專業(yè)設(shè)置與培養(yǎng)方案，構(gòu)建適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展與學(xué)校定位的物流人才培養(yǎng)體系。

一、人才培養(yǎng)目標(biāo)定位。

物流學(xué)是一個(gè)綜合性的學(xué)科，物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動(dòng)范圍上看，可分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)外物流；從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分，又可分為物流管理、物流設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以，物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大，物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專業(yè)范圍進(jìn)行準(zhǔn)確定位。如，物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是：具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和交流能力，扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ)，堅(jiān)實(shí)的外語(yǔ)、數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)，系統(tǒng)了解和掌握國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法；具有物流管理和經(jīng)營(yíng)的實(shí)際運(yùn)作能力，能在物流業(yè)及各類工商企業(yè)、跨國(guó)公司從事物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作；既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要，又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營(yíng)、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。

綜上，物流管理學(xué)科的人才培養(yǎng)目標(biāo)可以概述為：掌握管理學(xué)的基本理論知識(shí)、方法和工具，初步通曉工程理論，具備高等數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、物流法律法規(guī)等相關(guān)知識(shí)，能獨(dú)立進(jìn)行物流計(jì)劃、預(yù)測(cè)、決策、經(jīng)營(yíng)等工作的專業(yè)人才。通過(guò)四年的本科教育，能勝任與物流專業(yè)相關(guān)的職業(yè)層次，具有一定的應(yīng)用能力和技能操作水平。而研究生教育則對(duì)理論層次的要求更高。只有真正實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)“寬口徑”和專業(yè)知識(shí)“厚基礎(chǔ)”的結(jié)合，才能突出各高?！皯?yīng)用型”或“研究型”的特色。

二、師資隊(duì)伍建設(shè)。

構(gòu)建具有專業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應(yīng)高校物流教育的“雙師型”教師隊(duì)伍?！半p師型”教師隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)難度很大、費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊(duì)伍朝“雙師型”方向發(fā)展，堅(jiān)持培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合。一方面要在理論上進(jìn)一步深造，選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國(guó)內(nèi)外物流專業(yè)辦得成功的院校進(jìn)修學(xué)習(xí)，引進(jìn)一些高層次的物流專業(yè)人才；另一方面要積極支持和鼓勵(lì)教師參加物流實(shí)踐活動(dòng)，為教師構(gòu)筑一個(gè)實(shí)踐的平臺(tái)。例如，選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè)，讓教師深入到企業(yè)的各個(gè)工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務(wù)管理工作；或者利用科研和教學(xué)實(shí)習(xí)活動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，增強(qiáng)教師的物流實(shí)踐能力。

三、學(xué)與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合。

物流管理專業(yè)的課程設(shè)置基本可以分為基礎(chǔ)課程（語(yǔ)言、自然科學(xué)與數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)、工具類基礎(chǔ)等課程）、專業(yè)基礎(chǔ)課程（管理理論與經(jīng)濟(jì)類、市場(chǎng)營(yíng)銷類、計(jì)算機(jī)應(yīng)用類、物流理論類等課程）、專業(yè)課程（國(guó)際物流、采購(gòu)與供應(yīng)管理、物流戰(zhàn)略、物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈實(shí)施與策略、物流運(yùn)輸與配送管理等專業(yè)課程）及選修課程（系統(tǒng)科學(xué)和人文科學(xué)以及哲學(xué)學(xué)科領(lǐng)域相互的交叉學(xué)科等）組成的綜合網(wǎng)絡(luò)體系。在物流教育中，除了專業(yè)知識(shí)的教育和專業(yè)技能的培養(yǎng)，還應(yīng)注意對(duì)相近社會(huì)學(xué)科的補(bǔ)充。從國(guó)外開(kāi)設(shè)的物流課程中可以看出物流學(xué)科的核心課程是一系列物流概念、原理、方法與技術(shù)的物流基礎(chǔ)專業(yè)課。國(guó)外物流學(xué)科的課程設(shè)置充分體現(xiàn)了物流跨學(xué)科、多學(xué)科交叉的特點(diǎn)，已經(jīng)構(gòu)建了相關(guān)學(xué)科的支撐框架。概括來(lái)看，相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域主要有：經(jīng)濟(jì)學(xué)、數(shù)學(xué)、信息科學(xué)、管理學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和人文學(xué)科以及這些學(xué)科領(lǐng)域相互的交叉學(xué)科等。在開(kāi)設(shè)相關(guān)課程時(shí)還應(yīng)注意使得各門(mén)課程符合本專業(yè)方向的特點(diǎn)，針對(duì)不同的物流管理專業(yè)的開(kāi)設(shè)方向?qū)φn程進(jìn)行重新整合，使之成為一個(gè)有機(jī)整體。

我國(guó)高校的物流教育尚處于起步階段，專業(yè)人才培訓(xùn)和認(rèn)證等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較為薄弱，缺乏規(guī)劃與管理。要使高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)體系進(jìn)一步完善，應(yīng)當(dāng)充分借鑒國(guó)外的教育經(jīng)驗(yàn)，明確高校、企業(yè)、政府、行業(yè)協(xié)會(huì)各自職能，相互間開(kāi)展合作，才能提升物流管理專業(yè)人才的質(zhì)量。具體而言，政府教育主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)科學(xué)劃分物流學(xué)科體系，對(duì)高校物流專業(yè)建設(shè)進(jìn)行指導(dǎo)，推進(jìn)物流教育的規(guī)范化，形成物流專業(yè)人才培養(yǎng)的多層次體系；高校應(yīng)當(dāng)發(fā)揮自身特色和學(xué)科優(yōu)勢(shì)，開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)學(xué)科（方向），明確物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，對(duì)教學(xué)方案、課程體系、實(shí)踐教學(xué)、師資引進(jìn)與培養(yǎng)等方面進(jìn)行科學(xué)論證與規(guī)劃，建立寬口徑、厚基礎(chǔ)、細(xì)方向的柔性人才培養(yǎng)體系，以適應(yīng)不斷發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)；企業(yè)可借助高校對(duì)專業(yè)人才進(jìn)行再培訓(xùn)和高層次學(xué)歷教育，利用高校的教育資源對(duì)企業(yè)的管理發(fā)展和技術(shù)應(yīng)用提供幫助，也可以和高校共同建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，為培養(yǎng)物流專業(yè)人才提供場(chǎng)所；物流行業(yè)協(xié)會(huì)可借助高校師資進(jìn)行物流管理專業(yè)人才的培訓(xùn)和認(rèn)證，逐步建立物流管理專業(yè)人員的從業(yè)資格制度和資格認(rèn)證制度。根據(jù)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和國(guó)外的教育經(jīng)驗(yàn)，建立適合我國(guó)實(shí)際情況的物流人才培養(yǎng)體系，一方面要擴(kuò)大物流管理專業(yè)教育的人數(shù)，另一方面又要保證物流專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，為不斷發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)提供合格人才。因此，只有把物流教育和物流人才培養(yǎng)放在戰(zhàn)略地位上考慮，充分借鑒國(guó)外的教育經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)物流實(shí)體企業(yè)和教育科研機(jī)構(gòu)的共同努力，才能有利于物流教育培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促進(jìn)物流教育的加速發(fā)展。