第一篇：淺析高職院校物流專業人才培養與就業需求的對接

淺析高職院校物流專業人才培養與就業需求的對接

【摘要】高職院校的物流專業的建設和人才的培養必須從各方面強化對學生就業能力的培養，考慮與就業需求的對接。本文從物流專業學生應具有的就業能力入手，分析了物流專業畢業生當前的就業現狀，最后提出了高職院校物流專業以就業需求為導向的專業建設和人才培養方案。

【關鍵詞】物流專業 就業能力 就業需求

近年來，大學生的就業問題引起了社會的廣泛關注。如何提高物流專業畢業生的就業率，滿足用工單位對物流專業人才的需求已經成為物流專業面臨的最大問題。目前我國物流專業人才培養存在者供需之間的矛盾，畢業生就業前景不容樂觀。

一、物流專業畢業生的就業現狀

物流業80%左右的從業人員從事具體操作工作，這就決定了物流業需要的主要是一線操作人員。我國已經有近500所高職院校建立了物流專業，總在校人數達15萬，但是高職院校的畢業生滿足不了工作崗位的需求，高職教育并沒有職業特色，這是畢業生就業難的根源問題。由于目前我國許多院校剛剛開設物流專業、實訓室及相關設備配備不足，學校教學僅停留在灌輸理論知識的層面上，實踐操作技能的培養嚴重不足，這就造成學生自身成長和發展的能力比較低，就業面比較窄，不能滿足用工單位的需求。一方面是大量高職畢業生抱怨工作難找、待業在家，另一方面是用工單位也在抱怨很難招聘到適合工作崗位的人才。[1]

二、物流專業學生應具有的就業能力

盡管許多學者對就業能力的定義持有不同觀點，但是，分析多數學者的觀點，以下表述獲得了普遍贊同：就業能力是從事某種工作所需的綜合能力，是影響大學生就業的重要因素。物流專業學生應具有的就業能力如下：

（一）物流專業知識和實踐能力

物流業由許多環節構成，屬于勞動與技術密集型的產業。物流專業的實踐性和綜合性很強，在課堂教學與人才培養的過程中，實踐教學和實踐操作是十分重要的部分，學生不僅更要具有物流專業的綜合能力和是較強的管理能力，而且還

要具有仿真軟件及物流設備等的應用和實踐操作技能，這些方面的能力在實驗室里是不能完全培養出來的，必須建立完善的實踐教學體系。

（二）綜合素質

隨著我國高校物流專業的紛紛建立，畢業生總量逐年增加，競爭日趨激烈，就業市場的競爭實質上是專業能力和綜合素質的競爭。為了提高物流專業的教學質量，應積極培養大學生的綜合素質及實踐創新能力，根據物流專業的特點和要求，開展有利于學生綜合素質于能力的活動，比如專家講座，課外競賽等，全面提高學生的綜合素質，提升就業能力。

（三）溝通交流能力

通過對近兩年大學生就業情況的調查我們發現許多學生因為面試時不能準確傳遞自己的信息遭遇淘汰，不能獲得理想的工作崗位。現在的面試用人單位更注重考察應聘者綜合技能，如何把自己的綜合能力充分展現出現，則主要依靠應聘者的溝通交流能力。因此，溝通交流能力也是影響學生求職就業的關鍵因素。

三、物流專業學生就業能力的培養

（一）面向就業需求進行專業課程體系建設

與其它專業不同，物流專業包括的知識面非常廣，倉儲、物流信息、交通運輸、國際貿易、貨物代理、報關、線路設計等方面的知識均有涉及。由于具體工作根據專業分工與崗位分工安排，學生不需要也不可能做到樣樣精通。高校不根據具體的工作崗位位開設課程，必然造成學生知識面雖然比較寬泛，但是不能做好任何崗位的工作。因此，必須改革目前各高職院校太過寬泛的課程體系。高校必須面向就業需求，打破固有的學科型的課程體系，不刻意去追求學科建設的完整性與系統性，建立面向就業需求的新型的物流專業課程體系。

（二）以就業為導向，推進物流專業教學改革

1.創新教學理念

對物流專業的教學進行改革必須堅持面向市場需求，以就業為導向、以服務為宗旨，走理論與實踐相結合的發展道路。在充分調研市場需求的基礎上，從物流工作崗位的需求出發，有針對性的培養學生的知識、能力和素質；把產學結合、校企合作為切入點，改革物流專業人才培養模式，根據就業需求制定教學目標、教學內容和教學任務，創新形成“植物生長周期循環”的人才培養模式[2]；根據

工作崗位的要求與相關的職業資格規范，改革教學內容，與用工單位積極交流、合作培養，定期安排在校學生到用人單位實踐操作或頂崗實習，重點培養學生的專業能力與綜合素質，構建以培養應用性和實踐性為重點的教學體系，尤其是課程結構與教學內容要注重對學生實踐能力的培養；進一步加強校外實踐基地的建設，與物流企業簽訂合作協議，互利共贏共同進步，把理論與實踐相結合，更新教學理念，努力構建新型的物流專業人才培養模式。

2.創新教學方法和教學手段

教學方法和手段是與提高教學效率和質量之間的關系非常密切，物流專業教學應根據培養目標對不同的課程內容采用多種多樣的教學手段，由于物流專業具有較強的理論性與實踐性，因此，傳統的教學手段和方法通常會對學生造成一種枯燥無味的感覺，在課堂上學生對理論知識的掌握也十分有限，因此高校應采取將課堂教學和實踐教學有機結合的教學方法。

在物流專業課堂教學中，除了采用傳統教學方法講授理論知識外，可以進行案例教學，通過研究案例激發學生的學習興趣，引導他們積極參與其中[3]；另外還可以進行實驗教學，借助物流模擬軟件進行物流實驗，使學生可以親身體會物流企業物流管理的操作流程，加深其對物流知識的把握程度；除此之外還可以使用模擬游戲教學法等。

（三）加強高校實訓室建設，強化學生實踐能力

鑒于物流專業具有很強的實踐性和綜合性，物流實訓室已經成為物流專業人才培養必不可缺的硬件設施。物流實訓室的建設是理論與實踐相結合的紐帶，它能給學生創造專業實訓的機會，加深學生對現代物流專業理論的把握，提升學生的實踐操作技能。應用型物流實訓室的建設要結合物流專業的核心理論與主干課程，并注意與各個院校的專業特色相結合，綜合規劃，全盤考慮，實訓課要避免流于形式和游戲型的實驗環境。物流實訓室應具備的實訓條件包括物流教學體系、物流設施、物流視頻和實戰模擬課件、實踐操作手冊、實訓教學計劃、物流單據填寫、物流操作案例等。

（四）改變畢業生錯誤的擇業觀和就業心態

要解決畢業生就業難的問題，必須培養大學生正確的擇業觀，將大學生的職業理想跟現實的就業需求相結合。若總是抱著“非高薪企業不去，非國有大企業

不進，落后地區不考慮”的就業心態[4]，在現實中就會處處碰壁。在大學畢業生人激增，每年有大量畢業生找不到適合自己的工作的情況下，如果大學生還認為自己是“天之驕子”，大學畢業就該坐在辦公室做一些輕松的工作，那么大學生就業難就是自然而然了。大學畢業生應以積極樂觀的心態，樹立先就業、再擇業、后創業的就業觀念。同時合理規劃自己的職業生涯，將就業需求與自身條件有機結合，做好準備，提升就業和創業能力。

四、小結

總之，培養滿足社會需求的物流業專門人才實現人才培養與就業需求的對接就要將畢業生就業作為杠桿，檢驗并促進人才培養模式的改革，創新人才培養方式和方法，從深層次改革教學體系，加強高校實訓室建設，強化學生實踐能力。同時還要堅持理論與實踐相結合的辦學道路，這是解決物流專業畢業生就業難問題的關鍵。

參考文獻：

[1]王飛鵬.我國物流人才的就業現狀與培養機制研究[J].中國市場，2008（15）.[2]丁鋒.物流管理專業大學生就業能力構成及提升[J].中國物流與采購，2011（14）.[3]張宏英.我國大學生就業難的原因分析及對策[J].2009（07）.[4]李華.現代物流人才創新培養模式探討[J].物流技術，2007（03）.

第二篇：物流企業需求高職物流管理人才培養論文

經濟的飛速發展推動了我國物流產業的發展，使得物流產業成為我國國民經濟的基礎性產業，進而帶來對物流人才的巨大需求。為適應社會對物流人才的需求，各高職院校紛紛開設物流管理專業。然而，高職院校的物流人才培養模式與企業需求存在一定差距，高校過分注重對學生理論知識的培養，使得學生缺乏企業所需的實踐操作能力，學生所學的知識和技能跟不上企業發展的步伐，導致其在人才市場上缺少競爭優勢。因此，為了使學生能夠學有所需，學有所用，建立滿足社會需求的高職物流管理專業人才培養模式已是大勢所趨。筆者以昆山地區物流企業為例，通過分析物流企業人才需求與高職院校物流管理專業人才培養之間的矛盾，提出改變傳統的專業培養思路，建立滿足企業需要的人才培養策略。

1昆山物流企業人才需求狀況分析

昆山位與長三角地區，是一座新興的商貿城市。由于昆山經濟以及特殊的地理位置，昆山市政府相當重視現代物流業的發展，不斷加大扶持力度，加強行業監管，加快物流企業發展，積極促進物流業與生產制造業合作，提高物流企業在行業中的重要地位。根據數據統計，昆山物流管理人才的層次結構接近于金字塔，物流從業人員中，9%的崗位要求相對較高，需要具備較強的戰略判斷能力、管理能力和溝通能力，主要負責整個部門的管理和組織，屬于高級物流管理人才。47%的人員主要負責具體項目的執行和運營管理，屬于中級管理人員；44%的人員主要負責具體事件的操作，如貨物上架、運輸、包裝等，偏向于體力勞動，為初級水平。由上述數據分析可知，昆山物流行業對中、初級人員的需求巨大。而昆山企業中的物流從業人員來源于從傳統的倉儲和運輸企業崗位轉移而來的農民工、取得相關職業資格證書的人員、職業院校培養的畢業生等。職業類院校培養的畢業生是昆山物流人才的主要來源[1]。

2高職物流管理人才的培養現狀

1培養目標不明確[2]

各院校在專業建設與制定人才培養方案過程中出現“閉門造車”現象，較少經過企業調研，較少考慮市場需求的變化、較少考慮當地經濟和發展的需要，以致專業定位與企業崗位需求嚴重不符，學生所學知識難以滿足企業崗位需要。除此之外，專業設置缺乏科學論證，專業設置過窄，各專業之間課程設置重復，課程內容抽象，過于重視理論知識，不利于學生在激烈的市場競爭中綜合能力的培養。在對學生進行教育時，沿用本科教育的方法，忽視高職教育的發展規律，沒有以培養學生的實踐動手能力為目的，人才培養目標不明確。

2實訓資源缺乏

各院校雖重視實踐性培養，但實訓設施有限，只能通過企業實習基地加強對學生實訓能力的培養。校內實訓主要以校內教學為主，利用實訓室已有的設施設備培養學生的動手能力。但校內實訓室由于受資金、場地等諸多因素制約，難以建成符合教學需求的實訓基地，大多實訓基地存在綜合性差、設施設備現代化水平低、利用率不高等問題，導致校內實訓教學與物流行業的發展相脫節，實訓教學效果較差。校外實習主要以校企合作方式展開，通過學生在合作單位實習，加深學生對崗位需求、崗位能力的認識。然而實習崗位比較單一，主要是與倉儲物流相關的崗位，從事的主要是生產一線操作工工作，工作性質重復、單調，很少被安排在與物流相關的領域，學生在畢業以后的工作中所需要的崗位能力與實習過程中形成的崗位能力不符，造成學生心理落差較大。

3教學方法落后

物流管理專業起步較晚。上課時，教師主要采用傳統的教學方法，教師是教學活動的中心，是教學活動的主體，學生只能被動地接受知識；教學形式單調，缺乏趣味性；教學內容以理論教學為主，脫離實際，違背職業教育的理念；教學方法與培養目標相背離，培養出來的學生對物流只限于理論掌握階段，很難應用于實踐。除此之外，在傳統教學過程中企業最看重的學生綜合素質的培養被忽視了，只注重學生理論知識的培養，學生綜合素質普遍較低。

4師資力量薄弱[3]

物流行業是一個新崛起的行業，專業師資數量嚴重不足，大多從事物流管理專業的教師本身不是物流管理專業畢業，主要由管理類、交通運輸類等相似專業演變而來，沒有經過系統的物流理論知識的學習，對于物流方面處理問題的方法一知半解，缺乏物流學科新知識、新理論的研究和培訓，不能把理論知識與企業實際操作很好地結合起來，師資整體水平一般，制約了教學水平的發揮。

3高職院校物流專業人才培養的策略

1根據企業需求確定培養目標

物流管理專業設置是在充分調研昆山地區中小企業物流管理現狀、發展趨勢以及對物流管理應用人才需求的基礎上，開展職業領域、職業能力的分析，經過專業建設指導委員會的專業建設指導，培養面向地區性物流園區和企業，在一線從事中基層物流服務和管理的技能型、應用型人才。在專業建設過程中，不斷根據人才市場需求變化進行適當調整，使得專業設置具有針對性、靈活性和適應性。

2構建符合物流職業能力與素質要求的課程體系

1物流職業能力與素質的需求分析[4]

針對昆山人才市場的需求統計，對物流相關職業進行仔細和認真的研究，以企業工作的內容為出發點，挖掘其所需要的理論知識與技能，從而進一步確定學習任務，以此設置課程結構和內容，使得課程設置符合企業人才需求。通過對畢業生、物流企業調研發現，目前物流行業崗位存在第三方物流、制造業物流、商貿業物流、國際物流等四大職業方向，學生所從事的主要有運輸、倉儲、配送、采購、營銷、信息等幾方面的工作，結合具體的崗位設計整體理論框架和具體內容，使學生能夠目標明確、學有所獲進而滿足社會的需求。

2構建“1+4+N”的課程體系

通過對昆山經濟、企業人才需求進行調研，得出昆山物流行業對中、初級物流管理人才需求巨大，剖析其崗位素質要求，搭建與職業崗位能力完全相符的“1+4+N”的體系框架。“1”指職業能力專業平臺，即專業課程平臺，“4”指制造業物流、第三方物流、商貿業物流、國際物流等四大物流職業方向，“N”指選修課，學生可以結合自身的特點與未來的規劃任意選擇部分課程，選修課共計13學分。第1、第2學期重點學習基礎課程，如“物流管理”、“國際貿易實務”等；第3、第4學期重點學習專業核心課程，如“運輸管理”、“采購管理”等；第5學期為專業方向技術課學習階段，如“國際貨運代理”、“生產運作管理”等；最后一個學期安排學生到企業參加實踐，并有對應的教師進行指導。“1+4+N”課程體系滿足了昆山物流人才多樣化的需求，有利于培養應用型、技術型、復合型人才。課程體系構建中不僅設置了專業基礎課、專業核心課，而且在專業課程中設置了專業選修課，根據昆山企業需求特點和學校特色把專業分為幾個專業方向，學生可以根據自己的特點和興趣進行選擇，為未來的職業規劃和事業發展奠定了基礎，同時也為企業和社會培養了有用人才。

3采用“三階段，三循環，三結合”的人才培養模式

“三階段”即物流認知實習階段、企業頂崗實習階段和畢業實習階段。一年級的認知實習是大學生學習專業知識前的重要環節。通過認知實習，走出去，到社會去參觀、調查，了解社會熱點問題的產生、發展與應對等的實際狀況，以親身感受與體會社會的發展及變化，了解企事業單位的業務及物流信息化建設、物流業務流程等相關工作。二年級的企業頂崗實習是將學生安排到相應的物流企業崗位，使學生將學到的知識和技能通過頂崗實習加以運用。三年級的畢業實習是學生在畢業前的重要教學環節，根據學生興趣及所選專業安排不同的就業崗位，結合四大方向讓學生自主選擇。通過畢業實習，使學生所學的理論知識用于實踐，培養學生的團隊協作與敬業精神，使學生得到技能應用人才所必需的基本訓練和從事技能應用工作的初步能力，完成專業設定的培養目標。“三循環”即理論知識與實踐操作的三重循環，這是將理論成功運用到實際的有效途徑和理想的做法。

它大大縮短了學校與企業之間的距離，為學生畢業后工作做好準備。學生需要找出自身學習的相關知識與企業需求之間的差距，在后續的學習中重點強化相關知識，使學生直接從學校融入企業，真正達到畢業與就業“零距離”。專業設置按照“學習→實踐→再學習→再實踐”的規律完成理論知識和實踐操作過程。通過校內基礎技能學習、校外職業認知實習→校內職業技能學習、校外頂崗實習→校內綜合技能學習、畢業定崗實習的人才培養途徑，實現理論與實踐相結合的培養模式[5]。“三結結合”即德技技、理實、課課證相結合。“德技結合”是指物流專專業在專業課課程研討時，共共同探討各門專業課程程涉及的德育育教育資源。教師備課時時把德育教育育與專業知識識有機結合起來，使學生在在學習理論知識的同時時加強自身的的道德修養，不僅專業知識識和技能與社社會接軌，思思想品德也能能符合社會需需求。例如：教師可以在在講述理論知知識的同時引引入品德方面面的案例，通通過分析，加強德育方面的教育。此外外，在體驗式教學法中中，教師通過過設置情境，布置任務，讓學生進行行角色模擬，討論問題，解決問題，在在整個過程中，不僅體體現出知識和技能的掌握程程度，還體現現出團隊合作作精神、為人處處世的態度等等德育方面的的內容。“理實結合”是是將理論用于于實踐的一種種教學模式，在理論教學學中引入真實實的工作任務，在任務完成成的過程中加強理論知知識的學習。“課證結合””是把專業涉涉及的單證員員、助理物流流師、助理采采購師等職業資格證書和專業人才培培養目標結合合起來，把課課程內容與證證書考試范圍融融合在一起，保證學生考考試通過率。

4構建校校企合作平臺臺

為達到到物流管理專專業學生崗位位職業能力的的培養要求，使學生能夠夠在真實職場情境或真實企企業環境下完成相應實實踐技能的鍛鍛煉，物流管管理專業與企企業合作，學學生通過企業業掌握了實踐技能，企業員員工加強了技能培訓，成為與行業業交流的重要要窗口。一方方面，校企共共建實訓實習基地和實驗實訓室，共同開發校企合作課程與與教材，共同同進行員工與與師資的培訓訓，使學生更更符合企業需需求；另一方面，雙方定期期開展雙向性的技術培培訓和技術合合作，讓雙方方能共同滲透透到對方的日常工作和生生產經營活動中，如專業教教師進入企業生產現場場，與企業人人員共同研討討流程管理、物流操作等等課題，同時時企業骨干參與人才培養方方案、培養計劃的制訂訂，參與課程程標準、課程程整體、單元元設計、學習習情境等設計計，參與課程教學與實踐環環節輔導，使雙方的合合作能進入良良性循環，形形成“共生型型”關系。

5建立“雙師型”專專兼職教學團團隊

構建一一支校企合作作的“雙師型型”素質的專專兼職教學團團隊，重視利用企業和社會會資源，促進進學校與企業的全面溝溝通與合作，實現技能型型、應用型的的人才培養目標標。校內專專任教師，要要有敬業樂群群，對工作精精益求精的態態度，掌握本本職工作基礎理論，能運用用理論指導實踐、解決決問題，對本本專業最新成成果有一定了了解。教師要要不斷加強知識的更新與學習，不斷提提高自己的學歷和自身身素質，學校校也要協助教教師實施能力力提升計劃，例如，學校校可以組織教師參加各種職職業教育教學能力的培培訓、專業實實踐技能的培培訓、安排教教師到高校繼繼續進修、選選派教師進企業訪問學習和和組織企業人員與學校校教師深度交交流，使教師師能夠與時俱俱進。企業兼職教師是由本專業聘請的一批在企業擁有豐富實踐經驗的技術骨干構成的，由于兼職教師了解生產一線的實際情況，講課過程中，能夠融入企業案例，使學生對職業崗位的實際情況有所了解，教學效果良好。在物流管理專業人才培養模式改革中，企業兼職教師與學校專任教師共同構建課程體系、共同建設校企合作課程、共同開發實訓基地，課程成績的評定由專兼職師資共同負責完成，實現了課程成績評定的多元化，打破了終結性考核的方式，融入了過程性考核。

4結語

高職院校物流人才培養是發展現代物流業面臨的一個重大課題。在培養物流人才的過程中，要逐步改變傳統的人才培養觀念，以企業需求為導向，更新觀念、拓展思路、創新人才培養機制，科學、有效地構建人才培養方案，強化學生的實踐能力，提高學生的綜合能力和素質，培養適應企業需要的物流業專門人才，實現人才培養與企業需求的零對接。

第三篇：加強高職院校人才培養保障機制建設

加強高職院校人才培養保障機制建設

【摘 要】長春汽車工業高等專科學校為國務院教育體制機制改革試點項目單位，2010年底，改革項目獲批立項。學校不斷創新人才培養體制機制，加強內涵建設，強化人才培養的各項保障機制，對高職院校未來如何發展具有一定的借鑒和指導意義。

【關鍵詞】高等職業教育 人才培養 創新

長春汽車工業高等專科學校始建于1979年。2006年，學校成為國家首批28所高職示范院校之一，2010年10月，國務院將學校《政企校聯盟辦學模式》納入國家教育體制改革試點。辦學多年來，學校不斷完善人才培養的各項保障機制，為學校各項事業改革和發展奠定了堅實的基礎。

一、辦學理念先進，體制機制創新

（一）堅持“兩要”的辦學理念

學校始終堅持“不能超值地滿足企業用戶人才培養的需要，就沒有我們存在的必要”的“兩要”辦學理念，以市場需求為導向，以企業用戶為中心，以人才培養質量為根本，依托一汽，服務行業，全面培養適合汽車產業發展的技術技能型專門人才。

（二）探索“政府主導、校企共建、學校自勵”辦學體制

2009年學校由一汽集團移交給長春市政府管理，在理順政府、學校、企業三者之間關系的基礎上，學校深化辦學體制改革，探索“政府主導、校企共建、學校自勵”的辦學體制，探索政府、行業、企業及社會各方分擔職業教育基礎能力建設機制。

（三）形成“服務、融合、精益、創新”的辦學特色

學校一直把國家、民族和企業的建設宏愿凝聚在學校的文化建設中，提出了“博學篤志、建功立業”的校訓、“永求領先”的核心價值觀、“改善人生”的經營理念和“革新挖潛”的創造意識，以激勵教師和學生，深化教育教學改革，形成了“服務、融合、精益、創新”的職業教育特色。

二、建設校企合作培養的師資隊伍

學校以建設一支特色鮮明、結構優化、素質精良、技能超強“復合型”教師隊伍為目標，對接國際標準，提升教師實踐能力和理論水平，鼓勵教師參與企業服務。不斷引進企業高級人才，優化師資隊伍結構，依托企業優勢，建設高水平的兼職教師隊伍。

（一）對接國際標準，提升教師水平

學校與國際知名企業在合作過程中，充分利用資源，通過與米其林及中德五家（寶馬、奔馳、保時捷、大眾、奧迪）SGAVE項目的合作，學習企業標準、生產工藝、管理模式、培訓的方式方法，建立國際高端訂單培養項目18個，促進了學校高水平國際化雙師隊伍的建設，提升了學校教師教學水平。

（二）校企合作建設雙師型教師隊伍

專業教師深入企業，做到“四個一”。為深入教學改革，開發工作過程導向課程，專業教師深入企業調查研究，學習企業的新技術、新工藝和先進的管理理念。按學校要求教師需做到“四個一”，即到企業“結交一個以上的現場工程技術人員為朋友；把握一套現場最先進的生產工藝和流程；熟悉一項生產現場現代化管理方法；提出一個結合企業實際教育學的改進方案”。通過深入企業實踐，教師提升了實際操作的能力，工程實踐能力和課程開發能力。

（三）引進企業高級人才，優化師資隊伍結構

近年來，學校通過人才綠色通道等特殊政策，引進企業高級技術人才和技能型專家，把企業的經營管理理念和先進技術技能融入教學，提高雙師比例，優化教師隊伍結構。

（四）開展企業服務，提升教師實踐能力

教師通過承擔企業培訓任務和參與技術服務項目，深入企業、了解企業、融入企業、服務企業，在提升了企業人力資源的素質，解決了企業的技術問題的同時，將企業先進技術及管理經驗引入教學改革，使教師的實踐能力得到提高。

（五）依托一汽集團優勢，建設高水平的兼職教師隊伍

學校依托一汽集團具有我國汽車行業大量、高水平技術人員的資源優勢，與一汽集團共享專家資源庫，聘請李凱軍等企業高技能人才作為兼職教師。企業兼職教師和專職教師一起共同制定人才培養方案，共同開發理實一體化課程，把企業的新技術、新工藝、新材料、新設備融入教學內容，提高了教育教學水平。學校制定了《長春汽車工業高等專科學校兼職教師管理辦法》等系列文件，對兼職教師的聘用、管理和培養做出具體規定。

三、建設系列化的開放性實訓基地

學校校內實訓基地32363平方米，建有理實一體化教室32823平方米，設備價值總數為7437萬元。

（一）校內實訓基地

1.自建工廠化特征實訓基地

學校建有汽車裝調、焊接等實訓基地，模擬企業生產車間，實施車間式教學，班組化管理，使學生與企業員工要求一體化，車間與教室一體化，技能培養與現場管理能力培養一體化，行為習慣與職業素養養成一體化，知識學習與技能訓練一體化。

2.與企業合作共建校內實訓基地

學校重視與企業合作建設校內實訓基地，企業為了實現畢業生與職業崗位的無縫對接和培訓企業員工的要求，也注重對學校實訓基地的投入。根據一汽大眾C6生產自動線要求，學校與企業合作開發了“PLC與電機控制技術實訓”和“智能檢測實訓室”。學校與一汽集團公司共同開發以模擬捷達轎車車門生產線的自動化實訓室，由一汽集團公司出資200萬，一汽大眾贈送2臺kuka機器人，由專兼職教師共同設計、安裝、調試完成。根據米其林訂單班的要求，米其林公司為學校投入200萬元，合作開發了“米其林自動線實訓室”。學校與一汽集團營銷管理部共同建設了全功能、三位一體（營銷、管理和技術）的綜合型人才培養基地，由一汽集團投資500萬元，校企雙方共建、共管、共用。

（二）校外實訓基地

學校依托一汽集團行業優勢，本著服務、融合、精益、創新的理念，在自主企業一汽技術中心、一汽轎車，合資企業一汽大眾、一汽豐田汽車銷售有限公司等多家企業建設了校外實訓基地，形成了從汽車設計、制造、整車裝調、汽車后市場服務一條龍的汽車產業校外實訓基地群，為企業高技術用工與學生就業實習之間的銜接形成了無縫對接。

一汽大眾的發動機、變速器、總裝、焊裝、沖壓、油漆六個訓練基地全方位對我校學生開放，近三年來接受培訓的學生人數就達4000多人次，選擇在一汽大眾就業人數達1600人，直接進入高技能崗位的實習學生500多人，這些學生在迅速成長，很多已經成為生產骨干。

【參考文獻】

[1]姚志峰.高校都是個性含義、意義及實現[J].內蒙古財經學院學報（綜合版），2011，（2）.[2]陳妙娥.后喻文化視角下高校都是課堂教學語文的轉變[J].江蘇高教，2011，（5）.作者簡介：魏影（1979-―），女，吉林長春人，科研職教所所長助理，講師，職業教育教學管理研究。

基金項目：本論文系國務院教育體制機制改革項目“探索職業教育政企校聯盟辦學模式”（項目編號03-107-050）的階段性研究成果。

第四篇：高職院校電子商務專業人才培養模式與人才定位分析

高職院校電子商務專業人才培養模式與人才定位分析

張穎

（南通農業職業技術學院 電子商務310128號）

摘要 ：近幾年電子商務的迅速發展使開辦電子商務專業的高校越來越多，而電子商務專業學生的就業卻不容樂觀。本文從高職教育培養的目標出發，分析目前高職電子商務人才培養方案存在的問題并提出解決對策，進而分析該專業人才定位問題，給予對戰策略。

關鍵詞：高職 電子商務 人才培養 培養目標 校企合作 定位 政策助力

引言：

我國電子商務雖然起步較晚，但發展很快。電子商務與互聯網之間是相輔相存的關系，由于我國互聯網用戶人數眾多.，因而電子商務在我國具有較好的發展基礎。據有關數據顯示，未來５年，在中國3000多萬家中小企業中，將有半數企業將在經營中嘗試或運用電子商務工具，國內對電子商務人才的需求量將達到２０萬以上。但是在由 麥可思研究院撰寫，社會科學文獻出版社正式出版的２01０年就業藍皮書《２0１０年中國大學生就業報告》高職高專的電子商務專業卻成為了2007～2009中連續三屆失業人數最多的專業之一。這種尷尬的現狀說明高校在電子商務人才的教育和培養方面還存在欠缺，在這種情形下培養出的學生很難符合企業對電子商務人才的需求標準。因此，針對當前存在的問題，探索電子商務人才培養模式以及人才定位問題，對高校電子商務專業建設和推動我國電子商務發展都具有重要的現實意義。

一、高職院校電子商務專業人才培養現狀

我們經常聽同學們說起：“我不知道到底能做什么，做銷售有專門的市場營銷專業，做網絡管理有專門的計算機專業，做文員有專門的文秘專業。”這樣一來，電子商務專業好像在培養“萬金油”，什么都有點，什么都不精。電子商務可以實施、可以應用、可以開發、可以設計；電子商務可以分析、可以觀察、可以評論、可以報道：電子商務可以規劃、管理、制定策略：電子商務可以宣傳、可以推廣、可以溝通、可以服務；電子商務還需要法律法規、安全防護、技術支持等等。簡單說，什么行業都在網絡化、電子化，企業對內對外各個環節都在網絡化、電子化。這些，電子商務專業不能獨吞，也獨吞不了。對電子商務專業學生，現實問題是：畢業時必須面對具體行業、具體崗位。如果學習時能對將來有個大體規劃，學習內容必然有所取舍，課程沒有或不足的，必然需要補充。

二、目前高職院校電子商務人才培養模式中存在的問題..1、培養方向模糊，定位不準

電子商務是集多門學科于一身的交叉學科。在我國發展的時間較短，還處于研究探索階段，沒有形成系統的培養模式。同時，我國的高職院校在設置電子商

1務專業時更多的是向本科靠攏，力求培養出所謂的..“復合型人才..”，但是高職與本科在培養類型以及培養目標上

存在著巨大的區別：在培養類型上，高職主要是面向職業崗位教育，能夠直接勝任相關工作，本科主要是學科教育：在培養目標上，高職主要培養的是高級技能型人才，本科主要培養學術型人才。電子商務學科的性質以及各高職院校對于本專業的設置導致了電子商務專業

培養方向模糊，定位不準。

2、教材選用不恰當，課程設置缺乏針對性

在教學過程中，選用的教材有些理論性太強，不適合高職學生的教學；有些信息沒有及時更新，不適應當前經濟的發展，而教師又未能很好把握學生的需求特點，因此最終的教學效果看起來并不是很理想。再者，高職的課程設置應該是..“適度、夠用..”，兼具針對性和實用性，應該按照崗位和就業所需的核心能力設置。但是，國內許多高職院校在電子商務專業建設中電子商務專業的核心課程開設過多且基本雷同，毫無院校和區域特色，提出的培養目標又非常寬泛，要求學生既要掌握電子商務專業知識又要具備扎實的經濟管理理論功底：既要熟悉金融、貿易領域的網絡規則又要具備維護網站系統和建立電子商務網站的能力，總之一句話，希望學生即懂..“電子..”又會..“商務..”。于是在課程的設置上就是將技術、商務和管理相關課程簡單的堆砌，學生對于電子商務缺乏整體性認識，造成一方面的電子商務人才匱乏，另一方面的學生就業困難。

3、學生學習不靈活

高職院校的電子商務專業部分學生在校學習期間，只知道被動地聽老師講課，一直用中學乃至于小學的方法來學習大學的知識，不太會融匯貫通或者沒有養成自覺去翻閱一些資料擴充自己知識的良好習慣，因此，學生畢業后步入社會，總是感覺缺少這樣那樣的知識。

4、實踐教學薄弱

電子商務是一個實踐性很強的專業，無論是在網絡技術應用方面，還是商務活動方面，電子商務教學都需要給學生大量的實驗、實訓環節的安排，通過實踐了解怎樣建設網站，在網絡交易中如何保障支付的安全，企業如何開展網絡營銷，在實踐中運用所學的知識，同時也能補充理論教學中的不足。現在的實踐主要是依靠模擬教學軟件，通過軟件的使用，使學生了解電子商務的各個環節和不同的操作流程，利用角色扮演來完成電子商務的過程。一方面模擬軟件市場魚龍混雜，軟件的環境和實驗模塊存在較大差異；另一方面，軟件教學終歸是虛擬的，而真實的電子商務發展日新月異是軟件所不能模擬的。所以，僅僅靠上課的練習和軟件的使用，就提高學生的實際動手操作能力，豐富他們的實戰經驗，是根本不可能的。

三、高職院校電子商務人才培養模式的構建與定位策略

1、明確高職電子商務人才培養目標，并正確定位

學生要立足社會，面向市場，培養應用型的商務人才。電子商務人才分四類：戰略型電子商務人才、商務型電子商務人才、項目管理型人才、技術型電子商務

人才。從目前電子商務發展和應用需求看，高職院校應培養技術型人才和商務型人才，同時高等職業教育應根據地區、行業經濟和社會發展的需要來定位不同的培養目標，并根據不同崗位群對知識能力和素質結構的不同要求進一步細分專業方向，使不同專業方向對應著不同的崗位群，適應現代電子商務一線工作的需要。

學生在制定培養目標時，應結合學校自身的優勢，比如，對于以計算機技術為優勢的職業院校來說，可以選擇電子商務技術為培養方向。

至于如何定位，作為高職院校的電子商務專業學生主要學會怎么應用，因此應該定位于第二類人才——商務型電子商務人才。在學習了基本的電子商務技術基礎上，學會應用這些技術做網絡營銷、網絡調查、網上金融等業務。學生在具體定位時還應該結合自己的興趣特長再細分成三個方向：企業行政管理方向、營銷方向和外貿方向。首先是企業行政管理方向。相對來說，這個方向要求..“通”的方面多，可以將電子商務的..“雜”由劣勢變為優勢。這個方向，就業行業廣，各類企業都有需求。這個方向，強調求職者的..“綜合”素質，如英語、計算機、相貌、親和力、溝通能力等方面，對專業知識往往沒有某個方面的..“硬指標”。這個方向，入門崗位包括辦公室文員、銷售、生產內勤，經理助理、文秘等。有些人瞧不起這類崗位，以為沒前途，其實不然。行政部門相當于企業..“機要室”，在里面工作，能接觸企業上上下下、各級管理人員，能學東西。發展下去，當個辦公室主任或人事經理，大有希望。說白了，企業需要技術、營銷人員，不錯；但什么單位也都需要能..“張羅”、“操持”事的人。其次是營銷方向。電子商務就是營銷，要為營銷服務。營銷類的入門崗位很多，銷售、市場、推廣、公關、策劃、廣告、調研等，各類企業用人都很多。最近網絡行業又在起..“泡沫”，電子商務畢業生進網絡企業的市場部門，機會多多。第三個方向是外貿。在互聯網上，買家賣家在網上可以很容易接觸，這使進出口的機會大增。學電子商務為自己定位在外貿上，是一個可行的方向。當然，學生需要加強外語的學習，提高聽說讀寫能力。

2、構建合理的課程體系

在課程設置時側重網絡技術、程序設計、網站建設與管理方面的課程，學生畢業后主要從事技術工作；如電子商務專業也可以國際貿易等商務活動為培養方向，在課程設置時側重市場營銷、企業運營管理、國際貿易、公共關系方面的課程，學生畢業后主要從事商務方面工作。也可進行校企合作，增加就業率。

3、改革教學手段

傳統的教學手段已經不能滿足培養現代電子商務人才的需要了，必須對現有的教學手段進行改革。現代的電子商務人才需要非常強的動手實踐能力，需要非常強的創新能力和團隊合作能力。教師應擺脫講的束縛，更多的轉變為重視學生學習過程的評價，加強應用能力的考評。在教學形式上，可以采用案例教學，同時利用我院購買的相關電子商務方面的模擬軟件..(我校選擇的是博星卓越系列軟件)和網絡之上存在的各類網站。為學生提供了參與電子商務活動的機會，在實踐的過程中逐步掌握所學知識，學為所用，培養其綜合素質。當然校企合作是另外一種實現學校學生企業三贏的教學方法，根據我院電子商務發展的現狀，主要鼓勵學生利用寒暑假，節假日和畢業實習的時間到相關企業進行實踐鍛煉，提高其操作技能水平。

4、結合行業特點，定位明確的職業崗位(群)

學生畢業必然面對具體的某一行業，作為培養高技術應用型人才的高職電子商務專業，在專業設置與人才培養定位上，必須有明確的行業依托，根據行業特點和要求，確定職業崗位(群)，進而制定人才培養規格和培養模式。比如，專業人才定位可以與證券、保險、電訊、食品飲料、外貿、銀行、郵政、醫藥、物流、工業設備及供應、汽車及配件等某一行業或領域相結合。這樣的人才定位，既避免了人才培養目標上的..“模糊不清”以及..“廣泛的適應性帶來的不適用”等不足，又能夠準確定位職業崗位(群)，能夠培養出真正滿足不同行業不同崗位需要的應用性人才。一方面，它符合以服務為宗旨、以就業為導向、以能力為本位的高等職業教育的發展導向與趨勢；另一方面，這種懂得行業電子商務理論與應用、適應崗位工作快的人才正是目前市場大量需求的，必將會使學校發展與行業發展實現雙贏，同時推動高等職業教育與行業需求的完全接軌。

四、高職院校電子商務專業人才的培養仍需政策助力

近年來，網絡零售在中國快速發展，為消費者購物提供新選擇之余，也為創業者提供了一個新的就業平臺。今年的政府工作報告指出，2011年中央財政擬投入423億元，用于扶助和促進就業，大力發展勞動密集型產業、服務業、小型微型企業和創新型科技企業。作為服務業中新生力量的電子商務、網絡購物、地理信息等新型服務業，顯然將受政策支持。隨著電子商務交易額的劇增，電子商務對我國經濟發展和就業的拉動作用也日趨明顯。因此政策的支持也會在一定程度上刺激高校對電子商務專業人才的培養。

五、總結

電子商務的迅猛發展必然帶來對電子商務人才的巨大需求。電子商務專業學生如果很難適應企業用人的實際需求，中國企業電子商務建設將受到人才缺乏的制約，高校電子商務專業將會因為低就業率而失去學科發展的推力。高校應以市場需求為導向，產學研相結合，不斷深化電子商務專業課程設置特色化改革，借助政策助力，加強校企合作，努力打造電子商務實訓基地，為企業培養應用型的專業人才。高校也應在電子商務這種現代商務模式的基礎上將其整合起來，充分認識到學生掌握的決不只是用于應用或修補的工具，而是一種新的現代商務活動方式。只有進行正確定位，學生將來融入社會才會少走彎路，才能更好地適應社會。

參考文獻：

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中圖分類號：TP39文獻標識碼：BDOI:10.3969/j.issn.1003-6970.2011.04.039

第五篇：高職物流管理專業人才培養模式的探索與創新

高職物流管理專業人才培養模式的創新與實踐

李選芒1 趙居禮

2【摘要】高職物流管理專業人才培養模式改革的重點是明確專業培養目標，構建適應培養目標的課程體系，營造職業技術訓練的教學環境，建設“雙師結構”的師資隊伍。陜西工業職業技術學院物流管理專業通過校企合作，積極探索工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等教學模式，不斷提升學生職業技能和職業素養。

【關鍵詞】培養模式；課程體系；教學環境；“雙師結構”

在教育部倡導高職教育要“大力推行工學結合，突出實踐能力培養，改革人才培養模式”之際[1]，陜西工業職業技術學院物流管理專業積極推行與生產勞動和社會實踐相結合的學習模式，探索校內教學和企業頂崗實習在內容與組織過程方面的有效銜接機制，探索并實施了以“職教融合，工學交替”為主要特征的人才培養模式。在創新人才培養模式方面邁進了一大步，也為高職物流管理專業人才培養模式的進一步改革積累了豐富的經驗。

一、深化教育教學改革、創新人才培養模式

隨著我國構建創新型國家對高技能人才要求的不斷提高，高等職業教育正面臨著嚴峻的挑戰。而這其中，高等職業教育課程的建設與改革則是提高高職教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點。而中國目前的人才培養模式改革需進一步深化，深化教育教學改革，必須推進人才培養模式、課程體系、教學內容和教學方法的改革，推進考試評價制度改革。

高職物流管理專業教育要貼近企業，貼近經濟發展的需要，應打破傳統高等專科教育的辦學模式和人才培養模式，我院物流管理專業積極開展“校企合作”，創新“職教融合，工學交替”的人才培養模式。“職教融合，工學交替”的人才培養模式是指“職業技能培養與教學任務相融合、職業素質提升與教學過程相融合、職業崗位訓練與教學情境相融合、職業資格考證與教學內容相融合”。

二、基于創新人才培養模式的課程體系建立與實施

1．構建與物流職業崗位緊密結合的“一個平臺，兩個系統”的新型課程體系

通過實際調研和畢業生跟蹤問卷回訪，針對運輸物流、倉儲物流、配送物流等物流職業領域，確定物流專業從業的職業崗位群，并對物流職業崗位群能力進行分析；分解各職業崗位工作任務、分析典型工作任務能力需求，歸納出行動領域；根據認知及職業成長規律，重

[3]構行動領域并轉換為課程；參照物流行業標準，整合課程內容，動態調整并優化專業教學

方案，構建與物流職業崗位緊密結合的“一個平臺，兩個系統”的新型課程體系。如圖1所示。

理論教學體系按“必需、夠用”的原則重新設計 [2]。理論教學體系由公共學習領域和職業技術學習領域組成；職業技術學習領域包括專業一般學習領域、專業綜合學習領域和專業拓展學習領域三部分，另有公共選修課和專業選修課作為補充。

實踐教學體系按“實際、實用、實踐”的原則規劃設計。實踐教學體系由公共訓練領域和職業技術訓練領域組成，包括基本技能訓練、職業基本技能訓練、職業核心技能訓練、職業方向能力訓練四個層次遞進式組成，體現“多方向、分崗位、重操作”的實踐教學特點。

1[4]李選芒，男，1963年2月，陜西周至人，副教授，陜西工業職業技術學院物流管理學院院長，研究方向：管理學及職業教育

2趙居禮，男，1961年6月，陜西扶風人，教授，陜西工業職業技術學院副院長，研究方向：職業教育與教學管理

陜西省2007-2008年高職高專教育教學改革與建設研究項目 項目編號：06G07 高職院校文科專業實踐教學體系建設的研究與實踐

圖1 “一個平臺，兩個系統”的新型課程體系

根據“以項目為中心、案例驅動教學、邊講邊練”的指導思想[3]，以業務流程為主線、以職業技能培養為核心，結合高職高素質高級技能人才培養的要求，確定物流崗位職業能力標準；構建物流管理專業課程體系，制定專業課程標準、專業能力考評標準。在課程體系的建設中，我們的具體做法是：①以物流行業業務流程為主線、以職業技能培養為核心，建成了“物流基礎”、“配送作業組織與實施”、“倉儲業務操作”、“物流機械設備使用與維護”、“貨物運輸操作”等5門優質專業核心課程。②以培養學生綜合素質技能為目標、以學生為主體、以課程項目為載體，建設了物流管理、運輸、倉儲與配送管理、貨代業務與報關、物流信息管理、供應鏈管理6個模擬實訓模塊，并制作了相應的多媒體課件，編寫了核心課程的實訓教材或實訓指導手冊。③建立校外參觀基地、校內模擬實訓室、校外實習基地等“企業化”的實踐教學平臺，引入企業文化、企業生產、管理經驗和崗位技能應知應會內容，充分利用專業建設指導委員會校內外專家的智慧，特別是和行業企業一線技術人員共同審議、制定課程項目化改革及優化方案，實施“職教融合，工學交替”的人才培養模式，構建物流管理專業課程體系，并將其他輔助課程滲透其中。

2．以雙證機制推動課程體系的創新[4]

專業能力考評標準也應打破傳統的單一試卷考試的方法，以就業為導向，基于崗位職業能力的要求，將職業資格認證與教學內容深度融合[3]。通過與權威認證機構以及勞動保障職能部門密切合作，開發針對高職學生的物流職業資格培訓認證及考核系統項目，將職業資格

與崗位技能考證融入人才培養方案，使學生獲取學歷證書的同時考取助理物流師職業資格證書和叉車操作證書等崗位技能證書，實現“能力考核與技能鑒定相融合、學歷證書與資格證書相結合”，畢業生“雙證書”獲取率達到100％。

3．建設“五位一體”的實習實訓基地 營造職業技術訓練的教學環境，開展教學過程的實踐性、開放性和職業性，實驗、實訓、實習是三個關鍵環節。為了提高物流管理專業畢業生的綜合素質，增強在專業技術、行政管理崗位上的工作適應能力。我院搭建了融教學、科研、實訓、培訓、技能競賽于一體的新型校內外實踐教學平臺，以保障高職物流學生崗位操作技能培養的實施需求。在實施“校企結合，工學交替”過程中，將工學交替的時間分布在不同的學期，定位于不同的課程目標，把學生分布于不同的企業或同一企業的不同崗位進行職業崗位訓練。

第一階段：第一、二學年完成“理論實踐一體化”教學模塊，內容包括課程學習和技能訓練部分，課程學習內容涉及基礎知識、專業基礎知識和專業知識學習，技能訓練部分包括基本技能訓練、專業認知訓練和專業技能訓練。訓練項目內容涉及計算機應用、英語AB級、物流專業認知、沙盤模擬實訓、市場調研、倉儲配送實訓、物流機械使用和維護實訓、物流信息系統實訓等，使學生形成對物流工作崗位及其流程的感性認識，為到企業進行專項技能輪崗實習奠定堅實的基礎。

第二階段：第五學期完成“工學交替”模塊。我院利用校內外實訓實習基地一邊進行崗位技能訓練、一邊學習職業素質培養課程。以班級為單位，分批、分階段安排學生直接參與公司生產實踐，工作崗位定期輪換，使學生對其將要從事的物流管理崗位技能有全方位的掌握。職業素質培養課程包括職業指導、職業規范培訓、應用文寫作、公共關系等。以提高學生的職業素養和職業意識。

第三階段：第六學期完成“頂崗實習”模塊。我院通過校外實習基地進行生產綜合實踐，如我們把學生安排在陜西天地合和物流公司，福建信通公司等企業完成企業頂崗實習、畢業設計或論文，并將實習與就業相結合，實習期滿，經企業考核，選擇一部分品學兼優的學生留在企業工作。

以上三個階段的探索基于真實工作環境下的養成教育新思路，提升學生職業素養，增強創新能力與實際操作能力。通過實踐活動，培養學生的職業素養和職業技能；通過基于工作崗位的職業綜合訓練，提升學生職業道德和敬業責任感、服務與責任意識，以及協作與溝通能力。

4．建成一支穩定、有豐富教學經驗和實踐能力強的高素質專兼職教師隊伍 師資隊伍是工學結合人才培養模式改革的關鍵。我院按照“以德為先、崇尚技術、培育名師、打造團隊”的理念[4]，以“提升雙師素質、優化雙師結構”為建設重點，實施專業帶頭人培養計劃、骨干教師培育計劃、雙師素質提升計劃、兼職教師團隊建設計劃，在高級職稱教師中培育教學名師，在中級職稱教師中培育優秀教師，在青年教師中培育教壇新秀。通過培養專業帶頭人、專業骨干教師和聘請企業行業技術專家和高技能人才，建成一支穩定的有豐富教學經驗和實踐能力強的高素質專兼職教師隊伍。具體做法是：聘請陜西物流與采購聯合會常務副會長馬臨寶高級經濟師為兼職專業帶頭人，聘請中儲集團咸陽物流中心張浩物流師和咸陽市郵政速遞物流公司耿海波物流師為兼職骨干教師，形成“雙骨干”師資隊伍機制，共同進行專業調研，制定人才培養方案，修訂課程標準等。專業教師通過國內、國外進修，下企業上崗鍛煉，雙師素質得到提升。我院物流管理專業教學團隊2010年4月被評為陜西省優秀教學團隊，同年教學團隊負責人趙居禮教授被評為陜西省“教學名師”。

三、結束語

高等職業教育作為高等教育發展中的一個類型[5]，肩負著培養面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高技能人才的使命，在我國加快推進社會主義現代化建設進程中具有不可

替代的作用。高職人才培養模式改革的重點是教學過程的實踐性、開放性和職業性，實驗、實訓、實習是三個關鍵環節。要重視學生校內學習與實際工作的一致性，校內成績考核與企業實踐考核相結合，探索課堂與實習地點的一體化；積極推行訂單培養，探索工學交替、任務驅動、項目導向、頂崗實習等有利于增強學生能力的教學模式。

參考文獻：

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究，2009（1）.［4］ 鄧志輝，趙居禮，王津.基于“校企合作、工學結合”，重構人才培養方案的探索與實踐［J］.中國大學教學, 2010（4）.［5］ 教育部.教育部，財政部關于實施國家示范性高等職業院校建設計劃，加

快高等職業教育改革與發展的意見[Z]．教高［2006］14號.通行地址（陜西工業職業技術學院陜西 咸陽 712000）

陜西咸陽文匯西路12號，郵編:712000,李選芒，陜西工業職業技術學院物流管理學院。電話：***，E-mail:lxm785600@163.com。