第一篇：物流專業(yè)論文

摘 要

企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，正在成為企業(yè)在發(fā)展過程中的一種經(jīng)營策略。在供應(yīng)鏈管理思想的基礎(chǔ)上，很多制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)為了增強其核心競爭力，把主要經(jīng)營和管理工作的重心集中在其關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，擴大企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，紛紛將自己的大部分物流業(yè)務(wù)通過合同的形式外包給社會第三方物流提供商，從而降低了企業(yè)的物流成本。但與此同時，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包也隱藏著潛在的風險。因而，有不少物流企業(yè)又放棄物流業(yè)務(wù)外包的方式，重新選擇了物流業(yè)務(wù)自營。因此，需要對企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的風險進行分析，并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施。

文章針對物流業(yè)務(wù)外包分為四部分。第一部分為物流業(yè)務(wù)外包的概念和發(fā)展前景。第二部分為物流業(yè)務(wù)外包帶給企業(yè)的優(yōu)勢分析及風險分析。第三部分為我國物流外包市場的現(xiàn)狀。第四部分為我國物流市場的優(yōu)化措施。文章重點是對物流業(yè)務(wù)外包給企業(yè)帶來的優(yōu)勢和風險進行剖析。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)務(wù)外包；優(yōu)勢；風險分析；

I

目錄

摘 要.................................................................I 引 言.................................................................1 1 物流業(yè)務(wù)外包的概念和發(fā)展前景........................................2

1.1概念...........................................................2 1.2 物流業(yè)務(wù)是否外包決策時的影響因素...............................2 1.2.1 企業(yè)戰(zhàn)略.................................................2 1.2.2 確定企業(yè)核心競爭力.......................................2 1.2.3 計算并比較自營和外包成本.................................2 1.3 物流外包策略及前景展望.........................................2 1.3.1 物流外包策略.............................................3 1.3.2 前景展望.................................................3 2 物流業(yè)務(wù)外包帶給企業(yè)的優(yōu)勢和風險分析...............................4 2.1 物流業(yè)務(wù)外包帶來的優(yōu)勢分析.....................................4 2.1.1 集中有限的資源，發(fā)展核心業(yè)務(wù).............................4 2.1.2 減少設(shè)備資源，降低財務(wù)風險...............................4 2.1.3 提高顧客滿意度，提升企業(yè)形象.............................4 2.1.4提高企業(yè)運作柔性，增強企業(yè)的營銷能力......................4 2.2 物流業(yè)務(wù)外包帶來的風險分析.....................................5 2.2.1 物流業(yè)務(wù)控制能力下降風險.................................5 2.2.2 客戶關(guān)系管理削弱的風險...................................5 2.2.3 信息泄露風險及連帶經(jīng)營風險...............................5 2.2.4 企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的風險-----------6 2.3企業(yè)物流外包風險的防范策略-----------------6

2.3.1 對物流外包活動的控制--------------6

2.3.2 加強顧客關(guān)系管理---------------------6

2.3.3 企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整------------6

2.3.4 雙方合作信任機制----------------------6

2.3.5 明確物流外包效績考核標準---------6

結(jié)束語...............................................錯誤！未定義書簽。參考文獻..............................................................8 致 謝................................................錯誤！未定義書簽。

II

引 言

自90年代末以來，中國物流業(yè)務(wù)的外包引起了產(chǎn)業(yè)界和政府的高度關(guān)注，同時一些學者也對物流外包，特別是中國背景下物流業(yè)務(wù)外包的特點規(guī)律進行了深入的探討。物流業(yè)務(wù)外包之所以在90年代末引起了高度的關(guān)注，一個重要的原因是在中國經(jīng)濟發(fā)展的過程中，我國企業(yè)面臨巨大的物流成本壓力，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查，約56%的生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品物流費用占銷售額5%-10%，大約33%的企業(yè)成品物流費用占銷售額5%以下，11%的企業(yè)成品物流費用占銷售額11%左右。此外，從生產(chǎn)企業(yè)原材料物流費用占采購成本比例看，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流配送費用占采購成本比例范圍在2%-5%的企業(yè)最多，占所有企業(yè)的50%左右，其次是原材料物流費用占采購成本在2%以下的企業(yè)，原材料物流費用占采購成本10%以上的企業(yè)只占3%左右，因此，如果不能有效合理的組織和管理物流活動，很難真正實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營績效，形成良好的競爭力。而這其中廣泛的物流業(yè)務(wù)外包，特別是與第三方物流形成長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，是降低物流成本，實現(xiàn)企業(yè)競爭力的重要手段。

物流業(yè)務(wù)外包能給企業(yè)帶來很大的利益，但也同企業(yè)的其他業(yè)務(wù)外包一樣存在著巨大的風險。由于合作雙方在企業(yè)管理理念、企業(yè)文化等方面存在著很大的差異，企業(yè)在物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)是也存在一定的風險。如何正確的對可能出現(xiàn)的風險做出分析并采取措施，加強對企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的風險管理。本文對物流業(yè)務(wù)外包過程中可能出現(xiàn)的一系列進行了相應(yīng)的分析。物流業(yè)務(wù)外包的概念和發(fā)展前景

1.1概念

所謂“外包”是指在講究專業(yè)分工的二十世紀末，企業(yè)為維持組織的核心競爭能力，且因組織中人力不足的困境，可將組織的非核心業(yè)務(wù)委派給外部的專業(yè)公司，以降低營運成本，集中人力資源，提高顧客滿意度，增強企業(yè)的競爭力。

所謂“物流業(yè)務(wù)外包”是企業(yè)業(yè)務(wù)外包的一種主要形式，是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種新形式，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)（即需方）為集中精力增強核心競爭力，而將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司（即供方）運作，這是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式，是提升企業(yè)核心競爭能力的必要手段。簡言之，物流業(yè)務(wù)外包是發(fā)包方或委托方與承包方或受托方之間基于契約合同而產(chǎn)生的一種業(yè)務(wù)關(guān)系。

1.2 物流業(yè)務(wù)是否外包決策時的影響因素

1.2.1 企業(yè)戰(zhàn)略

由于受到傳統(tǒng)的經(jīng)營理念的影響，在企業(yè)戰(zhàn)略決策過程中，自給自足的自豪思想導(dǎo)致了很多問題的出現(xiàn)。然而客觀事實是即使大公司也不可能完全實現(xiàn)自給自足。1.2.2 確定企業(yè)核心競爭力

企業(yè)在確定物流業(yè)務(wù)外包前，首先應(yīng)深入分析內(nèi)部物流狀況，并認真研究物流業(yè)務(wù)是不是企業(yè)的核心競爭力，以分析物流業(yè)務(wù)外包能否為企業(yè)帶來外部戰(zhàn)略經(jīng)濟利益。對于中小型企業(yè)來說，資金的規(guī)模小，生產(chǎn)的變動性大，又無力投入大量的資金建設(shè)物流設(shè)施，并且由于企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組風險的存在，還有可能受到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制和資源的浪費。因此，可以考慮利用物流業(yè)務(wù)外包來突破資源“瓶頸”，使企業(yè)的發(fā)展獲得較高的增長速度。1.2.3 計算并比較自營和外包成本

在決定物流業(yè)務(wù)外包前，一定要認真分析、比較自營和外包的成本。盡管外包可能會引領(lǐng)時尚潮流，但一定要根據(jù)企業(yè)自身的環(huán)境決定是否進行外包。1.3 物流外包策略及前景展望 1.3.1 物流外包策略

企業(yè)根據(jù)自身情況，可以選擇漸進的物流開發(fā)策略：偶然外包一些物流職能；在某些時候外包某一物流職能；外包兩項或三項物流職能，然后跨越到把整個供應(yīng)鏈管理外包出去以獲取系統(tǒng)利益；基于評估外包的整體節(jié)約和利益，啟動完全的供應(yīng)鏈外包。1.3.2 前景展望

物流業(yè)務(wù)外包是企業(yè)管理方面一個新的理念：如果在供應(yīng)鏈上的物流業(yè)務(wù)自營并不是最好的，而且它不是企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢所在，同時外包后不至于使企業(yè)與客戶分開，那么就可以把它外包給最好的物流供應(yīng)商去做。據(jù)美國《財富》雜志2005年4月報道：全世界年營業(yè)額在5000萬美元以上的公司在2004年業(yè)務(wù)外包的開支上升58%，比2003年業(yè)務(wù)外包的總開支增加凈5779億美元。另外，據(jù)對歐洲發(fā)達國家統(tǒng)計，第三方物流占物流服務(wù)份額的比例為：德國23.33%，法國26.8%，英國34.4%，意大利12.77%，西班牙18%，歐盟國家平均為20%左右，目前其需求仍呈增長趨勢。這些都從一個側(cè)面說明了物流外包在世界范圍內(nèi)的一種發(fā)展趨勢。物流業(yè)務(wù)外包帶給企業(yè)的優(yōu)勢和風險分析

2.1 物流業(yè)務(wù)外包帶來的優(yōu)勢分析

2.1.1 集中有限的資源，發(fā)展核心業(yè)務(wù)

企業(yè)的資源是有限的，任何企業(yè)不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得同樣的競爭力。因此企業(yè)必須把有限的資源集中于自己擅長的業(yè)務(wù)，而把不擅長的物流等輔助功能交給物流公司，利用物流外包策略，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務(wù)，建立自己的核心競爭能力，并使其不斷提升，從而確保企業(yè)能夠長期獲得高額利潤。

2.1.2 減少設(shè)備資源，降低財務(wù)風險

現(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備及信息系統(tǒng)等的投入是相當大的，通過將物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以減少對此類項目的建設(shè)和投資。而且，由于物流需求的不確定性和復(fù)雜性，導(dǎo)致投資具有巨大的財務(wù)風險，通過外包，企業(yè)也可以將這種財務(wù)風險轉(zhuǎn)移給第三方；同時可以突破原有的資源“瓶頸”，從而獲得意想不到的增長速度。2.1.3 提高顧客滿意度，提升企業(yè)形象

物流供應(yīng)商與客戶之間是戰(zhàn)略伙伴或者是聯(lián)盟的關(guān)系，通過全球信息網(wǎng)絡(luò)使客戶的供應(yīng)鏈管理實現(xiàn)完全的控制，減少物流活動的復(fù)雜性；而且通過遍布全球的運送網(wǎng)絡(luò)提高了市場響應(yīng)速度，加快了訂單處理，加強了對在途貨物的監(jiān)控，大大縮短了客戶的交貨期，幫助客戶改進服務(wù)，樹立企業(yè)自身良好的品牌形象。2.1.4提高企業(yè)運作柔性，增強企業(yè)的營銷能力

企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，從而減輕由于規(guī)模膨脹而造成的組織反應(yīng)遲鈍、缺乏創(chuàng)新精神的問題。而這種組織結(jié)構(gòu)將隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展而將越來越具有生命力。同時，企業(yè)可以更好的控制其經(jīng)營活動，并在經(jīng)營活動與物流活動中找到一種平衡，也保持了兩者的連續(xù)性，提高了兩者之間的連續(xù)性，提高其柔性，使實行物流外包的企業(yè)由于業(yè)務(wù)的精簡而具有了更大的應(yīng)變空間能力。

沒有采取物流外包的企業(yè)是典型的商流資源與物流資源合二為一的運作模式。企業(yè)在進行進一步的市場拓展時，往往受到局部利益的影響，往往不能提供及時、真實的物流信息和市場信息，不利于企業(yè)提高對市場的反應(yīng)能力。而通過物流業(yè)務(wù)外包這種獨立的物流運作模式，則可以避免這些弊端，有利于營銷結(jié)構(gòu)的調(diào)整和市場的拓展，提高市場反應(yīng)力和競爭力。2.2 物流業(yè)務(wù)外包帶來的風險分析

2.2.1 物流業(yè)務(wù)控制能力下降風險

企業(yè)采用物流外包，第三方物流企業(yè)會介入客戶企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售及顧客服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，必然使客戶企業(yè)對物流的控制能力降低。隨著物流服務(wù)商介入的程度加深，逐漸對客戶企業(yè)形成潛在的威脅，最終不得不受制于物流服務(wù)商，導(dǎo)致物流失控的局面出現(xiàn)。在這個過程中，企業(yè)有可能由于喪失對外包的控制而影響整個業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2.2.2 客戶關(guān)系管理削弱的風險

企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包后，它同顧客的直接接觸機會就會大大減少，取而代之的是專業(yè)物流公司，訂單的處理、產(chǎn)品的遞送甚至售后服務(wù)都是有它完成的。在接受物流服務(wù)時，常常受時間延宕、貨物受損等對方違約的困擾，從而影響客戶的滿意度；另一方面，由于企業(yè)不能直接從客戶那兒得到第一手的資料，如果物流服務(wù)商不能及時將客戶的反應(yīng)反饋給企業(yè)，企業(yè)將無法進行進一步的完善物流服務(wù)水平。同時，對物流活動的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動之間的聯(lián)系而降低客戶滿意度。

2.2.3 信息泄露風險及連帶經(jīng)營風險

物流是公司戰(zhàn)略的重要組成部分，還承擔著公司戰(zhàn)略執(zhí)行的重任。在市場競爭日益激烈的情況下，企業(yè)的核心能力至關(guān)重要，物流業(yè)務(wù)外包大大增加了核心技術(shù)、信息資源與商業(yè)機密被泄露的風險。物流業(yè)務(wù)外包后，一般都需要雙方的信息平臺對接，實現(xiàn)有關(guān)的信息共享，這樣可以使得雙方能夠及時的了解市場供求，更好地安排生產(chǎn)作業(yè)，及時配送產(chǎn)品，在降低成本的同時提高顧客的滿意度。也就因為這樣，第三方物流自然對客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略有很深的認識，從采購渠道的調(diào)整到市場策略，從經(jīng)營現(xiàn)狀到未來預(yù)期，從產(chǎn)品轉(zhuǎn)型到客戶服務(wù)策略，第三方物流企業(yè)都有可能得到其信息，對于信息數(shù)據(jù)處理能力比較強的公司，通過數(shù)據(jù)得到的信息常常連客戶自身都不知道。另外，專業(yè)的物流公司往往會擁有該行業(yè)諸多企業(yè)的客戶，而它們正是企業(yè)的對手，專業(yè)的物流公司與客戶企業(yè)的信息共享可能會導(dǎo)致企業(yè)的運營情況通過物流公司而泄密給競爭對手，從而造成信息資源流失，核心技術(shù)及商業(yè)機密泄露。

2.2.4 企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組的風險-“整合資源管理”強調(diào)設(shè)計和生產(chǎn)是一對密切相關(guān)的技能，通過“外包”部分或全部產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)（即將物流外包給第三方），必然會破壞整體的設(shè)計、生產(chǎn)活動的互動關(guān)系，改變企業(yè)的運作流程，企業(yè)要進行業(yè)務(wù)流程重組，要將面向職能的管理改變?yōu)槊嫦蛄鞒痰墓芾恚瑥亩鴵p壞了公司的競爭能力。這個過程很可能對職能部門的業(yè)務(wù)及員工的生存產(chǎn)生影響，如:物流外包意味著職能部門目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代，一些員工可能被解雇，因此可能遭到企業(yè)內(nèi)部員工的抵制，如果業(yè)務(wù)流程重組的各個環(huán)節(jié)處理不當，就會對企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生負面影響，這對企業(yè)的管理者來說意味著一個非常大的風險。

2.3企業(yè)物流外包風險的防范策略

對我國而言，物流在國內(nèi)還是一個新興的產(chǎn)業(yè)，而物流業(yè)務(wù)外包更是剛剛起步，不論是在理論上還是實踐經(jīng)驗上都有很長一段路要探索，要在短期內(nèi)取得顯著成效顯然不太現(xiàn)實。而且我國絕大部分企業(yè)的規(guī)模相對較小，如果盲目地將自己的物流業(yè)務(wù)外包出去，不僅不能為構(gòu)筑企業(yè)核心競爭力提供方便。而且最終會影響到企業(yè)的核心競爭力。目前我國物流外包的發(fā)展狀況表明，越來越多的企業(yè)也開始注意到物流外包過程中的風險，并且充分考慮到各種風險對企業(yè)造成的潛在影響。物流外包是一個復(fù)雜的過程，企業(yè)應(yīng)充分認識外包帶來的一系列風險，采取一些有效措施對物流外包的風險進行防范，以下針對之前所說的物流外包的風險提出幾種相對有效的防范策略。

2.3.1對物流外包活動的控制

對物流外包活動進行監(jiān)控和控制是物流外包順利實施的重要保證。企業(yè)即使與第三方物流公司簽訂了協(xié)議，也應(yīng)當監(jiān)控第三方物流公司的績效，同時給他們提供所需的業(yè)務(wù)信息。企業(yè)與第三方物流公司之間要注意相互溝通，共同編制操作指引。企業(yè)不能認為物流業(yè)務(wù)外包了，一切就由對方承包，完全是物流公司單方面的工作，而應(yīng)當與第三方物流公司一起制定物流作業(yè)流程、確定信息渠道、編制操作指引，供雙方參考使用，操作指引能夠使雙方相關(guān)人員在作業(yè)過程中相互步調(diào)一致，也可以為企業(yè)檢驗對方物流作業(yè)是否符合要求提供了標準和依據(jù)。因此，企業(yè)要建立物流外包的控制機制，對外包伙伴的業(yè)績進行定期檢查，制定標準對其業(yè)績進行考核。譬如美國零售業(yè)著名的企業(yè)凱馬特（K-mart）公司，當初在將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司的同時能和物流公司一起物流作業(yè)流程、確定信息渠道、編制操作指引，對外包伙伴的業(yè)績進行定期檢查，制定標準對其業(yè)績進行考核，也不會在和沃爾瑪（Wal-Mart）公司的競爭中敗下陣來。2.3.2加強顧客關(guān)系管理

為了使物流外包合作取得成功,強調(diào)客戶關(guān)系管理顯得尤為重要。客戶關(guān)系管理與傳統(tǒng)的客戶服務(wù)不同。客戶服務(wù)是被動的,而客戶關(guān)系管理是主動的,它不僅能夠解決一系列的問題,還能夠使合作方保持親密的關(guān)系。客戶關(guān)系管理不是相互的抱怨,而是謀求一種長久的合作關(guān)系。高級的客戶關(guān)系管理可以降低企業(yè)物流成本、提高企業(yè)利潤、增強客戶關(guān)系、提升客戶滿意度和誠信度、簡化客戶服務(wù)流程。2.3.3企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整

企業(yè)物流外包可能會受到企業(yè)內(nèi)部作業(yè)流程的制約以及員工的抵制，因此，企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整主要集中在以下幾個方面：如何在無縫銜接的基礎(chǔ)上調(diào)整業(yè)務(wù)流程，進行職能變革；如何對外包的物流功能進行持續(xù)有效的監(jiān)控；企業(yè)文化是否鼓勵創(chuàng)新與變革；企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工對變革持何種態(tài)度等。從戰(zhàn)略角度看待物流業(yè)務(wù)外包，致力于獲得最佳合作伙伴，并圍繞著這種伙伴關(guān)系建立一種健全的管理體系，從而實現(xiàn)無縫銜接，取得外包策略的成功。2.3.4建立雙方合作信任機制

信任關(guān)系的構(gòu)筑將有助于形成供應(yīng)鏈成員間有效的合作關(guān)系，這是一個逐步累積的過程，其中包括信任關(guān)系的形成、發(fā)展和維護三個階段。在信任關(guān)系形成階段，企業(yè)應(yīng)注重選擇那些能夠帶來互補性的資產(chǎn)和具有相容價值觀的物流外包合作企業(yè)。除了考察物流商的能力、口碑外，還要考慮雙方是否擁有共同的目標，組織是否相容和雙方角色的定位等問題。在信任關(guān)系的發(fā)展階段，為了對機會主義行為進行防范，企業(yè)應(yīng)建立有效的約束機制，如闡明雙方應(yīng)當履行的責任和義務(wù)，提高當欺詐、逃逸、懈怠、泄密等發(fā)生時的沉沒成本，從法律上、信譽上穩(wěn)定外包關(guān)系等。在信任關(guān)系的維護階段，其矛盾大都來源于利益分配上的糾紛。被感知到的或被察覺到的不公的利益分配方案將會影響信任程度的加深，所以，雙方要想構(gòu)筑長期的信任關(guān)系，應(yīng)確保分配上的公平合理。

例如：西門子(中國)有限公司自動化與驅(qū)動集團和敦豪丹沙海空運公司簽訂的無限期的合作協(xié)議，曾在中國企業(yè)界中造成了不小的轟動。在敦豪(DHL)位于上海的4000平方米的寬闊貨區(qū)內(nèi)，成堆的印有“Siemens(西門子)”Logo的貨件顯得格外顯眼。如今在敦豪上海貨區(qū)內(nèi)，任何時候西門子公司貨件的庫存量均高于2500件，通過公路、鐵路及國內(nèi)空運，每月2000項左右的訂單全部由敦豪負責門到門的遞送，所以訂單均通過連接西門子公司的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進行處理，使西門子公司與敦豪的倉庫管理系統(tǒng)互通，實現(xiàn)全面自動化的倉儲管理過程。而在與敦豪合作以前，西門子公司的倉儲、庫存及派送均由公司內(nèi)部自行管理，其各個生產(chǎn)工廠都需要設(shè)小型產(chǎn)品存儲倉庫，由員工進行手工管理；在敦豪接管后，原來由19名西門子公司員工才能完成的物流管理工作現(xiàn)在由8名駐上海的敦豪員工即可完成。西門子公司中國采購及物流服務(wù)主管托馬斯·費希騰玫爾(Thomas Fichtenmeier)表示：“敦豪的服務(wù)集成了海運、空運及物流服務(wù)，從而實現(xiàn)了端到端的物流系統(tǒng)，也為我們節(jié)約了不少的物流服務(wù)支出。” 2.3.5明確物流外包效績考核標準

物流外包的績效評價指標包括物流費用指標和服務(wù)質(zhì)量指標。物流費用指標是整個物流外包所需的總費用。服務(wù)質(zhì)量指標包括第三方物流供應(yīng)商提供物流服務(wù)的客戶滿意度、送貨及時率、準確率、貨損貨差率等。績效評價指標應(yīng)該系統(tǒng)地評價第三方物流供應(yīng)商的整個物流運作過程,準確地反應(yīng)第三方物流供應(yīng)商與合作企業(yè)的關(guān)系,有效地實現(xiàn)第三方物流公司與企業(yè)用戶的整合。物流外包企業(yè)與第三方物流公司簽訂的物流服務(wù)合同條款應(yīng)該合理、明確、嚴密,以免出現(xiàn)物流外包黑洞。企業(yè)決定采用物流外包服務(wù)后,外包企業(yè)應(yīng)該與第三方物流供應(yīng)商進行坦誠的協(xié)商,最終確定客觀、公平、合理的物流服務(wù)價格。結(jié)束語

物流外包作為目前企業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略模式正在迅速發(fā)展，物流業(yè)務(wù)外包使企業(yè)物流成本的降低，獲得更為專業(yè)的物流服務(wù)，有更多的精力著眼于自己的核心能力的發(fā)展，已受到社會各界的普遍關(guān)注，正在成為企業(yè)物流營運的主流模式。面對物流外包具有的各種優(yōu)勢，企業(yè)應(yīng)該冷靜地面對。物流外包并不總是一劑良藥，在降低某些風險的時候，會出現(xiàn)新的風險。企業(yè)應(yīng)該針對物流外包活動可能出現(xiàn)的風險進行全面的識別、分析和衡量，在專注于生產(chǎn)經(jīng)營等核心業(yè)務(wù)，提高競爭能力的同時，還應(yīng)注意物流外包風險的防范。

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第二篇：物流專業(yè)論文

物流管理專業(yè)專科畢業(yè)論文選題參考

1、珠江三角洲地區(qū)港口發(fā)展現(xiàn)代物流之路

2、淺析我國第三方物流的發(fā)展

3、中小貨運代理企業(yè)的發(fā)展方向

4、淺析綠色物流在我國的發(fā)展

5、電子商務(wù)F的物流問題研究

6、運輸企業(yè)改革的若干問題探討

7、加入WTO對我國物流業(yè)的影響

8、試論交通運輸在現(xiàn)代物流中的地位和作用

9、運輸企業(yè)向第三方物流發(fā)展的對策

10、運輸企業(yè)物流經(jīng)營模式探討

1l、傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型探討

12、現(xiàn)代物流業(yè)對廣州城市發(fā)展的戰(zhàn)略意義

13、廣州市物流園區(qū)現(xiàn)狀分析及發(fā)展對策

14、我國永路運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的方式與途徑

15、港口企業(yè)開展現(xiàn)代物流服務(wù)分析

16、小議傳統(tǒng)公路貨運企業(yè)如何融入現(xiàn)代物流業(yè)

17、小議第四方物流在我國的發(fā)展

18、試論EDI在物流管理中的應(yīng)用

19、廣州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

20、中小型物流企業(yè)經(jīng)營模式探討

21、我國物流企業(yè)存在的問題與對策分析

22、發(fā)揮物流樞紐作用，促進現(xiàn)代港口／機場／車站快速發(fā)展

23、公路貨運站場向現(xiàn)代物流園區(qū)轉(zhuǎn)化發(fā)展分析

24、我國郵政業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路

25、我國鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

26、廣州港南沙港區(qū)對廣州城市經(jīng)濟發(fā)展的影響

27、上海洋山港對上海城市經(jīng)濟發(fā)展的影響

28、港口物流業(yè)的發(fā)展趨勢分析

29、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策

30、我國水產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策

31、逆向物流——企業(yè)利潤的新源泉

1.淺析物業(yè)管理投訴問題

2.論物業(yè)管理的品牌競爭

3.論物業(yè)管理服務(wù)的創(chuàng)新與延伸

4.淺析物業(yè)管理收費難的原因及對策

5.淺析如何處理好物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主的關(guān)系

6.試論物業(yè)管理人如何建立正確的服務(wù)觀

7.物業(yè)管理企業(yè)文化建設(shè)與社區(qū)文化建設(shè)

8.淺談物業(yè)保安如何服務(wù)

9.試論物業(yè)管理企業(yè)如何構(gòu)建高效團隊

10.淺析我國物業(yè)管理的現(xiàn)狀、問題及對策

11.試談物業(yè)管理人員職業(yè)道德建設(shè)

12.淺談專業(yè)寫字樓的物業(yè)管理與服務(wù)

13.生態(tài)住宅小區(qū)的建設(shè)與管理探討

14.淺談現(xiàn)代智能化小區(qū)管理

15.試論物業(yè)公司與業(yè)主委員會和諧相處的藝術(shù)

16.論物業(yè)管理企業(yè)的核心競爭力

17.論我國物業(yè)管理的服務(wù)營銷策略

18.談物業(yè)管理招標制的利與弊

19.業(yè)主委員會運作中存在的問題及對策淺析

20.論物業(yè)管理中的人文關(guān)懷

21.淺析商業(yè)物業(yè)的管理及服務(wù)

22.淺析商住兩用型物業(yè)的管理及服務(wù)

1、供應(yīng)鏈的風險防范對策研究

2、供應(yīng)鏈管理中的信息共享問題研究

3、供應(yīng)鏈企業(yè)間的委托代理問題研究

4、供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的運輸問題研究

5、供應(yīng)鏈管理與企業(yè)競爭力

6、制造企業(yè)物流運作探討

7、商業(yè)企業(yè)物流運作探討

8、XX企業(yè)物流信息技術(shù)應(yīng)用研究

9、貨物運輸系統(tǒng)優(yōu)化分析

10、某企業(yè)庫存管理問題分析與改進

11、物流網(wǎng)絡(luò)化中的風險分析

12、XX企業(yè)物流成本分析

13、物流行業(yè)客戶滿意度研究

14、物流客戶服務(wù)策略的制定

15、企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制

16、XX儲備應(yīng)急物流研究

17、XX企業(yè)(或產(chǎn)品)物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策

18、企業(yè)銷售物流研究

19、企業(yè)供應(yīng)物流研究

20、物流外包決策分析

21、企業(yè)物流外包的評估與實施

22、論我國企業(yè)的物流外包問題

23、我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究

24、物流服務(wù)的價格問題分析

25、物流企業(yè)提高物流服務(wù)質(zhì)量的探討

26、市場經(jīng)濟條件下合理運輸?shù)奶接?/p>

28、生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流合理化探討

29、試論流通加工對物流合理化的影響

30、我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究

31、第三方物流企業(yè)物流運作探討

32、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素分析

33、第三方物流經(jīng)營人的服務(wù)內(nèi)容和特點分析

34、我國第三方物流服務(wù)營銷策略組合的探討

35、某企業(yè)采購管理問題分析及改進

36、某企業(yè)供應(yīng)商關(guān)系管理問題研究

37、企業(yè)物流成本控制途徑分析

38、條形碼技術(shù)在連鎖超市中的應(yīng)用---XX應(yīng)用條形碼技術(shù)分析

39、條形碼技術(shù)在XXXX管理中的應(yīng)用

40、XX城市的城市交通研究

41、XX港物流園區(qū)發(fā)展的若干問題探討

42、我國物流企業(yè)品牌戰(zhàn)略的主要問題與對策

43、牛鞭效應(yīng)的成因及治理

44、試論物流企業(yè)企業(yè)文化的關(guān)鍵作用及構(gòu)建

45、客戶管理管理與供應(yīng)鏈管理整合46、現(xiàn)代物流下某地區(qū)公路貨物運輸存在的主要問題及對策研究

47、XX公司的物流成本控制

48、論XXX公司物流發(fā)展對策

49、XXX公司物流采購的改進策略

50、XXX公司公路運輸服務(wù)的改進策略

51、XXX公司貨運業(yè)務(wù)改進方案

52、XXXXX倉儲與運輸服務(wù)及改進策略

53、ＸＸＸ廠庫存管理的解決方案

54、ＸＸＸ物流配送方案

56、EAN儲運單元碼在ＸＸＸ中的應(yīng)用

57、關(guān)于ＸＸＸ公司物流配送的探討

58、ＸＸＸ公司倉庫現(xiàn)狀與解決方案

59、ＸＸＸＸ公司信息化建設(shè)的探討

60、ＸＸ公司運輸流程優(yōu)化的建議

61、ＸＸＸＸ公司倉儲管理優(yōu)化

62、ＸＸＸＸ倉儲管理中存在的問題及改進對策

63、ＸＸ公司運輸管理中存在的問題及改進對策

第三篇：物流管理專業(yè)論文

[摘要]隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境惡化程度加深，作為經(jīng)濟活動的一部分，物流活動同樣面臨環(huán)境問題，需要從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成綠色物流管理系統(tǒng)，就是21世紀的新的物流管理趨勢。本文分析了綠色物流的三大理論基礎(chǔ)，并從政府和企業(yè)的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。

[關(guān)鍵詞]綠色物流；綠色運輸；綠色包裝；綠色流通加工

綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大，因此人們對環(huán)境的利用和環(huán)境的保護越來越重視，現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。

一、綠色物流理論基礎(chǔ)

（一）可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力過程構(gòu)成威脅。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報告提出，當代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護及其資源的持續(xù)利用，因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因而為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，必須采取各種措施來維護自然環(huán)境。現(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論，形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動和制約關(guān)系，進而促進了現(xiàn)代物流的發(fā)展，達到環(huán)境與物流的共生。

（二）生態(tài)經(jīng)濟學理論

生態(tài)經(jīng)濟學是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又有價值轉(zhuǎn)化與價值實現(xiàn)。因此，物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系，過多地強調(diào)了經(jīng)濟效益，而忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致了社會整體效益的下降。經(jīng)濟效益主要涉及目前和局部利益，而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn)，較好地解

決了這一問題。綠色物流以經(jīng)濟學的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學為基礎(chǔ)，對物流的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）生態(tài)倫理學理論

生態(tài)倫理學迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展，為了千秋萬代的切身利益，人類應(yīng)自覺維護生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責任，也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學中得到了道義上的支持。

二、如何實施綠色物流管理

綠色物流管理作為當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分，對經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義，無論政府有關(guān)部門還是企業(yè)界，都應(yīng)強化物流管理，共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

（一）政府的綠色物流管理措施對發(fā)生源的管理：主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運輸?shù)能囕v增加，必然導(dǎo)致大汽污染加重。可以采取以下措施對發(fā)生源進行控制：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進行限制；采取措施促進使用符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛；對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制，如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標，不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴格的排污標準，而且對在用車輛進行治理改造，在鼓勵提高更新車輛的同時，采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施，經(jīng)過治理的車輛，污染物排放量大為降低。對交通量的管理：發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化；促進企業(yè)選擇合理的運輸方式，發(fā)展共同配送；政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè)；建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，從而最終實現(xiàn)物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流，有效地消除交錯運輸，緩解交通擁擠狀況，提高貨物運輸效率。3 對交通流的管理：政府投入相應(yīng)的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車管理規(guī)定；采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化；開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達到環(huán)保的目的。

推進綠色物流除了加強政府管理外，還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。

（二）企業(yè)綠色物流管理措施綠色運輸管理

（1）開展共同配送：共同配送（Jointdistribu tion）指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送，它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨，從而達到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。

（2）采取復(fù)合一貫制運輸方式：復(fù)合一貫制運輸（Combinedtransportation）是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復(fù)合直達運輸?shù)淖饔谩榇耍笱b載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

（3）大力發(fā)展第三方物流：第三方物流（Thirdpartylogistics）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運輸車量減少，從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外，企業(yè)對各種運輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源，減少污染和環(huán)境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力；或響應(yīng)政府的號召，加快運輸工具的更新?lián)Q代。綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應(yīng)采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化：

（1）包裝模數(shù)化：確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標準，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標準確定以后，各種進入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

（2）包裝的大型化和集裝化：有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

（3）包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

（4）開發(fā)新的包裝材料和包裝器具：發(fā)展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。綠色流通加工

流通加工（Distributionprocessing）指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施：一是變消費者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。廢棄物物流的管理

從環(huán)境的角度看，今后大量生產(chǎn)、大量消費的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴重的消極影響，導(dǎo)致廢棄物處理的困難，而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環(huán)境。

廢棄物物流（Wastemateriallogistics）指將經(jīng)濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是，無視對象物的價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值，僅從環(huán)境保護出發(fā)，將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實現(xiàn)資源的再使用（回收處理后再使用）、再利用（處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用），為此應(yīng)建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到上述目標，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現(xiàn)效益化；供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費流通全體的效益化；循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化，這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。

[參考文獻]

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第四篇：物流專業(yè)論文選題

蘭州交通大學蘭州石化職業(yè)技術(shù)學院

自學考試（專升本）物流管理專業(yè)畢業(yè)論文選題參考

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第五篇：物流專業(yè)論文選題

物流專業(yè)論文選題指南

1．對某物流企業(yè)的庫存策略分析研究。

2．對某物流企業(yè)的庫存控制研究。

3．對某物流企業(yè)的運輸策略分析研究。

4．對某物流企業(yè)的運輸決策研究。

5．物流配送中的物流成本分析。

6．對某類物流配送中心的選址及評價研究。

7．對某著名制造類企業(yè)內(nèi)部物流一體化系統(tǒng)的分析研究。

8．電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)分析。

9．JIT配送的適用企業(yè)類型及其分析研究。

10．對某物流企業(yè)的物流環(huán)境評價研究。

11．第四方物流運作研究

12．逆向物流運作研究

13．農(nóng)產(chǎn)品配送研究

14．鐵路集裝箱運輸分析研究

15．物流中心選址研究

16．物流成本研究

17．供應(yīng)鏈績效評價方法研究

18．物流企業(yè)績效評價方法研究

19．高端物流技術(shù)應(yīng)用研究

20．綠色物流發(fā)展研究

21．物流供應(yīng)商選擇模型研究

22．現(xiàn)代物流中不合理運輸分析

23．某公司供應(yīng)鏈分析及改進建議

24．連鎖零售企業(yè)共同配送模式探析

25．供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間協(xié)作風險分析

26．供應(yīng)鏈合作伙伴選擇問題研究

27．我國傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展的對策研究

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29．大型家電連鎖企業(yè)物流配送模式?jīng)Q策研究

30．生產(chǎn)企業(yè)物流外報決策分析11、31．蘇州工業(yè)園區(qū)物流創(chuàng)新啟示錄

32．物流管理在提升企業(yè)競爭力中的作用（針對某一行業(yè)或企業(yè)）

33．第三方物流的利弊分析與企業(yè)物流模式選擇

34．供應(yīng)鏈管理在XX行業(yè)中的應(yīng)用（用案例說明，題目可自定）

35．倉儲市場的秩序與誠信問題

36．直銷型企業(yè)的物流管理（針對某一企業(yè)）

37．綠色物流在國外的發(fā)展及我國的差距

38．電子商務(wù)對物流的影響

39．電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)的前景和策略

40． 物流企業(yè)的借鑒（針對一個到三個大型物流企業(yè)）

41． 牛鞭效應(yīng)及其在某某行業(yè)應(yīng)用研究

42． 基于供應(yīng)鏈的物流/倉儲/信息/配送流程再造

43． 某某供應(yīng)鏈匹配問題調(diào)查

44． 某企業(yè)物流或供應(yīng)鏈管理的案例研究

45． 品類供應(yīng)鏈的問題與對策探析

46． 供應(yīng)鏈運作參考模型（SCOR）及其在我國的運用探析

47． 國際物流中的某個重要問題研究

48． 物流政策與物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的互動研究

49． 物流集群與集群供應(yīng)鏈研究

50． 供應(yīng)鏈客戶管理/成本管理/風險管理/知識管理/合作管理中的某個問題

探討