第一篇：物流專業(yè)暑期社會實踐論文

論梯西埃姆（TCM）叉車

摘要：中國物流產(chǎn)業(yè)正在處于快速發(fā)展的階段，如今的物流行業(yè)已經(jīng)成為國家重點發(fā)展的一個行業(yè)。無論是陸上、海上、還是空運，物流運輸已經(jīng)成為了支撐全國經(jīng)濟發(fā)展的重要一個環(huán)節(jié)。自從2008年美國次貸危機危及到全世界，而只有中國經(jīng)濟增長勢頭依然強勁，已然為世界經(jīng)濟的增長做出了巨大的貢獻。然而，經(jīng)濟的發(fā)展離不開物流行業(yè)的支撐，而叉車又是物流行業(yè)所必備的設備。所以物流行業(yè)的快速發(fā)展勢必會帶動叉車產(chǎn)業(yè)的同步增長。叉車需求的增大、同一行業(yè)競爭的加大隨之也會伴隨著對于質量要求的提高。

關鍵詞：叉車 經(jīng)濟增長 物流 市場

一：叉車的基本介紹介紹

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。

叉車廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備，也就是物流行業(yè)所必備的物流設備。是搬運貨物最主要的搬運設備之一。如今中國的經(jīng)濟正處于高速發(fā)展時期，對于物流行業(yè)在其中扮演著非常重要的角色，而叉車又是物流貨物搬運必不可少的設備，所以叉車的需求也就伴隨著中國的經(jīng)濟、物流一同的增長。

二：梯西埃姆西公司的叉車產(chǎn)業(yè)

梯西埃姆公司是日本的一家跨國公司，在中國地區(qū)的分公司的總部座落于安徽省合肥市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，專業(yè)生產(chǎn)并銷售高質量、高性能的各種叉車、裝載機、港口機械、建設機械、農(nóng)業(yè)機械、物流專用設備等及其零部件。

我暑假期間在廈門梯西埃姆西公司做過社會實踐，主要從事的是叉車的銷售咨詢工作。公司有生產(chǎn)和銷售等部門，但是分屬與不同的地區(qū)。廈門地區(qū)只是該公司在的一個代理經(jīng)銷商組成部分。

公司主營日本TCM原裝叉車及TCMC（TCM中國工廠）的生產(chǎn)和銷售，在暑假的社會實踐期間我被分配到了銷售咨詢部門。在正式上班之前有一天半的培訓時間，主要是介紹客戶主要擔心的問題和一些關于叉車的基本概念，以及如何向客戶介紹公司的產(chǎn)品（包括公司叉車的品質、實用性、優(yōu)越性、品牌、能耗、已經(jīng)售后服務等等內容）。

在社會實踐期間，主要碰到的一些問題有：客戶對產(chǎn)品的不滿意、對產(chǎn)品質量的擔心、對售后服務的懷疑等等。但是這些顧客并不是很多，因為公司銷售的對象一般都是有長期合作的物流公司。因為簽訂長期合同一般來說是會有很多的優(yōu)惠和更好的服務。

公司的叉車銷售都是按照訂單來生產(chǎn)的，一般都是先與物流公司達成合作協(xié)議，并且確定了訂單的多少，加上客戶的首付款項之后才把訂單發(fā)送到生產(chǎn)叉車的廠生產(chǎn)的，生產(chǎn)完成之后就有銷售部門負責用專車直接送到客戶那里。因為如今的叉車市場的競爭也是非常的激烈的，這樣的生產(chǎn)鏈方式一方面可以更好的為客戶提供服務，另一方面有可以有效的減少了公司的庫存，從而大大降低了公司運作的一些成本，使得公司的效益相比以前有很大的提高。

公司銷售部門秉承“信譽第一、客戶至上”的理念，執(zhí)行“銷售、服務、配件、快速反應”四位一體的方針，我們不僅僅是銷售產(chǎn)品，而且是集大成ＴＣＭ的著名品牌與文化底蘊，向社會奉獻一種探索和服務精神。

還記得在暑假與部門經(jīng)理交流產(chǎn)品經(jīng)營的時候，經(jīng)理曾經(jīng)說過：“在一次公司代理經(jīng)銷商會議上，公司總經(jīng)理在會上表示，我們公司不能滿足于現(xiàn)狀，必須以新的思維，在認知方面做出戰(zhàn)略性的轉變，進一步提高銷售和服務的業(yè)務水平，努力維護好廣大用戶，爭取成為中國市場的主力。通過以代理商為中心的市場分析、以用戶為中心的產(chǎn)品開發(fā)，以高新技術、適應市場的產(chǎn)品、搶占市場等戰(zhàn)略方式提高市場占有率。”

公司所追求的長期目標是：“綜合物流系統(tǒng)”，為構建一個新時代的物流理念，為實現(xiàn)中國物流的大幅度變革，公司所有員工將本著“顧客第一”的宗旨，繼續(xù)展開銷售、服務、配件供應三位一體的經(jīng)營方針，不斷地擴大TCM世界品牌的知名度，以“創(chuàng)導物流界的先驅，引領物流界的發(fā)展”為目標，為創(chuàng)造更美好的明天而不斷努力！這個也成為了公司的接下去的發(fā)展方向，和員工一起努力使公司成為世界更加知名的品牌，使公司擁有更多的市場占有率，從而為公司創(chuàng)造更大的收益。

在公司里領導和員工之間、員工和員工之間的關系也是相處的很融洽。在公司上班的那些日子里，并沒有因為我是暑假工而受到不平等的待遇。一些長期工在那邊也很樂意幫助我、告訴我一些我所不懂的、或者是不理解的知識。

公司的創(chuàng)新理念非常的強烈，員工的一些建議也會被上級給予很高的重視。公司里面有很強烈的憂患意識。一直都把創(chuàng)新放在很重要的位置。因為在這個無論是什么行業(yè)里競爭都是非常激烈的社會里，沒有創(chuàng)新就無異于將公司扼殺掉，唯有創(chuàng)新才能擁有更加美好的未來市場，才能擁有更加多的訂單，才能得到更多的市場認可度，才能長期立于不敗之地。唯有創(chuàng)新才能降低成本，增加公司的利潤。唯有創(chuàng)新才能使得生產(chǎn)的產(chǎn)品更加的符合社會的需求，提高叉車的搬運效率，從而達到了公司與顧客的雙贏。

三、叉車與中國經(jīng)濟和物流發(fā)展的關系

中國自從改革開放之后經(jīng)濟就開始了飛速的發(fā)展，短短的三十多年的時間就已經(jīng)躍升為世界第二大經(jīng)濟體，人民的生活水平也發(fā)生了翻天復地的變化。經(jīng)濟的發(fā)展也就推動了中國物流行業(yè)的突飛猛進，伴隨著物流行業(yè)的發(fā)展，中國的叉車需求量也就隨之而快速增長。

中國的經(jīng)濟的發(fā)展與物流行業(yè)和叉車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是有著相當大的聯(lián)系的。經(jīng)濟的發(fā)展帶動物流的增長，物流的增長又導致叉車需求的增加，而叉車的增加又反過來促進物流和經(jīng)濟的發(fā)展。三者是相輔相成的關系。

中國目前在叉車產(chǎn)業(yè)方面還是屬于比較空白的一個行業(yè)。擁有自主知識產(chǎn)權的叉車并不多，而且功能和實用性方面也不及外國的產(chǎn)品。而叉車對于物流行業(yè)又是那么的重要，所以政府應該加大對于叉車的生產(chǎn)和研發(fā)給予更大的支持。因為中國目前的叉車市場需求量特別的大，而且每年都在保持著較高的速度在增長。然而目前中國物流行業(yè)里所使用的叉車大部分都不是自己國家擁有自主知識產(chǎn)權的叉車，一般都是外資企業(yè)在中國的分公司生產(chǎn)的叉車然后又銷售給中國的物流公司。這樣就導致了中國物流行業(yè)成本的進一步的增加。所以為了降低中國物流成本，中國應該加大叉車生產(chǎn)技術的研發(fā)，然后在與物流行業(yè)的市場需求量制定具體的生產(chǎn)方案。這樣不但能降低中國的物流行業(yè)的成本，而且還可以增加中國本國內的就業(yè)，促進老百姓的就業(yè)，增加就業(yè)率。叉車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和投入還需要比較大的資金和專業(yè)的人才，對于一般企業(yè)來說可能無法承擔這一部分的。所以就需要政府的資助和支持，而且為企業(yè)提供專業(yè)的人才。這樣一方面可以提高研發(fā)的效率，從而節(jié)約成本：另一方面可以防止一些企業(yè)產(chǎn)出叉車之后的壟斷行為。

在暑假的實習期間，我學到了很多。剛開始的時候可能還不大懂得銷售這個行業(yè)，也做得不是很好。好在后來有在一個工作的同事的幫助，才使得我能夠做得比較好。銷售這一個行業(yè)最需要的就是內心，因為有的顧客有時候可能會無理取鬧。這時候就需要銷售咨詢人員有很好的內心向顧客介紹公司叉車產(chǎn)品的好處，當然這是不能隨便亂說的，不需要實話實說的，因為我們必須公司一直都是秉持著“信譽第一、客戶至上”的理念，使顧客更加的放心的買公司的產(chǎn)品和更好的理解產(chǎn)品的各個方面的功能。

在暑假社會實踐期間也讓我學會了如何更好的與人相處。與人相處最重要的就是要尊重對方，并且要以誠待人。因為剛去上班的時候我還是懷著在那里做長期工作的員工會不會很難相處，或許在某些方面還應該防著他們。但是在那邊上了幾天班之后我就發(fā)現(xiàn)我的那些想法是多么的幼稚、多么的低俗。因為他們都是那么好相處，完全沒有說因為自己是比較早來公司的懂得比較多就對我不好。相反的他們都是很樂意幫助我的。

雖然說他們都很樂意幫助我，但是這個暑期的社會實踐也讓我明白了自己我知識儲備是多么的少，完全不夠我在這個工作崗位上使用。所以我應該在開學之后努力的提高自己的知識，提高自己的知識面。多讀一些書，提高自己的修養(yǎng)。而且還要學會學以致用，把在學校里學習的理論與工作時的實踐相結合，這樣才能夠真正的提高自己我能力。

第二篇：物流專業(yè)生暑期社會實踐報告

今年七月的盛夏，如往年，依舊酷暑，炎熱。但今年七月的我，卻與往常不同懷著激動，喜悅的心情與大連工業(yè)大學的19名同學，一同迎來了大連市人民政府行政服務中心的第一次實習。

7月23日下午1：30，伴著白主任的精彩講座，拉開了我們這次實習的帷幕。這次座談會白主任主要從三個方面闡述了內容。首先，對服務中心的歷史，規(guī)模，服務對象等自然狀況進行了宏觀概述。其次，圍繞這次講座的核心問題——角色轉變，換位思考，品格塑造，自我修養(yǎng)，具體展開“感情與原則”，“精神與物質”，“軟件與硬件”三對關系的闡述。以及灌輸給大家“小政府，大服務”的先進理念。最后，是白主任對大家的期望，希望我們在這次實習中有所得，有所獲。這次講座雖然時間簡短，但其深刻的寓意猶如一把打開服務中心的鑰匙，把我們領進了行政服務中心的大門，使我的人生閱歷在政府中得到升華。

很榮幸，我被分配到了人事局窗口。在與窗口人員朝夕相處的十天里，我學會了許多許多，學會了書本中不曾告訴我的人際關系的微妙變化，學會了人事局辦公的專業(yè)知識，學會了一名實習生在社會中的角色，學會了……具體所見，所得，所感，如下：

第一，人事局的②號窗口是外埠人才引進。這是一個在中心四樓中，最忙碌的窗口，我想也是在整個中心中最忙碌的窗口，從上崗到下班，幾乎沒有停頓。而這個窗口的辦公人員，趙秀華老師作為一位今年年末就要退休的老員工，從沒有任何的抱怨。四樓的空調有些不好用，天氣的悶熱，但這并沒有影響到趙老師的辦公，一遍遍耐心的講解，一張張證件的審閱，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，讓我看到了政府人員作為人民公仆的最佳驗證。面對大量的數(shù)據(jù)，煩瑣的程序，趙老師都能一件件從容的解決，更使我對政府人員的專業(yè)技能刮目相看。我想全心全意為人民服務是對這名老同志幾十年來工作的最貼切個概括。

第二，對人事局辦公業(yè)務的了解。中心的人事局共有三個窗口組成①政策性干部調入②外埠人才引進③人才服務機構設立。絕大多數(shù)業(yè)務集中在②號窗口，其主要對引進人才的學歷，身份，婚姻狀況等事項進行審核。細分如下，夫妻雙方，一方在大連，一方在外地在①號窗口辦理人事關系調入；都在外地在②號窗口辦理手續(xù)，①②號窗口都只辦理干部身份的人才調入關系，工人身份的則在勞動局辦理。③號人才服務機構設立窗口，主要側重企業(yè)員工的培訓，由于此項業(yè)務對申報人要求相當嚴格，所以我尚未經(jīng)歷過此項業(yè)務的辦理。

第三，學以制用。對我來說，指導自己畢業(yè)后的人事檔案管理，是人事局獨具特色的魅力所在。把自己的檔案放到解放廣場的人才中心，一年交240元的代理費，就可以完全沒有后顧之憂。而作為物流051班的班長，面對我們班大量外市的同學，如果要在大連就業(yè)的情況，也向李膺翔老師做了充分的咨詢，可以為我們班其他同學做好人事關系指導。這樣的現(xiàn)實意義，更是人事局對我來說的一道亮麗風景線。

第四，兩個人的智慧結晶。在這十天的實習里，我遇到了一個，實際性，操作行都很強的問題。為人口結構辦設計一個Access軟件，鑒于劉影老師提供的數(shù)據(jù)項，以李老師為主，以我為輔的設計開始了。在兩個下午的工作中，對窗體與表的關聯(lián)，組合框的展開，數(shù)據(jù)的屬(！)性，報表打印等幾個難點問題逐個攻堅。最后終于完成了購房落戶軟件的設計。此項工作大大簡化了牛警官對6000多戶的數(shù)據(jù)錄入。

第五，與此同時，對于相鄰的編辦，事業(yè)單位登記管理窗口業(yè)務也有所了解。如：年檢時間，批文，設立與注銷等事項。

上述內容是我這十天體會的一個縮影，作為一名實習生不僅要在中心學好知識。心系中心發(fā)展，為中心獻計獻策更是我義不容辭的義務。以下便是我個人的一些建議（尚未成熟），主要包括以下三點：

第一，合理規(guī)劃，調整布局。例如：我實習的人事局窗口與公安局有些間接的聯(lián)系。因為人事關系與戶口，往往有所關聯(lián)，而這兩個窗口一個在二樓，一個在四樓。如果兩窗口相鄰，我想會方便一些業(yè)務的辦理。

第二，不斷地做強做大是中心的發(fā)展方向。政府的辦公注重制定，實施，監(jiān)督三權相分離。我想把大連市盡可能多的有關實施性質的業(yè)務遷入中心，對中心的發(fā)展會有戰(zhàn)略性的意義。中心的規(guī)模已經(jīng)頗具完善，怎樣精益求精更是中心值得探索的方向。

第三，提升中心凝聚力。中心可謂是各路英雄云集于此，經(jīng)過這幾年的磨合，我想在規(guī)章，制度上都會有一個系統(tǒng)的認識。在精神文明的建設中，中心組織的考察，看電影，游覽等活動已很完善。作為補充，我想利用工作人員的午休時間，組織一些活動，不僅可以增進不同窗口之間的交流，更可以提升中心在工作人員心中的親切感。例如：以委辦局為單位舉行乒乓球，羽毛球比賽，也可以充分利用中心的計算機硬件優(yōu)勢，組織一些娛樂性較強的活動，像打滾子等被大連人所津津樂道的活動。

十天的實習生活，猶如我人生的一點，一閃而逝。但其放射出來的奇?zhèn)ス妍愔猓盟埔槐K燈塔，照亮了我人生的航程。感謝學校與中心為我們提供了這樣一個寶貴的機會，更感謝窗口老師對我的諄諄教誨，我一定會更加努力的學習，以一顆拳拳之心，回報社會。

第三篇：暑期社會實踐論文--海西特色物流

一、緒論

7月11日，福州大學暑期社會實踐“訪特色物流企業(yè)，看區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展走勢”實踐隊在老師的帶領下，開啟了兩天的晉江特色物流企業(yè)之行。

在兩天內，我們走訪了福建興泰物流有限公司、閩臺緣博物館、中國美旗控股集團-泉州美琪物流管理有限公司、晉江城市展覽館。訪問過程中，我們發(fā)現(xiàn)晉江物流發(fā)展現(xiàn)狀，從而折射出晉江區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展走勢。在這些企業(yè)中，印象最深的就是晉江美旗城。以下內容將是由美旗城展開以及對特色物流和區(qū)域發(fā)展相關聯(lián)展開闡述。

二、正文

美旗城的意義不僅在于為企業(yè)提供現(xiàn)代物流服務，而且還可以調整地方的產(chǎn)業(yè)結構，對地方產(chǎn)業(yè)的競爭力的提升起到很好的促進作用，也相當于國際采購中心。其獨創(chuàng)的“非加價”經(jīng)營模式獲得當時與會企業(yè)代表及媒體的贊賞。據(jù)介紹，“海西美旗城”是目前中國最大的國際采購與區(qū)域物流中心。美旗集團計劃投資25億美元，建設占地3180畝的珠三角國際采購與區(qū)域物流中心。該中心擬建3萬個交易席位，年交易額將達到3000億元人民幣。該基地涵蓋家電、紡織服裝、建材等珠三角重點行業(yè)。針對不同行業(yè)，美旗會有不同平臺系統(tǒng)和解決方案，預計到年底一期工程即可建設完成。屆時，將有更多的廣東企業(yè)和國內企業(yè)入駐華南區(qū)域貿(mào)易物流平臺，分享到中國美旗提供的供應鏈信用金融解決方案，提升企業(yè)競爭力。美旗模式中，供貨商、制造商、客戶的所有資金往來都通過銀行結算，貨物的交接則通過中外運進行。供貨商、制造商。客戶三者之間沒有物流和資金流的聯(lián)系。在整個過程中，美旗并沒有從企業(yè)的交易中獲得利潤，只是獲取資金的沉淀成本。美旗只是提供一個平臺，一種游戲規(guī)則。這就是非加價模式。這個模式解決了以往經(jīng)營者地位不足、信用缺失、信息不對稱的三大難題，無疑是流通領域生產(chǎn)力的解放，是對傳統(tǒng)模式的一種顛覆，也是一種突破。美旗城的獨創(chuàng)的非加價模式可以說是流通領域的特色，當然也是發(fā)展特色物流的表現(xiàn)。

發(fā)展特色物流對區(qū)域經(jīng)濟具有很強的能動作用，它可以大大提高區(qū)域經(jīng)濟的運行質量。具體表現(xiàn)在：有助于優(yōu)化該地區(qū)的經(jīng)濟結構和產(chǎn)業(yè)結構，是改造傳統(tǒng)運輸倉儲企業(yè)的有利契機；可以提高該地區(qū)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營效益，增強企業(yè)核心競爭力；改善區(qū)域投資環(huán)境，吸收外資，帶動其它先進科學技術和管理方法的應用

及發(fā)展。可以說，晉江美旗城將大大帶動晉江經(jīng)濟發(fā)展以及整個珠三角地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。

晉江模式眾所周知，即是以市場調節(jié)為主、以外向型經(jīng)濟為主，以股份合作者為主，多種經(jīng)濟成分共同發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展道路。在中國農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的四大模式中，晉江模式是唯一以縣域經(jīng)濟形成的模式。2007年出版的《中國國情叢書—百縣市經(jīng)濟社會追蹤調查》晉江卷中，對晉江模式給出新的描述，“以民營經(jīng)濟為主體，以制造業(yè)現(xiàn)代化為先導，以城市化跨越為主題，以壯大中間階層為主流趨勢，內發(fā)外向、科學發(fā)展、和諧共享的發(fā)展模式”。借鑒美旗城的模式，晉江在已有的晉江模式基礎上應該加大力度發(fā)展特色物流。

首先，就交通區(qū)位而言，晉江需要強化鐵路、公路、水路和航空的立體交通網(wǎng)絡。在晉江交通系統(tǒng)基礎設施中，由于天然情況，水路比較欠缺，可以借助一些中轉港口來發(fā)展水路運輸。

其次，建設物流中心。物流中心應該覆蓋以下幾個內容：

1、商流、物流、信息流、資金流的匯集中心，這也是區(qū)域物流系統(tǒng)的最高層次。

2、功能定位：物流功能、電子商務和供應鏈管理功能等。

3、系統(tǒng)定位：物流的網(wǎng)絡中心、決策中心、計劃與指揮調度中心協(xié)調統(tǒng)。

4、物流體系（位置定位）：具備多條供應鏈的交匯節(jié)點。

5、服務范圍、覆蓋面定位：滿足珠三角經(jīng)濟區(qū)域內需求、輻射全國、面向全球。

三、結論

發(fā)展特色物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展息息相關。所以區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展要與區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃相融合，即融入?yún)^(qū)域發(fā)展的、突出物流的組織、控制和管理特色的物流系統(tǒng)。

比如，實施逆向物流，促進區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展必須以環(huán)境的保護和資源的可持續(xù)利用為前提，使得區(qū)域經(jīng)濟資源和環(huán)境方面的指標，使其達到全面協(xié)調統(tǒng)一。逆向物流是以重新獲得價值或有效處理各種廢品為目的，將物品從消費點向前移動的過程。逆向物流的物資中，一部分可回收并再生利用，成為再生資源，形成回收物流；另一部分物資在循環(huán)利用過程中，基本或完全喪失了使用價值，形成無法再利用的最終排泄物及廢棄物。廢棄物經(jīng)過環(huán)保處理后，返回自然界，形成廢棄物流。逆向物流對環(huán)境保護和資源可持續(xù)利用來說，意義十分重大，也非常有發(fā)展?jié)摿Α^(qū)域急需協(xié)調環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展之間的關系，發(fā)展逆向物流，可以擺脫環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展的約束困境，大大降低自我探索的成本與實踐，避免代價高昂而效果甚小。除此之外，發(fā)展逆向物流是參與全球

物流業(yè)競爭的重要條件。一旦國外在物流業(yè)設置壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊。物流作為生產(chǎn)和消費的中介，是滿足人民物質和文化生活的基本環(huán)節(jié)。逆向物流活動涉及退貨與產(chǎn)品回收，便利了人民的生活，融洽了供需關系。對人民的物質和精神生活的提高產(chǎn)生了深遠的、積極的影響。從而對區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了強大的推動作用。

針對這一點，企業(yè)應該協(xié)同建立廣泛的逆向物流體系。企業(yè)是物流鏈條中最為關鍵的一環(huán)。作為逆向物流管理的主要實施者，物流企業(yè)要打破環(huán)保部經(jīng)濟的傳統(tǒng)觀念，應著眼于企業(yè)節(jié)約和社會的長遠利益，樹立集體協(xié)作、環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為企業(yè)的長遠發(fā)展目標。比如提倡使用綠色包裝，使用環(huán)保材料、提高材質利用率、建立包裝回收制度等；流通加工，要做到兩個集中。一是由分散加工轉向專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率、減少環(huán)境污染；二是集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染，采用無污染或低污染的原料、燃料，全面開展物流企業(yè)的技術創(chuàng)新、技術引進和技術改造，最大限度降低物流的能耗和貨損，增強環(huán)保能力，防止二次污染；三是發(fā)展工業(yè)生態(tài)群落。工業(yè)生態(tài)群落中的企業(yè)具有共生關系，利用不同類型企業(yè)之間的共生關系來消化廢棄物，是降低廢棄物產(chǎn)出的一條途徑。這一點在美旗城模式中可以考慮加以使用。

總而言之，發(fā)展特色物流有助于區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，同時，區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展也為特色物流的發(fā)展提供了一個平臺。從晉江城市展覽館中，晉江的城市規(guī)劃無疑為特色物流的發(fā)展提供了良好的機遇。

參考文獻

[1] 劉秉鐮.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與物流系統(tǒng)規(guī)劃，2010.07.01.[2] 何玲輝.促進區(qū)域經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，2010.

第四篇：物流專業(yè)論文

物流管理專業(yè)專科畢業(yè)論文選題參考

1、珠江三角洲地區(qū)港口發(fā)展現(xiàn)代物流之路

2、淺析我國第三方物流的發(fā)展

3、中小貨運代理企業(yè)的發(fā)展方向

4、淺析綠色物流在我國的發(fā)展

5、電子商務F的物流問題研究

6、運輸企業(yè)改革的若干問題探討

7、加入WTO對我國物流業(yè)的影響

8、試論交通運輸在現(xiàn)代物流中的地位和作用

9、運輸企業(yè)向第三方物流發(fā)展的對策

10、運輸企業(yè)物流經(jīng)營模式探討

1l、傳統(tǒng)儲運企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型探討

12、現(xiàn)代物流業(yè)對廣州城市發(fā)展的戰(zhàn)略意義

13、廣州市物流園區(qū)現(xiàn)狀分析及發(fā)展對策

14、我國永路運輸業(yè)融入現(xiàn)代物流的方式與途徑

15、港口企業(yè)開展現(xiàn)代物流服務分析

16、小議傳統(tǒng)公路貨運企業(yè)如何融入現(xiàn)代物流業(yè)

17、小議第四方物流在我國的發(fā)展

18、試論EDI在物流管理中的應用

19、廣州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

20、中小型物流企業(yè)經(jīng)營模式探討

21、我國物流企業(yè)存在的問題與對策分析

22、發(fā)揮物流樞紐作用，促進現(xiàn)代港口／機場／車站快速發(fā)展

23、公路貨運站場向現(xiàn)代物流園區(qū)轉化發(fā)展分析

24、我國郵政業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的思路

25、我國鐵路物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

26、廣州港南沙港區(qū)對廣州城市經(jīng)濟發(fā)展的影響

27、上海洋山港對上海城市經(jīng)濟發(fā)展的影響

28、港口物流業(yè)的發(fā)展趨勢分析

29、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策

30、我國水產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀與對策

31、逆向物流——企業(yè)利潤的新源泉

1.淺析物業(yè)管理投訴問題

2.論物業(yè)管理的品牌競爭

3.論物業(yè)管理服務的創(chuàng)新與延伸

4.淺析物業(yè)管理收費難的原因及對策

5.淺析如何處理好物業(yè)管理企業(yè)與業(yè)主的關系

6.試論物業(yè)管理人如何建立正確的服務觀

7.物業(yè)管理企業(yè)文化建設與社區(qū)文化建設

8.淺談物業(yè)保安如何服務

9.試論物業(yè)管理企業(yè)如何構建高效團隊

10.淺析我國物業(yè)管理的現(xiàn)狀、問題及對策

11.試談物業(yè)管理人員職業(yè)道德建設

12.淺談專業(yè)寫字樓的物業(yè)管理與服務

13.生態(tài)住宅小區(qū)的建設與管理探討

14.淺談現(xiàn)代智能化小區(qū)管理

15.試論物業(yè)公司與業(yè)主委員會和諧相處的藝術

16.論物業(yè)管理企業(yè)的核心競爭力

17.論我國物業(yè)管理的服務營銷策略

18.談物業(yè)管理招標制的利與弊

19.業(yè)主委員會運作中存在的問題及對策淺析

20.論物業(yè)管理中的人文關懷

21.淺析商業(yè)物業(yè)的管理及服務

22.淺析商住兩用型物業(yè)的管理及服務

1、供應鏈的風險防范對策研究

2、供應鏈管理中的信息共享問題研究

3、供應鏈企業(yè)間的委托代理問題研究

4、供應鏈管理環(huán)境下的運輸問題研究

5、供應鏈管理與企業(yè)競爭力

6、制造企業(yè)物流運作探討

7、商業(yè)企業(yè)物流運作探討

8、XX企業(yè)物流信息技術應用研究

9、貨物運輸系統(tǒng)優(yōu)化分析

10、某企業(yè)庫存管理問題分析與改進

11、物流網(wǎng)絡化中的風險分析

12、XX企業(yè)物流成本分析

13、物流行業(yè)客戶滿意度研究

14、物流客戶服務策略的制定

15、企業(yè)物流作業(yè)流程的再造與控制

16、XX儲備應急物流研究

17、XX企業(yè)(或產(chǎn)品)物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策

18、企業(yè)銷售物流研究

19、企業(yè)供應物流研究

20、物流外包決策分析

21、企業(yè)物流外包的評估與實施

22、論我國企業(yè)的物流外包問題

23、我國物流企業(yè)策略創(chuàng)新研究

24、物流服務的價格問題分析

25、物流企業(yè)提高物流服務質量的探討

26、市場經(jīng)濟條件下合理運輸?shù)奶接?/p>

28、生產(chǎn)企業(yè)內部物流合理化探討

29、試論流通加工對物流合理化的影響

30、我國發(fā)展第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究

31、第三方物流企業(yè)物流運作探討

32、我國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素分析

33、第三方物流經(jīng)營人的服務內容和特點分析

34、我國第三方物流服務營銷策略組合的探討

35、某企業(yè)采購管理問題分析及改進

36、某企業(yè)供應商關系管理問題研究

37、企業(yè)物流成本控制途徑分析

38、條形碼技術在連鎖超市中的應用---XX應用條形碼技術分析

39、條形碼技術在XXXX管理中的應用

40、XX城市的城市交通研究

41、XX港物流園區(qū)發(fā)展的若干問題探討

42、我國物流企業(yè)品牌戰(zhàn)略的主要問題與對策

43、牛鞭效應的成因及治理

44、試論物流企業(yè)企業(yè)文化的關鍵作用及構建

45、客戶管理管理與供應鏈管理整合46、現(xiàn)代物流下某地區(qū)公路貨物運輸存在的主要問題及對策研究

47、XX公司的物流成本控制

48、論XXX公司物流發(fā)展對策

49、XXX公司物流采購的改進策略

50、XXX公司公路運輸服務的改進策略

51、XXX公司貨運業(yè)務改進方案

52、XXXXX倉儲與運輸服務及改進策略

53、ＸＸＸ廠庫存管理的解決方案

54、ＸＸＸ物流配送方案

56、EAN儲運單元碼在ＸＸＸ中的應用

57、關于ＸＸＸ公司物流配送的探討

58、ＸＸＸ公司倉庫現(xiàn)狀與解決方案

59、ＸＸＸＸ公司信息化建設的探討

60、ＸＸ公司運輸流程優(yōu)化的建議

61、ＸＸＸＸ公司倉儲管理優(yōu)化

62、ＸＸＸＸ倉儲管理中存在的問題及改進對策

63、ＸＸ公司運輸管理中存在的問題及改進對策

第五篇：物流專業(yè)論文

摘 要

企業(yè)將物流業(yè)務外包，正在成為企業(yè)在發(fā)展過程中的一種經(jīng)營策略。在供應鏈管理思想的基礎上，很多制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)為了增強其核心競爭力，把主要經(jīng)營和管理工作的重心集中在其關鍵業(yè)務上，擴大企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模，紛紛將自己的大部分物流業(yè)務通過合同的形式外包給社會第三方物流提供商，從而降低了企業(yè)的物流成本。但與此同時，企業(yè)將物流業(yè)務外包也隱藏著潛在的風險。因而，有不少物流企業(yè)又放棄物流業(yè)務外包的方式，重新選擇了物流業(yè)務自營。因此，需要對企業(yè)物流業(yè)務外包的風險進行分析，并提出相應的優(yōu)化措施。

文章針對物流業(yè)務外包分為四部分。第一部分為物流業(yè)務外包的概念和發(fā)展前景。第二部分為物流業(yè)務外包帶給企業(yè)的優(yōu)勢分析及風險分析。第三部分為我國物流外包市場的現(xiàn)狀。第四部分為我國物流市場的優(yōu)化措施。文章重點是對物流業(yè)務外包給企業(yè)帶來的優(yōu)勢和風險進行剖析。

關鍵詞：物流業(yè)務外包；優(yōu)勢；風險分析；

I

目錄

摘 要.................................................................I 引 言.................................................................1 1 物流業(yè)務外包的概念和發(fā)展前景........................................2

1.1概念...........................................................2 1.2 物流業(yè)務是否外包決策時的影響因素...............................2 1.2.1 企業(yè)戰(zhàn)略.................................................2 1.2.2 確定企業(yè)核心競爭力.......................................2 1.2.3 計算并比較自營和外包成本.................................2 1.3 物流外包策略及前景展望.........................................2 1.3.1 物流外包策略.............................................3 1.3.2 前景展望.................................................3 2 物流業(yè)務外包帶給企業(yè)的優(yōu)勢和風險分析...............................4 2.1 物流業(yè)務外包帶來的優(yōu)勢分析.....................................4 2.1.1 集中有限的資源，發(fā)展核心業(yè)務.............................4 2.1.2 減少設備資源，降低財務風險...............................4 2.1.3 提高顧客滿意度，提升企業(yè)形象.............................4 2.1.4提高企業(yè)運作柔性，增強企業(yè)的營銷能力......................4 2.2 物流業(yè)務外包帶來的風險分析.....................................5 2.2.1 物流業(yè)務控制能力下降風險.................................5 2.2.2 客戶關系管理削弱的風險...................................5 2.2.3 信息泄露風險及連帶經(jīng)營風險...............................5 2.2.4 企業(yè)業(yè)務流程重組的風險-----------6 2.3企業(yè)物流外包風險的防范策略-----------------6

2.3.1 對物流外包活動的控制--------------6

2.3.2 加強顧客關系管理---------------------6

2.3.3 企業(yè)內部組織結構的調整------------6

2.3.4 雙方合作信任機制----------------------6

2.3.5 明確物流外包效績考核標準---------6

結束語...............................................錯誤！未定義書簽。參考文獻..............................................................8 致 謝................................................錯誤！未定義書簽。

II

引 言

自90年代末以來，中國物流業(yè)務的外包引起了產(chǎn)業(yè)界和政府的高度關注，同時一些學者也對物流外包，特別是中國背景下物流業(yè)務外包的特點規(guī)律進行了深入的探討。物流業(yè)務外包之所以在90年代末引起了高度的關注，一個重要的原因是在中國經(jīng)濟發(fā)展的過程中，我國企業(yè)面臨巨大的物流成本壓力，根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調查，約56%的生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品物流費用占銷售額5%-10%，大約33%的企業(yè)成品物流費用占銷售額5%以下，11%的企業(yè)成品物流費用占銷售額11%左右。此外，從生產(chǎn)企業(yè)原材料物流費用占采購成本比例看，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流配送費用占采購成本比例范圍在2%-5%的企業(yè)最多，占所有企業(yè)的50%左右，其次是原材料物流費用占采購成本在2%以下的企業(yè)，原材料物流費用占采購成本10%以上的企業(yè)只占3%左右，因此，如果不能有效合理的組織和管理物流活動，很難真正實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營績效，形成良好的競爭力。而這其中廣泛的物流業(yè)務外包，特別是與第三方物流形成長期穩(wěn)定的合作關系，是降低物流成本，實現(xiàn)企業(yè)競爭力的重要手段。

物流業(yè)務外包能給企業(yè)帶來很大的利益，但也同企業(yè)的其他業(yè)務外包一樣存在著巨大的風險。由于合作雙方在企業(yè)管理理念、企業(yè)文化等方面存在著很大的差異，企業(yè)在物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)是也存在一定的風險。如何正確的對可能出現(xiàn)的風險做出分析并采取措施，加強對企業(yè)物流業(yè)務外包的風險管理。本文對物流業(yè)務外包過程中可能出現(xiàn)的一系列進行了相應的分析。物流業(yè)務外包的概念和發(fā)展前景

1.1概念

所謂“外包”是指在講究專業(yè)分工的二十世紀末，企業(yè)為維持組織的核心競爭能力，且因組織中人力不足的困境，可將組織的非核心業(yè)務委派給外部的專業(yè)公司，以降低營運成本，集中人力資源，提高顧客滿意度，增強企業(yè)的競爭力。

所謂“物流業(yè)務外包”是企業(yè)業(yè)務外包的一種主要形式，是供應鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種新形式，即生產(chǎn)或銷售等企業(yè)（即需方）為集中精力增強核心競爭力，而將其物流業(yè)務以合同的方式委托于專業(yè)的物流公司（即供方）運作，這是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務委托和合約執(zhí)行方式，是提升企業(yè)核心競爭能力的必要手段。簡言之，物流業(yè)務外包是發(fā)包方或委托方與承包方或受托方之間基于契約合同而產(chǎn)生的一種業(yè)務關系。

1.2 物流業(yè)務是否外包決策時的影響因素

1.2.1 企業(yè)戰(zhàn)略

由于受到傳統(tǒng)的經(jīng)營理念的影響，在企業(yè)戰(zhàn)略決策過程中，自給自足的自豪思想導致了很多問題的出現(xiàn)。然而客觀事實是即使大公司也不可能完全實現(xiàn)自給自足。1.2.2 確定企業(yè)核心競爭力

企業(yè)在確定物流業(yè)務外包前，首先應深入分析內部物流狀況，并認真研究物流業(yè)務是不是企業(yè)的核心競爭力，以分析物流業(yè)務外包能否為企業(yè)帶來外部戰(zhàn)略經(jīng)濟利益。對于中小型企業(yè)來說，資金的規(guī)模小，生產(chǎn)的變動性大，又無力投入大量的資金建設物流設施，并且由于企業(yè)內部業(yè)務流程重組風險的存在，還有可能受到企業(yè)內部員工的抵制和資源的浪費。因此，可以考慮利用物流業(yè)務外包來突破資源“瓶頸”，使企業(yè)的發(fā)展獲得較高的增長速度。1.2.3 計算并比較自營和外包成本

在決定物流業(yè)務外包前，一定要認真分析、比較自營和外包的成本。盡管外包可能會引領時尚潮流，但一定要根據(jù)企業(yè)自身的環(huán)境決定是否進行外包。1.3 物流外包策略及前景展望 1.3.1 物流外包策略

企業(yè)根據(jù)自身情況，可以選擇漸進的物流開發(fā)策略：偶然外包一些物流職能；在某些時候外包某一物流職能；外包兩項或三項物流職能，然后跨越到把整個供應鏈管理外包出去以獲取系統(tǒng)利益；基于評估外包的整體節(jié)約和利益，啟動完全的供應鏈外包。1.3.2 前景展望

物流業(yè)務外包是企業(yè)管理方面一個新的理念：如果在供應鏈上的物流業(yè)務自營并不是最好的，而且它不是企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢所在，同時外包后不至于使企業(yè)與客戶分開，那么就可以把它外包給最好的物流供應商去做。據(jù)美國《財富》雜志2005年4月報道：全世界年營業(yè)額在5000萬美元以上的公司在2004年業(yè)務外包的開支上升58%，比2003年業(yè)務外包的總開支增加凈5779億美元。另外，據(jù)對歐洲發(fā)達國家統(tǒng)計，第三方物流占物流服務份額的比例為：德國23.33%，法國26.8%，英國34.4%，意大利12.77%，西班牙18%，歐盟國家平均為20%左右，目前其需求仍呈增長趨勢。這些都從一個側面說明了物流外包在世界范圍內的一種發(fā)展趨勢。物流業(yè)務外包帶給企業(yè)的優(yōu)勢和風險分析

2.1 物流業(yè)務外包帶來的優(yōu)勢分析

2.1.1 集中有限的資源，發(fā)展核心業(yè)務

企業(yè)的資源是有限的，任何企業(yè)不可能在所有的業(yè)務領域都獲得同樣的競爭力。因此企業(yè)必須把有限的資源集中于自己擅長的業(yè)務，而把不擅長的物流等輔助功能交給物流公司，利用物流外包策略，企業(yè)能夠實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財力集中于核心業(yè)務，建立自己的核心競爭能力，并使其不斷提升，從而確保企業(yè)能夠長期獲得高額利潤。

2.1.2 減少設備資源，降低財務風險

現(xiàn)代物流領域的設施、設備及信息系統(tǒng)等的投入是相當大的，通過將物流業(yè)務外包，企業(yè)可以減少對此類項目的建設和投資。而且，由于物流需求的不確定性和復雜性，導致投資具有巨大的財務風險，通過外包，企業(yè)也可以將這種財務風險轉移給第三方；同時可以突破原有的資源“瓶頸”，從而獲得意想不到的增長速度。2.1.3 提高顧客滿意度，提升企業(yè)形象

物流供應商與客戶之間是戰(zhàn)略伙伴或者是聯(lián)盟的關系，通過全球信息網(wǎng)絡使客戶的供應鏈管理實現(xiàn)完全的控制，減少物流活動的復雜性；而且通過遍布全球的運送網(wǎng)絡提高了市場響應速度，加快了訂單處理，加強了對在途貨物的監(jiān)控，大大縮短了客戶的交貨期，幫助客戶改進服務，樹立企業(yè)自身良好的品牌形象。2.1.4提高企業(yè)運作柔性，增強企業(yè)的營銷能力

企業(yè)將物流業(yè)務外包給第三方物流公司，從而減輕由于規(guī)模膨脹而造成的組織反應遲鈍、缺乏創(chuàng)新精神的問題。而這種組織結構將隨著知識經(jīng)濟的發(fā)展而將越來越具有生命力。同時，企業(yè)可以更好的控制其經(jīng)營活動，并在經(jīng)營活動與物流活動中找到一種平衡，也保持了兩者的連續(xù)性，提高了兩者之間的連續(xù)性，提高其柔性，使實行物流外包的企業(yè)由于業(yè)務的精簡而具有了更大的應變空間能力。

沒有采取物流外包的企業(yè)是典型的商流資源與物流資源合二為一的運作模式。企業(yè)在進行進一步的市場拓展時，往往受到局部利益的影響，往往不能提供及時、真實的物流信息和市場信息，不利于企業(yè)提高對市場的反應能力。而通過物流業(yè)務外包這種獨立的物流運作模式，則可以避免這些弊端，有利于營銷結構的調整和市場的拓展，提高市場反應力和競爭力。2.2 物流業(yè)務外包帶來的風險分析

2.2.1 物流業(yè)務控制能力下降風險

企業(yè)采用物流外包，第三方物流企業(yè)會介入客戶企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售及顧客服務的各個環(huán)節(jié)，必然使客戶企業(yè)對物流的控制能力降低。隨著物流服務商介入的程度加深，逐漸對客戶企業(yè)形成潛在的威脅，最終不得不受制于物流服務商，導致物流失控的局面出現(xiàn)。在這個過程中，企業(yè)有可能由于喪失對外包的控制而影響整個業(yè)務的發(fā)展。

2.2.2 客戶關系管理削弱的風險

企業(yè)的物流業(yè)務外包后，它同顧客的直接接觸機會就會大大減少，取而代之的是專業(yè)物流公司，訂單的處理、產(chǎn)品的遞送甚至售后服務都是有它完成的。在接受物流服務時，常常受時間延宕、貨物受損等對方違約的困擾，從而影響客戶的滿意度；另一方面，由于企業(yè)不能直接從客戶那兒得到第一手的資料，如果物流服務商不能及時將客戶的反應反饋給企業(yè)，企業(yè)將無法進行進一步的完善物流服務水平。同時，對物流活動的失控可能阻礙核心業(yè)務與物流活動之間的聯(lián)系而降低客戶滿意度。

2.2.3 信息泄露風險及連帶經(jīng)營風險

物流是公司戰(zhàn)略的重要組成部分，還承擔著公司戰(zhàn)略執(zhí)行的重任。在市場競爭日益激烈的情況下，企業(yè)的核心能力至關重要，物流業(yè)務外包大大增加了核心技術、信息資源與商業(yè)機密被泄露的風險。物流業(yè)務外包后，一般都需要雙方的信息平臺對接，實現(xiàn)有關的信息共享，這樣可以使得雙方能夠及時的了解市場供求，更好地安排生產(chǎn)作業(yè)，及時配送產(chǎn)品，在降低成本的同時提高顧客的滿意度。也就因為這樣，第三方物流自然對客戶企業(yè)的公司戰(zhàn)略有很深的認識，從采購渠道的調整到市場策略，從經(jīng)營現(xiàn)狀到未來預期，從產(chǎn)品轉型到客戶服務策略，第三方物流企業(yè)都有可能得到其信息，對于信息數(shù)據(jù)處理能力比較強的公司，通過數(shù)據(jù)得到的信息常常連客戶自身都不知道。另外，專業(yè)的物流公司往往會擁有該行業(yè)諸多企業(yè)的客戶，而它們正是企業(yè)的對手，專業(yè)的物流公司與客戶企業(yè)的信息共享可能會導致企業(yè)的運營情況通過物流公司而泄密給競爭對手，從而造成信息資源流失，核心技術及商業(yè)機密泄露。

2.2.4 企業(yè)業(yè)務流程重組的風險-“整合資源管理”強調設計和生產(chǎn)是一對密切相關的技能，通過“外包”部分或全部產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)（即將物流外包給第三方），必然會破壞整體的設計、生產(chǎn)活動的互動關系，改變企業(yè)的運作流程，企業(yè)要進行業(yè)務流程重組，要將面向職能的管理改變?yōu)槊嫦蛄鞒痰墓芾恚瑥亩鴵p壞了公司的競爭能力。這個過程很可能對職能部門的業(yè)務及員工的生存產(chǎn)生影響，如:物流外包意味著職能部門目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代，一些員工可能被解雇，因此可能遭到企業(yè)內部員工的抵制，如果業(yè)務流程重組的各個環(huán)節(jié)處理不當，就會對企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營產(chǎn)生負面影響，這對企業(yè)的管理者來說意味著一個非常大的風險。

2.3企業(yè)物流外包風險的防范策略

對我國而言，物流在國內還是一個新興的產(chǎn)業(yè)，而物流業(yè)務外包更是剛剛起步，不論是在理論上還是實踐經(jīng)驗上都有很長一段路要探索，要在短期內取得顯著成效顯然不太現(xiàn)實。而且我國絕大部分企業(yè)的規(guī)模相對較小，如果盲目地將自己的物流業(yè)務外包出去，不僅不能為構筑企業(yè)核心競爭力提供方便。而且最終會影響到企業(yè)的核心競爭力。目前我國物流外包的發(fā)展狀況表明，越來越多的企業(yè)也開始注意到物流外包過程中的風險，并且充分考慮到各種風險對企業(yè)造成的潛在影響。物流外包是一個復雜的過程，企業(yè)應充分認識外包帶來的一系列風險，采取一些有效措施對物流外包的風險進行防范，以下針對之前所說的物流外包的風險提出幾種相對有效的防范策略。

2.3.1對物流外包活動的控制

對物流外包活動進行監(jiān)控和控制是物流外包順利實施的重要保證。企業(yè)即使與第三方物流公司簽訂了協(xié)議，也應當監(jiān)控第三方物流公司的績效，同時給他們提供所需的業(yè)務信息。企業(yè)與第三方物流公司之間要注意相互溝通，共同編制操作指引。企業(yè)不能認為物流業(yè)務外包了，一切就由對方承包，完全是物流公司單方面的工作，而應當與第三方物流公司一起制定物流作業(yè)流程、確定信息渠道、編制操作指引，供雙方參考使用，操作指引能夠使雙方相關人員在作業(yè)過程中相互步調一致，也可以為企業(yè)檢驗對方物流作業(yè)是否符合要求提供了標準和依據(jù)。因此，企業(yè)要建立物流外包的控制機制，對外包伙伴的業(yè)績進行定期檢查，制定標準對其業(yè)績進行考核。譬如美國零售業(yè)著名的企業(yè)凱馬特（K-mart）公司，當初在將物流業(yè)務外包給第三方物流公司的同時能和物流公司一起物流作業(yè)流程、確定信息渠道、編制操作指引，對外包伙伴的業(yè)績進行定期檢查，制定標準對其業(yè)績進行考核，也不會在和沃爾瑪（Wal-Mart）公司的競爭中敗下陣來。2.3.2加強顧客關系管理

為了使物流外包合作取得成功,強調客戶關系管理顯得尤為重要。客戶關系管理與傳統(tǒng)的客戶服務不同。客戶服務是被動的,而客戶關系管理是主動的,它不僅能夠解決一系列的問題,還能夠使合作方保持親密的關系。客戶關系管理不是相互的抱怨,而是謀求一種長久的合作關系。高級的客戶關系管理可以降低企業(yè)物流成本、提高企業(yè)利潤、增強客戶關系、提升客戶滿意度和誠信度、簡化客戶服務流程。2.3.3企業(yè)內部組織結構的調整

企業(yè)物流外包可能會受到企業(yè)內部作業(yè)流程的制約以及員工的抵制，因此，企業(yè)內部組織結構的調整主要集中在以下幾個方面：如何在無縫銜接的基礎上調整業(yè)務流程，進行職能變革；如何對外包的物流功能進行持續(xù)有效的監(jiān)控；企業(yè)文化是否鼓勵創(chuàng)新與變革；企業(yè)領導和員工對變革持何種態(tài)度等。從戰(zhàn)略角度看待物流業(yè)務外包，致力于獲得最佳合作伙伴，并圍繞著這種伙伴關系建立一種健全的管理體系，從而實現(xiàn)無縫銜接，取得外包策略的成功。2.3.4建立雙方合作信任機制

信任關系的構筑將有助于形成供應鏈成員間有效的合作關系，這是一個逐步累積的過程，其中包括信任關系的形成、發(fā)展和維護三個階段。在信任關系形成階段，企業(yè)應注重選擇那些能夠帶來互補性的資產(chǎn)和具有相容價值觀的物流外包合作企業(yè)。除了考察物流商的能力、口碑外，還要考慮雙方是否擁有共同的目標，組織是否相容和雙方角色的定位等問題。在信任關系的發(fā)展階段，為了對機會主義行為進行防范，企業(yè)應建立有效的約束機制，如闡明雙方應當履行的責任和義務，提高當欺詐、逃逸、懈怠、泄密等發(fā)生時的沉沒成本，從法律上、信譽上穩(wěn)定外包關系等。在信任關系的維護階段，其矛盾大都來源于利益分配上的糾紛。被感知到的或被察覺到的不公的利益分配方案將會影響信任程度的加深，所以，雙方要想構筑長期的信任關系，應確保分配上的公平合理。

例如：西門子(中國)有限公司自動化與驅動集團和敦豪丹沙海空運公司簽訂的無限期的合作協(xié)議，曾在中國企業(yè)界中造成了不小的轟動。在敦豪(DHL)位于上海的4000平方米的寬闊貨區(qū)內，成堆的印有“Siemens(西門子)”Logo的貨件顯得格外顯眼。如今在敦豪上海貨區(qū)內，任何時候西門子公司貨件的庫存量均高于2500件，通過公路、鐵路及國內空運，每月2000項左右的訂單全部由敦豪負責門到門的遞送，所以訂單均通過連接西門子公司的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)進行處理，使西門子公司與敦豪的倉庫管理系統(tǒng)互通，實現(xiàn)全面自動化的倉儲管理過程。而在與敦豪合作以前，西門子公司的倉儲、庫存及派送均由公司內部自行管理，其各個生產(chǎn)工廠都需要設小型產(chǎn)品存儲倉庫，由員工進行手工管理；在敦豪接管后，原來由19名西門子公司員工才能完成的物流管理工作現(xiàn)在由8名駐上海的敦豪員工即可完成。西門子公司中國采購及物流服務主管托馬斯·費希騰玫爾(Thomas Fichtenmeier)表示：“敦豪的服務集成了海運、空運及物流服務，從而實現(xiàn)了端到端的物流系統(tǒng)，也為我們節(jié)約了不少的物流服務支出。” 2.3.5明確物流外包效績考核標準

物流外包的績效評價指標包括物流費用指標和服務質量指標。物流費用指標是整個物流外包所需的總費用。服務質量指標包括第三方物流供應商提供物流服務的客戶滿意度、送貨及時率、準確率、貨損貨差率等。績效評價指標應該系統(tǒng)地評價第三方物流供應商的整個物流運作過程,準確地反應第三方物流供應商與合作企業(yè)的關系,有效地實現(xiàn)第三方物流公司與企業(yè)用戶的整合。物流外包企業(yè)與第三方物流公司簽訂的物流服務合同條款應該合理、明確、嚴密,以免出現(xiàn)物流外包黑洞。企業(yè)決定采用物流外包服務后,外包企業(yè)應該與第三方物流供應商進行坦誠的協(xié)商,最終確定客觀、公平、合理的物流服務價格。結束語

物流外包作為目前企業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略模式正在迅速發(fā)展，物流業(yè)務外包使企業(yè)物流成本的降低，獲得更為專業(yè)的物流服務，有更多的精力著眼于自己的核心能力的發(fā)展，已受到社會各界的普遍關注，正在成為企業(yè)物流營運的主流模式。面對物流外包具有的各種優(yōu)勢，企業(yè)應該冷靜地面對。物流外包并不總是一劑良藥，在降低某些風險的時候，會出現(xiàn)新的風險。企業(yè)應該針對物流外包活動可能出現(xiàn)的風險進行全面的識別、分析和衡量，在專注于生產(chǎn)經(jīng)營等核心業(yè)務，提高競爭能力的同時，還應注意物流外包風險的防范。

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