第一篇：中國汽車業(yè)十年回眸(營銷案例2013-01)

一汽持續(xù)虧損，紅旗能打多久？

一汽轎車(8.32,-0.10,-1.19%)2012年第三季度業(yè)績巨虧的消息再次成為業(yè)界關注的焦點。前不久發(fā)布的業(yè)績預告顯示，一汽轎車2012年度第三季度凈利潤實現(xiàn)收入57.3億元，同比下降14%，環(huán)比下降6%，虧損擴大至2.5億元。對于持續(xù)虧損的原因，一汽轎車認為，主要是受銷量和價格雙重下降的影響，另外其間費用增加亦是虧損原因之一。

作為一汽集團下屬的另一家上市公司，一汽夏利(4.98,0.03,0.61%)2012年11月生產(chǎn)汽車

1.19萬輛，同比下降46.81%；銷售汽車1.63萬輛，同比下降38.95%。2012年前11個月，一汽夏利累計生產(chǎn)汽車17.5萬輛，同比下降25.34%；累計銷售17.2萬輛，同比下降27%。在一汽豐田收益大受影響和自主品牌銷量下滑的雙重壓力下，一汽夏利前9個月凈利潤為8318.70萬元，同比減少23.47%。

除了利潤上的巨虧外，更讓外界擔心的是，作為共和國的長子——中國一汽，無論是從產(chǎn)品、研發(fā)，還是市場營銷、品牌推廣，都鮮能讓人看到創(chuàng)新、活力和希望。“一汽轎車新車歐朗，現(xiàn)在基本不賣了，據(jù)說經(jīng)銷商清貨賣到4萬多元；新車B90靠促銷每個月能賣10多輛，現(xiàn)在僅靠B50走量，單車虧損5000元以上；一汽轎車經(jīng)銷商日子難熬。”近日，一位認證的媒體人士的這條微博引發(fā)了大家對于一汽的集體“吐槽”。

愛之深、責之切。雖然2012年4月，一汽在北京高調(diào)舉辦了全新紅旗品牌戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會，并首次亮相全新紅旗高檔轎車產(chǎn)品系列，但這“最后一根火柴”燃起的希望卻有點像海市蜃樓，難以持久。曾對一汽抱以重望的一位業(yè)內(nèi)資深人士感嘆：“一汽一直在吃紅旗的老本。”

四大集團中，一汽自主最羸弱

從2007年年底接掌帥印至今，徐建一已經(jīng)帶領一汽走過了5個年頭。這5年里，徐極少出現(xiàn)在媒體的視線中。對此，徐曾有過非常令人動容的解釋，他并非官僚或者排斥媒體，而是覺得，自己出來講更多的東西，對一汽的建設并無實質(zhì)性幫助，還不如悶頭做事。而這么多年來，徐建一最讓人印象深刻的一句話也是“不顧一切干自主”。

徐的低調(diào)和樸實，一度讓外界對于一汽的自主抱以很高的期待。然而，5年時過去了，我們卻仍看不到一汽自主的藍圖：馬自達平臺上的奔騰系列遲遲不推出換代車型，重金打造的歐朗平臺看不到任何的市場回報，一汽夏利多年沒有新車型，而依托政策東風的紅旗品牌也至今沒有任何量產(chǎn)車型??

相比之下，無論是東風、上汽、長安，還是廣汽、北汽、奇瑞、吉利和比亞迪(20.35,1.03,5.33%)等，盡管實力同樣弱小，但至少讓人看到努力的實際行動和前進的方向。不久前與全球最大的變速箱供應商格特拉克簽訂合資協(xié)議的東風汽車(2.99,0.01,0.34%)頻頻發(fā)力，2012年9月剛剛完成對瑞典T Engineering AB公司70%股權的收購，將其作為東風公司技術中心下屬的海外研發(fā)機構。此外，東風還與福氣商談重組一事，欲將東南納入東風自主體系。除了產(chǎn)品和研發(fā)，東風的事業(yè)部體制也有利于各個事業(yè)單元的發(fā)力。

而上汽，雖然今年的銷量也出現(xiàn)了下滑，但仍可以說是國內(nèi)自主品牌中做得最好的汽車集團。無論是榮威還是名爵，都找到了自己相對獨立的品牌定位，而且也是自主品牌中溢價能力最高的，榮威950更是突破了20萬元的天花板。此外，上汽的產(chǎn)品研發(fā)能力也較強，新能源項目也已經(jīng)開始商品化。

在“四大”中排名最靠后的長安，盡管是靠微車起家，但在轎車產(chǎn)品的研發(fā)上卻投入真槍實彈，其研發(fā)中心無論是海歸人員還是長江學者，都是國內(nèi)自主品牌中最多的。這些科研人員給長安帶來了巨變：全新開發(fā)的自主新車逸動成為C-NCAP改版后首款獲得五星安全碰撞的車型，而且外觀、內(nèi)飾和品質(zhì)都受到了業(yè)界的較高評價。對于長安來說，正向開發(fā)為其積累了眾多的經(jīng)驗和人才，這也是長安最為寶貴的財富。

此外，吉利、奇瑞和比亞迪也在過去幾年里經(jīng)歷了蛻變，吉利收購了沃爾沃，產(chǎn)品正處于提升期；奇瑞正經(jīng)歷著陣痛，但不可否認的是，長期的“工程師文化”讓奇瑞的研發(fā)相對扎實，近期無論是與捷豹路虎的合資，還是與廣汽的合作，都將是奇瑞的新開端；比亞迪的“陣痛”來得更早一些，前年經(jīng)歷了高層變動和經(jīng)銷商**，比亞迪開始了新一輪的調(diào)整。速銳的上市，也讓我們看到了比亞迪的新面貌。

一汽的癥結(jié)在哪兒？

“紅旗H7車型是一汽歷時4年多、耗資52億元打造的。”近期，一條關于紅旗的微博引起業(yè)界的討論。其中，有媒體同行質(zhì)疑：“52億元打造出來的就是車門都不能開的模型？”

事實上，這并不是新聞。早在2012年4月關于紅旗的發(fā)布會上，徐建一就表示，紅旗項目啟動以來，累計投入研發(fā)費用52億元，研發(fā)團隊達1600人。“十二五”期間，一汽將再投入105億元，進一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品系列。到2015年，紅旗將陸續(xù)投放9款車型，包括5款傳統(tǒng)三廂轎車、兩款SUV、一款MPV及一款中型禮賓客車，滿足社會不同階層的高端車需求。

客觀地說，中國媒體對于一汽相當寬容，對于承載著濃厚民族情感的紅旗品牌更是愛護有佳。紅旗戰(zhàn)略發(fā)布之后，媒體一片叫好聲和期待聲，然而，半年多過去，紅旗首款車型的上市時間從5月拖到年底，到現(xiàn)在仍杳無音訊，卻鮮有質(zhì)疑之聲。人們希望，紅旗能夠成為奧迪官車的“終結(jié)者”，然而，期望越大，失望越大。

財大氣粗的一汽同樣在歐朗品牌的打造上投入大手筆。對于保守的一汽來說，在歐朗的營銷上確實也不乏一些可圈可點的地方，比如，先是不惜重金邀請?zhí)K打綠、尚雯婕和吳克群等9位時尚明星每人為“歐朗”寫一首專屬新歌，拍一部微電影，最后舉辦一場專屬演唱會。這樣的大手筆，別說在自主品牌中不多見，合資企業(yè)也鮮有。如果光從營銷來看，一汽成功地將歐朗和“年輕”捆綁在一起。然而，遺憾的是，消費者并未將對這些音樂和偶像的熱愛延續(xù)到歐朗身上。

上市之后，歐朗銷量一路走低，據(jù)一汽內(nèi)部人士透露，集團領導已經(jīng)決定棄用這個品牌。也就是說，巨額的研發(fā)和營銷經(jīng)費相當于打了水漂，然而，我們卻沒有看到任何一個一汽高層為此“埋單”。業(yè)內(nèi)人士認為，歐朗失敗，一汽必須至少有一位主管該項目的副總引咎辭職。“只有獎懲分明，才能理順內(nèi)部機制，而不是吃大鍋飯，花國家的錢不心疼。”

夏利作為“國民車”，曾經(jīng)在市場上有著很大的號召力。然而，這么多年來，由于受制于一直沒有新車，夏利品牌的銷量和知名度也一路下滑。業(yè)內(nèi)人士認為，紅旗高端卻至今沒有商品化成果；奔騰受制于馬自達，馬6一降價，奔騰就滯銷；歐朗一出生就面臨被淘汰；天津一汽夏利則逐漸被市場邊緣化，一汽曾經(jīng)規(guī)劃的自主發(fā)展路徑至今仍讓人看不到一絲希望。

“自主不成，我們食不甘味，寢不安席！”早在2008年8月，在一汽轎車第二工廠奠基典禮上，徐建一以一汽集團總經(jīng)理的身份出現(xiàn)在媒體面前，當時，無論是徐本人還是一汽員工，都對于一汽的自主事業(yè)充滿信心。當時，徐建一定下的目標是：到2010年，一汽集團總銷量要超過200萬輛，自主品牌產(chǎn)品銷量要超過100萬輛。到2012年，一汽集團總銷量要超過300萬輛，自主品牌產(chǎn)品銷量要超過150萬輛，實現(xiàn)汽車總銷量和自主品牌汽車總銷量兩個國內(nèi)第一。

如今，回過頭來看這樣的宏偉目標，不禁讓人有些噓唏。

一汽的癥結(jié)如何解？的確，當一汽被命名為“中國一汽”而非“第一汽車”時，就意味著一汽的使命和負擔要比別的企業(yè)更多一些。要捋順一個關系，做成一件事情，遠比外人想象得要艱難許多。

當徐建一高喊“不顧一切干自主”的時候，我們對于一汽、對于徐建一是抱有期待的。只是，如何規(guī)劃、如何發(fā)展，我們并沒有看到一汽做出大刀闊斧的改革。從目前的情況看，一汽最大的癥結(jié)首先在于產(chǎn)品稀缺。而產(chǎn)品稀缺則是管理體系問題。眾所周知，雖然一汽有多個自主品牌和項目，但卻只有一個技術中心，包括天津一汽夏利、奔騰、紅旗都沒有單獨的技術部門和產(chǎn)品開發(fā)能力，而反觀東風，由于實行事業(yè)部制度，無論是風神、啟辰還是納智捷，都有自己的研發(fā)和設計團隊，這樣就保證了產(chǎn)品線的正常供給。

其次，除了產(chǎn)品更新?lián)Q代太慢之外，一汽集團技術中心也面臨著與市場如何有效對接的問題，由于技術中心遠離市場，不能隨時掌握消費者的需求動向，因此，常常出現(xiàn)開發(fā)理念與市場需求脫節(jié)的現(xiàn)象，這一點，在歐朗上面體現(xiàn)得淋漓盡致。作為一汽花重金打造的歐朗，無論是外觀、內(nèi)飾和配置，都在市場上沒有足夠的吸引力，因此，出現(xiàn)價格一降再降，卻仍銷售不佳的情況。

第三，項目負責人不明確，集團、技術中心和銷售公司三方溝通不暢，內(nèi)耗嚴重，導致產(chǎn)品推出時間一拖再拖，“寧愿不做事、也不做錯事”的思路使其在市場上不進反退。而這，也是一汽目前亟須解決的問題——如何整合規(guī)劃、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個部門的資源，制定合理的流程。要想解決這個問題，就必須實行“項目經(jīng)理負責制”。一方面，項目經(jīng)理的職責是協(xié)調(diào)各部門的工作，推動項目的順利實施；另一方面，要求項目負責人對市場、技術等各方面均有充分了解，并給予足夠的授權，且勇于承擔責任。

第四，一汽實行的高級經(jīng)理輪換制也頗受爭議。雖然輪換制有一定的好處，但是，讓賣解放卡車的去賣大眾，賣大眾的去賣自主轎車，賣自主品牌的去賣奧迪，本身就有些情理不通，畢竟，這是企業(yè)，不是政府部門，只有以做企業(yè)的態(tài)度，才能賣好車。從目前的情況看，輪換制就是吃“大鍋飯”，賣好賣壞都一個樣，而對于真正想做事的，最后卻無施展空間，只能選擇離開。這些年來，由于流失的人才眾多，一汽甚至被譽為中國汽車行業(yè)的“黃埔軍校”。

可以說，無論是從資金、人才，還是從技術實力來看，一汽都有足夠的理由發(fā)展得比現(xiàn)在好。因此，對于一汽來說，目前最迫切的，是管理體系和思維觀念的改變，調(diào)整研發(fā)體系，合理用人，大膽放權，明確權責利，只有這樣，一汽自主才能看到希望。

第二篇：經(jīng)典教育十年回眸- -

經(jīng)典教育十年回眸--

1．一份緊急呼吁2．教學實驗研究3．兒童經(jīng)典誦讀4．大學經(jīng)典導修

參考閱讀：李開復給李嵐清副總理的一封信httpArticlesLetterTo_PriministerLi.htm

經(jīng)典教育十年回眸

劉克蘇

2004-9-25（載《科學時報》20041014B2今日書談）

1．一份緊急呼吁

十年是一個概數(shù)：我國近來興起的經(jīng)典教育，運行到現(xiàn)在（2004），有十年左右了。

較早的一個重大行動，簡稱為016號提案，是1995年由九位德高望重的老人在第八屆全國政協(xié)會議上提出來的。這九位老人是趙樸初先生，冰心前輩，曹禺先生，夏衍先生，葉至善先生，啟功先生，吳冷西先生，陳荒煤先生，張志公先生。提案的名稱為《建立幼年古典學校的緊急呼吁》。

《呼吁》一開頭就振聾發(fā)聵：我國文化之悠久及其在世界文化史上罕有其匹的連續(xù)性，形成一條從未枯竭、從未中斷的長河，但時至今日，這條長河卻在某些方面面臨中斷的危險，此可能中斷的方面是代代累積，構成我民族文化重要內(nèi)容的各類古代典籍的研究和繼承，不可諱言，目前我們一代人的古典學科基礎已遠不如上一代人之深厚，繼我們而起的青年一代則更無起碼的古典基礎可言，多數(shù)人甚至對古代文學、歷史、哲學的典籍連看也看不懂了。

焦急萬分的老人接著大聲疾呼：構成我們民族文化的這一方面是我們的民族智慧、民族心靈的龐大載體，是我們民族生存、發(fā)展的根基，也是幾千年來維護我民族屢經(jīng)重大災難而始終不解體的堅強紐帶；如果不及時采取措施，任此文化遺產(chǎn)在下一代消失，我們將成為歷史罪人、民族罪人......，挽救的辦法是盡快建立幼年古典學校。

九位老人認為，僅就師資而言，目前能擔負起古典學科教學工作的人已經(jīng)不多了，而且大多年逾花甲、甚至更老。馬上采取行動，還可集中一部份力量勉強對付，再過十年八年，恐怕這樣的古典專科學校，想辦也辦不起來了。

《呼吁》得到國家教委的重視和批復。隨后在1998年，北京圣陶實驗學校在北京市委和教委的關懷下正式成立。王志遠先生、劉蔭芳女士承擔了建校的使命。

2．教學實驗研究

與此同時，臺灣的經(jīng)典教育已經(jīng)開展了多年，和大陸的相關交流也在進行中。其實，由臺中師范學院王財貴博士潛心研究實驗的經(jīng)典誦讀活動，起始時間還要更早，王博士從自己的家庭經(jīng)典教育實驗走向?qū)W校和社會經(jīng)典教育的轉(zhuǎn)折點，也許可以大致劃定在1994年。幾年之中，臺灣的經(jīng)典誦讀兒童就達到了百萬規(guī)模。隨后，王博士一年一度的大陸演講之行漸成慣例，大陸和臺灣如歌如潮的經(jīng)典誦讀之聲，有如年年必刮的強勁臺風一樣陣陣襲來。不久，南懷瑾先生領導的香港國際文教基金會也參與進來了。

為了從科學研究的角度揭示兒童經(jīng)典誦讀活動所采取的學習方法的科學性，1998年9月至1999年6月期間，香港國際文教基金會與上海華東師范大學教育科學學院合作進行了《兒童誦讀中國傳統(tǒng)文化經(jīng)典與潛能開發(fā)》的相關實驗研究，并發(fā)表了實驗研究報告。報告的結(jié)論是樂觀的：兒童誦讀經(jīng)典可以明顯、快速地增加識字量；經(jīng)典誦讀可以使兒童在記憶的廣度和理解方面有顯著性的提高；經(jīng)典誦讀有助于提高兒童的注意力；誦讀經(jīng)典有助于兒童人格成長。

報告認為，實驗引起了反思：過去的許多觀點和做法都錯了。實驗發(fā)現(xiàn)，目前的教育學和心理學，對兒童心智潛能的許多理論假設和估計有很大的不足，從而造成許多觀念和做法上的失誤。比如，實驗中發(fā)現(xiàn)相差4歲的幼兒熟練背誦一段文字所需的時間幾乎是一樣的，幼兒園中班兒童的識字能力超過了幼兒園大班的識字能力；幼兒識字的方法，和目前學校教學的方法有很大的不同;幼兒是通過聽老師讀某個字的聲音，同時觀看這個字的形狀來認識這個字，不用理解這個字的含義;在兒童的心智結(jié)構中，背誦被成人認為‘艱澀難懂'的文章，與背誦淺顯易懂的兒歌是同一種意義的活動，難與易只是成人自己的成見;幼兒可以在無意識狀態(tài)中‘自動'識字，完全可以不按照傳統(tǒng)習字的教育方法‘主動'認字，越是在低齡階段，聽和看的能力對幫助識字越有幫助。以上這些現(xiàn)象，很多是研究者始料不及的，有的甚至大大超出了研究者原有的想象。

另外，實驗還發(fā)現(xiàn)：兒童之所以能夠通過每天15－20分鐘的時間輕松、簡單的誦讀經(jīng)典，就能夠在識字量、注意力、記憶力、人格等方面全方位地提高，一個主要原因就是教材是‘高度濃縮又相互關聯(lián)的智能思想體系'。這套經(jīng)典教材在詞匯方面是大量的，在語言內(nèi)容方面是高度緊湊濃縮的，包括大量對人生、世界、乃至神秘宇宙的智能思考，和為人之道的論述，是古人真實深遠的生命體驗。但在文字的組合時，卻多用簡練的短句，讀起來有一種輕松有趣的音韻感。

3．兒童經(jīng)典誦讀

如果說016號提案側(cè)重于從小開始培養(yǎng)中華古典文化的專業(yè)隊伍，那么王財貴博士的著意點則重在全民經(jīng)典文化素質(zhì)教育的普及。二者的共同點都在于采用了古已有之且行之有效的經(jīng)典誦讀之法。這種方法被概括為小朋友，跟我念的六字真言，極大地促進了經(jīng)典誦讀的普及，因為它解決了經(jīng)典誦讀的一個大瓶頸：師資緊缺。像北京圣陶學校這樣的古典文化專業(yè)人才培育機構，基礎也是經(jīng)典誦讀，然后才可能延請高水準的專家教授開講座、搞輔導。但是，對于全國絕大部分地區(qū)來說，無法具備北京圣陶學校這樣的條件，按照九位老人的初衷，也沒有必要把全國每個學校都辦成古典文化專業(yè)學校，因此，普及性的經(jīng)典誦讀就自然流行起來了。

大量教師和家長以前都不免擔心：自己經(jīng)典文化素養(yǎng)不夠，如何擔當?shù)闷饍和?jīng)典誦讀的指導重任呢？但是數(shù)年、十年的經(jīng)驗證明，這種擔心是可以通過方法的改善而逐步消除或者減

弱的。這種方法，第一就是重在誦讀，不重講解；第二就是老師和家長以學生的身份加入經(jīng)典誦讀的行列，和孩子們一起接受經(jīng)典教育，一起誦讀，一起領悟，一起探討，共同成長。在經(jīng)典研究方面的著名學者中，長期以來盛行的坦誠交流、不定一尊的學風，也非常有利于營造一種博學、審問、慎思、明辨、篤行的良好氛圍，而不急于確定經(jīng)典教育的標準教材、標準釋義、標準答案。許多老師和家長都體會到：通過推廣兒童經(jīng)典誦讀，自己的經(jīng)典文化素養(yǎng)也得到了很大的提高，其成效和收獲常常出乎自己的預料。

良好的學風保證了活動的健康開展。數(shù)年之中，我國大陸有數(shù)百萬兒童參與了經(jīng)典誦讀活動，分布在北京、上海、天津、合肥、馬鞍山、蚌埠、懷寧、福州、廈門、武漢、荊州、長沙、婁底、郴州、西安、太原、廣州、深圳、溫州、杭州、南京、徐州、蘇州、常州、江陰、成都、重慶、濟南、濟寧、曲阜、淄博、臨沂、煙臺、平原、鄒平、鄭州、商丘、昆明、玉溪、桂林、南寧、哈爾濱、佳木斯、齊齊哈爾、大慶、烏魯木齊、克拉瑪依、蘭州、包頭、呼和浩特、赤峰、錫林浩特、南昌、沈陽、錦州、大連、盤錦、石家莊、滄州、廊坊、承德、澄海、廣州、惠州、湛江、北海、中山、佛山、順德、莆田等百十個城市，臺灣、香港也有一百多萬兒童參與，新加坡、韓國、馬來西亞、美國、加拿大、印度尼西亞、澳大利亞、泰國、德國等海外十數(shù)個國家也有若干人數(shù)。中央電視臺1、4、7頻道，中央人民廣播電臺，諸多省市電視臺，人民日報、光明日報、中國教育報等重要媒體相繼報道了活動的進展，法國、日本等國的重要媒體也有過報道。中國人民大學、北京大學、清華大學、北京師范大學、南京大學、東南大學、北京外國語大學、復旦大學、華東師范大學、武漢大學、山東工商學院、中央教育科學研究所、臺灣臺中師范學院等海內(nèi)外高等學府和研究機構也積極介入了兒童經(jīng)典誦讀活動的推廣。

4．大學經(jīng)典導修

在推進兒童經(jīng)典誦讀活動的同時，成人的經(jīng)典導讀導修也一直在進行。北京外國語大學教授翻譯課的余小華先生，和王志遠先生是多年好友。志遠先生在圣陶學校推進兒童經(jīng)典誦讀，小華先生在外國語大學開展大學生經(jīng)典導讀，都有好些年了。小華先生在教授翻譯課的過程中，深切體會到，大學生的翻譯水平長期以來難以提高，一個重要原因是經(jīng)典文化素質(zhì)不夠。于是他就在課堂上引入經(jīng)典誦讀導讀，每節(jié)課講十幾分鐘的中國古代經(jīng)典原文，要求大學生課外背誦。幾年下來，成效顯著。他的教學經(jīng)驗正在為國內(nèi)諸多大學所借鑒。山東工商學院最近成立的公共管理學院，正在啟動一個全面的經(jīng)典導修教學方案，目標是以經(jīng)典導修為核心，在經(jīng)典誦讀、探究式學習、人生歷練的基礎上，全面開展大學生人格培養(yǎng)、智慧開啟、人生修煉和民族精神培育。

去年（2003）的一件大事，是在11月上旬，有海峽兩岸三地中國人文學界的著名學者，具有深厚文化修養(yǎng)的科學家，各高校有關負責人，以及全國各高校文化素質(zhì)教育相關人士200多人匯聚南京，在東南大學舉辦中國人文教育高層論壇。會議通過高層研討和名家演講，積極探究中國高校人文素質(zhì)教育的新思路、新途徑、新形式，推動其向更深層次發(fā)展。論壇由中國高等教育學會、清華大學、東南大學、華中科技大學、高等教育出版社等機構發(fā)起，透過文化經(jīng)典與人文教育的主題，對中國高等學校開展文化素質(zhì)教育工作進行了多層次、多方位、多途徑的探討，引導當代大學生多讀、勤思、善悟，特別是閱讀古今中外的文化經(jīng)典著作，弘揚民族精神，陶冶道德情懷，培養(yǎng)高尚品格。論壇發(fā)布了《關于在高等院校開展文化經(jīng)典閱讀活動的倡議書》。進入2004年，出現(xiàn)了一些新動向。比如9－10月期間，中國人民大學孔子研究院和北京四海兒童經(jīng)典導讀教育中心合作舉辦的孔子文化月，形成了大學生經(jīng)典學習和兒童經(jīng)典誦讀的一次大聯(lián)動。

十年磨一劍。經(jīng)典教育的黃金時代正在到來。

第三篇：*隧道公司十年發(fā)展回眸

讓千山洞開 競時代風流----中鐵十四局集團隧道分公司十年發(fā)展回眸

十年，在漫長的歷史長河中，只是短短的一瞬間。然而，對于中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)唯一以隧道施工為主的十四局集團隧道專業(yè)工程公司來說，卻是一部充滿機遇與挑戰(zhàn)、拼搏與奉獻的創(chuàng)業(yè)史。其間，充滿了艱難與曲折，充滿了希望與輝煌。

岐嶺建團隊　市場求發(fā)展

這是一支英雄的隊伍，這是一家具有傳奇色彩的現(xiàn)代企業(yè)。

中鐵十四局集團隧道分公司的前身隸屬于鐵道兵第四師。當年他們發(fā)揚鐵道兵逢山鑿洞遇水架橋的大無畏精神，先后參與了二十二條鐵路干線的建設，修建隧道９３座，總長７５公里，為新中國的鐵道建設做出了不可磨滅的貢獻。

二十世紀九十年代，橫貫南北的京九鐵路舉世囑目。當年的鐵道兵，在號稱“天字第一號”難點工程岐嶺隧道又擺開新的戰(zhàn)場。隨著岐嶺隧道施工接近勝利的尾聲，一個年輕的專業(yè)化隧道施工企業(yè)——鐵道部第十四工程局隧道公司誕生了。

經(jīng)過十年的發(fā)展，當年的隧道公司從一個只有幾臺設備和幾十名職工的工程項目部，發(fā)展成為如今擁有職工768人，其中高中級技術人員154人；擁有固定資產(chǎn)近億元，600臺（套）先進的現(xiàn)代化隧道施工設備；能夠同時承建20條長大隧道的現(xiàn)代化、專業(yè)化施工的大型企業(yè)。

如今隧道分公司的施工隊伍遍及全國16個省市，施工范圍涉及鐵路、公路、市政、核電、地鐵、水電等領域。

十年來，隧道分公司已建成隧道40余條，總長80余公里，相當于每天修建隧道22米，完成橋梁及其他工程20余項。

無論在計劃經(jīng)濟時代還是在市場經(jīng)濟時代，隧道分公司始終堅持靠質(zhì)量求生存，靠市場求發(fā)展的戰(zhàn)略，使名牌工程遍布于祖國的千山萬水之間。十年來，在已竣工的工程中，質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率95%以上。其中，3項工程獲國家建筑業(yè)最高質(zhì)量獎——魯班獎，15項獲省部級優(yōu)質(zhì)工程，5項獲國家“青年文明號”。1998年底，公司順利通過了iso9001質(zhì)量體系認證，2003年底順利通過了“三標一體”認證。2003年被中國施工企業(yè)管理協(xié)會評為“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”，一舉成為中鐵十四局集團的優(yōu)良資產(chǎn)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

兩手抓，兩手都要硬。十年來，隧道分公司取得了精神文明和物質(zhì)文明的雙豐收。隧道分公司先后涌現(xiàn)出了局以上先進、模范人物90多名，先進集體30多個，公司及領導班子多次被上級表彰為“雙文明建設先進單位”和“四好領導班子”，并連續(xù)五年被山東省直機關文明委表彰為“精神文明建設先進單位”。2003年被評為山東省“省級文明單位”。

憶往昔，崢嶸歲月稠。回首十年的光榮歷史，隧道分公司現(xiàn)任總經(jīng)理李茂松、黨委書記徐進瑋說：隧道分公司今天的成績，是中鐵十四局集團領導關懷支持的結(jié)果，是隧道分公司歷屆領導班子勵精圖治的結(jié)果，亦是隧道分公司全體員工拼搏奉獻的結(jié)果。

金隧遍神州 獎牌亮閃閃

中國運動員長期刻苦訓練，終于在雅典奧運會上的凝聚成金光閃閃的32塊金牌，舉國歡騰，世界矚目。同理，中鐵十四局集團隧道分公司十年臥薪嘗膽，發(fā)奮圖強，終于將一項項金牌優(yōu)質(zhì)工程奉獻給祖國人民。金牌工程伴隨著隧道分公司十年發(fā)展的腳步，隧道分公司的十年心血最終凝結(jié)成一塊塊金牌。

隧道分公司是三項中國建筑最高獎——魯班金像獎的得主，這在中鐵十四局集團十幾個處級單位中是獨此一家，在中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)也極為罕見。

岐嶺隧道是隧道分公司榮獲的第一項魯班獎，也是隧道分公司發(fā)展的奠基之作。岐嶺隧道位于江西省南康縣與信豐縣交界處，全長2536米，為雙線鐵路隧道。該隧道地質(zhì)復雜，進口段為罕見的特軟弱圍巖，施工難度極大，被稱為京九鐵路“天字第一號”工程。建設者們依靠科學，勇攻難關，提前46天貫通了岐嶺隧道。在獲得魯班獎之后，該項工程又榮獲首屆中國土木工程（詹天佑）大獎、鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎、中鐵建總公司優(yōu)質(zhì)工程獎。

深圳梧桐山隧道二期工程是隧道分公司榮獲的第二塊魯班獎，此項工程為“九·七”香港回歸的配套工程，具有極其重要的政治意義，在隧道分公司十年發(fā)展歷史中占有重要地位。

梧桐山下行隧道是深（圳）香（港）公路咽喉工程，全長2439米，寬10.16米,設計為雙線隧道。該工程是十四局進軍特區(qū)建筑市場的第一項工程，1995年11月開工，1997年6月建成通車。該工程先后被深圳團市委授予“青年文明號”，被鐵道部評為“優(yōu)質(zhì)工程一等獎”，被中國鐵道建筑總公司評為“優(yōu)質(zhì)樣板工程”。

朔黃鐵路的東風隧道和馬圈特大橋是隧道分公司獲得的第三塊魯班獎，在隧道分公司技術進步史上具有里程碑意義，中國鐵道建筑總公司曾在東風隧道召開隧道光面爆破現(xiàn)場會，推廣隧道公司的施工經(jīng)驗。

在隧道分公司職工的心目中，幾乎與獲得國家大獎位置同等重要的還有南京鼓樓隧道工程，因為它承載了隧道人心中太多的回憶與榮耀，是隧道分公司十年歷史中隧道人泰山壓頂不彎腰的真實寫照。

南京鼓樓隧道為南北雙向四車道，單線長750米，雙連拱跨度23.18米,最淺埋僅26厘米,屬典型的超淺埋、大跨度城市隧道工程。該工程是全國第三屆城運會配套工程，也被列為南京市1995年市政一號工程，盡管工程難度大、工期緊，但鼓樓隧道的建設者經(jīng)過300多個晝夜奮戰(zhàn)，于1995年10月按期通車。該工程被江蘇省團委、南京市政府、鐵道團委、鐵道建筑總公司聯(lián)合授予“青年文明號”。

為中鐵十四局集團隧道分公司贏得信譽的還有京珠高速公司靠椅山隧道工程、株六復線新倮納隧道工程、濟南繞城高速公路濟南隧道工程、渝懷鐵路武隆隧道工程、南京新莊立交橋工程、南京地鐵工程、北京地鐵五號線工程等等，不勝枚舉。

改革添活力 管理強內(nèi)功

正如鄧小平所說：“改革就是解放和發(fā)展生產(chǎn)力。”中鐵十四局集團隧道分公司十年發(fā)展壯大的歷史，也是十年不斷深化改革的歷史，十年不斷完善企業(yè)管理的歷史。

隧道分公司成立之初，他們將鐵道兵的優(yōu)良傳統(tǒng)作風與科學創(chuàng)新精神有機結(jié)合，確立了建設“三高四優(yōu)五化”的機制靈活、精干高效、反應快捷、充滿活力的現(xiàn)代建筑施工企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。所謂“三高四優(yōu)五化”就是在同行業(yè)競爭中取得“社會效益高、企業(yè)信譽高、經(jīng)濟效益高”；在建筑市場競爭中形成技術優(yōu)勢、設備優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、管理優(yōu)勢；在企業(yè)管理中做到經(jīng)營決策科學化，機關工作制度化，項目管理規(guī)范化，施工現(xiàn)場多元化，企業(yè)行為長期化。堅持“一業(yè)為主，多元發(fā)展，外爭市場，內(nèi)練強兵”的經(jīng)營戰(zhàn)略，在經(jīng)營布局上堅持“區(qū)域經(jīng)營，滾動發(fā)展”的原則；在經(jīng)營思想上堅持科技興業(yè)、質(zhì)量興業(yè)、名牌興業(yè)，走質(zhì)量效益型的道路；在經(jīng)營方針上，堅持以主業(yè)為依托，橫向拓展，縱向延伸，內(nèi)引外聯(lián)，擴大市場占有率；在管理體制上，以項目經(jīng)濟責任制和資產(chǎn)經(jīng)營責任制為主要形式，以班組核算為基礎，挖掘潛能，建立責權利明確統(tǒng)一的長效機制，使企業(yè)走上了全面發(fā)展的良性軌道。

東風隧道的光面爆破技術被專家們譽為“國內(nèi)領先、行業(yè)一流”，“代表著90年代光面爆破新水平”；隧道軟弱圍巖施工，被中國鐵道建筑總公司總經(jīng)理王振侯稱作“國內(nèi)隧道新奧法施工的典范”、“標志著總公司系統(tǒng)隧道軟弱圍巖施工技術上了一個大臺階”。中國鐵道建筑總公司專門在東風隧道召開現(xiàn)場交流會，總結(jié)推廣了他們的經(jīng)驗。

株六鐵路復線上的重點工程新倮納隧道，因地處險要地段，地質(zhì)狀況及其復雜而成為科技攻關的焦點，備受各級領導和專家們的關注。項目部科技攻關組人員通過分別應用地質(zhì)前兆參數(shù)定量和先進的tsp-202超前預報系統(tǒng)進行預測和探測，先后發(fā)出了一系列關于新倮納隧道長、短期超前預報通知書，對下一步前方隧道施工中不良地質(zhì)所處的位置、水文及工程地質(zhì)特征、巖體結(jié)構、圍巖類別進行明確的超前預報，并對施工中應采取的防范措施提出具體建議，從而避免和減少了施工的失誤以及由此而帶來的重大經(jīng)濟損失，保證了快速安全施工。實踐表明，該超前預報的精度達到90%以上。攻關組發(fā)出的第一號《新倮納隧道長期預報通知書》中預報：“f5-1斷層破碎帶厚度約5米，影響隧道長度約10米，即da174+562∽572為ⅱ類圍巖，少量淋水，建議加強其預支護，有效地防止了塌方。”隧道分公司職工在施工中采納了攻關組的建議，加強了預支護，有效地防止了塌方。

南京地鐵南北線一期工程為南京市的重點工程。中鐵十四局集團隧道分公司承建的ta10標段場地狹小、地質(zhì)復雜、技術要求高。尤其在軟流塑施工中，由于該地層具有高壓縮性、高靈敏度、強度低等特點，易產(chǎn)生蠕動現(xiàn)象，開挖后圍巖自穩(wěn)能力差、含水量大、易引起坍塌、涌泥現(xiàn)象，并極易引起地表沉降。

隧道分公司技術人員根據(jù)區(qū)間隧道的埋深、斷面、地質(zhì)條件、施工方法和地面房屋現(xiàn)狀等，確定了樓房地基地表的參考沉降標準；確定了大管棚輔以小導管注漿及掌子面超前深孔注漿為軟流塑狀淤泥質(zhì)地層隧道的超前預支護方案；選擇了高強、早凝、超細水泥作為主要注漿材料，高壓劈裂分段后退式注漿方式，達到了良好的地層加固與止水效果，為軟流塑狀淤泥質(zhì)地層掌子面前方深孔注漿加固創(chuàng)造了新的注漿方式和工藝。

2003年11月16日，在山東濟南召開的“軟流塑狀淤泥質(zhì)地層建筑物下地鐵隧道綜合施工技術”成果鑒定會上，中國科學院院士宋振琪等專家對該項成果進行了鑒定，一致認為：該項技術首次成功地在軟流塑狀淤泥質(zhì)地層條件下實現(xiàn)了安全、快速、經(jīng)濟的施工目標，確保了南京地鐵珠～鼓區(qū)間地表沉降值基本控制在20毫米左右,保證了施工安全、地表建筑物及地下管線的安全，各種經(jīng)營場所正常營業(yè)，經(jīng)濟和社會效益顯著。軟流塑狀淤泥質(zhì)地層穿越地面既有建筑樓房的隧道綜合施工技術，在地下鐵道、市政隧道和地下工程建設中，具有廣泛的應用推廣價值，研究成果達到了國際先進水平。

中鐵十四局集團隧道分公司的技術優(yōu)勢是以較強的人才優(yōu)勢為基礎的，人是生產(chǎn)力中最活躍的因素。公司現(xiàn)有職工768人，中專以上學歷的約占54.7%，其中本科學歷的194人，高中級技術人員154人，今年新進碩士生本科生35人。

應當說，隧道分公司從誕生之初就具有一定的人才優(yōu)勢，當時，全公司90多名干部中，大中專以上學歷的占80%以上，工人有三分之一以上具備1～2項專業(yè)特長和技能。

建設獨具特色的企業(yè)文化，是凝聚企業(yè)力量，展現(xiàn)企業(yè)風貌，提升企業(yè)形象，推動企業(yè)現(xiàn)代化進程的重要內(nèi)容。十年來，中鐵十四局集團隧道分公司已經(jīng)形成了“誠信、合作、創(chuàng)新、卓越”的企業(yè)精神，樹立起了“經(jīng)營求精、管理求嚴、用人求賢、交往求儉、為政求廉、領導求真”的企業(yè)風氣，展現(xiàn)了公司作為現(xiàn)代企業(yè)的良好形象。

隧道分公司始終堅持以人為本，把關心人、愛護人、體貼人放在重要位置，千方百計抓好職工之家和“三線”（文化線、衛(wèi)生線、生活線）建設，為職工創(chuàng)造了良好的工作、生活和學習環(huán)境，激發(fā)了廣大職工的勞動熱情，促進了施工生產(chǎn)和隊伍的全面建設。2004年7月13日，中華全國鐵路總工會主席黃四川,專程到該公司承建的北京地鐵十號線、五號線檢查工作，為項目部頒發(fā)了“建家建線模范單位”獎牌。

穿越時空隧道，奔向美好未來。已滿十周歲的中鐵十四局集團隧道分公司從小到大，從弱到強，從幼年走向成熟。在市場經(jīng)濟的大潮中，這支英雄的隊伍將披荊斬棘，開拓創(chuàng)新，奔向勝利的明天！

第四篇：*隧道公司十年發(fā)展回眸

讓千山洞開 競時代風流----中鐵十四局集團隧道分公司十年發(fā)展回眸十年，在漫長的歷史長河中，只是短短的一瞬間。然而，對于中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)唯一以隧道施工為主的十四局集團隧道專業(yè)工程公司來說，卻是一部充滿機遇與挑戰(zhàn)、拼搏與奉獻的創(chuàng)業(yè)史。其間，充滿了艱難與曲折，充滿了希望與輝煌。岐嶺建團隊　市場求發(fā)展這是一支英雄的隊伍，這是一家具有傳奇色彩的現(xiàn)代企業(yè)。中鐵十四局集團隧道分公司的前身隸屬于鐵道兵第四師。當年他們發(fā)揚鐵道兵逢山鑿洞遇水架橋的大無畏精神，先后參與了二十二條鐵路干線的建設，修建隧道９３座，總長７５公里，為新中國的鐵道建設做出了不可磨滅的貢獻。二十世紀九十年代，橫貫南北的京九鐵路舉世囑目。當年的鐵道兵，在號稱“天字第一號”難點工程岐嶺隧道又擺開新的戰(zhàn)場。隨著岐嶺隧道施工接近勝利的尾聲，一個年輕的專業(yè)化隧道施工企業(yè)——鐵道部第十四工程局隧道公司誕生了。經(jīng)過十年的發(fā)展，當年的隧道公司從一個只有幾臺設備和幾十名職工的工程項目部，發(fā)展成為如今擁有職工768人，其中高中級技術人員154人；擁有固定資產(chǎn)近億元，600臺（套）先進的現(xiàn)代化隧道施工設備；能夠同時承建20條長大隧道的現(xiàn)代化、專業(yè)化施工的大型企業(yè)。如今隧道分公司的施工隊伍遍及全國16個省市，施工范圍涉及鐵路、公路、市政、核電、地鐵、水電等領域。十年來，隧道分公司已建成隧道40余條，總長80余公里，相當于每天修建隧道22米，完成橋梁及其他工程20余項。無論在計劃經(jīng)濟時代還是在市場經(jīng)濟時代，隧道分公司始終堅持靠質(zhì)量求生存，靠市場求發(fā)展的戰(zhàn)略，使名牌工程遍布于祖國的千山萬水之間。十年來，在已竣工的工程中，質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率95%以上。其中，3項工程獲國家建筑業(yè)最高質(zhì)量獎——魯班獎，15項獲省部級優(yōu)質(zhì)工程，5項獲國家“青年文明號”。1998年底，公司順利通過了ISO9001質(zhì)量體系認證，2003年底順利通過了“三標一體”認證。2003年被中國施工企業(yè)管理協(xié)會評為“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”，一舉成為中鐵十四局集團的優(yōu)良資產(chǎn)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。兩手抓，兩手都要硬。十年來，隧道分公司取得了精神文明和物質(zhì)文明的雙豐收。隧道分公司先后涌現(xiàn)出了局以上先進、模范人物90多名，先進集體30多個，公司及領導班子多次被上級表彰為“雙文明建設先進單位”和“四好領導班子”，并連續(xù)五年被山東省直機關文明委表彰為“精神文明建設先進單位”。2003年被評為山東省“省級文明單位”。憶往昔，崢嶸歲月稠。回首十年的光榮歷史，隧道分公司現(xiàn)任總經(jīng)理李茂松、黨委書記徐進瑋說：隧道分公司今天的成績，是中鐵十四局集團領導關懷支持的結(jié)果，是隧道分公司歷屆領導班子勵精圖治的結(jié)果，亦是隧道分公司全體員工拼搏奉獻的結(jié)果。金隧遍神州 獎牌亮閃閃中國運動員長期刻苦訓練，終于在雅典奧運會上的凝聚成金光閃閃的32塊金牌，舉國歡騰，世界矚目。同理，中鐵十四局集團隧道分公司十年臥薪嘗膽，發(fā)奮圖強，終于將一項項金牌優(yōu)質(zhì)工程奉獻給祖國人民。金牌工程伴隨著隧道分公司十年發(fā)展的腳步，隧道分公司的十年心血最終凝結(jié)成一塊塊金牌。隧道分公司是三項中國建筑最高獎——魯班金像獎的得主，這在中鐵十四局集團十幾個處級單位中是獨此一家，在中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)也極為罕見。岐嶺隧道是隧道分公司榮獲的第一項魯班獎，也是隧道分公司發(fā)展的奠基之作。岐嶺隧道位于江西省南康縣與信豐縣交界處，全長2536米，為雙線鐵路隧道。該隧道地質(zhì)復雜，進口段為罕見的特軟弱圍巖，施工難度極大，被稱為京九鐵路“天字第一號”工程。建設者們依靠科學，勇攻難關，提前46天貫通了岐嶺隧道。在獲得魯班獎之后，該項工程又榮獲首屆中國土木工程（詹天佑）大獎、鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎、中鐵建總公司優(yōu)質(zhì)工程獎。深圳梧桐山隧道二期工程是隧道分公司榮獲的第二塊魯班獎，此項工程為“九·七”香港回歸的配套工程，具有極其重要的政治意義，在隧道分公司十年發(fā)展歷史中占有重要地位。梧桐山下行隧道是深（圳）香（港）公路咽喉工程，全長2439米，寬10.16米,設計為雙線隧道。該工程是十四局進軍特區(qū)建筑市場的第一項工程，1995年11月開工，1997年6月建成通車。該工程先后被深圳團市委授予“青年文明號”，被鐵道部評為“優(yōu)質(zhì)工程一等獎”，被中國鐵道建筑總公司評為“優(yōu)質(zhì)樣板工程”。朔黃鐵路的東風隧道和馬圈特大橋是隧道分[1] [2][3][4][5]下一頁

第五篇：回眸十年企業(yè)管理(中)

回眸十年企業(yè)管理（中）

國企需要真正成為企業(yè)

王纓（本刊重組與改制專欄主持人）：

“國有大中型企業(yè)改革的成敗，是關系到經(jīng)濟與政治全局的大事，也決定著我國經(jīng)濟發(fā)展的總體方向”（1991年《中外管理》創(chuàng)刊號）。它表明全國民眾對國企的極大關注。

在這10年中，時任中國企業(yè)家協(xié)會會長的袁寶華同志和國家經(jīng)貿(mào)委主要領導陳清泰同志在每次國企改革的關鍵時刻都在《中外管理》上發(fā)表了方向性、政策性、指導性的重要文章，在企業(yè)界起到了很好的導向作用。

據(jù)統(tǒng)計，我國的國企領導和廣大學者，在這十年中，僅在《中外管理》上發(fā)表的國企改革與管理文章就多達500多篇。僅在1991年創(chuàng)刊號一期上，著名經(jīng)濟學家吳敬璉、厲以寧，管理專家賀揚、李兆熙等學者，首鋼的羅冰升總經(jīng)理就對國企如何從生產(chǎn)型向經(jīng)營型轉(zhuǎn)變，使企業(yè)真正成為市場活動的主體，發(fā)表了自己的創(chuàng)見。

國企的要害在企業(yè)之外

國企改革，到底改什么？一直是大家研究討論的焦點。

上下各級領導和群眾都一致認識到舊有的企業(yè)制度已經(jīng)成為束縛生產(chǎn)力發(fā)展的主要因素，因此建立“產(chǎn)權清晰、權責明確、政企分開、管理科學”的現(xiàn)代企業(yè)制度是關鍵，在這一點上很快取得共識。

但在深入貫徹時，僅這四句話還不夠，還有許多不明確的地方。早在1994年，陳清泰同志在談到“如何建立現(xiàn)代企業(yè)制度”時認為：核心是如何讓國企成為市場經(jīng)濟活動主體，這也是經(jīng)濟體制改革的中心環(huán)節(jié)。

怎么辦？他指出三個要害：“第一真正做到政企分離，使國企成為獨立自主的市場主體，這是個前提。今天，不擺脫政府從屬地位就無活力可言。政府從國企資產(chǎn)歸國家的角度，制訂了許多向國企傾斜的政策，這制造了不公平競爭的社會環(huán)境，同時也對國企成為市場主體設置了障礙。政府以資產(chǎn)所有者自居，橫加干涉，隨意侵犯企業(yè)經(jīng)營決策。其根源是政府精減機構，轉(zhuǎn)變職能。”

“第二是明確產(chǎn)權，建立企業(yè)法人管理制度。如何把這1.9萬億資產(chǎn)搞活？幾次提出，幾次放下，說明它很敏感很復雜。”顯然這是要觸及各方利益的要害。

“第三是轉(zhuǎn)換經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。人們總想用計劃經(jīng)濟余威解決國企問題，這實際已經(jīng)不可能了。只能通過建立現(xiàn)代企業(yè)制度來解決。現(xiàn)代企業(yè)制度要點有三：一是企業(yè)法人制度；二是建立有限責任制度；三是建立科學的組織制度。”強調(diào)的是用合理的制度管人，而不是人管人。

國企，到底誰管誰

8年后，本刊采訪了各項指標皆為同行之首的優(yōu)秀企業(yè)、新興鑄管集團范英俊總裁時，他一語道破：今天國企問題仍然是“誰管誰問題”，傳統(tǒng)行政觀念的“人管人”辦法牢牢地壓在國企頭上，國家領導人和學者們10年反復強調(diào)的“制度管人”辦法，總收效甚微，這導致今天部分國企退出市場經(jīng)濟主體地位。

我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，至今不少國企還是看政府官員臉色行事，不惜犧牲企業(yè)發(fā)展的機會。某國企老總講，我們的領導（政府官員）嘴上說：政企分離，企業(yè)是市場的主人，實際上拉著你的手不放，事事都要請示批準。這在地方仍是常見的現(xiàn)象。可見轉(zhuǎn)換政府職能是困難的。今年，央視“經(jīng)濟半小時”揭示的河南地方“市饅頭辦與區(qū)饅頭辦官員爭收企業(yè)罰款”一事深刻揭示了這一問題還遠沒有得到根本解決。

2000年九屆人大四次會議，朱總理宣布：國有大中型企業(yè)改革與脫困三年目標基本實現(xiàn)。國家“十五規(guī)劃”提出：2010年國企改革將完成戰(zhàn)略性調(diào)整與改組的任務。顯然今后的國企改革任重道遠。□

民營企業(yè)在“松綁”中撐起半壁江山

邢學軍（本刊民營企業(yè)專欄主持人）：

在某種意義上看，《中外管理》與民營企業(yè)有十分相似的成長過程，因此《中外管理》從創(chuàng)刊之日起就十分關注民營企業(yè)。今天以自己的歷程、視角和心路回首民企十年，感到親切、激動。我們回顧過去是為了展望未來，增加信心，以利再戰(zhàn)。

人員構成決定了民企的活力

我國民營企業(yè)是由一批“第一個吃螃蟹的人”組成，他們的共同特點是有魄力、有追求、有使命感，勇于冒險，重視社會關系的整合，一心滿足自己的創(chuàng)業(yè)欲望。他們對市場需求與政府政策都特別敏感，善于通過關系整合這兩條，成功地有個好的開始。

繼續(xù)細分，有兩部分：一是出于改變自己經(jīng)濟條件需要的“百姓”；二是政府機關、國企事業(yè)單位下海創(chuàng)業(yè)的“官人”。他們在隨時面臨生死攸關的日日夜夜中求生存求發(fā)展。為了生

計，其中大多數(shù)是依靠家族的合力去競爭成功。

據(jù)中國社科院調(diào)查結(jié)果：今日民營企業(yè)的存活比例是極少數(shù)，幸運成功者只有20%~30%，而被市場大潮淹沒者不計其數(shù)。

十年民企鑄就半壁江山

由于他們是在斗爭中成長的，而不是靠政府直接“輸血”的，因而他們很有活力。今日民營經(jīng)濟已具備旺盛的生命力，對國民經(jīng)濟的貢獻也與日俱增。據(jù)最新統(tǒng)計，民企有150萬家，個體工商戶有3100多萬戶，吸收就業(yè)人員1.3億，它承擔著75%的城鎮(zhèn)人口就業(yè)，這一奉獻非同小可。可是它的投資效率卻很高，盡管它占總投資額的35%，但它對GDP的增長奉獻率卻占60%以上，出口創(chuàng)匯的比重也超過50%。此一成就，全國上下有目共睹。入世在即，它們必將起到它們應起的作用。中國經(jīng)濟舞臺，十年來成就輝煌，受到世界關注，各國中低檔產(chǎn)品市場，“中國制造”已彼彼皆是。這其中民企是有貢獻的，但他們還缺乏掌聲，他們還有很多問題亟待解決。

民企發(fā)展離不開國家政策的松綁

我國民營經(jīng)濟的這十年，是在國家政策的扶持下成長的。

民營企業(yè)啟動階段（80年代初到90年代初）：

1978年以來，特別是小平同志提出社會主義本質(zhì)的論斷之后，我國一整套改革開放政策相繼出臺，從而有了今天的飛速發(fā)展和經(jīng)濟繁榮，這是全國老百姓永遠感恩戴德的。也正是在改革開放大環(huán)境的撫育下，民營經(jīng)濟實現(xiàn)了“異軍突起”（小平同志語）。這一個好的開頭，也使民營企業(yè)在一開頭就獲得了創(chuàng)業(yè)的“第一桶金”，完成了原始資本的積累。

民營企業(yè)發(fā)展階段（1990年—1997年）：

小平同志的南巡講話，大大解放了思想，也使民營企業(yè)進入大發(fā)展階段。特別是黨的十四大提出社會主義市場經(jīng)濟之后，民營經(jīng)濟發(fā)展進入快車道。

民營企業(yè)成熟階段（1997年—）

黨的十五大提出民營經(jīng)濟從“社會主義市場經(jīng)濟有益補充”變成“重要組成部分”。這使民營經(jīng)濟進入大發(fā)展的新時期。

要重視民企的自身弱點

當今，民營企業(yè)已開始意識到，民企自身也是有很多弱點的。我認為集中表現(xiàn)在如下幾點：

一、學習不夠，理念滯后。如果說過去十年靠機會、靠魄力、靠關系整合，可是今后就不行了。因為民企員工干部過去缺少學習機會、經(jīng)營管理知識少，致使自己信心不足，再加上自感決策管理能力不適應新變化，又不重視學習，形成認識落后、行為低效的惡性循環(huán)。

二、小富則安，滿足落后。民企的小富則安、滿足現(xiàn)狀的思想比較普遍，尤其是追求鋪張享受之風抬頭，浪費超過了增長，帶來經(jīng)營滑坡。

三、用人唯親不能唯賢。占民營企業(yè)大部分的家族企業(yè)的最大智障是不能做到唯賢是舉。由于社會欺詐現(xiàn)象叢生，作為家族企業(yè)掌門人非常敏感，他們對外人、能人總有戒備心理，更多考慮的是自家企業(yè)的安全，甚至比發(fā)展還要重要得多。因此唯親成為保護自己最可靠的辦法。因此民營企業(yè)要完全克服家族企業(yè)致命弱點還需要有個社會協(xié)同進步的過程。

四、重視發(fā)展，忽視質(zhì)量。只要賺錢，就不顧一切的思想顯然是有害的。民企要樹立對社會進步民眾利益至上的大服務觀，樹立自己的品牌聲望是非常重要的。我國的同仁堂、日本的松下、美國的摩托羅拉都曾是家族企業(yè)，但它們很珍惜自己聲望和信譽，因此它們做強也做大了。

民營企業(yè)將會贏得更多掌聲

黨和國家有利于民營企業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺。從今年7月10日起，取消進出口經(jīng)營資格審批制，改為登記核準制，這使民企也能具有同樣的進出口經(jīng)營權。困擾民企的融資問題，也將獲得合理解決。這一切都表明民企將會有更大發(fā)展，將會獲得更多的掌聲。□

“龍頭”營銷的四大變化

楊欣（本刊副社長、管理研究生）：

人們習慣把營銷作為企業(yè)龍頭，以表明它的重要地位。因此，回顧總結(jié)過去十年的營銷，會很有意義。尤其在企業(yè)巨變的十年，營銷變化幅度之大也許超過企業(yè)經(jīng)營的其它部門。

不可小看營銷理念的滯后

這十年，正是計劃經(jīng)濟的賣方市場向市場經(jīng)濟的買方市場轉(zhuǎn)變的十年，也是從推銷向營銷轉(zhuǎn)變的十年。

推銷是從產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)出發(fā)的，而真正的市場營銷是從顧客需求，為顧客創(chuàng)造價值出發(fā)的。一字之差，本末倒置，做法風馬牛各異。因此直到今天，真正完成這個轉(zhuǎn)換的企業(yè)還不多。

從具體促銷手段看，外國有的，我們都有，但在觀念上不等于我們與發(fā)達國家沒有差距，而且差距較大。以價格大戰(zhàn)為例，發(fā)達國家早就不干了，我們還干得很起勁。這個時間差，是理念滯后的表現(xiàn)。

十年營銷四大變化

第一大變化是消費者由幼稚變得成熟。由“信則買，買就信”變得挑剔了。索賠糾紛增多，說明消費者懂得保護自己了。這就使我國市場日漸規(guī)范化了、成熟了。

第二大變化是分銷渠道主動權由廠房轉(zhuǎn)到商家。過去分銷渠道是生產(chǎn)企業(yè)的事，顧客也是眼睛盯著生產(chǎn)商的品牌買東西；而現(xiàn)在顧客買東西，看的是經(jīng)銷商的品牌。過去是產(chǎn)品生產(chǎn)商訂價，現(xiàn)在是分銷商掌握控制制造商訂價。我國的國美、蘇寧已經(jīng)做到了，創(chuàng)出了分銷商自己的品牌。入世后，國外分銷商進入，尤其是實力雄厚的美國沃爾瑪、法國家樂福進入中國市場，它們將直接或間接控制生產(chǎn)商，渲染擴大自己的商企品牌，這將對中國企業(yè)營銷產(chǎn)生深遠影響。

第三大變化，從價格、廣告戰(zhàn)到實力競爭。從1992年礦泉壺大戰(zhàn)開始，價格大戰(zhàn)始終此起彼伏持續(xù)不斷。而價格戰(zhàn)打到熱火朝天的地步，人們看到電視廣告是最有力又頗合算的武器，于是廣告大戰(zhàn)鋪天蓋地而來，集中表現(xiàn)是央視黃金時段的“標王”之爭。1994年“孔府家酒”以3036萬元奪得“標王”，一下子成為內(nèi)銷外銷第一，錢也賺了不少。爭標王之戰(zhàn)實際上是爭知名度之戰(zhàn)，此時的知名度一時成為老百姓心中的信譽度。于是知名度換來大筆驚人利潤，導致“標王大戰(zhàn)”不斷升溫。到1999年，“蓋中蓋”投入5個億在央視作廣告，當年竟創(chuàng)收45個億。這就是一個藥廠不是靠賣藥賺錢，而居然是靠賣廣告賺大錢的“哈藥現(xiàn)象”。但也怪，凡是中標王的最終都沒落個好下場，秦池倒閉了，其它也已風光不在。

這種急功近利的浮躁投機心理還不只表現(xiàn)在廣告上，也表現(xiàn)在價格大戰(zhàn)上。我們說，有市場競爭就有價格戰(zhàn)，但如果是同歸一盡的價格大戰(zhàn)就肯定走偏了。因為它對參與競爭的商家，對市場，甚至對經(jīng)濟建設，都不會帶來好處。大家知道，礦泉壺大戰(zhàn)使整個行業(yè)消亡，彩電大戰(zhàn)也使收益縮水80%，造成全行業(yè)虧損。可見，十年間中國企業(yè)的營銷之路付出了很大代價。

此時，人們才認識到，企業(yè)競爭是產(chǎn)品與服務總體實力的競爭，是服務精神的文化較量，只有不斷培植核心競爭力，走技術創(chuàng)新產(chǎn)品服務開發(fā)之路才是正道。

此時，人們才悟出個道理，營銷在短短幾十年，從賣產(chǎn)品功能，到賣產(chǎn)品價格，再到賣質(zhì)量和品牌，直到“以人為本”的今天，發(fā)展到賣服務，和賣顧客的感覺。從深層次看，是在賣文化，賣由人的素質(zhì)決定的創(chuàng)新。歸根結(jié)蒂，賣的是企業(yè)員工隊伍不斷創(chuàng)新能給提供給顧客的價值，還是企業(yè)總體實力的競爭。

第四大變化是營銷手段“一個嘴兩條腿”發(fā)展到高科技化。高科技應用主要是能提高效率降低產(chǎn)品成本的電腦信息儲存與上網(wǎng)的應用，而得以普遍應用就是這十年。90年代初，一個客戶檔案文件包括200萬個客戶的歷史數(shù)據(jù)，現(xiàn)在一個客戶檔案文件涵蓋了1500萬個客戶的信息（客戶購物服務有關數(shù)據(jù)，甚至包括他的愛好、產(chǎn)品使用等信息）。

從營銷方式看，這十年，從廣告營銷到今天的服務營銷、整合營銷、一對一營銷，使營銷方式發(fā)生了質(zhì)的變化，從宰客戶、假冒偽劣到客戶關系管理、一切為了客戶的滿意，無疑是一場營銷觀念的革命。

今后營銷的發(fā)展還得看企業(yè)自己

我認為，索尼董事長出井伸之的觀點很有代表性。他的觀點是：我們過去是靠市場調(diào)查、聽取消費者意見來過日子的，今后技術發(fā)展變化很快，顧客不僅說不出會有什么新產(chǎn)品出現(xiàn)，甚至有時連新的愿望也講不清楚。最重要的是靠企業(yè)、要適應社會與技術的演變，由企業(yè)來創(chuàng)造需求，引導消費。它告訴我們，今后的時代還將是營銷決定需求的賣方市場新時代。

世界上的事情就是這樣：表面看，總是周而復始，但起點與過程全變了，成為全新的新事物。□