第一篇：創新管理機制重樹企業形象

創新管理機制重樹企業形象

武穴市天緣酒都創立于2000年，現有兩個連鎖店，員工200人，固定資產1000萬元，年實現利稅200萬元。設有供應部、廚品部、前堂、工程部、綜合部、督導部等五部一堂。開業八年來，企業發展較快，盡管今年八月發生了集體食物中毒事件，但我們沉著應對，積極做好善后工作，把損失降到最低限度。另一方面:我們深刻反思，問題出在哪里？我們毫不氣餒，一切從嚴開始。我們堅定信心，創新能出活力。我們潛心努力，把壞事變成好事。

一、創新管理勢在必行

坦率地說，八月份發生的食物中毒事件，事有偶然、也屬必然。當時的確存在對食品安全認識不深刻，對員工管理不嚴格，監督約束機制不健全的問題，加之升學宴高峰，一味追求經濟效益，從而不可避免的發生了不該發生的一切。把企業逼到了生死存亡的關頭，再不創新管理機制，企業就會走到盡頭。只有創新管理機制，才能確保食品安全；只有創新管理機制，企業才能生存發展。我們的體會比誰都深刻。

二、創新管理從“嚴”抓起。

創新管理，要觸及靈魂，要觸及個人利益，要發生革命性的轉變，必須從“嚴”抓起。管人從嚴，管事從嚴，一切從嚴。

——嚴肅勞動紀律。各個部門都制訂有嚴格的考勤紀律、請假紀律和崗位紀律。上班簽到、下班簽退，不準代簽，遲到或早退一次，罰款10元。遲到30分鐘按誤工處理。請假須經同意后方可離崗，違者按曠工論處，曠工一天按三天未出勤處理。全年累計三次按自動離職處理。員工在崗時間不能擅自外出，不準看書看報或睡覺，不準吃零食，不準串崗聊天，不準做與本崗位工作無關的事情。違者每次罰款10元。凡屬企業員工，從董事長自身做起，簽到簽退無一例外，錯簽漏簽視同未簽。

——嚴格規章制度。各部門都結合工作實際，制定切實可行的規章制度，做到制度管人。為把制度落到實處，我們實行檢查日報。如廚品部每天分上午和下午對所屬的煲間、餐具倉庫、零點廚房、上什間、面點房、涼菜間、案臺、冰箱、洗碗間、初加工間和衛生間的水電、煤氣油閥、衛生情況、用具器皿、原材料驗收、冰箱原料進行檢查，并填寫日報表。破損餐具一律不準上桌，誰損壞誰賠償。生熟食品一律分放，凍庫專人負責。前堂堅持一日兩次例檢，一周一次大檢，一月一次測評。即每天兩次例行檢查儀容儀表（工衣、標牌規范穿著佩帶、化妝、頭發、指甲、鞋襪），一項未達標罰款4元，每周一次各小組自檢，每月進行一次衛生安全演示比賽，全員參與考評，實行衛生安全“一票否決”。每月評選“管理之星”“微笑天使”“衛生標兵”并掛牌示崗。兩個連鎖店，每周進行一次衛生大檢查。

——嚴厲監督約束。為確保食品安全萬無一失，我們建立食品衛生安全網絡，從上到下層層有人負責食品衛生安全，同時與各部門責任人簽訂食品安全責任狀，明確各級責權利，調

動層層積極性。我們還專門設立督導部，履行監督職能，以達到約束之目的。使每個人都處在監督和約束之中。其主要職能是對食品安全、清潔衛生、勞動紀律進行有效監督。督導員每天要填報工作日志，發現問題，提出建議。發現食品不新鮮，有權提出不用；發現水電開關應關未關，有權提出處罰；發現員工脫崗，有權登記罰款；發現衛生死角，有權提出清理。對不服從督導管理的人員予以辭退。有一次，一名案臺師傅把半棵包菜丟到垃圾桶里，督導人員發現后當即拾起，建議用于員工餐，以減少浪費，該案臺師傅不但不聽勸告，反而再次把半棵包菜丟入垃圾桶。對于這種無視督導、無視紀律的個人主義，我們當即除名。還有一名涼菜師傅，工作認真負責，手藝也算上等，就是上班時間愛發短信，督導一連兩次罰了他的款，他不能接受，提出辭職。我們為維護督導的權利，手藝再好的師傅在遵守紀律上不能特殊，沒有挽留的必要。灶臺師傅定崗定責，誰炒菜誰負責，因食品變質而退菜，誰炒菜誰賠償；因蔬菜未洗干凈而退菜，由洗菜人員賠償。10月份因退菜罰款1000多元。

——嚴把準入關口。把好食品準入關，是確保食品安全的第一道防線，必須從嚴把關。供貨商必須有經營許可證和衛生許可證（動物防疫癥）才能供貨，并建立供貨臺帳，索要產品質量鑒定書，萬一有意外情況，我們也能進行問責。我們還購置了蔬菜檢測儀，對蔬菜殘留農藥進行檢測，以防農藥中毒。

——嚴守安全底線。安全底線是我們餐飲業的生命線，必須嚴防死守。食品不但要好吃，更要安全，我們一定要講科學。

熟食必須達到規定溫度，涼菜必須保證進餐時限，這個安全底線任何人、任何時候都不能突破。營養搭配，更有學問，必須有理論作指導，不能隨心所欲。營養搭配必須經廚師長同意，操辦宴席必須測溫、留樣，接待客人不得超過120桌。我們切記死守食品安全底線。

三、創新管理初見成效

通過兩個月來的實踐，我們欣喜地看到，人的精神面貌發生了革命性的轉變：

一是注重食品安全的人多了，安全意識淡薄的人少了。過去提起安全總是把消防安全放在第一位，認為火災是最大的隱患。總認為不干不凈，吃了不生病。現在，人人時刻把食品安全掛在心坎上，落實在行動上。上至董事長，下至每一個員工，食品安全牢記于心。

二是堅持原則的人多了，一同和氣的少了。過去有一種怪現象，寧愿讓企業受損失，聽任歪風邪氣泛濫，也不愿批評人，更不敢得罪人。一些人做事專做給領導看，領導在就做，領導不在就不做，而且還自以為有理且有市場。隨著管理的深入，這樣的人要么淘汰，要么轉變。現在這樣的人不見了，更沒有市場了。

三是努力工作的人多了，消極怠工的人少了。現在實行人定崗、崗定責，獎勤罰賴、獎優罰劣。上班看書、看報、打磕睡的現象徹底消失了。每周衛生檢查，清理衛生死角，全員參入，人人有責。垃圾不落地，隨時溝見底，廚師宿舍也在衛生檢查之列，形成了一種講衛生光榮的良好氛圍。

四是認真負責的人多了，敷衍了事的人少了。一個企業只有認真負責的人多了才有希望。隨著責任狀的簽訂、責任制的落實，人人頭上有指標，千斤擔子大家挑。廚師長堅持在第一線早上班、晚下班。各樓層主管負責按下最后一個開關才下班。督導員全天候不間斷的檢查。工程部個別人原來遲到早退、做事馬虎出了名，現在不遲到不早退，做事也認真負責了。

五是廉潔自律的人多了，不拘小節的人少了。過去有一種錯誤的觀念作怪，認為生意做得好，就是廚品部的功勞，就是前堂的功勞，就不得了，翹尾巴，誰也不放在眼里。甚至認為老板賺錢靠我們，我們搞點特殊也應該。老板也是聽之任之，只要生意做得好，和氣生財最重要。這才是最危險的。8.23事件警醒了你，警醒了我。物極必反，壞事在一定的時候就會變成好事，革命性的轉變就從這時開始。現在人人廉潔自律，董事長帶頭簽到簽退，中層干部自覺堅守崗位，廚師再也不要吃就吃、要喝就喝，更不好色賭博。

總之，一個企業的興衰，最根本的是要有一個頭腦清醒的帶頭人，最重要的是要有一支高素質的職工隊伍。8.23事件之后，我們認真吸取教訓，并把教訓化作前進的動力，做了一定的工作，但這僅僅只是起步，我們深知任重道遠，競爭激烈，但我們有信心打造天緣酒都的美好明天！

武穴市天緣酒都

二○一二年十一月

第二篇：物流管理機制創新

促進我國物流體制機制改革創新的政策建議

我國正處于實現物流創新發展的關鍵階段，需要破解長期以來困擾我國物流產業發展的體制機制問題，創造更為完善的制度環境，釋放物流產業發展的活力。

1、我國物流創新面臨體制機制約束 準入制度亟待深化改革與開放

現行行政審批制度制約。目前，我國物流領域的市場準入主要采取行業主管部門審批、行政許可等方式，涉及道路、水路、港口、船舶、運輸站(場)、通用航空、快遞、報關檢驗等領域的經營許可和資質審批多達30多項，存在多頭審批、重復審批等問題。現行制度與國際通行“非禁即入”的負面清單式準入方式存在明顯差距，不利于民營經濟和中小物流企業釋放創新活力，成為阻礙物流行業創新的重要原因。此外，在鐵路運輸、航空運輸、大型物流樞紐及場站設施的投資和經營等方面，還未對社會資本全面開放；在已開放的領域，民營物流企業也仍然面臨一些政策限制或不公正待遇。

高效合理的監管體制有待形成

政出多門、政策不一。與物流行業管理有關的國家部委和機構多達13個，由于各部門管理職責和政策目標不同，在物流企業的認定標準、報表制度、監管要求等方面存在較大差異，因此，許多物流企業專門配備了專事審批、監管的公關部門或“證照專員”，大大增加了企業的管理成本。

各地政策實施差異較大。各地方實施國家政策和相關規定時，由于對政策的理解、執行的尺度存在較大差異，使物流企業在開展跨地域經營、經營全國性業務時面臨較大的經營困擾。

監管方式和手段落后。目前各管理部門的事中、事后監管仍存在空白，以行政執法取代合規監管，罰款、停業、集中整治、吊銷證照等成為常規手段，運用行業信用體系、黑名單制度、對標評估、監管信息共享等現代化的監管方式及手段相對不足。

社會化監管機制缺失。突出表現在行業協會、征信機構、保險金融等中介服務組織在資質檢查、違規記錄、信用評估、標準實施等方面的服務作用尚未形成，難以有效發揮行業自律、社會監督的作用，也沒有形成運用保險費率、融資利率等促進企業守法經營的激勵機制。

缺乏先進合理的標準體系與標準化機制

標準體系不合理。現行標準體系中，存在著國家標準和地方標準重復、交叉和相互矛盾，不同地方之間、不同行業之間的標準難以銜接等問題。同時，缺乏有利于供應鏈上下游企業和不同物流企業之間合作的團體標準，不利于多式聯運、冷鏈、供應鏈管理等物流創新活動開展。

標準的形成機制和實施機制尚未理順。在標準制定方面，由行業協會主導、以企業最佳實踐為引領的標準化形成機制尚未形成。在標準實施方面，基礎性、通用性、安全環保等方面的國家標準強制性不足，缺乏必要的立法保障；缺乏必要的政策引導機制，行業協會、產業聯盟等社會組織在標準推廣、監督、評估等方面的積極作用尚未充分發揮。在標準研究方面，國家及相關部門的標準化研究投入較少，對行業及大型企業支持和引導不足，基礎研究工作和標準研制人才嚴重不足，普遍存在被動跟蹤、簡單轉化國際標準等問題。

稅收制度和政策設計仍需改革完善

“營改增”分檔稅率設置不盡合理。目前實施的“營改增”試點方案中，交通運輸行業與其他物流行業分別適用11%和6%兩檔稅率，甚至對企業內部不同經營業務(如快遞行業運輸業務與收派業務)適用不同稅率。這不僅容易造成不同行業、不同服務類型企業間的稅收歧視，而且不利于多樣化物流服務、不同物流企業之間的分工協作和一體化發展，也在一定程度上增加了稅收征管的難度。

企業所得稅統一繳納制度不完善，不利于大型物流企業創新發展。一方面，我國企業所得稅總分機構匯總納稅的征管分攤政策比較復雜，擁有大量分支機構和經營網點的物流企業很難適用以減輕稅收負擔；另一方面，各地從保障當地利益角度出發，要求進入本地的物流營業機構進行法人注冊，并在本地繳納所得稅。這不僅增加了企業稅收負擔，更不利于物流企業內部資源整合和加快創新。

對物流創新缺乏明確稅收激勵。近年來，我國僅針對高新技術企業、先進技術服務企業等，出臺了一些旨在鼓勵創新的稅收政策，而物流產業尚未進入國家創新政策的支持范圍。

缺乏有效的創新引導機制和措施

物流創新的融資機制缺乏。近年來，雖然供應鏈金融得到較快發展，較好地解決了物流企業運營資金等短期融資問題，但很難解決企業擴張、提升能力和整合資源所需要的投融資問題。大量物流企業主要是依靠自有資金和銀行貸款進行投資和兼并重組，只有極少部分大型國有物流企業可以借助上市和發債等方式獲得資本市場支持。物流產業通過投資銀行、產業基金、財富管理公司獲得資本市場支持的渠道尚未打通，養老金、保險資金、私人財富資金等長期資本仍然難以順利進入物流領域，不能對物流基礎設施、倉庫、物流園區等的開發和資產運營提供有力支持。

創新投入機制亟待建立。各級政府和有關部門尚未形成支持物流創新的穩定投入機制。對企業乃至行業創新的帶動性和引導性不強。同時，缺乏對風險投資支持物流創新的必要引導和鼓勵政策，社會投入規模較小且高度分散。

有利于資源整合的制度創新滯后。例如在運輸中介或“無車承運人”制度創新方面，雖然我國已在國際貿易和對外運輸方面引入了國際貨代、無船承運人制度，但在國內貨物運輸法規中還沒有相應的制度安排，不利于第三方物流企業、供應鏈管理企業發展，對物流企業整合資源、開展一體化服務形成了明顯制約。

對綠色和低碳物流的引導扶持政策相對滯后。發達國家近年來促進物流發展的政策重點已加快轉向綠色物流。相比之下，我國對物流產業節能減排等政策支持還比較少，需要進一步加快政策探索。

2、推進物流體制機制改革創新的重點領域與政策建議 放開市場準入，加快形成公平統一的物流市場

加快推行負面清單管理模式，促進物流領域行政審批和許可制度改革。在落實工商登記制度改革、推廣“先照后證”的基礎上，全面清理和取消各部門對物流經營許可和資質的行政審批；對涉及安全、環保等方面確需保留的審批項目和行政許可，應明確審批程序、流程、條件和時限，形成公開、透明、高效的審批制度。對有較強技術性、安全性要求的資質資格審核，可轉由行業協會和具有認證資質的社會機構受理。

統一準入標準，允許各類證照全國通用。加強工商登記及相關管理部門電子政務系統建設和加快全國聯網，盡快建立覆蓋全國的“證照互認制度”，物流企業總部統一申請獲得的資質和營運許可，允許分支機構異地備案后使用。

有序放開鐵路貨運服務市場準入。明確鐵路貨運服務的市場準入條件和程序，有序推進鐵路行郵、快運、集裝箱運輸等新型運輸服務領域向社會資本開放。

進一步放開物流基礎設施投資和運營準入。除涉及國家安全和經濟穩定的重大基礎設施外，加快港口、機場、多式聯運場站、各種貨運場站及物流園區等物流基礎設施投資運營向社會資本開放。

探索建立無車(船)承運人制度和完善貨運代理制度。在交通運輸相關法規中，引入運輸中介或無車(船)承運人等新型服務主體，并建立相應的經營規范、票據、保險等制度，促進多樣化新型物流企業加快發展。

轉變監管方式，提升監管效率和促進有序競爭

統一監管標準，促進監管與執法分離。盡快建立全國統一的監管標準及規章，促進各地區、各部門監管執法部門信息共享和聯合執法。同時，探索監管與執法分離，弱化監管執法人員的自由裁量權。

加強事中事后監管。盡快建立物流領域監管信息記錄制度和違法違規企業黑名單制度，對進入黑名單企業則實施重點監管和常態監督，并通過取消資質、經營者禁入等措施，加大對違法違規企業的處罰力度。

建立社會化治理機制。充分發揮行業協會、征信機構、保險金融等中介服務組織的作用，在資質檢查、標準實施、經營行為記錄、信用評估等方面發揮監督作用；利用保險費率、貸款利率、對標評估、信用評價等經濟杠桿和行業自律手段，加快形成規范有序的物流市場競爭格局。

改革標準制度，強化標準支撐

改革標準體系。強化國家標準的約束性，將物流領域的基礎性、通用性和安全性標準上升為國家強制標準；對于操作性、規程性和事實性標準，以行業標準、群體標準形式進行推廣和實施；除具有產地特色的農產品之外，不再設立地方標準。

創新標準形成機制。各部門制定的國家標準，應由國家標準化管理委員會負責審定和監督，確保國家標準的統一和協調。加快形成以行業協會為主導、物流企業為主體、相關研究機構共同參與的研究和制定機制。

強化標準監督和實施。除國家標準按照相關法律法規依法實施和監督外，重點發揮行業協會在標準實施過程中的監督作用和大型物流企業的龍頭帶動作用。

深化對外開放，建設開放型物流體系新格局

深化物流服務對外開放。有序推進鐵路、航空等運輸服務開放，可選擇國際貨運班列、部分航線進行試點。探索開展多式聯運對外開放試點，選擇部分物流樞紐城市，進行多式聯運對外開放試點，加快提升我國多式聯運發展。加快內陸地區物流市場對外開放。以內陸地區鐵路、航空樞紐城市為依托建立新型內陸國際物流樞紐，構建對外經濟新通道，提升中西部地區服務全國和對接國際市場的物流能力。

鼓勵物流企業“走出去”。支持物流企業以境外并購重組、合資合作等方式“走出去”，積極參與全球物流市場競爭。

促進知識創新中心國際合作。引入更多國際先進的高等教育、中高層人才培養、物流咨詢、技術研發等方面的資源，建設一批具有國際水準的物流知識創新中心。

創新金融機制，提升物流創新能力

建立物流產業發展基金。由各級政府發起，吸引大型物流企業及保險資金、社保基金、風險投資基金、私募股權基金等機構投資者，引導長期資本支持物流基礎設施建設、物流企業兼并重組及股權投資。

鼓勵發展物流資產投資公司。鼓勵和支持物流投資公司發展，專門從事大型物流設施的投資及資產運營管理，支持交通基礎設施領域的國有企業改組為國有資本投資公司，促進物流基礎設施投資、運營的市場化和專業化發展。

創新物流融資平臺。圍繞物流企業運營資金需求，重點發展動產融資等新型工具，利用大型物流園區、物流交易平臺等，發展第三方融資質押平臺和創新監管機制，合理防控供應鏈金融風險，為物流企業提供多樣化融資工具。

完善物流保險機制。拓寬物流保險品種，引入無車(船)承運人責任保險等新險種，建立保險費率的杠桿調節機制，促進企業規范、安全、高質量開展物流服務。

完善稅收制度，為物流產業提供合理激勵

調整物流增值稅稅率。進一步完善物流業“營改增”政策，將“貨物運輸服務”和“物流輔助服務”兩檔稅率統一按6%征收；加快完善物流行業固定資產折舊抵扣進項稅額、國際運輸及貨代免稅等相關政策。

完善所得稅統一納稅政策。重點支持大型物流集團企業實行企業所得稅總分機構統一申報繳納，取消對跨省市總分機構物流企業實行“就地預繳”的政策，并探索不同地區間的稅收分成分享機制。

為物流創新提供合理稅收激勵。比照高新產業、技術服務行業的相關政策，在物流行業實施固定資產加速折舊、研發費用及教育培訓費用稅前加計扣除等企業所得稅優惠政策，為物流創新提供合理的稅收激勵。

完善協調機制，形成政策合力

完善現代物流產業部際聯席會議制度。推動部際聯席會議制度工作方式轉變，建立和完善信息交流與共享機制、政策研究與評估機制、重大事項審議與決策議事機制等。

建立各部門信息共享機制和平臺。深化電子政務，建立物流政務信息平臺，實現審批許可信息、政策信息、行業統計、監管執法信息在各相關部門之間共享，加快形成公平、透明、統一的物流政策與管理環境。

加強中央與地方政府分工合作。進一步理順中央與地方政府在物流管理方面的事權劃分，中央政府及各部門負責規劃、政策法規制定、政策評估與監督、維護競爭秩序、公共資源配置等職責，地方政府側重政策實施、日常監管、公共服務等。在此基礎上，加快形成全國統一管理體制。

第三篇：樹企業形象展黨員風采

樹企業形象展黨員風采

中國石油云南銷售公司黨委

中國石油云南銷售公司黨委積極貫徹云南省國資委黨委和上級公司為民服務創先爭優活動精神，以“推動科學發展、促進社會和諧、服務人民群眾、加強基層組織”為總體要求，緊扣為民服務主線，積極履行三大責任、深入推進三精管理、努力展現三新風采。公司黨委召開為民服務創先爭優活動推進會，各級黨組織緊密圍繞活動主題，提升服務水平，助推中心工作。涌現出了“全國三八紅旗集體”大理金花加油站、“全國青年文明號”張本荷加油站、云南省創先爭優先進集體紅河公司黨委、集團公司優秀共產黨員宋鳳英等一批創先爭優先進集體和個人。

一、履行三大責任，全力保障成品油市場供應

公司黨委把認真履行中央企業經濟、政治、社會三大責任，作為積極支持國家實施云南橋頭堡戰略、中緬油氣管道建設和服務云南經濟社會發展的重要職責，深入開展創先爭優活動，竭盡全力保障云南市場成品油供應。一是千方百計保障資源供應。云南省遠離成品油生產企業，油品資源保供任務十分艱巨，廣大黨員舍小家、顧大家，主動放棄節假日、雙休日，頂風冒雨、披星戴月，北上南下，研究市場動態，制定科學周密的資源保供方案，— 1—

確保責任區內油品不脫銷、不斷檔。二是傾力做好事關國計民生的部門、行業油品供應。今年三、四季度，出現全國性柴油供應不足，公司各級黨組織科學統籌，強化與駐地政府的溝通，保證重點行業用油，確定各地政府緊急用油指標，為公交、鮮活農產品運輸等民生用油，為公安、消防、醫療等重點客戶開辟綠色通道，確保優先供應。三是積極承擔社會責任。3月10日盈江地震、8月9日騰沖地震發生后，第一時間開通綠色加油通道，德宏、保山公司黨總支成立共產黨員抗震救災突擊隊，送去救災油品74噸，公司代表集團公司向地震災區捐贈500萬元，公司黨委組織黨員干部和員工第一時間向災區捐款12萬元，成為第一個向災區捐款的企業，中國石油心系災區百姓、雪中送碳的高尚情懷受到云南省委、省政府的高度贊揚。

二、推行“三精”管理，著力打造優質服務窗口

公司黨委認真貫徹落實集團公司三基工作會議精神，召開三基建設工作會議，制定下發《云南銷售公司推進三基建設實施方案》，通過夯實三基工作，不斷提高為民服務的質量和水平。一是在基礎工作上精耕細作。開展“基礎管理年”和“專業線管理月”活動，制定14個專業線實施計劃，全面開展“6S”定置化管理，細化考核標準970項，年中、年末組織開展兩次精細化管理大檢查，查處各類問題1095項，并限時逐一銷項督促整改，確保了任務、責任、時間、效果“四落實”。二是在打造示范窗口上精雕細刻。以昆明張本荷加油站、大理金花加油站等一批先進加油站為— 2 —

精品服務窗口，積極開展便民服務項目，“三月春風送溫暖”、“激情五月歡樂行”、“國慶中秋送好禮”等主題促銷活動全面開展，拉動公司非油銷售增長30%，汽油銷售增長15%，油非互促成效顯著。利用節假日，開展油品知識宣傳、消費者權益保護等活動，延伸為民服務內容。大理金花加油站在精品站打造上，注重將民族特色文化融入到經營管理中，在加油站外觀、便利店特色產品上主打白族特色牌，今年3月，中國石油在金花加油站隆重舉行“全國三八紅旗集體”命名授牌儀式，金花美譽名揚中石油內外；楚雄“太陽女”加油站通過裝飾和彩繪彝族圖案，打造出了一座集宣傳彝族文化、觀光、加油等服務為一體的頗具彝州特色的加油站，使之成為為民服務示范窗口中一道亮麗的風景線。三是在服務質量上精益求精。開展“質量宣傳月”、“計量宣傳月”專題宣傳活動，制作各類宣傳標語600多條，組織6000多名員工開展質量、計量基本知識網上答題活動，提高全員質量意識，使公司油品質量、計量合格率始終保持100%；圍繞內轉作風、外樹形象兩條主線，深入開展作風建設年活動、兩級機關管理人員下基層掛、蹲點活動和機關為基層辦實事活動，年內兩級機關黨員干部下基層掛點、蹲點440人次，幫助基層解決各類問題和困難567件，機關干部為民服務意識大大增強，機關作風取得明顯轉變。

三、展示“三新”風采，發揮黨員先鋒模范作用

一是亮身份、強意識，創建服務新平臺。以模范履行黨員義務為重點，開展黨員“四亮四評四諾”活動，89個黨支部分別向上

— 3—

級黨組織提交黨支部承諾書，800多名黨員分別向所在黨支部提交黨員承諾書，以召開黨員大會、員工大會等方式作出服務承諾，自覺接受員工和社會群眾監督；以為民服務黨員爭先為出發點，積極開展共產黨員“戴黨徽、亮身份、明標識、樹形象”活動，公司黨委統一購買黨徽900枚，審核命名“創先爭優示范崗”125個，“共產黨員先鋒崗”171個，共產黨員佩戴黨徽亮出身份，增強身份意識、宗旨意識、責任意識，爭創群眾滿意服務窗口。在柴油資源緊張期間，廣大黨員率先發揮帶頭作用，到加油站現場服務客戶，維護現場秩序，保證加油站安全、平穩運行。二是走基層、做示范，樹立微笑服務新風氣。支部是盞燈，黨員是面旗，公司各級黨團組織積極實施“服務先鋒工程”，公司黨委組建青年“微笑、開口工程”培訓示范隊和金孔雀文藝小分隊，前往加油站送培訓、深入基層送溫暖。隊員們積極踐行“五有開口”、“五有微笑”、“微笑開口四步曲”，對著鏡子練微笑，互換角色練服務，“服務掏出一顆心，微笑露出七顆齒”，現場講評，強制達標。兩隊隊員累計行程近5000公里，開展示范培訓20場，培訓加油站骨干400余人；演出9場，觀看員工群眾1000多人，陶冶了員工情操，活躍了生產一線業余文化生活，向社會彰顯了中國石油為民服務的良好形象；曲靖公司機關黨支部組成一支由13名女黨員組成的“巾幗”示范服務隊前往羅平騰龍加油站，向加油站員工講解“微笑開口”相關知識，帶領加油站全體員工在現場實行“人有我優”的親情化服務，該站非油商品單站日銷量從200元提升到400元；文山公司硯山— 4 —

第四篇：學紅梅文化，樹企業形象

學紅梅文化，樹企業形象2的奇跡。

同樣的產品，不同的結果，為什么？因為“紅梅人”看到了經營客戶遠比經營產品更重要，懂得了不能改變產品就改變自己，從而走出了以產品為中心的誤區，真正堅持了“以客戶為中心，以市場為導向”的服務理念。我們會緊跟“紅梅理財中心”這面旗幟，共創建行的美好明天。

第五篇：學紅梅文化，樹企業形象

2004年4月9日，“紅梅理財中心”誕生了，迄今為止，她還不滿三歲，而這個起先普通的名字在今天卻顯得尤為響亮。這種鮮明的對比，不得不讓人好奇！人們一定不禁會問是什么讓“紅梅理財中心”有了如此的魅力呢？這正是我們這次學習所要找到的答案。

在學習了《對話——分行紅梅理財中心探討》的文件后，我歸結出以下的幾點：

一、準確的市場定位。

在這個以信息為主流的社會中，找準商機是制勝的前提。那么，“紅梅理財中心”目光的銳利就很是讓人折服，20%的vip客戶，給他們帶來的卻是80%的收益。當然，他們的個人存款、國債銷售、保險代銷、速匯通、網上銀行等等各項業務也是榜上有名。這樣，他們就把客戶的資產導入了“雞生蛋，蛋生雞”的無盡循環，在實現客戶價值最大化的同時，實現了建行價值最大化。

二、用心的客戶服務。

在我看來，這一點是使“紅梅理財中心”從一種經驗升華為一種文化的關鍵所在。在日常的工作中，“用心服務”是我們都叫爛了的口號，可真正能做到的人卻不多。我們所說的用心應該是一個長遠的過程，而不是哪一段時間；應該是一種持之以恒的行動，而不是掛在嘴邊的一句有名無實的口號，這種用心既要針對產品又要針對我們的客戶。對于我們的每一種產品，我們都應該非常了解，無論它是在買出前還是買出后，要努力把各種產品都用活用到位；對于我們的每一位客戶，我們更是應該時時、事事、處處將用心服務貫穿始終，時刻緊記客戶的事沒有小事，客戶的需求就是我們的追求。“紅梅理財中心”就是這樣，從點滴做起，從細節做起，留下了一個個難忘的故事，也正是他們的這種做法贏得了每一位客戶的信賴與支持，在人們心中樹立了建行良好的企業形象，成為我們學習的楷模。

三、拼搏的團隊精神。

在“紅梅理財中心”成長的三年中，紅梅的品質、毅力、精神，已不再是紅梅一個人的價值追求與取向，已經融鑄為一個團隊的精神內核。在“紅梅理財中心”每一位“紅梅人”都展現著自己最閃光的一面。大家還會在“服務回頭看”、“找問題、找差距”的例會中互相尋找不足，集群智于一體，共同開拓創新，使團隊實現了1+1>2的奇跡。

同樣的產品，不同的結果，為什么？因為“紅梅人” 看到了經營客戶遠比經營產品更重要，懂得了不能改變產品就改變自己，從而走出了以產品為中心的誤區，真正堅持了“以客戶為中心，以市場為導向”的服務理念。我們會緊跟“紅梅理財中心”這面旗幟，共創建行的美好明天。