第一篇：集約化行車日志管理標準

HYJYH09

集約化行車日志管理標準

為正確引導集約化車輛的運行管理工作，加強對集約化車輛行車日志的日常管理，分公司結合集團公司《集約化經營管理標準》，根據分公司集約化車輛實際運營情況，制定本標準。

一、行車日志的作用

行車日志是車輛出場運行的有效憑證，是駕駛人員工資核算和車輛運營成本測算的重要依據。車輛出廠區不管是否參加運營，必須隨車填寫行車日志。

二、行車日志的簽發與領用

行車日志由計財處簽發，每月26日前在上交上月行車日志的同時，由車隊值班調度到計財處統一領取。車隊發放時應按行車日志編號順序發放，不得跳號、逆號發放，由值班調度在行車日志封面上簽字并填寫日期、車號、行駛線路后發放，對無調度人員簽字的行車日志計財處視為無效日志。

三、行車日志的填寫

1、行車日志中燃料、車日行程、車輛技術狀況、故障現象欄由駕駛員填寫；技術員診斷結論、竣工檢驗欄由值班技術人員填寫；其他欄目由乘務員填寫（配備專業乘務員時），收入欄中：報單收入指車站微機報單、手工報單及貨單（報單內容準確、有效）；現金收入指途中客、貨現金收入。

2、正班線路車輛停、缺班，應填寫車輛停班表，注明停、缺班原因，由班長、調度、隊長、分管經理簽字后，次日10：30分前交計財處。

3、行車日志中所列欄目必須由當日車組（責任人）按規定如實填寫，空格填“無”，并在認真核對后簽名，不得代簽。

4、行車日志填寫必須字跡清晰，一經填寫，不得涂改，確屬填寫或計算錯誤，可在錯誤處劃一橫線并更正，責任人要在更正處簽字，調度簽字注明。

5、若有特殊情況，客運報單和現金當日無法交回需另行補單時，當班責任人必須在當日行車日志營運信息欄予以注明：缺xx站報單x張、人數、金額及責任人姓名。其欠繳的報單應最遲不得超過2個工作日內繳回，繳回時必須在行車日志空白處注明：繳回x月x日x車的所缺報單及責任人姓名。繳回時如有車號、日期變更的情況，必須在報單背面注明：這張報單是x月x日x車的所缺報單及責任人姓名，以方便統計人員的查找（改錯的客運報單也要遵守此規定）。計財處統計人員建立欠交報單臺帳，對每張欠交報單予以登記，如有超過規定日期仍未交回報單的，應立即簽發欠交報單通知單，由所屬車隊負責人予以落實，并于當日將落實情況反饋計財處（此項規定適用于公交參與線路加班和包車情況）。

6、班車、包車或加班車輛的行車日志應單獨填寫，加班車輛在返回時拉包車應在當日行車日志上分開填寫；加班車輛客運報單上所填車號與實際不符的，應在報單上注明實際車號；包車

行車日志按規定填寫,包車業務確需掛帳的必須有分管經理簽字，如遇有特殊情況需免費提供的（比如支援政府和義務支援活動，必須請示公司主要負責人簽字批復并附在行車日志一起上交財務）

7、因路況、天氣等特殊情況繞路的車輛如需增加里程應由值班調度在里程欄單獨簽字予以證明，對未簽字的增加里程視為無效里程，如確需長時間增加里程，由分管領導簽字書面通知計財處。

8、對出車里程和收車里程的填寫里程表好用的，必須按實際里程表數填寫，對固定線路分公司核定里程的也應如實填寫，但不影響運營里程數。（目前固定里程線路的有：10路公交、管委、試驗、英才、開發區、方圓班車等）

9、行車日志在調度和計財處分別審核簽完字之后，按

（一）、（二）聯裁剪處撕開，值班調度進行里程、維修，加油情況進行匯總統計后，分別交計財處和機務處。

10、集約化車輛行車日志正規填寫參考樣本見附件1。

四、行車日志及報銷單據的審核

在加班后，行車日志

（一）由乘務員于當日收車進院后15分鐘內到所屬車隊值班調度處審核，值班調度應按照本規定（第三項）的所有內容進行審核，檢查行車日志是否是有效日志，是否按本規定如實、準確填寫，有無錯添、漏添現象，并核對客運報單、貨單張數。

當班調度對運行車輛當日發生的各種費用單據應嚴格審核其合理性（如：過路費金額是否正常）報銷單據應注明車號、線路、報銷人姓名，對整班車輛轉路所增加的費用應注明原因。

五、行車日志的收交

行車日志

（一）及當日費用由值班調度審核完畢簽字后，交到計財處；

行車日志

（二）由駕駛員在車輛維護保養完畢，值班技術員簽字后當日或次日發班前連同保養、修理結算單交到所屬車隊（保養修理結算單的交付使用待機務正式宣布實施后執行）。

當日行車日志必須當日交報（住宿車輛于第二日收車后交報）。如有特殊情況不能按時交報的于次日收車后補交，值班調度應在營運信息欄注明原因。

六、責任追究

1、計財處違規簽發運行日志或審核錯誤，每次給予責任人50元罰款。

2、無行車日志駕車出廠區，每次對駕乘人員及相關責任人給予50元的罰款。私自安排運營的，給予應收費額5倍的罰款。

3、不按規定時限上交運行日志的，每次給予責任人50元罰款。

4、漏填、錯填或涂抹不清的每次給予責任人50元罰款。

5、行車日志丟失的，每次給予責任人50元罰款，并補交所丟報單金額。

6、弄虛作假，由他人代填或為他人填寫者，每次給予雙方責任人100元罰款。

7、車站填寫的客運報單發生“車屬單位”填寫錯誤，乘務員未審核出、未更正或報單丟失，造成無法結算，乘務員除賠償全部損失外，每次給予100元罰款。（適用于加班車輛）

8、報單中班次、日期、票價、人數填寫錯誤，乘務員未審核出，每次給予50元罰款。

9、調度不認真審核簽字后有誤的，每次給予50元罰款。

10、經查無故不上繳報單，造成無法結算，乘務員除賠償全部損失外，每次給予500元罰款。對明知缺少報單但不報告、不積極追繳的責任人，除經濟處罰外，分公司將予以辭退。

本標準自公布之日起實施。

2010年9月28日

第二篇：行車日志制度

所屬車隊：中旅旅游汽車有限公司

安 全 行 車 日 志

(年 月)車號： 駕駛員姓名： 駕駛證號： 從業資格證號：

車隊負責人檢查簽字：

檢查日期：

落實責任 夯實基礎 關愛生命 關注安全 生命至高無上 安全責任為天 手拉手筑起交通安全防線 心連心營造關愛生命樂園 安全是父母的寄托 安全是妻子的企盼 安全是兒女的心愿安 安全是朋友的祝福

駕駛員、車輛行車日志制度

1、車輛安全行車日志是車輛運行全過程的原始記錄，是車輛管理文件之一，必須及時、準確、認真記載。

2、行車日志應依時間順序連續記載，不得間斷。

3、行車日志應使用不褪色的藍色或黑色水筆填寫，填寫時數字和文字要準確，字體端正清楚。如果記錯應當將錯字標以括號并劃一橫線，然后在括號后面或上方重寫，并簽字。

4、行車日志的記載不得弄虛作假，隱瞞重要事實，故意涂改內容。

5、當班駕駛員必須堅持按時如實登記車輛每日運行情況日志，對所記內容全面負責。

6、行車日志記載事項包括出車前檢查記錄、行車中檢查記錄、收車后檢查記錄。

7、應當反映出車輛行駛、違章、事故及修理的基本情況。

8、車輛進行日常保養、維護或停駛時應在行車日志中注明。

9、車輛發生意外事故時應將相關行車日志妥善保管。對應急設備、救生設備和消防設備的檢查更換等其他重要事件應及時記載。

10、車輛安全管理人員應當定期查閱行車日志記載情況，車輛行車日志應指定專人保管存檔。

11、每月末最后一日將日志交回本部門，并由部門負責人檢查并按一車一檔保管方式以時間順序保存。發生駕駛員變更時，新入職駕駛員應更換新日志本。

安 全 提 示

1.牢固樹立‘安全第一、預防為主、綜合治理’思想，在駕車時自覺遵守道路交通安全法律法規，嚴格按照道路限速規定行駛，嚴禁超速行駛、超員行駛、酒后駕駛、毒駕、闖紅燈、疲勞駕駛、強超搶會、走應急車道等違法行為。

2.自覺遵守道路運輸管理條例法律法規，嚴格遵守執行外埠營運省際證等相關管理規定，凌晨2時至5時禁止在高速上行駛。

3.嚴禁人為破壞、屏蔽GPS車載終端，違者將依照公司安全管理制度規定給予處罰。

4.各位駕駛員要履行好每天出車前、行車中、收車后車輛三檢制度責任，保證車輛不帶病上路。

5.嚴禁乘客攜帶易燃易爆等危險品乘車，安全帶、安全錘、滅火器齊全有效并放置在規定位置，督促乘客系好安全帶并告知車輛安全出口和應急出口逃生位置和安全錘、滅火器的使用方法。

安 全 行 車 承 諾 書

為維護道路交秩序，杜絕重特大交通事故發生，在參與交通時，本人鄭重承諾：

1.自覺遵守《道路交通安全法》、《道路運輸管理條例》等法律法規和公司安全運營管理制度的規定。堅持‘安全第一、預防為主’ 職業行為準則，確保安全行車。

2.按照操作規范安全駕駛，文明行車，規范服務。堅決做到‘七不兩確保’，即：駕車時不超速、不超員、不酒后駕車、不闖紅燈、不疲勞駕駛、不接打手機、不關閉動態監控系統、確保乘客系好安全帶、確保乘客生命安全。

3.保證按要求定期對車輛進行檢測和維護，保持車輛的安全技術性能狀況良好，保持車容車貌潔凈，隨車配備安全錘、滅火器、三角牌、掩車木等必要安全設施齊全有效，嚴格落實車輛《三檢》制度，做到出車前、運行中、收車后的例行自檢自查，杜絕車輛機械事故的發生。不私自加、改裝存在安全隱患的附加設備。

4.積極參加公司開展的安全教育例會和培訓，接受公司定期開展的安全再教育培訓，增強自身守法意識、安全意識和安全駕駛技能。5.嚴格執行凌晨2時至5時高速禁行停車休息制度和道路運輸實際規定，24小時累計駕駛時間不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。

6.保證GPS動態監控設備工作狀態完好有效，保證嚴格執行外埠運營、省際證使用相關規定，不私自和無省際手序出京營運，不承攬非法一日游業務。

7.發生交通事故及時報告不隱瞞，不將車輛交給非公司人員駕駛。

8.遇大霧、雨、雪等惡劣天氣，車輛出行前主動采取有效的安全防護措施，確保行車安全。

9.保持良好的心態，正確處理家庭、社會、工作中的各種矛盾；正確處理行車、休息、娛樂之間的關系；勞逸結合，節制不良嗜好以旺盛的精力、充沛的體力投入駕駛工作。

10發生突發公共事件時，服從公司的統一指揮、調度和管理。

以上承諾條款，本人已認真仔細閱讀，將自覺遵守道路安全和運輸行業管理的規定，服從公司的安全管理，如因違法、違規行車駕駛，而導致發生交通安全事故，本人自愿承擔由此帶來的一切法律后果及相應的賠償責任，自愿按規定接受公安交通、運輸主管部門和公司相關規定的處罰。

承諾人：

年 月 日

駕駛員車輛日常維護作業項目技術規范

道路運輸車輛的維護分為日常維護、一級維護、二級維護。日常維護屬于預防維護作業，是各級維護的基礎，由駕駛員負責執行，且應在每日出車前、行車中和收車后進行。

一、二級維護由專業維修企業負責進行，駕駛員必須協助和監督維護全過程；如何做好車輛的日常維護與保養，極為重要，是安全行車的前提。

日常維護的中心內容是清潔、補給和安全檢視。主要以車輛“三檢”工作為主（即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構及各部機件連接的緊固情況，運行中隨時注意車輛各部運轉情況，發現故障及時排除或報修，不帶病行駛，回場后加注潤滑油和燃料），保持車輛“四清”（機油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器和蓄電池的清潔），防止車輛“四漏”（漏油、水、電、氣），做到車容車貌的整潔。

出車前的日常維護

1、發動機起動前的維護項目

（1）、檢查車身外部(包括車門、前后玻璃、窗玻璃、燈玻璃等)。要求清潔、無破損、無掉漆、無油污。

（2）、檢視輪胎外表及氣壓，輪胎螺絲及半軸螺絲的緊固情況。要求輪胎清潔，花紋一致，無裂損，氣門嘴完好，前后輪氣壓符合規定，備胎牢固可靠，各個緊固螺絲無脫落、無裂紋現象。

（3）、檢查電瓶（包括電解液、接線柱、通氣孔、外部衛生等）。要求外表清潔，極柱無氧化物（適量涂抹潤滑脂），緊固級柱夾，通氣孔暢通，電瓶線連接可靠，蓄電池安裝牢固，電解液液面高出極板10～15mm為宜。

（4）、檢查水箱的存水量，不足時添加，然后扭緊加水口的蓋。檢查水箱及其軟管應無變形、磨損及滲漏，表面清潔，結合表面良好，膠墊連接可靠，護風罩無變形，冷卻液液面高度在液面規定刻度線范圍內。

7（5）、檢查燃油箱中的油量。為起動發動機作好準備。

（6）、檢查發動機潤滑油的油面高度，油面高度應在機油尺刻度線的2/4—4/4之間，發動機無漏油、浸油現象。（7）、檢查發動機空氣進氣管道密封情況，檢查濾清器。要求各管道安裝牢固、可靠、無破損，密封良好。

（8）、檢查全車皮帶。以3-5公斤力按下皮帶，其撓度應為10-15毫米，各種皮帶應無裂紋及過度磨損，表面無油污。（9）、檢查轉向橫直拉桿、轉向臂及傳動系統的各聯接螺栓的緊固情況。各球頭銷應無偏磨、變形、裂紋，轉動靈活，無卡滯，無松曠，橫直拉桿無變形，防塵良好。

（10）、檢視離合器的自由行程。

（11）、檢查車廂內座椅、扶手、天窗、滅火器、安全錘及服務證件、標牌等是否齊全、損壞或丟失。（12）、檢查全部燈光、后門監視器是否正常工作。（13）、檢查報修部位是否已修復。（14）、填寫好日常維護項目檢查登記表。

2、發動機起動后的維護項目

(1)、細聽發動機聲音，經怠速升溫后試驗怠速及加速運轉情況。發動機各附件機構運轉平穩無異響，風扇葉片無明顯晃動現象，水泵工作良好，無漏水、異響等。

(2)、觀察儀表板上的機油表、水溫表、電流表、氣壓表是否正常工作。

(3)、檢查雨刮器、大燈、霧燈、轉向燈、制動燈、牌照燈、后視鏡、報站器、車載機的工作情況。(4)、檢查各部有無漏水、漏氣、漏油（包括燃油、機油、齒輪油、剎車油、離合器液壓操縱系統）。(5)、檢驗駐車、行車制動器控制機構的固定和連接情況。(6)、檢查緩速器工作是否正常。

8(7)、在剎車氣壓超過6kgf/cm2（0.6MP），冷卻水的溫度達到50℃后方可用一檔起步，將要起步時才可松開駐車制動開關。

行車中的日常維護

1、在車輛開始行駛時，檢測離合器和駐車、行車制動器以及轉向器的作用和有關自由行程、工作行程、自由轉動量，制動踏板自由行程一般為12-23mm，方向盤自由轉動量一般為10-15°。

2、聽察發動機及底盤有無異聲，并觀察各儀表是否正常，如有下列情況之一者應立即停車檢修或排除：（1）、發動機或底盤有特殊響聲或異味。（2）、機油壓力表讀數顯著降低或失效。

（3）、制動失常或咬傷或氣壓嚴重低于6kgf/cm2（0.6MP）。（4）、轉向操縱異常。

（5）、輪胎有嚴重漏氣或爆破。

（6）、發動機“開鍋”或水溫表讀數上升至95℃以上；（7）、電流表充放電不正常或指示燈突然亮，有異響、異味；（8）、各種報警指示燈亮或報警蜂鳴器鳴響；（9）、各類燈光、指示燈不亮。

收車后的日常維護

1、檢視油箱存油，添加燃料并擰緊油箱蓋；擦拭發動機、清潔車廂內外。

2、檢視各潤滑油的油面高度，不足時添加，檢視皮帶是否完好及松緊度。

3、檢查各部有無漏油、漏氣、漏水。

4、檢查蓄電池的液面高度及散熱器的水存量，蓄電池液面高度以高出極板頂緣10-15mm為宜。

5、檢查轉向橫、直拉桿和轉向臂，傳動軸各接頭的連接和緊固情況，檢查制動系各管路接頭有無松動和漏氣，排放儲氣筒積水、油污。

6、檢查鋼板彈簧片、彈簧夾及U型螺栓有無折斷和松動，半軸螺栓、輪胎螺栓、螺帽有無松動或脫落。

7、檢視車身內外部及扶手桿，扶手桿座、座椅、靠背的螺栓緊固情況。

8、檢視雨刮器及各部燈光。

9、關閉一切用電器具，切斷電源總開關。

10、查看后輪雙胎間是否夾有石塊等雜物，并及時清除。

11、檢查空調系統及風扇工作情況。

12、檢查水箱散熱器是否有污垢附著，并清理，對柴油油水分離器及時放水。

13、對發現的故障，調整緊固，不能自修的報修進廠。附：《車輛行車三檢日志表》

第三篇：財務集約化管理

（二）財務集約化管理

1、加強預算管理

健全制度體系，夯實管理基礎。修訂《預算管理辦法》和《現金預算管理辦法》，制訂《資金審批報銷管理規定》、《預算外支出管理辦法》等。

深化月度現金流量預算管理。將公司各項支出全部納入現金預算管理，加強預算與實際收支的差異分析，有效促進項目預算與現金預算的有機結合，提升預算對資金流動的管控能力和資金使用效率。

建立預算會審制度，提升預算的科學性、準確性和可行性。明確預算會審流程；建立配網及成本費用會審標準；以規范性文件將公司預算會審流程、標準及內容等制度化。

2、強化成本管控

探索建立標準成本管理體系，提升成本管控能力。開展管理性費用支出分析、10千伏及以下配網項目的成本分析、35千伏及以上電網項目的成本分析，建立相應的標準成本庫。

完善成本管理制度，高效完成成本結算進度。修訂《成本管理辦法》；制訂《財務管理考核辦法》；完善生產、營銷等各系統成本項目實施、結算管理辦法；按照市公司成本管理要求，抓好貫徹落實。

深化標準成本管理，實現規范有序引導需求。實行預算會審制度，確保預算管理的嚴肅性和準確性，加快業務預算與財務預算的溝通融合，深入一線開展基層單位業務需求調

研，征求基層單位業務需求建議，確保取得祥實、準確的第一手預算支撐材料。

正確處理好工程“管好與管活”的關系，做到動態管理，實現可控在控。圍繞“工程造價、各項消耗指標、可控管理費用、非生產性支出明顯降低”的目標要求，推行“項目動態儲備”與“資金集中安排”相結合的支出安排方式，優化資金投向。

3、提升固定資產精益化管理水平

完善固定資產盤點制度。定期對存量固定資產進行全面清查，完成賬、卡、物的清理核對以及核心資產的價值管理細化工作，做到資產卡片與資產實物的對應一致。

健全固定資產保險及報廢制度。制訂固定資產保險制度和固定資產報廢財務制度，完善逾齡資產、報廢拆除資產管理要求，建立健全固定資產管理各環節和各責任主體間的協同機制。

探索引入固定資產動態管理技術。嚴把固定資產購建關口，強化固定資產日常管理，引入條形碼、射頻等技術，建立設備、資產的動態連接，探索設備、資產實時互聯、信息雙向流動的方式。

4、提高會計核算業務工作效率

建立營銷電費與財務電費核算信息化通道。探索建立營銷電費與財務核算的關聯業務協同處理，建立營銷電費信息到財務賬務的實時自動傳遞，提升信息傳遞質量和效率。

加大工作協調與督導力度。從2011年預算編制開始，針對各部門在工單填報、固定資產卡片創建、外維服務確認等易出現問題的環節，加大與前端業務部門的協調與督導，確保各項業務滿足會計核算要求。

夯實會計核算基礎。按照“六統一”要求，細化完善會計科目體系，組織財務人員認真學習國網公司會計核算辦法，及時掌握相關業務的核算模式，確保會計核算工作扎實規范。

第四篇：車輛安全行車日志

道路運輸安全行車日志

****年**月**日

天

氣情

況

氣溫：_________

晴

□

陰

□

雨

□

霧

□

雪

□

冰凍

□

車

輛號

牌

掛車

號牌

噸位

貨物

名稱

類/項

駕駛員姓

名

備注

車

輛動

態

發車日期

起點

終點

里程（公里）

累計里程（公里）

到達日期

行車前駕駛員車輛檢查事項件情況

方向□

燈光□

雨刮器□

剎車□

輪胎□

引擎□

儀表□

牌照□

閥門□

GPS狀況□

牽引裝置□呼吸閥□

緊急斷電開關□

滅火器□

滅火罩□

靜電帶□

反光標識□

標志牌□

標志燈□

裝載情況□安全卡□

防護用品□

相關證件□

不符

合項

確認

結論

良好，可以行駛

□

須修復，檢驗合格后行駛

□

不符合，禁止出車

□

行車途中安全注意事項交代

1、每隔兩小時停車檢車貨物，防止貨物跑、冒、滴、漏現象發生。

2、車輛臨時停車時不得離開車輛，做好貨物的監管工作。

3、如發生交通事故或泄漏事故，必須立即報告公司生產安全部，并在現場設置警告標志，避免事故擴大。

4、其他：

調度員簽字：___________

****年**月**日

駕駛員行車途中事項紀錄

駕駛員簽字：_____________

****年**月**日

注：此表由調度員駕駛員共同會簽，按趟填寫，隨車攜帶。運輸任務完畢后交單位保存。

第五篇：集約化、標準化管理講義

集約化管理、標準化管理講座

一、集約化管理

（一）集約化的來源及概念

《辭海》解釋其本義為：“集約”是指農業上在同一面積投入較多的生產資料和勞動進行精耕細作，用提高單位面積產量的方法來增加產品總量的經營方式；

現代意義的“集約化經營”的內涵，則是從前蘇聯“引進”的。1958年蘇聯經濟學家第一次引用“集約”一詞，解釋其義為：指在社會經濟活動中，在同一經濟范圍內，通過經營要素質量的提高、要素含量的增加、要素投人的集中以及要素組合方式的調整來增進效益的經營方式。

也就是說，集約化原是經濟領域中的一句術語，本意是指在最充分利用一切資源的基礎上，更集中合理地運用現代管理與技術，充分發揮人力資源的積極效應，以提高工作效益和效率的一種形式。

所以，集約化的管理就是以提高工作效率和經營效果為目標的管理方式，其內涵，就是要求企業在規模適度的條件下，企業通過集中統一配置人、財、物、機，以及技術、管理等各種資源和要素，達到提高資源使用效率，提升企業經濟效益，實現組織高效運轉的管理方式。其目的就一個：通過管理提升發展質量，創造更高效益，獲得可持續競爭的優勢，使企業持續性地發展。

簡單說：“集”就是集中資源和生產要素，并統一配置。

“約”就是以節儉、高效的價值取向，從而降低成本，保持可持續競爭的優勢，達到最少的投入，獲取盡可能大的利潤。

（二）集約化管理模式的適用環境

在集約化的概念中，說道，要求企業在規模適度的條件下，整合資源和生產要素，何為“規模適度呢”？

1、企業的經營管理的方式

企業的經營管理有粗放型和集約型兩種方式。

一般來說，粗放型經營管理以企業的外延式的擴張為基本特征，主要依靠生產要素數量的擴張來實現企業的發展，注重的是速度和規模。

集約型經營管理則以企業內涵式的增長為基本特征，主要依靠生產要素的優化組合來實現企業的發展，注重的是效率和收益。

作為企業經營管理的一般規律，在企業發展初期，往往會比較注重企業外延式擴張。這對企業在短期內迅速提高市場認知度、迅速占有市場、迅速完成原始積累是有著重要的、不可替代的作用的。但是，當企業發展到了一定的階段后，就應該將經營管理的方式轉到注重企業內涵式增長上來，即在保持適度的增長速度和增長規模的同時，把企業的效率和收益放到更加重要的位置。只有這樣，才能保證企業的可持續發展。

2、實施集約化管理的意義

外延式擴張達到一定規模后，當社會其利潤增長已不能支撐擴張需要的資金量，畢竟企業是始終是以效益和價值為中心的，此時只有走集約化管理，追求內涵式利潤增長，才能使企業提升運營效率、盈利能力，增強企業的競爭力；才能長期有效地推動企業持續、穩定、協調地發展。

（三）集約化管理的中心內容

就是對企業的資源、生產要素進行整合、集中，統一配置。以成本的經濟分析為管控手段，以標準化作業為實施手段，以最小的投入，獲取最大的利潤。

我們局采取的集約化管理方式：

慨括地說，就是“5化”管理體制，即：組織構建專業化、經營承包責任化、要素管控集中化、勞務建設組織化、基礎管理精細化。

具體地說，就是：

1、成立專業公司，發揮專業管理的優勢，對物資、施工設備、試驗檢測儀器等施工生產資源集中管理，統一配置。

2、成立架子隊和勞務隊，對人力資源集中管理，統一配置。

3、以經濟承包責任制為成本管控載體，進行成本控制。

4、通過“5個集中”，即：資金集中、物資集中采購、機械設備集中管理和租賃、勞務資源集中管理、商業保險集中投保等生產要素進行集中管控。

二、標準化管理

（一）標準化管理的概念

標準化管理就是在企業管理中，針對生產管理中的每一個部門、每一個工序、每一個崗位，以人為核心，制定詳細的、科學的、量化的、標準的施工工藝和施工流程，按照標準進行管理、進行施工生產，各工序和崗位的操作人員嚴格按照此標準來執行，規避各行其事，制止結果五花八門，杜絕質量參差不齊，截斷成本質量難以控制的后果。標準化管理可以使企業從上到下有一個統一的標準，形成統一的思想和行動，提高產品質量和勞動效率，減少資源浪費，有利于提高服務質量，樹立企業形象。

（二）集約化管理與標準化管理的關系

前面說過，集約化管理是管控手段，標準化管理是實施手段，相互依存，相互制約。最終目的是在規模一定的情況下，仍然要獲取最大的利潤，從而使企業可持續性競爭，使企業能長久生存。

（三）標準化管理的內容

標準化管理也是“5化”建設，組織標準化、流程標準化、質量標準化、作業標準化、制度標準化。

1、組織標準化

組織標準化就是確定“誰來做”，1）成立管理體系，或者說是管理機構，制訂部門職責，確定崗

位人員及崗位職責。

2）制訂管理體系運行的規章制度。如：制定各部門、各工序的標準化管理手冊

3）制訂成本控制系統，如：經濟承包責任合同，成本控制紅線，月經濟分析，各部門的考核辦法，各部門的獎罰措施等。

4）人員培訓制度、計劃、目標

2、流程標準化

確定怎么做。

1）組織結構的工作流程

a、縱向管理流程，明確上下級的管理權限

有三個原則：服從指揮的原則、一個上級的原則、逐

級的原則

b、橫向管理流程：各部門之間是相互服務和相互制約。

根據以上原則，制定各部門的工作流程。

2）施工工序流程

編制《實施性施組》，確定個工序間的前后施工順序，施工起訖地點。

3）質量監控流程

4）安全監控流程

5）財務流程

6）經濟活動分析流程

7）外部協調工作流程。

8）物資采購、計量、保管工作流程

9）設備租賃、維修、保管工作流程

10）后勤及內務工作流程

3、質量標準化

通俗地說，就是做成什么樣子，做到什么程度。

質量標準化包含三個方面：施工成品的品質規劃；施工成品的品質管制；施工成品的品質的信息跟蹤

1）施工成品的品質規劃

包含：質量目標；質量管理組織機構；質量管理流程；施工成品的質量控制標準，施工成品的質量狀況記錄。

2）施工成品的品質管制

包含：質量管理流程的教導；質量管理流程的實施；質量管理流程的核查。

3）施工成品的品質的信息跟蹤

質量管理流程數據的收集；質量管理流程數據的分析；質量管理流程改進。

4、作業標準化

通俗講，具體怎么做。

作業標準化指以施工現場的安全生產、施工行為的全過程及其要素為主要內容，遵循安全生產及施工規范的要求，選取最經濟的施工工藝和方法，從而形成企業的作業程序標準并貫徹、執行該標準的一種有組織的活動。

作業指導書是施工現場作業標準化為核心，是現場標準化作業的執行文件。現場每一項作業都是按照作業指導書進行全過程控制，《作業指導書》必須明確具體施工的方法、步驟、措施、標準和人員責任。

《作業指導書》中的施工方法必須達到作業程序合理性、規范化；作業動作經濟性、標準化；作業過程連續性、順暢化。

作業指導書的編制原則

1）體現對現場作業的全過程控制。

2)在施工作業開始前編制，按照施工內容、施工規范、施工要求，量化、細化、標準化每一施工工序。做到作業程序有要求，安全有措施，質量有標準，考核有依據、3）體現分工明確，責任到人，編寫、審核、批準和執行應簽字齊全。

4）圍繞安全、質量兩條主線，實現安全與質量的綜合控制。優化作業方案，提高效率、降低成本。

5）一項作業任務編制一份作業指導書。

6）應規定保證本項作業安全和質量的技術措施、組織措施、工序及驗收內容。

5、制度標準化

就是做好了或者做壞了怎么辦。

當一個項目組建以后，根據公司的相關制度，結合項目具體特點，就要制定適合該項目的管理制度。一般，管理制度包含：項目管理手冊；施工生產管理制度；物資管理制度；設備管理制度；工程資料管理制度；財務管理制度；安全質量管理制度、辦公室總務管理制度；人力資源管理制度。

管理制度的執行包括六個步驟：收集數據編撰、實施、檢查、反饋、考核和總結