第一篇：完善大型養路機械檢修工藝管理探討

完善大型養路機械檢修工藝管理探討

摘要：本文針對大機檢修工藝管理過程中存在的問題，進行了分析并提出相應的措施，同時對檢修工藝管理的模式進行了探討。

關鍵詞：大型養路機械 運用檢修 工藝管理 措施

一、概述

對于使用大型養路機械的單位而言，大機狀態是否良好是影響安全生產的重要因素。如何才能保證大機良好，這就必須要有一套與之相適應的設備檢修系統。因此需要不斷對大型養路機械檢修工藝的管理進行創新，解決現階段檢修工藝管理過程中存在的問題，探索新的檢修工藝管理辦法，以提高大型養路機械檢修質量，建立適合本單位的設備檢修管理系統，才能做到檢修監測不漏項，保質保量完成各類保養檢修任務。

二、狀況

從近期對大型養路機械檢修時工藝范圍的落實情況看，我們檢修工藝管理過程中仍存在一些問題。

（一）技術管理存在漏洞

1)是檢修工藝、范圍存在制定不周全、職工理解不到位的問題。例如大型養路機械軸箱軸承拆卸工藝制定不周全，職工不知如何操作，致使工藝無法執行。2)是檢修工藝、范圍存在不完善的問題。隨著大型養路機械不斷采用新技術和檢修技術的不斷更新，檢修工藝要

不斷修訂，例如搗固車搗固裝置的自動注油裝置沒有檢修方法。3)是檢修標準規則更新存在滯后的情況。如曾有輪對數據測量未及時按新規則標準更新。4）是不按技術要求作業。車間在檢修時未完全按設備科下發的技術文件執行，不能夠按規定的時間完成。

（二）檢修工藝范圍的執行存在漏檢漏修的現象

1）是工藝執行中存在不按工藝進行檢修而單憑經驗檢修的問題，例如清篩機車軸軸端面探傷后組裝車軸軸端軸箱時，必須按規定使用塞尺調整軸箱滾動軸承的徑向間隙和軸向間隙。而實際檢修中職工用目測的方式憑經驗組裝完成。2）是探傷工作中待探傷部件的清潔度達不到要求，個別探傷工沒有嚴格執行探傷標準。如車軸軸端面探傷時，沒有使用清潔的柴油進行除污處理。這樣會大大降低探傷的精度。3）是檢修過程中沒有完全按檢修規則要求執行，存在漏檢漏修現象。如按《大型養路機械使用管理規則》三級檢查保養，應對搗固車搗固裝置的升降油缸進行密封試驗，更換其失效的密封組件，而實際檢查保養中，未做密封試驗工作，導致漏檢、漏修。4）是檢修記錄存在嚴重的滯后現象。檢修記錄是反映大型養路機械檢修的整個過程，填寫記錄必須及時真實，現在普遍存在補記錄的現象，數據就按限度進行編寫，不是檢修部件的真實數據。

（三）大型養路機械檢修管理工作職責存在模糊現象

大型養路機械檢修管理工作職責不明確。1）是崗位責任模糊，干什么、怎么干，不清楚、不明確。如技術人員主要職責是對大型養路機械檢修工藝過程及范圍執行過程進行控制，而現在技術人員變

成了故障處理、配件發放人員，沒有完全發揮出技術人員的作用。2）是制度落實不到位。大型養路機械檢修規則執行多年，而在檢查過程中存在的問題還是很多。3）是現場施工質量信息反饋沒有得到重視。施工作業質量的好壞是大型養路機械設備狀態完好的重要標志，質量反饋可為檢修提供第一手可靠數據，通過對數據分析，查找問題所在，制定最佳方案進行檢修。4）是管理人員有時考慮檢修任務的完成、存在降低標準的問題，無論是車間還是設備技術部門均不同程度的存在這種情況。

（四）檢修檢測設備不完善

一些檢修、檢測設備、計量器具存在管理不到位、使用不熟練、修復不及時的情況，這樣造成工藝及工藝范圍無法落實。

（五）專業檢修人員不足

大機檢修現基本是實行設備輪修制，檢修基地有一批專業的檢修力量，積累了豐富的檢修經驗，但檢修人員配備未能跟上設備發展速度。上級管理者出于成本的考慮，車組人員仍然作為主力參與年修。車組人員檢修力量參差不齊，造成檢修質量不穩定。

三、分析及措施

（一）檢修工藝管理的含義及意義

工藝管理的定義為“科學地計劃、組織和控制各項工藝工作的全過程”。根據這個定義，工藝管理一方面是存在大型養路機械檢修的全過程，同時又涉及到檢修技術管理工作；另一方面還要解決、處理檢修過程中人與人之間的各種關系，近年來，工藝管理的概念已由傳

統的工藝技術準備為主，擴大和延伸到整個另一方面還要解決、處理檢修過程中人與人之間的各種關系。近年來，工藝管理的概念已由傳統的工藝技術準備為主，擴大和延伸到整個工藝過程的技術管理、技術服務和工藝過程控制。因此，大機檢修工藝管理不僅僅指工藝的制定，而且包括檢修工藝實施過程的控制及工藝實施過程中的技術管理、技術服務等。為此應建立檢修工藝管理系統，即對工藝過程進行科學的、系統的技術管理和控制，以保證工藝活動按照制定好的工藝流程、規程、技術要求進行，最終檢修出質量優良的大機。

（二）通過技術管理提高檢修工藝范圍的科學性、可操作性

技術管理過程中存在問題的主要原因是技術人員對大型養路機械部件的結構和性能掌握不夠，沒有及時學習新技術，車間管理者及職工對技術紀律認識有偏差。因此，技術專業人員要嚴格工藝寫實，加強技術業務的學習，掌握大型養路機械部件的結構、性能以及技術參數，同時要深入現場了解部件檢修的實際操作過程，積極向上級反映，對檢修工藝進行修訂，使之不斷完善。對于大型養路機械采用的新技術和新設備，技術人員要積極進取，努力掌握這方面的知識，及時制定新的檢修工藝，報請上級審批。

（三）采用IS09000質量管理體系來強化檢修工藝的控制

IS09000 質量管理體系中對檢修過程的控制有嚴格的要求，特別強調按照工藝流程進行檢修，實時進行記錄，并且必須有中間過程的檢驗，只有中間檢驗合格后方能進行下一工序的檢修。因此采用IS09000質量管理體系中對檢修過程的控制一是可以使職工能夠嚴

格按照工藝流程進行作業； 二是可以及時發現問題，在進行下一工序前及時處理，保證了每一工序的檢修質量。三是大機投入運用后發生問題可以很方便地檢查部件檢修時的實時記錄，進行原因分析和責任追溯。

（四）加強檢修工藝實施過程的監督與服務

強化技術專業人員對狀態修大型養路機械的工藝寫實，把重點放在對大型養路機械走行部、制動系統等影響行車安全的關鍵部件，工藝寫實一方面可以發現工藝在執行中存在的問題； 另一方面可以及時發現職工執行工藝過程中不按工藝要求檢修的問題，同時對職工在執行工藝過程中對工藝理解不確切的進行現場服務。通過工藝寫實可以進一步優化工藝。采用較先進的設備和工具，能夠保證工藝的合理性和科學性，同時可促進工藝的落實。

（五）不斷進行管理創新，確保檢修工藝落實到位

現在工藝落實中存在的問題無論是漏檢漏修還是憑經驗檢修，均是由于采用計劃時期的管理模式。這種檢修管理模式漸漸不適應現代大型養路機械檢修的需要，因此只有積極探索新的管理模式，利用制度來促使職工按照工藝流程進行大型養路機械檢修，才能保證大型養路機械檢修質量。

四、小結

我們作為大機使用單位最重要的兩點：一是安全生產，二是設備。設備是根，安全生產是生命。設備檢修必須有一套行之有效的保障系統才能長治久安。只有結合實際建設相應的檢修基地和人員，健全完

善檢修體系，才能保證大機狀態良好，為安全生產做出更大貢獻。

第二篇：大型養路機械運用管理

第三章 線路機械化修理的施工組織

第三節 大修作業

一、線路大修概述

（1）、線路大修概述

線路大修施工是在運營線上利用天窗時間進行的一項大規模的施工。

（2）、線路大修的基本任務是：

根據運輸需要及線路的耗損規律，周期性的、有計劃的對耗損部件進行更新和修理，恢復與增強軌道運承載能力，延長設備的使用壽命。線路大修通常取決于鋼軌傷損的發展情況，以全面更換新軌為主要標志。

（3）、線路大修分類

分為兩大類，線路大修和單項大修。

單項大修包括： 成段更換再用軌，焊接鋪設無縫線路，成段更換新混凝土枕，再用混凝土枕或混凝土寬軌枕，成組更換道岔或岔枕，成段更換混凝土枕扣件，路基大修，道口大修及其他設備大修等。

二、大修作業要求大型養路機械大修施工作業的主要內容包括成段更換鋼軌、軌枕清篩石砟、更換道床、對路基翻漿冒泥地段進行整治以及對線路和道岔作業后的起道、撥道、搗固，線路砟肩夯拍，穩定，配砟和整形等。

三、大修作業技術規定（1）使用清篩機清篩道床，其清篩深度一般不少于300mm ； 使用大修列車更換軌枕，軌枕長度不得超過2600mm ；枕端露筋不得長于5mm； 換枕后軌枕間距誤差不大于±10mm。

（2）作業時，清篩機枕下導槽應按1：50的坡度向道床排水側傾斜。

（3）清篩線路兩側的建筑物至線路中心距離應不小于2100mm。

（4）在道砟質量不良或翻漿冒泥地段，可應用大型養路機械進行拋砟換道床作業；若線路翻漿嚴重，砂墊層功能散失，應合并進行換道床和墊砂作業。

（5）清篩機回填道砟要均勻，曲線外股要適當多配道砟。

（6）搗固車、動力穩定車作業的技術要求參照線路維修搗固作業的技術規定執行。配砟整形車配砟不能超出軌面，不能妨礙搗固車作業。

（7）對破底清篩或更換道砟施工作業，應采用多次搗固和穩定的方法，整細搗固應采用精確法嚴格按照線路大修設計技術資料進行作業，其他搗固作業可采用近似法。

（8）整細搗固順坡率應符合《鐵路線路修理規則》的規定。當作業終點有撥道量時均應輸入撥道遞減量，以便將線路撥順，到達安全放行列車的要求。

（9）大型養路機械大修作業后的線路質量應達到鐵路線路修理標準。

四、施工作業組織

1、施工配置

2、清篩或換砟作業

3、大修列車更換鋼軌、軌枕作業6

ABCDE↗ ↓F

1→ 2 → 3 → 4→5→ 7 →

G HI J K→ 9 →10 → 11 → 12 → 1

3清篩或換砟作業網絡圖

A施工前調查和測量B施工前撤除障礙物C挖導槽坑

D機械化清篩E風動卸砟車進行卸砟

F配砟整形作業G搗固作業H穩定作業

I各施工車輛編掛成列進入車站J開通線路

K整理和巡養工作

五、施工監護與配合工作

1、工務機械段與工務段安全協議

2、工務機械段與電務段安全協議

3、工務機械段與車務段安全協議

第四節特殊情況下的施工管理

一、夜間和暴風雨雪施工

施工過程中遇到暴風雨雪等惡劣天氣也會增加施工難度，給施工和配合人員帶來一定的困難，為了保證大型養路機械保質、保量、保安全地完成作業，必須加強夜間和暴風雨雪施工管理。

（1）夜間施工前，除按規定對大型養路機械各部件進行檢查外，還應重點對照明車

燈進行嚴格檢查，施工人員要備好帶齊手電筒、探照燈等。

（2）線路調查人員在夜間施工前，要將施工區段的橋梁、隧道、危巖、道口、小半

（3）

（4）

（5）

（6）

（7）

（8）

（9）徑曲線等特殊地段的具體位置向施工負責人匯報清楚，同時要注明在施工作業命令單上，使所有人員心中有數。夜間施工時，除按規定要求工務段在兩端設關門防護外，每臺車前方100m要排一名巡視員，以便返現磁頭、計軸器、紅外線探測儀等障礙物或其他緊急情況是及時通知機組人員采取措施。大型養路機械應在夜間施工前配備發電機和照明機組，以便在經濟情況下進行應急照明。大型養路機械在施工運行、施工作業中突遇大風、暴雨、暴雪等瞭望困難或情況不明時，應立即停止施工和減速慢行，并及時向車站通報情況。對未順坡線路要通知工務人員對線路進行處理，協同工務人員商定列車放行條件，嚴禁盲目放下列車。汛期和夜間運行前，要嚴格按相關規定仔細檢查各零部件，確保設備正常，嚴禁設備帶病上道作業。汛期和夜間運行時，要嚴格按規定速度通行并不間斷瞭望，確認信號，如信號顯示不正確或不明確是均視為停車信號，立即停車，同時按車、機、工聯控規定與車站或公務看守人員呼叫應答。汛期中，大型養路機械施工人員要嚴格執行鐵道部《汛期安全行車措施》，對施工地段的“洪水通過危險地段”、“防洪看守點”、“道口”、及“重點病害施工點” 等需做到心中有數。大型養路機械施工工作人員在施工和運行中，發現災害、險情要及時用列調臺

報告就近車站值班人員。

二、大型養路機械跨局施工

1、施工計劃管理

2、施工組織管理

3、機械運行管理

4、安全管理

5、施工質量標準及管理

第三篇：大型養路機械運用與管理

《大型養路機械運用與管理》復習題

四、論述題

1、論述D09—32型連續式搗固車的作業特點？

參考答案：D09—32型連續式搗固車是具有較高的作業精度和作業效率的大型養路設備。該車采用整車與衛星小車分離的新結構，作業時整車連續勻速向前運行，衛星小車根據作業情況步進式前行。D09—32型搗固車整車作業時可以連續走行的特點，相比D08—32型搗固車而言節約了整車隨工作裝置一道頻繁液壓起動和制動的時間，減少了機械磨耗，提高了作業效率和操作者的工作舒適度。

該車能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側枕下道砟搗固和枕端道砟夯實作業。計算機ALC除能完成GVA的所有功能外，還可以利用測量運行系統，對作業前、后線路的軌道幾何參數進行測量及記錄；并通過控制系統，實現按設定的軌道幾何參數進行作業。作業時，衛星小車相對于整車的位移量自動參與作業運算，從而可以對應給出工作裝置在每個位置時的作業理論值。作業后使軌道方向、左右水平和前后高低均達到線路設計標準或線路維修規則的要求。

2、鐵道部運輸局基礎部的管理職責是什么？（15分）

參考答案：鐵道部運輸局基礎部為全路大型養路機械的主管部門，其管理職責是：

(1)貫徹執行國家、鐵道部有關設備管理的方針、政策和法規、制定全路大型養路機械的發展規劃和管理的規章制度。

(2)監督、檢查和組織協調全路大型養路機械使用、管理工作。

(3)負責大型養路機械年檢合格證的審核、發放。

(4)掌握全路大型養路機械的數量、技術狀況及使用情況。

(5)組織交流和推廣大型養路機械管理的先進經驗和維修新技術，制定全路大型養路機械技術培訓計劃。

(6)組織全路大型養路機械設備大檢查工作。

(7)組織大型養路機械國產化工作，指導大型養路機械的驗收工作。

(8)負責大型養路機械的選型、采購、分配、調撥和報廢工作。

(9)匯總全路大型養路機械使用、管理的有關報表。

(10)負責大型養路機械特大事故的處理工作。

3、簡要論述電務段的配合。

參考答案：

作業前電務段需派專人負責處理鋼軌接頭處的連接線、計軸磁頭及電容補償器等妨礙大型養路機械作業的電務設施。

大型養路機械道岔搗固維修作業時，電務段負責重新恢復電務導線及道岔電務調試。

施工結束后，電務段會同相關設備管理單位、大型養路機械施工負責人、車站值班員共同確認開通條件，并及時簽認。

4、簡要論述工務段的配合內容。

參考答案：

1.作業前

(1)提供既有相關線路技術資料，并配合大型養路機械車間技術人員進行開工前線路現狀調查，調查橋梁、隧道、道口、危巖、曲線各要素、歪斜軌枕和拉桿、石砟量、鎖定軌溫及其他附屬設備等情況并書面簽字確認，以便大型養路機械施工方根據調查情況及時制定相應安全措施和技術要求。

(2)在作業地段提前補充和均勻石砟，對施工地段進行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕、調直鋼軌及擰緊扣件等工作，并進行線路測量和標記。

(3)向工務機械段提供作業地段的里程、坡度、曲線要素等線路平、縱斷面資料和線路起、撥道量資料。

(4)拆除影響大型養路機械作業的線路設施及障礙物，如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護軌等。軌距拉桿應串移緊靠一側軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于200-1-

mm，對不能拆除的障礙物，在線路上做好醒目標記。

(5)拆除道口鋪面、護輪軌、護木以及線路中心線兩側3.5 m范圍內妨礙機械作業的一切設施。軌枕間隔必須符合標準。

(6)道口是否采用大型養路機械進行維修由工務段決定。公路道口的封鎖由工務段與地方管轄部門聯系辦理。

(7)對大型養路機械無法作業的地段，工務段應提前準備好小型養路機械進行作業。

2.作業中

工務段隨車驗收人員實時檢查大型養路機械作業質量，發現質量不合格處時，應立即通知大型養路機械施工負責人處理，確保作業質量和行車安全。

3.作業后

(1)負責對轉轍機及其他大型養路機械無法作業處所進行處理，負責對因大型養路機械發生故障后無法施工的線路進行恢復處理。

(2)及時恢復有關的線路標志、道口板、護輪軌等線路設施。

(3)施工結束后，工務段驗收人員與工務機械段施工人員根據《鐵路線路修理規則》中的驗收標準共同確認作業質量，由工務段人員簽字驗收。

第四篇：大型養路機械空調系統檢修規則(試行)

大型養路機械空調系統

檢修規則（試行）

1總則

1.1大型養路機械空調系統用以調節司機室內溫度，改善操作人員的工作環境和電氣控制設備的運行環境。為了規范其檢修工作，保證檢修質量，特制定本規則。

1.2本規則適用于D08-32型自動抄平起撥道搗固車、WD-320型動力穩定車、SRM80型全斷面道碴清篩機、SPZ-200型雙向道床配碴整形車空調系統（包括BHER、KK6、KK7、DYK-64型空調裝置）的檢修，其它大型養路機械空調系統的檢修可參照本規則。

1.3大型養路機械空調系統的檢修工作貫徹預防為主、質量第一的方針，實行檢查保養、計劃性修理和狀態監測修理相結合的檢修制度。本規則暫按計劃性修理的原則制定檢修修程，各單位在執行過程中可根據自身情況，積極開展狀態監測修理。

1.4各單位要創造條件，積極開展主要零、部件和總成的換件修及專業化集中修，以縮短空調系統的在修時間，提高檢修質量。

1.5本規則未做規定者，按國家和鐵道部有關技術標準或產品設計要求執行。

1.6本規則由鐵道科學研究院鐵道建筑研究所起草，由鐵道部運輸局基礎部提出并歸口。

2基本要求

2.1空調系統的檢修修程分為日常檢查保養、定期檢查保養、年修和全面檢修。各修程的周期為：

2.1.1日常檢查保養在機械夏季施工期間每日進行。

2.1.2定期檢查保養在機械施工期間每月進行1次。

2.1.3年修在每年進行1次。

2.1.4全面檢修每5年進行1次。

2.2日常檢查保養由機組人員實施，定期檢查保養、年修和全面檢修由專職檢修人員和機組人員共同完成。年修和全面檢

修在機械段修理車間或經規定程序認證的單位進行。在檢修過程中，施修人員必須對檢修內容做出詳細記錄。

2.3根據檢修工作需要，機械段和有關單位應配備必要的檢修設備及工具。檢修設備中的儀表、量具等應按規定校驗合格。

2.4機械段和有關單位應配備專職檢修人員和質量檢驗員，并按本規則制訂相應的檢修細則，編制檢修工藝，同時加強檢修管理，嚴格質量控制，積極采用新技術、新工藝、新材料和新方法，努力提高檢修效率，降低檢修成本。

2.5年修和全面檢修竣工后，由驗收人員按本規則驗收，并在檢修記錄上簽章。

2.6空調系統檢修用配件必須是合格品，并符合《大型養路機械配件管理辦法》的有關規定。

3日常檢查保養

3.1日常檢查保養主要是對空調系統進行外觀檢查和功能檢查，確保其正常使用。

3.2濾油器指示表的指針處在紅線位置時，應更換濾油器濾芯。

3.3空氣導流板上的溫控開關、三速開關應完好。可調百葉窗轉動靈活，可停放在相應的位置。

3.4打開空調開關時，壓縮機電磁離合器通電工作指示燈亮，空調系統進入正常制冷工作狀態，手放在導流板冷風出口處應有較涼感覺。

4定期檢查保養

4.1定期檢查保養應拆開空調裝置的頂罩，檢查各組成零、部件的工作性能，確保空調系統工作的可靠性。

4.2制冷壓縮機、電磁離合器和液壓馬達應工作正常，緊固螺栓無松動，傳動皮帶松緊程度應適宜。

4.3儲液器液視窗出現氣泡或浮球位置下降時，應檢查制冷循環系統的泄漏情況，嚴重時應及時修復。

4.4冷凝器和蒸發器應安裝牢固，翅片間積聚較厚的塵埃或夾有雜物時應清除。

4.5各風機安裝牢固，工作時無異常聲響，否則應更換風機。

4.6各電器接插件及端子應插接牢固、接觸可靠。保險燒

損時，應全面檢查電路，確認無誤后再更換保險。

4.7制冷系統工作時，用手摸壓縮機吸氣口和排氣口表面，應有明顯溫差；用手觸摸熱力膨脹閥前后，應有明顯溫差；用手觸摸冷凝器出口到熱力膨脹閥進口之間的管道溫度，應接近一致。否則，查明原因，進行排除。

4.8在無需使用空調的季節里，空調系統應每月運轉一次，每次約10min左右。

5年修

5.1年修時應對空調系統進行全面檢查，對狀態不良的零、部件進行解體檢修，以消除故障隱患，恢復空調系統的工作性能。

5.2制冷壓縮機、電磁離合器、液壓馬達及各風機應安裝牢固、工作正常，狀態不良者更換。

5.3傳動皮帶表面有損傷和過度磨耗時，應同時更換所有皮帶。調整傳動皮帶的松緊程度符合6.9.4條款規定。

5.4熱力膨脹閥應作用良好，其感溫包應扎緊在蒸發器出口管外壁上，否則用冷凍膠帶重新綁扎牢固。

5.5冷凝器和蒸發器的安裝應牢固可靠；表面積附灰塵時，用軟毛刷輕刷或用吸塵器吸除；翅片彎曲變形時，用翅片梳校直。

5.6溫控器及高、低壓開關工作不正常時應更換。

5.7儲液器液視窗出現氣泡或浮球位置下降時，應檢查制冷循環系統的泄漏情況，并做必要處理。

5.8電線穿過金屬板的橡膠護圈脫落、損壞時應更換。制冷系統軟管出現老化、龜裂、變脆時更換。

5.9制冷循環系統在更換配件或發現泄漏進行處理后，應按6.10條款的規定進行制冷劑充注。

5.10年修后，空調系統應達到的性能要求按照6.11條款執行。

6全面檢修

6.1全面檢修是對空調系統進行全面檢查、徹底修理，重新組裝、調整，使其基本恢復到新造的技術狀態。

6.2綜合要求

6.2.1維修空調時要注意清潔和防潮，一定要防止污物、灰塵及水份進入系統。組裝周圍環境應清潔干燥，避免在雨天進行維修作業。

6.2.2拆卸管道時，應立即將管道或接頭封住，以免潮氣和灰塵進入。

6.2.3清理管子內壁時，只能用氮氣或無水酒精，并充分加以干燥，不可使用壓縮空氣。連接金屬管之前，應在密封面上涂抹冷凍潤滑油。

6.2.4空調系統電器控制部分和液壓傳動部分的檢修可參照其它相關的檢修規則執行。

6.3制冷壓縮機的檢修要求：

6.3.1制冷壓縮機應安裝牢固、可靠，工作正常，運轉良好，作用狀態不良時應更換。

6.3.2更換制冷壓縮機內的冷凍潤滑油，重新加注到規定要求。

6.4電磁離合器的檢修要求：

6.4.1前板與皮帶輪配合表面的間隙要求在0.4mm～0.7mm范圍，超過時應進行調整。

6.4.2空調運轉時的工作電流應在2.5A～4A之間，如果超差，應更換電磁離合器。

6.4.3摩擦片裂紋及磨損嚴重時，應整體更換電磁離合器。

6.5儲液器的檢修要求：

6.5.1觀察液視窗，確定制冷劑液量是否充足，當液視窗出現氣泡或浮球位置下降時，應檢查制冷循環系統的泄漏情況并加以修復。

6.5.2觀察液視窗的玻璃片判斷干燥劑是否失效，如出現鐵銹色云霧狀或露水，即說明干燥劑已達飽和狀態，此時，應整體更換儲液器。

6.5.3拆裝儲液器時，不要把殼體倒置或傾斜，應始終保持其豎直位置，偏擺角度不得大于15°。

6.6熱力膨脹閥的檢修要求：

6.6.1熱力膨脹閥拆卸后，應取出進口處的過濾網進行清洗，去除污垢。

6.6.2熱力膨脹閥各組件應完好，發現損傷時更換。

6.6.3感溫包扎緊在蒸發器出口管外壁上，否則用冷凍膠帶重新綁扎牢固。

6.7冷凝器和蒸發器的檢修要求：

6.7.1冷凝器和蒸發器有破損、泄漏時，應進行焊補修復，無法修理時更換。

6.7.2冷凝器和蒸發器內部應用高壓氮氣吹掃；翅片間積聚較厚的塵埃或夾有雜物時應清除；翅片彎曲變形時，用鑷子或片梳校正。

6.7.3冷凝器和蒸發器的安裝應牢固可靠。

6.8溫控器的檢修要求：

6.8.1溫控器內部觸頭及溫控開關接觸不良、靜觸點不能閉合而失去其控制作用時，應更換溫控器。

6.8.2感溫毛細管破裂或損壞時，應更換溫控器。重新安裝溫控器時，將感溫毛細管的尾端插入蒸發器散熱翅片隙縫中，用冷凍膠泥密封固定。

6.8.3當蒸發器表面溫度降至-1℃時，電磁離合器應斷電，壓縮機停止運轉，制冷系統不工作；當溫度≥3℃時，電磁離合器應接合，使壓縮機啟動。否則，必須更換溫控器。

6.9其它部件的檢修要求：

6.9.1去除傳動機架上液壓馬達和壓縮機等件外表面的污物及灰塵，緊定各處安裝螺栓、螺母。

6.9.2各風機應安裝牢固，運轉良好，工作正常。

6.9.3高、低壓開關工作不正常時更換。

6.9.4對皮帶張緊力進行調整，以100N的垂直力作用在皮帶中點處，新皮帶可壓下的撓度為8mm～10mm，舊皮帶可壓下的撓度為10mm～15mm。新皮帶運轉5min后，應再次調整皮帶張緊力。

6.9.5皮帶表面有損傷或撓度較大時，應同時更換所有皮帶。

6.9.6電線穿過金屬板的橡膠護圈脫落、損壞時應更換。制冷系統軟管應換新。

6.10制冷劑的充注：

6.10.1制冷循環系統在更換配件或發現泄漏進行處理后，應外接多路指示表進行充氮氣檢漏、抽真空和加注制冷劑的操作，同時加注適量的制冷壓縮機冷凍潤滑油，BHER和KK6空調裝置制冷壓縮機加注SUNISO5GS冷凍潤滑油；KK7和DYK-64型空調裝置制冷壓縮機加注SP-20冷凍潤滑油。

6.10.2充氮氣檢漏時，通過多路指示表的連接軟管和截止閥，將氮氣充入制冷循環系統，氮氣壓力為1.5MPa。充氮后保壓24h，壓力表指針下降不得大于5.3kPa，超過時應查出泄漏處進行修復。

6.10.3系統抽真空時，將多路指示表的中間軟管與真空泵相連，啟動真空泵運轉30min～60min，抽真空度應達到105Pa；保壓20min～30min，低壓表指針回升應不超過1.33kPa。

6.10.4制冷劑充注時，將多路指示表的中間軟管與制冷劑儲存瓶相連，啟動發動機，轉速約為2000r/min，并使空調壓縮

機運轉，打開截止閥向制冷循環系統充入制冷劑直至儲液器液視窗全充滿或小球上浮至頂部。

6.11空調系統檢修后應達到的性能要求：

6.11.1將溫度開關置于關閉位，順時針轉動三速開關到1檔、2檔、3檔，導流板冷風出口的排風量應從小到大有較明顯的區別。

6.11.2打開溫度開關使壓縮機工作，依次轉動三速開關到各檔位的同時，順時針轉動溫度開關，導流板冷風出口的空氣溫度應有較明顯的區別。

6.11.3在環境溫度30℃～40℃、發動機轉速2000r/min、司機室門窗關閉的條件下，導流板上三速開關轉動到3檔、溫度開關轉到右極端位，空調系統運轉15min后，制冷循環系統的工作壓力應符合表1要求，并且，導流板冷風出口溫度應為1℃～10

℃。

表1空調系統正常工作壓力范圍

第五篇：新版大型養路機械使用管理規則

鐵總運[2015] 236號 中國鐵路總公司關于印發《大型養路機械使用管理規則》的通知 各鐵路局、各鐵路公司： 現將《大型養路機械使用管理規則》(TG/GW108-2015)印發給你們，自2015年12月15日起施行。原鐵道部印發的《大型養路機械使用管理規則》(鐵運[2006)227號）、《關于修改（大型養路機械使用管理規則）部分條文的通知》（鐵運電[2008] 61號）、《大型養路機械跨局施工作業管理辦法》(鐵運[2005] 170號）同時停止執行。原鐵道部運輸局印發的《新線建設調用大型養路機械管理辦法》(運基線路[2009)128號）、《關于客運專線有砟軌道橋上動力穩定作業有關規定的通知》 第一章 總 則 第1.0.1條大型養路機械是用于線路修理作業的重要施工設備。為加強鐵路總公司大型養路機械管理工作，保證大型養路機械技術性能穩定和運用安全，充分發揮大型養路機械的社會、經濟效益，特制定本規則。第1.0.2條大型養路機械司機是操縱大型養路機械對鐵道線路進行檢測、修理，并維修保養機械的機組人員，根據崗位特點，由運行司機和作業司機組成，應符合《國家職業標準——大型線路機械司機》相關規定。第1-0.3條本規則適用于在鐵路局內配屬、使用的各種清篩機、搗固車、動力穩定車、配砟整形車、打（銑）磨車、大修列車、路基處理車、焊軌車、物料運輸車、軌道作業測量車、軌道吸污車、除雪車、除沙車、連續式起道車、快速換軌車等大型養路機械的管理工作。第1.0.4條大型養路機械管理工作貫徹“依靠技術進步，促進生產發展”和“預防為主、養修并重”的方針，堅持“集中管理、統一使用、專業檢修”的原則。第1.0.5條大型養路機械使用、管理的基本任務是：貫徹執行國家和上級有關方針、政策、法令、法規；通過技術、經濟和組織措施，對大型養路機械規劃、選型、購置、國產化、調試、驗收、使用、保養、檢修、更新改造、報廢等環節實施技術管理；對大型養路機械進行全面規劃、擇優選購、合理配置、正確使用、精心養護、安全運行、科學檢修、適時改造和更新，使設備經常處于良好技術狀態，充分發揮大型養路機械效能 第二章 設備管理 第一節 管理機構及職責 第2.1.1條大型養路機械實行鐵路總公司、鐵路局、段三級管理，各級應指定領導分管大型養路機械工作，落實管理部門，配備專職管理人員。第2.1.2條鐵路總公司運輸局工務部為大型養路機械的主管部門，其主要工作職責是：

一、制定大型養路機械發展規劃和管理制度，監督、檢查和組織協調大型養路機械管理工作。

二、掌握大型養路機械的裝備情況，負責大型養路機械年檢合格證審核、發放工作。

三、組織交流和推廣大型養路機械管理的先進經驗、維修新技術及作業新工藝，制定大型養路機械技術培訓計劃，并組織實施。

四、組織大型養路機械設備大檢查工作。

五、組織大型養路機械國產化工作，指導大型養路機械監造、驗收工作。

六、負責大型養路機械的選型、轉配屬、報廢工作及封存審核，確定購置計劃建議，組織制訂購置技術條件，參與采購工作。

七、掌握大型養路機械主要安全生產信息，參與大型養路機械事故調查工作。第2.1.3條鐵路局工務處是鐵路局大型養路機械的主管部門，其主要工作職責是：

一、制定大型養路機械管理細則和辦法，監督、檢查、指導局內大型養路機械管理工作。

二、掌握大型養路機械數量、技術狀況、使用動態、安全情況和主要技術經濟指標完成情況，按時呈報大型養路機械使用、管理的有關報表。

三、編制大型養路機械裝備購置計劃建議，參與大型養路機械選型和采購工作；負責落實配套行車安全裝備、起復設備、配套機具以及設備檢修、進口配套費用等工作。

四、組織大型養路機械技術狀態檢查、鑒定和年檢合格證申請工作，辦理大型養路機械調撥和報廢申請，并負責審核出租、封存事宜。承擔管內工務受托作業路外大型養路機械的運用管理工作，并對其技術狀態、運行狀態及崗位狀態進行檢查指導。

五、編制大型養路機械更新改造、大修理及高價互換配件計劃建議，并組織實施；指導大型養路機械檢修和配件管理工作。

六、參與大型養路機械施工組織、施工工藝編制和作業技術的研究，組織推廣應用新技術、新材料、新工藝、新設備，開展大型養路機械科研和學術交流活動。

七、掌握大型養路機械事故情況，參與大型養路機械事故調查、分析和處理工作。

八、組織參加鐵路總公司大型養路機械技術培訓，負責大型養路機械專項技能培訓工作。第2.1.4條工務機械段、大型養路機械運用檢修段（統稱機械段）是大型養路機械運用、檢修管理的實施單位，其主要工作職責是：

一、制定大型養路機械操作和保養規程，組織大型養路機械運用工作。

二、合理配置機組，挖掘機械潛力，按時完成作業計劃和各項經濟技術指標，做好運用統計、分析工作，按時填報有關報表。

三、編制、落實檢修計劃和檢修工藝，提高檢修能力；合理使用設備維修費用；開展修舊利廢、成本分析和單機核算工作，提高設備完好率。

四、負責大型養路機械檢修后的質量檢驗工作。

五、負責大型養路機械配件及各類油脂、油料的管理工作。

六、掌握大型養路機械事故和故障情況，呈報有關報告；參加大型養路機械故障調查、分析、處理工作，七、按時參加大型養路機械技術狀態檢查和設備鑒定工作。

八、負責大型養路機械管理、運用和維修人員的日常技術業務培訓及技術交流工作。第二節 基礎管理 第2.2.1條大型養路機械需要落成驗收后方準正常使用，落成驗收工作由鐵路局組織機械段會同有關單位進行，落成驗收過程中發生事故按《鐵路交通事故調查處理規則》第六十四條辦理。驗收合格后，全部驗收記錄和技術文件（包括說明書、合格證、開箱單及其他技術資料等）由機械段建檔保管。在質保期內，有質量問題應及時會同有關部門辦理索賠。第2.2.2條大型養路機械運用、維修、安全及質量應納入信息化統一管理，機械段應做好日常數據錄入、整理、匯總運用工作，鐵路局做好分析工作。第2.2.3條機械段應建立健全《大型養路機械履歷簿》（見附件1），并按規定對大型養路機械進行編號和噴涂標志，做好大型養路機械臺賬登記。大型養路機械總成及重要部件應進行編碼管理。第2.2.4條大型養路機械的出租、封存和啟封等事宜應經鐵路局批準，其中封存設備報總公司核準。機械段應按技術檔案管理規定妥善保管有關文件、記錄和證件。第2.2.5條鐵路局應定期組織開展大型養路機械完好技術狀態檢查評定活動，對優秀機組可按有關規定給予表彰和獎勵。第2.2.6條鐵路局應按照《大型養路機械經濟技術指標》（見附件2）每年對機械段完成任務情況進行考核，機械段應做好統計和計算工作。第2.2.7條鐵路局應對符合下列情形之一的大型養路機械及時進行報廢處理工作。

一、使用年限達到25年及以上，且狀態不良的；

二、經修理和調整主要技術指標仍達不到良好技術狀態的；

三、配件來源不足，無法修復的； 四、一次修理費用超過采購現價60%的；

五、發生事故或遭遇意外災害，主要配件破損嚴重，不能恢復基本性能的；

六、其他原因需要報廢的。第2.2.8條辦理大型養路機械報廢時，應填寫《大型養路機械報廢申請核準書》（見附件3）和《大型養路機械報廢明細表》（見附件4）。由機械段提出申請，鐵路局工務、財務處核準，經鐵路局鑒定委員會做出結論，鐵路局簽署審核意見后，一并報鐵路總公司審核批準。對已批準報廢的大型養路機械，由鐵路局在收文后30日內完成固定資產報廢手續。第2.2.9條處置已報廢大型養路機械時，機械段應在大型養路機械取消配屬后90天內由駐段驗收室監督完成對可利用零部件的拆解，經驗收合格后按相關規定入庫：鐵路局應在大型養路機械取消配屬后120天內填寫《報廢大型養路機械拆解情況表》（見附件5），并報鐵路總公司備案。鐵路局有特殊處理意見時，應在《大型養路機械報廢申請核準書>“鐵路局審核意見”中說明處置建議。報廢大型養路機械整車不得出租、銷售、轉讓，并不得自輪或編入列車運行。第三節 使用管理 第2.3.1條機械段應建立健全大型養路機械使用和保養制度，制定大型養路機械操作規程，規范崗位責任制和工作標準。第2.3.2條機組人員應按照“管理好、使用好、養修好”和“會使用、會養修、會檢查、會排除故障”的要求使用大型養路機械。第2.3.3條鐵路局應每年按《大型養路機械檢查鑒定表》（附件6）對每臺大型養路機械進行鑒定，對鑒定合格的大型養路機械，填報《年檢合格證申報表》（附件7），向鐵路總公司申領年檢合格證。第2.3.4條大型養路機械嚴禁超負荷或帶病運轉，單次連續作業時間不應超過6h，避免因設備長時間運轉加速設備損壞。第2.3.5條機組人員應按照《大型養路機械作業記錄》（見附件8）規定，詳細記錄每日的作業內容。第2.3.6條機械段應按時做好《大型養路機械運用統計表》（見附件9）的統計填報工作。鐵路局和機械段應做好《大型養路機械運用統計季（年）報》（見附件10）的統計匯總工作，并按時報送。第四節 檢修保養 第2.4.1條大型養路機械采用以檢查保養為基礎，計劃性修理和狀態監測修理相結合的檢修保養制度，并針對不同部件的運用特點，采用不同的檢修保養方式。第2.4.2條大型養路機械的修程分為：日常檢查保養、定期檢查保養、年修、全面檢修（總成大修）和整車廠修。第2.4.3條達到整車大修年限或大修作業里程的大型養路機械應及時安排整車廠修，由取得維修合格證的承修單位實施，送修大型養路機械應完整，并隨車提供設備履歷簿。第2.4.4條 日常檢查保養、定期檢查保養、年修、狀態監測由機械段組織實施，全面檢修由機械段或由取得認證資質的單位實施。在年修、全面檢修過程中，承修部門應詳細填寫《大型養路機械年修（全面檢修）記錄》（見附件11），并妥善保管。第2.4.5條 經年修、全面檢修和整車廠修的大型養路機械，應經驗收或監造合格。年修、全面檢修的大型養路機械由駐段驗收室負責驗收；廠修的大型養路機械由工務機械車監造部門負責監造。第2.4.6條大型養路機械年修應采用輪修方式，配置一定數量的大型養路機械用于備用檢修，做到均衡檢修。機械段應設置檢修車間，按機組定員的15%配備專業檢修人員，并合理配置檢修檢測設備。第2.4.7條大型養路機械各修程的檢修周期、檢修項目及技術要求應執行大型養路機械檢修規則及其他相關規定。第2.4.8條重要部件經檢修后，應按要求在專用試驗臺上進行試驗并合格。復雜總成應逐步實行專業化檢修，確保檢修質量。第2.4.9條對于駐地轉移、臨時停放、長期封存的大型養路機械應定期進行針對性檢查保養。在轉移駐地前、后，大型養路機械均應進行一次有針對性的檢查保養。對停放時間超過一個月或長期封存的大型養路機械，每月應進行一次有針對性的檢查保養。第2.4.10條大型養路機械每日作業后應進行日常檢查保養，保養時間應不少于2h。單次計劃作業時間較長時，應按3h左右的時間間隔，對設備進行一次不少于20min的潤滑保養。第2.4.11條機械段應充分利用狀態監測和檢測設備開展狀態修工作，不斷積累經驗，完善判定標準、技術條件及分析軟件。第2.4.12條機械段應及時處理、分析大型養路機械故障，并對檢查保養、檢修質量和故障處理情況按《大型養路機械檢查保養及故障處理記錄》（見附件12）的內容詳細記錄，做好對保養和檢修質量的檢查工作。第三章 作業管理 第一節設備運行 第3.1.1條大型養路機械除作業自輪運行外，嚴禁用作其他用途牽引車使用。第3.1.2條大型養路機械自輪運行或由重型軌道車牽引運行時，按列車辦理。第3.1.3條綜合作業時，大型養路機械可以編掛其他作業車輛運行。第3.1.4條大型養路機械大修機組跨區間運行、大型養路機械維修機組駐地轉移運行應采用機車或大功率軌道車牽引。在機車或大功率軌道車牽引條件下可編掛大型養路機械附屬車輛。第3.1.5條大型養路機械成組專列長途運行應采用機車牽引，并按貨物列車辦理。第3.1.6條大型養路機械按重型軌道車運行時，必須全列通風；由機車牽引或編掛在其他工程列車中一起運行時，大型養路機械必須處于無動力狀態，且應加入全列車的制動系統。第3.1.7條大型養路機械無動力回送時，必須編掛在列車尾部，自動制動機必須狀態良好，按路用車辦理。對有走行分動箱的搗固車、穩定車等機械，編掛列車前應拆除傳動軸。第3.1.8條大型養路機械必須取得年檢合格證方準投入運用。第3.1.9條大型養路機械應配設軸溫監控裝置。自輪運行的大型養路機械必須裝設軌道車運行控制設備(GYK)、機車綜合無線通信設備(CIR)，根捃需要配備GSM-R手持終端(OPH)，還應配備防護信號用品、防溜器具、滅火器具、復軌設備等，且各項設備技術狀態必須完好。第3.1.10條大型養路機械必須設置項燈照明及尾部紅燈標志。第3.1.11條對新造和廠修出廠的大型養路機械，應經工務機械車監造部門監造合格，方準編掛列車運行，返廠修理的大型養路機械應經車輛部門辦理過軌手續，進行過軌技術檢查合格后，方準編掛列車運行。第3.1.12條大型養路機械禁止溜放和通過駝峰。第3.1.13條大型養路機械運行前應按規定將運行揭示正確輸入GYK設備，正確選定CIR設備的運行線路、通信模式，注冊車次功能號。第3.1.14條大型養路機械連掛運行時，具有相同牽引特性的機械可同時用作動力，由第1位車擔當本務車。第3.1.15條在滿足大型養路機械技術性能、作業需要和行車安全的前提下，大型養路機械編掛數量及順序由機械段自定，但應盡量將功率大、軸距大或較重的機械編在前部。第3.1.16條大型養路機械附掛運行時必須符合運行技術性能規定，每臺大型養路機械必須有運行司機隨車值乘。第3.1.17條大型養路機械運行實行司機雙崗值乘。當大型養路機械運行司機不熟悉運行區段（站）的有關行車規定及線路、信號設備時，應請求熟悉行車區段設施設備路況的運行司機帶道。第3.1.18條機械段應制定大型養路機械運行安全措施，報上級主管部門批準。大型養路機械的其他運行要求應納入鐵路局《行車組織規則》。第3.1.19條高鐵運行的大型養路機械還應滿足：

一、司機必須配備GSM-R作業手持終端；按規定配齊有關安全備品，攜帶有關資料，備品必須按期鑒定，保證正常使用。

二、運行司機應熟悉高鐵運行區段內的設備情況及線路、道岔的允許速度以及外軌超高大于125mm、線路坡度大于12‰等特定區段及有關運行、作業安全控制措施；熟練掌握GYK、CIR、GSM-R等有關設備的正確使用方法以及應急設備使用和維修保養等知識。

三、由鐵路局主管專業部門按有關標準對車輛及GYK、CIR等設備逐臺組織驗收，未經驗收或驗收不合格的大型養路機械一律不準上線運行。第二節 維修作業 第3.2.1條大型養路機械維修作業的主要內容包括：線路和道岔的起道、撥道、搗固，道床砟肩夯拍，邊坡清篩，道床穩定、配砟、整形和鋼軌、道岔打（銑）磨、作業檢測等。第3.2.2條大型養路機械維修作業天窗時間，普速線路每次應不少于180min，高速線路每次應不少于240min。第3.2.3條大型養路機械的駐地與作業地段的距離，普速線路不宜超過25km，高速線路不宜超過50km（視線路區間確定）。第3.2.4條維修作業一般要求

一、作業計劃由工務段（含橋工段、高鐵工務段，以下同）負責申請，無縫線路地段大型養路機械作業應避開高溫時段，作業軌溫應符合鐵路線路修理規則的有關規定。

二、作業命令下達后，大型養路機械按規定進入封鎖區間。大型養路機械在封鎖區間內作業時，各機械間隔不得小于l0m。

三、步進式搗固車的搗固頻次不宜超過18次/min，連續式雙枕搗固車的搗固頻次不宜超過22次/min，連續式三枕搗固車的搗固頻次不宜超過20次/min，其他機型搗固車搗固頻次按產品性能及作業要求掌握；動力穩定車的作業速度應控制在0.8～1.8km/h，配砟整形車的作業速度應控制在2～5km/h。各車應形成流水作業，確保作業后的線路迅速得到穩定。

四、雙線區段鄰線未封鎖，且線間距不足4.2m時，配砟整形車靠鄰線一側的側犁禁止作業；線間距不足4.9m時，邊坡清篩機在兩線間的工作裝置不得作業。

五、影響大型養路機械作業的各類設備、障礙物等應提前拆除，拆除的設備應在作業機組結束當日該地段的作業后，方可恢復。

六、大型養路機械維修后的線路幾何狀態應達到鐵路線路修理驗收標準。第3.2.5條線路維修搗固作業的技術規定

一、搗固時應設置不少于l0mm的基本起道量。當起道量不超過50mm時應搗固1～2遍，超過50mm時應搗固不少于2遍，一次撥道量不宜超過80mm，曲線地段上挑下壓量應盡量接近。接頭、橋梁兩頭、道口處應加強搗固。作業后，道床肩寬應符合有關規定。

二、在需變更曲線超高地段，當里股起道量大于20mm時，應至少分2次進行起道、搗固并進行穩定。

三、曲線地段線路方向的整正應采用軌道幾何狀態自動校正裝置自動撥道或查表輸入修正值用手動撥道。按精確法進行撥道時，應每隔2.5m提供準確撥道量。在長大直線地段，應采用激光準直系統進行撥道。

四、搗固作業結束前，應在作業終點做出標記，并以此開始按鐵路線路修理規則規定的坡度遞減順坡，達到安全放行列車的要求。一般情況下不應在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡結束作業。

五、在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時嚴禁進行搗固作業。

六、在線路道床嚴重缺砟、鎬頭一次下插不能進入枕底面以下的板結地段，嚴禁搗固作業，道床翻漿冒泥地段不宜搗固作業。

七、高鐵線路作業，每日作業前應對搗固車執行機構和測量誤差進行標定并滿足要求；應充分利用精測網測量的線路數據，指導搗固車作業；大型養路機械作業司機應根據地面標注數據，每隔l00m核對一次軌道參數計算機數據。

八、在電氣化區段作業，應按《普速鐵路工務安全規則》、《高速鐵路工務安全規則》的規定控制起撥道量，作業后鋼軌頂面至接觸網距離應符合《鐵路技術管理規程》的有關規定。

九、在技術狀態不良的橋梁上或在線路幾何狀態嚴重不良地段，不應進行動力穩定作業。橋梁上動力穩定作業應嚴格控制。必須在橋梁上進行作業時，應制定安全措施，并應根據道床情況采用合適的參數作業，穩定裝置應盡可能在橋臺外或橋墩處起振、停振，隨時觀測橋梁狀態，遇異常時，及時停止穩定作業。第3.2.6條道岔維修搗固作業的技術規定

一、作業范圍包括岔區及其前后各50m的線路，一次起道量應控制在10～50mm，撥道量不超過20nun，接頭、轍叉、尖軌曲向可彎部位增加搗固次數。

二、鋼枕、轍叉附近軌枕和尖軌轉轍器2根枕等搗固車不能搗固的區域，以及受運輸條件限制，搗固車不能同時搗固的曲股，應采用小型機械搗固。

三、采用小型機械搗固曲股，應與道岔搗固車同步作業，并在道岔搗固車對第三點起道時進行。第3.2.7條鋼軌、道岔打磨作業的技術規定

一、打磨作業前，應仔細調查線路，確定各區段的主要病害，采用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀測量鋼軌廓形，根據鋼軌表面狀態、鋼軌傷損和輪軌接觸情況，確定打磨方案。

二、相連兩段線路重疊打磨的區域不少于l0m，兩組道岔間的線路應與道岔一并打磨。

三、有砟軌道線路的打磨作業宜安排在搗固車維修作業后進行。

四、打磨作業前，應全面檢查并緊固打磨砂輪，并進行打磨參數調整試驗，合理確定打磨電機提升的位置，盡量縮短提升位置到道岔的距離，發揮避障功能。

五、進行大角度打磨作業時，遇有不能拆除的應答器等障礙物應提前調整打磨電機角度避讓。

六、在打磨列車作業停頓間隙，應及時對打磨列車進行除渣工作，同時清理灑落在軌面和軌道上的殘留物。

七、打磨車作業時應使用集塵裝置，每日保養時應對集塵裝置進行徹底清潔。

八、道岔打磨區域為道岔及其前后不小于25m。

九、對岔心和岔尖，根據安全運行要求和維修養護需要確定是否打磨。

十、在打磨側股時，對直股已經打磨過的尖軌轉轍部分可跳過。交叉渡線和翼軌高于基本軌的區域不打磨。

十一、打磨列車經過道岔時必須確認道岔內無磨屑塊掉落。

十二、道岔打磨結束后，應及時清除滑床板上的殘留物。第3.2.8條鋼軌銑磨作業的技術規定

一、作業前應調查線路，明確各區段的主要病害及線路參數，在制定銑磨方案時，應剔除極個別病害特別嚴重的部位，以減少銑磨遍數和金屬切削量，提高作業效率。

二、軌頭高度（軌頂面至軌顎的距離）大于18mm方可作業，作業時應選用合適的仿形聯桿。

三、作業走行速度應控制在1.5km/h以內。

四、鋼軌軌頂和外側切削量小于1.5mm、內側軌距角切削量小于3mm時應作業一遍；超過時應作業2遍；病害特別嚴重地段，應作業2遍以上。

五、銑磨作韭起止點應避開病害嚴重地段。分段作業時，應注意銜接，重疊區域應在1.5～3m范圍內。

六、有砟軌道線路的銑磨作業宜安排在搗固車維修作業后進行。

七、應根據曲線資料選擇轉向架轉向的手動／自動模式，當曲線半徑不足800m且超高大于80mm時，應選擇手動模式。第3.2.9條邊坡清篩作業的技術規定

一、邊坡清篩最大挖掘寬度2800mm(線路中心距離)，軌枕端至挖掘斗間應保持l00mm距離。二、最大挖掘深度應距軌面下900mm。

三、只進行邊坡清篩時，不得使用松砟器。第3.2.10條大型養路機械維修作業組織

一、大型養路機械維修作業應由大型養路機械維修車間承擔，每個維修車間下設若干大型養路機械維修隊，每個維修隊由一個大型養路機械作業機組及一定數量的附屬車輛組成。

二、線路搗固作業機組一般應配備搗固車2臺、動力穩定車1臺（或搗固穩定功能合一的搗固車2臺）、配砟整形車1臺；道岔搗固作業機組一般應配備道岔搗固車1臺，道岔動力穩定車1臺；邊坡清篩作業機組一般應配備邊坡清篩機1臺、配砟整形車1臺；線路或道岔打磨作業機組應配備鋼軌打磨列車或道岔打磨車各1臺。

三、附屬車輛的種類、編組及技術要求參照《大型養路機械附屬車輛裝備標準》執行。

四、根據需要，各維修隊可合并作業，充分利用天窗時間，以加快作業進度。第3.2.11條機械段在作業前應與工務段及其它需要配合單位進行技術交底，提出需要配合的具體事項，簽訂施工安全協議。全面調試、檢修大型養路機械，使其保持良好的技術狀態。第3.2.12條工務段應根據維修作業項目內容配合完成以下工作：

一、提供作業地段的里程、坡度、曲線要素，線路平、縱斷面資料和線路實際鎖定軌溫、起撥道量資料以及站場資料。提前補充和均勻道砟，按規定調整軌縫、調直鋼軌及擰緊扣件，并進行線路測量和標記。

二、對作業地段進行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕等作業，并指派專人在作業中隨時測量軌溫變化。

三、拆除影響大型養路機械作業的線路設施及障礙物，如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護軌等。軌距拉桿應串移緊靠一側軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于200mm，對不能拆除的障礙物，在線路上做出醒目標記。

四、拆除道口鋪面、護輪軌、護木以及線路中心線兩側3.5m范圍內妨礙機械作業的一切設施。軌枕間隔必須符合標準。

五、對影響作業的其他固定設備，應提前通知相關單位移除或處理，避免作業時損壞相關設備。第3.2.13條道口是否采用大型養路機械進行作業由工務段決定。公路道口的封鎖由工務段與地方管轄部門聯系辦理。第3.2.14條對大型養路機械無法作業的地段，工務段應提前準備好小型機械進行作業。第3.2.15條大型養路機械作業后，工務段應及時恢復有關的線路標志、道口板、護輪軌等線路設施。其他配合單位應及時整理、恢復、調試相關設備，使其達到放行列車條件。第3.2.16條 安全防護及質量驗收

一、作業期間，機械段和工務段必須分別派駐站聯絡員，根據需要派駐所聯絡員，以便傳達封鎖、開通及預報列車往來等信息。

二、大型養路機械作業的安全防護由機械段設置，隨車防護。大型養路機械作業區段兩端及工務段作業范圍的安全防護由工務段設置。

三、機械段和工務段應派出質量檢查監督人員，跟隨大型養路機械檢查作業質量，發現作業質量問題，應及時通知機組人員進行返工處理。

四、大型養路機械作業后的靜、動態質量驗收按鐵路線路修理規則的有關規定執行。

五、作業結束后，列車放行條件由工務段、機械段及配合單位共同簽認。第三節 大修作業 第3.3.1條大型養路機械大修作業的主要內容包括：成段更換鋼軌、軌枕，清篩道砟，更換道床，整治路基翻漿冒泥，物料儲運以及線路、道岔作業后的起道、撥道、搗固，線路砟肩夯拍，穩定、配砟和整形等。第3.3.2條大型養路機械大修作業的天窗時間，普速線路每次應不少于180min，使用大修列車每次應不少于2l0min，使用路基處理車每次應不少于360min，并根據準備作業和整理作業需要，適當增加天窗時間。作業開通后的慢行時間和開通速度按有關規定執行。第3.3.3條線路大修作業的一般要求

一、無縫線路地段大型養路機械作業的天窗時間應避開高溫時段，當預測作業軌溫高于原鎖定軌溫時，必須進行應力放散，以使作業軌溫符合鐵路線路修理規則的有關規定。

二、作業前應根據清篩深度和道床的臟污率備足道砟。全面檢查鋼軌接頭螺栓和扣件狀態，對路基處理車、清篩機作業項目應全面擰緊扣件。

三、清篩機清篩深度一般不小于300mm（枕下，下同）；道床總厚度不足300mm時，應清篩至路基面（墊層面），并做好排水坡，以利排水；在橋梁上和車站內作業，受建筑物限制時，可酌情減小清篩深度，但不得小于250mm，并按原線路標準進行起、撥道。使用大修列車更換軌枕，軌枕長度不得超過2600mm，枕端露筋不得長于Smm，換枕后軌枕間距誤差不大于±l0mm。

四、作業時，清篩機枕下導槽應按1:50的坡度向道床排水側傾斜，作業至路基面時坡度不少于1:25。

五、被清篩線路兩側的建筑物（包括埋設在道床中的固定物）至線路中心的距離應不小于2l00mm。

六、在道砟質量不良或線路翻漿冒泥地段，可采用清篩機等進行換道床或墊砂（墊布）作業。

七、基床下沉外擠或翻漿冒泥地段，可采用路基處理車進行路基整治作業。

八、大型養路機械作業回填道砟應均勻，曲線外股適當多配道砟。換道床作業應在兩股鋼軌枕下墊道砟袋。

九、影響大型養路機械作業的各類設備、障礙應提前拆除，拆除的設備必須在作業機組結束當日該地段的作業后，方可恢復。

十、搗固車、動力穩定車作業的技術要求參照本規則第3.2.4條、第3.2.5條的有關規定執行。作業中，清篩機、配砟整形車、搗固車、動力穩定車采取流水作業方法，使道床在清篩后能及時得到補砟、搗固，盡快恢復道床穩定。

十一、對清篩、更換道砟、路基整治等作業，應采用多次搗固和穩定的方法，整細搗固應采用精確法嚴格按照線路大修設計技術資料進行作業。

十二、細整搗固順坡率應符合鐵路線路修理規則的規定。當作業終點有撥道量時應輸入撥道遞減量，以便將線路撥順，達到安全放行列車的要求。

十三、大型養路機械大修作業后線路質量應達到鐵路線路修理標準。第3.3.4條大型養路機械大修作業組織

一、大型養路機械大修作業應由大型養路機械大修車間承擔，每個大修車間可由一個大型養路機械作業機組及一定數量的附屬車輛組成。

二、線路清篩作業機組一般應配備清篩機2臺、搗固車4臺、動力穩定車2臺、配砟整形車2臺，還可配備帶式物料運輸車；道岔清篩作業機組一般應配備道岔清篩機l臺、道岔搗固車1臺和帶式物料運輸車2臺；大修列車作業機組應配備大修列車1列、軌枕運輸車3組（根據更換軌枕數量確定）、搗固車1臺、動力穩定車1臺、配砟整形車1臺；路基整治作業機組應配備路基處理車1臺、搗固車2臺及一定數量的物料運輸車。

三、附屬車輛的種類、編組及技術要求參照《大型養路機械附屬車輛裝備標準》執行。第3.3.5條清篩作業的技術規定

一、作業準備工作： 1．拆除當天計劃清篩地段內影響機械作業的障礙物，包括寬2.75m以下的人行道口、電務硬面化基座等。調整電務、電力、通信、車輛、車務部門的纜線至距軌枕端800mm以外，線路兩側的箱盒應滿足清篩機作業寬度要求。2．在當日清篩作業的起點開挖長度沿軌道方向l000mm、寬度比計劃清篩寬度寬出300mm、深度等于計劃清篩深度的導槽坑，兩邊導槽深度應比底梁略深，整個導槽坑向作業方向形成30。角。導槽坑下方的道砟堆積角應小于30°。3．作業司機應提前掌握當日作業地段的清篩深度、設計標高、線路平縱斷面幾何尺寸的大修設計要求以及當日作業的里程、各車分解方式等。提前發動機械，檢查車輛狀態。

二、作業機組連掛進入封鎖區間，在指定作業地點解體并按要求分別就位。

三、雙線地段作業時，在確認鄰線無來車時，連接清篩機導槽和挖掘鏈。

四、清篩機起道高度不宜超過30mm（在道床厚度不足的特殊地段可適當提高），軌向應盡量保持平順，兩側邊坡道砟回填應均勻，在曲線地段外股道砟應略多于內股，道床肩寬應符合有關規定。

五、清篩開始后，施工負責人應立即組織配砟整形車上砟、搗固車起撥道搗固作業、動力穩定車穩定道床作業，使線路盡快達到放行列車的條件。

六、各車應注意相互間的聯系，保持各車作業間隔不得小于l0m。鄰線來車時應加強防護，不得進行可能侵入鄰線限界的作業。

七、各配合單位應按照與施工單位簽訂的施工配合協議做好配合工作。

八、作業完畢后，由施工負責人組織各車連掛整列或分組返回車站。第3.3.6條更換道床作業的技術規定

一、作業準備工作： 1．在計劃更換道床地段，如面砟可用，應將軌枕盒表面及軌枕頭外可利用的道砟進行人工清篩處理，并按每根枕兩袋的數量將道砟裝袋，堆放在線路兩側不侵入限界處待用。2．在作業機械后編入風動卸砟車，卸砟車數量視換道床所需新砟量和作業機械牽引能力而定。3．其他準備工作同清篩作業。

二、作業機組與工程車輛連掛或分組進入封鎖區間，在指定地點解體并按要求分別就位。

三、根據污土輸送帶的運送能力確定作業機械的作業速度。

四、當道床道砟被挖出后，應迅速將事先堆放于線路兩側的砟袋填于軌枕下，使枕底道砟厚度保持不少于200mm，防止線路下沉量過大。

五、風動卸砟車應及時均勻補砟，搗固車應進行分層多次起道、搗固作業。

六、其他作業要求同清篩作業。第3.3.7條大修列車更換鋼軌、軌枕作業的技術規定

一、大修列車運行由機車牽引，作業時自行。

二、作業前應預卸長鋼軌，并根據當天的作業量將新軌枕預先裝在軌枕運輸車上。

三、作業準備工作： 1．將當天需更換的長鋼軌放置在枕端；清除影響大修列車作業的各種障礙物，包括石樁、防爬裝置及其他軌旁設備等。2．作業命令下達后，在大修列車到達當天作業地段前，地面作業人員按“隔8留1”的要求拆除作業地段軌枕扣件。3．在作業起終點位置，分別扒出8～10孔道心的道砟。

四、大修列車機組連掛（或分組）進入封鎖區間，到達作業地段后，立即解體并按要求分別就位，同時拆除剩余扣件。首次作業時，在作業起點切開鋼軌，然后使用接頭夾板或快速夾具將鋼軌聯結。根據大修列車作業進度，適時確定作業終點并切開鋼軌。

五、龍門吊車應提前上枕，并保證新、舊軌枕的及時運輸，以保證大修列車作業連續性。

六、對已換下的舊鋼軌，由施工負責人根據需要確定放置位置。放置在線路中心時，舊軌兩端應捆扎牢固。其他舊軌料應及時回收。

七、對已換軌換枕的線路，由配砟整形車、搗固車、動力穩定車立即進行線路整理作業，使線路盡快達到放行列車條件。

八、大修列車只進行換枕作業時，還需準備長度為6.25m及以上的短軌1對。作業后應根據道床缺砟情況補充道砟，滿足道床斷面要求。

九、大修列車只進行換軌作業時，可不編掛軌枕運輸車（包括龍門吊車），并且換枕機構停止工作。第3.3.8條路基整治作業的技術規定

一、路基處理車作業地段的線間距應達到4.3m;不足時應提前采取撥道等措施滿足作業線間距要求，且作業時鄰線限速45km/h;線間距在5m以內的，切入、切出作業必須在鄰線封鎖條件下進行；在切入、切出地段，枕木外側1.7m范圍內應無障礙物。

二、作業前，根據當天的作業量，準備符合路基回填要求的混合料并裝于物料車上，混合料應適當撒水加濕。

三、作業準備工作： 1．根據當天工作量準備足夠的道砟袋，并擺放路肩。2．對作業地段影響路基處理車作業的各種障礙物等進行清除，包括影響當日作業的電務信號基礎、道口、石樁、防爬裝置及影響夾軌鉗的軌撐等障礙物；短軌地段擰緊接頭螺栓。3．切入龍門口前12m、后6.25m及切出龍門口前6.25m、后15m范圍內應無鋼軌接頭。4．在作業起始點開挖枕下深度0.3～0.35m、寬度大于4.5m、長度為l.lm導槽坑。

四、作業過程中，應隨時根據設計要求測量挖掘深度、夯實厚度、排水坡設置比例、導向索到鋼軌頭外側的距離等數據，不符合要求時應及時調整。

五、在條件允許的情況下，挖出的污土可直接經輸送帶向線路外側拋棄，困難地段應由輸送帶送到物料運輸車上。

六、地面人員應及時將道砟向鋼軌底、道心處上砟，清理兩股鋼軌兩側影響搗固車夾鉗的道砟，以露出軌腰為準，確保搗固車有足夠的道砟起道、搗固。

七、路基處理車作業地段，由搗固車進行線路整理恢復作業，達到放行列車條件。第四節作業中發生機械故障的處置 第3.4.1條 大型養路機械作業機組應配備用于工作裝置的輔助自救起復工機具，定置存放，方便取用。第3.4.2條 大型養路機械作業中發生機械故障或其他有礙行車安全的問題，影響按時開通線路時，施工負責人必須及時與車站值班員聯系，報告具體情況，以便采取必要措施。第3.4.3條 大型養路機械在區間作業中發生設備故障時，能及時排除的應積極組織搶修，不能馬上排除時，應將所有工作部件收至機車車輛限界之內，并按要求鎖定牢固，確認滿足安全運行條件后，運行返回停留車站待修。第3.4.4條 當大型養路機械發生故障不能繼續作業時，應及時安排鄰近的其他大型養路機械恢復線路；無條件安排時，維修作業地段應由工務段負責恢復線路，在大修作業地段應由機械段負責恢復線路。施工負責人在確認線路具備行車條件后，通知有關人員按規定辦理行車手續，特殊情況下應提出大型養路機械運行條件。第3.4.5條 對發生故障的大型養路機械，在故障處理后，由處理人員按大型養路機械電氣、液壓、制動、氣動、動力傳動、走行、工作裝置等故障分類，在《大型養路機械故障及處理情況記錄>上做好記錄，并由運用車間按時填寫《大型養路機械故障及處理情況月報》（見附件13）報機械段。第四章 安全管理 第一節基本要求 第4.1.1條 凡從事大型養路機械工作的人員，應嚴格執行《鐵路技術管理規程》、《普速鐵路工務安全規則》、《高速鐵路工務安全規則》和大型養路機械的相關安全規定。第4.1.2條 大型養路機械的安全工作應貫徹“安全第一、預防為主”的方針，防患于未然。機組人員應嚴格執行崗位責任制，遵守作業規章和勞動紀律，保證大型養路機械作業的安全。第4.1.3條 大型養路機械作業涉及運輸、工務、電務、供電、機務、車輛等有關單位，作業前鐵路局應組織召開施工協調會，統一安排作業配合、行車組織及后勤保障等具體事宜。第4.1.4條 使用大型養路機械時，大型養路機械及其各種安全輔助自救設備必須齊全、完好、有效。第4.1.5條 使用及維護大型養路機械時，機組人員必須使用及佩戴勞動保護用品。第二節運行安全 第4.2.1條 大型養路機械運行前，各車司機長應組織機組人員檢查確認行車安全裝備，核對運行數據；進行制動機試驗；走行傳動系統、懸掛部件狀態應良好；各工作裝置、檢測裝置、回轉輸送帶裝置等鎖定應到位、可靠，安全鏈拴掛有效；物料、工機具裝載加固應良好。第4.2.2條 機組人員出乘前24h內休息時間不得少于6h，出車前預留不少于1h做出發準備工作。一次連續工作時間（包括出、退勤時間）不得超過l0h。第4.2.3條 施工負責人接到準許作業的調度命令后，立即向各車司機長傳達，做好出車準備。本務車運行司機憑出站信號機顯示的允許運行的信號或封鎖區間開行路用列車的調度命令，在普速鐵路還需得到車站值班員（助理值班員）發車手信號或使用列車無線調度通信設備發車的語音通知后，方可開車。第4.2.4條 大型養路機械運行時，運行司機應集中精力，嚴格執行“徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”的“十六字令”；嚴禁酒后開車，臆測行車；進出站應按規定進行車機聯控，嚴禁關閉GYK、軸溫監控裝置運行，相關號位作業司機應隨時巡察各部件的運轉情況。第4.2.5條 搭乘人員應按序上、下大型養路機械，運行時應坐穩扶好，不得將身體探出車外，不得在車幫上或架空物上坐臥。第4.2.6條 大型養路機械在高鐵車站臨時停留時，應采取保壓制動，發動機熄火等待時，應采取防溜措施，司機不得同時離車。第4.2.7條 大型養路機械連掛運行時，本務車運行司機與其他連掛車運行司機應使用無線通信設備保持聯系，通報前方信號開放情況以及提出加速、減速或制動的要求，確保操縱同步。第4.2.8條 嚴禁超速運行。遇天氣不良或嘹望條件差和線路狀態不良的地段，應降低運行速度，確保行車安全。第4.2.9條 大型養路機械分解、連掛地點應選擇在平直線路上或坡度較小和曲線超高較小的地段。第4.2.10條 大型養路機械連掛進入封鎖區間的作業地點后，應根據施工計劃進行分解、對位、作業，需臨時改變計劃時，施工負責人應使用無線通信設備通知各車司機長。第4.2.11條 大型養路機械摘掛車作業應由勝任人員（自輪運行大型養路機械為被摘掛車運行副司機）負責。摘車作業時，必須嚴格執行一關折角塞門、二摘風管、三提鉤的作韭程序。連掛作業時，動車必須在距被掛車l0m前、2m處兩度停車，檢查鉤銷及風管，確認良好后方準連掛。連掛后必須先試拉才能連接風管，并打開所有折角塞門。不宜重車掛輕車、多車掛少車及向下坡方向掛車，禁止兩個車同時掛一個車。第4.2.12條大型養路機械在封鎖區間獨自運行時，續行間隔不得少于300m，續行速度不得超過40km/h，并做好隨時停車的準備。各車運行司機應保持前后車的聯絡通暢，當途中停車時，應立即通知后續車輛，提醒注意并通報停車地點。第4.2.13條封鎖區間作業結束后，大型養路機械原則上應全列連掛返回，由運行方向的第一位大型養路機械運行司機與車站值班員（調度集中控制時為列車調度員）進行聯系，得到車站值班員（列車調度員）的同意后方可進站，禁止盲目進站。第4.2.14條大型養路機械返回駐地車站停留線后，必須對各車采取連掛、駐車制動、上止輪器、切斷電源、關閉窗戶、鎖好車門等措施，并按規定設置防護。第三節調車作業安全 第4.3.1條大型養路機械及附屬車輛在基地或作業現場進行調車作業時，調車指揮人應根據調車作業計劃及時向調車有關人員布置作業計劃和注意事項。第4.3.2條調車作業計劃下達后，中途不得隨意變更。如調車指揮人得到必須變更計劃時，應將變更內容向有關人員傳達清楚后，再開始調車。第4.3.3條調車作業前，應指定專人（大型養路機械為司機長）撤除車下止輪器，檢查各車連掛情況。第4.3.4條調車作業應單一指揮，其他人員不得參與指揮。如在作業中發現問題應及時向調車指揮人報告。第4.3.5條摘掛車時，應按本規則第4.2.11條規定的作業程序進行作業。摘掛作業中，車輛走行時嚴禁摘掛人員進入鉤檔和道心。第4.3.6條掛車時，必須連掛妥當后方可撤除防溜設施。摘車時，必須停穩并設好防溜措施后方可摘開車鉤。第4.3.7條調車時，嚴格按調車作業的有關規定辦理。第4.3.8條在非集中聯鎖的站內調車時，應按規定執行要道還道的規定。第四節長途掛運安全 第4.4.1條大型養路機械無動力回送或遠距離轉移作業地點時，機械段應指派專人隨車值乘負責行車安全事項，并開啟軸溫監控裝置。第4.4.2條大型養路機械長途掛運編組時，應將重車、軸距大的車編在機械車組前部，并逐一連接風管，試風良好。第4.4.3條作業駐地轉移時，各車機組人員應提前檢查本車的裝載及與相鄰車的連掛和各工作裝置、檢測裝置的鎖定及安全鏈的拴掛等情況，必要時進行捆綁，并確定各操作手柄處于正確狀態。第4.4.4條長途掛運時，各車機組人員還應提前對掛運車組的走行制動部分進行全面檢查，由指定專人監控車輛運行狀態，運行中應時刻保持與機車聯系，出現影響安全或不明情況時，及時通知司機采取措施，以防意外事故發生。第4.4.5條無動力回送時，每車應安排2名有資質的押車人員，負責監視本車狀態，開啟軸溫監控裝置。在車站內停車時，下車檢查軸溫及制動閘瓦的情況。第4.4.6條列車運行時，押車人員一律在駕駛室內并關好車門，身體不得探出車外。一旦發現走行系統有異常或制動緩解不良時，應立即用無線通信設備通知押車負責人，以便采取應急措施。第4.4.7條押車人員在列車臨時停留間隙嚴禁離開車組。第4.4.8條在電氣化運行區段，押車人員嚴禁攀登車頂或在拖車裝載物上站立；押車人員下車檢查時應避免與接觸網支柱及其附近的金屬接觸，同時注意鄰線車輛。第4.4.9條當車組到達停留線后，各車應及時采取駐車制動，上好止輪器，并應根據實際情況安排專人守車。第五節 作業安全 第4.5.1條在作業前的交班會上，施工負責人應向各車司機長詳細布置作業任務，并強調安全注意事項。第4.5.2條在作業封鎖前，駐站（所）聯絡員應到車站（調度所）申請調度命令，命令下達后立即向各車傳達。施工負責人在接到各車司機長回答后，方能命令車組進入封鎖區間。第4.5.3條各車到達作業地點，在放下工作裝置并開始作業前，應關閉GYK大機防溜功能，作業結束并收起工作裝置后，應及時開啟GYK大機防溜功能。第4.5.4條在作業中，機組人員應按崗位責任制的規定上崗到位，監視作業情況，發現機械故障或線路上有障礙物時，應及時通知有關人員，采取有效避讓措施。第4.5.5條作業時應加強防護。走行及作業中警示燈應保持開啟狀態。封鎖區間的線路防護應按《普速鐵路工務安全規則》、《高速鐵路工務安全規則》的要求設置，作業中，大型養路機械與其他路用列車、軌道車間應設置移動停車信號防護。第4.5.6條大型養路機械在高鐵線路作業時，隨車工機具、器材等物品應建立登記確認制度，作業結束后必須清點清楚、核對記錄，確認攜帶工機具齊全后方可開車，如發生零部件、裝載物料及工機具料遺失，應及時報告。第4.5.7條清篩機、配砟整形車、路基處理車及物料運輸車作業中，應安排專人防護工作裝置刮碰接觸網立柱、信號機等設施。第4.5.8條使用激光發射器時，嚴禁機組人員目視激光，并不得在激光準直光束中穿行。第4.5.9條鋼軌打磨車作業前，消防水箱應注滿水。作業線路范圍內發現火情，機組人員與地面作業配合人員應及時組織撲滅。第4.5.10條銑磨車不得在軌頭高度小于18mm區段作業。第4.5.11條道岔搗固車在采用第三點起道時，起道臂不得侵入鄰線建筑限界作業。第4.5.12條大型養路機械作業前，各有關單位應簽定施工配合協議。作業期間，各有關單位應提前一日掌握次日封鎖情況，并按協議要求按時派員到場配合。第4.5.13條作業中碰壞工務、電務、供電、車輛設施或因機械故障而無法繼續作業時，相關單位應立即組織人力進行緊急搶修，保證線路安全開通。第4.5.14條施工負責人及各車司機長應了解作業地段的實際鎖定軌溫，并注意隨時測量軌溫，嚴禁超溫作業。工務段或機械段應隨時觀測線路變化，發現脹軌跡象應立即停止作業，并迅速組織搶修隊伍進行處理，達到放行列車條件后，將大型養路機械安全撤出現場。第4.5.15條在電氣化區段作業前，機組人員應學習和掌握電氣化區段施工安全常識，嚴禁在接觸網未停電并接地的情況下到車頂上進行任何作業，所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網帶電部分不得小于2m。第4.5.16條進入電氣化區段時，嚴禁機組人員在接觸網及其支柱上掛繩索或衣物，不得在支柱上攀登或在支柱旁休息。一旦發現接觸網導線斷落，機組人員及作業人員應撤離至l0m以外，設置防護，并立即通知有關部門派人處理。第4.5.17條當作業或檢修設備需要接觸網停電時，應提前向供電部門提出停電申請。第4.5.18條在電氣化區段，大型養路機械及附屬車輛應加設“電化區段、禁止攀登”的明顯警告標志。第4.5.19條使用大修列車、路基處理車在電氣化區段作業時，接觸網必須停電。使用清篩機作業時，接觸網宣停電，不停電時，應采取相應措施。第4.5.20條在清篩、更換道床及新線地段利用搗固車、配砟整形車等大型養路機械作業的線路條件應滿足：靜態12軌距偏差不超過??6mm，靜態三角坑偏差不大于30mm，軌縫不大于30mm，曲線目視圓順、無反超高。第4.5.21條大型養路機械夜間作業時，現場必須配備足夠的照明設備。第4.5.22條 路基處理車在復線地段作業時，鄰線一側的挖掘和夯實裝置嚴禁侵入鄰線限界，遇信號機、月臺、路票授簽架等障礙時，應及時避讓，作業中必須派專人監控鄰線道床情況。直線作業可以全程墊道砟袋，曲線作業只允許在切入、切出龍門口順坡部位兩頭各墊l0m的道砟袋，確保路基處理車和車輛安全通過。第4.5.23條嚴格控制風動卸砟車卸砟量，防止道砟堆積過高影響大型養路機械及輔屬車輛走行。第六節機械操作安全 第4.6.1條作業時，機組人員應根據線路實際情況選擇作業方法，隨時觀察各部分的工作情況，監控各種儀器、儀表、監控設備的顯示狀態和內容，發現異常應立即停止作業并處理。第4.6.2條收、放工作裝置應選擇線路比較平直的地段，在多線地段應與防護員聯系確認鄰線無列車通過時進行作業。收、放工作裝置及進行連接作業時，應按崗位分工各負其責，做好車上與車下人員的協調，統一指揮，防止傷人。第4.6.3條搗固車、動力穩定車和打磨車的測量小車、前后張緊小車、起撥道裝置、穩定裝置、打磨小車等的下放位置應正確，避免產生誤動作或損壞設備。第4.6.4條搗固車作業中，應確保數據輸入正確，下鎬位置準確，搗鎬使用標準，避免鎬頭碰傷鋼軌或軌枕。第4.6.5條打磨作業中，作業司機應注意監視各打磨頭的角度和壓力變化情況，發現異常立即停止作業；遇有不能打磨的地段時，應按要求及時提起測量小車和打磨小車。第4.6.6條打磨電機運轉時嚴禁提升或下降打磨小車；大超高曲線上不得提升打磨小車；打磨電機完全停轉后，方可進行砂輪更換作業。第4.6.7條銑磨作業中，作業司機應經常檢查刀盤和磨盤的運轉情況，開啟銑磨車集塵裝置，并在保養時進行徹底清潔。第4.6.8條配砟整形車配砟不應超出軌面，不得妨礙搗固車作業。第4.6.9條清篩機作業中，應嚴格遵守各道工序啟動與停機的順序。非正常停機后需要重新啟動時，需先清除污土帶上堆積的污土與道砟（電氣化區段需停電），避免滿負荷啟動機器。在收放左右導槽時嚴禁下方鉆入人員。第4.6.10條嚴禁非機組人員扳動大型養路機械各種操作手柄、緊急按鈕等裝置.第七節保養檢修安全 第4.7.1條大型養路機械在作業前后的保養工作應在駐地停留線上進行。保養時應 采取防溜措施，按規定防護。第4.7.2條保養工作應分工進行，注意相互配合與協調，穿好防護服、戴好安全帽。當進入車體內擦拭機器或調整更換零部件時，應嚴格執行操作規程，注意防止磕碰頭部和手腳。第4.7.3條需要登踏車體上部時，電氣化區段應申請辦理接觸網停電手續，手要緊握扶手，掛好安全帶，不得穿帶釘鞋或塑料底鞋登高。第4.7.4條 登高人員與車下人員同時作業時，盡量避免垂直上下作業，遇特殊情況時，上部人員應防止物件下落擊傷他人，下部人員也應避開有危險的位置。第4.7.5條加注燃油時，應注意防火，嚴禁在油箱附近及加油作業中吸煙。第4.7.6條嚴禁在車上或附近使用明火，必須就地使用電焊或氣焊時，應盡量遠離油箱，并應準備足夠的滅火器具，清除附近的易燃物品。第4.7.7條在作業現場處理臨時故障時，應采取防溜措施，視情況停止發動機運轉、關閉電源，并在鄰線一側設專人防護。在檢修人員清除故障部位及軌面油脂并全部撤離至安全區后，方準重新啟動發動機。第4.7.8條在現場拆卸較大零部件時，應根據拆裝的條件事先制定安全措施，防止砸傷手腳，損壞機件及影響行車安全。第4.7.9條使用過的油脂及棉線應妥善保管，嚴禁亂扔亂放，以防發生火災。第4.7.10條返回基地檢修時，在布置檢修工作的同時，應提出安全注意事項。當拆卸較大或較復雜的零部件時，技術人員應在場指導，嚴禁蠻干。第4.7.11條需要在庫內動車時，應檢查并確認各工作裝置的位置正確、車上車下無障礙物，就位后應放置止輪器防溜。第4.7.12條使用起重機械吊裝物件時，應由專人指揮，吊車司機與司索工應經過培訓并考試合格，捆、掛應牢固平穩，起落應緩慢，嚴禁吊鉤下站人。第4.7.13條使用叉車的人員必須經過培訓并有操作證方能上崗駕駛。作業時應有專人指揮，裝卸物件應起落平穩，嚴禁在車間內高速行駛。第4.7.14條使用架車機或千斤頂架車時，應有專人指揮，步調一致，同起同落，防止受力不均造成偏斜。支撐物應牢固可靠，支撐物的承載能力必須大于被支撐物的重量，其所在地面應堅硬無下沉。用枕木垛時，應搭成井字形，并用扒釘固定。第4.7.15條各種試驗設備應由專人負責保養與使用，使用規則與技術要求應明文寫出并掛在設備附近的墻上，以利提醒和監督。第4.7.16條清洗配件一般使用清洗劑，清洗油槽應有鐵蓋。清洗過的廢油及各種油脂、線頭應妥善處理，不準隨意潑灑或丟棄。使用刺激性或有毒化學溶劑時應在室外或通風環境良好時進行，并做好防護。第4.7.17條檢修庫內應按規定配齊消防器材，并嚴禁運用明火。需使用電焊或氣焊時，應采取相應的安全措施，由相應人員在場監督。第4.7.18條在檢修、保養帶有回轉輸送帶的大型養路機械后，必須將回轉輸送帶可靠落位、鎖定后，方準進行調車作業或連掛運行。第4.7.19條每天工作結束后必須清掃保養檢修現場，清理油脂及易燃物，按要求清點各種工、機具。第八節 作業駐地安全 第4.8.1條機械段應選派勝任人員負責作業駐地巡守工作，巡守人員在崗期間嚴禁擅離職守。第4.8.2條機械段應建立嚴格的巡守人員交接班制度，交接班時應對設備及備品進行全面檢查并填寫交接記錄。第4.8.3條巡守人員當班時應嚴格遵守巡視制度，做到定時、定點巡視，發現問題及時報告。第4.8.4條巡守人員在巡視時，不得在鄰線道心或枕木頭上行走與坐臥，跨越鄰線時應注意嘹望，夜間應有照明以防跌倒摔傷。第4.8.5條各種車輛在無人時應鎖好車門，防止車上設備或物品丟失。第4.8.6條停留車輛兩端的防溜設施及防護紅牌（夜間為紅燈）由巡守人員負責安放與撤除。第4.8.7條作業駐地應確保存放油品的安全。存放的油品與輔屬車輛間應按規定保持距離，設置安全隔離措施，并加強人員巡守。第4.8.8條轉移至新駐地時，應事先根據駐地站情況選定職工上下班及人員行走安全通道，豎好安全警示牌。嚴禁鄰線開門上、下車。第九節 應急管理 第4.9.1條鐵路局、機械段應結合大型養路機械運用情況，制定應急處置管理辦法、應急預案，建立健全應急專家庫。第4.9.2條應急處置工、機具實行“定人、定置”管理，不得挪作它用，缺損或遺失應及時向上級管理部門說明情況并申請補充到位。第4.9.3條大型養路機械成組作業應至少配備一套液壓起復設備，每臺設備配備人字形復軌器一套、止輪器四個、手拉葫蘆（不小于3噸）兩個、枕木頭及撬棍若干等用于脫軌及工作裝置復位的應急救援起復設備，所有設備必須狀態良好。第4.9.4條鐵路局應每年至少組織—次大型養路機械應急起復演練，根據實際變化情況及時總結，修訂完善應急預案。第4.9.5條機械段應定期對機組人員進行相關專業知識培訓。每個機組應每月進行一次故障應急處置實作演練，按應急處置預案規定步驟、方法逐項開展，提高故障應急處置能力，同時運用新裝備、新技術不斷優化和完善細化應急處置預案。第五章 崗位設置與管理 第5.0.1條擔任大型養路機械運行司機和作業司機，必須經過專業培訓、技能鑒定、考試考核，取得大型養路機械職業資格證書和崗位培訓合格證書后，方可任職。第5.0.2條駕駛大型養路機械的運行司機必須取得大型養路機械駕駛證。實習或學習駕駛大型養路機械的人員，必須在大型養路機械運行司機指導和負責下，按相應申請考試機型進行實際駕駛操作訓練。第5.0.3條持有大型養路機械駕駛證的人員每年應按規定參加資格年鑒工作，鑒定不合格者，不準駕駛大型養路機械。第5.0.4條運行司機需要轉換駕駛車型的，應由機械段按照轉駕車型的技術性能、運行特點、裝運要求進行培訓后，方可擔當駕駛工作。第5.0.5條大型養路機械運行期間，運行司機必須按日填寫《大型養路機械運行日志》(見附件14)，詳細記錄設備運行情況。第5.0.6條大型養路機械實行定人、定機使用制度。作業司機應按取得的崗位資質操作設備。未經崗位培訓并考試合格，作業司機不得跨機型操作。第5.0.7條每臺大型養路機械應設司機長、運行司機、作業司機等崗位；每個維修車間或大修車間應配備機械工程師、電氣工程師、機械師和指導司機；鋼軌打磨機組還應設專職的粉塵清理人員。第5.0.8條大型養路機械機組人員為：三枕搗固穩定車6人，雙枕搗固車5人，道岔搗固車6人，動力穩定車3人，配砟整形車3人，邊坡清篩機7人，48頭鋼軌打磨列車8人，96頭鋼軌打磨列車12人，道岔打磨車6人，鋼軌銑磨車7人，路基處理車20人，大修列車17人，清篩機9人，道岔清篩機9人，帶式物料運輸車1人，焊軌車5人，高精度測量車5人。具體定員標準由鐵路局按照生產、輪休和各種預備率的需求確定，并根據生產實際優化調整勞動組織。新型車機組人員按車型崗位需要配置。第5.0.9條在高速鐵路上運行和作業，機組人員必須經過高速鐵路基本知識、行車規章、施工（維修）管理辦法等內容的理論培訓，并經考試合格。第5.0.10條大型線路機械司機應每年進行一次身體檢查，對健康狀況確實不宜擔任大型養路機械工作的人員，應及時調整其崗位。第5.0.11條 機械段應配備技術教育人員，負責機組人員的日常技術教育工作 第六章 油料及配件管理 第一節 油料管理 第6.1.1條機械段應設專職化驗員，按要求對大型養路機械使用的液壓油、潤滑油類等各種石油類及電解液、冷卻液等進行質量檢驗。第6.1.2條化驗人員應由具有中專以上文化程度和必要的物理、化學及機械基礎理論知識、工作認真的人員擔任。第6.1.3條化驗人員的職責是：

一、對新購進的液壓油、潤滑油類等進行質量檢驗。

二、對儲存的油料定期進行檢驗。

三、按要求對使用中的潤滑油類定期進行油質檢驗，為換油提供科學依據。

四、定期使用光譜儀、鐵譜儀、污染度測試儀等對使用中的潤滑油類等進行監測，對機械的磨損及運行情況進行診斷，掌握機械的技術狀態，提出修理建議。

五、按要求對機械所使用的電解液、冷卻液等進行質量檢驗。

六、掌握機械各運動部件和傳動系統的磨耗、潤滑情況及柴油機積炭等運用狀態，針對液壓油、潤滑油類的質量問題提出改進措施。

七、對機組人員及維修人員進行科學加注潤滑油類方法的指導。

八、檢查指導機組人員定期取采油樣作業。

九、總結推廣先進經驗，積極采用新技術和新油料。第6.1.4條對新購進的液壓油、潤滑油類，應由材料部門采集油樣，及時交化驗人員進行檢驗，檢驗合格后方準入庫和發放使用。檢驗方法和質量指標執行石油產品化驗的有關規定和標準。第6.1.5條庫存液壓油及其他油脂每半年進行一次質量檢驗，其檢驗項目、質量指標和檢驗方法同于新油。第6.1.6條對新購進的潤滑油類，在使用之前應進行清潔度檢驗，其清潔度等級應符合相應機械的使用要求，并應使用專用的加油設備，防止加油過程污染。第6.1.7條對使用中的液壓油等應定期監測其顆粒度、黏度、水分、閃點和pH值超過規定者應及時予以過濾或更換。第6.1.8條對使用中的柴油機潤滑油的黏度、閃點、水分、機械雜質、pH值、酸值應定期進行化驗。增壓柴油機除上述項目外，加做堿值（不做酸值）。第6.1.9條柴油機潤滑油、液壓油等經化驗部門檢驗不合格時，方可進行更換。第6.1.10條油料必須設專庫存放，庫房應通風、干燥，符合防火安全的要求。第6.1.11條加注柴油時，必須經裝有200目濾芯的過濾器過濾。第6.1.12條油料入庫后，應妥善保管，防止混雜和污染。儲存油料的器皿應清潔并加蓋，不得露天存放。第6.1.13條油庫內必須配備標定合格的計量器具，油庫管理人員應加強油料的計量管理，發放油料時應做好記錄，并定期對發放情況進行統計分析，提出相應的改進措施。第6.1.14條機械段必須采購和使用符合規定牌號、質量合格的油料，變更牌號時必須有充分的依據，并經段總工程師批準。第6.1.15條對回收的廢油，機械段必須分類用專用油桶存放，且油桶上必須有明顯標志。第6.1.16條機械段應加強油料的消耗管理，做好日常油料消耗記錄，根據機械運轉臺時計算月、年的油料消耗定額，并在實踐中不斷完善，使之接近實際消耗。第6.1.17條抽取、加注油料時，應使用專用加注設備和容器，嚴禁混用。第二節 配件管理 第6.2.1條使用大型養路機械配件應具備高可靠性、安全性、經濟性、耐久性性能，以提高大型養路機械少維修、免維修的程度，滿足方便檢修，通用互換要求。第6.2.2條各級大型養路機械管理部門應加強大型養路機械配件管理工作，做好配件的采購、修復及其供應工作。第6.2.3條大型養路機械各總成及部件按其質量特性，對整機行車安全、使用安全和作業性能的影響程度，分為A類配件、B類配件和C類配件。A類配件是指其質量特性不合格有可能對大型養路機械運行、使用造成重大安全影響或導致作業性能喪失的零部件；B類配件是指其質量特性不合格有可能對大型養路機械運行、使用造成較大安全影響或導致作業性能顯著降低的零部件；C類配件是指除A、B類配件以外的其它零部 第6.2.4條機械段應根據大型養路機械數量和需要，對檢修難度較大、檢修時間較長、檢修費用較高的總成大部件，如柴油機、變速箱、液力機械變速箱、搗固裝置、穩定裝置、車軸齒輪箱、輪對、分動箱、發電機組等，按需要儲備，并實行總成互換修。第6.2.5條機械段應積極反饋運用情況，促進整機造修和配套企業不斷提高大型養路機械配件質量、配件供應能力及售后服務水平。第6.2.6條大型養路機械的配件應設專庫存放。庫房應明亮，具有良好的通風條件和防火設施，保持干燥、清潔，并配備足夠的貨架和一般常用的計量檢驗工具。第6.2.7條配件的儲備應以成品為主，并根據設備的數量和技術狀態以及檢修計劃制定合理的庫存量。第6.2.8條配件庫應設專人管理。管庫員應具有一定的技術基礎知識和物資管理知識，了解大型養路機械的構造和性能，熟悉各類配件的存放方法。第6.2.9條配件入庫必須按裝箱單進行清點，并建立賬卡。存放配件時，應根據其體積、重量、材質、性能要求及型號等合理分類和存放，并設置料簽。第6.2.10條管庫員應經常檢查和循環盤點庫存配件，每月不得少于物資管理規定的自點率，確保賬、卡、物相符；應按月填報配件庫存動態表，以便于設備技術管理人員及時提報配件采購計劃，合理使用配件購置費用。第6.2.11條配件發放時，應嚴格執行如下規定：

一、檢查物資的數量、質量、包裝等是否齊備完好；檢查領、發料憑證是否正確無誤；檢查應附技術證件和有關單據是否齊全。

二、實物與賬卡相核對；賬卡與發料憑證相核對；發料憑證與發放實物相核對。三、一般配件必須經有關技術人員簽認，較大部件必須經主管領導簽認方可領取，做到領發料手續齊備。第6.2.12條領取配件時，應注明機械設備編號、配件名稱、型號、圖號、規格、數量及領取日期，以便進行分類統計和單機核算，并以此總結消耗規律。第6.2.13條機械段應積極開展修舊利廢活動。對經修復能夠再用的零配件，應建立舊件回收制度，堅持以舊換新。對回收的廢舊零部件必須經技術人員檢查并出具檢驗手續，管庫員據此填寫入庫狀態檔案，并將其分門別類，妥善保管。第6.2.14條用于日常維修保養的隨車配件應嚴格控制在低值易耗件的范圍內。管庫員應按機械臺數逐一建立臺賬。消耗后，由司機長按規定手續領取補充。對隨車配件應嚴加管理，防止損壞和丟失。第6.2.15條領取配件時，必須由領料人填寫領料單，并按第6.2.11條的規定進行簽認。配件更換情況，必須由司機長及時整理，并按期填寫《大型養路機械備件消耗月報》(見附件15)，由車隊審核后報段。第6.2.16條對更換下來的重要零部件，必須經過技術鑒定后方可報廢。第6.2.17條對選用的國產代用件、自制的或與其他單位合作開發的配件，其技術性能指標必須達到原件的規定標準，并按有關規定分類別驗收認證后方可裝車使用。第七章 委托作業管理 第7.0.1條鐵路局大型養路機械為委托作業的鐵路局或工程建設單位提供大型養路機械作業，或路外單位大型養路機械為委托作業的鐵路局提供大型養路機械施工的，按委托施工管理。大型養路機械所屬方為承擔方，委托作業的鐵路局或工程建設單位為委托方。第7.0.2條委托方和承擔方應根據大型養路機械施工計劃，商定所需大型養路機械種類和設備數量。承擔方為鐵路局時，其使用的設備種類和數量需報鐵路總公司運輸局（工務部）備案，用于局管內工程建設的大型養路機械由鐵路局自行掌握。第7.0.3條委托作業應由出發地所屬鐵路局發掛運電報，主送雙方及沿線鐵路局有關部門和單位，抄送鐵路總公司運輸局（工務部、調度部）；鐵路總公司安排委托作業的大型養路機械由鐵路總公司運輸局發掛運電報。第7.0.4條委托路外大型養路機械承擔鐵路局作業時，承擔方應在大型養路機械出發地鐵路局辦理過軌運行手續；到達委托作業地后，由屬地鐵路局組織對大型養路機械的技術狀態檢查，合格后出具準予作業臨時運行證明。作業期超過1年的，屬地鐵路局應對大型養路機械組織年鑒并發放作業運行證明。第7.0.5條大型養路機械作業前，由委托方和承擔方指定的單位完成委托作業合同和安全協議簽訂。委托作業計劃由委托方和承擔方雙方協商確定。第7.0.6條大型養路機械在委托方管內自輪運行時，委托方應向承擔方提供有關區段列車運行監控數據、無線列調頻率、列車信號制式等與行車有關的技術資料，同時委托方負責安排帶道司機。第7.0.7條承擔方附屬車輛在委托方管內運行的技術檢查由委托方負責。第7.0.8條委托方應向承擔方提供與大型養路機械有關的行車、作業、安全等規章制度，承擔方應制定和完善在委托方作業的各項措施和辦法。施工作業過程中因機械故障或操作不當等原因造成的安全事故由承擔方負責。第7.0.9條委托方負責組織主持召開施工協調會和技術交底會，協調和明確施工組織、作業方案、行車組織方案、重點安全注意事項和相關配合單位的安全責任及配合任務，決定事項以會議紀要形式發布。第7.0.10條委托方負責為承擔方大型養路機械及附屬車輛停靠車站提供便利，無償提供停留股道，協助解決燃油就近供給及接水、接電、通信聯絡等生產、生活問題。第7.0.11條委托方應在天窗時間、機械返回駐地運行、轉場銜接、作業配合等方面為承擔方創造條件。委托方對承擔方駐地的安全保衛提供協助。第7.0.12條在承擔方為委托方提供大型養路機械作業期間，由委托方制定相應實施細則，明確各部門配合作業要求。第7.0.13條需夜間作業時，承擔方和委托方配合單位應自備各自所需的照明設備。第7.0.14條作業中，由委托方和承擔方共同對作業線路進行檢查，確認線路質量達到驗收標準后，辦理驗收交接手續。第7.0.15條工程建設調用大型養路機械對線路進行整治，線路作業條件應滿足本規則第4.5.20條規定。第7.0.16條作業結束后，承擔方和委托方應及時進行費用清算。第八章 附 則 第8.0.1條鐵路局應根據本規則制定實施細則或辦法，并報鐵路總公司備案。第8.0.2條本規則由鐵路總公司運輸局負責解釋。第8.0.3條本規則未定事宜按相關規定執行。