第一篇：大型養路機械作業安全措施

封鎖大型養路機搗固安全措施

針對4月份的封鎖轉線施工，堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作放在首位。認真執行沈鐵運發[2006]38號文件。對影響行車和施工安全的每個環節強化管理，確保行車和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行車安全：

1、施工作業中或車輛運行中必須嚴格執行車機聯控，確保通訊暢通。

2、在動車前，運行人員必須對設備進行完好性檢查，確認無誤，方可動車。

3、搗固車應配備復軌器，無線通訊設備及符合有關行車規定的備品，防護信號用品應經常保持完好。

4、大型養路機械應配有滅火器具，做好防火工作。

5、防護按《技規》規定進行實施，正確設置停車牌、作業標、響墩及慢行牌，及時撤除。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。

6、護人員必須著防護服、佩帶標志持證上崗，攜帶防護信號旗及防護喇叭，防護位置正確，認真了望。施工地點同時也設置安全防護員。特別注意開通后鄰線及反方向列車。注意工具放置，防止侵限。

7、新開通的線路，必須及時設置巡道人員，隨時檢查線路狀態，發現問題及時處理。當場處理有困難，及時向施工負責人反應，派人處理。

二、人身安全：

1、操作人員必須經考試合格方可上崗作業。

2、地面人員不得侵入鄰線進行防護、巡視工作。

3、防護人員應該帶齊防護用品，遇有鄰線來車時，應及時通知本機組人員，執行“呼喚應答”制度。

4、上道人員應嚴格執行《鐵路工務安全規則》的有關規定，確保人身安全。

三、確保正點：

1、在行車、人身、設備安全的前提下，努力提高正點率。

2、在充分發揮大型養路機械的利用率的前提下，應稍留余量，確保正點開通。

3、電氣化地段施工機械發生故障時，若故障發生在機械上部，嚴禁操作人員攀登機械，應采取相應措施，將機械運行至站內非電氣化線路地段處理。，4、施工封鎖必須在車站與施工地點分別設與專人用對講機互相聯系，掌握列車運行情況，確保施工給點，消點準確無誤及施工安全。

編制單位：中鐵九局一公司

第二篇：營業線大型、小型養路機械作業

大型養路機械

第 1條

各機械車駕駛員及操作人員，必須經過技術培訓、考試合格并持有駕駛證和操作證，按所取得的相應崗位資格持證上崗。學習駕駛員應在司機指導下方能駕駛運行。

第 2條

各機械車駕駛員及操作人員應按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內備品、信號用具等進行全面檢查，確認齊全、完好后方準出車。

第 3條

大型養路機械作業前，施工負責人應掌握施工地段的線路設備狀態，作業前對員工進行有針對性的安全教育，制訂出相應的安全措施及注意事項，下達各機械車執行。

第 4條

大型養路機械編組掛運或進行施工作業時，必須指派一名施工負責人統一領導，全面指揮，并遵守下列規定：

1．各機械車連掛運行前，必須連接好風管，試風試閘，鎖定工作裝置，確認正常后方可運行，其牽引輛數不應超出大型養路機械技術性能允許范圍，并應盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。

2．機械車連掛運行時，由第一位車擔當本務機。駕駛員應認真執行有關行車規定，做到“徹底瞭望，確認信號，高聲呼喚，手比眼看”，確保各機械車操作同步，謹慎駕駛不超速；遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣時，應降低速度運行。

3．各機械車按規定排列順序解體作業時，必須保持不小于10 m的安全間距。各工作裝置放下或收起必須準確到位；清篩車、配碴整形車在雙線地段放下工作裝置時，應和駐站聯絡員取得聯系，確認鄰線無來車時方準放下；在線間距不足4.2 m的雙線區段作業時，配碴整形車靠鄰線一側的犁板嚴禁作業。

4．大型養路機械無火回送或遠距離轉移施工地點時，應編掛在列車尾部。嚴禁大型養路機械溜放、通過駝峰和作為動力對貨物列車進行調車作業。

5．大型養路機械押車人員在列車運行時，必須在駕駛室內關好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統有無異響，動車時觀察是否緩解，發現問題時應用無線電話及時通知押車負責人，以便采取應急措施。

在電氣化鐵路區段，押車人員不得登上車頂，停車檢查時應避免與接觸網支柱及其附近金屬結構物接觸。遇接觸網斷線或其他接觸網附件損壞時，所有人員不得接近，并與其保持10 m以上的距離。

第 5條

大型養路機械作業時，應按本規則第二章第二節有關規定做好施工防護。

第 6條

大型養路機械施工封鎖前的準備作業和線路開通后的整理作業應根據需要辦理施工慢行手續。

第 7條

大型養路機械在無人值乘停留時，必須采取防溜措施，并在兩端各50 m處設置移動停車信號。

第 8條

大型養路機械在施工作業中，應注意下列事項：

1．大型養路機械駛入施工封鎖地段，必須嚴格遵守本規則第2．5．11條規定。

2．各機械車在封鎖區段獨自運行時，續行間隔不得小于300 m，速度不得超過40 km/h，并應做好隨時停車的準備。

3．清篩機在作業中應注意接觸網支柱、信號機及其附屬設備等障礙物，以防刮碰。

4．搗固車在圬工橋面作業時，必須事先拆除護軌，測定軌枕底下道碴厚度，如厚度不足150 mm時，嚴禁進行搗固。

5．配碴整形車在作業中應注意信號機及其附屬設備等障礙物，以防刮碰；在電氣化區段作業，接近接觸網支柱、信號機及其附屬設備等障礙物時，應提前收回側犁，通過后再作業；在道心內有障礙物時，應及時提起中心犁。

6．穩定車在線路水平嚴重不良地段嚴禁進行穩定作業。

7．橋梁上的穩定作業應嚴格控制，必須在橋梁上進行穩定作業時，應制定安全措施。穩定裝置應在橋臺外起振、停振；作業中設備管理單位應隨時觀測橋梁狀態，遇異常時，應通知穩定車停止作業。在技術狀態不良的橋梁上嚴禁進行穩定作業。

8．在無縫線路或電氣化區段作業，應遵守本規則第二章第三節中有關安全技術規定。

第 9條

在夜間施工作業時，大型養路機械及施工現場必須有充足的照明。第 10條

大型養路機械應配備車載列車無線調度電話、無線電話等通信設施及滅火器具、防護信號用品。作為本務機運行的大型養路機械還應配備機車信號、運行監控裝置等行車設備。按機組配備復軌器和搗固裝置頂升設備，并經常保持完好，缺少或損壞時，應及時補充或修復。

第 11條

機組人員對油箱和油路部位應經常進行檢查，防止漏油，在車上和車下檢修作業中嚴禁吸煙。

第 12條

大型機械在線間距小于6．5 m地段進行清篩、鋪軌排作業，鄰線通過列車速度不應超過120 km/h。

小型養路機械

第1條

凡上道使用涉及行車安全的小型養路機械，必須經過鐵路產品認證。小型養路機械、機具及防護設備應專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經常保持良好狀態。未設置安全裝置、未經產品認證和狀態不良，嚴禁上道使用。

第2條

在線路上使用小型養路機械作業時，應由線路工長擔任施工負責人。各種小型養路機械的操作人員，必須經技術業務培訓并考試合格由段批準后方可上崗。

第3條

小型養路機械上道作業時，施工負責人應確認設置好防護；應按本規則第2．2．7條、第2．2．8條規定設置防護；防護設備應采用自動報警器或無線通信等裝置。

第4條

使用小型機械作業時，其下道架應有專人負責，并隨主機移動，距離不得大于15 m。

第5條

小型養路機械、機具、防護電話和自動報警器等必須性能良好方可上道；如在作業中發生故障，應停機下道進行檢修。采用成組機械作業時，應由施工負責人統一指揮送、斷電工作。

第6條

結束作業時，下道后的小型養路機械必須放置穩固，不準侵入限界，采取防溜措施，并加鎖固定。下道架不得向線路方向傾斜。

第三篇：大型機械養路施工合同(范本)

大型機械養路施工（安全）協議

甲方：

乙方：

甲乙雙方就大型機械養道施工相關事宜經充分協商，并根據部、局及《合同法》的相關規定和要求，達成一致協議，特簽訂本施工合同，雙方遵照執行。

一、工程數量及施工日期

1、施工范圍：

2、工程數量：（按實際完成量結算）。

3、工期：

二、施工作業內容要求

大機養護作業，包括起道、拔道、搗固、軌枕頭夯拍、動力穩定。

三、施工配合甲方：

1、甲方負責辦理大機機組運行鐵路要點手續。

2、甲方在施工7日前向乙方提供準確、完整的技術資料4份，內容應包括曲線半徑、超高、緩和曲線長度、拔移量，曲線4個控制點里程（標注在線路相應位置和鋼軌內側，一次起道限量40mm），起、拔道量值，線路里程等要素。

3、甲方在乙方作業前做好作業地段的補碴、人工整道，調直鋼軌及扣件緊固等工作，確保達到大機作業條件。乙方大機第一遍作業前，甲方應保證軌面標高最多不低于設計標高100mm(不包括工務段要求預留值）。

4、大機作業前，甲方應派專人提前處理妨礙乙方大機作業的設施、裝置。

5、大機施工期間，甲、乙雙方各派一名駐站聯絡員，以便傳達封鎖、開通、慢

行命令預報列車來往信息。

6、甲方安排大機施工前一天轉移和大機到站的接車。

7、甲方應負責緊急情況的處理，如果養護機械突發故障無法完成作業時，甲方負責組織人員和機具進行線路恢復，保證線路行車安全。

8、負責既有線運輸的調度以及其他車站部門的配合工作，并承擔所有費用。

9、如因甲方原因造成乙方機械設備和人身傷亡事故的，由甲方承擔一切損失。

10、當日施工作業的完工量當日驗收，填寫《大型養路機械線路作業驗收單》，雙方負責人簽字，作為驗工計價的依據。

乙方：

1、乙方必須于施工前做好大機設備的檢測、調試等工作。

2、大機施工期間、甲乙雙方各派一名駐站聯絡員，以便傳達封鎖、開通、慢行命令及預報列車來往信息。

3、大機出站后施工安全由乙方負責，施工結束后大機的轉移手續由乙方自行負責。

4、線路狀況達不到大機作業條件或影響作業安全時，乙方有權拒絕施工。

四、安全責任

1、甲方為施工的主體方，乙方為施工的配合方，只負責大機本身和大機操作人員的安全。其他安全事項均由甲方負責。

2、因原始線路質量差及石碴不足等造成的安全和質量等問題由甲方負責。

五、質量標準及驗收辦法

1、在正常作業條件下，大機作業三遍后質量應達到《鐵路線路修理規則》關于大機作業質量的要求。

2、大機作業時，甲方組織人員跟機驗收，發現問題及時與乙方聯系處理，搗固車作業超過100米后再反映作業質量問題時，重復作業量計入實際作業長度。

3、因甲方要求、提供技術資料不準確、或調度命令錯誤而進行的重復作業，其作業數量按實際作業遍公里計算；因乙方原因造成的返工，重復作業量不計入實際作業長度。

六、施工作業承包單價和方式：

1、1、大機作業每公里80km/h開通要求），若增加搗固遍數，折算增加費用。

2、甲方應保證乙方每月最低工作量不少于單遍公里，如每月實際工作量低于約定的最少工作量，則實際結算按最少工作量計算。

3、由于甲方調度指令錯誤或甲方作業條件限制，導致乙方設備往返未完成工作量的，按實際往返時間臺班量，按每臺班柒萬元支付臺班費。

七、計價和付款：

1、工程預付款

乙方設備上場之前,甲方預付萬元(萬元整)作為預付款（按暫定合同總額的15%），預付款在驗工計價款中逐月扣除。

2、驗工計價及工程款支付

（1）甲方每月對已完工程量組織一次驗工計價，按雙方簽認的驗收單計算已完工程總量，甲方按驗工計價撥付乙方當月計價款。

（2）甲方不能及時支付乙方勞務費用所引起的一切后果由甲方負責。

（3）本工程竣工后15日內，甲方應將工程款全部付清，不留任何余款。

八、違約責任

1、甲方未按合同約定履行責任和義務，給乙方造成的經濟損失應予賠償。

2、甲方應保證工程進度，保證乙方按時竣工，如因甲方原因致使乙方設備不能按時出場，甲方應按每天萬元（萬元）支付乙方誤工費。

3、因甲方原因造成乙方無法履行合同的，乙方有權提出解除合同，由此造成的損失由甲方承擔。

九、其它事宜

1、未盡事宜，雙方協商解決。

2、參照《工務安全規則》。

十、本合同甲乙雙方各執四份，具有同等法律效力。

甲方（蓋章）乙方（蓋章）負責人：負責人： 經辦人：經辦人： 電話：電話：

年月

日

第四篇：大型養路機械考試習題

大型養路機械考試習題

1．什么是耽誤列車？

答：系指列車在區件內停車；通過列車在站內停車；列車在始發站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合并、保留。

2、大型養路機械無火回送或遠距離轉移施工點時，具體要求是什么？ 答：應編掛在列車尾部；嚴禁大型養路機械溜放、通過駝峰；嚴禁作為動力對貨物列車進行調車作業。

3、在電氣化區段，機組各車及各種附屬車輛應加設警告標志內容？

答：在電氣化區段，機組各車及各種附屬車輛應加設“有電危險、禁止攀登”的明顯警告標志。

4、線路搗固作業一般應配備哪些車輛？

答：搗固車、動力穩定車、配碴整形車、還可配備邊坡清篩機。

5、大型線路機械在封鎖區段獨自運行時的運行速度和間隔有什么規定? 答：速度不得超過40km/h，續行間隔不得少于300m；并應隨時做好停車的準備。

6、搗固車搗固鎬異步夾持有什么優點？

答：內外兩側的搗固鎬的夾持移動距離，因道床阻力的不同而不同。當某側枕底石碴較疏松時，夾持阻力就較小，搗固鎬的夾持移動距離就大，直到夾持阻力達到設定的油壓力時，夾持動作才能停止，所以搗固后的石碴密實度是一致的。

7、大型養路機械在庫內動車時，有什么規定？

答：要檢查并確認各工作裝置的位置正確、車上車下有無障礙物，就位后要放置止輪器。

8、大型養路機械出車前的檢查項目是那些？

答：各機械車駕駛員及操作人員應按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內備品、信號用品等進行全面檢查。

9、鐵路視覺信號包括那幾類及其意義？

答：視覺信號的基本顏色為紅色、綠色、黃色。 意義：紅色注意或減低速度； 綠色-按規定的速度運行。

10、空線和盡頭線調車的相關規定是什么？

答：在空線上調車牽引運行時，速度為40km/h，推進運行時為30km/h；在盡頭線調車時，距線路終端應有大于10m的安全距離。遇特殊情況必須小于10m時，應嚴格控制速度。

11、大型養路機械連掛運行時，在滿足其技術性能、施工作業需要和行車安全的前提下，其編掛數量和編排順序有什么要求？

答：應盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。

12、無縫線路養護維修作業中，當發現什么情況時，必須停止作業，及時采取防脹措施？

答：當發現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業，及時采取防脹措施。

13、防護中使用的移動信號有哪幾種？

答：停車信號；減速信號；減速防護地段終端信號。

14、大型清篩機在收放工作裝置時應注意哪些？

答：應選擇線路比較平直的地段進行，在復線地段要與防護員聯系，當確認鄰線無列車通過時方準收起和放下工作裝置。

15、大型養路機械運行時執行的“十六字令”的具體內容是什么？ 答：徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看。

16、對大型養路機械押車人員在列車運行時有什么要求？

答：必須在駕駛室內關好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統有無異響，動車時觀察是否緩解，發現問題用無線電話及時通知押車負責人，以便采取應急措施。

17、大型養路機械作業使用激光時，有什么規定？ 答：嚴禁目視激光，不準在激光準直光束中穿行。

18、對負責列車中車輛的連掛人員是怎樣規定的？對已編入列車的大型養路機械，其押車人員能否自行摘掛？ 答：列車中車輛的連掛，由調車作業人員負責。押車人員無權自行摘掛。

19、大型養路機械摘車時的作業程序是什么？ 答：一關折角塞門、二摘風管、三提鉤的作業程序。

20、在有碴橋上，進行搗固作業對枕下道碴厚度是如何規定的？ 答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時不能進行搗固作業。

21、大型養路機械在區間如遇制動機故障，應采取什么措施？

答：施工負責人應組織機組成員擰緊全列手制動機，以保證就地制動，采取安全措施，并向列車調度員報告，請求救援。

22、大型養路機械在區間運行時發生熱軸應如何處理？

答：司機應采取常用制動，停車后下車檢查，確認能否繼續安全運行，確認安全無誤時，方可繼續運行。

23、大型養路機械在車站停留不進行調車作業時，應采取什么措施？

答：應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

24、搗固車激光接收器的作用是什么？

答：搗固車激光接收器的作用是柱面鏡將接收到的垂直條狀激光束還原成圓形光斑,經過窄波濾光鏡，投射到光電接收屏上;光信號被轉換成電信號，由接收電路板轉換成控制電信號，輸出給司機室內的接收控制電路板。

25、傳動軸的裂損原因有哪些？

答：（1）連接焊縫處，因焊接熱應力產生裂紋：（2）花鍵軸、花鍵套材質不良，引起傳動軸折斷;（3）所受扭矩過大：（4）傳動軸安裝位置不合適;（5）傳動軸不平衡量過大。

26、養路機械設備除應符合有關技術標準，滿足運行安全的要求之外還有什么規定？

答：設備應專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經常保持良好狀態。狀態不良的，禁止上道使用。

27、大型養路機械在無縫線路地段作業時，作業軌溫條件？ 答：(1)一次起道量不小于30mm，一次撥道量不小于10mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次撥道量在11-20mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20℃-+15℃。

在高溫季節作業時，作業中機組人員應監視線路狀況，發現脹軌跡象應立即停止作業。

28、大型養路機械一級保養對發動機及其他工作裝置的工作時間如何規定？ 答：發動機每工作100h和200h進行一次，其它工作裝置每工作50h進行一次。一級檢查保養時需先完成日常檢查保養工作。

29、機組運行，乘機人員應遵守哪些安全事項？

答：機組運行時，嚴禁任何人搶上搶下，或將身體探出車外。需要了望時，要抓緊扶牢。不允許在車梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車外，不準在車上打鬧。

30、搗固車作業中應注意事項？

答：（1）搗固車作業中，數據輸入要正確，下鎬位置要準確，避免鎬頭擠碰軌枕或鋼軌。

(2）必須在機器完全停穩后方準下插搗固裝置。

31、線路大修作業封鎖前的準備作業和開通線路后的整理作業在什么條件下進行？

答：封鎖前的準備作業和開通線路后的整理作業，均應在施工慢行條件下進行。

32、大型養路機械運行前，各車司機長應對本車進行哪些檢查？

答：大型養路機械運行前，各車司機長應對本車的制動系統、折角塞門、安全鎖（鏈）、油位等有關部位進行全面檢查、確認，試風試閘，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。

33、施工結束后，機組返回車站如何進站？ 答：當正方向返回車站時，憑信號機顯示進站。

當反方向返回車站時，憑站方手信號引導或調車信號進站。

原則上機組應全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時，應臨時與站方聯系

第五篇：大型養路機械專業知識大綱

大型養路機械專業知識大綱

1．概述：搗固車的分類、DC-32k搗固車和WD-320動力穩定車的主要參數。

2．動力傳動系統：柴油機的基本術語（上止點、下止點、活塞沖程）、四沖程柴油機工作循環；柴油機基本構造及燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統的作用；柴油機機油的選擇原則、機油加注及更換注意事項；柴油濾清器排氣、發電機皮帶檢查；柴油機溫度顯示和機油壓力顯示；柴油機常見故障（啟動困難、冒黑煙、冒白煙、冒藍煙）。液壓傳動系統的基本組成、特點及主要液壓元件；液力傳動的定義、液力變矩器的組成及工作工程；液力機械變速箱的組成、工作溫度、測量油箱油位高度；動力換擋機構的作用。分動齒輪箱的作用、車軸齒輪箱的作用、主離合器的作用、傳動軸的分類和作用。快速運行動力傳動系統兩種傳動方式及動力傳動路線。

3．走行系統：轉向架的概念、功用及組成；DC-32k搗固車轉向架和QS-650k清篩機轉向架的組成及主要技術參數；構架的結構特點及維護要求；彈簧減振裝置的組成、安裝及維護；與車架連接裝置組成、維護要求；輪對軸箱裝置組成、作用、維護要求。

4．車鉤緩沖裝置：車鉤緩沖裝置的組成、安裝及作用；車鉤的作用、開啟方式，大型養路機械所用車鉤形式、型號、組成；緩沖器的作用、型號、組成；車鉤三態的概念、應用及安全注意事項；車鉤高度及調整方法，高度差的限度要求及超限后的危害。

5．制動系統：制動、制動力、制動距離、制動機、基礎制動裝置、手制動機的定義；基礎制動裝置作用原理；大型養路機械采用的制動方式、閘瓦分布狀態、單元制動器的組成、閘瓦按材質分類；DC-32k搗固車制動缸活塞最大有效行程、閘瓦調試間隙、調整活塞行程的方法及注意事項；YZ-1型空氣制動機控制過程；空氣制動閥作用、空氣制動閥總體結構、單獨緩解閥作用、空氣制動閥四個作用位置、空氣制動閥用作自動制動閥時電空閥得失電情況；緊急制動閥作用；調壓閥作用及控制的壓力；中繼閥作用、中繼閥總體結構、總風遮斷閥作用；分配閥作用、分配閥總體結構；緊急放風閥作用、緊急放風閥總體結構及電空閥得電情況；YZ-1型空氣制動機綜合作用的四種狀況及定義；大閘的操縱、小閘的操縱、緊急制動閥（按鈕）的使用、附掛回送時的轉換；性能試驗；JZ-7型空氣制動機組成、作用以及各閥件之間的控制關系。

6．電氣控制系統：DC-32k搗固車電氣控制系統組成及各系統作用，電氣控制系統電路元件代號組成。電源基本組成，蓄電池配置情況，發電機的功能；故障報警電路監視的信號狀態。

7．行車安全裝備：行車安全裝備定義及主要組成部分。軌道電路的定義、作用，常用軌道電路組成。閉塞作用與分類。機車信號作用、分類、運用。軌道車運行控制設備（GYK）基本概念、組成、主要功能。軌道車運行控制設備（GYK）控制基本原理、監控模式。車載無線通信設備主要種類，機車綜合無線通信設備（CIR）主要組成、常用功能。

8．運行操縱：運行前動力系統、走行系統、鉤緩裝置、制動系統的靜態檢查；運行前的操縱控制系統檢查準備；柴油發動機啟動前的操作檢查、柴油發動機啟動及啟動后的檢查、運行操縱前的檢查；運行選擇司機室后的檢查和確認、一般情況下的駛離、特殊情況下的駛離、速度控制、停止運行；大型養路機械連掛準備（被掛車）、連掛作業、摘解作業；安全操縱“十六字令”及呼喚應答的手比姿勢。

9．檢查保養：日常檢查保養的要求；柴油發動機、液力機械變速箱、傳動軸、軸箱懸掛裝置、車軸齒輪箱、車鉤緩沖裝置、基礎制動裝置、手制動機、氣動系統、液壓系統的日常檢查保養；臨時停放、長期封存、磨合期、工地轉移前、工地轉移后的針對性保養。

10．救援起復：常見的起復方法及定義；起復索具的作用。考試內容包括以上項目中鐵路大型養路機械駕駛人員應知應會的內容。

（三）凡涉及復雜計算、畫圖、鐵路已廢止的規章和已淘汰裝置的內容，均不作為考試內容。