第一篇：大型養路機械起復(拉復)預案

大型養路機械起復（拉復）預案

目前我段使用兩種方式對脫線車進行起復救援，一是使用GY100A型液壓起復設備、FX-6型液壓起復設備、L50改進型舉升橫移復軌器進行頂升式的起復救援，二是使用TQL-01型拉復設備進行拉復式的起復救援。

一、指揮機構

指揮長：盯控的車間干部或工隊長

成員：設備操作人員：4人，配合人員：工隊在崗的其他人員

段相關干部必須第一時間趕赴事件發生現場，負責救援和協調相關事宜。

二、分工負責

1．發生事件班組

（1）立即通知施工負責人、車站及影響的列車；施工負責人第一時間向調度匯報并安排相應人員向相應機關科室及段領導匯報。

（2）做好本線、鄰線的防護，收好、鎖定其它各作業裝置。（3）立即組織起復，安排人員恢復侵限裝置。2．施工負責人

（1）施工負責人接到車輛脫線的信息報告后，立即通知駐站員，告知車站，辦理相關攔截鄰線列車手續及根據封閉時間辦理續點手續，立即安排現場按規定對鄰線設置相應防護信號，做 好防護。

（2）安排救援小組趕赴發生侵限車輛處所，并根據需要帶上相關救援工具。

（3）施工負責人及時通知工務等配合部門，并告知脫線的地點，以便配合部門提供必要的幫助。

3．應急救援小組（救援小組由5—10人組成，以本車組人員為主。）

（1）檢查設置的防護。

（2）應急起復小組在指揮長的領導下，全面展開救援工作，按照小組內分工，各負其責，盡快恢復脫軌車輛，開通線路，減少對鐵路交通的影響。

（3）安排專人起草事故現場示意圖，必要時檢查線路。4．指揮長

全面負責車輛脫線應急救援工作，進一步與各配合部門之間進行協調，指揮現場救援，最大限度減輕事件帶來的影響。組織成員部門處理善后相關事務，進一步分析事故原因，撰寫事故報告，汲取教訓，制定整改措施。

三、起復程序

救援小組的指揮人由現場負責人或是有一定救援起復經驗、組織能力強的同志擔任，其職責是負責勘察脫線車輛情況、制定起復方案，并負責整個救援過程的組織和指揮。3．1 救援準備工作

1、安全防護

由防護員做好防護，如果影響鄰線行車應按《技規》的相關規定設置防護。

2、設置防溜

指定專人對未脫線輪對按規定設置防溜。

3、設備工具準備

3.1將所需的工具準備好,實施救援人員要迅速從車上搬運所需起復設備，并將所需的枕木頭及其它備用工具安排到位。3.2 救援流程

組成救援組—做好防護防溜—實施救援—清理現場—牽出現場,到達?？空尽?/p>

裝置起復順序：轉向架—各小車—車體主粱。3.3 救援注意事項

3.3.1救援中要統一指揮，其他人員不得參與指揮。3.3.2要分工合理，避免救援時人等工具或工具等人，影響起復作業時間。

3.3.3對脫軌車輛進行緊急救援時，必須按要求設置防護人員，防護人員根據需要設置相應防護信號，同時注意本、鄰線有無列車，防止衍生其它事故。

3.3.4使用救援工具時，必須遵守其安全操作規程，各負其責，并注意配合。

3.3.5各需要松開的油管要及時復位或用堵頭堵上。3.3.6在安全的前提下要搶時間，力求在最短時間內完成復軌。

3.3.7將車輛連掛好撤除防溜或自輪運行移出救援區域，檢查線路狀況是否良好，必要時進行恢復，確認達到行車條件后開通線路。到達車站后，由設備部門組織人員對車輛進行鑒定，確認車輛狀態。

四、不能自行起復，請求救援

4.1列車在區間被迫停車不能繼續運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站（列車調度員）及車輛乘務員，報告停車原因和停車位置，根據需要迅速請求救援。需要防護時，列車前方由司機負責，列車后方由工隊長指派專人負責。配備列車防護報警裝置的列車應首先使用列車防護報警裝置進行防護。

4.2對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規定對列車進行防護。

4.2.1已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300 m處防護；

4.2.2一切電話中斷后發出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置處防護；

4.2.3對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

大機運檢段 2017-05-31

第二篇：大型養路機械作業安全措施

封鎖大型養路機搗固安全措施

針對4月份的封鎖轉線施工，堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作放在首位。認真執行沈鐵運發[2006]38號文件。對影響行車和施工安全的每個環節強化管理，確保行車和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行車安全：

1、施工作業中或車輛運行中必須嚴格執行車機聯控，確保通訊暢通。

2、在動車前，運行人員必須對設備進行完好性檢查，確認無誤，方可動車。

3、搗固車應配備復軌器，無線通訊設備及符合有關行車規定的備品，防護信號用品應經常保持完好。

4、大型養路機械應配有滅火器具，做好防火工作。

5、防護按《技規》規定進行實施，正確設置停車牌、作業標、響墩及慢行牌，及時撤除。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。

6、護人員必須著防護服、佩帶標志持證上崗，攜帶防護信號旗及防護喇叭，防護位置正確，認真了望。施工地點同時也設置安全防護員。特別注意開通后鄰線及反方向列車。注意工具放置，防止侵限。

7、新開通的線路，必須及時設置巡道人員，隨時檢查線路狀態，發現問題及時處理。當場處理有困難，及時向施工負責人反應，派人處理。

二、人身安全：

1、操作人員必須經考試合格方可上崗作業。

2、地面人員不得侵入鄰線進行防護、巡視工作。

3、防護人員應該帶齊防護用品，遇有鄰線來車時，應及時通知本機組人員，執行“呼喚應答”制度。

4、上道人員應嚴格執行《鐵路工務安全規則》的有關規定，確保人身安全。

三、確保正點：

1、在行車、人身、設備安全的前提下，努力提高正點率。

2、在充分發揮大型養路機械的利用率的前提下，應稍留余量，確保正點開通。

3、電氣化地段施工機械發生故障時，若故障發生在機械上部，嚴禁操作人員攀登機械，應采取相應措施，將機械運行至站內非電氣化線路地段處理。，4、施工封鎖必須在車站與施工地點分別設與專人用對講機互相聯系，掌握列車運行情況，確保施工給點，消點準確無誤及施工安全。

編制單位：中鐵九局一公司

第三篇：大型養路機械考試習題

大型養路機械考試習題

1．什么是耽誤列車？

答：系指列車在區件內停車；通過列車在站內停車；列車在始發站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合并、保留。

2、大型養路機械無火回送或遠距離轉移施工點時，具體要求是什么？ 答：應編掛在列車尾部；嚴禁大型養路機械溜放、通過駝峰；嚴禁作為動力對貨物列車進行調車作業。

3、在電氣化區段，機組各車及各種附屬車輛應加設警告標志內容？

答：在電氣化區段，機組各車及各種附屬車輛應加設“有電危險、禁止攀登”的明顯警告標志。

4、線路搗固作業一般應配備哪些車輛？

答：搗固車、動力穩定車、配碴整形車、還可配備邊坡清篩機。

5、大型線路機械在封鎖區段獨自運行時的運行速度和間隔有什么規定? 答：速度不得超過40km/h，續行間隔不得少于300m；并應隨時做好停車的準備。

6、搗固車搗固鎬異步夾持有什么優點？

答：內外兩側的搗固鎬的夾持移動距離，因道床阻力的不同而不同。當某側枕底石碴較疏松時，夾持阻力就較小，搗固鎬的夾持移動距離就大，直到夾持阻力達到設定的油壓力時，夾持動作才能停止，所以搗固后的石碴密實度是一致的。

7、大型養路機械在庫內動車時，有什么規定？

答：要檢查并確認各工作裝置的位置正確、車上車下有無障礙物，就位后要放置止輪器。

8、大型養路機械出車前的檢查項目是那些？

答：各機械車駕駛員及操作人員應按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內備品、信號用品等進行全面檢查。

9、鐵路視覺信號包括那幾類及其意義？

答：視覺信號的基本顏色為紅色、綠色、黃色。 意義：紅色注意或減低速度； 綠色-按規定的速度運行。

10、空線和盡頭線調車的相關規定是什么？

答：在空線上調車牽引運行時，速度為40km/h，推進運行時為30km/h；在盡頭線調車時，距線路終端應有大于10m的安全距離。遇特殊情況必須小于10m時，應嚴格控制速度。

11、大型養路機械連掛運行時，在滿足其技術性能、施工作業需要和行車安全的前提下，其編掛數量和編排順序有什么要求？

答：應盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。

12、無縫線路養護維修作業中，當發現什么情況時，必須停止作業，及時采取防脹措施？

答：當發現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業，及時采取防脹措施。

13、防護中使用的移動信號有哪幾種？

答：停車信號；減速信號；減速防護地段終端信號。

14、大型清篩機在收放工作裝置時應注意哪些？

答：應選擇線路比較平直的地段進行，在復線地段要與防護員聯系，當確認鄰線無列車通過時方準收起和放下工作裝置。

15、大型養路機械運行時執行的“十六字令”的具體內容是什么？ 答：徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看。

16、對大型養路機械押車人員在列車運行時有什么要求？

答：必須在駕駛室內關好車門，身體不得探出車外，并注意傾聽走行系統有無異響，動車時觀察是否緩解，發現問題用無線電話及時通知押車負責人，以便采取應急措施。

17、大型養路機械作業使用激光時，有什么規定？ 答：嚴禁目視激光，不準在激光準直光束中穿行。

18、對負責列車中車輛的連掛人員是怎樣規定的？對已編入列車的大型養路機械，其押車人員能否自行摘掛？ 答：列車中車輛的連掛，由調車作業人員負責。押車人員無權自行摘掛。

19、大型養路機械摘車時的作業程序是什么？ 答：一關折角塞門、二摘風管、三提鉤的作業程序。

20、在有碴橋上，進行搗固作業對枕下道碴厚度是如何規定的？ 答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時不能進行搗固作業。

21、大型養路機械在區間如遇制動機故障，應采取什么措施？

答：施工負責人應組織機組成員擰緊全列手制動機，以保證就地制動，采取安全措施，并向列車調度員報告，請求救援。

22、大型養路機械在區間運行時發生熱軸應如何處理？

答：司機應采取常用制動，停車后下車檢查，確認能否繼續安全運行，確認安全無誤時，方可繼續運行。

23、大型養路機械在車站停留不進行調車作業時，應采取什么措施？

答：應連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

24、搗固車激光接收器的作用是什么？

答：搗固車激光接收器的作用是柱面鏡將接收到的垂直條狀激光束還原成圓形光斑,經過窄波濾光鏡，投射到光電接收屏上;光信號被轉換成電信號，由接收電路板轉換成控制電信號，輸出給司機室內的接收控制電路板。

25、傳動軸的裂損原因有哪些？

答：（1）連接焊縫處，因焊接熱應力產生裂紋：（2）花鍵軸、花鍵套材質不良，引起傳動軸折斷;（3）所受扭矩過大：（4）傳動軸安裝位置不合適;（5）傳動軸不平衡量過大。

26、養路機械設備除應符合有關技術標準，滿足運行安全的要求之外還有什么規定？

答：設備應專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經常保持良好狀態。狀態不良的，禁止上道使用。

27、大型養路機械在無縫線路地段作業時，作業軌溫條件？ 答：(1)一次起道量不小于30mm，一次撥道量不小于10mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次撥道量在11-20mm時，作業軌溫不得超過實際鎖定軌溫-20℃-+15℃。

在高溫季節作業時，作業中機組人員應監視線路狀況，發現脹軌跡象應立即停止作業。

28、大型養路機械一級保養對發動機及其他工作裝置的工作時間如何規定？ 答：發動機每工作100h和200h進行一次，其它工作裝置每工作50h進行一次。一級檢查保養時需先完成日常檢查保養工作。

29、機組運行，乘機人員應遵守哪些安全事項？

答：機組運行時，嚴禁任何人搶上搶下，或將身體探出車外。需要了望時，要抓緊扶牢。不允許在車梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車外，不準在車上打鬧。

30、搗固車作業中應注意事項？

答：（1）搗固車作業中，數據輸入要正確，下鎬位置要準確，避免鎬頭擠碰軌枕或鋼軌。

(2）必須在機器完全停穩后方準下插搗固裝置。

31、線路大修作業封鎖前的準備作業和開通線路后的整理作業在什么條件下進行？

答：封鎖前的準備作業和開通線路后的整理作業，均應在施工慢行條件下進行。

32、大型養路機械運行前，各車司機長應對本車進行哪些檢查？

答：大型養路機械運行前，各車司機長應對本車的制動系統、折角塞門、安全鎖（鏈）、油位等有關部位進行全面檢查、確認，試風試閘，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。

33、施工結束后，機組返回車站如何進站？ 答：當正方向返回車站時，憑信號機顯示進站。

當反方向返回車站時，憑站方手信號引導或調車信號進站。

原則上機組應全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時，應臨時與站方聯系

第四篇：大型養路機械專業知識大綱

大型養路機械專業知識大綱

1．概述：搗固車的分類、DC-32k搗固車和WD-320動力穩定車的主要參數。

2．動力傳動系統：柴油機的基本術語（上止點、下止點、活塞沖程）、四沖程柴油機工作循環；柴油機基本構造及燃油供給系統、潤滑系統、冷卻系統的作用；柴油機機油的選擇原則、機油加注及更換注意事項；柴油濾清器排氣、發電機皮帶檢查；柴油機溫度顯示和機油壓力顯示；柴油機常見故障（啟動困難、冒黑煙、冒白煙、冒藍煙）。液壓傳動系統的基本組成、特點及主要液壓元件；液力傳動的定義、液力變矩器的組成及工作工程；液力機械變速箱的組成、工作溫度、測量油箱油位高度；動力換擋機構的作用。分動齒輪箱的作用、車軸齒輪箱的作用、主離合器的作用、傳動軸的分類和作用?？焖龠\行動力傳動系統兩種傳動方式及動力傳動路線。

3．走行系統：轉向架的概念、功用及組成；DC-32k搗固車轉向架和QS-650k清篩機轉向架的組成及主要技術參數；構架的結構特點及維護要求；彈簧減振裝置的組成、安裝及維護；與車架連接裝置組成、維護要求；輪對軸箱裝置組成、作用、維護要求。

4．車鉤緩沖裝置：車鉤緩沖裝置的組成、安裝及作用；車鉤的作用、開啟方式，大型養路機械所用車鉤形式、型號、組成；緩沖器的作用、型號、組成；車鉤三態的概念、應用及安全注意事項；車鉤高度及調整方法，高度差的限度要求及超限后的危害。

5．制動系統：制動、制動力、制動距離、制動機、基礎制動裝置、手制動機的定義；基礎制動裝置作用原理；大型養路機械采用的制動方式、閘瓦分布狀態、單元制動器的組成、閘瓦按材質分類；DC-32k搗固車制動缸活塞最大有效行程、閘瓦調試間隙、調整活塞行程的方法及注意事項；YZ-1型空氣制動機控制過程；空氣制動閥作用、空氣制動閥總體結構、單獨緩解閥作用、空氣制動閥四個作用位置、空氣制動閥用作自動制動閥時電空閥得失電情況；緊急制動閥作用；調壓閥作用及控制的壓力；中繼閥作用、中繼閥總體結構、總風遮斷閥作用；分配閥作用、分配閥總體結構；緊急放風閥作用、緊急放風閥總體結構及電空閥得電情況；YZ-1型空氣制動機綜合作用的四種狀況及定義；大閘的操縱、小閘的操縱、緊急制動閥（按鈕）的使用、附掛回送時的轉換；性能試驗；JZ-7型空氣制動機組成、作用以及各閥件之間的控制關系。

6．電氣控制系統：DC-32k搗固車電氣控制系統組成及各系統作用，電氣控制系統電路元件代號組成。電源基本組成，蓄電池配置情況，發電機的功能；故障報警電路監視的信號狀態。

7．行車安全裝備：行車安全裝備定義及主要組成部分。軌道電路的定義、作用，常用軌道電路組成。閉塞作用與分類。機車信號作用、分類、運用。軌道車運行控制設備（GYK）基本概念、組成、主要功能。軌道車運行控制設備（GYK）控制基本原理、監控模式。車載無線通信設備主要種類，機車綜合無線通信設備（CIR）主要組成、常用功能。

8．運行操縱：運行前動力系統、走行系統、鉤緩裝置、制動系統的靜態檢查；運行前的操縱控制系統檢查準備；柴油發動機啟動前的操作檢查、柴油發動機啟動及啟動后的檢查、運行操縱前的檢查；運行選擇司機室后的檢查和確認、一般情況下的駛離、特殊情況下的駛離、速度控制、停止運行；大型養路機械連掛準備（被掛車）、連掛作業、摘解作業；安全操縱“十六字令”及呼喚應答的手比姿勢。

9．檢查保養：日常檢查保養的要求；柴油發動機、液力機械變速箱、傳動軸、軸箱懸掛裝置、車軸齒輪箱、車鉤緩沖裝置、基礎制動裝置、手制動機、氣動系統、液壓系統的日常檢查保養；臨時停放、長期封存、磨合期、工地轉移前、工地轉移后的針對性保養。

10．救援起復：常見的起復方法及定義；起復索具的作用?？荚噧热莅ㄒ陨享椖恐需F路大型養路機械駕駛人員應知應會的內容。

（三）凡涉及復雜計算、畫圖、鐵路已廢止的規章和已淘汰裝置的內容，均不作為考試內容。

第五篇：大型養路機械運用與管理

《大型養路機械運用與管理》復習題

四、論述題

1、論述D09—32型連續式搗固車的作業特點？

參考答案：D09—32型連續式搗固車是具有較高的作業精度和作業效率的大型養路設備。該車采用整車與衛星小車分離的新結構，作業時整車連續勻速向前運行，衛星小車根據作業情況步進式前行。D09—32型搗固車整車作業時可以連續走行的特點，相比D08—32型搗固車而言節約了整車隨工作裝置一道頻繁液壓起動和制動的時間，減少了機械磨耗，提高了作業效率和操作者的工作舒適度。

該車能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側枕下道砟搗固和枕端道砟夯實作業。計算機ALC除能完成GVA的所有功能外，還可以利用測量運行系統，對作業前、后線路的軌道幾何參數進行測量及記錄；并通過控制系統，實現按設定的軌道幾何參數進行作業。作業時，衛星小車相對于整車的位移量自動參與作業運算，從而可以對應給出工作裝置在每個位置時的作業理論值。作業后使軌道方向、左右水平和前后高低均達到線路設計標準或線路維修規則的要求。

2、鐵道部運輸局基礎部的管理職責是什么？（15分）

參考答案：鐵道部運輸局基礎部為全路大型養路機械的主管部門，其管理職責是：

(1)貫徹執行國家、鐵道部有關設備管理的方針、政策和法規、制定全路大型養路機械的發展規劃和管理的規章制度。

(2)監督、檢查和組織協調全路大型養路機械使用、管理工作。

(3)負責大型養路機械年檢合格證的審核、發放。

(4)掌握全路大型養路機械的數量、技術狀況及使用情況。

(5)組織交流和推廣大型養路機械管理的先進經驗和維修新技術，制定全路大型養路機械技術培訓計劃。

(6)組織全路大型養路機械設備大檢查工作。

(7)組織大型養路機械國產化工作，指導大型養路機械的驗收工作。

(8)負責大型養路機械的選型、采購、分配、調撥和報廢工作。

(9)匯總全路大型養路機械使用、管理的有關報表。

(10)負責大型養路機械特大事故的處理工作。

3、簡要論述電務段的配合。

參考答案：

作業前電務段需派專人負責處理鋼軌接頭處的連接線、計軸磁頭及電容補償器等妨礙大型養路機械作業的電務設施。

大型養路機械道岔搗固維修作業時，電務段負責重新恢復電務導線及道岔電務調試。

施工結束后，電務段會同相關設備管理單位、大型養路機械施工負責人、車站值班員共同確認開通條件，并及時簽認。

4、簡要論述工務段的配合內容。

參考答案：

1.作業前

(1)提供既有相關線路技術資料，并配合大型養路機械車間技術人員進行開工前線路現狀調查，調查橋梁、隧道、道口、危巖、曲線各要素、歪斜軌枕和拉桿、石砟量、鎖定軌溫及其他附屬設備等情況并書面簽字確認，以便大型養路機械施工方根據調查情況及時制定相應安全措施和技術要求。

(2)在作業地段提前補充和均勻石砟，對施工地段進行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕、調直鋼軌及擰緊扣件等工作，并進行線路測量和標記。

(3)向工務機械段提供作業地段的里程、坡度、曲線要素等線路平、縱斷面資料和線路起、撥道量資料。

(4)拆除影響大型養路機械作業的線路設施及障礙物，如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護軌等。軌距拉桿應串移緊靠一側軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于200-1-

mm，對不能拆除的障礙物，在線路上做好醒目標記。

(5)拆除道口鋪面、護輪軌、護木以及線路中心線兩側3.5 m范圍內妨礙機械作業的一切設施。軌枕間隔必須符合標準。

(6)道口是否采用大型養路機械進行維修由工務段決定。公路道口的封鎖由工務段與地方管轄部門聯系辦理。

(7)對大型養路機械無法作業的地段，工務段應提前準備好小型養路機械進行作業。

2.作業中

工務段隨車驗收人員實時檢查大型養路機械作業質量，發現質量不合格處時，應立即通知大型養路機械施工負責人處理，確保作業質量和行車安全。

3.作業后

(1)負責對轉轍機及其他大型養路機械無法作業處所進行處理，負責對因大型養路機械發生故障后無法施工的線路進行恢復處理。

(2)及時恢復有關的線路標志、道口板、護輪軌等線路設施。

(3)施工結束后，工務段驗收人員與工務機械段施工人員根據《鐵路線路修理規則》中的驗收標準共同確認作業質量，由工務段人員簽字驗收。