第一篇：大型養(yǎng)路機械運用與管理

《大型養(yǎng)路機械運用與管理》復(fù)習(xí)題

四、論述題

1、論述D09—32型連續(xù)式搗固車的作業(yè)特點？

參考答案：D09—32型連續(xù)式搗固車是具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率的大型養(yǎng)路設(shè)備。該車采用整車與衛(wèi)星小車分離的新結(jié)構(gòu)，作業(yè)時整車連續(xù)勻速向前運行，衛(wèi)星小車根據(jù)作業(yè)情況步進式前行。D09—32型搗固車整車作業(yè)時可以連續(xù)走行的特點，相比D08—32型搗固車而言節(jié)約了整車隨工作裝置一道頻繁液壓起動和制動的時間，減少了機械磨耗，提高了作業(yè)效率和操作者的工作舒適度。

該車能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟夯實作業(yè)。計算機ALC除能完成GVA的所有功能外，還可以利用測量運行系統(tǒng)，對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進行測量及記錄；并通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè)。作業(yè)時，衛(wèi)星小車相對于整車的位移量自動參與作業(yè)運算，從而可以對應(yīng)給出工作裝置在每個位置時的作業(yè)理論值。作業(yè)后使軌道方向、左右水平和前后高低均達到線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或線路維修規(guī)則的要求。

2、鐵道部運輸局基礎(chǔ)部的管理職責(zé)是什么？（15分）

參考答案：鐵道部運輸局基礎(chǔ)部為全路大型養(yǎng)路機械的主管部門，其管理職責(zé)是：

(1)貫徹執(zhí)行國家、鐵道部有關(guān)設(shè)備管理的方針、政策和法規(guī)、制定全路大型養(yǎng)路機械的發(fā)展規(guī)劃和管理的規(guī)章制度。

(2)監(jiān)督、檢查和組織協(xié)調(diào)全路大型養(yǎng)路機械使用、管理工作。

(3)負責(zé)大型養(yǎng)路機械年檢合格證的審核、發(fā)放。

(4)掌握全路大型養(yǎng)路機械的數(shù)量、技術(shù)狀況及使用情況。

(5)組織交流和推廣大型養(yǎng)路機械管理的先進經(jīng)驗和維修新技術(shù)，制定全路大型養(yǎng)路機械技術(shù)培訓(xùn)計劃。

(6)組織全路大型養(yǎng)路機械設(shè)備大檢查工作。

(7)組織大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化工作，指導(dǎo)大型養(yǎng)路機械的驗收工作。

(8)負責(zé)大型養(yǎng)路機械的選型、采購、分配、調(diào)撥和報廢工作。

(9)匯總?cè)反笮宛B(yǎng)路機械使用、管理的有關(guān)報表。

(10)負責(zé)大型養(yǎng)路機械特大事故的處理工作。

3、簡要論述電務(wù)段的配合。

參考答案：

作業(yè)前電務(wù)段需派專人負責(zé)處理鋼軌接頭處的連接線、計軸磁頭及電容補償器等妨礙大型養(yǎng)路機械作業(yè)的電務(wù)設(shè)施。

大型養(yǎng)路機械道岔搗固維修作業(yè)時，電務(wù)段負責(zé)重新恢復(fù)電務(wù)導(dǎo)線及道岔電務(wù)調(diào)試。

施工結(jié)束后，電務(wù)段會同相關(guān)設(shè)備管理單位、大型養(yǎng)路機械施工負責(zé)人、車站值班員共同確認開通條件，并及時簽認。

4、簡要論述工務(wù)段的配合內(nèi)容。

參考答案：

1.作業(yè)前

(1)提供既有相關(guān)線路技術(shù)資料，并配合大型養(yǎng)路機械車間技術(shù)人員進行開工前線路現(xiàn)狀調(diào)查，調(diào)查橋梁、隧道、道口、危巖、曲線各要素、歪斜軌枕和拉桿、石砟量、鎖定軌溫及其他附屬設(shè)備等情況并書面簽字確認，以便大型養(yǎng)路機械施工方根據(jù)調(diào)查情況及時制定相應(yīng)安全措施和技術(shù)要求。

(2)在作業(yè)地段提前補充和均勻石砟，對施工地段進行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕、調(diào)直鋼軌及擰緊扣件等工作，并進行線路測量和標(biāo)記。

(3)向工務(wù)機械段提供作業(yè)地段的里程、坡度、曲線要素等線路平、縱斷面資料和線路起、撥道量資料。

(4)拆除影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護軌等。軌距拉桿應(yīng)串移緊靠一側(cè)軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于200-1-

mm，對不能拆除的障礙物，在線路上做好醒目標(biāo)記。

(5)拆除道口鋪面、護輪軌、護木以及線路中心線兩側(cè)3.5 m范圍內(nèi)妨礙機械作業(yè)的一切設(shè)施。軌枕間隔必須符合標(biāo)準(zhǔn)。

(6)道口是否采用大型養(yǎng)路機械進行維修由工務(wù)段決定。公路道口的封鎖由工務(wù)段與地方管轄部門聯(lián)系辦理。

(7)對大型養(yǎng)路機械無法作業(yè)的地段，工務(wù)段應(yīng)提前準(zhǔn)備好小型養(yǎng)路機械進行作業(yè)。

2.作業(yè)中

工務(wù)段隨車驗收人員實時檢查大型養(yǎng)路機械作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格處時，應(yīng)立即通知大型養(yǎng)路機械施工負責(zé)人處理，確保作業(yè)質(zhì)量和行車安全。

3.作業(yè)后

(1)負責(zé)對轉(zhuǎn)轍機及其他大型養(yǎng)路機械無法作業(yè)處所進行處理，負責(zé)對因大型養(yǎng)路機械發(fā)生故障后無法施工的線路進行恢復(fù)處理。

(2)及時恢復(fù)有關(guān)的線路標(biāo)志、道口板、護輪軌等線路設(shè)施。

(3)施工結(jié)束后，工務(wù)段驗收人員與工務(wù)機械段施工人員根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》中的驗收標(biāo)準(zhǔn)共同確認作業(yè)質(zhì)量，由工務(wù)段人員簽字驗收。

第二篇：大型養(yǎng)路機械運用管理

第三章 線路機械化修理的施工組織

第三節(jié) 大修作業(yè)

一、線路大修概述

（1）、線路大修概述

線路大修施工是在運營線上利用天窗時間進行的一項大規(guī)模的施工。

（2）、線路大修的基本任務(wù)是：

根據(jù)運輸需要及線路的耗損規(guī)律，周期性的、有計劃的對耗損部件進行更新和修理，恢復(fù)與增強軌道運承載能力，延長設(shè)備的使用壽命。線路大修通常取決于鋼軌傷損的發(fā)展情況，以全面更換新軌為主要標(biāo)志。

（3）、線路大修分類

分為兩大類，線路大修和單項大修。

單項大修包括： 成段更換再用軌，焊接鋪設(shè)無縫線路，成段更換新混凝土枕，再用混凝土枕或混凝土寬軌枕，成組更換道岔或岔枕，成段更換混凝土枕扣件，路基大修，道口大修及其他設(shè)備大修等。

二、大修作業(yè)要求大型養(yǎng)路機械大修施工作業(yè)的主要內(nèi)容包括成段更換鋼軌、軌枕清篩石砟、更換道床、對路基翻漿冒泥地段進行整治以及對線路和道岔作業(yè)后的起道、撥道、搗固，線路砟肩夯拍，穩(wěn)定，配砟和整形等。

三、大修作業(yè)技術(shù)規(guī)定（1）使用清篩機清篩道床，其清篩深度一般不少于300mm ； 使用大修列車更換軌枕，軌枕長度不得超過2600mm ；枕端露筋不得長于5mm； 換枕后軌枕間距誤差不大于±10mm。

（2）作業(yè)時，清篩機枕下導(dǎo)槽應(yīng)按1：50的坡度向道床排水側(cè)傾斜。

（3）清篩線路兩側(cè)的建筑物至線路中心距離應(yīng)不小于2100mm。

（4）在道砟質(zhì)量不良或翻漿冒泥地段，可應(yīng)用大型養(yǎng)路機械進行拋砟換道床作業(yè)；若線路翻漿嚴重，砂墊層功能散失，應(yīng)合并進行換道床和墊砂作業(yè)。

（5）清篩機回填道砟要均勻，曲線外股要適當(dāng)多配道砟。

（6）搗固車、動力穩(wěn)定車作業(yè)的技術(shù)要求參照線路維修搗固作業(yè)的技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。配砟整形車配砟不能超出軌面，不能妨礙搗固車作業(yè)。

（7）對破底清篩或更換道砟施工作業(yè)，應(yīng)采用多次搗固和穩(wěn)定的方法，整細搗固應(yīng)采用精確法嚴格按照線路大修設(shè)計技術(shù)資料進行作業(yè)，其他搗固作業(yè)可采用近似法。

（8）整細搗固順坡率應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》的規(guī)定。當(dāng)作業(yè)終點有撥道量時均應(yīng)輸入撥道遞減量，以便將線路撥順，到達安全放行列車的要求。

（9）大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)后的線路質(zhì)量應(yīng)達到鐵路線路修理標(biāo)準(zhǔn)。

四、施工作業(yè)組織

1、施工配置

2、清篩或換砟作業(yè)

3、大修列車更換鋼軌、軌枕作業(yè)6

ABCDE↗ ↓F

1→ 2 → 3 → 4→5→ 7 →

G HI J K→ 9 →10 → 11 → 12 → 1

3清篩或換砟作業(yè)網(wǎng)絡(luò)圖

A施工前調(diào)查和測量B施工前撤除障礙物C挖導(dǎo)槽坑

D機械化清篩E風(fēng)動卸砟車進行卸砟

F配砟整形作業(yè)G搗固作業(yè)H穩(wěn)定作業(yè)

I各施工車輛編掛成列進入車站J開通線路

K整理和巡養(yǎng)工作

五、施工監(jiān)護與配合工作

1、工務(wù)機械段與工務(wù)段安全協(xié)議

2、工務(wù)機械段與電務(wù)段安全協(xié)議

3、工務(wù)機械段與車務(wù)段安全協(xié)議

第四節(jié)特殊情況下的施工管理

一、夜間和暴風(fēng)雨雪施工

施工過程中遇到暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣也會增加施工難度，給施工和配合人員帶來一定的困難，為了保證大型養(yǎng)路機械保質(zhì)、保量、保安全地完成作業(yè)，必須加強夜間和暴風(fēng)雨雪施工管理。

（1）夜間施工前，除按規(guī)定對大型養(yǎng)路機械各部件進行檢查外，還應(yīng)重點對照明車

燈進行嚴格檢查，施工人員要備好帶齊手電筒、探照燈等。

（2）線路調(diào)查人員在夜間施工前，要將施工區(qū)段的橋梁、隧道、危巖、道口、小半

（3）

（4）

（5）

（6）

（7）

（8）

（9）徑曲線等特殊地段的具體位置向施工負責(zé)人匯報清楚，同時要注明在施工作業(yè)命令單上，使所有人員心中有數(shù)。夜間施工時，除按規(guī)定要求工務(wù)段在兩端設(shè)關(guān)門防護外，每臺車前方100m要排一名巡視員，以便返現(xiàn)磁頭、計軸器、紅外線探測儀等障礙物或其他緊急情況是及時通知機組人員采取措施。大型養(yǎng)路機械應(yīng)在夜間施工前配備發(fā)電機和照明機組，以便在經(jīng)濟情況下進行應(yīng)急照明。大型養(yǎng)路機械在施工運行、施工作業(yè)中突遇大風(fēng)、暴雨、暴雪等瞭望困難或情況不明時，應(yīng)立即停止施工和減速慢行，并及時向車站通報情況。對未順坡線路要通知工務(wù)人員對線路進行處理，協(xié)同工務(wù)人員商定列車放行條件，嚴禁盲目放下列車。汛期和夜間運行前，要嚴格按相關(guān)規(guī)定仔細檢查各零部件，確保設(shè)備正常，嚴禁設(shè)備帶病上道作業(yè)。汛期和夜間運行時，要嚴格按規(guī)定速度通行并不間斷瞭望，確認信號，如信號顯示不正確或不明確是均視為停車信號，立即停車，同時按車、機、工聯(lián)控規(guī)定與車站或公務(wù)看守人員呼叫應(yīng)答。汛期中，大型養(yǎng)路機械施工人員要嚴格執(zhí)行鐵道部《汛期安全行車措施》，對施工地段的“洪水通過危險地段”、“防洪看守點”、“道口”、及“重點病害施工點” 等需做到心中有數(shù)。大型養(yǎng)路機械施工工作人員在施工和運行中，發(fā)現(xiàn)災(zāi)害、險情要及時用列調(diào)臺

報告就近車站值班人員。

二、大型養(yǎng)路機械跨局施工

1、施工計劃管理

2、施工組織管理

3、機械運行管理

4、安全管理

5、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及管理

第三篇：《大型養(yǎng)路機械運用與管理》期末復(fù)習(xí)題

《大型養(yǎng)路機械運用與管理》期末復(fù)習(xí)題

一、選擇填空題(將正確答案的題號填入括號中)

1、D08—32型搗固車是（A）搗固車

A、雙枕B、單枕C、三枕D、四枕

2、封鎖前的慢行時間一般為Bmin，A、40B、60C、90D、1203、夜間施工時，除按規(guī)定要求工務(wù)段在兩端設(shè)關(guān)門防護外，每臺車前方（D）m要安排一名巡視員，以便發(fā)現(xiàn)磁頭、計軸器、紅外線探測儀等障礙物或其他緊急情況時及時通知機組人員采取措施。

A、500B、400C、300D、1004、設(shè)備修復(fù)費達到（B）萬元及以上的設(shè)備事故為特大設(shè)備事故。

A、10B、20C、30D、405、主要生產(chǎn)設(shè)備發(fā)生事故使生產(chǎn)停工（B）h以上為重大設(shè)備事故。

A、120B、96C、72D、486、在鋼軌打磨作業(yè)中，兩組道岔間距超過（C）m的線路需打磨。

A、50B、100C、150D、2007、在道岔打磨作業(yè)中，波磨深度小于（D）mm時，采用預(yù)防性打磨方式，否則應(yīng)采取修理性打磨。

A、0.6B、0.5C、0.4D、0.38、修理性打磨的作業(yè)遍數(shù)為直股不少于（B）遍。

A、10B、12C、15D、209、在邊坡清篩作業(yè)中，軌枕端至挖掘斗間應(yīng)有（C）mm距離。

A、30B、40C、50D、6010、在無縫線路地段進行維修時，為保證作業(yè)安全和作業(yè)質(zhì)量，撥道量一次不宜超過（A）mm。

A、80B、70C、60D、5011、大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)時，作業(yè)軌溫條件為：一次起道量在31～50 mm或一次撥道量在11～20 mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫（B）。

A、-25℃～+35℃B、-20℃～+15℃C、-20℃～+25℃D、-20℃～+35℃

12、使用大修列車更換軌枕，軌枕長度不得超過（C）mm

A、2400B、2500C、2 600D、270013、工務(wù)機械段與工務(wù)段安全協(xié)議，明確責(zé)任地段的劃分：以施工地段前后（D）m為界。

A、20B、30C、40D、5014、“負責(zé)大型養(yǎng)路機械檢修后的自驗工作。” 是（C）的管理職責(zé)。

A、鐵道部運輸局基礎(chǔ)部B、鐵路局工務(wù)處C、工務(wù)機械段D、車間

15、驗收投產(chǎn)（B）個月內(nèi)，由于修理質(zhì)量造成故障，由檢修車間負責(zé)返修。

A、一B、三C、五D、六

16、造成2人死亡的安全事故為（A）。

A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故

17、道岔搗固車在采用第三點起道時，起道臂自本線中心最大伸出量為（B）mm，隨時注意不得侵入鄰線建筑限界作業(yè)。

A、2200B、3300C、3500D、400018、進入電氣區(qū)段時，嚴禁在接觸網(wǎng)及其支柱上掛繩索或衣物，不準(zhǔn)在支柱上攀登或在支柱旁休息。一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，所有人員要撤離其（C）m以外，并加以防護，立即通知有關(guān)部門派人處理。

A、3B、5C、10D、2019、動車組通過前（B）min，在橋梁上的作業(yè)人員應(yīng)撤離至橋頭或避車臺；在隧道內(nèi)所有的作業(yè)人員必須撤離至隧道外安全避車。

A、5B、10C、15D、2020、下道的機具、材料必須撤離至距鋼軌頭部外側(cè)Dm以外，并應(yīng)放置穩(wěn)妥，防止震動或移動侵限，作業(yè)中堆放的石砟應(yīng)防止侵限被列車撞擊飛起傷人。

A、5B、4C、3D、221、CD08—475型搗固車是（B）搗固車

A、雙枕B、單枕C、三枕D、四枕

22、大型養(yǎng)路機械大修施工作業(yè)的封鎖時間每次應(yīng)不少于（A）min。

A、180B、200C、160D、12023、工務(wù)機械段應(yīng)向電務(wù)段提供大型養(yǎng)路機械營業(yè)線施工安全措施，配合電務(wù)人員進行過軌電纜全面探測和全過程開挖，暴露整個過軌電纜，按要求下落至軌枕下（C）mm；對未落至規(guī)定深度的過軌電纜，嚴禁大型養(yǎng)路機械越過地下電纜處所。

A、200B、350C、500D、60024、設(shè)備事故損失費(設(shè)備修復(fù)費和間接損失費)在（B）萬元及以上的為重大設(shè)備事故。

A、10B、15C、20D、3025、在鋼軌打磨作業(yè)中，相連兩段線路重疊打磨的區(qū)域不少于（C）m。

A、1B、2C、3D、426、在道岔打磨作業(yè)中，道岔打磨區(qū)域為岔前（B）mm到岔后25 mm。

A、20 B、25C、30D、3527、預(yù)防性打磨的作業(yè)遍數(shù)為直股不少于（10）遍。

A、10B、12C、15D、2028、在邊坡清篩作業(yè)中，邊坡清篩最大挖掘?qū)挾葹椋–）mm(線路中心距離)

A、1580B、2500C、2 750D、280029、在邊坡清篩作業(yè)中，挖掘的最大深度應(yīng)距軌面下（B）mm。

A、650B、850C、950D、100030、在無縫線路地段進行維修時，為保證作業(yè)安全和作業(yè)質(zhì)量，起道量一次不宜超過（B）mm。

A、40B、50C、60D、7031、大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)時，作業(yè)軌溫條件為：一次起道量小于30 mm或一次撥道量小于10 mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫（A）℃。

A、±20B、±25C、±30D、±3532、使用清篩機清篩道床，其清篩深度一般不少于（C）mm；

A、100B、200C、300D、40033、各車應(yīng)注意相互間的聯(lián)系，保持各車作業(yè)間隔距離不得少于（D）m。

A、40B、30C、20D、1034、夜間施工時，除按規(guī)定要求工務(wù)段在兩端設(shè)關(guān)門防護外，每臺車前方（A）m要安排一名巡視員，以便發(fā)現(xiàn)磁頭、計軸器、紅外線探測儀等障礙物或其他緊急情況時及時通知機組人員采取措施。

A、100B、80C、50D、3035、“負責(zé)定期檢查大型養(yǎng)路機械設(shè)備保養(yǎng)情況。”是（D）的管理職責(zé)。

A、鐵道部運輸局基礎(chǔ)部B、鐵路局工務(wù)處C、工務(wù)機械段D、車間

36、造成30人以上死亡的安全事故為（A）。

A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故

37、造成5人以下重傷的安全事故為（B）。

A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故

38、列車相撞的安全事故為C（）。

A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故

39、任何人員在接觸網(wǎng)未停電或未接地的情況下，禁止到車頂上進行任何作業(yè)，所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于（B）m。

A、1B、2C、3D、440、當(dāng)導(dǎo)線落地處距離作業(yè)人員不足（B）m時，可能產(chǎn)生避免跨步電壓，應(yīng)雙腳并攏或單腿跳躍，脫離危險區(qū)。

A、5B、10C、15D、20

二、判斷題(正確的在題后的括號內(nèi)打“√”，錯誤的在題后的括號內(nèi)打“×”)

1、按線路用途分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線等。（√）

2、按鋼軌的連接方式分為普通線路和無縫線路。（√）

3、按線路軌距分為準(zhǔn)軌鐵路、寬軌鐵路和窄軌鐵路。（√）

4、目前，通常認為，速度在250～400 km／h為準(zhǔn)高速鐵路。（×）

5、大型養(yǎng)路機械應(yīng)在夜間施工前配備發(fā)電機和照明燈組，以便在緊急情況下進行應(yīng)急照明。（√）

6、企業(yè)設(shè)備管理的任務(wù)，就是要保證為企業(yè)提供最優(yōu)的技術(shù)設(shè)備，使企業(yè)的生產(chǎn)活動建立在最佳的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)上。（√）

7、大型養(yǎng)路機械實行鐵道部、鐵路局、工務(wù)機械段三級管理，各級都有主要領(lǐng)導(dǎo)分管大型養(yǎng)路機械工作，設(shè)置相應(yīng)的管理部門，配備專門的管理人員。（√）

8、在鋼軌打磨作業(yè)中，新軌或波磨深度不超過0.3 mm時，采用修理性打磨方式，否則應(yīng)采用預(yù)防性打磨方式。（×）

9、在道岔打磨作業(yè)中，道岔打磨區(qū)域為岔前25 mm到岔后25 mm。（√）

10、在無縫線路地段進行維修時，安排無縫線路地段的維修應(yīng)根據(jù)季節(jié)合理安排維修，封鎖“天窗”應(yīng)避開高溫時間。（√）

11、在無縫線路地段進行維修作業(yè)時，工務(wù)機械段應(yīng)指派專人在施工地段測量軌溫，作業(yè)軌溫應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。（×）

12、封鎖命令下達后，大型養(yǎng)路機械大修機組連掛進入封鎖區(qū)間，按施工計劃解體并按要求分別就位。（√）

13、大型養(yǎng)路機械應(yīng)在夜間施工前配備發(fā)電機和照明燈組，以便在緊急情況下進行應(yīng)急照明。（√）

14、未納入計劃的臨時跨局施工由設(shè)備管理局和施工局雙方協(xié)商確定。（√）

15、“設(shè)備發(fā)生故障停止作業(yè)1 h以上、4 h以下者。”為一般設(shè)備事故。（×）

16、設(shè)備年檢驗收后，由檢修車間填寫設(shè)備修理完工驗收單，一式二份，送設(shè)備科、設(shè)備使用車間各一份。（×）

17、在盡頭線調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有大于10 m的安全距離。（√）

18、在前往電氣化區(qū)段施工前，要組織所有機組人員和參加作業(yè)人員認真學(xué)習(xí)電氣化區(qū)段施工安全常識。（√）

19、材料管理的目標(biāo)是對企業(yè)經(jīng)營所必需的材料進行高效率的管理。（√）

20、儲存油料的器皿應(yīng)清潔并要加蓋，可以露天存放。（×）

21、按線路等級，在路網(wǎng)中所起的作用和所擔(dān)負的運輸任務(wù)的差別，將鐵路分為I級鐵路、Ⅱ級鐵路、Ⅲ級鐵路和Ⅳ級鐵路。（×）

22、按區(qū)間正線數(shù)目分為單線鐵路、雙線鐵路、部分雙線鐵路和多線鐵路。（√）

23、按行車速度分為常速鐵路、準(zhǔn)高速鐵路、高速鐵路和超高速鐵路。（√）

24、目前，通常認為，速度在250 km／h以下為常速鐵路。（×）

25、速度在400 km／h以上為超高速鐵路。（√）

26、設(shè)備管理局根據(jù)大型養(yǎng)路機械施工需要制定相應(yīng)的實施細則，明確工務(wù)、供電、電務(wù)、運輸、車輛等部門配合施工要求。（√）

27、全員生產(chǎn)維修的指導(dǎo)思想是“三全”指的是“全效率、全設(shè)備、全體人員。”（×）

28、設(shè)備事故按其損壞程度對生產(chǎn)造成損失的大小和修理費用多少可劃分為五個不同的級別，即特大設(shè)備事故、重大設(shè)備事故、大設(shè)備事故、一般設(shè)備事故和小設(shè)備事故。（√）

29、預(yù)防性打磨作業(yè)遍數(shù)一般為5遍，修理打磨的作業(yè)遍數(shù)一般不少于3遍。（×）

30、在道岔打磨作業(yè)中，波磨深度小于0.3 mm時，采用預(yù)防性打磨方式，否則應(yīng)采取修理性打磨。（√）

31、兩組道岔間距超過150 m的線路不需打磨。（×）

32、邊坡清篩機單獨作業(yè)時可以使用松砟器。（×）

33、在無縫線路地段進行維修時，施工前，由工務(wù)段將該段線路實際鎖定軌溫及安全起、撥道量等技術(shù)數(shù)據(jù)送交工務(wù)機械段，并備足道砟，調(diào)直鋼軌，擰緊螺栓，使鋼軌接頭螺栓和扣件螺全扭力矩符合有關(guān)規(guī)定。（√）

34、在無縫線路地段進行維修時，作業(yè)中，機組人員應(yīng)隨時監(jiān)測線路變化發(fā)現(xiàn)脹軌跡象，要立即停止作業(yè)，由工務(wù)機械段迅速組織搶修隊伍進行處理，并使大型養(yǎng)路機械安全退出脹軌現(xiàn)場。（×）

35、大型養(yǎng)路機械在施工運行、施工作業(yè)中突遇大風(fēng)、暴雨、暴雪等嘹望困難或情況不明時，應(yīng)立即停止施工和減速運行，并及時向車站通報情況。（√）

36、設(shè)備年檢由設(shè)備科組織設(shè)備主管工程師、車間負責(zé)人、設(shè)備技術(shù)員、檢驗員、主修工人、操作工人參加驗收。（√）

37、工序交接制指的是前一道工序完成后，施工負責(zé)人組織相關(guān)工序負責(zé)人進行交接。（√）

38、材料管理的根本目標(biāo)是探索科學(xué)的方法來均衡地協(xié)調(diào)繼續(xù)性和經(jīng)濟性等利潤相關(guān)要素。（√）

39、柴油入庫時，須經(jīng)裝有200目濾芯的過濾器過濾。（√）

30、購置的新設(shè)備，其配件的總價值應(yīng)不大于設(shè)備原值的5％。（×）

三、簡答題(每題6分，共計分值30分)

1、高速鐵路具有哪三點優(yōu)勢？

參考答案：高速鐵路具有三點優(yōu)勢：一是高速鐵路速度快，省時間，安全系數(shù)高，乘坐空間大，舒適又方便，價格又適宜，迎合了現(xiàn)代社會出行的需求，因而受到人們的青睞，成為世界各國振興鐵路的強大動力。二是高速鐵路運輸系統(tǒng)是鐵路大面積吸納現(xiàn)代高科技成果進行技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物。它推動鐵路科學(xué)技術(shù)和裝備登上一個嶄新的臺階，增強了鐵路的競爭力。三是高速鐵路不僅運輸能力特別大，有年運輸量可達億人次以上的優(yōu)勢，又有減少環(huán)境污染的優(yōu)勢，因而特別適宜于大運量的城市間、城市群和城郊的高頻率運輸。旅行時間的節(jié)約，旅行條件的改善，旅行費用的降低，再加上國際社會對人們賴以生存的地球環(huán)保意識的增強，使得高速鐵路在世界范圍內(nèi)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的強勁勢頭。

2、目前我國使用的大型養(yǎng)路機械主要有哪些？

參考答案：目前我國使用的大型養(yǎng)路機械主要有線路搗固車、道岔搗固車、動力穩(wěn)定車、清篩機、配砟整形車、鋼軌打磨車等等。

3、D08—32型搗固車的工作裝置包括哪些？

參考答案：D08—32型搗固車的工作裝置包括搗固裝置、夯實裝置、抄平檢測和起撥道裝置。

4、鋼軌打磨的主要目的是什么？

參考答案：鋼軌打磨主要是通過打磨機械或打磨列車對鋼軌頭部滾動表面的打磨，以消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及將軌頭輪廓恢復(fù)到原始設(shè)計要求，從而實現(xiàn)減緩鋼軌表面缺陷的發(fā)展、提高鋼軌表面平滑度，進一步達到改善旅客乘車舒適度、降低輪軌噪音、延長鋼軌使用壽命的目的。

5、施工作業(yè)方式分為哪幾類？

參考答案：

(1)順序作業(yè)：按工藝流程和施工程序，按先后順序進行施工操作。

(2)平行作業(yè)：劃分幾個施工段，同時按程序施工。

(3)流水作業(yè)：將不同工程對象的同一施工工序交給車間執(zhí)行，各車間在統(tǒng)一計劃安排下，依次在各個作業(yè)面上完成指定操作，前一操作完成后，轉(zhuǎn)移至另一作業(yè)面，執(zhí)行同樣的操作，后一操作由其他專業(yè)隊執(zhí)行。

6、高速鐵路的特點是什么？

參考答案：高速鐵路概括后具有以下特點：①高平順性；②高穩(wěn)定性；③高精度，小殘變，少維修；④寬大，獨行的線路空間；⑤高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境保護；⑥開通運行之日即以設(shè)計速度運行；⑦運營中，實行科學(xué)的軌道管理及嚴密的防災(zāi)安全監(jiān)控。

7、線路的殘余變形，按其表現(xiàn)形式分為哪兩大類？

參考答案：線路的殘余變形，按其表現(xiàn)形式分為兩大類：

一類是線路在橫向、豎向和縱向方向內(nèi)幾何形位的改變，主要表現(xiàn)為直線及曲線上水平、高低及軌向不良，出現(xiàn)三角坑等病害：此外在曲線上還會出現(xiàn)“鵝頭”、曲線鋼軌接頭“支嘴”、緩和曲線狀態(tài)不良和曲線鋼軌磨耗等病害，道岔上還會出現(xiàn)尖軌和岔心等處的病害。

另一類是鋼軌及其他組成部件的疲勞傷損和磨耗傷損。主要表現(xiàn)為鋼軌接頭鞍形磨耗、低接頭、鋼軌破損、夾板彎曲或斷裂、接頭錯牙、道床結(jié)硬和溜坍等。

8、D08—32型搗固車主車由哪些部分組成？

參考答案：D08—32型搗固車主車由兩軸轉(zhuǎn)向架、專用車體和前后司機室、搗固裝置、夯實裝置、起撥道裝置、檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操作裝置等組成。附屬設(shè)備有材料車、激光準(zhǔn)直設(shè)備、線路測量設(shè)備等。

9、WD320型動力穩(wěn)定車主要由哪些部分組成？

參考答案：WD320型動力穩(wěn)定車主要由轉(zhuǎn)向架、專用車體和前后司機室、穩(wěn)定裝置、單弦與雙弦檢測裝置、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、動力走行傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置等組成。

10、什么叫網(wǎng)絡(luò)計劃法？

參考答案：

網(wǎng)絡(luò)計劃法就是在工程施工中，首先根據(jù)各項工作之間韻邏輯關(guān)系，繪制施工網(wǎng)絡(luò)圖，通過計算找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路，然后按照一定的目標(biāo)不斷調(diào)整、優(yōu)化初始網(wǎng)絡(luò)圖，得到最優(yōu)化的施工進度計劃，并在計劃的執(zhí)行過程中進行有效的控制和監(jiān)督，確保以最小的消耗取得最大的經(jīng)濟效益，按期完成施工任務(wù)。

四、論述題

1、論述D09—32型連續(xù)式搗固車的作業(yè)特點？

參考答案：D09—32型連續(xù)式搗固車是具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率的大型養(yǎng)路設(shè)備。該車采用整車與衛(wèi)星小車分離的新結(jié)構(gòu)，作業(yè)時整車連續(xù)勻速向前運行，衛(wèi)星小車根據(jù)作業(yè)情況步進式前行。D09—32型搗固車整車作業(yè)時可以連續(xù)走行的特點，相比D08—32型搗固車而言節(jié)約了整車隨工作裝置一道頻繁液壓起動和制動的時間，減少了機械磨耗，提高了作業(yè)效率和操作者的工作舒適度。

該車能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟夯實作業(yè)。計算機ALC除能完成GVA的所有功能外，還可以利用測量運行系統(tǒng)，對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進行測量及記錄；并通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè)。作業(yè)時，衛(wèi)星小車相對于整車的位移量自動參與作業(yè)運算，從而可以對應(yīng)給出工作裝置在每個位置時的作業(yè)理論值。作業(yè)后使軌道方向、左右水平和前后高低均達到線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或線路維修規(guī)則的要求。

2、鐵道部運輸局基礎(chǔ)部的管理職責(zé)是什么？（15分）

參考答案：鐵道部運輸局基礎(chǔ)部為全路大型養(yǎng)路機械的主管部門，其管理職責(zé)是：

(1)貫徹執(zhí)行國家、鐵道部有關(guān)設(shè)備管理的方針、政策和法規(guī)、制定全路大型養(yǎng)路機械的發(fā)展規(guī)劃和管理的規(guī)章制度。

(2)監(jiān)督、檢查和組織協(xié)調(diào)全路大型養(yǎng)路機械使用、管理工作。

(3)負責(zé)大型養(yǎng)路機械年檢合格證的審核、發(fā)放。

(4)掌握全路大型養(yǎng)路機械的數(shù)量、技術(shù)狀況及使用情況。

(5)組織交流和推廣大型養(yǎng)路機械管理的先進經(jīng)驗和維修新技術(shù)，制定全路大型養(yǎng)路機械技術(shù)培訓(xùn)計劃。

(6)組織全路大型養(yǎng)路機械設(shè)備大檢查工作。

(7)組織大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化工作，指導(dǎo)大型養(yǎng)路機械的驗收工作。

(8)負責(zé)大型養(yǎng)路機械的選型、采購、分配、調(diào)撥和報廢工作。

(9)匯總?cè)反笮宛B(yǎng)路機械使用、管理的有關(guān)報表。

(10)負責(zé)大型養(yǎng)路機械特大事故的處理工作。

3、簡要論述電務(wù)段的配合。

參考答案：

作業(yè)前電務(wù)段需派專人負責(zé)處理鋼軌接頭處的連接線、計軸磁頭及電容補償器等妨礙大型養(yǎng)路機械作業(yè)的電務(wù)設(shè)施。

大型養(yǎng)路機械道岔搗固維修作業(yè)時，電務(wù)段負責(zé)重新恢復(fù)電務(wù)導(dǎo)線及道岔電務(wù)調(diào)試。

施工結(jié)束后，電務(wù)段會同相關(guān)設(shè)備管理單位、大型養(yǎng)路機械施工負責(zé)人、車站值班員共同確認開通條件，并及時簽認。

4、簡要論述工務(wù)段的配合內(nèi)容。

參考答案：

1.作業(yè)前

(1)提供既有相關(guān)線路技術(shù)資料，并配合大型養(yǎng)路機械車間技術(shù)人員進行開工前線路現(xiàn)狀調(diào)查，調(diào)查橋梁、隧道、道口、危巖、曲線各要素、歪斜軌枕和拉桿、石砟量、鎖定軌溫及其他附屬設(shè)備等情況并書面簽字確認，以便大型養(yǎng)路機械施工方根據(jù)調(diào)查情況及時制定相應(yīng)安全措施和技術(shù)要求。

(2)在作業(yè)地段提前補充和均勻石砟，對施工地段進行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕、調(diào)直鋼軌及擰緊扣件等工作，并進行線路測量和標(biāo)記。

(3)向工務(wù)機械段提供作業(yè)地段的里程、坡度、曲線要素等線路平、縱斷面資料和線路起、撥道量資料。

(4)拆除影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護軌等。軌距拉桿應(yīng)串移緊靠一側(cè)軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于200 mm，對不能拆除的障礙物，在線路上做好醒目標(biāo)記。

(5)拆除道口鋪面、護輪軌、護木以及線路中心線兩側(cè)3.5 m范圍內(nèi)妨礙機械作業(yè)的一切設(shè)施。軌枕間隔必須符合標(biāo)準(zhǔn)。

(6)道口是否采用大型養(yǎng)路機械進行維修由工務(wù)段決定。公路道口的封鎖由工務(wù)段與地方管轄部門聯(lián)系辦理。

(7)對大型養(yǎng)路機械無法作業(yè)的地段，工務(wù)段應(yīng)提前準(zhǔn)備好小型養(yǎng)路機械進行作業(yè)。

2.作業(yè)中

工務(wù)段隨車驗收人員實時檢查大型養(yǎng)路機械作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格處時，應(yīng)立即通知大型養(yǎng)路機械施工負責(zé)人處理，確保作業(yè)質(zhì)量和行車安全。

3.作業(yè)后

(1)負責(zé)對轉(zhuǎn)轍機及其他大型養(yǎng)路機械無法作業(yè)處所進行處理，負責(zé)對因大型養(yǎng)路機械發(fā)生故障后無法施工的線路進行恢復(fù)處理。

(2)及時恢復(fù)有關(guān)的線路標(biāo)志、道口板、護輪軌等線路設(shè)施。

(3)施工結(jié)束后，工務(wù)段驗收人員與工務(wù)機械段施工人員根據(jù)《鐵路線路修理規(guī)則》中的驗收標(biāo)準(zhǔn)共同確認作業(yè)質(zhì)量，由工務(wù)段人員簽字驗收。

第四篇：完善大型養(yǎng)路機械檢修工藝管理探討

完善大型養(yǎng)路機械檢修工藝管理探討

摘要：本文針對大機檢修工藝管理過程中存在的問題，進行了分析并提出相應(yīng)的措施，同時對檢修工藝管理的模式進行了探討。

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機械 運用檢修 工藝管理 措施

一、概述

對于使用大型養(yǎng)路機械的單位而言，大機狀態(tài)是否良好是影響安全生產(chǎn)的重要因素。如何才能保證大機良好，這就必須要有一套與之相適應(yīng)的設(shè)備檢修系統(tǒng)。因此需要不斷對大型養(yǎng)路機械檢修工藝的管理進行創(chuàng)新，解決現(xiàn)階段檢修工藝管理過程中存在的問題，探索新的檢修工藝管理辦法，以提高大型養(yǎng)路機械檢修質(zhì)量，建立適合本單位的設(shè)備檢修管理系統(tǒng)，才能做到檢修監(jiān)測不漏項，保質(zhì)保量完成各類保養(yǎng)檢修任務(wù)。

二、狀況

從近期對大型養(yǎng)路機械檢修時工藝范圍的落實情況看，我們檢修工藝管理過程中仍存在一些問題。

（一）技術(shù)管理存在漏洞

1)是檢修工藝、范圍存在制定不周全、職工理解不到位的問題。例如大型養(yǎng)路機械軸箱軸承拆卸工藝制定不周全，職工不知如何操作，致使工藝無法執(zhí)行。2)是檢修工藝、范圍存在不完善的問題。隨著大型養(yǎng)路機械不斷采用新技術(shù)和檢修技術(shù)的不斷更新，檢修工藝要

不斷修訂，例如搗固車搗固裝置的自動注油裝置沒有檢修方法。3)是檢修標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則更新存在滯后的情況。如曾有輪對數(shù)據(jù)測量未及時按新規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)更新。4）是不按技術(shù)要求作業(yè)。車間在檢修時未完全按設(shè)備科下發(fā)的技術(shù)文件執(zhí)行，不能夠按規(guī)定的時間完成。

（二）檢修工藝范圍的執(zhí)行存在漏檢漏修的現(xiàn)象

1）是工藝執(zhí)行中存在不按工藝進行檢修而單憑經(jīng)驗檢修的問題，例如清篩機車軸軸端面探傷后組裝車軸軸端軸箱時，必須按規(guī)定使用塞尺調(diào)整軸箱滾動軸承的徑向間隙和軸向間隙。而實際檢修中職工用目測的方式憑經(jīng)驗組裝完成。2）是探傷工作中待探傷部件的清潔度達不到要求，個別探傷工沒有嚴格執(zhí)行探傷標(biāo)準(zhǔn)。如車軸軸端面探傷時，沒有使用清潔的柴油進行除污處理。這樣會大大降低探傷的精度。3）是檢修過程中沒有完全按檢修規(guī)則要求執(zhí)行，存在漏檢漏修現(xiàn)象。如按《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》三級檢查保養(yǎng)，應(yīng)對搗固車搗固裝置的升降油缸進行密封試驗，更換其失效的密封組件，而實際檢查保養(yǎng)中，未做密封試驗工作，導(dǎo)致漏檢、漏修。4）是檢修記錄存在嚴重的滯后現(xiàn)象。檢修記錄是反映大型養(yǎng)路機械檢修的整個過程，填寫記錄必須及時真實，現(xiàn)在普遍存在補記錄的現(xiàn)象，數(shù)據(jù)就按限度進行編寫，不是檢修部件的真實數(shù)據(jù)。

（三）大型養(yǎng)路機械檢修管理工作職責(zé)存在模糊現(xiàn)象

大型養(yǎng)路機械檢修管理工作職責(zé)不明確。1）是崗位責(zé)任模糊，干什么、怎么干，不清楚、不明確。如技術(shù)人員主要職責(zé)是對大型養(yǎng)路機械檢修工藝過程及范圍執(zhí)行過程進行控制，而現(xiàn)在技術(shù)人員變

成了故障處理、配件發(fā)放人員，沒有完全發(fā)揮出技術(shù)人員的作用。2）是制度落實不到位。大型養(yǎng)路機械檢修規(guī)則執(zhí)行多年，而在檢查過程中存在的問題還是很多。3）是現(xiàn)場施工質(zhì)量信息反饋沒有得到重視。施工作業(yè)質(zhì)量的好壞是大型養(yǎng)路機械設(shè)備狀態(tài)完好的重要標(biāo)志，質(zhì)量反饋可為檢修提供第一手可靠數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)分析，查找問題所在，制定最佳方案進行檢修。4）是管理人員有時考慮檢修任務(wù)的完成、存在降低標(biāo)準(zhǔn)的問題，無論是車間還是設(shè)備技術(shù)部門均不同程度的存在這種情況。

（四）檢修檢測設(shè)備不完善

一些檢修、檢測設(shè)備、計量器具存在管理不到位、使用不熟練、修復(fù)不及時的情況，這樣造成工藝及工藝范圍無法落實。

（五）專業(yè)檢修人員不足

大機檢修現(xiàn)基本是實行設(shè)備輪修制，檢修基地有一批專業(yè)的檢修力量，積累了豐富的檢修經(jīng)驗，但檢修人員配備未能跟上設(shè)備發(fā)展速度。上級管理者出于成本的考慮，車組人員仍然作為主力參與年修。車組人員檢修力量參差不齊，造成檢修質(zhì)量不穩(wěn)定。

三、分析及措施

（一）檢修工藝管理的含義及意義

工藝管理的定義為“科學(xué)地計劃、組織和控制各項工藝工作的全過程”。根據(jù)這個定義，工藝管理一方面是存在大型養(yǎng)路機械檢修的全過程，同時又涉及到檢修技術(shù)管理工作；另一方面還要解決、處理檢修過程中人與人之間的各種關(guān)系，近年來，工藝管理的概念已由傳

統(tǒng)的工藝技術(shù)準(zhǔn)備為主，擴大和延伸到整個另一方面還要解決、處理檢修過程中人與人之間的各種關(guān)系。近年來，工藝管理的概念已由傳統(tǒng)的工藝技術(shù)準(zhǔn)備為主，擴大和延伸到整個工藝過程的技術(shù)管理、技術(shù)服務(wù)和工藝過程控制。因此，大機檢修工藝管理不僅僅指工藝的制定，而且包括檢修工藝實施過程的控制及工藝實施過程中的技術(shù)管理、技術(shù)服務(wù)等。為此應(yīng)建立檢修工藝管理系統(tǒng)，即對工藝過程進行科學(xué)的、系統(tǒng)的技術(shù)管理和控制，以保證工藝活動按照制定好的工藝流程、規(guī)程、技術(shù)要求進行，最終檢修出質(zhì)量優(yōu)良的大機。

（二）通過技術(shù)管理提高檢修工藝范圍的科學(xué)性、可操作性

技術(shù)管理過程中存在問題的主要原因是技術(shù)人員對大型養(yǎng)路機械部件的結(jié)構(gòu)和性能掌握不夠，沒有及時學(xué)習(xí)新技術(shù)，車間管理者及職工對技術(shù)紀律認識有偏差。因此，技術(shù)專業(yè)人員要嚴格工藝寫實，加強技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，掌握大型養(yǎng)路機械部件的結(jié)構(gòu)、性能以及技術(shù)參數(shù)，同時要深入現(xiàn)場了解部件檢修的實際操作過程，積極向上級反映，對檢修工藝進行修訂，使之不斷完善。對于大型養(yǎng)路機械采用的新技術(shù)和新設(shè)備，技術(shù)人員要積極進取，努力掌握這方面的知識，及時制定新的檢修工藝，報請上級審批。

（三）采用IS09000質(zhì)量管理體系來強化檢修工藝的控制

IS09000 質(zhì)量管理體系中對檢修過程的控制有嚴格的要求，特別強調(diào)按照工藝流程進行檢修，實時進行記錄，并且必須有中間過程的檢驗，只有中間檢驗合格后方能進行下一工序的檢修。因此采用IS09000質(zhì)量管理體系中對檢修過程的控制一是可以使職工能夠嚴

格按照工藝流程進行作業(yè)； 二是可以及時發(fā)現(xiàn)問題，在進行下一工序前及時處理，保證了每一工序的檢修質(zhì)量。三是大機投入運用后發(fā)生問題可以很方便地檢查部件檢修時的實時記錄，進行原因分析和責(zé)任追溯。

（四）加強檢修工藝實施過程的監(jiān)督與服務(wù)

強化技術(shù)專業(yè)人員對狀態(tài)修大型養(yǎng)路機械的工藝寫實，把重點放在對大型養(yǎng)路機械走行部、制動系統(tǒng)等影響行車安全的關(guān)鍵部件，工藝寫實一方面可以發(fā)現(xiàn)工藝在執(zhí)行中存在的問題； 另一方面可以及時發(fā)現(xiàn)職工執(zhí)行工藝過程中不按工藝要求檢修的問題，同時對職工在執(zhí)行工藝過程中對工藝理解不確切的進行現(xiàn)場服務(wù)。通過工藝寫實可以進一步優(yōu)化工藝。采用較先進的設(shè)備和工具，能夠保證工藝的合理性和科學(xué)性，同時可促進工藝的落實。

（五）不斷進行管理創(chuàng)新，確保檢修工藝落實到位

現(xiàn)在工藝落實中存在的問題無論是漏檢漏修還是憑經(jīng)驗檢修，均是由于采用計劃時期的管理模式。這種檢修管理模式漸漸不適應(yīng)現(xiàn)代大型養(yǎng)路機械檢修的需要，因此只有積極探索新的管理模式，利用制度來促使職工按照工藝流程進行大型養(yǎng)路機械檢修，才能保證大型養(yǎng)路機械檢修質(zhì)量。

四、小結(jié)

我們作為大機使用單位最重要的兩點：一是安全生產(chǎn)，二是設(shè)備。設(shè)備是根，安全生產(chǎn)是生命。設(shè)備檢修必須有一套行之有效的保障系統(tǒng)才能長治久安。只有結(jié)合實際建設(shè)相應(yīng)的檢修基地和人員，健全完

善檢修體系，才能保證大機狀態(tài)良好，為安全生產(chǎn)做出更大貢獻。

第五篇：新版大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則

鐵總運[2015] 236號 中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》的通知 各鐵路局、各鐵路公司： 現(xiàn)將《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》(TG/GW108-2015)印發(fā)給你們，自2015年12月15日起施行。原鐵道部印發(fā)的《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》(鐵運[2006)227號）、《關(guān)于修改（大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則）部分條文的通知》（鐵運電[2008] 61號）、《大型養(yǎng)路機械跨局施工作業(yè)管理辦法》(鐵運[2005] 170號）同時停止執(zhí)行。原鐵道部運輸局印發(fā)的《新線建設(shè)調(diào)用大型養(yǎng)路機械管理辦法》(運基線路[2009)128號）、《關(guān)于客運專線有砟軌道橋上動力穩(wěn)定作業(yè)有關(guān)規(guī)定的通知》 第一章 總 則 第1.0.1條大型養(yǎng)路機械是用于線路修理作業(yè)的重要施工設(shè)備。為加強鐵路總公司大型養(yǎng)路機械管理工作，保證大型養(yǎng)路機械技術(shù)性能穩(wěn)定和運用安全，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的社會、經(jīng)濟效益，特制定本規(guī)則。第1.0.2條大型養(yǎng)路機械司機是操縱大型養(yǎng)路機械對鐵道線路進行檢測、修理，并維修保養(yǎng)機械的機組人員，根據(jù)崗位特點，由運行司機和作業(yè)司機組成，應(yīng)符合《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——大型線路機械司機》相關(guān)規(guī)定。第1-0.3條本規(guī)則適用于在鐵路局內(nèi)配屬、使用的各種清篩機、搗固車、動力穩(wěn)定車、配砟整形車、打（銑）磨車、大修列車、路基處理車、焊軌車、物料運輸車、軌道作業(yè)測量車、軌道吸污車、除雪車、除沙車、連續(xù)式起道車、快速換軌車等大型養(yǎng)路機械的管理工作。第1.0.4條大型養(yǎng)路機械管理工作貫徹“依靠技術(shù)進步，促進生產(chǎn)發(fā)展”和“預(yù)防為主、養(yǎng)修并重”的方針，堅持“集中管理、統(tǒng)一使用、專業(yè)檢修”的原則。第1.0.5條大型養(yǎng)路機械使用、管理的基本任務(wù)是：貫徹執(zhí)行國家和上級有關(guān)方針、政策、法令、法規(guī)；通過技術(shù)、經(jīng)濟和組織措施，對大型養(yǎng)路機械規(guī)劃、選型、購置、國產(chǎn)化、調(diào)試、驗收、使用、保養(yǎng)、檢修、更新改造、報廢等環(huán)節(jié)實施技術(shù)管理；對大型養(yǎng)路機械進行全面規(guī)劃、擇優(yōu)選購、合理配置、正確使用、精心養(yǎng)護、安全運行、科學(xué)檢修、適時改造和更新，使設(shè)備經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械效能 第二章 設(shè)備管理 第一節(jié) 管理機構(gòu)及職責(zé) 第2.1.1條大型養(yǎng)路機械實行鐵路總公司、鐵路局、段三級管理，各級應(yīng)指定領(lǐng)導(dǎo)分管大型養(yǎng)路機械工作，落實管理部門，配備專職管理人員。第2.1.2條鐵路總公司運輸局工務(wù)部為大型養(yǎng)路機械的主管部門，其主要工作職責(zé)是：

一、制定大型養(yǎng)路機械發(fā)展規(guī)劃和管理制度，監(jiān)督、檢查和組織協(xié)調(diào)大型養(yǎng)路機械管理工作。

二、掌握大型養(yǎng)路機械的裝備情況，負責(zé)大型養(yǎng)路機械年檢合格證審核、發(fā)放工作。

三、組織交流和推廣大型養(yǎng)路機械管理的先進經(jīng)驗、維修新技術(shù)及作業(yè)新工藝，制定大型養(yǎng)路機械技術(shù)培訓(xùn)計劃，并組織實施。

四、組織大型養(yǎng)路機械設(shè)備大檢查工作。

五、組織大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化工作，指導(dǎo)大型養(yǎng)路機械監(jiān)造、驗收工作。

六、負責(zé)大型養(yǎng)路機械的選型、轉(zhuǎn)配屬、報廢工作及封存審核，確定購置計劃建議，組織制訂購置技術(shù)條件，參與采購工作。

七、掌握大型養(yǎng)路機械主要安全生產(chǎn)信息，參與大型養(yǎng)路機械事故調(diào)查工作。第2.1.3條鐵路局工務(wù)處是鐵路局大型養(yǎng)路機械的主管部門，其主要工作職責(zé)是：

一、制定大型養(yǎng)路機械管理細則和辦法，監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)局內(nèi)大型養(yǎng)路機械管理工作。

二、掌握大型養(yǎng)路機械數(shù)量、技術(shù)狀況、使用動態(tài)、安全情況和主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)完成情況，按時呈報大型養(yǎng)路機械使用、管理的有關(guān)報表。

三、編制大型養(yǎng)路機械裝備購置計劃建議，參與大型養(yǎng)路機械選型和采購工作；負責(zé)落實配套行車安全裝備、起復(fù)設(shè)備、配套機具以及設(shè)備檢修、進口配套費用等工作。

四、組織大型養(yǎng)路機械技術(shù)狀態(tài)檢查、鑒定和年檢合格證申請工作，辦理大型養(yǎng)路機械調(diào)撥和報廢申請，并負責(zé)審核出租、封存事宜。承擔(dān)管內(nèi)工務(wù)受托作業(yè)路外大型養(yǎng)路機械的運用管理工作，并對其技術(shù)狀態(tài)、運行狀態(tài)及崗位狀態(tài)進行檢查指導(dǎo)。

五、編制大型養(yǎng)路機械更新改造、大修理及高價互換配件計劃建議，并組織實施；指導(dǎo)大型養(yǎng)路機械檢修和配件管理工作。

六、參與大型養(yǎng)路機械施工組織、施工工藝編制和作業(yè)技術(shù)的研究，組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，開展大型養(yǎng)路機械科研和學(xué)術(shù)交流活動。

七、掌握大型養(yǎng)路機械事故情況，參與大型養(yǎng)路機械事故調(diào)查、分析和處理工作。

八、組織參加鐵路總公司大型養(yǎng)路機械技術(shù)培訓(xùn)，負責(zé)大型養(yǎng)路機械專項技能培訓(xùn)工作。第2.1.4條工務(wù)機械段、大型養(yǎng)路機械運用檢修段（統(tǒng)稱機械段）是大型養(yǎng)路機械運用、檢修管理的實施單位，其主要工作職責(zé)是：

一、制定大型養(yǎng)路機械操作和保養(yǎng)規(guī)程，組織大型養(yǎng)路機械運用工作。

二、合理配置機組，挖掘機械潛力，按時完成作業(yè)計劃和各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)，做好運用統(tǒng)計、分析工作，按時填報有關(guān)報表。

三、編制、落實檢修計劃和檢修工藝，提高檢修能力；合理使用設(shè)備維修費用；開展修舊利廢、成本分析和單機核算工作，提高設(shè)備完好率。

四、負責(zé)大型養(yǎng)路機械檢修后的質(zhì)量檢驗工作。

五、負責(zé)大型養(yǎng)路機械配件及各類油脂、油料的管理工作。

六、掌握大型養(yǎng)路機械事故和故障情況，呈報有關(guān)報告；參加大型養(yǎng)路機械故障調(diào)查、分析、處理工作，七、按時參加大型養(yǎng)路機械技術(shù)狀態(tài)檢查和設(shè)備鑒定工作。

八、負責(zé)大型養(yǎng)路機械管理、運用和維修人員的日常技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)及技術(shù)交流工作。第二節(jié) 基礎(chǔ)管理 第2.2.1條大型養(yǎng)路機械需要落成驗收后方準(zhǔn)正常使用，落成驗收工作由鐵路局組織機械段會同有關(guān)單位進行，落成驗收過程中發(fā)生事故按《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第六十四條辦理。驗收合格后，全部驗收記錄和技術(shù)文件（包括說明書、合格證、開箱單及其他技術(shù)資料等）由機械段建檔保管。在質(zhì)保期內(nèi)，有質(zhì)量問題應(yīng)及時會同有關(guān)部門辦理索賠。第2.2.2條大型養(yǎng)路機械運用、維修、安全及質(zhì)量應(yīng)納入信息化統(tǒng)一管理，機械段應(yīng)做好日常數(shù)據(jù)錄入、整理、匯總運用工作，鐵路局做好分析工作。第2.2.3條機械段應(yīng)建立健全《大型養(yǎng)路機械履歷簿》（見附件1），并按規(guī)定對大型養(yǎng)路機械進行編號和噴涂標(biāo)志，做好大型養(yǎng)路機械臺賬登記。大型養(yǎng)路機械總成及重要部件應(yīng)進行編碼管理。第2.2.4條大型養(yǎng)路機械的出租、封存和啟封等事宜應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，其中封存設(shè)備報總公司核準(zhǔn)。機械段應(yīng)按技術(shù)檔案管理規(guī)定妥善保管有關(guān)文件、記錄和證件。第2.2.5條鐵路局應(yīng)定期組織開展大型養(yǎng)路機械完好技術(shù)狀態(tài)檢查評定活動，對優(yōu)秀機組可按有關(guān)規(guī)定給予表彰和獎勵。第2.2.6條鐵路局應(yīng)按照《大型養(yǎng)路機械經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)》（見附件2）每年對機械段完成任務(wù)情況進行考核，機械段應(yīng)做好統(tǒng)計和計算工作。第2.2.7條鐵路局應(yīng)對符合下列情形之一的大型養(yǎng)路機械及時進行報廢處理工作。

一、使用年限達到25年及以上，且狀態(tài)不良的；

二、經(jīng)修理和調(diào)整主要技術(shù)指標(biāo)仍達不到良好技術(shù)狀態(tài)的；

三、配件來源不足，無法修復(fù)的； 四、一次修理費用超過采購現(xiàn)價60%的；

五、發(fā)生事故或遭遇意外災(zāi)害，主要配件破損嚴重，不能恢復(fù)基本性能的；

六、其他原因需要報廢的。第2.2.8條辦理大型養(yǎng)路機械報廢時，應(yīng)填寫《大型養(yǎng)路機械報廢申請核準(zhǔn)書》（見附件3）和《大型養(yǎng)路機械報廢明細表》（見附件4）。由機械段提出申請，鐵路局工務(wù)、財務(wù)處核準(zhǔn)，經(jīng)鐵路局鑒定委員會做出結(jié)論，鐵路局簽署審核意見后，一并報鐵路總公司審核批準(zhǔn)。對已批準(zhǔn)報廢的大型養(yǎng)路機械，由鐵路局在收文后30日內(nèi)完成固定資產(chǎn)報廢手續(xù)。第2.2.9條處置已報廢大型養(yǎng)路機械時，機械段應(yīng)在大型養(yǎng)路機械取消配屬后90天內(nèi)由駐段驗收室監(jiān)督完成對可利用零部件的拆解，經(jīng)驗收合格后按相關(guān)規(guī)定入庫：鐵路局應(yīng)在大型養(yǎng)路機械取消配屬后120天內(nèi)填寫《報廢大型養(yǎng)路機械拆解情況表》（見附件5），并報鐵路總公司備案。鐵路局有特殊處理意見時，應(yīng)在《大型養(yǎng)路機械報廢申請核準(zhǔn)書>“鐵路局審核意見”中說明處置建議。報廢大型養(yǎng)路機械整車不得出租、銷售、轉(zhuǎn)讓，并不得自輪或編入列車運行。第三節(jié) 使用管理 第2.3.1條機械段應(yīng)建立健全大型養(yǎng)路機械使用和保養(yǎng)制度，制定大型養(yǎng)路機械操作規(guī)程，規(guī)范崗位責(zé)任制和工作標(biāo)準(zhǔn)。第2.3.2條機組人員應(yīng)按照“管理好、使用好、養(yǎng)修好”和“會使用、會養(yǎng)修、會檢查、會排除故障”的要求使用大型養(yǎng)路機械。第2.3.3條鐵路局應(yīng)每年按《大型養(yǎng)路機械檢查鑒定表》（附件6）對每臺大型養(yǎng)路機械進行鑒定，對鑒定合格的大型養(yǎng)路機械，填報《年檢合格證申報表》（附件7），向鐵路總公司申領(lǐng)年檢合格證。第2.3.4條大型養(yǎng)路機械嚴禁超負荷或帶病運轉(zhuǎn)，單次連續(xù)作業(yè)時間不應(yīng)超過6h，避免因設(shè)備長時間運轉(zhuǎn)加速設(shè)備損壞。第2.3.5條機組人員應(yīng)按照《大型養(yǎng)路機械作業(yè)記錄》（見附件8）規(guī)定，詳細記錄每日的作業(yè)內(nèi)容。第2.3.6條機械段應(yīng)按時做好《大型養(yǎng)路機械運用統(tǒng)計表》（見附件9）的統(tǒng)計填報工作。鐵路局和機械段應(yīng)做好《大型養(yǎng)路機械運用統(tǒng)計季（年）報》（見附件10）的統(tǒng)計匯總工作，并按時報送。第四節(jié) 檢修保養(yǎng) 第2.4.1條大型養(yǎng)路機械采用以檢查保養(yǎng)為基礎(chǔ)，計劃性修理和狀態(tài)監(jiān)測修理相結(jié)合的檢修保養(yǎng)制度，并針對不同部件的運用特點，采用不同的檢修保養(yǎng)方式。第2.4.2條大型養(yǎng)路機械的修程分為：日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、年修、全面檢修（總成大修）和整車廠修。第2.4.3條達到整車大修年限或大修作業(yè)里程的大型養(yǎng)路機械應(yīng)及時安排整車廠修，由取得維修合格證的承修單位實施，送修大型養(yǎng)路機械應(yīng)完整，并隨車提供設(shè)備履歷簿。第2.4.4條 日常檢查保養(yǎng)、定期檢查保養(yǎng)、年修、狀態(tài)監(jiān)測由機械段組織實施，全面檢修由機械段或由取得認證資質(zhì)的單位實施。在年修、全面檢修過程中，承修部門應(yīng)詳細填寫《大型養(yǎng)路機械年修（全面檢修）記錄》（見附件11），并妥善保管。第2.4.5條 經(jīng)年修、全面檢修和整車廠修的大型養(yǎng)路機械，應(yīng)經(jīng)驗收或監(jiān)造合格。年修、全面檢修的大型養(yǎng)路機械由駐段驗收室負責(zé)驗收；廠修的大型養(yǎng)路機械由工務(wù)機械車監(jiān)造部門負責(zé)監(jiān)造。第2.4.6條大型養(yǎng)路機械年修應(yīng)采用輪修方式，配置一定數(shù)量的大型養(yǎng)路機械用于備用檢修，做到均衡檢修。機械段應(yīng)設(shè)置檢修車間，按機組定員的15%配備專業(yè)檢修人員，并合理配置檢修檢測設(shè)備。第2.4.7條大型養(yǎng)路機械各修程的檢修周期、檢修項目及技術(shù)要求應(yīng)執(zhí)行大型養(yǎng)路機械檢修規(guī)則及其他相關(guān)規(guī)定。第2.4.8條重要部件經(jīng)檢修后，應(yīng)按要求在專用試驗臺上進行試驗并合格。復(fù)雜總成應(yīng)逐步實行專業(yè)化檢修，確保檢修質(zhì)量。第2.4.9條對于駐地轉(zhuǎn)移、臨時停放、長期封存的大型養(yǎng)路機械應(yīng)定期進行針對性檢查保養(yǎng)。在轉(zhuǎn)移駐地前、后，大型養(yǎng)路機械均應(yīng)進行一次有針對性的檢查保養(yǎng)。對停放時間超過一個月或長期封存的大型養(yǎng)路機械，每月應(yīng)進行一次有針對性的檢查保養(yǎng)。第2.4.10條大型養(yǎng)路機械每日作業(yè)后應(yīng)進行日常檢查保養(yǎng)，保養(yǎng)時間應(yīng)不少于2h。單次計劃作業(yè)時間較長時，應(yīng)按3h左右的時間間隔，對設(shè)備進行一次不少于20min的潤滑保養(yǎng)。第2.4.11條機械段應(yīng)充分利用狀態(tài)監(jiān)測和檢測設(shè)備開展?fàn)顟B(tài)修工作，不斷積累經(jīng)驗，完善判定標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件及分析軟件。第2.4.12條機械段應(yīng)及時處理、分析大型養(yǎng)路機械故障，并對檢查保養(yǎng)、檢修質(zhì)量和故障處理情況按《大型養(yǎng)路機械檢查保養(yǎng)及故障處理記錄》（見附件12）的內(nèi)容詳細記錄，做好對保養(yǎng)和檢修質(zhì)量的檢查工作。第三章 作業(yè)管理 第一節(jié)設(shè)備運行 第3.1.1條大型養(yǎng)路機械除作業(yè)自輪運行外，嚴禁用作其他用途牽引車使用。第3.1.2條大型養(yǎng)路機械自輪運行或由重型軌道車牽引運行時，按列車辦理。第3.1.3條綜合作業(yè)時，大型養(yǎng)路機械可以編掛其他作業(yè)車輛運行。第3.1.4條大型養(yǎng)路機械大修機組跨區(qū)間運行、大型養(yǎng)路機械維修機組駐地轉(zhuǎn)移運行應(yīng)采用機車或大功率軌道車牽引。在機車或大功率軌道車牽引條件下可編掛大型養(yǎng)路機械附屬車輛。第3.1.5條大型養(yǎng)路機械成組專列長途運行應(yīng)采用機車牽引，并按貨物列車辦理。第3.1.6條大型養(yǎng)路機械按重型軌道車運行時，必須全列通風(fēng)；由機車牽引或編掛在其他工程列車中一起運行時，大型養(yǎng)路機械必須處于無動力狀態(tài)，且應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。第3.1.7條大型養(yǎng)路機械無動力回送時，必須編掛在列車尾部，自動制動機必須狀態(tài)良好，按路用車辦理。對有走行分動箱的搗固車、穩(wěn)定車等機械，編掛列車前應(yīng)拆除傳動軸。第3.1.8條大型養(yǎng)路機械必須取得年檢合格證方準(zhǔn)投入運用。第3.1.9條大型養(yǎng)路機械應(yīng)配設(shè)軸溫監(jiān)控裝置。自輪運行的大型養(yǎng)路機械必須裝設(shè)軌道車運行控制設(shè)備(GYK)、機車綜合無線通信設(shè)備(CIR)，根捃需要配備GSM-R手持終端(OPH)，還應(yīng)配備防護信號用品、防溜器具、滅火器具、復(fù)軌設(shè)備等，且各項設(shè)備技術(shù)狀態(tài)必須完好。第3.1.10條大型養(yǎng)路機械必須設(shè)置項燈照明及尾部紅燈標(biāo)志。第3.1.11條對新造和廠修出廠的大型養(yǎng)路機械，應(yīng)經(jīng)工務(wù)機械車監(jiān)造部門監(jiān)造合格，方準(zhǔn)編掛列車運行，返廠修理的大型養(yǎng)路機械應(yīng)經(jīng)車輛部門辦理過軌手續(xù)，進行過軌技術(shù)檢查合格后，方準(zhǔn)編掛列車運行。第3.1.12條大型養(yǎng)路機械禁止溜放和通過駝峰。第3.1.13條大型養(yǎng)路機械運行前應(yīng)按規(guī)定將運行揭示正確輸入GYK設(shè)備，正確選定CIR設(shè)備的運行線路、通信模式，注冊車次功能號。第3.1.14條大型養(yǎng)路機械連掛運行時，具有相同牽引特性的機械可同時用作動力，由第1位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)車。第3.1.15條在滿足大型養(yǎng)路機械技術(shù)性能、作業(yè)需要和行車安全的前提下，大型養(yǎng)路機械編掛數(shù)量及順序由機械段自定，但應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機械編在前部。第3.1.16條大型養(yǎng)路機械附掛運行時必須符合運行技術(shù)性能規(guī)定，每臺大型養(yǎng)路機械必須有運行司機隨車值乘。第3.1.17條大型養(yǎng)路機械運行實行司機雙崗值乘。當(dāng)大型養(yǎng)路機械運行司機不熟悉運行區(qū)段（站）的有關(guān)行車規(guī)定及線路、信號設(shè)備時，應(yīng)請求熟悉行車區(qū)段設(shè)施設(shè)備路況的運行司機帶道。第3.1.18條機械段應(yīng)制定大型養(yǎng)路機械運行安全措施，報上級主管部門批準(zhǔn)。大型養(yǎng)路機械的其他運行要求應(yīng)納入鐵路局《行車組織規(guī)則》。第3.1.19條高鐵運行的大型養(yǎng)路機械還應(yīng)滿足：

一、司機必須配備GSM-R作業(yè)手持終端；按規(guī)定配齊有關(guān)安全備品，攜帶有關(guān)資料，備品必須按期鑒定，保證正常使用。

二、運行司機應(yīng)熟悉高鐵運行區(qū)段內(nèi)的設(shè)備情況及線路、道岔的允許速度以及外軌超高大于125mm、線路坡度大于12‰等特定區(qū)段及有關(guān)運行、作業(yè)安全控制措施；熟練掌握GYK、CIR、GSM-R等有關(guān)設(shè)備的正確使用方法以及應(yīng)急設(shè)備使用和維修保養(yǎng)等知識。

三、由鐵路局主管專業(yè)部門按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對車輛及GYK、CIR等設(shè)備逐臺組織驗收，未經(jīng)驗收或驗收不合格的大型養(yǎng)路機械一律不準(zhǔn)上線運行。第二節(jié) 維修作業(yè) 第3.2.1條大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)的主要內(nèi)容包括：線路和道岔的起道、撥道、搗固，道床砟肩夯拍，邊坡清篩，道床穩(wěn)定、配砟、整形和鋼軌、道岔打（銑）磨、作業(yè)檢測等。第3.2.2條大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)天窗時間，普速線路每次應(yīng)不少于180min，高速線路每次應(yīng)不少于240min。第3.2.3條大型養(yǎng)路機械的駐地與作業(yè)地段的距離，普速線路不宜超過25km，高速線路不宜超過50km（視線路區(qū)間確定）。第3.2.4條維修作業(yè)一般要求

一、作業(yè)計劃由工務(wù)段（含橋工段、高鐵工務(wù)段，以下同）負責(zé)申請，無縫線路地段大型養(yǎng)路機械作業(yè)應(yīng)避開高溫時段，作業(yè)軌溫應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。

二、作業(yè)命令下達后，大型養(yǎng)路機械按規(guī)定進入封鎖區(qū)間。大型養(yǎng)路機械在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時，各機械間隔不得小于l0m。

三、步進式搗固車的搗固頻次不宜超過18次/min，連續(xù)式雙枕搗固車的搗固頻次不宜超過22次/min，連續(xù)式三枕搗固車的搗固頻次不宜超過20次/min，其他機型搗固車搗固頻次按產(chǎn)品性能及作業(yè)要求掌握；動力穩(wěn)定車的作業(yè)速度應(yīng)控制在0.8～1.8km/h，配砟整形車的作業(yè)速度應(yīng)控制在2～5km/h。各車應(yīng)形成流水作業(yè)，確保作業(yè)后的線路迅速得到穩(wěn)定。

四、雙線區(qū)段鄰線未封鎖，且線間距不足4.2m時，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的側(cè)犁禁止作業(yè)；線間距不足4.9m時，邊坡清篩機在兩線間的工作裝置不得作業(yè)。

五、影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)的各類設(shè)備、障礙物等應(yīng)提前拆除，拆除的設(shè)備應(yīng)在作業(yè)機組結(jié)束當(dāng)日該地段的作業(yè)后，方可恢復(fù)。

六、大型養(yǎng)路機械維修后的線路幾何狀態(tài)應(yīng)達到鐵路線路修理驗收標(biāo)準(zhǔn)。第3.2.5條線路維修搗固作業(yè)的技術(shù)規(guī)定

一、搗固時應(yīng)設(shè)置不少于l0mm的基本起道量。當(dāng)起道量不超過50mm時應(yīng)搗固1～2遍，超過50mm時應(yīng)搗固不少于2遍，一次撥道量不宜超過80mm，曲線地段上挑下壓量應(yīng)盡量接近。接頭、橋梁兩頭、道口處應(yīng)加強搗固。作業(yè)后，道床肩寬應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

二、在需變更曲線超高地段，當(dāng)里股起道量大于20mm時，應(yīng)至少分2次進行起道、搗固并進行穩(wěn)定。

三、曲線地段線路方向的整正應(yīng)采用軌道幾何狀態(tài)自動校正裝置自動撥道或查表輸入修正值用手動撥道。按精確法進行撥道時，應(yīng)每隔2.5m提供準(zhǔn)確撥道量。在長大直線地段，應(yīng)采用激光準(zhǔn)直系統(tǒng)進行撥道。

四、搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點做出標(biāo)記，并以此開始按鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定的坡度遞減順坡，達到安全放行列車的要求。一般情況下不應(yīng)在圓曲線上順坡，嚴禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。

五、在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時嚴禁進行搗固作業(yè)。

六、在線路道床嚴重缺砟、鎬頭一次下插不能進入枕底面以下的板結(jié)地段，嚴禁搗固作業(yè)，道床翻漿冒泥地段不宜搗固作業(yè)。

七、高鐵線路作業(yè)，每日作業(yè)前應(yīng)對搗固車執(zhí)行機構(gòu)和測量誤差進行標(biāo)定并滿足要求；應(yīng)充分利用精測網(wǎng)測量的線路數(shù)據(jù)，指導(dǎo)搗固車作業(yè)；大型養(yǎng)路機械作業(yè)司機應(yīng)根據(jù)地面標(biāo)注數(shù)據(jù)，每隔l00m核對一次軌道參數(shù)計算機數(shù)據(jù)。

八、在電氣化區(qū)段作業(yè)，應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定控制起撥道量，作業(yè)后鋼軌頂面至接觸網(wǎng)距離應(yīng)符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。

九、在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上或在線路幾何狀態(tài)嚴重不良地段，不應(yīng)進行動力穩(wěn)定作業(yè)。橋梁上動力穩(wěn)定作業(yè)應(yīng)嚴格控制。必須在橋梁上進行作業(yè)時，應(yīng)制定安全措施，并應(yīng)根據(jù)道床情況采用合適的參數(shù)作業(yè)，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺外或橋墩處起振、停振，隨時觀測橋梁狀態(tài)，遇異常時，及時停止穩(wěn)定作業(yè)。第3.2.6條道岔維修搗固作業(yè)的技術(shù)規(guī)定

一、作業(yè)范圍包括岔區(qū)及其前后各50m的線路，一次起道量應(yīng)控制在10～50mm，撥道量不超過20nun，接頭、轍叉、尖軌曲向可彎部位增加搗固次數(shù)。

二、鋼枕、轍叉附近軌枕和尖軌轉(zhuǎn)轍器2根枕等搗固車不能搗固的區(qū)域，以及受運輸條件限制，搗固車不能同時搗固的曲股，應(yīng)采用小型機械搗固。

三、采用小型機械搗固曲股，應(yīng)與道岔搗固車同步作業(yè)，并在道岔搗固車對第三點起道時進行。第3.2.7條鋼軌、道岔打磨作業(yè)的技術(shù)規(guī)定

一、打磨作業(yè)前，應(yīng)仔細調(diào)查線路，確定各區(qū)段的主要病害，采用鋼軌輪廓（磨耗）測量儀測量鋼軌廓形，根據(jù)鋼軌表面狀態(tài)、鋼軌傷損和輪軌接觸情況，確定打磨方案。

二、相連兩段線路重疊打磨的區(qū)域不少于l0m，兩組道岔間的線路應(yīng)與道岔一并打磨。

三、有砟軌道線路的打磨作業(yè)宜安排在搗固車維修作業(yè)后進行。

四、打磨作業(yè)前，應(yīng)全面檢查并緊固打磨砂輪，并進行打磨參數(shù)調(diào)整試驗，合理確定打磨電機提升的位置，盡量縮短提升位置到道岔的距離，發(fā)揮避障功能。

五、進行大角度打磨作業(yè)時，遇有不能拆除的應(yīng)答器等障礙物應(yīng)提前調(diào)整打磨電機角度避讓。

六、在打磨列車作業(yè)停頓間隙，應(yīng)及時對打磨列車進行除渣工作，同時清理灑落在軌面和軌道上的殘留物。

七、打磨車作業(yè)時應(yīng)使用集塵裝置，每日保養(yǎng)時應(yīng)對集塵裝置進行徹底清潔。

八、道岔打磨區(qū)域為道岔及其前后不小于25m。

九、對岔心和岔尖，根據(jù)安全運行要求和維修養(yǎng)護需要確定是否打磨。

十、在打磨側(cè)股時，對直股已經(jīng)打磨過的尖軌轉(zhuǎn)轍部分可跳過。交叉渡線和翼軌高于基本軌的區(qū)域不打磨。

十一、打磨列車經(jīng)過道岔時必須確認道岔內(nèi)無磨屑塊掉落。

十二、道岔打磨結(jié)束后，應(yīng)及時清除滑床板上的殘留物。第3.2.8條鋼軌銑磨作業(yè)的技術(shù)規(guī)定

一、作業(yè)前應(yīng)調(diào)查線路，明確各區(qū)段的主要病害及線路參數(shù)，在制定銑磨方案時，應(yīng)剔除極個別病害特別嚴重的部位，以減少銑磨遍數(shù)和金屬切削量，提高作業(yè)效率。

二、軌頭高度（軌頂面至軌顎的距離）大于18mm方可作業(yè)，作業(yè)時應(yīng)選用合適的仿形聯(lián)桿。

三、作業(yè)走行速度應(yīng)控制在1.5km/h以內(nèi)。

四、鋼軌軌頂和外側(cè)切削量小于1.5mm、內(nèi)側(cè)軌距角切削量小于3mm時應(yīng)作業(yè)一遍；超過時應(yīng)作業(yè)2遍；病害特別嚴重地段，應(yīng)作業(yè)2遍以上。

五、銑磨作韭起止點應(yīng)避開病害嚴重地段。分段作業(yè)時，應(yīng)注意銜接，重疊區(qū)域應(yīng)在1.5～3m范圍內(nèi)。

六、有砟軌道線路的銑磨作業(yè)宜安排在搗固車維修作業(yè)后進行。

七、應(yīng)根據(jù)曲線資料選擇轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向的手動／自動模式，當(dāng)曲線半徑不足800m且超高大于80mm時，應(yīng)選擇手動模式。第3.2.9條邊坡清篩作業(yè)的技術(shù)規(guī)定

一、邊坡清篩最大挖掘?qū)挾?800mm(線路中心距離)，軌枕端至挖掘斗間應(yīng)保持l00mm距離。二、最大挖掘深度應(yīng)距軌面下900mm。

三、只進行邊坡清篩時，不得使用松砟器。第3.2.10條大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)組織

一、大型養(yǎng)路機械維修作業(yè)應(yīng)由大型養(yǎng)路機械維修車間承擔(dān)，每個維修車間下設(shè)若干大型養(yǎng)路機械維修隊，每個維修隊由一個大型養(yǎng)路機械作業(yè)機組及一定數(shù)量的附屬車輛組成。

二、線路搗固作業(yè)機組一般應(yīng)配備搗固車2臺、動力穩(wěn)定車1臺（或搗固穩(wěn)定功能合一的搗固車2臺）、配砟整形車1臺；道岔搗固作業(yè)機組一般應(yīng)配備道岔搗固車1臺，道岔動力穩(wěn)定車1臺；邊坡清篩作業(yè)機組一般應(yīng)配備邊坡清篩機1臺、配砟整形車1臺；線路或道岔打磨作業(yè)機組應(yīng)配備鋼軌打磨列車或道岔打磨車各1臺。

三、附屬車輛的種類、編組及技術(shù)要求參照《大型養(yǎng)路機械附屬車輛裝備標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

四、根據(jù)需要，各維修隊可合并作業(yè)，充分利用天窗時間，以加快作業(yè)進度。第3.2.11條機械段在作業(yè)前應(yīng)與工務(wù)段及其它需要配合單位進行技術(shù)交底，提出需要配合的具體事項，簽訂施工安全協(xié)議。全面調(diào)試、檢修大型養(yǎng)路機械，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)。第3.2.12條工務(wù)段應(yīng)根據(jù)維修作業(yè)項目內(nèi)容配合完成以下工作：

一、提供作業(yè)地段的里程、坡度、曲線要素，線路平、縱斷面資料和線路實際鎖定軌溫、起撥道量資料以及站場資料。提前補充和均勻道砟，按規(guī)定調(diào)整軌縫、調(diào)直鋼軌及擰緊扣件，并進行線路測量和標(biāo)記。

二、對作業(yè)地段進行抽板、方枕、改道、更換失效軌枕等作業(yè)，并指派專人在作業(yè)中隨時測量軌溫變化。

三、拆除影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路設(shè)施及障礙物，如觀測樁、曲線樁、道口報警器、急救夾板、木撐、石撐、防爬器、有砟橋護軌等。軌距拉桿應(yīng)串移緊靠一側(cè)軌枕，使枕木間搗固凈空范圍不小于200mm，對不能拆除的障礙物，在線路上做出醒目標(biāo)記。

四、拆除道口鋪面、護輪軌、護木以及線路中心線兩側(cè)3.5m范圍內(nèi)妨礙機械作業(yè)的一切設(shè)施。軌枕間隔必須符合標(biāo)準(zhǔn)。

五、對影響作業(yè)的其他固定設(shè)備，應(yīng)提前通知相關(guān)單位移除或處理，避免作業(yè)時損壞相關(guān)設(shè)備。第3.2.13條道口是否采用大型養(yǎng)路機械進行作業(yè)由工務(wù)段決定。公路道口的封鎖由工務(wù)段與地方管轄部門聯(lián)系辦理。第3.2.14條對大型養(yǎng)路機械無法作業(yè)的地段，工務(wù)段應(yīng)提前準(zhǔn)備好小型機械進行作業(yè)。第3.2.15條大型養(yǎng)路機械作業(yè)后，工務(wù)段應(yīng)及時恢復(fù)有關(guān)的線路標(biāo)志、道口板、護輪軌等線路設(shè)施。其他配合單位應(yīng)及時整理、恢復(fù)、調(diào)試相關(guān)設(shè)備，使其達到放行列車條件。第3.2.16條 安全防護及質(zhì)量驗收

一、作業(yè)期間，機械段和工務(wù)段必須分別派駐站聯(lián)絡(luò)員，根據(jù)需要派駐所聯(lián)絡(luò)員，以便傳達封鎖、開通及預(yù)報列車往來等信息。

二、大型養(yǎng)路機械作業(yè)的安全防護由機械段設(shè)置，隨車防護。大型養(yǎng)路機械作業(yè)區(qū)段兩端及工務(wù)段作業(yè)范圍的安全防護由工務(wù)段設(shè)置。

三、機械段和工務(wù)段應(yīng)派出質(zhì)量檢查監(jiān)督人員，跟隨大型養(yǎng)路機械檢查作業(yè)質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量問題，應(yīng)及時通知機組人員進行返工處理。

四、大型養(yǎng)路機械作業(yè)后的靜、動態(tài)質(zhì)量驗收按鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

五、作業(yè)結(jié)束后，列車放行條件由工務(wù)段、機械段及配合單位共同簽認。第三節(jié) 大修作業(yè) 第3.3.1條大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)的主要內(nèi)容包括：成段更換鋼軌、軌枕，清篩道砟，更換道床，整治路基翻漿冒泥，物料儲運以及線路、道岔作業(yè)后的起道、撥道、搗固，線路砟肩夯拍，穩(wěn)定、配砟和整形等。第3.3.2條大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)的天窗時間，普速線路每次應(yīng)不少于180min，使用大修列車每次應(yīng)不少于2l0min，使用路基處理車每次應(yīng)不少于360min，并根據(jù)準(zhǔn)備作業(yè)和整理作業(yè)需要，適當(dāng)增加天窗時間。作業(yè)開通后的慢行時間和開通速度按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第3.3.3條線路大修作業(yè)的一般要求

一、無縫線路地段大型養(yǎng)路機械作業(yè)的天窗時間應(yīng)避開高溫時段，當(dāng)預(yù)測作業(yè)軌溫高于原鎖定軌溫時，必須進行應(yīng)力放散，以使作業(yè)軌溫符合鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。

二、作業(yè)前應(yīng)根據(jù)清篩深度和道床的臟污率備足道砟。全面檢查鋼軌接頭螺栓和扣件狀態(tài)，對路基處理車、清篩機作業(yè)項目應(yīng)全面擰緊扣件。

三、清篩機清篩深度一般不小于300mm（枕下，下同）；道床總厚度不足300mm時，應(yīng)清篩至路基面（墊層面），并做好排水坡，以利排水；在橋梁上和車站內(nèi)作業(yè)，受建筑物限制時，可酌情減小清篩深度，但不得小于250mm，并按原線路標(biāo)準(zhǔn)進行起、撥道。使用大修列車更換軌枕，軌枕長度不得超過2600mm，枕端露筋不得長于Smm，換枕后軌枕間距誤差不大于±l0mm。

四、作業(yè)時，清篩機枕下導(dǎo)槽應(yīng)按1:50的坡度向道床排水側(cè)傾斜，作業(yè)至路基面時坡度不少于1:25。

五、被清篩線路兩側(cè)的建筑物（包括埋設(shè)在道床中的固定物）至線路中心的距離應(yīng)不小于2l00mm。

六、在道砟質(zhì)量不良或線路翻漿冒泥地段，可采用清篩機等進行換道床或墊砂（墊布）作業(yè)。

七、基床下沉外擠或翻漿冒泥地段，可采用路基處理車進行路基整治作業(yè)。

八、大型養(yǎng)路機械作業(yè)回填道砟應(yīng)均勻，曲線外股適當(dāng)多配道砟。換道床作業(yè)應(yīng)在兩股鋼軌枕下墊道砟袋。

九、影響大型養(yǎng)路機械作業(yè)的各類設(shè)備、障礙應(yīng)提前拆除，拆除的設(shè)備必須在作業(yè)機組結(jié)束當(dāng)日該地段的作業(yè)后，方可恢復(fù)。

十、搗固車、動力穩(wěn)定車作業(yè)的技術(shù)要求參照本規(guī)則第3.2.4條、第3.2.5條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。作業(yè)中，清篩機、配砟整形車、搗固車、動力穩(wěn)定車采取流水作業(yè)方法，使道床在清篩后能及時得到補砟、搗固，盡快恢復(fù)道床穩(wěn)定。

十一、對清篩、更換道砟、路基整治等作業(yè)，應(yīng)采用多次搗固和穩(wěn)定的方法，整細搗固應(yīng)采用精確法嚴格按照線路大修設(shè)計技術(shù)資料進行作業(yè)。

十二、細整搗固順坡率應(yīng)符合鐵路線路修理規(guī)則的規(guī)定。當(dāng)作業(yè)終點有撥道量時應(yīng)輸入撥道遞減量，以便將線路撥順，達到安全放行列車的要求。

十三、大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)后線路質(zhì)量應(yīng)達到鐵路線路修理標(biāo)準(zhǔn)。第3.3.4條大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)組織

一、大型養(yǎng)路機械大修作業(yè)應(yīng)由大型養(yǎng)路機械大修車間承擔(dān)，每個大修車間可由一個大型養(yǎng)路機械作業(yè)機組及一定數(shù)量的附屬車輛組成。

二、線路清篩作業(yè)機組一般應(yīng)配備清篩機2臺、搗固車4臺、動力穩(wěn)定車2臺、配砟整形車2臺，還可配備帶式物料運輸車；道岔清篩作業(yè)機組一般應(yīng)配備道岔清篩機l臺、道岔搗固車1臺和帶式物料運輸車2臺；大修列車作業(yè)機組應(yīng)配備大修列車1列、軌枕運輸車3組（根據(jù)更換軌枕數(shù)量確定）、搗固車1臺、動力穩(wěn)定車1臺、配砟整形車1臺；路基整治作業(yè)機組應(yīng)配備路基處理車1臺、搗固車2臺及一定數(shù)量的物料運輸車。

三、附屬車輛的種類、編組及技術(shù)要求參照《大型養(yǎng)路機械附屬車輛裝備標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。第3.3.5條清篩作業(yè)的技術(shù)規(guī)定

一、作業(yè)準(zhǔn)備工作： 1．拆除當(dāng)天計劃清篩地段內(nèi)影響機械作業(yè)的障礙物，包括寬2.75m以下的人行道口、電務(wù)硬面化基座等。調(diào)整電務(wù)、電力、通信、車輛、車務(wù)部門的纜線至距軌枕端800mm以外，線路兩側(cè)的箱盒應(yīng)滿足清篩機作業(yè)寬度要求。2．在當(dāng)日清篩作業(yè)的起點開挖長度沿軌道方向l000mm、寬度比計劃清篩寬度寬出300mm、深度等于計劃清篩深度的導(dǎo)槽坑，兩邊導(dǎo)槽深度應(yīng)比底梁略深，整個導(dǎo)槽坑向作業(yè)方向形成30。角。導(dǎo)槽坑下方的道砟堆積角應(yīng)小于30°。3．作業(yè)司機應(yīng)提前掌握當(dāng)日作業(yè)地段的清篩深度、設(shè)計標(biāo)高、線路平縱斷面幾何尺寸的大修設(shè)計要求以及當(dāng)日作業(yè)的里程、各車分解方式等。提前發(fā)動機械，檢查車輛狀態(tài)。

二、作業(yè)機組連掛進入封鎖區(qū)間，在指定作業(yè)地點解體并按要求分別就位。

三、雙線地段作業(yè)時，在確認鄰線無來車時，連接清篩機導(dǎo)槽和挖掘鏈。

四、清篩機起道高度不宜超過30mm（在道床厚度不足的特殊地段可適當(dāng)提高），軌向應(yīng)盡量保持平順，兩側(cè)邊坡道砟回填應(yīng)均勻，在曲線地段外股道砟應(yīng)略多于內(nèi)股，道床肩寬應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。

五、清篩開始后，施工負責(zé)人應(yīng)立即組織配砟整形車上砟、搗固車起撥道搗固作業(yè)、動力穩(wěn)定車穩(wěn)定道床作業(yè)，使線路盡快達到放行列車的條件。

六、各車應(yīng)注意相互間的聯(lián)系，保持各車作業(yè)間隔不得小于l0m。鄰線來車時應(yīng)加強防護，不得進行可能侵入鄰線限界的作業(yè)。

七、各配合單位應(yīng)按照與施工單位簽訂的施工配合協(xié)議做好配合工作。

八、作業(yè)完畢后，由施工負責(zé)人組織各車連掛整列或分組返回車站。第3.3.6條更換道床作業(yè)的技術(shù)規(guī)定

一、作業(yè)準(zhǔn)備工作： 1．在計劃更換道床地段，如面砟可用，應(yīng)將軌枕盒表面及軌枕頭外可利用的道砟進行人工清篩處理，并按每根枕兩袋的數(shù)量將道砟裝袋，堆放在線路兩側(cè)不侵入限界處待用。2．在作業(yè)機械后編入風(fēng)動卸砟車，卸砟車數(shù)量視換道床所需新砟量和作業(yè)機械牽引能力而定。3．其他準(zhǔn)備工作同清篩作業(yè)。

二、作業(yè)機組與工程車輛連掛或分組進入封鎖區(qū)間，在指定地點解體并按要求分別就位。

三、根據(jù)污土輸送帶的運送能力確定作業(yè)機械的作業(yè)速度。

四、當(dāng)?shù)来驳理谋煌诔龊螅瑧?yīng)迅速將事先堆放于線路兩側(cè)的砟袋填于軌枕下，使枕底道砟厚度保持不少于200mm，防止線路下沉量過大。

五、風(fēng)動卸砟車應(yīng)及時均勻補砟，搗固車應(yīng)進行分層多次起道、搗固作業(yè)。

六、其他作業(yè)要求同清篩作業(yè)。第3.3.7條大修列車更換鋼軌、軌枕作業(yè)的技術(shù)規(guī)定

一、大修列車運行由機車牽引，作業(yè)時自行。

二、作業(yè)前應(yīng)預(yù)卸長鋼軌，并根據(jù)當(dāng)天的作業(yè)量將新軌枕預(yù)先裝在軌枕運輸車上。

三、作業(yè)準(zhǔn)備工作： 1．將當(dāng)天需更換的長鋼軌放置在枕端；清除影響大修列車作業(yè)的各種障礙物，包括石樁、防爬裝置及其他軌旁設(shè)備等。2．作業(yè)命令下達后，在大修列車到達當(dāng)天作業(yè)地段前，地面作業(yè)人員按“隔8留1”的要求拆除作業(yè)地段軌枕扣件。3．在作業(yè)起終點位置，分別扒出8～10孔道心的道砟。

四、大修列車機組連掛（或分組）進入封鎖區(qū)間，到達作業(yè)地段后，立即解體并按要求分別就位，同時拆除剩余扣件。首次作業(yè)時，在作業(yè)起點切開鋼軌，然后使用接頭夾板或快速夾具將鋼軌聯(lián)結(jié)。根據(jù)大修列車作業(yè)進度，適時確定作業(yè)終點并切開鋼軌。

五、龍門吊車應(yīng)提前上枕，并保證新、舊軌枕的及時運輸，以保證大修列車作業(yè)連續(xù)性。

六、對已換下的舊鋼軌，由施工負責(zé)人根據(jù)需要確定放置位置。放置在線路中心時，舊軌兩端應(yīng)捆扎牢固。其他舊軌料應(yīng)及時回收。

七、對已換軌換枕的線路，由配砟整形車、搗固車、動力穩(wěn)定車立即進行線路整理作業(yè)，使線路盡快達到放行列車條件。

八、大修列車只進行換枕作業(yè)時，還需準(zhǔn)備長度為6.25m及以上的短軌1對。作業(yè)后應(yīng)根據(jù)道床缺砟情況補充道砟，滿足道床斷面要求。

九、大修列車只進行換軌作業(yè)時，可不編掛軌枕運輸車（包括龍門吊車），并且換枕機構(gòu)停止工作。第3.3.8條路基整治作業(yè)的技術(shù)規(guī)定

一、路基處理車作業(yè)地段的線間距應(yīng)達到4.3m;不足時應(yīng)提前采取撥道等措施滿足作業(yè)線間距要求，且作業(yè)時鄰線限速45km/h;線間距在5m以內(nèi)的，切入、切出作業(yè)必須在鄰線封鎖條件下進行；在切入、切出地段，枕木外側(cè)1.7m范圍內(nèi)應(yīng)無障礙物。

二、作業(yè)前，根據(jù)當(dāng)天的作業(yè)量，準(zhǔn)備符合路基回填要求的混合料并裝于物料車上，混合料應(yīng)適當(dāng)撒水加濕。

三、作業(yè)準(zhǔn)備工作： 1．根據(jù)當(dāng)天工作量準(zhǔn)備足夠的道砟袋，并擺放路肩。2．對作業(yè)地段影響路基處理車作業(yè)的各種障礙物等進行清除，包括影響當(dāng)日作業(yè)的電務(wù)信號基礎(chǔ)、道口、石樁、防爬裝置及影響夾軌鉗的軌撐等障礙物；短軌地段擰緊接頭螺栓。3．切入龍門口前12m、后6.25m及切出龍門口前6.25m、后15m范圍內(nèi)應(yīng)無鋼軌接頭。4．在作業(yè)起始點開挖枕下深度0.3～0.35m、寬度大于4.5m、長度為l.lm導(dǎo)槽坑。

四、作業(yè)過程中，應(yīng)隨時根據(jù)設(shè)計要求測量挖掘深度、夯實厚度、排水坡設(shè)置比例、導(dǎo)向索到鋼軌頭外側(cè)的距離等數(shù)據(jù)，不符合要求時應(yīng)及時調(diào)整。

五、在條件允許的情況下，挖出的污土可直接經(jīng)輸送帶向線路外側(cè)拋棄，困難地段應(yīng)由輸送帶送到物料運輸車上。

六、地面人員應(yīng)及時將道砟向鋼軌底、道心處上砟，清理兩股鋼軌兩側(cè)影響搗固車夾鉗的道砟，以露出軌腰為準(zhǔn)，確保搗固車有足夠的道砟起道、搗固。

七、路基處理車作業(yè)地段，由搗固車進行線路整理恢復(fù)作業(yè)，達到放行列車條件。第四節(jié)作業(yè)中發(fā)生機械故障的處置 第3.4.1條 大型養(yǎng)路機械作業(yè)機組應(yīng)配備用于工作裝置的輔助自救起復(fù)工機具，定置存放，方便取用。第3.4.2條 大型養(yǎng)路機械作業(yè)中發(fā)生機械故障或其他有礙行車安全的問題，影響按時開通線路時，施工負責(zé)人必須及時與車站值班員聯(lián)系，報告具體情況，以便采取必要措施。第3.4.3條 大型養(yǎng)路機械在區(qū)間作業(yè)中發(fā)生設(shè)備故障時，能及時排除的應(yīng)積極組織搶修，不能馬上排除時，應(yīng)將所有工作部件收至機車車輛限界之內(nèi)，并按要求鎖定牢固，確認滿足安全運行條件后，運行返回停留車站待修。第3.4.4條 當(dāng)大型養(yǎng)路機械發(fā)生故障不能繼續(xù)作業(yè)時，應(yīng)及時安排鄰近的其他大型養(yǎng)路機械恢復(fù)線路；無條件安排時，維修作業(yè)地段應(yīng)由工務(wù)段負責(zé)恢復(fù)線路，在大修作業(yè)地段應(yīng)由機械段負責(zé)恢復(fù)線路。施工負責(zé)人在確認線路具備行車條件后，通知有關(guān)人員按規(guī)定辦理行車手續(xù)，特殊情況下應(yīng)提出大型養(yǎng)路機械運行條件。第3.4.5條 對發(fā)生故障的大型養(yǎng)路機械，在故障處理后，由處理人員按大型養(yǎng)路機械電氣、液壓、制動、氣動、動力傳動、走行、工作裝置等故障分類，在《大型養(yǎng)路機械故障及處理情況記錄>上做好記錄，并由運用車間按時填寫《大型養(yǎng)路機械故障及處理情況月報》（見附件13）報機械段。第四章 安全管理 第一節(jié)基本要求 第4.1.1條 凡從事大型養(yǎng)路機械工作的人員，應(yīng)嚴格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和大型養(yǎng)路機械的相關(guān)安全規(guī)定。第4.1.2條 大型養(yǎng)路機械的安全工作應(yīng)貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，防患于未然。機組人員應(yīng)嚴格執(zhí)行崗位責(zé)任制，遵守作業(yè)規(guī)章和勞動紀律，保證大型養(yǎng)路機械作業(yè)的安全。第4.1.3條 大型養(yǎng)路機械作業(yè)涉及運輸、工務(wù)、電務(wù)、供電、機務(wù)、車輛等有關(guān)單位，作業(yè)前鐵路局應(yīng)組織召開施工協(xié)調(diào)會，統(tǒng)一安排作業(yè)配合、行車組織及后勤保障等具體事宜。第4.1.4條 使用大型養(yǎng)路機械時，大型養(yǎng)路機械及其各種安全輔助自救設(shè)備必須齊全、完好、有效。第4.1.5條 使用及維護大型養(yǎng)路機械時，機組人員必須使用及佩戴勞動保護用品。第二節(jié)運行安全 第4.2.1條 大型養(yǎng)路機械運行前，各車司機長應(yīng)組織機組人員檢查確認行車安全裝備，核對運行數(shù)據(jù)；進行制動機試驗；走行傳動系統(tǒng)、懸掛部件狀態(tài)應(yīng)良好；各工作裝置、檢測裝置、回轉(zhuǎn)輸送帶裝置等鎖定應(yīng)到位、可靠，安全鏈拴掛有效；物料、工機具裝載加固應(yīng)良好。第4.2.2條 機組人員出乘前24h內(nèi)休息時間不得少于6h，出車前預(yù)留不少于1h做出發(fā)準(zhǔn)備工作。一次連續(xù)工作時間（包括出、退勤時間）不得超過l0h。第4.2.3條 施工負責(zé)人接到準(zhǔn)許作業(yè)的調(diào)度命令后，立即向各車司機長傳達，做好出車準(zhǔn)備。本務(wù)車運行司機憑出站信號機顯示的允許運行的信號或封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令，在普速鐵路還需得到車站值班員（助理值班員）發(fā)車手信號或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車的語音通知后，方可開車。第4.2.4條 大型養(yǎng)路機械運行時，運行司機應(yīng)集中精力，嚴格執(zhí)行“徹底瞭望、確認信號、準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十六字令”；嚴禁酒后開車，臆測行車；進出站應(yīng)按規(guī)定進行車機聯(lián)控，嚴禁關(guān)閉GYK、軸溫監(jiān)控裝置運行，相關(guān)號位作業(yè)司機應(yīng)隨時巡察各部件的運轉(zhuǎn)情況。第4.2.5條 搭乘人員應(yīng)按序上、下大型養(yǎng)路機械，運行時應(yīng)坐穩(wěn)扶好，不得將身體探出車外，不得在車幫上或架空物上坐臥。第4.2.6條 大型養(yǎng)路機械在高鐵車站臨時停留時，應(yīng)采取保壓制動，發(fā)動機熄火等待時，應(yīng)采取防溜措施，司機不得同時離車。第4.2.7條 大型養(yǎng)路機械連掛運行時，本務(wù)車運行司機與其他連掛車運行司機應(yīng)使用無線通信設(shè)備保持聯(lián)系，通報前方信號開放情況以及提出加速、減速或制動的要求，確保操縱同步。第4.2.8條 嚴禁超速運行。遇天氣不良或嘹望條件差和線路狀態(tài)不良的地段，應(yīng)降低運行速度，確保行車安全。第4.2.9條 大型養(yǎng)路機械分解、連掛地點應(yīng)選擇在平直線路上或坡度較小和曲線超高較小的地段。第4.2.10條 大型養(yǎng)路機械連掛進入封鎖區(qū)間的作業(yè)地點后，應(yīng)根據(jù)施工計劃進行分解、對位、作業(yè)，需臨時改變計劃時，施工負責(zé)人應(yīng)使用無線通信設(shè)備通知各車司機長。第4.2.11條 大型養(yǎng)路機械摘掛車作業(yè)應(yīng)由勝任人員（自輪運行大型養(yǎng)路機械為被摘掛車運行副司機）負責(zé)。摘車作業(yè)時，必須嚴格執(zhí)行一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤的作韭程序。連掛作業(yè)時，動車必須在距被掛車l0m前、2m處兩度停車，檢查鉤銷及風(fēng)管，確認良好后方準(zhǔn)連掛。連掛后必須先試拉才能連接風(fēng)管，并打開所有折角塞門。不宜重車掛輕車、多車掛少車及向下坡方向掛車，禁止兩個車同時掛一個車。第4.2.12條大型養(yǎng)路機械在封鎖區(qū)間獨自運行時，續(xù)行間隔不得少于300m，續(xù)行速度不得超過40km/h，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。各車運行司機應(yīng)保持前后車的聯(lián)絡(luò)通暢，當(dāng)途中停車時，應(yīng)立即通知后續(xù)車輛，提醒注意并通報停車地點。第4.2.13條封鎖區(qū)間作業(yè)結(jié)束后，大型養(yǎng)路機械原則上應(yīng)全列連掛返回，由運行方向的第一位大型養(yǎng)路機械運行司機與車站值班員（調(diào)度集中控制時為列車調(diào)度員）進行聯(lián)系，得到車站值班員（列車調(diào)度員）的同意后方可進站，禁止盲目進站。第4.2.14條大型養(yǎng)路機械返回駐地車站停留線后，必須對各車采取連掛、駐車制動、上止輪器、切斷電源、關(guān)閉窗戶、鎖好車門等措施，并按規(guī)定設(shè)置防護。第三節(jié)調(diào)車作業(yè)安全 第4.3.1條大型養(yǎng)路機械及附屬車輛在基地或作業(yè)現(xiàn)場進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃及時向調(diào)車有關(guān)人員布置作業(yè)計劃和注意事項。第4.3.2條調(diào)車作業(yè)計劃下達后，中途不得隨意變更。如調(diào)車指揮人得到必須變更計劃時，應(yīng)將變更內(nèi)容向有關(guān)人員傳達清楚后，再開始調(diào)車。第4.3.3條調(diào)車作業(yè)前，應(yīng)指定專人（大型養(yǎng)路機械為司機長）撤除車下止輪器，檢查各車連掛情況。第4.3.4條調(diào)車作業(yè)應(yīng)單一指揮，其他人員不得參與指揮。如在作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時向調(diào)車指揮人報告。第4.3.5條摘掛車時，應(yīng)按本規(guī)則第4.2.11條規(guī)定的作業(yè)程序進行作業(yè)。摘掛作業(yè)中，車輛走行時嚴禁摘掛人員進入鉤檔和道心。第4.3.6條掛車時，必須連掛妥當(dāng)后方可撤除防溜設(shè)施。摘車時，必須停穩(wěn)并設(shè)好防溜措施后方可摘開車鉤。第4.3.7條調(diào)車時，嚴格按調(diào)車作業(yè)的有關(guān)規(guī)定辦理。第4.3.8條在非集中聯(lián)鎖的站內(nèi)調(diào)車時，應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行要道還道的規(guī)定。第四節(jié)長途掛運安全 第4.4.1條大型養(yǎng)路機械無動力回送或遠距離轉(zhuǎn)移作業(yè)地點時，機械段應(yīng)指派專人隨車值乘負責(zé)行車安全事項，并開啟軸溫監(jiān)控裝置。第4.4.2條大型養(yǎng)路機械長途掛運編組時，應(yīng)將重車、軸距大的車編在機械車組前部，并逐一連接風(fēng)管，試風(fēng)良好。第4.4.3條作業(yè)駐地轉(zhuǎn)移時，各車機組人員應(yīng)提前檢查本車的裝載及與相鄰車的連掛和各工作裝置、檢測裝置的鎖定及安全鏈的拴掛等情況，必要時進行捆綁，并確定各操作手柄處于正確狀態(tài)。第4.4.4條長途掛運時，各車機組人員還應(yīng)提前對掛運車組的走行制動部分進行全面檢查，由指定專人監(jiān)控車輛運行狀態(tài)，運行中應(yīng)時刻保持與機車聯(lián)系，出現(xiàn)影響安全或不明情況時，及時通知司機采取措施，以防意外事故發(fā)生。第4.4.5條無動力回送時，每車應(yīng)安排2名有資質(zhì)的押車人員，負責(zé)監(jiān)視本車狀態(tài)，開啟軸溫監(jiān)控裝置。在車站內(nèi)停車時，下車檢查軸溫及制動閘瓦的情況。第4.4.6條列車運行時，押車人員一律在駕駛室內(nèi)并關(guān)好車門，身體不得探出車外。一旦發(fā)現(xiàn)走行系統(tǒng)有異常或制動緩解不良時，應(yīng)立即用無線通信設(shè)備通知押車負責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。第4.4.7條押車人員在列車臨時停留間隙嚴禁離開車組。第4.4.8條在電氣化運行區(qū)段，押車人員嚴禁攀登車頂或在拖車裝載物上站立；押車人員下車檢查時應(yīng)避免與接觸網(wǎng)支柱及其附近的金屬接觸，同時注意鄰線車輛。第4.4.9條當(dāng)車組到達停留線后，各車應(yīng)及時采取駐車制動，上好止輪器，并應(yīng)根據(jù)實際情況安排專人守車。第五節(jié) 作業(yè)安全 第4.5.1條在作業(yè)前的交班會上，施工負責(zé)人應(yīng)向各車司機長詳細布置作業(yè)任務(wù)，并強調(diào)安全注意事項。第4.5.2條在作業(yè)封鎖前，駐站（所）聯(lián)絡(luò)員應(yīng)到車站（調(diào)度所）申請調(diào)度命令，命令下達后立即向各車傳達。施工負責(zé)人在接到各車司機長回答后，方能命令車組進入封鎖區(qū)間。第4.5.3條各車到達作業(yè)地點，在放下工作裝置并開始作業(yè)前，應(yīng)關(guān)閉GYK大機防溜功能，作業(yè)結(jié)束并收起工作裝置后，應(yīng)及時開啟GYK大機防溜功能。第4.5.4條在作業(yè)中，機組人員應(yīng)按崗位責(zé)任制的規(guī)定上崗到位，監(jiān)視作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)機械故障或線路上有障礙物時，應(yīng)及時通知有關(guān)人員，采取有效避讓措施。第4.5.5條作業(yè)時應(yīng)加強防護。走行及作業(yè)中警示燈應(yīng)保持開啟狀態(tài)。封鎖區(qū)間的線路防護應(yīng)按《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《高速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的要求設(shè)置，作業(yè)中，大型養(yǎng)路機械與其他路用列車、軌道車間應(yīng)設(shè)置移動停車信號防護。第4.5.6條大型養(yǎng)路機械在高鐵線路作業(yè)時，隨車工機具、器材等物品應(yīng)建立登記確認制度，作業(yè)結(jié)束后必須清點清楚、核對記錄，確認攜帶工機具齊全后方可開車，如發(fā)生零部件、裝載物料及工機具料遺失，應(yīng)及時報告。第4.5.7條清篩機、配砟整形車、路基處理車及物料運輸車作業(yè)中，應(yīng)安排專人防護工作裝置刮碰接觸網(wǎng)立柱、信號機等設(shè)施。第4.5.8條使用激光發(fā)射器時，嚴禁機組人員目視激光，并不得在激光準(zhǔn)直光束中穿行。第4.5.9條鋼軌打磨車作業(yè)前，消防水箱應(yīng)注滿水。作業(yè)線路范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)火情，機組人員與地面作業(yè)配合人員應(yīng)及時組織撲滅。第4.5.10條銑磨車不得在軌頭高度小于18mm區(qū)段作業(yè)。第4.5.11條道岔搗固車在采用第三點起道時，起道臂不得侵入鄰線建筑限界作業(yè)。第4.5.12條大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，各有關(guān)單位應(yīng)簽定施工配合協(xié)議。作業(yè)期間，各有關(guān)單位應(yīng)提前一日掌握次日封鎖情況，并按協(xié)議要求按時派員到場配合。第4.5.13條作業(yè)中碰壞工務(wù)、電務(wù)、供電、車輛設(shè)施或因機械故障而無法繼續(xù)作業(yè)時，相關(guān)單位應(yīng)立即組織人力進行緊急搶修，保證線路安全開通。第4.5.14條施工負責(zé)人及各車司機長應(yīng)了解作業(yè)地段的實際鎖定軌溫，并注意隨時測量軌溫，嚴禁超溫作業(yè)。工務(wù)段或機械段應(yīng)隨時觀測線路變化，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)，并迅速組織搶修隊伍進行處理，達到放行列車條件后，將大型養(yǎng)路機械安全撤出現(xiàn)場。第4.5.15條在電氣化區(qū)段作業(yè)前，機組人員應(yīng)學(xué)習(xí)和掌握電氣化區(qū)段施工安全常識，嚴禁在接觸網(wǎng)未停電并接地的情況下到車頂上進行任何作業(yè)，所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于2m。第4.5.16條進入電氣化區(qū)段時，嚴禁機組人員在接觸網(wǎng)及其支柱上掛繩索或衣物，不得在支柱上攀登或在支柱旁休息。一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，機組人員及作業(yè)人員應(yīng)撤離至l0m以外，設(shè)置防護，并立即通知有關(guān)部門派人處理。第4.5.17條當(dāng)作業(yè)或檢修設(shè)備需要接觸網(wǎng)停電時，應(yīng)提前向供電部門提出停電申請。第4.5.18條在電氣化區(qū)段，大型養(yǎng)路機械及附屬車輛應(yīng)加設(shè)“電化區(qū)段、禁止攀登”的明顯警告標(biāo)志。第4.5.19條使用大修列車、路基處理車在電氣化區(qū)段作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。使用清篩機作業(yè)時，接觸網(wǎng)宣停電，不停電時，應(yīng)采取相應(yīng)措施。第4.5.20條在清篩、更換道床及新線地段利用搗固車、配砟整形車等大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路條件應(yīng)滿足：靜態(tài)12軌距偏差不超過??6mm，靜態(tài)三角坑偏差不大于30mm，軌縫不大于30mm，曲線目視圓順、無反超高。第4.5.21條大型養(yǎng)路機械夜間作業(yè)時，現(xiàn)場必須配備足夠的照明設(shè)備。第4.5.22條 路基處理車在復(fù)線地段作業(yè)時，鄰線一側(cè)的挖掘和夯實裝置嚴禁侵入鄰線限界，遇信號機、月臺、路票授簽架等障礙時，應(yīng)及時避讓，作業(yè)中必須派專人監(jiān)控鄰線道床情況。直線作業(yè)可以全程墊道砟袋，曲線作業(yè)只允許在切入、切出龍門口順坡部位兩頭各墊l0m的道砟袋，確保路基處理車和車輛安全通過。第4.5.23條嚴格控制風(fēng)動卸砟車卸砟量，防止道砟堆積過高影響大型養(yǎng)路機械及輔屬車輛走行。第六節(jié)機械操作安全 第4.6.1條作業(yè)時，機組人員應(yīng)根據(jù)線路實際情況選擇作業(yè)方法，隨時觀察各部分的工作情況，監(jiān)控各種儀器、儀表、監(jiān)控設(shè)備的顯示狀態(tài)和內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止作業(yè)并處理。第4.6.2條收、放工作裝置應(yīng)選擇線路比較平直的地段，在多線地段應(yīng)與防護員聯(lián)系確認鄰線無列車通過時進行作業(yè)。收、放工作裝置及進行連接作業(yè)時，應(yīng)按崗位分工各負其責(zé)，做好車上與車下人員的協(xié)調(diào)，統(tǒng)一指揮，防止傷人。第4.6.3條搗固車、動力穩(wěn)定車和打磨車的測量小車、前后張緊小車、起撥道裝置、穩(wěn)定裝置、打磨小車等的下放位置應(yīng)正確，避免產(chǎn)生誤動作或損壞設(shè)備。第4.6.4條搗固車作業(yè)中，應(yīng)確保數(shù)據(jù)輸入正確，下鎬位置準(zhǔn)確，搗鎬使用標(biāo)準(zhǔn)，避免鎬頭碰傷鋼軌或軌枕。第4.6.5條打磨作業(yè)中，作業(yè)司機應(yīng)注意監(jiān)視各打磨頭的角度和壓力變化情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止作業(yè)；遇有不能打磨的地段時，應(yīng)按要求及時提起測量小車和打磨小車。第4.6.6條打磨電機運轉(zhuǎn)時嚴禁提升或下降打磨小車；大超高曲線上不得提升打磨小車；打磨電機完全停轉(zhuǎn)后，方可進行砂輪更換作業(yè)。第4.6.7條銑磨作業(yè)中，作業(yè)司機應(yīng)經(jīng)常檢查刀盤和磨盤的運轉(zhuǎn)情況，開啟銑磨車集塵裝置，并在保養(yǎng)時進行徹底清潔。第4.6.8條配砟整形車配砟不應(yīng)超出軌面，不得妨礙搗固車作業(yè)。第4.6.9條清篩機作業(yè)中，應(yīng)嚴格遵守各道工序啟動與停機的順序。非正常停機后需要重新啟動時，需先清除污土帶上堆積的污土與道砟（電氣化區(qū)段需停電），避免滿負荷啟動機器。在收放左右導(dǎo)槽時嚴禁下方鉆入人員。第4.6.10條嚴禁非機組人員扳動大型養(yǎng)路機械各種操作手柄、緊急按鈕等裝置.第七節(jié)保養(yǎng)檢修安全 第4.7.1條大型養(yǎng)路機械在作業(yè)前后的保養(yǎng)工作應(yīng)在駐地停留線上進行。保養(yǎng)時應(yīng) 采取防溜措施，按規(guī)定防護。第4.7.2條保養(yǎng)工作應(yīng)分工進行，注意相互配合與協(xié)調(diào)，穿好防護服、戴好安全帽。當(dāng)進入車體內(nèi)擦拭機器或調(diào)整更換零部件時，應(yīng)嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，注意防止磕碰頭部和手腳。第4.7.3條需要登踏車體上部時，電氣化區(qū)段應(yīng)申請辦理接觸網(wǎng)停電手續(xù)，手要緊握扶手，掛好安全帶，不得穿帶釘鞋或塑料底鞋登高。第4.7.4條 登高人員與車下人員同時作業(yè)時，盡量避免垂直上下作業(yè)，遇特殊情況時，上部人員應(yīng)防止物件下落擊傷他人，下部人員也應(yīng)避開有危險的位置。第4.7.5條加注燃油時，應(yīng)注意防火，嚴禁在油箱附近及加油作業(yè)中吸煙。第4.7.6條嚴禁在車上或附近使用明火，必須就地使用電焊或氣焊時，應(yīng)盡量遠離油箱，并應(yīng)準(zhǔn)備足夠的滅火器具，清除附近的易燃物品。第4.7.7條在作業(yè)現(xiàn)場處理臨時故障時，應(yīng)采取防溜措施，視情況停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)、關(guān)閉電源，并在鄰線一側(cè)設(shè)專人防護。在檢修人員清除故障部位及軌面油脂并全部撤離至安全區(qū)后，方準(zhǔn)重新啟動發(fā)動機。第4.7.8條在現(xiàn)場拆卸較大零部件時，應(yīng)根據(jù)拆裝的條件事先制定安全措施，防止砸傷手腳，損壞機件及影響行車安全。第4.7.9條使用過的油脂及棉線應(yīng)妥善保管，嚴禁亂扔亂放，以防發(fā)生火災(zāi)。第4.7.10條返回基地檢修時，在布置檢修工作的同時，應(yīng)提出安全注意事項。當(dāng)拆卸較大或較復(fù)雜的零部件時，技術(shù)人員應(yīng)在場指導(dǎo)，嚴禁蠻干。第4.7.11條需要在庫內(nèi)動車時，應(yīng)檢查并確認各工作裝置的位置正確、車上車下無障礙物，就位后應(yīng)放置止輪器防溜。第4.7.12條使用起重機械吊裝物件時，應(yīng)由專人指揮，吊車司機與司索工應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格，捆、掛應(yīng)牢固平穩(wěn)，起落應(yīng)緩慢，嚴禁吊鉤下站人。第4.7.13條使用叉車的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)并有操作證方能上崗駕駛。作業(yè)時應(yīng)有專人指揮，裝卸物件應(yīng)起落平穩(wěn)，嚴禁在車間內(nèi)高速行駛。第4.7.14條使用架車機或千斤頂架車時，應(yīng)有專人指揮，步調(diào)一致，同起同落，防止受力不均造成偏斜。支撐物應(yīng)牢固可靠，支撐物的承載能力必須大于被支撐物的重量，其所在地面應(yīng)堅硬無下沉。用枕木垛時，應(yīng)搭成井字形，并用扒釘固定。第4.7.15條各種試驗設(shè)備應(yīng)由專人負責(zé)保養(yǎng)與使用，使用規(guī)則與技術(shù)要求應(yīng)明文寫出并掛在設(shè)備附近的墻上，以利提醒和監(jiān)督。第4.7.16條清洗配件一般使用清洗劑，清洗油槽應(yīng)有鐵蓋。清洗過的廢油及各種油脂、線頭應(yīng)妥善處理，不準(zhǔn)隨意潑灑或丟棄。使用刺激性或有毒化學(xué)溶劑時應(yīng)在室外或通風(fēng)環(huán)境良好時進行，并做好防護。第4.7.17條檢修庫內(nèi)應(yīng)按規(guī)定配齊消防器材，并嚴禁運用明火。需使用電焊或氣焊時，應(yīng)采取相應(yīng)的安全措施，由相應(yīng)人員在場監(jiān)督。第4.7.18條在檢修、保養(yǎng)帶有回轉(zhuǎn)輸送帶的大型養(yǎng)路機械后，必須將回轉(zhuǎn)輸送帶可靠落位、鎖定后，方準(zhǔn)進行調(diào)車作業(yè)或連掛運行。第4.7.19條每天工作結(jié)束后必須清掃保養(yǎng)檢修現(xiàn)場，清理油脂及易燃物，按要求清點各種工、機具。第八節(jié) 作業(yè)駐地安全 第4.8.1條機械段應(yīng)選派勝任人員負責(zé)作業(yè)駐地巡守工作，巡守人員在崗期間嚴禁擅離職守。第4.8.2條機械段應(yīng)建立嚴格的巡守人員交接班制度，交接班時應(yīng)對設(shè)備及備品進行全面檢查并填寫交接記錄。第4.8.3條巡守人員當(dāng)班時應(yīng)嚴格遵守巡視制度，做到定時、定點巡視，發(fā)現(xiàn)問題及時報告。第4.8.4條巡守人員在巡視時，不得在鄰線道心或枕木頭上行走與坐臥，跨越鄰線時應(yīng)注意嘹望，夜間應(yīng)有照明以防跌倒摔傷。第4.8.5條各種車輛在無人時應(yīng)鎖好車門，防止車上設(shè)備或物品丟失。第4.8.6條停留車輛兩端的防溜設(shè)施及防護紅牌（夜間為紅燈）由巡守人員負責(zé)安放與撤除。第4.8.7條作業(yè)駐地應(yīng)確保存放油品的安全。存放的油品與輔屬車輛間應(yīng)按規(guī)定保持距離，設(shè)置安全隔離措施，并加強人員巡守。第4.8.8條轉(zhuǎn)移至新駐地時，應(yīng)事先根據(jù)駐地站情況選定職工上下班及人員行走安全通道，豎好安全警示牌。嚴禁鄰線開門上、下車。第九節(jié) 應(yīng)急管理 第4.9.1條鐵路局、機械段應(yīng)結(jié)合大型養(yǎng)路機械運用情況，制定應(yīng)急處置管理辦法、應(yīng)急預(yù)案，建立健全應(yīng)急專家?guī)臁５?.9.2條應(yīng)急處置工、機具實行“定人、定置”管理，不得挪作它用，缺損或遺失應(yīng)及時向上級管理部門說明情況并申請補充到位。第4.9.3條大型養(yǎng)路機械成組作業(yè)應(yīng)至少配備一套液壓起復(fù)設(shè)備，每臺設(shè)備配備人字形復(fù)軌器一套、止輪器四個、手拉葫蘆（不小于3噸）兩個、枕木頭及撬棍若干等用于脫軌及工作裝置復(fù)位的應(yīng)急救援起復(fù)設(shè)備，所有設(shè)備必須狀態(tài)良好。第4.9.4條鐵路局應(yīng)每年至少組織—次大型養(yǎng)路機械應(yīng)急起復(fù)演練，根據(jù)實際變化情況及時總結(jié)，修訂完善應(yīng)急預(yù)案。第4.9.5條機械段應(yīng)定期對機組人員進行相關(guān)專業(yè)知識培訓(xùn)。每個機組應(yīng)每月進行一次故障應(yīng)急處置實作演練，按應(yīng)急處置預(yù)案規(guī)定步驟、方法逐項開展，提高故障應(yīng)急處置能力，同時運用新裝備、新技術(shù)不斷優(yōu)化和完善細化應(yīng)急處置預(yù)案。第五章 崗位設(shè)置與管理 第5.0.1條擔(dān)任大型養(yǎng)路機械運行司機和作業(yè)司機，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)、技能鑒定、考試考核，取得大型養(yǎng)路機械職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可任職。第5.0.2條駕駛大型養(yǎng)路機械的運行司機必須取得大型養(yǎng)路機械駕駛證。實習(xí)或?qū)W習(xí)駕駛大型養(yǎng)路機械的人員，必須在大型養(yǎng)路機械運行司機指導(dǎo)和負責(zé)下，按相應(yīng)申請考試機型進行實際駕駛操作訓(xùn)練。第5.0.3條持有大型養(yǎng)路機械駕駛證的人員每年應(yīng)按規(guī)定參加資格年鑒工作，鑒定不合格者，不準(zhǔn)駕駛大型養(yǎng)路機械。第5.0.4條運行司機需要轉(zhuǎn)換駕駛車型的，應(yīng)由機械段按照轉(zhuǎn)駕車型的技術(shù)性能、運行特點、裝運要求進行培訓(xùn)后，方可擔(dān)當(dāng)駕駛工作。第5.0.5條大型養(yǎng)路機械運行期間，運行司機必須按日填寫《大型養(yǎng)路機械運行日志》(見附件14)，詳細記錄設(shè)備運行情況。第5.0.6條大型養(yǎng)路機械實行定人、定機使用制度。作業(yè)司機應(yīng)按取得的崗位資質(zhì)操作設(shè)備。未經(jīng)崗位培訓(xùn)并考試合格，作業(yè)司機不得跨機型操作。第5.0.7條每臺大型養(yǎng)路機械應(yīng)設(shè)司機長、運行司機、作業(yè)司機等崗位；每個維修車間或大修車間應(yīng)配備機械工程師、電氣工程師、機械師和指導(dǎo)司機；鋼軌打磨機組還應(yīng)設(shè)專職的粉塵清理人員。第5.0.8條大型養(yǎng)路機械機組人員為：三枕搗固穩(wěn)定車6人，雙枕搗固車5人，道岔搗固車6人，動力穩(wěn)定車3人，配砟整形車3人，邊坡清篩機7人，48頭鋼軌打磨列車8人，96頭鋼軌打磨列車12人，道岔打磨車6人，鋼軌銑磨車7人，路基處理車20人，大修列車17人，清篩機9人，道岔清篩機9人，帶式物料運輸車1人，焊軌車5人，高精度測量車5人。具體定員標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局按照生產(chǎn)、輪休和各種預(yù)備率的需求確定，并根據(jù)生產(chǎn)實際優(yōu)化調(diào)整勞動組織。新型車機組人員按車型崗位需要配置。第5.0.9條在高速鐵路上運行和作業(yè)，機組人員必須經(jīng)過高速鐵路基本知識、行車規(guī)章、施工（維修）管理辦法等內(nèi)容的理論培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格。第5.0.10條大型線路機械司機應(yīng)每年進行一次身體檢查，對健康狀況確實不宜擔(dān)任大型養(yǎng)路機械工作的人員，應(yīng)及時調(diào)整其崗位。第5.0.11條 機械段應(yīng)配備技術(shù)教育人員，負責(zé)機組人員的日常技術(shù)教育工作 第六章 油料及配件管理 第一節(jié) 油料管理 第6.1.1條機械段應(yīng)設(shè)專職化驗員，按要求對大型養(yǎng)路機械使用的液壓油、潤滑油類等各種石油類及電解液、冷卻液等進行質(zhì)量檢驗。第6.1.2條化驗人員應(yīng)由具有中專以上文化程度和必要的物理、化學(xué)及機械基礎(chǔ)理論知識、工作認真的人員擔(dān)任。第6.1.3條化驗人員的職責(zé)是：

一、對新購進的液壓油、潤滑油類等進行質(zhì)量檢驗。

二、對儲存的油料定期進行檢驗。

三、按要求對使用中的潤滑油類定期進行油質(zhì)檢驗，為換油提供科學(xué)依據(jù)。

四、定期使用光譜儀、鐵譜儀、污染度測試儀等對使用中的潤滑油類等進行監(jiān)測，對機械的磨損及運行情況進行診斷，掌握機械的技術(shù)狀態(tài)，提出修理建議。

五、按要求對機械所使用的電解液、冷卻液等進行質(zhì)量檢驗。

六、掌握機械各運動部件和傳動系統(tǒng)的磨耗、潤滑情況及柴油機積炭等運用狀態(tài)，針對液壓油、潤滑油類的質(zhì)量問題提出改進措施。

七、對機組人員及維修人員進行科學(xué)加注潤滑油類方法的指導(dǎo)。

八、檢查指導(dǎo)機組人員定期取采油樣作業(yè)。

九、總結(jié)推廣先進經(jīng)驗，積極采用新技術(shù)和新油料。第6.1.4條對新購進的液壓油、潤滑油類，應(yīng)由材料部門采集油樣，及時交化驗人員進行檢驗，檢驗合格后方準(zhǔn)入庫和發(fā)放使用。檢驗方法和質(zhì)量指標(biāo)執(zhí)行石油產(chǎn)品化驗的有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。第6.1.5條庫存液壓油及其他油脂每半年進行一次質(zhì)量檢驗，其檢驗項目、質(zhì)量指標(biāo)和檢驗方法同于新油。第6.1.6條對新購進的潤滑油類，在使用之前應(yīng)進行清潔度檢驗，其清潔度等級應(yīng)符合相應(yīng)機械的使用要求，并應(yīng)使用專用的加油設(shè)備，防止加油過程污染。第6.1.7條對使用中的液壓油等應(yīng)定期監(jiān)測其顆粒度、黏度、水分、閃點和pH值超過規(guī)定者應(yīng)及時予以過濾或更換。第6.1.8條對使用中的柴油機潤滑油的黏度、閃點、水分、機械雜質(zhì)、pH值、酸值應(yīng)定期進行化驗。增壓柴油機除上述項目外，加做堿值（不做酸值）。第6.1.9條柴油機潤滑油、液壓油等經(jīng)化驗部門檢驗不合格時，方可進行更換。第6.1.10條油料必須設(shè)專庫存放，庫房應(yīng)通風(fēng)、干燥，符合防火安全的要求。第6.1.11條加注柴油時，必須經(jīng)裝有200目濾芯的過濾器過濾。第6.1.12條油料入庫后，應(yīng)妥善保管，防止混雜和污染。儲存油料的器皿應(yīng)清潔并加蓋，不得露天存放。第6.1.13條油庫內(nèi)必須配備標(biāo)定合格的計量器具，油庫管理人員應(yīng)加強油料的計量管理，發(fā)放油料時應(yīng)做好記錄，并定期對發(fā)放情況進行統(tǒng)計分析，提出相應(yīng)的改進措施。第6.1.14條機械段必須采購和使用符合規(guī)定牌號、質(zhì)量合格的油料，變更牌號時必須有充分的依據(jù)，并經(jīng)段總工程師批準(zhǔn)。第6.1.15條對回收的廢油，機械段必須分類用專用油桶存放，且油桶上必須有明顯標(biāo)志。第6.1.16條機械段應(yīng)加強油料的消耗管理，做好日常油料消耗記錄，根據(jù)機械運轉(zhuǎn)臺時計算月、年的油料消耗定額，并在實踐中不斷完善，使之接近實際消耗。第6.1.17條抽取、加注油料時，應(yīng)使用專用加注設(shè)備和容器，嚴禁混用。第二節(jié) 配件管理 第6.2.1條使用大型養(yǎng)路機械配件應(yīng)具備高可靠性、安全性、經(jīng)濟性、耐久性性能，以提高大型養(yǎng)路機械少維修、免維修的程度，滿足方便檢修，通用互換要求。第6.2.2條各級大型養(yǎng)路機械管理部門應(yīng)加強大型養(yǎng)路機械配件管理工作，做好配件的采購、修復(fù)及其供應(yīng)工作。第6.2.3條大型養(yǎng)路機械各總成及部件按其質(zhì)量特性，對整機行車安全、使用安全和作業(yè)性能的影響程度，分為A類配件、B類配件和C類配件。A類配件是指其質(zhì)量特性不合格有可能對大型養(yǎng)路機械運行、使用造成重大安全影響或?qū)е伦鳂I(yè)性能喪失的零部件；B類配件是指其質(zhì)量特性不合格有可能對大型養(yǎng)路機械運行、使用造成較大安全影響或?qū)е伦鳂I(yè)性能顯著降低的零部件；C類配件是指除A、B類配件以外的其它零部 第6.2.4條機械段應(yīng)根據(jù)大型養(yǎng)路機械數(shù)量和需要，對檢修難度較大、檢修時間較長、檢修費用較高的總成大部件，如柴油機、變速箱、液力機械變速箱、搗固裝置、穩(wěn)定裝置、車軸齒輪箱、輪對、分動箱、發(fā)電機組等，按需要儲備，并實行總成互換修。第6.2.5條機械段應(yīng)積極反饋運用情況，促進整機造修和配套企業(yè)不斷提高大型養(yǎng)路機械配件質(zhì)量、配件供應(yīng)能力及售后服務(wù)水平。第6.2.6條大型養(yǎng)路機械的配件應(yīng)設(shè)專庫存放。庫房應(yīng)明亮，具有良好的通風(fēng)條件和防火設(shè)施，保持干燥、清潔，并配備足夠的貨架和一般常用的計量檢驗工具。第6.2.7條配件的儲備應(yīng)以成品為主，并根據(jù)設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)狀態(tài)以及檢修計劃制定合理的庫存量。第6.2.8條配件庫應(yīng)設(shè)專人管理。管庫員應(yīng)具有一定的技術(shù)基礎(chǔ)知識和物資管理知識，了解大型養(yǎng)路機械的構(gòu)造和性能，熟悉各類配件的存放方法。第6.2.9條配件入庫必須按裝箱單進行清點，并建立賬卡。存放配件時，應(yīng)根據(jù)其體積、重量、材質(zhì)、性能要求及型號等合理分類和存放，并設(shè)置料簽。第6.2.10條管庫員應(yīng)經(jīng)常檢查和循環(huán)盤點庫存配件，每月不得少于物資管理規(guī)定的自點率，確保賬、卡、物相符；應(yīng)按月填報配件庫存動態(tài)表，以便于設(shè)備技術(shù)管理人員及時提報配件采購計劃，合理使用配件購置費用。第6.2.11條配件發(fā)放時，應(yīng)嚴格執(zhí)行如下規(guī)定：

一、檢查物資的數(shù)量、質(zhì)量、包裝等是否齊備完好；檢查領(lǐng)、發(fā)料憑證是否正確無誤；檢查應(yīng)附技術(shù)證件和有關(guān)單據(jù)是否齊全。

二、實物與賬卡相核對；賬卡與發(fā)料憑證相核對；發(fā)料憑證與發(fā)放實物相核對。三、一般配件必須經(jīng)有關(guān)技術(shù)人員簽認，較大部件必須經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)簽認方可領(lǐng)取，做到領(lǐng)發(fā)料手續(xù)齊備。第6.2.12條領(lǐng)取配件時，應(yīng)注明機械設(shè)備編號、配件名稱、型號、圖號、規(guī)格、數(shù)量及領(lǐng)取日期，以便進行分類統(tǒng)計和單機核算，并以此總結(jié)消耗規(guī)律。第6.2.13條機械段應(yīng)積極開展修舊利廢活動。對經(jīng)修復(fù)能夠再用的零配件，應(yīng)建立舊件回收制度，堅持以舊換新。對回收的廢舊零部件必須經(jīng)技術(shù)人員檢查并出具檢驗手續(xù)，管庫員據(jù)此填寫入庫狀態(tài)檔案，并將其分門別類，妥善保管。第6.2.14條用于日常維修保養(yǎng)的隨車配件應(yīng)嚴格控制在低值易耗件的范圍內(nèi)。管庫員應(yīng)按機械臺數(shù)逐一建立臺賬。消耗后，由司機長按規(guī)定手續(xù)領(lǐng)取補充。對隨車配件應(yīng)嚴加管理，防止損壞和丟失。第6.2.15條領(lǐng)取配件時，必須由領(lǐng)料人填寫領(lǐng)料單，并按第6.2.11條的規(guī)定進行簽認。配件更換情況，必須由司機長及時整理，并按期填寫《大型養(yǎng)路機械備件消耗月報》(見附件15)，由車隊審核后報段。第6.2.16條對更換下來的重要零部件，必須經(jīng)過技術(shù)鑒定后方可報廢。第6.2.17條對選用的國產(chǎn)代用件、自制的或與其他單位合作開發(fā)的配件，其技術(shù)性能指標(biāo)必須達到原件的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并按有關(guān)規(guī)定分類別驗收認證后方可裝車使用。第七章 委托作業(yè)管理 第7.0.1條鐵路局大型養(yǎng)路機械為委托作業(yè)的鐵路局或工程建設(shè)單位提供大型養(yǎng)路機械作業(yè)，或路外單位大型養(yǎng)路機械為委托作業(yè)的鐵路局提供大型養(yǎng)路機械施工的，按委托施工管理。大型養(yǎng)路機械所屬方為承擔(dān)方，委托作業(yè)的鐵路局或工程建設(shè)單位為委托方。第7.0.2條委托方和承擔(dān)方應(yīng)根據(jù)大型養(yǎng)路機械施工計劃，商定所需大型養(yǎng)路機械種類和設(shè)備數(shù)量。承擔(dān)方為鐵路局時，其使用的設(shè)備種類和數(shù)量需報鐵路總公司運輸局（工務(wù)部）備案，用于局管內(nèi)工程建設(shè)的大型養(yǎng)路機械由鐵路局自行掌握。第7.0.3條委托作業(yè)應(yīng)由出發(fā)地所屬鐵路局發(fā)掛運電報，主送雙方及沿線鐵路局有關(guān)部門和單位，抄送鐵路總公司運輸局（工務(wù)部、調(diào)度部）；鐵路總公司安排委托作業(yè)的大型養(yǎng)路機械由鐵路總公司運輸局發(fā)掛運電報。第7.0.4條委托路外大型養(yǎng)路機械承擔(dān)鐵路局作業(yè)時，承擔(dān)方應(yīng)在大型養(yǎng)路機械出發(fā)地鐵路局辦理過軌運行手續(xù)；到達委托作業(yè)地后，由屬地鐵路局組織對大型養(yǎng)路機械的技術(shù)狀態(tài)檢查，合格后出具準(zhǔn)予作業(yè)臨時運行證明。作業(yè)期超過1年的，屬地鐵路局應(yīng)對大型養(yǎng)路機械組織年鑒并發(fā)放作業(yè)運行證明。第7.0.5條大型養(yǎng)路機械作業(yè)前，由委托方和承擔(dān)方指定的單位完成委托作業(yè)合同和安全協(xié)議簽訂。委托作業(yè)計劃由委托方和承擔(dān)方雙方協(xié)商確定。第7.0.6條大型養(yǎng)路機械在委托方管內(nèi)自輪運行時，委托方應(yīng)向承擔(dān)方提供有關(guān)區(qū)段列車運行監(jiān)控數(shù)據(jù)、無線列調(diào)頻率、列車信號制式等與行車有關(guān)的技術(shù)資料，同時委托方負責(zé)安排帶道司機。第7.0.7條承擔(dān)方附屬車輛在委托方管內(nèi)運行的技術(shù)檢查由委托方負責(zé)。第7.0.8條委托方應(yīng)向承擔(dān)方提供與大型養(yǎng)路機械有關(guān)的行車、作業(yè)、安全等規(guī)章制度，承擔(dān)方應(yīng)制定和完善在委托方作業(yè)的各項措施和辦法。施工作業(yè)過程中因機械故障或操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐傻陌踩鹿视沙袚?dān)方負責(zé)。第7.0.9條委托方負責(zé)組織主持召開施工協(xié)調(diào)會和技術(shù)交底會，協(xié)調(diào)和明確施工組織、作業(yè)方案、行車組織方案、重點安全注意事項和相關(guān)配合單位的安全責(zé)任及配合任務(wù)，決定事項以會議紀要形式發(fā)布。第7.0.10條委托方負責(zé)為承擔(dān)方大型養(yǎng)路機械及附屬車輛停靠車站提供便利，無償提供停留股道，協(xié)助解決燃油就近供給及接水、接電、通信聯(lián)絡(luò)等生產(chǎn)、生活問題。第7.0.11條委托方應(yīng)在天窗時間、機械返回駐地運行、轉(zhuǎn)場銜接、作業(yè)配合等方面為承擔(dān)方創(chuàng)造條件。委托方對承擔(dān)方駐地的安全保衛(wèi)提供協(xié)助。第7.0.12條在承擔(dān)方為委托方提供大型養(yǎng)路機械作業(yè)期間，由委托方制定相應(yīng)實施細則，明確各部門配合作業(yè)要求。第7.0.13條需夜間作業(yè)時，承擔(dān)方和委托方配合單位應(yīng)自備各自所需的照明設(shè)備。第7.0.14條作業(yè)中，由委托方和承擔(dān)方共同對作業(yè)線路進行檢查，確認線路質(zhì)量達到驗收標(biāo)準(zhǔn)后，辦理驗收交接手續(xù)。第7.0.15條工程建設(shè)調(diào)用大型養(yǎng)路機械對線路進行整治，線路作業(yè)條件應(yīng)滿足本規(guī)則第4.5.20條規(guī)定。第7.0.16條作業(yè)結(jié)束后，承擔(dān)方和委托方應(yīng)及時進行費用清算。第八章 附 則 第8.0.1條鐵路局應(yīng)根據(jù)本規(guī)則制定實施細則或辦法，并報鐵路總公司備案。第8.0.2條本規(guī)則由鐵路總公司運輸局負責(zé)解釋。第8.0.3條本規(guī)則未定事宜按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。