第一篇：員工工作、休息制度

員工工作休息制度

一、公司根據礦區生產特點執行每月二十六天工作日、其中四天加班的工作制度，公司員工上、下班管理按本規定執行。

二、公司上班地點為礦區和公司本部辦公室，礦區人員考勤以考勤登記為依據；本以部公司人

員考勤以打卡為準。

三、公司員工應按規定作息時間按時上、下班。不得遲到、早退、曠工。

四、礦區員工每加班一天公司按每天100元給予加班工資。如遇國家法定節日加班者按國家規

定及此標準執行。

五、礦區員工每月可根據礦區工作情況，安排下礦到天峻駐地休整2---3次，每次休整時間為一

天，未經批準不得擅自調整或延長每次休整時間。違者按礦工處置，年內兩次違反本規定者給予開除。

六、每天上班須提前五分鐘到崗做好交接班工作，凡延時到崗者均為遲到，遲到30分鐘內作遲

到論處，遲到30分鐘以上者作曠工論處，早退一律作曠工半日論。不得事后補請事假、病假抵充。

七、事假、病假須事前向辦公室申請，遞交請假條，批準后方可休息，礦區若疾病特殊情況，可先請假，事后憑天峻醫院醫生病假條及請假條補辦病假請假手續。事、病假批準權限為工作區域負責人。

八、曠工除不發當日薪資外給予100元/次的經濟處罰，連續曠工三天者作開除處理。

九、下班后方可停止工作下班打卡，不得未到下班時間而等候打卡。公司本部工作人員如工作

需要加班的，向辦公室申請批準后方可執行加班。凡延時下班而延長工作時間的原則上可據工作情況予以綜合調整休息。

十、上下班打卡均須本人親自打卡，不得托人代打，禁止弄虛作假騙取考勤，一旦發現嚴肅處

理。無論是被打卡人還是代打卡者受同等處分。情節嚴重者作開除處理。

十一、員工上班時間必須堅守崗位，不得擅自離崗、不得串崗、不得在生產崗位上睡覺、聊

天、嬉戲打鬧、玩弄手機、接聽與工作無關的電話。凡違反上述規定者處20元/次的經濟處罰。

十二、做好崗位記錄，按照要求填寫生產日志、生產報表。

十三、按照規定穿著工作服、配戴安全帽，不穿工作服、戴安全帽不得進入生產崗位，若生

產崗位上不穿工作服、戴工作帽者每次處罰20元/次。

十四、日、夜班工作應按時交接班，倘接班者屆時未到，應報請主管處理不得擅自離崗。

十五、經同意批準所休事、病假者月底發放工資時按天數扣除假時工資，如遇加班日扣除每人每天100元。若年內累計事、病假十天以上者，不得享有年內所有獎勵。

第二篇：員工休息制度

員工休息制度

為了加強公司管理制度，對員工休息做如下規定:

1、所有總公司員工（除資源部外）每周一至周五不允許休息，周六、日任選一天休息（資源部周一至周五任選一天休息，周六周日不得休息）。總公司新進員工試用期前七天無休息日，七天之后按總公司員工休息制度安排休息。

2、所有分公司員工每周一至五任選一天休息，周六、日不允許安排休息；分公司經理根據分公司情況自行安排休息（六日不允許休息）。

3、各分公司新進員工試用期每月只有兩天休息（試用期前七天及每周六、日不允許休息，培訓期間無特殊情況不允許請假），轉正后與各分公司正試員工執行同樣休息制度。

4、每月的員工大會后第二天所有分公司經理不允許休息。

第三篇：工作、休息及請假制度

1目的1.1為規范公司工作、休息及請假相關流程，根據《中華人民共和國勞動法》及地方政府相關勞

動法律法規、政策，結合本企業生產經營實際情況，特制定本制度。

2適用范圍

2.1公司全體員工。

3工作制度

3.1.實行每周六天工作制，周日休息。特殊情況，可根據生產需要作一定調整。

3.2公司上班時間：

3.2.1白班： 8：30—12:00；13:00—17：00。

3.2.2夜班： 16：00-23：30；

3.2.3大夜班：23：30-7：00。

3.2.4保安上班時間8：00—16:00；16:00—24：00，24：00-8：00；

3.2.5早會。每月的第一周和第三周的周一（根據情況可增加召開），早上的8：20-8：35。

4請假制度

4.1.公司允許員工請假的情況包括病假、事假、婚假、產假、計劃生育假、喪假、年休假及工傷

假。

4.2請假程序：

4.2.1請假一天以內的部門經理審批，報人事行政部備案；

4.2.2請假1天以上3天（不含3天）以內的，部門經理審批后報人事行政部批準并備案；

4.2.3請假3天（含3天）及以上的，部門經理審批，人事行政部審核，分管副總經理或總經理

批準。再送人事行政部備案。

4.2.4部門經理請假直接報分管副總經理或總經理批準后送人事行政部備案。

4.2.5副總經理請假直接報總經理批準后送人事行政部備案。

4.2.6因突發事件不能及時來公司請假的，可以通過電話或委托他人向本部門負責人請假，報行

政人事部備案，待上班后一個工作日內按上述程序補辦請假手續.如未及時補辦手續者，以曠工論

處.4.2.7對各類情況未獲準假擅離崗位者，以曠工處理。

5.3假期規定：

5.3.1事假：原則上每月不超過三天，事假期間不發工資。

5.3.2病假

5.3.2.1員工休病假，1天以上的要出具鄉鎮級以上醫院的證明，五天以上的要開具縣級以上醫院的證明。

5.3.2.2員工休病假的時限，應以醫院開具的證明上的時間為準，遇節假日不順延。

5.3.2.3從員工轉正開始，員工每年可享受5天帶薪病假。

5.3.2.4員工帶薪病假休滿之后，如果因病仍不能上班，按無薪病假處理。

5.3.2.5員工無論休何種病假，都必須經部門經理批準，人事行政部審核，否則按曠工處理。

5.3.3婚假

5.3.3.1婚假所涉及的假期，均應包含節假日，即遇節假日不順延。

5.3.3.2工齡一年以內的員工婚假三天，工齡一年以上的婚假五天。

5.3.3.3達晚婚年齡的員工婚假可增加到七天。

5.3.4產假

5.3.4.1產假所涉及的假期，均應包含節假日，即遇節假日不順延。

5.3.4.2女員工妊娠期間每月可享受半天假以供月檢。

5.3.4.3女員工生育可享受 98天產假。

5.3.4.4遇難產的女職工產假增加15天，多胞胎按每多生一胎增加15天產假。

5.3.4.5男職工可在其嬰兒出生時享受一次性陪產假7天。

5.3.4.6女職工懷孕未滿4個月流產的可享受產假二周；滿4個月流產的，可享受 6周的產假。

5.3.4.7享受產假女職工須提供準生證及鄉鎮以上醫院出具的出生證明原件。

5.3.4.8享受流產產假的女職工須提供結婚證及縣級以上醫院的懷孕時間及流產證明原件。

5.3.4.9違反國家計劃生育管理條例的職工和二次及二次以上流產的職工不予享受產期及相關的福利待遇。

5.3.4.10女職工在產假結束后每天可享受兩次哺乳時間（含人工喂養），每次30分鐘。生育多胞胎的，每多生一胎一次增加30分鐘的哺乳時間。另給予往返途中的時間，哺乳假享受至嬰兒年滿一周歲。

5.3.4.11產假期間女員工工資待遇由社保機構支付。

5.3.5工傷假

5.3.5.1按《工傷管理規定》執行。

5.3.6喪假

5.3.6.1父母、養父母、繼父母、配偶父母、配偶或子女死亡，可享受喪假3天。

5.3.7公司年休假

5.3.7.1截止12月31日工作滿一年，享有6天年休假期；

5.3.7.2截止上12月31日工作未滿一年者，按其入職的時間核算年休假期；每一個月為0.5天。

5.3.7.3年休假應在次內休完,不得跨使用.5.3.8曠工：按基本工資+崗位工資的三倍扣罰。

5.4法定節假日：根據國家法定節假日放假規定，下列節日為法定節假日：

5.4.1元旦1天

5.4.2三八節0.5天(限女員工)

5.4.3清明節1天

5.4.4五一勞動節1天

5.4.5端午節1天

5.4.6五四青年節0.5天(限28周歲以下)

5.4.7中秋節1天

5.4.8國慶節3天

5.4.9春節3天（除夕、正月初

一、初二，可與周日及年休假同時使用）

5.4.10國家法定節日按規定天數放假，具體放假時間根據公司生產經營情況屆時另行通知。

5.5員工調休:

5.5.1安排員工延長工作時間可按同等時間安排調休，不能安排調休者，應支付加班費。

5.5.2安排員工周末參加公司培訓可按同等時間安排調休,不予以支付加班費,5.5.3員工出差或從事公關活動的不計加班。

6附則

6.1.本制度由人事行政部制定或修訂，解釋權歸人事行政部。

6.2.以前文件有與本制度相沖突的以本制度為準。

6.3.本制度自二0一二年十一月一日起施行。

7記錄：

7.1 FM-AD-20-01 《請假條》

第四篇：休息休假制度

探討我國休息休假制度的問題與對策

一、休息休假的含義

休息時間是勞動者在工作時間以外獲得的，可以由自己自由支配的時間。廣義的休息包括兩個層面:休息與休假。一般而言，休息主要是勞動者體力和腦力的恢復，為勞動力的再生做準備:而休假則側重于勞動者業余時間的利用，著眼于勞動者技能提高，身心愉悅、全面發展。休息休假制度是由國家法律和制度規定的一系列休息制度和休假制度的總稱。休息休假制度伴隨著經濟發展而不斷補充和完善，是國家福利的一部分，也是一個國家經濟社會發展水平的重要體現，如西方國家，社會保障制度較為完善，早在上世紀30年代，法國人就開始享受帶薪假期。大部分經濟發達國家，帶薪休假同吃飯、睡覺一樣成了公民生活中必不可少的一部分。

在休息休假制度的基礎上，越來越多的法律法規，諸如帶薪休假逐漸發展起來。在我國，帶薪休假起步較晚。計劃經濟時代，廣大的勞動者疲于為生活奔命，大量精力被用于謀求基本生存，休假幾乎是一種奢侈的象征。現如今，隨著我國和諧社會建設的迅速推進，越來越多的人認識到休假重要性。

二、休息休假制度的法律規定

根據現行的法律規定，我國公民的休息休假權主要包括:

第一，工作間隙休息，是指勞動者在一個工作日的工作時間內享有的休息時間和用膳時間。《勞動法》對此雖未作規定，但作為勞動者一種休息的習慣已實行多年。例如許多用人單位在上、下午工作期間允許勞動者在規定的時間休息10至巧分鐘，有的還組織勞動者做工間操;有的用人單位在勞動者上夜班期間安排其夜間用膳時間。所有這些簡短的休息時間，都屬于勞動者工作間隙休息。

第二，日休息，是指勞動者在每晝夜(24小時)內，除工作時間外，由自己支配的時間。也就是說除了最多8小時工作時間以外，其余時間均為勞動者休息時間，包括上午上班前、下午下班后、中午用餐等所有的時間。

第三，周休息，又稱公休日，是指勞動者在一周(7天)內，享有連續休息在一天(24小時)以上的休息時間。按現行規定，一般情況下勞動者每周應休息兩天，即星期六和星期日兩天的休息時間，休息日不帶薪。我國((勞動法》第38條規定，用人單位應當保證勞動者每周至少休息一日。一般情況下，星期六和星期日為公休假日。《勞動法》第39條規定:企業因生產特點不能實行第36條和第38條規定的，經勞動行政部門批準，可以實行其他工作和休息辦法。

第四，法定節日休假，是指在革命斗爭紀念日和民族風俗習慣或傳統的慶祝日子里，勞動者全部或部分不從事生產或工作的時間。2007年12月14日國務院發布的《全國年節及紀念日放假辦法》對此作了具體規定。其中規定，全體公民放假的節日是新年(一天)、春節(三天)、清明節(一天)、勞動節(一天)、端午節(一天)、中秋節(一天)、國慶節(三天);部分公民放假的節日及紀念日是婦女節(半天)、青年節(半天)、兒童節(一天)、解放軍建軍節(半天);還規定，全體公民放假的假日‘，如果適逢星期

六、星期日，應當在工作日補假;而部分公民放假的假日，如果適逢星期

六、星期日，則不補假。法定節假日休息按國家有關規定執行。

第五，探親休假，是指在全民所有制企、事業單位工作滿一年且與配偶、父母不住在一起，又不能在公休日團聚的勞動者探望配偶和父母而享受的休假時間。《勞動法》雖未對此作規

定，但國務院1951年3月14日發布的《關于職工探親待遇的規定》已有較全面的規定。其中規定，勞動者探望配偶的，每年給予一方探親假一次，假期為30日;未婚者探望父母的，每年給假一次、20天，若兩年休假一次，則可給假45天:己婚者探望父母的，每4年給假一次、20天。還規定，可給予路程假;上述假期均包括休息日和法定節日在內;凡實行休假制度的勞動者(例如教師所休的寒、暑假)，應在休假期間探親，若休假期較短，可予補差，探親假與路程假按照本人的標準工資(或稱基本工資)發給。國務院上述規定發布較早，對于三資、民營、私營企、事業單位是否適用該規定未作規定;集體所有制企業是否適用，由省級人民政府自行規定。

第六，年休假，是指勞動者連續工作一年以上的，每年享有一次連續的帶工資的休假時間。是指職工探望與自已分居兩地的配偶和父母而享受的休息時間。《職工帶薪年休假條例》第3條規定:“職工累計工作已滿1年不滿10年的，年休假5天;已滿10年不滿20年的，年休假10天;已滿20年的，年休假15天。國家法定休假日、休息日不計入年休假假期。”

第七，其他休假。除上述勞動者休息、休假的主要種類外，勞動者根據自己的具體情況還可享受婚假、喪假和產假等。職工本人結婚或職工的直系親屬(父母、配偶、子女)死亡時，可以根據具體情況，由本單位領導批準，酌情給予一至三天的婚、喪假。根據國務院發布的《女職工勞動保護規定》第7條、第8條、第9條規定，懷孕的女職工根據醫生的要求，在勞動時間內進行產前檢查，應算作勞動時間;女職工產假為90天，其中產前假15天，產后假75天，難產的增加15天;女職工生育后哺乳期為一年，單位應在每班勞動時間內給予其兩次哺乳時間，每次30分鐘;女職工在“三期”內，單位不得降低其基本工資等。

三、休息休假制度存在的問題

（一）缺乏靈活性譬如，機關或事業單位實施帶薪休假的可能性相對較高，但對企業而言，由于生產或經營狀況千差萬別，很難讓員工輕松“脫崗”。我國現有制度下對法定節假日以及周末休息的硬性規定過于集中，沒有考慮到各行各業的生產或工作特點，并以此來制定休息休假制度，缺乏靈活性。

（二）立法覆蓋面不夠

在我國現有的休息休假制度中，受益的勞動力對象范圍過小，沒有包括像農民工之類的弱勢群體。因為他們進城務工大多實行“小時工”、“日工資”的勞務薪酬，還有很多在企事業單位中的臨時工，也沒有得到具體的規定，加上農民工是流動性非常強的人群，需要經常更換工作、務工地點，對于工作時間的計算不好界定，要達一年幾乎是不可能的，所以也很難享受到一些法定相關帶薪休假的福利政策。而實行計件工資制的勞動力人群因受限其特殊的工資計算方法，推行帶薪休假難度巨大。

（三）違法成本過低，約束力小在休息休假制度中的，08年頒布實施的《職工帶薪年休假條例》規定了職工享有帶薪年休假的天數等，彌補了《勞動法》第45條沒有“具體辦法”的缺憾，但依舊存在約束有點“軟”的問題。其一，《條例》規定，單位不安排職工休年休假又不依照本條例規定給予年休假工資報酬的，由相關部門責令限期改正，對逾期不改正的，才給予相應的懲處。其二，《條例》規定，違規單位逾期不改正的，除責令該單位支付年休假工資報酬外，還應當向職工加付賠償金。這樣的經濟懲罰對于某些企業、個體工商戶來說或許有效，但對于其他許多中小企業的作用會非常有限；其三，該條例并沒有制定責任追究方面的條款，執法不得力者將難以追究其過錯。

（四）執行力度不夠

長期以來,八小時工作制，帶薪休假及年休等制度之所以成為“寫在紙上的權利”,在很大程度上是因為執行力這一塊出現了問題。一方面，職工休息權的意識比較淡薄，另一方面，由于近年來就業壓力逐漸增大和更看重現金報酬，在競爭如此激烈的勞動力市場中，求職不易，保職也不易，能找到一份稱心如意的工作更不易。一旦帶薪休假，萬一因此丟了飯碗，沒了工作，就得不償失了。因此許多人寧愿選擇加班拿補貼，也不愿意為了休假而冒丟工作的危險。再者，職工帶薪年休假必然增加企業的經營成本和支出觸及到企業主的利益，即使有法律規定的情況下,部分企業也會上有政策下有對策。另外，缺乏相應的監管機制也是造成執行力缺失的重要原因。

四、解決的對策

（一）有關部門制定靈活的具體實施辦法

根據行業差異大的問題，有關部門要有針對性地制定不同的盡量詳實具體地實施辦法，使各企業實行帶薪休假等法律規定因地制宜。在我國相當多一些地區，如沿海發達地區，存在著大量勞動密集型企業，這些企業的勞動時間的保證，往往是其效益的前提和重要途徑。

（二）加大立法覆蓋面，擴大受益人群

對于難以享受或無法真正享受到帶薪休假的人群，我們的政策規定應該有所傾向，采取一些切實的措施以保障他們的利益。對于計件工資制的勞動力應因地制宜，制定一個平均效率的標準，來滿足他們的帶薪休假的需要。并且對于勞動強度大、時間長的行業，法律政策必須強制指定執行一定期限的帶薪休假制度，以保障這些勞動者的合法權益。

（三）要加強對休息休假制度實施的監管和對違反規定行為的懲處，加強執行力度

1、一方面，監察企業是否按照國家法律法規認真貫徹落實休息休假制度，以國家強制力來保證和推動政策的執行。各級政府應經常進行核查或抽查，特別要加大對企業違反帶薪休假、年休假及休息權規定的處罰力度。對單位不安排職工休年休假又不依照規定給予年休假工資報酬的,有關部門要嚴格依照條例的規定責令用工單位限期改正,給予處罰,并向職工加付賠償金。另一方面，對自覺遵守帶薪休假制度的企業予以政策優惠。除了嚴厲懲罰那些違反該制度的企業外，對于那些自覺遵守帶薪休假法律條例的企業，政府應該有一定的政策傾向，比如減少稅收等，這樣不僅鼓勵了這些企業繼續遵守法律，還能起到榜樣的作用，使其他企業看到守法的好處，調動他們的積極性，同時也能夠以這些企業作為標桿，自覺履行帶薪休假制度，以促使這一政策高效、普遍得到實施。

2、加強工商、稅務等部門的聯動。工商、稅務等部門可以聯動,把執行這項制度作為考核企業誠信的一個方面,將它和企業整體利益、長遠利益掛起鉤,讓企業變不想執行為主動執行、積極執行。

五、結束語

休息休假制度應該成為公民福利的一部分，人們有權享有休息休假的權利。對于休息休假制度，我們的企業也應該著眼于長遠的利益，要認識到休息休假對于企業管理、勞動力的再生及生產效率方面的積極作用。而我們國家政府在制定實施休息休假制度相關法律政策時，也要從實際出發兼顧用人單位、勞動者和全社會的利益。

第五篇：長途客車休息制度

長途客車落地休息制度

為認真貫徹落實國務院《關于道路交通安全工作的意見》（國發【2012】30號）文件精神，加強公司1000公里以上長途客運班線客車的安全管理，確保長途旅客運輸安全，特結合公司實際，制定本制度：

一、本制度適用于公司所屬1000公里以上的長途客運班線客車的安全運營管理；

二、公司長途客車必須按規定隨車配備兩名或以上具備資質的、經公司考核合格的駕駛員；

三、長途客車駕駛員必須按期參加公司組織的安全教育學習和培訓，自覺接受公司和行業管理機關的監督管理，運營中遵守交通法規，嚴格按安全操作規程駕駛客車，不發生超員、超速、超限、疲勞駕駛、病車運營、攜帶危險品、違法停靠等違法違規行為；

四、公司負責在長途客車運營線路的途徑地，結合客車發班時間、運營公路通行條件、運營里程、高速公路服務區設置點等實際情況，設置長途客車駕駛員接駁換人休息點；長途客車駕駛員在夜間2時至5時之間運營時，必須在公司規定的休息點停車換人；

五、在休息點待班的駕駛員要保證有充分休息的時間，并保證在每天夜班接班前有不低于6小時的強制臥床休息時間；每班車執行駕駛員落地換人時，下車休息的隨車駕駛員不得低于1人，另一名未下車的隨車駕駛員不得立即駕駛客車，必須由新換上車的駕駛員駕駛；

六、每班車交接時，如在有途中安檢站的地方交接班，客車必須經安檢合格后才能辦理交接手續；在沒有途中安檢站的地方交接班，交班駕駛員必須主動向接班駕駛員交待客車安全機件使用是否正常情況（包括燈光、旅客搭載、行包等情況），接班駕駛員必須認真檢查客車，對已經有故障或經檢查發現有故障的客車不得接班，必須及時聯系有資質的維修廠家進行維修，在維修合格后方可接班參加運營；

七、長途客車在交接班期間，要提前做好旅客安全告知和其他相關服務工作，確保旅客人身和財產安全；下車休息的駕駛員必須在交班后1小時內強制臥床休息，與第二次輪換上車的的間隔時間不得低于8小時；

八、長途客車的每名駕駛員24小時內累計駕駛時間不得超過8小時，日間連續駕駛時間不得超過4小時，夜間22時至次日凌晨6時之間，連續駕駛時間不得超過2小時，每次停車休息時間不得少于25分鐘；夜間行車速度必須保證在日間限速的80%以內；高速公路最高速度不得超過80公里/小時。

九、對沒有條件執行落地換人的長途客車，必須提前做出安排和調整，保證客車在夜間2時至5時之間能停在指定的服務區停車休息，并做好旅客安全告知和妥善安置服務工作；

十、長途客車駕駛員在運營中，必須遵守以上規定，若有違反，公司將追究安全違約責任，并處以高限處罰金；

十一、公司生產經營管理和安全生產管理人員必須認真加強長途客車夜間行車安全管理，科學調查和分析公司長途客車運營線路，依法設置休息點，制定合理行車方案，與駕駛員簽訂夜間行車安全責任書，落實監管責任，并通過衛星定位及視頻監控，加強長途客車夜間安全運營動態監控，提高科技管理水平，切實預防各類安全事故的發生。

十二、本制度從2012年8月28日起執行。