第一篇：中俄將共建同江鐵路大橋

中俄將共建同江鐵路大橋

中俄將共建同江鐵路大橋

經過中俄雙方政府的共同努力，中俄共建同江跨江鐵路大橋正式簽署協議。該項目實施可以完善東北鐵路網進出口信道，充分發揮同江口岸作用，改善黑龍

江省鐵路口岸布局，拉動黑龍江東部地區外向型經濟快速發展。據了解，隨著黑龍江省對俄羅斯經貿合作戰略升級決策的深入實施，極大地推動了黑龍江省對俄貿易的迅猛發展，特別是近年來，同江口岸的對俄貨運量和貿易額始終保持大幅增長，因此，建設中俄同江跨江鐵路大橋已經勢在必行。項目自2003年激活以來，中俄雙方做出了大量艱苦細致的前期工作，2004年8月同江市政府委托天津鐵道三院完成項目預可研報告，2005年8月黑龍江省發改委組織專家論證并一致通過，2005年9月初上報國家發改委申請立項。在今年全國「兩會」期間，鐵道部和黑龍江省政府簽訂的協議中，已經將該項目納入「十一五」期間黑龍江省鐵路建設中。設計主橋長約1900米，中方估算總投資

7.9億元。

中方估算投資7.9億元

簽署協議后，黑龍江省副省長劉海生希望中俄雙方應各自積極做好本國交通部門的工作，爭取將大橋項目納入今年9月11日中俄兩國交通運輸分委會會議議題。同時，雙方投資主體應盡快拿出建橋方案并就有關建橋的技術問題進行詳細

磋商，為項目立項做好準備工作，爭取盡早得到兩國政府批準。俄羅斯猶太自治州副州長古列維奇指出，隨著中俄經貿的迅速發展，建設大橋已經到了擺上日程的時候。通過大橋建設使黑龍江省和猶太州之間的感情更加深厚，貿易更快發展，這座大橋就是聯系雙方的一座「友誼橋」。古列維奇希望中俄雙方應加緊工作，解決好相關問題和事宜，使大橋建設盡早變成現實。目前

在2009年10月大橋建設即將興建。

第二篇：中俄同江下列寧斯闊耶鐵路界河橋開工奠基

中俄同江下列寧斯闊耶鐵路界河橋開工奠基

經過5年多磋商，中俄同江—下列寧斯闊耶鐵路界河橋26日開工奠基，這是兩國首座跨界河鐵路橋，設計年過貨能力2100萬噸。

中俄同江—下列寧斯闊耶鐵路界河橋位于黑龍江省同江市與俄羅斯猶太自治州下列寧斯闊耶之間，該橋將連通向陽川－哈魚島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線，進而將中國東北鐵路網與俄羅斯西伯利亞鐵路網連通，形成一條新的國際鐵路通道。

中俄同江—下列寧斯闊耶鐵路界河橋中國境內線路全長31.62公里，主橋全長2215米（中國境內長1900米），中方主橋、引線及站場相關工程投資估算26.42億元人民幣，建設工期預計為兩年半。

中俄同江—下列寧斯闊耶鐵路界河橋工程于2008年3月正式立項，同年10月中俄兩國簽署建橋協定。

第三篇：大橋社區共建制度

大橋社區共建制度

為切實做好社區共建工作，充分發揮各共建單位的工作主動性和積極性，根據上級有關部門的要求，結合社區實際，特制訂本制度。

一、成立社區共建工作領導小組。社區共建工作由共建工作領導小組負責領導和指導。

二、原則上每季度召開一次社區共建工作會議。時間根據工作實際，由共建工作領導小組協商確定。主要內容：通報前一節階段共建情況；各單位匯報交流共建體會，為社區共建獻計獻策；部署下一階段共建工作。

三、共建工作領導小組應經常組織各單位干部參加社區工作和有關活動，在活動中善于發現新情況，研究新問題，拿出新措施，不斷推動共建工作。

四、定期或不定期開展共建工作檢查，將各單位參與共建情況進行通報、交流，以達到相互取長補短的目的。

五、制訂共建工作考核辦法。在年終時按照考核辦法認真進行考核，在考核的基礎上評出適當的共建先進單位和個人，并作為向上級黨組織推薦先進單位和先進個人的重要依據。

大橋社區共建工作領導小組

組

長：陳XX 副組長：顧XX 楊XX 組

員：倪

XX 吳XX 楊XX

大橋社區2010年共建工作計劃

2008年，是深入貫徹落實黨的十七大精神的一年，四路社區共建工作的總體思路是：認真貫徹落實黨的十七大精神，堅持“共駐共建”，以創城為契機，以提供優質服務為抓手，以創建和諧社區為目標，緊緊圍繞市、區、街的中心工作，創特色、打品牌、爭一流，推動社區各項活動深入開展，社區“三個文明”建設各項工作有新突破，社區各項建設有新進步。計劃如下：

一、深化精神文明創建活動，提升社區文明程度。

社區共建工作要以服務社區居民，提高居民文體素質和生活質量為目標，扎實開展精神文明創建活動，努力將社區建設成為文化體育活動豐富、道德風尚良好、管理規范有序的文明社區。

1、以市民文明學校為載體，加強社區思想道德建設，認真做好宣傳貫徹十七大的工作，開展愛國主義教育、“三德教育”、貫徹落實《公民道德建設實施綱要》，提高社區居民的政治思想道德水平。引導居民崇尚科學，反對邪教，切實把反邪工作納入精神文明建設共建工作中；經常開展“六提倡、六反對”移風易俗活動，努力做到無封建迷信、鋪張浪費陋習等現象。

2、以提高社區居民群眾的綜合素質和文明程度為宗旨，以社區居民終身學習為重點，建立完善的學習體系和學習網絡，營造“人人學習、時時學習、處處學習”的良好氛圍，不斷增進精神文明建設實效，爭

創省級學習型文明社區。

3、充分利用社區老協文體活動隊，共建單位等社區資源，經常組織開展豐富多彩、形式多樣、內容健康的群眾性的科普活動，豐富社區居民的業余文化生活，滿足社區居民的精神文化需要，提升居民的生活質量。

二、以人為本，突出特色，打造社區服務精品。

社區共建工作要以十七大會議精神為指導，開展以關注民生，服務居民，繁榮社區經濟為主題的活動，推動社區勞動保障工作事業的開展。鞏固充分就業社區成果，加強社區就業服務體系的建設，努力為社區下崗失業人員、農民工提供免費技能培訓，爭創“星級優質服務社區”。充分發揮社區服務在社會保障中的作用，以退休人員社會化管理服務為契機，進一步完善退休人員管理制度，規范退休人員資料臺帳，開展退休人員服務活動，積極引導社區老人走出家門，加入到社區建設的行列中來，參加各種社區活動，在社區這個大舞臺再展夕陽風采。爭創“退休人員社會化管理示范社區”。大力推進社區居民自治。隨著“慶豐花園”的交付使用，在業主陸續搬遷入住后，適時協助三紡有限公司成立慶豐花園業主委員會，規范小區管理。引導居民實現“自我管理、自我服務、自我教育”的目標，理順居委會與物業、業主等組織的關系。

爭創“文明和諧魅力小區”。

三、加強社區黨建，繼續發揮社區黨組織領導核心等八個方面作用。

在加強社區黨建的共建工作中，要認真學習貫徹黨的十七大精神，堅持不懈地開展黨性黨風黨紀教育和警示教育，增強黨員干部的宗旨意識和廉潔從政意識，繼續發揮黨員先鋒模范和群團組織生力軍等八個方面的作用，開展好各項服務。要發揮社區黨建聯席會的龍頭作用，共同促進社區全面發展。采取不同

形式，運用各種載體，開展豐富多彩的社區活動，擬建立四路社區黨建網，為黨建工作網絡化、黨建教育遠程化、黨員聯系便捷化搭建了更為廣闊的訊息交流平臺。最大限度調動黨建聯席會成員單位和社區黨員參與社區黨建工作的積極性和主動性；如舉辦黨建知識競賽活動、開展慶“七一”系列活動等，充分發揮黨

員先鋒模范作用。

四、加大綜治工作力度，維護社區安定穩定。

社區共建工作要不斷深化“平安社區”創建活動，為社區“三個文明”建設創造良好的社會環境。認真落實維護穩定和綜治領導責任制，健全社會治安綜合治理防控體系，及時妥善處理群眾反映比較強烈的、鄰里糾紛等問題，深入開展“掃黑除惡”、矛盾糾紛排查調處、重點整治等活動，提高群眾的安全感和滿意率。加強青少年法制宣傳教育，營造普法、學法、懂法氛圍。使社區的綜治工作得到進一步的提高。

五、強化社區服務功能，方便居民群眾生活

一要夯實服務設施建設。進一步抓好社區服務站、社區文體活動室等服務設施為社區服務提供良好的物質基礎。二要拓展社區服務項目。要立足社區實際和居民需求，開展多層次、全方位、上檔次的服務，要特別重視對困難群眾的服務，把“低保”、“一幫一”結對幫扶等社會保障和福利服務作為重要任務抓緊、抓好；要健全和完善社區衛生服務站，發展社區醫療衛生，開展居民健康檔案登記等活動，實現“小病不出社區”，提高對社區居民的醫療保健水平；三要拓寬為民服務的渠道。要積極推行社區公共事務、自治事務和社區服務“一站式”服務窗口，為居民提供方便、便捷的服務；鼓勵、吸收駐社區單位和個體、私營、民營等企業積極參與社區服務，加快社區服務的產業化、社會化、多樣化進程。四要實現共駐共建，結對幫扶。以梅列區政府入駐為契機，為轄區單位做好服務工作，和駐區單位結成幫扶對子，為轄區弱勢群體與政府搭建一助一幫扶平臺。五是繼續做好“鄰里節”活動，開展居民群眾喜聞樂見的活動形式，調動社區居民的積極性和參與性，豐富民民的精神文化生活。

六、真抓實干，落實責任，夯實計生工作

社區共建工作要以鞏固“全國計生優質服務先進區”為目標，積極開展計生優質服務，把計生工作創新、創特，重點抓好育齡婦女的管理和跟蹤服務工作，繼續落實好社情民意記事本、自管會和樓棟長制度，減少政策外懷孕。繼續深入開展“婚育新風進萬家”活動，充分發揮共建單位和計生協會作用，努力增強協會的生機和活力。進一步加強流動人口計生管理，努力探索建立一套長期有效的流動人口計生管理機制，采取積極有效措施加強對流動人口的服務與管理，進一步加強計生與公安等有關部門的密切配合，形成齊抓共管的工作局面。

以上是我們四路社區在2008年共建工作的總體設想。我們將整合社區資源，采取各種手段，努力構建社區教育管理體制和長效運行機制，同時以創建“和諧社區”為抓手，全面推動社區各項工作的開展，不斷豐富文明社區創建內涵，努力做到貼近居民生活、滿足居民需求，為廣大社區居民提供優質高效的

第四篇：科學城鐵路大橋專家評審意見

科學城鐵路大橋檢測報告評審會專家意見

1、

外來檢測單位未在當地備案。

2、合同、委托約定的檢測項目以及規范要求的檢測檢測項目未全部檢測，存在漏項。具體漏檢內容如下：

a.未對科學城鐵路大橋第一跨（該跨上跨寶成鐵路）進行完整檢測； b.該橋未進行混凝土強度、保護層厚度、銹蝕進行檢測； c.未按照《公路橋涵養護規范》與《公路橋梁技術狀況評定標準》觀測跨中撓度、未設置橋梁變形觀測點。

3、

檢測報告內容缺失，不完整。具體缺失內容如下：

a.橋梁概況粗略，缺少道路編號、設計單位、施工單位、監理單位和歷次該橋橋梁定期檢測結果等重要信息； b.沒有檢測時間段的環境情況； c.缺少橋面斷面、立面、平面結構示意圖； d.橋梁病害沒有定量描述或描述粗略，裂縫等病害沒有現場標識，建議描述支座病害時一并描述支座墊石病害； e.結構裂縫、支座脫空等病害沒有展示圖。

f.報告中的病害原因分析、建議過于簡略，建議缺乏針對性和可操作性，建議應該慎重考慮。

4、

檢測報告存在的錯誤。具體如下：

a.由于第一跨部分未檢測，所以本次檢測結論不能作為全

橋技術狀況評定； b.檢測報告概況中的“以上內容及數據為現場調查及現場測量結果”的表述錯誤以及信息來源不明，檢測報告 P5（下部結構技術狀況檢測第（4）、（5））以及 P33（4.4.3節）存在表述錯誤； c.一些不會用到的規范、標準也寫入了報告； d.檢測方法無針對性； e.橋面系、支座、上部承重結構判定的病害標度及扣分過于嚴重（有爭議的）； f.評分錯誤。根據規范 JTG/TH21-2011 上部結構評分規則，上部結構中謀構件評分在[0,40]時，上部結構評分應該等于該最差部件評分值及該橋上部結構評分應為 0 分； g.檢測報告結論判定錯誤。本報告檢測結果未達到規范JTG/TH21-2011 中 4.1.8 條款的引用條件（專家認為主要部件病害沒有達到影響橋梁安全的程度）不應評為 4類橋。

h.橋梁基本狀況卡片填寫錯誤。卡片中檔案資料均填寫的“無”。

第五篇：鐵道部：將修訂鐵路事故責任追究辦法

本報訊（記者劉春瑞）鐵道部前日召開全路運輸安全電視電話會議，鐵道部部長盛光祖表示，保證包括高鐵和普速列車的安全作為安全工作的重中之重，對客車事故必須嚴肅處理，鐵道部正在修訂相關辦法，并盡快實施。

安全工作未能很好落實

盛光祖要求，必須始終把安全擺在第一的位置。全路要牢固樹立三點共識：一是要確立安全工作無小事的意識，安全工作是鐵路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事。二是樹立安全第一的指導思想，做任何工作都要把安全放在第一位考慮，在日常工作中堅持做到，影響到安全的工作、服務于安全的工作、保證安全的工作、解決影響安全問題的工作都是第一位的工作。三是明確影響安全的問題必須立即解決的工作要求，絕不允許拖拉、延誤，更不允許存在任何僥幸心理。盛光祖坦言，這在部分領導干部當中沒有得到很好落實。

事故追責辦法將修訂

盛光祖指出，必須嚴格對事故的定責和責任追究。事故定責必須嚴格，尤其是對客車事故必須嚴肅處理，通過嚴肅的責任追究，教育干部職工切實抓好安全工作落實。

部黨組研究決定，對客車責任事故的定責和責任追究要從嚴。按照這一原則，鐵道部要對《鐵路運輸企業領導人員鐵路交通事故和生產安全事故責任追究辦法》進行修訂，并盡快實施。各鐵路局也要制定和完善事故的責任追究辦法。

隨著秋季大霧天氣增多，鐵道部要求機車乘務員要加強瞭望，及時向車站報告區間行車狀況，確保非正常情況下的行車安全。