第一篇：加油站事故案例

山東某加油站火災爆炸事故

（1）事故經過

1999年6月19日，山東省某縣成品油經營點發生一起重大火災爆炸事故，造成5人死亡，直接經濟損失16.35萬元，教訓極為深刻。

6月9日下午18時30分，承包經營者宋某提取1車（10000L）90號汽油，在保管監督員不在和未對卸油罐進行計量的情況下，宋某擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進行卸油，卸油期間，也沒有安排人員監視。卸油開始后，宋某就陪著司機到營業室吃西瓜。18時50分左右，宋某到院內油罐口查看，發現油從油罐中溢出，就連忙讓司機張某關閉了油罐車閥門，同時讓雇傭的王某趕緊回收溢油。王某在回收溢油時，用鐵桶、塑料盆等器皿回收，造成器具碰撞產生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時10分消防隊投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半個小時后。大火被撲滅，受傷人員被送往醫院。

這次事故使王某當場燒死，宋某與其愛人1周后死亡，孫女和王某的外甥在1個月后的治療中先后死亡。溢出油品1466L，直接經濟損失16.35萬元。

（2）事故原因分析

當事人宋某違反公司規定，在保管監督人不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進行卸油，致使卸油失去監督保障；

宋某違反卸油操作規程，卸油前未經計量確定罐內空容量；

卸油時沒有監卸人員在場，以致造成油罐溢油；

人員安全素質差，王某未經過崗前培訓，缺乏安全意識；

溢油后采用措施不當，在回收溢油時使用鐵桶等易產生碰撞火花的器皿，嚴重違反了加油站管理制度；

違反勞動紀律，隨意容留年幼兒童在經營點火災危險區域內逗留、玩耍，以致造成無辜兒童被燒后死亡。

（3）事故防范措施

加強操作人員的崗位責任心教育，嚴格執行操作規程；

加強安全管理，將安全落實到實處。

加油站靜電事故

1999年5月19日19時5分，一北京吉普121客貨車到加油站加油，當加油員給該車油箱加滿后，車主為湊足100元的油款，要求將剩余的70號汽油用加油槍直接注入容量25㎏的塑料桶內，塑料桶就在吉普車旁邊。當油品注到塑料桶2/3時，由于產生靜電，“砰”的一聲，燃起大火，大火將塑料桶燒毀，滿地的火源，又把吉普車燃著，此時一位加油員撥打110報警。同時，另一位加油員開始操縱35㎏干粉滅火機滅火，但由于對滅火機性能掌握不熟練，未能滅火。當吉普車被全部燒著后又把5m高的雨蓬引燃，39.6m2鋁塑封檐板，5.6m2的雨棚鍍鋅鋼柱板、兩臺電腦加油機、雨蓬內射燈和部分線路、12m2鋁合金開票收款廳、1臺35㎏干粉滅火機全部燒毀，直接經濟損失達2309萬元。

因為目前使用比較廣泛的塑料桶大多是用聚苯乙烯、聚氯乙稀和聚乙烯制成的，這些材料的電阻率大，絕緣性能好，在與汽油強烈摩擦后極易產生和積聚靜電荷，因此，決不能用塑料桶裝汽油。

事后認定的原因是：

（1）違反安全管理制度，用加油槍直接向塑料桶容器內灌裝汽油，靜電引起爆燃。

（2）崗位職工不會使用干粉滅火機，延誤了撲滅初起火災的最佳時間。

（3）安全管理不嚴，管理不到位，職工安全意識淡薄，安全生產責任制和安全操作規程不落實。加油站起火，靜電是殺手

事故經過

2004年1月，一摩托車駕駛員到加油站加油，把車停在計量機旁邊，關閉發動機，用發動機鑰匙打開油箱蓋等著加油。站在附近的加油站工作人員看到有加油的客人，就迎了上來，將合成樹脂材料的油箱蓋放在旁邊的水泥防護臺上，沒戴手套，直接用手握住噴槍手柄，把噴槍口接近摩托油箱的加油口，開始加油的時候，突然從油箱加油口處冒出火苗。

調查分析

計量機情況 起火時，從計量機到摩托車加的量在計量機上顯示為1.5升，當日，截止到發生火災，該臺計量機已輸出汽油221升。

計量機加油管線的靜電導通狀況 測量加油槍噴嘴的最前端到計量機機體之間接地線的絕緣電阻，發現轉動加油槍和油管連接部“萬向節”（在連接部能保證多方向轉動并保持靜電導通的部件）時，靜電導通程度有所變化。另外，加油管與水泥隔離臺接觸部分因摩擦有破損，接地線部分斷開。

工作人員的服裝 工作人員當時所穿服裝，上衣（100%聚酯）、褲子（80%聚酯、20%人造纖維）。另外，襯衫（化纖）、短褲和內褲（棉）、襪子（混紡），鞋子是市場上普通的運動鞋，經測鞋底的絕緣電阻為1.4×1012歐姆。

計量機和摩托車的接地電阻值 計量機的接地電阻為2.2歐姆；摩托車的支撐架在撐起狀態時，油箱（從油箱上距地面最近的金屬螺栓處測）到地面的絕緣電阻是30×103歐姆。

模擬事故

模擬事故目的是測定工作人員的服裝、鞋子以及同樣型號摩托車油箱的帶電壓，并進行放電實驗；進行接地線斷開的加油管的放電實驗。

服裝的帶電壓測定 讓實驗人員穿上該服裝和運動鞋站在絕緣的丙烯板上，揮動雙臂后，用靜電電位測定器對工作服表面的帶電壓進行數次測定，其結果是衣服帶電壓為4kV～5kV。

另外，保持帶電狀態，用手去碰接地極，有放電現象存在，說明人體帶電和放電火花現象存在。

摩托車油箱的帶電壓測定 用靜電發生裝置強制使強化塑料材質的油箱產生靜電，可測得最大帶電壓為10kV。

斷開接地線的加油管的放電實驗 斷開加油管的接地線，強制使加油管帶電10kV，使它靠近接地極，能發現放電現象。雖然加油管破損部的接地線有部分斷開，但靜電仍可導通。只是轉動加油噴槍和油管的連接部“萬向節”時，靜電導通程度會發生變化，所以可判斷連接部的“萬向節”存在導通不良問題。

起火原因分析

綜合以上調查分析和模擬實驗結果認定：此次事故是由靜電引起的，但還必須要分析靜電產生的渠道，即：在加油管中流動液體的帶電情況和人體（服裝）的帶電情況。

加油管中流動液體的帶電情況 被燒毀的摩托車油箱里，幾乎沒有多少燃料進入，根據加油工作人員敘述，剛給摩托車加油就從油箱口噴出火苗。另外，可根據著火時從加油噴槍流出的汽油量為1.5L推定，加油管中流動液體的帶電量不大。

人體（服裝）的帶電情況 根據測定結果可知，加油前衣服摩擦產生的靜電壓為4KV～5KV，人體的靜電容量平均為150pF～200pF，根據公式E=C V2 / 2焦（E:放電能量C:靜電容量V:產生的電壓），可計算出人體放電能量為1.2 mJ，也就是加油站工作人員身體所帶放電能量為1.2mJ，另外，汽油的著火能量為0.2mJ，這樣，工作人員所帶放電能量是汽油著火能量的6倍，足以成為引燃汽油的火源。

另外，工作人員所穿鞋子是普通運動鞋，鞋底為樹脂材質，靜電不會流向大地，而是聚積在工作人員身體上，處于帶電狀態。工作人員加油時，加油槍與加油管連接部以及加油管是絕緣的，而且汽油的固有電阻高達1012～1014歐" 厘米，所以，靜電很難通過汽油流向計量機。

所以，這起火災是加油站工作人員給摩托車加油時，由于聚積在身體上的靜電未能通過加油槍的手柄和加油管的接地線導走，當加油槍噴嘴靠近油箱口邊上的螺栓時，靜電順螺栓和摩托車車體及車支撐流向大地，并在噴嘴和螺栓之間產生靜電火花，引燃了加油過程中汽油的揮發氣，從而起火。

靜電現象在日常生活中危害很大。在空氣干燥的地區，人們穿衣脫衣、用手拉門、在塑料地板或合成材料地毯上行走、觸碰其他物體時，經常會產生靜電現象，使人有麻痹感，靜電所引起的火花和“劈啪”聲對老人及心臟病患者有可能產生不利影響。有關專家曾做過測試：用玻璃棒在化纖布料上摩擦20下，馬上用儀器測量，結果表明，最高電壓可達到1.5萬伏。而在一些加油站、工礦、油田、煉油廠、液化氣站等單位，靜電危害就更為嚴重，靜電壓常常會高達幾千伏甚至幾萬伏，當靜電引起火花放電時還可能導致著火、爆炸。

對于一些加油站、石油公司等特殊行業來說，為保障安全，員工上班時必須穿防靜電純棉制服，不得穿跟帶鐵釘的鞋；裝置設備要接有地線；采用能進行油氣回收的加油設備，減少汽油揮發蒸汽；加油前，加油槍應先搭在汽車油箱口，把靜電導走后再啟動加油泵；加完油后由工作人員將油箱蓋蓋好，避免司機接觸，防止有些司機身上帶靜電，在油箱口處放電，引燃油箱口汽油蒸氣等等。但是也不能認為設備有了接地的裝置和純棉的工作服就完全可以避免靜電放電現象，只有將防靜電的各項規定和措施真正理解和落實才能作到防微杜漸。

加油站中毒窒息死亡事故分析

1999年6月24日14時10分，吉林省延邊某加油站，因違章作業發生一起中毒窒息事故，造成1人死亡，多人窒息。

一、事故經過

1.事故發生前的有關情況

延邊某加油站于1992年9月建成投入使用。站內設有3個50立方米地下直埋式油罐，出油管設在儲油罐底部，并各自設有控制閥門，原設計為便于關閉、檢修閥門設“L”型地溝井一處；后于1997年8月進行付油系統工藝改造，將付油管從儲油罐入孔引出，但由于生產原因，閥門無法拆除，故仍保留閥門地溝井。

6月24日8時上班后，該加油站副站長兼計量員向站長匯報庫存商品柴油連續四、五天減量共計300公斤。站長用電話向上級主管單位某石油產品銷售分公司分管安全的副經理匯報了此情況，副經理答復后并請州技術監督局檢測所檢定加油機計量器工作正常。

10時30分站長再次用電話向副經理匯報說檢測正常，副經理答復午后派維修科對其它設備做進一步檢查。當日14時，維修科余某、宋某2人到站后，余某問加油站長是否有電筒，站長說沒有，但能借到。站長又問是否需要別的東西，余某說不用，于是站長到附近汽車輪胎修理部借了一只手電筒（非防爆）。此時維修科科長樸某來到加油站。樸某說既然0#柴油加油機檢定正常，說明其它設備可能有滲漏。要是有滲漏，儲油罐底部閥門漏油可能性最大。站長、余某、宋某表示贊同，于是樸某決定上地溝井內檢查0#柴油儲油罐底部閥門。

2.事故經過

14時07分，維修科3人同站長到地溝井旁（井口長0.68米、寬0.50米，井深3.66米，地溝總長約9米，1997年8月付油工藝改造后沒下過人），打開水泥蓋板后樸某說：自己身體瘦，下去檢查一下沒問題；余某說，還是我下去吧：樸某和宋某說余某沒穿工作服，這時站長和宋某到站長室拿了一套防靜電工作服，余某穿上工作服，手拿電筒在沒有采取其它任何防護措施的情況下進行地溝井。

14時10分，余某在進入地溝約40秒，突然發出“啊”的一聲，癱倒在井口下面。當時井口上的樸某、宋某、站長意識到出事了。站長大喊：“不好了，快來人”，并讓站內職工打電話報警，自己用手機同時給110、119、120打求救電話，派人到加油站路口接應；聽到站長的呼救，正在加油站出入口組織路面施工的該石油產品銷售分公司經理、副經理等人聞迅馬上跑到井口，組織搶救工作。在站長呼救同時，宋某沒有采取任何防護措施下井救人，下到井部一半（沒有觸及余某）感覺呼吸困難，眼睛模糊出現重影，立即上返，上邊人員連拉帶拽，把宋某拉上地面。這時分公司副經理接到報告趕到事故現場，組織救護工作。此時其它人員找來繩子，樸某用繩子把腰栓上，用水浸濕毛巾，捂住面部，手拿準備的一條水龍帶下到井底，把消防水帶從余某腰部圍過來，準備系扣時，樸某喊了一聲“老余，精神點，我來了！”，這一喊捂在樸某面部的濕毛巾掉了下來，樸某眼睛一黑，知道不好，馬上喊了一聲，就失去了知覺。上面的人員馬上把樸某拉上地面進行搶救。

14時18分，120救護車、110巡警車趕到現場投入搶救工作，1名110民警帶上防毒面具，腰系繩索，迅速進入井內實施救援，當下到井內一半時，上面人員發現下去的民警雙手發拌，于是將該民警拉上地面。

14時20分2臺消防車趕到現場，1名消防隊員帶上氧氣式防護面具，系好安全繩，下到井內一半時也感到不行，被上面人員拉到地面，另1名消防隊員帶氧氣式防護面具，下到井底把繩索系在余某腰上，井上人員把余某拉上地面，120救護醫生馬上對其進行人工呼吸并給其輸入氧氣。

14時30分，在場的人員把余某抬上救護車，一邊做人工呼吸搶救，一邊繼續輸氧，并將其急速送入延吉市醫院。15時50分，經醫院搶救無效死亡。

二、事故原因分析

經6月25日測定，地溝入口5m處CO2含量為5%，還有油氣等。經調查分析，這是一起因領導違章指揮、具體維修人員違章作業造成的重大責任事故；維修科科長樸某憑借主觀認為井內不會產生惰性氣體，少量油氣不能致人死亡，所以沒有按制度采取任何防護措施，對余某不佩帶防護面具、拿非防爆手電下地溝井內沒有制止，違反了中國石油化工總公司1989年11月7日頒布的《職業安全衛生管理制度》中第七篇“安全生產禁令和規定”中的第五款“防止中毒窒息十條規定”的有關操作規程。

這起事故的發生暴露出該公司基層干部、職工平時不重視安全制度學習，安全意識淡薄，思想麻痹，盲目指揮，違章操作，在執行規章制度上還存在嚴重漏洞和薄弱環節，致使這起事故的發生，在企業和社會中造成了不良的負面影響。

該分公司主管部門早在1997年8月份，對該加油站工藝改造時就要求用砂子填死管道地溝，但由于諸多原因，該加油站的隱患一直沒有得到及時、徹底的整改，最終導致這起事故發生。

三、預防事故重復發生的措施

1.立即在全系統內認真組織學習集團公司下發的《安全生產管理規定》等項安全制度，在職工中牢固樹立安全第一的思想，加強對安全管理干部、安全員的崗位培訓并在工作中嚴格執行各項規章制度。

2.立即對系統內所屬庫、站進行一次全面的安全大檢查。并立即對已查出的各類隱患和不安全因素投入資金按規劃一次性整改完畢。對一時不能解決的要制定安全可靠的防范措施，制定相關的安全管理制度，杜絕類似事故的再次發生。

3.在年內，對加油站存在的地溝全部予以填死，消滅閥門井，對付油工藝不規范的一并進行整改。

4.制定下發本公司安全生產禁令和規定：人身安全十大禁令，防火防爆十大禁令，車輛安全十大禁令，防止儲油罐跑油（料）十條規定，防止中毒窒息十條規定，防止靜電危害十條規定，庫站設備設施維修養護規定。

5.庫站維修必須按規定執行安全維修作業票和工作聯系通知單，負責人簽字同意后方可實施。

加油站維修作業事故

1998年7月29日上午，某縣石油公司庫站合一的加油站罐室油罐發生爆炸，當場炸傷1人，炸死2人，事故直接經濟損失16萬元。

事故經過：1998年7月29日上午，該油庫主任兼站長陳某帶領兩名社會上的修理工，對裝過90號汽油的1號臥式罐扶梯進行焊接，在焊接過程中發生爆炸，陳某和雇來的焊工一人當場死亡，一人重傷。

事故分析：

（1）罐室存在油蒸汽，且達到爆炸極限。

（2）在動火前沒有按規定檢測油蒸汽濃度。

（3）罐室內的扶梯松動，在進行焊接時引燃油蒸汽發生爆炸。

事故教訓：加油站油罐區屬爆炸危險區域，在爆炸危險區域嚴禁動用明火的，但個別管理人員卻置若罔聞，我行我素。說明制度不健全，沒有落實到實處。另外，罐室儲油在規范中明令禁止，但一些罐室加油站卻經營至今而沒有進行改造，從另一個側面也說明安全必須從加油站建設開始抓起，從源頭消除事故隱患。

第二篇：加油站未遂事故案例

加油站未遂事故案例

案例一：油罐車卸油后晃車卸余油拉斷罐車海底閥

事件經過：2009年4月1日22時許，駕駛員李某駕駛油罐車在某加油站卸完油后，為卸盡車內余油，在卸油管仍與油罐車、油罐同時連接的情況下即進行晃車。在晃車過程中，李某誤操作（將倒檔掛成二檔），車輛行駛幅度過大，將罐車海底閥拉斷。事件未造成其他設備損壞及油品泄露。

原因分析：承運人員安全意識淡薄，圖省事，采取不規范的卸余油方式，在未取下卸油管的情況下既進行晃車，加之業務技能不熟練，導致事件發生。加油站監卸人員卸油作業現場監管不到位，未能及時制止承運人員的不安全行為間接導致事件發生。經驗教訓：此次事件雖未造成嚴重后果，但通過晃車卸余油帶來的安全隱患必須引起我們的高度重視。晃車卸余油一是易造成罐車內剩余油品產生、聚集靜電，晃車完畢接卸余油時，一旦未能有效連接靜電接地線，極易引發火災事故，類似事故已在系統內發生并造成了嚴重損失。二是油罐車在加油站站內急速行駛晃動，給站內員工及進站加油人員人身安全帶來威脅，極易造成交通事故。各企業要吸取此次未遂事件的經驗教訓，切實加強加油站內油罐車卸余油的管理。

防范措施：企業要加強對承運商司運人員的教育培訓，完善相應的規章制度，明確要求油罐車卸余油要通過規范的方式進行，如在指定地點，利用地形坡度等方式。嚴格執行禁令和紀律，結合“我要安全”主題活動，落實規章制度，規范操作行為，進一步強化加油站卸油環節的安全數質量管理，加油站油品監卸人員要切實負起責任，及時發現并有效制止違章行為。案例二：施工人員不系安全帶違規進行登高作業

事件經過：2009年4月4日，某加油站正進行改造施工作業。加油站站長在對施工現場進行安全檢查時發現一名施工人員在未系安全帶、無任何防護措施的情況下，站在約8米高的腳手架上進行作業，同時地面另一名施工人員還在推移腳手架予以配合，非常危險。經加油站站長及時制止，外來施工人員停止了違章作業，事件未造成人員傷亡。

原因分析：此次未遂事件的發生雖有施工人員安全意識差，存在僥幸心理的原因，但企業作業票據簽發不認真、走過場，安全教育培訓流于形式、缺乏針對性，對承包商施工作業現場安全監督管理不到位是事件發生的主要原因。

經驗教訓：此次未遂事件中，企業雖為施工人員辦理了登高作業票，也進行了安全教育和考試，但施工人員仍然冒險違規操作，反映出企業對外來施工人員的安全教育針對性不強、考核不到位，施工人員未能真正認識到違規操作的危險性，違規操作、冒險操作。系安全帶是高空作業最基本的安全防護措施，企業管理人員在相關防護措施均未落實的情況就簽發登高作業票，反映出作業票據簽發極不認真，監督管理嚴重缺失。外來施工人員來源復雜，素質參差不齊，野蠻施工、魯莽作業時有發生，作業票據簽發作為監督管理中的重要一環，必須嚴格管理。

防范措施：考核承包商的安全業績，如確為承包商管理的問題，按照企業安全管理規定或與承包商簽定的安全協議，取消承包商為我方服務的資格。對承包商的安全教育要注重實效，要結合施工作業的特點和相應的事故案例把危害講清楚，把我方的規章制度要求講到位，并嚴格考核。進一步強化作業票據簽發管理，加強相應管理人員的專業培訓和教育，增強工作責任心和工作能力，確保安全防護措施得到有效落實。案例三：加油站埋地管線滲漏

事件經過：2009年4月10日，某加油站站長發現加油場地出現一塊面積較大的油污,隨即對地面進行了清洗。第二天，同一位臵又出現了面積更大的油污，加油站站長初步判斷是加油管線可能存在滲漏情況，經對相關油罐進行計量盤點，發現柴油異常損耗20升，基本確定加油管線滲漏。后經開挖，發現一條柴油加油管線有三處漏點，隨即停用該條管線，并上報維修。

原因分析：管線嚴重銹蝕、穿孔，導致加油時油品滲漏。

經驗教訓：在此次事件中，管線滲油情況能夠被及早發現與加油站站長安全意識較強，對出現的異常情況沒有麻痹大意，能夠及時跟蹤、分析、處理密不可分。加油站設備維護保養工作比較到位，作業場所及設備設施干凈整潔也為及時發現安全隱患提供了保證。防范措施：收購及建站時間較長加油站埋地設備可能存在滲漏等安全隱患，對于該類加油站，一是要嚴格落實加油站日常計量盤點、滲漏觀測井定期觀察等制度，加強關鍵設備設施監控，及時發現、處臵異常情況。二是結合形象改造，油氣回收治理等適時整改此類加油站各類安全隱患。三是結合“我要安全”主題活動，突出針對性，繼續強化安全專業培訓，切實提高基層管理人員發現、解決問題的能力。

案例四：油庫油罐閥門未關嚴導致串油 事件經過：2009年4月7日，某油庫接卸534噸0#柴油入5#罐（2000m30#柴油罐）。接卸作業結束后，油庫計量員對5號罐進行計量，發現油罐進油損耗異常，達到2噸。計量員立即上報油庫主任，并對庫內其他油罐進行液位復測，發現4#罐（2000m30#柴油罐）溢出2噸。經過檢查，發現5#罐發油管線閥門在前期發油結束后（5#罐3月24日最后一次發油，基本處于空罐狀態）未關嚴，由于4#、5#罐共用出油管線，且5#罐進油后液位高于4#罐，導致5#罐內油品通過共用發油管線進入4#罐。

原因分析：油庫作業人員在5#罐發油結束后未將發油閥門關嚴是導致串油的直接原因。油庫計量人員違反作業流程，在4#罐發油后、5#罐卸油前未進行前后尺計量間接導致事件發生。油庫相關人員在前次發油作業操作不規范，埋下安全隱患；對本次卸油作業前相關的卸油設施設備工況檢查復核不認真、走過場是事件發生的重要原因。

經驗教訓：此次事件雖未造成油品質量事故及其他損失，但教訓極其深刻，屬典型的三違事件。油庫計量人員違反作業流程，未進行卸油前前尺計量即通知卸油，如4、5#罐同處高液位，4#罐發油時油品由4#罐串入5#罐，導致5#罐實際空容減少，按正常接卸將造成嚴重的冒油事故。油庫卸油重大作業復核制度落實不到位，卸油前未對卸油工藝、進油油罐空容等關鍵環節進行檢查復核，如現場操作人員出現其他誤操作，極可能造成質量事故等其他嚴重后果。

防范措施：接卸油品屬于油庫重大作業，也是各類事故多發環節，必須嚴格管理。一是專業管理中心要嚴格按照“誰主管、誰負責”的原則，切實肩負起專業管理、安全主管的責任，要認真梳理存在的問題，完善重大作業票據簽發、審核等管理制度，充分利用禁令和紀律的威懾作用，加強考核，以貫徹落實規章制度為突破口，強化油庫日常管理。二是要結合禁令和紀律的貫徹執行及“我要安全”主題活動標準化操作等活動，加強專業技術、規章制度培訓。對于油庫管理人員，不僅要使其了解掌握禁令、紀律的內容，更要使其掌握配套規章制度、規程的內容，提高專業水平，培養嚴謹工作作風，增強監管能力。對一線操作員工，要結合崗位實際加強業務培訓考核，做到對本崗位職責、設備操作規程和安全管理制度應知應會。案例五：誤操作導致管線主輸泵停機

事件經過：某輸油站正進行正常輸油作業，當班操作員例行巡檢至變電所時，發現2#進線柜（6kv）電壓已超過6.3 kv，按規定可以停用用于功率補償的配套I段電容。當班操作員用防爆對講機向班長進行了匯報請示停用I段電容，得到同意后，當班操作員違反操作程序，在未向輸油站技術人員匯報、無人監護的情況下，進行關停操作，誤將相鄰的3#主輸泵開關柜斷開，造成正在運行中的3#主輸泵停止運行。調度員發現異常后迅速重新啟動3#主輸泵，恢復生產。3#主輸泵停運10分鐘，造成輸油瞬間波動，幸好沒有造成設備損壞和直接經濟損失。

原因分析：當班操作人員業務不熟練，安全意識不強，無視企業電氣設備操作“一人操作，一人監護”的規定，憑經驗草率操作是事件發生的直接原因。企業對員工的安全教育、專業培訓不到位，上崗考核不嚴格，導致上崗人員對相關業務不熟悉，對企業的規章制度缺乏足夠的敬畏是事件發生的主要原因。

經驗教訓：成品油管線設備自動化程度較高，要求操作人員要有較高的專業素質，崗前培訓和上崗考核更為重要。此次事件中，操作人員不僅對相關工藝不了解、誤操作對輸油作業形成威脅，同時缺乏基本的安全意識和常識，違反安全規程草率進行電氣設備操作也對自身生命安全造成了嚴重威脅，反映出企業對員工的教育培訓還不到位，亟待加強。

防范措施：一是加強操作人員的安全教育和專業技術培訓，嚴格考核，確保上崗人員能夠勝任本崗位工作。二是進一步完善關鍵設備和重大作業的操作規程和管理制度，結合禁令和紀律的貫徹，狠反三違，確保規章制度得到落實。案例六：長輸管線低壓泄壓閥起跳事件

事件經過：2009年4月22日10時，某油庫正進行收油作業。10時20分，內操人員發現收油量變小，立即與上游輸油單位聯系，對方告知發油量正常。內操人員馬上通知外操人員到現場檢查，并在自控系統上查找原因，發現收油管線主閥門V1157處于關閉狀態，同時低壓泄壓閥V1159已經起跳。10時23分，內操人員遠控開啟V1157并通知輸油單位立即停泵，第一次遠控“開啟”失敗，再次遠控閥門正常開啟。10時24分，輸油單位停泵。事件未造成油品泄漏及其他損失。后經排查，輸油期間油庫設備外委運維人員在例行巡檢時，發現V1157閥門儀表漏風，即在未通知油庫的情況下，擅自將閥門從自控狀態切換到手動狀態進行維修并有關閥操作（維修后將閥門復位），導致進油管線低壓卸壓閥憋壓起跳。原因分析：油庫設備運維人員擅自將輸油管線上的閥門從自控狀態切換到手動狀態并關閥是事件發生的直接原因。油庫要害部位門禁管理松懈，設備運維人員未做任何登記，在油庫進行收油重大作業期間隨便出入油庫要害部位間接導致事件發生。運維人員在不清楚油庫關鍵設備作業狀態的情況下，未通知任何人、未辦理任何手續擅自進行維修操作，暴露出油庫設備檢修作業制度不完善，對外委設備運維人員的安全和業務技能教育培訓、監督管理不到位，是事件發生的主要原因。

經驗教訓：在本次事件中，設備運維人員隨便出入油罐區反映出油庫罐區管理極其松懈，如不法分子進入罐區蓄意破壞，后果將不堪設想，油罐區是油庫的重點要害部位，必須重點監控，嚴格門禁管理。運維人員在不清楚閥門作業狀態、未通知管理人員、未辦理作業手續的情況下即進行維修作業，說明其對類似作業已習以為常，反映出企業在設備維修環節在制度要求上、教育培訓上存在諸多漏洞，亟待加強。同時罐區關鍵閥門無作業狀態警示牌也反映出油庫現場管理也存在一定的欠缺。

防范措施：一是嚴格門禁管理，加強重點要害部位的監控，對出入重點要害部位的所有人員都要進行登記，憑有效證件出入，防止作業無關人員進入。二是加強設備現場管理，落實設備“四定”管理原則，關鍵閥門要設臵作業狀態警示牌，防止作業無關人員誤操作。三是加強外委設備維護人員的教育培訓和監督管理，結合油庫設備設施狀況及作業流程制定完善設備檢維修管理制度和作業審批、操作流程，結合禁令和紀律的貫徹執行，加大外委維修人員的培訓力度，嚴格考核，確保制度落實到位。

事件經過：2009年5月20日，某加油站當班班長巡檢時發現油罐區觀察井水位 增高，便利用站內配備水泵（防爆）準備將水抽出。當班班長（該站電工，有電工證）從加油站配電室接出臨時電源線跨越加油場地車道至油罐區與水泵相連，連好電源后，啟泵進行抽水。抽水過程中，加油站站長檢查發現電源線由于車輛碾壓絕緣層已破損露出金屬導線，存在漏電、短路打火等隱患，相當危險，立即停止了抽水作業，事件未造成損失。原因分析：此次事件雖未造成損失，但整個作業過程存在多處隱患，屬典型的“三違”行為。水泵電源線橫跨加油場地且未設臵任何警示及隔離防護措施、作業現場無人監護是事件發生的直接原因。當班班長安全意識差，圖省事，違反規定，在未辦理臨時用電票（該作業需同時開具用火票，亦未辦理）、多項安全防護措施未落實的情況下即在油罐區使用臨時電源是事件發生的主要原因，同時反映出企業對員工的安全教育培訓不到位。

經驗教訓：臨時用電作業是加油站、油庫事故多發環節之一，因在爆炸危險區域使用非防爆電氣、安全防護措施不到位等造成的火災爆炸事故、人身觸電傷亡事故已多次發生，必須引起重視。本次事件中，因防護措施不到位，水泵電源線經過往車輛碾壓絕緣層已破損，同時加油場地我方員工、顧客走動頻繁，一旦不慎接觸破損電源線，將對人身安全造成極大威脅，此外，破損電源線如短路打火，極易引發火災爆炸事故。禁令和紀律對嚴格用電作業票制度提出了明確的要求，目的就是督促用火、用電等作業安全防護措施的落實，而從此次事件來看，目前仍有部分員工甚至是基層管理人員存在僥幸心理，圖省事，冒險操作、野蠻作業，需結合禁令和紀律的貫徹執行進一步加強管理。

防范措施：結合禁令和紀律的貫徹執行，加強臨時用電、用火等作業票據管理制度的教育培訓，加大執行情況的監督檢查，嚴格考核兌現，杜絕未規范開具作業票、未落實安全防護措施即進行相關作業。對于加油站臨時用電設備，要盡量避免其電源線在中間存在接頭或插座，如需有接頭或插座必須使用防爆接線盒。對于臨時用電電源線，要盡量避免穿越車道，如確需穿越，必須封閉車道、設臵安全隔離標志并設臵專人看管。

事件經過：2009年5月中旬，某加油站正進行施工改造作業。5月16日，工藝 改造結束，在抽出埋地油罐注水過程中，承包商施工人員發現潛水泵出現故障，由于在地面無法確定故障原因，決定入罐檢查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人員在腰間系安全繩，利用鋁梯下入油罐，由另兩名施工人員在地面牽拉安全繩保護。在入罐檢查過程中，進入油罐施工人員順著鋁梯剛下到一半，就出現暈厥現象并滑到罐底。地面兩名施工人員見狀立即呼喊油站值班人員，眾人合力將其拉出罐外，此時進罐人員已處于半昏迷狀態。加油站員工立即撥打110、120報警，經醫院搶救處理，進罐人員脫離危險、康復。原因分析：承包商施工人員安全意識薄弱、相關專業知識欠缺，存在僥幸心理，在沒向施工隊負責人和加油站值班人員匯報、未檢測罐內油氣濃度、未佩戴防護用具的情況下，擅自進罐進行設備檢查直接導致事件發生。按照施工方案，在當日改造作業計劃完成后，加油站現場監管人員未能及時制止抽水作業繼續進行，未能做好收工現場確認，企業對承包商施工人員的安全教育培訓缺乏實效，作業危害識別不到位，施工現場安全監管缺失是事件發生的重要原因。

經驗教訓：在此次窒息未遂事件中，事件發生油罐雖已注水且經過10天的浸泡，但油罐內壁始終殘留油品，隨著罐內水位降低，油品暴露在空氣中且很快蒸發，導致罐內出現缺氧狀態。在這種情況下，進罐作業要嚴格遵守清罐作業步驟進行作，需要辦理作業票、檢測油氣濃度、佩戴防護用具、現場要有人監護等等，此次事件中也正是安全繩這項唯一的防護措施挽救了進罐人員的生命。事件反映出施工人員對作業的風險還沒有真正認識，對企業的規章制度不理解、缺乏應有的敬畏心，暴露出對承包商的安全教育培訓在實效性方面還需進一步加強。同時，承包商施工人員構成復雜、素質參差不齊，近年來多起承包商事故表明，施工現場必須嚴格監管。如按照施工方案已完成計劃改造作業任務，監管人員離開施工現場前，必須停止各類作業，并做好收工確認檢查。而改造施工現場只要有作業進行，就需要我方監管人員在場，并認真履行監管職責。防范措施：加強承包商管理，一是突出實效性，加強教育培訓，針對作業特點與施工人員做好作業前的風險評估和危害識別，把危害講清楚、把要求和正確操作做法講清楚，杜絕走形式、走過場。二是要嚴格考核，加大“三違”行為的打擊、處罰力度，建立承包商安全業績檔案并與其經濟效益甚至是入圍資格掛鉤，發揮承包商自身積極性加強安全管理，增加施工人員對規章制度的敬畏心和自覺性。三是完善現場監管制度，確保各種施工作業全程都能得到有效監管。

事件經過：2009年5月1日，某加油站當日按經營計劃需卸兩車0#柴油，其中一車油品（15000升）早晨5時許到站，按配送計劃要卸進2#罐油，但此時2#罐空容僅為14000升，而1#罐空容為18000升，故臨時變更將這車油品卸入1#罐。上午9時許，第二車油品（15000升）到站。加油站計量員通知油罐車押運員1#罐（此時空容不足5000升）已進油，這車油品要卸進2#罐，押運員口頭答應。計量員計量完畢準備開始卸油時，發現押運員已把卸油皮龍連接在1#罐卸油口上，計量員立即予以阻止、糾正，及時避免了一起卸油冒罐事故。

原因分析：加油站卸油油罐臨時變更，承運商司運人員精神不集中，在計量員已通知其變更卸油油罐后，仍按原配送計劃進行卸油準備導致事件發生。加油站擅自更換卸油油罐、我方卸油人員未按操作規程親自連接卸油管線是事件發生的主要原因。

經驗教訓：在此次事件中，加油站計量員警惕性高、仔細核對，及時發現了司運人員的誤操作行為，避免了冒油事故發生，值得肯定。同時我們也看到，事件的主要原因還是我方人員違規操作在先，埋下事故隱患，需要認真吸取教訓，進一步強化管理。

防范措施：一是認真貫徹執行禁令和紀律，在加油站卸油作業過程中，我方作業人員必須全程堅守崗位，認真監控。二是嚴格遵守加油站卸油操作規程，按要求分別做好我方和司運人員相應的操作，不得代替。三是加強承運商教育培訓，使其熟悉、掌握我方的管理制度和操作規程，提高遵章守紀的自覺性和能力。四是嚴格按照配送計劃接卸油品，不得隨意更換卸油油罐，如確需更換，要按照規定上報零售、配送部門批準同意后進行操作。

7月5日晚，新疆烏魯木齊市發生了嚴重暴力事件，上千無辜群眾橫遭厄運。西北新疆分公司新華南路加油站發生了打砸搶暴力事件，值班站長立即啟動防恐應急預案，第一時間切斷電源，成功避免一起縱火事故的發生。

（一）事件經過

2009年7月5日20：15分左右，西北新疆分公司新華南路加油站員工發現街道兩側有人員騷亂，道路行人開始奔跑躲避，隨即出現10多名民族青年手拿石塊、鐵棒等兇器，沿路追打行人和車輛。當班班長于青閣發現情況緊急，立即通知現場負責人記賬員馮研，馮研立即啟動防恐應急預案，切斷電源，疏散現場車輛，在加油站設立警戒標識，并電話通知站長及ME。加油站人員隨后將一樓營業廳門窗鎖好，組織其他3名員工迅速撤離到二樓，同時有30多名群眾躲避到加油站（多為學生和婦女），員工迅速對躲避人員身份進行核實并安置在二樓。這時，街道上已有6名群眾被打傷倒地，沿路的商店、飯店門窗被砸，并發現有2名維族青年闖入加油區，其中一名身穿紅色短袖T恤的男青年，用鐵棒對加油站3號加油機狠砸數次，另一名身穿粉色襯衣的男子，提起3號加油機11#加油槍并掏出打火機，準備噴灑汽油并對加油站實施縱火，由于加油站早已按照應急預案將加油機電源切斷，使歹徒陰謀未能得逞，兩名歹徒氣急敗壞，又砸了幾下加油機后離開現場。

（二）事件分析

這是一起典型的社會人員對加油站實施的暴力事件，當事件發生時，加油站當班人員立即啟動應急預案，成功避免了一起縱火事故的發生。長期以來，西北公司高度重視安全管理工作，特別是在奧運期間，加強了防恐工作力度，完善防恐應急預案，并加強演練，員工安全意識普遍提高，應急能力得到增強。在這次成功避免縱火事件中，由于當班員工訓練有素，反應及時，處理得當，不僅保護了企業財產和員工自身安全，還為30多名群眾提供了躲避場所，對企業和社會作出了突出貢獻。為此，對西北公司各級零售管理人員及新疆分公司新華南路加油站提出表揚。

（三）工作要求

近期，部分地區加油站遭歹徒搶劫、員工受到傷害、造成企業經濟損失等事件時有發生。在當前治安環境非常復雜的情況下，各級零售管理部門要高度重視加油站安全工作，特別是要把員工的人身安全放在首位。請各單位認真做好以下工作：1.提高認識，加強戒備。當前，各地治安形勢不容樂觀，尤其是新疆“7.5”暴力事件發生后，更增加了不安定因素，給加油站安全管理帶來較大隱憂。各單位要充分認識當前的安全形勢，提高警惕，加強防范，加油站要嚴防可疑人員、車輛及火種、爆炸危險品進入重點要害部位。各級管理人員要深入一線，現場指導、監督和檢查，確保各項安全防護措施真正落實到位。

2.加強防恐和防搶劫預案演練。各單位要進一步制定和完善加油站防恐和防搶劫應急預案，并在近期組織所有在營加油站開展防恐和防搶劫應急預案演練，提高員工應對突發事件的能力。

3.加強對偏遠小站安全管理。對于位置偏僻、人員較少的小站，夜間盡量停業營業，關閉電源，加強夜間安全巡查，發現可疑人員立即啟動應急預案。

4.強化員工自身安全防范能力。各單位要加強加油站員工安全培訓，切實把《特殊情況下加油站員工保障人身安全應急處理措施（試行）》落實到位，按應急預案應對搶劫加油站、顧客斗毆、搶奪油款、惡意逃單、惡意縱火、襲擊油罐車、發現可疑物品、圍堵加油站、破壞站內設備設施、員工食物中毒等突發事件，在事故和事件發生時，員工要特別注意保障自身安全。

事件情況簡述：5月26日零點三十分，值班員工張化杰從營業室后窗發現，油罐區停著一輛灰白色面包車，并發現有一個人影在油罐區操作井附近活動，張化杰覺得可疑，沒有貿然只身上前詢問，立即叫醒站長，兩人對罐區進行巡查，“人影”發現有人過來，迅速上車，站長快步上前問道：請問您有什么事？“人影”回答一句：往“蒙城”怎么走？不等站長靠近，開車匆匆離去。車號：皖K822（后兩數被備胎擋住）。對罐區檢查發現1#操作井蓋有被動過的痕跡。近期加油站油料被盜案情時有發生，該車有重大作案嫌疑。

現場處理措施：員工張化杰發現可疑情況，沒有貿然只身上前，按照“夜間防范要求”立即向值班站長報告（或者喊當班其他員工）兩人一起前往巡查。確認該車有重大作案嫌疑后，站長立刻向110報警并向片區經理和零售部匯報。

相關工作建議；近期加油站被盜案情，時有發生。夜間當班員工必須時刻保持高度警惕，尤其下半夜零時至五時要加強巡查，對站內停靠車輛.人員活動情況，要密切關注。發現可疑車輛、人員時，不要輕易一個人只身上前“查問”，要兩人以上前往。

基層單位負責人反饋整改意見：利用此次“可疑情況”向全站員工進行夜間安全教育；加強夜間防范不可忽視，要嚴格按照零售部下發的“加油站夜間巡查的有關要求和規定”執行，同時教育員工保護好自身安全。只要我們繃緊“防范”這根線，就不會給“犯罪分子”可乘之機（簽名）：

2009 年5月27日

事件經過：2009年5月中旬，某加油站正進行施工改造作業。5月16日，工藝 改造結束，在抽出埋地油罐注水過程中，承包商施工人員發現潛水泵出現故障，由于在地面無法確定故障原因，決定入罐檢查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人員在腰間系安全繩，利用鋁梯下入油罐，由另兩名施工人員在地面牽拉安全繩保護。在入罐檢查過程中，進入油罐施工人員順著鋁梯剛下到一半，就出現暈厥現象并滑到罐底。地面兩名施工人員見狀立即呼喊油站值班人員，眾人合力將其拉出罐外，此時進罐人員已處于半昏迷狀態。加油站員工立即撥打110、120報警，經醫院搶救處理，進罐人員脫離危險、康復。原因分析：承包商施工人員安全意識薄弱、相關專業知識欠缺，存在僥幸心理，在沒向施工隊負責人和加油站值班人員匯報、未檢測罐內油氣濃度、未佩戴防護用具的情況下，擅自進罐進行設備檢查直接導致事件發生。按照施工方案，在當日改造作業計劃完成后，加油站現場監管人員未能及時制止抽水作業繼續進行，未能做好收工現場確認，企業對承包商施工人員的安全教育培訓缺乏實效，作業危害識別不到位，施工現場安全監管缺失是事件發生的重要原因。

經驗教訓：在此次窒息未遂事件中，事件發生油罐雖已注水且經過10天的浸泡，但油罐內壁始終殘留油品，隨著罐內水位降低，油品暴露在空氣中且很快蒸發，導致罐內出現缺氧狀態。在這種情況下，進罐作業要嚴格遵守清罐作業步驟進行作，需要辦理作業票、檢測油氣濃度、佩戴防護用具、現場要有人監護等等，此次事件中也正是安全繩這項唯一的防護措施挽救了進罐人員的生命。事件反映出施工人員對作業的風險還沒有真正認識，對企業的規章制度不理解、缺乏應有的敬畏心，暴露出對承包商的安全教育培訓在實效性方面還需進一步加強。同時，承包商施工人員構成復雜、素質參差不齊，近年來多起承包商事故表明，施工現場必須嚴格監管。如按照施工方案已完成計劃改造作業任務，監管人員離開施工現場前，必須停止各類作業，并做好收工確認檢查。而改造施工現場只要有作業進行，就需要我方監管人員在場，并認真履行監管職責。

防范措施：加強承包商管理，一是突出實效性，加強教育培訓，針對作業特點與施工人員做好作業前的風險評估和危害識別，把危害講清楚、把要求和正確操作做法講清楚，杜絕走形式、走過場。二是要嚴格考核，加大“三違”行為的打擊、處罰力度，建立承包商安全業績檔案并與其經濟效益甚至是入圍資格掛鉤，發揮承包商自身積極性加強安全管理，增加施工人員對規章制度的敬畏心和自覺性。三是完善現場監管制度，確保各種施工作業全程都能得到有效監管。

2009年3月2日20點23分，川渝公司楊公橋油氣站正常營業期間，一名陌生青年男子從進站口處快步走到加油機旁，提起加油機的柴油槍打開油槍開關，掏出打火機準備引燃噴出的柴油。這一情況被正在加油區巡視的員工發現，在這千鈞一發之際，員工不顧個人安危，一個箭步沖上前去，將該男子手中的打火機奪下，并大聲呵斥該男子，與此同時，一旁的另一名員工也沖上前去奪下了男子手中加油槍，對該男子進行控制，避免了事故發生。案例分析：

楊公橋油氣站縱火未遂事件之所以能夠得到快速、妥善的處理，與平時注重強化員工安全意識、常抓應急預案演練密不可分。經過了解，楊公橋油氣站縱火未遂事件事發當天上午，全站員工進行了安全學習和應急救援預案的演練工作，晚上遇到突發事件，全站人員臨危不亂，處臵程序井然有序，將平日在演練中的要求及步驟落實到實際中。工作要求：

加油站應急預案演練，對增強員工安全意識、提高員工應急處理能力具有非常重要的作用。各級單位要高度重視加油站應急預案的制定和演練工作，根據加油站實際情況制定切實可行的應急預案，所有加油站都要制定集團公司規定的12種應急預案。相關管理部門要幫助加油站制定預案演練計劃，演練過程中要給予必要的指導和幫助，確保預案演練取得實效。

未遂事故典型案例

案 例 一：加油站油罐人孔蓋滲漏

案例類型：設備隱患

事件經過：2009年2月26日11時05分，大雨，某加油站正在營業。站長在進行日常巡檢時，發現1#油罐（0#柴油）操作井內積水嚴重，積水已漫過油罐人孔蓋，同時水下有小汽泡冒出，判斷油罐人孔蓋可能密封不嚴，且雨水已滲進油罐。站長立即啟動預案，通知與該罐相連的加油機關機停電，停止加油作業并上報ME。經測量油罐內水高，發現罐內水高為60mm，已超出加油作業允許的標準。ME趕到現場后，組織員工用專用抽水設備，抽出了罐內的積水。同時，為防止其它油罐進水，加油站又組織對其他油罐的水位進行了測量，未發現異常情況。

原因分析：加油站所在地區連日降雨，由于油罐人孔蓋墊圈老化，人孔蓋密封不嚴，加之操作井內積水清理不及時，導致雨水滲入油罐，造成罐內積水超出作業標準。

經驗教訓：此次事件是一起由于應急處臵得當而避免的質量未遂事故。由于與積水超標油罐相連的加油機處于正常工作狀態，如不能及時發現和處臵罐內異常積水，極有可能將罐底水雜隨油品加出，造成質量事故。此次事件應急處臵及時、得當未造成后果，但也反映出加油站設備維護保養方面的不足，油罐人孔蓋墊圈老化、失效，未能得到及時修復更換，加之油罐操作井內積水清理不及時，導致雨水滲入油罐，造成了質量事故隱患。

防范措施：近期，部分地區雨水天氣逐漸增多，各單位一是要強化加油站日常計量和巡檢管理，雨后及接卸油品后，要密切關注油罐水位變化，嚴格執行雨后檢查加出油品質量管理有關要求，在大雨后要及時測定油罐水位，水位超出規定應及時排水。二是進一步加強設備維護保養，及時整改存在的隱患，在雨天等特殊天氣條件下要對于關鍵設備予以重點關注。

案 例 二：進站加油車輛起火險情

案例類型：環境風險

事件經過：2009年3月31日，一輛桑塔納轎車在某加油站加完油準備離站時，啟動瞬間發動機突然起火。加油場地值班人員發現險情后立即呼喊，啟動車輛起火應急預案，并疏導站內其它車輛出站。正在加油作業的兩名加油員聽到喊聲后，與隨即趕到的兩名加油員（正在站內休息）一起用5kg干粉滅火器對起火車輛進行撲救。由于車輛引擎蓋無法打開，3個滅火器用盡后，火情仍未得到控制，當班班長見此情況立即帶領加油員一同將起火車輛推至加油站出站口，進行了第二次撲救。在第二次撲救中，三名員工就勢躺在車輛引擎下方，從三個方向由下向上進行噴射滅火，大約2分鐘后，火被完全撲滅。

原因分析：桑塔納轎車發動機線路老化，在車輛發動瞬間，線路短路造成發動機起火。

經驗教訓：近年來，進入加油站加油車輛車況及所載貨物情況復雜，已多次出現在站內自燃起火等險情，且系統外已發生過加油車輛在站內起火，因引擎蓋打不開無法有效撲救，導致加油站設備燒毀的惡性事故。此次事件，加油站員工處臵得當，在第一時間無法控制火情的情況下，及時將起火車輛推出站外進行撲救，避免了加油站重大火災事故。同時，由于出現險情車輛情況復雜，后續各項撲救工作應在確保人身安全的前提下，在專業消防部門的指揮下完成。

防范措施：此次事件中，加油站員工表現出較好的心理素質和應急處臵能力，與加油站日常相關應急演練到位密不可分。因此，加強平時各類應急演練，注重演練的實戰性，提高員工的風險防范意識和應急處臵能力是有效處臵此類事件的保證。同時，針對近年來進站加油車輛車況日益復雜的情況，加油站要進一步加強作業現場的管理，加油員在加油過程中可按照“加

一、看

二、照顧三”的做法，密切關注加油現場人員、車輛的動態，確保及時發現險情，有效處臵。

案 例 三：在加油區違規進行車輛維修

案例類型：不安全行為

事件經過：2009年3月30日10時30分左右，一輛中型四輪車在某加油站加完0#柴油后，在準備離站時出現故障（電瓶電量耗盡）無法啟動。車主請來維修工準備用帶來的電瓶在站內采用手工點火的方式直接發動車輛，被現場加油員及時發現并制止，后將車輛推出站外維修。

原因分析：加油顧客安全知識欠缺，對站內手工點火直接發動車輛易產生火花等危害不了解，做出可能導致火災爆炸事故的不安全行為。

經驗教訓：加油站開放式經營，進站加油人員情況復雜，人為故意破壞、無意識的不安全行為均對加油站的安全構成威脅，企業要進一步完善相關應急預案，加強教育培訓和預案演練，切實提高員工發現和處臵此類事件的能力。

防范措施：加強對進站人員的安全管理規定的宣傳，逐步提高加油顧客的安全意識。進一步加強作業現場管理，密切關注加油現場人員、車輛的動態，確保及時發現、制止各種不安全行為。

案 例 四：承運商運油船滲漏

案例類型：設備隱患 事件經過：2009年3月20日上午，承運商運油船到某油庫裝運500噸97＃汽油。運油船停靠油庫碼頭后，接好輸油皮龍、靜電接地線，于10時開始裝油。10時40分，油庫碼頭巡檢人員發現油船靠碼頭一側水面有少量油花，立即要求當班發油員及2名船員一起對油船四周進行檢查，發現油船靠碼頭一側水下有油泡冒出，判斷油船可能滲漏，決定停止裝油并向油庫領導匯報，計量員隨即停泵、關閉閥門，碼頭巡檢人員同時用消油劑向水面油花噴灑進行了消油處理。油庫主任趕到現場后，看到油船靠碼頭一側水面又出現油花，并發現仍有油泡冒出，立即決定將船上汽油全部回罐。油品全部回罐后，經對船體周邊觀察，無油泡繼續冒出，隨即要求油船離開碼頭赴船塢檢修。

原因分析：承運商重經營、輕設備維護保養，運油船存在滲漏點是事件發生的直接原因，同時反映出企業對簽約承運商的準入資質把關不嚴，對運油船設備狀況、內部安全監管不到位。

經驗教訓：企業對承運商的安全監管失位，存在重大安全隱患的運油船上線承運油品，導致裝油過程中出現油品滲漏險情，幸虧油庫碼頭巡檢人員及時發現，并果斷停止裝油作業，否則極有可能因裝油量增加從而使油船滲漏點擴大，從而造成重大安全、環保責任事故。運油船碼頭裝卸油品屬于油庫重大作業，是各類事故的多發環節，對作業現場全過程的有效監控是確保安全的重要關口，作業現場監護人員必須提高警惕，結合裝卸油作業危害識別要求，對重點環節予以密切關注，及時發現處臵突發緊急情況。

防范措施：加強對承運商的安全監督管理必須從源頭做起，嚴把準入關。由于運油船儲油設備在水下，平時難以檢查監控，對上線運油船舶的設備狀況及承運資質的審核尤為重要。選擇承運商時，必須按照國家標準和企業管理規定，對承運商的安全資質、船舶狀況及人員情況進行仔細審核，杜絕存在安全隱患的船舶入圍我方承運油品。企業主管部門要切實加強承運商的日常監督管理，通過承運商自檢與我方抽檢相結合的方式加強運油船舶設備狀況及其安全管理的監控，督促承運商及時整改存在的問題，并將安全業績納入考核內容，嚴格考核。切實加強碼頭油品裝卸作業現場監管，結合作業危害識別的要求，進一步完善監管制度和內容，加強相關應急預案的推演，不斷提高現場監管人員的風險防范意識和應急處臵能力，確保有效處臵突發緊急情況。

案 例 五：承包商違規進行高處作業

案例類型：不安全行為

事件經過：2009年3月28日，外來施工隊在某油庫儲油區配電室進行配電設施改造施工作業，由于該施工隊當時沒有足夠長的梯子，就用兩把2米長的人字梯捆綁在一起進行高處作業。油庫主任巡檢到作業現場發現后，立即予以制止并對其進行了批評教育，待施工隊重新配備符合安全要求的梯子并落實監護措施后，恢復作業。

原因分析：企業對外來施工人員安全教育培訓不到位，針對性差，導致施工人員無視我方管理規定，在未辦理高處作業票、未落實安全防護措施的情況下擅自進行登高作業。油庫現場監管人員責任心差，專業知識缺乏，對外來施工人員未辦理登高作業票、使用簡易改裝登高梯子等不安全行為熟視無睹，未能有效制止，最終導致違規行為發生。

經驗教訓：在此次事件中，恰逢油庫主任巡檢至作業現場及時發現并制止施工人員的違規行為，否則一旦捆綁人字梯的繩索斷裂或者脫落，將釀成高處墜落人身傷亡事故。本應在作業票辦理環節、由現場監管人員發現并排除的不安全因素，最終僅靠油庫主任的巡檢發現制止，可以說此次未遂事件未造成嚴重后果有著很大的運氣成分，反映出承包商的安全監督管理仍然存在諸多問題，急需加強。

防范措施：承包商雇傭施工人員結構復雜，素質參差不齊，往往安全意識淡薄，風險意識差，同時為趕時間、圖省事，容易擅自野蠻作業、違規操作。企業要提高對企外人員傷亡事故的認識，要從以人為本的高度，重視并切實加強承包商的安全監督管理。一是嚴把準入關，選擇安全業績好、具備相關資質、人員相對穩定的隊伍為我方服務。二是加強對承包商和施工人員針對性的安全教育培訓，與其一起開展作業危害識別分析，使他們懂安全，會安全，掌握我方各項安全規定，按照我方要求和安全操作規程開展工作。三是要加強現場監管人員的專業培訓，使其有條件、有能力行使安全監管權力，確保監管到位。

第三篇：2、加油站事故案例

永年縣永麟加油站 事故案例匯編

編委會編制 2013年7月

加油站安全事故案例1 2009.04.06上午，武昌一加油站上演驚險一幕，一名青年男子點燃加油槍欲輕生，一名正在加油的司機和5名工作人員及時奪過燃燒著的加油槍用腳將火踩滅，并控制住縱火男子，才避免了更大事故發生。

該加油站的監控錄像顯示，上午10點49分，一名穿淺灰色衣服的20多歲男子突然跑到該站2號加油機前，拿出打火機點燃一支加油槍。這時，一名正在加油的穿紅衣服的司機立即上前制止，加油站5名工作人員也聞聲趕來，將燃燒著的加油槍奪過來，一名女員工急忙用腳將加油槍上的火踩滅。從監控錄像上還可以看到，該男子試圖兩次搶回加油槍，但都被制止。加油站員工最后將男子控制住并報警，整個過程持續一分鐘左右。幾分鐘后，警方趕到現場將縱火男子帶走調查。

加油站一名員工回憶，當時情況非常緊急，如果火不及時撲滅，就會引燃加油機導致爆炸，后果不堪設想。“我們當時已顧不上自身安危了，只想著怎么把火弄滅。”加油站員工們表示，不認識該男子。“當時只聽男子說了聲‘我不想活了’，但他神志比較清醒。”一員工說。

案例2 1998年7月29日上午，廣東省梅州是XX縣石油公司庫站合一的加油站罐室油罐發生爆炸，當場炸傷1人，炸死2人，事故直接經濟損失16萬元。

事故經過：7月29日上午，該油庫主任陳XX兼站長帶領兩名社會上的修理工，對裝過90號汽油的1號臥式罐扶梯進行焊接，在焊接過程中發生爆炸，陳XX和雇來的焊工一人當場炸死，另一人重傷。

事故分析：

（1）罐室存在油蒸氣，且達到爆炸極限。（2）在動火前沒有按規定檢測油蒸氣濃度。（3）罐室內的扶梯松動，在進行焊接時引燃油蒸氣發生爆炸。編者按：加油站油罐區屬爆炸危險區域，在爆炸危險區域嚴禁動用明火是我們三令五申的，但我們的個別管理人員卻直若罔聞，我行我素。說明制度不健全，沒有落到實處，沒有從墻上走下來。另外，罐室儲油在規定中明令禁止，但我們一些罐室加油站卻經營至今而沒有進行改造。從另一個側面也說明安全必須從加油站建設開始抓起，從源頭消除事故隱患。

案例3 1999年6月19日，山東省某縣成品油經營點發生了一起重大爆炸火災事故，造成先后5人死亡，直接經濟損失16。35萬元，教訓極為深刻。

事故經過：6月19 日下午18時30分，承包經營者宋XX提取1車（10000L）90號汽油，在保管監督員不在和未對卸油罐進行計量的情況下，宋XX擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進行卸油，卸油期間，也沒有安排人員監視。卸油開始后，宋XX就陪著司機到營業室吃西瓜。18時50分左右，宋XX到院內油罐口查看，發現油從油罐中溢出，就連忙讓司機張XX關閉了油罐車閥門，同時讓雇傭的王XX趕緊回收溢油。王在回收溢油時，用鐵桶，塑料盆等器具回收，造成器具碰撞產生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時10分消防隊投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半個小時后，大火被撲滅，受傷人員被送往醫院。

這次事故使王XX（女）當場燒死，宋XX與其愛人1周后死亡，孫女和王XX的外甥在一個月后的治療中死亡，溢出油品1466L，直接經濟損失16.35萬元。

事故分析：

（1）當時人宋XX違反公司規定，在保管監督員不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進行卸油，致使卸油失去監督保障。

（2）宋XX違反卸油操作規程，卸油前未經計量確定罐內空容量。（3）卸油時沒有監卸人員在場，以致造成油罐溢油。

（4）人員安全素質差，王XX未經過崗前培訓，缺乏安全意識，溢油后采用措施不當，在回收溢油時使用塑料桶，鐵桶易產生靜電即碰撞產生火花的器具，嚴重違反了加油站管理制度。

（5）違反勞動紀律，隨意容留年幼兒童在經營點火災危險區域內逗留，玩耍，以致造成無辜兒童被燒傷后死亡。

編者按：事故的發生，雖然主要是宋XX違章所致，但究其深層次原因，說明縣公司領導對安全工作重視不夠，管理工作粗放，對經營網點實行以包代管，安全監督措施不到位。也說明農村經營網點管理混亂，人員素質差。應規范農村經營網點建設，抓好安全生產責任的落實，加大安全監督檢查力度，搞好農村經營網點人員的培訓工作，堅持先培訓工作，后上崗。

案例4 1988年7月1日晚9時，上海某醫院的一輛卡車在市某加油站加油時機械發生故障，司機趙某某打著手電筒修車，邊上圍了一引起司機觀看，突然發生爆炸，然后燃燒。汽車燃燒后，加油站職工用石棉被、滅火器進行撲救，立即將火撲滅。事后人們得知在汽車著火的地下，有9只油罐，儲存各種油品60000kg，齊稱萬幸。

事故分析：

1、加油站在加油過程中油蒸氣很濃。

2、趙某某用旋鑿敲打機械撞擊產生火花，遇油蒸氣發生爆炸。編者按：加油站是易燃易爆場所，管理制度中明文規定：嚴禁在站內檢修車輛、敲打鐵器等產生火花的作業。但在實際工作中，由于管理不到位，制度不落實，往往造成類似事故發生。

案例5 1989年8月26日下午5時，山東省某縣石油公司加油站電工劉某某在修理汽油加油機時，可燃氣體瞬間發生爆炸，引進管道管溝及地下罐室，炸毀90號汽油罐一個，同時引爆一輛正在卸汽油的東風油罐車，并有三個油罐遭到不同程度的破壞。事故發生后，經過40多分鐘激戰方將大火撲滅。據初步統計：這起油罐大火造成直接經濟損失13余萬元。

事故分析：

1、修理加油機時，無視安全操作規程，在沒有將電源切斷的情況下便 進行檢查修理工作，致使防爆接觸器產生火花引燃油蒸氣。

2、管道溝未用干沙填實是造成油蒸氣積聚和火焰傳播的主要原因。

3、罐室儲油，在罐室內油蒸氣濃度很大，管溝又與罐室相通是造成油罐爆炸、火災擴大的直接原因。

編者按：加油機是加油站經營的主要設施，它的維修和保養顯得尤為重要，但必須牢記“安全第一”，嚴格按照操作規程進行檢修，否則產生火花將帶來不可估量的惡性后果。對于這次事故電工劉某某負有不可推卸的責任。但加油站的設施也存在諸多隱患，也是造成事故進一步擴大的主要原因。加油站設計規范上明確規定管溝必須用干

沙填實、嚴禁罐室儲油，以防止油蒸氣的積聚。所以，及時消除隱患是防止事故發生的另一方面。

案例6 1993年3月12日上午10點左右，山西省陽曲縣某加油站，油罐汽車向地罐卸油時，營業室內轟的一聲，接著油罐口發生火災。雖經及時撲救，但營業室室內物品均被燒毀，燒掉汽油5000kg左右。

事故分析：

1、油罐車卸油時，由于是敞口接卸產生大量的油蒸氣。

2、加油站地下罐與營業室之間的地溝不嚴密，大量的油蒸氣進入室內。

3、引燃的油蒸氣又沿著管溝引燃卸油罐。

編者按：1992年12月以前，加油站建設沒有統一的規范，加油站管理也沒有統一的罐。現在，國家有了統一的建設規范，加油站油品的接卸必須采用密閉卸油，輸油管線宜采用直接埋設，如采用管溝則必須用干沙填實。另外，加油站內嚴禁煙火，但許多加油站至今我行我素。

案例7 加油站一臺90號汽油加油機停靠了一輛面包車加油，一名加油員將加油槍插入汽車油箱開始給油后，此加油員離開此加油機為另外一車輛加油，而這時司機以為油已加滿，便將車發動向站內洗車地點駛去因此加油機皮管被拖曳致使加油機傾倒，引發火災事故。

事故分析：

1、事故的直接原因是因加油機傾倒，致使加油機內電氣配線拉斷而產生火花，引燃汽油發生火災。

2、加油員擅離職守是事故的最主要原因。

編者按：由于汽車開動錯誤、引導錯誤等，致使加油機損壞事故時有發生。故此，加油員不論站內加油車輛怎樣多，都必須嚴格按操作規程操作，不得給兩輛車同時加油。同時，要謀求同司機的交流。案例8

某加油站，一汽車加完油后，由于站內加油車輛較多，致使倒車過程中，汽車尾部保險杠撞上一臺汽油加油機，加油配管等受到加油機傾倒的拉扯而斷裂，漏出汽油，受到電氣配線扯斷時產生火花而燃燒，發生火災事故。

編者按：由于加油機配置及其他加油中車輛因素，若未適時加以車輛引導的話，將可能造成誤撞加油機事故，這也將導致發生火災及漏油事故。因此，應對加油員工進行車輛引導教育，養成加油員對于指揮車輛前進，后退作業習慣。同時，最好在加油站的入口入提醒司機減速慢行，防止撞上加油機或其他車輛。

案例9

2001年6月22日22時，廣東韶關某加油站在卸油過程中發生一起火災事故，加油機、油罐等設施被燒壞，一名加油工被燒成重傷。

2001年6月22日21時45分，韶關加油站在3號罐接卸一車97號汽油時，當班卸油工林某某違章將卸油膠管插到量油孔卸油。卸油過程中，汽油從罐中溢出，遇火源引起著火。油罐司機見勢不好，關閉卸油閥門，扯斷卸油膠管接頭后開車離開現場。大火于23日2時被撲滅。事故中，4臺加油機及油罐等設施被燒壞，卸油工林某某被燒成重傷，燒傷面積達80%以上。

事故原因分析：這起事故的直接原因是卸油工違章不用快速接頭密閉卸油，而是將卸油膠管直接插入量油孔噴濺式卸油，造成大量汽油溢出。汽油溢出后，沿地面流淌，流進低于地面的管溝，管溝穿過

營業室與加油機相連，汽油充滿了從計量口到加油機的地面和管溝。

發現罐區地面的大量汽油，卸油工沒有采取措施處理，仍然繼續違規卸油。由于該加油站的4個油罐沒有完全填埋，油罐一端的封頭和閥門是懸掛裸露的管溝沒有用砂填實，噴濺式卸油產生大量靜電引燃起火，迅速蔓延成大面積火災。

事故分析：

1、油罐車卸油應采用快速接頭密閉卸油，而該加油站經常是將卸油膠管直接插入量油孔進行違章卸油，嚴重違章長期無人管理、無

人過問，形成習慣性違章。

2、加油站內的管溝和加油機下部按規定應用砂填實，但是，此加油站的管溝和加油機至事故發生仍然沒有按規定整改，為此次事故發生留下隱患。管理部門有關領導嚴重失職。

3、從這起事故反映出，該加油站員工對規章制度不清楚，對事故應急處理不知道，對違章作業不以為然，說明對加油站員工培訓不

到位。

編者按：規范中明確規定：加油站的汽油、柴油儲罐應直埋成地下式，嚴禁設在建筑物內或于下室內。這次事故暴露出對規范認識不足，對隱患治理重視不夠，管理部門在收購加油站的工作中，對必須采取“收購一個，檢查整改一個，驗收合格一個，投入營業一個”執

行不力。

從諸多事故中我們不難看出，人的素質是引發事故的根據性因素。人的因素低往往容易導致人的過失，產生不安全行為。所以我們必須加強對加油站站長及員工的培訓，實行取證上崗。

電氣事故部分。

案例1

1998年4月12日晚，某承包加油站，在向地下臥式油罐接卸油時，因接卸人員使用手電筒照明時，引起油罐爆炸燃燒，隨后引起相鄰三個汽油罐爆炸燃燒，大火燃燒近4個小時，并造成1人死亡。

事故分析：

1、接卸人員違章使用非防爆手電筒是這次事故的直接原因。手電筒在開關瞬間產生電火花，引爆油蒸氣，造成油罐爆炸燃燒。

2、該站卸油噴濺式卸油方式也是造成這次火災事故的另一重要原因。油罐未安裝符合要求的固定卸油管線，而是將汽車卸油膠管直接插入油罐量油孔內卸油，產生大師靜電，形成大量的油蒸氣空間。

3、油罐和卸油場地未安裝靜電接地裝置，致使大量靜電荷不能釋放。

編者按：引起火災的直接原因雖然是接卸人員違章使用非防爆手電筒所致，但加油站設施不符合設計規范，存在嚴重的事故隱患是造成此次事故的重要因素。如接卸場地和油罐無靜電接地裝置、卸油為噴濺式卸油方式。從管理角度講，石油公司有責任對承包人員進行監管和安全知識的培訓。加油站人員連在火災爆炸危險區域不允許使用非防爆電氣都不知道，能不發生火災事故。案例2

1997年7月16日11時，某加油站停電，站長開啟自備發電機后離開加油站回家。11點半左右，一輛貨車進站加注0號柴油，加油工李某某在加油過程中發現加油機內冒煙著火，急忙停止加油，并大聲呼喊同班人員救火。由于站內在崗人員無人會使用滅火器，直至鄰近單位趕來救火人員，動用了站內全部滅火器才將火撲滅。

事故分析：

1、加油機計量器出口處有一油封破裂滲油，油滴到電機上，而沒有及時發現，致使加油機帶病作業，這是事故的主要原因。

2、停電后，站長開啟自備發電機后，沒有檢查發電機輸出電壓，因電壓不足，造成電機過熱引燃油品。

3、著火后，在場人員不會使用滅火器，致使炎熱擴大。

編者按：如若按規定定期檢查加油設備，則不會產生加油機漏油現象。若自備發電機發電時，對設備運行狀況、輸出電壓進行檢查，則電壓過高和過低會使加油機電機過熱就不會產生。說明該事故是一起不按規章制度檢查設備、違反操作規程而引起的責任事故。失火后，在崗人員不會使用滅火器，這說明在加油站經營中確實存在重經營、輕安全的思想；說明安全培訓任務任重而道遠。案例3

2001年2月21日下午，安徽定遠縣某加油站因罩棚下照明燈發生故障，電工徐某某攜帶修理工具、保險帶與監護人一起登上罩棚。在檢修過程中，徐某某感覺保險帶不便操作，便將其卸下，爾后在變換姿勢時踏到無支撐力的裝飾頂板上，自5米高的棚頂墜落，經醫院搶救無效死亡。

編者按：這是一起違反高處作業安全管理制度造成的人身事故，事故的直接原因是檢修人員不系保險帶踏到無支撐力的裝飾頂板上造成的。《高處作業安全管理制度》中明確規定：高處作業人員必須系好安全帶，不得站在不牢固的結構物上進行作業。

從另一側面看，作業人員對《高處作業安全管理制度》的規定知道多少？我們的安全教育培訓工作又是否落實到實處呢？值得我們深思。

案例4

2001年6月22日,某石油公司下屬一加油站3號油罐正在接卸一車97號汽油.21時40分左右,油罐突然起火,火熱迅即蔓延成大面積火災,經過4個小時15分鐘后大火被撲滅.大火將4臺加油機、油罐等設施全部燒壞，卸油工被燒成重傷，燒傷面積達80%以上。

事故分析： 1、6月22日當班卸油工違章將卸油膠管插到量油孔形成噴濺式卸油，大量汽油溢出。

2、由于此加油站管溝未填埋，油罐也未填埋，溢出的汽油沿地面流淌，流進管溝，管溝穿過營業室與加油機相連，汽油充滿3號罐到加油機的管溝。

3、發現地面大量汽油后，卸油工沒有采取處理措施，而是繼續違規卸油。

編者按：“隱患險于明火，防范勝于救災”，加油站管溝、油罐必須進行填埋，這是規范里、管理制度中反復強調的，但有令不行，我行我素，安全隱患未進行整改是造成這起惡性事故的根源；卸油工人素質差、違章作業是這起事故的導火索；加油站先天缺陷和后天管理松懈無應急處理方案，造成了事故的進一步擴大。案例5

1999年10月14日，某縣石油公司南村加油站，一天下午，加油員正準備為一輛解放車加90號汽油，當加油機計數器轉動回零時，加油機內突然爆炸，隨即管溝內油氣發生爆炸。

事故分析：

1、加油機防爆接線盒無密封墊，接線盒電源輸入、輸出口密封不嚴。加油員取下油槍啟動電機時，接線盒產生火花，引燃油氣，致

使加油機突然爆炸。

2、加油機滲漏，管溝無充砂填實，油氣積聚。故管溝隨加油機發生爆炸。

編者按：加油機內部的電氣密封應定期檢查，如發現密封不良必須立即修復或更換，管溝必須充砂填實。加油站普遍存在電氣管理薄弱，電氣管理人員素質差等現象。因此，需加大對電氣管理人員的培訓，加強對加油站電氣管理，消除電氣事故隱患。案例6

2000年10月23日深夜，位于山西臨夏公路的某石油公司加油站，零點30分，衛某和另一當班的加油員忽然發現巨型硬化標識廣告牌頂端射燈時閃時滅，轉瞬間便全部熄滅。有多年工作經驗的衛某賃直覺斷定，是電器出了故障，于是返身直沖配電間，只見配電箱內濃煙四冒，伴隨著噼啪聲火星四處亂濺。衛某迅速拉掉電源總閘，順手拿起干粉滅火器，對著冒煙的地方噴去，直到確認險情排除。避免了一起火災事故的發生，把事故消滅在初始階段。

事故分析：該站屬石油公司新建加油站，不存在電氣線路老化問題，后經調查發現，是由于廣告牌射燈底座電源線被雨淋濕從而導致電線短路引起配電箱電線膠皮燒毀。

編者按：雖然廣告牌射燈座電源線被雨淋濕而導致電線短路引起配電箱電線膠皮燒毀是這起火警的主要原因，但卻暴露出在加油站的新建、改建過程中，對施工工程質量的把關上還存在一定的認識不足和工作程序問題。從這起事故中也應看出，今后應加強對承包商和供應商的資質審核，把好驗收關，防止不合要求的工藝、設備、設施帶病作業。

電氣防水施工不符合要求是這次事故的直接原因，但從另一方面

看，沒有造成事故的進一步擴大，是加油站員工正確判斷和處理結果。該加油站員工能夠在事故初期沒有慌亂，能準確判斷事故原因，進行正確處理，防止事故進一步擴大，把事故消除在初期，說明該站職工素質高、責任強。案例7

1996年11月，某加油站的加油員在給顧客加完油后，在掛上加油槍、關閉電機形狀的瞬間，加油機及加油機與油罐之間的管溝發生爆炸。管溝上覆蓋的水泥蓋板被炸起3m多高，管線移位，當場炸毀兩臺加油機，將加油員炸傷。

事故分析：

1、加油機電機的防爆性能失效。該加油站使用的加油機，在使用期間經常出現故障，維修人員數次開機拆修，因維修工不懂密封防爆原理，致使其防爆接線盒電源接線處密超過計劃性能失效。

2、電源開關觸點松動，每次開關都 有火花產生。

3、加油機內部密封性能不好，時不汽油滲出，使機器內部集聚了濃度較高的油蒸氣，開關火花導致混合氣體爆炸。

4、加油站的一條管溝深0.55m，寬0.3.m,長30m,一端通向兩臺加油機,一端通向儲油罐.事故當天接卸兩車汽油,加大了管溝內的油氣量,達到了爆炸極限。

編者按：這起事故應吸取的教訓是：落實加油站設備維修、保養責任制，防止油品滲漏，防止油氣濃度非軍事區以爆炸極限；加強設備檢查和監督工作；加油站維修人員必須培訓后，持證上崗；加油站應從根本上消除不符合項，對于像管溝未用干砂填實的安全隱患，必須整改后才能經營。案例8

1997年7月12日晚23：00左右，一輛滿載乘客的中巴駛入南京某加油站中道90號汽油加油機旁加停車加油。車停穩后，一加油員給車加油，當加注了7L油時，油箱內突然向外串火，加油員在向中外拔油槍時，少量余油濺到手背和衣褲上，手背和衣褲都著火。當時車內乘客一片驚慌，有的匆忙往車下跑，還有的從車窗外跳。這時，這位加油員并沒有慌亂，立即關閉加油機，一面撲打自己身上的火。一面迅速向消防器材跑去，推來35kg干粉滅火器，在短短的5秒鐘內撲滅了油箱火災，及時避免了一次后果不堪設想的火災事故。

編者按：在加注油品過程中，汽車油箱內突然向外串火，主要是由于靜電放電引燃油蒸氣造成的。產生靜電放電的原因可能是多方面的，如加油槍內的靜電導出線由于經常彎曲而折斷；加油機靜電接地線短路；加油機靜電接地電阻值超過規定值；油箱中含有較多雜質，致使加油槍注油過程中產生的靜電荷較多；當靜電荷積聚到放電電壓時，產生靜電放電，引燃油蒸氣。

從這起事故中也看到，如果沒有平時消防知識學習以及加油員的鎮定自若，如果不能熟練地使用消防器材，火災后果難以想象。案例9

1989年4月1日凌晨，位于上海市延安西路某加油站，在卸油過程中溢出汽油1950多升，并流入馬路一帶下水道內，嚴重威脅附近居民、工廠和某國難華領事館的安全。為了防止事故的擴大，市、區有關領導趕赴現場組織搶險，先后出動了指揮車8輛，消防車3輛，封鎖了附近交通，停止加油站營業。經二百多名公安干警、消防指戰員奮力搶險，先后打開72只下水道井蓋，打撈出汽油1190多升。由于指揮得當，措施有力，有效的控制了事態的發展，使事故損失減少到最小。

事故分析：

1、收油前，卸油罐未進行實際存油量和空容量的計量檢測確認。

2、卸油過程中，監卸人員擅離崗位，司機遠離現場。

編者按：這是一起典型的責任事故。管理規范中明文規定：卸油前必須計量檢測確認卸油罐的空容量，防止跑冒油事故的發生。加油站管理的關鍵不在于制度的建立而在于制度的落實，因此必須加強計量工作，堅持來油監卸制度。如果這起事故發生后遇到火源，加油站保不住，附近地區也將是一片火海，后果不堪設想。案例10

1998年5月的一天，某加油站計量員因事外出。這時，油庫送來90號汽油11425L。加油站負責人便讓一位加油員測量卸油罐液高，結果在卸油過程中發生溢油事故，損失汽油500多升，造成加油站停業5個小時。

事故分析：

1、加油站負責人錯誤地讓一位無計量證的加油員去計量卸油油罐。

2、這位計量員在測量此罐液高時誤把1393mm讀為1193mm。液高1393mm，油罐可卸油容量為10298L；液高1193mm時，油罐可卸油容量為12742L。用10298L的容量去接卸11425L，結果造成溢油事故。

3、卸油過程中，無監護人員在場使事故進一步擴大。

編者按：此事故是一起典型的責任事故。無證不能上崗，卸油必須有監護人員在場是管理者和加油站每個人員所必須遵守的。從這次事故中，我們可看到該加油站經營管理混亂，安全操作規程形同虛設，從業人員素質低下是這次事故的根本原因。

經營事故部分 案例1

2001年3月26日，天津某加油站發生油罐車從站內計量員趙某身上軋過，經搶救無效死亡。

事故經過：事故當天，油罐車司機孫某駕駛員東風牌10噸油罐車給某加油站送油，卸油后，站內計量員趙某（女，31歲）蹲在罐車右側的油罐進行計量。這時，孫某在未觀察周邊環境下發動車輛向右急打輪行駛出站，右前輪后的護網前端將趙某刮倒、卷入車體底部，油罐車左后輪從趙某身上軋過，經搶救無效死亡。

編者按：一段時間內，油罐車發生事故的比例在不斷的上升，一是由于加油站數量迅猛發展，而運油車輛的發展相對滯后。二是運油車輛和駕駛員的安全管理不能與新的機制相適應。三是安全責任制和管理制度還停留在制度本身上，沒有落到實處。駕駛員應保持良好駕駛作風，文明駕駛，禮貌行車。案例2

2001年4月20日上午9時20分，廣東河源公司職工李某某駕駛一輛東風牌油罐車，滿載11噸97號汽油運往河源途中，行駛至205國道楊村路段時，因天下暴寸，前方一輛自卸平板車緊急剎車，李某剎車不及，車頭撞到平板車尾部，車頭凹陷，李某被方向盤擠壓受重傷，經搶救無效死亡。

編者按：隨著加油站數量的不斷增長和新的配送網絡的逐步形成和完善，油罐車的管理將變得尤為重要，要加強對司機的安全教育和培訓。這起事故是由于油罐車司機剎車不及造成的，但從側面也反映出罐車司機的安全教育和管理較為薄弱。作為司機要嚴格執行出車前、行車中、回車后的車輛技術狀況和安全檢查工作，在行車中要集中精

力，在車輛較多或行經雨雪路面時，應減速、保持車距，防止發生事故。案例3

2000年5月27日，武漢市公汽總公司內部加油站卸油時，由于卸油膠管脫落跑油，汽油流入下水道，油蒸氣遇明火發生爆燃，引發火災事故。

編者按：沒有嚴格執行接卸和監卸制度，卸油膠管連接不緊，沒有嚴格按操作規程操作，卸油現場無監卸人員，是造成膠管脫落跑油事故的主要原因。油罐車司機和加油站接卸人員都應負有一定責任。

另外，加油站內的排水設施不應與站外的下水道直接相通，應在加油站內設置隔油池水封井，以防發生跑冒油品或含油污水直接接入城市下水道。案例4

2001年10月5日，在廣西柳北公路貴港市覃塘管理區境內發生一起液化石油氣罐車翻車事故，滿載液化石油氣的罐車倒臥公路一側，隨時有發生爆炸的危險。經過公安、消防等部門的排險，未造成人員傷亡。當天晚上10時10分，一輛滿載24.8噸液化石油氣的罐車從廣東茂名開往柳州，途經覃塘鎮龍鳳村紅屋屯路段時，前面開過來一輛東風牌貨車突然占道行駛。罐車司機急向右打方向盤，造成整輛車翻倒在公路一側。出事地點周圍3公路內的500多居民被全部疏散，過往車輛改道而行。至6日下午5時許，險情被排除，中斷交通17個小時的柳北公路覃塘路段才恢復通車。案例5

1994年6月10日，一輛汽車駛入某地加油站，停靠在標有70號汽油的加油機前，在沒有熄火的情況下，司機跳下駕駛室，告知加

油員將油箱加滿。之后，司機離開汽車到站外吸煙。當加油員把油箱加滿，往外提起油槍的瞬間，一團火光撲面而來，幸而加油員機警靈活，隨手拿起旁邊旋轉的石棉被將油箱口堵使其窒息，避免了一次大的火災事故的發生。

事故分析：

1、汽車進站加油時，在沒有熄火的情況下，加油員即進行了加油作業，違反加油站安全管理規定。

2、加油時，司機離開自己的車而去站外吸煙，給站內安全留下隱患，這時一旦發生險情，汽車不能及時駛離加油站，易醇成大的事故。

3、此次事故的關鍵在于：汽車在加油時沒有熄火，而汽車電路漏電，致使油箱口與油槍形成電位差產生放電，從而引燃油蒸氣。

加油站安全事故案例1(2009-04-04 18:48:27)旁邊，關閉發動機，用發動機鑰匙打開油箱蓋等著加油。站在附近的加油站工作人員看到有加油的客人，就迎了上來，將合成樹脂材料的油箱蓋放在旁邊的水泥防護臺上，沒戴手套，直接用手握住噴槍手柄，把噴槍口接近摩托油箱的加油口，開始加油的時候，突然從油箱加油口處冒出火苗。

調查分析

1，計量機情況

起火時，從計量機到摩托車加的量在計量機上顯示為1.5升，當日，截止到發生火災，該臺計量機已輸出汽油221升。

計量機加油管線的靜電導通狀況 測量加油槍噴嘴的最前端到計量機機體之間接地線的絕緣電阻，發現轉動加油槍和油管連接部“萬

向節”（在連接部能保證多方向轉動并保持靜電導通的部件）時，靜電導通程度有所變化。另外，加油管與水泥隔離臺接觸部分因摩擦有破損，接地線部分斷開。

2，工作人員的服裝

工作人員當時所穿服裝，上衣（100%聚酯）、褲子（80%聚酯、20% 人造纖維）。另外，襯衫（化纖）、短褲和內褲（棉）、襪子（混紡），鞋子是市場上普通的運動鞋，經測鞋底的絕緣電阻為1.4×1012歐姆。

3，計量機和摩托車的接地電阻值

計量機的接地電阻為2.2歐姆；摩托車的支撐架在撐起狀態時，油箱（從油箱上距地面最近的金屬螺栓處測）到地面的絕緣電阻是30×103歐姆。

模擬事故

模擬事故目的是測定工作人員的服裝、鞋子以及同樣型號摩托車油箱的帶電壓，并進行放電實驗；進行接地線斷開的加油管的放電實驗。

1，服裝的帶電壓測定

讓實驗人員穿上該服裝和運動鞋站在絕緣的丙烯板上，揮動雙臂后，用靜電電位測定器對工作服表面的帶電壓進行數次測定，其結果是衣服帶電壓為4kV～5kV。

另外，保持帶電狀態，用手去碰接地極，有放電現象存在，說明人體帶電和放電火花現象存在。

2，摩托車油箱的帶電壓測定

用靜電發生裝置強制使強化塑料材質的油箱產生靜電，可測得最大帶電壓為10kV。

3，斷開接地線的加油管的放電實驗

斷開加油管的接地線，強制使加油管帶電10kV，使它靠近接地極，能發現放電現象。

雖然加油管破損部的接地線有部分斷開，但靜電仍可導通。只是轉動加油噴槍和油管的連接部“萬向節”時，靜電導通程度會發生變化，所以可判斷連接部的“萬向節”存在導通不良問題。

起火原因分析

綜合以上調查分析和模擬實驗結果認定：此次事故是由靜電引起的，但還必須要分析靜電產生的渠道，即：在加油管中流動液體的帶電情況和人體（服裝）的帶電情況。

1，加油管中流動液體的帶電情況

被燒毀的摩托車油箱里，幾乎沒有多少燃料進入，根據加油工作人員敘述，剛給摩托車加油就從油箱口噴出火苗。另外，可根據著火時從加油噴槍流出的汽油量為1.5L推定，加油管中流動液體的帶電量不大。

2，人體（服裝）的帶電情況

根據測定結果可知，加油前衣服摩擦產生的靜電壓為4KV～5KV，人體的靜電容量平均為150pF～200pF，根據公式E=CV2/2焦（E:放電能量C: 靜電容量V:產生的電壓），可計算出人體放電能量為1.2mJ，也就是加油站工作人員身體所帶放電能量為1.2mJ，另外，汽油的著火能量為0.2mJ，這樣，工作人員所帶放電能量是汽油著火能量的6倍，足以成為引燃汽油的火源。

另外，工作人員所穿鞋子是普通運動鞋，鞋底為樹脂材質，靜電不會流向大地，而是聚積在工作人員身體上，處于帶電狀態。工作人員加油時，加油槍與加油管連接部以及加油管是絕緣的，而且汽油的固有電阻高達 1012～1014歐?厘米，所以，靜電很難通過汽油流向計量機。

這起火災是加油站工作人員給摩托車加油時，由于聚積在身體上的靜電未能通過加油槍的手柄和加油管的接地線導走，當加油槍噴嘴靠近油箱口邊上的螺栓時，靜電順螺栓和摩托車車體及車支撐流向大地，并在噴嘴和螺栓之間產生靜電火花，引燃了加油過程中汽油的揮發氣，從而起火。

靜電現象在日常生活中危害很大。在空氣干燥的地區，人們穿衣脫衣、用手拉門、在塑料地板或合成材料地毯上行走、觸碰其他物體時，經常會產生靜電現象，使人有麻痹感，靜電所引起的火花和“劈啪”聲對老人及心臟病患者有可能產生不利影響。有關專家曾做過測試：用玻璃棒在化纖布料上摩擦20下，馬上用儀器測量，結果表明，最高電壓可達到1.5萬伏。而在一些加油站、工礦、油田、煉油廠、液化氣站等單位，靜電危害就更為嚴重，靜電壓常常會高達幾千伏甚至幾萬伏，當靜電引起火花放電時還可能導致著火、爆炸。

對于一些加油站、石油公司等特殊行業來說，為保障安全，員工上班時必須穿防靜電純棉制服，不得穿跟帶鐵釘的鞋；裝置設備要接有地線；采用能進行油氣回收的加油設備，減少汽油揮發蒸汽；加油前，加油槍應先搭在汽車油箱口，把靜電導走后再啟動加油泵；加完油后由工作人員將油箱蓋蓋好，避免司機接觸，防止有些司機身上帶靜電，在油箱口處放電，引燃油箱口汽油蒸氣等等。但是也不能認為設備有了接地的裝置和純棉的工作服就完全可以避免靜電放電現象，只有將防靜電的各項規定和措施真正理解和落實才能作到防微杜漸。

第四篇：加油站事故案例分析

加油站事故案例分析 1、2003年12月16日夜11點40分，氣溫-3℃。鹽城某加油站4名加油員正在給進站車輛加油，這時，一輛裝運餐巾紙的2.5t箱式貨車駛進，停在5號加油機旁要求加油。當班加油員感覺該車有焦味，她很快分析出該車物品極有可能發生了陰燃，要求駕駛員趕快將車開出站外進行檢查。駕駛員卻很有把握地說：“你別害怕，車子肯定沒有問題，你加油就行了”。這時班長聞訊跑來，覺得確有異味，立即要求駕駛員將車開出站外，并讓另兩位加油員做好滅火準備。貨車剛剛駛到油站出口處，車箱就竄出了火焰和濃煙。站上員工推出滅火器，對著火車箱猛掃，接著又用臉盆取水澆向著火的餐巾紙，經過10分鐘的緊張撲救，一起意外火災被撲滅了。這是鹽城分公司一年多來第三次撲滅進站加油車輛火災。

近年來，上述火災現象屢有發生。加油站如何做好防范，如何做到及時發現并有效控制火災，避免爆炸事故的發生，確保人身安全和國家財產不受損失。你及你所在加油站的人緣能夠正確處置類似事故嗎？

（1）切實加強對加油站人員的培訓，提高加油站人員的滅火技能。從站長到每一位員工，均要能正確、熟練地使用加油站配備的各類消防器材，一旦發生火災能夠及時撲救。在日常安全教育中，要注意教育員工通過對加油車輛初起火災癥狀（如有異味、冒煙等）觀察，做到及時發現火險。

（2）加油站應按規定配齊滅火器材，并定期檢查。如果發現滅火劑過期或氣壓不足，應及時更新或充裝，確保發生險情時拉得出，打得響。

（3）在處理疏散與撲救的關系時，應優先考慮加油站自身安全，首先要盡快將著火車輛疏散出站，然后再組織撲救。因為站內撲救及易引發加油站火災爆炸，造成人員財產損失。一旦無法疏散時，應果斷采取撲救措施。

（4）正確使用消防器材。如果是加油車輛發動機油路滲透油引發的火災，可用加油站配備的干粉、泡沫滅火機進行滅火；如果是加油車輛散裝貨物著火，可用干粉、泡沫、水進行撲救；如果是危險化學品著火，必須盡快疏散，并拔打119求救。

（5）根據消防有關規定，加油站在撲救進站車輛火災中使用的滅火器材，重新充裝的費用應由著火車車主承擔。、一油罐車加油站前撞車 汽油大量泄漏

2009年7月2日11時30分左右，在河南省衛輝市建設路一加油站前，一輛進站的油罐車和一輛面包車相撞，裝有4噸汽油的油罐車被面包車撞壞油孔，造成油罐車內裝載的汽油大量泄漏。

這種情況如果發生在你所在的加油站，你認為應該如何正確處置？

為防止分離車輛時靜電起火，消防人員為事故車輛噴水

7月2日11時30分左右，在河南省衛輝市建設路一加油站前，一輛進站的油罐車和一輛面包車相撞，造成油罐車內裝載的汽油大量泄漏。事故發生在市區繁華大街，此時正值交通高峰期，任何一點火源都將引發災難。衛輝市公安局快速反應，交警、特立即封閉道路，疏散群眾和車輛，經過有關部門100分鐘的奮戰，避免了一場惡性事故。

3、加油站的地下油罐發生泄漏，汽油流進沿街的下水道內

2006年7月4日下午17點30分左右，南京市龍蟠路藍燕石化加油站的地下油罐發生泄漏，汽油流進沿街的下水道內，所泄漏出來的汽油隨著雨后的降水大量擴散到周邊地下管道，地面下的燃氣、電信、供水等多種市政管線均遭到浸潤。一旦處置不當，汽油接觸到明火，地面以下很可能產生連鎖反應，引爆油站油庫，導致的后果將是不堪設想的。請大家討論并拿出可行的處置方案。

當晚22點30分左右，消防部門調集來了大功率泡沫消防車參與搶險，控制范圍從原來加油站門口數個窨井口擴散到周邊地區數百米外，搶險人員打開每一個井蓋，不定期地向下水道中灌注滅火泡沫。

在外圍搶險工作進一步加強時，藍燕加油站臨時調集了十余輛運油車，不間斷地抽取加油站貯油罐內的剩余汽油和柴油，并將其運往安全地帶。

4、廣州汽油泄漏流入下水道 數千居民深夜疏散

2002年4月18日0時10分，位于禮崗路上的中石化禮崗加油站突現險情：一輛裝有25噸汽油的大型油罐車在接駁卸油時，數噸90號汽油從出油口噴瀉而出，瞬時間鋪滿整個油站及附近馬路，情況十分危險，數千居民星夜轉移。

【事發】汽油“像泉水一樣”噴出

昨天0時40分，記者趕到現場看到，昌崗中路、禮崗路交界口警燈閃爍，數十名警察沿警戒線一字排開，阻攔一切行人接近警戒線。警戒線外數百市民在圍觀，警戒線內禮崗路近500米范圍全部被警察戒嚴。8臺消防車、市支隊趕來支援的一臺照明車和一臺重型防化車正沿斜坡向禮崗路深處的加油站方向前后排開。

在禮崗加油站，20余名油站職工正用拖把吸收地面上的泡沫和油跡，消防隊員和中石化的救援人員在陰井里投放化油劑和石棉網，稀釋汽油濃度。

昨晚0時，黃埔華源恒運輸公司一輛車牌為粵A15818的大型油罐車開進中石化禮崗油站，按照慣例油車將在半小時內卸完所裝油料。當事司機介紹，車輛滿載為32噸，事發時裝有25噸油料。油站負責人說，0時10分，操作工開始從車上卸油，約2分鐘后，意外發生了。當時沒有工作的90號汽油出油口突然開始向外噴油，在一旁的隨車押運員都“驚呆了”。押運員一邊呼救一邊上前封堵出油口，但幾次伸手關閉油閥都被油柱沖開。聽到喊聲跑到現場的油站加油工描述：“汽油像消防水槍一樣往外噴，力量很大怎么堵也堵不住。”工人們稱汽油就“像泉水一樣”噴出來，一下子溢滿了車子周圍的地面，油龍同時很快向四面蔓延。

【搶險】工人撒沙子攔截油龍

隨后到場的油站負責人一邊派人找司機關閉油閥，一邊命令工人搬運沙子圍在油車周圍，阻攔油龍的蔓延。聽到喊聲，油站宿舍里很多不當班的工人也拎起泡沫滅火器加入戰斗。約3分鐘后，油車司機從車庫跑步到場，最終關閉油閥。但是，噴射出來的90號汽油已經順勢蔓延，雖然地面已經鋪撒沙子，但不少汽油沖過沙子通過油站下水道向市政公用下水道排放。

不久，江南西消防中隊的消防車開到現場。消防隊員向油站地面噴射大量泡沫滅火劑，并對泄漏的汽油做稀釋處理。從黃埔、芳村等地趕來的中石化救援人員也相繼趕到。中石化人士稱，從黃埔油庫調集來的化油劑被大量投撒到地面和下水道中，借以降低泄漏帶來的危害。

接受警方詢問時，油站負責人表示，出油口噴油時間約4分鐘，根據估算有近3噸90號汽油泄漏。

【干擾】燒烤檔主不撤被帶離

接到110報案，警方第一時間趕到現場。約0時20分，警方將禮崗路整條道路封鎖，同時布置周圍店面緊急關門停業。警方派人在禮崗路兩頭重兵把守，一時間禮崗路草木皆兵。

禮崗加油站事故現場，民警們卻看到了意想不到的場面。一警官描述，警方到場時，加油站馬路對面有三四家燒烤攤仍在營業，距加油站不過10米。攤主呼扇著扇子燒烤食物，仍然有食客光顧生意。警官回憶起來仍然顯得非常氣憤：“門口竟然有攤檔還在賣燒烤！統統不要命了！”中石化人士稱，當時，汽油正在大量向空氣中揮發，如果遇到明火，引燃空氣中的汽油，波及油車和油站，在這個居民密布的區域，后果將不堪設想！警員立即命令燒烤攤主熄火并且立即離開現場，但是攤主表示拒絕，不愿離場，雙方由此發生爭執，最后只能由民警強行將攤主帶離現場。

【疏散】附近居民夢中被叫醒 星夜大轉移！住在禮崗加油站附近幾個樓盤的幾千居民昨天成了泄油事件的直接受害者。禮崗油站正對面海外花園海逸閣的住戶梁先生0時15分左右被樓下嘈雜的爭執聲驚醒，在12層住的他也聞到了空氣中刺鼻的汽油味。

0時30分，接到警方通知，油站附近包括南方花園、海外花園、江南雅居等住宅區的保安開始挨家挨戶通知住戶轉移。油站正對面的海外花園海天閣、海濤閣、海逸閣三棟樓的居民成為轉移重點。海外花園一保安介紹，三棟樓每棟19層，一棟內一層有12戶人家，光三棟樓緊急撤離的就超過2000人。

目擊者稱，從0時20分起，禮崗路內大量居民相繼撤出。“扶老攜幼，男女老少，很多人都只穿著睡衣睡褲，還有人提著大包小包，場面壯觀”。撤出后不少居民在附近觀望，更多居民則繞道江南大道西吃夜宵打發時間。

【善后】險情排除沒有傷亡

截至昨日凌晨4時30分，現場險情暫告緩解，空氣中汽油的味道也已經揮發殆盡。約4時40分，除加油站正對的海外花園住戶，其余撤離的居民相繼回到家中。昨天下午，記者再次來到禮崗加油站。油罐車已經開走，地上的漏油也已經得到了清洗，只是油站仍然暫停營業。市政部門介紹，通過播撒化油劑，打開沿線井蓋進行監測，同時對下游通往西朗污水處理廠的馬涌一號泵站停機檢查，已經消除了安全隱患。截至昨天下午，危害基本消除，未接到任何傷亡報告。

第五篇：加油站施工改造事故典型案例

加油站施工改造事故典型案例

-----四川銷售瀘州公司小市加油站“10.7”

施工人員觸電死亡事故

一、基本情況

2008年4月23日，四川銷售公司瀘州公司小市加油站進行計量及安全檢查時，發現93＃汽油地埋油罐出現滲漏，瀘州公司接報告后，及時將滲漏油罐的剩余油品轉出，停止該油罐作業。

4月30日，經四川銷售公司批復，同意進行滲漏油罐隱患整改，即更換油罐。同時整改項目增加建隔油池、完善罐區附屬設備、改造輸油管線、更換配電柜、改造供配電線路、改造加油站營業室外防雨棚六項檢維修項目。

6月12日瀘州公司組織施工招標，確定四川省科銳盟鋼結構工程有限公司負責工藝、電氣線路安裝項目，瀘州市納溪區第三建筑安裝工程公司負責土建項目，兩家施工單位分別簽訂了《工程施工合同》和《工程服務安全生產合同》。

6月21日，加油站停止營業，開始進行施工。

9月24日，負責土建項目三建司又委托瀘州市建興鋼結構公司安裝加油站營業室外防雨棚，當日完工，經檢查未達到質量要求，三建司要求建興公司返工整改，10月7日下午，建興公司派出2名施工人員又對防雨棚重新進行加固整改。

二、事故經過 2008年10月7日14時10分左右，汪永才、曾敬興開始在加油站站房一角用電鉆打孔，瀘州公司現場安全管理人員（小市加油站經理）陳英發現后，問其干什么，是否辦理了《臨時用電作業票》和《高處作業票》，得知未辦理兩票后，當即責令停止施工作業。此后，汪永才離開了加油站，曾敬興離開了作業點，陳英確認他們停止了作業準備并離開了作業地點后，到加油站前面去找三建司現場管理人員對此事進行交涉，并向加油站管理科科長向劍濤電話匯報，此過程中，曾敬興又私自回到作業點，擅自在站房一角打孔安裝膨脹螺絲后，又走到站房另一端爬上操作臺不慎觸電。

14時35分，陳英聽到其他人員呼叫，立即與施工方現場管理人員從加油站前面趕到出事地點，發現曾敬興已經吊在施工作業用的操作平臺上，隨即關閉電源、撥打急救電話，將曾敬興送往醫院，經搶救無效，于15時死亡。

三、原因分析

1、直接原因

施工人員不聽阻止，違章蠻干實施防雨棚架加固作業，是導致事故發生的直接原因。施工人員曾敬興使用電鉆鉆孔時，不慎將埋墻電源線絕緣層打破，并用金屬膨脹螺絲固定防雨棚架，通過膨脹螺絲將電源線與棚架聯通，導致整個棚架帶電，此時，因曾敬興穿的鞋絕緣，人體與地面未形成通電回路，才未發生觸電。之后，曾敬興又到站房另一端爬上操作臺，當一只手接觸防雨棚架，另一只手又接觸到站房防雷網接地線時，形成通電回路，致使觸電事故發生。

2、間接原因

施工人員曾敬興不清楚站房外墻體內敷設有電源線，是導致事故發生的主要間接原因。事發當天，三建司委托建興公司對站房雨棚進行加固時，未告知施工人員站房墻體內敷設有電源線，施工人員在不清楚墻體內敷設有電源線的情況下，又未辦理《臨時用電作業票》和《高處作業票》，且在瀘州公司現場管理人員阻止后，又私自在站房外墻面鉆孔，損壞了埋墻電源線絕緣層，使雨棚架帶電，埋下了此次事故發生的隱患。

3、其它原因

（1）在施工過程中，建設方雖然多次組織兩個施工單位、加油站經理召開現場協調會，解決施工中的問題, 但未對墻埋電源線一事組織各方進行安全交底,致使10月7日建興公司施工人員對站房雨棚進行加固前，三建司未能對建興公司施工人員進行現場協調和安全事項的交代，導致施工人員不清楚打孔作業存在的風險，才盲目違章操作。

（2）瀘州公司現場安全管理人員對無票證違規作業行為未進行徹底跟蹤制止，造成監管空檔，使施工人員有違章作業的可能。瀘州公司現場安全管理人員陳英雖對進入施工現場的施工人員進行了詢問、制止了作業，由于經驗不足，未估計到施工人員可能在制止后還會作業，就離開了作業點到與站房相背的便利店施工處，與三建司現場施工負責人交涉，出現了監管現場的監管空檔，曾敬興才有違章作業之機。

（3）現場施工點較多，施工方現場監管力量不足。三建司在施工現場僅安排了一名管理人員，該管理人員又在加油站另一處進行監管，站房防雨棚加固處無人監管，瀘州公司也未及時向三建司提出增加監管人員的要求，致使陳英在離開現場與施工方管理人員交涉時，出現監管空檔。

（4）建設方對施工安全管理人員和施工人員的安全教育針對性不夠，使其對存在的風險認識不足。雖然瀘州公司在施工人員進場前均進行了安全教育，但對作業過程中可能存在的風險未進行針對性的教育，使施工人員、安全管理人員對打孔作業可能打破電源線的風險識別能力不夠、危害后果認識不足，導致施工人員出現蠻干。

四、從中應吸取的教訓

目前，我公司對加油站隱患整改和技術改造項目已全面鋪開，施工安全問題也隨之而來，從以上事故分析，我認為我們要做好以下幾項工作：

一是按照“誰主管，誰負責”的安全管理原則和“直線、屬地安全管理”的要求，針對施工安全管理，進一步明確施工過程中的安全管理責任。投資建設管理處為施工的責任部門，對全公司施工安全負責，派生的項目部具體負責本施工、檢維修項目的安全管理；安全質量環保監察處為施工安全的監管部門，對施工、檢維修項目的安全進行監督管理；施工、檢維修項目所在單位為施工現場安全管理的責任單位，主管領導和分管領導對轄區內施工安全負責；油庫負責人對油庫施工、檢維修項目施工現場安全負責；加油站現場經理對加油站施工、檢維修項目施工現場安全負責。

二是嚴格落實施工過程中的HSE管理，在簽定《施工工程合同》的同時，必須簽定《施工安全合同》，明確甲乙雙方的安全責任，兩個合同不能相互代替。施工前制定了施工現場安全檢查表。

三是在施工作業現場實施全面的風險管理。所有施工作業前都必須進行風險評價，根據風險制定HSE作業計劃書，施工單位必須按照HSE作業計劃書進行施工作業。

四是嚴格執行許可證制度，凡在油庫、加油站動火、高空作業、動土、進入有限空間作業等，必須辦理作業票。

五是加強施工現場的隱蔽線路、管路監理和監管。每一項施工項目、檢維修項目和隱患整改項目，完工時必須完整地移交線路圖、管路等檔案資料；在動土、動墻作業前必須對照線路圖進行作業。

六是加強施工現場的安全監管理。所有施工、檢維修項目，投資建設管理處要抽調或委派人員實行現場不間斷地巡查監管；同時安全質量環保監察處、施工檢維修項目所在單位的安全總監和分管領導對施工現場的安全管理進行巡回督查、對危險作業進行現場檢查指導。