第一篇：加油站事故2014-2015

1、2014年4月１１日１０時３０分左右，重慶渝北區李家花園紅石路加油站發生汽油泄漏，事故造成重慶軌道交通６號線部分路段暫停營運，現場周邊公路交通受影響，部分群眾被緊急疏散。截至記者發稿時，搶險部門已查清泄漏點，險情得到控制。

據了解，加油站汽油發生泄漏后，重慶市消防、公安、環保等部門及時趕赴現場，封閉泄漏影響相關區域，并進行交通管制，疏散沿街人群和相鄰建筑物內的群眾。消防部門也調集專業設備，對泄漏區域進行封堵及消洗作業，排除了危險源。

據現場搶險指揮部調查，發生泄漏的紅石路加油站已停運兩年，前幾天才運來油罐準備恢復營業。但１１日在試壓過程中發生泄漏。現場檢測顯示，油罐沒有發現漏油，應為加油站管道老化后受壓破損發生泄漏。現場處置人員已查出地下管線泄漏點，泄漏汽油系地下加油管道散漫型滲漏。

據現場搶險處置人員介紹，汽油泄漏現場未發生網上傳言的爆炸和所謂的車輛自燃，未接到人員傷亡的報告。

１４時許，汽油漏現場交通恢復正常，發生事故的加油站油料轉運、油氣監測等后續工作仍在有序進行。

臨海市順風加油站“6·01”火災事故情況

一、加油站基本情況

臨海市順風加油站，位于臨海市桃渚鎮項莊村西邊公路旁，法人代表：項某。加油站儲備、經營93號汽油和0號柴油兩種成品油。站內有兩個地下儲油罐，每個儲油罐約24噸。

二、事故經過

2014年6月1日中午，滿載汽油（29.48噸）的浙BR257大油罐車到達臨海市順風加油站，并在11點50分左右開始向加油站地下儲油罐卸油，當時加油站卸油作業現場人員有林某（浙BR257大油罐車駕駛員，事故發生時在副駕駛室）、潘某（浙BR257大油罐車押送員）、朱某（加油站工作人員，小油罐車浙J76829駕駛員）等3人。

在汽油槽罐車卸油的同時，加油站工作人員朱某考慮到地下儲油罐裝不下這么多油，就開來一輛小油罐車，停到大油罐車旁，從大油罐吸油，來分裝一部分汽油。現場由潘某跟朱某兩人負責卸油和抽油作業，潘某站在大油罐車車頂負責看護，朱某操作浙J76829小型油罐車從大油罐車吸油。因為抽油時，需要開啟抽油泵，抽油泵利用小油罐車的發動機作為動力，因此整個抽油作業過程中小油罐車的發動機并未熄火。大概12點30分左右，當朱某從小油罐車車頂下來，去開車門的時候，突然發生爆燃，瞬間火焰高竄，朱某被火焰燒傷。火焰甚至噴到距地面大概有四、五米高的潘某，將其右臉頰和手灼傷。

12時40分，臨海市消防大隊接到臨海市公安局指揮中心指令，立即出動7輛消防車和42名消防官兵趕往火災現場。經過消防官兵奮力撲救，大火于15時左右被撲滅，此次火災造成2人受傷。

三、事故原因

根據當事人筆錄反映，及現場勘驗情況，消防部門事故調查結論認為：此次火災爆燃部位初步確定為小油罐車車頭部分，火災原因不能排除朱某伸手開車門時觸發靜電、車輛排氣管高溫過熱、車輛發動機及抽油泵過熱引發揮發聚集的油蒸氣而產生爆燃。

四、事故教訓

一、加油站工作人員安全意識淡薄。加油站工作人員朱某用來分裝汽油的小型油罐車沒有獨立的抽油泵，利用外部抽油泵并利用車輛發動機作為動力，因此整個抽油作業過程中小油罐車的發動機并未熄火，且該車排氣管未安裝阻火器，在這種極不安全的情況下，當事人還是貿然利用此車抽吸汽油，導致發生爆燃事故。

二、加油站安全防范措施不到位。該加油站僅有一個防靜電接地保護裝臵，且已經接到大油罐車尾部，小油罐車吸油的過程中未采取任何防靜電接地措施，同時輸油管為塑料軟管，無法導除汽油在輸送過程中產生的靜電。

三、作業人員抽卸油操作不規范。作業人員在操作時同時對地下儲罐和小油罐車進行卸、抽油作業。抽油的過程中塑料管一頭接小油罐車下方進油接口處，而另一頭則直接插入大油罐車頂部輸油口，管線連接密封不到位，導致有大量油蒸氣揮發，甚至有汽油外漏，致使小油罐車下方積聚大量油氣。

［案例一］：山東濟南分公司第63加油站施工閃爆事故

（一）事故經過

2014年9月8日15:40左右，山東濟南分公司第63加油站在安裝加油機和潛油泵過程中，由于油罐人孔蓋不符合安裝潛油泵的條件，對油罐人孔蓋進行改造，承包商天津華北有色建設工程公司山東分公司的施工人員，擅自用自帶泵將2號埋地罐中的注水抽空，并在無人監控的情況下，在操作井邊沿用氣割對油罐法蘭盤、管線短管開坡口，切割過程中，引燃油罐內殘余油氣發生閃爆，李洪革當即受傷，送醫院經搶救無效，于9月9日凌晨死亡。

（二）事故分析

這是一起典型的施工組織混亂、施工安全監管不嚴、安全制度落實不到位造成的安全事故。

1、事故發生的直接原因

施工單位施工人員嚴重違反施工安全規定，安裝潛油泵過程中將油罐注水抽出，造成油罐及操作井口油氣積聚。在當天無動火作業計劃、沒有辦理動火作業票的情況下，施工人員擅自變更作業地點，在靠近油罐口的區域內進行動火作業，造成閃爆。

2、事故發生的間接原因

（1）濟南分公司沒有落實集團公司新、改、擴建項目 “三同時”管理規定，對施工單位資質審查不嚴，導致不具備安全施工資質的單位進站施工，為事故的發生埋下了隱患。

（2）濟南分公司企管部門負責加油站改造項目，沒有制定施工安全措施，對施工現場的監督檢查流于形式，對安全防護、作業票開具、施工人員持證上崗等方面無一條檢查記錄，無一條整改要求，對該站施工中多次動火僅辦理了一張動火作業票的事實視而不見。

（3）施工現場監管嚴重失職，現場監管責任人（站長）對動火等重大安全作業監管不力，現場安全監督職責未執行到位。

（4）濟南分公司對施工人員安全教育制度落實不到位，對外來施工人員安全教育沒有針對性、走過場，施工人員對危害不了解，違規施工成為必然。

（三）事故教訓

這起事故充分暴露出安全管理中存在的漏洞，尤其是對施工單位和作業現場安全監管上存在的缺陷，主要表現在：對施工方審核不嚴；各級管理人員安全防范意識淡薄、責任心不強；對施工方進場施工安全教育流于形式；放松了對施工現場安全監管，存在“以包代管”現象；對“安全生產禁令”和“安全紀律”貫徹落實不徹底。

［案例二］：安徽安慶分公司紅光加油站施工人員窒息事故

（一）事故經過

2014年5月份，安徽安慶分公司紅光加油站改造完成后，在籌備開業期間，發現油罐內有少量水雜，5月14日下午，原施工方運通公司檢維修人員利用手搖泵排除油水，但發現排不干凈，就擅自違規打開人孔蓋，佩戴TF型過濾式防毒面具進入油罐清理水雜，致使施工人員暈倒在油罐內，經撥打報警電話，消防人員佩戴隔離式防護面具進入油罐將其背出罐外，經送醫院搶救無效死亡。清理水雜過程中，站長僅對防毒面具的安全性能提出質疑，但沒有制止清罐作業，也未向零管部和ME匯報。

（二）事故分析

這是一起典型的違規操作造成的安全事故。施工方缺乏安全專業知識、沒有從事危險化學品資質，擅自擴大作業范圍、盲目施工、違章操作是導致事故發生的主要原因。

1、事故發生的直接原因

施工單位（運通公司）在不具備相關清罐作業資質，對油罐安全條件未進行檢測，防護用具不具備安全性能，且未得到安慶公司清罐指令的情況下，擅自擴大施工范圍，盲目施工、違章操作是事故發生的直接原因。

2、事故發生的間接原因

（1）安慶公司對承包商施工管理不落實，安全基建科、零管部對加油站工藝改造施工方案不嚴把審查關，默許了無施工方案的工程開工和實施，為施工單位擅自擴大施工范圍埋下了禍根。

（2）安慶公司對承包商安全教育不落實，加油站對外來施工人員只進行口頭安全教育，安全教育不認真、不到位、走過場，使施工農民對危害認識不足，違規施工成為必然。

（3）片區經理在平時疏于對加油站安全管理，抽水雜作業不到現場，這也是事故發生的客觀原因。加油站站長發現問題不立即阻止，現場安全監管形同虛設，是事故發生的重要原因。

（三）事故教訓

這起事故的發生，暴露出加油站轉載自安徽人事資料網http://www.tmdps.cn，請保留此標記安全管理的相關制度落實不到位，部分干部職工安全意識淡薄，存在僥幸心理，明明發現問題仍不能及時制止。管理部門對施工作業過程安全監護不到位，違章作業沒有得到遏制。這起事故教訓是深刻的，必須舉一反三，引以為戒。

為防止以上類似事故的再次發生，請各單位采取積極措施，做好安全防范，確保加油站安全無事故。

1、進一步加強對集團公司“安全生產禁令”和銷售企業“安全紀律”的學習和貫徹，對于違反“安全生產禁令”和“安全紀律”的行為必須嚴肅處理。

2、加強對施工承包商的管理，嚴把承包商準入關，不具備資質的承包商堅決不準入圍，堅決杜絕無資質超范圍施工。

3、加強對施工加油站的監管。加強對施工人員的管理和教育，特別是動火、臨時用電、進入受限空間、破土、高空作業等，教育內容要結合施工人員的實際情況，確保取得實效。加油站要加強對進站施工人員的審核，堅持持證上崗，杜絕無特種作業證人員進行特種作業。

4、普遍開展一次加油站改造施工的安全檢查。對施工方資質進行重新審核，不具備施工資質的不準再繼續施工；存在違規操作行為的要立即停止施工，待整改后重新開工；動火作業票等施工手續不完善的，要立即完善；對進場施工方安全教育不到位的，要重新進行補課。

5、加強“十一黃金周”期間安全管理，確保加油站安全生產無事故。加強安全預案演練，加大員工安全教育力度，貫徹落實《特殊情況下加油站員工保障人身安全應急處理措施》，提高員工安全意識和自我防范能力。加強數質量管理力度，開展加油機鉛封等關鍵環節的檢查，確保加油機精度不超標，避免客戶投訴。加強資金管理，相關職能部門每日要做好資金上繳情況的監控；加強與銀行的協調，合理調配上門收款時間，避免大額資金在站內過夜；對周末和節假日銀行不上門收款的加油站，管理部門要安排好資金的收繳工作。

第二篇：加油站未遂事故

加油站未遂事故

案 例 一：加氣站管道安全閥未按規定處于常開狀態

事件經過：2010年12月28日，某加氣站巡檢員在巡檢過程中發現一根管道安全閥的控制閥門未按規定打開，安全閥未能起到保護作用。巡檢員隨即檢查了控制閥門的完好情況，并確認安全閥處于有效期后，將控制閥門打開使之處于正常狀態，及時消除了安全隱患。

原因分析：該站因安全閥到期檢測，將安全閥卸下送檢，檢測合格后又重新裝上。該站員工在安裝安全閥過程中，由于疏忽大意，未將安全閥的控制閥門打開。

防范措施：組織員工學習作業指導書，做好培訓教育，培養員工良好的操作習慣，提高員工規范操作的技能；安全員做好站內日常作業的巡檢督查，加強現場作業監管，及時消除安全隱患。

案 例 二：進站加氣車輛內部管線破裂漏氣事件

事件經過：2010年12月1日13時左右，一輛加氣車輛進入某加氣站在3號加氣機加氣，加氣過程中，現場員工大喊漏氣了。站長和帳管員聽到聲音立即跑到現場，分別關閉了加氣總閥，跑到配電房按下急停開關，并迅速啟動氣體泄漏應急預案，疏散人群并示意車輛不要靠近。經過處理，漏氣現象得到控制，有效防止了氣體擴散帶來的危險。

原因分析：加氣時加氣車輛內部管線爆裂導致漏氣。

防范措施：強化崗位技術培訓和應急預案演練，切實提高油站員工發現、解決問題的能力；多向客戶宣傳安全常識，提醒客戶做好車輛維保工作；組織對加氣設備及管線進行全面維保檢查，同時嚴格加氣操作規程，落實氣瓶充裝前、中、后檢查制度，及時消除隱患。

案 例 三：加油站卸油混油未遂事件

事件經過：2010年12月19日，某加油站當日按經營計劃需卸一車93#汽油進1#罐油。中午12時許，罐車到站，加油站計量員通知油罐車押運員卸1#罐，押運員口頭答應。計量員計量完畢準備開始卸油時，發現押運員已把卸油膠管連接在3#罐（97#油罐）卸油口上，計量員立即予以阻止、糾正，及時避免了一起混油事故。

原因分析：加油站卸油人員未按操作規程親自連接卸油管線是事件發生的主因。司運人員精神不集中接錯卸油口。

防范措施：認真貫徹執行禁令和紀律，在加油站卸油作業過程中，我方作業人員必須全程堅守崗位，按照操作規程作業并做好監控。加強承運商教育培訓，使其熟悉、掌握我方的管理制度和操作規程，提高遵章守紀的自覺性和能力。

案 例 四：油庫清罐作業防護措施不到位導致安全隱患

事件經過：2010年12月15日9時，某油庫安全員在罐區測試油氣，準備清洗3#罐，現場設置警示牌并放置8KG干粉滅火器4具，清罐施工人員身著防靜電工作服，等待施工。9時55分油氣測試合格。施工人員劉某、朱某二人戴好防毒面具，拿著棉絲等防爆工具就欲進罐作業，被安全員制止。安全員當場對施工人員進行安全教育和危害分析，指出罐內油氣很多，空間又小，腰上不系掛救生繩，一旦發生窒息、胸悶、咳喘等緊急情況，無法及時求救，將貽誤救援時間，后果不堪設想。同時未戴安全帽，容易受到磕碰。安全員督促施工作業人員落實安全防護措施后，開始入罐內作業。

原因分析：企業施工前對施工人員的安全教育不到位，教育內容欠缺，作業危害識別不充分，對施工危險性強調不足是主要原因。施工人員落實安全措施執行力不強，自我保護意識淡薄直接導致事件發生。

防范措施：重大節日期間盡量減少施工，必須施工的，要嚴格按照安全管理規定升級加強監管。要加強施工前安全教育的針對性，結合作業特點做好危害識別和風險評估，把危害講清楚，把防范措施和防護要求講清楚，結合禁令貫徹做好承包商的監督考核，確保安全管理規定落實到位。

案 例 五：承運商司機偷盜油品未遂事件

事件經過：2010年12月10日10時左右，某企業HSE大檢查檢查組對某地市分公司進行檢查，在距離某加油站5公里處，發現承運商油罐車停靠在馬路邊，司機黃某正從備件箱中提出1只25升塑料壺，檢查組成員立即停車進行檢查拍照并記錄相關數據。經查實，油罐車為某油庫配送12100升93#汽油。檢查組經過盤查，罐車司機偏離正常行駛路線，認定這是一起成品油運輸司機偷盜油品未遂事件，責成地市分公司司對此事進行查處。地市分公司第2天查清此事，對承運商進行了罰款，對該油罐車和司機進行了下線處罰。

原因分析：油罐車司機運油過程中偷盜油品。

防范措施：一是抓公路偷盜油未遂事件，強化打擊偷盜油的高壓態勢，發現情況及時給予下線處罰；二是抓偷盜油現場，懲戒觸碰“高壓線”的違法行為；三是抓偷盜油線索，依法報案，依靠公安機關予以堅決打擊。

案 例 六：第三方施工破壞管道未遂事件

事件經過：12月14日8時，某管線農民巡線工巡線過程中發現管道附近有施工，立即到現場了解情況，發現有兩臺挖掘機在有管道穿越的河道清理淤泥，此時施工地點距離管道不足200米。發現情況后巡線員及時制止了施工。并詢問施工方，前方200米（管道與河道的交叉處）是否也要施工，根據施工進度估計很快就會到河道與管道交叉處。巡線員立即將情況向管道管理員匯報，并留在現場進行監控。管道管理員立即向站長匯報，隨后按站長指示火速趕往現場。經詳細了解情況后同施工方進行協商，并使用管道探測儀確定管道具體位置及埋深，同施工方講清管道被破壞后造成的嚴重后果，經過協調，施工方同意在管道兩側15米的范圍內保持原狀，確保了管道安全保護。

原因分析：事件直接原因是清淤方不清楚管道走向。管道重點地段警示標識欠缺也間接導致事件發生。企業巡線員認真巡線，及時發現并制止了第三方行為，及時避免了第三方施工導致管道破壞的事故發生。

防范措施：及時與施工方聯系溝通，做好相關的協調工作，妥善處置管道附近施工情況。加強巡線員的教育培訓，保證巡檢質量，確保發現管道附近第三方施工立即做出反應，及時制止危害管道的行為。加強管線三樁的維護，確保完好有效。結合管道保護發的貫徹執行，加強管道沿線的管道保護宣傳教育，營造管道保護良好的外部環境。

第三篇：加油站事故管理制度

加油站事故管理制度

1、事故的分類和分級。凡在加油站區域內或作業過程中發生的人員傷亡、物資財產損失均稱為加油站事故。按事故類型分為：爆炸事故、火災事故、設備事故、生產作業事故、交通事故、人身傷亡；按事故性質分為：責任事故、非責任事故或破壞事故；事故的等級分六級。

2、事故報告：

（1）、發生事故后，事故當事人或發現人應立即報告站（班）長和主管公司的有關領導，緊急情況要報警；傷亡、中毒事故，應保護現場并迅速組織搶救人員及財產，重大火災，爆炸、跑油事故，應組成現場指揮部，防止事故蔓延擴大。（2）、凡屬二級以上事故，加油站應立即報告主管公司，主管公司在事情發生15小時內將事情發生的時間、地點、起因、經過、造成的后果、初步分析、涉及到人員傷亡及重大事故應立即按事故性質，相應報告企業所在地的消防勞動部門。（3）、由于油品質量、跑油、火災、爆炸等原因造成較大社會影響的事故，應迅速報集團公司銷售管理部。（4）、發生涉及死亡特大、重大和一級事故，分公司的主要領導、主管部門負責人、安全處長及事故單位的主要負責人，在對事故原因基本調查清楚的基礎上，提出處理意見，在事故發生20天以內向集團公司銷售管理部匯報。(5)、凡發生一級以上事故，在事故發生后25天內，按事故報告要求寫出正式報告，上報集團公司銷售管理部，公司每半年應將轄區所屬加油站事故情況，按報表格式報集團公司銷售管理部。

（6）、對非上報集團公司事故報告公司做出相應規定。

3、事故調查：

（1）、發生二至四級事故，由主管公司組織調查；發生以及事故有內蒙分公司會同主管公司、當地有關部門組織調查；發生重、特大事故，由集團公司會同當地有關部門調查。（2）、外包工程乙方發生的事故，由乙方負責組織調查、處理。

（3）、加油站應配合事故調查部門進行調查，提供有關資料，任何部門和個人不得拒絕。

4、事故處理：

（1）、事故調查和處理要堅持“四不放過”的原則，即事故原因分析不清不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過；事故責任者和群眾沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過。

（2）、因忽視安全生產、違章指揮、違章操作、違反勞動紀律造成事故的，由企業主管部門或企業按照國家有關規定，對企業負責人和事故責任者給予行政處分和經濟處罰，構成犯罪的，由司法部門依法追究刑事責任。（3）、事故發生后隱瞞不報、謊報、故意拖延不報、故意破壞現場，或無正當理由，拒絕接受調查以及拒絕提供有關情況和資料的，由主管公司按規定給予責任人行政處分。

第四篇：加油站事故案例

山東某加油站火災爆炸事故

（1）事故經過

1999年6月19日，山東省某縣成品油經營點發生一起重大火災爆炸事故，造成5人死亡，直接經濟損失16.35萬元，教訓極為深刻。

6月9日下午18時30分，承包經營者宋某提取1車（10000L）90號汽油，在保管監督員不在和未對卸油罐進行計量的情況下，宋某擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進行卸油，卸油期間，也沒有安排人員監視。卸油開始后，宋某就陪著司機到營業室吃西瓜。18時50分左右，宋某到院內油罐口查看，發現油從油罐中溢出，就連忙讓司機張某關閉了油罐車閥門，同時讓雇傭的王某趕緊回收溢油。王某在回收溢油時，用鐵桶、塑料盆等器皿回收，造成器具碰撞產生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時10分消防隊投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半個小時后。大火被撲滅，受傷人員被送往醫院。

這次事故使王某當場燒死，宋某與其愛人1周后死亡，孫女和王某的外甥在1個月后的治療中先后死亡。溢出油品1466L，直接經濟損失16.35萬元。

（2）事故原因分析

當事人宋某違反公司規定，在保管監督人不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進行卸油，致使卸油失去監督保障；

宋某違反卸油操作規程，卸油前未經計量確定罐內空容量；

卸油時沒有監卸人員在場，以致造成油罐溢油；

人員安全素質差，王某未經過崗前培訓，缺乏安全意識；

溢油后采用措施不當，在回收溢油時使用鐵桶等易產生碰撞火花的器皿，嚴重違反了加油站管理制度；

違反勞動紀律，隨意容留年幼兒童在經營點火災危險區域內逗留、玩耍，以致造成無辜兒童被燒后死亡。

（3）事故防范措施

加強操作人員的崗位責任心教育，嚴格執行操作規程；

加強安全管理，將安全落實到實處。

加油站靜電事故

1999年5月19日19時5分，一北京吉普121客貨車到加油站加油，當加油員給該車油箱加滿后，車主為湊足100元的油款，要求將剩余的70號汽油用加油槍直接注入容量25㎏的塑料桶內，塑料桶就在吉普車旁邊。當油品注到塑料桶2/3時，由于產生靜電，“砰”的一聲，燃起大火，大火將塑料桶燒毀，滿地的火源，又把吉普車燃著，此時一位加油員撥打110報警。同時，另一位加油員開始操縱35㎏干粉滅火機滅火，但由于對滅火機性能掌握不熟練，未能滅火。當吉普車被全部燒著后又把5m高的雨蓬引燃，39.6m2鋁塑封檐板，5.6m2的雨棚鍍鋅鋼柱板、兩臺電腦加油機、雨蓬內射燈和部分線路、12m2鋁合金開票收款廳、1臺35㎏干粉滅火機全部燒毀，直接經濟損失達2309萬元。

因為目前使用比較廣泛的塑料桶大多是用聚苯乙烯、聚氯乙稀和聚乙烯制成的，這些材料的電阻率大，絕緣性能好，在與汽油強烈摩擦后極易產生和積聚靜電荷，因此，決不能用塑料桶裝汽油。

事后認定的原因是：

（1）違反安全管理制度，用加油槍直接向塑料桶容器內灌裝汽油，靜電引起爆燃。

（2）崗位職工不會使用干粉滅火機，延誤了撲滅初起火災的最佳時間。

（3）安全管理不嚴，管理不到位，職工安全意識淡薄，安全生產責任制和安全操作規程不落實。加油站起火，靜電是殺手

事故經過

2004年1月，一摩托車駕駛員到加油站加油，把車停在計量機旁邊，關閉發動機，用發動機鑰匙打開油箱蓋等著加油。站在附近的加油站工作人員看到有加油的客人，就迎了上來，將合成樹脂材料的油箱蓋放在旁邊的水泥防護臺上，沒戴手套，直接用手握住噴槍手柄，把噴槍口接近摩托油箱的加油口，開始加油的時候，突然從油箱加油口處冒出火苗。

調查分析

計量機情況 起火時，從計量機到摩托車加的量在計量機上顯示為1.5升，當日，截止到發生火災，該臺計量機已輸出汽油221升。

計量機加油管線的靜電導通狀況 測量加油槍噴嘴的最前端到計量機機體之間接地線的絕緣電阻，發現轉動加油槍和油管連接部“萬向節”（在連接部能保證多方向轉動并保持靜電導通的部件）時，靜電導通程度有所變化。另外，加油管與水泥隔離臺接觸部分因摩擦有破損，接地線部分斷開。

工作人員的服裝 工作人員當時所穿服裝，上衣（100%聚酯）、褲子（80%聚酯、20%人造纖維）。另外，襯衫（化纖）、短褲和內褲（棉）、襪子（混紡），鞋子是市場上普通的運動鞋，經測鞋底的絕緣電阻為1.4×1012歐姆。

計量機和摩托車的接地電阻值 計量機的接地電阻為2.2歐姆；摩托車的支撐架在撐起狀態時，油箱（從油箱上距地面最近的金屬螺栓處測）到地面的絕緣電阻是30×103歐姆。

模擬事故

模擬事故目的是測定工作人員的服裝、鞋子以及同樣型號摩托車油箱的帶電壓，并進行放電實驗；進行接地線斷開的加油管的放電實驗。

服裝的帶電壓測定 讓實驗人員穿上該服裝和運動鞋站在絕緣的丙烯板上，揮動雙臂后，用靜電電位測定器對工作服表面的帶電壓進行數次測定，其結果是衣服帶電壓為4kV～5kV。

另外，保持帶電狀態，用手去碰接地極，有放電現象存在，說明人體帶電和放電火花現象存在。

摩托車油箱的帶電壓測定 用靜電發生裝置強制使強化塑料材質的油箱產生靜電，可測得最大帶電壓為10kV。

斷開接地線的加油管的放電實驗 斷開加油管的接地線，強制使加油管帶電10kV，使它靠近接地極，能發現放電現象。雖然加油管破損部的接地線有部分斷開，但靜電仍可導通。只是轉動加油噴槍和油管的連接部“萬向節”時，靜電導通程度會發生變化，所以可判斷連接部的“萬向節”存在導通不良問題。

起火原因分析

綜合以上調查分析和模擬實驗結果認定：此次事故是由靜電引起的，但還必須要分析靜電產生的渠道，即：在加油管中流動液體的帶電情況和人體（服裝）的帶電情況。

加油管中流動液體的帶電情況 被燒毀的摩托車油箱里，幾乎沒有多少燃料進入，根據加油工作人員敘述，剛給摩托車加油就從油箱口噴出火苗。另外，可根據著火時從加油噴槍流出的汽油量為1.5L推定，加油管中流動液體的帶電量不大。

人體（服裝）的帶電情況 根據測定結果可知，加油前衣服摩擦產生的靜電壓為4KV～5KV，人體的靜電容量平均為150pF～200pF，根據公式E=C V2 / 2焦（E:放電能量C:靜電容量V:產生的電壓），可計算出人體放電能量為1.2 mJ，也就是加油站工作人員身體所帶放電能量為1.2mJ，另外，汽油的著火能量為0.2mJ，這樣，工作人員所帶放電能量是汽油著火能量的6倍，足以成為引燃汽油的火源。

另外，工作人員所穿鞋子是普通運動鞋，鞋底為樹脂材質，靜電不會流向大地，而是聚積在工作人員身體上，處于帶電狀態。工作人員加油時，加油槍與加油管連接部以及加油管是絕緣的，而且汽油的固有電阻高達1012～1014歐" 厘米，所以，靜電很難通過汽油流向計量機。

所以，這起火災是加油站工作人員給摩托車加油時，由于聚積在身體上的靜電未能通過加油槍的手柄和加油管的接地線導走，當加油槍噴嘴靠近油箱口邊上的螺栓時，靜電順螺栓和摩托車車體及車支撐流向大地，并在噴嘴和螺栓之間產生靜電火花，引燃了加油過程中汽油的揮發氣，從而起火。

靜電現象在日常生活中危害很大。在空氣干燥的地區，人們穿衣脫衣、用手拉門、在塑料地板或合成材料地毯上行走、觸碰其他物體時，經常會產生靜電現象，使人有麻痹感，靜電所引起的火花和“劈啪”聲對老人及心臟病患者有可能產生不利影響。有關專家曾做過測試：用玻璃棒在化纖布料上摩擦20下，馬上用儀器測量，結果表明，最高電壓可達到1.5萬伏。而在一些加油站、工礦、油田、煉油廠、液化氣站等單位，靜電危害就更為嚴重，靜電壓常常會高達幾千伏甚至幾萬伏，當靜電引起火花放電時還可能導致著火、爆炸。

對于一些加油站、石油公司等特殊行業來說，為保障安全，員工上班時必須穿防靜電純棉制服，不得穿跟帶鐵釘的鞋；裝置設備要接有地線；采用能進行油氣回收的加油設備，減少汽油揮發蒸汽；加油前，加油槍應先搭在汽車油箱口，把靜電導走后再啟動加油泵；加完油后由工作人員將油箱蓋蓋好，避免司機接觸，防止有些司機身上帶靜電，在油箱口處放電，引燃油箱口汽油蒸氣等等。但是也不能認為設備有了接地的裝置和純棉的工作服就完全可以避免靜電放電現象，只有將防靜電的各項規定和措施真正理解和落實才能作到防微杜漸。

加油站中毒窒息死亡事故分析

1999年6月24日14時10分，吉林省延邊某加油站，因違章作業發生一起中毒窒息事故，造成1人死亡，多人窒息。

一、事故經過

1.事故發生前的有關情況

延邊某加油站于1992年9月建成投入使用。站內設有3個50立方米地下直埋式油罐，出油管設在儲油罐底部，并各自設有控制閥門，原設計為便于關閉、檢修閥門設“L”型地溝井一處；后于1997年8月進行付油系統工藝改造，將付油管從儲油罐入孔引出，但由于生產原因，閥門無法拆除，故仍保留閥門地溝井。

6月24日8時上班后，該加油站副站長兼計量員向站長匯報庫存商品柴油連續四、五天減量共計300公斤。站長用電話向上級主管單位某石油產品銷售分公司分管安全的副經理匯報了此情況，副經理答復后并請州技術監督局檢測所檢定加油機計量器工作正常。

10時30分站長再次用電話向副經理匯報說檢測正常，副經理答復午后派維修科對其它設備做進一步檢查。當日14時，維修科余某、宋某2人到站后，余某問加油站長是否有電筒，站長說沒有，但能借到。站長又問是否需要別的東西，余某說不用，于是站長到附近汽車輪胎修理部借了一只手電筒（非防爆）。此時維修科科長樸某來到加油站。樸某說既然0#柴油加油機檢定正常，說明其它設備可能有滲漏。要是有滲漏，儲油罐底部閥門漏油可能性最大。站長、余某、宋某表示贊同，于是樸某決定上地溝井內檢查0#柴油儲油罐底部閥門。

2.事故經過

14時07分，維修科3人同站長到地溝井旁（井口長0.68米、寬0.50米，井深3.66米，地溝總長約9米，1997年8月付油工藝改造后沒下過人），打開水泥蓋板后樸某說：自己身體瘦，下去檢查一下沒問題；余某說，還是我下去吧：樸某和宋某說余某沒穿工作服，這時站長和宋某到站長室拿了一套防靜電工作服，余某穿上工作服，手拿電筒在沒有采取其它任何防護措施的情況下進行地溝井。

14時10分，余某在進入地溝約40秒，突然發出“啊”的一聲，癱倒在井口下面。當時井口上的樸某、宋某、站長意識到出事了。站長大喊：“不好了，快來人”，并讓站內職工打電話報警，自己用手機同時給110、119、120打求救電話，派人到加油站路口接應；聽到站長的呼救，正在加油站出入口組織路面施工的該石油產品銷售分公司經理、副經理等人聞迅馬上跑到井口，組織搶救工作。在站長呼救同時，宋某沒有采取任何防護措施下井救人，下到井部一半（沒有觸及余某）感覺呼吸困難，眼睛模糊出現重影，立即上返，上邊人員連拉帶拽，把宋某拉上地面。這時分公司副經理接到報告趕到事故現場，組織救護工作。此時其它人員找來繩子，樸某用繩子把腰栓上，用水浸濕毛巾，捂住面部，手拿準備的一條水龍帶下到井底，把消防水帶從余某腰部圍過來，準備系扣時，樸某喊了一聲“老余，精神點，我來了！”，這一喊捂在樸某面部的濕毛巾掉了下來，樸某眼睛一黑，知道不好，馬上喊了一聲，就失去了知覺。上面的人員馬上把樸某拉上地面進行搶救。

14時18分，120救護車、110巡警車趕到現場投入搶救工作，1名110民警帶上防毒面具，腰系繩索，迅速進入井內實施救援，當下到井內一半時，上面人員發現下去的民警雙手發拌，于是將該民警拉上地面。

14時20分2臺消防車趕到現場，1名消防隊員帶上氧氣式防護面具，系好安全繩，下到井內一半時也感到不行，被上面人員拉到地面，另1名消防隊員帶氧氣式防護面具，下到井底把繩索系在余某腰上，井上人員把余某拉上地面，120救護醫生馬上對其進行人工呼吸并給其輸入氧氣。

14時30分，在場的人員把余某抬上救護車，一邊做人工呼吸搶救，一邊繼續輸氧，并將其急速送入延吉市醫院。15時50分，經醫院搶救無效死亡。

二、事故原因分析

經6月25日測定，地溝入口5m處CO2含量為5%，還有油氣等。經調查分析，這是一起因領導違章指揮、具體維修人員違章作業造成的重大責任事故；維修科科長樸某憑借主觀認為井內不會產生惰性氣體，少量油氣不能致人死亡，所以沒有按制度采取任何防護措施，對余某不佩帶防護面具、拿非防爆手電下地溝井內沒有制止，違反了中國石油化工總公司1989年11月7日頒布的《職業安全衛生管理制度》中第七篇“安全生產禁令和規定”中的第五款“防止中毒窒息十條規定”的有關操作規程。

這起事故的發生暴露出該公司基層干部、職工平時不重視安全制度學習，安全意識淡薄，思想麻痹，盲目指揮，違章操作，在執行規章制度上還存在嚴重漏洞和薄弱環節，致使這起事故的發生，在企業和社會中造成了不良的負面影響。

該分公司主管部門早在1997年8月份，對該加油站工藝改造時就要求用砂子填死管道地溝，但由于諸多原因，該加油站的隱患一直沒有得到及時、徹底的整改，最終導致這起事故發生。

三、預防事故重復發生的措施

1.立即在全系統內認真組織學習集團公司下發的《安全生產管理規定》等項安全制度，在職工中牢固樹立安全第一的思想，加強對安全管理干部、安全員的崗位培訓并在工作中嚴格執行各項規章制度。

2.立即對系統內所屬庫、站進行一次全面的安全大檢查。并立即對已查出的各類隱患和不安全因素投入資金按規劃一次性整改完畢。對一時不能解決的要制定安全可靠的防范措施，制定相關的安全管理制度，杜絕類似事故的再次發生。

3.在年內，對加油站存在的地溝全部予以填死，消滅閥門井，對付油工藝不規范的一并進行整改。

4.制定下發本公司安全生產禁令和規定：人身安全十大禁令，防火防爆十大禁令，車輛安全十大禁令，防止儲油罐跑油（料）十條規定，防止中毒窒息十條規定，防止靜電危害十條規定，庫站設備設施維修養護規定。

5.庫站維修必須按規定執行安全維修作業票和工作聯系通知單，負責人簽字同意后方可實施。

加油站維修作業事故

1998年7月29日上午，某縣石油公司庫站合一的加油站罐室油罐發生爆炸，當場炸傷1人，炸死2人，事故直接經濟損失16萬元。

事故經過：1998年7月29日上午，該油庫主任兼站長陳某帶領兩名社會上的修理工，對裝過90號汽油的1號臥式罐扶梯進行焊接，在焊接過程中發生爆炸，陳某和雇來的焊工一人當場死亡，一人重傷。

事故分析：

（1）罐室存在油蒸汽，且達到爆炸極限。

（2）在動火前沒有按規定檢測油蒸汽濃度。

（3）罐室內的扶梯松動，在進行焊接時引燃油蒸汽發生爆炸。

事故教訓：加油站油罐區屬爆炸危險區域，在爆炸危險區域嚴禁動用明火的，但個別管理人員卻置若罔聞，我行我素。說明制度不健全，沒有落實到實處。另外，罐室儲油在規范中明令禁止，但一些罐室加油站卻經營至今而沒有進行改造，從另一個側面也說明安全必須從加油站建設開始抓起，從源頭消除事故隱患。

第五篇：加油站未遂事故案例

加油站未遂事故案例

案例一：油罐車卸油后晃車卸余油拉斷罐車海底閥

事件經過：2009年4月1日22時許，駕駛員李某駕駛油罐車在某加油站卸完油后，為卸盡車內余油，在卸油管仍與油罐車、油罐同時連接的情況下即進行晃車。在晃車過程中，李某誤操作（將倒檔掛成二檔），車輛行駛幅度過大，將罐車海底閥拉斷。事件未造成其他設備損壞及油品泄露。

原因分析：承運人員安全意識淡薄，圖省事，采取不規范的卸余油方式，在未取下卸油管的情況下既進行晃車，加之業務技能不熟練，導致事件發生。加油站監卸人員卸油作業現場監管不到位，未能及時制止承運人員的不安全行為間接導致事件發生。經驗教訓：此次事件雖未造成嚴重后果，但通過晃車卸余油帶來的安全隱患必須引起我們的高度重視。晃車卸余油一是易造成罐車內剩余油品產生、聚集靜電，晃車完畢接卸余油時，一旦未能有效連接靜電接地線，極易引發火災事故，類似事故已在系統內發生并造成了嚴重損失。二是油罐車在加油站站內急速行駛晃動，給站內員工及進站加油人員人身安全帶來威脅，極易造成交通事故。各企業要吸取此次未遂事件的經驗教訓，切實加強加油站內油罐車卸余油的管理。

防范措施：企業要加強對承運商司運人員的教育培訓，完善相應的規章制度，明確要求油罐車卸余油要通過規范的方式進行，如在指定地點，利用地形坡度等方式。嚴格執行禁令和紀律，結合“我要安全”主題活動，落實規章制度，規范操作行為，進一步強化加油站卸油環節的安全數質量管理，加油站油品監卸人員要切實負起責任，及時發現并有效制止違章行為。案例二：施工人員不系安全帶違規進行登高作業

事件經過：2009年4月4日，某加油站正進行改造施工作業。加油站站長在對施工現場進行安全檢查時發現一名施工人員在未系安全帶、無任何防護措施的情況下，站在約8米高的腳手架上進行作業，同時地面另一名施工人員還在推移腳手架予以配合，非常危險。經加油站站長及時制止，外來施工人員停止了違章作業，事件未造成人員傷亡。

原因分析：此次未遂事件的發生雖有施工人員安全意識差，存在僥幸心理的原因，但企業作業票據簽發不認真、走過場，安全教育培訓流于形式、缺乏針對性，對承包商施工作業現場安全監督管理不到位是事件發生的主要原因。

經驗教訓：此次未遂事件中，企業雖為施工人員辦理了登高作業票，也進行了安全教育和考試，但施工人員仍然冒險違規操作，反映出企業對外來施工人員的安全教育針對性不強、考核不到位，施工人員未能真正認識到違規操作的危險性，違規操作、冒險操作。系安全帶是高空作業最基本的安全防護措施，企業管理人員在相關防護措施均未落實的情況就簽發登高作業票，反映出作業票據簽發極不認真，監督管理嚴重缺失。外來施工人員來源復雜，素質參差不齊，野蠻施工、魯莽作業時有發生，作業票據簽發作為監督管理中的重要一環，必須嚴格管理。

防范措施：考核承包商的安全業績，如確為承包商管理的問題，按照企業安全管理規定或與承包商簽定的安全協議，取消承包商為我方服務的資格。對承包商的安全教育要注重實效，要結合施工作業的特點和相應的事故案例把危害講清楚，把我方的規章制度要求講到位，并嚴格考核。進一步強化作業票據簽發管理，加強相應管理人員的專業培訓和教育，增強工作責任心和工作能力，確保安全防護措施得到有效落實。案例三：加油站埋地管線滲漏

事件經過：2009年4月10日，某加油站站長發現加油場地出現一塊面積較大的油污,隨即對地面進行了清洗。第二天，同一位臵又出現了面積更大的油污，加油站站長初步判斷是加油管線可能存在滲漏情況，經對相關油罐進行計量盤點，發現柴油異常損耗20升，基本確定加油管線滲漏。后經開挖，發現一條柴油加油管線有三處漏點，隨即停用該條管線，并上報維修。

原因分析：管線嚴重銹蝕、穿孔，導致加油時油品滲漏。

經驗教訓：在此次事件中，管線滲油情況能夠被及早發現與加油站站長安全意識較強，對出現的異常情況沒有麻痹大意，能夠及時跟蹤、分析、處理密不可分。加油站設備維護保養工作比較到位，作業場所及設備設施干凈整潔也為及時發現安全隱患提供了保證。防范措施：收購及建站時間較長加油站埋地設備可能存在滲漏等安全隱患，對于該類加油站，一是要嚴格落實加油站日常計量盤點、滲漏觀測井定期觀察等制度，加強關鍵設備設施監控，及時發現、處臵異常情況。二是結合形象改造，油氣回收治理等適時整改此類加油站各類安全隱患。三是結合“我要安全”主題活動，突出針對性，繼續強化安全專業培訓，切實提高基層管理人員發現、解決問題的能力。

案例四：油庫油罐閥門未關嚴導致串油 事件經過：2009年4月7日，某油庫接卸534噸0#柴油入5#罐（2000m30#柴油罐）。接卸作業結束后，油庫計量員對5號罐進行計量，發現油罐進油損耗異常，達到2噸。計量員立即上報油庫主任，并對庫內其他油罐進行液位復測，發現4#罐（2000m30#柴油罐）溢出2噸。經過檢查，發現5#罐發油管線閥門在前期發油結束后（5#罐3月24日最后一次發油，基本處于空罐狀態）未關嚴，由于4#、5#罐共用出油管線，且5#罐進油后液位高于4#罐，導致5#罐內油品通過共用發油管線進入4#罐。

原因分析：油庫作業人員在5#罐發油結束后未將發油閥門關嚴是導致串油的直接原因。油庫計量人員違反作業流程，在4#罐發油后、5#罐卸油前未進行前后尺計量間接導致事件發生。油庫相關人員在前次發油作業操作不規范，埋下安全隱患；對本次卸油作業前相關的卸油設施設備工況檢查復核不認真、走過場是事件發生的重要原因。

經驗教訓：此次事件雖未造成油品質量事故及其他損失，但教訓極其深刻，屬典型的三違事件。油庫計量人員違反作業流程，未進行卸油前前尺計量即通知卸油，如4、5#罐同處高液位，4#罐發油時油品由4#罐串入5#罐，導致5#罐實際空容減少，按正常接卸將造成嚴重的冒油事故。油庫卸油重大作業復核制度落實不到位，卸油前未對卸油工藝、進油油罐空容等關鍵環節進行檢查復核，如現場操作人員出現其他誤操作，極可能造成質量事故等其他嚴重后果。

防范措施：接卸油品屬于油庫重大作業，也是各類事故多發環節，必須嚴格管理。一是專業管理中心要嚴格按照“誰主管、誰負責”的原則，切實肩負起專業管理、安全主管的責任，要認真梳理存在的問題，完善重大作業票據簽發、審核等管理制度，充分利用禁令和紀律的威懾作用，加強考核，以貫徹落實規章制度為突破口，強化油庫日常管理。二是要結合禁令和紀律的貫徹執行及“我要安全”主題活動標準化操作等活動，加強專業技術、規章制度培訓。對于油庫管理人員，不僅要使其了解掌握禁令、紀律的內容，更要使其掌握配套規章制度、規程的內容，提高專業水平，培養嚴謹工作作風，增強監管能力。對一線操作員工，要結合崗位實際加強業務培訓考核，做到對本崗位職責、設備操作規程和安全管理制度應知應會。案例五：誤操作導致管線主輸泵停機

事件經過：某輸油站正進行正常輸油作業，當班操作員例行巡檢至變電所時，發現2#進線柜（6kv）電壓已超過6.3 kv，按規定可以停用用于功率補償的配套I段電容。當班操作員用防爆對講機向班長進行了匯報請示停用I段電容，得到同意后，當班操作員違反操作程序，在未向輸油站技術人員匯報、無人監護的情況下，進行關停操作，誤將相鄰的3#主輸泵開關柜斷開，造成正在運行中的3#主輸泵停止運行。調度員發現異常后迅速重新啟動3#主輸泵，恢復生產。3#主輸泵停運10分鐘，造成輸油瞬間波動，幸好沒有造成設備損壞和直接經濟損失。

原因分析：當班操作人員業務不熟練，安全意識不強，無視企業電氣設備操作“一人操作，一人監護”的規定，憑經驗草率操作是事件發生的直接原因。企業對員工的安全教育、專業培訓不到位，上崗考核不嚴格，導致上崗人員對相關業務不熟悉，對企業的規章制度缺乏足夠的敬畏是事件發生的主要原因。

經驗教訓：成品油管線設備自動化程度較高，要求操作人員要有較高的專業素質，崗前培訓和上崗考核更為重要。此次事件中，操作人員不僅對相關工藝不了解、誤操作對輸油作業形成威脅，同時缺乏基本的安全意識和常識，違反安全規程草率進行電氣設備操作也對自身生命安全造成了嚴重威脅，反映出企業對員工的教育培訓還不到位，亟待加強。

防范措施：一是加強操作人員的安全教育和專業技術培訓，嚴格考核，確保上崗人員能夠勝任本崗位工作。二是進一步完善關鍵設備和重大作業的操作規程和管理制度，結合禁令和紀律的貫徹，狠反三違，確保規章制度得到落實。案例六：長輸管線低壓泄壓閥起跳事件

事件經過：2009年4月22日10時，某油庫正進行收油作業。10時20分，內操人員發現收油量變小，立即與上游輸油單位聯系，對方告知發油量正常。內操人員馬上通知外操人員到現場檢查，并在自控系統上查找原因，發現收油管線主閥門V1157處于關閉狀態，同時低壓泄壓閥V1159已經起跳。10時23分，內操人員遠控開啟V1157并通知輸油單位立即停泵，第一次遠控“開啟”失敗，再次遠控閥門正常開啟。10時24分，輸油單位停泵。事件未造成油品泄漏及其他損失。后經排查，輸油期間油庫設備外委運維人員在例行巡檢時，發現V1157閥門儀表漏風，即在未通知油庫的情況下，擅自將閥門從自控狀態切換到手動狀態進行維修并有關閥操作（維修后將閥門復位），導致進油管線低壓卸壓閥憋壓起跳。原因分析：油庫設備運維人員擅自將輸油管線上的閥門從自控狀態切換到手動狀態并關閥是事件發生的直接原因。油庫要害部位門禁管理松懈，設備運維人員未做任何登記，在油庫進行收油重大作業期間隨便出入油庫要害部位間接導致事件發生。運維人員在不清楚油庫關鍵設備作業狀態的情況下，未通知任何人、未辦理任何手續擅自進行維修操作，暴露出油庫設備檢修作業制度不完善，對外委設備運維人員的安全和業務技能教育培訓、監督管理不到位，是事件發生的主要原因。

經驗教訓：在本次事件中，設備運維人員隨便出入油罐區反映出油庫罐區管理極其松懈，如不法分子進入罐區蓄意破壞，后果將不堪設想，油罐區是油庫的重點要害部位，必須重點監控，嚴格門禁管理。運維人員在不清楚閥門作業狀態、未通知管理人員、未辦理作業手續的情況下即進行維修作業，說明其對類似作業已習以為常，反映出企業在設備維修環節在制度要求上、教育培訓上存在諸多漏洞，亟待加強。同時罐區關鍵閥門無作業狀態警示牌也反映出油庫現場管理也存在一定的欠缺。

防范措施：一是嚴格門禁管理，加強重點要害部位的監控，對出入重點要害部位的所有人員都要進行登記，憑有效證件出入，防止作業無關人員進入。二是加強設備現場管理，落實設備“四定”管理原則，關鍵閥門要設臵作業狀態警示牌，防止作業無關人員誤操作。三是加強外委設備維護人員的教育培訓和監督管理，結合油庫設備設施狀況及作業流程制定完善設備檢維修管理制度和作業審批、操作流程，結合禁令和紀律的貫徹執行，加大外委維修人員的培訓力度，嚴格考核，確保制度落實到位。

事件經過：2009年5月20日，某加油站當班班長巡檢時發現油罐區觀察井水位 增高，便利用站內配備水泵（防爆）準備將水抽出。當班班長（該站電工，有電工證）從加油站配電室接出臨時電源線跨越加油場地車道至油罐區與水泵相連，連好電源后，啟泵進行抽水。抽水過程中，加油站站長檢查發現電源線由于車輛碾壓絕緣層已破損露出金屬導線，存在漏電、短路打火等隱患，相當危險，立即停止了抽水作業，事件未造成損失。原因分析：此次事件雖未造成損失，但整個作業過程存在多處隱患，屬典型的“三違”行為。水泵電源線橫跨加油場地且未設臵任何警示及隔離防護措施、作業現場無人監護是事件發生的直接原因。當班班長安全意識差，圖省事，違反規定，在未辦理臨時用電票（該作業需同時開具用火票，亦未辦理）、多項安全防護措施未落實的情況下即在油罐區使用臨時電源是事件發生的主要原因，同時反映出企業對員工的安全教育培訓不到位。

經驗教訓：臨時用電作業是加油站、油庫事故多發環節之一，因在爆炸危險區域使用非防爆電氣、安全防護措施不到位等造成的火災爆炸事故、人身觸電傷亡事故已多次發生，必須引起重視。本次事件中，因防護措施不到位，水泵電源線經過往車輛碾壓絕緣層已破損，同時加油場地我方員工、顧客走動頻繁，一旦不慎接觸破損電源線，將對人身安全造成極大威脅，此外，破損電源線如短路打火，極易引發火災爆炸事故。禁令和紀律對嚴格用電作業票制度提出了明確的要求，目的就是督促用火、用電等作業安全防護措施的落實，而從此次事件來看，目前仍有部分員工甚至是基層管理人員存在僥幸心理，圖省事，冒險操作、野蠻作業，需結合禁令和紀律的貫徹執行進一步加強管理。

防范措施：結合禁令和紀律的貫徹執行，加強臨時用電、用火等作業票據管理制度的教育培訓，加大執行情況的監督檢查，嚴格考核兌現，杜絕未規范開具作業票、未落實安全防護措施即進行相關作業。對于加油站臨時用電設備，要盡量避免其電源線在中間存在接頭或插座，如需有接頭或插座必須使用防爆接線盒。對于臨時用電電源線，要盡量避免穿越車道，如確需穿越，必須封閉車道、設臵安全隔離標志并設臵專人看管。

事件經過：2009年5月中旬，某加油站正進行施工改造作業。5月16日，工藝 改造結束，在抽出埋地油罐注水過程中，承包商施工人員發現潛水泵出現故障，由于在地面無法確定故障原因，決定入罐檢查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人員在腰間系安全繩，利用鋁梯下入油罐，由另兩名施工人員在地面牽拉安全繩保護。在入罐檢查過程中，進入油罐施工人員順著鋁梯剛下到一半，就出現暈厥現象并滑到罐底。地面兩名施工人員見狀立即呼喊油站值班人員，眾人合力將其拉出罐外，此時進罐人員已處于半昏迷狀態。加油站員工立即撥打110、120報警，經醫院搶救處理，進罐人員脫離危險、康復。原因分析：承包商施工人員安全意識薄弱、相關專業知識欠缺，存在僥幸心理，在沒向施工隊負責人和加油站值班人員匯報、未檢測罐內油氣濃度、未佩戴防護用具的情況下，擅自進罐進行設備檢查直接導致事件發生。按照施工方案，在當日改造作業計劃完成后，加油站現場監管人員未能及時制止抽水作業繼續進行，未能做好收工現場確認，企業對承包商施工人員的安全教育培訓缺乏實效，作業危害識別不到位，施工現場安全監管缺失是事件發生的重要原因。

經驗教訓：在此次窒息未遂事件中，事件發生油罐雖已注水且經過10天的浸泡，但油罐內壁始終殘留油品，隨著罐內水位降低，油品暴露在空氣中且很快蒸發，導致罐內出現缺氧狀態。在這種情況下，進罐作業要嚴格遵守清罐作業步驟進行作，需要辦理作業票、檢測油氣濃度、佩戴防護用具、現場要有人監護等等，此次事件中也正是安全繩這項唯一的防護措施挽救了進罐人員的生命。事件反映出施工人員對作業的風險還沒有真正認識，對企業的規章制度不理解、缺乏應有的敬畏心，暴露出對承包商的安全教育培訓在實效性方面還需進一步加強。同時，承包商施工人員構成復雜、素質參差不齊，近年來多起承包商事故表明，施工現場必須嚴格監管。如按照施工方案已完成計劃改造作業任務，監管人員離開施工現場前，必須停止各類作業，并做好收工確認檢查。而改造施工現場只要有作業進行，就需要我方監管人員在場，并認真履行監管職責。防范措施：加強承包商管理，一是突出實效性，加強教育培訓，針對作業特點與施工人員做好作業前的風險評估和危害識別，把危害講清楚、把要求和正確操作做法講清楚，杜絕走形式、走過場。二是要嚴格考核，加大“三違”行為的打擊、處罰力度，建立承包商安全業績檔案并與其經濟效益甚至是入圍資格掛鉤，發揮承包商自身積極性加強安全管理，增加施工人員對規章制度的敬畏心和自覺性。三是完善現場監管制度，確保各種施工作業全程都能得到有效監管。

事件經過：2009年5月1日，某加油站當日按經營計劃需卸兩車0#柴油，其中一車油品（15000升）早晨5時許到站，按配送計劃要卸進2#罐油，但此時2#罐空容僅為14000升，而1#罐空容為18000升，故臨時變更將這車油品卸入1#罐。上午9時許，第二車油品（15000升）到站。加油站計量員通知油罐車押運員1#罐（此時空容不足5000升）已進油，這車油品要卸進2#罐，押運員口頭答應。計量員計量完畢準備開始卸油時，發現押運員已把卸油皮龍連接在1#罐卸油口上，計量員立即予以阻止、糾正，及時避免了一起卸油冒罐事故。

原因分析：加油站卸油油罐臨時變更，承運商司運人員精神不集中，在計量員已通知其變更卸油油罐后，仍按原配送計劃進行卸油準備導致事件發生。加油站擅自更換卸油油罐、我方卸油人員未按操作規程親自連接卸油管線是事件發生的主要原因。

經驗教訓：在此次事件中，加油站計量員警惕性高、仔細核對，及時發現了司運人員的誤操作行為，避免了冒油事故發生，值得肯定。同時我們也看到，事件的主要原因還是我方人員違規操作在先，埋下事故隱患，需要認真吸取教訓，進一步強化管理。

防范措施：一是認真貫徹執行禁令和紀律，在加油站卸油作業過程中，我方作業人員必須全程堅守崗位，認真監控。二是嚴格遵守加油站卸油操作規程，按要求分別做好我方和司運人員相應的操作，不得代替。三是加強承運商教育培訓，使其熟悉、掌握我方的管理制度和操作規程，提高遵章守紀的自覺性和能力。四是嚴格按照配送計劃接卸油品，不得隨意更換卸油油罐，如確需更換，要按照規定上報零售、配送部門批準同意后進行操作。

7月5日晚，新疆烏魯木齊市發生了嚴重暴力事件，上千無辜群眾橫遭厄運。西北新疆分公司新華南路加油站發生了打砸搶暴力事件，值班站長立即啟動防恐應急預案，第一時間切斷電源，成功避免一起縱火事故的發生。

（一）事件經過

2009年7月5日20：15分左右，西北新疆分公司新華南路加油站員工發現街道兩側有人員騷亂，道路行人開始奔跑躲避，隨即出現10多名民族青年手拿石塊、鐵棒等兇器，沿路追打行人和車輛。當班班長于青閣發現情況緊急，立即通知現場負責人記賬員馮研，馮研立即啟動防恐應急預案，切斷電源，疏散現場車輛，在加油站設立警戒標識，并電話通知站長及ME。加油站人員隨后將一樓營業廳門窗鎖好，組織其他3名員工迅速撤離到二樓，同時有30多名群眾躲避到加油站（多為學生和婦女），員工迅速對躲避人員身份進行核實并安置在二樓。這時，街道上已有6名群眾被打傷倒地，沿路的商店、飯店門窗被砸，并發現有2名維族青年闖入加油區，其中一名身穿紅色短袖T恤的男青年，用鐵棒對加油站3號加油機狠砸數次，另一名身穿粉色襯衣的男子，提起3號加油機11#加油槍并掏出打火機，準備噴灑汽油并對加油站實施縱火，由于加油站早已按照應急預案將加油機電源切斷，使歹徒陰謀未能得逞，兩名歹徒氣急敗壞，又砸了幾下加油機后離開現場。

（二）事件分析

這是一起典型的社會人員對加油站實施的暴力事件，當事件發生時，加油站當班人員立即啟動應急預案，成功避免了一起縱火事故的發生。長期以來，西北公司高度重視安全管理工作，特別是在奧運期間，加強了防恐工作力度，完善防恐應急預案，并加強演練，員工安全意識普遍提高，應急能力得到增強。在這次成功避免縱火事件中，由于當班員工訓練有素，反應及時，處理得當，不僅保護了企業財產和員工自身安全，還為30多名群眾提供了躲避場所，對企業和社會作出了突出貢獻。為此，對西北公司各級零售管理人員及新疆分公司新華南路加油站提出表揚。

（三）工作要求

近期，部分地區加油站遭歹徒搶劫、員工受到傷害、造成企業經濟損失等事件時有發生。在當前治安環境非常復雜的情況下，各級零售管理部門要高度重視加油站安全工作，特別是要把員工的人身安全放在首位。請各單位認真做好以下工作：1.提高認識，加強戒備。當前，各地治安形勢不容樂觀，尤其是新疆“7.5”暴力事件發生后，更增加了不安定因素，給加油站安全管理帶來較大隱憂。各單位要充分認識當前的安全形勢，提高警惕，加強防范，加油站要嚴防可疑人員、車輛及火種、爆炸危險品進入重點要害部位。各級管理人員要深入一線，現場指導、監督和檢查，確保各項安全防護措施真正落實到位。

2.加強防恐和防搶劫預案演練。各單位要進一步制定和完善加油站防恐和防搶劫應急預案，并在近期組織所有在營加油站開展防恐和防搶劫應急預案演練，提高員工應對突發事件的能力。

3.加強對偏遠小站安全管理。對于位置偏僻、人員較少的小站，夜間盡量停業營業，關閉電源，加強夜間安全巡查，發現可疑人員立即啟動應急預案。

4.強化員工自身安全防范能力。各單位要加強加油站員工安全培訓，切實把《特殊情況下加油站員工保障人身安全應急處理措施（試行）》落實到位，按應急預案應對搶劫加油站、顧客斗毆、搶奪油款、惡意逃單、惡意縱火、襲擊油罐車、發現可疑物品、圍堵加油站、破壞站內設備設施、員工食物中毒等突發事件，在事故和事件發生時，員工要特別注意保障自身安全。

事件情況簡述：5月26日零點三十分，值班員工張化杰從營業室后窗發現，油罐區停著一輛灰白色面包車，并發現有一個人影在油罐區操作井附近活動，張化杰覺得可疑，沒有貿然只身上前詢問，立即叫醒站長，兩人對罐區進行巡查，“人影”發現有人過來，迅速上車，站長快步上前問道：請問您有什么事？“人影”回答一句：往“蒙城”怎么走？不等站長靠近，開車匆匆離去。車號：皖K822（后兩數被備胎擋住）。對罐區檢查發現1#操作井蓋有被動過的痕跡。近期加油站油料被盜案情時有發生，該車有重大作案嫌疑。

現場處理措施：員工張化杰發現可疑情況，沒有貿然只身上前，按照“夜間防范要求”立即向值班站長報告（或者喊當班其他員工）兩人一起前往巡查。確認該車有重大作案嫌疑后，站長立刻向110報警并向片區經理和零售部匯報。

相關工作建議；近期加油站被盜案情，時有發生。夜間當班員工必須時刻保持高度警惕，尤其下半夜零時至五時要加強巡查，對站內停靠車輛.人員活動情況，要密切關注。發現可疑車輛、人員時，不要輕易一個人只身上前“查問”，要兩人以上前往。

基層單位負責人反饋整改意見：利用此次“可疑情況”向全站員工進行夜間安全教育；加強夜間防范不可忽視，要嚴格按照零售部下發的“加油站夜間巡查的有關要求和規定”執行，同時教育員工保護好自身安全。只要我們繃緊“防范”這根線，就不會給“犯罪分子”可乘之機（簽名）：

2009 年5月27日

事件經過：2009年5月中旬，某加油站正進行施工改造作業。5月16日，工藝 改造結束，在抽出埋地油罐注水過程中，承包商施工人員發現潛水泵出現故障，由于在地面無法確定故障原因，決定入罐檢查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人員在腰間系安全繩，利用鋁梯下入油罐，由另兩名施工人員在地面牽拉安全繩保護。在入罐檢查過程中，進入油罐施工人員順著鋁梯剛下到一半，就出現暈厥現象并滑到罐底。地面兩名施工人員見狀立即呼喊油站值班人員，眾人合力將其拉出罐外，此時進罐人員已處于半昏迷狀態。加油站員工立即撥打110、120報警，經醫院搶救處理，進罐人員脫離危險、康復。原因分析：承包商施工人員安全意識薄弱、相關專業知識欠缺，存在僥幸心理，在沒向施工隊負責人和加油站值班人員匯報、未檢測罐內油氣濃度、未佩戴防護用具的情況下，擅自進罐進行設備檢查直接導致事件發生。按照施工方案，在當日改造作業計劃完成后，加油站現場監管人員未能及時制止抽水作業繼續進行，未能做好收工現場確認，企業對承包商施工人員的安全教育培訓缺乏實效，作業危害識別不到位，施工現場安全監管缺失是事件發生的重要原因。

經驗教訓：在此次窒息未遂事件中，事件發生油罐雖已注水且經過10天的浸泡，但油罐內壁始終殘留油品，隨著罐內水位降低，油品暴露在空氣中且很快蒸發，導致罐內出現缺氧狀態。在這種情況下，進罐作業要嚴格遵守清罐作業步驟進行作，需要辦理作業票、檢測油氣濃度、佩戴防護用具、現場要有人監護等等，此次事件中也正是安全繩這項唯一的防護措施挽救了進罐人員的生命。事件反映出施工人員對作業的風險還沒有真正認識，對企業的規章制度不理解、缺乏應有的敬畏心，暴露出對承包商的安全教育培訓在實效性方面還需進一步加強。同時，承包商施工人員構成復雜、素質參差不齊，近年來多起承包商事故表明，施工現場必須嚴格監管。如按照施工方案已完成計劃改造作業任務，監管人員離開施工現場前，必須停止各類作業，并做好收工確認檢查。而改造施工現場只要有作業進行，就需要我方監管人員在場，并認真履行監管職責。

防范措施：加強承包商管理，一是突出實效性，加強教育培訓，針對作業特點與施工人員做好作業前的風險評估和危害識別，把危害講清楚、把要求和正確操作做法講清楚，杜絕走形式、走過場。二是要嚴格考核，加大“三違”行為的打擊、處罰力度，建立承包商安全業績檔案并與其經濟效益甚至是入圍資格掛鉤，發揮承包商自身積極性加強安全管理，增加施工人員對規章制度的敬畏心和自覺性。三是完善現場監管制度，確保各種施工作業全程都能得到有效監管。

2009年3月2日20點23分，川渝公司楊公橋油氣站正常營業期間，一名陌生青年男子從進站口處快步走到加油機旁，提起加油機的柴油槍打開油槍開關，掏出打火機準備引燃噴出的柴油。這一情況被正在加油區巡視的員工發現，在這千鈞一發之際，員工不顧個人安危，一個箭步沖上前去，將該男子手中的打火機奪下，并大聲呵斥該男子，與此同時，一旁的另一名員工也沖上前去奪下了男子手中加油槍，對該男子進行控制，避免了事故發生。案例分析：

楊公橋油氣站縱火未遂事件之所以能夠得到快速、妥善的處理，與平時注重強化員工安全意識、常抓應急預案演練密不可分。經過了解，楊公橋油氣站縱火未遂事件事發當天上午，全站員工進行了安全學習和應急救援預案的演練工作，晚上遇到突發事件，全站人員臨危不亂，處臵程序井然有序，將平日在演練中的要求及步驟落實到實際中。工作要求：

加油站應急預案演練，對增強員工安全意識、提高員工應急處理能力具有非常重要的作用。各級單位要高度重視加油站應急預案的制定和演練工作，根據加油站實際情況制定切實可行的應急預案，所有加油站都要制定集團公司規定的12種應急預案。相關管理部門要幫助加油站制定預案演練計劃，演練過程中要給予必要的指導和幫助，確保預案演練取得實效。

未遂事故典型案例

案 例 一：加油站油罐人孔蓋滲漏

案例類型：設備隱患

事件經過：2009年2月26日11時05分，大雨，某加油站正在營業。站長在進行日常巡檢時，發現1#油罐（0#柴油）操作井內積水嚴重，積水已漫過油罐人孔蓋，同時水下有小汽泡冒出，判斷油罐人孔蓋可能密封不嚴，且雨水已滲進油罐。站長立即啟動預案，通知與該罐相連的加油機關機停電，停止加油作業并上報ME。經測量油罐內水高，發現罐內水高為60mm，已超出加油作業允許的標準。ME趕到現場后，組織員工用專用抽水設備，抽出了罐內的積水。同時，為防止其它油罐進水，加油站又組織對其他油罐的水位進行了測量，未發現異常情況。

原因分析：加油站所在地區連日降雨，由于油罐人孔蓋墊圈老化，人孔蓋密封不嚴，加之操作井內積水清理不及時，導致雨水滲入油罐，造成罐內積水超出作業標準。

經驗教訓：此次事件是一起由于應急處臵得當而避免的質量未遂事故。由于與積水超標油罐相連的加油機處于正常工作狀態，如不能及時發現和處臵罐內異常積水，極有可能將罐底水雜隨油品加出，造成質量事故。此次事件應急處臵及時、得當未造成后果，但也反映出加油站設備維護保養方面的不足，油罐人孔蓋墊圈老化、失效，未能得到及時修復更換，加之油罐操作井內積水清理不及時，導致雨水滲入油罐，造成了質量事故隱患。

防范措施：近期，部分地區雨水天氣逐漸增多，各單位一是要強化加油站日常計量和巡檢管理，雨后及接卸油品后，要密切關注油罐水位變化，嚴格執行雨后檢查加出油品質量管理有關要求，在大雨后要及時測定油罐水位，水位超出規定應及時排水。二是進一步加強設備維護保養，及時整改存在的隱患，在雨天等特殊天氣條件下要對于關鍵設備予以重點關注。

案 例 二：進站加油車輛起火險情

案例類型：環境風險

事件經過：2009年3月31日，一輛桑塔納轎車在某加油站加完油準備離站時，啟動瞬間發動機突然起火。加油場地值班人員發現險情后立即呼喊，啟動車輛起火應急預案，并疏導站內其它車輛出站。正在加油作業的兩名加油員聽到喊聲后，與隨即趕到的兩名加油員（正在站內休息）一起用5kg干粉滅火器對起火車輛進行撲救。由于車輛引擎蓋無法打開，3個滅火器用盡后，火情仍未得到控制，當班班長見此情況立即帶領加油員一同將起火車輛推至加油站出站口，進行了第二次撲救。在第二次撲救中，三名員工就勢躺在車輛引擎下方，從三個方向由下向上進行噴射滅火，大約2分鐘后，火被完全撲滅。

原因分析：桑塔納轎車發動機線路老化，在車輛發動瞬間，線路短路造成發動機起火。

經驗教訓：近年來，進入加油站加油車輛車況及所載貨物情況復雜，已多次出現在站內自燃起火等險情，且系統外已發生過加油車輛在站內起火，因引擎蓋打不開無法有效撲救，導致加油站設備燒毀的惡性事故。此次事件，加油站員工處臵得當，在第一時間無法控制火情的情況下，及時將起火車輛推出站外進行撲救，避免了加油站重大火災事故。同時，由于出現險情車輛情況復雜，后續各項撲救工作應在確保人身安全的前提下，在專業消防部門的指揮下完成。

防范措施：此次事件中，加油站員工表現出較好的心理素質和應急處臵能力，與加油站日常相關應急演練到位密不可分。因此，加強平時各類應急演練，注重演練的實戰性，提高員工的風險防范意識和應急處臵能力是有效處臵此類事件的保證。同時，針對近年來進站加油車輛車況日益復雜的情況，加油站要進一步加強作業現場的管理，加油員在加油過程中可按照“加

一、看

二、照顧三”的做法，密切關注加油現場人員、車輛的動態，確保及時發現險情，有效處臵。

案 例 三：在加油區違規進行車輛維修

案例類型：不安全行為

事件經過：2009年3月30日10時30分左右，一輛中型四輪車在某加油站加完0#柴油后，在準備離站時出現故障（電瓶電量耗盡）無法啟動。車主請來維修工準備用帶來的電瓶在站內采用手工點火的方式直接發動車輛，被現場加油員及時發現并制止，后將車輛推出站外維修。

原因分析：加油顧客安全知識欠缺，對站內手工點火直接發動車輛易產生火花等危害不了解，做出可能導致火災爆炸事故的不安全行為。

經驗教訓：加油站開放式經營，進站加油人員情況復雜，人為故意破壞、無意識的不安全行為均對加油站的安全構成威脅，企業要進一步完善相關應急預案，加強教育培訓和預案演練，切實提高員工發現和處臵此類事件的能力。

防范措施：加強對進站人員的安全管理規定的宣傳，逐步提高加油顧客的安全意識。進一步加強作業現場管理，密切關注加油現場人員、車輛的動態，確保及時發現、制止各種不安全行為。

案 例 四：承運商運油船滲漏

案例類型：設備隱患 事件經過：2009年3月20日上午，承運商運油船到某油庫裝運500噸97＃汽油。運油船停靠油庫碼頭后，接好輸油皮龍、靜電接地線，于10時開始裝油。10時40分，油庫碼頭巡檢人員發現油船靠碼頭一側水面有少量油花，立即要求當班發油員及2名船員一起對油船四周進行檢查，發現油船靠碼頭一側水下有油泡冒出，判斷油船可能滲漏，決定停止裝油并向油庫領導匯報，計量員隨即停泵、關閉閥門，碼頭巡檢人員同時用消油劑向水面油花噴灑進行了消油處理。油庫主任趕到現場后，看到油船靠碼頭一側水面又出現油花，并發現仍有油泡冒出，立即決定將船上汽油全部回罐。油品全部回罐后，經對船體周邊觀察，無油泡繼續冒出，隨即要求油船離開碼頭赴船塢檢修。

原因分析：承運商重經營、輕設備維護保養，運油船存在滲漏點是事件發生的直接原因，同時反映出企業對簽約承運商的準入資質把關不嚴，對運油船設備狀況、內部安全監管不到位。

經驗教訓：企業對承運商的安全監管失位，存在重大安全隱患的運油船上線承運油品，導致裝油過程中出現油品滲漏險情，幸虧油庫碼頭巡檢人員及時發現，并果斷停止裝油作業，否則極有可能因裝油量增加從而使油船滲漏點擴大，從而造成重大安全、環保責任事故。運油船碼頭裝卸油品屬于油庫重大作業，是各類事故的多發環節，對作業現場全過程的有效監控是確保安全的重要關口，作業現場監護人員必須提高警惕，結合裝卸油作業危害識別要求，對重點環節予以密切關注，及時發現處臵突發緊急情況。

防范措施：加強對承運商的安全監督管理必須從源頭做起，嚴把準入關。由于運油船儲油設備在水下，平時難以檢查監控，對上線運油船舶的設備狀況及承運資質的審核尤為重要。選擇承運商時，必須按照國家標準和企業管理規定，對承運商的安全資質、船舶狀況及人員情況進行仔細審核，杜絕存在安全隱患的船舶入圍我方承運油品。企業主管部門要切實加強承運商的日常監督管理，通過承運商自檢與我方抽檢相結合的方式加強運油船舶設備狀況及其安全管理的監控，督促承運商及時整改存在的問題，并將安全業績納入考核內容，嚴格考核。切實加強碼頭油品裝卸作業現場監管，結合作業危害識別的要求，進一步完善監管制度和內容，加強相關應急預案的推演，不斷提高現場監管人員的風險防范意識和應急處臵能力，確保有效處臵突發緊急情況。

案 例 五：承包商違規進行高處作業

案例類型：不安全行為

事件經過：2009年3月28日，外來施工隊在某油庫儲油區配電室進行配電設施改造施工作業，由于該施工隊當時沒有足夠長的梯子，就用兩把2米長的人字梯捆綁在一起進行高處作業。油庫主任巡檢到作業現場發現后，立即予以制止并對其進行了批評教育，待施工隊重新配備符合安全要求的梯子并落實監護措施后，恢復作業。

原因分析：企業對外來施工人員安全教育培訓不到位，針對性差，導致施工人員無視我方管理規定，在未辦理高處作業票、未落實安全防護措施的情況下擅自進行登高作業。油庫現場監管人員責任心差，專業知識缺乏，對外來施工人員未辦理登高作業票、使用簡易改裝登高梯子等不安全行為熟視無睹，未能有效制止，最終導致違規行為發生。

經驗教訓：在此次事件中，恰逢油庫主任巡檢至作業現場及時發現并制止施工人員的違規行為，否則一旦捆綁人字梯的繩索斷裂或者脫落，將釀成高處墜落人身傷亡事故。本應在作業票辦理環節、由現場監管人員發現并排除的不安全因素，最終僅靠油庫主任的巡檢發現制止，可以說此次未遂事件未造成嚴重后果有著很大的運氣成分，反映出承包商的安全監督管理仍然存在諸多問題，急需加強。

防范措施：承包商雇傭施工人員結構復雜，素質參差不齊，往往安全意識淡薄，風險意識差，同時為趕時間、圖省事，容易擅自野蠻作業、違規操作。企業要提高對企外人員傷亡事故的認識，要從以人為本的高度，重視并切實加強承包商的安全監督管理。一是嚴把準入關，選擇安全業績好、具備相關資質、人員相對穩定的隊伍為我方服務。二是加強對承包商和施工人員針對性的安全教育培訓，與其一起開展作業危害識別分析，使他們懂安全，會安全，掌握我方各項安全規定，按照我方要求和安全操作規程開展工作。三是要加強現場監管人員的專業培訓，使其有條件、有能力行使安全監管權力，確保監管到位。