第一篇：橫店加油站事故檔案管理制度

橫店加油站事故檔案管理制度

為規范和加強生產安全事故檔案管理，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國檔案法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》的有關規定，制定本制度。

一、本制度所稱的生產安全事故檔案（以下簡稱事故檔案），是指生產安全事故報告、事故調查和處理過程中形成的具有保存價值的各種文字、圖表、聲像、電子等不同形式的歷史記錄。

二、事故檔案管理按照《生產安全事故報告和調查處理條例》規定的事故等級處理程序，實行分系統、分級管理

三、事故檔案管理是參與事故調查處理單位檔案工作的組成部分。

事故檔案的管理應與事故報告、事故調查和處理同步進行。參加事故調查處理的有關單位及個人都有維護事故檔案完整、準確、系統、安全的義務。任何單位和個人都不得將事故檔案據為己有或拒絕歸檔。

四、事故文件材料的收集歸檔是事故報告和調查處理工作的重要環節。

五、參加事故調查的其他單位可保存與其職能相關的事故調查文件材料的副本或復制件

六、事故調查及處理工作中應歸檔的文件材料主要有：

（一）事故報告及領導批示；

（二）事故調查組織工作的有關材料，包括事故調查組成立批準文件、內部分工、調查組成員名單及簽字等；三）事故搶險救援報告；

（四）現場勘查報告及事故現場勘查材料，包括事故現場圖、照片、錄像，勘查過程中形成的其他材料等；

（五）事故技術分析、取證、鑒定等材料，包括技術鑒定報告，專家鑒定意見，設備、儀器等現場提取物的技術檢測或鑒定報告以及物證材料或物證材料的影像材料，物證材料的事后處理情況報告等；

（六）安全生產管理情況調查報告；

（七）傷亡人員名單，尸檢報告或死亡證明，受傷人員傷害程度鑒定或醫療證明；

（八）調查取證、談話、詢問筆錄等；

（九）其他有關認定事故原因、管理責任的調查取證材料，包括事故責任單位營業執照及有關資質證書復印件、作業規程及技術圖紙等；

（十）關于事故經濟損失的材料；

（十一）事故調查組工作簡報；

（十二）與事故調查工作有關的會議記錄；

（十三）其他與事故調查有關的文件材料；

（十四）關于事故調查處理意見的請示（附有調查報告）；

（十五）事故處理決定、批復或結案通知；

（十六）關于事故責任認定和對責任人進行處理的相關單位的意見函；

（十七）關于事故責任單位和責任人的責任追究落實情況的文件材料；

（十八）其他與事故處理有關的文件材料。

七、事故檔案整理應當以事故為單位進行分類組卷，組卷時應保持文件之間的有機聯系。

同一事故的非紙質文件材料應與紙質文件材料分別整理存放，并標注互見號。

八、歸檔文件質量要求：紙質文件材料應齊全完整，字跡清晰，簽認手續完備；數字照片應打印紙質拷貝；錄音、錄像文件(包括數字文件)、電子文件應按要求確保內容真實可靠、長期可讀。

九、文件材料向檔案部門歸檔時，交接雙方應按照歸檔文件材料移交目錄對全部文件材料進行清點、核對，對需要說明的事項應編寫歸檔說明。移交清冊一式二份，雙方責任人簽字后各保留一份。

十、擅自銷毀事故文件材料、未及時歸檔，或違反本辦法，造成事故檔案損毀、丟失或泄密的，將依照安全生產法律法規、檔案法律法規追究直接責任單位或個人的法律責任。

第二篇：加油站事故管理制度

加油站事故管理制度

1、事故的分類和分級。凡在加油站區域內或作業過程中發生的人員傷亡、物資財產損失均稱為加油站事故。按事故類型分為：爆炸事故、火災事故、設備事故、生產作業事故、交通事故、人身傷亡；按事故性質分為：責任事故、非責任事故或破壞事故；事故的等級分六級。

2、事故報告：

（1）、發生事故后，事故當事人或發現人應立即報告站（班）長和主管公司的有關領導，緊急情況要報警；傷亡、中毒事故，應保護現場并迅速組織搶救人員及財產，重大火災，爆炸、跑油事故，應組成現場指揮部，防止事故蔓延擴大。（2）、凡屬二級以上事故，加油站應立即報告主管公司，主管公司在事情發生15小時內將事情發生的時間、地點、起因、經過、造成的后果、初步分析、涉及到人員傷亡及重大事故應立即按事故性質，相應報告企業所在地的消防勞動部門。（3）、由于油品質量、跑油、火災、爆炸等原因造成較大社會影響的事故，應迅速報集團公司銷售管理部。（4）、發生涉及死亡特大、重大和一級事故，分公司的主要領導、主管部門負責人、安全處長及事故單位的主要負責人，在對事故原因基本調查清楚的基礎上，提出處理意見，在事故發生20天以內向集團公司銷售管理部匯報。(5)、凡發生一級以上事故，在事故發生后25天內，按事故報告要求寫出正式報告，上報集團公司銷售管理部，公司每半年應將轄區所屬加油站事故情況，按報表格式報集團公司銷售管理部。

（6）、對非上報集團公司事故報告公司做出相應規定。

3、事故調查：

（1）、發生二至四級事故，由主管公司組織調查；發生以及事故有內蒙分公司會同主管公司、當地有關部門組織調查；發生重、特大事故，由集團公司會同當地有關部門調查。（2）、外包工程乙方發生的事故，由乙方負責組織調查、處理。

（3）、加油站應配合事故調查部門進行調查，提供有關資料，任何部門和個人不得拒絕。

4、事故處理：

（1）、事故調查和處理要堅持“四不放過”的原則，即事故原因分析不清不放過；事故責任者沒有嚴肅處理不放過；事故責任者和群眾沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過。

（2）、因忽視安全生產、違章指揮、違章操作、違反勞動紀律造成事故的，由企業主管部門或企業按照國家有關規定，對企業負責人和事故責任者給予行政處分和經濟處罰，構成犯罪的，由司法部門依法追究刑事責任。（3）、事故發生后隱瞞不報、謊報、故意拖延不報、故意破壞現場，或無正當理由，拒絕接受調查以及拒絕提供有關情況和資料的，由主管公司按規定給予責任人行政處分。

第三篇：加油站未遂事故

加油站未遂事故

案 例 一：加氣站管道安全閥未按規定處于常開狀態

事件經過：2010年12月28日，某加氣站巡檢員在巡檢過程中發現一根管道安全閥的控制閥門未按規定打開，安全閥未能起到保護作用。巡檢員隨即檢查了控制閥門的完好情況，并確認安全閥處于有效期后，將控制閥門打開使之處于正常狀態，及時消除了安全隱患。

原因分析：該站因安全閥到期檢測，將安全閥卸下送檢，檢測合格后又重新裝上。該站員工在安裝安全閥過程中，由于疏忽大意，未將安全閥的控制閥門打開。

防范措施：組織員工學習作業指導書，做好培訓教育，培養員工良好的操作習慣，提高員工規范操作的技能；安全員做好站內日常作業的巡檢督查，加強現場作業監管，及時消除安全隱患。

案 例 二：進站加氣車輛內部管線破裂漏氣事件

事件經過：2010年12月1日13時左右，一輛加氣車輛進入某加氣站在3號加氣機加氣，加氣過程中，現場員工大喊漏氣了。站長和帳管員聽到聲音立即跑到現場，分別關閉了加氣總閥，跑到配電房按下急停開關，并迅速啟動氣體泄漏應急預案，疏散人群并示意車輛不要靠近。經過處理，漏氣現象得到控制，有效防止了氣體擴散帶來的危險。

原因分析：加氣時加氣車輛內部管線爆裂導致漏氣。

防范措施：強化崗位技術培訓和應急預案演練，切實提高油站員工發現、解決問題的能力；多向客戶宣傳安全常識，提醒客戶做好車輛維保工作；組織對加氣設備及管線進行全面維保檢查，同時嚴格加氣操作規程，落實氣瓶充裝前、中、后檢查制度，及時消除隱患。

案 例 三：加油站卸油混油未遂事件

事件經過：2010年12月19日，某加油站當日按經營計劃需卸一車93#汽油進1#罐油。中午12時許，罐車到站，加油站計量員通知油罐車押運員卸1#罐，押運員口頭答應。計量員計量完畢準備開始卸油時，發現押運員已把卸油膠管連接在3#罐（97#油罐）卸油口上，計量員立即予以阻止、糾正，及時避免了一起混油事故。

原因分析：加油站卸油人員未按操作規程親自連接卸油管線是事件發生的主因。司運人員精神不集中接錯卸油口。

防范措施：認真貫徹執行禁令和紀律，在加油站卸油作業過程中，我方作業人員必須全程堅守崗位，按照操作規程作業并做好監控。加強承運商教育培訓，使其熟悉、掌握我方的管理制度和操作規程，提高遵章守紀的自覺性和能力。

案 例 四：油庫清罐作業防護措施不到位導致安全隱患

事件經過：2010年12月15日9時，某油庫安全員在罐區測試油氣，準備清洗3#罐，現場設置警示牌并放置8KG干粉滅火器4具，清罐施工人員身著防靜電工作服，等待施工。9時55分油氣測試合格。施工人員劉某、朱某二人戴好防毒面具，拿著棉絲等防爆工具就欲進罐作業，被安全員制止。安全員當場對施工人員進行安全教育和危害分析，指出罐內油氣很多，空間又小，腰上不系掛救生繩，一旦發生窒息、胸悶、咳喘等緊急情況，無法及時求救，將貽誤救援時間，后果不堪設想。同時未戴安全帽，容易受到磕碰。安全員督促施工作業人員落實安全防護措施后，開始入罐內作業。

原因分析：企業施工前對施工人員的安全教育不到位，教育內容欠缺，作業危害識別不充分，對施工危險性強調不足是主要原因。施工人員落實安全措施執行力不強，自我保護意識淡薄直接導致事件發生。

防范措施：重大節日期間盡量減少施工，必須施工的，要嚴格按照安全管理規定升級加強監管。要加強施工前安全教育的針對性，結合作業特點做好危害識別和風險評估，把危害講清楚，把防范措施和防護要求講清楚，結合禁令貫徹做好承包商的監督考核，確保安全管理規定落實到位。

案 例 五：承運商司機偷盜油品未遂事件

事件經過：2010年12月10日10時左右，某企業HSE大檢查檢查組對某地市分公司進行檢查，在距離某加油站5公里處，發現承運商油罐車停靠在馬路邊，司機黃某正從備件箱中提出1只25升塑料壺，檢查組成員立即停車進行檢查拍照并記錄相關數據。經查實，油罐車為某油庫配送12100升93#汽油。檢查組經過盤查，罐車司機偏離正常行駛路線，認定這是一起成品油運輸司機偷盜油品未遂事件，責成地市分公司司對此事進行查處。地市分公司第2天查清此事，對承運商進行了罰款，對該油罐車和司機進行了下線處罰。

原因分析：油罐車司機運油過程中偷盜油品。

防范措施：一是抓公路偷盜油未遂事件，強化打擊偷盜油的高壓態勢，發現情況及時給予下線處罰；二是抓偷盜油現場，懲戒觸碰“高壓線”的違法行為；三是抓偷盜油線索，依法報案，依靠公安機關予以堅決打擊。

案 例 六：第三方施工破壞管道未遂事件

事件經過：12月14日8時，某管線農民巡線工巡線過程中發現管道附近有施工，立即到現場了解情況，發現有兩臺挖掘機在有管道穿越的河道清理淤泥，此時施工地點距離管道不足200米。發現情況后巡線員及時制止了施工。并詢問施工方，前方200米（管道與河道的交叉處）是否也要施工，根據施工進度估計很快就會到河道與管道交叉處。巡線員立即將情況向管道管理員匯報，并留在現場進行監控。管道管理員立即向站長匯報，隨后按站長指示火速趕往現場。經詳細了解情況后同施工方進行協商，并使用管道探測儀確定管道具體位置及埋深，同施工方講清管道被破壞后造成的嚴重后果，經過協調，施工方同意在管道兩側15米的范圍內保持原狀，確保了管道安全保護。

原因分析：事件直接原因是清淤方不清楚管道走向。管道重點地段警示標識欠缺也間接導致事件發生。企業巡線員認真巡線，及時發現并制止了第三方行為，及時避免了第三方施工導致管道破壞的事故發生。

防范措施：及時與施工方聯系溝通，做好相關的協調工作，妥善處置管道附近施工情況。加強巡線員的教育培訓，保證巡檢質量，確保發現管道附近第三方施工立即做出反應，及時制止危害管道的行為。加強管線三樁的維護，確保完好有效。結合管道保護發的貫徹執行，加強管道沿線的管道保護宣傳教育，營造管道保護良好的外部環境。

第四篇：加油站事故2014-2015

1、2014年4月１１日１０時３０分左右，重慶渝北區李家花園紅石路加油站發生汽油泄漏，事故造成重慶軌道交通６號線部分路段暫停營運，現場周邊公路交通受影響，部分群眾被緊急疏散。截至記者發稿時，搶險部門已查清泄漏點，險情得到控制。

據了解，加油站汽油發生泄漏后，重慶市消防、公安、環保等部門及時趕赴現場，封閉泄漏影響相關區域，并進行交通管制，疏散沿街人群和相鄰建筑物內的群眾。消防部門也調集專業設備，對泄漏區域進行封堵及消洗作業，排除了危險源。

據現場搶險指揮部調查，發生泄漏的紅石路加油站已停運兩年，前幾天才運來油罐準備恢復營業。但１１日在試壓過程中發生泄漏。現場檢測顯示，油罐沒有發現漏油，應為加油站管道老化后受壓破損發生泄漏。現場處置人員已查出地下管線泄漏點，泄漏汽油系地下加油管道散漫型滲漏。

據現場搶險處置人員介紹，汽油泄漏現場未發生網上傳言的爆炸和所謂的車輛自燃，未接到人員傷亡的報告。

１４時許，汽油漏現場交通恢復正常，發生事故的加油站油料轉運、油氣監測等后續工作仍在有序進行。

臨海市順風加油站“6·01”火災事故情況

一、加油站基本情況

臨海市順風加油站，位于臨海市桃渚鎮項莊村西邊公路旁，法人代表：項某。加油站儲備、經營93號汽油和0號柴油兩種成品油。站內有兩個地下儲油罐，每個儲油罐約24噸。

二、事故經過

2014年6月1日中午，滿載汽油（29.48噸）的浙BR257大油罐車到達臨海市順風加油站，并在11點50分左右開始向加油站地下儲油罐卸油，當時加油站卸油作業現場人員有林某（浙BR257大油罐車駕駛員，事故發生時在副駕駛室）、潘某（浙BR257大油罐車押送員）、朱某（加油站工作人員，小油罐車浙J76829駕駛員）等3人。

在汽油槽罐車卸油的同時，加油站工作人員朱某考慮到地下儲油罐裝不下這么多油，就開來一輛小油罐車，停到大油罐車旁，從大油罐吸油，來分裝一部分汽油。現場由潘某跟朱某兩人負責卸油和抽油作業，潘某站在大油罐車車頂負責看護，朱某操作浙J76829小型油罐車從大油罐車吸油。因為抽油時，需要開啟抽油泵，抽油泵利用小油罐車的發動機作為動力，因此整個抽油作業過程中小油罐車的發動機并未熄火。大概12點30分左右，當朱某從小油罐車車頂下來，去開車門的時候，突然發生爆燃，瞬間火焰高竄，朱某被火焰燒傷。火焰甚至噴到距地面大概有四、五米高的潘某，將其右臉頰和手灼傷。

12時40分，臨海市消防大隊接到臨海市公安局指揮中心指令，立即出動7輛消防車和42名消防官兵趕往火災現場。經過消防官兵奮力撲救，大火于15時左右被撲滅，此次火災造成2人受傷。

三、事故原因

根據當事人筆錄反映，及現場勘驗情況，消防部門事故調查結論認為：此次火災爆燃部位初步確定為小油罐車車頭部分，火災原因不能排除朱某伸手開車門時觸發靜電、車輛排氣管高溫過熱、車輛發動機及抽油泵過熱引發揮發聚集的油蒸氣而產生爆燃。

四、事故教訓

一、加油站工作人員安全意識淡薄。加油站工作人員朱某用來分裝汽油的小型油罐車沒有獨立的抽油泵，利用外部抽油泵并利用車輛發動機作為動力，因此整個抽油作業過程中小油罐車的發動機并未熄火，且該車排氣管未安裝阻火器，在這種極不安全的情況下，當事人還是貿然利用此車抽吸汽油，導致發生爆燃事故。

二、加油站安全防范措施不到位。該加油站僅有一個防靜電接地保護裝臵，且已經接到大油罐車尾部，小油罐車吸油的過程中未采取任何防靜電接地措施，同時輸油管為塑料軟管，無法導除汽油在輸送過程中產生的靜電。

三、作業人員抽卸油操作不規范。作業人員在操作時同時對地下儲罐和小油罐車進行卸、抽油作業。抽油的過程中塑料管一頭接小油罐車下方進油接口處，而另一頭則直接插入大油罐車頂部輸油口，管線連接密封不到位，導致有大量油蒸氣揮發，甚至有汽油外漏，致使小油罐車下方積聚大量油氣。

［案例一］：山東濟南分公司第63加油站施工閃爆事故

（一）事故經過

2014年9月8日15:40左右，山東濟南分公司第63加油站在安裝加油機和潛油泵過程中，由于油罐人孔蓋不符合安裝潛油泵的條件，對油罐人孔蓋進行改造，承包商天津華北有色建設工程公司山東分公司的施工人員，擅自用自帶泵將2號埋地罐中的注水抽空，并在無人監控的情況下，在操作井邊沿用氣割對油罐法蘭盤、管線短管開坡口，切割過程中，引燃油罐內殘余油氣發生閃爆，李洪革當即受傷，送醫院經搶救無效，于9月9日凌晨死亡。

（二）事故分析

這是一起典型的施工組織混亂、施工安全監管不嚴、安全制度落實不到位造成的安全事故。

1、事故發生的直接原因

施工單位施工人員嚴重違反施工安全規定，安裝潛油泵過程中將油罐注水抽出，造成油罐及操作井口油氣積聚。在當天無動火作業計劃、沒有辦理動火作業票的情況下，施工人員擅自變更作業地點，在靠近油罐口的區域內進行動火作業，造成閃爆。

2、事故發生的間接原因

（1）濟南分公司沒有落實集團公司新、改、擴建項目 “三同時”管理規定，對施工單位資質審查不嚴，導致不具備安全施工資質的單位進站施工，為事故的發生埋下了隱患。

（2）濟南分公司企管部門負責加油站改造項目，沒有制定施工安全措施，對施工現場的監督檢查流于形式，對安全防護、作業票開具、施工人員持證上崗等方面無一條檢查記錄，無一條整改要求，對該站施工中多次動火僅辦理了一張動火作業票的事實視而不見。

（3）施工現場監管嚴重失職，現場監管責任人（站長）對動火等重大安全作業監管不力，現場安全監督職責未執行到位。

（4）濟南分公司對施工人員安全教育制度落實不到位，對外來施工人員安全教育沒有針對性、走過場，施工人員對危害不了解，違規施工成為必然。

（三）事故教訓

這起事故充分暴露出安全管理中存在的漏洞，尤其是對施工單位和作業現場安全監管上存在的缺陷，主要表現在：對施工方審核不嚴；各級管理人員安全防范意識淡薄、責任心不強；對施工方進場施工安全教育流于形式；放松了對施工現場安全監管，存在“以包代管”現象；對“安全生產禁令”和“安全紀律”貫徹落實不徹底。

［案例二］：安徽安慶分公司紅光加油站施工人員窒息事故

（一）事故經過

2014年5月份，安徽安慶分公司紅光加油站改造完成后，在籌備開業期間，發現油罐內有少量水雜，5月14日下午，原施工方運通公司檢維修人員利用手搖泵排除油水，但發現排不干凈，就擅自違規打開人孔蓋，佩戴TF型過濾式防毒面具進入油罐清理水雜，致使施工人員暈倒在油罐內，經撥打報警電話，消防人員佩戴隔離式防護面具進入油罐將其背出罐外，經送醫院搶救無效死亡。清理水雜過程中，站長僅對防毒面具的安全性能提出質疑，但沒有制止清罐作業，也未向零管部和ME匯報。

（二）事故分析

這是一起典型的違規操作造成的安全事故。施工方缺乏安全專業知識、沒有從事危險化學品資質，擅自擴大作業范圍、盲目施工、違章操作是導致事故發生的主要原因。

1、事故發生的直接原因

施工單位（運通公司）在不具備相關清罐作業資質，對油罐安全條件未進行檢測，防護用具不具備安全性能，且未得到安慶公司清罐指令的情況下，擅自擴大施工范圍，盲目施工、違章操作是事故發生的直接原因。

2、事故發生的間接原因

（1）安慶公司對承包商施工管理不落實，安全基建科、零管部對加油站工藝改造施工方案不嚴把審查關，默許了無施工方案的工程開工和實施，為施工單位擅自擴大施工范圍埋下了禍根。

（2）安慶公司對承包商安全教育不落實，加油站對外來施工人員只進行口頭安全教育，安全教育不認真、不到位、走過場，使施工農民對危害認識不足，違規施工成為必然。

（3）片區經理在平時疏于對加油站安全管理，抽水雜作業不到現場，這也是事故發生的客觀原因。加油站站長發現問題不立即阻止，現場安全監管形同虛設，是事故發生的重要原因。

（三）事故教訓

這起事故的發生，暴露出加油站轉載自安徽人事資料網http://www.tmdps.cn，請保留此標記安全管理的相關制度落實不到位，部分干部職工安全意識淡薄，存在僥幸心理，明明發現問題仍不能及時制止。管理部門對施工作業過程安全監護不到位，違章作業沒有得到遏制。這起事故教訓是深刻的，必須舉一反三，引以為戒。

為防止以上類似事故的再次發生，請各單位采取積極措施，做好安全防范，確保加油站安全無事故。

1、進一步加強對集團公司“安全生產禁令”和銷售企業“安全紀律”的學習和貫徹，對于違反“安全生產禁令”和“安全紀律”的行為必須嚴肅處理。

2、加強對施工承包商的管理，嚴把承包商準入關，不具備資質的承包商堅決不準入圍，堅決杜絕無資質超范圍施工。

3、加強對施工加油站的監管。加強對施工人員的管理和教育，特別是動火、臨時用電、進入受限空間、破土、高空作業等，教育內容要結合施工人員的實際情況，確保取得實效。加油站要加強對進站施工人員的審核，堅持持證上崗，杜絕無特種作業證人員進行特種作業。

4、普遍開展一次加油站改造施工的安全檢查。對施工方資質進行重新審核，不具備施工資質的不準再繼續施工；存在違規操作行為的要立即停止施工，待整改后重新開工；動火作業票等施工手續不完善的，要立即完善；對進場施工方安全教育不到位的，要重新進行補課。

5、加強“十一黃金周”期間安全管理，確保加油站安全生產無事故。加強安全預案演練，加大員工安全教育力度，貫徹落實《特殊情況下加油站員工保障人身安全應急處理措施》，提高員工安全意識和自我防范能力。加強數質量管理力度，開展加油機鉛封等關鍵環節的檢查，確保加油機精度不超標，避免客戶投訴。加強資金管理，相關職能部門每日要做好資金上繳情況的監控；加強與銀行的協調，合理調配上門收款時間，避免大額資金在站內過夜；對周末和節假日銀行不上門收款的加油站，管理部門要安排好資金的收繳工作。

第五篇：加油站事故案例

山東某加油站火災爆炸事故

（1）事故經過

1999年6月19日，山東省某縣成品油經營點發生一起重大火災爆炸事故，造成5人死亡，直接經濟損失16.35萬元，教訓極為深刻。

6月9日下午18時30分，承包經營者宋某提取1車（10000L）90號汽油，在保管監督員不在和未對卸油罐進行計量的情況下，宋某擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進行卸油，卸油期間，也沒有安排人員監視。卸油開始后，宋某就陪著司機到營業室吃西瓜。18時50分左右，宋某到院內油罐口查看，發現油從油罐中溢出，就連忙讓司機張某關閉了油罐車閥門，同時讓雇傭的王某趕緊回收溢油。王某在回收溢油時，用鐵桶、塑料盆等器皿回收，造成器具碰撞產生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時10分消防隊投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半個小時后。大火被撲滅，受傷人員被送往醫院。

這次事故使王某當場燒死，宋某與其愛人1周后死亡，孫女和王某的外甥在1個月后的治療中先后死亡。溢出油品1466L，直接經濟損失16.35萬元。

（2）事故原因分析

當事人宋某違反公司規定，在保管監督人不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進行卸油，致使卸油失去監督保障；

宋某違反卸油操作規程，卸油前未經計量確定罐內空容量；

卸油時沒有監卸人員在場，以致造成油罐溢油；

人員安全素質差，王某未經過崗前培訓，缺乏安全意識；

溢油后采用措施不當，在回收溢油時使用鐵桶等易產生碰撞火花的器皿，嚴重違反了加油站管理制度；

違反勞動紀律，隨意容留年幼兒童在經營點火災危險區域內逗留、玩耍，以致造成無辜兒童被燒后死亡。

（3）事故防范措施

加強操作人員的崗位責任心教育，嚴格執行操作規程；

加強安全管理，將安全落實到實處。

加油站靜電事故

1999年5月19日19時5分，一北京吉普121客貨車到加油站加油，當加油員給該車油箱加滿后，車主為湊足100元的油款，要求將剩余的70號汽油用加油槍直接注入容量25㎏的塑料桶內，塑料桶就在吉普車旁邊。當油品注到塑料桶2/3時，由于產生靜電，“砰”的一聲，燃起大火，大火將塑料桶燒毀，滿地的火源，又把吉普車燃著，此時一位加油員撥打110報警。同時，另一位加油員開始操縱35㎏干粉滅火機滅火，但由于對滅火機性能掌握不熟練，未能滅火。當吉普車被全部燒著后又把5m高的雨蓬引燃，39.6m2鋁塑封檐板，5.6m2的雨棚鍍鋅鋼柱板、兩臺電腦加油機、雨蓬內射燈和部分線路、12m2鋁合金開票收款廳、1臺35㎏干粉滅火機全部燒毀，直接經濟損失達2309萬元。

因為目前使用比較廣泛的塑料桶大多是用聚苯乙烯、聚氯乙稀和聚乙烯制成的，這些材料的電阻率大，絕緣性能好，在與汽油強烈摩擦后極易產生和積聚靜電荷，因此，決不能用塑料桶裝汽油。

事后認定的原因是：

（1）違反安全管理制度，用加油槍直接向塑料桶容器內灌裝汽油，靜電引起爆燃。

（2）崗位職工不會使用干粉滅火機，延誤了撲滅初起火災的最佳時間。

（3）安全管理不嚴，管理不到位，職工安全意識淡薄，安全生產責任制和安全操作規程不落實。加油站起火，靜電是殺手

事故經過

2004年1月，一摩托車駕駛員到加油站加油，把車停在計量機旁邊，關閉發動機，用發動機鑰匙打開油箱蓋等著加油。站在附近的加油站工作人員看到有加油的客人，就迎了上來，將合成樹脂材料的油箱蓋放在旁邊的水泥防護臺上，沒戴手套，直接用手握住噴槍手柄，把噴槍口接近摩托油箱的加油口，開始加油的時候，突然從油箱加油口處冒出火苗。

調查分析

計量機情況 起火時，從計量機到摩托車加的量在計量機上顯示為1.5升，當日，截止到發生火災，該臺計量機已輸出汽油221升。

計量機加油管線的靜電導通狀況 測量加油槍噴嘴的最前端到計量機機體之間接地線的絕緣電阻，發現轉動加油槍和油管連接部“萬向節”（在連接部能保證多方向轉動并保持靜電導通的部件）時，靜電導通程度有所變化。另外，加油管與水泥隔離臺接觸部分因摩擦有破損，接地線部分斷開。

工作人員的服裝 工作人員當時所穿服裝，上衣（100%聚酯）、褲子（80%聚酯、20%人造纖維）。另外，襯衫（化纖）、短褲和內褲（棉）、襪子（混紡），鞋子是市場上普通的運動鞋，經測鞋底的絕緣電阻為1.4×1012歐姆。

計量機和摩托車的接地電阻值 計量機的接地電阻為2.2歐姆；摩托車的支撐架在撐起狀態時，油箱（從油箱上距地面最近的金屬螺栓處測）到地面的絕緣電阻是30×103歐姆。

模擬事故

模擬事故目的是測定工作人員的服裝、鞋子以及同樣型號摩托車油箱的帶電壓，并進行放電實驗；進行接地線斷開的加油管的放電實驗。

服裝的帶電壓測定 讓實驗人員穿上該服裝和運動鞋站在絕緣的丙烯板上，揮動雙臂后，用靜電電位測定器對工作服表面的帶電壓進行數次測定，其結果是衣服帶電壓為4kV～5kV。

另外，保持帶電狀態，用手去碰接地極，有放電現象存在，說明人體帶電和放電火花現象存在。

摩托車油箱的帶電壓測定 用靜電發生裝置強制使強化塑料材質的油箱產生靜電，可測得最大帶電壓為10kV。

斷開接地線的加油管的放電實驗 斷開加油管的接地線，強制使加油管帶電10kV，使它靠近接地極，能發現放電現象。雖然加油管破損部的接地線有部分斷開，但靜電仍可導通。只是轉動加油噴槍和油管的連接部“萬向節”時，靜電導通程度會發生變化，所以可判斷連接部的“萬向節”存在導通不良問題。

起火原因分析

綜合以上調查分析和模擬實驗結果認定：此次事故是由靜電引起的，但還必須要分析靜電產生的渠道，即：在加油管中流動液體的帶電情況和人體（服裝）的帶電情況。

加油管中流動液體的帶電情況 被燒毀的摩托車油箱里，幾乎沒有多少燃料進入，根據加油工作人員敘述，剛給摩托車加油就從油箱口噴出火苗。另外，可根據著火時從加油噴槍流出的汽油量為1.5L推定，加油管中流動液體的帶電量不大。

人體（服裝）的帶電情況 根據測定結果可知，加油前衣服摩擦產生的靜電壓為4KV～5KV，人體的靜電容量平均為150pF～200pF，根據公式E=C V2 / 2焦（E:放電能量C:靜電容量V:產生的電壓），可計算出人體放電能量為1.2 mJ，也就是加油站工作人員身體所帶放電能量為1.2mJ，另外，汽油的著火能量為0.2mJ，這樣，工作人員所帶放電能量是汽油著火能量的6倍，足以成為引燃汽油的火源。

另外，工作人員所穿鞋子是普通運動鞋，鞋底為樹脂材質，靜電不會流向大地，而是聚積在工作人員身體上，處于帶電狀態。工作人員加油時，加油槍與加油管連接部以及加油管是絕緣的，而且汽油的固有電阻高達1012～1014歐" 厘米，所以，靜電很難通過汽油流向計量機。

所以，這起火災是加油站工作人員給摩托車加油時，由于聚積在身體上的靜電未能通過加油槍的手柄和加油管的接地線導走，當加油槍噴嘴靠近油箱口邊上的螺栓時，靜電順螺栓和摩托車車體及車支撐流向大地，并在噴嘴和螺栓之間產生靜電火花，引燃了加油過程中汽油的揮發氣，從而起火。

靜電現象在日常生活中危害很大。在空氣干燥的地區，人們穿衣脫衣、用手拉門、在塑料地板或合成材料地毯上行走、觸碰其他物體時，經常會產生靜電現象，使人有麻痹感，靜電所引起的火花和“劈啪”聲對老人及心臟病患者有可能產生不利影響。有關專家曾做過測試：用玻璃棒在化纖布料上摩擦20下，馬上用儀器測量，結果表明，最高電壓可達到1.5萬伏。而在一些加油站、工礦、油田、煉油廠、液化氣站等單位，靜電危害就更為嚴重，靜電壓常常會高達幾千伏甚至幾萬伏，當靜電引起火花放電時還可能導致著火、爆炸。

對于一些加油站、石油公司等特殊行業來說，為保障安全，員工上班時必須穿防靜電純棉制服，不得穿跟帶鐵釘的鞋；裝置設備要接有地線；采用能進行油氣回收的加油設備，減少汽油揮發蒸汽；加油前，加油槍應先搭在汽車油箱口，把靜電導走后再啟動加油泵；加完油后由工作人員將油箱蓋蓋好，避免司機接觸，防止有些司機身上帶靜電，在油箱口處放電，引燃油箱口汽油蒸氣等等。但是也不能認為設備有了接地的裝置和純棉的工作服就完全可以避免靜電放電現象，只有將防靜電的各項規定和措施真正理解和落實才能作到防微杜漸。

加油站中毒窒息死亡事故分析

1999年6月24日14時10分，吉林省延邊某加油站，因違章作業發生一起中毒窒息事故，造成1人死亡，多人窒息。

一、事故經過

1.事故發生前的有關情況

延邊某加油站于1992年9月建成投入使用。站內設有3個50立方米地下直埋式油罐，出油管設在儲油罐底部，并各自設有控制閥門，原設計為便于關閉、檢修閥門設“L”型地溝井一處；后于1997年8月進行付油系統工藝改造，將付油管從儲油罐入孔引出，但由于生產原因，閥門無法拆除，故仍保留閥門地溝井。

6月24日8時上班后，該加油站副站長兼計量員向站長匯報庫存商品柴油連續四、五天減量共計300公斤。站長用電話向上級主管單位某石油產品銷售分公司分管安全的副經理匯報了此情況，副經理答復后并請州技術監督局檢測所檢定加油機計量器工作正常。

10時30分站長再次用電話向副經理匯報說檢測正常，副經理答復午后派維修科對其它設備做進一步檢查。當日14時，維修科余某、宋某2人到站后，余某問加油站長是否有電筒，站長說沒有，但能借到。站長又問是否需要別的東西，余某說不用，于是站長到附近汽車輪胎修理部借了一只手電筒（非防爆）。此時維修科科長樸某來到加油站。樸某說既然0#柴油加油機檢定正常，說明其它設備可能有滲漏。要是有滲漏，儲油罐底部閥門漏油可能性最大。站長、余某、宋某表示贊同，于是樸某決定上地溝井內檢查0#柴油儲油罐底部閥門。

2.事故經過

14時07分，維修科3人同站長到地溝井旁（井口長0.68米、寬0.50米，井深3.66米，地溝總長約9米，1997年8月付油工藝改造后沒下過人），打開水泥蓋板后樸某說：自己身體瘦，下去檢查一下沒問題；余某說，還是我下去吧：樸某和宋某說余某沒穿工作服，這時站長和宋某到站長室拿了一套防靜電工作服，余某穿上工作服，手拿電筒在沒有采取其它任何防護措施的情況下進行地溝井。

14時10分，余某在進入地溝約40秒，突然發出“啊”的一聲，癱倒在井口下面。當時井口上的樸某、宋某、站長意識到出事了。站長大喊：“不好了，快來人”，并讓站內職工打電話報警，自己用手機同時給110、119、120打求救電話，派人到加油站路口接應；聽到站長的呼救，正在加油站出入口組織路面施工的該石油產品銷售分公司經理、副經理等人聞迅馬上跑到井口，組織搶救工作。在站長呼救同時，宋某沒有采取任何防護措施下井救人，下到井部一半（沒有觸及余某）感覺呼吸困難，眼睛模糊出現重影，立即上返，上邊人員連拉帶拽，把宋某拉上地面。這時分公司副經理接到報告趕到事故現場，組織救護工作。此時其它人員找來繩子，樸某用繩子把腰栓上，用水浸濕毛巾，捂住面部，手拿準備的一條水龍帶下到井底，把消防水帶從余某腰部圍過來，準備系扣時，樸某喊了一聲“老余，精神點，我來了！”，這一喊捂在樸某面部的濕毛巾掉了下來，樸某眼睛一黑，知道不好，馬上喊了一聲，就失去了知覺。上面的人員馬上把樸某拉上地面進行搶救。

14時18分，120救護車、110巡警車趕到現場投入搶救工作，1名110民警帶上防毒面具，腰系繩索，迅速進入井內實施救援，當下到井內一半時，上面人員發現下去的民警雙手發拌，于是將該民警拉上地面。

14時20分2臺消防車趕到現場，1名消防隊員帶上氧氣式防護面具，系好安全繩，下到井內一半時也感到不行，被上面人員拉到地面，另1名消防隊員帶氧氣式防護面具，下到井底把繩索系在余某腰上，井上人員把余某拉上地面，120救護醫生馬上對其進行人工呼吸并給其輸入氧氣。

14時30分，在場的人員把余某抬上救護車，一邊做人工呼吸搶救，一邊繼續輸氧，并將其急速送入延吉市醫院。15時50分，經醫院搶救無效死亡。

二、事故原因分析

經6月25日測定，地溝入口5m處CO2含量為5%，還有油氣等。經調查分析，這是一起因領導違章指揮、具體維修人員違章作業造成的重大責任事故；維修科科長樸某憑借主觀認為井內不會產生惰性氣體，少量油氣不能致人死亡，所以沒有按制度采取任何防護措施，對余某不佩帶防護面具、拿非防爆手電下地溝井內沒有制止，違反了中國石油化工總公司1989年11月7日頒布的《職業安全衛生管理制度》中第七篇“安全生產禁令和規定”中的第五款“防止中毒窒息十條規定”的有關操作規程。

這起事故的發生暴露出該公司基層干部、職工平時不重視安全制度學習，安全意識淡薄，思想麻痹，盲目指揮，違章操作，在執行規章制度上還存在嚴重漏洞和薄弱環節，致使這起事故的發生，在企業和社會中造成了不良的負面影響。

該分公司主管部門早在1997年8月份，對該加油站工藝改造時就要求用砂子填死管道地溝，但由于諸多原因，該加油站的隱患一直沒有得到及時、徹底的整改，最終導致這起事故發生。

三、預防事故重復發生的措施

1.立即在全系統內認真組織學習集團公司下發的《安全生產管理規定》等項安全制度，在職工中牢固樹立安全第一的思想，加強對安全管理干部、安全員的崗位培訓并在工作中嚴格執行各項規章制度。

2.立即對系統內所屬庫、站進行一次全面的安全大檢查。并立即對已查出的各類隱患和不安全因素投入資金按規劃一次性整改完畢。對一時不能解決的要制定安全可靠的防范措施，制定相關的安全管理制度，杜絕類似事故的再次發生。

3.在年內，對加油站存在的地溝全部予以填死，消滅閥門井，對付油工藝不規范的一并進行整改。

4.制定下發本公司安全生產禁令和規定：人身安全十大禁令，防火防爆十大禁令，車輛安全十大禁令，防止儲油罐跑油（料）十條規定，防止中毒窒息十條規定，防止靜電危害十條規定，庫站設備設施維修養護規定。

5.庫站維修必須按規定執行安全維修作業票和工作聯系通知單，負責人簽字同意后方可實施。

加油站維修作業事故

1998年7月29日上午，某縣石油公司庫站合一的加油站罐室油罐發生爆炸，當場炸傷1人，炸死2人，事故直接經濟損失16萬元。

事故經過：1998年7月29日上午，該油庫主任兼站長陳某帶領兩名社會上的修理工，對裝過90號汽油的1號臥式罐扶梯進行焊接，在焊接過程中發生爆炸，陳某和雇來的焊工一人當場死亡，一人重傷。

事故分析：

（1）罐室存在油蒸汽，且達到爆炸極限。

（2）在動火前沒有按規定檢測油蒸汽濃度。

（3）罐室內的扶梯松動，在進行焊接時引燃油蒸汽發生爆炸。

事故教訓：加油站油罐區屬爆炸危險區域，在爆炸危險區域嚴禁動用明火的，但個別管理人員卻置若罔聞，我行我素。說明制度不健全，沒有落實到實處。另外，罐室儲油在規范中明令禁止，但一些罐室加油站卻經營至今而沒有進行改造，從另一個側面也說明安全必須從加油站建設開始抓起，從源頭消除事故隱患。