第一篇：加油站事故案例分析

加油站事故案例分析 1、2003年12月16日夜11點(diǎn)40分，氣溫-3℃。鹽城某加油站4名加油員正在給進(jìn)站車輛加油，這時(shí)，一輛裝運(yùn)餐巾紙的2.5t箱式貨車駛進(jìn)，停在5號加油機(jī)旁要求加油。當(dāng)班加油員感覺該車有焦味，她很快分析出該車物品極有可能發(fā)生了陰燃，要求駕駛員趕快將車開出站外進(jìn)行檢查。駕駛員卻很有把握地說：“你別害怕，車子肯定沒有問題，你加油就行了”。這時(shí)班長聞訊跑來，覺得確有異味，立即要求駕駛員將車開出站外，并讓另兩位加油員做好滅火準(zhǔn)備。貨車剛剛駛到油站出口處，車箱就竄出了火焰和濃煙。站上員工推出滅火器，對著火車箱猛掃，接著又用臉盆取水澆向著火的餐巾紙，經(jīng)過10分鐘的緊張撲救，一起意外火災(zāi)被撲滅了。這是鹽城分公司一年多來第三次撲滅進(jìn)站加油車輛火災(zāi)。

近年來，上述火災(zāi)現(xiàn)象屢有發(fā)生。加油站如何做好防范，如何做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效控制火災(zāi)，避免爆炸事故的發(fā)生，確保人身安全和國家財(cái)產(chǎn)不受損失。你及你所在加油站的人緣能夠正確處置類似事故嗎？

（1）切實(shí)加強(qiáng)對加油站人員的培訓(xùn)，提高加油站人員的滅火技能。從站長到每一位員工，均要能正確、熟練地使用加油站配備的各類消防器材，一旦發(fā)生火災(zāi)能夠及時(shí)撲救。在日常安全教育中，要注意教育員工通過對加油車輛初起火災(zāi)癥狀（如有異味、冒煙等）觀察，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)。

（2）加油站應(yīng)按規(guī)定配齊滅火器材，并定期檢查。如果發(fā)現(xiàn)滅火劑過期或氣壓不足，應(yīng)及時(shí)更新或充裝，確保發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)拉得出，打得響。

（3）在處理疏散與撲救的關(guān)系時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮加油站自身安全，首先要盡快將著火車輛疏散出站，然后再組織撲救。因?yàn)檎緝?nèi)撲救及易引發(fā)加油站火災(zāi)爆炸，造成人員財(cái)產(chǎn)損失。一旦無法疏散時(shí)，應(yīng)果斷采取撲救措施。

（4）正確使用消防器材。如果是加油車輛發(fā)動機(jī)油路滲透油引發(fā)的火災(zāi)，可用加油站配備的干粉、泡沫滅火機(jī)進(jìn)行滅火；如果是加油車輛散裝貨物著火，可用干粉、泡沫、水進(jìn)行撲救；如果是危險(xiǎn)化學(xué)品著火，必須盡快疏散，并拔打119求救。

（5）根據(jù)消防有關(guān)規(guī)定，加油站在撲救進(jìn)站車輛火災(zāi)中使用的滅火器材，重新充裝的費(fèi)用應(yīng)由著火車車主承擔(dān)。、一油罐車加油站前撞車 汽油大量泄漏

2009年7月2日11時(shí)30分左右，在河南省衛(wèi)輝市建設(shè)路一加油站前，一輛進(jìn)站的油罐車和一輛面包車相撞，裝有4噸汽油的油罐車被面包車撞壞油孔，造成油罐車內(nèi)裝載的汽油大量泄漏。

這種情況如果發(fā)生在你所在的加油站，你認(rèn)為應(yīng)該如何正確處置？

為防止分離車輛時(shí)靜電起火，消防人員為事故車輛噴水

7月2日11時(shí)30分左右，在河南省衛(wèi)輝市建設(shè)路一加油站前，一輛進(jìn)站的油罐車和一輛面包車相撞，造成油罐車內(nèi)裝載的汽油大量泄漏。事故發(fā)生在市區(qū)繁華大街，此時(shí)正值交通高峰期，任何一點(diǎn)火源都將引發(fā)災(zāi)難。衛(wèi)輝市公安局快速反應(yīng)，交警、特立即封閉道路，疏散群眾和車輛，經(jīng)過有關(guān)部門100分鐘的奮戰(zhàn)，避免了一場惡性事故。

3、加油站的地下油罐發(fā)生泄漏，汽油流進(jìn)沿街的下水道內(nèi)

2006年7月4日下午17點(diǎn)30分左右，南京市龍?bào)绰匪{(lán)燕石化加油站的地下油罐發(fā)生泄漏，汽油流進(jìn)沿街的下水道內(nèi)，所泄漏出來的汽油隨著雨后的降水大量擴(kuò)散到周邊地下管道，地面下的燃?xì)狻㈦娦拧⒐┧榷喾N市政管線均遭到浸潤。一旦處置不當(dāng)，汽油接觸到明火，地面以下很可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，引爆油站油庫，導(dǎo)致的后果將是不堪設(shè)想的。請大家討論并拿出可行的處置方案。

當(dāng)晚22點(diǎn)30分左右，消防部門調(diào)集來了大功率泡沫消防車參與搶險(xiǎn)，控制范圍從原來加油站門口數(shù)個(gè)窨井口擴(kuò)散到周邊地區(qū)數(shù)百米外，搶險(xiǎn)人員打開每一個(gè)井蓋，不定期地向下水道中灌注滅火泡沫。

在外圍搶險(xiǎn)工作進(jìn)一步加強(qiáng)時(shí)，藍(lán)燕加油站臨時(shí)調(diào)集了十余輛運(yùn)油車，不間斷地抽取加油站貯油罐內(nèi)的剩余汽油和柴油，并將其運(yùn)往安全地帶。

4、廣州汽油泄漏流入下水道 數(shù)千居民深夜疏散

2002年4月18日0時(shí)10分，位于禮崗路上的中石化禮崗加油站突現(xiàn)險(xiǎn)情：一輛裝有25噸汽油的大型油罐車在接駁卸油時(shí)，數(shù)噸90號汽油從出油口噴瀉而出，瞬時(shí)間鋪滿整個(gè)油站及附近馬路，情況十分危險(xiǎn)，數(shù)千居民星夜轉(zhuǎn)移。

【事發(fā)】汽油“像泉水一樣”噴出

昨天0時(shí)40分，記者趕到現(xiàn)場看到，昌崗中路、禮崗路交界口警燈閃爍，數(shù)十名警察沿警戒線一字排開，阻攔一切行人接近警戒線。警戒線外數(shù)百市民在圍觀，警戒線內(nèi)禮崗路近500米范圍全部被警察戒嚴(yán)。8臺消防車、市支隊(duì)趕來支援的一臺照明車和一臺重型防化車正沿斜坡向禮崗路深處的加油站方向前后排開。

在禮崗加油站，20余名油站職工正用拖把吸收地面上的泡沫和油跡，消防隊(duì)員和中石化的救援人員在陰井里投放化油劑和石棉網(wǎng)，稀釋汽油濃度。

昨晚0時(shí)，黃埔華源恒運(yùn)輸公司一輛車牌為粵A15818的大型油罐車開進(jìn)中石化禮崗油站，按照慣例油車將在半小時(shí)內(nèi)卸完所裝油料。當(dāng)事司機(jī)介紹，車輛滿載為32噸，事發(fā)時(shí)裝有25噸油料。油站負(fù)責(zé)人說，0時(shí)10分，操作工開始從車上卸油，約2分鐘后，意外發(fā)生了。當(dāng)時(shí)沒有工作的90號汽油出油口突然開始向外噴油，在一旁的隨車押運(yùn)員都“驚呆了”。押運(yùn)員一邊呼救一邊上前封堵出油口，但幾次伸手關(guān)閉油閥都被油柱沖開。聽到喊聲跑到現(xiàn)場的油站加油工描述：“汽油像消防水槍一樣往外噴，力量很大怎么堵也堵不住。”工人們稱汽油就“像泉水一樣”噴出來，一下子溢滿了車子周圍的地面，油龍同時(shí)很快向四面蔓延。

【搶險(xiǎn)】工人撒沙子攔截油龍

隨后到場的油站負(fù)責(zé)人一邊派人找司機(jī)關(guān)閉油閥，一邊命令工人搬運(yùn)沙子圍在油車周圍，阻攔油龍的蔓延。聽到喊聲，油站宿舍里很多不當(dāng)班的工人也拎起泡沫滅火器加入戰(zhàn)斗。約3分鐘后，油車司機(jī)從車庫跑步到場，最終關(guān)閉油閥。但是，噴射出來的90號汽油已經(jīng)順勢蔓延，雖然地面已經(jīng)鋪撒沙子，但不少汽油沖過沙子通過油站下水道向市政公用下水道排放。

不久，江南西消防中隊(duì)的消防車開到現(xiàn)場。消防隊(duì)員向油站地面噴射大量泡沫滅火劑，并對泄漏的汽油做稀釋處理。從黃埔、芳村等地趕來的中石化救援人員也相繼趕到。中石化人士稱，從黃埔油庫調(diào)集來的化油劑被大量投撒到地面和下水道中，借以降低泄漏帶來的危害。

接受警方詢問時(shí)，油站負(fù)責(zé)人表示，出油口噴油時(shí)間約4分鐘，根據(jù)估算有近3噸90號汽油泄漏。

【干擾】燒烤檔主不撤被帶離

接到110報(bào)案，警方第一時(shí)間趕到現(xiàn)場。約0時(shí)20分，警方將禮崗路整條道路封鎖，同時(shí)布置周圍店面緊急關(guān)門停業(yè)。警方派人在禮崗路兩頭重兵把守，一時(shí)間禮崗路草木皆兵。

禮崗加油站事故現(xiàn)場，民警們卻看到了意想不到的場面。一警官描述，警方到場時(shí)，加油站馬路對面有三四家燒烤攤?cè)栽跔I業(yè)，距加油站不過10米。攤主呼扇著扇子燒烤食物，仍然有食客光顧生意。警官回憶起來仍然顯得非常氣憤：“門口竟然有攤檔還在賣燒烤！統(tǒng)統(tǒng)不要命了！”中石化人士稱，當(dāng)時(shí)，汽油正在大量向空氣中揮發(fā)，如果遇到明火，引燃空氣中的汽油，波及油車和油站，在這個(gè)居民密布的區(qū)域，后果將不堪設(shè)想！警員立即命令燒烤攤主熄火并且立即離開現(xiàn)場，但是攤主表示拒絕，不愿離場，雙方由此發(fā)生爭執(zhí)，最后只能由民警強(qiáng)行將攤主帶離現(xiàn)場。

【疏散】附近居民夢中被叫醒 星夜大轉(zhuǎn)移！住在禮崗加油站附近幾個(gè)樓盤的幾千居民昨天成了泄油事件的直接受害者。禮崗油站正對面海外花園海逸閣的住戶梁先生0時(shí)15分左右被樓下嘈雜的爭執(zhí)聲驚醒，在12層住的他也聞到了空氣中刺鼻的汽油味。

0時(shí)30分，接到警方通知，油站附近包括南方花園、海外花園、江南雅居等住宅區(qū)的保安開始挨家挨戶通知住戶轉(zhuǎn)移。油站正對面的海外花園海天閣、海濤閣、海逸閣三棟樓的居民成為轉(zhuǎn)移重點(diǎn)。海外花園一保安介紹，三棟樓每棟19層，一棟內(nèi)一層有12戶人家，光三棟樓緊急撤離的就超過2000人。

目擊者稱，從0時(shí)20分起，禮崗路內(nèi)大量居民相繼撤出。“扶老攜幼，男女老少，很多人都只穿著睡衣睡褲，還有人提著大包小包，場面壯觀”。撤出后不少居民在附近觀望，更多居民則繞道江南大道西吃夜宵打發(fā)時(shí)間。

【善后】險(xiǎn)情排除沒有傷亡

截至昨日凌晨4時(shí)30分，現(xiàn)場險(xiǎn)情暫告緩解，空氣中汽油的味道也已經(jīng)揮發(fā)殆盡。約4時(shí)40分，除加油站正對的海外花園住戶，其余撤離的居民相繼回到家中。昨天下午，記者再次來到禮崗加油站。油罐車已經(jīng)開走，地上的漏油也已經(jīng)得到了清洗，只是油站仍然暫停營業(yè)。市政部門介紹，通過播撒化油劑，打開沿線井蓋進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)對下游通往西朗污水處理廠的馬涌一號泵站停機(jī)檢查，已經(jīng)消除了安全隱患。截至昨天下午，危害基本消除，未接到任何傷亡報(bào)告。

第二篇：加油站事故案例

山東某加油站火災(zāi)爆炸事故

（1）事故經(jīng)過

1999年6月19日，山東省某縣成品油經(jīng)營點(diǎn)發(fā)生一起重大火災(zāi)爆炸事故，造成5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失16.35萬元，教訓(xùn)極為深刻。

6月9日下午18時(shí)30分，承包經(jīng)營者宋某提取1車（10000L）90號汽油，在保管監(jiān)督員不在和未對卸油罐進(jìn)行計(jì)量的情況下，宋某擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進(jìn)行卸油，卸油期間，也沒有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋某就陪著司機(jī)到營業(yè)室吃西瓜。18時(shí)50分左右，宋某到院內(nèi)油罐口查看，發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出，就連忙讓司機(jī)張某關(guān)閉了油罐車閥門，同時(shí)讓雇傭的王某趕緊回收溢油。王某在回收溢油時(shí)，用鐵桶、塑料盆等器皿回收，造成器具碰撞產(chǎn)生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時(shí)10分消防隊(duì)投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半個(gè)小時(shí)后。大火被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。

這次事故使王某當(dāng)場燒死，宋某與其愛人1周后死亡，孫女和王某的外甥在1個(gè)月后的治療中先后死亡。溢出油品1466L，直接經(jīng)濟(jì)損失16.35萬元。

（2）事故原因分析

當(dāng)事人宋某違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督人不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進(jìn)行卸油，致使卸油失去監(jiān)督保障；

宋某違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計(jì)量確定罐內(nèi)空容量；

卸油時(shí)沒有監(jiān)卸人員在場，以致造成油罐溢油；

人員安全素質(zhì)差，王某未經(jīng)過崗前培訓(xùn)，缺乏安全意識；

溢油后采用措施不當(dāng)，在回收溢油時(shí)使用鐵桶等易產(chǎn)生碰撞火花的器皿，嚴(yán)重違反了加油站管理制度；

違反勞動紀(jì)律，隨意容留年幼兒童在經(jīng)營點(diǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)逗留、玩耍，以致造成無辜兒童被燒后死亡。

（3）事故防范措施

加強(qiáng)操作人員的崗位責(zé)任心教育，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程；

加強(qiáng)安全管理，將安全落實(shí)到實(shí)處。

加油站靜電事故

1999年5月19日19時(shí)5分，一北京吉普121客貨車到加油站加油，當(dāng)加油員給該車油箱加滿后，車主為湊足100元的油款，要求將剩余的70號汽油用加油槍直接注入容量25㎏的塑料桶內(nèi)，塑料桶就在吉普車旁邊。當(dāng)油品注到塑料桶2/3時(shí)，由于產(chǎn)生靜電，“砰”的一聲，燃起大火，大火將塑料桶燒毀，滿地的火源，又把吉普車燃著，此時(shí)一位加油員撥打110報(bào)警。同時(shí)，另一位加油員開始操縱35㎏干粉滅火機(jī)滅火，但由于對滅火機(jī)性能掌握不熟練，未能滅火。當(dāng)吉普車被全部燒著后又把5m高的雨蓬引燃，39.6m2鋁塑封檐板，5.6m2的雨棚鍍鋅鋼柱板、兩臺電腦加油機(jī)、雨蓬內(nèi)射燈和部分線路、12m2鋁合金開票收款廳、1臺35㎏干粉滅火機(jī)全部燒毀，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2309萬元。

因?yàn)槟壳笆褂帽容^廣泛的塑料桶大多是用聚苯乙烯、聚氯乙稀和聚乙烯制成的，這些材料的電阻率大，絕緣性能好，在與汽油強(qiáng)烈摩擦后極易產(chǎn)生和積聚靜電荷，因此，決不能用塑料桶裝汽油。

事后認(rèn)定的原因是：

（1）違反安全管理制度，用加油槍直接向塑料桶容器內(nèi)灌裝汽油，靜電引起爆燃。

（2）崗位職工不會使用干粉滅火機(jī)，延誤了撲滅初起火災(zāi)的最佳時(shí)間。

（3）安全管理不嚴(yán)，管理不到位，職工安全意識淡薄，安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全操作規(guī)程不落實(shí)。加油站起火，靜電是殺手

事故經(jīng)過

2004年1月，一摩托車駕駛員到加油站加油，把車停在計(jì)量機(jī)旁邊，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，用發(fā)動機(jī)鑰匙打開油箱蓋等著加油。站在附近的加油站工作人員看到有加油的客人，就迎了上來，將合成樹脂材料的油箱蓋放在旁邊的水泥防護(hù)臺上，沒戴手套，直接用手握住噴槍手柄，把噴槍口接近摩托油箱的加油口，開始加油的時(shí)候，突然從油箱加油口處冒出火苗。

調(diào)查分析

計(jì)量機(jī)情況 起火時(shí)，從計(jì)量機(jī)到摩托車加的量在計(jì)量機(jī)上顯示為1.5升，當(dāng)日，截止到發(fā)生火災(zāi)，該臺計(jì)量機(jī)已輸出汽油221升。

計(jì)量機(jī)加油管線的靜電導(dǎo)通狀況 測量加油槍噴嘴的最前端到計(jì)量機(jī)機(jī)體之間接地線的絕緣電阻，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動加油槍和油管連接部“萬向節(jié)”（在連接部能保證多方向轉(zhuǎn)動并保持靜電導(dǎo)通的部件）時(shí)，靜電導(dǎo)通程度有所變化。另外，加油管與水泥隔離臺接觸部分因摩擦有破損，接地線部分?jǐn)嚅_。

工作人員的服裝 工作人員當(dāng)時(shí)所穿服裝，上衣（100%聚酯）、褲子（80%聚酯、20%人造纖維）。另外，襯衫（化纖）、短褲和內(nèi)褲（棉）、襪子（混紡），鞋子是市場上普通的運(yùn)動鞋，經(jīng)測鞋底的絕緣電阻為1.4×1012歐姆。

計(jì)量機(jī)和摩托車的接地電阻值 計(jì)量機(jī)的接地電阻為2.2歐姆；摩托車的支撐架在撐起狀態(tài)時(shí)，油箱（從油箱上距地面最近的金屬螺栓處測）到地面的絕緣電阻是30×103歐姆。

模擬事故

模擬事故目的是測定工作人員的服裝、鞋子以及同樣型號摩托車油箱的帶電壓，并進(jìn)行放電實(shí)驗(yàn)；進(jìn)行接地線斷開的加油管的放電實(shí)驗(yàn)。

服裝的帶電壓測定 讓實(shí)驗(yàn)人員穿上該服裝和運(yùn)動鞋站在絕緣的丙烯板上，揮動雙臂后，用靜電電位測定器對工作服表面的帶電壓進(jìn)行數(shù)次測定，其結(jié)果是衣服帶電壓為4kV～5kV。

另外，保持帶電狀態(tài)，用手去碰接地極，有放電現(xiàn)象存在，說明人體帶電和放電火花現(xiàn)象存在。

摩托車油箱的帶電壓測定 用靜電發(fā)生裝置強(qiáng)制使強(qiáng)化塑料材質(zhì)的油箱產(chǎn)生靜電，可測得最大帶電壓為10kV。

斷開接地線的加油管的放電實(shí)驗(yàn) 斷開加油管的接地線，強(qiáng)制使加油管帶電10kV，使它靠近接地極，能發(fā)現(xiàn)放電現(xiàn)象。雖然加油管破損部的接地線有部分?jǐn)嚅_，但靜電仍可導(dǎo)通。只是轉(zhuǎn)動加油噴槍和油管的連接部“萬向節(jié)”時(shí)，靜電導(dǎo)通程度會發(fā)生變化，所以可判斷連接部的“萬向節(jié)”存在導(dǎo)通不良問題。

起火原因分析

綜合以上調(diào)查分析和模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果認(rèn)定：此次事故是由靜電引起的，但還必須要分析靜電產(chǎn)生的渠道，即：在加油管中流動液體的帶電情況和人體（服裝）的帶電情況。

加油管中流動液體的帶電情況 被燒毀的摩托車油箱里，幾乎沒有多少燃料進(jìn)入，根據(jù)加油工作人員敘述，剛給摩托車加油就從油箱口噴出火苗。另外，可根據(jù)著火時(shí)從加油噴槍流出的汽油量為1.5L推定，加油管中流動液體的帶電量不大。

人體（服裝）的帶電情況 根據(jù)測定結(jié)果可知，加油前衣服摩擦產(chǎn)生的靜電壓為4KV～5KV，人體的靜電容量平均為150pF～200pF，根據(jù)公式E=C V2 / 2焦（E:放電能量C:靜電容量V:產(chǎn)生的電壓），可計(jì)算出人體放電能量為1.2 mJ，也就是加油站工作人員身體所帶放電能量為1.2mJ，另外，汽油的著火能量為0.2mJ，這樣，工作人員所帶放電能量是汽油著火能量的6倍，足以成為引燃汽油的火源。

另外，工作人員所穿鞋子是普通運(yùn)動鞋，鞋底為樹脂材質(zhì)，靜電不會流向大地，而是聚積在工作人員身體上，處于帶電狀態(tài)。工作人員加油時(shí)，加油槍與加油管連接部以及加油管是絕緣的，而且汽油的固有電阻高達(dá)1012～1014歐" 厘米，所以，靜電很難通過汽油流向計(jì)量機(jī)。

所以，這起火災(zāi)是加油站工作人員給摩托車加油時(shí)，由于聚積在身體上的靜電未能通過加油槍的手柄和加油管的接地線導(dǎo)走，當(dāng)加油槍噴嘴靠近油箱口邊上的螺栓時(shí)，靜電順螺栓和摩托車車體及車支撐流向大地，并在噴嘴和螺栓之間產(chǎn)生靜電火花，引燃了加油過程中汽油的揮發(fā)氣，從而起火。

靜電現(xiàn)象在日常生活中危害很大。在空氣干燥的地區(qū)，人們穿衣脫衣、用手拉門、在塑料地板或合成材料地毯上行走、觸碰其他物體時(shí)，經(jīng)常會產(chǎn)生靜電現(xiàn)象，使人有麻痹感，靜電所引起的火花和“劈啪”聲對老人及心臟病患者有可能產(chǎn)生不利影響。有關(guān)專家曾做過測試：用玻璃棒在化纖布料上摩擦20下，馬上用儀器測量，結(jié)果表明，最高電壓可達(dá)到1.5萬伏。而在一些加油站、工礦、油田、煉油廠、液化氣站等單位，靜電危害就更為嚴(yán)重，靜電壓常常會高達(dá)幾千伏甚至幾萬伏，當(dāng)靜電引起火花放電時(shí)還可能導(dǎo)致著火、爆炸。

對于一些加油站、石油公司等特殊行業(yè)來說，為保障安全，員工上班時(shí)必須穿防靜電純棉制服，不得穿跟帶鐵釘?shù)男谎b置設(shè)備要接有地線；采用能進(jìn)行油氣回收的加油設(shè)備，減少汽油揮發(fā)蒸汽；加油前，加油槍應(yīng)先搭在汽車油箱口，把靜電導(dǎo)走后再啟動加油泵；加完油后由工作人員將油箱蓋蓋好，避免司機(jī)接觸，防止有些司機(jī)身上帶靜電，在油箱口處放電，引燃油箱口汽油蒸氣等等。但是也不能認(rèn)為設(shè)備有了接地的裝置和純棉的工作服就完全可以避免靜電放電現(xiàn)象，只有將防靜電的各項(xiàng)規(guī)定和措施真正理解和落實(shí)才能作到防微杜漸。

加油站中毒窒息死亡事故分析

1999年6月24日14時(shí)10分，吉林省延邊某加油站，因違章作業(yè)發(fā)生一起中毒窒息事故，造成1人死亡，多人窒息。

一、事故經(jīng)過

1.事故發(fā)生前的有關(guān)情況

延邊某加油站于1992年9月建成投入使用。站內(nèi)設(shè)有3個(gè)50立方米地下直埋式油罐，出油管設(shè)在儲油罐底部，并各自設(shè)有控制閥門，原設(shè)計(jì)為便于關(guān)閉、檢修閥門設(shè)“L”型地溝井一處；后于1997年8月進(jìn)行付油系統(tǒng)工藝改造，將付油管從儲油罐入孔引出，但由于生產(chǎn)原因，閥門無法拆除，故仍保留閥門地溝井。

6月24日8時(shí)上班后，該加油站副站長兼計(jì)量員向站長匯報(bào)庫存商品柴油連續(xù)四、五天減量共計(jì)300公斤。站長用電話向上級主管單位某石油產(chǎn)品銷售分公司分管安全的副經(jīng)理匯報(bào)了此情況，副經(jīng)理答復(fù)后并請州技術(shù)監(jiān)督局檢測所檢定加油機(jī)計(jì)量器工作正常。

10時(shí)30分站長再次用電話向副經(jīng)理匯報(bào)說檢測正常，副經(jīng)理答復(fù)午后派維修科對其它設(shè)備做進(jìn)一步檢查。當(dāng)日14時(shí)，維修科余某、宋某2人到站后，余某問加油站長是否有電筒，站長說沒有，但能借到。站長又問是否需要別的東西，余某說不用，于是站長到附近汽車輪胎修理部借了一只手電筒（非防爆）。此時(shí)維修科科長樸某來到加油站。樸某說既然0#柴油加油機(jī)檢定正常，說明其它設(shè)備可能有滲漏。要是有滲漏，儲油罐底部閥門漏油可能性最大。站長、余某、宋某表示贊同，于是樸某決定上地溝井內(nèi)檢查0#柴油儲油罐底部閥門。

2.事故經(jīng)過

14時(shí)07分，維修科3人同站長到地溝井旁（井口長0.68米、寬0.50米，井深3.66米，地溝總長約9米，1997年8月付油工藝改造后沒下過人），打開水泥蓋板后樸某說：自己身體瘦，下去檢查一下沒問題；余某說，還是我下去吧：樸某和宋某說余某沒穿工作服，這時(shí)站長和宋某到站長室拿了一套防靜電工作服，余某穿上工作服，手拿電筒在沒有采取其它任何防護(hù)措施的情況下進(jìn)行地溝井。

14時(shí)10分，余某在進(jìn)入地溝約40秒，突然發(fā)出“啊”的一聲，癱倒在井口下面。當(dāng)時(shí)井口上的樸某、宋某、站長意識到出事了。站長大喊：“不好了，快來人”，并讓站內(nèi)職工打電話報(bào)警，自己用手機(jī)同時(shí)給110、119、120打求救電話，派人到加油站路口接應(yīng)；聽到站長的呼救，正在加油站出入口組織路面施工的該石油產(chǎn)品銷售分公司經(jīng)理、副經(jīng)理等人聞迅馬上跑到井口，組織搶救工作。在站長呼救同時(shí)，宋某沒有采取任何防護(hù)措施下井救人，下到井部一半（沒有觸及余某）感覺呼吸困難，眼睛模糊出現(xiàn)重影，立即上返，上邊人員連拉帶拽，把宋某拉上地面。這時(shí)分公司副經(jīng)理接到報(bào)告趕到事故現(xiàn)場，組織救護(hù)工作。此時(shí)其它人員找來繩子，樸某用繩子把腰栓上，用水浸濕毛巾，捂住面部，手拿準(zhǔn)備的一條水龍帶下到井底，把消防水帶從余某腰部圍過來，準(zhǔn)備系扣時(shí)，樸某喊了一聲“老余，精神點(diǎn)，我來了！”，這一喊捂在樸某面部的濕毛巾掉了下來，樸某眼睛一黑，知道不好，馬上喊了一聲，就失去了知覺。上面的人員馬上把樸某拉上地面進(jìn)行搶救。

14時(shí)18分，120救護(hù)車、110巡警車趕到現(xiàn)場投入搶救工作，1名110民警帶上防毒面具，腰系繩索，迅速進(jìn)入井內(nèi)實(shí)施救援，當(dāng)下到井內(nèi)一半時(shí)，上面人員發(fā)現(xiàn)下去的民警雙手發(fā)拌，于是將該民警拉上地面。

14時(shí)20分2臺消防車趕到現(xiàn)場，1名消防隊(duì)員帶上氧氣式防護(hù)面具，系好安全繩，下到井內(nèi)一半時(shí)也感到不行，被上面人員拉到地面，另1名消防隊(duì)員帶氧氣式防護(hù)面具，下到井底把繩索系在余某腰上，井上人員把余某拉上地面，120救護(hù)醫(yī)生馬上對其進(jìn)行人工呼吸并給其輸入氧氣。

14時(shí)30分，在場的人員把余某抬上救護(hù)車，一邊做人工呼吸搶救，一邊繼續(xù)輸氧，并將其急速送入延吉市醫(yī)院。15時(shí)50分，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

二、事故原因分析

經(jīng)6月25日測定，地溝入口5m處CO2含量為5%，還有油氣等。經(jīng)調(diào)查分析，這是一起因領(lǐng)導(dǎo)違章指揮、具體維修人員違章作業(yè)造成的重大責(zé)任事故；維修科科長樸某憑借主觀認(rèn)為井內(nèi)不會產(chǎn)生惰性氣體，少量油氣不能致人死亡，所以沒有按制度采取任何防護(hù)措施，對余某不佩帶防護(hù)面具、拿非防爆手電下地溝井內(nèi)沒有制止，違反了中國石油化工總公司1989年11月7日頒布的《職業(yè)安全衛(wèi)生管理制度》中第七篇“安全生產(chǎn)禁令和規(guī)定”中的第五款“防止中毒窒息十條規(guī)定”的有關(guān)操作規(guī)程。

這起事故的發(fā)生暴露出該公司基層干部、職工平時(shí)不重視安全制度學(xué)習(xí)，安全意識淡薄，思想麻痹，盲目指揮，違章操作，在執(zhí)行規(guī)章制度上還存在嚴(yán)重漏洞和薄弱環(huán)節(jié)，致使這起事故的發(fā)生，在企業(yè)和社會中造成了不良的負(fù)面影響。

該分公司主管部門早在1997年8月份，對該加油站工藝改造時(shí)就要求用砂子填死管道地溝，但由于諸多原因，該加油站的隱患一直沒有得到及時(shí)、徹底的整改，最終導(dǎo)致這起事故發(fā)生。

三、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施

1.立即在全系統(tǒng)內(nèi)認(rèn)真組織學(xué)習(xí)集團(tuán)公司下發(fā)的《安全生產(chǎn)管理規(guī)定》等項(xiàng)安全制度，在職工中牢固樹立安全第一的思想，加強(qiáng)對安全管理干部、安全員的崗位培訓(xùn)并在工作中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。

2.立即對系統(tǒng)內(nèi)所屬庫、站進(jìn)行一次全面的安全大檢查。并立即對已查出的各類隱患和不安全因素投入資金按規(guī)劃一次性整改完畢。對一時(shí)不能解決的要制定安全可靠的防范措施，制定相關(guān)的安全管理制度，杜絕類似事故的再次發(fā)生。

3.在年內(nèi)，對加油站存在的地溝全部予以填死，消滅閥門井，對付油工藝不規(guī)范的一并進(jìn)行整改。

4.制定下發(fā)本公司安全生產(chǎn)禁令和規(guī)定：人身安全十大禁令，防火防爆十大禁令，車輛安全十大禁令，防止儲油罐跑油（料）十條規(guī)定，防止中毒窒息十條規(guī)定，防止靜電危害十條規(guī)定，庫站設(shè)備設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)規(guī)定。

5.庫站維修必須按規(guī)定執(zhí)行安全維修作業(yè)票和工作聯(lián)系通知單，負(fù)責(zé)人簽字同意后方可實(shí)施。

加油站維修作業(yè)事故

1998年7月29日上午，某縣石油公司庫站合一的加油站罐室油罐發(fā)生爆炸，當(dāng)場炸傷1人，炸死2人，事故直接經(jīng)濟(jì)損失16萬元。

事故經(jīng)過：1998年7月29日上午，該油庫主任兼站長陳某帶領(lǐng)兩名社會上的修理工，對裝過90號汽油的1號臥式罐扶梯進(jìn)行焊接，在焊接過程中發(fā)生爆炸，陳某和雇來的焊工一人當(dāng)場死亡，一人重傷。

事故分析：

（1）罐室存在油蒸汽，且達(dá)到爆炸極限。

（2）在動火前沒有按規(guī)定檢測油蒸汽濃度。

（3）罐室內(nèi)的扶梯松動，在進(jìn)行焊接時(shí)引燃油蒸汽發(fā)生爆炸。

事故教訓(xùn)：加油站油罐區(qū)屬爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域嚴(yán)禁動用明火的，但個(gè)別管理人員卻置若罔聞，我行我素。說明制度不健全，沒有落實(shí)到實(shí)處。另外，罐室儲油在規(guī)范中明令禁止，但一些罐室加油站卻經(jīng)營至今而沒有進(jìn)行改造，從另一個(gè)側(cè)面也說明安全必須從加油站建設(shè)開始抓起，從源頭消除事故隱患。

第三篇：加油站未遂事故案例

加油站未遂事故案例

案例一：油罐車卸油后晃車卸余油拉斷罐車海底閥

事件經(jīng)過：2009年4月1日22時(shí)許，駕駛員李某駕駛油罐車在某加油站卸完油后，為卸盡車內(nèi)余油，在卸油管仍與油罐車、油罐同時(shí)連接的情況下即進(jìn)行晃車。在晃車過程中，李某誤操作（將倒檔掛成二檔），車輛行駛幅度過大，將罐車海底閥拉斷。事件未造成其他設(shè)備損壞及油品泄露。

原因分析：承運(yùn)人員安全意識淡薄，圖省事，采取不規(guī)范的卸余油方式，在未取下卸油管的情況下既進(jìn)行晃車，加之業(yè)務(wù)技能不熟練，導(dǎo)致事件發(fā)生。加油站監(jiān)卸人員卸油作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管不到位，未能及時(shí)制止承運(yùn)人員的不安全行為間接導(dǎo)致事件發(fā)生。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：此次事件雖未造成嚴(yán)重后果，但通過晃車卸余油帶來的安全隱患必須引起我們的高度重視。晃車卸余油一是易造成罐車內(nèi)剩余油品產(chǎn)生、聚集靜電，晃車完畢接卸余油時(shí)，一旦未能有效連接靜電接地線，極易引發(fā)火災(zāi)事故，類似事故已在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生并造成了嚴(yán)重?fù)p失。二是油罐車在加油站站內(nèi)急速行駛晃動，給站內(nèi)員工及進(jìn)站加油人員人身安全帶來威脅，極易造成交通事故。各企業(yè)要吸取此次未遂事件的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，切實(shí)加強(qiáng)加油站內(nèi)油罐車卸余油的管理。

防范措施：企業(yè)要加強(qiáng)對承運(yùn)商司運(yùn)人員的教育培訓(xùn)，完善相應(yīng)的規(guī)章制度，明確要求油罐車卸余油要通過規(guī)范的方式進(jìn)行，如在指定地點(diǎn)，利用地形坡度等方式。嚴(yán)格執(zhí)行禁令和紀(jì)律，結(jié)合“我要安全”主題活動，落實(shí)規(guī)章制度，規(guī)范操作行為，進(jìn)一步強(qiáng)化加油站卸油環(huán)節(jié)的安全數(shù)質(zhì)量管理，加油站油品監(jiān)卸人員要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效制止違章行為。案例二：施工人員不系安全帶違規(guī)進(jìn)行登高作業(yè)

事件經(jīng)過：2009年4月4日，某加油站正進(jìn)行改造施工作業(yè)。加油站站長在對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)一名施工人員在未系安全帶、無任何防護(hù)措施的情況下，站在約8米高的腳手架上進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)地面另一名施工人員還在推移腳手架予以配合，非常危險(xiǎn)。經(jīng)加油站站長及時(shí)制止，外來施工人員停止了違章作業(yè)，事件未造成人員傷亡。

原因分析：此次未遂事件的發(fā)生雖有施工人員安全意識差，存在僥幸心理的原因，但企業(yè)作業(yè)票據(jù)簽發(fā)不認(rèn)真、走過場，安全教育培訓(xùn)流于形式、缺乏針對性，對承包商施工作業(yè)現(xiàn)場安全監(jiān)督管理不到位是事件發(fā)生的主要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：此次未遂事件中，企業(yè)雖為施工人員辦理了登高作業(yè)票，也進(jìn)行了安全教育和考試，但施工人員仍然冒險(xiǎn)違規(guī)操作，反映出企業(yè)對外來施工人員的安全教育針對性不強(qiáng)、考核不到位，施工人員未能真正認(rèn)識到違規(guī)操作的危險(xiǎn)性，違規(guī)操作、冒險(xiǎn)操作。系安全帶是高空作業(yè)最基本的安全防護(hù)措施，企業(yè)管理人員在相關(guān)防護(hù)措施均未落實(shí)的情況就簽發(fā)登高作業(yè)票，反映出作業(yè)票據(jù)簽發(fā)極不認(rèn)真，監(jiān)督管理嚴(yán)重缺失。外來施工人員來源復(fù)雜，素質(zhì)參差不齊，野蠻施工、魯莽作業(yè)時(shí)有發(fā)生，作業(yè)票據(jù)簽發(fā)作為監(jiān)督管理中的重要一環(huán)，必須嚴(yán)格管理。

防范措施：考核承包商的安全業(yè)績，如確為承包商管理的問題，按照企業(yè)安全管理規(guī)定或與承包商簽定的安全協(xié)議，取消承包商為我方服務(wù)的資格。對承包商的安全教育要注重實(shí)效，要結(jié)合施工作業(yè)的特點(diǎn)和相應(yīng)的事故案例把危害講清楚，把我方的規(guī)章制度要求講到位，并嚴(yán)格考核。進(jìn)一步強(qiáng)化作業(yè)票據(jù)簽發(fā)管理，加強(qiáng)相應(yīng)管理人員的專業(yè)培訓(xùn)和教育，增強(qiáng)工作責(zé)任心和工作能力，確保安全防護(hù)措施得到有效落實(shí)。案例三：加油站埋地管線滲漏

事件經(jīng)過：2009年4月10日，某加油站站長發(fā)現(xiàn)加油場地出現(xiàn)一塊面積較大的油污,隨即對地面進(jìn)行了清洗。第二天，同一位臵又出現(xiàn)了面積更大的油污，加油站站長初步判斷是加油管線可能存在滲漏情況，經(jīng)對相關(guān)油罐進(jìn)行計(jì)量盤點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)柴油異常損耗20升，基本確定加油管線滲漏。后經(jīng)開挖，發(fā)現(xiàn)一條柴油加油管線有三處漏點(diǎn)，隨即停用該條管線，并上報(bào)維修。

原因分析：管線嚴(yán)重銹蝕、穿孔，導(dǎo)致加油時(shí)油品滲漏。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在此次事件中，管線滲油情況能夠被及早發(fā)現(xiàn)與加油站站長安全意識較強(qiáng)，對出現(xiàn)的異常情況沒有麻痹大意，能夠及時(shí)跟蹤、分析、處理密不可分。加油站設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作比較到位，作業(yè)場所及設(shè)備設(shè)施干凈整潔也為及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患提供了保證。防范措施：收購及建站時(shí)間較長加油站埋地設(shè)備可能存在滲漏等安全隱患，對于該類加油站，一是要嚴(yán)格落實(shí)加油站日常計(jì)量盤點(diǎn)、滲漏觀測井定期觀察等制度，加強(qiáng)關(guān)鍵設(shè)備設(shè)施監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處臵異常情況。二是結(jié)合形象改造，油氣回收治理等適時(shí)整改此類加油站各類安全隱患。三是結(jié)合“我要安全”主題活動，突出針對性，繼續(xù)強(qiáng)化安全專業(yè)培訓(xùn)，切實(shí)提高基層管理人員發(fā)現(xiàn)、解決問題的能力。

案例四：油庫油罐閥門未關(guān)嚴(yán)導(dǎo)致串油 事件經(jīng)過：2009年4月7日，某油庫接卸534噸0#柴油入5#罐（2000m30#柴油罐）。接卸作業(yè)結(jié)束后，油庫計(jì)量員對5號罐進(jìn)行計(jì)量，發(fā)現(xiàn)油罐進(jìn)油損耗異常，達(dá)到2噸。計(jì)量員立即上報(bào)油庫主任，并對庫內(nèi)其他油罐進(jìn)行液位復(fù)測，發(fā)現(xiàn)4#罐（2000m30#柴油罐）溢出2噸。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)5#罐發(fā)油管線閥門在前期發(fā)油結(jié)束后（5#罐3月24日最后一次發(fā)油，基本處于空罐狀態(tài)）未關(guān)嚴(yán)，由于4#、5#罐共用出油管線，且5#罐進(jìn)油后液位高于4#罐，導(dǎo)致5#罐內(nèi)油品通過共用發(fā)油管線進(jìn)入4#罐。

原因分析：油庫作業(yè)人員在5#罐發(fā)油結(jié)束后未將發(fā)油閥門關(guān)嚴(yán)是導(dǎo)致串油的直接原因。油庫計(jì)量人員違反作業(yè)流程，在4#罐發(fā)油后、5#罐卸油前未進(jìn)行前后尺計(jì)量間接導(dǎo)致事件發(fā)生。油庫相關(guān)人員在前次發(fā)油作業(yè)操作不規(guī)范，埋下安全隱患；對本次卸油作業(yè)前相關(guān)的卸油設(shè)施設(shè)備工況檢查復(fù)核不認(rèn)真、走過場是事件發(fā)生的重要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：此次事件雖未造成油品質(zhì)量事故及其他損失，但教訓(xùn)極其深刻，屬典型的三違事件。油庫計(jì)量人員違反作業(yè)流程，未進(jìn)行卸油前前尺計(jì)量即通知卸油，如4、5#罐同處高液位，4#罐發(fā)油時(shí)油品由4#罐串入5#罐，導(dǎo)致5#罐實(shí)際空容減少，按正常接卸將造成嚴(yán)重的冒油事故。油庫卸油重大作業(yè)復(fù)核制度落實(shí)不到位，卸油前未對卸油工藝、進(jìn)油油罐空容等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查復(fù)核，如現(xiàn)場操作人員出現(xiàn)其他誤操作，極可能造成質(zhì)量事故等其他嚴(yán)重后果。

防范措施：接卸油品屬于油庫重大作業(yè)，也是各類事故多發(fā)環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格管理。一是專業(yè)管理中心要嚴(yán)格按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，切實(shí)肩負(fù)起專業(yè)管理、安全主管的責(zé)任，要認(rèn)真梳理存在的問題，完善重大作業(yè)票據(jù)簽發(fā)、審核等管理制度，充分利用禁令和紀(jì)律的威懾作用，加強(qiáng)考核，以貫徹落實(shí)規(guī)章制度為突破口，強(qiáng)化油庫日常管理。二是要結(jié)合禁令和紀(jì)律的貫徹執(zhí)行及“我要安全”主題活動標(biāo)準(zhǔn)化操作等活動，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)、規(guī)章制度培訓(xùn)。對于油庫管理人員，不僅要使其了解掌握禁令、紀(jì)律的內(nèi)容，更要使其掌握配套規(guī)章制度、規(guī)程的內(nèi)容，提高專業(yè)水平，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)工作作風(fēng)，增強(qiáng)監(jiān)管能力。對一線操作員工，要結(jié)合崗位實(shí)際加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)考核，做到對本崗位職責(zé)、設(shè)備操作規(guī)程和安全管理制度應(yīng)知應(yīng)會。案例五：誤操作導(dǎo)致管線主輸泵停機(jī)

事件經(jīng)過：某輸油站正進(jìn)行正常輸油作業(yè)，當(dāng)班操作員例行巡檢至變電所時(shí)，發(fā)現(xiàn)2#進(jìn)線柜（6kv）電壓已超過6.3 kv，按規(guī)定可以停用用于功率補(bǔ)償?shù)呐涮譏段電容。當(dāng)班操作員用防爆對講機(jī)向班長進(jìn)行了匯報(bào)請示停用I段電容，得到同意后，當(dāng)班操作員違反操作程序，在未向輸油站技術(shù)人員匯報(bào)、無人監(jiān)護(hù)的情況下，進(jìn)行關(guān)停操作，誤將相鄰的3#主輸泵開關(guān)柜斷開，造成正在運(yùn)行中的3#主輸泵停止運(yùn)行。調(diào)度員發(fā)現(xiàn)異常后迅速重新啟動3#主輸泵，恢復(fù)生產(chǎn)。3#主輸泵停運(yùn)10分鐘，造成輸油瞬間波動，幸好沒有造成設(shè)備損壞和直接經(jīng)濟(jì)損失。

原因分析：當(dāng)班操作人員業(yè)務(wù)不熟練，安全意識不強(qiáng)，無視企業(yè)電氣設(shè)備操作“一人操作，一人監(jiān)護(hù)”的規(guī)定，憑經(jīng)驗(yàn)草率操作是事件發(fā)生的直接原因。企業(yè)對員工的安全教育、專業(yè)培訓(xùn)不到位，上崗考核不嚴(yán)格，導(dǎo)致上崗人員對相關(guān)業(yè)務(wù)不熟悉，對企業(yè)的規(guī)章制度缺乏足夠的敬畏是事件發(fā)生的主要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：成品油管線設(shè)備自動化程度較高，要求操作人員要有較高的專業(yè)素質(zhì)，崗前培訓(xùn)和上崗考核更為重要。此次事件中，操作人員不僅對相關(guān)工藝不了解、誤操作對輸油作業(yè)形成威脅，同時(shí)缺乏基本的安全意識和常識，違反安全規(guī)程草率進(jìn)行電氣設(shè)備操作也對自身生命安全造成了嚴(yán)重威脅，反映出企業(yè)對員工的教育培訓(xùn)還不到位，亟待加強(qiáng)。

防范措施：一是加強(qiáng)操作人員的安全教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格考核，確保上崗人員能夠勝任本崗位工作。二是進(jìn)一步完善關(guān)鍵設(shè)備和重大作業(yè)的操作規(guī)程和管理制度，結(jié)合禁令和紀(jì)律的貫徹，狠反三違，確保規(guī)章制度得到落實(shí)。案例六：長輸管線低壓泄壓閥起跳事件

事件經(jīng)過：2009年4月22日10時(shí)，某油庫正進(jìn)行收油作業(yè)。10時(shí)20分，內(nèi)操人員發(fā)現(xiàn)收油量變小，立即與上游輸油單位聯(lián)系，對方告知發(fā)油量正常。內(nèi)操人員馬上通知外操人員到現(xiàn)場檢查，并在自控系統(tǒng)上查找原因，發(fā)現(xiàn)收油管線主閥門V1157處于關(guān)閉狀態(tài)，同時(shí)低壓泄壓閥V1159已經(jīng)起跳。10時(shí)23分，內(nèi)操人員遠(yuǎn)控開啟V1157并通知輸油單位立即停泵，第一次遠(yuǎn)控“開啟”失敗，再次遠(yuǎn)控閥門正常開啟。10時(shí)24分，輸油單位停泵。事件未造成油品泄漏及其他損失。后經(jīng)排查，輸油期間油庫設(shè)備外委運(yùn)維人員在例行巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)V1157閥門儀表漏風(fēng)，即在未通知油庫的情況下，擅自將閥門從自控狀態(tài)切換到手動狀態(tài)進(jìn)行維修并有關(guān)閥操作（維修后將閥門復(fù)位），導(dǎo)致進(jìn)油管線低壓卸壓閥憋壓起跳。原因分析：油庫設(shè)備運(yùn)維人員擅自將輸油管線上的閥門從自控狀態(tài)切換到手動狀態(tài)并關(guān)閥是事件發(fā)生的直接原因。油庫要害部位門禁管理松懈，設(shè)備運(yùn)維人員未做任何登記，在油庫進(jìn)行收油重大作業(yè)期間隨便出入油庫要害部位間接導(dǎo)致事件發(fā)生。運(yùn)維人員在不清楚油庫關(guān)鍵設(shè)備作業(yè)狀態(tài)的情況下，未通知任何人、未辦理任何手續(xù)擅自進(jìn)行維修操作，暴露出油庫設(shè)備檢修作業(yè)制度不完善，對外委設(shè)備運(yùn)維人員的安全和業(yè)務(wù)技能教育培訓(xùn)、監(jiān)督管理不到位，是事件發(fā)生的主要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在本次事件中，設(shè)備運(yùn)維人員隨便出入油罐區(qū)反映出油庫罐區(qū)管理極其松懈，如不法分子進(jìn)入罐區(qū)蓄意破壞，后果將不堪設(shè)想，油罐區(qū)是油庫的重點(diǎn)要害部位，必須重點(diǎn)監(jiān)控，嚴(yán)格門禁管理。運(yùn)維人員在不清楚閥門作業(yè)狀態(tài)、未通知管理人員、未辦理作業(yè)手續(xù)的情況下即進(jìn)行維修作業(yè)，說明其對類似作業(yè)已習(xí)以為常，反映出企業(yè)在設(shè)備維修環(huán)節(jié)在制度要求上、教育培訓(xùn)上存在諸多漏洞，亟待加強(qiáng)。同時(shí)罐區(qū)關(guān)鍵閥門無作業(yè)狀態(tài)警示牌也反映出油庫現(xiàn)場管理也存在一定的欠缺。

防范措施：一是嚴(yán)格門禁管理，加強(qiáng)重點(diǎn)要害部位的監(jiān)控，對出入重點(diǎn)要害部位的所有人員都要進(jìn)行登記，憑有效證件出入，防止作業(yè)無關(guān)人員進(jìn)入。二是加強(qiáng)設(shè)備現(xiàn)場管理，落實(shí)設(shè)備“四定”管理原則，關(guān)鍵閥門要設(shè)臵作業(yè)狀態(tài)警示牌，防止作業(yè)無關(guān)人員誤操作。三是加強(qiáng)外委設(shè)備維護(hù)人員的教育培訓(xùn)和監(jiān)督管理，結(jié)合油庫設(shè)備設(shè)施狀況及作業(yè)流程制定完善設(shè)備檢維修管理制度和作業(yè)審批、操作流程，結(jié)合禁令和紀(jì)律的貫徹執(zhí)行，加大外委維修人員的培訓(xùn)力度，嚴(yán)格考核，確保制度落實(shí)到位。

事件經(jīng)過：2009年5月20日，某加油站當(dāng)班班長巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)油罐區(qū)觀察井水位 增高，便利用站內(nèi)配備水泵（防爆）準(zhǔn)備將水抽出。當(dāng)班班長（該站電工，有電工證）從加油站配電室接出臨時(shí)電源線跨越加油場地車道至油罐區(qū)與水泵相連，連好電源后，啟泵進(jìn)行抽水。抽水過程中，加油站站長檢查發(fā)現(xiàn)電源線由于車輛碾壓絕緣層已破損露出金屬導(dǎo)線，存在漏電、短路打火等隱患，相當(dāng)危險(xiǎn)，立即停止了抽水作業(yè)，事件未造成損失。原因分析：此次事件雖未造成損失，但整個(gè)作業(yè)過程存在多處隱患，屬典型的“三違”行為。水泵電源線橫跨加油場地且未設(shè)臵任何警示及隔離防護(hù)措施、作業(yè)現(xiàn)場無人監(jiān)護(hù)是事件發(fā)生的直接原因。當(dāng)班班長安全意識差，圖省事，違反規(guī)定，在未辦理臨時(shí)用電票（該作業(yè)需同時(shí)開具用火票，亦未辦理）、多項(xiàng)安全防護(hù)措施未落實(shí)的情況下即在油罐區(qū)使用臨時(shí)電源是事件發(fā)生的主要原因，同時(shí)反映出企業(yè)對員工的安全教育培訓(xùn)不到位。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：臨時(shí)用電作業(yè)是加油站、油庫事故多發(fā)環(huán)節(jié)之一，因在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域使用非防爆電氣、安全防護(hù)措施不到位等造成的火災(zāi)爆炸事故、人身觸電傷亡事故已多次發(fā)生，必須引起重視。本次事件中，因防護(hù)措施不到位，水泵電源線經(jīng)過往車輛碾壓絕緣層已破損，同時(shí)加油場地我方員工、顧客走動頻繁，一旦不慎接觸破損電源線，將對人身安全造成極大威脅，此外，破損電源線如短路打火，極易引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。禁令和紀(jì)律對嚴(yán)格用電作業(yè)票制度提出了明確的要求，目的就是督促用火、用電等作業(yè)安全防護(hù)措施的落實(shí)，而從此次事件來看，目前仍有部分員工甚至是基層管理人員存在僥幸心理，圖省事，冒險(xiǎn)操作、野蠻作業(yè)，需結(jié)合禁令和紀(jì)律的貫徹執(zhí)行進(jìn)一步加強(qiáng)管理。

防范措施：結(jié)合禁令和紀(jì)律的貫徹執(zhí)行，加強(qiáng)臨時(shí)用電、用火等作業(yè)票據(jù)管理制度的教育培訓(xùn)，加大執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，嚴(yán)格考核兌現(xiàn)，杜絕未規(guī)范開具作業(yè)票、未落實(shí)安全防護(hù)措施即進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。對于加油站臨時(shí)用電設(shè)備，要盡量避免其電源線在中間存在接頭或插座，如需有接頭或插座必須使用防爆接線盒。對于臨時(shí)用電電源線，要盡量避免穿越車道，如確需穿越，必須封閉車道、設(shè)臵安全隔離標(biāo)志并設(shè)臵專人看管。

事件經(jīng)過：2009年5月中旬，某加油站正進(jìn)行施工改造作業(yè)。5月16日，工藝 改造結(jié)束，在抽出埋地油罐注水過程中，承包商施工人員發(fā)現(xiàn)潛水泵出現(xiàn)故障，由于在地面無法確定故障原因，決定入罐檢查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人員在腰間系安全繩，利用鋁梯下入油罐，由另兩名施工人員在地面牽拉安全繩保護(hù)。在入罐檢查過程中，進(jìn)入油罐施工人員順著鋁梯剛下到一半，就出現(xiàn)暈厥現(xiàn)象并滑到罐底。地面兩名施工人員見狀立即呼喊油站值班人員，眾人合力將其拉出罐外，此時(shí)進(jìn)罐人員已處于半昏迷狀態(tài)。加油站員工立即撥打110、120報(bào)警，經(jīng)醫(yī)院搶救處理，進(jìn)罐人員脫離危險(xiǎn)、康復(fù)。原因分析：承包商施工人員安全意識薄弱、相關(guān)專業(yè)知識欠缺，存在僥幸心理，在沒向施工隊(duì)負(fù)責(zé)人和加油站值班人員匯報(bào)、未檢測罐內(nèi)油氣濃度、未佩戴防護(hù)用具的情況下，擅自進(jìn)罐進(jìn)行設(shè)備檢查直接導(dǎo)致事件發(fā)生。按照施工方案，在當(dāng)日改造作業(yè)計(jì)劃完成后，加油站現(xiàn)場監(jiān)管人員未能及時(shí)制止抽水作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行，未能做好收工現(xiàn)場確認(rèn)，企業(yè)對承包商施工人員的安全教育培訓(xùn)缺乏實(shí)效，作業(yè)危害識別不到位，施工現(xiàn)場安全監(jiān)管缺失是事件發(fā)生的重要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在此次窒息未遂事件中，事件發(fā)生油罐雖已注水且經(jīng)過10天的浸泡，但油罐內(nèi)壁始終殘留油品，隨著罐內(nèi)水位降低，油品暴露在空氣中且很快蒸發(fā)，導(dǎo)致罐內(nèi)出現(xiàn)缺氧狀態(tài)。在這種情況下，進(jìn)罐作業(yè)要嚴(yán)格遵守清罐作業(yè)步驟進(jìn)行作，需要辦理作業(yè)票、檢測油氣濃度、佩戴防護(hù)用具、現(xiàn)場要有人監(jiān)護(hù)等等，此次事件中也正是安全繩這項(xiàng)唯一的防護(hù)措施挽救了進(jìn)罐人員的生命。事件反映出施工人員對作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)還沒有真正認(rèn)識，對企業(yè)的規(guī)章制度不理解、缺乏應(yīng)有的敬畏心，暴露出對承包商的安全教育培訓(xùn)在實(shí)效性方面還需進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)，承包商施工人員構(gòu)成復(fù)雜、素質(zhì)參差不齊，近年來多起承包商事故表明，施工現(xiàn)場必須嚴(yán)格監(jiān)管。如按照施工方案已完成計(jì)劃改造作業(yè)任務(wù)，監(jiān)管人員離開施工現(xiàn)場前，必須停止各類作業(yè)，并做好收工確認(rèn)檢查。而改造施工現(xiàn)場只要有作業(yè)進(jìn)行，就需要我方監(jiān)管人員在場，并認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)。防范措施：加強(qiáng)承包商管理，一是突出實(shí)效性，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，針對作業(yè)特點(diǎn)與施工人員做好作業(yè)前的風(fēng)險(xiǎn)評估和危害識別，把危害講清楚、把要求和正確操作做法講清楚，杜絕走形式、走過場。二是要嚴(yán)格考核，加大“三違”行為的打擊、處罰力度，建立承包商安全業(yè)績檔案并與其經(jīng)濟(jì)效益甚至是入圍資格掛鉤，發(fā)揮承包商自身積極性加強(qiáng)安全管理，增加施工人員對規(guī)章制度的敬畏心和自覺性。三是完善現(xiàn)場監(jiān)管制度，確保各種施工作業(yè)全程都能得到有效監(jiān)管。

事件經(jīng)過：2009年5月1日，某加油站當(dāng)日按經(jīng)營計(jì)劃需卸兩車0#柴油，其中一車油品（15000升）早晨5時(shí)許到站，按配送計(jì)劃要卸進(jìn)2#罐油，但此時(shí)2#罐空容僅為14000升，而1#罐空容為18000升，故臨時(shí)變更將這車油品卸入1#罐。上午9時(shí)許，第二車油品（15000升）到站。加油站計(jì)量員通知油罐車押運(yùn)員1#罐（此時(shí)空容不足5000升）已進(jìn)油，這車油品要卸進(jìn)2#罐，押運(yùn)員口頭答應(yīng)。計(jì)量員計(jì)量完畢準(zhǔn)備開始卸油時(shí)，發(fā)現(xiàn)押運(yùn)員已把卸油皮龍連接在1#罐卸油口上，計(jì)量員立即予以阻止、糾正，及時(shí)避免了一起卸油冒罐事故。

原因分析：加油站卸油油罐臨時(shí)變更，承運(yùn)商司運(yùn)人員精神不集中，在計(jì)量員已通知其變更卸油油罐后，仍按原配送計(jì)劃進(jìn)行卸油準(zhǔn)備導(dǎo)致事件發(fā)生。加油站擅自更換卸油油罐、我方卸油人員未按操作規(guī)程親自連接卸油管線是事件發(fā)生的主要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在此次事件中，加油站計(jì)量員警惕性高、仔細(xì)核對，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了司運(yùn)人員的誤操作行為，避免了冒油事故發(fā)生，值得肯定。同時(shí)我們也看到，事件的主要原因還是我方人員違規(guī)操作在先，埋下事故隱患，需要認(rèn)真吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化管理。

防范措施：一是認(rèn)真貫徹執(zhí)行禁令和紀(jì)律，在加油站卸油作業(yè)過程中，我方作業(yè)人員必須全程堅(jiān)守崗位，認(rèn)真監(jiān)控。二是嚴(yán)格遵守加油站卸油操作規(guī)程，按要求分別做好我方和司運(yùn)人員相應(yīng)的操作，不得代替。三是加強(qiáng)承運(yùn)商教育培訓(xùn)，使其熟悉、掌握我方的管理制度和操作規(guī)程，提高遵章守紀(jì)的自覺性和能力。四是嚴(yán)格按照配送計(jì)劃接卸油品，不得隨意更換卸油油罐，如確需更換，要按照規(guī)定上報(bào)零售、配送部門批準(zhǔn)同意后進(jìn)行操作。

7月5日晚，新疆烏魯木齊市發(fā)生了嚴(yán)重暴力事件，上千無辜群眾橫遭厄運(yùn)。西北新疆分公司新華南路加油站發(fā)生了打砸搶暴力事件，值班站長立即啟動防恐應(yīng)急預(yù)案，第一時(shí)間切斷電源，成功避免一起縱火事故的發(fā)生。

（一）事件經(jīng)過

2009年7月5日20：15分左右，西北新疆分公司新華南路加油站員工發(fā)現(xiàn)街道兩側(cè)有人員騷亂，道路行人開始奔跑躲避，隨即出現(xiàn)10多名民族青年手拿石塊、鐵棒等兇器，沿路追打行人和車輛。當(dāng)班班長于青閣發(fā)現(xiàn)情況緊急，立即通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人記賬員馮研，馮研立即啟動防恐應(yīng)急預(yù)案，切斷電源，疏散現(xiàn)場車輛，在加油站設(shè)立警戒標(biāo)識，并電話通知站長及ME。加油站人員隨后將一樓營業(yè)廳門窗鎖好，組織其他3名員工迅速撤離到二樓，同時(shí)有30多名群眾躲避到加油站（多為學(xué)生和婦女），員工迅速對躲避人員身份進(jìn)行核實(shí)并安置在二樓。這時(shí)，街道上已有6名群眾被打傷倒地，沿路的商店、飯店門窗被砸，并發(fā)現(xiàn)有2名維族青年闖入加油區(qū)，其中一名身穿紅色短袖T恤的男青年，用鐵棒對加油站3號加油機(jī)狠砸數(shù)次，另一名身穿粉色襯衣的男子，提起3號加油機(jī)11#加油槍并掏出打火機(jī)，準(zhǔn)備噴灑汽油并對加油站實(shí)施縱火，由于加油站早已按照應(yīng)急預(yù)案將加油機(jī)電源切斷，使歹徒陰謀未能得逞，兩名歹徒氣急敗壞，又砸了幾下加油機(jī)后離開現(xiàn)場。

（二）事件分析

這是一起典型的社會人員對加油站實(shí)施的暴力事件，當(dāng)事件發(fā)生時(shí)，加油站當(dāng)班人員立即啟動應(yīng)急預(yù)案，成功避免了一起縱火事故的發(fā)生。長期以來，西北公司高度重視安全管理工作，特別是在奧運(yùn)期間，加強(qiáng)了防恐工作力度，完善防恐應(yīng)急預(yù)案，并加強(qiáng)演練，員工安全意識普遍提高，應(yīng)急能力得到增強(qiáng)。在這次成功避免縱火事件中，由于當(dāng)班員工訓(xùn)練有素，反應(yīng)及時(shí)，處理得當(dāng)，不僅保護(hù)了企業(yè)財(cái)產(chǎn)和員工自身安全，還為30多名群眾提供了躲避場所，對企業(yè)和社會作出了突出貢獻(xiàn)。為此，對西北公司各級零售管理人員及新疆分公司新華南路加油站提出表揚(yáng)。

（三）工作要求

近期，部分地區(qū)加油站遭歹徒搶劫、員工受到傷害、造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失等事件時(shí)有發(fā)生。在當(dāng)前治安環(huán)境非常復(fù)雜的情況下，各級零售管理部門要高度重視加油站安全工作，特別是要把員工的人身安全放在首位。請各單位認(rèn)真做好以下工作：1.提高認(rèn)識，加強(qiáng)戒備。當(dāng)前，各地治安形勢不容樂觀，尤其是新疆“7.5”暴力事件發(fā)生后，更增加了不安定因素，給加油站安全管理帶來較大隱憂。各單位要充分認(rèn)識當(dāng)前的安全形勢，提高警惕，加強(qiáng)防范，加油站要嚴(yán)防可疑人員、車輛及火種、爆炸危險(xiǎn)品進(jìn)入重點(diǎn)要害部位。各級管理人員要深入一線，現(xiàn)場指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查，確保各項(xiàng)安全防護(hù)措施真正落實(shí)到位。

2.加強(qiáng)防恐和防搶劫預(yù)案演練。各單位要進(jìn)一步制定和完善加油站防恐和防搶劫應(yīng)急預(yù)案，并在近期組織所有在營加油站開展防恐和防搶劫應(yīng)急預(yù)案演練，提高員工應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

3.加強(qiáng)對偏遠(yuǎn)小站安全管理。對于位置偏僻、人員較少的小站，夜間盡量停業(yè)營業(yè)，關(guān)閉電源，加強(qiáng)夜間安全巡查，發(fā)現(xiàn)可疑人員立即啟動應(yīng)急預(yù)案。

4.強(qiáng)化員工自身安全防范能力。各單位要加強(qiáng)加油站員工安全培訓(xùn)，切實(shí)把《特殊情況下加油站員工保障人身安全應(yīng)急處理措施（試行）》落實(shí)到位，按應(yīng)急預(yù)案應(yīng)對搶劫加油站、顧客斗毆、搶奪油款、惡意逃單、惡意縱火、襲擊油罐車、發(fā)現(xiàn)可疑物品、圍堵加油站、破壞站內(nèi)設(shè)備設(shè)施、員工食物中毒等突發(fā)事件，在事故和事件發(fā)生時(shí)，員工要特別注意保障自身安全。

事件情況簡述：5月26日零點(diǎn)三十分，值班員工張化杰從營業(yè)室后窗發(fā)現(xiàn)，油罐區(qū)停著一輛灰白色面包車，并發(fā)現(xiàn)有一個(gè)人影在油罐區(qū)操作井附近活動，張化杰覺得可疑，沒有貿(mào)然只身上前詢問，立即叫醒站長，兩人對罐區(qū)進(jìn)行巡查，“人影”發(fā)現(xiàn)有人過來，迅速上車，站長快步上前問道：請問您有什么事？“人影”回答一句：往“蒙城”怎么走？不等站長靠近，開車匆匆離去。車號：皖K822（后兩數(shù)被備胎擋住）。對罐區(qū)檢查發(fā)現(xiàn)1#操作井蓋有被動過的痕跡。近期加油站油料被盜案情時(shí)有發(fā)生，該車有重大作案嫌疑。

現(xiàn)場處理措施：員工張化杰發(fā)現(xiàn)可疑情況，沒有貿(mào)然只身上前，按照“夜間防范要求”立即向值班站長報(bào)告（或者喊當(dāng)班其他員工）兩人一起前往巡查。確認(rèn)該車有重大作案嫌疑后，站長立刻向110報(bào)警并向片區(qū)經(jīng)理和零售部匯報(bào)。

相關(guān)工作建議；近期加油站被盜案情，時(shí)有發(fā)生。夜間當(dāng)班員工必須時(shí)刻保持高度警惕，尤其下半夜零時(shí)至五時(shí)要加強(qiáng)巡查，對站內(nèi)停靠車輛.人員活動情況，要密切關(guān)注。發(fā)現(xiàn)可疑車輛、人員時(shí)，不要輕易一個(gè)人只身上前“查問”，要兩人以上前往。

基層單位負(fù)責(zé)人反饋整改意見：利用此次“可疑情況”向全站員工進(jìn)行夜間安全教育；加強(qiáng)夜間防范不可忽視，要嚴(yán)格按照零售部下發(fā)的“加油站夜間巡查的有關(guān)要求和規(guī)定”執(zhí)行，同時(shí)教育員工保護(hù)好自身安全。只要我們繃緊“防范”這根線，就不會給“犯罪分子”可乘之機(jī)（簽名）：

2009 年5月27日

事件經(jīng)過：2009年5月中旬，某加油站正進(jìn)行施工改造作業(yè)。5月16日，工藝 改造結(jié)束，在抽出埋地油罐注水過程中，承包商施工人員發(fā)現(xiàn)潛水泵出現(xiàn)故障，由于在地面無法確定故障原因，決定入罐檢查（97#汽油罐，此前已注水浸泡10天），由一名施工人員在腰間系安全繩，利用鋁梯下入油罐，由另兩名施工人員在地面牽拉安全繩保護(hù)。在入罐檢查過程中，進(jìn)入油罐施工人員順著鋁梯剛下到一半，就出現(xiàn)暈厥現(xiàn)象并滑到罐底。地面兩名施工人員見狀立即呼喊油站值班人員，眾人合力將其拉出罐外，此時(shí)進(jìn)罐人員已處于半昏迷狀態(tài)。加油站員工立即撥打110、120報(bào)警，經(jīng)醫(yī)院搶救處理，進(jìn)罐人員脫離危險(xiǎn)、康復(fù)。原因分析：承包商施工人員安全意識薄弱、相關(guān)專業(yè)知識欠缺，存在僥幸心理，在沒向施工隊(duì)負(fù)責(zé)人和加油站值班人員匯報(bào)、未檢測罐內(nèi)油氣濃度、未佩戴防護(hù)用具的情況下，擅自進(jìn)罐進(jìn)行設(shè)備檢查直接導(dǎo)致事件發(fā)生。按照施工方案，在當(dāng)日改造作業(yè)計(jì)劃完成后，加油站現(xiàn)場監(jiān)管人員未能及時(shí)制止抽水作業(yè)繼續(xù)進(jìn)行，未能做好收工現(xiàn)場確認(rèn)，企業(yè)對承包商施工人員的安全教育培訓(xùn)缺乏實(shí)效，作業(yè)危害識別不到位，施工現(xiàn)場安全監(jiān)管缺失是事件發(fā)生的重要原因。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在此次窒息未遂事件中，事件發(fā)生油罐雖已注水且經(jīng)過10天的浸泡，但油罐內(nèi)壁始終殘留油品，隨著罐內(nèi)水位降低，油品暴露在空氣中且很快蒸發(fā)，導(dǎo)致罐內(nèi)出現(xiàn)缺氧狀態(tài)。在這種情況下，進(jìn)罐作業(yè)要嚴(yán)格遵守清罐作業(yè)步驟進(jìn)行作，需要辦理作業(yè)票、檢測油氣濃度、佩戴防護(hù)用具、現(xiàn)場要有人監(jiān)護(hù)等等，此次事件中也正是安全繩這項(xiàng)唯一的防護(hù)措施挽救了進(jìn)罐人員的生命。事件反映出施工人員對作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)還沒有真正認(rèn)識，對企業(yè)的規(guī)章制度不理解、缺乏應(yīng)有的敬畏心，暴露出對承包商的安全教育培訓(xùn)在實(shí)效性方面還需進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)，承包商施工人員構(gòu)成復(fù)雜、素質(zhì)參差不齊，近年來多起承包商事故表明，施工現(xiàn)場必須嚴(yán)格監(jiān)管。如按照施工方案已完成計(jì)劃改造作業(yè)任務(wù)，監(jiān)管人員離開施工現(xiàn)場前，必須停止各類作業(yè)，并做好收工確認(rèn)檢查。而改造施工現(xiàn)場只要有作業(yè)進(jìn)行，就需要我方監(jiān)管人員在場，并認(rèn)真履行監(jiān)管職責(zé)。

防范措施：加強(qiáng)承包商管理，一是突出實(shí)效性，加強(qiáng)教育培訓(xùn)，針對作業(yè)特點(diǎn)與施工人員做好作業(yè)前的風(fēng)險(xiǎn)評估和危害識別，把危害講清楚、把要求和正確操作做法講清楚，杜絕走形式、走過場。二是要嚴(yán)格考核，加大“三違”行為的打擊、處罰力度，建立承包商安全業(yè)績檔案并與其經(jīng)濟(jì)效益甚至是入圍資格掛鉤，發(fā)揮承包商自身積極性加強(qiáng)安全管理，增加施工人員對規(guī)章制度的敬畏心和自覺性。三是完善現(xiàn)場監(jiān)管制度，確保各種施工作業(yè)全程都能得到有效監(jiān)管。

2009年3月2日20點(diǎn)23分，川渝公司楊公橋油氣站正常營業(yè)期間，一名陌生青年男子從進(jìn)站口處快步走到加油機(jī)旁，提起加油機(jī)的柴油槍打開油槍開關(guān)，掏出打火機(jī)準(zhǔn)備引燃噴出的柴油。這一情況被正在加油區(qū)巡視的員工發(fā)現(xiàn)，在這千鈞一發(fā)之際，員工不顧個(gè)人安危，一個(gè)箭步?jīng)_上前去，將該男子手中的打火機(jī)奪下，并大聲呵斥該男子，與此同時(shí)，一旁的另一名員工也沖上前去奪下了男子手中加油槍，對該男子進(jìn)行控制，避免了事故發(fā)生。案例分析：

楊公橋油氣站縱火未遂事件之所以能夠得到快速、妥善的處理，與平時(shí)注重強(qiáng)化員工安全意識、常抓應(yīng)急預(yù)案演練密不可分。經(jīng)過了解，楊公橋油氣站縱火未遂事件事發(fā)當(dāng)天上午，全站員工進(jìn)行了安全學(xué)習(xí)和應(yīng)急救援預(yù)案的演練工作，晚上遇到突發(fā)事件，全站人員臨危不亂，處臵程序井然有序，將平日在演練中的要求及步驟落實(shí)到實(shí)際中。工作要求：

加油站應(yīng)急預(yù)案演練，對增強(qiáng)員工安全意識、提高員工應(yīng)急處理能力具有非常重要的作用。各級單位要高度重視加油站應(yīng)急預(yù)案的制定和演練工作，根據(jù)加油站實(shí)際情況制定切實(shí)可行的應(yīng)急預(yù)案，所有加油站都要制定集團(tuán)公司規(guī)定的12種應(yīng)急預(yù)案。相關(guān)管理部門要幫助加油站制定預(yù)案演練計(jì)劃，演練過程中要給予必要的指導(dǎo)和幫助，確保預(yù)案演練取得實(shí)效。

未遂事故典型案例

案 例 一：加油站油罐人孔蓋滲漏

案例類型：設(shè)備隱患

事件經(jīng)過：2009年2月26日11時(shí)05分，大雨，某加油站正在營業(yè)。站長在進(jìn)行日常巡檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)1#油罐（0#柴油）操作井內(nèi)積水嚴(yán)重，積水已漫過油罐人孔蓋，同時(shí)水下有小汽泡冒出，判斷油罐人孔蓋可能密封不嚴(yán)，且雨水已滲進(jìn)油罐。站長立即啟動預(yù)案，通知與該罐相連的加油機(jī)關(guān)機(jī)停電，停止加油作業(yè)并上報(bào)ME。經(jīng)測量油罐內(nèi)水高，發(fā)現(xiàn)罐內(nèi)水高為60mm，已超出加油作業(yè)允許的標(biāo)準(zhǔn)。ME趕到現(xiàn)場后，組織員工用專用抽水設(shè)備，抽出了罐內(nèi)的積水。同時(shí)，為防止其它油罐進(jìn)水，加油站又組織對其他油罐的水位進(jìn)行了測量，未發(fā)現(xiàn)異常情況。

原因分析：加油站所在地區(qū)連日降雨，由于油罐人孔蓋墊圈老化，人孔蓋密封不嚴(yán)，加之操作井內(nèi)積水清理不及時(shí)，導(dǎo)致雨水滲入油罐，造成罐內(nèi)積水超出作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：此次事件是一起由于應(yīng)急處臵得當(dāng)而避免的質(zhì)量未遂事故。由于與積水超標(biāo)油罐相連的加油機(jī)處于正常工作狀態(tài)，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處臵罐內(nèi)異常積水，極有可能將罐底水雜隨油品加出，造成質(zhì)量事故。此次事件應(yīng)急處臵及時(shí)、得當(dāng)未造成后果，但也反映出加油站設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)方面的不足，油罐人孔蓋墊圈老化、失效，未能得到及時(shí)修復(fù)更換，加之油罐操作井內(nèi)積水清理不及時(shí)，導(dǎo)致雨水滲入油罐，造成了質(zhì)量事故隱患。

防范措施：近期，部分地區(qū)雨水天氣逐漸增多，各單位一是要強(qiáng)化加油站日常計(jì)量和巡檢管理，雨后及接卸油品后，要密切關(guān)注油罐水位變化，嚴(yán)格執(zhí)行雨后檢查加出油品質(zhì)量管理有關(guān)要求，在大雨后要及時(shí)測定油罐水位，水位超出規(guī)定應(yīng)及時(shí)排水。二是進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)整改存在的隱患，在雨天等特殊天氣條件下要對于關(guān)鍵設(shè)備予以重點(diǎn)關(guān)注。

案 例 二：進(jìn)站加油車輛起火險(xiǎn)情

案例類型：環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

事件經(jīng)過：2009年3月31日，一輛桑塔納轎車在某加油站加完油準(zhǔn)備離站時(shí)，啟動瞬間發(fā)動機(jī)突然起火。加油場地值班人員發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情后立即呼喊，啟動車輛起火應(yīng)急預(yù)案，并疏導(dǎo)站內(nèi)其它車輛出站。正在加油作業(yè)的兩名加油員聽到喊聲后，與隨即趕到的兩名加油員（正在站內(nèi)休息）一起用5kg干粉滅火器對起火車輛進(jìn)行撲救。由于車輛引擎蓋無法打開，3個(gè)滅火器用盡后，火情仍未得到控制，當(dāng)班班長見此情況立即帶領(lǐng)加油員一同將起火車輛推至加油站出站口，進(jìn)行了第二次撲救。在第二次撲救中，三名員工就勢躺在車輛引擎下方，從三個(gè)方向由下向上進(jìn)行噴射滅火，大約2分鐘后，火被完全撲滅。

原因分析：桑塔納轎車發(fā)動機(jī)線路老化，在車輛發(fā)動瞬間，線路短路造成發(fā)動機(jī)起火。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：近年來，進(jìn)入加油站加油車輛車況及所載貨物情況復(fù)雜，已多次出現(xiàn)在站內(nèi)自燃起火等險(xiǎn)情，且系統(tǒng)外已發(fā)生過加油車輛在站內(nèi)起火，因引擎蓋打不開無法有效撲救，導(dǎo)致加油站設(shè)備燒毀的惡性事故。此次事件，加油站員工處臵得當(dāng)，在第一時(shí)間無法控制火情的情況下，及時(shí)將起火車輛推出站外進(jìn)行撲救，避免了加油站重大火災(zāi)事故。同時(shí)，由于出現(xiàn)險(xiǎn)情車輛情況復(fù)雜，后續(xù)各項(xiàng)撲救工作應(yīng)在確保人身安全的前提下，在專業(yè)消防部門的指揮下完成。

防范措施：此次事件中，加油站員工表現(xiàn)出較好的心理素質(zhì)和應(yīng)急處臵能力，與加油站日常相關(guān)應(yīng)急演練到位密不可分。因此，加強(qiáng)平時(shí)各類應(yīng)急演練，注重演練的實(shí)戰(zhàn)性，提高員工的風(fēng)險(xiǎn)防范意識和應(yīng)急處臵能力是有效處臵此類事件的保證。同時(shí)，針對近年來進(jìn)站加油車輛車況日益復(fù)雜的情況，加油站要進(jìn)一步加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場的管理，加油員在加油過程中可按照“加

一、看

二、照顧三”的做法，密切關(guān)注加油現(xiàn)場人員、車輛的動態(tài)，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，有效處臵。

案 例 三：在加油區(qū)違規(guī)進(jìn)行車輛維修

案例類型：不安全行為

事件經(jīng)過：2009年3月30日10時(shí)30分左右，一輛中型四輪車在某加油站加完0#柴油后，在準(zhǔn)備離站時(shí)出現(xiàn)故障（電瓶電量耗盡）無法啟動。車主請來維修工準(zhǔn)備用帶來的電瓶在站內(nèi)采用手工點(diǎn)火的方式直接發(fā)動車輛，被現(xiàn)場加油員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止，后將車輛推出站外維修。

原因分析：加油顧客安全知識欠缺，對站內(nèi)手工點(diǎn)火直接發(fā)動車輛易產(chǎn)生火花等危害不了解，做出可能導(dǎo)致火災(zāi)爆炸事故的不安全行為。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：加油站開放式經(jīng)營，進(jìn)站加油人員情況復(fù)雜，人為故意破壞、無意識的不安全行為均對加油站的安全構(gòu)成威脅，企業(yè)要進(jìn)一步完善相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)教育培訓(xùn)和預(yù)案演練，切實(shí)提高員工發(fā)現(xiàn)和處臵此類事件的能力。

防范措施：加強(qiáng)對進(jìn)站人員的安全管理規(guī)定的宣傳，逐步提高加油顧客的安全意識。進(jìn)一步加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場管理，密切關(guān)注加油現(xiàn)場人員、車輛的動態(tài)，確保及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止各種不安全行為。

案 例 四：承運(yùn)商運(yùn)油船滲漏

案例類型：設(shè)備隱患 事件經(jīng)過：2009年3月20日上午，承運(yùn)商運(yùn)油船到某油庫裝運(yùn)500噸97＃汽油。運(yùn)油船停靠油庫碼頭后，接好輸油皮龍、靜電接地線，于10時(shí)開始裝油。10時(shí)40分，油庫碼頭巡檢人員發(fā)現(xiàn)油船靠碼頭一側(cè)水面有少量油花，立即要求當(dāng)班發(fā)油員及2名船員一起對油船四周進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)油船靠碼頭一側(cè)水下有油泡冒出，判斷油船可能滲漏，決定停止裝油并向油庫領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，計(jì)量員隨即停泵、關(guān)閉閥門，碼頭巡檢人員同時(shí)用消油劑向水面油花噴灑進(jìn)行了消油處理。油庫主任趕到現(xiàn)場后，看到油船靠碼頭一側(cè)水面又出現(xiàn)油花，并發(fā)現(xiàn)仍有油泡冒出，立即決定將船上汽油全部回罐。油品全部回罐后，經(jīng)對船體周邊觀察，無油泡繼續(xù)冒出，隨即要求油船離開碼頭赴船塢檢修。

原因分析：承運(yùn)商重經(jīng)營、輕設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，運(yùn)油船存在滲漏點(diǎn)是事件發(fā)生的直接原因，同時(shí)反映出企業(yè)對簽約承運(yùn)商的準(zhǔn)入資質(zhì)把關(guān)不嚴(yán)，對運(yùn)油船設(shè)備狀況、內(nèi)部安全監(jiān)管不到位。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：企業(yè)對承運(yùn)商的安全監(jiān)管失位，存在重大安全隱患的運(yùn)油船上線承運(yùn)油品，導(dǎo)致裝油過程中出現(xiàn)油品滲漏險(xiǎn)情，幸虧油庫碼頭巡檢人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并果斷停止裝油作業(yè)，否則極有可能因裝油量增加從而使油船滲漏點(diǎn)擴(kuò)大，從而造成重大安全、環(huán)保責(zé)任事故。運(yùn)油船碼頭裝卸油品屬于油庫重大作業(yè)，是各類事故的多發(fā)環(huán)節(jié)，對作業(yè)現(xiàn)場全過程的有效監(jiān)控是確保安全的重要關(guān)口，作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人員必須提高警惕，結(jié)合裝卸油作業(yè)危害識別要求，對重點(diǎn)環(huán)節(jié)予以密切關(guān)注，及時(shí)發(fā)現(xiàn)處臵突發(fā)緊急情況。

防范措施：加強(qiáng)對承運(yùn)商的安全監(jiān)督管理必須從源頭做起，嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)。由于運(yùn)油船儲油設(shè)備在水下，平時(shí)難以檢查監(jiān)控，對上線運(yùn)油船舶的設(shè)備狀況及承運(yùn)資質(zhì)的審核尤為重要。選擇承運(yùn)商時(shí)，必須按照國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)管理規(guī)定，對承運(yùn)商的安全資質(zhì)、船舶狀況及人員情況進(jìn)行仔細(xì)審核，杜絕存在安全隱患的船舶入圍我方承運(yùn)油品。企業(yè)主管部門要切實(shí)加強(qiáng)承運(yùn)商的日常監(jiān)督管理，通過承運(yùn)商自檢與我方抽檢相結(jié)合的方式加強(qiáng)運(yùn)油船舶設(shè)備狀況及其安全管理的監(jiān)控，督促承運(yùn)商及時(shí)整改存在的問題，并將安全業(yè)績納入考核內(nèi)容，嚴(yán)格考核。切實(shí)加強(qiáng)碼頭油品裝卸作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)管，結(jié)合作業(yè)危害識別的要求，進(jìn)一步完善監(jiān)管制度和內(nèi)容，加強(qiáng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的推演，不斷提高現(xiàn)場監(jiān)管人員的風(fēng)險(xiǎn)防范意識和應(yīng)急處臵能力，確保有效處臵突發(fā)緊急情況。

案 例 五：承包商違規(guī)進(jìn)行高處作業(yè)

案例類型：不安全行為

事件經(jīng)過：2009年3月28日，外來施工隊(duì)在某油庫儲油區(qū)配電室進(jìn)行配電設(shè)施改造施工作業(yè)，由于該施工隊(duì)當(dāng)時(shí)沒有足夠長的梯子，就用兩把2米長的人字梯捆綁在一起進(jìn)行高處作業(yè)。油庫主任巡檢到作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)后，立即予以制止并對其進(jìn)行了批評教育，待施工隊(duì)重新配備符合安全要求的梯子并落實(shí)監(jiān)護(hù)措施后，恢復(fù)作業(yè)。

原因分析：企業(yè)對外來施工人員安全教育培訓(xùn)不到位，針對性差，導(dǎo)致施工人員無視我方管理規(guī)定，在未辦理高處作業(yè)票、未落實(shí)安全防護(hù)措施的情況下擅自進(jìn)行登高作業(yè)。油庫現(xiàn)場監(jiān)管人員責(zé)任心差，專業(yè)知識缺乏，對外來施工人員未辦理登高作業(yè)票、使用簡易改裝登高梯子等不安全行為熟視無睹，未能有效制止，最終導(dǎo)致違規(guī)行為發(fā)生。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：在此次事件中，恰逢油庫主任巡檢至作業(yè)現(xiàn)場及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止施工人員的違規(guī)行為，否則一旦捆綁人字梯的繩索斷裂或者脫落，將釀成高處墜落人身傷亡事故。本應(yīng)在作業(yè)票辦理環(huán)節(jié)、由現(xiàn)場監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)并排除的不安全因素，最終僅靠油庫主任的巡檢發(fā)現(xiàn)制止，可以說此次未遂事件未造成嚴(yán)重后果有著很大的運(yùn)氣成分，反映出承包商的安全監(jiān)督管理仍然存在諸多問題，急需加強(qiáng)。

防范措施：承包商雇傭施工人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，素質(zhì)參差不齊，往往安全意識淡薄，風(fēng)險(xiǎn)意識差，同時(shí)為趕時(shí)間、圖省事，容易擅自野蠻作業(yè)、違規(guī)操作。企業(yè)要提高對企外人員傷亡事故的認(rèn)識，要從以人為本的高度，重視并切實(shí)加強(qiáng)承包商的安全監(jiān)督管理。一是嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)，選擇安全業(yè)績好、具備相關(guān)資質(zhì)、人員相對穩(wěn)定的隊(duì)伍為我方服務(wù)。二是加強(qiáng)對承包商和施工人員針對性的安全教育培訓(xùn)，與其一起開展作業(yè)危害識別分析，使他們懂安全，會安全，掌握我方各項(xiàng)安全規(guī)定，按照我方要求和安全操作規(guī)程開展工作。三是要加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管人員的專業(yè)培訓(xùn)，使其有條件、有能力行使安全監(jiān)管權(quán)力，確保監(jiān)管到位。

第四篇：2、加油站事故案例

永年縣永麟加油站 事故案例匯編

編委會編制 2013年7月

加油站安全事故案例1 2009.04.06上午，武昌一加油站上演驚險(xiǎn)一幕，一名青年男子點(diǎn)燃加油槍欲輕生，一名正在加油的司機(jī)和5名工作人員及時(shí)奪過燃燒著的加油槍用腳將火踩滅，并控制住縱火男子，才避免了更大事故發(fā)生。

該加油站的監(jiān)控錄像顯示，上午10點(diǎn)49分，一名穿淺灰色衣服的20多歲男子突然跑到該站2號加油機(jī)前，拿出打火機(jī)點(diǎn)燃一支加油槍。這時(shí)，一名正在加油的穿紅衣服的司機(jī)立即上前制止，加油站5名工作人員也聞聲趕來，將燃燒著的加油槍奪過來，一名女員工急忙用腳將加油槍上的火踩滅。從監(jiān)控錄像上還可以看到，該男子試圖兩次搶回加油槍，但都被制止。加油站員工最后將男子控制住并報(bào)警，整個(gè)過程持續(xù)一分鐘左右。幾分鐘后，警方趕到現(xiàn)場將縱火男子帶走調(diào)查。

加油站一名員工回憶，當(dāng)時(shí)情況非常緊急，如果火不及時(shí)撲滅，就會引燃加油機(jī)導(dǎo)致爆炸，后果不堪設(shè)想。“我們當(dāng)時(shí)已顧不上自身安危了，只想著怎么把火弄滅。”加油站員工們表示，不認(rèn)識該男子。“當(dāng)時(shí)只聽男子說了聲‘我不想活了’，但他神志比較清醒。”一員工說。

案例2 1998年7月29日上午，廣東省梅州是XX縣石油公司庫站合一的加油站罐室油罐發(fā)生爆炸，當(dāng)場炸傷1人，炸死2人，事故直接經(jīng)濟(jì)損失16萬元。

事故經(jīng)過：7月29日上午，該油庫主任陳XX兼站長帶領(lǐng)兩名社會上的修理工，對裝過90號汽油的1號臥式罐扶梯進(jìn)行焊接，在焊接過程中發(fā)生爆炸，陳XX和雇來的焊工一人當(dāng)場炸死，另一人重傷。

事故分析：

（1）罐室存在油蒸氣，且達(dá)到爆炸極限。（2）在動火前沒有按規(guī)定檢測油蒸氣濃度。（3）罐室內(nèi)的扶梯松動，在進(jìn)行焊接時(shí)引燃油蒸氣發(fā)生爆炸。編者按：加油站油罐區(qū)屬爆炸危險(xiǎn)區(qū)域，在爆炸危險(xiǎn)區(qū)域嚴(yán)禁動用明火是我們?nèi)钗迳甑模覀兊膫€(gè)別管理人員卻直若罔聞，我行我素。說明制度不健全，沒有落到實(shí)處，沒有從墻上走下來。另外，罐室儲油在規(guī)定中明令禁止，但我們一些罐室加油站卻經(jīng)營至今而沒有進(jìn)行改造。從另一個(gè)側(cè)面也說明安全必須從加油站建設(shè)開始抓起，從源頭消除事故隱患。

案例3 1999年6月19日，山東省某縣成品油經(jīng)營點(diǎn)發(fā)生了一起重大爆炸火災(zāi)事故，造成先后5人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失16。35萬元，教訓(xùn)極為深刻。

事故經(jīng)過：6月19 日下午18時(shí)30分，承包經(jīng)營者宋XX提取1車（10000L）90號汽油，在保管監(jiān)督員不在和未對卸油罐進(jìn)行計(jì)量的情況下，宋XX擅自將油罐卸油口鐵鎖撬開，進(jìn)行卸油，卸油期間，也沒有安排人員監(jiān)視。卸油開始后，宋XX就陪著司機(jī)到營業(yè)室吃西瓜。18時(shí)50分左右，宋XX到院內(nèi)油罐口查看，發(fā)現(xiàn)油從油罐中溢出，就連忙讓司機(jī)張XX關(guān)閉了油罐車閥門，同時(shí)讓雇傭的王XX趕緊回收溢油。王在回收溢油時(shí)，用鐵桶，塑料盆等器具回收，造成器具碰撞產(chǎn)生火花，引起油蒸氣爆炸，使汽油燃燒。19時(shí)10分消防隊(duì)投入滅火和搶救燒傷人員的工作，半個(gè)小時(shí)后，大火被撲滅，受傷人員被送往醫(yī)院。

這次事故使王XX（女）當(dāng)場燒死，宋XX與其愛人1周后死亡，孫女和王XX的外甥在一個(gè)月后的治療中死亡，溢出油品1466L，直接經(jīng)濟(jì)損失16.35萬元。

事故分析：

（1）當(dāng)時(shí)人宋XX違反公司規(guī)定，在保管監(jiān)督員不在的情況下，自行撬開油罐卸油口鐵鎖進(jìn)行卸油，致使卸油失去監(jiān)督保障。

（2）宋XX違反卸油操作規(guī)程，卸油前未經(jīng)計(jì)量確定罐內(nèi)空容量。（3）卸油時(shí)沒有監(jiān)卸人員在場，以致造成油罐溢油。

（4）人員安全素質(zhì)差，王XX未經(jīng)過崗前培訓(xùn)，缺乏安全意識，溢油后采用措施不當(dāng)，在回收溢油時(shí)使用塑料桶，鐵桶易產(chǎn)生靜電即碰撞產(chǎn)生火花的器具，嚴(yán)重違反了加油站管理制度。

（5）違反勞動紀(jì)律，隨意容留年幼兒童在經(jīng)營點(diǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)逗留，玩耍，以致造成無辜兒童被燒傷后死亡。

編者按：事故的發(fā)生，雖然主要是宋XX違章所致，但究其深層次原因，說明縣公司領(lǐng)導(dǎo)對安全工作重視不夠，管理工作粗放，對經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行以包代管，安全監(jiān)督措施不到位。也說明農(nóng)村經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)管理混亂，人員素質(zhì)差。應(yīng)規(guī)范農(nóng)村經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，抓好安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)，加大安全監(jiān)督檢查力度，搞好農(nóng)村經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)人員的培訓(xùn)工作，堅(jiān)持先培訓(xùn)工作，后上崗。

案例4 1988年7月1日晚9時(shí)，上海某醫(yī)院的一輛卡車在市某加油站加油時(shí)機(jī)械發(fā)生故障，司機(jī)趙某某打著手電筒修車，邊上圍了一引起司機(jī)觀看，突然發(fā)生爆炸，然后燃燒。汽車燃燒后，加油站職工用石棉被、滅火器進(jìn)行撲救，立即將火撲滅。事后人們得知在汽車著火的地下，有9只油罐，儲存各種油品60000kg，齊稱萬幸。

事故分析：

1、加油站在加油過程中油蒸氣很濃。

2、趙某某用旋鑿敲打機(jī)械撞擊產(chǎn)生火花，遇油蒸氣發(fā)生爆炸。編者按：加油站是易燃易爆場所，管理制度中明文規(guī)定：嚴(yán)禁在站內(nèi)檢修車輛、敲打鐵器等產(chǎn)生火花的作業(yè)。但在實(shí)際工作中，由于管理不到位，制度不落實(shí)，往往造成類似事故發(fā)生。

案例5 1989年8月26日下午5時(shí)，山東省某縣石油公司加油站電工劉某某在修理汽油加油機(jī)時(shí)，可燃?xì)怏w瞬間發(fā)生爆炸，引進(jìn)管道管溝及地下罐室，炸毀90號汽油罐一個(gè)，同時(shí)引爆一輛正在卸汽油的東風(fēng)油罐車，并有三個(gè)油罐遭到不同程度的破壞。事故發(fā)生后，經(jīng)過40多分鐘激戰(zhàn)方將大火撲滅。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)：這起油罐大火造成直接經(jīng)濟(jì)損失13余萬元。

事故分析：

1、修理加油機(jī)時(shí)，無視安全操作規(guī)程，在沒有將電源切斷的情況下便 進(jìn)行檢查修理工作，致使防爆接觸器產(chǎn)生火花引燃油蒸氣。

2、管道溝未用干沙填實(shí)是造成油蒸氣積聚和火焰?zhèn)鞑サ闹饕颉?/p>

3、罐室儲油，在罐室內(nèi)油蒸氣濃度很大，管溝又與罐室相通是造成油罐爆炸、火災(zāi)擴(kuò)大的直接原因。

編者按：加油機(jī)是加油站經(jīng)營的主要設(shè)施，它的維修和保養(yǎng)顯得尤為重要，但必須牢記“安全第一”，嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行檢修，否則產(chǎn)生火花將帶來不可估量的惡性后果。對于這次事故電工劉某某負(fù)有不可推卸的責(zé)任。但加油站的設(shè)施也存在諸多隱患，也是造成事故進(jìn)一步擴(kuò)大的主要原因。加油站設(shè)計(jì)規(guī)范上明確規(guī)定管溝必須用干

沙填實(shí)、嚴(yán)禁罐室儲油，以防止油蒸氣的積聚。所以，及時(shí)消除隱患是防止事故發(fā)生的另一方面。

案例6 1993年3月12日上午10點(diǎn)左右，山西省陽曲縣某加油站，油罐汽車向地罐卸油時(shí)，營業(yè)室內(nèi)轟的一聲，接著油罐口發(fā)生火災(zāi)。雖經(jīng)及時(shí)撲救，但營業(yè)室室內(nèi)物品均被燒毀，燒掉汽油5000kg左右。

事故分析：

1、油罐車卸油時(shí)，由于是敞口接卸產(chǎn)生大量的油蒸氣。

2、加油站地下罐與營業(yè)室之間的地溝不嚴(yán)密，大量的油蒸氣進(jìn)入室內(nèi)。

3、引燃的油蒸氣又沿著管溝引燃卸油罐。

編者按：1992年12月以前，加油站建設(shè)沒有統(tǒng)一的規(guī)范，加油站管理也沒有統(tǒng)一的罐。現(xiàn)在，國家有了統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范，加油站油品的接卸必須采用密閉卸油，輸油管線宜采用直接埋設(shè)，如采用管溝則必須用干沙填實(shí)。另外，加油站內(nèi)嚴(yán)禁煙火，但許多加油站至今我行我素。

案例7 加油站一臺90號汽油加油機(jī)停靠了一輛面包車加油，一名加油員將加油槍插入汽車油箱開始給油后，此加油員離開此加油機(jī)為另外一車輛加油，而這時(shí)司機(jī)以為油已加滿，便將車發(fā)動向站內(nèi)洗車地點(diǎn)駛?cè)ヒ虼思佑蜋C(jī)皮管被拖曳致使加油機(jī)傾倒，引發(fā)火災(zāi)事故。

事故分析：

1、事故的直接原因是因加油機(jī)傾倒，致使加油機(jī)內(nèi)電氣配線拉斷而產(chǎn)生火花，引燃汽油發(fā)生火災(zāi)。

2、加油員擅離職守是事故的最主要原因。

編者按：由于汽車開動錯(cuò)誤、引導(dǎo)錯(cuò)誤等，致使加油機(jī)損壞事故時(shí)有發(fā)生。故此，加油員不論站內(nèi)加油車輛怎樣多，都必須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，不得給兩輛車同時(shí)加油。同時(shí)，要謀求同司機(jī)的交流。案例8

某加油站，一汽車加完油后，由于站內(nèi)加油車輛較多，致使倒車過程中，汽車尾部保險(xiǎn)杠撞上一臺汽油加油機(jī)，加油配管等受到加油機(jī)傾倒的拉扯而斷裂，漏出汽油，受到電氣配線扯斷時(shí)產(chǎn)生火花而燃燒，發(fā)生火災(zāi)事故。

編者按：由于加油機(jī)配置及其他加油中車輛因素，若未適時(shí)加以車輛引導(dǎo)的話，將可能造成誤撞加油機(jī)事故，這也將導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)及漏油事故。因此，應(yīng)對加油員工進(jìn)行車輛引導(dǎo)教育，養(yǎng)成加油員對于指揮車輛前進(jìn)，后退作業(yè)習(xí)慣。同時(shí)，最好在加油站的入口入提醒司機(jī)減速慢行，防止撞上加油機(jī)或其他車輛。

案例9

2001年6月22日22時(shí)，廣東韶關(guān)某加油站在卸油過程中發(fā)生一起火災(zāi)事故，加油機(jī)、油罐等設(shè)施被燒壞，一名加油工被燒成重傷。

2001年6月22日21時(shí)45分，韶關(guān)加油站在3號罐接卸一車97號汽油時(shí)，當(dāng)班卸油工林某某違章將卸油膠管插到量油孔卸油。卸油過程中，汽油從罐中溢出，遇火源引起著火。油罐司機(jī)見勢不好，關(guān)閉卸油閥門，扯斷卸油膠管接頭后開車離開現(xiàn)場。大火于23日2時(shí)被撲滅。事故中，4臺加油機(jī)及油罐等設(shè)施被燒壞，卸油工林某某被燒成重傷，燒傷面積達(dá)80%以上。

事故原因分析：這起事故的直接原因是卸油工違章不用快速接頭密閉卸油，而是將卸油膠管直接插入量油孔噴濺式卸油，造成大量汽油溢出。汽油溢出后，沿地面流淌，流進(jìn)低于地面的管溝，管溝穿過

營業(yè)室與加油機(jī)相連，汽油充滿了從計(jì)量口到加油機(jī)的地面和管溝。

發(fā)現(xiàn)罐區(qū)地面的大量汽油，卸油工沒有采取措施處理，仍然繼續(xù)違規(guī)卸油。由于該加油站的4個(gè)油罐沒有完全填埋，油罐一端的封頭和閥門是懸掛裸露的管溝沒有用砂填實(shí)，噴濺式卸油產(chǎn)生大量靜電引燃起火，迅速蔓延成大面積火災(zāi)。

事故分析：

1、油罐車卸油應(yīng)采用快速接頭密閉卸油，而該加油站經(jīng)常是將卸油膠管直接插入量油孔進(jìn)行違章卸油，嚴(yán)重違章長期無人管理、無

人過問，形成習(xí)慣性違章。

2、加油站內(nèi)的管溝和加油機(jī)下部按規(guī)定應(yīng)用砂填實(shí)，但是，此加油站的管溝和加油機(jī)至事故發(fā)生仍然沒有按規(guī)定整改，為此次事故發(fā)生留下隱患。管理部門有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)嚴(yán)重失職。

3、從這起事故反映出，該加油站員工對規(guī)章制度不清楚，對事故應(yīng)急處理不知道，對違章作業(yè)不以為然，說明對加油站員工培訓(xùn)不

到位。

編者按：規(guī)范中明確規(guī)定：加油站的汽油、柴油儲罐應(yīng)直埋成地下式，嚴(yán)禁設(shè)在建筑物內(nèi)或于下室內(nèi)。這次事故暴露出對規(guī)范認(rèn)識不足，對隱患治理重視不夠，管理部門在收購加油站的工作中，對必須采取“收購一個(gè)，檢查整改一個(gè)，驗(yàn)收合格一個(gè)，投入營業(yè)一個(gè)”執(zhí)

行不力。

從諸多事故中我們不難看出，人的素質(zhì)是引發(fā)事故的根據(jù)性因素。人的因素低往往容易導(dǎo)致人的過失，產(chǎn)生不安全行為。所以我們必須加強(qiáng)對加油站站長及員工的培訓(xùn)，實(shí)行取證上崗。

電氣事故部分。

案例1

1998年4月12日晚，某承包加油站，在向地下臥式油罐接卸油時(shí)，因接卸人員使用手電筒照明時(shí)，引起油罐爆炸燃燒，隨后引起相鄰三個(gè)汽油罐爆炸燃燒，大火燃燒近4個(gè)小時(shí)，并造成1人死亡。

事故分析：

1、接卸人員違章使用非防爆手電筒是這次事故的直接原因。手電筒在開關(guān)瞬間產(chǎn)生電火花，引爆油蒸氣，造成油罐爆炸燃燒。

2、該站卸油噴濺式卸油方式也是造成這次火災(zāi)事故的另一重要原因。油罐未安裝符合要求的固定卸油管線，而是將汽車卸油膠管直接插入油罐量油孔內(nèi)卸油，產(chǎn)生大師靜電，形成大量的油蒸氣空間。

3、油罐和卸油場地未安裝靜電接地裝置，致使大量靜電荷不能釋放。

編者按：引起火災(zāi)的直接原因雖然是接卸人員違章使用非防爆手電筒所致，但加油站設(shè)施不符合設(shè)計(jì)規(guī)范，存在嚴(yán)重的事故隱患是造成此次事故的重要因素。如接卸場地和油罐無靜電接地裝置、卸油為噴濺式卸油方式。從管理角度講，石油公司有責(zé)任對承包人員進(jìn)行監(jiān)管和安全知識的培訓(xùn)。加油站人員連在火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)區(qū)域不允許使用非防爆電氣都不知道，能不發(fā)生火災(zāi)事故。案例2

1997年7月16日11時(shí)，某加油站停電，站長開啟自備發(fā)電機(jī)后離開加油站回家。11點(diǎn)半左右，一輛貨車進(jìn)站加注0號柴油，加油工李某某在加油過程中發(fā)現(xiàn)加油機(jī)內(nèi)冒煙著火，急忙停止加油，并大聲呼喊同班人員救火。由于站內(nèi)在崗人員無人會使用滅火器，直至鄰近單位趕來救火人員，動用了站內(nèi)全部滅火器才將火撲滅。

事故分析：

1、加油機(jī)計(jì)量器出口處有一油封破裂滲油，油滴到電機(jī)上，而沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，致使加油機(jī)帶病作業(yè)，這是事故的主要原因。

2、停電后，站長開啟自備發(fā)電機(jī)后，沒有檢查發(fā)電機(jī)輸出電壓，因電壓不足，造成電機(jī)過熱引燃油品。

3、著火后，在場人員不會使用滅火器，致使炎熱擴(kuò)大。

編者按：如若按規(guī)定定期檢查加油設(shè)備，則不會產(chǎn)生加油機(jī)漏油現(xiàn)象。若自備發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)，對設(shè)備運(yùn)行狀況、輸出電壓進(jìn)行檢查，則電壓過高和過低會使加油機(jī)電機(jī)過熱就不會產(chǎn)生。說明該事故是一起不按規(guī)章制度檢查設(shè)備、違反操作規(guī)程而引起的責(zé)任事故。失火后，在崗人員不會使用滅火器，這說明在加油站經(jīng)營中確實(shí)存在重經(jīng)營、輕安全的思想；說明安全培訓(xùn)任務(wù)任重而道遠(yuǎn)。案例3

2001年2月21日下午，安徽定遠(yuǎn)縣某加油站因罩棚下照明燈發(fā)生故障，電工徐某某攜帶修理工具、保險(xiǎn)帶與監(jiān)護(hù)人一起登上罩棚。在檢修過程中，徐某某感覺保險(xiǎn)帶不便操作，便將其卸下，爾后在變換姿勢時(shí)踏到無支撐力的裝飾頂板上，自5米高的棚頂墜落，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

編者按：這是一起違反高處作業(yè)安全管理制度造成的人身事故，事故的直接原因是檢修人員不系保險(xiǎn)帶踏到無支撐力的裝飾頂板上造成的。《高處作業(yè)安全管理制度》中明確規(guī)定：高處作業(yè)人員必須系好安全帶，不得站在不牢固的結(jié)構(gòu)物上進(jìn)行作業(yè)。

從另一側(cè)面看，作業(yè)人員對《高處作業(yè)安全管理制度》的規(guī)定知道多少？我們的安全教育培訓(xùn)工作又是否落實(shí)到實(shí)處呢？值得我們深思。

案例4

2001年6月22日,某石油公司下屬一加油站3號油罐正在接卸一車97號汽油.21時(shí)40分左右,油罐突然起火,火熱迅即蔓延成大面積火災(zāi),經(jīng)過4個(gè)小時(shí)15分鐘后大火被撲滅.大火將4臺加油機(jī)、油罐等設(shè)施全部燒壞，卸油工被燒成重傷，燒傷面積達(dá)80%以上。

事故分析： 1、6月22日當(dāng)班卸油工違章將卸油膠管插到量油孔形成噴濺式卸油，大量汽油溢出。

2、由于此加油站管溝未填埋，油罐也未填埋，溢出的汽油沿地面流淌，流進(jìn)管溝，管溝穿過營業(yè)室與加油機(jī)相連，汽油充滿3號罐到加油機(jī)的管溝。

3、發(fā)現(xiàn)地面大量汽油后，卸油工沒有采取處理措施，而是繼續(xù)違規(guī)卸油。

編者按：“隱患險(xiǎn)于明火，防范勝于救災(zāi)”，加油站管溝、油罐必須進(jìn)行填埋，這是規(guī)范里、管理制度中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的，但有令不行，我行我素，安全隱患未進(jìn)行整改是造成這起惡性事故的根源；卸油工人素質(zhì)差、違章作業(yè)是這起事故的導(dǎo)火索；加油站先天缺陷和后天管理松懈無應(yīng)急處理方案，造成了事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。案例5

1999年10月14日，某縣石油公司南村加油站，一天下午，加油員正準(zhǔn)備為一輛解放車加90號汽油，當(dāng)加油機(jī)計(jì)數(shù)器轉(zhuǎn)動回零時(shí)，加油機(jī)內(nèi)突然爆炸，隨即管溝內(nèi)油氣發(fā)生爆炸。

事故分析：

1、加油機(jī)防爆接線盒無密封墊，接線盒電源輸入、輸出口密封不嚴(yán)。加油員取下油槍啟動電機(jī)時(shí)，接線盒產(chǎn)生火花，引燃油氣，致

使加油機(jī)突然爆炸。

2、加油機(jī)滲漏，管溝無充砂填實(shí)，油氣積聚。故管溝隨加油機(jī)發(fā)生爆炸。

編者按：加油機(jī)內(nèi)部的電氣密封應(yīng)定期檢查，如發(fā)現(xiàn)密封不良必須立即修復(fù)或更換，管溝必須充砂填實(shí)。加油站普遍存在電氣管理薄弱，電氣管理人員素質(zhì)差等現(xiàn)象。因此，需加大對電氣管理人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對加油站電氣管理，消除電氣事故隱患。案例6

2000年10月23日深夜，位于山西臨夏公路的某石油公司加油站，零點(diǎn)30分，衛(wèi)某和另一當(dāng)班的加油員忽然發(fā)現(xiàn)巨型硬化標(biāo)識廣告牌頂端射燈時(shí)閃時(shí)滅，轉(zhuǎn)瞬間便全部熄滅。有多年工作經(jīng)驗(yàn)的衛(wèi)某賃直覺斷定，是電器出了故障，于是返身直沖配電間，只見配電箱內(nèi)濃煙四冒，伴隨著噼啪聲火星四處亂濺。衛(wèi)某迅速拉掉電源總閘，順手拿起干粉滅火器，對著冒煙的地方噴去，直到確認(rèn)險(xiǎn)情排除。避免了一起火災(zāi)事故的發(fā)生，把事故消滅在初始階段。

事故分析：該站屬石油公司新建加油站，不存在電氣線路老化問題，后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，是由于廣告牌射燈底座電源線被雨淋濕從而導(dǎo)致電線短路引起配電箱電線膠皮燒毀。

編者按：雖然廣告牌射燈座電源線被雨淋濕而導(dǎo)致電線短路引起配電箱電線膠皮燒毀是這起火警的主要原因，但卻暴露出在加油站的新建、改建過程中，對施工工程質(zhì)量的把關(guān)上還存在一定的認(rèn)識不足和工作程序問題。從這起事故中也應(yīng)看出，今后應(yīng)加強(qiáng)對承包商和供應(yīng)商的資質(zhì)審核，把好驗(yàn)收關(guān)，防止不合要求的工藝、設(shè)備、設(shè)施帶病作業(yè)。

電氣防水施工不符合要求是這次事故的直接原因，但從另一方面

看，沒有造成事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，是加油站員工正確判斷和處理結(jié)果。該加油站員工能夠在事故初期沒有慌亂，能準(zhǔn)確判斷事故原因，進(jìn)行正確處理，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大，把事故消除在初期，說明該站職工素質(zhì)高、責(zé)任強(qiáng)。案例7

1996年11月，某加油站的加油員在給顧客加完油后，在掛上加油槍、關(guān)閉電機(jī)形狀的瞬間，加油機(jī)及加油機(jī)與油罐之間的管溝發(fā)生爆炸。管溝上覆蓋的水泥蓋板被炸起3m多高，管線移位，當(dāng)場炸毀兩臺加油機(jī)，將加油員炸傷。

事故分析：

1、加油機(jī)電機(jī)的防爆性能失效。該加油站使用的加油機(jī)，在使用期間經(jīng)常出現(xiàn)故障，維修人員數(shù)次開機(jī)拆修，因維修工不懂密封防爆原理，致使其防爆接線盒電源接線處密超過計(jì)劃性能失效。

2、電源開關(guān)觸點(diǎn)松動，每次開關(guān)都 有火花產(chǎn)生。

3、加油機(jī)內(nèi)部密封性能不好，時(shí)不汽油滲出，使機(jī)器內(nèi)部集聚了濃度較高的油蒸氣，開關(guān)火花導(dǎo)致混合氣體爆炸。

4、加油站的一條管溝深0.55m，寬0.3.m,長30m,一端通向兩臺加油機(jī),一端通向儲油罐.事故當(dāng)天接卸兩車汽油,加大了管溝內(nèi)的油氣量,達(dá)到了爆炸極限。

編者按：這起事故應(yīng)吸取的教訓(xùn)是：落實(shí)加油站設(shè)備維修、保養(yǎng)責(zé)任制，防止油品滲漏，防止油氣濃度非軍事區(qū)以爆炸極限；加強(qiáng)設(shè)備檢查和監(jiān)督工作；加油站維修人員必須培訓(xùn)后，持證上崗；加油站應(yīng)從根本上消除不符合項(xiàng)，對于像管溝未用干砂填實(shí)的安全隱患，必須整改后才能經(jīng)營。案例8

1997年7月12日晚23：00左右，一輛滿載乘客的中巴駛?cè)肽暇┠臣佑驼局械?0號汽油加油機(jī)旁加停車加油。車停穩(wěn)后，一加油員給車加油，當(dāng)加注了7L油時(shí)，油箱內(nèi)突然向外串火，加油員在向中外拔油槍時(shí)，少量余油濺到手背和衣褲上，手背和衣褲都著火。當(dāng)時(shí)車內(nèi)乘客一片驚慌，有的匆忙往車下跑，還有的從車窗外跳。這時(shí)，這位加油員并沒有慌亂，立即關(guān)閉加油機(jī)，一面撲打自己身上的火。一面迅速向消防器材跑去，推來35kg干粉滅火器，在短短的5秒鐘內(nèi)撲滅了油箱火災(zāi)，及時(shí)避免了一次后果不堪設(shè)想的火災(zāi)事故。

編者按：在加注油品過程中，汽車油箱內(nèi)突然向外串火，主要是由于靜電放電引燃油蒸氣造成的。產(chǎn)生靜電放電的原因可能是多方面的，如加油槍內(nèi)的靜電導(dǎo)出線由于經(jīng)常彎曲而折斷；加油機(jī)靜電接地線短路；加油機(jī)靜電接地電阻值超過規(guī)定值；油箱中含有較多雜質(zhì)，致使加油槍注油過程中產(chǎn)生的靜電荷較多；當(dāng)靜電荷積聚到放電電壓時(shí)，產(chǎn)生靜電放電，引燃油蒸氣。

從這起事故中也看到，如果沒有平時(shí)消防知識學(xué)習(xí)以及加油員的鎮(zhèn)定自若，如果不能熟練地使用消防器材，火災(zāi)后果難以想象。案例9

1989年4月1日凌晨，位于上海市延安西路某加油站，在卸油過程中溢出汽油1950多升，并流入馬路一帶下水道內(nèi)，嚴(yán)重威脅附近居民、工廠和某國難華領(lǐng)事館的安全。為了防止事故的擴(kuò)大，市、區(qū)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)趕赴現(xiàn)場組織搶險(xiǎn)，先后出動了指揮車8輛，消防車3輛，封鎖了附近交通，停止加油站營業(yè)。經(jīng)二百多名公安干警、消防指戰(zhàn)員奮力搶險(xiǎn)，先后打開72只下水道井蓋，打撈出汽油1190多升。由于指揮得當(dāng)，措施有力，有效的控制了事態(tài)的發(fā)展，使事故損失減少到最小。

事故分析：

1、收油前，卸油罐未進(jìn)行實(shí)際存油量和空容量的計(jì)量檢測確認(rèn)。

2、卸油過程中，監(jiān)卸人員擅離崗位，司機(jī)遠(yuǎn)離現(xiàn)場。

編者按：這是一起典型的責(zé)任事故。管理規(guī)范中明文規(guī)定：卸油前必須計(jì)量檢測確認(rèn)卸油罐的空容量，防止跑冒油事故的發(fā)生。加油站管理的關(guān)鍵不在于制度的建立而在于制度的落實(shí)，因此必須加強(qiáng)計(jì)量工作，堅(jiān)持來油監(jiān)卸制度。如果這起事故發(fā)生后遇到火源，加油站保不住，附近地區(qū)也將是一片火海，后果不堪設(shè)想。案例10

1998年5月的一天，某加油站計(jì)量員因事外出。這時(shí)，油庫送來90號汽油11425L。加油站負(fù)責(zé)人便讓一位加油員測量卸油罐液高，結(jié)果在卸油過程中發(fā)生溢油事故，損失汽油500多升，造成加油站停業(yè)5個(gè)小時(shí)。

事故分析：

1、加油站負(fù)責(zé)人錯(cuò)誤地讓一位無計(jì)量證的加油員去計(jì)量卸油油罐。

2、這位計(jì)量員在測量此罐液高時(shí)誤把1393mm讀為1193mm。液高1393mm，油罐可卸油容量為10298L；液高1193mm時(shí)，油罐可卸油容量為12742L。用10298L的容量去接卸11425L，結(jié)果造成溢油事故。

3、卸油過程中，無監(jiān)護(hù)人員在場使事故進(jìn)一步擴(kuò)大。

編者按：此事故是一起典型的責(zé)任事故。無證不能上崗，卸油必須有監(jiān)護(hù)人員在場是管理者和加油站每個(gè)人員所必須遵守的。從這次事故中，我們可看到該加油站經(jīng)營管理混亂，安全操作規(guī)程形同虛設(shè)，從業(yè)人員素質(zhì)低下是這次事故的根本原因。

經(jīng)營事故部分 案例1

2001年3月26日，天津某加油站發(fā)生油罐車從站內(nèi)計(jì)量員趙某身上軋過，經(jīng)搶救無效死亡。

事故經(jīng)過：事故當(dāng)天，油罐車司機(jī)孫某駕駛員東風(fēng)牌10噸油罐車給某加油站送油，卸油后，站內(nèi)計(jì)量員趙某（女，31歲）蹲在罐車右側(cè)的油罐進(jìn)行計(jì)量。這時(shí)，孫某在未觀察周邊環(huán)境下發(fā)動車輛向右急打輪行駛出站，右前輪后的護(hù)網(wǎng)前端將趙某刮倒、卷入車體底部，油罐車左后輪從趙某身上軋過，經(jīng)搶救無效死亡。

編者按：一段時(shí)間內(nèi)，油罐車發(fā)生事故的比例在不斷的上升，一是由于加油站數(shù)量迅猛發(fā)展，而運(yùn)油車輛的發(fā)展相對滯后。二是運(yùn)油車輛和駕駛員的安全管理不能與新的機(jī)制相適應(yīng)。三是安全責(zé)任制和管理制度還停留在制度本身上，沒有落到實(shí)處。駕駛員應(yīng)保持良好駕駛作風(fēng)，文明駕駛，禮貌行車。案例2

2001年4月20日上午9時(shí)20分，廣東河源公司職工李某某駕駛一輛東風(fēng)牌油罐車，滿載11噸97號汽油運(yùn)往河源途中，行駛至205國道楊村路段時(shí)，因天下暴寸，前方一輛自卸平板車緊急剎車，李某剎車不及，車頭撞到平板車尾部，車頭凹陷，李某被方向盤擠壓受重傷，經(jīng)搶救無效死亡。

編者按：隨著加油站數(shù)量的不斷增長和新的配送網(wǎng)絡(luò)的逐步形成和完善，油罐車的管理將變得尤為重要，要加強(qiáng)對司機(jī)的安全教育和培訓(xùn)。這起事故是由于油罐車司機(jī)剎車不及造成的，但從側(cè)面也反映出罐車司機(jī)的安全教育和管理較為薄弱。作為司機(jī)要嚴(yán)格執(zhí)行出車前、行車中、回車后的車輛技術(shù)狀況和安全檢查工作，在行車中要集中精

力，在車輛較多或行經(jīng)雨雪路面時(shí)，應(yīng)減速、保持車距，防止發(fā)生事故。案例3

2000年5月27日，武漢市公汽總公司內(nèi)部加油站卸油時(shí)，由于卸油膠管脫落跑油，汽油流入下水道，油蒸氣遇明火發(fā)生爆燃，引發(fā)火災(zāi)事故。

編者按：沒有嚴(yán)格執(zhí)行接卸和監(jiān)卸制度，卸油膠管連接不緊，沒有嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，卸油現(xiàn)場無監(jiān)卸人員，是造成膠管脫落跑油事故的主要原因。油罐車司機(jī)和加油站接卸人員都應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任。

另外，加油站內(nèi)的排水設(shè)施不應(yīng)與站外的下水道直接相通，應(yīng)在加油站內(nèi)設(shè)置隔油池水封井，以防發(fā)生跑冒油品或含油污水直接接入城市下水道。案例4

2001年10月5日，在廣西柳北公路貴港市覃塘管理區(qū)境內(nèi)發(fā)生一起液化石油氣罐車翻車事故，滿載液化石油氣的罐車倒臥公路一側(cè)，隨時(shí)有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。經(jīng)過公安、消防等部門的排險(xiǎn)，未造成人員傷亡。當(dāng)天晚上10時(shí)10分，一輛滿載24.8噸液化石油氣的罐車從廣東茂名開往柳州，途經(jīng)覃塘鎮(zhèn)龍鳳村紅屋屯路段時(shí)，前面開過來一輛東風(fēng)牌貨車突然占道行駛。罐車司機(jī)急向右打方向盤，造成整輛車翻倒在公路一側(cè)。出事地點(diǎn)周圍3公路內(nèi)的500多居民被全部疏散，過往車輛改道而行。至6日下午5時(shí)許，險(xiǎn)情被排除，中斷交通17個(gè)小時(shí)的柳北公路覃塘路段才恢復(fù)通車。案例5

1994年6月10日，一輛汽車駛?cè)肽车丶佑驼荆？吭跇?biāo)有70號汽油的加油機(jī)前，在沒有熄火的情況下，司機(jī)跳下駕駛室，告知加

油員將油箱加滿。之后，司機(jī)離開汽車到站外吸煙。當(dāng)加油員把油箱加滿，往外提起油槍的瞬間，一團(tuán)火光撲面而來，幸而加油員機(jī)警靈活，隨手拿起旁邊旋轉(zhuǎn)的石棉被將油箱口堵使其窒息，避免了一次大的火災(zāi)事故的發(fā)生。

事故分析：

1、汽車進(jìn)站加油時(shí)，在沒有熄火的情況下，加油員即進(jìn)行了加油作業(yè)，違反加油站安全管理規(guī)定。

2、加油時(shí)，司機(jī)離開自己的車而去站外吸煙，給站內(nèi)安全留下隱患，這時(shí)一旦發(fā)生險(xiǎn)情，汽車不能及時(shí)駛離加油站，易醇成大的事故。

3、此次事故的關(guān)鍵在于：汽車在加油時(shí)沒有熄火，而汽車電路漏電，致使油箱口與油槍形成電位差產(chǎn)生放電，從而引燃油蒸氣。

加油站安全事故案例1(2009-04-04 18:48:27)旁邊，關(guān)閉發(fā)動機(jī)，用發(fā)動機(jī)鑰匙打開油箱蓋等著加油。站在附近的加油站工作人員看到有加油的客人，就迎了上來，將合成樹脂材料的油箱蓋放在旁邊的水泥防護(hù)臺上，沒戴手套，直接用手握住噴槍手柄，把噴槍口接近摩托油箱的加油口，開始加油的時(shí)候，突然從油箱加油口處冒出火苗。

調(diào)查分析

1，計(jì)量機(jī)情況

起火時(shí)，從計(jì)量機(jī)到摩托車加的量在計(jì)量機(jī)上顯示為1.5升，當(dāng)日，截止到發(fā)生火災(zāi)，該臺計(jì)量機(jī)已輸出汽油221升。

計(jì)量機(jī)加油管線的靜電導(dǎo)通狀況 測量加油槍噴嘴的最前端到計(jì)量機(jī)機(jī)體之間接地線的絕緣電阻，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動加油槍和油管連接部“萬

向節(jié)”（在連接部能保證多方向轉(zhuǎn)動并保持靜電導(dǎo)通的部件）時(shí)，靜電導(dǎo)通程度有所變化。另外，加油管與水泥隔離臺接觸部分因摩擦有破損，接地線部分?jǐn)嚅_。

2，工作人員的服裝

工作人員當(dāng)時(shí)所穿服裝，上衣（100%聚酯）、褲子（80%聚酯、20% 人造纖維）。另外，襯衫（化纖）、短褲和內(nèi)褲（棉）、襪子（混紡），鞋子是市場上普通的運(yùn)動鞋，經(jīng)測鞋底的絕緣電阻為1.4×1012歐姆。

3，計(jì)量機(jī)和摩托車的接地電阻值

計(jì)量機(jī)的接地電阻為2.2歐姆；摩托車的支撐架在撐起狀態(tài)時(shí)，油箱（從油箱上距地面最近的金屬螺栓處測）到地面的絕緣電阻是30×103歐姆。

模擬事故

模擬事故目的是測定工作人員的服裝、鞋子以及同樣型號摩托車油箱的帶電壓，并進(jìn)行放電實(shí)驗(yàn)；進(jìn)行接地線斷開的加油管的放電實(shí)驗(yàn)。

1，服裝的帶電壓測定

讓實(shí)驗(yàn)人員穿上該服裝和運(yùn)動鞋站在絕緣的丙烯板上，揮動雙臂后，用靜電電位測定器對工作服表面的帶電壓進(jìn)行數(shù)次測定，其結(jié)果是衣服帶電壓為4kV～5kV。

另外，保持帶電狀態(tài)，用手去碰接地極，有放電現(xiàn)象存在，說明人體帶電和放電火花現(xiàn)象存在。

2，摩托車油箱的帶電壓測定

用靜電發(fā)生裝置強(qiáng)制使強(qiáng)化塑料材質(zhì)的油箱產(chǎn)生靜電，可測得最大帶電壓為10kV。

3，斷開接地線的加油管的放電實(shí)驗(yàn)

斷開加油管的接地線，強(qiáng)制使加油管帶電10kV，使它靠近接地極，能發(fā)現(xiàn)放電現(xiàn)象。

雖然加油管破損部的接地線有部分?jǐn)嚅_，但靜電仍可導(dǎo)通。只是轉(zhuǎn)動加油噴槍和油管的連接部“萬向節(jié)”時(shí)，靜電導(dǎo)通程度會發(fā)生變化，所以可判斷連接部的“萬向節(jié)”存在導(dǎo)通不良問題。

起火原因分析

綜合以上調(diào)查分析和模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果認(rèn)定：此次事故是由靜電引起的，但還必須要分析靜電產(chǎn)生的渠道，即：在加油管中流動液體的帶電情況和人體（服裝）的帶電情況。

1，加油管中流動液體的帶電情況

被燒毀的摩托車油箱里，幾乎沒有多少燃料進(jìn)入，根據(jù)加油工作人員敘述，剛給摩托車加油就從油箱口噴出火苗。另外，可根據(jù)著火時(shí)從加油噴槍流出的汽油量為1.5L推定，加油管中流動液體的帶電量不大。

2，人體（服裝）的帶電情況

根據(jù)測定結(jié)果可知，加油前衣服摩擦產(chǎn)生的靜電壓為4KV～5KV，人體的靜電容量平均為150pF～200pF，根據(jù)公式E=CV2/2焦（E:放電能量C: 靜電容量V:產(chǎn)生的電壓），可計(jì)算出人體放電能量為1.2mJ，也就是加油站工作人員身體所帶放電能量為1.2mJ，另外，汽油的著火能量為0.2mJ，這樣，工作人員所帶放電能量是汽油著火能量的6倍，足以成為引燃汽油的火源。

另外，工作人員所穿鞋子是普通運(yùn)動鞋，鞋底為樹脂材質(zhì)，靜電不會流向大地，而是聚積在工作人員身體上，處于帶電狀態(tài)。工作人員加油時(shí)，加油槍與加油管連接部以及加油管是絕緣的，而且汽油的固有電阻高達(dá) 1012～1014歐?厘米，所以，靜電很難通過汽油流向計(jì)量機(jī)。

這起火災(zāi)是加油站工作人員給摩托車加油時(shí)，由于聚積在身體上的靜電未能通過加油槍的手柄和加油管的接地線導(dǎo)走，當(dāng)加油槍噴嘴靠近油箱口邊上的螺栓時(shí)，靜電順螺栓和摩托車車體及車支撐流向大地，并在噴嘴和螺栓之間產(chǎn)生靜電火花，引燃了加油過程中汽油的揮發(fā)氣，從而起火。

靜電現(xiàn)象在日常生活中危害很大。在空氣干燥的地區(qū)，人們穿衣脫衣、用手拉門、在塑料地板或合成材料地毯上行走、觸碰其他物體時(shí)，經(jīng)常會產(chǎn)生靜電現(xiàn)象，使人有麻痹感，靜電所引起的火花和“劈啪”聲對老人及心臟病患者有可能產(chǎn)生不利影響。有關(guān)專家曾做過測試：用玻璃棒在化纖布料上摩擦20下，馬上用儀器測量，結(jié)果表明，最高電壓可達(dá)到1.5萬伏。而在一些加油站、工礦、油田、煉油廠、液化氣站等單位，靜電危害就更為嚴(yán)重，靜電壓常常會高達(dá)幾千伏甚至幾萬伏，當(dāng)靜電引起火花放電時(shí)還可能導(dǎo)致著火、爆炸。

對于一些加油站、石油公司等特殊行業(yè)來說，為保障安全，員工上班時(shí)必須穿防靜電純棉制服，不得穿跟帶鐵釘?shù)男谎b置設(shè)備要接有地線；采用能進(jìn)行油氣回收的加油設(shè)備，減少汽油揮發(fā)蒸汽；加油前，加油槍應(yīng)先搭在汽車油箱口，把靜電導(dǎo)走后再啟動加油泵；加完油后由工作人員將油箱蓋蓋好，避免司機(jī)接觸，防止有些司機(jī)身上帶靜電，在油箱口處放電，引燃油箱口汽油蒸氣等等。但是也不能認(rèn)為設(shè)備有了接地的裝置和純棉的工作服就完全可以避免靜電放電現(xiàn)象，只有將防靜電的各項(xiàng)規(guī)定和措施真正理解和落實(shí)才能作到防微杜漸。

第五篇：事故案例分析

第一大題為客觀題(包括單選題和多選題)1根據(jù)以下場景，回答1-7問題(共14分，每小題2分，1～3題為單選題，4～7題為多選題)：

某儲運(yùn)公司倉儲區(qū)占地面積為300m×300m，共有8個(gè)庫房，原用于存放一般貨物。3年前，該儲運(yùn)公司未經(jīng)任何技術(shù)改造和審批，擅自將1號、4號和6號庫房改存危險(xiǎn)化學(xué)品。2008年3月14日12時(shí)18分，倉儲區(qū)4號庫房內(nèi)首先發(fā)生爆炸，12min后，6號庫房也發(fā)生了爆炸，爆炸引發(fā)了火災(zāi)，火勢越來越大，之后相繼發(fā)生了幾次小規(guī)模爆炸。消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)消火栓不出水，消防蓄水池沒有水，隨后在1km外找到取水點(diǎn)，并立即展開滅火搶險(xiǎn)救援行動。事故發(fā)生前，1號庫房存放雙氧水5t;4號庫房存放硫化鈉10t、過硫酸銨40t、高錳酸鉀1t、硝酸銨130t、洗衣粉50t;6號庫房存放硫黃15t、甲苯4t、甲酸乙酯10t。事故導(dǎo)致15人死亡、36人重傷、近萬人疏散，燒損、炸毀建筑物39000m2和大量化學(xué)物品等，直接經(jīng)濟(jì)損失 1.2億元。

1.依據(jù)《危險(xiǎn)貨物品名表》的規(guī)定，下列物質(zhì)中，屬于氧化劑的是()。

A.硫化鈉

B.高錳酸鉀

C.甲酸乙酯

D.硫黃

E.甲苯

2依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識》(GB l8218--2009)的規(guī)定，關(guān)于該倉儲區(qū)重大危險(xiǎn)源的辨識結(jié)果，下列說法中，正確的是()。

A.1號庫房構(gòu)成重大危險(xiǎn)源

B.4號庫房構(gòu)成重大危險(xiǎn)源 C.6號庫房構(gòu)成重大危險(xiǎn)源

D.倉儲區(qū)構(gòu)成重大危險(xiǎn)源 E.倉儲區(qū)不構(gòu)成重大危險(xiǎn)源

3本案中，第一次爆炸最可能的直接原因是()。

A.氧化劑與還原劑混存發(fā)生反應(yīng)

B.庫房之間安全距離不夠 C.硝酸銨存儲量達(dá)130t D.高錳酸鉀存儲量達(dá)10t E.庫房管理混亂

4甲苯揮發(fā)蒸氣爆炸的基本要素包括()。

A.甲苯蒸氣與空氣混合濃度達(dá)到爆炸極限B.環(huán)境相對濕度超過50%

C.開放空間

D.點(diǎn)火源

E.受限空間

5根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，下列物質(zhì)中，目前在我國屬于危險(xiǎn)化學(xué)品的有()。

A.高錳酸鉀 B.硝酸銨

C.甲苯

D.洗衣粉

E.甲酸乙酯

6該倉儲區(qū)應(yīng)采取的安全技術(shù)措施包括()。

A.安裝可燃?xì)怏w監(jiān)測報(bào)警裝置B.倉庫內(nèi)使用防爆電器

C.安全巡檢措施 D.防爆、隔爆、泄爆措施E.違章處理措施

7根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)，下列應(yīng)計(jì)入該起事故直接經(jīng)濟(jì)損失的包括()。

A.火災(zāi)爆炸中毀損的財(cái)產(chǎn)

B.消防搶險(xiǎn)費(fèi)用 C.傷員救治費(fèi)用

D.周邊河流因事故污染治理費(fèi)用 E.庫房員工因工傷歇工工資

第二大題為客觀題(包括單選題和多選題)8根據(jù)以上場景，回答8-15問題(共16分，每小題2分，1～3題為單選題，4～8題為多選題)：

某商廈2003年10月竣工投入使用。商廈共6層，其中地下2層、地上4層，耐火等級為二級，占地面積3200m2，建筑面積7900m2，高 20.4m。商廈地下2層是家具商場和貨物倉庫。家具商場主要經(jīng)營紅木家具、沙發(fā)、席夢思床墊、辦公桌椅等。地下1層主要經(jīng)營副食品、百貨等。地上1層主要經(jīng)營小五金、小家電、文體用品、服裝、日用品等;2層主要經(jīng)營服裝;3層僅有一些貨架攤位;4層?xùn)|側(cè)和南側(cè)為辦公區(qū)，北側(cè)有一間會議室，西側(cè)為某歌舞廳 KTV包間，中部為某歌舞廳大廳。火災(zāi)當(dāng)晚歌舞廳內(nèi)有400余人。

2012年12月25日20時(shí)許，員工王某在地下1層中部進(jìn)行焊接操作時(shí)，電焊火花順著鋼板上的孔洞掉落到地下2層中部，引起樓梯上的沙發(fā)塑料泡沫等物品起火。王某等人發(fā)現(xiàn)起火后，用室內(nèi)消火栓通過孔洞向1層澆水撲救，但火勢沒有得到有效控制，反而越來越大，他就同其他職工一起逃離現(xiàn)場。

21時(shí)35分公安消防支隊(duì)接到報(bào)警后，相繼調(diào)集31輛消防車、200多名消防人員趕赴火場，隨后又請調(diào)公安、武警等單位協(xié)同作戰(zhàn)。由于這次火災(zāi)起火部位在該商廈的最底層，東北和西北兩個(gè)樓梯間上下貫通，著火后形成煙囪效應(yīng)，在風(fēng)壓的作用下，大量有毒煙霧很快擴(kuò)散到整個(gè)大樓。火災(zāi)發(fā)生后，該商廈有關(guān)人員盲目采取了全樓斷電措施，樓內(nèi)又未設(shè)置消防急照明燈，致使全樓漆黑一片，給撲救火災(zāi)和人員營救帶來了極大的困難。公安消防部隊(duì)在火災(zāi)撲救中，共營救遇險(xiǎn)人員106人。22時(shí)50分將火控制，26日0時(shí)37分將火徹底撲滅。這起火災(zāi)事故造成309人死亡、7人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失275.3萬元。

根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令第493號)，該起事故屬于()。

A.特別重大事故 B.重大事故

C.較大事故 D.一般事故

E.輕微事故

9該起事故應(yīng)由()負(fù)責(zé)組織調(diào)查。

A.公安部門 B.設(shè)區(qū)的市級人民政府 C.縣級人民政府

D.省級人民政府

E.國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門

10商廈員工王某在進(jìn)行焊接操作時(shí)，按規(guī)定應(yīng)辦理()。

A.高處作業(yè)證

B.危險(xiǎn)作業(yè)許可證 C.臨時(shí)用電作業(yè)證

D.動火安全作業(yè)證 E.受限空間作業(yè)證

11利用建筑物內(nèi)已有的設(shè)施進(jìn)行逃生的正確做法是()。

A.利用消防電梯進(jìn)行疏散逃生

B.利用室內(nèi)的防煙樓梯、普通樓梯、封閉樓梯進(jìn)行逃生

C.利用建筑物的陽臺、通廊、避難層和室內(nèi)設(shè)置的緩降器、救生袋、安全繩等進(jìn)行逃生

D.利用普通電梯或觀光電梯避難逃生 E.利用墻邊落水管進(jìn)行逃生

12火災(zāi)逃生時(shí)的正確做法是()。

A.進(jìn)入高層建筑后應(yīng)注意通道、警鈴、滅火器位置，一旦火災(zāi)發(fā)生，要立即按警鈴或打電話

B.低樓層發(fā)生火災(zāi)后，上層的人應(yīng)往下跑，以便及時(shí)得到救援

C.起火后，如果發(fā)現(xiàn)通道被阻，則應(yīng)關(guān)好房門，打開窗戶，設(shè)法逃生

D.當(dāng)被大火困在房內(nèi)無法脫身時(shí)，要用濕毛巾捂住鼻子，阻擋煙氣侵襲，耐心等待救援，并想方設(shè)法報(bào)警呼救

E.不能乘普通電梯逃生。高樓起火后容易斷電，這時(shí)候乘普通電梯就有“卡殼”的可能，使逃生失敗

13下列對疏散指示標(biāo)志設(shè)置要求，描述正確的有()。

A.應(yīng)急照明燈和燈光疏散指示標(biāo)志應(yīng)在其外面加設(shè)玻璃或其他不燃燒透明材料制成的保護(hù)罩

B.疏散通道出口處的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)在門框邊緣或門的上部

C.疏散通道中，疏散指示標(biāo)志(包括燈光式)宜設(shè)在通道兩側(cè)及拐彎處的墻面上。標(biāo)志牌的上邊緣距地面應(yīng)不大于2.00m

D.如天花板的高度較小，疏散指示標(biāo)志也可在疏散門的兩側(cè)墻上設(shè)置，標(biāo)志的中心點(diǎn)距地面高度應(yīng)在1.30～1.50m之間

E.懸掛在室內(nèi)大廳或走道處的疏散指示標(biāo)志的下邊緣距地面的高度不應(yīng)小于2.00m

14針對該起事故，在火災(zāi)初期階段，可以減少人員傷亡的措施有()。

A.有組織的疏散人員 B.先通知不利于疏散區(qū)域的人員

C.為人們指明各種疏散通道

D.首先通知出口附近的人員先疏散出去

E.打開所有門窗

15針對該起事故，調(diào)查組的人員應(yīng)包括()人員。

A.勞動保障部門 B.人民檢察院 C.社區(qū)人民政府

D.有關(guān)專家 E.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

第三大題為主觀題

16D煤礦采用井工開采方式，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力450萬t/年，服務(wù)年限35年，基建施工年限5年，2009年1月1日開始建設(shè)。該煤礦基建工程分別由兩家施工企業(yè)承擔(dān)，井下有5個(gè)基建工作面。礦井開采的煤層上部巖層中有2個(gè)含水層，開采煤層周邊有采空區(qū)和廢棄井巷，并已探明采空區(qū)充水。

2010年4月25日13時(shí)，當(dāng)班工人在井下第3基建工作面作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)巷道局部有“冒汗”、滲水等透水現(xiàn)象，班長甲立即向調(diào)度室報(bào)告，但當(dāng)班調(diào)度員接報(bào)后未采取任何處置措施。15時(shí)10分，第3基建工作面發(fā)生重大透水事故。事發(fā)時(shí)，井下有作業(yè)人員185人，緊急升井101人。經(jīng)3d奮力救援，59人獲救。事故導(dǎo)致21人死亡，4人失蹤。

事故發(fā)生后，D煤礦深感事故應(yīng)急救援工作的重要性。D煤礦針對可能發(fā)生的事故，編制了安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容包括：應(yīng)急處置基本原則、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、預(yù)防與預(yù)警、應(yīng)急處置、應(yīng)急物資與裝備保障。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和人員的聯(lián)系方式、逃生路線、標(biāo)識和圖樣以及相關(guān)文件附在預(yù)案之后。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評審后印發(fā)，并報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾畟浒浮Ｖ螅珼煤礦組織開展了透水事故專項(xiàng)應(yīng)急救援演練。

1.說明D煤礦安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)補(bǔ)充的內(nèi)容。

2.指出D煤礦專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案管理中存在的問題。

3.說明調(diào)度員乙在接到甲報(bào)告后應(yīng)采取的應(yīng)對措施。

4.針對透水事故的一級救援演練，編制全面演練方案。

第五大題為主觀題

18E招標(biāo)項(xiàng)目為20km管道鋪設(shè)施工項(xiàng)目。項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容主要有：挖溝、布管和焊接;主要作業(yè)程序是：挖溝、地面管道焊接、吊管入溝、溝內(nèi)對管焊接、填埋。施工期為6月1日至8月31日，屬于雨季。施工地點(diǎn)位于江淮丘陵地帶，施工現(xiàn)場地表最大坡度達(dá)22o管溝開挖尺寸為：深2.6m、上部寬 2.5m、底部寬2.1m。管道規(guī)格為：直徑1016mm、壁厚17.5mm,長12.3m，重量為5.3t。

F公司計(jì)劃參與該項(xiàng)目的投標(biāo)。該公司主要設(shè)備有：挖掘機(jī)10臺，焊接工程車20臺，40t吊管機(jī)20臺;該公司有員工140人，其中：挖掘機(jī)駕駛員15人、焊接工程車駕駛員25人、吊管機(jī)駕駛員25人、焊工60人、管理和技術(shù)人員15人。該公司有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)完成過300km類似管道工程的施工，沒有發(fā)生傷亡事故，有良好的安全、質(zhì)量業(yè)績。

在制作項(xiàng)目投標(biāo)書時(shí)，需要分析該項(xiàng)目施工過程中的危險(xiǎn)有害因素并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果制訂安全防范措施，計(jì)算安全生產(chǎn)投入。

1.參照《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB 6441--1986)，分析該項(xiàng)目施工過程中存在的危險(xiǎn)有害因素類型及起因物。

2.指出F公司主要工程設(shè)備中的特種設(shè)備，并說明該類設(shè)備安全技術(shù)檔案的內(nèi)容。

3.指出該項(xiàng)目施工過程中應(yīng)采取的安全技術(shù)措施。

4.說明該項(xiàng)目安全生產(chǎn)投入應(yīng)包括哪幾方面費(fèi)用。

參考答案:B

參考答案:D

參考答案:A

參考答案:A,D

參考答案:A,B,C,E

參考答案:A,B,D

參考答案:A,B,C,E

參考答案:A

參考答案:E

參考答案:D

參考答案:A,B,C,E

考答案:A,C,D,E

參考答案:A,B,D,E

參考答案:A,B,C,D 參考答案:B,D,E

解析1.D煤礦安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)補(bǔ)充的內(nèi)容：危險(xiǎn)性分析、可能發(fā)生的事故特征、預(yù)防措施、應(yīng)急策劃、現(xiàn)場恢復(fù)、預(yù)案管理與評審改進(jìn)等內(nèi)容。

2.D煤礦專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案管理中存在的問題：

(1)D煤礦的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案沒有制訂明確的救援程序和具體的應(yīng)急措施;

(2)D煤礦的專項(xiàng)預(yù)案應(yīng)在綜合預(yù)案的基礎(chǔ)上，充分考慮透水事故的特點(diǎn)，對應(yīng)急的形勢、組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急活動等進(jìn)行更具體的闡述;

(3)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案不能經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評審后印發(fā)，應(yīng)當(dāng)組織專家對本單位編制的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評審，評審應(yīng)當(dāng)形成書面紀(jì)要并附有專家名單。應(yīng)急預(yù)案經(jīng)評審后，由煤礦主要負(fù)責(zé)人簽署公布;

(4)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾畟浒覆煌祝瑧?yīng)當(dāng)報(bào)同級人民政府和上一級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。

3.調(diào)度員乙在接到甲報(bào)告后應(yīng)采取的應(yīng)對措施：下達(dá)立即停止生產(chǎn)，撤離作業(yè)人員的調(diào)度指令，讓職工在第一時(shí)間得知信息。然后再根據(jù)規(guī)定向值班礦領(lǐng)導(dǎo)和礦長以及上級有關(guān)部門匯報(bào)，啟動相應(yīng)的應(yīng)急措施。

4.針對透水事故的一級救援演練，編制全面演練方案：

(1)報(bào)警。工作面發(fā)生發(fā)生透水后立即向礦調(diào)度室報(bào)告，調(diào)度員立即向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

(2)應(yīng)急響應(yīng)。礦領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)警后，根據(jù)透水情況啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，成立救援指揮部。

(3)應(yīng)急處置。救援指揮部指揮下井人員撤離透水工作面升井，同時(shí)通過偵測人員掌握透水情況，制訂救援方案，調(diào)集救援人員和救援設(shè)備實(shí)施救援。

(4)應(yīng)急恢復(fù)。

(5)應(yīng)急結(jié)束。第五題答案

解析1.該項(xiàng)目施工工程中存在的危險(xiǎn)有害因素類型及起因物如下：

(1)坍塌：起因物是挖溝作業(yè)。

(2)起重傷害：起因物是吊管機(jī)。

(3)車輛傷害：起因物是挖掘機(jī)和工程車。

(4)高處墜落：起因物是大地。

2.F公司主要工程設(shè)備中的特種設(shè)備是吊管機(jī)。該類設(shè)備安全技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

(1)吊管機(jī)的設(shè)計(jì)文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護(hù)說明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料。

(2)吊管機(jī)的定期檢驗(yàn)和定期自行檢查的記錄。

(3)吊管機(jī)的日常使用狀況記錄。

(4)吊管機(jī)及其安全附件、安全保護(hù)裝置、測量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護(hù)保養(yǎng)記錄。

(5)吊管機(jī)運(yùn)行故障和事故記錄。

(6)能效測試報(bào)告、能耗狀況記錄以及節(jié)能改造技術(shù)資料。

3.該項(xiàng)目施工過程中應(yīng)采取的安全技術(shù)措施有：

(1)為防止管溝塌方，應(yīng)嚴(yán)格按要求坡度放邊坡，雨期施工應(yīng)有邊坡加固措施、排水措施。

(2)為防止起重傷害，應(yīng)按要求對吊管機(jī)定期檢驗(yàn)，吊管機(jī)司機(jī)必須有特種作業(yè)人員操作證。

(3)為防止高處墜落，施工時(shí)管溝邊上應(yīng)有護(hù)欄，施工人員應(yīng)戴安全帽。

4.該項(xiàng)目安全生產(chǎn)投入應(yīng)包括的費(fèi)用：

(1)安全活動、安全培訓(xùn)教育費(fèi)用。

(2)為從業(yè)人員配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)體防護(hù)用品費(fèi)用。

(3)安全設(shè)施費(fèi)用。

(4)保證安全生產(chǎn)事故隱患排查、治理費(fèi)用。

(5)安全檢查、安全評價(jià)和職業(yè)衛(wèi)生評價(jià)所需費(fèi)用。

(6)保證安全生產(chǎn)科技研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)推廣費(fèi)用。

(7)建立應(yīng)急救援隊(duì)伍、開展應(yīng)急救援演練費(fèi)用。

(8)為從業(yè)人員繳納工傷保險(xiǎn)和職業(yè)病預(yù)防健康體檢費(fèi)用。

(9)消防器材設(shè)施購置、維護(hù)費(fèi)用。

(10)現(xiàn)場安全警示標(biāo)志設(shè)置、維護(hù)更換費(fèi)用。

(11)治安保衛(wèi)費(fèi)用。

(12)應(yīng)急救援物資費(fèi)用。

(13)其他與安全生產(chǎn)有關(guān)的費(fèi)用。