第一篇：事故案例及分析3專題

河北省冀中能源張礦集團懷來艾家溝礦業有限公司“2·28”重大火災事故調查報告

一、事故簡介

2013年2月28日19時43分，河北省冀中能源張礦集團懷來艾家溝礦業有限公司（以下簡稱艾家溝礦業公司）井下發生一起重大火災事故，造成13人死亡，直接經濟損失1425.08萬元。

二、事故及搶險經過

（一）事故經過

2013年2月28日7時，井口副主任湯憲義、瓦斯員王志杰兩人下井巡查，發現主井750水平南采區750代巷1號密閉和760區段巷2號密閉壓裂損壞漏風。約12時兩人上井后，湯憲義向總經理李建義匯報了情況。李建義與總工程師王巖峰商量后，準備維修損壞的兩處密閉。李建義電話通知井口副主任陳兵，要求陳兵打電話通知附近村的礦工到礦，安排王巖峰制定技術措施。14時30分，陳兵、陳志江、王玉和、陳文、楊福柱、胡艷明、許福、師寶林、師鐵明、武尚凱、李明清、牛連梁和王懷銀等13名工人到礦，李建義和王巖峰布置工作后，王巖峰制定并貫徹了《礦井密閉維修安全技術措施》。約15時，陳兵等13名工人從主井入井，進行維修密閉作業。

約20時，主通風機司機發現風機擴散器出口冒出黑煙，立即向李建義匯報。

（二）事故搶險經過

李建義聽完主通風機司機匯報后，立即趕到主通風機房查看情況，然后派人到附近的懷來礦業有限公司請求支援。約20時20分，王巖峰和渠海勇帶領6名懷來礦業有限公司兼職救護隊員從主井入井，經750水平井底車場、750水平運輸石門、750水平運輸大巷，進入750水平南采區運輸石門，看見空氣壓縮機著火，冒著黑煙。王巖峰和渠海勇先走到距空氣壓縮機約5m的地方用滅火器直接滅火，接著兼職救護隊員準備繼續用滅火器滅火，這時里面巷道不斷冒落，熱浪涌出，巷道頂部發熱掉渣，距空氣壓縮機5～6m處，巷頂溫度達70C°、CO檢測儀報警（濃度1960PPm），已經不具備用滅火器直接滅火的條

件。渠海勇到井底車場配電室切斷大巷以里電源，又到1#水窩附近開關處拆開空氣壓縮機及以里供電電纜，再到井底車場配電室向1#水窩潛水泵送電。此時，兼職救護隊員已經把滅火軟管與潛水泵排水管連接上，渠海勇啟動潛水泵，由于滅火軟管死折多，水壓把水管接頭崩開，加之1#水窩水源有限，用水直接滅火無望。王巖峰在井底750水平車場打電話向李建義匯報情況。李建義當即讓井下人員撤離，準備反風，接著向張礦集團調度室匯報情況，征得領導同意后，約21時11分，開始進行反風。

21時10分許，冀中能源張家口礦業集團有限公司救護大隊趕到。21時30分，救護隊員從風井入井，開始搜救工作，當救護隊員從760區段巷通過750至760上山風門，到達750變平段時發現3名遇難人員。之后，在750水平南采區運輸巷與750至760上山變平段交叉口左右15m范圍內又發現8名遇難人員。3月2日11時，在750水平南采區運輸巷溜煤眼底發現1名遇難人員。在發現12名遇難人員的同時發現12臺自救器，自救器均已打開，口具、鼻夾已脫落，沒有過火痕跡。在對井下進行了5輪搜索后，失蹤的1名人員仍未找到。當時火情觀測及瓦斯涌出情況是：接近火區CO濃度在5000PPm以上，總回風道CH4濃度0.82%以上。經搶險救援指揮部研究、判斷失蹤人員在火區內，已無生

還可能，在征得失蹤人員家屬同意后,3月5日決定采取地面封閉滅火措施。即在現有的主、副、風井井口以下15m處選擇合適位置施工密閉，從主井1號密閉實行注液態二氧化碳滅火方案。

由于封閉區內O2指標一直達不到火區啟封條件要求，CH4濃度超標，經專家

論證，不具備啟封條件。為避免次生事故發生，并加快事故調查進度，經研究決定事故調查期間不再下井進行事故現場勘察。

三、事故原因和性質

（一）直接原因

維修密閉作業時使用的無煤安標志的空氣壓縮機著火，引燃附近區域巷道木支護，產生大量有毒、有害氣體，造成下風側13名工人CO中毒死亡。

（二）間接原因

1.艾家溝礦業公司安全主體責任落實不到位。該礦違反省政府、冀中能源集團關于整合重組煤礦通風、排水、維修等規定，在發現井下密閉壓裂存在安全隱

患的情況下，未按要求和程序將維修方案上報集團公司和張家口市政府批準，擅自組織人員下井維修作業；盲目處理隱患，沒有采取嚴密的安全技術措施，超過規定人數組織13人下井；在排除安全隱患時，使用無煤安標志的空氣壓縮機；井下巷道采用木支護，且使用窯柴背幫背頂，為火災事故埋下了重大隱患；煤礦消防管路系統不健全；安全培訓不到位。

2.張礦集團對艾家溝礦業公司長期存在的重大安全隱患未能及時排查、管控和處置。省政府關于對整合重組礦井通風排水、維修等文件要求下發后，張礦集團對貫徹落實情況督查管理不力，未能及時發現艾家溝礦業公司違規維修和使用禁用設備的行為；對整合后小煤礦存在的安全隱患未進行認真排查，對整合煤礦技改前長期存在安全隱患排查不徹底、整改和管控不力。

3.懷來縣、新保安鎮政府及其有關部門對艾家溝礦業公司安全監管不力

（1）懷來縣新保安鎮黨委和鎮政府沒有對艾家溝礦業公司認真履行監管職責，對整合重組煤礦安全檢查不深入，監管不到位。對艾家溝礦業公司違規擅自下井維修、井下存在無煤安標志的空氣壓縮機等問題失察。

（2）懷來縣安監局沒有對艾家溝礦業公司認真履行監管職責，煤礦執法檢查分工不明確，監督檢查不到位；整合重組煤礦隱患整治專項行動期間，督促企業整改和管控不力。

（3）懷來縣人民政府貫徹落實上級關于整合重組煤礦安全生產工作部署和要求不力，對艾家溝礦業公司安全監管不力，對督促有關鄉鎮政府和職能部門依法履行煤礦安全生產監管職責不夠。

（三）事故性質

經調查分析認定，河北省冀中能源張礦集團懷來艾家溝礦業有限公司

“2·28”重大火災事故是一起責任事故。

六、防范措施建議

（一）國有企業要加強對接管后整合重組煤礦的管理。嚴格落實河北省人民政府《關于加大小煤礦關閉力度加快推進煤礦企業兼并重組的決定》（冀政〔2011〕45號）規定，嚴禁違規擅自組織人員、超過規定人數下井作業。整合煤礦經上級批準維修時，必須根據井下實際情況制定有針對性和可操作性的安全技術措施，嚴禁盲目處理隱患。

（二）加強井下機電設備的使用管理和檢查。要開展一次井下機電設備安全情況的大檢查，對排查出的非礦用、明令淘汰、不符合規定的機電設備，要按要求限期進行更換，納入煤礦礦用安全標志管理的設備無煤安標志，嚴禁入井使用。

（三）整合重組礦井要按照有關法律法規、規程要求，完善生產系統和安全條件，完善井下“六大系統”，對不符合國家、省政府有關煤礦安全生產法律法規、有關規定的木支護和淘汰、禁用設備等違法違規問題，要嚴格按照有關規定，制定嚴密的安全技術措施，從井上到井下，由里向外進行全面整改，堅決消除事故隱患。要加大對煤礦全員培訓力度，“三崗”人員必須經考核合格，持證上崗。

（四）要認真做好對整合重組煤礦的安全監管工作，各級政府及有關部門要明確職責定位，強化部門職能，加大對整合重組煤礦的安全監管力度，嚴格執行上級政府和有關部門關于安全生產工作的安排部署，嚴厲打擊各類非法違法行為，堅決制止和糾正違規違章行為，切實履行好地方政府安全監管責任。

(五)煤礦兼并重組過程中，要嚴格執行《中國共產黨黨員領導干部廉潔從政若干準則》的規定，對黨政領導干部在企業兼職問題進行清理和糾正。

第二篇：事故案例分析

第一大題為客觀題(包括單選題和多選題)1根據以下場景，回答1-7問題(共14分，每小題2分，1～3題為單選題，4～7題為多選題)：

某儲運公司倉儲區占地面積為300m×300m，共有8個庫房，原用于存放一般貨物。3年前，該儲運公司未經任何技術改造和審批，擅自將1號、4號和6號庫房改存危險化學品。2008年3月14日12時18分，倉儲區4號庫房內首先發生爆炸，12min后，6號庫房也發生了爆炸，爆炸引發了火災，火勢越來越大，之后相繼發生了幾次小規模爆炸。消防隊到達現場后，發現消火栓不出水，消防蓄水池沒有水，隨后在1km外找到取水點，并立即展開滅火搶險救援行動。事故發生前，1號庫房存放雙氧水5t;4號庫房存放硫化鈉10t、過硫酸銨40t、高錳酸鉀1t、硝酸銨130t、洗衣粉50t;6號庫房存放硫黃15t、甲苯4t、甲酸乙酯10t。事故導致15人死亡、36人重傷、近萬人疏散，燒損、炸毀建筑物39000m2和大量化學物品等，直接經濟損失 1.2億元。

1.依據《危險貨物品名表》的規定，下列物質中，屬于氧化劑的是()。

A.硫化鈉

B.高錳酸鉀

C.甲酸乙酯

D.硫黃

E.甲苯

2依據《危險化學品重大危險源辨識》(GB l8218--2009)的規定，關于該倉儲區重大危險源的辨識結果，下列說法中，正確的是()。

A.1號庫房構成重大危險源

B.4號庫房構成重大危險源 C.6號庫房構成重大危險源

D.倉儲區構成重大危險源 E.倉儲區不構成重大危險源

3本案中，第一次爆炸最可能的直接原因是()。

A.氧化劑與還原劑混存發生反應

B.庫房之間安全距離不夠 C.硝酸銨存儲量達130t D.高錳酸鉀存儲量達10t E.庫房管理混亂

4甲苯揮發蒸氣爆炸的基本要素包括()。

A.甲苯蒸氣與空氣混合濃度達到爆炸極限B.環境相對濕度超過50%

C.開放空間

D.點火源

E.受限空間

5根據相關法律、法規和規定，下列物質中，目前在我國屬于危險化學品的有()。

A.高錳酸鉀 B.硝酸銨

C.甲苯

D.洗衣粉

E.甲酸乙酯

6該倉儲區應采取的安全技術措施包括()。

A.安裝可燃氣體監測報警裝置B.倉庫內使用防爆電器

C.安全巡檢措施 D.防爆、隔爆、泄爆措施E.違章處理措施

7根據相關法律、法規，下列應計入該起事故直接經濟損失的包括()。

A.火災爆炸中毀損的財產

B.消防搶險費用 C.傷員救治費用

D.周邊河流因事故污染治理費用 E.庫房員工因工傷歇工工資

第二大題為客觀題(包括單選題和多選題)8根據以上場景，回答8-15問題(共16分，每小題2分，1～3題為單選題，4～8題為多選題)：

某商廈2003年10月竣工投入使用。商廈共6層，其中地下2層、地上4層，耐火等級為二級，占地面積3200m2，建筑面積7900m2，高 20.4m。商廈地下2層是家具商場和貨物倉庫。家具商場主要經營紅木家具、沙發、席夢思床墊、辦公桌椅等。地下1層主要經營副食品、百貨等。地上1層主要經營小五金、小家電、文體用品、服裝、日用品等;2層主要經營服裝;3層僅有一些貨架攤位;4層東側和南側為辦公區，北側有一間會議室，西側為某歌舞廳 KTV包間，中部為某歌舞廳大廳。火災當晚歌舞廳內有400余人。

2012年12月25日20時許，員工王某在地下1層中部進行焊接操作時，電焊火花順著鋼板上的孔洞掉落到地下2層中部，引起樓梯上的沙發塑料泡沫等物品起火。王某等人發現起火后，用室內消火栓通過孔洞向1層澆水撲救，但火勢沒有得到有效控制，反而越來越大，他就同其他職工一起逃離現場。

21時35分公安消防支隊接到報警后，相繼調集31輛消防車、200多名消防人員趕赴火場，隨后又請調公安、武警等單位協同作戰。由于這次火災起火部位在該商廈的最底層，東北和西北兩個樓梯間上下貫通，著火后形成煙囪效應，在風壓的作用下，大量有毒煙霧很快擴散到整個大樓。火災發生后，該商廈有關人員盲目采取了全樓斷電措施，樓內又未設置消防急照明燈，致使全樓漆黑一片，給撲救火災和人員營救帶來了極大的困難。公安消防部隊在火災撲救中，共營救遇險人員106人。22時50分將火控制，26日0時37分將火徹底撲滅。這起火災事故造成309人死亡、7人受傷，直接財產損失275.3萬元。

根據《安全生產事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)，該起事故屬于()。

A.特別重大事故 B.重大事故

C.較大事故 D.一般事故

E.輕微事故

9該起事故應由()負責組織調查。

A.公安部門 B.設區的市級人民政府 C.縣級人民政府

D.省級人民政府

E.國務院或者國務院授權有關部門

10商廈員工王某在進行焊接操作時，按規定應辦理()。

A.高處作業證

B.危險作業許可證 C.臨時用電作業證

D.動火安全作業證 E.受限空間作業證

11利用建筑物內已有的設施進行逃生的正確做法是()。

A.利用消防電梯進行疏散逃生

B.利用室內的防煙樓梯、普通樓梯、封閉樓梯進行逃生

C.利用建筑物的陽臺、通廊、避難層和室內設置的緩降器、救生袋、安全繩等進行逃生

D.利用普通電梯或觀光電梯避難逃生 E.利用墻邊落水管進行逃生

12火災逃生時的正確做法是()。

A.進入高層建筑后應注意通道、警鈴、滅火器位置，一旦火災發生，要立即按警鈴或打電話

B.低樓層發生火災后，上層的人應往下跑，以便及時得到救援

C.起火后，如果發現通道被阻，則應關好房門，打開窗戶，設法逃生

D.當被大火困在房內無法脫身時，要用濕毛巾捂住鼻子，阻擋煙氣侵襲，耐心等待救援，并想方設法報警呼救

E.不能乘普通電梯逃生。高樓起火后容易斷電，這時候乘普通電梯就有“卡殼”的可能，使逃生失敗

13下列對疏散指示標志設置要求，描述正確的有()。

A.應急照明燈和燈光疏散指示標志應在其外面加設玻璃或其他不燃燒透明材料制成的保護罩

B.疏散通道出口處的疏散指示標志應設在門框邊緣或門的上部

C.疏散通道中，疏散指示標志(包括燈光式)宜設在通道兩側及拐彎處的墻面上。標志牌的上邊緣距地面應不大于2.00m

D.如天花板的高度較小，疏散指示標志也可在疏散門的兩側墻上設置，標志的中心點距地面高度應在1.30～1.50m之間

E.懸掛在室內大廳或走道處的疏散指示標志的下邊緣距地面的高度不應小于2.00m

14針對該起事故，在火災初期階段，可以減少人員傷亡的措施有()。

A.有組織的疏散人員 B.先通知不利于疏散區域的人員

C.為人們指明各種疏散通道

D.首先通知出口附近的人員先疏散出去

E.打開所有門窗

15針對該起事故，調查組的人員應包括()人員。

A.勞動保障部門 B.人民檢察院 C.社區人民政府

D.有關專家 E.安全生產監督管理部門

第三大題為主觀題

16D煤礦采用井工開采方式，設計生產能力450萬t/年，服務年限35年，基建施工年限5年，2009年1月1日開始建設。該煤礦基建工程分別由兩家施工企業承擔，井下有5個基建工作面。礦井開采的煤層上部巖層中有2個含水層，開采煤層周邊有采空區和廢棄井巷，并已探明采空區充水。

2010年4月25日13時，當班工人在井下第3基建工作面作業時，發現巷道局部有“冒汗”、滲水等透水現象，班長甲立即向調度室報告，但當班調度員接報后未采取任何處置措施。15時10分，第3基建工作面發生重大透水事故。事發時，井下有作業人員185人，緊急升井101人。經3d奮力救援，59人獲救。事故導致21人死亡，4人失蹤。

事故發生后，D煤礦深感事故應急救援工作的重要性。D煤礦針對可能發生的事故，編制了安全生產專項應急預案，內容包括：應急處置基本原則、應急組織機構及職責、預防與預警、應急處置、應急物資與裝備保障。應急組織機構和人員的聯系方式、逃生路線、標識和圖樣以及相關文件附在預案之后。專項應急預案經企業內部評審后印發，并報當地人民政府備案。之后，D煤礦組織開展了透水事故專項應急救援演練。

1.說明D煤礦安全生產專項應急預案應補充的內容。

2.指出D煤礦專項應急預案管理中存在的問題。

3.說明調度員乙在接到甲報告后應采取的應對措施。

4.針對透水事故的一級救援演練，編制全面演練方案。

第五大題為主觀題

18E招標項目為20km管道鋪設施工項目。項目作業內容主要有：挖溝、布管和焊接;主要作業程序是：挖溝、地面管道焊接、吊管入溝、溝內對管焊接、填埋。施工期為6月1日至8月31日，屬于雨季。施工地點位于江淮丘陵地帶，施工現場地表最大坡度達22o管溝開挖尺寸為：深2.6m、上部寬 2.5m、底部寬2.1m。管道規格為：直徑1016mm、壁厚17.5mm,長12.3m，重量為5.3t。

F公司計劃參與該項目的投標。該公司主要設備有：挖掘機10臺，焊接工程車20臺，40t吊管機20臺;該公司有員工140人，其中：挖掘機駕駛員15人、焊接工程車駕駛員25人、吊管機駕駛員25人、焊工60人、管理和技術人員15人。該公司有類似工程施工經驗，曾經完成過300km類似管道工程的施工，沒有發生傷亡事故，有良好的安全、質量業績。

在制作項目投標書時，需要分析該項目施工過程中的危險有害因素并進行風險評估，依據風險評估結果制訂安全防范措施，計算安全生產投入。

1.參照《企業職工傷亡事故分類》(GB 6441--1986)，分析該項目施工過程中存在的危險有害因素類型及起因物。

2.指出F公司主要工程設備中的特種設備，并說明該類設備安全技術檔案的內容。

3.指出該項目施工過程中應采取的安全技術措施。

4.說明該項目安全生產投入應包括哪幾方面費用。

參考答案:B

參考答案:D

參考答案:A

參考答案:A,D

參考答案:A,B,C,E

參考答案:A,B,D

參考答案:A,B,C,E

參考答案:A

參考答案:E

參考答案:D

參考答案:A,B,C,E

考答案:A,C,D,E

參考答案:A,B,D,E

參考答案:A,B,C,D 參考答案:B,D,E

解析1.D煤礦安全生產專項應急預案應補充的內容：危險性分析、可能發生的事故特征、預防措施、應急策劃、現場恢復、預案管理與評審改進等內容。

2.D煤礦專項應急預案管理中存在的問題：

(1)D煤礦的專項應急預案沒有制訂明確的救援程序和具體的應急措施;

(2)D煤礦的專項預案應在綜合預案的基礎上，充分考慮透水事故的特點，對應急的形勢、組織機構、應急活動等進行更具體的闡述;

(3)專項應急預案不能經企業內部評審后印發，應當組織專家對本單位編制的應急預案進行評審，評審應當形成書面紀要并附有專家名單。應急預案經評審后，由煤礦主要負責人簽署公布;

(4)專項應急預案報當地人民政府備案不妥，應當報同級人民政府和上一級安全生產監督管理部門備案。

3.調度員乙在接到甲報告后應采取的應對措施：下達立即停止生產，撤離作業人員的調度指令，讓職工在第一時間得知信息。然后再根據規定向值班礦領導和礦長以及上級有關部門匯報，啟動相應的應急措施。

4.針對透水事故的一級救援演練，編制全面演練方案：

(1)報警。工作面發生發生透水后立即向礦調度室報告，調度員立即向主要領導匯報。

(2)應急響應。礦領導接到報警后，根據透水情況啟動相應的應急預案，成立救援指揮部。

(3)應急處置。救援指揮部指揮下井人員撤離透水工作面升井，同時通過偵測人員掌握透水情況，制訂救援方案，調集救援人員和救援設備實施救援。

(4)應急恢復。

(5)應急結束。第五題答案

解析1.該項目施工工程中存在的危險有害因素類型及起因物如下：

(1)坍塌：起因物是挖溝作業。

(2)起重傷害：起因物是吊管機。

(3)車輛傷害：起因物是挖掘機和工程車。

(4)高處墜落：起因物是大地。

2.F公司主要工程設備中的特種設備是吊管機。該類設備安全技術檔案應當包括以下內容：

(1)吊管機的設計文件、制造單位、產品質量合格證明、使用維護說明等文件以及安裝技術文件和資料。

(2)吊管機的定期檢驗和定期自行檢查的記錄。

(3)吊管機的日常使用狀況記錄。

(4)吊管機及其安全附件、安全保護裝置、測量調控裝置及有關附屬儀器儀表的日常維護保養記錄。

(5)吊管機運行故障和事故記錄。

(6)能效測試報告、能耗狀況記錄以及節能改造技術資料。

3.該項目施工過程中應采取的安全技術措施有：

(1)為防止管溝塌方，應嚴格按要求坡度放邊坡，雨期施工應有邊坡加固措施、排水措施。

(2)為防止起重傷害，應按要求對吊管機定期檢驗，吊管機司機必須有特種作業人員操作證。

(3)為防止高處墜落，施工時管溝邊上應有護欄，施工人員應戴安全帽。

4.該項目安全生產投入應包括的費用：

(1)安全活動、安全培訓教育費用。

(2)為從業人員配備符合國家標準的個體防護用品費用。

(3)安全設施費用。

(4)保證安全生產事故隱患排查、治理費用。

(5)安全檢查、安全評價和職業衛生評價所需費用。

(6)保證安全生產科技研究和安全生產先進技術推廣費用。

(7)建立應急救援隊伍、開展應急救援演練費用。

(8)為從業人員繳納工傷保險和職業病預防健康體檢費用。

(9)消防器材設施購置、維護費用。

(10)現場安全警示標志設置、維護更換費用。

(11)治安保衛費用。

(12)應急救援物資費用。

(13)其他與安全生產有關的費用。

第三篇：事故案例分析（推薦）

王家口采石場起重機倒塌事故

(一)事故概況

2001年4月3日10時，威海乳山市王家口采石場的起重機倒塌，造成2人死亡，1人重傷，1人輕傷。

當時，采石場使用桅桿式起重機吊約2ma重6t左右的石料時，吊桿朝西南方向，吊桿角度約45℃，當石料起升約2m高時，起重機慢慢朝西南方向倒塌，設備報廢。

(二)事故原因分析

1.直接原因是3號錨固定不牢。在起吊過程中，3號錨突然受力破壞抽出，導致2號、4號風纜鼻斷裂，5號錨抽出，1號風纜鼻單面斷裂，起重機朝西南方倒塌。

2.起重機風纜鼻使用材質不符合設計要求，使用中碳鋼，且焊接成形差，易產生裂紋。

(三)預防同類事故的措施

1.建立健全各項規章制度和安全操作規程。

2.加強職工安全教育和進行上崗培訓。

3.加強起重機械監督管理，對此類起重機實行制造安裝許可，保證安全質量鋼絲繩斷裂吊蘭墜落致人傷

1995年8月10日上午，某高層工地項目施工員廖某違章指揮張某無證啟

動大型吊籃上五層墻面擦馬賽克，因提升器鋼絲繩突然卡住，經張某用扳手打開安全鎖后吊籃下降到地面。

到了下午，廖某又違章指揮劉某、崔某等四人乘坐無證開動的該吊籃去十八層運鋼管。

由于該吊籃在上午曾因不能下降時鋼絲繩已受壓變形，因此當該吊籃再升到原受壓變形處，已受壓變形的鋼絲繩在經過提升器內二只齒輪交叉旋轉后，突然斷裂，吊籃內北面兩人隨即墜落地面，劉某因傷勢過重，搶救無效死亡，崔某胸椎等多處骨折。

2、分析意見

根據《中華人民共和國勞動法》規定：

“勞動者在勞動過程中必須嚴格遵守安全操作規程”、“勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業，有權拒絕執行”、“用人單位強令勞動者違章冒險作業，發生重大傷亡事故，造成嚴重后果的，對責任人員依法追究刑事責任”。

該事故責任人廖某，一天中連續兩次違章指揮無證人員啟動大型高處作業吊籃，尤其是在上午吊籃提升器鋼絲繩受壓變形后又未及時組織認真檢查，維修，致使下午再次違章開機時發生了這起重大傷亡事故。

廖某對這起事故負有直接責任。

3、處理結果

（1）項目施工員廖某因對這起事故負直接責任，由司法部門處理；

（2）勞動安全監察部門建議該公司認真吸取教訓，舉一反三，并根據當地勞動保護監察暫行條例規定對該公司罰款一萬五千元。

4、經驗教訓

這起事故反映的問題除了主要由責任人員違章指揮外，上吊籃作業人員未按高處作業吊籃使用管理辦法規定每天兩次對吊籃易污部分清除污物，致使吊籃正常升降受阻，而且劉某，崔某等違反操作規程穿著拖鞋、未系安全帶、未戴安全帽上吊籃作業。電動起重機不停機維修觸電死亡事故

一、事故過程簡述

1992年某月某日，某縣物資中轉站機修班長S某帶領機修工C某、F某二人準備為碼頭8t電動輪胎起重機鋪設新的電纜線時，S一人進入正在運行作業的八噸電動輪胎起重機底部實施電纜線捆扎整理工作。由于S未對作業現場進行事前檢查，不知道該起重機底部機架在起重機運行時產生漏電，卻盲目進行危險區域，當將其準備把捆扎整理好的電纜線用鐵絲吊在起重機底部機架上時，即遭觸電。當時與其一起工作的另一名機修工F某將S從機架下面拉出，現場有關人員對沈進行了人工呼吸，并急送醫院，經搶救無效死亡。

二、事故原因分析

（1）S某事前未對機架進行驗電測試檢查，未發現起重機底部機架在起重機運行時產生漏電，盲目進行危險區域；同時，亦未按安全規定穿戴和配備好相應的勞動保護用品，是事故發生的主要原因。

（2）該起重機沒有按安全要求安狀有效的漏電保護器，其用電未有接地接零保護，導致受害者觸電時，得不到有效保護。

三、事故應汲取的教訓

這是一起不停機維修電動輪胎式起重機，起重機漏電致維修人員觸電死亡事故。從事故中應汲取以下教訓：

該起重機為室外工作的移動用電設備，電氣設備因絕緣損壞發生漏電的機會較多，為此，該種起重機必須安裝有效的漏電保護器，同時還應采取接零保護，這樣設備發生漏電時能夠切斷故障電源，避免觸電事故的發生。作為機修班長，受害者S某應該清楚該起重機可能存在漏電現象，若在作業前對機架進行驗電測試或按規定穿戴和配備好相應的勞動保護用品，該觸電事故就不會發生。事故的發生也從另一個側面說明：起重機械操作、安裝、維修、檢驗“四個隊伍”人員都必須加強培訓和管理，尤其是安全知識和技能。

四、反事故措施與預防

（1）起重機使用單位必須嚴格按照安全規定，為所使用的電力驅動的起重機安裝總斷路等短路保護裝置，控制起重機機構運動的所有電氣按制器，必須設有零位和接地保護。

（2）起重機械使用單位必須根據所用起重機械的種類、復雜程度以及使用的具體情況，建立必要的檢修制度，制度的建立必須依據國家、部門相關法令、法規，力求完善、合理。檢修人員必須是有經驗的專業人員，懂必須經正規培訓，考試合格后持證上網，熟悉起重機械操作規程和各機構的構造、技術性能、電氣系統等專業知識，具備一定的維修技能，并接受安全知識培訓，具有較強的責任感和安全意識。

（3）凡是涉及用外接電源作為動力的起重機械，在檢修時，檢修人員必須按照規定穿戴和配備好相應的勞動保護用品，并對相應部位進行驗電測試后，證明不漏電后，方可進行檢修工作；對于外部裸露電線或電氣元件，必須進行經常性檢查，發現破損馬上采取絕緣措施或立即更換。

五、違反何種標準、規定、規程及其條款

本事故是由于違反如下條款而造成：

（1）《中華人民共和國國家標準—起重機械安全規程》（GB 6067—8

5）之

5.2.2 使用單位應根據所用起重機械的種類、復雜程度以及使用的具體情況，建立必要的規章制度。如：交接班制度、安全技術要求細則、操作規程細則、綁掛指揮規程、檢修制度、培訓制度、設備檔案制度等。

5.3.2.4 維修時，應符合下述要求：c.切斷主電源、加鎖或懸掛標志牌。

3.2.3 起重機上宜設總斷路器，短路時應有分段該電路的功能。

（2）《中華人民共和國機械行業標準——汽車起重機和輪胎起重機安全規程》（JB8716—1998）之

8.5控制起重機機構運動的所有電氣控制器，均應有零位和接地保護。

（3）《中華人民共和國電力行業標準—電力建設安全工作規程》（DL 5009.1—2002）之

10.2.1總則：（13）電動起重機的補充規定；（3）電氣裝置在接通電源后不得進行檢修和保養河南洛陽一工地巨型鋼筋網倒塌 兩工人重傷

8月9日上午9時許，在河南洛陽市王城大道與九都路交叉口附近一建筑工地，正在施工中的一張約300平方米的鋼筋澆注網轟然倒塌，兩名工人被壓在雙層鋼筋網之下。經過消防員緊急救援，兩名重傷工人被成功救出。

上午9時許，記者接報趕至王城大道與九都路交叉口的東方廣場建筑工地，此時，消防支隊西工二中隊人員已經趕到現場，正在進行救援。經過緊急搶救，一名處于邊緣的被壓工人先被救出。此時，還有一位工人被壓在巨大的鋼筋澆注網中央，一時救不出。

指揮員果斷作出破網決定。很快，接到命令的消防支隊西工一中隊也趕到現場，帶來的液壓鉗要剪比指頭粗的螺紋鋼顯得力不從心，進展很緩慢。隨后，接到命令的消防支隊特勤中隊的戰士們帶著切割機、扛著氧氣瓶趕到現場，為防止氣割產生的火星燙傷被困人員，救援人員找來衣服蓋在被困人員身上，并用頭盔盛來水將其衣服澆濕。

一根根、一層層，一個小時過去了。被困人員上方的雙層鋼筋網終于被消防員切割出一個方洞，人們小心翼翼將被困人員一點點挪移，救出“牢籠”抬上擔架，送上救護車。

據了解，兩名傷者分別是58歲的趙某、37歲的張某。在市中心醫院，口

腔科一位姓許的大夫介紹，趙某的下唇撕裂傷，面部骨折，目前生命體征不穩定，醫院正在全力搶救。骨科大夫介紹，張某的左髖關節骨折合并脫位，醫院已為他做過復位。雖然目前生命體征比較穩定，但不排除有后遺癥的可能。施工方表示，施工是經過上級批準的。隨后，記者來到負責建筑工程管理的市建委施工處了解情況，工作人員表示，該工程沒有在這里備案。他補充道，如果該工程是重點建設項目，則只需在市發改委重點建設辦公室辦理開工報告即可。

隨后，記者又從市發改委重點建設辦公室了解到，東方廣場工程并未在此備過案，工作人員表示，不管是不是市重點建設項目，都必須到市建委安監站備案。記者又來到市建委安監站，該站工作人員表示，該工程也沒有在這里備案。走訪中，記者從市建委執法辦獲悉，該工程曾因手續不全被勒令停工。

第四篇：事故案例分析

1.青島港務局搬運工氰酸氣中毒

1954年6月29日16時39分，青島港務局第二碼頭第七堆棧熏蒸糧食發生搬運工51人集體氰酸氣中毒事故。

1.1 事故經過

中國糧油進出口公司青島分公司，接到總公司指示，夏季正值蟲類繁殖時期，為了保證出口貨物的質量，以及國際信譽起見，決定凡在夏季出口容易發蟲的貨物一律進行熏蒸。由于出口花生米的任務較大，且船期迫近，為了節省往返搬運費用，爭取不誤裝船及減少滯留費的損失，經青島商品檢驗局提議，借用青島港務局第二碼頭第七堆棧進行大批熏蒸汽。因技術條件所限，糧油出口公司請青島商品檢驗局作技術指導，協助完成這一任務。

經過三天兩夜的時間將生米運輸入庫，同時將倉庫透氣的空隙完全用紙糊補。于6月22日24時施放氰化鈉1037kg，硫酸1560kg與水混合為氰酸氣藥品，一并進行約5000t生米的熏蒸。此次熏蒸經過72h的密閉，于25日24時打開倉庫門，敲碎倉庫天窗的部分玻璃進行通風放毒。經過56h的通風，感到倉庫兩端避風處消有毒素反映，當時根據理論推測，在倉庫中心區進行工作不致傷人。因此，28日8時糧油進出口公司根據青島商品檢驗局的試驗情況，向港務局申請調撥工人進行作業。但是，港務局恐怕中毒，要糧油出口公司出具無毒保證書方同意調撥工人作業。

1.2 事故原因分析

糧油出口公司只是考慮單純的任務，就出具保證書要港務局調撥工人，港務局根據保證書于10時派搬運工人60名在庫內進行“公證過磅”，工作中每隔1h輪班休息，并帶有紗布口罩。下午繼續工作至16時，有2名工人感到頭暈，因當天氣候陰沉，恐怕發生意外。即停止了工作。糧油進出口公司為了趕裝船只，29日邊過磅，邊裝船，港務局派出60名工人在庫內拆架，近100名工人往返搬運裝船，繼續工作至14時30分。到16時左右倉庫內工作的60名搬運工人中有15名感到頭暈，胸部悶漲，口苦發麻，白眼球發赤等癥狀，當即送入醫院急救。30日上午，原在二碼頭第七堆棧庫內作業的60名搬運工人中又有36名先后也頭暈胸漲，前后共計有51名搬運工人氰酸氣中毒，均歇工治療。因為搶救及時，才幸免于難。

這次數十人集體中毒的原因。是青島糧油進出口公司單純追求數量的任務觀點，忽視倉庫通風條件，以及熏蒸后的庫內通風。只為了趕裝船只，未研究投放殺蟲藥后的安全措施，造成倉庫內余毒不能很快全部消散，在沒有了解確切的毒性條件下，盲目的派調工人投入搬運工作。結果造成眾多搬運工人中毒。同時，中國糧油進出口公司青島分公司，錯誤地認為搬運不會中毒，并且出具無毒保證書，這是極其不負責任的嚴重失職行為，對事故的發生應負有重大責任。

第五篇：事故案例分析

教學內容： 違法行為綜合判斷與案例分析 教學項目： 典型事故案例 教學階段 ：第三階段

教學目標： 使駕駛員認知交通事故發生的原因，增強駕駛員遵紀守法的安全意識

教學重點和難點 ：分析交通事故案例，判斷事故發生原因，強化駕

駛員的安全意識

教學方法：講授法

教學要求：遵守課堂紀律、認真做好筆記 教學學時 ：1 學時 教學用具 ：多媒體 教學場所：理論教室

隨著我國經濟的發展,機動車、駕駛人數量急劇增長，但是人們的安全意識卻沒有增長。由于安全出行知識缺乏，法制觀念不強，交通事故頻頻發生。我們來看一組數據：2012年上半年，據公安部交通管理局副局長王金彪介紹，我國共發生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財產損失7．1億元。而且，全國平均每天因為道路交通事故死亡的有232人！大家看看這些數字，多么觸目驚心！再想一想，有多少家庭因為交通事故陷入痛苦中，我們身邊也不乏活生生的例子，相信大家都能說出幾個來。我從近年來發生的重特大道路交通事故中，選擇了幾個典型事故案例，下面我們就來逐案剖析，希望通過這些事故教訓，能使我們的駕駛員以此為鑒，自覺遵守道路交通安全法律法規，安全行車，預防和減少道路交通事故。

案例

一、安全帶引發的血的教訓

1、案例

2012年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運有限責任公司駕駛人郭世平駕駛號牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車（核載29人，實載27人），沿連霍高速公路（G30）自西向東行駛至784公

里加420米處河南三門峽境內，因遇大雨，車輛發生側滑，翻至道路右側溝中，造成大客車上8人當場死亡，2人經搶救無效死亡，15人受傷。

2、案例分析

在這起事故中，核載29人，實載27人，不存在超員，事故發生時車輛左前部先著地，所以這部分變形較為嚴重，但是車體大部分變形不嚴重，不影響內部生存空間，傷亡的大部分乘客是因為沒有系安全帶，先被甩出車外，然后被事故車輛砸壓所致。如果當時大家能夠有效使用安全帶，必然會大大減少傷亡人數。

我們看一下安全帶的防護作用：(1)防止駕、乘人員被拋出車外；(2)對抗撞車時的減速度，使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、檔風玻璃等物品發生第2次撞擊。

當高速行駛的汽車發生碰撞或者遇到意外緊急制動時，就會產生巨大的慣性力，這個慣性力可以超過駕駛人、乘車人自身體重的20倍（不同的行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛人及乘車人與車內的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發生碰撞，極易造成對駕乘人員的傷害。

一次可能導致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內人員生還的幾率提高60%，發生正面撞車時，系了安全帶可使死亡率減少57%；側面撞車時可減少死亡率44%；翻車時可減少死亡率80%。美國每年有超過1萬名駕駛人因為使用安全帶而保住生命，歐洲也通過使用安全帶每年挽救超過5000人的生命。

有的人說，我坐在后排，不用系安全帶，錯了。如果發生事故，后排坐的人一樣可以被拋出車外，而且，最新統計表明，車禍中后排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會對司機或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。我國對于駕駛人和乘車人使用安全帶有明確規定。《道路交通安全法》第51條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。我們的《安全駕駛從這里開始》這一本教材中，首頁是交通運輸部部長給駕駛學員朋友的一封信，信中最后一句話說：最后，提醒親愛的讀者朋友，駕車和乘車時別忘了系好安全帶。祝您一生平安！所以，大家千萬別小看這小小的安全帶，也許它就是你的一根救命稻草。

案例

二、疲勞駕駛

1、案例

2012年8月26日2時31分許，內蒙古包頭市駕駛人陳強駕駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛人閃文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車發生追尾碰撞，致罐式半掛車內甲醇泄漏并起火，造成大客車內36人當場死亡，3人受傷。

2、案例分析

根據車載GPS衛星定位裝置記錄，在這起事故中，陳強連續駕駛時間長達4小時22分，中途沒有停車休息，造成駕駛時精力不集中，反應和判斷能力下降，沒有及時發現前方汽車列車從匝道違法駛入高速公路、且在高速公路上違法低速行駛的險情，沒有采取安全、有效的避讓措施，導致事故發生。根據事后實驗，大客車駕駛人有足夠的時間發現汽車列車，有足夠的時間采取有效的避險措施，完全可以避免這起事故的發生。但是很不幸，就因為駕駛員疲勞駕駛，事故發生了。

疲勞駕駛會影響到駕駛人的注意力、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等等方面。疲勞后繼續駕駛機動車，會感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現精神恍惚或者瞬間記憶消失，出現動作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時間不當等不安全因素，極易發生道路交通事故。因此，當駕駛員感到疲勞時就應及時駛離道路，停到安全地帶休息，適時的減輕疲勞程度，恢復清醒。

《道路交通安全法實施條例》中明確規定，連續駕駛機動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。新頒布的公安部123號令規定：連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，一次扣6分，如果駕駛的是中型以上的載客汽車或者危險物品運輸車，一次就扣12分。交警提示：疲勞駕駛等于自殺，請

勿疲勞駕車！

案例

三、酒后駕駛

1、案例—— 一個人的婚禮 十六個人的葬禮

2010年11月11日19時許，山東省聊城市莘縣東魯街道駕駛人朱連春酒后駕駛魯P9V538號三輪汽車，違法搭載參加婚宴返回的村民21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至333省道271公里加100米處，因醉酒駕駛，越過道路中心線與對向行駛的魯J62755號重型自卸貨車（運載53.05噸石子，核載7.99噸）正面相撞，造成16人死亡、6人受傷。

2、案例分析

在這起事故中，三輪汽車上坐的是莘縣城關鎮黃河村村民，當天在莘縣莘亭鎮徐丁黃村參加親屬婚禮后返回途中發生事故。三輪車駕駛人朱連春血液酒精含量168毫克/100毫升，超過醉酒駕駛標準一倍以上。根據實驗論證，當喝酒的駕駛員發現前方危險情況后，當酒精濃度達到100毫克時，反應時間延遲了35%，達到150毫克時延遲了50%，做出的錯誤反應增加了70.4%。對于緊急情況不能及時處理，事故中朱連春酒精含量達到了168毫克，最終釀成慘重的悲劇。

3、酒駕帶來的危害

1）.觸覺能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺比平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。2）.判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對光、聲刺激反應時間延長，本能反射動作的時間也相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發生障礙，因此，無法正確判斷距離、速度。

3）.視覺障礙。飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，因此不能發現和正確領會交通信號、標志和標線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的危險隱患難以發現，易發生事故。

4）.心理變態。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。5）.疲勞。飲酒后易困倦，表現為行駛不規律，空間視覺差等疲

勞駕駛的行為。

科學研究發現，駕駛員在沒有飲酒的情況下行車，發現前方有危險情況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應時間為0.75秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應時間要減慢2-3倍，同速行駛下的制動距離也要相應延長，這大大增加了出事的可能性。還有資料表明，人呈微醉狀開車，其發生事故的可能性為沒有飲酒情況下開車的16倍。所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對道路交通安全的危害是十分嚴重的。大家看一下這張小圖片，交管部門提醒了，我國認定酒后駕車的標準是駕駛人血液中每100毫升的酒精含量為20毫克。那么，喝多少就能達到呢？排除個人體質因素，一般情況下，啤酒喝2/5瓶，50度左右的白酒喝半兩，12度紅酒喝2兩左右就能達到酒駕的標準。而且，有的人前一天晚上喝了酒，以為第二天早上沒事了，那么你就錯了，很可能交警一查，你還是酒駕。

案例

四、超速駕駛

1、案例

2012年3月13日12時28分，四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康縣駕駛人王千駕駛川U20777號金龍大客車從成都駛往馬爾康縣，該車核載35人，實載21人，行至馬爾康縣境內317國道295公里加138米一連續下坡且轉彎處，翻墜于垂高65米的山溝下，造成15人死亡，6人受傷。

2、案例分析

在這起事故中，通過調查，事發路段設有40公里/小時的限速標志。但是，根據該車車載GPS顯示，事發時車速為83公里/小時，超速100%，超速是導致這次事故的主要原因。有專家對大量交通事故進行了統計分析后發現，與車速有關的交通事故大約占到交通事故總數的80%。所以俗語說“十次事故九次快”，是有一定道理的。

超速行駛影響駕駛人觀察、判斷的準確性；減少了駕駛人的反應時間；還能造成駕駛人的空間認知能力減退、駕駛人對空間距離的判斷產生誤差、駕駛人對速度判斷產生誤差、駕駛人容易疲勞等等。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因為超速在發

生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。

今天，我們一共學習了四個案例，通過分析這些事故案例，我們知道，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、隨意違規不系安全帶都是導致車禍發生的主要原因。而這些行為說明駕駛人法律意識淡薄，安全意識低，希望大家以后對自己和他人生命尊重與珍愛，也可以說生命在你手中，平安出行每一步，關愛生命每一天，一生中都要以安全為最高準則，平安駕駛。

下節課我們仍然學習事故案例分析，請大家提前做好準備。

典型交通事故案例

教

學

教

案

洪易駕校 張艷麗