第一篇：事故案例分析

教學(xué)內(nèi)容： 違法行為綜合判斷與案例分析 教學(xué)項(xiàng)目： 典型事故案例 教學(xué)階段 ：第三階段

教學(xué)目標(biāo)： 使駕駛員認(rèn)知交通事故發(fā)生的原因，增強(qiáng)駕駛員遵紀(jì)守法的安全意識(shí)

教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn) ：分析交通事故案例，判斷事故發(fā)生原因，強(qiáng)化駕

駛員的安全意識(shí)

教學(xué)方法：講授法

教學(xué)要求：遵守課堂紀(jì)律、認(rèn)真做好筆記 教學(xué)學(xué)時(shí) ：1 學(xué)時(shí) 教學(xué)用具 ：多媒體 教學(xué)場(chǎng)所：理論教室

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)藬?shù)量急劇增長(zhǎng)，但是人們的安全意識(shí)卻沒(méi)有增長(zhǎng)。由于安全出行知識(shí)缺乏，法制觀念不強(qiáng)，交通事故頻頻發(fā)生。我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)：2012年上半年，據(jù)公安部交通管理局副局長(zhǎng)王金彪介紹，我國(guó)共發(fā)生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失7．1億元。而且，全國(guó)平均每天因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿仕劳龅挠?32人！大家看看這些數(shù)字，多么觸目驚心！再想一想，有多少家庭因?yàn)榻煌ㄊ鹿氏萑胪纯嘀?，我們身邊也不乏活生生的例子，相信大家都能說(shuō)出幾個(gè)來(lái)。我從近年來(lái)發(fā)生的重特大道路交通事故中，選擇了幾個(gè)典型事故案例，下面我們就來(lái)逐案剖析，希望通過(guò)這些事故教訓(xùn)，能使我們的駕駛員以此為鑒，自覺(jué)遵守道路交通安全法律法規(guī)，安全行車，預(yù)防和減少道路交通事故。

案例

一、安全帶引發(fā)的血的教訓(xùn)

1、案例

2012年8月31日8時(shí)48分，靈寶市寶通汽車客運(yùn)有限責(zé)任公司駕駛?cè)斯榔今{駛號(hào)牌為豫M15260的金龍牌大型普通客車（核載29人，實(shí)載27人），沿連霍高速公路（G30）自西向東行駛至784公

里加420米處河南三門峽境內(nèi)，因遇大雨，車輛發(fā)生側(cè)滑，翻至道路右側(cè)溝中，造成大客車上8人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人經(jīng)搶救無(wú)效死亡，15人受傷。

2、案例分析

在這起事故中，核載29人，實(shí)載27人，不存在超員，事故發(fā)生時(shí)車輛左前部先著地，所以這部分變形較為嚴(yán)重，但是車體大部分變形不嚴(yán)重，不影響內(nèi)部生存空間，傷亡的大部分乘客是因?yàn)闆](méi)有系安全帶，先被甩出車外，然后被事故車輛砸壓所致。如果當(dāng)時(shí)大家能夠有效使用安全帶，必然會(huì)大大減少傷亡人數(shù)。

我們看一下安全帶的防護(hù)作用：(1)防止駕、乘人員被拋出車外；(2)對(duì)抗撞車時(shí)的減速度，使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、檔風(fēng)玻璃等物品發(fā)生第2次撞擊。

當(dāng)高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或者遇到意外緊急制動(dòng)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生巨大的慣性力，這個(gè)慣性力可以超過(guò)駕駛?cè)?、乘車人自身體重的20倍（不同的行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺塑嚾伺c車內(nèi)的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發(fā)生碰撞，極易造成對(duì)駕乘人員的傷害。

一次可能導(dǎo)致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時(shí)，系了安全帶可使死亡率減少57%；側(cè)面撞車時(shí)可減少死亡率44%；翻車時(shí)可減少死亡率80%。美國(guó)每年有超過(guò)1萬(wàn)名駕駛?cè)艘驗(yàn)槭褂冒踩珟ФＷ∩瑲W洲也通過(guò)使用安全帶每年挽救超過(guò)5000人的生命。

有的人說(shuō)，我坐在后排，不用系安全帶，錯(cuò)了。如果發(fā)生事故，后排坐的人一樣可以被拋出車外，而且，最新統(tǒng)計(jì)表明，車禍中后排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會(huì)對(duì)司機(jī)或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們?cè)谲嚨溨兴劳龅母怕试黾哟蠹s5倍。我國(guó)對(duì)于駕駛?cè)撕统塑嚾耸褂冒踩珟в忻鞔_規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返?1條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。我們的《安全駕駛從這里開(kāi)始》這一本教材中，首頁(yè)是交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)給駕駛學(xué)員朋友的一封信，信中最后一句話說(shuō)：最后，提醒親愛(ài)的讀者朋友，駕車和乘車時(shí)別忘了系好安全帶。祝您一生平安！所以，大家千萬(wàn)別小看這小小的安全帶，也許它就是你的一根救命稻草。

案例

二、疲勞駕駛

1、案例

2012年8月26日2時(shí)31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)岁悘?qiáng)駕駛蒙AK1475號(hào)宇通牌臥鋪大客車（以下簡(jiǎn)稱大客車），沿包茂高速公路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當(dāng)場(chǎng)死亡，3人受傷。

2、案例分析

根據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，在這起事故中，陳強(qiáng)連續(xù)駕駛時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)22分，中途沒(méi)有停車休息，造成駕駛時(shí)精力不集中，反應(yīng)和判斷能力下降，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚俟?、且在高速公路上違法低速行駛的險(xiǎn)情，沒(méi)有采取安全、有效的避讓措施，導(dǎo)致事故發(fā)生。根據(jù)事后實(shí)驗(yàn)，大客車駕駛?cè)擞凶銐虻臅r(shí)間發(fā)現(xiàn)汽車列車，有足夠的時(shí)間采取有效的避險(xiǎn)措施，完全可以避免這起事故的發(fā)生。但是很不幸，就因?yàn)轳{駛員疲勞駕駛，事故發(fā)生了。

疲勞駕駛會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁饬Α⒏杏X(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等等方面。疲勞后繼續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車，會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無(wú)力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或者瞬間記憶消失，出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或者過(guò)早，操作停頓或者修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩兀瑯O易發(fā)生道路交通事故。因此，當(dāng)駕駛員感到疲勞時(shí)就應(yīng)及時(shí)駛離道路，停到安全地帶休息，適時(shí)的減輕疲勞程度，恢復(fù)清醒。

《道路交通安全法實(shí)施條例》中明確規(guī)定，連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)要停車休息且時(shí)間不得少于20分鐘。新頒布的公安部123號(hào)令規(guī)定：連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車超過(guò)4小時(shí)未停車休息或停車休息時(shí)間少于20分鐘的，一次扣6分，如果駕駛的是中型以上的載客汽車或者危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車，一次就扣12分。交警提示：疲勞駕駛等于自殺，請(qǐng)

勿疲勞駕車！

案例

三、酒后駕駛

1、案例—— 一個(gè)人的婚禮 十六個(gè)人的葬禮

2010年11月11日19時(shí)許，山東省聊城市莘縣東魯街道駕駛?cè)酥爝B春酒后駕駛魯P9V538號(hào)三輪汽車，違法搭載參加婚宴返回的村民21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至333省道271公里加100米處，因醉酒駕駛，越過(guò)道路中心線與對(duì)向行駛的魯J62755號(hào)重型自卸貨車（運(yùn)載53.05噸石子，核載7.99噸）正面相撞，造成16人死亡、6人受傷。

2、案例分析

在這起事故中，三輪汽車上坐的是莘縣城關(guān)鎮(zhèn)黃河村村民，當(dāng)天在莘縣莘亭鎮(zhèn)徐丁黃村參加親屬婚禮后返回途中發(fā)生事故。三輪車駕駛?cè)酥爝B春血液酒精含量168毫克/100毫升，超過(guò)醉酒駕駛標(biāo)準(zhǔn)一倍以上。根據(jù)實(shí)驗(yàn)論證，當(dāng)喝酒的駕駛員發(fā)現(xiàn)前方危險(xiǎn)情況后，當(dāng)酒精濃度達(dá)到100毫克時(shí)，反應(yīng)時(shí)間延遲了35%，達(dá)到150毫克時(shí)延遲了50%，做出的錯(cuò)誤反應(yīng)增加了70.4%。對(duì)于緊急情況不能及時(shí)處理，事故中朱連春酒精含量達(dá)到了168毫克，最終釀成慘重的悲劇。

3、酒駕帶來(lái)的危害

1）.觸覺(jué)能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺(jué)比平時(shí)降低，往往無(wú)法正常控制油門、剎車及方向盤。2）.判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對(duì)光、聲刺激反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)，本能反射動(dòng)作的時(shí)間也相應(yīng)延長(zhǎng)，感覺(jué)器官和運(yùn)動(dòng)器官如眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，因此，無(wú)法正確判斷距離、速度。

3）.視覺(jué)障礙。飲酒后可使視力暫時(shí)受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，因此不能發(fā)現(xiàn)和正確領(lǐng)會(huì)交通信號(hào)、標(biāo)志和標(biāo)線。同時(shí)飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對(duì)處于視野邊緣的危險(xiǎn)隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。

4）.心理變態(tài)。在酒精的刺激下，人有時(shí)會(huì)過(guò)高地估計(jì)自己，對(duì)周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。5）.疲勞。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺(jué)差等疲

勞駕駛的行為。

科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員在沒(méi)有飲酒的情況下行車，發(fā)現(xiàn)前方有危險(xiǎn)情況，從視覺(jué)感知到踩制動(dòng)器的動(dòng)作中間的反應(yīng)時(shí)間為0.75秒，飲酒后尚能駕車的情況下反應(yīng)時(shí)間要減慢2-3倍，同速行駛下的制動(dòng)距離也要相應(yīng)延長(zhǎng)，這大大增加了出事的可能性。還有資料表明，人呈微醉狀開(kāi)車，其發(fā)生事故的可能性為沒(méi)有飲酒情況下開(kāi)車的16倍。所以，飲酒駕車，特別是醉酒后駕車，對(duì)道路交通安全的危害是十分嚴(yán)重的。大家看一下這張小圖片，交管部門提醒了，我國(guó)認(rèn)定酒后駕車的標(biāo)準(zhǔn)是駕駛?cè)搜褐忻?00毫升的酒精含量為20毫克。那么，喝多少就能達(dá)到呢？排除個(gè)人體質(zhì)因素，一般情況下，啤酒喝2/5瓶，50度左右的白酒喝半兩，12度紅酒喝2兩左右就能達(dá)到酒駕的標(biāo)準(zhǔn)。而且，有的人前一天晚上喝了酒，以為第二天早上沒(méi)事了，那么你就錯(cuò)了，很可能交警一查，你還是酒駕。

案例

四、超速駕駛

1、案例

2012年3月13日12時(shí)28分，四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康縣駕駛?cè)送跚я{駛川U20777號(hào)金龍大客車從成都駛往馬爾康縣，該車核載35人，實(shí)載21人，行至馬爾康縣境內(nèi)317國(guó)道295公里加138米一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂高65米的山溝下，造成15人死亡，6人受傷。

2、案例分析

在這起事故中，通過(guò)調(diào)查，事發(fā)路段設(shè)有40公里/小時(shí)的限速標(biāo)志。但是，根據(jù)該車車載GPS顯示，事發(fā)時(shí)車速為83公里/小時(shí)，超速100%，超速是導(dǎo)致這次事故的主要原因。有專家對(duì)大量交通事故進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析后發(fā)現(xiàn)，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語(yǔ)說(shuō)“十次事故九次快”，是有一定道理的。

超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性；減少了駕駛?cè)说姆磻?yīng)時(shí)間；還能造成駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知能力減退、駕駛?cè)藢?duì)空間距離的判斷產(chǎn)生誤差、駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差、駕駛?cè)巳菀灼诘鹊?。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因?yàn)槌僭诎l(fā)

生碰撞時(shí)，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。

今天，我們一共學(xué)習(xí)了四個(gè)案例，通過(guò)分析這些事故案例，我們知道，疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、隨意違規(guī)不系安全帶都是導(dǎo)致車禍發(fā)生的主要原因。而這些行為說(shuō)明駕駛?cè)朔梢庾R(shí)淡薄，安全意識(shí)低，希望大家以后對(duì)自己和他人生命尊重與珍愛(ài)，也可以說(shuō)生命在你手中，平安出行每一步，關(guān)愛(ài)生命每一天，一生中都要以安全為最高準(zhǔn)則，平安駕駛。

下節(jié)課我們?nèi)匀粚W(xué)習(xí)事故案例分析，請(qǐng)大家提前做好準(zhǔn)備。

典型交通事故案例

教

學(xué)

教

案

洪易駕校 張艷麗

第二篇：事故案例分析

1.青島港務(wù)局搬運(yùn)工氰酸氣中毒

1954年6月29日16時(shí)39分，青島港務(wù)局第二碼頭第七堆棧熏蒸糧食發(fā)生搬運(yùn)工51人集體氰酸氣中毒事故。

1.1 事故經(jīng)過(guò)

中國(guó)糧油進(jìn)出口公司青島分公司，接到總公司指示，夏季正值蟲(chóng)類繁殖時(shí)期，為了保證出口貨物的質(zhì)量，以及國(guó)際信譽(yù)起見(jiàn)，決定凡在夏季出口容易發(fā)蟲(chóng)的貨物一律進(jìn)行熏蒸。由于出口花生米的任務(wù)較大，且船期迫近，為了節(jié)省往返搬運(yùn)費(fèi)用，爭(zhēng)取不誤裝船及減少滯留費(fèi)的損失，經(jīng)青島商品檢驗(yàn)局提議，借用青島港務(wù)局第二碼頭第七堆棧進(jìn)行大批熏蒸汽。因技術(shù)條件所限，糧油出口公司請(qǐng)青島商品檢驗(yàn)局作技術(shù)指導(dǎo)，協(xié)助完成這一任務(wù)。

經(jīng)過(guò)三天兩夜的時(shí)間將生米運(yùn)輸入庫(kù)，同時(shí)將倉(cāng)庫(kù)透氣的空隙完全用紙糊補(bǔ)。于6月22日24時(shí)施放氰化鈉1037kg，硫酸1560kg與水混合為氰酸氣藥品，一并進(jìn)行約5000t生米的熏蒸。此次熏蒸經(jīng)過(guò)72h的密閉，于25日24時(shí)打開(kāi)倉(cāng)庫(kù)門，敲碎倉(cāng)庫(kù)天窗的部分玻璃進(jìn)行通風(fēng)放毒。經(jīng)過(guò)56h的通風(fēng)，感到倉(cāng)庫(kù)兩端避風(fēng)處消有毒素反映，當(dāng)時(shí)根據(jù)理論推測(cè)，在倉(cāng)庫(kù)中心區(qū)進(jìn)行工作不致傷人。因此，28日8時(shí)糧油進(jìn)出口公司根據(jù)青島商品檢驗(yàn)局的試驗(yàn)情況，向港務(wù)局申請(qǐng)調(diào)撥工人進(jìn)行作業(yè)。但是，港務(wù)局恐怕中毒，要糧油出口公司出具無(wú)毒保證書(shū)方同意調(diào)撥工人作業(yè)。

1.2 事故原因分析

糧油出口公司只是考慮單純的任務(wù)，就出具保證書(shū)要港務(wù)局調(diào)撥工人，港務(wù)局根據(jù)保證書(shū)于10時(shí)派搬運(yùn)工人60名在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行“公證過(guò)磅”，工作中每隔1h輪班休息，并帶有紗布口罩。下午繼續(xù)工作至16時(shí)，有2名工人感到頭暈，因當(dāng)天氣候陰沉，恐怕發(fā)生意外。即停止了工作。糧油進(jìn)出口公司為了趕裝船只，29日邊過(guò)磅，邊裝船，港務(wù)局派出60名工人在庫(kù)內(nèi)拆架，近100名工人往返搬運(yùn)裝船，繼續(xù)工作至14時(shí)30分。到16時(shí)左右倉(cāng)庫(kù)內(nèi)工作的60名搬運(yùn)工人中有15名感到頭暈，胸部悶漲，口苦發(fā)麻，白眼球發(fā)赤等癥狀，當(dāng)即送入醫(yī)院急救。30日上午，原在二碼頭第七堆棧庫(kù)內(nèi)作業(yè)的60名搬運(yùn)工人中又有36名先后也頭暈胸漲，前后共計(jì)有51名搬運(yùn)工人氰酸氣中毒，均歇工治療。因?yàn)閾尵燃皶r(shí)，才幸免于難。

這次數(shù)十人集體中毒的原因。是青島糧油進(jìn)出口公司單純追求數(shù)量的任務(wù)觀點(diǎn)，忽視倉(cāng)庫(kù)通風(fēng)條件，以及熏蒸后的庫(kù)內(nèi)通風(fēng)。只為了趕裝船只，未研究投放殺蟲(chóng)藥后的安全措施，造成倉(cāng)庫(kù)內(nèi)余毒不能很快全部消散，在沒(méi)有了解確切的毒性條件下，盲目的派調(diào)工人投入搬運(yùn)工作。結(jié)果造成眾多搬運(yùn)工人中毒。同時(shí)，中國(guó)糧油進(jìn)出口公司青島分公司，錯(cuò)誤地認(rèn)為搬運(yùn)不會(huì)中毒，并且出具無(wú)毒保證書(shū)，這是極其不負(fù)責(zé)任的嚴(yán)重失職行為，對(duì)事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)有重大責(zé)任。

第三篇：事故案例分析

第一大題為客觀題(包括單選題和多選題)1根據(jù)以下場(chǎng)景，回答1-7問(wèn)題(共14分，每小題2分，1～3題為單選題，4～7題為多選題)：

某儲(chǔ)運(yùn)公司倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)占地面積為300m×300m，共有8個(gè)庫(kù)房，原用于存放一般貨物。3年前，該儲(chǔ)運(yùn)公司未經(jīng)任何技術(shù)改造和審批，擅自將1號(hào)、4號(hào)和6號(hào)庫(kù)房改存危險(xiǎn)化學(xué)品。2008年3月14日12時(shí)18分，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)4號(hào)庫(kù)房?jī)?nèi)首先發(fā)生爆炸，12min后，6號(hào)庫(kù)房也發(fā)生了爆炸，爆炸引發(fā)了火災(zāi)，火勢(shì)越來(lái)越大，之后相繼發(fā)生了幾次小規(guī)模爆炸。消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)消火栓不出水，消防蓄水池沒(méi)有水，隨后在1km外找到取水點(diǎn)，并立即展開(kāi)滅火搶險(xiǎn)救援行動(dòng)。事故發(fā)生前，1號(hào)庫(kù)房存放雙氧水5t;4號(hào)庫(kù)房存放硫化鈉10t、過(guò)硫酸銨40t、高錳酸鉀1t、硝酸銨130t、洗衣粉50t;6號(hào)庫(kù)房存放硫黃15t、甲苯4t、甲酸乙酯10t。事故導(dǎo)致15人死亡、36人重傷、近萬(wàn)人疏散，燒損、炸毀建筑物39000m2和大量化學(xué)物品等，直接經(jīng)濟(jì)損失 1.2億元。

1.依據(jù)《危險(xiǎn)貨物品名表》的規(guī)定，下列物質(zhì)中，屬于氧化劑的是()。

A.硫化鈉

B.高錳酸鉀

C.甲酸乙酯

D.硫黃

E.甲苯

2依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》(GB l8218--2009)的規(guī)定，關(guān)于該倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)結(jié)果，下列說(shuō)法中，正確的是()。

A.1號(hào)庫(kù)房構(gòu)成重大危險(xiǎn)源

B.4號(hào)庫(kù)房構(gòu)成重大危險(xiǎn)源 C.6號(hào)庫(kù)房構(gòu)成重大危險(xiǎn)源

D.倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)構(gòu)成重大危險(xiǎn)源 E.倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)不構(gòu)成重大危險(xiǎn)源

3本案中，第一次爆炸最可能的直接原因是()。

A.氧化劑與還原劑混存發(fā)生反應(yīng)

B.庫(kù)房之間安全距離不夠 C.硝酸銨存儲(chǔ)量達(dá)130t D.高錳酸鉀存儲(chǔ)量達(dá)10t E.庫(kù)房管理混亂

4甲苯揮發(fā)蒸氣爆炸的基本要素包括()。

A.甲苯蒸氣與空氣混合濃度達(dá)到爆炸極限B.環(huán)境相對(duì)濕度超過(guò)50%

C.開(kāi)放空間

D.點(diǎn)火源

E.受限空間

5根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，下列物質(zhì)中，目前在我國(guó)屬于危險(xiǎn)化學(xué)品的有()。

A.高錳酸鉀 B.硝酸銨

C.甲苯

D.洗衣粉

E.甲酸乙酯

6該倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)應(yīng)采取的安全技術(shù)措施包括()。

A.安裝可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置B.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用防爆電器

C.安全巡檢措施 D.防爆、隔爆、泄爆措施E.違章處理措施

7根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)，下列應(yīng)計(jì)入該起事故直接經(jīng)濟(jì)損失的包括()。

A.火災(zāi)爆炸中毀損的財(cái)產(chǎn)

B.消防搶險(xiǎn)費(fèi)用 C.傷員救治費(fèi)用

D.周邊河流因事故污染治理費(fèi)用 E.庫(kù)房員工因工傷歇工工資

第二大題為客觀題(包括單選題和多選題)8根據(jù)以上場(chǎng)景，回答8-15問(wèn)題(共16分，每小題2分，1～3題為單選題，4～8題為多選題)：

某商廈2003年10月竣工投入使用。商廈共6層，其中地下2層、地上4層，耐火等級(jí)為二級(jí)，占地面積3200m2，建筑面積7900m2，高 20.4m。商廈地下2層是家具商場(chǎng)和貨物倉(cāng)庫(kù)。家具商場(chǎng)主要經(jīng)營(yíng)紅木家具、沙發(fā)、席夢(mèng)思床墊、辦公桌椅等。地下1層主要經(jīng)營(yíng)副食品、百貨等。地上1層主要經(jīng)營(yíng)小五金、小家電、文體用品、服裝、日用品等;2層主要經(jīng)營(yíng)服裝;3層僅有一些貨架攤位;4層?xùn)|側(cè)和南側(cè)為辦公區(qū)，北側(cè)有一間會(huì)議室，西側(cè)為某歌舞廳 KTV包間，中部為某歌舞廳大廳?；馂?zāi)當(dāng)晚歌舞廳內(nèi)有400余人。

2012年12月25日20時(shí)許，員工王某在地下1層中部進(jìn)行焊接操作時(shí)，電焊火花順著鋼板上的孔洞掉落到地下2層中部，引起樓梯上的沙發(fā)塑料泡沫等物品起火。王某等人發(fā)現(xiàn)起火后，用室內(nèi)消火栓通過(guò)孔洞向1層澆水撲救，但火勢(shì)沒(méi)有得到有效控制，反而越來(lái)越大，他就同其他職工一起逃離現(xiàn)場(chǎng)。

21時(shí)35分公安消防支隊(duì)接到報(bào)警后，相繼調(diào)集31輛消防車、200多名消防人員趕赴火場(chǎng)，隨后又請(qǐng)調(diào)公安、武警等單位協(xié)同作戰(zhàn)。由于這次火災(zāi)起火部位在該商廈的最底層，東北和西北兩個(gè)樓梯間上下貫通，著火后形成煙囪效應(yīng)，在風(fēng)壓的作用下，大量有毒煙霧很快擴(kuò)散到整個(gè)大樓?；馂?zāi)發(fā)生后，該商廈有關(guān)人員盲目采取了全樓斷電措施，樓內(nèi)又未設(shè)置消防急照明燈，致使全樓漆黑一片，給撲救火災(zāi)和人員營(yíng)救帶來(lái)了極大的困難。公安消防部隊(duì)在火災(zāi)撲救中，共營(yíng)救遇險(xiǎn)人員106人。22時(shí)50分將火控制，26日0時(shí)37分將火徹底撲滅。這起火災(zāi)事故造成309人死亡、7人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失275.3萬(wàn)元。

根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))，該起事故屬于()。

A.特別重大事故 B.重大事故

C.較大事故 D.一般事故

E.輕微事故

9該起事故應(yīng)由()負(fù)責(zé)組織調(diào)查。

A.公安部門 B.設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府 C.縣級(jí)人民政府

D.省級(jí)人民政府

E.國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門

10商廈員工王某在進(jìn)行焊接操作時(shí)，按規(guī)定應(yīng)辦理()。

A.高處作業(yè)證

B.危險(xiǎn)作業(yè)許可證 C.臨時(shí)用電作業(yè)證

D.動(dòng)火安全作業(yè)證 E.受限空間作業(yè)證

11利用建筑物內(nèi)已有的設(shè)施進(jìn)行逃生的正確做法是()。

A.利用消防電梯進(jìn)行疏散逃生

B.利用室內(nèi)的防煙樓梯、普通樓梯、封閉樓梯進(jìn)行逃生

C.利用建筑物的陽(yáng)臺(tái)、通廊、避難層和室內(nèi)設(shè)置的緩降器、救生袋、安全繩等進(jìn)行逃生

D.利用普通電梯或觀光電梯避難逃生 E.利用墻邊落水管進(jìn)行逃生

12火災(zāi)逃生時(shí)的正確做法是()。

A.進(jìn)入高層建筑后應(yīng)注意通道、警鈴、滅火器位置，一旦火災(zāi)發(fā)生，要立即按警鈴或打電話

B.低樓層發(fā)生火災(zāi)后，上層的人應(yīng)往下跑，以便及時(shí)得到救援

C.起火后，如果發(fā)現(xiàn)通道被阻，則應(yīng)關(guān)好房門，打開(kāi)窗戶，設(shè)法逃生

D.當(dāng)被大火困在房?jī)?nèi)無(wú)法脫身時(shí)，要用濕毛巾捂住鼻子，阻擋煙氣侵襲，耐心等待救援，并想方設(shè)法報(bào)警呼救

E.不能乘普通電梯逃生。高樓起火后容易斷電，這時(shí)候乘普通電梯就有“卡殼”的可能，使逃生失敗

13下列對(duì)疏散指示標(biāo)志設(shè)置要求，描述正確的有()。

A.應(yīng)急照明燈和燈光疏散指示標(biāo)志應(yīng)在其外面加設(shè)玻璃或其他不燃燒透明材料制成的保護(hù)罩

B.疏散通道出口處的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)在門框邊緣或門的上部

C.疏散通道中，疏散指示標(biāo)志(包括燈光式)宜設(shè)在通道兩側(cè)及拐彎處的墻面上。標(biāo)志牌的上邊緣距地面應(yīng)不大于2.00m

D.如天花板的高度較小，疏散指示標(biāo)志也可在疏散門的兩側(cè)墻上設(shè)置，標(biāo)志的中心點(diǎn)距地面高度應(yīng)在1.30～1.50m之間

E.懸掛在室內(nèi)大廳或走道處的疏散指示標(biāo)志的下邊緣距地面的高度不應(yīng)小于2.00m

14針對(duì)該起事故，在火災(zāi)初期階段，可以減少人員傷亡的措施有()。

A.有組織的疏散人員 B.先通知不利于疏散區(qū)域的人員

C.為人們指明各種疏散通道

D.首先通知出口附近的人員先疏散出去

E.打開(kāi)所有門窗

15針對(duì)該起事故，調(diào)查組的人員應(yīng)包括()人員。

A.勞動(dòng)保障部門 B.人民檢察院 C.社區(qū)人民政府

D.有關(guān)專家 E.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

第三大題為主觀題

16D煤礦采用井工開(kāi)采方式，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力450萬(wàn)t/年，服務(wù)年限35年，基建施工年限5年，2009年1月1日開(kāi)始建設(shè)。該煤礦基建工程分別由兩家施工企業(yè)承擔(dān)，井下有5個(gè)基建工作面。礦井開(kāi)采的煤層上部巖層中有2個(gè)含水層，開(kāi)采煤層周邊有采空區(qū)和廢棄井巷，并已探明采空區(qū)充水。

2010年4月25日13時(shí)，當(dāng)班工人在井下第3基建工作面作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)巷道局部有“冒汗”、滲水等透水現(xiàn)象，班長(zhǎng)甲立即向調(diào)度室報(bào)告，但當(dāng)班調(diào)度員接報(bào)后未采取任何處置措施。15時(shí)10分，第3基建工作面發(fā)生重大透水事故。事發(fā)時(shí)，井下有作業(yè)人員185人，緊急升井101人。經(jīng)3d奮力救援，59人獲救。事故導(dǎo)致21人死亡，4人失蹤。

事故發(fā)生后，D煤礦深感事故應(yīng)急救援工作的重要性。D煤礦針對(duì)可能發(fā)生的事故，編制了安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容包括：應(yīng)急處置基本原則、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、預(yù)防與預(yù)警、應(yīng)急處置、應(yīng)急物資與裝備保障。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和人員的聯(lián)系方式、逃生路線、標(biāo)識(shí)和圖樣以及相關(guān)文件附在預(yù)案之后。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評(píng)審后印發(fā)，并報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾畟浒?。之后，D煤礦組織開(kāi)展了透水事故專項(xiàng)應(yīng)急救援演練。

1.說(shuō)明D煤礦安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)補(bǔ)充的內(nèi)容。

2.指出D煤礦專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案管理中存在的問(wèn)題。

3.說(shuō)明調(diào)度員乙在接到甲報(bào)告后應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。

4.針對(duì)透水事故的一級(jí)救援演練，編制全面演練方案。

第五大題為主觀題

18E招標(biāo)項(xiàng)目為20km管道鋪設(shè)施工項(xiàng)目。項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容主要有：挖溝、布管和焊接;主要作業(yè)程序是：挖溝、地面管道焊接、吊管入溝、溝內(nèi)對(duì)管焊接、填埋。施工期為6月1日至8月31日，屬于雨季。施工地點(diǎn)位于江淮丘陵地帶，施工現(xiàn)場(chǎng)地表最大坡度達(dá)22o管溝開(kāi)挖尺寸為：深2.6m、上部寬 2.5m、底部寬2.1m。管道規(guī)格為：直徑1016mm、壁厚17.5mm,長(zhǎng)12.3m，重量為5.3t。

F公司計(jì)劃參與該項(xiàng)目的投標(biāo)。該公司主要設(shè)備有：挖掘機(jī)10臺(tái)，焊接工程車20臺(tái)，40t吊管機(jī)20臺(tái);該公司有員工140人，其中：挖掘機(jī)駕駛員15人、焊接工程車駕駛員25人、吊管機(jī)駕駛員25人、焊工60人、管理和技術(shù)人員15人。該公司有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)完成過(guò)300km類似管道工程的施工，沒(méi)有發(fā)生傷亡事故，有良好的安全、質(zhì)量業(yè)績(jī)。

在制作項(xiàng)目投標(biāo)書(shū)時(shí)，需要分析該項(xiàng)目施工過(guò)程中的危險(xiǎn)有害因素并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果制訂安全防范措施，計(jì)算安全生產(chǎn)投入。

1.參照《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB 6441--1986)，分析該項(xiàng)目施工過(guò)程中存在的危險(xiǎn)有害因素類型及起因物。

2.指出F公司主要工程設(shè)備中的特種設(shè)備，并說(shuō)明該類設(shè)備安全技術(shù)檔案的內(nèi)容。

3.指出該項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)采取的安全技術(shù)措施。

4.說(shuō)明該項(xiàng)目安全生產(chǎn)投入應(yīng)包括哪幾方面費(fèi)用。

參考答案:B

參考答案:D

參考答案:A

參考答案:A,D

參考答案:A,B,C,E

參考答案:A,B,D

參考答案:A,B,C,E

參考答案:A

參考答案:E

參考答案:D

參考答案:A,B,C,E

考答案:A,C,D,E

參考答案:A,B,D,E

參考答案:A,B,C,D 參考答案:B,D,E

解析1.D煤礦安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)補(bǔ)充的內(nèi)容：危險(xiǎn)性分析、可能發(fā)生的事故特征、預(yù)防措施、應(yīng)急策劃、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)、預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn)等內(nèi)容。

2.D煤礦專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案管理中存在的問(wèn)題：

(1)D煤礦的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案沒(méi)有制訂明確的救援程序和具體的應(yīng)急措施;

(2)D煤礦的專項(xiàng)預(yù)案應(yīng)在綜合預(yù)案的基礎(chǔ)上，充分考慮透水事故的特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)急的形勢(shì)、組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急活動(dòng)等進(jìn)行更具體的闡述;

(3)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案不能經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評(píng)審后印發(fā)，應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)本單位編制的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審應(yīng)當(dāng)形成書(shū)面紀(jì)要并附有專家名單。應(yīng)急預(yù)案經(jīng)評(píng)審后，由煤礦主要負(fù)責(zé)人簽署公布;

(4)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾畟浒覆煌?，?yīng)當(dāng)報(bào)同級(jí)人民政府和上一級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。

3.調(diào)度員乙在接到甲報(bào)告后應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施：下達(dá)立即停止生產(chǎn)，撤離作業(yè)人員的調(diào)度指令，讓職工在第一時(shí)間得知信息。然后再根據(jù)規(guī)定向值班礦領(lǐng)導(dǎo)和礦長(zhǎng)以及上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急措施。

4.針對(duì)透水事故的一級(jí)救援演練，編制全面演練方案：

(1)報(bào)警。工作面發(fā)生發(fā)生透水后立即向礦調(diào)度室報(bào)告，調(diào)度員立即向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

(2)應(yīng)急響應(yīng)。礦領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)警后，根據(jù)透水情況啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，成立救援指揮部。

(3)應(yīng)急處置。救援指揮部指揮下井人員撤離透水工作面升井，同時(shí)通過(guò)偵測(cè)人員掌握透水情況，制訂救援方案，調(diào)集救援人員和救援設(shè)備實(shí)施救援。

(4)應(yīng)急恢復(fù)。

(5)應(yīng)急結(jié)束。第五題答案

解析1.該項(xiàng)目施工工程中存在的危險(xiǎn)有害因素類型及起因物如下：

(1)坍塌：起因物是挖溝作業(yè)。

(2)起重傷害：起因物是吊管機(jī)。

(3)車輛傷害：起因物是挖掘機(jī)和工程車。

(4)高處墜落：起因物是大地。

2.F公司主要工程設(shè)備中的特種設(shè)備是吊管機(jī)。該類設(shè)備安全技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

(1)吊管機(jī)的設(shè)計(jì)文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護(hù)說(shuō)明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料。

(2)吊管機(jī)的定期檢驗(yàn)和定期自行檢查的記錄。

(3)吊管機(jī)的日常使用狀況記錄。

(4)吊管機(jī)及其安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護(hù)保養(yǎng)記錄。

(5)吊管機(jī)運(yùn)行故障和事故記錄。

(6)能效測(cè)試報(bào)告、能耗狀況記錄以及節(jié)能改造技術(shù)資料。

3.該項(xiàng)目施工過(guò)程中應(yīng)采取的安全技術(shù)措施有：

(1)為防止管溝塌方，應(yīng)嚴(yán)格按要求坡度放邊坡，雨期施工應(yīng)有邊坡加固措施、排水措施。

(2)為防止起重傷害，應(yīng)按要求對(duì)吊管機(jī)定期檢驗(yàn)，吊管機(jī)司機(jī)必須有特種作業(yè)人員操作證。

(3)為防止高處墜落，施工時(shí)管溝邊上應(yīng)有護(hù)欄，施工人員應(yīng)戴安全帽。

4.該項(xiàng)目安全生產(chǎn)投入應(yīng)包括的費(fèi)用：

(1)安全活動(dòng)、安全培訓(xùn)教育費(fèi)用。

(2)為從業(yè)人員配備符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)體防護(hù)用品費(fèi)用。

(3)安全設(shè)施費(fèi)用。

(4)保證安全生產(chǎn)事故隱患排查、治理費(fèi)用。

(5)安全檢查、安全評(píng)價(jià)和職業(yè)衛(wèi)生評(píng)價(jià)所需費(fèi)用。

(6)保證安全生產(chǎn)科技研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)推廣費(fèi)用。

(7)建立應(yīng)急救援隊(duì)伍、開(kāi)展應(yīng)急救援演練費(fèi)用。

(8)為從業(yè)人員繳納工傷保險(xiǎn)和職業(yè)病預(yù)防健康體檢費(fèi)用。

(9)消防器材設(shè)施購(gòu)置、維護(hù)費(fèi)用。

(10)現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)志設(shè)置、維護(hù)更換費(fèi)用。

(11)治安保衛(wèi)費(fèi)用。

(12)應(yīng)急救援物資費(fèi)用。

(13)其他與安全生產(chǎn)有關(guān)的費(fèi)用。

第四篇：電力事故案例分析

XX35KV線路倒塔事故案例分析

安全經(jīng)驗(yàn)分享——堅(jiān)持按程序作業(yè)，不要心存僥幸。事件日期：XX年X月XX日

事件地點(diǎn)：XX35KV線路X號(hào)-X號(hào)桿段導(dǎo)線拆除現(xiàn)場(chǎng) 事件描述：

XX年XX月X日，XX輸變電公司第X工區(qū)進(jìn)行XX35KV線路X號(hào)-X號(hào)桿段導(dǎo)線拆除工作。全段共分為5個(gè)耐張段，總長(zhǎng)度3.4公里。早7:00開(kāi)始先行拆除了26號(hào)-33號(hào)3個(gè)耐張段，中午11:00多鐘開(kāi)始拆除33號(hào)-36號(hào)耐張段導(dǎo)線。在33號(hào)耐張單塔上進(jìn)行落線工作，先拆除了A、C兩相導(dǎo)線，在午飯后開(kāi)始拆除B相導(dǎo)線，當(dāng)B相導(dǎo)線解離絕緣子串開(kāi)始向外釋放至離掛線點(diǎn)約5米位置時(shí)，36號(hào)鐵塔向大號(hào)側(cè)傾倒。當(dāng)時(shí)，36號(hào)鐵塔上有第X工區(qū)XXX、XX2名作業(yè)人員正在解除已松弛的A、C兩相導(dǎo)線耐張線夾，隨同36號(hào)鐵塔一同倒下，造成XXX左肩骨骨折，XXX雙肩肩骨骨折。

事件原因：

1、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查，倒塔原因?yàn)椋?6號(hào)JI型圓鋼簡(jiǎn)易鐵塔靠小號(hào)側(cè)2條拉線被人為拆除，1條纏繞了1塊磚頭后埋在土中，1條壓在一堆磚塊中，在拆除33號(hào)-36號(hào)耐張段最后一根導(dǎo)線時(shí)，由于大號(hào)側(cè)導(dǎo)線應(yīng)力作用，使2條無(wú)地錨的拉線拔出，36號(hào)塔向大號(hào)側(cè)傾倒。

2、未按《安規(guī)》6.6.5規(guī)定：緊線、撤線前，應(yīng)檢查拉線、樁錨和桿塔。必要時(shí)，應(yīng)加固樁錨或加設(shè)臨時(shí)拉線。查看工作現(xiàn)場(chǎng)，36號(hào)塔小號(hào)側(cè)2條拉線出土點(diǎn)距塔基明顯距離不足，1塊正式地錨拉桿露出地面30CM，1塊正式地錨已被拆除，現(xiàn)場(chǎng)放有2盤GJ-30臨時(shí)拉線，但工作中沒(méi)有進(jìn)行安裝。33號(hào)塔也沒(méi)有安裝臨時(shí)拉線。

3、未按《安規(guī)》3.4.1規(guī)定：在停電線路上工作，工作地段兩端裝設(shè)三相短路接地線。未在拆除的35KV線路工作地段兩端裝設(shè)接地線，僅在35號(hào)-36號(hào)段跨越的馮莊變10KV116線24-02分支桿段上懸掛了接地線。36號(hào)-43號(hào)耐張段1.6公里，其中40-41號(hào)桿段跨越馮莊變10KV116線主線路，41-42號(hào)桿跨越馮莊變10KV116線22-01分支桿段，2處10KV線路還未停電，36號(hào)鐵塔傾倒過(guò)程中，導(dǎo)線與10KV線路瞬間接觸，10KV116線跳閘，36號(hào)塔上作業(yè)人員在此過(guò)程中感受到電擊。

4、未按《安規(guī)》2.2規(guī)定：落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)勘查制度。6月27日在改線工作完成后，給予XXX工區(qū)休整1天，同時(shí)進(jìn)行拆除工作現(xiàn)場(chǎng)查堪。27日由XXX組織XX工區(qū)施工主要人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，XX工區(qū)XXX、XXX、XXX參加了勘查，其主要負(fù)責(zé)人XXX、XXX未參加，主要風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)未識(shí)別出。

5、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)制度未落實(shí)。XX工區(qū)工作負(fù)責(zé)人XXX當(dāng)時(shí)工作是在33號(hào)操作絞磨，7月1日的事故調(diào)查、分析中反映，當(dāng)時(shí)XXX在對(duì)講機(jī)中問(wèn)楊超儀36號(hào)塔有內(nèi)角拉線，臨時(shí)拉線就不打了。XXX答：你看要好的，就不打了。

6、對(duì)承包商安全監(jiān)管不到位。6月27日，XXX組織XX工區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查后，與當(dāng)晚進(jìn)行了拆除工作的安全教育會(huì)議，有記錄、有簽字。但在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)工作中，未對(duì)安全措施進(jìn)行逐一檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，消除事故隱患。反映出對(duì)外包隊(duì)伍日常管理、教育存在不嚴(yán)、不細(xì)，未形成嚴(yán)格遵守作業(yè)規(guī)程的習(xí)慣。

經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

1、線路拆除工作也一定要在工作地段兩端懸掛三相短路接地線；一定要仔細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)；一定要檢查桿基及拉線、桿塔構(gòu)件的牢固性；跨越段的滑輪在下方線路停電后，予以懸掛；無(wú)論檔距、導(dǎo)線大小，必須安裝臨時(shí)拉線。

2、工作負(fù)責(zé)人、專職監(jiān)護(hù)人應(yīng)向工作班成員交待工作內(nèi)容、人員分工、帶電部位和現(xiàn)場(chǎng)安全措施、進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)告知，并履行確認(rèn)手續(xù)，工作班方可開(kāi)始工作。工作負(fù)責(zé)人、專職監(jiān)護(hù)人應(yīng)始終在工作現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工作班人員的安全進(jìn)行認(rèn)真監(jiān)護(hù)，及時(shí)糾正不安全的行為。在線路停電時(shí)進(jìn)行工作，工作負(fù)責(zé)人在工作班成員確無(wú)觸電等危險(xiǎn)的條件下，可以參加工作班工作。

3、落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管，重大、復(fù)雜作業(yè)實(shí)行檢查、許可程序。

4.不要心存僥幸，這往往就是事故的開(kāi)始。

XXX-X-X

第五篇：加油站事故案例分析

加油站事故案例分析 1、2003年12月16日夜11點(diǎn)40分，氣溫-3℃。鹽城某加油站4名加油員正在給進(jìn)站車輛加油，這時(shí)，一輛裝運(yùn)餐巾紙的2.5t箱式貨車駛進(jìn)，停在5號(hào)加油機(jī)旁要求加油。當(dāng)班加油員感覺(jué)該車有焦味，她很快分析出該車物品極有可能發(fā)生了陰燃，要求駕駛員趕快將車開(kāi)出站外進(jìn)行檢查。駕駛員卻很有把握地說(shuō)：“你別害怕，車子肯定沒(méi)有問(wèn)題，你加油就行了”。這時(shí)班長(zhǎng)聞?dòng)嵟軄?lái)，覺(jué)得確有異味，立即要求駕駛員將車開(kāi)出站外，并讓另兩位加油員做好滅火準(zhǔn)備。貨車剛剛駛到油站出口處，車箱就竄出了火焰和濃煙。站上員工推出滅火器，對(duì)著火車箱猛掃，接著又用臉盆取水澆向著火的餐巾紙，經(jīng)過(guò)10分鐘的緊張撲救，一起意外火災(zāi)被撲滅了。這是鹽城分公司一年多來(lái)第三次撲滅進(jìn)站加油車輛火災(zāi)。

近年來(lái)，上述火災(zāi)現(xiàn)象屢有發(fā)生。加油站如何做好防范，如何做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效控制火災(zāi)，避免爆炸事故的發(fā)生，確保人身安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)不受損失。你及你所在加油站的人緣能夠正確處置類似事故嗎？

（1）切實(shí)加強(qiáng)對(duì)加油站人員的培訓(xùn)，提高加油站人員的滅火技能。從站長(zhǎng)到每一位員工，均要能正確、熟練地使用加油站配備的各類消防器材，一旦發(fā)生火災(zāi)能夠及時(shí)撲救。在日常安全教育中，要注意教育員工通過(guò)對(duì)加油車輛初起火災(zāi)癥狀（如有異味、冒煙等）觀察，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)火險(xiǎn)。

（2）加油站應(yīng)按規(guī)定配齊滅火器材，并定期檢查。如果發(fā)現(xiàn)滅火劑過(guò)期或氣壓不足，應(yīng)及時(shí)更新或充裝，確保發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)拉得出，打得響。

（3）在處理疏散與撲救的關(guān)系時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮加油站自身安全，首先要盡快將著火車輛疏散出站，然后再組織撲救。因?yàn)檎緝?nèi)撲救及易引發(fā)加油站火災(zāi)爆炸，造成人員財(cái)產(chǎn)損失。一旦無(wú)法疏散時(shí)，應(yīng)果斷采取撲救措施。

（4）正確使用消防器材。如果是加油車輛發(fā)動(dòng)機(jī)油路滲透油引發(fā)的火災(zāi)，可用加油站配備的干粉、泡沫滅火機(jī)進(jìn)行滅火；如果是加油車輛散裝貨物著火，可用干粉、泡沫、水進(jìn)行撲救；如果是危險(xiǎn)化學(xué)品著火，必須盡快疏散，并拔打119求救。

（5）根據(jù)消防有關(guān)規(guī)定，加油站在撲救進(jìn)站車輛火災(zāi)中使用的滅火器材，重新充裝的費(fèi)用應(yīng)由著火車車主承擔(dān)。、一油罐車加油站前撞車 汽油大量泄漏

2009年7月2日11時(shí)30分左右，在河南省衛(wèi)輝市建設(shè)路一加油站前，一輛進(jìn)站的油罐車和一輛面包車相撞，裝有4噸汽油的油罐車被面包車撞壞油孔，造成油罐車內(nèi)裝載的汽油大量泄漏。

這種情況如果發(fā)生在你所在的加油站，你認(rèn)為應(yīng)該如何正確處置？

為防止分離車輛時(shí)靜電起火，消防人員為事故車輛噴水

7月2日11時(shí)30分左右，在河南省衛(wèi)輝市建設(shè)路一加油站前，一輛進(jìn)站的油罐車和一輛面包車相撞，造成油罐車內(nèi)裝載的汽油大量泄漏。事故發(fā)生在市區(qū)繁華大街，此時(shí)正值交通高峰期，任何一點(diǎn)火源都將引發(fā)災(zāi)難。衛(wèi)輝市公安局快速反應(yīng)，交警、特立即封閉道路，疏散群眾和車輛，經(jīng)過(guò)有關(guān)部門100分鐘的奮戰(zhàn)，避免了一場(chǎng)惡性事故。

3、加油站的地下油罐發(fā)生泄漏，汽油流進(jìn)沿街的下水道內(nèi)

2006年7月4日下午17點(diǎn)30分左右，南京市龍?bào)绰匪{(lán)燕石化加油站的地下油罐發(fā)生泄漏，汽油流進(jìn)沿街的下水道內(nèi)，所泄漏出來(lái)的汽油隨著雨后的降水大量擴(kuò)散到周邊地下管道，地面下的燃?xì)?、電信、供水等多種市政管線均遭到浸潤(rùn)。一旦處置不當(dāng)，汽油接觸到明火，地面以下很可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，引爆油站油庫(kù)，導(dǎo)致的后果將是不堪設(shè)想的。請(qǐng)大家討論并拿出可行的處置方案。

當(dāng)晚22點(diǎn)30分左右，消防部門調(diào)集來(lái)了大功率泡沫消防車參與搶險(xiǎn)，控制范圍從原來(lái)加油站門口數(shù)個(gè)窨井口擴(kuò)散到周邊地區(qū)數(shù)百米外，搶險(xiǎn)人員打開(kāi)每一個(gè)井蓋，不定期地向下水道中灌注滅火泡沫。

在外圍搶險(xiǎn)工作進(jìn)一步加強(qiáng)時(shí)，藍(lán)燕加油站臨時(shí)調(diào)集了十余輛運(yùn)油車，不間斷地抽取加油站貯油罐內(nèi)的剩余汽油和柴油，并將其運(yùn)往安全地帶。

4、廣州汽油泄漏流入下水道 數(shù)千居民深夜疏散

2002年4月18日0時(shí)10分，位于禮崗路上的中石化禮崗加油站突現(xiàn)險(xiǎn)情：一輛裝有25噸汽油的大型油罐車在接駁卸油時(shí)，數(shù)噸90號(hào)汽油從出油口噴瀉而出，瞬時(shí)間鋪滿整個(gè)油站及附近馬路，情況十分危險(xiǎn)，數(shù)千居民星夜轉(zhuǎn)移。

【事發(fā)】汽油“像泉水一樣”噴出

昨天0時(shí)40分，記者趕到現(xiàn)場(chǎng)看到，昌崗中路、禮崗路交界口警燈閃爍，數(shù)十名警察沿警戒線一字排開(kāi)，阻攔一切行人接近警戒線。警戒線外數(shù)百市民在圍觀，警戒線內(nèi)禮崗路近500米范圍全部被警察戒嚴(yán)。8臺(tái)消防車、市支隊(duì)趕來(lái)支援的一臺(tái)照明車和一臺(tái)重型防化車正沿斜坡向禮崗路深處的加油站方向前后排開(kāi)。

在禮崗加油站，20余名油站職工正用拖把吸收地面上的泡沫和油跡，消防隊(duì)員和中石化的救援人員在陰井里投放化油劑和石棉網(wǎng)，稀釋汽油濃度。

昨晚0時(shí)，黃埔華源恒運(yùn)輸公司一輛車牌為粵A15818的大型油罐車開(kāi)進(jìn)中石化禮崗油站，按照慣例油車將在半小時(shí)內(nèi)卸完所裝油料。當(dāng)事司機(jī)介紹，車輛滿載為32噸，事發(fā)時(shí)裝有25噸油料。油站負(fù)責(zé)人說(shuō)，0時(shí)10分，操作工開(kāi)始從車上卸油，約2分鐘后，意外發(fā)生了。當(dāng)時(shí)沒(méi)有工作的90號(hào)汽油出油口突然開(kāi)始向外噴油，在一旁的隨車押運(yùn)員都“驚呆了”。押運(yùn)員一邊呼救一邊上前封堵出油口，但幾次伸手關(guān)閉油閥都被油柱沖開(kāi)。聽(tīng)到喊聲跑到現(xiàn)場(chǎng)的油站加油工描述：“汽油像消防水槍一樣往外噴，力量很大怎么堵也堵不住?！惫と藗兎Q汽油就“像泉水一樣”噴出來(lái)，一下子溢滿了車子周圍的地面，油龍同時(shí)很快向四面蔓延。

【搶險(xiǎn)】工人撒沙子攔截油龍

隨后到場(chǎng)的油站負(fù)責(zé)人一邊派人找司機(jī)關(guān)閉油閥，一邊命令工人搬運(yùn)沙子圍在油車周圍，阻攔油龍的蔓延。聽(tīng)到喊聲，油站宿舍里很多不當(dāng)班的工人也拎起泡沫滅火器加入戰(zhàn)斗。約3分鐘后，油車司機(jī)從車庫(kù)跑步到場(chǎng)，最終關(guān)閉油閥。但是，噴射出來(lái)的90號(hào)汽油已經(jīng)順勢(shì)蔓延，雖然地面已經(jīng)鋪撒沙子，但不少汽油沖過(guò)沙子通過(guò)油站下水道向市政公用下水道排放。

不久，江南西消防中隊(duì)的消防車開(kāi)到現(xiàn)場(chǎng)。消防隊(duì)員向油站地面噴射大量泡沫滅火劑，并對(duì)泄漏的汽油做稀釋處理。從黃埔、芳村等地趕來(lái)的中石化救援人員也相繼趕到。中石化人士稱，從黃埔油庫(kù)調(diào)集來(lái)的化油劑被大量投撒到地面和下水道中，借以降低泄漏帶來(lái)的危害。

接受警方詢問(wèn)時(shí)，油站負(fù)責(zé)人表示，出油口噴油時(shí)間約4分鐘，根據(jù)估算有近3噸90號(hào)汽油泄漏。

【干擾】燒烤檔主不撤被帶離

接到110報(bào)案，警方第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。約0時(shí)20分，警方將禮崗路整條道路封鎖，同時(shí)布置周圍店面緊急關(guān)門停業(yè)。警方派人在禮崗路兩頭重兵把守，一時(shí)間禮崗路草木皆兵。

禮崗加油站事故現(xiàn)場(chǎng)，民警們卻看到了意想不到的場(chǎng)面。一警官描述，警方到場(chǎng)時(shí)，加油站馬路對(duì)面有三四家燒烤攤?cè)栽跔I(yíng)業(yè)，距加油站不過(guò)10米。攤主呼扇著扇子燒烤食物，仍然有食客光顧生意。警官回憶起來(lái)仍然顯得非常氣憤：“門口竟然有攤檔還在賣燒烤！統(tǒng)統(tǒng)不要命了！”中石化人士稱，當(dāng)時(shí)，汽油正在大量向空氣中揮發(fā)，如果遇到明火，引燃空氣中的汽油，波及油車和油站，在這個(gè)居民密布的區(qū)域，后果將不堪設(shè)想！警員立即命令燒烤攤主熄火并且立即離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，但是攤主表示拒絕，不愿離場(chǎng)，雙方由此發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，最后只能由民警強(qiáng)行將攤主帶離現(xiàn)場(chǎng)。

【疏散】附近居民夢(mèng)中被叫醒 星夜大轉(zhuǎn)移！住在禮崗加油站附近幾個(gè)樓盤的幾千居民昨天成了泄油事件的直接受害者。禮崗油站正對(duì)面海外花園海逸閣的住戶梁先生0時(shí)15分左右被樓下嘈雜的爭(zhēng)執(zhí)聲驚醒，在12層住的他也聞到了空氣中刺鼻的汽油味。

0時(shí)30分，接到警方通知，油站附近包括南方花園、海外花園、江南雅居等住宅區(qū)的保安開(kāi)始挨家挨戶通知住戶轉(zhuǎn)移。油站正對(duì)面的海外花園海天閣、海濤閣、海逸閣三棟樓的居民成為轉(zhuǎn)移重點(diǎn)。海外花園一保安介紹，三棟樓每棟19層，一棟內(nèi)一層有12戶人家，光三棟樓緊急撤離的就超過(guò)2000人。

目擊者稱，從0時(shí)20分起，禮崗路內(nèi)大量居民相繼撤出?！胺隼蠑y幼，男女老少，很多人都只穿著睡衣睡褲，還有人提著大包小包，場(chǎng)面壯觀”。撤出后不少居民在附近觀望，更多居民則繞道江南大道西吃夜宵打發(fā)時(shí)間。

【善后】險(xiǎn)情排除沒(méi)有傷亡

截至昨日凌晨4時(shí)30分，現(xiàn)場(chǎng)險(xiǎn)情暫告緩解，空氣中汽油的味道也已經(jīng)揮發(fā)殆盡。約4時(shí)40分，除加油站正對(duì)的海外花園住戶，其余撤離的居民相繼回到家中。昨天下午，記者再次來(lái)到禮崗加油站。油罐車已經(jīng)開(kāi)走，地上的漏油也已經(jīng)得到了清洗，只是油站仍然暫停營(yíng)業(yè)。市政部門介紹，通過(guò)播撒化油劑，打開(kāi)沿線井蓋進(jìn)行監(jiān)測(cè)，同時(shí)對(duì)下游通往西朗污水處理廠的馬涌一號(hào)泵站停機(jī)檢查，已經(jīng)消除了安全隱患。截至昨天下午，危害基本消除，未接到任何傷亡報(bào)告。