第一篇：物流管理運輸管理考試重點

1運輸的特點：

一，運輸具有生產的本質屬性。二，運輸服務的公共性。運輸服務的公共性是指，運輸服務在全社會范圍內與公眾有利害關系的特征。三，運輸產品是無形產品。四，運輸生產和運輸消費同時進行。五，運輸產品具有非儲存性。運輸產品既不能儲存，也不能調撥。只能在運輸生產能力上做一些儲備。六，運輸產品的同一性。各種運輸方式生產的同一產品—運輸對象的位移。運輸產品的數量由統(tǒng)一的客貨運量和客貨運周轉量來描述。

2．現代運輸手段四要素及其特點：

一，運輸工具和裝卸設備。車、船等運輸工具是裝載貨物并實現貨物位移的主要手段，而裝卸設備是實現高效化的重要保證。運輸工具日益先進、高效，主要體現在運輸工具和裝卸設備的大型化，高效化、專業(yè)化和自動化上。二，運輸動力。節(jié)能、環(huán)保、高效是對運輸動力的發(fā)展要求。三，運輸線路。運輸工具只有與運輸線路向配合，才能發(fā)揮效用。四，通信設備。它是現代化的主要手段，現代運輸迫切需要通信設備進行數據交換，信息傳遞和消息公布，才能實現高效率，大范圍的運輸。3．運輸的兩大功能

貨物位移和貨物臨時儲存。貨物臨時儲存是對動力部分的巨大浪費，盡管利用運輸工具靜態(tài)儲存的代價是昂貴的，但有時受倉庫儲存能力等條件的限制，存在此現象屬正常。4．運輸的原理：

規(guī)模經濟和距離經濟。規(guī)模經濟的特點表現為隨運輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運輸成本下降。距離經濟指每單位運輸距離的成本隨運輸距離的增加而減少。運輸的距離經濟亦指遞遠遞減原理，即運費率隨距離的增加而逐漸減少。5．運輸在物流中的作用

1物流系統(tǒng)功能要素的核心是運輸2實現物流合理化的關鍵是運輸3運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉。6．研究運輸的意義：

1，提高運輸服務水準。2，提高運輸的現代化水平。3，降低物流全過程的總費用。4，實現物流過程的一體化管理。5，促進運輸經營觀念和組織方式等的變革。7．我國的交通信息化建設應該集中于以下幾個方面

一是搞好交通行業(yè)各級政府辦公業(yè)務系統(tǒng)的建設，形成系統(tǒng)規(guī)范，內容豐富，及時更新的各級政府辦公業(yè)務資源網，在信息安全保密的前提下，實現各級政府間辦公業(yè)務的網絡化，信息資源共享化和公開化，最大限度地滿足交通行業(yè)和社會需求。二是建立客運，貨源管理信息系統(tǒng)和信息服務系統(tǒng)，實現運輸服務管理的現代化。三是采用3S技術開發(fā)交通事故緊急救援系統(tǒng)和安全運營保障技術，開發(fā)路況信息系統(tǒng)和車輛調度技術等，完善網絡環(huán)境下的電子收費系統(tǒng)，路政運政管理信息系統(tǒng)和高速公路監(jiān)控系統(tǒng)等。四是將3S技術應用于交通企業(yè)，推動傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)向現代物流企業(yè)的轉變。五是做好智能運輸系統(tǒng)的基礎工作，并在完善基礎設施的基礎上，致力于關鍵技術的開發(fā)和示范工程的建設。

8從綠色運輸的目標、行為主體、活動范圍及其理論基礎四個方面剖析綠色運輸的內涵。

第一，綠色運輸的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展，實現該目標的準則是經濟利益，社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。第二，綠色運輸的行為主體不僅包括專業(yè)的運輸企業(yè)，還包括產品供應鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時還包括不同級別的政府和運輸行政主管部門等。第三，從綠色運輸的活動范圍看，它包括運輸作業(yè)環(huán)節(jié)和運輸管理全過程的綠色化。第四，從綠色運輸的理論看，包括可持續(xù)發(fā)展理論，生態(tài)經濟學理論和生態(tài)倫理學理論。

9．多式聯(lián)運的主要特點是，由多式聯(lián)運經營人對托運人簽訂一個運輸合同，統(tǒng)一組織全程運輸，貨物運輸全程實行一次托運，一單到底，一次收費，統(tǒng)一理賠和全程負責，它是一種以方便托運人和貨主為目的的先進的貨物運輸組織方式。4．辦理貨物多式聯(lián)運業(yè)務的作業(yè)程序主要由三個環(huán)節(jié)組成，即貨物在發(fā)運地的承運業(yè)務，貨物在不同運輸工具運輸過程銜接點的中轉業(yè)務，貨物在收獲地的交付業(yè)務。10多式聯(lián)運常采用的方式是：海-陸、陸-空、海-空聯(lián)運等。

11集裝箱運輸的特點：一是提高裝卸效率，減輕勞動強度。二是減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量。三是縮短貨物在途時間，加快車船周轉。四是節(jié)省貨物運輸包裝及檢驗手續(xù)。五是減少運營費用。六是有利于組織多式聯(lián)運。12多式聯(lián)運應具備的主要條件？

一是必須具有一個多式聯(lián)運合同。二是必須具有一份全程的多式聯(lián)運單據。三是全程運輸過程中必須至少使用兩種不同的運輸方式，而且是兩種以上運輸方式的連續(xù)運輸。四是必須使用全程單一費率。五是必須有一個多式聯(lián)運經營人對貨物的運輸全程負責。六是如果是國際多式聯(lián)運，則多式聯(lián)運經營人接受貨物的地點與交貨物的地點必須屬于兩個國家。13多式聯(lián)運的內容主要包括哪幾個方面？

一是貨物全程運輸中使用的兩種或兩種以上運輸工具或方式的運輸銜接，或者貨物全程運輸中使用同一種運輸工具兩程或兩程以上運輸的銜接。二是貨物全程運輸中使用一種運輸方式多家經營和多種運輸方式聯(lián)合經營的組織銜接。三是貨物全程運輸所涉及的貨物生產，供應，運輸，銷售企業(yè)的運輸協(xié)作組織。四是多式聯(lián)運經營人對貨物的運輸全程負責。

14多式聯(lián)運的優(yōu)點：一是手續(xù)簡單統(tǒng)一，節(jié)省人力物力和有關費用。二是減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質量。三是降低運輸成本，節(jié)約運雜費用。四是擴大運輸經營人業(yè)務范圍，提高運輸組織水平，實現合理運輸。15多式聯(lián)運的作用？

一是有利于發(fā)揮綜合運輸的優(yōu)勢。二是提高運輸管理水平，實現運輸合理化。三是有利于挖掘運輸潛力，提高運輸效率。四是有利于形成以城市為中心，港站為樞紐的綜合運輸網絡。五是有利于交通運輸管理體制的改革。六是其他作用。

16國際多式聯(lián)運經營人應具備的條件？

一是必須有經營管理的組織機構，業(yè)務章程和具有企業(yè)法人資格的負責人。二是從發(fā)貨人或其代表手中接受貨物后，就能簽發(fā)自己的多式聯(lián)運單證，以證明合同的訂立并開始對貨物負責。三是必須具有與經營業(yè)務相適應得自有資金。四是必須能承擔多式聯(lián)運合同中規(guī)定的運輸和其他服務有關的責任。17運輸節(jié)點的種類及各類型運輸節(jié)點的功能？

一是轉運型節(jié)點。它是以不同運輸方式為主的節(jié)點，貨物在節(jié)點上停留的時間較短。有路運轉運站，港口，空港。二是儲存型節(jié)點。它是以存放貨物為主要職能的節(jié)點，貨物在節(jié)點上停留時間較轉運型節(jié)點長。它按服務對象劃分有自備倉庫，營運倉庫。按所屬的職能劃分，有生產倉庫，儲備倉庫。按結構劃分，有平房倉庫，樓房倉庫，高層貨架倉庫，罐式貨架。按保管方式劃分，有普通倉庫，冷藏倉庫，恒溫倉庫，露天倉庫，危險品倉庫，散裝倉庫。按特種倉庫劃分有移動倉庫，保稅倉庫。三是流通型節(jié)點。它是以組織物流為主要功能的節(jié)點。有流通倉庫，轉運倉庫，集中倉庫，分散倉庫，加工倉庫。18貨運系統(tǒng)的發(fā)展特點？

一是服務功能多樣化。二是場站布局合理化。三是操作運行機械化、電子化。四是貨運集散協(xié)作化。五是組織管理現代化。六是投資主體多元化。19貨物流通過程的三種模式？

一是貨運流通模式I。是以鐵路運輸或公路運輸作為貨物流通過程干線運輸方式的陸上貨物流通模式。二是貨運流通模式II。是以航空運輸作為貨物流通過程干線運輸方式的空中貨物流通模式。三是貨運流通模式III。是以水上運輸作為貨物流通過程干線運輸方式的水上貨物流通模式。20汽車運輸生產計劃包括的三部分？

一是計劃期內的旅客運輸量和貨物運輸量；二是計劃期內企業(yè)可能擁有的載客、載貨汽車和載貨掛車數，由此編制車輛計劃，確定運輸能力；三是根據應完成的客、貨運輸計劃，車輛計劃，運輸條件等所作的車輛運用計劃。

21．車輛運行作業(yè)計劃的編制（依據和原則）

{1}工農業(yè)生產的物資、急需的物資、搶險救災及戰(zhàn)備用物資優(yōu)先安排；{2}保證重點、兼顧一般，綜合平衡、全面安排；{3}運力與運量相平衡；{4}充分發(fā)揮車輛效率，注重經濟效益。

22車輛調度工作的原則？

{1}堅持集中領導、統(tǒng)一指揮、逐級負責、落實到人的原則。{2}車輛調度一定要從全局出發(fā)，局部服從全局。{3}調度工作必須以均衡完成和超額完成計劃任務為出發(fā)點，根據運輸生產計劃和物資調運計劃對車輛進行安排，靈活調度。

23運輸企業(yè)調度機構的構成及其主要職責？

答：1計劃調度組a掌握運力、運量情況，主持召開運力、運量平衡會議b 提出車輛的運用意見c編制車輛運輸計劃2值班高度組a具體下達車輛運行作業(yè)計劃并監(jiān)督執(zhí)行b提出車輛的運用意見c參與編制車輛運行作業(yè)計劃d實施現場高度e準確掌握車輛保修進度，必要時予以調整f準確掌握道路的交通情況3統(tǒng)計檢查組a編制主要技術經濟指標和計劃值與實績的對比圖表b督促基層調度員報送車輛作業(yè)計劃。24拖掛運輸的經濟性五點：{1}相同運輸條件下，采用拖掛運輸可大大增加載貨汽車的拖載量，能使原有的生產能力成倍增加。{2}掛車結構簡單，制造比較容易，耗用金屬材料也較少，適用于企業(yè)自行設計和制造，增加運輸能力更為直接。{3}拖掛運輸不需要增加額外的駕駛員，保修作業(yè)比較簡單。{4}拖掛運輸的行車燃料消耗、掛車的初次投資以及它的保修費用，均比使用相同載重量的單個汽車要低。{5}汽車列車便于采用多種靈活、先進的運行方式。25零擔貨物的受理制度及其特點？

{1}隨時受理制。適用于作業(yè)量不大的零擔貨運站。{2}預先審批制。它對于加強零擔貨物運輸的計劃性，提高零擔貨物運輸的組織水平有一定作用。{3}日歷承運制。它要求車站在基本掌握零擔貨物流量和流向規(guī)律的前提下，認真編制承運日期表。{4}承運日期表及其編制 26委托及自行運輸的決策在財務方面的考慮可以分兩步進行？

{1}比較企業(yè)購買承運人服務的成本和自行運輸成本；{2}制定實施計劃和系統(tǒng)控制程序。在作委托運輸還是自行運輸決策時，企業(yè)應該用成本—效益法。財務分析時要注意貨幣的時間價值。27影響運輸方式選擇的因素？

{1}價格。運輸服務價格就是運輸貨物的在途運費加上提供的額外服務的所有附加費或運輸端點費用。{2}運輸時間。它從兩方面影響運輸的費用：即貨物價值由于其適用期有限可能造成的損失；貨物在運輸中由其價值的適用期為限而造成的損失。{3}滅失與損壞。它就是運輸質量中的安全性問題。

28簡述配送是以現代工業(yè)送貨形式實現資源最終配置的經濟活動的內涵？

第一，配送是資源配置的一部分。第二，配送的資源配置作用是“最終配置”，是最接近顧客的配置。第三，配送的主要經濟活動室送貨。第四，配送在社會再生產過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領域，具有局限性。

29物流配送的功能要素？

{1}備貨。它是送貨準備工作或基礎工作。{2}儲存。配送中的儲存有儲備和暫存兩種形態(tài)。儲備指按一定時期的配送經營要求而形成的對配送資源的保證。{3}分揀及配貨。它是配送不同于其他物流形式的特點的功能要素。是決定整個配送系統(tǒng)水平的關鍵要素。{4}配裝。它是配送系統(tǒng)中有現代特點的功能要素，是現代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之處。{5}配送運輸。它是距離較短、規(guī)模較小、批次較多的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。{6}送達服務。{7}配送加工。30．配送在物流中的作用？

第一，配送的庫存作用。第二，配送的資金周轉作用。第三，配送的經濟作用。31配送作業(yè)的一般作業(yè)流程圖？

用戶登錄，用戶注冊，進入超市，選購產品，確定購買，送貨要求，達成協(xié)議，進行配載，貨物送達，驗貨卸貨，結算貸款。32配送規(guī)劃的原則？

時效性，可靠性，服務態(tài)度，便利性，經濟性。

33物流配送系統(tǒng)包括的七個子系統(tǒng)？信息收集和處理、配送計劃制定、配送路徑規(guī)劃、配送車輛選擇、配送績效分析、配送模式選擇、配送流程設計。

34配送流程設計的內容？

訂單處理作業(yè)；庫存管理作業(yè)；補貨及揀貨作業(yè)；出貨作業(yè)；配貨作業(yè)；配送車輛選擇；配送路徑規(guī)劃。35我國物流配送模式有哪幾種？

自營配送模式，合作配送模式，市場配送模式，綜合配送模式。36選擇什么樣的配送模式？

SWOT分析法。它是一種綜合考慮企業(yè)內部條件和外部環(huán)境的各種因素進行系統(tǒng)分析，從而選擇最佳配送模式的方法。S指企業(yè)內部的優(yōu)勢，W是企業(yè)內部的略勢，O是企業(yè)外部環(huán)境的機會，T是企業(yè)外部環(huán)境的威脅。主要考慮的因素：一是潛在的內部優(yōu)勢，如企業(yè)在物流人才、物流配送成本、物流配送技術、物流設備、物流配送策略和客戶形象等方面優(yōu)勢所在。二是潛在的內部略勢，如沒有明確的物流政策、過時的物流設備、缺乏物流統(tǒng)一的管理或較專業(yè)的物流人才、物流配送成本明顯高于主要競爭者。三是潛在的外部機會，如企業(yè)進入新的細分市場、將擴大產品系列來滿足消費者。四是潛在的外部威脅，如成本較低的國外物流服務商的介入、主要競爭對手物流成本的大幅度下降、整個市場部景氣。37共同配送的特征？

技術裝備先進；多網絡的有機整合；長距離、高稠密度的聚集與發(fā)散；人員少且素質高。38共同配送的優(yōu)勢？

降低物流成本；提高服務質量；提高物流科技含量。

38配送方案的設計的基本程序（五個大點）？客戶的物流需求特征要素；確定物流需求類型；物流配送方案的設計；方案的整體規(guī)劃與優(yōu)化；方案的執(zhí)行。39配送中心具有的典型特征？

物流配送反應速度快；物流配送功能集成化；物流配送服務系列化；物流配送作業(yè)規(guī)范化；物流配送目標系列化；物流配送手段現代化；物流配送組織網絡化；物流配送經營市場化；物流配送流程自動化；物流配送管理法制化。

40配送中心應具備的條件？高水平的企業(yè)管理；高素質的人員配置；高水平的裝備配置。

41配送中心的類型及其各自的特征？

{1}專業(yè)配送中心。一是配送對象、配送技術是屬于某一專業(yè)范疇，二是以配送為專業(yè)化職能。{2}柔性配送中心。向能隨時變化對用戶要求有很強適應性的方向 發(fā)展。{3}供應配送中心。專門為某個或某些用戶組織供應的配送中心。{4}以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心。{5}城市配送中心。以城市為配送范圍的配送中心。{6}區(qū)域配送中心。以較強的輻射能力和庫存準備，向省際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。{7}儲存型配送中心。有很強存儲功能的配送中心。{8}流通性配送中心。基本上沒有長期存儲功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配送的配送中心。{9}加工配送中心。42配送中心的作業(yè)管理？

{1}進貨入庫作業(yè)管理。{2}在庫保管作業(yè)管理。{3}加工作業(yè)管理。{4}理貨作業(yè)管理。{5}配貨作業(yè)管理。43制定具體的配送計劃時應考慮的要素？{1}連鎖企業(yè)各門店的遠近及定貨要求。{2}配送的性質和特點以及由此決定的運輸方式、車輛種類。{3}現有庫存的保證能力。{4}現時的交通條件。

44配送中心規(guī)模確定的原則？與區(qū)域社會經濟發(fā)展相適應的原則；與市場需求相協(xié)調的原則；內部和外部系統(tǒng)性的原則；適度超前的原則。45運輸成本的意義？

{1}運輸成本是運輸業(yè)計算盈虧的基礎。{2}運輸成本為運輸企業(yè)制定合理的運價提供依據。{3}運輸成本是考核運輸企業(yè)經濟效益的重要指標。{4}運輸成本是反映運輸企業(yè)生產經營管理水平高低的經濟指標。46運輸成本的分類？一是變動成本和固定成本。二是直接成本和間接成本。47運輸績效評價標準的選擇？

{1}運輸、取貨、送貨服務質量良好，即準確、安全、迅速、可靠。{2}能夠實現門到門服務而且費用合理。{3}能夠及時提供有關運輸狀況、運輸的信息及其信息服務。{4}貨物丟失或損壞，能夠及時處理有關索賠是項。{5}正確填制提貨單、票據等運輸憑證。{6}與顧客長期保持真誠的合作伙伴關系。

48影響運輸成本的因素？

一是貨物運送距離。它是影響運輸成本的主要因素。二是載貨量。每單位載重量的運輸成本隨載貨量的增加而減少。三是貨物的積載因數。指每噸貨物所占的體積。它與運輸工具的載重量和載貨容積有很大關系。四是運輸工具的裝載能力。五是裝卸搬運的效率。六是運輸事故損失。運輸事故發(fā)生的風險是客觀存在的，購買保險是風險轉移的最佳選擇。七是運輸需求的不平衡性。運輸需求的不平衡性主要表現為運輸時間的不平衡性和運輸方向的不平衡性，這將影響運輸企業(yè)運力的配備和運輸的經濟性。運輸方向的不平衡性會造成運輸工具反向空駛，運輸成本變化不大，完成的貨物運量最多只能達到50%。49降低運輸成本的途徑？

一是選擇合理的運輸工具。運輸工具的評價尺度： 經濟性，快速性，安全性，便利性。二是降低裝卸搬運成本。主要途徑有盡量減少裝卸搬運次數；縮短運輸距離；選擇恰當的作業(yè)機械和作業(yè)方式；加強安全生產管理。三是擁有適當的運輸工具。四是優(yōu)化運輸線路。五是優(yōu)化運輸方式。措施有分區(qū)產銷合理運輸；直達運輸；直撥運輸；計劃安排運輸。六是優(yōu)化倉庫布局。建立倉庫合理化的基本經濟原則是集運。七是開展集運方式。開展集運方式主要與規(guī)模經濟有關。運輸工具裝運量越大，每噸公里的費率就越低。八是推行直運戰(zhàn)略。

50價格的信息職能主要表現在以下三個方面？

一是向運輸企業(yè)傳遞信息。二是向政府交通主管部門傳遞信息。三是向運輸市場的消費者傳遞信息。51簡述盈虧平衡法？指將運輸企業(yè)的某航次的盈虧分界點作為定價的基準，結合貨運量來確定某運輸任務的盈虧，以盈虧與否作為運價的制定策略的一種方法。它的原則是運輸企業(yè)某運輸任務的運輸總成本與其運輸總收入相等時確定出的貨物運價率。

52運輸價格管理的方法和手段？一是運輸價格管理方法。分為直接管理和間接管理。二是運輸價格管理的手段。分為經濟手段，法律手段，行政手段。

53績效評價對運輸企業(yè)經營的影響？{1}績效評價是市場經濟條件下，政府間接管理企業(yè)的有效方法。{2}通過對企業(yè)獲利能力、基礎管理、資本營運、債務狀況、經營風險等方面的評價分析，全面分析企業(yè)的經營狀況。{3}隨著市場經濟的逐步完善，企業(yè)在市場競爭中求生存、求發(fā)展企業(yè)形象越來越重要。{4}績效評價促使運輸企業(yè)向優(yōu)秀企業(yè)學習。{5}績效評價把國有運輸企業(yè)財務狀況綜合分析、國有資本金價值、增值狀況和企業(yè)經營業(yè)績融為一體，有利于各政府部門協(xié)調。

54運輸績效評價標準是什么？{1}運輸成本首先考慮的評價標準。{2}中轉時間直接影響庫存水平。{3}可靠性的評估通常是以訂貨交付完成為基礎。{4}運輸能力包括運輸和服務兩個方面的能力。{5}可達性的一個重要的評價標準。{6}安全運輸能力也是必不可少的評價標準。55載貨清單的性質和作用？

{1}它是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的明細表。{2}它是海關對出口船舶所載貨物出國境實施監(jiān)督管理的單證。{3}它也可作為船舶載運所列貨物的證明，是隨船單證之一。56航空運輸單證的性質和作用？

是承運合同；是貨物收據；是運費賬單；是報關單據；是保險證書；是承運人內部業(yè)務開展的依據。57集裝箱裝箱單是一張極為重要的單證。其功能主要體現在以下幾個方面？

{1}在裝貨地點，用于向海關申報貨物出口的代用單證。{2}用于發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單。{3}用于通知承運人集裝箱內所裝貨物的明細清單。{4}在進口國及途徑國用于辦理保稅運輸手續(xù)的單證之一。{5}單證上所記載的貨物和集裝箱的重量是計算船舶吃水差和穩(wěn)性的基本數據。{6}當發(fā)生貨損時，作為處理事故索賠的原始單證之一。

58論述貨運事故和違約處理？一是貨運事故處理具體規(guī)定。貨運事故處理過程中，收貨人不得扣留車輛，承運人不得扣留貨物。由于扣留車、貨而造成的損失，由扣留方負責賠償。貨運事故賠償數額按以下規(guī)定辦理：貨運事故賠償分限額賠償和實際損失賠償兩種；保險運輸按投保人與保險公司商定的協(xié)議辦理；為未辦理保價或保險運輸的，按貨物的實際損失賠償；二是貨運事故處理程序。貨運事故發(fā)生后，承運人及時通知收貨人或托運人；承運人或托運人發(fā)生違約行為，應向對方支付違約金。

59多式聯(lián)運單據與聯(lián)運提單的異同及其主要內容？

多式聯(lián)運單據時滯多式聯(lián)運經營人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的單據。多式聯(lián)運單據與聯(lián)運提單在形式上又相同之處，在性質上不同。[1]提單的簽發(fā)人不同。多式聯(lián)運單據由多式聯(lián)運經營人簽發(fā)，可以完全不掌握運輸工具的“無船承運人”，全程運輸均安排各分承運人負責。聯(lián)運提單由承運人或其代理人簽發(fā)。{2}簽發(fā)人的責任不同。多式聯(lián)運單據的簽發(fā)人堆全程運輸負責，聯(lián)運提單的簽發(fā)人僅對第一程運輸負責。{3}運輸發(fā)式不同。多式聯(lián)運單據既可用于海運與其他方式的聯(lián)運，也可不包括海運的其他運輸方式。聯(lián)運提單的運輸限于海運與其他運輸方式的聯(lián)合運輸。{4}已裝船證明不同。多式聯(lián)運單據可以不表明貨物已裝船，也無需載明具體的運輸工具，聯(lián)運提單必須是已裝船提單。60貨物運輸合同的含義及特征？

指承托雙方簽訂的，明確雙方權利義務關系、確保貨物有效位移的，具有法律約束力的合同文件。特征：勻速合同的標的是運輸服務行為；運輸合同是雙方有償合同；運輸合同是諾成合同；運輸合同是涉及第三者利益的合同。

61運輸合同訂立的原則？

合法規(guī)范的原則，平等互利的原則，協(xié)商一致的原則，等價有償的原則。

62托運人的權利、義務和責任？托運人的權利指要求承運人按照合同規(guī)定的時間把貨物運送到目的地。托運人的義務是按約定向承運人交付運雜費。托運人的責任是托運人未按合同規(guī)定的時間和要求提供托運的貨物或應由托運人負責裝卸貨物托運人負責賠償的責任。

63承運人的權利、義務和責任？承運人的權利是承運人有權向托運人、收貨人收取運雜費。承運人的義務是在合同規(guī)定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達地通知。承運人的責任是承運人未按合同規(guī)定的要求和運輸期限將貨物運送到目的地，應付違約責任。

64除外責任包括：被保險人的故意行為或過失所造成的損失；屬于發(fā)貨人責任所引起的損失；在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失；被保險貨物的自然損耗所引起的損失。65國際貨運代理的基本特點（性質）

答：受委托人委托或受權代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業(yè)務并收取一定報酬或做為獨立的經營人完成并組織貨物運輸、保管等業(yè)務，因而被認為是國際運輸的組織者，也被喻為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸的設計師。

66國際貨運代理的責任？基本責任，責任期限，對合同的責任，對倉儲的責任，賠償責任。除外責任。67貨運代理的賠償原則有兩個方面

：①賠償責任原則是收貨人在收到貨物時發(fā)現貨物滅失或損壞ia，并能證明該滅失或損害時由貨運代理的過失造成的。②貨運代理基本賠償原則如果貨物交接地點的市價或實價與發(fā)票金額有關，但又無法確定其差額，按發(fā)票金額賠償；對古玩、無實際價值、無其他特殊價值的貨物不予賠償；對貨物的部分滅失或損害按比例賠償。③賠償責任限制來從現有的國際公約看，有的采用單一標準的賠償方法，有的采用雙重標準的賠償方法。

68制定運輸政策的必要性？運輸政策所要調整的重要關系之一是資源的有效配置。首先對運輸業(yè)應占用的總的社會經濟資源給予合理分配，其次還應使這些資源在不同運輸方式之間進行合理分配，以達到最有效地利用社會資源的目的。

69運輸政策的表現形式？（七種）一是國家集團文件。二是國際會議文件。三是國家文件。四是地方政府文件。五是交通部文件。六是相關部委共同制定的文件。七是專家級文件。70交通運輸法規(guī)的性質？

它在法學分類上歸屬于行政法德范疇，包括一系列交通運輸經營、管理方面的法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地方性法規(guī)和地方性規(guī)章等法律規(guī)范，以及大量的技術性規(guī)范。71交通運輸法規(guī)的特征？管理性，普遍性，分散性，交織性，變動性。

計算題

1．鐵路貨物運輸費用的計算：整車貨物運費=每噸運價*計費計費重量={發(fā)到基價+運行基價*運價里程}*計費重量

零擔貨物運費計算例：=10公斤運價*計費重量10={發(fā)到基價+運行基價*運價里程}*計費重量10 集裝箱運費的計算公式=每箱運價*箱數

2．班輪運費的計算公式=基本運價+附加費=基本運價*計費噸+附加費

1．盈虧平衡法中的保本運價的計算，保本運價={固定成本+每貨運噸變動成本*保本貨運量}保本貨運量=固定成本保本貨運量+每貨運噸變動成本

2．成本加成定價法的計算公式：單位運輸價格=總成本*{1+利潤率}貨運量 3．需求價格彈性系數公式={需求的增減量原需求量價}{格的增減量原價格}

第二篇：物流運輸管理考試重點

物流運輸管理考試重點

名詞解釋：5*2 換算周轉量，是指將旅客周轉量按一定比例換算為貨物周轉量，然后與貨物周轉量相加成為一個包括客貨運輸的換算周轉量指標。

1.綜合運輸體系：是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統(tǒng)一的運輸過程中，按其經濟特點組成分工協(xié)作、有機結合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運輸體系。

2.班輪運輸：是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的航期表航行，從事客、貨運輸業(yè)務并按事先公布的費率收取運費。

3.集中托運：是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同一到達站，或者運到某一預訂的到站，由航空貨運代理公司在目的地指定的代理收貨，然后再報關，并根據集中托運人簽發(fā)的運單分撥給各實際收貨人的運輸方式。

4.成組運輸：是采用一定的方法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標準化的運輸單位進行運輸的一種運輸自動化大生產方式。

5.國際多式聯(lián)運：一種以實現貨物整體運輸的最優(yōu)化為目標的聯(lián)運組織形式。

6.運輸成本：是指生產者（或供給者）為完成客貨位移所造成的費用總和，包括直接運輸費用和管理費用兩部分。

7.運輸一致性：在若干次裝運中履行某一特定運次所需的時間與原定時間或前幾次運輸所需時間的一致情況。

8.網狀責任制：指多式聯(lián)運經營人的責任范圍以各區(qū)段運輸原有責任為限的責任制。

簡答：6*4 1.物流運輸的地位和作用：

（1）運輸是物流的主要功能要素之一（2）運輸是社會物質生產的必要條件之一（3）運輸可以創(chuàng)造“場所效用”

（4）運輸是“第三個利潤源”的主要源泉 2.不合理運輸的表現

（1）對流運輸（2）倒流運輸（3）迂回運輸（4）重復運輸（5）過遠運輸（6）動力選擇不當（7）運輸方式選擇不當

3.物流合理化的有效措施：

1.提高運輸工具的實載率 2.減少勞力投入，增加運輸能力 3.發(fā)展社會化的運輸體系 4.開展中短距離鐵路公路分流 5.盡量發(fā)展直達運輸 6.配載運輸 7.提高技術裝載量 8.進行必要的流通加工

4.運輸需求的特征：

廣泛性、派生性、多樣性、個別需求的異質性、時間特定性、空間特定性、部分可替代性、總體需求的規(guī)律性 5.物流運輸需求的影響因素：

經濟發(fā)展水平、國民經濟的產業(yè)結構和產品結構、運輸網的布局與運輸能力、市場價格的變動、國家經濟政策和經濟體制、人口增長與分布 6.物流運輸企業(yè)的生產特點：

運輸生產不改變勞動對象的屬性或形態(tài)、運輸產品的生產過程和消費過程同時進行、運輸企業(yè)生產力三要素有特殊的組合形式、運輸產品的可替代性較強、運輸產品的價值的特殊構成、運輸企業(yè)生產活動空間廣闊 7.物流運輸企業(yè)經營特點：

服務型、波動性、產品的無形性和異質性、銷售活動的超前性、生產活動的開放性 8.鐵路貨物運輸基本條件：

1、托運人有需要托運的貨物

2、承運人能夠提供與托運人所要求的運輸工具

3、該貨物運輸不受國家有關法律、法規(guī)的限制，或是能夠提供所需的材料，證明允許運輸

4、發(fā)站能夠辦理該種貨物的運輸

5、到站能夠接受該種貨物的到達

9.只有一批貨物的托運人、收獲人、發(fā)站、到站、裝卸地點相同的貨物才能辦理一批辦理。10.公路貨運組織的運行方式：

1、汽車合同運輸

2、集中運輸

3、循環(huán)運輸

4、汽車零擔貨物運輸

5、汽車集裝箱運輸

6、公路大件運輸

7、汽車包車運輸

11.水路運輸的優(yōu)點：

1、運輸量大

2、運輸成本低

3、通過能力強

4、占地少，投資小

5、勞動生產率高

6、開展國際貿易

12.駁船隊運輸與機動貨船運輸相比的特點：

1、吃水小，運送速度快，運輸質量高

2、經濟性和靈活性好

3、動力裝置的利用率高

4、抗風浪能力較機動貨船差

5、航速較低

13.航空運單與海運提單的區(qū)別：

1、不是代表貨物所有權的物權憑證

2、是不可議付的單據

3、必須做成記名抬頭

4、不能背書轉讓

14.航空運單的性質和作用：

1、承運合同

2、貨物收據

3、運費賬單

4、報關單據

5、保險證書

6、承運人內部業(yè)務的依據

15.集裝箱運輸的特點：

1、提高了貨運速度

2、減少貨損貨差，提高貨運質量

3、節(jié)省貨物包裝費用，減少運雜費支出

4、運輸成本低

16.集裝箱貨運出口程序

訂艙、裝貨單、發(fā)送空箱、拼箱貨裝箱、整箱貨裝箱、集裝箱貨運交接、提單、裝船 17.國際多式聯(lián)運的特征或基本條件：

1、必須具有一份多式聯(lián)運合同

2、必須使用一份全程多式聯(lián)運單證

3、必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸

4、必須是國際間的貨物運輸

5、必須由一個多式聯(lián)運經營人對貨物運輸的全程負責

6、必須是全程單一運費費率

18.運輸成本的影響因素：

距離、運量、產品密度、運量構成、搬運難易程度、運輸能力、裝載能力、裝載率、運輸責任、市場因素 計算題：3共16 1.貨物運到期的計算：

運到期=發(fā)送期間+運輸期間+特殊作業(yè)時間 發(fā)送期間：1天 運輸期間：（1）運價里程每250公里或未滿250另加1天

（2）按快運辦理的整車貨物，運價里程每250公里或未滿500公里加1天 特殊作業(yè)時間：（1）需要加冰，加冰一次，另加1天

（2）運價里程超250的零擔貨物和一頓型、五噸型集裝箱，另加2天，超過1000公里，則加3天

（3）笨重、零擔和危險零擔，另加2天（4）整車分卸，每增加一個分卸站，另加1天（5）準、米軌，另加1天

第三篇：物流運輸管理考試重點

物流運輸管理考試重點

名詞解釋：5*2

換算周轉量，是指將旅客周轉量按一定比例換算為貨物周轉量，然后與貨物周轉量相加成為一個包括客貨運輸的換算周轉量指標。

1.綜合運輸體系：是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統(tǒng)一的運輸過程中，按其經濟特點組成分工協(xié)作、有機結合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運輸體系。

2.班輪運輸：是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的航期表航行，從事客、貨運輸業(yè)務并按事先公布的費率收取運費。

3.集中托運：是指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同一到達站，或者運到某一預訂的到站，由航空貨運代理公司在目的地指定的代理收貨，然后再報關，并根據集中托運人簽發(fā)的運單分撥給各實際收貨人的運輸方式。

4.成組運輸：是采用一定的方法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規(guī)格化、標準化的運輸單位進行運輸的一種運輸自動化大生產方式。

5.國際多式聯(lián)運：一種以實現貨物整體運輸的最優(yōu)化為目標的聯(lián)運組織形式。

6.運輸成本：是指生產者（或供給者）為完成客貨位移所造成的費用總和，包括直接運輸費用和管理費用兩部分。

7.運輸一致性：在若干次裝運中履行某一特定運次所需的時間與原定時間或前幾次運輸所需時間的一致情況。

8.網狀責任制：指多式聯(lián)運經營人的責任范圍以各區(qū)段運輸原有責任為限的責任制。簡答：6*4

1.物流運輸的地位和作用：

（1）運輸是物流的主要功能要素之一

（2）運輸是社會物質生產的必要條件之一

（3）運輸可以創(chuàng)造“場所效用”

（4）運輸是“第三個利潤源”的主要源泉

2.不合理運輸的表現

（1）對流運輸（2）倒流運輸（3）迂回運輸（4）重復運輸（5）過遠運輸（6）

動力選擇不當（7）運輸方式選擇不當

3.物流合理化的有效措施：

1.提高運輸工具的實載率 2.減少勞力投入，增加運輸能力 3.發(fā)展社會化的運輸體系 4.開展中短距離鐵路公路分流 5.盡量發(fā)展直達運輸 6.配載運輸 7.提高技術裝載量 8.進行必要的流通加工

4.運輸需求的特征：

廣泛性、派生性、多樣性、個別需求的異質性、時間特定性、空間特定性、部分可替代性、總體需求的規(guī)律性

5.物流運輸需求的影響因素：

經濟發(fā)展水平、國民經濟的產業(yè)結構和產品結構、運輸網的布局與運輸能力、市場價格的變動、國家經濟政策和經濟體制、人口增長與分布

6.物流運輸企業(yè)的生產特點：

運輸生產不改變勞動對象的屬性或形態(tài)、運輸產品的生產過程和消費過程同時進行、運輸企業(yè)生產力三要素有特殊的組合形式、運輸產品的可替代性較強、運輸產品的價值的特殊構成、運輸企業(yè)生產活動空間廣闊

7.物流運輸企業(yè)經營特點：

服務型、波動性、產品的無形性和異質性、銷售活動的超前性、生產活動的開放性

8.鐵路貨物運輸基本條件：

1、托運人有需要托運的貨物

2、承運人能夠提供與托運人所要求的運輸工具

3、該貨物

運輸不受國家有關法律、法規(guī)的限制，或是能夠提供所需的材料，證明允許運輸

4、發(fā)站能夠辦理該種貨物的運輸

5、到站能夠接受該種貨物的到達

9.只有一批貨物的托運人、收獲人、發(fā)站、到站、裝卸地點相同的貨物才能辦理一批辦理。

10.公路貨運組織的運行方式：

1、汽車合同運輸

2、集中運輸

3、循環(huán)運輸

4、汽車零擔貨物運輸

5、汽車集裝箱運輸

6、公路大件運輸

7、汽車包車運輸

11.水路運輸的優(yōu)點：

1、運輸量大

2、運輸成本低

3、通過能力強

4、占地少，投資小

5、勞動生產率高

6、開展國際貿易

12.駁船隊運輸與機動貨船運輸相比的特點：

1、吃水小，運送速度快，運輸質量高

2、經濟性和靈活性好

3、動力裝置的利用率高

4、抗風浪能力較機動貨船差

5、航速較低

13.航空運單與海運提單的區(qū)別：

1、不是代表貨物所有權的物權憑證

2、是不可議付的單據

3、必須做成記名抬頭

4、不

能背書轉讓

14.航空運單的性質和作用：

1、承運合同

2、貨物收據

3、運費賬單

4、報關單據

5、保險證書

6、承運人內部業(yè)務的依據

15.集裝箱運輸的特點：

1、提高了貨運速度

2、減少貨損貨差，提高貨運質量

3、節(jié)省貨物包裝費用，減少運雜

費支出

4、運輸成本低

16.集裝箱貨運出口程序

訂艙、裝貨單、發(fā)送空箱、拼箱貨裝箱、整箱貨裝箱、集裝箱貨運交接、提單、裝船

17.國際多式聯(lián)運的特征或基本條件：

1、必須具有一份多式聯(lián)運合同

2、必須使用一份全程多式聯(lián)運單證

3、必須是至少兩種

不同運輸方式的連貫運輸

4、必須是國際間的貨物運輸

5、必須由一個多式聯(lián)運經營人對貨物運輸的全程負責

6、必須是全程單一運費費率

18.運輸成本的影響因素：

距離、運量、產品密度、運量構成、搬運難易程度、運輸能力、裝載能力、裝載率、運輸責任、市場因素

計算題：3共16

1.貨物運到期的計算：

運到期=發(fā)送期間+運輸期間+特殊作業(yè)時間

發(fā)送期間：1天

運輸期間：（1）運價里程每250公里或未滿250另加1天

（2）按快運辦理的整車貨物，運價里程每250公里或未滿500公里加1天

特殊作業(yè)時間：（1）需要加冰，加冰一次，另加1天

（2）運價里程超250的零擔貨物和一頓型、五噸型集裝箱，另加2天，超過1000公里，則加3天

（3）笨重、零擔和危險零擔，另加2天（4）整車分卸，每增加一個分卸站，另加

1天（5）準、米軌，另加1天

第四篇：物流管理重點

現代物流管理物流：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機結合。物流管理：指為達到既定目的，對物流和全過程進行計劃、組織、協(xié)調與控制。供應鏈管理：貫穿始終的思想就是在供應鏈參與者之間協(xié)作的整合與產品相關的行為來提高運營效率、質量與客戶服務，為所有寫作的公司獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。供應鏈管理把供應鏈上的各個企業(yè)作為一個不可分割的整體，使供應鏈上各企業(yè)分擔的采購、生產、分銷和銷售的職能成為一個協(xié)調發(fā)展的有機體。1供應鏈（物流）管理的關鍵業(yè)務流程：（1）客戶關系管理（2）客戶服務管理（3）需求管理(4)訂單履行(5)生產流程管理(6)采購管理(7)產品開發(fā)和產業(yè)商業(yè)化2供應鏈物流管理的目標：供應鏈物流管理的目標即是通過調和1總成本最小化，2客戶服務最優(yōu)化3總庫存最小化4總周期時間最短化5物流質量最優(yōu)化3供應鏈物流管理方法——供應商管理用戶庫存（VMI）1.VMI在用戶和供應商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產品的可獲性，在一個相互同意的目標框架下由供應商管理庫存，這樣的目標框架本經常性監(jiān)督和修正，以產生一種連續(xù)改進的環(huán)境。2.VMI的建立需要在合作伙伴關系、互惠、目標一致、相互信任、信息互享、持續(xù)改進等原則上建立互信，公平的管理體系。3實施步驟：（1）建立客戶情報信息系統(tǒng)（2）建立銷售網絡系統(tǒng)（3）建立供應商和分銷商的合作框架協(xié)議（4）組織機構的變革4實施環(huán)境：（1）零售商或批發(fā)商沒有IT系統(tǒng)或基礎設施來有效管理他們的庫存（2）制造商實力雄厚并且比零售商的信息量大（3）有較高的直接存儲交貨水平，因而制造商能夠有效規(guī)劃運輸。運輸與包裝1運輸是指專用運輸設備將物品從一切地點向另一地點運送。2運輸合理化是指按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達到最大的經濟效益，來組織貨物調運，通過合理化使運輸既有利于生產，又有利于市場供應，又有利于節(jié)約流通費用和節(jié)約運力、勞動力。3合理運輸化的決定因素：(1)運輸距離（2）運輸環(huán)節(jié)（3）運輸工具（4）運輸時間（5）運輸費用4實現合理化運輸的途徑(1)運輸網絡的合理配置（2）選擇最佳的運輸方式（3）提高運行效率（4）推進共同運輸（5）采用各種現代化運輸方式5包裝：是為了在流通過程中保護產品，方便儲運，促進銷售，按一定技術方法而采用的容器，材料及輔助物等的總體名稱。6包裝合理化的主要體現：(1)包裝的輕薄化（2）包裝的單純化（3）符合集裝單元化和標準化的要求（4）包裝的機械化7包裝合理化的設計要求(1)掌握流通實況，發(fā)揮最經濟的保護功能（2）實行包裝標準化（3）協(xié)調與生產關系（4）注意裝卸及開啟的方便性倉儲與庫存管理倉儲：是物流系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，在物流系統(tǒng)中起著緩沖，調節(jié)和平衡作用。概念：表示一項活動或一個過程，以滿足供應鏈上下游的需求為目的，在特定的有形式或無形的場所，運用現代技術對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配總及其信息進行有效的計劃，執(zhí)行和控制的物流活動。2倉儲的主要任務：（1）市場經濟的手段活得最大的倉儲資源的配置（2）以高效率為原則組織管理組織機構（3）以不斷滿足社會需要為原則開展商務活動（4）以高效率、低成本為原則組織倉儲生產（5）以“優(yōu)質服務，誠信原則”樹立企業(yè)形象（6）推行制度化，科學化的先進機制，實行制度化管理，不斷提高管理的水平（7）從技術層次到精神層次地提高員工素質。3倉儲決策主要內容：倉儲產權決策（1）周轉總量

（2）需求穩(wěn)定性（3）市場密度倉庫數量決策（1）總成本（2）顧客服務（3）運輸能力（4）小批量顧客（5）計算機的應用（6）單體倉庫的規(guī)模倉庫規(guī)模決策（1）倉庫面積的確定（2）長度和寬度的確定（3）層數的確定（4）倉庫高度的確定倉庫的選址決策（1）客戶條件（2）自然地理條件（3）運輸條件（4）用地條件（5）法規(guī)制度條件倉庫布局決策存貨內容決策4倉儲作業(yè)管理主要內容：貨物入庫管理貨物的保管（1）區(qū)分、分類和編號（2）對碼（3）盤點（4）養(yǎng)護貨物的出庫（1）商品出庫方式（2）商品出庫作業(yè)（3）發(fā)貨檢查配送與流通加工 倉儲作業(yè)管任務 1利用市場經濟的手段獲得最大的倉儲資源的配置2以高效率為原則組織管理組織結構3以不斷滿足社會需要為原則開展商務活動4以高效率、低成本為原則組織倉儲生產5以“優(yōu)質服務、誠信原則”樹立企業(yè)形象6推行制度化、科學化的先進機制，實行制度化管理，不斷體提高管理水平7從技術層次到精神層次提高員工素質。配送：在經濟合理區(qū)域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定的物流活動。配送中心指從事配

送業(yè)務具有完善信息網絡的場所或組織應符合(1)主要為特定客戶或末端客戶提供服務（2）配送功能健全（3）輻射范圍小（4）提供高頻率，小批量，多批次配送服務配送中心作業(yè)環(huán)節(jié)：（1）揀選

（2）分貨（3）流通加工（4）保管（5）配（6）訂單處理（7）信息處理流通加工：是為了提高物流速度和物品的利用率，在物品進入流通領域后，按客戶要求進行的加工活動作用：（1）方便流通（2）提高了生產效益，也提高了流通效益（3）流通加工不但方便了用戶購買和使用，還降低了用戶成本（4）提高加工效率及設備利用率（5）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率（6）可實現廢物再生，物資充分利用，綜合利用，提高物資利用率（7）高邊功能，增加商品價值，提高效益

第三方物流獨立于供需雙方，為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計或系統(tǒng)運營的物流服務模式。第三方物流服務的內容1開發(fā)物流系統(tǒng)及提供物流策略2信息處理3貨物的運集4選擇運輸商及貨代5倉儲6咨詢7運費支付 第四方物流：一個調配和管理組織自身的極具有互補性服務提供商的資源、能力與技術，來提供全面的供應鏈解決方案的供應鏈集成商。作用：對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應鏈進行監(jiān)控，在客戶和他的物流和信息供應商之間充當唯一“聯(lián)系人”的角色，因此，有人把第四方物流稱為“總承包商”或“領銜物流服務商”。國際物流特點：（1）國際性（2）復雜性（3）高風險性（4）運輸方式的多樣性構成國際多式聯(lián)運的條件：（1）必須是至少采用兩種不同的運輸方式的連貫運輸，且是兩種運輸方式的組合（2）必須要有一個多式聯(lián)運合同（3）必須便用一份全程多式聯(lián)運單據。（4）必須是國際間的貨物運輸（5）必須由一個多式聯(lián)運經營人對全程運輸占總的責任（6）必須是全程單一的運費費率物流戰(zhàn)略：是對企業(yè)或其他組織為了適應未來環(huán)境的變化，為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標以及達成目標等的途徑與手段而定制的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。物流戰(zhàn)略管理 對企業(yè)的物流活動實行的總體性管理，是企業(yè)定制、實施、控制和評價物流戰(zhàn)略的一系列管理決策與行動，其核心問題是使企業(yè)的物流活動與環(huán)境相適應，以實現物流的長期、可持續(xù)發(fā)展。制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素（1）顧客服務水平（2）供應和分配渠道（3）設施定位（4）分配布置（5）庫存（6）運輸（7）信息管理（8）組織21世紀競爭模式

21實際的市場將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭，任何一個企業(yè)只有與別的企業(yè)結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權，一個新產品研制出來很容易被模仿，但供應鏈不會被仿制，智慧加獨特就是一種競爭優(yōu)勢。一個協(xié)調一致、緊密一體化的供應鏈是企業(yè)競爭力的關鍵。但是世界上沒有永恒的競爭優(yōu)勢，只有不斷發(fā)展、不斷創(chuàng)新，在現有的基礎上更加努力才能讓自己的企業(yè)在競爭中處于有利地位。第三方物流服務內容：主要集中在物流戰(zhàn)略咨詢，物流管理，物流規(guī)劃，物流作業(yè)和物流信息系統(tǒng)維護等方面。1開發(fā)物流系統(tǒng)及提供物流策略2信息處理3貨物集合4選擇運輸商及代理商5倉儲6咨詢7運費支付第三方物流優(yōu)越性：1有利于集中主業(yè)2有利于減少庫存3有利于減少投資和加快資本周轉4有利于靈活運用新技術5有利于提高顧客服務水平6有利于降低物流成本7有利于利用本地關系而進入新的市場8有利于提升企業(yè)形象。

30年無合同：“夏暉與麥當勞的合作沒有簽訂合同,而且麥當勞與很多大供應商之間也沒有合同。” 的確有些難以置信!在投資建設北京配送中心時,調研投資項目的投資公司負責人向夏暉提出想看一下他們與麥當勞的合作合同。白雪李如實相告,令對方幾乎不感相信,不過仔細了解原因后,對方還是決定投資。這種合作關系看起來不符合現代的商業(yè)理念,但卻從麥當勞的創(chuàng)始人與夏暉及供應商的創(chuàng)始人開始一路傳承下來。“這種合作關系很古老,不像現代管理,但比現代管理還現代,形成超供應鏈的力量。”白雪李說,在夏暉的10年工作經歷讓自己充分感受到了麥當勞體系的力量。夏暉北方區(qū)營運總監(jiān)林樂杰則認為,這種長期互信的關系使兩者的合作支付了最低的信任成本。多年來,麥當勞沒有虧待他的合作伙伴,夏暉對麥當勞也始終忠心耿耿,白雪李說,有時長期不賺錢,夏暉也會毫不猶豫地投入。因為市場需要雙方來共同培育,而且在其它市場上這點損失也會被補回來。有一年,麥當勞打算開發(fā)東南亞某國市場,夏暉很快跟進在該國投巨資建配送中心。結果天有不測風云,該國發(fā)生騷亂,夏暉巨大的投入打了水漂。最后夏暉這筆損失是由麥當勞給付的。

第五篇：物流管理重點

《物流管理》期末考試重點

選擇題：15×1’填空題:25×1’問答題：6×5’計算題：3×10’

1、P4 物流的起源（3個階段）①物流概念的孕育階段②分銷物流學③現代物流學階段

2、P5市場營銷能產生的三種效能，即：所有權效能、空間效用和時間效用

3、物流活動的構成：運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、配送、物流信息系統(tǒng)。

4、現代物流包括哪幾種形式

5、現代物流學分為哪幾個方面？（企業(yè)物流學、第三方物流學、供應鏈物流學、電子商務物流學等）

6、物流的幾種觀點，物流的價值與利潤理念，物流成本的計算，7、物流成本可以用“冰山一角”來解釋的原因；現在的物流費用有如冰山大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分。

8、物流的“第三利潤源泉”（P6）：隨著技術水平的提高和內部管理的加強，生產和銷售領域內降低成本的空間越來越小，而在生產和銷售領域以外的物流環(huán)節(jié)上卻大有潛力。

9、物流：所謂物流是物資有形或無形地從供應者向需求者進行的物資物質實體的流動。

10、商流：是物資有供應者向需求者轉移時物資社會實體流動，主要表現為物資與其等價物的交換運動和物資所有權的轉移運動。

11、信息流：它和商流物流一起共同構成了流通的三流。流通信息：伴隨流通活動而產生并且為流通活動服務的信息。

商流信息流：在商流活動中產生的、并為商流活動服務的商流信息的產生，制作加工儲存和傳遞。

物流信息流：在物流活動中產生的，并為物流活動服務的物流信息的產生、制作、加工、儲存和傳遞。

12、物流活動的分類

總的來說可以分為物流作業(yè)活動與物流管理活動兩大類。物流作業(yè)活動又可以分為運輸（包括配送）、儲存（包括保管）、加工（包括生產加工和流通加工）、包裝、裝卸（包括搬運）信息活動。物流管理活動包括計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制。

13、物流管理活動 ：對物流作業(yè)的管理活動包括計劃、組織、指揮、協(xié)調和控制。

14、物流的分類及圖3-10

① 物流按范圍分：企業(yè)內部物流（生產物流，不伴隨商流發(fā)生），社會物流：購進物流、銷售物流、返品物流、回收物流、廢棄物流。（宏觀物流，伴隨商流發(fā)生）

② 物流按企業(yè)范圍分：單個企業(yè)物流包括生產企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、事業(yè)單位物流。

多個企業(yè)物流：供應鏈物流，第三方物流

③ 物流按業(yè)主類型分：自辦物流、外包物流、第三方物流。

15、P37 物資實體的二重性

一是其物質實體本身，二是它在社會中的地位、作用和價值，也就是社會實體。

16、P43 流通活動的組成：由商流活動（購、銷）信息流活動（信息）物流活動（運輸、儲存、包裝、裝卸、加工）PS：物流活動是流通活動的一部分。

17、物流的性質、18、物流活動的雙重性：物流是增值性經濟活動；物流又是增加成本、增加環(huán)境負擔的經濟活動。

19、物流的作用：使有形商品的交易最終完成，包括一般交易與電子商務商品流通的組成部分之一。物流與供應鏈

20、吞吐量：包括吞量和吐量，是總入庫量和總出庫量的和。反應了倉儲工作強度，并影響和決定了其他指標。

21、庫存量：庫存物資的數量。

22、庫存的概念：就是庫存物資，凡是處在儲存狀態(tài)的物資，都可以稱做庫存物資，簡稱庫存。

23、物流六要素：流體、載體、流向、流量、流程、流速

24、物流活動的分類：物流作業(yè)活動和物流管理活動

25、庫存過程：訂貨、進貨、保管、配送

26、儲備形式：剩余物資、保險儲備、周轉儲備

27、倉儲管理的基本步驟：入庫、在庫保養(yǎng)保管、出庫

28、包裝的功能：保護功能、方便功能、促銷功能

29、MRP的基本任務：編制零件的生產計劃和采購計劃

30、供應鏈的管理包括：供應鏈的構建、供應鏈的運行和控制

31、商流活動包括：買賣交易活動及商情信息活動。

32、經營方式及進貨方式（考填空、選擇）

經營方式：不允許缺貨，可以缺貨，實行補貨。

進貨方式：瞬時到貨方式，持時到貨方式。

33、庫存成本的構成：訂貨費、保管費、缺貨費、補貨費、進貨與購買費、總費用

34、訂貨點（QK）：發(fā)出訂貨時倉庫里該品種還包郵的實際庫存量叫做訂貨點。

35、訂貨周期（區(qū)分T/T*）：訂貨間隔期。其不能太長，太長會使庫存水平過高，也不能太短，太短了訂貨批次太多，就會增加訂貨費用。

36、經濟訂貨批量(EOQ)：根據總費用最省的原則來確定一次訂貨所訂的物資數量。

37、訂貨提前期（TK）：指從發(fā)出訂貨到所訂貨物運回并入庫所需要的時間長度

38、訂貨提前期需求量（DL)的概念：按照已有的銷售速率在訂貨提前期內將有一定的銷售量，這個銷售量就是訂貨提前期需求量。

39、解決與訂貨有關的三個問題：訂貨點、訂貨批量，訂貨法。

40、安全庫存（考多選題）

41、物流運輸的基本原理：規(guī)模經濟和距離經濟，考選擇題

42、P129 運輸方式（考選擇或填空）：公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。

43、P144運輸成本管理（考選擇題）包括對變動成本、固定成本、聯(lián)合成本的管理。

44、不合理運輸中的對流運輸：又叫相向運輸，包括明顯的對流運輸和隱蔽的對流運輸。

45、對遠運輸：調運物資舍近求遠。

46、選擇題：與運動有關的不合理運輸有哪幾種

運輸規(guī)劃（問答：

1、P46 物流和商流的聯(lián)系和區(qū)別

聯(lián)系：①它們都屬于流通領域，是商品流通的兩種形式，在功能上互相補充。通常是先發(fā)生商流后發(fā)生物流，在商流完成以后在進行物流。②它們都是從供應者到需求著的流動，具有相同的出發(fā)點和歸宿。區(qū)別：①流動的實體不同：物流是物資的物質實體流動，商流是物資的社會實體流動。②功能不同物流創(chuàng)造物資的空間效用、時間效用、形質效用，而商流創(chuàng)造物資的所有權效用。③物流和商流又是相互獨立的，發(fā)生的先后和路徑都可能互不相同。在特殊情況下，沒有物流的商流和沒有商流的物流都是可能存在的。

2、什么說物流管理也是一種物流活動等

物流是指一切旨在創(chuàng)造空間效用、時間效用和形質效用的物資物質實體的流動。具體的物流活動包括運輸、儲存、包裝、裝卸、加工、伴隨的信息活動及其集成化了的作業(yè)活動，也包括對這些物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調和控制所構成的物流管理活動。這個概念不僅說明了物流管理活動是物流活動的一種而且還說明了物流管理的具體內容和功能。

3、不合理運輸有哪幾種形式？怎樣消除不合理運輸？

①單程或雙程空駛②與運輸方向有關的不合理運輸：對流運輸，倒向運輸③運輸距離有關的不合理運輸：迂回運輸，過遠運輸④與運量有關的不合理運輸：重復運輸，無效運輸⑤與運力有關的不合理運輸：棄水走陸運輸；鐵路、大型船舶的過近運輸；運輸工具承載能力選擇不當⑥托運方式選擇不當的不合理運輸

運輸合理化的方式：①提高載運工具的實載率，②減少動力投入，增加運輸能力：鐵路運輸滿載超軸法，水路運輸拖排拖帶和頂推法，汽車掛車法③發(fā)展社會化的運輸體系④根據經濟運輸里程，選擇最佳的運輸方式，⑤提倡直達運輸，⑥發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具⑦改進流通加工方式。

4、物流的功能：

①克服供需之間的空間距離，通過運輸、配送等方式，將供應者手中的物資轉移到需求者的手中，創(chuàng)造物資的空間效用，②克服供需之間物資的時間距離，通過儲存、保管等方式，將供應者手中的物資轉移到需求者手中，創(chuàng)造物資的時間效用。③克服供需之間物資形狀性質的距離，通過加工（包括生產加工和流通加工）的方式，將供應者手中所具有的形狀性質的物資改造成具有需求者所需要的形狀性質的物資，創(chuàng)造物資的形質效用。

5、P63 商物分離原則

把物流和商流分別獨立進行，在保持商流活躍的情況下，盡量使貨物少動。商流可以多次轉手交易，但是貨物應該盡量減少環(huán)節(jié)，縮短路徑。這樣有利于保證商流的靈活性和物流的費用節(jié)省，提高流通的經濟效益。還可以根據具體情況，按照物流活動的集成化、一體化、共同化、規(guī)模化、信息化、標準化、專業(yè)化、高技術化的原則，來策劃、組織各種物流活動，從而實現物流活動的低成本、高效益的運作，實現物流的優(yōu)化。

6、一是庫存與倉儲的區(qū)別？

①庫存不只是存在倉庫中，雖然說倉庫是保管庫存的主要場所，但是庫存卻不只是存在于倉庫中②倉庫管理不同于庫存管理，倉庫管理是對倉庫及倉庫內所儲存的物資管理，而庫存管理則是對于儲存狀態(tài)的物資數量的管理。

7、庫存的二重性？

一方面庫存是生產和生活的前提條件，沒有庫存，人們就不可能維持正常的生產和生活；另一方面，庫存又是生產和生活的負擔：庫存是一種資金的占用，要花費資金成本，還要負擔庫存物資的保管費用，還要承擔庫存損失和庫存風險。因此，庫存不能沒有，但是也不能夠多，而且是越少越好。

8、P98ABC分類法的基本思想和步驟

思想：可以將那些品種很少，而銷售金額很大的物資歸為一類，實行重點管理；把品種數多但銷售金額很少的物資歸為一類，實行一般管理，其余再分成一類。

步驟：

一、首先要進行統(tǒng)計分析，選定一個合適的統(tǒng)計期①比較靠近當前，②銷售比較正常

二、分別統(tǒng)計出所有各種物資在該統(tǒng)計期中的銷售量、單價和銷售額，并對每種物資制作一張ABC分析卡，填上品名，編號、單價，銷售數量、銷售金額。

三、將ABC分析卡按銷售額由大到小的順序排隊，并按此順序號對各種物資進行物料編號。

四、制作ABC分析表，ABC分類圖。

9、P116訂貨批量如何確定：①定量訂貨法中訂貨批量取決于單次訂貨費用和單位物資單位時間的保管費用，還取決于單位時間內的需求量。②定期訂貨法沒有固定不變的訂貨批量，每個周期的訂貨批量的大小都是由當時實際庫存量的大小決定的，等于當時的實際庫存量與最高庫存量的差值。

10、物流創(chuàng)造的幾種效益

①克服供需之間物資的空間距離，通過運輸、配送等方式，將供應者手中的物資轉移到需求者手中，創(chuàng)造物資的空間效用。②克服供需之間物資的時間距離，通過儲存、保管等方式，將供應者手中的物資轉移到需求者手中，創(chuàng)造物資的時間效用。③克服供需之間物資形狀性質的距離，通過加工（包括生產加工和流通加工）的方式，將供應者手中所具有的形狀性質的物資改造成具有需求者所需要的形狀性質的物資，創(chuàng)造物資的形質效用。

11、生產和流通的關系

首先生產決定疏通，沒有生產廠也就沒有流通，因為沒有生產就沒有產品，當然也就不需要流通。但是流通反過來又對生產有很大的反作用：①流通為生產提供原材料、設備和工具，為生產創(chuàng)造必要的物質條件，沒有流通，就不可能有原材料的供應，沒有機器設備和工具的提供，生產就不能夠進行。②流通又為生產推銷產品，收回資金和利潤，為生產和再生產的順利進行、為企業(yè)的生存發(fā)展提供資金條件。

12、商流和物流關系的幾種形式

物流不是先于商流而存在的，而是有了買買行為之后，才有物流。物流雖然只是在商流確定之后實現買賣的具體行為，但如沒有物流，買賣行為也無法實現。從這一點來看，商流和物流是相輔相成、互相補充的。因此，在流通領域中，物流與商流應該同屬主要功能

①商流在前，物流在后，物流是在商流之后完成的商品的預購就是。②物流在前，商流在后。如商品的賒銷③商流迂回，物流直達。例如在商流中商品的所有權多次易手，但產品實體可能從最初的售賣者直接送達最終的購買者。④只有商流沒有物流。如建筑物、房產的買賣，商品的投機活動。

13、倉庫的功能

①儲存保管物資的功能②集散貨物的功能③銜接供需的功能④客戶服務的功能⑤防范風險的功能⑥物流中心的功能

14、倉庫的決策

倉庫數量決策：即確定倉庫的數量，②倉庫規(guī)模決策（需求量越大，倉庫規(guī)模越大，需求速率越大說明出庫速率越大，因而商品周轉的速率也越快，從而倉庫規(guī)模可以小一些），③倉庫類型決策即確定各個倉庫分別選擇什么類型，④倉庫布局模式決策，即確定布局的方式。

15、最佳配送路線？

①滿足所有客戶的需求，②不使任何一輛車超載，③每一輛車每天的運行時間或行駛里程不超過規(guī)定的上線，④能夠滿足用戶到貨時間的要求。

16、P8 分銷物流與現代物流的區(qū)別

分銷物流的特點：（1）、把物流看成是在分銷領域中的物流，研究物流主要專注于分銷領域；

（2）、研究物流都是從初步的專業(yè)化走向初步的集約化；（3）、分銷領域物流的研究，逐漸是的物流理論和應用從分銷領域波及全范圍、全領域，逐漸形成跨范圍、跨領域的統(tǒng)一物流產業(yè)和物流概念

現代物流的特點:(1)、物流進一步專業(yè)化，表現在物流和生產的斐貝專業(yè)化和各個專業(yè)物流活動、各個物流環(huán)節(jié)的進一步專業(yè)化等方面；（2）、物流的集成化；（3）、物流共同化；

（4）、物流的一體化；（5）、物流信息化；（6）、物流網絡化

17、包括最小元素法的解題步驟？

在初始運輸表格中，依次優(yōu)先最小的運價系數的格開始，分配由源量到匯量允許的最大調運量，直到所有的源量分配完畢、所有的匯量都得到滿足為止。基本格：填上解的這些格叫做基本格，他們的個數應當有m+n-

1M表行數，n表列數；非基本格、行位勢、列位勢等基本概念）

18、運輸的功能（物資移動及短時儲存，詳見PPT）

①運輸最基本的功能就是通過運輸手段將貨物從供應地轉移到需求地，實現物資的空間位置轉移，從而滿足需求地用戶對物資的需求，創(chuàng)造物資的空間效用保障需求地用戶的生產或生活的正常進行。②產品短時儲存：產品在運輸期間進行零時、免費的、自然儲存，運輸工具（車船飛機管道）做臨時儲存設施

計算：

1、P104持時到貨的經濟訂貨批量（可能考計算題，認真看PPT）

2、P110-P122 定量訂貨法、定期訂貨法選其一考一道計算題（注意看懂例題，會做課后習題、會用公式并結合PPT）

3、看PPT表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法、節(jié)約里程法、重心法，四選一考一道計算題（前兩種考的幾率較大，書上沒有的看PPT）

P155 圖上作業(yè)法（考相關的路線圖，要求自己會畫流量圖，即：交通圖變流量圖。圖中矩形表示“匯點”，圓形表示“源點”，考有環(huán)形的）