第一篇：機電運輸紅線及管理重點

紅線： 運輸專業：

31、乘人裝置不按規定進行檢測檢驗、檢測檢驗不合格或檢查存在安全隱患未整改仍使用的；

32、有扒、蹬、跳車及乘坐礦車和皮帶等嚴重違章行為的；

33、軌道運輸巷頂車作業的；

34、人員和物料同罐提升的；

35、大巷和集中上下山走道心的；

36、軌道運輸巷施工地點前后100m未設置阻車裝置、警示標志的；

37、礦車摘掛鉤地點未設阻車裝置和警示標志，經常摘掛鉤區間未設置警示標志或警示牌的；

38、車輛未停穩摘掛鉤或安全距離不夠的；

39、斜坡裝卸物料未放保險檔，車輛及物料未采取防滑措施或下方有人的；

40、違反“四超”車輛管理規定、長材車輛連接最突出端距離少于500mm的；

41、斜巷運輸違反“開車不行人，行人不開車”規定的；

42、軌道運輸有下列行為的：①變坡點松繩推車②斜巷放飛車③

未掛鉤就打開防跑車裝置④無人監護單人推車⑤絞車運行時司機離開崗位協助或監護推車⑥斜巷運輸沒有配夠“三固定”人員⑦司機無證上崗⑧使用不合格鏈環或連接銷⑨斜巷超掛車輛⑩斜巷運輸未使用保險繩；

43、處理礦車掉道有下列危險行為的：①斜巷摘鉤處理②處理時下方有人③不設置可靠的擋車裝置④用絞車、機車硬拉⑤用電機車頂車；

44、井下使用溜子運送材料的；

45、設備（扒巖機、絞車、皮帶等）采用“自拉自”移動的；

46、列車前無照明后無紅燈的； 機電專業：

47、井下電氣設備失爆的；

48、大型固定設備“帶病”運轉的；

49、帶電的電氣設備及設備的轉動部分無防護裝置或防護裝置不可靠的；

50、電氣設備保護失效或甩掉不用的；

51、主要提升機保護不齊全的；

52、運轉設備啟動前未得到信號確認，或使用喊話、擺燈等非正規手段傳遞信號的；

53、設備運轉期間操作人員離開操作崗位或不停機進行檢修的；

54、皮帶運轉時進行調偏、維修、清煤及相關作業的；

55、采煤機、掘進機、耙巖機、側裝機停機或檢修時，未將滾筒、截割頭、耙斗、鏟斗落地的，未停電、閉鎖、打開離合的；

56、掐接溜子鏈條時未使用掐（緊）鏈器的，采用打倒轉處理的；

57、無計劃停電停風的；

58、不執行停送電制度的：①沒有停電、驗電、放電、掛牌、閉鎖、打接地線②高壓工作時未做到“一人操作，一人監護”③ 高壓沒有按規定填寫停送電操作票④沒有掛牌確認；

59、違反規定進行電氣焊作業，電氣焊結束后未安排專人負責監視作業地點2個小時的；

60、重物起吊作業下方及影響范圍內有人的；

61、水泵入水口、直徑100mm以上排水管口、有落差的自流管子入水口未加裝可靠防護篦子的；

62、礦用安全用品沒有“MA”證，使用國家明令淘汰設備、工藝的；

63、同桿架設多條低壓供電線路，檢修線路時未全部停電的； 64、高空作業不系安全帶、操作平臺打設不牢固未做好防護措施的；

管理重點 運輸專業：

54、主副井筒溫度不得低于2℃；

55、立井或斜巷檢修時上、下段嚴禁同時作業；

56、嚴禁使用不合格鋼絲繩提升；

57、立井尾繩必須堅持日檢查，防止尾繩浸在水（煤）中發生擺動；

58、提升裝置維修期間必須實行停電閉鎖、掛牌確認管理制度；

59、副井底過放距離內積水深度不得超過1.5m；

60、罐籠運行前必須關閉安全門；罐門或罐簾下部邊緣至罐底的距離不得超過250mm，罐簾橫桿的間距不得大于200mm；罐籠門不得朝外開，門軸必須防脫；

61、罐籠提升礦車必須使用底檔或腰擋、軌面凸臺； 62、礦用車輛必須有可靠的閉鎖裝置；

63、電機車嚴禁超速運行，接近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大、噪聲大等地段，以及前面有人員和車輛或視線有障礙時，必須減速、鳴笛；

64、架線電機車跟車工乘坐位置必須有可靠的護棚，機車運行時司乘人員身體及隨身物品嚴禁外露；

65、軌道大巷沿線人員遇見車輛行駛時，必須躲入安全地點； 66、電機車司機離開座位時必須切斷電源、取下控制手把、扳緊車閘；

67、嚴禁氧氣瓶與乙炔瓶同車儲存、運輸； 68、運送大件時嚴禁安排人員跟車； 69、嚴禁軌枕懸空時車輛通行； 70、軌道運輸嚴禁翻車騰道；

71、裝煤點車輛運行時嚴禁清煤作業，車場放煤點放煤時必須逐車檢查是否有人；

72、大巷、絞車坡硐室出入口必須設置欄桿，防止人員急忙跑出造成意外；

73、一次只準推一輛礦車，嚴禁在礦車兩側推車，禁止轉彎處人工橫向推拉車輛；

74、車輛經過風門時必須先停止，打開風門后再緩慢通過； 75、大巷運輸必須安裝機車泄露通訊系統，同一水平大巷運行5臺及以上機車時應安裝信集閉系統； 76、軌道大巷不得單崗作業；

77、巷道落底期間懸空軌道枕木上必須鋪設木板，方便行人； 78、必須堅持軌道巡檢制度；

79、斜坡裝卸或移動大件設備，嚴禁人力操作，必須采用機械方式操作；

80、在傾斜軌道上提升絞車鋼絲繩連掛有車輛，必須將車輛固定牢固后，處理絞車故障；

81、回柱絞車運行時嚴禁換檔、嚴禁使用工作閘制動； 82、絞車必須設護身板；

83、絞車提升前信號工必須親自逐項檢查，最終確認正常，方可傳遞信號；

84、嚴禁使用絞車起吊重物（井口、井底下長材必須制定專項措施）；

85、平巷停車地點必須使用掩車器；

86、斜巷軌道（尤其是片盤、彎道、道岔處）質量必須達標，車輛運行時人員遠離片盤、彎道等危險區域；

87、嚴禁人員在裝卸點進入底卸式、側卸式礦車兩側或車內進行清理；

88、絞車坡保險梯應采用氣動（電動）控制； 89、絞車運行過程中嚴禁用手拉或其它物料撬繩； 90、絞車坡嚴禁站在道心摘取連接裝置；

91、處理斜坡掉道必須制定專項措施，安排隊干現場指揮；

92、嚴禁使用調度絞車倒拉牛；

93、絞車、皮帶、溜子操作、信號按鈕必須安設在司機方便就近操作和安全可靠位置；

94、猴車必須安裝防脫繩裝置，乘坐大傾角猴車必須系保險帶； 95、載人時猴車下行側腳撐距底板垂距不大于500mm，不小于300mm；上行側腳撐距底板垂距不大于500mm，不小于150mm； 96、大傾角絞車（猴車）道，必須分段設置防止物料滾落的防護設施；

97、嚴禁攜帶長度大于1.5m、重量超過15kg的物料乘坐猴（纜）車；

98、工字鋼、長材、管路裝運車輛兩端必須有堵頭，斜巷裝卸時下方不能有人； 機電專業：

99、嚴禁皮帶運送工字鋼、U型鋼、管線等材料（專用皮帶除外）； 100、嚴禁超過300mm以上的矸石上溜子和皮帶（不含帶破碎機的轉載機），否則必須停機處理；

101、跨溜子、皮帶作業必須加裝牢固平臺； 102、溜子、皮帶啟動時必須點動操作；

103、溜子兩側必須加裝護板（回采工作面切眼除外），嚴禁在溜

子上站立和行走；

104、嚴禁溜子漂鏈、掉鏈帶病運行；

105、工作面切眼溜子沿線每隔15m需加急停按鈕； 106、溜子機頭、機尾摘掛柱時必須停機作業；

107、溜子機頭機尾必須按規定打設壓柱，嚴禁用單體柱代替； 108、運轉設備附近不能擺放大型材料或工具，如確需擺放必須捆綁牢靠；

109、嚴禁帶壓拆卸和檢查設備、管路；

110、操作或接觸旋轉設備（部件）的崗位人員嚴禁戴手套，必須穿戴整齊、扎緊袖口、防護到位，按章操作，設備旋轉部位必須安裝護罩；

111、嚴禁用萬用表對高壓設備在沒停電、驗電、放電情況下進行測檢；

112、特種設備必須定期檢測檢驗，高溫、高壓設備安全閥必須按規定定期進行檢驗，運轉、運行、高溫、高壓等設備啟動前必須進行安全提示和確認，并用標準色警示；

113、檢修、更換排水管路必須停泵、停電打閉鎖、掛牌，關閉閥門；

114、起吊重物時必須使用主副倒鏈；

115、側裝機駕駛位上方必須安裝頂棚防護，側裝機控制電纜必須加裝30m長的可伸縮的鋼管拉線；

116、嚴禁用鐵絲吊掛電纜、管線，禁止人員坐在管線上、下休息；

117、嚴禁架空線下裝卸長材，如需必須停電；

118、電氣檢修必須在上一級開關停電打閉鎖；掛“正在檢修，禁止送電”的警示牌；

119、按巡檢周期對通訊、網絡、線路、供電、防雷等設施進行巡檢、巡視、測量，發現隱患及時處理；

120、通訊、網絡等信息系統后備電源的供電時間不得小于2小時，通訊、網絡等信息系統設備存在嚴重隱患必須按規定立即處理；

第二篇：機電運輸管理

城郊煤礦運輸管理制度 主講：劉元基

?第一章

總則

?第一條

認真貫徹執行“采、掘、機、運、通”并舉的原則因地制宜，積極推廣應用軌道運輸新技術、新裝備、新工藝，逐步改善現有的運輸方式和裝備，向運輸機械化、控制集約化、管理科學化方向發展。

?第二條

機電礦長和機電副總對礦井運輸工作負領導責任，機電科對礦井運輸工作負業務管理責任；安監科對本制度執行情況負監督管理責任。運輸隊負現場管理責任。一級抓一級層層抓落實，實現運輸管理的齊抓共管。

?第三條

定期組織召開礦井運輸管理工作會議，機電科每月至少組織召開一次運輸管理專業會議，總結部署運輸管理工作。

?第四條

安監科要明確分管全礦機電運輸安全工作的負責人，并及時將管理過程中出現的問題反饋到機電科。

?第五條

機電科是全礦運輸管理的職能部門，負責運輸安全管理工作，主要負責組織對井下“兩小”（小絞車、小電車）設備、軌道線路、牽引網絡、斜巷安全設施、運輸車輛及連接裝置等監督檢查，對事故隱患出具隱患整改通知單并提出處理意見，有權對相關責任單位罰款和停止作業。

?第六條

在機電礦長和機電副總的領導下，礦機電科參與軌道運輸的設計、計劃、技術改造及組織檢查驗收等工作。

?第七條

各采掘及輔助生產單位機電副隊長（機電負責人）分管本單位運輸管理工作，業務上受機電科領導。

?第八條

主要運輸巷道（運輸大巷和軌道集中巷）的軌道由運輸隊負責使用、維護和管理，各采掘及輔助生產單位的軌道由各區隊自行維護和管理。對運輸安全工作實行按工作范圍（包括本單位人員在外單位范圍

?內違章）誰主管誰負責的原則。

?第九條

對所有運輸設備、設施、安全保護裝置等必須做到維修有要求、運行有制度、安裝有標準、技術有規范、管理有辦法，堅持做到誰使用、誰管理、責任落實到人。運輸設備、安全設施的主要試驗項目由機電科負責組織實施，運輸設備性能和結構有較大變化時，必須報礦分管領導批準。

?第十條

各區隊要建立運輸管理臺帳和包機圖表，對運輸設備、設施實行網絡化管理，建立健全各種基礎技術資料和各種規章制度。

?第十一條

操作各種運輸設備、設施的特殊工種都必須經過培訓且每年要考核一次，考試合格，方能持證上崗，嚴禁無證頂崗。

?第十二條

采煤和掘進工作面采用軌道運輸時，其作業規程必須包括以下內容，并經機電運輸部門審批：

?

（一）安全設施的安裝位置和形式；

?

（二）小絞車安裝位置和安裝方式、車房規格、提升車數、鋼繩繩的選擇計算； ?

（三）臨時車場斷面圖，信號硐室位置及規格要求； ?

（四）行人臺階； ?

（五）軌道中心線；

?

（六）軌道鋪設標準和方式。?

（七）斜巷的各項參數等。?第二章

平巷運輸

?第十三條

軌道運輸平巷的凈斷面、人行道寬度和安全間隙必須符合《煤礦安全規程》的規定，不符合規定的要制定規劃或措施限期整改。

?運輸大巷不得有脫皮、片幫、掉頂等冒落現象，發現上述情況應立即處理，以防砸壞電氣設備、電纜管線、傷人等事故。主要運輸大巷，若水

?溝設計在人行道側，蓋板必須齊全、穩固，管線、電纜必須按標準敷設，人行道上禁止堆放物料，無浮矸和雜物，發現一處罰50元。

?運輸巷道兩側（包括管、線、電纜）與運輸設備最突出部分之間的距離要求：新掘運輸巷道的一側，從巷道道碴面起1.6m高度內，必須留有寬0.8m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.9m，巷道另一側距巷幫的寬度不得小于0.5m。對已有巷道人行道的寬度不符合上述規定要求時，必須在巷道的行人側設置躲避硐室，2個躲避硐室之間的距離不得超過40m,躲避硐寬度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得低于1.8m ,硐內嚴禁堆積物料、雜物，發現一處罰100元。

?在人車停車地點的巷道上下人側，從巷道道碴面起1.6m高度內，必須留有寬1m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于1.9m。

?第十四條

在雙軌運輸巷中，2列車最突出的部分之間的距離，對開時不得小于0.3m，采區裝載點不得小于0.7m，礦車摘掛鉤地點必須在1m以上。車輛最突出的部分與巷道兩側的距離，必須符合《規程》要求。

?第十五條

礦井軌道必須按照設計標準和公司要求進行鋪設，扣件必須齊全、牢固并與軌型相符，直線段2條鋼軌軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低偏差都不得大于5mm。

?第十六條

主要運輸大巷、車場的軌道、架線必須達到優良品，其它地點達到合格。軌道的軌距必須保持在600+5～600-2之間；軌道與軌道的各接頭內錯差平齊允許范圍為：0-0.5mm，上下錯差為：0-0.5mm；接頭間距不應超過2mm；并在軌道兩接頭內側加上軌距拉桿，以防止軌道軌距內外超差、變形而引起機車掉道、翻車；采用長軌焊接軌道接頭時，必須保證每隔200m有一個未焊接的接頭，其接頭間隙必須符合《煤礦安全規程》的有關規定。大巷軌道的鋪設質量和現有軌道整修后的質量應嚴格按照本規定要求執行，每一處不合格罰20元。

?第十七條

線路上所有軌道接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接；連接后的每個接縫處的電阻不得大于0.00019歐姆。缺少一處罰責任單位50元。?第十八條

兩條平行鋼軌之間，每隔50m必須連接一根斷面不小于50㎜2 的銅線或其它具有等效電阻的導線，每缺少一處罰款100元。

?第十九條

不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點必須設在2種軌道的連接處；第二絕緣點設在不回電的軌道上，其兩個絕緣點之間的距離必須大于1列車長度。絕緣夾板必須經常保持干燥并且通風良好，兩道絕緣夾板之間不得有積水、積煤。二級絕緣電阻的測試必須每月進行一次，其測試結果報機電科備案，未按時測試或未按時上報的，均按未測試處理，并視為安全隱患進行處罰。一次罰隊200元、罰責機電隊長50元。

?第二十條

各絕緣點接頭位置下面必須鋪設枕木，以防絕緣連接件因軌頭跳動而損壞。各絕緣點必須懸掛標志牌、責任牌，并設置在無積水、淤泥的地點，經常維護與測試，確保絕緣可靠，一處不合格罰責任人100元。

?第二十一條

電機車架空線與巷道頂棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過0.25m，每發現一處不合格罰50元。?第二十三條

軌道道岔與基本軌的接頭間距、內錯差、上下錯差除要符合上述要求外，必須保持水平、圓順，軌道道岔嚴禁高于或低于與之連接的軌道，基本軌與道岔的連接不得采用焊接。軌道和軌枕不得有懸空現象，除井底車場以外，其他軌道、軌枕端頭、扣件、緊固螺栓、軌心處的軌枕表面及以下30mm必須暴露在路基石子外面，主要軌道的兩根鋼軌，必須保證其水平直順，嚴禁有三角坑，兩根鋼軌在30m范圍內，水

?平偏差嚴禁超過3mm，每檢查一處不合格罰款20元。

? 第二十四條

主要巷道及車場的扳道器應有壁龕，人行道上禁止安設扳道器。道岔、扳道器必須齊全完好，轉動部分必須用專用的銷子并加開口銷閉鎖，大巷內嚴格使用簡易道岔，每發現一處簡易道岔罰200元。

?第二十五條

在主要運輸大巷從事巷道、軌道、架線、設備、設施的施工和維修工作時，以及在架線下從事有觸電危險的作業時都必須制定安全技術措施或采取相應防范措施。

?第二十六條

在巷道內施工時，在施工地點兩端40m處設置警示信號，以示機車停運或慢行，機車運行時要及時發出信號。嚴禁在施工警戒區內開車。確實需要開車通過時，施工人員必須躲避到安全地點等機車通過后再進行施工。

?第二十七條

主要大巷要設置巷標、彎道和道岔處要設參數牌板，彎道、道岔、風門、巷道口及硐室等處均應設置警示以提醒司機注意。每缺少一處罰責任單位50元。

?第二十八條

與主要軌道大巷連通的運輸車輛的各道口，要安設阻車器防止車輛溜放，阻車器安裝位置必須在通道口以內。每缺少一處罰200元。

?第二十九條

軌道大巷不得有積水、淤泥、雜物，在水溝蓋板上面不得有流水現象，嚴禁在大巷水溝側堆放木料、工字鋼、管材等物料，發現一處不合格，罰責任人100元。

?第三十條

大巷地面及軌道發現地鼓、水溝斷面發生變形的應立即處理，水溝蓋板必須齊全、平直、穩固，每發現一處水溝蓋板松動罰款10元。

?第三十一條

必須嚴格執行巡道檢查制度，正副隊長或工程技術人員每月檢查軌道質量不得少于二次，并有檢查處理記錄。缺查或少查一次

?罰款200元。

?第三章

電機車運輸

?第三十二條

新購置和經過大修、中修的電機車，必須經過機電科及使用單位共同驗收合格后方可投入運行，沒有經過驗收投入使用的罰責任單位500元。

?第三十三條

嚴禁電機車超過規定牽引能力運行，必須按經過安全核算后的牽引車數的牽引車輛運行，按超出牽引能力牽引的車數處罰，每個車罰50元。

?第三十四條

電機車架線要嚴格按照《煤礦安全規程》與《架線維護標準》的規定敷設及維護。

?第三十五條

電機車司機在把各車場的矸石或其它車輛運至軌道大巷時，必須提前發出紅燈信號并鳴笛，當行至距與大巷交叉口20m處時必須長鳴笛，直至列車全部行至大巷為止，且運行速度不得超過1.0m/s。

?第三十六條

架線電機車必須裝備逆變電源和車載通訊機。缺少一處或有一處不完好罰責任人100元。

?第三十七條

彎道、井底車場和其它人員密集的地點（包括頂車作業區）要使用聲光語言信號裝置，缺少一處或有一處不完好，罰100元。?第三十八條

單獨機車和列車必須前有照明后有紅燈，缺少或有一處不完好罰100元。

?第三十九條

電機車的閘、鈴、燈、連裝置和撒沙裝置任何一項不完好或防爆部分失去防爆性能時，嚴禁使用該機車。

?第四十條

架線電機車的電氣設備，只能在井下車庫、電機車修理間（或地面）打開檢修，嚴禁隨意在大巷內進行，每發現一次罰款100元。?第四十一條

機車司機必須持有司機合格證才準上崗，且必須

?隨身

?攜帶。開車前要認真對機車進行安全檢查；跟車把鉤工對各礦車的連接裝置、機車牽引情況、車輛的裝載情況等進行檢查。

?第四十二條

機車運行時，跟車把鉤工必須精力集中，時刻注意車輛的運行狀況，嚴禁隨意躺臥在機車頭上，每發現一次罰款50元。

?第四十二條

司機不得擅離工作崗位，電機車司機離開駕駛室時，必須隨手取下操作鑰匙并隨身保管，嚴禁交給他人代管；每發現一處，罰款100元。嚴禁頂車作業；電機車與電機車之間，嚴禁以相互撞車的形式進行聯絡或做為聯絡信號，一旦發現立即開除。

?第四十三條

必須對大巷道岔、彎道、架線橫檔線、二級絕緣點、硐室口、車場進行固定編號，大巷與主要斜巷內必須每100m設置一個安全警示標語牌，每缺少一處，罰款50元。

?第四十四條

巷道內必須有路標、警標和機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大、噪聲較大等地段兩側都能接收到的聲光報警裝置，當機車行近上述地點以及前面有人或視線有障礙時，機車司機必須減速慢行并鳴笛，否則按嚴重違章處理，報警裝置必須經常檢查保持完好，有一處不完好或不起作用，罰款100元。?第四十五條

2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不小于150m的安全距離，同向行駛距離過近的每發現一次，罰款100元。

?第四十六條

機車運輸時列車或單獨機車都必須前有照明后有紅燈，機車必須在列車的最前端。同一區段軌道上，嚴禁行駛非機動車輛，確需行駛時（人力推車）時，必須經過井下機車調度同意后方可進行，沒有經過進下機車調度同意私自推車的，罰款200元。

?第四十七條

機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發出開車信號；機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外；司機離開機車時必須切

?斷電動機電源（架線電機車受電弓脫離架線），并將控制手把取下，搬緊車閘，嚴禁關閉車燈，每發現一處不符合要求，罰款100元。

?第四十八條

運送人員時，每班發車前，跟車把鉤工必須認真檢查各車輛的連接裝置及乘員情況等，發現問題，嚴禁發車，運送人員的列車，嚴禁攜帶危險品或超長物品，每發現一處，罰款500元。

?第四十九條

司機要使用泄漏通信或采用鳴笛發信號的方式與跟車把鉤工進行工作聯系，列車完全停穩后才能摘掛構，嚴禁摘跑鉤。防止因配合不當而造成事故，發現摘跑鉤的每次，罰款100元。

?第四十九條

列車運行中車輛發生掉道、臨時停車、司機處理一般機車故障時，必須及時用泄漏通訊手持機向機車調度及各機車司機發出臨時停車警戒信號，說明原因，打開照明和紅尾燈，防止追尾、撞車事故的發生；處理完后，必須立即向井下機車調度進行匯報，沒有按要求設置或無匯報的，一次罰款100元。

?第五十條

電機車牽引裝有超長物料的車輛時，電機車與超長車輛之間必須要連掛礦車使之隔開，機車運行或急停時以長物料碰不到機車為準，發現一處不合格，罰款200元。

?第五十一條

電機制動距離、礦車連接裝置必須按規程規定進行試驗，并把試驗結果報機電科備案，沒有上報的按未進行測試試驗處理，每次，罰款200元。?第五十二條

運輸隊機車牽引運輸車輛數按照如下規定執行：

?5 T機車牽引1.5T礦車車數：矸石車15輛、料車10輛、空車20輛； ?8T機車牽引1.5T礦車車數：矸石車15輛、料車12輛、空車20輛。?10T機車牽引1.5T礦車車數：矸石車30輛、料車 20輛、空車40輛。

?第五十三條

蓄電池式電瓶車運輸必須在規定的區域內運行，正常情況下，不得進入架線機車運行區，每發現一次，罰款200元。

?第五十四條

蓄電池式電瓶車要嚴格按照操作規程操作，“做到七不開”：即無證不開；燈、鈴、閘失效不開；巷道和軌道質量不合格不開；無司機棚室不開；超掛車或不按規定車輛運送物料不開；電瓶過放電不開；有失爆現象不開，違反上述要求私自動車的，罰款200元。

?第五十五條

蓄電池式電瓶車充電房內，必須采用防爆電氣設備；用電壓表量電壓時，要在蓄電池大蓋揭開10min后進行，防止因有氫氣溢出而引起事故。?第四章

架空線 ?第五十六條

大巷軌道電機車架線懸掛高度距離軌面要求：在行人的巷道內、車場內以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m;在井底車場內,從井底到乘人車場不小于2.2米，一處不合格，罰款50元。

?第五十七條

電機車架線吊線絕緣子、橫擋線拉線絕緣子、各分區開關的分區絕緣板不得有積塵，要求每季度必須徹底清理積塵一次，并把處理結果上報機電科。對未及時上報的一次罰運輸隊200元、罰責任人50元。

?第五十八條

嚴禁各種管線搭接在橫擋線上，大巷照明應充足，閉鎖裝置應完好，兩照明燈之間的距離不得超過30m，吊掛整齊，一處不合格，罰50元。

?第五十九條

電機車架線必須Z字型架設，4～8擋一個循環，檔與檔之間必須平直無死彎，橫擋線應定期檢查更換，一處不合格，罰50元。

?第六十條

大巷軌道的分區開關必須設置在2500х600х350mm的壁龕里，壁龕的上部應高于架線橫拉線，分區開關底部距地面高度不得低于1.28m，開關外殼必須可靠接地，開關的動靜觸頭不得有弧光燒結的痕跡，不得有積塵、淋水、銹蝕現象，一處不合格罰款200元。

?第六十一條

除電機車司機或檢修人員外，任何人不得隨意操作分區開關，在處理拉線絕緣子和吊線絕緣子以及分區絕緣板時，必須停電、驗電、打接地線、掛牌并安排專人看守后方可進行處理，發現一處不符合要求的，罰款200元。

?第六十二條

軌道大巷懸掛的風水管路高度，離電機車架線橫檔的距離不得小于0.3m，離水溝蓋板必須在1.9m以上。

?第六十三條

人車上、下人地點（車場）必須設置自動停送電開關和充足的照明，人員上下車時，必須切斷該區段架空線電源，缺少一處或有一處不完好的，罰款200元。

?第六十四條

在電機車架線底下或附近進行裝卸車作業時，必須先停掉該區間的架線電源后，方可進行裝卸車工作，嚴禁帶電裝卸車輛，否則一律按違章嚴肅處理。并追究其責任人的連帶責任，每發現一處罰款500元。

?第六十五條

在處理機車、礦車掉道時，必須停掉該區段的架線電源后，方可進行復軌工作，嚴禁使用小絞車、電機車生拉硬拽進行復軌，必須使用專用復軌工具或采用人工復軌方式，否則按嚴重違章處理，并追究其責任人的連帶責任，每發現一處罰款200元。

?第六十六條

軌道大巷與各聯絡巷的交叉口兩側必須設有聲光報警信號，在機車行至交叉口附近或遇道岔時，必須減速慢行并鳴笛，每發現一次罰款100元。?第五章

其他

?第六十七條

軌道大巷泄漏通信系統的手持電臺（手機），除運輸隊的當班電機車司機、跟車人、井下機車調度人員，跟、值班隊長、隊長、礦主管運輸的副礦長（副總）和上級檢查運輸的人員外，其他人員不得隨意發放。運輸隊要制定嚴格的泄漏通訊系統的使用、維護管理制度，并上

?報機電科，每發現一處不符合要求，罰款100元。

?第六十八條

只準用礦車運送砂石、水泥、矸石、皮帶上托輥和細碎的雜物，裝車高度不得超過車廂高度，車廂中間不得超過車廂高度100mm；運送長料（管子、單體、電纜、工字鋼、鋼軌、木料、鋼絲繩等）必須使用花架車或專用運長料車輛，裝車高度不得超過花架車車幫；運送耙矸機、液壓支架等大型機電設備必須使用平板車，且應把液壓支架縮到最低位順裝，嚴禁超高或超過平板車的寬度；運送雷管炸藥的車輛要專車、專用、專運，嚴格按照《煤礦安全規程》第三百一

十二、第三百一十三條關規定執行，每發現一處不符合要求，罰款50元

?第六十九條

嚴禁人員乘坐礦車；嚴禁人員在車、礦車或礦車連接處跨越；嚴禁在軌道中心或非行人側行走；嚴禁人員肩扛長料（單體、錨桿、鐵鍬、釬子、管子、鋼軌、工字鋼、濕木料、大錘等）在軌道上或架空線附近行走；嚴禁蹬車、扒車、跳車。人在軌道大巷行走時，應靠水溝側通行，且距軌道軌枕端頭距離不得少于0.5m，每發現一次違反上述規定的發快50元。

?第七十條

嚴禁機車、礦車及各種車輛在大巷占道，嚴禁把車輛推翻在軌道兩旁或放置，發現一處罰款50元。

?第七十一條

運送大件設備和材料時，制定專項措施，并明確使用的牽引車輛的型號，牽引數量，連接方式等。

?第七十二條

用人車運送人員時，必須遵守下列規定： ?A、每班發車前，司機或跟班人員必須各車的連接裝置、輪和車閘等進行詳細檢查。嚴禁同時運送易燃、易爆或腐蝕性的物品、長料具或附掛物料車等。?B、人車的行駛速度嚴禁超過4m/s。

?C、人車車場上下人員的地點照明應充足，架線必須安設分段開關或

?自動停送電開關，人員上下車前（時）必須切斷該區段電源。

?D、雙軌巷道乘人車場必須設信號區間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其它車輛駛入乘車場。

?第七十四條

乘車人員必須聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須掛好防護鏈，人體及攜帶的工具和零件嚴禁露出車外；嚴禁列車行駛中和未停穩時上下車和在車內站立；嚴禁在機車上或任何2車廂之間搭乘；嚴禁超員乘坐；車輛掉道時必須立即向司機發出停車信號，且嚴禁跳車。

?第七十四條

巷修或其他人員在架線附近進行檢修作業，應停掉本分區架線電源并打好接地線，確信無電后方可進行作業，嚴禁架線帶電雜架線附件作業，一旦發現將嚴肅處理，直至開除。

?第七十五條

人力推車時，必須遵守下列規定：

?

1、推車前施工負責人必須與井下機車調度取得聯系，得到允許后方可進行人力推車。

?2、1次只準推1輛車，嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的距離，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于20m；巷道坡度大于5‰時，不得小于40m；巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車，嚴禁放飛車。

?

3、人力推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近岔道、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人員必須及時發出警號。

?

4、大型設備必須使用機械運送，當現場條件不具備確須多人推車時，車輛兩側嚴禁站人。?第七十六條

井下用機車運送爆炸材料時，必須遵守下列規定：

?

1、炸藥和雷管不得在同一列車內運輸，若用同一列車內運輸時，裝有炸藥和裝有雷管的車輛之間及其兩者與機車之間，必須用空車分別隔開，隔開長度不得少于2輛車。

?

2、硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在專用的、帶蓋的、有木質隔板的車廂內，且車廂內部必須鋪有軟質墊層，并只準放一層爆炸材料箱；其他類炸藥箱確需用礦車裝運時，堆放高度嚴禁超過礦車上緣。

?

3、爆炸材料運送必須由井下爆炸材料庫負責人或經過專門訓練的專人護送。列車行駛速度嚴禁超過2m/s，嚴禁同時運送其他物品或工具。

?

4、水平巷道和傾斜巷道內，由可靠的信號裝置時，可用鋼絲繩牽引的車輛運送爆炸材料，但炸藥和雷管必須分開運輸，運輸速度嚴禁超過1m/s.運輸電雷管的車輛必須加蓋、加墊，車廂內部必須使用軟質絕緣物塞緊，防止震動、撞擊和雜散電流。?第七十七條

各種車輛的兩端必須裝設碰頭，毎端突出長度不得小于100mm，每一處不合格，罰款20元。

?第七十八條

電機車司機、各車場信號把鉤工，發現積壓車輛，必須立即用泄漏通訊手持機及時向井下機車調度匯報，并調度機車及時運出，提高機車運行效率和礦車周轉率。嚴禁積壓車輛的現象發生。

?第七十九條

各車場把鉤工、電機車司機發現積壓車輛未及時匯報給機車調度或機車調度人員未及時派機車拉出積壓車輛的，每次罰款100元。

?第八十條

其他區隊所需車輛，必須根據自己的實際用車數量申請用車；對超要車輛、礦車積壓或有積壓未及時匯報的區隊，將給予嚴肅處理。

?

第八十一條

所有機車、礦車必須統一編號，使用車輛的單位和個人應對車輛加以愛護，對人為損壞車輛的單位和個人罰款500元。?

第六章

斜巷運輸

?第八十二條

傾斜巷道必須符合設計要求及《煤礦安全規程》和公司制定的有關規定，無空幫、空頂、淋水現象，無矸、料等雜物堆積，清

?潔整齊，地板平整，無積水淤泥，達到平、直、凈。

?第八十三條

主要巷道上下山嚴禁兼作行人道，必須實行封閉管理，禁止行人；各通道口必須設有禁止行人牌板，牌板要清潔醒目，發現一處不合格罰50元。?第八十四條

嚴禁在能夠自動滑行的坡道上設計車場；嚴禁在能夠自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩住，防跑車裝置必須安全可靠，一處不合格罰款200元。

?第八十五條

斜巷軌道的鋪設質量必須符合《煤礦安全規程》和公司制定的有關規定，主要斜巷的軌型不得小于30Kg/m,其他斜巷的軌型不得小于22Kg/m，鋪設質量不得低于大巷軌道的質量要求。上下變坡點處的軌道嚴禁有接頭，必須根據變坡點的實際坡度，將軌道彎成弧形，一處不合格，款100元。

?第八十六條

斜巷軌道的托繩輪（地輥）必須按規定要求設置，并保持轉動靈活，嚴禁提升鋼絲繩磨軌道、枕木、巷幫、支架、頂梁等。嚴禁使用不轉動的地輥或其他物品代替地輥和托繩輪。當巷道傾角不一致時，在變坡點處必須架設地輥，每缺少一處，罰款100元。

?第八十七條

斜巷軌道的上端必須有足夠的過卷距離。其過卷距離必須根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動能力等參數確定，并有1.5倍的備用系數。

?第八十八條

軌道上下車場的長度、坡度及調車設備，必須符合設計規范，車場長度不得小于一次提升串車總長度的3倍，摘掛構上部車場的坡度嚴禁超過3‰。?第八十九條

串車提升的各車場必須設有信號硐室及躲避硐，運人斜巷各車場必須設有信號和候車室，候車硐室必須具有足夠的安全空間。

?第九十條

斜巷軌道使用的絞車鋼絲繩、保險繩必須采用統一型號

?和規格的鋼絲繩，每班使用前必須認真檢查一次，并詳細記錄，缺檢、漏檢、或沒填寫記錄的罰款100元。

?第九十一條

所使用的三環鏈、插銷必須進行編號專用。不得用其他三環鏈及插銷代替；不準使用平巷用的三環鏈和插銷代替斜巷用的三環鏈和插銷，不得作其他用途，發現一處不符合要求，罰款100元。

?第九十二條

斜巷所使用的三環鏈、插銷在使用前把鉤工必須進行詳細的外觀檢查并記錄，發現問題應立即停止使用，及時向領導匯報，及時處理，嚴禁繼續使用，發現一處不合格繼續使用的罰款200元。

?第九十三條

運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載、有翻車（脫鉤）危險、不按規定使用的車輛運送物料，嚴禁發出開車信號，發現一處不符合要求的罰款100元。

?第九十四條

斜巷軌道運輸時，礦車之間的連接裝置，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。當液壓絞車滾筒直徑大于或等于1.2m時，提升鋼絲繩連接裝置在每次換繩時必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置每年進行一次2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗，并把試驗結果報機電科備案。?第九十五條

斜巷液壓絞車使用的連接裝置的性能指標和投用前的試驗，必須符合要求。礦車的車梁、碰頭和連接插銷等，必須執行下列規定：

?

1、批量生產的，必須做抽樣拉斷試驗，不符合要求的不得購進或使用。

?

2、初次使用前和使用后每隔2年，必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗，發現裂紋或永久拉伸量超過0.2％時，嚴禁使用。

?第九十六條

斜巷液壓絞車用礦車升降物料時，提升速度不得超過

?3.2m/s。下放物料時，嚴禁斷電自行溜放。?第九十七條

斜巷下部車場應安裝調度絞車，嚴禁以過放牽引繩的方法調度車輛，以防松繩過多造成事故。

?第九十九條

斜巷軌道提升時，嚴禁登鉤、行人。

?第一百條

井下使用的液壓絞車必須設有防止過卷、過速、過負荷、欠壓、限速、閘間隙保護裝置，其保護裝置必須正常使用，安全可靠，液壓絞車盤式制動閘的閘瓦與制動盤的間隙不得大于2mm，嚴禁甩保護。

?

井下斜巷使用串車提升時，必須嚴格遵守下列規定： ?

1、軌道斜巷內必須安設能夠將運行中斷繩、車輛阻止住的防跑車裝置。

?

2、在各車場必須安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的自動復位阻車器或標準擋車杠。

?

3、在上部平車場入口，必須安設能夠控制進入摘掛鉤地點的自動復位阻車器。?

4、在上部平車場接近變坡點處，必須安設能夠阻止未連接車輛滑入斜巷的自動復位阻車器。

?

5、在變坡點處及下方略大于一列車長度的地點，必須安設能夠阻止未連接車輛繼續往下跑車的聯動擋車杠。

?

6、在各車場必須安設甩車時能夠發出警號的信號裝置。?

7、上述擋車裝置必須經常關閉，只有放車時方準打開。

?第一百零二條

嚴禁斜巷運輸把鉤工不停車進行摘掛構操作，嚴禁絞車司機誤操作或信號把鉤工誤發信號。

?第一百零三條

必須嚴格執行信號把鉤工的崗位責任制、交接班制度和安全操作規程。

?第一百零四條

嚴禁信號工、把鉤工替崗操作，嚴禁擅自停電或擅

?自拆修信號裝置和其他電氣裝置。

?第一百零五條

斜巷信號把鉤工必須嚴格遵守以下規定： ?

1、必須熟悉本崗位信號裝置、防跑車裝置和跑車防護裝置等一般性能及使用方法。?

2、交接班要認真檢查信號裝置、車輛及其連接裝置、保險繩、鉤頭等完好狀態；檢查安全裝置是否齊全可靠，嚴格檢查鋼絲繩是否打結、硬彎、磨損和斷絲情況，若不符合要求，嚴禁發送提升信號。

?

3、認真檢查阻車器和變坡點以方所設的擋車扛（欄）或擋車器是否能夠自動復位或自動閉合。

?

4、兼作行人的運輸巷道行車時，紅燈信號必須保證完好，必須嚴格執行“行車不行人”的安全規定，嚴禁行車時行人；嚴禁在作業區休息。

?

5、信號把鉤工接班后，必須檢查斜巷內有無行車障礙物，是否有人工作或行走，確認安全后，方可發出開車信號。

?第一百零六條

摘掛構工操作必須遵守以下規定：

?

1、嚴禁站在道心內，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作。

?

2、必須站在軌道外側200mm左右以外進行摘掛構。單道操作時，應站在信號位置同側或巷道較寬一側；雙道操作時，若雙軌間安全距離達到要求，則應站在雙道之間進行摘掛構操作，否則必須站在人行道一側進行摘掛構操作。?

3、把鉤工摘掛構完畢后，嚴禁從串車車輛上方、兩車輛之間或車輛運行下方穿越。?

4、摘掛構時，若遇到摘不開、掛不上時，必須采用專用工具解決，嚴禁蹬繩操作。?

5、把鉤工每次掛鉤完畢后，必須對車輛各部位、保險繩、連車裝置等在詳細檢查一遍，看是否完全正確、牢固可靠，觀望車輛運行方向有無

?阻礙和隱患，確認安全后，打開上部車場擋車器或擋車扛（欄），進入躲避硐室、信號硐室或安全地帶后，方準發給信號工開車指令。

?

6、車輛運行時，要嚴密注視車輛運行狀態，發現異?；蚴鹿?，及時與信號工聯系，發送緊急停車信號，立即趕赴現場，仔細檢查。?

7、把鉤工上崗期間必須忠于職守，對不符合提升規定要求的以及違反操作規程的，嚴禁摘掛鉤工進行提升作業。

?第一百零七條

斜巷內運輸車輛脫軌復軌時，必須采取有效的安全措施，嚴禁摘掛構處理。嚴禁用主提升繩生拉硬拽。

?第一百零八條

各阻車器必須能夠自動復位。必須按礦統一標準制作、安全阻車器。斜巷安全防護裝置必須有檢查、試驗、維護牌。

?第一百零九條

斜巷擋車裝置（阻車器、擋車扛、自動防跑車裝置），應嚴格按礦要求制作和安裝，強調和可靠性必須滿足下列規定：

?

1、主要斜巷為巖巷的擋車扛必須采用工字鋼梁、鉸接形式固定。嚴禁采用其他固定連接方式。

?

2、主要斜巷為煤巷無法采用工字鋼梁的，應采用厚度不小于25～30mm，寬度不小于200mm的鋼板，兩端用錨索或高強度錨桿固定在巷道頂板上；采用高強度錨桿固定時，其其高強度錨桿的長度不得小于1.8m，與擋車扛的固定連接方式，必須同用穿工字鋼梁的結構方式相同。

?

3、采掘運輸軌道（軌順）等其它斜巷的坡度等于或大于10°時，必須嚴格按本規定一、二條執行。

?

4、鉸接固定銷軸及固定螺栓強度必須符合安全要求，必須具有防松、防脫性能。?

5、用錨索或錨桿固定的，固定梁兩端嚴禁松動，中間拱形空隙必須采取相應措施背實。

?

6、對擋車扛安裝地點頂板破碎嚴重、空頂高度大的，必須采用雙錨

?索或高強度錨桿進行雙繩、雙桿吊掛，且強度必須符合要求。

?

7、操作擋車扛的鋼絲繩應采用φ9mm以上的鋼絲繩，用滑輪進行導向，配重應按礦要求制作。

?

8、操作擋車扛的位置必須設在安全地點或硐室內，距離軌道700mm。

?

9、下山掘進時，除上車場按規定設置擋車裝置外，在工作面上方必須設置堅固可靠的常閉擋車裝置，擋車裝置隨工作面前進而移動。擋車裝置的強度和距離工作面的距離在作業規程中必須明確規定。

?第四章

礦車（人車、平板車、材料車）?第一百一十條

礦車完好標準： ?

1、輪對

?1．1礦車運行平穩，在水平軌道上四個車輪有一個不與軌面接觸時，其隙不大于3mm。?1．2車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不得小于13mm。踏面磨損余厚不得小于7mm。?1．3車輪定期加油，新礦車車輪運行前加油一次，運行半年后加油一次，以后每三個月加油一次，加油應做好記錄。

?1．4輪轉動靈活，車輪端面擺動量：滾動軸承不超過2mm，圓錐滾動軸承不超過3mm。車輪端蓋螺栓齊全。?

2、連接裝置

?2．1連接鉤環和插銷齊全，應采用專用的連接環和插銷，不得用其它東西代替：磨損量不超過原尺寸的15%，鏈環、插銷彎曲值不超過鏈環直徑的10%。

?2．2車輛碰頭齊全，不得變形。礦車插銷一端應固定，另一端可抽動，不得拔出。?2．3橡膠碰頭完整，碰頭固定銷子和開口銷齊全固定可靠。伸出槽

?外長度不小于30mm。?

4、車箱與車底

?4．1車箱無破洞、破洞尺寸不大于100平方厘米，各部凸凹深度不大于50mm，裂紋長度不超過100mm。上口對角長度差不大于50mm。

?4．2底部不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不得松動。其他部位鉚釘、螺栓松動數不超過總數的10%。目視有無松動痕跡或用小錘敲打進行檢查。?第一百一十一條

礦車的管理

?

1、礦車（包括材料車）管理要嚴格執行完好標準及檢修標準，禁止帶病運轉。?

2、建立牌板管理制度，實行帳、卡、物、牌板相對照，統一由礦車管理人員負責。對礦車的檢查檢修記錄要詳細建賬，每輛礦車要編號、建卡、設臺帳，以便隨時掌握車輛狀況。礦車管理臺帳要及時上報機電科。

?

3、礦車要由把礦車修理負責，發現不完好礦車做上記號，在地面檢修場地挑出，不準繼續運行。井口把鉤人員發現不完好礦車要停止下井。挑出送到檢修地點，進行修復。

?

4、嚴格執行礦車檢查周期，定期檢查檢修制度：礦車每月一小修，半年一次中修，一年一次大修，對矸石山翻斗車，每日都要進行檢查，發現問題及時處理，每半年進行一次大修。對人車、材料車、平板車、花架車等參照礦車的的檢修制度進行檢修。

?

5、定期檢查分為日檢和月檢兩種。?日檢內容有：

?1）釘、螺栓、銷子、墊圈、油堵及開口銷是否齊全、完整、緊固。

?運輸隊負責礦車的使用、維護、完好等工作。并負責礦車的中小修理（包括礦車車箱變形的整形、局部補漏、更換軸承、碰頭整形等）。

?2）碰頭：橡膠碰頭要有足夠的彈性，?3）車廂上對角長度誤差不大于35mm，各部凸凹深度不大于50mm，無破洞，無銹蝕脫皮。

?4）底盤：是否變形、扭曲、缺油等，車輪應無曠動。?月檢內容有：

?1）檢查車輪曠量，轉動是否靈活，磨損是否超限。?2）檢查車輛磨損情況，車軸彎曲情況。

?3）對碰頭、插銷、車廂底盤及輪對變形情況檢查。?

6、定期檢修包括大修和小修兩種內容： ?1）對礦車全部鉚釘（損壞和松動的）、螺栓、銷子、墊圈、油堵等進行檢修。?2）校正變形的車廂，并焊補漏洞和破裂車縫。?3）更換不轉動的車輪及損壞的碰頭。?4）輪軸組與車架固定點上擋箍與軸座的間隙不大于5mm，兩軸垂直于車架縱向中心線，其平行度偏差不大于軸距0.5%。

?5）檢修磨損的車軸軸頸鶴彎曲的車軸，其彎曲度不超過0.5mm，修復后的車輛最大彎曲不得超過1mm。

?6）車廂底盤與車廂中心線在車輛兩端偏差不得超過15mm，大修后不大于8mm。?

2、需報廢大修的礦車下道前，運輸隊必須通知機電科鑒定，不經鑒定而私自下道，對運輸隊一輛車罰款200元。下道礦車應保證零部件齊全，缺少部件按缺件原值罰款。

?

3、礦車因檢修需下道的，修理期限為一天，（以當天檢查發現為準）超過期限的每天每輛罰款50元。

?

4、因車體碰壞而損壞的礦車，運輸隊要將責任單位報機電科。由機

?電科對責任單位進行按原值處罰。否則，損壞的礦車對運輸隊每輛罰款3000元。?

5、運輸隊要建立《礦車維護記錄》，記錄上要將每天檢修數量、編號、檢修部位、檢修人等記錄清楚。礦車輪對加油要求：新礦車半年內加油一遍，以后每三個月加油一遍，礦車加油要有專門的記錄。所有記錄應認真填寫，填寫不認真和實際不符的每次罰款20元。

?

6、人車的檢查，要有專人檢查、專用記錄、編號管理。

?第一百一十二條

現場檢查達不到要求的按照以下標準給予處罰： ?

1、車輛橡膠碰頭不起作用，每個罰款20元。?

2、車輛缺橡膠碰頭，每個罰款30元。?

3、車輛缺碰頭固定銷，每個罰款5元。?

4、車輛鐵碰頭變形嚴重，每個罰款30元。?

5、車輛銷子座掉，每個罰款50元。?

6、車輛缺連接銷子，每個罰款20元。?

7、使用不合格銷子，每個罰款30元。?

8、使用不合格連接環，每個罰款50元。?

9、礦車車輪缺蓋，每個罰款50元。

?

10、礦車車輪蓋缺螺栓，每個罰款5元。?

11、礦車車輪變形嚴重，每個罰款20元。?

12、礦車箱體變形嚴重，每個罰款20元。

?

13、礦車箱體爛大洞一處不修補，每個罰款50元。?

14、礦車車輪不轉，每個罰款20元。?

15、礦車輪缺油，每個罰款10元。?

16、人車缺安全鏈，每個罰款20元。?

17、人車缺少車座，每個罰款50元。

?

18、人車缺少靠背，每個罰款50元。?第五章

架空乘人索道部分

?第一百一十三條

架空乘人索道運行管理規定

?

1、架空乘人索道的運行維護人員負責設備的日常管理和安全運行。每天必須對整個裝置檢查一次，發現問題及時處理，檢查檢修情況認真填入記錄。?

2、人員乘坐架空索道時，應在上下人的區域乘座，并按照規定慢上、慢下，索道運行中人員要坐穩，不得引起吊桿擺動，嚴禁手扶牽引鋼絲繩，嚴禁觸及臨近的任何物體。嚴禁乘坐乘人架空索道時用手牽拉任何物體。

?

3、嚴禁攜帶超過一米以上的長物件或超過5Kg以上的重物乘坐架空索道。

?

4、嚴禁攜帶鋼絲繩、鐵絲、電纜、鏈條等盤圈的柔性物體乘坐架空索道。嚴禁用乘人架空索道運送設備、配件、材料等。

?

5、嚴禁乘坐乘人架空索道人員攜帶或用乘人架空索道運送爆破物品。?

6、嚴禁在乘人架空索道內亂扔雜物，嚴禁損壞、盜竊乘人架空索道內的任何設施。?

7、乘坐乘人架空索道的人員，必須服從管理人員的指揮，有序乘坐，嚴禁亂擠、亂搶座位及打鬧行為。

?

8、運行中發現緊急情況時，可使用急停裝置，急停后，必須向乘人架空索道的管理人員說明原因；正常情況，嚴禁使用急停裝置。

?

9、人員乘坐架空乘人索道前，要沿規定的通道進入乘坐區，乘坐時要注意安全，要先用手抓住乘人座椅的扶手，然后再跨座到座椅上，最后將腳踏上腳踏橫梁。?

10、索道運行中，人員要坐穩，不得引起吊桿嚴重擺動，中途如遇突然停車，乘坐人員要下車等待或沿行人階梯上下。乘人架空索道運轉穩定

?后，方可再次乘坐。

?

11、乘坐到下人區域后，要立即下車，不得超過規定位置。不得在下人區段停留。?第一百一十四條

乘人架空索道設備維修保養制度

?

1、機電維修工要負責維護機電設備，保證設備完好，杜絕失爆。

?

2、安全保護裝置要完善，整定值合理，過流和無壓釋放等保護裝置要靈敏可靠。?

3、每班要觀察電機、減速箱、開關、電纜等設備的溫度和聲音是否正常，有無異味，并做好記錄。

?

4、鋼絲繩的檢查要嚴格遵照《鋼絲繩檢查制度》執行。

?

5、所有的座椅必須編號管理，每2天必須對座椅的固定情況檢查一遍，發現松動立即處理。

?

6、檢修電氣設備時，必須停電、上鎖，并大接地。

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7、要定期清除設備內部的積塵、油垢及積水，以防止銹蝕。?

8、正常情況下，運轉部件每月應添加或更換一次潤滑油。

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9、在設備的啟動和運轉過程中，發現故障，必須立即停止運轉，進行檢修。?10電機在使用時，應注意清潔，避免水、油或其他雜質落入電機內，每月至少對電機進行一次除塵。

?

11、減速箱內的油位和油的質量要經常檢查，定期更換。

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12、所有橫梁要編號管理，要經常檢查托繩輪的螺絲緊固情況以及橡膠墊的磨損情況，發現問題及時處理。?

?小絞車

?第一百一十五條

小絞車使用管理制度 ?

1、小絞車領用審批制度 ?1.1使用單位需要安裝使用小絞車時，必須提前三天持作業規程或安全技術措施，到機電科辦理領用手續，經分管區隊人員簽字同意后，由設備組發放設備。如遇特殊情況需經科長或分管礦領導批準。

?1.2小絞車領用申請的內容包括：絞車型號、編號、使用地點、審批日期、安裝時間、鋼絲繩規格、長度、巷道長度、坡度、牽引載荷、批準人等內容。

?1.3機電科設備庫要發放符合完好標準的絞車，否則使用單位有權拒絕領取，影響生產的對設備管理責任人罰款100元/次。

?1.4無領用申請及未經審批的，不得擅自下井安裝絞車，否則罰安裝、使用單位各500元，若發生事故要追究安裝和使用單位責任。?

2、絞車的安裝要求 ?2.1 小絞車安裝前，安裝地點必須經過生產科同意，小絞車使用地點的一坡三擋等安全設施必須經過安檢科確認后，方可進行小絞車的安裝。

?小絞車安裝地點必須滿足設備擺放、檢修、安全操作的要求。設備與巷幫的有效間距不少于0.3m，絞車后部應不小于1m，小絞車安裝在軌道一側時，距軌道的安全距離不得小于0.5m。?2.2絞車的固定：

?2.2.1主要巷道使用的絞車安裝應打基礎。

?2.2.2采掘工作面及上下順槽的臨時性絞車應采用：

?A、用錨桿固定的絞車，必須用硬質的符合標準的園木壓固絞車基礎，?錨桿打入深度不少于1.8m，直徑不小于18mm的高強錨桿。

?B、用園木固定的絞車，要保證4壓2戧，壓車柱直徑不得小200mm，數量不少于4根，兩根前戧柱（按頂板法線前傾30°角），打在頂板柱窩內，要牢固可靠，并且角度一定要一致，但壓柱不得妨礙司機操作和影響司機的視線。?C、嚴禁使用單體液壓支柱固定絞車。

?2.2.3生根繩——小絞車除壓柱外，必須有生根繩，生根繩要用直徑為15.5mm以上的鋼絲繩。接頭處用不少于4個繩卡子卡牢，用不少于兩根錨桿固定，錨桿有效深度不少于1.5m，嚴禁固定在棚腿上或其它地方，否則嚴禁使用并罰款100元/處。?2.2.4絞車安裝后，聲光信號必須同時上齊，并做到清晰、靈敏，信號綜保必須專用，不得與照明等設施混用。一坡三檔齊全、可靠，符合標準要求。

?2.2.5小絞車要安裝在軌道中心線位置，提升中心線誤差不大于50mm，其過卷距離不少于3m，否則在絞車前方必須設置牢固的檔車裝置，小絞車在軌道一側安裝時，要保證絞車運行時，盤繩整齊、不爬繩、不咬繩。嚴禁用其它物體強行盤繩，條件不允許時，可用導向滑輪導向提升。

?2.2.6絞車鋼絲繩的鉤頭，應用雞心環，連接繩卡不少5付，繩卡之間的距離為100mm。

?2.2.7斜巷絞車的主繩鉤頭，必須配有符合要求的保險繩，保險繩應同主繩直徑相同，用不少于4付繩卡子卡緊，繩卡距離為100mm，同主繩的連接位置，在主繩從雞心環算起第一道有效繩卡子和第二道繩卡子之間，保險繩長度和拉車數相適應，不宜過長，對保險繩不符合標準的要立即更換。查出一處不符合要求罰款20元。?

3、小絞車安裝驗收制度

?3.1絞車安裝后，由安裝單位向機電科提出書面申請，由機電科分組織安檢科、調度室、生產科、安裝、使用單位等部門驗收。

?3.2絞車驗收合格后由驗收人員填寫《小絞車安裝申請及驗收單》（見附件），使用單位方可投入使用。驗收不合格，驗收人員注明安裝時存在的問題和解決時間，和復查驗收時間，復查合格后由復查驗收人員進行簽字后方可投入使用。否則追究使用單位的責任，對使用不合格絞車的單位機電負責人罰款200元。

?3.3因安裝不合格或整改不及時影響生產的，追究安裝單位責任，如安裝與使用是同一單位的責任自負。

?3.4驗收新安裝的絞車時，同時檢查一坡三檔設施是否齊全，小絞車制度牌板、軌道質量、行車紅燈、信號等是否符合要求，不符合要求的列入整改內容，限期整改，符合規定后方可投入運行。?

4、小絞車移交制度

?4.1絞車使用單位將不使用的絞車移交給其他單位或拆除升井時，必須先到管隊人員處辦理銷帳(轉帳)手續，再辦理交接、升井手續。

?4.2使用單位應移交完好無損的絞車，否則，視實際情況對原責任單位進行罰款。?4.3絞車移交時，其絞車各種制度牌板、完好牌等設施應一并移交給接收單位。?4.4絞車的接收單位要從新明確包機人、聯保人、監管人等以便管理。

?4.5對不使用的絞車，由機電科相關人員向使用單位下達通知單，限期拆除升井，否則，按機電設備管理辦法進行處罰。?

5、小絞車操作使用管理制度

?5.1小絞車的歸屬以設備臺帳為準，由所屬單位使用、操作和維護管

?理。

?5.2小絞車司機必須持證上崗，嚴禁無證操作，操作時，應將操作證隨身攜帶，否則按違章論處，一經發現罰款100元/次。

?5.3外圍施工人員操作非本單位絞車時，必須經絞車所屬單位的同意，否則，罰款200元/次。

?5.4開車前必須先檢查小絞車的固定是否牢固，制動閘是否靈敏可靠，聲光信號是否靈敏清晰，否則不準開車，并及時向隊領導匯報。

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5、操作前必須檢查小絞車零部件是否齊全，安全設施是否齊全可靠，鋼絲繩有無損壞超標現象等，否則不準開車并及時向隊領導匯報。

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6、操作前應先由掛鉤工檢查鋼絲繩與礦車連接、礦車與礦車連接是否符合要求，檢查確認無問題后，信號工方可發出開車信號，司機在接到信號后方可開車。?

7、司機操作絞車時，要嚴格遵守《小絞車操作規程》。

?

8、司機開車時注意力要高度集中，嚴禁斷電松閘、放飛車；在下列情況下嚴禁開車：絞車不完好；有繩亂、松繩、死彎、斷絲及磨損超限現象；絞車固定不合格；司機無證；安全設施不全、不可靠；軌道質量不合格等。?

9、對拉小絞車使用時的幾點要求：

?要編制有針對性的安全技術措施，報經礦總工程師批準；必須使用對拉信號；現場必須懸掛有對拉運輸專用的正規操作制度，明確信號如何發送及兩司機如何配合等要求；（對拉絞車的保險繩要正常使用；）對礦車的連接裝置要使用合格的連接銷子、連接環。

?

10、不準把斜坡作為停（存）車場。

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11、在斜巷內處理掉道車時，車輪必須用短繩套固定，并打好十字戧柱，嚴禁脫鉤處理掉道車。絞車司機必須停車剎死閘，抬上道上提時，必

?須確認前后人員撤離軌道后方可發信號。司機在接到并確認信號準確后方可提車。?

12、嚴禁使用一部絞車雙向提升。

?

13、嚴禁使用一部絞車拐彎提升，確需拐彎提升時，需制定嚴密的安全技術措施，并報礦總工批準。

?

14、同一軌道運輸斜巷或與斜巷交叉口使用2臺以上絞車時，除按規定設置各自的提升信號外，各臺車的聲光信號必須有明顯的區別，當聲音信號無法區別時，必須設紅、黃燈光等加以區分，防止誤操作。

?違犯以上4—14條操作，均按違章論處，給予責任人罰款100元/次。?

（六）小絞車維護檢修制度 ?

1、使用單位檢修工必須每天對絞車作全面檢查，清理絞車表面,調整更換修理剎車裝置，緊固連接部件。

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2、檢修工每月補充或更換潤滑油。

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3、檢修工每天對絞車的固定、鋼絲繩、保險繩、生根繩、信號、照明和礦車連接銷子、連接環等進行認真檢查，消除隱患，防止事故發生。

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4、絞車維護單位必須實行日檢制，做到每天有人負責日檢，有檢查有記錄。機電科不定期進行抽查，每發現有一次不記錄或記錄不詳的，罰責任人50元，聯保人罰款50元/次，監管人罰款30元/次。

?

5、當班司機要認真檢查絞車的固定是否牢固，鋼絲繩有無斷絲損壞現象，做到操作前排繩整齊、不爬繩、擠繩、咬繩，確保設備正常運轉。?

6、閘及閘把的要求：

?A、閘把及杠桿系統動作應靈活可靠，施閘后閘把位置應與水平位置成15°夾角，但兩閘把施閘后，閘把位置角度要一致，嚴禁有不一致現象，否則罰款100元。?B、拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺栓應有背帽緊

?固，定位螺栓要齊全，各類銷子嚴禁用異物代替，否則罰款100元/處。?C、絞車司機側的金屬擋板應齊全，不允許變形，否則罰款100元/次。?

7、鋼絲繩在滾筒上固定不少于2道卡子，且有防松墊圈，滾筒上應留有5圈余繩，否則罰款100元/次。

?

8、鋼絲繩中間嚴禁用繩卡連接，確需連接時應插接，插接長度不小于鋼絲繩直徑的1000倍，否則罰款200元/處。

?

9、掘進下山施工時使用小絞車禁止用滑輪導向提升。上山掘進使用滑輪導向提升時，嚴禁用開口滑輪，滑輪的直徑應大于鋼絲繩直徑的20倍，固定滑子的固定點要牢固可靠，嚴禁將滑子固定在扒矸機和棚子上。固定導向輪的鋼絲繩直徑不小于絞車所用鋼絲繩的直徑。

?

10、不準使用不合格的銷子、連接環，否則對責任人罰款100元/次。?

（七）小絞車責任牌管理制度

?

1、小絞車在投運前必須懸掛責任牌，責任牌包括《絞車司機操作規程》、《絞車司機崗位責任制》、《絞車司機交接班制》《信號把鉤工操作規程》、《信號把鉤工崗位責任制》和小絞車管理責任牌。無牌或內容不全，絞車不準投入使用。

?

2、絞車使用單位將絞車移交給其它單位時，要將責任牌一同移交，并到機電科辦理交接手續。

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3、責任牌有損壞、變形的由使用單位按同樣規格形式更換，否則罰款50元/塊。

?附件

1、絞車使用鋼絲繩及提車數量規定

?絞車名稱規格型號繩徑（mm）容繩量（m）牽引力鋼絲繩參考繩重調度絞車JD—11.412.540010KN ?54.12 Kg/100m調度絞車JD—2515.540018 KN84.57 Kg/100m調度絞車JD—4018.540029.4 KN121.8 Kg/100m調度絞車JY—4（55KW）21.585055/32 KN165.8Kg/100m提車數量N＝F/[(q+qc)(Sinα+fcosα)+PL(Sinα+f1cosα)] ?式中: ?F－ 取提升絞車額定牽引力的最小值。?q－毎輛礦車的自重。

?qc－毎輛礦車的有益載荷。?α－提升斜巷的最大坡度。?f－礦車阻力系數。（礦車只與軌道接觸，道木以上無雜物時取0.01～0.015）?f1－鋼絲繩阻力系數。（全部有地滾時取0.1～0.2）?P－鋼絲繩毎米重量。?L－鋼絲繩長度。

?附件

2、小絞車安裝申請及驗收單

?

日期：

****年**月**日 ?絞車規格型號擬安裝地點提升車數信號和照明斜巷長度、坡度申請單位生產科具體安裝位置（巷道通尺）操作空間信號、躲避峒室上下車場情況簽字A、滿足B、不滿足A、符合要求B、不符合要求A、滿足要求B、不滿足安檢科阻車器聯動擋車杠擋車杠擋車杠升起高度簽字A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足A、滿足B、不滿足驗收結果驗收意見A、該絞車經過驗收合格符合使用要求B、該絞車經過驗收不合格不符合使用要求驗收存在問題驗收人員簽字機電科安檢科生產科調度室安裝單位使用單位申請使用的小絞車時，按要求填寫絞車安裝資料，生產科安排落實位置及安裝具體要求，安檢科根據斜巷狀況落實“一坡三擋”的安裝要求。機電科、調度室負責組織驗收。

第三篇：2012年機電運輸重點工作總結

第一部分 2011年工作回顧

2011年是“十二五”開局之年，集團公司按照山西焦煤的決策部署，狠抓安全生產，快推整合重組，大抓項目建設，力促管理提升，圓滿完成了全年各項任務。2011年，集團公司原煤產量完成3088.2萬噸，精煤產量完成1505.8萬噸，瓦斯抽采量：6508.53m3, 瓦斯抽采進尺：98.44萬米，掘進進尺：212075米，開拓進尺：71024米，煤炭總運量3345.53萬噸，煤炭總銷量2278.03萬噸，安全生產百萬噸死亡率0.065，實現銷售收入195億元，上繳稅費39.83億元，資產總額達到316億元，職工收入75000元以上，實現了“十二五”的良好開局，集團公司安全生產實現了新的跨越，新的發展，機電系統做出了積極的貢獻。

一年來集團公司機電系統以山西焦煤“十二五”發展規劃為綱領，以汾西礦業“十二五”發展規劃和汾西礦業2011年機電工作安排為目標，以“安全、項目、管理年”為主線，以“落實考核年”為抓手，強化大型設備和現場安全管理，打造“系統無缺陷、裝備無故障、管理無漏洞、人員無失誤”本質安全型礦井。完善機電各種安全保護設施和裝備，夯實機電運輸安全基礎管理工作，努力實現裝備現代化、現場標準化、隊伍知識化、管理科學化，全面建設技術先進、能力充裕、安全可靠的礦井機電保障系統，促進各生產單位機電運輸工作上了一個新水平，主要體現在：

一、落實機電安全基礎管理，完善礦井供電系統，消滅安全隱患

1、按照“管住大系統，消除大隱患，杜絕大事故”思路，完善系統建設，徹底實現了柳西、賀西與雙柳的110KV雙回路合環供電，使賀西、雙柳真正意義上實現了雙電源、雙回路供電。35KV新陽北風井變電所雙回電源投運，為新陽礦北風井生產用電提供了電力保障。北村-水泥廠35KV供電線路投運,徹底解決了水泥廠單回路供電問題。新陽-宜興110KV站110KV聯絡線路施工完成并投運，同時完成新陽、宜興110KV站雙電源供電，提高了兩站運行的可靠性。北村110KV變電站16MVA主變更換為40MVA主變。新峪礦九采區35KV變電站及供電線路完工，現一回路已投運。發電廠2#主變更換完成。

2、完善大型設備技術資料和技術檔案的管理，使各礦大型設備的技術資料和檔案內容更全面、更具體、更真實、更完整，使各礦大型設備的技改、故障處理、事故分析做到了有據可查，有章可循，為大型設備的故障處理提供可靠依據。

3、開展大型固定設備安全運行調研，準確掌握安全運行情況，對保護不全的提升絞車尤其是提人設備進行了完善。為下一步工作提供科學依據。

4、大型設備隱患治理

新峪煤業九采區施工絞車保護不全?；謴土怂斜Ｗo并經技術性能測試各頂指標全部符合使用要求后開始使用。

宜興礦風井施工絞車保護不全?；謴土怂斜Ｗo并經技術性能測試各頂指標全部符合使用要求后開始使用。

雙柳礦副立井由于井筒變形影響罐籠正常運行，目前在新立 井提升絞車投運前采取降低速度的方法來滿足提升要求。

二、堅持依靠科技進步，促進安全生產，2011年集團公司機電科技項目共110項，有力推進了機電技術裝備升級改造步伐

1、大力推進綜采、綜掘裝備技術的更新。自2009年引進海德拉滾筒取得良好效果后，2011年更新的采煤機全部使用海德拉滾筒，并相繼引進使用了掘進液壓鉆車、膠輪車、機載鉆機、掘進超前支架、門式支架、回采端頭架超前支架、設備列車自移裝臵、綜采電纜自移裝臵，齒滾式破碎機、澳鉆、智能化綜采工作面裝臵，部分項目取得了良好的效果，部分項目正在實施進行中。

2、強勢推行礦井排水自動化，為進一步提升礦井排水自動化程度，提高礦井綜合抗災能力，集團制定了《礦井自動排水系統建設標準指導意見》，將此作為2011年機電重點工作。目前集團公司8個生產礦井的13個井下集中水泵房安裝了排水自動化系統。3、6KV井下防越級跳閘系統新技術應用，首先于2010年初在新峪礦井下五采區改造完成，并投入試運行。2011年，集團公司在雙柳礦、新峪礦整個礦井推廣使用井下防越級跳閘系統，2011年7月新峪礦全礦投運。經過一年多的運行，取得了較好的效果。該系統采用“智能零時限電流保護系統”，定位故障點準確，可有選擇、快速、可靠地切斷故障，縮小故障停電范圍。

三、加大礦井裝備的投入與管理

1、加強設備采購前期管理

按照2011設備采購計劃，要求各單位對采購設備編制技術規 格書，報機電處進行審核，并按照設備的使用性能及要求進行分類整理進行招標，通過種種措施，確保設備型號相對統一，設備選型的科學性，提高了招投標的效率。

2011全年各類設備資金計劃總計267195萬元（不含部分資源整合礦井設備），設備總計17829臺套。其中需機電處與礦山設備管理中心完成設備選型及技術規格書審批的設備資金計劃全年累計186668萬元，除去因設計變更等因素影響，實際全年應完成設備資金計劃145727萬元，全年實際累計完成145727萬元，設備總計9117臺套，完成實際設備資金計劃的100%，全年共累計審批各項設備技術規格書1451份。其它設備資金計劃是（補2010年計劃已完成及供應處直購設備資金44686萬元，需其他部門完成設備資金36868萬元，因設計變更等因素影響計劃變更或減少設備資金40941萬元。）

影響原因：機電處未完成設備選型及技術規格書審批的設備資金17506萬元，主要是（安全費用計劃因設計方案未確，未進入審批程序的13 項85臺套，資金9884萬元?；ㄓ媱澮蛟O計變更部分設備計劃取消、設備技術規格書無法提供等原因，未完成設備資金7527萬元）。礦山設備管理中心未完成租賃設備資金23435萬元，主要是（議標未簽合同5套，419萬元；議標未果10臺，584萬元；河東、香源兩套支架部分完成，未開票共計292架，11053萬元；剩余11379萬元為設備修造總廠簽訂合同設備，因其產值已完成全年任務，故不予開票,未能決算）。

2、按照集團公司規劃，投資6252萬元在新柳、雙柳、新陽三個礦井建設礦井強排水系統，目前項目正在建設中。雙柳礦郭家山新安裝副立井絞車提升系統已完成試運轉。

3、規范設備報廢處臵程序，按照國家處臵報廢資產有關規定，2011年8月份以來，通過公開選聘的方式選定中晉資產評估有限公司對集團公司擬處臵的5313臺報廢設備資產現場評估，設備原值18008.17萬元，凈值1432.01萬元，通過省國資委交易中心拍賣，成交1658.58萬元，增值226.57萬元。

四、明確礦山設備管理中心管理職能，強化租賃設備與配件管理

2011年是礦山設備管理中心成立的第二年，面對集團公司地質條件復雜及市場多變的形勢，礦山設備管理中心圓滿完成了集團公司交辦的各項任務，在基礎管理、增收節資、服務生產等方面有了較大的提升。

1、各項指標情況

設備更新60945.24萬元 同比增加8706.24萬元 大中修理 12729萬元 同比增加3762萬元 租賃費收入71899.21萬元 同比增加9746.17萬元 配件采購30096.92萬元，（租賃14608.47萬元、非租賃4669.47萬元、洗煤10818.98萬元）材差-3.54%。

2、堅持服務與管理并重的理念，最大限度滿足礦井生產要求，2011年，集團公司綜采工作面搬家倒面39個，安裝21個，回收18個。對新安裝工作面提前三個月到現場核實、確定設備來源； 對更新設備督促供應商按時到貨；對需檢修的設備確定檢修內容，提前落實檢修單位及檢修所需配件，保證了各礦井工作面正常安裝銜接。

3、嚴格考核，多渠道控制費用，降低生產成本，堅持每季度對各礦井租賃設備及配件管理的現場考核檢查，堅持每月一次的設備、配件運行分析。通過檢查，分析找出不足，制定整改措施。嚴格對各單位配件申報計劃的審核，按照生產所需，結合現有庫存情況，提出合理采購計劃進行采購。積極開展代儲代銷業務，最大限度降低庫存資金。今年代儲代銷業務占配件采購量的65%以上，節約庫存資金2000余萬元。加大設備、配件修理力度，今年共計修理配件原值2000余萬元，節約采購資金758萬元。繼續加大對刮板輸送機中部槽補焊、更換中板等措施延長了刮板機的壽命。同時對最早使用的11臺120掘進機進行升級改造，使舊設備達到了出廠標準，同比去年120掘進機配件費用較去年降低574.68萬元。

4、盤活庫存，橫向調撥，提高設備、配件利用率，全年共調撥租賃設備220臺（架），配件100余次，價值326.06萬元，保證了礦井正常生產及生產急需，同時提高了設備利用率，降低了配件庫存。

5、積極支持內部市場產品發展，內部市場能生產的絕不外委。先后對支架密封、刮板機、皮帶機部分配件，無極繩絞車托繩輪、支架推移頭、礦車、小絞車部分配件，洗煤廠的篩板等交由內部市場廠家生產。全年共采購內部市場產品5181.99萬元，同比增 加2187.47萬元。同時對內部市場產品質量進行跟蹤，對出現的問題同相關部門積極協調解決，提高了供貨質量縮短了供貨周期。

五、設備修造廠與發電廠在全體職工的不懈努力下，圓滿完成了年初目標，各項工作呈現良好的發展態勢。

發電廠2011年發電產量連續創新高，5月份創鍋爐技改以來單月產量新高，10月份刷新建廠以來單月產量最高紀錄。分別提前77天、69天完成山西焦煤、汾礦集團下達的發電任務，全年發電產量突破2.4億kwh，比計劃增加4506萬kwh，完成計劃的123%，超出歷史最高點1798萬kwh，創造了年發電量新的里程碑；供電10.5億KWh，比計劃增加9000萬KWh，完成計劃的109%；發電標煤耗701g/KWh, 每千瓦時比計劃降低49g；發電單位成本8079元/萬KWh，每萬千瓦時比計劃降低1元；實現利潤1000.96萬元，比計劃增加0.96萬元，上年同期-1656萬元，同比增加2656.96萬元；職工人均收入6萬元；同時實現安全生產20周年，被山西焦煤評為2011年安全生產先進集體。

設備修造廠2011年主要技術經濟指標創造了歷史最好成績，工業總產值完成5.64億元，比上年增加1.64億元，同比增長41%；銷售收入5.72億元，比上年增加1.72億元，同比增長43%；實現利潤502.38萬元；安全生產實現了千人負傷率為零的奮斗目標，取得集團公司地面單位“安全質量標準化”第一名的好成績；多種經營產值完成6895萬元，比上年提高13.8%；職工收入實現了年初職代會提出的遞增目標；并榮獲了集團公司2011年“先進單位”榮譽稱號。

六、不斷加強資源整合機電管理，穩步推進資源整合礦井供電工程建設

為了確保資源整合礦井大型設備的合理性、先進性，按照礦井設計，組織機電專家對礦井主提升、主通風等設備進行選型和技術規格書的審核。六個礦井30余份大型設備技術規格書已通過審核，進入招標和設備定貨階段。

穩步推進資源整合礦井供電工程，制定下發了《資源整合礦井供電工程建設管理辦法》，成立了領導組，編制了工程進度計劃表，每月召開一次供電工程進度推進會，對工程進度完成情況進行考核。資源整合礦井計劃建設35KV以上變電站25個，線路46條，約690KM。其中：110KV變電站4座，110KV線路8條，約280KM；35KV變電站21座，35KV線路38條，約410KM。今年已開工建設110KV站3座，線路197KM，已完工25KM；35KV站9座，線路265KM，已完工103KM。所有新建110KV及35KV站接入方案，省電力公司均已批復。

七、加快礦井輔助運輸改造升級

1、開展礦井輔助運輸系統考察、調研，制定礦井輔助運輸系統技術升級改造方案。今年集團公司井下累計使用膠輪車2臺、單軌吊2臺、無極繩絞車54部、架空乘人車20部，人員總運輸距離1萬7千余米。

2、完善改進輔助運輸擋車設施，各礦井累計改造190余處，軌道軌型更換9780米。同時在新柳礦完善了電機車“信集閉”系統，提高電機車運輸的可靠性。

八、進一步完善安全避險系統

按照根據國家局《煤礦井下安全避險“六大系統”建設完善基本規范》和集團公司《礦井壓風自救系統建設標準》、《礦井供水施救系統建設標準》，進一步完善了礦井壓風自救系統、和礦井供水施救系統，目前全公司地面共建永久壓風機站11個，安裝固定壓風機60臺，壓風自救裝臵600余套，管路延伸到了井下各作業地點，自救裝臵符合規定能滿足自救要求。供水施救系統除雙柳礦地面水源正在解決外，其它礦井全部滿足要求。

九、注重技術培訓、交流和業務學習，提高員工整體素質 大力實施“機電人才培養工程”，通過提升管理人員素質，打造過硬機電員工隊伍，為解決當前機電技術人才比較缺乏、員工隊伍技術水平相對薄弱等問題，采用脫產和業余、內培和外聘、理論與實踐相結合的方式，聘請專業技術人員為機電人員重點講授軟啟動、變頻器、PLC等新技術、新設備的相關技術知識，增強培訓的針對性和實效性。其次，以工作現場、機修車間為場所，開展崗位大練兵、技術比武活動，強化技能操作水平，營造學技術、練本領的濃厚氛圍。2011年8月在我公司新峪礦舉辦全省煤炭行業綜采維修電工技能大賽中取得了冠軍、亞軍和第七名的好成績。9月，在晉煤集團舉辦的全國煤炭行業綜采維修電工技能大賽中又取得了亞軍、第八名和第九名的好成績。

第二部分 2012年機電運輸安排 指導思想：2012年是“十二五”承上啟下的一年，根據山西焦煤2012年總體工作要求，圍繞 “66996” 發展目標，認真落實汾西礦業集團公司2012年工作安排，扎實開展好機電系統各項工作，進一步強化機電管理、推進裝備升級、促進技術進步，充分發揮機電技術裝備的支撐保障作用，集團公司2012年機電運輸重點工作、重點工程安排如下：

總體思路：緊緊圍繞集團公司2012年整體工作部署，堅持“管理、裝備、培訓并重”原則，不斷加強機電基礎管理，認真落實“安全第一”的思想，抓好安全生產管理制度的現場落實，努力推進集團公司供電系統信息化建設及輔助運輸系統改造升級，規范大型固定機電設備的選型、安裝、調試及重大機電技術改造管理，繼續開展機電運輸技術創新工作，完善機電運輸管理制度、規范管理體系、落實考核辦法，全面推行“干部上講臺、培訓到現場”制度，強化機電系統干部職工隊伍建設。努力實現裝備現代化、現場標準化、隊伍知識化和管理科學化，充分發揮機電工作的支撐、保障和引領作用，為實現“66996”、“十二五”目標而奮斗。

一、認真落實“安全第一”的思想，將安全責任落實到現場，落實到每個人

機電系統各單位必須認真落實山西焦煤集團公司安全管理三項制度，一是“安全生產問責制度”，各單位要切實做好安全工作，就必須將制度與本單位的實際緊密結合，明確責任劃分，強化責任落實，主動工作，在責任范圍內抓好現場管理、人員分工，強 化責任范圍內的安全管理與業務保安。及時發現制度與管理中的不足，從制度、現場、裝備人員管理等多方面入手，真正把安全責任落實到現場。二是“事故報告和調查處理制度”，要嚴格機電運輸事故的分析上報制度與責任追究，明確“電器失爆就是事故”、“無計劃停風就是事故”，嚴格按“四不放過”原則追究，對事故要有真實的記錄，不得隱瞞不報，否則將追究有關責任人的責任，機電處負責檢查、落實。三是“安全紅線”管理制度，干部職工要提高認識，要認真把“安全紅線”管理制度落實到現場，落到各單位具體的工作中去，認認真真的按規程措施作業，工作到位，把“安全第一”的思想不折不扣貫徹到車間、組隊、現場去。

二、進一步強化機電管理工作

進一步完善機電運輸管理制度, 狠抓機電管理工作的現場落實,機電處與礦山設備管理中心要加大對各單位機電管理工作的考核、考評及評價工作，要有具體的考核辦法、評分標準，并每季度進行一次嚴格考評，從業務主管部門、將業務保安責任落實下去，各單位機電負責人要將各自的機電管理工作統起來、管起來，管到位，落實到現場，用制度化、程序化、規范化去管理各項機電工作，真正實事求是的把各項管理工作落到實處。

三、礦山設備管理中心重點工作

2012年礦山設備管理中心將面臨更加艱巨的任務，隨著資源整合的不斷推進，新裝備的不斷投入，管理的難度、跨度將不斷加大，礦山設備管理中心要繼續加強租賃設備的管理，不斷提高管理人員業務水平和服務意識，完善設備、配件技術檔案及信息平臺。繼續加大租賃設備、配件管理考核力度，在如何提高租賃設備使用率，降低經營成本，充分發揮設備的經濟效益上下功夫。強化租賃設備、配件在實際使用中的管理，提升大、中、小修維修水平，降低事故設備故障率，降低配件消耗。做到合理調配，有效提高租賃設備使用率，增加經濟效益，不斷提高管理水平。同時要加大煤礦采掘新裝備、新技術、新工藝推廣力度，向智能化、無人化方向發展，重點是在快速掘進裝備、薄煤層綜采裝備上下功夫，真正選擇出適合集團公司實際情況的、技術先進的、合理的裝備進行推廣應用。

四、發電廠重點工作

發電廠領導、管理部門、機關科室在做安全發供電生產、新電廠投運的基礎上，要將80%以上工作重心轉移到供電系統的管理、建設、維修等一系列工作中來。打造堅強可靠供電系統，特別是資源整合礦井供電系統的建設。打造堅強可靠供電系統，扎實做好供電線路、變電站所加裝避雷設施建設工作；完成北村變電站的主變更換及晉中電網第二電源建設工程；認真開展集團公司礦井供電電網安全可靠性分析及安全運行評價工作；完成賀西、雙柳、中興高瓦斯礦井35KV站第三電源建設工作。抓好資源整合供電工程建設，全廠所有管理人員要具體到重點日常管理工作中來，強化各級安全責任，并加大管理人員的考核，要與工資、獎金掛鉤；從人員、技術、裝備、設施上不斷完善，確保各新建變電站（所）順利投運。打造“員工高素質、管理高境界、效益高 水平、文化高品位”的文明企業，用良好的發展態勢，為建設和諧汾西提供優質、可靠的電力能源，為集團公司“十二五”發展目標的順利實現發揮電力保障作用。

五、設備修造廠重點工作

2012年是設備修造廠“結構調整、全面跟進、轉型發展”戰略方針向縱深推進的關鍵之年。設備修造廠2012年按照焦煤集團公司安排，定點汾西為刮板輸送機制造產業。重點是加速推進并購，重組、合作步伐，撐握刮板輸送機制造核心技術，提高企業核心競爭力，打造汾西刮板輸送機制造產業。同時抓住“整合機電維修資源，實施專業化服務”發展機遇，引領起全集團公司的機電維修業務，實施專業化服務，形成規?；\作，打造好集團公司的機電修造板塊。繼續加大新產品的研發力度，提高現有產品科技含量，依靠科技創新，提高企業核心競爭力。希望設備修造廠再接再厲，不斷超越，順利完成2012年各項工作任務，奮力開創設備修造廠轉型跨越、文明和諧的發展新局面。

六、重點工作

（一）、繼續加強資源整合礦井機電安全管理工作，打好資源整合礦井供電工程建設攻堅仗，倒排工期，保質保量完成供電工程建設。認真落實資源整合礦井機電設備的選型、安裝等系統技術把關工作，由機電處下發管理辦法，認真抓好現有系統機電安全生產管理責任的落實。

（二）、地面供電工作重點有：

一、地面供電安全管理，嚴格 執行地面供、用電手續審批制度，嚴禁無審批供、用電。嚴格執行地面停送電管理制度，各單位停送電聯系人必須經過嚴格培訓方可上崗。

二、推進集團公司供電系統信息化、自動化、智能化建設，應用先進的計算機網絡、光纖技術，建成高可靠性智能變電站、電力自動化調度系統等，打造堅強供電系統。

三、開展集團公司礦井供電電網安全可靠性分析及安全運行評價工作。

四、在雙柳、賀西推廣使用主扇風機電源快速切換裝臵。

（三）、提升運輸工作

以立井提升人員系統和輔助運輸系統改造升級為重點，深刻吸取2011年賀西礦3.16主皮帶致人死亡事故和新陽4.1運輸事故教訓，繼續加強運輸的現場管理和運輸裝備的提升，徹底改善礦井運輸環境。

1、繼續加強運輸安全管理，強化礦井運輸現場的監督檢查，嚴禁超掛、違章操作等不安全運輸行為，規范運輸操作。完善安全設施，保護裝臵要嚴格按照安裝標準規范安裝，加強維護，確保礦井安全運輸。

2、繼續開展礦井輔助運輸裝備技術升級改造專項活動，按照升級改造方案，完成膠輪車、單軌吊的推廣使用。對于新建、改擴建礦井原則上使用無軌膠輪車、單軌吊車等實現無軌化、連續化輔助運輸系統；現有礦井創造條件優先推廣使用無軌膠輪車、單軌吊車。

3、各生產礦井主要運輸大巷、采區軌道巷的阻車器、道岔全部實現風動、電動遠方操作，2012年6月底前完成。

4、積極開展運輸技術創新、小改小革，積極推廣先進適用的項目，如信集閉系統、風動道岔曲軌移動與岔尖聯動裝臵、傾斜井巷防跑車聯動裝臵、皮帶機風動清掃器等，提升運輸裝備水平。

（四）、井下供電工作

進一步強化井下供電系統的管理，各單位要認真落實井下供電管理制度，扎實開展好井下“三大”保護的管理工作。加強井下電氣試驗的監督檢查，認真執行電氣試驗制度，杜絕試驗項目不全或不試。明確“電氣失爆就是事故”、“無計劃停電就是事故”，堅決消滅電氣失爆，發生“電氣失爆”及“采區以上無計劃停電”的要按事故追查處理。積極開展井下開關技術改造，完善開關功能，優化井下電網網絡結構，不斷提高井下供電的安全可靠性，切實提高井下供電的安全管理水平。

（五）、機電大型設備管理工作

按照“管住大系統，消除大隱患，杜絕大事故”的思路，各資源整合礦井及生產礦井機電負責人要進一步規范大型固定機電設備的選型、安裝、調試及重大機電技術改造管理工作，強化大型固定機電設備安裝、拆除、改造工程的設計、選型、設備購臵、施工和驗收等環節的管理和監督，強化業務保安部門的管理職能，做到層次管理，嚴格把關，防止大型機電設備事故的發生。機電處要針對大型設備技術管理組織專項培訓，確保大型設備的安全運行。認真審核把關機電工程項目的科研、初設、項目預算、工程造價。設備選型要本著安全高效、經濟合理的原則，真正解決安全生產中的實際問題。

（六）、科技創新工作

繼續開展機電運輸技術創新工作，推廣應用先進適用的新技術、新裝備、新工藝對提高煤礦安全保障能力至關重要，各單位機電負責人要以汾西礦業機電運輸“十二五”綱要為契機，加大對新技術、新裝備、新工藝的推廣應用力度，積極開展相關科研合作，建立技術支撐體系，并結合各自實際制定本單位機電新技術、新裝備、新工藝推廣使用管理辦法，明確責任部門，責任人和考核要求，完善制度建設、人才培養、安全投入等保障措施，立足于汾西礦業實際，確定若干重點領域，引進最前沿技術實現機電智能化、系列化、標準化、數字化、高可靠性，建設信息化礦山。

（七）、加強外包工隊伍管理

機電系統要不斷強化對外包工隊伍的安全管理，明確機電負責人，配足機電技術人員，加強動態檢查，對外包工區隊的機電質量標準化及各類安全工作管理與檢查由各礦統一要求、統一考核，嚴禁以包代管。

七、進一步加強機電隊伍素質建設

全面推行“干部上講臺、培訓到現場”制度，增強干部職工的自主學習意識、提高學習熱情，重點是強化機電系統副處級及以上領導干部、各單位機電區(隊)長、機電處及礦山設備管理中心全體員工的培訓學習，各單位要制定具體的培訓計劃和實施辦法，機電處負責考核檢查，重點提高培訓質量、保證培訓效果。通過 16 有效的培訓教育和管理，培養干部職工良好的行為，全面提升干部職工隊伍整體素質，為企業安全生產、轉型跨越發展、實現“66996”奮斗目標實提供必要的智力支持和人才保障。

同志們，新的一年，困難和機遇并存，壓力和信心同在。我們一定要找準目標，腳踏實地，迎難而上，充分發揮好機電工作的支撐、保障和引領作用，為實現“66996” 發展目標，推進“平安、富康、綠色、開放、文化、和諧汾西”建設，把山西焦煤建設億噸級現代型國際化能源化工大集團不斷做出新的貢獻！

二0一二年四月

第四篇：機電運輸管理考核辦法 文檔

機電運輸管理考核辦法

為加強和規范機電運輸管理工作，建立健全機電運輸管理體制體系，明確各級管理人員，崗位人員職責，充分發揮管理體系職能作用，做到人人頭上有責任，件件事情有人管，條條隱患有人發現和處理，防止機電運輸事故的發生，確保礦井安全生產和職工人身安全。不斷提升機電運輸裝備、機電運輸管理和質量標準化水平，實現機電運輸設備安全、高效、經濟運行特制定本辦法：

一、工作目標

1.杜絕重、特大機運事故和機運責任事故。2.杜絕電器設備失爆和嚴重機運“三違”。

3、設備三率（完好率、待修率、事故率）達95.3.1以上。4.礦井機電運輸安全質量標準化達一級。

二、組織措施

1.成立機電運輸管理領導小組，機運礦長任組長，機運科長為副組長，其它機運系統管理人員為成員。領導小組下設辦公室于機運科，機運科長任辦公室主任。機運科負責全礦機運日常管理，包括機運安全管理、安全質量標準化、業務技術管理、設備管理及相關辦法的補充和完善。

2、每天由機電運輸科長根據生產調度會的工作安排對下屬各隊進行統一安排，由（機電、運輸）隊長負責工作進度和落實并在當天下午15:00前向機運科科長匯報當天的工作及需要協調的問題。

3、各隊材料領用由各隊隊長提前申請寫好材料發放單，由機運科長根據生產需求進行審批。各隊噸煤材料費用由機運科統一進行管理、分配、考核。

4、各隊必須加強機電運輸安全生產現場管理，明確分管機運工作的隊長和副隊長并發揮作用。各隊必須結合實際，制定出本隊的機電運輸安全管理辦法。

5、加強員工安全學習和業務技能培訓工作，使員工懂得并自覺遵守機電運輸管理制度和辦法，做到正確操作機電運輸設備。

三、工作標準

（一）、現場管理

1.機電設備安設計要求安裝，必須符合《煤礦安全規程》、《機電設備安裝質量標準》、《煤礦機電設備完好標準》、《電纜安裝、維護、使用細則》的規定。

2.工作面的新安裝設備，從變電所饋電開關副方出線到工作面沿途的所有電纜、開關等，由安裝單位實施懸掛整齊，開關上架，接地極符合規定，設備完好、電氣不失爆，完工后移交使用單位，誰使用誰維護，共同使用者共同承擔。

3.安裝單位安裝工作完成后及時申請驗收，經調度、機運、生產、安監等相關部門和安裝、使用單位驗收合格后交付使用。若未申請驗收，使用單位自己投入使用，視為已驗收，遺留問題由使用單位自行承擔。

4.各隊要加強運輸設備、設施的安全隱患檢查及整改工作，對皮帶機、刮板運輸機、絞車、開關、電機等機運設備及其設施一旦發現存在安全隱患，要立即整改，保證設備的完好使用，限期未整改者罰100~200元/臺/次。

5.各隊責任區域內的機電運輸設備必須保持完好，對缺件、螺栓松動、不能正常使用以及不完好的設備實施，安裝不正、不直或漏 油、漏水、漏電、漏氣，設備清潔衛生差等現象按100~200元/臺/次處理，情節嚴重者加倍處罰。

6.認真使用機電運輸系統中各種安全保護設施、防護設施，必須完好、可靠。不得松動和失去保護功能。皮帶機使用好綜合保護器，各種保護齊全、安裝位置正確，機頭機尾有防護欄，有清掃器，機尾有電氣閉鎖，機頭有滅火器，皮帶、溜子行人有過橋，皮帶不擦機架，否則罰300~800元/處。

7.設備、大型部件必須堅持入井驗收制度。檢修好的設備、部件、加工件維修單位提出，機運科組織驗收；合格后放到指定地點。不合格的不能入井，擅自入井并安裝使用者，罰200~500元/次。

8.井下更換設備、部件等，必須在48小時內運至地面交到相應的檢修單位，需檢修的設備在2天內未到維修單位及未交回回執單者視為未按時回收，罰100元~300元/臺/天。

10.工作面或者磧頭備用設備、部件等必須用掛牌注明、堆放整齊，并保持完好，對亂甩、亂丟、無牌者，罰50元~100元/件。

11.井下抽排水工作面，必須使用雙回路供電，雙管道雙倍能力，水泵交替使用，臺臺完好，備件充足；水泵司機現場交接班，防止水淹事故，否則罰200元~600元/次。造成重大事故，按追查處理。責任人不低于罰1000元/次。

12.電氣設備、皮帶、礦車、絞車、水泵等被人為損壞，罰300元~1000元/臺，并按損壞情況賠償材料費不少于原值的40%。

13.液壓支架缺件，推溜沒聯接，管路漏，無乳化液，泵或泵箱長流水，泵壓力沒達18MPa，罰300元~500元/次。

14.壓風機儀器儀表不起作用，濾芯阻塞，管路漏，缺油，違規開停，不定期更換濾芯或油，壓力超標，保護不全者，罰300元~500元/次。

15.溜子缺件，缺刮板1塊，缺螺栓達2顆，缺壓力柱或松動，聯軸器失效，鏈子嚴重傾斜，飛鏈，阻轉，異響，尾輪不轉，罰300元~500元/次。

（一）電器管理

1.井下必須搞好三大保護和三專兩閉鎖、發現一處未達《煤礦安全規程》要求，造成保護功能失效，瓦斯電或風電閉鎖不起作用，局扇無雙電源者，備用局扇不能轉換，罰500元~2000元/次。造成排瓦斯按追查處理，同時按責任區域責任大小承擔相應罰款（電網故障除外）。

2.井下發現一處電氣失爆，罰責任者1000元~5000元/次。上級部門查處的失爆罰款由責任單位承擔，至少5000元/處，同時罰專業組責任人200元/處。

3.加強井下現場電器設備檢查，特別對開關、電機、五小電器、電纜、三大保護作為重點檢查，電機開關、煤電鉆、照明綜合保護器不用，罰500元~1000元/處；煤電鉆綜保、照明綜保、電機綜保、采煤機、綜掘機等保護裝置擅自改動或失去保護功能的，罰200元~500元/次。

4.堅持防爆設備、五小電器、電纜和電線入井檢查制。防爆設備入井前必須經專業組驗收，貼上合格證才準入井。擅自入井者罰200~500元/次。

5.電纜懸掛整齊，間距1m~2m/鉤，信號電纜與動力電纜間距大于100mm。高壓電纜與低壓電纜間距應大于100mm，接線盒兩端掛標志牌，五小電器上板上架懸掛。高低壓電纜每隔200m掛一標志牌。禁止使用鐵絲捆綁電纜、電線。否則罰50元~100元/處。

6.井下擅自弄斷電纜、電話線、割斷電纜或運輸途中不保護損壞者，罰100元~500元/次。嚴重者按失爆論處。井下帶電檢修，搬遷電氣設備者（特殊情況除外），罰300元~800元/次。

7.三臺以上電氣設備在10米內必須接地，接地極必須入坑深埋，銅芯連接線大于50mm2，接頭用螺栓可靠連接，嚴禁串聯接地或掘進巷道內無接地裝置，否則罰300元~500元/處。

8.損壞電話或電話線，罰200元~600元/處。

9.變電所沒鎖，鎖被砸毀（按使用區域劃分責任承擔），砸毀標志版，閑雜人員變電所休息，罰200元~500元/處。

（二）供電管理

1.高、低壓停送電必須辦理工作票，或停電申請，堅持誰停電，誰送電原則。擅自停送電者，未驗電放電就上桿作業者，停電未掛接地線者，罰300元~800元/次。

2.井下停送電必須堅持逐級檢查，逐級匯報，嚴格聽從統一指揮，嚴禁未經檢查和有命令就擅自送電和越級送電，否則罰300元~500元/次。

3.未能電氣試驗和繼電保護整定工作，損壞電纜電氣短路，開關事故造成無計劃停電，罰200元~800元/次。重大事故按規定追查處理。

4.在供電線路上進行拆火或搭火，必須由使用單位在機運科辦理手續，在確定指定地點拆火搭火后才能進行，并及時調整供電系統的繼電保護整定值。否則造成事故罰200元~500元/次。

5.出現無計劃停風停電，必須查清原因，按四不放過原則追查處理。使用單位必須保持備用局扇帶電備用；

6.停風或無人作業的掘進巷道，必須由責任單位做好“三斷”，防止雷電或雜散電流入侵，否則罰500元~1000元/次。

（三）運輸管理

1.加強運輸現場管理工作，狠反“三違”，嚴禁“爬、蹬、跳”。運輸途中發生

爬、蹬、跳者，按《良相煤礦安全獎懲條例》處罰，并解除勞動合同。

2.各單位必須搞好斜坡絞車、軌道、鋼絲繩、壓柱、壓桿、鏈環插銷的日常維護保養，鏈環拉力等測試工作。否則造成事故，罰責任者300元~500元/次。

3.提升運輸中，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”規定，使用好阻車器和上、下擋車欄，串車提升必須使用合格的三聯環、保險繩。斜坡上下變坡點應有紅綠燈，絞車及斜坡“三擋”處照明合格，絞車壓錨、基礎緊固、壓柱齊全，坡口上下有警示版，不準用40T鏈子提升礦車、大平車，否則按“三違”追查并罰責任者300元~1000元/次。

4.一坡三擋不使用或不起作用，阻車器不能自動復位、絞車鋼絲繩斷絲超限或超載提升、未使用標準插銷，繩頭無桃兒環、雙鉤提升未用三連環、未用副繩、大平車提升未用卸扣連接者，一經發現罰200元~600元/次。

（五）機運事故管理

1.事故匯報。發生機電運輸事故、未遂事故，必須及時匯報，不得隱瞞。發生事故要向礦調度、機運、安監及相關領導匯報，積極組織搶救，查清事故原因。凡發生事故沒匯報，罰責任人300~500元/次，罰集體1000~5000元/次。

2.事故追查。本著“四不放過”的原則，機電運輸事故由機運科、安監處、調度室和事故責任單位及個人參加追查。非傷亡事故由機運科負責組織，傷亡事故由安監處組織相關人員追查及上報，無故不參加者罰100元~200元/次/人。

四、考核獎懲辦法

1、發生重傷、二級機電責任事故一次或發現一臺（件）失爆設備取消年終目標獎；發現二臺設備失爆、發生機電責任事故死亡一人或重傷二人及以上、發生二級以上機電責任事故二次，取消安全獎。

五、其它未盡事宜按《煤礦安全規程》及礦有關規定執行，未盡處罰事宜參照上述規定或《良相煤礦安全獎懲條例》規定執行。

良相煤礦

二0一四年一月十二日

1、機電運輸管理應堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，依靠科技進步促進生產發展。機電設備管理，維護與計劃檢修相結合，修理、改造與更新相結合，專業管理與群眾管理相結合，技術管理與經濟管理相結合的原則。

2、機電運輸管理必須樹立規范化和標準化理念，樹立機電運輸事故、電氣設備失爆和設備缺陷的“零”理念。建立健全管理制度和責任制，將各項工作和安全任務層層分解，量化到人，責任到人，做到有制度、有落實、有考核、有獎懲，實現閉環管理。

3、確保機電運輸系統安全、高效、節能運行，不斷提高和鞏固機電運輸標準化達標質量。

4、負責機電運輸工程方案、技術改造方案和審核，以及新工藝、新技術、新產品的推廣應用等，強制淘汰老、舊、雜設備，確保設備的可靠高效運行。

5、認真組織好機電運輸系統的日常檢查、維護和預防性定期檢查、檢測和檢修工作，做到條條制度、項項工作都要明確和落實責任。

6、及時研究解決機電運輸工作中出現的問題，組織、制定全礦機電運輸工作計劃及設備檢修計劃并上報；組織制定月度實施計劃，對實施情況負責。定期組織機電運輸專項安全檢查。

7、組織全體職工積極配合服務好一線生產，按時完成礦下達的機電運輸任務和各項經濟技術指標。

8、優化勞動組織和機電運輸環節，使主要機電運輸系統運行安全、優質、高效、低耗。

9、對各項規章制度的制定，要從落實責任上下功夫，有制度、有責任、有監督、有落實、有整改、有反饋，對機電運輸管理體系的運行實現閉環。

10、機電運輸設備、設施必須責任到人，實現管、用、修一體化，施行包機制，對各設備進行統一編號，并有專人按完好標準進行檢查維修，記錄齊全。

11、設備完好率、待修率、事故率95、3、1。

機電運輸系統的所有職工都必須認真學習技術業務知識，嚴格按各項規章制度約束個人工作行為，堅決不違章作業。保證持證上崗，嚴格執行“手指口述法”作業。實現“人、機、物、環”的有機統一，消除人的不安全行為和物的不安全狀態確保機電運輸系統各環節的安全。

第五篇：機電運輸管理知道

目錄

1、運輸隊長責任制 1

2、運輸隊技術員崗位職責 1

3、軌道維修班班長崗位職責 2

4、運輸班班長崗位職責 2

5、釘道工崗位職責 2

6、井下運輸調度員崗位職責 3

7、運輸機電維護員崗位職責 3

8、運輸下料工崗位職責 4

9、推車工崗位責任制 5

10、道路維修工崗位責任制 5

11、運料工崗位責任制 6

12、采煤運料工崗位責任制 6

13、機車司機崗位責任制 7

14、機車跟車員崗位責任制 7

15、提升摘掛鉤工崗位責任制 7

16、信號工崗位責任制 8

17、絞車司機安全生產崗位責任制 8

18、小絞車司機崗位責任制 9

一、機電運輸隊長責任制

1、負責礦井機電設備及運輸日常管理工作，必須保證設備及運輸正常運轉。深入井下，深入現場，及時發現和解決安全生產中存在的問題。

2、抓好質量標準化工作，制定本專業質量標準化達標規劃并組織實施。

3、按照規定周期組織隊里舉辦職工安全培訓和各項安全活動。

4、分管范圍發生事故時，及時深入現場組織人員進行搶救處理，并制定防范措施。

5、負責組織每月召開機電運輸隊安全例會，研究解決安全生產中存在的問題。

6、按照規定組織對提升出煤井、主斜井，副斜井井底車場及地面走廊，煤倉上部平臺灑水滅塵并及時清掃浮煤。

7、按照規定組織對提升出煤井、副斜井每年進行一次刷白。參加質量標準化檢查。

二、運輸隊技術員崗位職責

在隊長的領導下負責井下機電運輸設備管理工作。

必須掌握全礦的機電設備、運輸線路，知道檢修計劃并且做好相關記錄，制運輸安全規程以及有關安全措施，并向職工傳達貫徹執行。

協助隊長編制機車、車輛線路的大、中、小修計劃以及有關安全措施，并組織職工努力實現。經常深入現場了解運輸調度、司機操作技術、運輸設備的使用和維修等情況，發現問題及時解決和糾正，并向領導反映或匯報，特殊情況立即向區長匯報。協助隊長搞好安全運輸工作，充分利用新技術、新裝備，改善運輸環境，提高運輸效率。協助隊長做好事故調查分析工作，并在事故發生后寫出事故報告，報礦委安監辦。

2、運輸隊技術員崗位職責

在隊長的領導下負責全區運輸技術管理工作。

必須掌握全礦的運輸線路，編制運輸安全規程以及有關安全措施，并向職工傳達貫徹執行。協助隊長編制機車、車輛線路的大、中、小修計劃以及有關安全措施，并組織職工努力實現。經常深入現場了解運輸調度、司機操作技術、運輸設備的使用和維修等情況，發現問題及時解決和糾正，并向領導反映或匯報，特殊情況立即向區長匯報。

協助隊長搞好安全運輸工作，充分利用新技術、新裝備，改善運輸環境，提高運輸效率。協助隊長做好事故調查分析工作，并在事故發生后寫出事故報告，報礦委安監辦。

3、軌道維修班班長崗位職責

在隊部的領導下，負責軌道維修班的日常軌道檢查、施工、維修以及安全設施的安裝及維護工作，確保全礦軌道質量和運輸安全。

熟悉本系統知識和軌道質量標準，協助隊長搞好運輸質量標準化建設。

編制日常的維修計劃，并及時提報本班組的月度材料計劃。

認真填寫有關記錄，如：巡線檢查維修記錄、安全設施檢查維修記錄。

安排好軌道、安全設施的日檢工作，發現問題及時解決，并及時匯報隊部；出現運輸事故及時組織人員解決，確保運輸線路的暢通及安全設施的可靠；及時向隊部領導提供運輸現場的實際情況，以便隊部安排工作。

做好運輸線路施工的安全工作，作為施工現場的安全負責人安排好施工現場的站崗、掛牌、停電等一系列安全工作，確保施工的安全進行。

4、運輸班班長崗位職責

在隊長的領導下，對本班組的安全和生產負責。

熟悉礦井運輸線路和生產狀況，合理調配車輛，確保生產任務的完成。按時向工區及調度室匯報生產情況，出現重大問題及重大安全隱患時積極組織人員解決，并及時向調度室和值班領導匯報。

對本班組的絞車司機、信號工、裝卸工安排，確保本班組的安全生產和任務的完成。認真填寫好本班的各種記錄，如：絞車運行記錄、礦車供應記錄等。

認真做好交接班工作，要把當班的生產情況、注意事項、存在問題向接班班長交代清楚。

5、釘道工崗位職責

牢固樹立“安全第一”的思想，遵章作業，負責全礦主要運輸巷道永久性軌道的鋪設，施工時嚴格按照《煤礦安全規程》的有關規定進行鋪設，確保軌道的鋪設質量，對軌道運輸質量及安全負責。

對所管轄范圍的軌道定期進行巡道檢查，發現軌距、水平、方向、軌縫不符合要求時立即整改，扣件、道釘缺損要立即補齊或更換，保證軌道、扣件、螺絲無松動。

經常對軌道的回流線連接和絕緣點進行檢查和維護，配合技術人員定期測試，以確保回流線連接可靠和絕緣點安全絕緣。

加強軌道質量管理，保證軌道合格率達80％以上，道岔合格率達60％以上。加強巡道檢查，杜絕因軌道質量問題而造成的人身傷亡和各類生產事故。

六認真參加安全學習和技術培訓，提高自身保安能力和技術水平。遵章守紀，無“三違”行為。

6、井下運輸調度員崗位職責 牢固樹立“安全第一”的思想，嚴格遵守礦制定的各項管理制度，執行現場交接班，協助帶班副區長抓好當班的安全生產工作。

熟悉當班安全生產的實際情況，根據實際需要，做好車輛的合理分配，搞好車皮供應。按照規定認真記錄各頭面的車皮供應情況和運輸生產情況，做好上級指示精神的傳達和落實。

經常檢查運輸軌道的質量，注意車輛的運行情況，發現有事故隱患 時應及時處理或向上級匯報。

當發生運輸事故時，應及時向帶班副區長或上級部門回報，積極調動人員進行處理。在工作中要實事求是，認真負責，努力完成上級下達的各項任務。認真參加安全學習，無“三違”行為。

7、運輸機電維護員崗位職責

牢固樹立“安全第一”的思想，端正服務態度，搞好服務質量。嚴格遵守各項管理制度，認真執行交接班制度。施工時必須按照《煤礦安全規程》的規定和安全施工措施的要求進行作業。努力學習安全知識和專業技術，不斷提高業務技術水平。

認真抓好設備的使用和管理工作，堅持設備的定期自查制度，搞好設備衛生，確保設備完好率在“90.5.1”以上，防爆電氣設備杜絕失爆。嚴禁帶電檢修和搬遷設備。

堅持設備的日檢、巡檢制度，發現問題及時處理，如有困難，立即向技術組或帶班副區長回報，做到共同解決，并填好記錄。嚴格執行運輸設施、設備維護保養制度，對所轄的設施和設備必須進行正常的維護和保養，以確保安全運行。

積極配合技術人員對運輸設施和設備的大、中修及定期試驗工作。

確保設備硐室清潔整齊，電纜吊掛整齊做到無“雞爪子”，無“羊尾巴”，無“明接頭”，電機車架空線符合標準，人行車完好率達100%，每天做一次手動落閘試驗，要填好記錄。立井提升要確保阻車器、搖臺、推車機、安全門和井口聯鎖裝置靈敏可靠。斜巷提升確保保險繩、擋車器、安全門、撈車器安全可靠，班班要重點檢查，發現問題及時處理好。重點檢修項目，嚴格執行“一工程一措施”。檢修電氣設備，必須有停電報告，高壓停送電必須填寫操作票，嚴格按停送電作業程序操作。

杜絕“三違”行為，確保人身安全和設備安全運轉，努力完成上級下達的各項任務。積極參加安全學習和技術培訓，努力學習安全知識和專業知識，不斷提高自身保安能力和技術水平。

8、運輸下料工崗位職責

牢固樹立“安全第一”的思想，遵守各項管理制度，做到遵章作業。

按要求及時把物料送到指定地點，卸下的物料應堆放整齊，嚴禁把不符合規格的材料打入井下。使用花料車裝料時，裝車不得偏載、超重、越長及超高。

搬運體積比較大和比較笨重的物料，一定要集中精力，認真作業，以免發生損壞和人身事故。運送鋼軌、管道等超長材料時，應按照制定的專項安全措施工作，通過彎道時，應減慢車速，如發現有人員時，應立即停車。

用礦車裝運設備和物料時，要輕裝輕放。每車所裝載設備和物料的重量不應超過一噸，體積不得超高和超寬。

如因生產急需，在電機車運輸大巷用人力推車時，必須先與井下調度站聯系好，經同意后方可搬運，推車時必須遵守人力推車的規定。

物料車在搬運過程中，應注意周圍情況，不得損壞電纜、風水管路和通風設施，嚴禁翻倒礦車裝卸。

在有架空線的巷道內裝卸物料時，要有專人負責停電、驗電，確認無電后，設置有效接地，并掛有警示牌，才準許裝卸。

保持各料場環境衛生，做到文明生產。

認真參加安全學習，提高自身保安能力。遵章守紀，無“三違”行為。

9、推車工崗位責任制

上班時，帶齊生產、安全的用品用具，準時參加班前會，服從班長安排，負責完成裝巖和推車任務。

嚴格遵守《煤礦安全規程》有關人力推車的規定，按照《操作規程》規定推車、停車，保證安全運行。

清理流砂雜物，搞好文明生產。

工作中牢記“三遵守、一制止、兩主動”。三遵守：自覺遵守勞動紀律，自覺遵守安全管理制度和自覺使用安全設施。一制止：制止違法章行為。兩主動：主動排放安全隱患和主動搶救事故。

10、道路維修工崗位責任制

作業中，嚴格遵守軌道質量標準化和按《操作規程》的規定操作，提高軌道鋪設質量，確保車輛運行安全。各作業組要分工協作，搞好全礦上下的軌道質量，并達到標準化的要求，實行動態達標。

認真清理巷道、水溝流砂雜物，鋪道材料堆放符合要求，自覺搞好巷道文明生產。凡鋪設、維修軌道前，必須經調度室及礦領導同意，方準施工；同時必須熟悉并嚴格執行《煤礦窄軌鐵道維修質量標準》。軌道維修不準單人作業，在維修過程中要設警戒，防止任何車輛進入工作地點。

工作人員在日常軌道維修時，要認真檢查線路，發現隱患及時處理，保證軌道質量，確保安全運輸。

工作中牢記“三遵守、一制止、兩主動”。三遵守：自覺遵守勞動紀律，自覺遵守安全管理制度和自覺使用安全設施。一制止：制止違法章行為。兩主動：主動排放安全隱患和主動搶救事故。

按質量標組的準化，嚴格檢查，驗收各作業，工作情況。

11、運料工崗位責任制

一、上班時，帶齊生產、安全的用品用具，準時參加班前會，服從班長安排，負責及時完成材料、設備和生產工具的運輸任務。

二、作業中，嚴格執行物品捆綁、裝卸和運送有關規定，嚴格執行《操作規程》，保障物品運輸安全。

三、認真清理巷道、水溝流砂雜物，鋪道材料堆放符合規定，自覺搞好巷道文明生產。

四、工作中牢記“三遵守、一制止、兩主動”。三遵守：自覺遵守勞動紀律，自覺遵守安全管理制度和自覺使用安全設施。一制止：制止違法章行為。兩主動：主動排放安全隱患和主動搶救事故。

12、采煤

運料工崗位責任制

一、經常了解和掌握工作面煤層厚度變化，頂底板好壞及有無斷層情況，做到準確及時供料。

二、各類使用的備用料用量，按時運送到指定地點，堆放整齊，實行掛牌管理，做好領用料原始記錄。

三、裝運料使用的車輛要捆扎好，高度不超限，過風門時不得損壞設施，并做到隨開隨關。

四、在平巷運送料車時，前后車輛距離符合規定，特別在使用機車的巷道運送料車時，必須取得可靠聯系和許可。

五、下料時，不得撞擊、壓傷纜線和管子，嚴禁亂扔亂丟。

六、經常清點和管好用料，防止丟失或被盜，回收的廢舊材料要運送到地面交庫。

13、機車司機崗位責任制

一、遵守勞動紀律，堅持持證上崗，嚴格執行操作規程，嚴守崗位，精心操作，完成當班運輸任務。

二、熟悉設備結構及性能，加強維護保養。參與設備周檢，督促有關部門對設備實行定期檢修，使設備經常保持完好狀態，確保正常運行。

三、熟悉巷道及線路情況，聽從調度和跟車員指揮，不違章作業，確保運行安全。

四、認真填寫運行記錄，嚴格手上交接，堅持上不清下不接。

五、刻苦鉆研技術業務，不斷提高操作技術水平，節約油脂、電力、延長電瓶、集電弓架等使用壽命，降低運輸成本。

六、參與事故的分析處理，不斷改進工作。

七、經常保持設備清潔衛生，做到文明生產。

14、機車跟車員崗位責任制

一、遵守勞動紀律，按時參加班前會，堅持持證上崗。指揮、配合司機完成運輸任務。

二、嚴格執行調度命令和有關規程。保證行車安全。

三、熟悉機車性能及井巷、線路情況。正確指揮調度車輛。滿足生產需要。

四、認真檢查車輛。督促有關部門，按計劃定期搞好設備及軌道、井巷維修。杜絕設備人身事故發生。

五、組織行車事故的處理，并負責及時匯報。積極參加安全檢查活動。樹立安全第一的思想。

六、配合司機，搞好機車的維護保養、經常保持清潔。做到文明生產。

15、提升摘掛鉤工崗位責任制

一、遵守勞動紀律，按時參加班前會，服從分工安排，做好作業準備，堅持持證上崗。

二、嚴格執行操作規程。嚴禁違章作業，確保提升安全，堅守崗位，完成提升摘掛鉤任務。

三、正確使用，維護提升作安全設施裝置，確保處于正常狀態，避免事故發生。

四、嚴格執行物資入井檢查制，物資裝備憑“物資入井證”放行。電氣設備，防爆設備必須有專用入井證。

五、督促有關部門按計劃對車場設施及軌道進行定期維修，發現問題，要及時匯報，禁止蠻干。

六、協同配合，參與事故的處理。

七、保持工作地點整潔，做到文明生產。

16、信號工崗位責任制

一、嚴格執行《煤礦安全規程》和信號工操作規程，嚴禁違章操作，確保安全運輸。

二、參加安全活動，樹立安全第一的思想，杜絕事故的發生。

三、集中精力，堅守工作崗位，不打瞌睡，不看快報，做到信號清楚準確。

四、積極參加技術業務培訓，不斷提高業務素質，堅持持證上崗。

五、保護周圍環境衛生，做到文明生產。

17、絞車司機安全生產崗位責任制、絞布司機必場經過專業技術培訓，考核合格，持證上崗。2、絞車司機對物料提升負第一安全責任。、嚴格交接班制度，上班司機必須對接班司機交待清楚，當班的運行狀況，有故障未經排除，必須是兩班司機共同與機修人員配合處理故障。、嚴格機械設備檢查記錄制度，對當班絞車的運行狀況，鋼繩直徑、各部件的連接裝置、制動裝置的可靠程度都要有詳細記錄，并存檔備查。、絞車運行中，如遇緊急停車，必須閘死制動閘，切斷電源，司機不得離開絞車。6、嚴禁不帶電、不帶制動閘下放，操作時不準戴手套。、絞車運行中發現異響聲，電機溫度劇烈上升，鋼繩彈跳劇烈等異狀必須立即停車，查明原因。、工作時精力集中，嚴禁做與工作無關的事，不準與他人閑聊，堅持信號不明不提升的原則，切實做好姜全提升工作。

18、小絞車司機崗位責任制

1、工作前檢查設備是否正常，對軸承注上潤滑油（脂），檢查鋼絲繩磨損情況，查看上班交接班意見，確認無誤后方許試車。

2、得到下放信號，要密切配合摘掛鉤工操作；鋼繩不能松得太快，防止礦車過變坡點時產生沖擊。

3、下放重物時，一定要開動電動機反轉，下放的速度可用制動帶對滾筒進行控制，嚴禁放飛車。

4、不準超負荷運行，而且絕對不允許運送人員。

5、提升重載，中途出軌不準繼續提升。

6、絞車運行中發出不正常的聲響或有焦臭氣味，必須停止運行檢查，同時匯報主管部門派人處理。

7、絞車運行中發現鋼絲繩彈跳劇烈或絞車運轉聲音變化較大時，必須立即停車檢查是否礦車出軌。

8、嚴格服從信號指揮，信號不明不開車。