第一篇：物流管理考試

1配送：按客戶定貨的要求，在貨物集結地的配送中心按照貨物種類、規格、品種搭配、數量、時間、送貨地點等要求，在進行分揀、配貨、裝卸、車輛調度和路線安排等一系列作業，最終將貨物運送給客戶的一種特殊的送貨形式

2流通加工：物品在從生產地到消費地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業的總稱；也就是在流通過程中的輔助性加工活動

3庫存：指暫時閑置的用于將來目的的資源，如:原材料、半成品、成品、機器、人才、技術等閑置的資源 4零庫存：一種特殊的庫存概念，其含義是“以倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存數量為零，即不保持庫存”。零庫存技術是在生產與流通領域按照JIT組織物資供應，使整個過程庫存最小化的技術的總稱 5 第四方物流：是一個供應鏈的集成商，為供需雙方及第三方物流的專業知識與專業技術領導整合平臺，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理，提供一整套供應鏈解決方案”。第四方物流有人稱為“物流業中的物流業”，其營運能力不在傳統物流業的實體物流資產上發揮，如倉庫、場站、設備、貨車等，而是在提供有效物流需求解決方案與執行方法，并專注核心業務善用信息科技，進行物流資源整合之規劃、執行與控管，累積與運用整合經驗與知識資產為顧客創造更高的附加價值

6精益物流：指運用精益思想對企業物流活動進行管理，消除生產和供應過程中非增值的浪費，提高客戶滿意度

7物流：菲利浦·科特勒的定義----物流是計劃、執行與控制原材料和最終產品，從產地到使用地點的實際流程，并在贏利的基礎上滿足客戶的需要。物：生產過程中的物資、流通過程中的商品、消費過程中的廢棄物品；流：流通、流程

8系統：由相互作用和相互依賴的若干部分(要素)組成的具有特定功能的有機整體為系統

9系統工程：用科學的方法組織管理系統的規劃、研究、設計、制造、試驗和使用，規劃和組織人力、物力、財力，通過最優途徑的選擇，使我們的工作在一定期限內收到最合理、最經濟、最有效的成果 10第一方物流：指賣方，由制造商或供應銷售企業自己完成的物流活動

11第二方物流：指買方即銷售者或流通企業組織的物流活動

12第三方物流:專業物流企業在整合了各種資源后，為客戶提供包括物流設計規劃、解決方案以及具體物流業務運作等全部物流服務的物流活動，第三方物流也稱合約物流或委外物流

13物流外包:生產或銷售等企業為集中精力增強核心競爭能力，而將其物流業務以合同的方式委托于專業的物流公司（3PL）運作，外包是一種長期、戰略、相互滲透、互利互惠的業務委托和合約執行方式 14包裝:指在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按照一定技術方法而采用的容器、材料等輔助物的總稱。也指為了達到上述目的而在采用容器、材料和輔助物過程中施加一定的技術方法等的操作活動。”即包裝為包裝物和包裝操作的總稱，具有動、靜兩層含義

15物流運輸：指人員或物品借助于運力在空間上所發生的位置移動。物流運輸是指利用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作，運輸并非簡單搬運。

16物流運輸系統:在一定的時間、空間內，由運輸過程中所需要的基礎設施、運輸工具和運輸參與者等若干動態要素相互依賴、相互制約所構成的具有特定運輸功能的有機整體

17不合理運輸：指在組織貨物運輸過程中，違反貨物流通規律，不按經濟區域和貨物自然流向組織貨物運調，忽視運輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，流轉環節多，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸

18倉儲：社會產品出現剩余之后產生流通的產物，當物品不能被即時消耗掉而需要專門的場所存放時，就產生了靜態的倉儲；將物品存入倉庫并對存放在倉庫里的物品進行保管、控制、提供使用便成了動態倉儲。可以說，倉儲是對有形物品提供存放場所、對存放物品的保管和控制的過程，是人們的一種有意識的行為

①1運輸功能：（1）產品轉移（2）產品儲存2經濟性:（1）規模經濟性（2）距離經濟性

3運輸方式選擇的影響因素：a運輸價格b運輸時間c運輸能力與能源消耗d運輸安全

4合理運輸的影響因素：a運輸距離b運輸環節c運輸工具d運輸時間e運輸費用

5運輸合理化的有效途徑：（1）提高運輸工具實載率（2）采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施（3）發展社會化的運輸體系（4）開展中短途距離鐵路公路分流（5）分區產銷平衡合理運輸（6）直達運輸（7）組織“四就” 直撥運輸（8）合裝整車運輸（9）提高技術裝載量

6運輸：長距離 大量運輸 單一品種 B2B/配送：短距離 小量運輸 多品種 B2C

配送中心設定的原則：1商品及服務需求的特性2地區需求量的大小3運輸工具的要求4企業信息化程度 ②1流通加工產生的原因：(1)流通加工彌補生產加工的不足(2)流通加工方便了用戶(3)流通加工為流通部門增加了收益(4)流通加工為配送創造了條件

2流通加工合理化的途徑：(1)加工和配送相結合(2)加工和配套相結合(3)加工和合理運輸相結合(4)加工和合理商流相結合(5)加工和節約相結合3不合理流通加工形式：(1)流通加工地點設置的不合理(2)流通加工方式選擇不當(3)流通加工作用不大，形成多余環節(4)流通加工成本過高，效益不好

③1物流合理化目標：（1）距離短：首要目標（2）時間少：重要目標之一（3）整合好：重要目標之一（4）質量高：核心（5）費用省（6）安全、準確、環保

2物流系統評價指標體系組成：（1）物流生產率（2）物流質量

3物流系統評價指標體系建立：（1）建立物流系統的目標體系（2）根據目標體系確定評價指標體系（3）考慮各評價對象的影響因素，修改評價指標體系

④外包的動因：1集中精力發展核心業務2分擔風險3加速企業重組，實現規模效益4輔助業務運行效率不高、難以管理或失控5使用企業不擁有的資源

⑤1庫存 “是企業的癌癥”，因為庫存會產生：（1）倉庫建設、管理等費用（2）資金及利息（3）陳舊儲存物占用損壞與跌價損失（4）保險費用支出（5）進貨、驗收、保管、發貨、搬運等費用

2實現零庫存的方式：（1）委托倉庫存儲和保管貨物（2）推行配套生產和“分包銷售”的經營制度（3）實行“看板供貨”制度（4）依靠專業流通企業組織準時而均衡供貨

⑥倉儲的作用：1倉儲是物流的主要功能要素之一2倉儲是社會物質生產及生活順利進行的必要條件3倉儲可以創造時間價值4倉儲是“第三利潤源泉”的重要源泉之一

⑦1包裝功能：a保護功能b方便功能c標識及促銷的功能d服務功能

2包裝分類（1）按包裝功能分類：銷售包裝、運輸包裝（2）按包裝的適用廣泛性分類：專用包裝、通用包裝（3）按包裝在流通過程中的作用/包裝層次分類：個包裝、內包裝、外包裝

3包裝合理化的一般要求：保護商品，造型美觀；包裝樣式和尺寸要考慮與貨架、貨柜等想匹配；每箱裝貨量標準化；包裝樣式與保管、運輸相適應；包裝樣式與搬運相適應；易于入庫，易于開包；既堅固堅實又容易處理；注意所選包裝材料的價值；不斷探索先進的包裝作業方法；包裝設計經濟實用。

4包裝合理化發展的趨勢：包裝的輕薄化包裝的單純化、符合集裝單元化和標準化的要求、包裝的機械化和自動化、注意去其他環節的配合、有利于環保

⑧物流作用1保值2節約3縮短距離4增強企業競爭力提高服務水平5加快商品流通促進經濟發展6保護環境7創造社會效益和附加價值/主體功能：運輸、儲存、配送/輔助功能：包裝、裝卸搬運、流通加工 流通加工產生的原因：1流通加工彌補生產加工的不足2流通加工方便了用戶3流通加工為流通部門增加了收益4流通加工為配送創造了條件/流通加工的作用：1彌補生產加工的不足2進行初級加工，方便用戶3提高原材料利用率4提高加工效率及設備利用率5充分發揮各種輸送手段的最高效率6提高物流的附加值7提高了生產效益，也提高了流通效益

裝卸搬運的特點：1附屬性、伴生性2支持、保障性3銜接性4增加物流成本

裝卸搬運原則：1運省力、節能2運次數最少3距離、時間最短4機械化5“活化”6單元化7系統化

第二篇：物流管理運輸管理考試重點

1運輸的特點：

一，運輸具有生產的本質屬性。二，運輸服務的公共性。運輸服務的公共性是指，運輸服務在全社會范圍內與公眾有利害關系的特征。三，運輸產品是無形產品。四，運輸生產和運輸消費同時進行。五，運輸產品具有非儲存性。運輸產品既不能儲存，也不能調撥。只能在運輸生產能力上做一些儲備。六，運輸產品的同一性。各種運輸方式生產的同一產品—運輸對象的位移。運輸產品的數量由統一的客貨運量和客貨運周轉量來描述。

2．現代運輸手段四要素及其特點：

一，運輸工具和裝卸設備。車、船等運輸工具是裝載貨物并實現貨物位移的主要手段，而裝卸設備是實現高效化的重要保證。運輸工具日益先進、高效，主要體現在運輸工具和裝卸設備的大型化，高效化、專業化和自動化上。二，運輸動力。節能、環保、高效是對運輸動力的發展要求。三，運輸線路。運輸工具只有與運輸線路向配合，才能發揮效用。四，通信設備。它是現代化的主要手段，現代運輸迫切需要通信設備進行數據交換，信息傳遞和消息公布，才能實現高效率，大范圍的運輸。3．運輸的兩大功能

貨物位移和貨物臨時儲存。貨物臨時儲存是對動力部分的巨大浪費，盡管利用運輸工具靜態儲存的代價是昂貴的，但有時受倉庫儲存能力等條件的限制，存在此現象屬正常。4．運輸的原理：

規模經濟和距離經濟。規模經濟的特點表現為隨運輸工具裝載規模的增長，每單位載重量運輸成本下降。距離經濟指每單位運輸距離的成本隨運輸距離的增加而減少。運輸的距離經濟亦指遞遠遞減原理，即運費率隨距離的增加而逐漸減少。5．運輸在物流中的作用

1物流系統功能要素的核心是運輸2實現物流合理化的關鍵是運輸3運輸是“第三利潤源泉”的主要源泉。6．研究運輸的意義：

1，提高運輸服務水準。2，提高運輸的現代化水平。3，降低物流全過程的總費用。4，實現物流過程的一體化管理。5，促進運輸經營觀念和組織方式等的變革。7．我國的交通信息化建設應該集中于以下幾個方面

一是搞好交通行業各級政府辦公業務系統的建設，形成系統規范，內容豐富，及時更新的各級政府辦公業務資源網，在信息安全保密的前提下，實現各級政府間辦公業務的網絡化，信息資源共享化和公開化，最大限度地滿足交通行業和社會需求。二是建立客運，貨源管理信息系統和信息服務系統，實現運輸服務管理的現代化。三是采用3S技術開發交通事故緊急救援系統和安全運營保障技術，開發路況信息系統和車輛調度技術等，完善網絡環境下的電子收費系統，路政運政管理信息系統和高速公路監控系統等。四是將3S技術應用于交通企業，推動傳統交通運輸行業向現代物流企業的轉變。五是做好智能運輸系統的基礎工作，并在完善基礎設施的基礎上，致力于關鍵技術的開發和示范工程的建設。

8從綠色運輸的目標、行為主體、活動范圍及其理論基礎四個方面剖析綠色運輸的內涵。

第一，綠色運輸的最終目標是可持續性發展，實現該目標的準則是經濟利益，社會利益和環境利益的統一。第二，綠色運輸的行為主體不僅包括專業的運輸企業，還包括產品供應鏈上的制造企業和分銷企業，同時還包括不同級別的政府和運輸行政主管部門等。第三，從綠色運輸的活動范圍看，它包括運輸作業環節和運輸管理全過程的綠色化。第四，從綠色運輸的理論看，包括可持續發展理論，生態經濟學理論和生態倫理學理論。

9．多式聯運的主要特點是，由多式聯運經營人對托運人簽訂一個運輸合同，統一組織全程運輸，貨物運輸全程實行一次托運，一單到底，一次收費，統一理賠和全程負責，它是一種以方便托運人和貨主為目的的先進的貨物運輸組織方式。4．辦理貨物多式聯運業務的作業程序主要由三個環節組成，即貨物在發運地的承運業務，貨物在不同運輸工具運輸過程銜接點的中轉業務，貨物在收獲地的交付業務。10多式聯運常采用的方式是：海-陸、陸-空、海-空聯運等。

11集裝箱運輸的特點：一是提高裝卸效率，減輕勞動強度。二是減少貨損貨差，提高貨物運輸的安全與質量。三是縮短貨物在途時間，加快車船周轉。四是節省貨物運輸包裝及檢驗手續。五是減少運營費用。六是有利于組織多式聯運。12多式聯運應具備的主要條件？

一是必須具有一個多式聯運合同。二是必須具有一份全程的多式聯運單據。三是全程運輸過程中必須至少使用兩種不同的運輸方式，而且是兩種以上運輸方式的連續運輸。四是必須使用全程單一費率。五是必須有一個多式聯運經營人對貨物的運輸全程負責。六是如果是國際多式聯運，則多式聯運經營人接受貨物的地點與交貨物的地點必須屬于兩個國家。13多式聯運的內容主要包括哪幾個方面？

一是貨物全程運輸中使用的兩種或兩種以上運輸工具或方式的運輸銜接，或者貨物全程運輸中使用同一種運輸工具兩程或兩程以上運輸的銜接。二是貨物全程運輸中使用一種運輸方式多家經營和多種運輸方式聯合經營的組織銜接。三是貨物全程運輸所涉及的貨物生產，供應，運輸，銷售企業的運輸協作組織。四是多式聯運經營人對貨物的運輸全程負責。

14多式聯運的優點：一是手續簡單統一，節省人力物力和有關費用。二是減少中間環節，提高運輸質量。三是降低運輸成本，節約運雜費用。四是擴大運輸經營人業務范圍，提高運輸組織水平，實現合理運輸。15多式聯運的作用？

一是有利于發揮綜合運輸的優勢。二是提高運輸管理水平，實現運輸合理化。三是有利于挖掘運輸潛力，提高運輸效率。四是有利于形成以城市為中心，港站為樞紐的綜合運輸網絡。五是有利于交通運輸管理體制的改革。六是其他作用。

16國際多式聯運經營人應具備的條件？

一是必須有經營管理的組織機構，業務章程和具有企業法人資格的負責人。二是從發貨人或其代表手中接受貨物后，就能簽發自己的多式聯運單證，以證明合同的訂立并開始對貨物負責。三是必須具有與經營業務相適應得自有資金。四是必須能承擔多式聯運合同中規定的運輸和其他服務有關的責任。17運輸節點的種類及各類型運輸節點的功能？

一是轉運型節點。它是以不同運輸方式為主的節點，貨物在節點上停留的時間較短。有路運轉運站，港口，空港。二是儲存型節點。它是以存放貨物為主要職能的節點，貨物在節點上停留時間較轉運型節點長。它按服務對象劃分有自備倉庫，營運倉庫。按所屬的職能劃分，有生產倉庫，儲備倉庫。按結構劃分，有平房倉庫，樓房倉庫，高層貨架倉庫，罐式貨架。按保管方式劃分，有普通倉庫，冷藏倉庫，恒溫倉庫，露天倉庫，危險品倉庫，散裝倉庫。按特種倉庫劃分有移動倉庫，保稅倉庫。三是流通型節點。它是以組織物流為主要功能的節點。有流通倉庫，轉運倉庫，集中倉庫，分散倉庫，加工倉庫。18貨運系統的發展特點？

一是服務功能多樣化。二是場站布局合理化。三是操作運行機械化、電子化。四是貨運集散協作化。五是組織管理現代化。六是投資主體多元化。19貨物流通過程的三種模式？

一是貨運流通模式I。是以鐵路運輸或公路運輸作為貨物流通過程干線運輸方式的陸上貨物流通模式。二是貨運流通模式II。是以航空運輸作為貨物流通過程干線運輸方式的空中貨物流通模式。三是貨運流通模式III。是以水上運輸作為貨物流通過程干線運輸方式的水上貨物流通模式。20汽車運輸生產計劃包括的三部分？

一是計劃期內的旅客運輸量和貨物運輸量；二是計劃期內企業可能擁有的載客、載貨汽車和載貨掛車數，由此編制車輛計劃，確定運輸能力；三是根據應完成的客、貨運輸計劃，車輛計劃，運輸條件等所作的車輛運用計劃。

21．車輛運行作業計劃的編制（依據和原則）

{1}工農業生產的物資、急需的物資、搶險救災及戰備用物資優先安排；{2}保證重點、兼顧一般，綜合平衡、全面安排；{3}運力與運量相平衡；{4}充分發揮車輛效率，注重經濟效益。

22車輛調度工作的原則？

{1}堅持集中領導、統一指揮、逐級負責、落實到人的原則。{2}車輛調度一定要從全局出發，局部服從全局。{3}調度工作必須以均衡完成和超額完成計劃任務為出發點，根據運輸生產計劃和物資調運計劃對車輛進行安排，靈活調度。

23運輸企業調度機構的構成及其主要職責？

答：1計劃調度組a掌握運力、運量情況，主持召開運力、運量平衡會議b 提出車輛的運用意見c編制車輛運輸計劃2值班高度組a具體下達車輛運行作業計劃并監督執行b提出車輛的運用意見c參與編制車輛運行作業計劃d實施現場高度e準確掌握車輛保修進度，必要時予以調整f準確掌握道路的交通情況3統計檢查組a編制主要技術經濟指標和計劃值與實績的對比圖表b督促基層調度員報送車輛作業計劃。24拖掛運輸的經濟性五點：{1}相同運輸條件下，采用拖掛運輸可大大增加載貨汽車的拖載量，能使原有的生產能力成倍增加。{2}掛車結構簡單，制造比較容易，耗用金屬材料也較少，適用于企業自行設計和制造，增加運輸能力更為直接。{3}拖掛運輸不需要增加額外的駕駛員，保修作業比較簡單。{4}拖掛運輸的行車燃料消耗、掛車的初次投資以及它的保修費用，均比使用相同載重量的單個汽車要低。{5}汽車列車便于采用多種靈活、先進的運行方式。25零擔貨物的受理制度及其特點？

{1}隨時受理制。適用于作業量不大的零擔貨運站。{2}預先審批制。它對于加強零擔貨物運輸的計劃性，提高零擔貨物運輸的組織水平有一定作用。{3}日歷承運制。它要求車站在基本掌握零擔貨物流量和流向規律的前提下，認真編制承運日期表。{4}承運日期表及其編制 26委托及自行運輸的決策在財務方面的考慮可以分兩步進行？

{1}比較企業購買承運人服務的成本和自行運輸成本；{2}制定實施計劃和系統控制程序。在作委托運輸還是自行運輸決策時，企業應該用成本—效益法。財務分析時要注意貨幣的時間價值。27影響運輸方式選擇的因素？

{1}價格。運輸服務價格就是運輸貨物的在途運費加上提供的額外服務的所有附加費或運輸端點費用。{2}運輸時間。它從兩方面影響運輸的費用：即貨物價值由于其適用期有限可能造成的損失；貨物在運輸中由其價值的適用期為限而造成的損失。{3}滅失與損壞。它就是運輸質量中的安全性問題。

28簡述配送是以現代工業送貨形式實現資源最終配置的經濟活動的內涵？

第一，配送是資源配置的一部分。第二，配送的資源配置作用是“最終配置”，是最接近顧客的配置。第三，配送的主要經濟活動室送貨。第四，配送在社會再生產過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領域，具有局限性。

29物流配送的功能要素？

{1}備貨。它是送貨準備工作或基礎工作。{2}儲存。配送中的儲存有儲備和暫存兩種形態。儲備指按一定時期的配送經營要求而形成的對配送資源的保證。{3}分揀及配貨。它是配送不同于其他物流形式的特點的功能要素。是決定整個配送系統水平的關鍵要素。{4}配裝。它是配送系統中有現代特點的功能要素，是現代配送不同于以往送貨的重要區別之處。{5}配送運輸。它是距離較短、規模較小、批次較多的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。{6}送達服務。{7}配送加工。30．配送在物流中的作用？

第一，配送的庫存作用。第二，配送的資金周轉作用。第三，配送的經濟作用。31配送作業的一般作業流程圖？

用戶登錄，用戶注冊，進入超市，選購產品，確定購買，送貨要求，達成協議，進行配載，貨物送達，驗貨卸貨，結算貸款。32配送規劃的原則？

時效性，可靠性，服務態度，便利性，經濟性。

33物流配送系統包括的七個子系統？信息收集和處理、配送計劃制定、配送路徑規劃、配送車輛選擇、配送績效分析、配送模式選擇、配送流程設計。

34配送流程設計的內容？

訂單處理作業；庫存管理作業；補貨及揀貨作業；出貨作業；配貨作業；配送車輛選擇；配送路徑規劃。35我國物流配送模式有哪幾種？

自營配送模式，合作配送模式，市場配送模式，綜合配送模式。36選擇什么樣的配送模式？

SWOT分析法。它是一種綜合考慮企業內部條件和外部環境的各種因素進行系統分析，從而選擇最佳配送模式的方法。S指企業內部的優勢，W是企業內部的略勢，O是企業外部環境的機會，T是企業外部環境的威脅。主要考慮的因素：一是潛在的內部優勢，如企業在物流人才、物流配送成本、物流配送技術、物流設備、物流配送策略和客戶形象等方面優勢所在。二是潛在的內部略勢，如沒有明確的物流政策、過時的物流設備、缺乏物流統一的管理或較專業的物流人才、物流配送成本明顯高于主要競爭者。三是潛在的外部機會，如企業進入新的細分市場、將擴大產品系列來滿足消費者。四是潛在的外部威脅，如成本較低的國外物流服務商的介入、主要競爭對手物流成本的大幅度下降、整個市場部景氣。37共同配送的特征？

技術裝備先進；多網絡的有機整合；長距離、高稠密度的聚集與發散；人員少且素質高。38共同配送的優勢？

降低物流成本；提高服務質量；提高物流科技含量。

38配送方案的設計的基本程序（五個大點）？客戶的物流需求特征要素；確定物流需求類型；物流配送方案的設計；方案的整體規劃與優化；方案的執行。39配送中心具有的典型特征？

物流配送反應速度快；物流配送功能集成化；物流配送服務系列化；物流配送作業規范化；物流配送目標系列化；物流配送手段現代化；物流配送組織網絡化；物流配送經營市場化；物流配送流程自動化；物流配送管理法制化。

40配送中心應具備的條件？高水平的企業管理；高素質的人員配置；高水平的裝備配置。

41配送中心的類型及其各自的特征？

{1}專業配送中心。一是配送對象、配送技術是屬于某一專業范疇，二是以配送為專業化職能。{2}柔性配送中心。向能隨時變化對用戶要求有很強適應性的方向 發展。{3}供應配送中心。專門為某個或某些用戶組織供應的配送中心。{4}以銷售經營為目的，以配送為手段的配送中心。{5}城市配送中心。以城市為配送范圍的配送中心。{6}區域配送中心。以較強的輻射能力和庫存準備，向省際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。{7}儲存型配送中心。有很強存儲功能的配送中心。{8}流通性配送中心。基本上沒有長期存儲功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配送的配送中心。{9}加工配送中心。42配送中心的作業管理？

{1}進貨入庫作業管理。{2}在庫保管作業管理。{3}加工作業管理。{4}理貨作業管理。{5}配貨作業管理。43制定具體的配送計劃時應考慮的要素？{1}連鎖企業各門店的遠近及定貨要求。{2}配送的性質和特點以及由此決定的運輸方式、車輛種類。{3}現有庫存的保證能力。{4}現時的交通條件。

44配送中心規模確定的原則？與區域社會經濟發展相適應的原則；與市場需求相協調的原則；內部和外部系統性的原則；適度超前的原則。45運輸成本的意義？

{1}運輸成本是運輸業計算盈虧的基礎。{2}運輸成本為運輸企業制定合理的運價提供依據。{3}運輸成本是考核運輸企業經濟效益的重要指標。{4}運輸成本是反映運輸企業生產經營管理水平高低的經濟指標。46運輸成本的分類？一是變動成本和固定成本。二是直接成本和間接成本。47運輸績效評價標準的選擇？

{1}運輸、取貨、送貨服務質量良好，即準確、安全、迅速、可靠。{2}能夠實現門到門服務而且費用合理。{3}能夠及時提供有關運輸狀況、運輸的信息及其信息服務。{4}貨物丟失或損壞，能夠及時處理有關索賠是項。{5}正確填制提貨單、票據等運輸憑證。{6}與顧客長期保持真誠的合作伙伴關系。

48影響運輸成本的因素？

一是貨物運送距離。它是影響運輸成本的主要因素。二是載貨量。每單位載重量的運輸成本隨載貨量的增加而減少。三是貨物的積載因數。指每噸貨物所占的體積。它與運輸工具的載重量和載貨容積有很大關系。四是運輸工具的裝載能力。五是裝卸搬運的效率。六是運輸事故損失。運輸事故發生的風險是客觀存在的，購買保險是風險轉移的最佳選擇。七是運輸需求的不平衡性。運輸需求的不平衡性主要表現為運輸時間的不平衡性和運輸方向的不平衡性，這將影響運輸企業運力的配備和運輸的經濟性。運輸方向的不平衡性會造成運輸工具反向空駛，運輸成本變化不大，完成的貨物運量最多只能達到50%。49降低運輸成本的途徑？

一是選擇合理的運輸工具。運輸工具的評價尺度： 經濟性，快速性，安全性，便利性。二是降低裝卸搬運成本。主要途徑有盡量減少裝卸搬運次數；縮短運輸距離；選擇恰當的作業機械和作業方式；加強安全生產管理。三是擁有適當的運輸工具。四是優化運輸線路。五是優化運輸方式。措施有分區產銷合理運輸；直達運輸；直撥運輸；計劃安排運輸。六是優化倉庫布局。建立倉庫合理化的基本經濟原則是集運。七是開展集運方式。開展集運方式主要與規模經濟有關。運輸工具裝運量越大，每噸公里的費率就越低。八是推行直運戰略。

50價格的信息職能主要表現在以下三個方面？

一是向運輸企業傳遞信息。二是向政府交通主管部門傳遞信息。三是向運輸市場的消費者傳遞信息。51簡述盈虧平衡法？指將運輸企業的某航次的盈虧分界點作為定價的基準，結合貨運量來確定某運輸任務的盈虧，以盈虧與否作為運價的制定策略的一種方法。它的原則是運輸企業某運輸任務的運輸總成本與其運輸總收入相等時確定出的貨物運價率。

52運輸價格管理的方法和手段？一是運輸價格管理方法。分為直接管理和間接管理。二是運輸價格管理的手段。分為經濟手段，法律手段，行政手段。

53績效評價對運輸企業經營的影響？{1}績效評價是市場經濟條件下，政府間接管理企業的有效方法。{2}通過對企業獲利能力、基礎管理、資本營運、債務狀況、經營風險等方面的評價分析，全面分析企業的經營狀況。{3}隨著市場經濟的逐步完善，企業在市場競爭中求生存、求發展企業形象越來越重要。{4}績效評價促使運輸企業向優秀企業學習。{5}績效評價把國有運輸企業財務狀況綜合分析、國有資本金價值、增值狀況和企業經營業績融為一體，有利于各政府部門協調。

54運輸績效評價標準是什么？{1}運輸成本首先考慮的評價標準。{2}中轉時間直接影響庫存水平。{3}可靠性的評估通常是以訂貨交付完成為基礎。{4}運輸能力包括運輸和服務兩個方面的能力。{5}可達性的一個重要的評價標準。{6}安全運輸能力也是必不可少的評價標準。55載貨清單的性質和作用？

{1}它是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的明細表。{2}它是海關對出口船舶所載貨物出國境實施監督管理的單證。{3}它也可作為船舶載運所列貨物的證明，是隨船單證之一。56航空運輸單證的性質和作用？

是承運合同；是貨物收據；是運費賬單；是報關單據；是保險證書；是承運人內部業務開展的依據。57集裝箱裝箱單是一張極為重要的單證。其功能主要體現在以下幾個方面？

{1}在裝貨地點，用于向海關申報貨物出口的代用單證。{2}用于發貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單。{3}用于通知承運人集裝箱內所裝貨物的明細清單。{4}在進口國及途徑國用于辦理保稅運輸手續的單證之一。{5}單證上所記載的貨物和集裝箱的重量是計算船舶吃水差和穩性的基本數據。{6}當發生貨損時，作為處理事故索賠的原始單證之一。

58論述貨運事故和違約處理？一是貨運事故處理具體規定。貨運事故處理過程中，收貨人不得扣留車輛，承運人不得扣留貨物。由于扣留車、貨而造成的損失，由扣留方負責賠償。貨運事故賠償數額按以下規定辦理：貨運事故賠償分限額賠償和實際損失賠償兩種；保險運輸按投保人與保險公司商定的協議辦理；為未辦理保價或保險運輸的，按貨物的實際損失賠償；二是貨運事故處理程序。貨運事故發生后，承運人及時通知收貨人或托運人；承運人或托運人發生違約行為，應向對方支付違約金。

59多式聯運單據與聯運提單的異同及其主要內容？

多式聯運單據時滯多式聯運經營人在收到貨物后簽發給托運人的單據。多式聯運單據與聯運提單在形式上又相同之處，在性質上不同。[1]提單的簽發人不同。多式聯運單據由多式聯運經營人簽發，可以完全不掌握運輸工具的“無船承運人”，全程運輸均安排各分承運人負責。聯運提單由承運人或其代理人簽發。{2}簽發人的責任不同。多式聯運單據的簽發人堆全程運輸負責，聯運提單的簽發人僅對第一程運輸負責。{3}運輸發式不同。多式聯運單據既可用于海運與其他方式的聯運，也可不包括海運的其他運輸方式。聯運提單的運輸限于海運與其他運輸方式的聯合運輸。{4}已裝船證明不同。多式聯運單據可以不表明貨物已裝船，也無需載明具體的運輸工具，聯運提單必須是已裝船提單。60貨物運輸合同的含義及特征？

指承托雙方簽訂的，明確雙方權利義務關系、確保貨物有效位移的，具有法律約束力的合同文件。特征：勻速合同的標的是運輸服務行為；運輸合同是雙方有償合同；運輸合同是諾成合同；運輸合同是涉及第三者利益的合同。

61運輸合同訂立的原則？

合法規范的原則，平等互利的原則，協商一致的原則，等價有償的原則。

62托運人的權利、義務和責任？托運人的權利指要求承運人按照合同規定的時間把貨物運送到目的地。托運人的義務是按約定向承運人交付運雜費。托運人的責任是托運人未按合同規定的時間和要求提供托運的貨物或應由托運人負責裝卸貨物托運人負責賠償的責任。

63承運人的權利、義務和責任？承運人的權利是承運人有權向托運人、收貨人收取運雜費。承運人的義務是在合同規定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發出貨物到達地通知。承運人的責任是承運人未按合同規定的要求和運輸期限將貨物運送到目的地，應付違約責任。

64除外責任包括：被保險人的故意行為或過失所造成的損失；屬于發貨人責任所引起的損失；在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失；被保險貨物的自然損耗所引起的損失。65國際貨運代理的基本特點（性質）

答：受委托人委托或受權代辦各種國際貿易、運輸所需要服務的業務并收取一定報酬或做為獨立的經營人完成并組織貨物運輸、保管等業務，因而被認為是國際運輸的組織者，也被喻為國際貿易的橋梁和國際貨物運輸的設計師。

66國際貨運代理的責任？基本責任，責任期限，對合同的責任，對倉儲的責任，賠償責任。除外責任。67貨運代理的賠償原則有兩個方面

：①賠償責任原則是收貨人在收到貨物時發現貨物滅失或損壞ia，并能證明該滅失或損害時由貨運代理的過失造成的。②貨運代理基本賠償原則如果貨物交接地點的市價或實價與發票金額有關，但又無法確定其差額，按發票金額賠償；對古玩、無實際價值、無其他特殊價值的貨物不予賠償；對貨物的部分滅失或損害按比例賠償。③賠償責任限制來從現有的國際公約看，有的采用單一標準的賠償方法，有的采用雙重標準的賠償方法。

68制定運輸政策的必要性？運輸政策所要調整的重要關系之一是資源的有效配置。首先對運輸業應占用的總的社會經濟資源給予合理分配，其次還應使這些資源在不同運輸方式之間進行合理分配，以達到最有效地利用社會資源的目的。

69運輸政策的表現形式？（七種）一是國家集團文件。二是國際會議文件。三是國家文件。四是地方政府文件。五是交通部文件。六是相關部委共同制定的文件。七是專家級文件。70交通運輸法規的性質？

它在法學分類上歸屬于行政法德范疇，包括一系列交通運輸經營、管理方面的法律、行政法規、部門規章、地方性法規和地方性規章等法律規范，以及大量的技術性規范。71交通運輸法規的特征？管理性，普遍性，分散性，交織性，變動性。

計算題

1．鐵路貨物運輸費用的計算：整車貨物運費=每噸運價*計費計費重量={發到基價+運行基價*運價里程}*計費重量

零擔貨物運費計算例：=10公斤運價*計費重量10={發到基價+運行基價*運價里程}*計費重量10 集裝箱運費的計算公式=每箱運價*箱數

2．班輪運費的計算公式=基本運價+附加費=基本運價*計費噸+附加費

1．盈虧平衡法中的保本運價的計算，保本運價={固定成本+每貨運噸變動成本*保本貨運量}保本貨運量=固定成本保本貨運量+每貨運噸變動成本

2．成本加成定價法的計算公式：單位運輸價格=總成本*{1+利潤率}貨運量 3．需求價格彈性系數公式={需求的增減量原需求量價}{格的增減量原價格}

第三篇：物流運輸管理考試重點

物流運輸管理考試重點

名詞解釋：5*2

換算周轉量，是指將旅客周轉量按一定比例換算為貨物周轉量，然后與貨物周轉量相加成為一個包括客貨運輸的換算周轉量指標。

1.綜合運輸體系：是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統一的運輸過程中，按其經濟特點組成分工協作、有機結合、連續貫通、布局合理的交通運輸體系。

2.班輪運輸：是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的航期表航行，從事客、貨運輸業務并按事先公布的費率收取運費。

3.集中托運：是指航空貨運代理公司把若干批單獨發運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發運到同一到達站，或者運到某一預訂的到站，由航空貨運代理公司在目的地指定的代理收貨，然后再報關，并根據集中托運人簽發的運單分撥給各實際收貨人的運輸方式。

4.成組運輸：是采用一定的方法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規格化、標準化的運輸單位進行運輸的一種運輸自動化大生產方式。

5.國際多式聯運：一種以實現貨物整體運輸的最優化為目標的聯運組織形式。

6.運輸成本：是指生產者（或供給者）為完成客貨位移所造成的費用總和，包括直接運輸費用和管理費用兩部分。

7.運輸一致性：在若干次裝運中履行某一特定運次所需的時間與原定時間或前幾次運輸所需時間的一致情況。

8.網狀責任制：指多式聯運經營人的責任范圍以各區段運輸原有責任為限的責任制。簡答：6*4

1.物流運輸的地位和作用：

（1）運輸是物流的主要功能要素之一

（2）運輸是社會物質生產的必要條件之一

（3）運輸可以創造“場所效用”

（4）運輸是“第三個利潤源”的主要源泉

2.不合理運輸的表現

（1）對流運輸（2）倒流運輸（3）迂回運輸（4）重復運輸（5）過遠運輸（6）

動力選擇不當（7）運輸方式選擇不當

3.物流合理化的有效措施：

1.提高運輸工具的實載率 2.減少勞力投入，增加運輸能力 3.發展社會化的運輸體系 4.開展中短距離鐵路公路分流 5.盡量發展直達運輸 6.配載運輸 7.提高技術裝載量 8.進行必要的流通加工

4.運輸需求的特征：

廣泛性、派生性、多樣性、個別需求的異質性、時間特定性、空間特定性、部分可替代性、總體需求的規律性

5.物流運輸需求的影響因素：

經濟發展水平、國民經濟的產業結構和產品結構、運輸網的布局與運輸能力、市場價格的變動、國家經濟政策和經濟體制、人口增長與分布

6.物流運輸企業的生產特點：

運輸生產不改變勞動對象的屬性或形態、運輸產品的生產過程和消費過程同時進行、運輸企業生產力三要素有特殊的組合形式、運輸產品的可替代性較強、運輸產品的價值的特殊構成、運輸企業生產活動空間廣闊

7.物流運輸企業經營特點：

服務型、波動性、產品的無形性和異質性、銷售活動的超前性、生產活動的開放性

8.鐵路貨物運輸基本條件：

1、托運人有需要托運的貨物

2、承運人能夠提供與托運人所要求的運輸工具

3、該貨物

運輸不受國家有關法律、法規的限制，或是能夠提供所需的材料，證明允許運輸

4、發站能夠辦理該種貨物的運輸

5、到站能夠接受該種貨物的到達

9.只有一批貨物的托運人、收獲人、發站、到站、裝卸地點相同的貨物才能辦理一批辦理。

10.公路貨運組織的運行方式：

1、汽車合同運輸

2、集中運輸

3、循環運輸

4、汽車零擔貨物運輸

5、汽車集裝箱運輸

6、公路大件運輸

7、汽車包車運輸

11.水路運輸的優點：

1、運輸量大

2、運輸成本低

3、通過能力強

4、占地少，投資小

5、勞動生產率高

6、開展國際貿易

12.駁船隊運輸與機動貨船運輸相比的特點：

1、吃水小，運送速度快，運輸質量高

2、經濟性和靈活性好

3、動力裝置的利用率高

4、抗風浪能力較機動貨船差

5、航速較低

13.航空運單與海運提單的區別：

1、不是代表貨物所有權的物權憑證

2、是不可議付的單據

3、必須做成記名抬頭

4、不

能背書轉讓

14.航空運單的性質和作用：

1、承運合同

2、貨物收據

3、運費賬單

4、報關單據

5、保險證書

6、承運人內部業務的依據

15.集裝箱運輸的特點：

1、提高了貨運速度

2、減少貨損貨差，提高貨運質量

3、節省貨物包裝費用，減少運雜

費支出

4、運輸成本低

16.集裝箱貨運出口程序

訂艙、裝貨單、發送空箱、拼箱貨裝箱、整箱貨裝箱、集裝箱貨運交接、提單、裝船

17.國際多式聯運的特征或基本條件：

1、必須具有一份多式聯運合同

2、必須使用一份全程多式聯運單證

3、必須是至少兩種

不同運輸方式的連貫運輸

4、必須是國際間的貨物運輸

5、必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責

6、必須是全程單一運費費率

18.運輸成本的影響因素：

距離、運量、產品密度、運量構成、搬運難易程度、運輸能力、裝載能力、裝載率、運輸責任、市場因素

計算題：3共16

1.貨物運到期的計算：

運到期=發送期間+運輸期間+特殊作業時間

發送期間：1天

運輸期間：（1）運價里程每250公里或未滿250另加1天

（2）按快運辦理的整車貨物，運價里程每250公里或未滿500公里加1天

特殊作業時間：（1）需要加冰，加冰一次，另加1天

（2）運價里程超250的零擔貨物和一頓型、五噸型集裝箱，另加2天，超過1000公里，則加3天

（3）笨重、零擔和危險零擔，另加2天（4）整車分卸，每增加一個分卸站，另加

1天（5）準、米軌，另加1天

第四篇：物流運輸管理考試重點

物流運輸管理考試重點

名詞解釋：5*2 換算周轉量，是指將旅客周轉量按一定比例換算為貨物周轉量，然后與貨物周轉量相加成為一個包括客貨運輸的換算周轉量指標。

1.綜合運輸體系：是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統一的運輸過程中，按其經濟特點組成分工協作、有機結合、連續貫通、布局合理的交通運輸體系。

2.班輪運輸：是指船舶在固定的航線上和港口間按事先公布的航期表航行，從事客、貨運輸業務并按事先公布的費率收取運費。

3.集中托運：是指航空貨運代理公司把若干批單獨發運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空總運單集中發運到同一到達站，或者運到某一預訂的到站，由航空貨運代理公司在目的地指定的代理收貨，然后再報關，并根據集中托運人簽發的運單分撥給各實際收貨人的運輸方式。

4.成組運輸：是采用一定的方法，把分散的單件貨物組合在一起，成為一個規格化、標準化的運輸單位進行運輸的一種運輸自動化大生產方式。

5.國際多式聯運：一種以實現貨物整體運輸的最優化為目標的聯運組織形式。

6.運輸成本：是指生產者（或供給者）為完成客貨位移所造成的費用總和，包括直接運輸費用和管理費用兩部分。

7.運輸一致性：在若干次裝運中履行某一特定運次所需的時間與原定時間或前幾次運輸所需時間的一致情況。

8.網狀責任制：指多式聯運經營人的責任范圍以各區段運輸原有責任為限的責任制。

簡答：6*4 1.物流運輸的地位和作用：

（1）運輸是物流的主要功能要素之一（2）運輸是社會物質生產的必要條件之一（3）運輸可以創造“場所效用”

（4）運輸是“第三個利潤源”的主要源泉 2.不合理運輸的表現

（1）對流運輸（2）倒流運輸（3）迂回運輸（4）重復運輸（5）過遠運輸（6）動力選擇不當（7）運輸方式選擇不當

3.物流合理化的有效措施：

1.提高運輸工具的實載率 2.減少勞力投入，增加運輸能力 3.發展社會化的運輸體系 4.開展中短距離鐵路公路分流 5.盡量發展直達運輸 6.配載運輸 7.提高技術裝載量 8.進行必要的流通加工

4.運輸需求的特征：

廣泛性、派生性、多樣性、個別需求的異質性、時間特定性、空間特定性、部分可替代性、總體需求的規律性 5.物流運輸需求的影響因素：

經濟發展水平、國民經濟的產業結構和產品結構、運輸網的布局與運輸能力、市場價格的變動、國家經濟政策和經濟體制、人口增長與分布 6.物流運輸企業的生產特點：

運輸生產不改變勞動對象的屬性或形態、運輸產品的生產過程和消費過程同時進行、運輸企業生產力三要素有特殊的組合形式、運輸產品的可替代性較強、運輸產品的價值的特殊構成、運輸企業生產活動空間廣闊 7.物流運輸企業經營特點：

服務型、波動性、產品的無形性和異質性、銷售活動的超前性、生產活動的開放性 8.鐵路貨物運輸基本條件：

1、托運人有需要托運的貨物

2、承運人能夠提供與托運人所要求的運輸工具

3、該貨物運輸不受國家有關法律、法規的限制，或是能夠提供所需的材料，證明允許運輸

4、發站能夠辦理該種貨物的運輸

5、到站能夠接受該種貨物的到達

9.只有一批貨物的托運人、收獲人、發站、到站、裝卸地點相同的貨物才能辦理一批辦理。10.公路貨運組織的運行方式：

1、汽車合同運輸

2、集中運輸

3、循環運輸

4、汽車零擔貨物運輸

5、汽車集裝箱運輸

6、公路大件運輸

7、汽車包車運輸

11.水路運輸的優點：

1、運輸量大

2、運輸成本低

3、通過能力強

4、占地少，投資小

5、勞動生產率高

6、開展國際貿易

12.駁船隊運輸與機動貨船運輸相比的特點：

1、吃水小，運送速度快，運輸質量高

2、經濟性和靈活性好

3、動力裝置的利用率高

4、抗風浪能力較機動貨船差

5、航速較低

13.航空運單與海運提單的區別：

1、不是代表貨物所有權的物權憑證

2、是不可議付的單據

3、必須做成記名抬頭

4、不能背書轉讓

14.航空運單的性質和作用：

1、承運合同

2、貨物收據

3、運費賬單

4、報關單據

5、保險證書

6、承運人內部業務的依據

15.集裝箱運輸的特點：

1、提高了貨運速度

2、減少貨損貨差，提高貨運質量

3、節省貨物包裝費用，減少運雜費支出

4、運輸成本低

16.集裝箱貨運出口程序

訂艙、裝貨單、發送空箱、拼箱貨裝箱、整箱貨裝箱、集裝箱貨運交接、提單、裝船 17.國際多式聯運的特征或基本條件：

1、必須具有一份多式聯運合同

2、必須使用一份全程多式聯運單證

3、必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸

4、必須是國際間的貨物運輸

5、必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責

6、必須是全程單一運費費率

18.運輸成本的影響因素：

距離、運量、產品密度、運量構成、搬運難易程度、運輸能力、裝載能力、裝載率、運輸責任、市場因素 計算題：3共16 1.貨物運到期的計算：

運到期=發送期間+運輸期間+特殊作業時間 發送期間：1天 運輸期間：（1）運價里程每250公里或未滿250另加1天

（2）按快運辦理的整車貨物，運價里程每250公里或未滿500公里加1天 特殊作業時間：（1）需要加冰，加冰一次，另加1天

（2）運價里程超250的零擔貨物和一頓型、五噸型集裝箱，另加2天，超過1000公里，則加3天

（3）笨重、零擔和危險零擔，另加2天（4）整車分卸，每增加一個分卸站，另加1天（5）準、米軌，另加1天

第五篇：《物流成本管理》考試題型[推薦]

《物流成本管理》考試題型及題量：

1）單選題20題30分

2）判斷題10題15分

3）填空題8題12分

4）名詞解釋4題16分

5）問答題2題12分（要求詳細并舉例說明問題）

6）計算題3題15分（要求寫出計算過程和結果）

? 計算題類型：

1）

2）

3）

4）

5）

6）

7）

產品成本的分配計算（含在產品-完工產品之間的分配）量本利分析計算 編制彈性預算 連環替代計算 折舊計算 目標利潤計算 不同庫存流動方式下庫存產品單價和庫存額的計算

? 問答題：

1.運用系統的原理說明企業在進行物流決策時為什么要進行物流總成本分析？

2.什么是作業成本法？說明“作業成本法”的原理、特點和優點。

3.詳細說明造成物流成本隱含的主要原因。

4.簡述彈性預算的含義、特點和作用。

5.說明可控成本與不可控成本的含義及其在物流成本管理中的意義和作用。

6.什么是滾動預算？滾動預算的特點是什么？

7.什么是物流成本管理？物流成本管理的目的意義是什么？

8.根據“以競爭為導向制定客戶服務水平”的思路，如果企業的客戶服務要素分別落入 A

區、I區、G區，則分別應該采取什么措施來調整客戶服務水平？

9.說明標準成本的含義以及標準成本法進行成本控制的原理和步驟。

10.什么是目標成本，如何用目標成本法進行成本控制？

11.什么是零基預算？如何編制零基預算？

12.說明客戶服務成本的概念和特點，說明客戶服務成本與狹義物流成本的關系。

13.什么是成本的歸集與分配？

14.什么是變動成本、固定成本？請舉實例說明。

15.建樹時間序列的組成要素？如何從時間序列中獲取趨勢要素？

16.什么是目標成本？簡述確定目標成本的思路和過程？

17.什么是成本動因，成本動因的類型？成本動因的作用是什么？

18.簡述物流責任中心的含義與特征。