第一篇：中國郵政快遞業分析

中國郵政快遞業分析

一、引言

隨著現代科技的高速發展、經濟全球一體化進程的加快，作為傳統產業重要組成部分的中國郵政，一方面受到了以計算機、通信為代表的信息技術革命沖擊的壓力，傳統郵政業務急劇下滑；另一方面國際快遞業老大的加入使得我國郵政先前市場壟斷的局面被打破，市場競爭日益激烈。在這種情況下，我國郵政業必需尋找新的生存空間，以促進自身的發展。擁有實物運輸網、郵政金融網和綜合計算機網的中國郵政加入現代物流業就是順應時代的選擇。

二、我國郵政參與物流市場競爭的優劣勢分析

（一）我國郵政發展現代物流的優勢

１.網絡優勢

中國郵政集實物運遞網、信息網和金融網于一身，這是郵政參與物流市場競爭的強大優勢，是目前任何一家公司都無法比擬的。除此之外，中國郵政系統還擁有自己的物流網，在參與和發展電子商務物流配送方面也有自己的獨特優勢：首先，有一個遍布城鄉的郵政網絡與一支訓練有素的投遞隊伍，在電子商務的物流配送上可以發揮十分重要的作用；其次，郵政企業擁有龐大的姓名、地址等信息資源，為電子商務物流配送的發展提供了充分的信息資源。中國郵政已形成巨大的無形資產，“中國郵政”的服務品牌和企業信譽，已在廣大用戶中產生了極大的影響，對中國郵政參與并發展電子商務的物流配送具有重要的意義。這些優勢和資源是一筆寶貴的財富，它是其它從事和想要從事物流服務的企業在短期內無法獲得的。

２．專業優勢

中國郵政具有天然的第三方物流提供者的屬性，從本質上說，中國郵政提供實物信息傳遞的服務，而這種服務與現代物流所提供的服務是基本一致的，既然郵政在專業的處理環節上，與現代物流業有天然的一致，那么郵政發展現代物流就比別的行業或企業就具有更大的優勢。

３.品牌優勢

中國郵政具有良好的品牌優勢，其優良的服務已得到廣大民眾的認可，優良品牌意味著郵政服務的及時性、可靠性、安全性和便捷性，而這些服務品質正是物流服務本質上所要求，而其他企業難以達到的，因而品牌將成為中國郵政發展物流的核心競爭力之一。作為代表政府履行普遍服務義務的企業，百年郵政的服務品牌深入人心，信譽優勢明顯，客戶選擇郵政提供第三方物流服務。一方面對供方來說有安全感，減少資訊風險；另一方面能夠借助郵政良好的聲譽及深入人心的品牌優勢增強需方的交易信心，促進業務的發展。因此，品牌和信譽是郵政介人物流市場的一大優勢和資源。

４.政策優勢

國家已把信息化產業作為我國重點發展的支柱產業加以培養，郵政業作為信息化產業的一個部分，也得到了國家信息產業部的大力支持和扶植，國家給予郵政“８５３１”政策，并將物流運輸平臺為第一內容的“電子郵政”列為國家電子商務示范工程，不僅如此，原國家經貿委和信息產業部也給予中國郵政以技術上的支持。

（二）郵政發展現代物流的劣勢

１.信息系統方面

中國郵政綜合計算機網絡及金融網絡雖已初具規模，但仍未能真正適應現代物流需要，與競爭對手相比，仍不足以形成優勢。現代物流的信息系統是一個完全的供應鏈體系，包括智能的指揮調度系統、監督管理體系、全過程的跟蹤查詢管理以及多渠道的用戶信息反饋途徑，目前象ＵＰＳ、ＦＥＤＥＸ、ＴＮＴ、ＤＨＬ等行業巨頭都建立了覆蓋全網的較完善的物流跟蹤系統，用戶隨時可查詢、掌握所發貨物所處的位置。而作為郵政目前信息系統的綜合網，盡管基礎通信網已覆蓋到絕大部分物流節點，但很多方面仍未能做到內部的信息共享，更談不上為用戶提供隨時隨地全過程的跟蹤查詢等外部的信息處理共享，對于現代物流調度、庫存、訂單管理等應用系統更有待于開發和完善。因此，在這方面應該說郵政具備了一定基礎，但未能完全適應現代物流的需要。

２．網絡基礎方面

中國郵政具有覆蓋全國、連通城鄉的運輸和投遞網絡，這是任何一家物流企業所無法比擬的。但其干線運輸，特別是航空和鐵路方面，自有能力非常有限，干線的能力很大程度上受制于人，因此在實物運輸網絡方面，郵政最大的優勢在于同城配送網絡。同時也應該看到郵政現有的實物運輸網絡與現代物流的要求相比還存在很多弊端；首先，我們目前的生產基本上是按照傳統的作業進行規劃的，針對終端消費者的小件物品、小批量物品以及函件考慮網絡，因而無論是在流程的優化上還是運輸車輛的選型上，都未能適應現代物流的需要；其次，在作業組織上一貫的裝入郵袋運輸的做法導致了對物品規格的限制；最后是倉儲能力這一現代物流的基本要求，按郵政現有條件尚處劣勢，能滿足現代物流需要的智能化的倉儲中心目前幾乎是一片空白。

３.內部作業組織、作業處理流程中存在的問題

郵件處理中心的裝卸、儲存、輸送、分揀工藝設備大多按照普通郵件的要求裝備，很多中心３０％大件商包不能上機分揀，這將大大降低郵件傳送的速度和效率，勢必會增加郵件的運輸和管理成本，增加消費者的支出費用，而且使客戶收到郵件的時間延長，如何解決上述問題是郵政業急需解決的問題之一。

４.經營管理中存在的問題：市場定位混亂

中國郵政需要一個全新的經營模式和管理體制，目前中國郵政縱向的專業化分拆和資源整合統一管理體制不適合郵政物流的運作和發展，而且各地對郵政物流的定位不一致，這不利于郵政物流業的健康發展，也不利于郵政物流業競爭地位的提高，中國郵政物流作為統一的品牌，在全國必須有一個全面、總體的市場定位，各地方應在全國的大框架下，再結合本地的實際情況加以考慮，在不影響大前提下，充分發揮本地的資源優勢。只有這樣才能獲得郵政物流快速均衡的發展。

５.人才資源短缺 目前中國郵政人才整體素質還不能適應郵政發展物流的需要，專業技術人才嚴重不足，高學歷人才在員工總數中的比例低，專業營銷人才更是鳳毛麟角。如今的市場競爭，實際就是人才的競爭，中國郵政業要在物流中立于不敗之地，就必須加快專業人才的培養。

（三）中國郵政參與物流市場競爭的對策分析

１.找準市場定位，明確主攻方向，采取有效營銷策略搶占市場份額

國家郵政局日前已提出了中國郵政物流的市場定位，即市場層次方面，以高層次物流市場為主，為社會提供精益化的物流服務；市場對象方面，以高附加值、小體積、小重量、多批次、高時效的物品為主；涉足行業方面，以電子醫藥、出版、汽車配件、高檔消費品、煙草、電子商務等高附加值行業為主；客戶群體方面，以國內外大中型制造企業，具有良好品牌的流通企業及電子商務企業為主。

２.統一“品牌”，發揮整體優勢

中國郵政作為一個概念已經深入人心，它的網絡優勢和信譽優勢均來自它作為一個企業的整體性。中國郵政目前業已形成的品牌效應是中國郵政的整體優勢，是由中國郵政一系列的制度和保障體系，經過一百多年的卓有成效的積累形成的。因此，中國郵政應杜絕目前各省郵政局跨省建立辦事處，形成多元利益主體，導致重復建設而消耗郵政自身資源，削弱郵政整體優勢的市場經營方式，淡化局部利益，確立整體意識，同時沿用中國郵政的徽標，進行適當的ＣＩ設計，打造統一的“中國郵政物流”品牌。

３.大力培養和引進專業人才，做到服務的標準化和個性化相結合優勢

中國郵政物流應借助長期形成的實物投遞和網絡運行經驗，適當引進物流管理以及工業工程、軟件系統集成與開發、設施設計和運輸、財務、電子商務國際貿易人才，或通過購并、控股、聯盟等形式整合幾家物流咨詢機構、電子物流公司等，形成人才與技術優勢，以大型第三方物流集成商的身份，既為大型企業、社區居民提供標準化配送服務，同時又注重物流服務帶動傳統郵政業務，強調提供在時限、查詢和售后服務等方面有特殊要求的個性化服務。也提供全過程、一體化的物流服務和環節性、局部功能性的物流服務。

４.加快全網協作，盡快從“樸素物流”向“精益物流”升級

在郵政“三年扭虧”的進程中和郵政物流的起步階段，“樸素物流”應運而生，為郵政進軍現代物流積累了初步的經驗。它的特點是以減虧為目的，利用富余的郵運容間開展利載，基本上沒有資金投入，但技術含量低，缺少全網協作。當郵政物流向“精益物流”邁進的時候，有必要對“樸素物流”加以提升。在現代物流市場前景看好的地區，應增加資金投入，大力提高技術含量，實現信息化管理和網上支付，加強全網協作，盡快向“精益物流”升級；在經濟欠發達、現代物流市場需求仍很小的地區，應充分挖掘現有網絡資源的潛力，占領當地物流配送市場，并通過提高技術含量來節省人力成本。

５.整合資源

建立獨立物流，組織現代物流的一大特點，就是通過內部管理的集約化、對資源以及作業組織的最優化來達到為客戶節約成本，為自身創造利潤的目的。因此，郵政必須改變現有物流資源分散、零敲碎打的現狀，把分散在不同部門不同專業中相同的、相通 的，甚至相沖突的物流工作采用組織手段組織在一起，形成垂直體系，實現專業化經營，并向股份制現代企業發展。通過建立專門的物流組織，消除重復勞動現象、脫節現象，從而增加物流資源的利用率，提高總效率。

６.調整優化網絡

提高資源綜合有效利用率，在網絡組織上，除了為客戶提供一體化物流服務需單獨設計網絡外，對傳統郵路的組織，在確保傳統郵件時限的前提下，應按以下兩個原則進行改造、組網：一是適當兼顧物流配載的原則，即郵路組織及車輛選型除考慮傳統郵件需求外，應適當考慮配載貨物的需要。二是運行高效的原則，郵政運輸在滿足郵件傳遞時限的前提下，應根據各種郵件、貨物流量流向的變化和頻次要求，對各種運輸方式的成本進行綜合比較分析，采取有效措施提高運行效益，如對同一裝車或卸車地點的郵件、貨物應按集貨并車方式運輸，當然對于客戶有特殊要求的個性化服務除外。

７.加大信息技術投入，盡快構建郵政物流信息技術平臺

現代物流與傳統物流的最大特點是網絡化、信息化，一個現代物流企業能否成功，最關鍵的條件在于是否擁有先進的信息系統。這是因為，網絡可以采購甚至租用，管理體制也可以調整，但沒有信息系統，物流就無法真正實現，所謂的“零庫存”運輸，合理化運輸的調度管理，客戶的信息管理、貨物的跟蹤查詢等都是以準確及時的信息作為基礎的，而準確及時的信息則依賴于先進高效的信息系統。因此，物流信息系統是發揮網絡作用和實現集約化管理的必要工具，是物流企業正常運作四個條件的關鍵所在。鑒于我國郵政目前在信息技術方面未能完全適應現代物流生產需要的現狀，郵政必須加大這方面的投入。當前重點：一是應盡快開發有關物流應用系統。二是要加快基礎通信網絡建設的步伐。綜合網目前已覆蓋到絕大部分營業廳所，對其它物流平臺各節點也應利用現有網絡連接起來，為信息共享提供接入方法。三是要對現有與物流相關的系統進行改造完善。四是要逐步使用射頻和條碼技術、管理信息系統、衛星定位系統等現代物流手段，提高倉儲運輸系統的整合效能，保證隨時隨地的資產可見，全面及時了解物流服務需求，以達到對物流過程的合理有效控制。

四、小結

中國郵政在做好自身傳統業務和創新業務的基礎上，應該把握先機，充分利用自身良好的聲譽和網絡資源優勢，把自己發展成為物流配送領域的主力軍，為中國的網絡經濟建立一條最重要的、開放的、信息化的物流高速公路，服務于國民經濟的各個領域和社會生活的各個方面，并成為未來電子商務時代的最大受益者。

第二篇：快遞業現狀分析及發展對策

我國民營快遞業現狀分析及發展對策

快遞的概念,快遞行業是20世紀末在美國出生的一個新興行業；快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快捷送達。快遞的特色是，點到點，疾速便利。

快遞行業從名義上看來和傳統的郵政業仿佛沒什么差別，都是通過網絡從事文件和物品的遞送服務；但是他們也有很大的不同，其貨物輕、體積小、價值更高，遞送時間要求更高；

快遞的基本特征快遞產業擁有服務性、網絡性、時效性、規模經濟性等特征。

1：服務性。快遞需求是衍生需求，快的產業是屬于第三工業中的服務行業。服務是快遞產業的根本特點，因此服務品質決議了企業的經營狀態。

2：網絡性。網點的增加對業務量的影響有兩個，一是因為新增網點的快遞業務直接增添業務總量。二是因為方便性的進步及公司影響的擴展，原來網點的業務量也間接的增加。但另一方面網點的增加也使成本在增加，增長網點是否能使總體的利潤增加，以及網點擴大到什么程度使利潤最大化，值得已經具備較大規模的民營企業思考的問題。

3：時效性。在寰球都講求效率的條件下，時效性更是快遞的本質要求，時效性是信息、物品類傳遞服務的基本要求。快遞的什物傳遞性，決定了快遞在服務保障平安、正確的前提下，傳遞速度是最主要的服務質量權衡標準之一。

4：規模經濟性。規模效益是所有企業都尋求的，當然也包括快遞業。當快遞數目到達一定規模時，無論是分揀仍是運輸效率都會得到很大的提高。

據國家統計局綜合司資料顯示: 快遞作為一項適應市場經濟高速度、快節奏的新業務，一經推出就得到非常快速的發展，市場規模迅速擴大。尤其在80年代后期，郵政業放開了快遞業市場，民營和外資的快遞企業逐漸發展壯大起來。目前，國有、外資和民營快遞企業多元共存、相互競爭的市場格局已經形成，有力地促進了郵政業的快速發展。2008年全國完成快遞業務量由1988年的153萬件增加到15.1億件，年均增長41.2%；完成快遞業務收入408.4億元，占郵政業業務收入的42.5％。2009年全國規模以上快遞企業業務量累計完成18.6億件，業務收入累計完成479億元。具體如表1所示。快遞企業適應了社會多元化寄遞服務需要，已經成為郵政業中重要的從業主體，其提供的快遞服務在促進經濟發展、方便社會交流等方面發揮了積極的作用。

2005年12月11日快遞市場完全對外開放后，DHL、UPS、TNT、FedEx等國外快遞公司紛紛入駐中國市場，我國民營快遞企業在面對國內EMS的同時，還要面對擁有雄厚資金和先進管理技術的國外快遞企業的挑戰。可以說外部環境很是嚴峻，如何在這種激烈的市場競爭環境中求得一席之地，發展壯大起來，是一個很值得深入研討的課題。

一：我國民營快遞的發展示狀

由于沒有一個全國性的同一組織，行業缺乏自律，使得國行家業市場競爭很混亂，同時民營快遞企業在經營理念、服務水平和網絡構造等各方面與外資巨頭有很大的差距，我國民營快遞總體出現“散、小、弱、差、多“景象，主要表在以下方面：

1:企業數量多、規模小

目前，我國從事快遞行業的民營企業上萬家，根據一份上海考察局的講演；09年上海民營快遞企業467家，注冊資金在20萬以下的占9成，按員工數量，20人以下的占8成；超過千人的僅4家；而上海正是中國民營快遞發展比較敏捷的城市；

2：缺少行業尺度

快遞行業是一個比較年青的行業，還沒有列入國民經濟統計之中，沒有一個行業標準，普遍運營很凌亂；

3：機械化、自動化程度不高

目前我國民營快遞企業還很落伍，主要靠人工操作，在宅急送這樣民營巨頭里，包裝、分揀、裝卸、搬運等大部分物流環節還是手工操作實現；這和外資巨頭存在很大差距；

4：遭受“資金瓶頸”

在民營快遞企業發展諸多制約因素中，缺乏企業正常發展所必須的資金渠道及流動資金缺乏，成為最主要制約因素。融資難表示在：缺乏有效的畸形的融資渠道，大多民營企業以自在資金為主，少數企業建破了銀行信貸、風險投資、私募資金等融資渠道。其次是銀行信貸難，民營以及快遞這兩個新概念詞加劇了貸款難度，融資擔保系統不健全，目前銀行主要已不動產做擔保，對于快遞行業主要是動產的特點又增加難度；

5：專業人才缺乏

快遞行業是一種服務型的產業，其自身的存在和發展很大程度上決定于優質的服務。因此要牢固樹立以顧客為中心的服務理念，一切工作都要圍繞客戶需求和市場變化的需求，不斷提高服務質量，以贏得企業的發展。作為民營快遞企業，既沒有外資快遞那么雄厚的資金和先進的技術，也沒有像EMS那樣的政策支持，因此只能抓住消費者，以更多的滿足消費者需求，來贏得市場。這就要求民營快遞企業必須注重提升員工素質，在企業內部開展一些培訓的課程，以提高員工的素質和客戶服務意識，民營快遞的從業職員的整體素質都不高，為了節約成本應

聘基本上都不要求學歷，只有少數高層管理要求本科生；導致企業的服務、業務上以及工作效率等受到一定的影響。

二：民營快遞企業的競爭對手和競爭力剖析

目前，民營快遞業務范圍都是在國內市場，主要對手主要兩個；一是外資巨頭，如聯邦快遞、UPS、DHL、TNT等；二是國內的對手ems，它是國內傳統的快遞行業開拓者，領有完美的網絡；

通過分析外資巨頭、EMS和民營快遞，可以得出一個總結：

優勢：

1、價位低。民營快遞企業占有價格優勢，在國內市場上比EMS和外資巨頭都低很多，相當有競爭力。民營快遞企業的快遞費用在同等條件下，較EMS和外國快遞公司低。EMS國內統一資費標準為500g以內20元，500g以上的郵件續重資費實行分區計費；民營快遞公司的資費根據運程的遠近決定。以筆者實踐結果舉個例子，如果要將一份快件從荊州市荊州區寄到荊州市沙市區，宅急送0.5到1千克內收10元，續重資費是2元∕kg；順豐0.5到1千克內收8元，續重資費是1元∕kg。很明顯，民營快遞資費較低，迎合了顧客低消費的心理，有助于民營快遞公司招攬顧客，擴大業務量。

2、便利性高。民營快遞實行Door to Door式的服務，例如順豐快遞公司，接到客戶需求電話可以派專人到客戶處提供收、發件及收款服務。人性化周到的服務，為客戶提供了很大的便利性，提高了顧客的忠誠度。

3、速度快。國內快遞業務速度比EMS和外資巨頭快很多。這也是贏得很多顧客的要害,EMS平均3天左右到貨，有的地方慢點，而民營快遞統稱一兩天就能到貨。

4、經營模式靈活。大多數的民營快遞公司成立的年數不久，規模小，管理層次比較扁平，沒有過多的企業管理模式的定性思維的約束，有利于創新及調整企業經營模式。對政策的環境變化比外資反映快

劣勢

1、行業競爭無序，缺乏自律性組織。快遞市場的政策法規不是非常健全，行業管理體制不順，在看到快遞市場這塊大蛋糕，各地不同層次，不同性質的快遞公司涌入快遞市場，使得競爭者越來越多，競爭也越來越趨于白熱化，也出現無序競爭狀態。

2、企業資金少，規模小，網點小，信息化程度不高。雖然民營快遞企業中有像順豐、申通、宅急送等已具影響的大中型的優秀企業成長起來了，但是大多數的還是些小型的快遞企業，只是經營同城快遞或者省內的快遞業務，網點少，業務量不大，缺乏資金，無力提高企業快遞信息化程度，這是個非良性的循環。

3、企業員工整體素質偏低，客戶服務水平低。在民營快遞公司資本不足的情況下，企業能提供的快遞服務就是使用大量廉價的勞動力，所以企業員工素質普遍偏低，客戶服務水平差。取件不及時，派件延誤，丟失損毀快件現象時常發生，客戶索賠困難，給公司的形象帶來很消極的影響。

4、企業管理水平不高。民營快遞多為家族企業，公司員工很多是由公司領

導的親戚朋友等裙帶關系的人員構成，不方便企業的行政管理。有些快遞企業還是個人老板，企業內部缺乏民主與約束機制，機構設置不合理，對員工缺乏績效考核，股全單一的管理模式等都制約了民營快遞企業的發展壯大。

機會

1、網上購物，電子商務日益興起。目前，電子商務已經成為快遞產業發展的新增長點。2009年，全國個人網上購物銷售達到2000億元，約占社會商品零售額的1.2%，其中淘寶網的日交易額達到600萬筆，其中75%的交易商品要通過實物遞送，由電子商務帶動的郵遞包裹就達到10億件這些網絡的商務機會都給民營快遞公司的發展帶來了前所未有的新機會。

2、快遞市場廣闊但開發程度低，潛在市場很大。作為一個朝陽產業，現在中國的快遞業務量還不到GDP的0.3%,與發達國家達到的1%左右相比差距很大。而目前，我國有8億多的農村人口市場沒有開發出來，潛在的市場機會很大。

威脅

1、快遞公司多，競爭激烈，價格戰使得快遞公司的利潤不斷降低。目前，我國快遞市場是國際快遞巨頭，國營快遞和民營快遞并存的格局，民營快遞生存在國營快遞和國際快遞巨頭之間，與他們的市場競爭激烈。由于眾多快遞公司以低廉的價格謀求發展，迫使其它在相同市場上的競爭對手以降價來還擊，導致快遞業的利潤不斷降低。另外，由于受國際原油價格的影響，我國交通運輸業成本上升，壓縮著快遞業的利潤空間。

2、國際快遞巨頭的挑戰和威脅。DHL，UPS，TNT，聯邦快遞搶灘進入中國市場，帶來先進的管理經驗和服務，擠壓著民營快遞業的市場份額，雖然這些巨頭僅在國內經濟發達的大城市設立網點，相對于民營快遞的網點方面沒有較大優勢，但是要看到，隨著國際巨頭快遞公司“鈔票換地盤”措施的推行，這種優勢日漸失去，威脅將越來越大。

3、新《郵政法》的頒布。《郵政法》第五條規定：“國務院規定范圍內的信件寄遞業務，由郵政企業專營”規定模糊，對民營快遞企業是一份隱形的威脅。

三：民營快遞企業發展的策略

戰略的公道制訂和挑選是是企業于不斷變更的市場機會相適應的管理過程，企業基本戰略的選擇，要以獲得競爭優勢為目的。機會和威逼同在，如何才干捉住機會、應用優勢，如何戰勝劣勢、躲避危險取舍戰略，無疑是民營快遞企業廣泛存在的問題。我國民營快遞企業想不被EMS和外資巨頭擠出快遞市場，在夾縫中生存，不斷發展，必須充足利用其競爭優勢和機遇，避開其劣勢和威脅，制定出合適本身的發展策略，博得目前的市場競爭，并在這進程構成本人的中心競爭力，為企業的發展注入活氣、謀求更久遠的發展。

我國民營快遞企業可以采取三種策略，以取得競爭優勢：成本領先戰略、差異化戰略、集中戰略和合作戰略

1成本領先戰略

成本事先戰略又稱低成本策略，即企業的全體本錢低于競爭對手的成本甚至在同行業中最低成本。如零售行業中的沃爾瑪一樣；成本當先戰略的基石是范圍

效益跟教訓效益，它請求企業的產品必需存在較高的市場占領率。而價錢是民營快遞的上風，因而成本領先戰略對民營快遞企業講是重要抉擇，而此戰略的重要辦法：

（1）通過企業并購或聯盟擴大企業規模

目前國內絕大多民營快遞企業都是中小型企業，在信息網絡、經營理念等方面經營成本居高不下，有的企業甚至呈現虧損，在同行競爭中處于顯明的劣勢，這時企業可以鑒戒戰國時代群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫，在商戰中即并購或同盟，借助外部力氣強大自己的實力。在鄉鎮地區和許多產業區，民營快遞企業尚未發展業務，而在這些地區業務發展的潛力還很大，實力較強的企業可以通過并購一些處所小企業，那些小企業在部分地區有一定的知名度和影響力，從而開辟新的區域，擴大覆蓋范圍；對于實力小的企業來說，通過哥品牌企業配合，可以增大業務量，提高運輸車輛的裝載率，減少不用要的揮霍，實現規模經濟，還可以借助著名企業強盛的信息網絡和成熟的經營理念，加速發展；此外還可以提高自己的信用度，贏得更多的客戶。

（2）優化運輸路線減少配送費用

民營快遞企業的經營成本中，運輸費用盤踞了很大一局部，企業必須下降運輸費用能力有效的節制成本，運輸路線有決定了有效的把持成本，運輸路線決定了運輸用度，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的征詢費用所以運輸線路問題并沒有引起民營快遞企業的器重。優化配送路線，減少旁邊環節，可以減少運輸行程和車輛節儉配送時光，提高效率和服務水平。

對于業務量小的偏僻地區，采用轉讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉讓給同行，從中收取一定的手續費，沒有必要所有業務都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅定不做。

（3）加大信息化和主動化裝備的投入，減少人工成本

由于我國快遞也業起步比較晚，發展程度比較低，在信息技術方面和外資巨頭間有很大差距，我國民營快遞企業還主要靠手工操作為主；我公民營快遞企業應該有意識、有重點地去采取一些信息化技術和設備，如治理信息系統、企業資源打算體系、辨認技巧、自動跟蹤技術等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購置設備固然投資很大，然而一次性投入，通過提高效力能夠回收，但人工成本卻必定要支出，而且當初趨勢是勞動成本在不斷的上漲，比擬較加大自動設備投入更經濟，此外應該引進物流人才，專業的人才工作效率更高，有助于實現低成本領先戰略。

2差別化戰略

我國民營快遞企業的另一條前途走差異化戰略，快遞企業提供的產品實質上是服務，而對于服務需求絕對于產品需求而言，更須要個性化和差異化，民營快

遞企業個別具有規模小、管理檔次少、機構扁溫和運作方式機動等長處。因此業務范圍大多是區域性的，這也便于將所有的業務集中在一個范圍更好的施展，這要求民營快遞企業為區域用戶提供個性化和差異化服務，差異化要求快遞企業在提供傳統的運輸、倉儲等產品服務時，向客戶提供增值服務。例如將快遞的基本功效進行延伸，在配送方面的延長包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。而事實上很多快遞的增值服務部分被疏忽了，假如民營快遞能發掘這些潛在的服務需求，本質上就是提供了差異化的服務。而民營快遞企業區域性的特征以及靈巧的管理運作方法，使其在提供增值服務方面具有一定的優勢，民營快遞企業應充分的利用這種優勢，借助外資快遞勝利的經驗，可以從多少方面入手：

（1）品牌形象差異化

說到品牌形象差異化，廣告與公關天然占到其中的重要位置，電視媒體報紙等宣揚手腕都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設計等也是不容小視，由于品牌差異具有一定的“形而上”性質，所以他可以防止科技化帶來餓的同質化，而轉向常識力的競爭，知識力低的企業更多的是模擬，品牌的晉升也難，唯有高知識力的企業可以在差異化、形象化方面取得實質性的沖破，而品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費觀點、消費行動模式。在品牌差異化定位時，必須以花費者個性差異化需乞降產品核心優勢為導向，建立赫然的品牌形象，企業必須通過做廣告，找形象代言人等形式造成自己的品牌。例如在5?12地震中順風快遞第一時間派自己的飛機為災區免費運送物質，在消費折心中留下了很好的印象。根據競爭者現有產品在細分市場上所處的地位和顧客對產品某些屬性的重視程度，塑造出本企業產品與眾不同的鮮明個性或形象并傳遞給目標顧客，使該產品在細分市場上占有強有力的競爭位置。國際四大快遞巨頭入駐中國市場，雖然他們占據了我國國際快遞市場80%的份額，但截止到2009年第一季度，其占據我國國內快遞市場的份額僅接近30%。這表示，超過70%的國內市場份額仍被我國本土的快遞企業所占有。如表2所示，在國內快遞市場，民營快遞企業占據了相對優勢，因此，國內的民營快遞公司想要更好地生存和發展，就應堅守國內快遞市場，集中自身的優勢，有針對性地開拓細分市場，樹立自己的品牌

（2）提供個性化增值服務

經由十余年的發展，目前在低端市場已浮現“供大于求”的態勢，但中高端市場則供不應求，特殊是在當前市場有基礎快遞需要因素向保險性、信息跟蹤和個性化差異需求時，民營快遞更不能停留在本來的簡略運輸貨物范疇，而應當貼近市場，一直翻新，依據客戶的需求供給各種增值服務，包含為大型企業客戶代管產品業務、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務、網上配送等。

快遞的特征決定了公司的倉庫大部門時間處于閑置狀況，民營快遞企業可以和一些大型客戶企業簽署一些協定為其提供代管倉儲業務，當客戶有業務時只要一個電話搞定，甚至一封郵件。這樣對言勤儉倉儲資金投入和管理同是節約收貨時間，從而達到雙贏成果。

對于綜合實力比較強的企業，也可認為客戶提供綜合的物流配送解決計劃業務，快遞領域已經被瓜分的差未幾了，國際快遞市場只剩20%，民營快遞企業更因根據自身的特點開立異的藍海，才能避開EMS和外資快遞巨頭的擠壓。

3集中戰略

集中戰略是企業選擇產業內某個特定的顧客群、某產品系列的一個細分區段或某個地域市場，即選擇行業的一個細分市場，通過實施其戰略達到擠走競爭對手的目標，市場細分可以減少企業間的直接價格戰，使行業的競爭者各得其所。集中戰略有兩種情勢：一是成本集中；二是差異化集中；前者是企業努力在目標市場追求成本優勢，后者是在目標市場盡力追去差異化。實行成本和差異化戰略實際上有一點抵觸呢的，實施差異化成本就會回升，因此企業因根據自身的情形選擇性的實施戰略；

4合作戰略 目前，我國民營快遞企業網點建設遠遠落后于EMS和外資企業，許多網點設施簡陋建設極不規范。而網絡是快遞企業營運的基礎，關系到快遞企業的作業水平，也是快遞公司取得競爭優勢的關鍵。因此，建立健全的網絡體系不僅可以減少企業的運營資本，還可以提高企業服務質量。我國民營快遞企業應在全國各地區建設服務網點，以擴大服務網絡。通過因特網、管理信息系統、數據交換技術等信息技術實現企業和客戶間的資源共享，以提高管理運作效率，減低運營成本。

（1）加強與電子商務的合作。

隨著互聯網的普及，民營快遞應看到電子商務帶來的機遇。據了解,當前快遞市場 1/3 的業務量來源于電子商務貿易的需求，國家郵政局局長馬軍勝也表示,下一步郵政部門要積極將電子商務與郵政快遞業捆綁發展,以培育和壯大郵政快遞市場,打造郵政快遞業發展的新增長點。因此，民營快遞應盡快加強與電子商務的合作，以得到可持續發展的空間。

（2）民營快遞企業強強聯合。面對實力強大的跨國公司，國內各家快遞公司都是弱者，弱者就應該聯起手來，充分發揮各自的優點，共同發展，以應對那些跨國快遞公司的挑戰。隨著國外快遞巨頭在我國快遞市場份額增加，我國快遞企業應盡快建立民族快遞品牌，加強民營快遞企業之間的強強聯手，結成戰略聯盟，聯合發展業務，迅速擴大經營規模和網絡營業點、提高技術服務水平，以實現優勢互補。

小結

我國民營快遞從無到有經歷了20多年的發展歷程，在面對實力強大的外資快遞和EMS，雖然有順豐、宅急、申通等知名的民營企業，但是與同行相比，差距卻甚大。民營企業如何在這種激烈的市場競爭環境中求得一席之地，發展壯大起來，是一個很值得深入研討的課題。本文通過用 SWOT分析法分析我國民營快遞企業的現狀，并提出相應的應對措施，為民營快遞業的發展提供了新的思路。當然不管是民營還是國有都應該秉著以誠信謀發展，以科技求突破，以人才促成長，以服務創聲譽的理念，才能在21世紀激烈的市場環境中占據優勢地位。

第三篇：加強快遞業治安管理

****市綜治委出臺專門意見著力加強快遞業治

安管理

****市綜治辦

快遞市場作為新興的服務行業，在極大地方便了人民群眾日常生活的同時，也伴隨產生了大量影響社會治安穩定的問題，利用快遞行業郵寄危險品甚至是違禁品實施違法犯罪活動大大增加了社會治安隱患。近期，個別省市甚至爆出“郵包炸彈”事件，引發社會各界和媒體熱議。為加強快遞行業的安全監管，規范快遞市場經營秩序，保障社會公共安全和人民生命財產安全，****市綜治委近日出臺《關于加強全市快遞業治安管理工作的意見》。《意見》明確要求，要以相關法律法規為依據，實行快遞行業收寄件環節實名制管理，督促快遞行業建立并嚴格執行收寄驗視制度，嚴把收寄關口，嚴防不法分子利用快遞渠道實施各類違法犯罪活動。

為確保治安管理工作落到實處，《意見》提出明確的工作要求，一要嚴格定期檢查。由市公安局和屬地派出所要按照《企業事業單位內部治安保衛條例》的規定，對快遞行業分別至少每半月、每周檢查一次。二是嚴格實名登記。收件人、寄件人收寄快件時，必須出示有效身份證件，進行詳細實名登記。快遞公司核實后詳細登記收件人、寄件人的姓名、身份證號碼、地址、聯系方式等信息，并錄入相關系統保存。拒絕出示有效身份證件的，不予收寄。三是嚴格信息錄入。快遞行業收寄流程要全部實現計算機管理，并接入公安機關警綜平臺外網采集系統快遞實名制信息采集模塊。四是嚴格驗視制度。堅持“誰收寄、誰負責”的原則，嚴格落實收寄驗視制度，對寄件人交寄的信件以外的快件全部開包查驗，驗視安全的，快遞業務員蓋驗視章封包收件。拒不開包驗視的，不予收寄。對粉末、液體以及不能直接辨識的機電裝置等無法確定其危險性的快件，快遞公司要向公安機關報告，由公安機關組織開包驗視。五是嚴格處罰措施。快遞行業對開包驗視制度和實名登記制度落實不到位的，對直接主管人員和其他直接責任人員依法予以處理，對快遞行業責令停業整頓，直至依法吊銷其快遞業務經營許可證。快遞行業要按照《郵政行業安全監督管理辦法》的規定，進一步加強治安防范設施建設，確保全部中間環節都有視頻資料，留存時間應不少于30天。快件收寄各環節視頻資料不完整或留存時間不足30天的，公安機關檢查發現后，通報郵政管理部門，由省郵政管理局責令限期改正，并按照《郵政行業安全監督管理辦法》、《快遞市場管理辦法》予以處罰。未取得快遞業務經營許可經營快遞業務的，由工商局責令改正，沒收違法所

得，并按照《無照經營查處取締辦法》的規定給予處罰。對于其他違法違規經營案件，由市綜治辦協調省郵政管理局依法查處，構成違法犯罪的，依法移交公安機關。

為加強組織領導，該市成立由副市長、公安局長任組長，市委政法委副書記、綜治辦主任任副組長的快遞業治安管理工作領導小組，公安、工商、城管、稅務、人社等部門分管負責人任成員，辦公室設在市綜治辦。《意見》明確了市綜治辦、公安局、工商局、稅務局、城管執法局、人社局的工作職責，明確由市綜治辦牽頭，協調成員部門開展聯合執法。

2012年4月18日

第四篇：2013快遞業現狀

2013年快遞業現狀

2014年全國郵政管理工作會議在北京召開，國家郵政局馬軍勝局長在工作報告中指出，2013年快遞業務量完成92億件，逼近快遞第一大國美國的數據。據國家郵政局網站數據，2013年我國郵政業全行業業務總量完成2680億元，同比增長32%；業務收入完成2530億元，同比增長28%。其中，快遞業務量完成92億件，同比增長60%，最高日處理量突破6500萬件；快遞業務收入完成1430億元，同比增長36%。快遞業務量、業務收入年均增長率分別達到55.9%和35.5%。中國郵政集團公司整體運營規模已于2012年進入世界500強。行業還培育出2個年業務收入超100億的快遞企業，6個超50億的快遞企業。

阿里巴巴董事局主席、菜鳥網絡科技有限公司董事長馬云說：“電子商務正在為快遞業提供更多的就業機會。”國家郵政局的統計顯示，近年來快遞60%左右的運單來自電子商務。快遞與電子商務相互依存、互為支撐，業務合作日趨緊密、關聯領域不斷拓展，這在近幾年由淘寶等電子商務平臺發起的網絡“雙11”促銷活動中尤其明顯。今年11月11日至16日的“雙11”期間，快遞全行業共攬投快件3.46億件，比去年增長73%；最高日處理量達到6517萬件，比去年最高日處理量增長85%。

國家郵政局的統計顯示，全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成81.2億件，同比增長61.4%；業務收入累計完成1286.1億元，同比增長36.4%。其中，同城業務收入累計完成148.4億元，同比增長50.9%；異地業務收入累計完成736.6億元，同比增長30%；國際及港澳臺業務收入累計完成244.3億元，同比增長31%。快遞業在國民經濟中的比重和地位快速提升，在拉動內需、服務流通、擴大就業和改善民生等方面的作用進一步凸顯。

據新華社電，記者從6日召開的中國郵政管理工作會議上獲悉，2013年中國快遞業務量完成92億件，居世界第二，僅次于美國。業務量同比增長60％，最高日處理量突破6500萬件；快遞業務收入完成1430億元人民幣，同比增長36％。

第五篇：中國郵政如何迎接聯邦快遞挑戰

中國郵政如何迎接聯邦快遞和DHL的挑戰

【摘要】進入21世紀以來,中國郵政充分發揮自身優勢,主動參與物流市場競爭,大力發展獨具特色的郵政物流業務,著力打造“中郵物流”品牌,逐步成為我國物流市場的一支重要力量。而我國政府歷來重視郵政事業的發展,近年來在政策、資金上給予了大力支持,黨和國家領導人多次充分肯定了郵政發展物流的方向。物流行業與國民經濟的發展緊密相關。受金融危機影響,國際國內經濟陷入低迷,我國物流業也遭受重創。國家高度重視物流業的發展,將物流業列入國家十大產業振興規劃之一。面對機遇和挑戰,作為國有企業的中國郵政物流業,要敢于打破傳統的運營模式,要勇于創新,這是中國郵政發展現代物流的必由之路。因此本文將對中國郵政物流業運營模式創新問題進行研究,以提高其核心競爭力,促進郵政物流業的持續、健康發展,更好地為國民經濟服務。【關鍵詞】中國郵政，聯邦快遞，DHL

-***7777771.冗員問題..................................................................................................................2.眾多網點的管理問題..............................................................................................3.管理體制不完善，與其他四大國有商業銀行差距大..........................................(三)機會分析..................................................................................................................1.更多的金融服務需求..............................................................................................2.郵政儲蓄作為改制商業銀行，擺脫了郵政系統..................................................3.外資銀行的先進經驗給國有銀行帶來契機..........................................................(四)威脅分析..................................................................................................................1.行政干預問題..........................................................................................................2.ＷＴＯ帶來的競爭壓力..........................................................................................3.金融立法不及時、不健全......................................................................................四、中國郵政如何迎接競爭對手的挑戰..........................................................................(一)改革經營體制，政企分開，各得其所..................................................................(二)加強整體品牌的建設，建成完善的品牌體系......................................................(三)調整價格體系..........................................................................................................(四)提高服務質量..........................................................................................................(五)嘗試新型服務方式................................................................................................五、結論與謝辭................................................................................................................參考文獻：..........................................................................................................................公司中外運-敦豪國際航空快件有限公司是由全球快遞、物流業的領導者DHL與中國對外貿易運輸集團總公司各注資50%于1986年成立，是中國成立最早、經驗最豐富的國際航空快遞公司。作為德國郵政全球網絡旗下的知名品牌。DHL的服務網絡覆蓋全球220多個國家和地區，在全球擁有285,000名員工，為客戶提供快捷、可靠的專業化服務。

二、分析郵政，聯邦，DHL的現狀(一)中國郵政物流的現狀

按運輸空間的遠近，快遞業務可分為國際快遞業務和國內快遞業務，國內快遞業務又分為國內異地快遞業務和同城快遞業務。中國郵政EMS(特快專遞)自1980年開辦以來，發展較快。隨著對外開放力度的加大和國際貿易的增長，EMS快速步入發展的黃金時期，幾乎壟斷了國內的快遞市場。EMS的經營范圍通達全國31個省、自治區、直轄市、1875個地級以上縣市，基本覆蓋全國。依托中國郵政強大的網絡優勢，EMS將其網絡延伸到全國各鄉鎮，甚至廣大的農村地區。四通八達的郵政網絡在快件的投遞上發揮了十分重要的作用。遍布城鄉的、訓練有素的投遞隊伍，良好的企業信譽與雄厚的實力，贏得了百姓和企業的普遍信任。目前，中國郵政EMS在全國范圍內只占有同城速遞業務20%的市場，國際業務的市場占有率也不到20%；只有國內異地傳遞，中國郵政還擁有60%的市場份額，占有絕對的優勢地位。總之，面對國外和民營速遞公司，中國郵政EMS已經顯示出了諸多的不適應。EMS面臨的這種壓力使得改革迫在眉睫，中國郵政EMS應該及時有效的采取措施，積極地應對挑戰，建立起完善的快遞企業，推動我國民族快遞業更好的發展(二)聯邦快遞的現狀

聯邦快遞目前在亞太地區超過30個國家和地區雇傭7，300名員工，公司的亞太區總部設在香港，同時在香港、東京、新加坡均設有區域性總部。

進入90年代以后，并購與上市等多種資本方式對物流業進行了很多影響，也誕生出十大物流集團。其中在快遞業，基本出現四大巨人壟斷的局面。四大巨人：棕色巨人聯合包裹(UPS)、聯邦快遞(FedEx)、DPWN德國郵政世界網(DHL的母公司)、TNTPostGroup。這四家運遞企業年收入加起來超過1000億美元，雇傭員工130萬人。占據全球快遞市場72%的市場份額。面對競爭，聯邦快遞(FedEx)一方面不斷并購，擴大自己的實力和規模；另一方面為因特網時代重塑自我。

98年以后，全球物流市場進入大規模并購時期，很多老規模的物流公司在并購中消失，而一些新興的物流公司在并購中成為新的十大物流巨人。在按照并購金額排位的十

及丹沙歐洲陸運業務。

三、用SWOT分析法，分析中國郵政的優勢、劣勢、機會、威脅。(一)優勢分析 1.國家信譽支持

與其他非國有商業銀行相比，作為國家主要扶持的商業銀行之一，郵政儲蓄銀行依靠中國郵政為依托，可以長期獲得低成本資金。這使得其能獲得百姓的信任，具有強大的信用支撐。

2.市場領先地位

國有銀行的市場份額是其他商業銀行所不能比擬的。與外資銀行相比，他們擁有一套適合中國金融市場情況的完善的本幣清算系統和配套服務，并且他們深刻理解中央的金融監管條例和規則，了解國家的宏觀經濟政策，了解中國的民族文化和風土人情。同時，經過長期的經營活動，國有銀行都擁有了為數眾多的穩定客戶資源。尤其是與一些國有大中型企業已經建立了多年的業務聯系，與廣大居民也有著共同的文化背景和歷史淵源，較中小銀行和外資銀行相比，更有親和力，具有較強的企業文化優勢，客戶忠誠度相對較高。

3.資本規模大，實力雄厚

郵政儲蓄銀行號稱中國第五大銀行，具有較大的資產規模和雄厚的資金實力，銀行資產大部都是優良資產，沒有壞賬。

4.服務網點眾多

郵政儲蓄承擔國家普遍服務的義務，網點遍布城鄉。經過一段時期的發展，其服務網點遍布城鄉，形成了覆蓋全國的服務網絡，國內分銷渠道十分廣泛。眾多的網點為其拓展業務，加強服務能力奠定了基礎。(二)劣勢分析 1.冗員問題

這是我國國有企業存在的普遍現象。盡管國有銀行都在精簡，但仍然冗員眾多。人員眾多，不可避免在一些崗位上存在著機構重復、人浮于事的現象，極大地增加了商業銀行的經營成本。

2.眾多網點的管理問題

國有商業銀行的基層網點大都按行政區域設置，帶有濃厚的機關色彩，盡管近幾年借機構改革撤并了一些機構，但這種體制在短期內很難改變。此外，大量基層網點的設置沒

要使業務的開展有法可依，從法律上給予支持或約束，應當是先立法后展業。但長期以來，我國的金融法制建設始終處于一種滯后狀態，經常是一種新的業務已經開展，或在某一方面出現了問題后才逐步進行立法約束，或者干脆用行政命令代替法律，法制氣氛比較淡薄。

四、中國郵政如何迎接競爭對手的挑戰(一)改革經營體制，政企分開，各得其所

在企業內部推進人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企業化管理使EMS作為公司法人獨立運作，并以此為基礎組建全國性的EMS總公司。由于新成立的公司將會按公司模式經營，所以EMS將更具市場活力，并將以靈活的策略、先進的管理水平來和外資巨頭爭奪市場。只有這樣，郵政速遞才能煥發出自身的活力，真正面向市場進行自主經營。(二)加強整體品牌的建設，建成完善的品牌體系

中國郵政企業當務之急是要盡快培育和提升中國郵政的品牌形象，提高其核心競爭力。首先要樹立起強烈的品牌意識，做好中國郵政的統一品牌戰略規劃。中國郵政集團公司的品牌、各個子公司品牌以及各個產品品牌必須統一規劃，明確每一個品牌的品牌定位，以及各個品牌擁有的品牌資源，然后統一制定品牌發展戰略。其次是中國郵政需要集體轉變心態，實施“全員品牌管理”。員工集體參與品牌意識的確立、品牌定位、品牌核心價值選擇、品牌形象塑造、品牌傳播等工作。第三，開展多種形式的宣傳，培育品牌忠誠度。只有堅持誠信經營、不斷提高服務質量，才能維系顧客的忠誠度，保證企業的長遠發展。中國郵政在內外競爭壓力的推動下，加快改革，必將樹立起其應有的郵政行業大品牌形象。(三)調整價格體系

在激烈的市場競爭中，當某一領域的市場發展到一定程度，靈活、巧妙地實施“價格戰”是增強企業競爭力、提高自身市場占有率的一種有效營銷手段。目前國內郵政EMS價格由國家統一制定，缺乏靈活的價格機制，不能根據市場進行相應調整，其資費高于民航快件和中鐵快運快件資費，區域和同城EMS資費更是遠高于其他速遞公司的收費標準。因此，為增強郵政EMS在市場上的價格競爭力，從郵政EMS的長遠發展來看，必須改革現行的資費政策。(四)提高服務質量

建議EMS擴大服務范圍，狠抓服務質量，如：提供門到門服務，精確運送時間表，力。根據實際情況來寫論文。共同開發了我的動手能力，和思維能力。讓我有了很大的提高。

參考文獻：

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