第一篇：中國郵政案例分析

中國郵政案例分析

隊長：楊小蝶 院系：工商管理Q1343 組員：梁佳 院系：工商管理Q1343 章雅 院系：工商管理Q1343 梅靜 院系：工商管理Q1343

從《中國郵政——“百年老店”的現代化之路》的案例中，我們可以清楚地看到中國郵政在近幾十年里的風風雨雨，其“一分開，二改革，四完善”的改革發展之路也使中國郵政對市場經濟有了更深的認識和感悟，實現了轉虧為盈的良性發展，然而在我們為此歡呼的同時，也應該清楚地認識到伴隨著改革機遇的還有更大地挑戰，下面就是我們對此的一個分析總結：

中國郵政所面臨的外部環境：

1.政治環境：政府實行政企分開，減少了郵政普遍服務的補貼，并且對郵政儲蓄銀行實行“新老劃斷”等政策性改革。不可否認的是，政府的這些措施確實刺激了郵政部門向現代市場化企業轉進，促使其不斷尋找定位、明確業務重心、不斷改革以適應市場經濟環境的發展，從而逐步向現代企業制度靠攏。

2.經濟環境：我國市場經濟的蓬勃發展為郵政速遞和郵政金融業帶來了巨大的市場發展潛力。我國是發展工業化發展的中期，當前，我國工業化、信息化、城鎮化、市場化、國際化進程明顯加快，已成為了世界第二大經濟體，國內需求旺盛，自然而然帶動了金融行業的快速發展，案例中，2013年底郵政銀行的資產規模由2.13萬億元增長為5.58億元，營業規模也增長了5倍，這無疑與我國的經濟發展有著巨大的關聯。另一方面，經濟的發展也帶動了速遞物流業的發展，僅以網絡物流為例，其一天的速遞量就可達上千萬件，由此郵政速遞企業的發展市場不可謂不廣啊。

3.法律環境:“普遍服務”的法律義務制約著中國郵政的良性發展，但同時《郵政法》的修訂體現了與現代經濟環境相協調。首先，“普遍服務”是我國憲法的具體體現，也是我國政府對公民的承諾義務，《萬國郵政公約》中把“以均一低廉的資費向所有地區的所有用戶提供經常優質的永久性郵政服務”定位人的基本權利，然而處于低廉的資費遠遠覆蓋不了運輸成本和人力成本，總是處于虧損狀態。其次，眾所周知任何一部法律但是為了調整一定社會關系的，是為一定的政治和經濟關系服務的，隨著我國市場經濟的逐步確立和發展，1986年制定《郵政法》時的社會經濟環境發生了很大變化，2009年新修訂的《郵政法》則明顯適應了當前經濟形勢。

4.技術環境：第三次科技革命的到來也沖擊著中國郵政業。隨著科學技術的進步，包括互聯網在內的新的電子通信手段的應用普及、新產品和新業務的不斷開發等在很大程度上代替了郵政傳統業務，人們不再通過寫信來表達相思，因為電話、視頻、QQ等完全可以把“信件”這個單調緩慢的東西輕松淘汰。

5.行業競爭環境：中國開放的市場經濟條件下，面臨國內外企業的競爭壓力巨增。第一點，對于郵政的速遞物流業務而言，隨著民營和國外速遞公司進入中國速遞領域，中國郵政速遞正面臨著越來越多的競爭對手，一類是FedEx、UPS、DHL等有著遍布全球的運遞網絡、雄厚資金與技術管理的國際快遞公司；另一類則是申通、中通、順豐、韻達等活力極強、成本相對較低的民營速遞企業。所以郵政業務的市場競爭力以大幅下降。第二點，對于郵政銀行來說，壓力同樣存在，雖然不會受到國外銀行的威脅，但是中國工商銀行，中國農業銀行和中國建設銀行等等對其的競爭壓力也是不可忽視的存在。

6.社會文化環境：人們思想觀念、文化教育水平、消費習俗的變化和消費選擇的多樣化，對郵政傳統行業造成威脅。俗話說“三十年河東，三十年河西”，三十年前前寫信是一種社會時尚，郵政業在人們生活中占有不可或缺的地位，正如案例中的那位老郵政爺爺所說，“郵政的日子過的很舒服。”可是三十年后的今天，人們進入了一個快節奏化的生活方式和多樣化的消費需求，如“快”遞的出現。因此郵政的傳統業務正在被人們所淘汰中。

7.交通環境：近年來，我國的交通系統網絡逐漸完善，形成了集公路、航空、鐵路、航運于一體的交通網，僅僅就高速公路來說，我國2012年的高速公路總里程已超越美國成為世界第一，交通基礎設施建設升級也極大地推動了產業進步，物流等的速度加快了幾倍，但是與此同時行業的競爭壓力也是成幾何倍數而增長。

中國郵政的內部條件：

有利條件：1.網絡優勢。經過多年的發展,中國郵政目前擁有覆蓋面廣、技術先進、全方位的網絡,這種龐大而健全的網絡是其它任何競爭者都難以匹敵的。如案例中中國郵政投資新建的南京航空郵件處理中心，其信息處理技術和專業化水平等都是值得我們點贊的。

2.品牌本身的優勢。自1949年新中國成立以來,中國郵政一直是國家專營,獨此一家,這種特殊的壟斷地位使得中國郵政的業務使用頻率非常之高,郵政的綠色幾乎是信譽可靠的代名詞。長期的壟斷地位為郵政的發展奠定了良好的品牌基礎,具有很高的品牌知名度

3.農村優勢。郵政網點覆蓋了中國98%的縣城和農村，因此在開展惠普金融的商業發展道路上具有獨特優勢：服務“三農”、農村“兩小”貸款和涉農貸款等。

4.政府代理優勢。具調查，中國郵政已經和各地方民政部門、交通部門等政府部門成功的洽談合作，得到了代開稅票、代收交通違章罰款等獲取代理費用的權利。

5.與阿里巴巴的戰略合作優勢。今年6月與阿里巴巴簽署的戰略合作協議，將使其在自身遍布全國網點的優勢資源上，加上阿里的電商大數據和互聯網技術，中國郵政必將迎來改革轉型的一次新契機。

6.管理層優勢。經過一系列的市場化企業改革，郵政領導層有了許多的新鮮血液，更加積極地促進了郵政的市場化發展和改革。如郵政銀行董事會成員中來自中國郵政集團的只剩30%。

不利條件：1.人才劣勢:長期以來,中國郵政一直是以勞動密集型企業的形象出現,其擁有百萬勞動大軍，這種定位導致了中國郵政在人力資源發展方面的巨大缺陷。尤其是中國郵政經過改革后急需高素質人才，郵政一方面缺少純技術的高尖 IT 人才，另一方面缺少對郵政業務，金融業務，物流等方面綜合性的經營管理人才。

2.雇傭劣勢。人民生活水平在逐年提高,全國公務員在漲工資,而郵政卻在減工資,一些地方的郵政職工工資已經明顯低于當地社會平均生活水平,職工對郵政已經是怨聲載道了。如郵務處的員工工作繁重，而平均工資卻很低，工作量和工資不成比例，導致員工積極性不高，服務質量差，工作效率低,。3.普遍服務負擔大。與國外郵政相比，我國郵政承擔普遍服務的種類更多、范圍更廣、困難更大、維持普遍服務更難。中國郵政所承擔的包括邊遠地區和邊疆地區在內的公民函件和包裹，義務兵免費函件和遞送機要郵件等普遍服務給郵政帶來了巨大的虧損和人力負擔，然而不得不說，郵政寄發的速度確實有點慢，而有些人因為不能及時收到,他們就一味怪罪于郵政服務不好,怪罪郵政服務跟不上社會發展，從而在社會上形成了一種不好的郵政慢、服務差的形象。

4.業務能力下降。從市場結構看,郵政的專營業務日漸萎縮，競爭業務的有效競爭能力下降，市場占有份額較低。而失衡的市場結構也導致郵政業務整體素質不高，競爭乏力，缺少源自郵政內部的發展機制的推動力量。

5.技術水平有待提高。從郵政的網絡技術上看，郵政的技術設備層次和水平與國外同業基本接近，但在企業規模和網絡發展建設上還有待加強，尤其是郵政資產的地理分布不均衡。中西部的郵政通信能力仍然有待增大投入，同時由于信息技術，金融的快速發展，郵政對基礎設施特別是郵政三網合一要加快投入和建設。

中國郵政未來發展戰略

整體戰略1.實施郵政的專業化經營：針對郵政速遞業發展的困境，市場環境變化巨大，郵政速遞的反應速度慢，效率低下，約束力大，當然沒有民營企業有活力。速遞業對于整個郵政都有很大的啟示，中國郵政規模巨大，尾大不掉，內設公共服務部，網絡運行部，計劃財務部，與其平行的還有各大業務管理公司行使業務管理權，業務經營由各省市縣等營業局行使混合經營，管理部門冗雜，并且由于各專業職能公司沒有隸屬關系，各自為政，在溝通協調，良性競爭上有很大的問題。因此必須進行專業化經營：首先，按照產品特點把關聯業務拆分成二級法人企業，形成郵政專業公司，各個公司精簡管理部門，利用自身管理層注入了新鮮血液這個優勢，分配到幾個主要專業公司，引領企業整頓和改造，對其自身的人員，服務，價格，財政等進行統一調配，了解對手，著重打造各自優勢，形成郵政的幾個重點。當然，在此基礎上相互之間還要建立緊密的合作溝通機制。從而提高中國郵政的效率和生命力。其次，專業分拆形成的專業公司經過良性發展，上市之后就可以籌措 到很大一筆資金，用于可持續發展。

2.改進中國郵政的普遍服務，加強郵政的盈利業務。目前中國郵政的普遍服務對其發展造成了巨大的影響，中國郵政為偏遠地區農村地區提供普遍服務，巨大的人力及基礎設施成本對其造成巨大負擔，并且這對于盈利業務去彌補它的虧損，也是不利于盈利業務以及有活力業務的進一步發展。因此，對于普遍服務這一塊的巨大虧損，理應申請國家加強建立普遍服務補償機制，獲得更多的專營權，以及適當的價格調整。并且自身加強邊遠地區郵政站點的整合和基礎設施完善，降低人力成本。對于目前發展勢頭較好的業務，進一步加大它的發展，增加盈利以緩解資金緊張，應對成本上升。

部分戰略1.發展第三方物流。郵遞類產品是中國郵政具有核心競爭力的，而在生產者物流和消費者物流之外，第三方物流發展是很有前景的，而中國郵政自身遍布全國的網店，覆蓋面廣的網絡，以及和阿里巴巴的合作，使其有這個實力大力發展第三方物流，多元化經營，也正好利用了自身的特有優勢，有利于打開市場。

2.調整人力資源結構，吸引優秀人才。通過調整工資分配，提高基礎員工的工資待遇，加強基礎員工工作的積極性，通過評估機制根據表現發放工資，從而提高 員工的服務態度以及服務質量，塑造中國郵政的形象，培養和吸引高素質人才，形成有活力向上的職工環境。

3.建立完善的監督機制，借鑒現代企業優秀的管理模式。中國郵政作為一個國企，有一些不好的傳統根深蒂固，在民營企業崛起的過程中，也可以學習他們的優秀的經營管理模式，加強對各部門工作的監督，提高效率。縮短辦事流程，加快反應速度。

4.依托老牌國企的品牌和實力，大力發展公共服務。中國郵政自身優勢明顯，網點多，網絡覆蓋面廣，而在中國政府向服務型政府的轉變過程中，幫助民政部發放助農款，新農保等，這樣在農村以及偏遠地區就增加了其業務量，減輕財務負擔，將劣勢轉變為優勢。

5.加強郵政產業相關的高科技技術的應用。傳統郵政是典型的勞動密集型產業，而面對現代社會的挑戰和高要求，必須加大信息技術的應用，淘汰落后的基礎設施，引進現代化機器設備，既可以減少人力的使用，降低勞務費用，也可以提高準確性，提高效率。

6.謀求與電商的進一步合作。隨著互聯網信息技術的迅速發展，傳統信函等被取而代之，而信息技術和物流后勤運營有機結合卻在這方面給郵政帶來前所未有的機遇。中國郵政開辦電子商務擁有得天獨厚的優勢，中國郵政應謀求與電商的進一步合作，對所屬網站進行資源整合，推出多樣化產品，提供具有競爭力的服務，緊跟顧客需求變化。

7.實施國際化戰略。中國加入世貿之后，中國郵政的國際環境發生了很大的變化。面對擁有全球運速網絡的國際快遞公司，中國郵政必須融入到國際化浪潮之中，迎接挑戰。通過兼并和并購的方法，可以效的了解國際速遞業的內外環境，掌握規則。進行資源有效地整合之后，從而促進國際市場的開辟和實現協同效益的最大化。同時加入了世貿以后面臨國際大企業，郵政有了學習的對象與比較的坐標，通過對國際大企業的學習，將提升自身的能力，把握住進入國際市場參與競爭的機會。

8.與政府合作，明確普遍服務。市場經濟條件下，國家已對中國郵政普遍服務的補償問題給予高度重視，中國郵政企業要求國家通過立法，明確普遍服務的范疇，確定普遍服務的資費，資金來源等方式，建立中國郵政普遍服務補償機制，改善郵政經營，增強自己抵償普遍服務造成虧損的能力。

第二篇：中國郵政swot分析

中國郵政的 SWOT 分析

優勢分析

1.“三網合一”的優勢。郵政已經初步建立了覆蓋全國各市縣的綜合計算機網。在綜合計算機網上完成了信息交換平臺的開發和測試工作，EMS 跟蹤查詢系統、報刊發行系統、郵資票品系統等面向內部生產和管理的應用系統已經上線運行并逐步完善。這種“三網合一”的內涵正在日益豐富和拓寬，發展的前景十分廣闊。

2.郵政具有良好的社會信譽和企業形象。中國郵政的歷史源遠流長，郵政信息使者的形象已深深地扎根在人們心中，在公眾中建立了良好信譽。郵政受國家的支持和扶助，享有國家信譽，用戶使用郵政業務會感到安全可靠。郵政具有政府滿意、社會認可、群眾信賴的良好企業形象。

3.百年郵政的品牌優勢。中國郵政已成為一個具有極高價值的無形資產和具有重大影響的商業品牌。經過多年的經營，郵政良好的品牌形象已深入千家萬戶，社會對郵政有一種信賴感。郵政在社會生活中長期形成的品牌，是郵政含金量很高的無形資產，是郵政的信息財富。

4.業務專營的政策優勢。承擔著普遍服務義務的郵政，將在我國很長的時期內擁有一定的專營權。即便我國市場不斷完善，直到全面放開，其依舊可以通過技術壁壘，占據競爭的主導地位，擁有較大的市場份額。

5.網絡資產的規模優勢。經過多年發展，郵政網絡規模和技術裝備水平不斷提高，一個能夠滿足多元化、多層次市場需求，基本適應郵政業務發展的綜合服務平臺已經形成，為郵政事業的發展奠定了良好的基礎。

劣勢分析

1.郵政是政企合一，政府對郵政的管理水平不很高。郵政既是政府管理郵政通信的主管部門，又是一個國家大型企業。郵政既是運動員，又是裁判員。這樣的體制不利于郵政的長久經營和發展。

2.郵政企業的內部運行機制還不盡合理，參與國內市場競爭和國際競爭還有差距。郵政企業還沒有具備一個合格的市場主體的基礎和資質，在開放后的國際競爭中陷入制度性的矛盾約束中。

3.郵政的專營業務日漸萎縮，導致競爭能力下降，市場占有份額不斷降低。而失衡的市場結構也導致郵政業務整體素質不高，競爭乏力，缺少源自郵政內部的發展機制的推動力量。

4.郵政的技術設備層次和水平不突出，在企業規模和網絡發展建設上還有待加強，尤其是郵政資產的地理分布不均衡。中西部的郵政通信能力仍然有待增大投入，同時由于信息技術，金融的快速發展，郵政對基礎設施特別是郵政三網合一要加快投入和建設。

5.郵政缺少高素質的人才。郵政一方面缺少純技術的高尖 IT 人才，另一方面缺少對郵政業務，金融業務，物流等方面綜合性的經營管理人才。

6.郵政的總體服務水平不高，實物流資金流功能欠缺。雖然郵政擁有一個龐大的物流網，具有實物傳遞的功能，但自動化和儲存功能還較差，物流信息的傳遞，收集，匯總，核算等功能也不完善。郵政儲蓄還沒有商業銀行化，資金的大規模流通還有障礙。

威脅分析 1.郵政面臨企業外部激烈競爭。在物流業務上，國外的各大公司如 TNT，DHL，FedEx，等都已經進入中國市場。在國內，也有很多大的公司如 TCL，康佳紛紛加入競爭行業。在信息業務上，郵政面臨諸多網絡公司的競爭。報刊發行業務，過去是單一郵政渠道發行，如今卻受到多渠道發行，市場份額逐年下降。

2.國際郵政市場正面臨一次新的革命。郵政的市場競爭已不再局限于一國的范圍，正在形成國際競爭。一些國家的郵政已開始到其他國家設立分支機構，一些國家的郵政通過收購私營快遞公司與其他國家的郵政發生關系（如荷蘭郵政收購澳大利亞的 TNT）。

3.中國已經加入 WTO，加劇了競爭。成熟的技術水平和市場條件降低了準入的門檻，國際郵政及相關領域的跨國大企業必將登陸中國，帶來更多的同業競爭，在激烈的競爭環境里中國郵政生存空間日益狹窄，將面臨巨大的生存壓力。

4.計算機網絡技術的飛速發展大大削弱了郵政在某些領域的傳統優勢，形成可替代效應。郵政的普通匯兌業務取消，開辦了電子匯兌業務就是一個明顯的事例（加大了郵政的投入）。

5.政府由計劃經濟向市場經濟管理職能轉變，逐步減少或取消對郵政的補貼與優惠，使郵政喪失了既往的支持，經營壓力變得更大。

6.公眾的選擇更加多樣性和可變性。人們的不同選擇，一定程度上也給郵政發展帶來了很大的困境。

機會分析

1.在市場經濟條件下，國家已對中國郵政普遍服務的補償問題給予高度重視。中國郵政企業要求國家通過立法，明確普遍服務的范疇，確定普遍服務的資費，資金來源等方式，建立中國郵政普遍服務補償機制，改善郵政經營，增強自己抵償普遍服務造成虧損的能力。

2.郵政作為進入物流配送市場的先入者，具有先機優勢。其有機會培養客戶的忠誠度，而且這種關系一旦建立就較難被替代。先進入者可以形成高的進入壁壘。

3.加入了 WTO 后面臨國際大企業，既是挑戰也是機遇。郵政有了學習的對象與比較的坐標，通過對國際大企業的學習，將提升自身的能力，把握住進入國際市場參與競爭的機會。

4.新經濟新技術為郵政改造自身提供了有力的支持。這是郵政進行改革創新，增強競爭力，開辟新市場的有力工具。

5.市場經濟的逐步成熟與市場的不斷完善也提供了發展契機。郵電分營等改革強化了郵政的企業職能，加強了郵政自主經營與獨立核算的意識，在觀念上郵政已開始接受市場經濟的洗禮。

第三篇：案例分析：中國郵政速遞服務公司的市場定位

案例分析：中國郵政速遞服務公司的市場定位

中國郵政速遞服務公司是一家專門從事國際、國內郵政特快專遞業務的企業，并先后于1980年7月和1984年11月開辦了國際、國內郵政特快專遞業務。特快專遞作為一種新型業務，因其經濟效益顯著，從而引起了國內外諸多公司的關注。不僅國內的外貿、海關、民航、運輸等單位先后開辦此類業務，甚至某些外國私營公司也不失時機地參與到這一激烈的市場競爭中來。為了在這種激烈競爭的環境中勝出，中國郵政速遞公司該如何進行市場定位?

1.問題提出的背景

近幾年來，盡管郵政EMS的業務量、業務收入仍處于不斷增長中，但市場占有率卻是連年下滑。究其原因，在于強大的競爭對于和中國速遞市場的良好發展前景。據速遞業務專家介紹，當前中國速遞市場規模已超過百億元，且以每年30％的速度遞增。更有專家預測，3年以后速遞業務將以每年幾倍甚至十幾倍的速度增長。在這樣的市場環境下，郵政EMS不能只是滿足于自身業務量、業務收入的增長，而是要解決如何面對競爭的問題，將保持和提高市場占有率作為業務發展的目標。

在發展傳統郵政業務的過程中，郵政主管部門要體現普遍服務的精神，即面對所有地域的所有用戶以用戶能夠支付得起的資費提供具有一定服務質量的郵政服務。而郵政EMS業務畢竟不同于以往的傳統郵政業務，它屬于按照商業化原則運作的競爭類業務。在這類業務的領域中，其客戶是特定的，價格也是特定的，一般不涉及公民權力與普遍服務問題，需要注入更多的市場元素，進行市場分析，結合市場細分，確定目標市場，明確市場定位，用以指導業務發展過程中靈活多變的營銷策略，以便更好地適應競爭的需要。

2.競爭優勢分析

20多年來，中國EMS已經建立起網絡方面的強大優勢。通過不懈努力，已與世界上200多個國家和地區建立了業務聯系，在國內兩千個城市開辦了業務。目前已擁有專職郵政速遞員工14000千佘人，專用攬收、投遞、運輸機動車輛一萬余部；全國201個城市配有最先進的電腦設備，計算機跟蹤查詢骨干網絡基本建成，所有這些，構成了中國EMS的強大優勢。

因此，近些年來，特快專遞業務服務于改革開放，提出了“時限、質量和服務是EMS永恒的追求”的口號，致力于滿足客戶多層次、多方位的需要，在服務深度、服務方式、服務質量和服務水平上不斷拓展、改善、提高，嚴格組織生產作業，加快郵件傳遞速度，加大綜合生產能力投入，實行門到門、桌到桌服務，全面提高服務質量，便利廣大用戶。

3.針對不同客戶群的目標市場營銷(1)定位集團大客戶，挖掘潛在客戶

近年來，郵政特快專遞部門在發展過程中，通過對市場進行調查和分析，在繼續穩固發展國際、國內特快專遞業務的基礎上，將業務的重點放在了發展集團用戶的物品類業務、單證類業務上。對于集團大客戶，突出重點地區和大城卞，大力發展同城、區域性業務，提高物品類業務比重。經過不懈的努力并憑借中國郵政的信譽優勢和EMS的品牌優勢，郵政速遞部門已將行業性行政管理機構納入到EMS大客戶范疇，如目前開辦的并且比較成熟的單證類郵件，種類包括身份證、護照、港澳臺通行證、錄取通知書以及相關資料、駕駛執照、法院傳票和法律文書等，都已成為同城業務的切入點，并顯現出強勁的增長勢頭。隨著電子商務、郵購等業務的發展，商貿企業、金融機構也被納入到EMS尢客戶行列中來，旨在為這些新興行業和部門提供個性化、多樣化的服務。(2)對三類不同的普通客戶市場實施不同的市場定位

除了對集團大客戶的深挖，郵政特快專遞部門還加大了對普通客戶市場的挖掘力度，提出了業務結構分層次發展的思路，根據客戶對快遞業務在資費和時限上的不同要求，在繼續穩固發展國際、國內普通特快專遞業務之外，成功開發出“經濟類快遞”和“精品類快遞”，旨在更好地為客戶服務，以滿足不同客戶市場的需求。

·普通特快專遞業務

普通特快專遞業務包括國際、國內兩大塊，國內特快專遞業務又分為國內異地特快專遞業務和同城特快專遞業務。資費標準采用按重量計費的方式，例如國內特快專遞的起重資費為500克及以內20元起，之后的續重資費為按500克為單位累進。在速遞時限上，EMS承諾從函件收寄之日起至到達出，互換局止國內運遞時限不超過72小時。

· 國際經濟快遞業務

為滿足物品類快件市場的需求，2001年1月1日中國郵政與荷蘭TPG集團聯手，在北京、上海、天津等20個大中城市出，互換局開辦了價廉質高的國際經濟快遞服務(EconomyExpress)，可通達二十幾個國家。該業務類似于快貨服務，可辦理一票多件業務，并可提供“門到門”服務，對象為交寄大宗快件的商業用戶。由于部分采用陸路運輸，此類快件的資資大幅度降低，而時限僅比普通快遞郵件慢48～72小時。

·EMS限時專遞——次晨達業務

中國郵政于2004年1月8日、5月18日和6月18日分別推出了長江三角洲、珠江三角洲、環渤海區域內部的共計47個城市的EMS限時專遞——次晨達業務，實現當日收寄的EMS郵件，保證在次日上午10點前(珠江三角地區11點前)投交給收件人，如未按時到達，所付郵費全部退還。2004年10月9日，又一舉推出包括北京、天津、上海等13個城市間的次晨達業務，使該項業務開始走出區域。隨著業務運作的不斷成熟，還將不斷擴大開辦范圍和通達區域，形成國內速遞業務的精品業務，提升速遞業務品質，增強競爭能力。(3)抓住空白市場大力創新，積極開發新業務

在鞏固現有市場的同時，中國郵政速遞公司抓緊當前有利時機，在競爭對手尚未涉足的地方開拓和占領市場，推出特色業務來推進目標市場營銷。特色業務主要有：

·國內特快專遞代收貨款業務；

·特快專遞收件人付費業務；

·超常規特快專遞郵件業務；

·郵政禮儀專遞業務：

·郵政EMS手機短信息查詢服務。

分析點評：

1.中國郵政速遞公司主要圍繞客戶需求進行市場細分工作。在梳理業務結構層次過程中，首先區分出集團大客戶和普通客戶的不同需求，然后對普通客戶市場側重從時限速度和資費上入手，又細分出三類業務、三個市場，滿足不同客戶的選擇。在選擇目標市場時，更加注重差異化策略，旨在為公司塑造強有力的、與眾不同的鮮明個性，以求得客戶的認同，樹立自己的品牌形象。

2.中國EMS在市場定位方面做了許多工作。如針對目前單證類業務數量比較大的情況，郵政速遞部門己將行業性行政管理機構納入到EMS大客戶范疇，主要用于專遞納稅單據、身份證、高考錄取通知書等郵件；隨著電子商務、郵購等業務的發展，商貿企業、金融機構也被納入到EMS大客戶行列，旨在為這些新興行業和部門提供個性化、多樣化的服務。但這些還不夠細致，目前需要做的是，認真研究客戶的需求，在適當的條件下，給予一定的政策傾斜，如資費上的、服務上的等等，真正為客戶著想，使中國EMS深入人心。

第四篇：中國郵政物流業發展趨勢分析

快遞市場格局已初步形成.北京EMS國際快遞及“四大國際快遞”（DHL、FedEx、UPS、TNT）在國際快遞市場處于主導地位；郵政快遞（EMS）、順豐速運將在國內郵政物流的中高端市場處于主導地位，以主導商務快遞為主；特許加盟模式民營快遞將在國內郵政物流的經濟型市場處于主導地位，以提供“網購”快遞服務為主、商務快遞為輔。

新的郵政物流品牌、資金或風險投資將會進入內資郵政物流企業。由于新《郵政法》明確了郵政物流產業的法律地位。目前，內資郵政物流企業還沒有一家上市公司。對于國內郵政物流產業來說，新《郵政法》的出臺、郵政物流產業的高速發展、市場的日趨成熟將是投資的最好時機，最佳的投資時機只有這2年。否則，進入的成本很高、資本回收的周期很長。因此，新的快速品牌將會進入郵政物流業，內資郵政物流企業將是資金或風險投資的重點對象。預計，風險投資將通過優質資產剝離等方式對個別民營郵政物流企業投資。

郵政物流服務向“四區”延伸將成為新的市場增長點。“四區”即“開發區（高技術、開發區、經濟技術開發區）、園區（商務園區、工業園區、高新技術園區）、校區（大專院校）、小區（居民住宅區）”.:“四區”特別是“校區（大專院校）、小區（居民住宅區）”的“網購”郵政物流市場潛力巨大。隨著中國老齡化社會進程的加快、大學園區向“市郊”集群化發展，這個“民生”郵政物流潛市場將2010年開始呈現高速增長的態勢。如何抓住機遇在配送服務方式上進行創新將成為這個市場競爭的焦點。

從投訴的類型看，預計80%以上的投訴仍然是“延誤、損毀、遺失”三大問題；從投訴的來源看，80%以上的投訴將是來自電子商務“網購”郵政物流：從被投訴的郵政物流企業類型看，80%以上的投訴來自特許加盟民營郵政物流企業。“三大投訴”的深層次原因是民營郵政物流企業管理人才匱乏，管理手段單

一、管理方式落后、“重市場份額輕服務質量”、“重短期利益輕可持續發展”.這是制約特許加盟民營郵政物流企業做大、做強、做優的發展瓶頸之一。

《信件專營規定》出臺。由于原信件專營的范圍討論稿，即同城郵政物流50克以內、異地郵政物流100克以內的信件由郵政企業專營爭議較大，需要做大量的調研工作。預計《信件專營規定》將會在2010年底出臺。信件的快遞業務是否屬于競爭性業務是專營爭議的焦點。信件快遞的專營范圍有三個選項，即資費加重量：國家機關公文和郵政普通信件由郵政專營，其余信件放開經營；單一的重量專營方式。而后一個專營方式對非郵政內資快遞企業影響較大。期盼《信件專營規定》的結果是和諧的。

北京EMS快遞郵政物流產業發展的“瓶頸”將有進一步的突破。爭取相關部門支持，清理限制郵政物流產業發展的不合理地方規章，協調稅務、海關、公安、交通、航空、金融、土地管理等部門加快制定配套扶持政策。隨著由國家郵政局牽頭、相關部委及中快遞行業協會工作力度的不斷加大，制約郵政物流產業發展的瓶頸問題將在去年的基礎上進一步從“點向面”拓展。如“郵政物流相關標準不完善、車輛進市區通行難與停車難、發展融資難、企業用地難、空運配艙難、通關效率低、郵政物流稅率不統一”,以及“差額征稅”、“定額發票”、郵政物流連鎖網點“工商報備制”等。

第五篇：中國郵政SWOT分析

中國郵政的 SWOT 分析

優勢分析

1.“三網合一”的優勢。郵政已經初步建立了覆蓋全國各市縣的綜合計算機網。在綜合計算機網上完成了信息交換平臺的開發和測試工作，EMS 跟蹤查詢系統、報刊發行系統、郵資票品系統等面向內部生產和管理的應用系統已經上線運行并逐步完善。這種“三網合一”的內涵正在日益豐富和拓寬，發展的前景十分廣闊。

2.郵政具有良好的社會信譽和企業形象。中國郵政的歷史源遠流長，郵政信息使者的形象已深深地扎根在人們心中，在公眾中建立了良好信譽。郵政受國家的支持和扶助，享有國家信譽，用戶使用郵政業務會感到安全可靠。郵政具有政府滿意、社會認可、群眾信賴的良好企業形象。

3.百年郵政的品牌優勢。中國郵政已成為一個具有極高價值的無形資產和具有重大影響的商業品牌。經過多年的經營，郵政良好的品牌形象已深入千家萬戶，社會對郵政有一種信賴感。郵政在社會生活中長期形成的品牌，是郵政含金量很高的無形資產，是郵政的信息財富。

4.業務專營的政策優勢。承擔著普遍服務義務的郵政，將在我國很長的時期內擁有一定的專營權。即便我國市場不斷完善，直到全面放開，其依舊可以通過技術壁壘，占據競爭的主導地位，擁有較大的市場份額。

5.網絡資產的規模優勢。經過多年發展，郵政網絡規模和技術裝備水平不斷提高，一個能夠滿足多元化、多層次市場需求，基本適應郵政業務發展的綜合服務平臺已經形成，為郵政事業的發展奠定了良好的基礎。劣勢分析

1.郵政是政企合一，政府對郵政的管理水平不很高。郵政既是政府管理郵政通信的主管部門，又是一個國家大型企業。郵政既是運動員，又是裁判員。這樣的體制不利于郵政的長久經營和發展。

2.郵政企業的內部運行機制還不盡合理，參與國內市場競爭和國際競爭還有差距。郵政企業還沒有具備一個合格的市場主體的基礎和資質，在開放后的國際競爭中陷入制度性的矛盾約束中。

3.郵政的專營業務日漸萎縮，導致競爭能力下降，市場占有份額不斷降低。而失衡的市場結構也導致郵政業務整體素質不高，競爭乏力，缺少源自郵政內部的發展機制的推動力量。

4.郵政的技術設備層次和水平不突出，在企業規模和網絡發展建設上還有待加強，尤其是郵政資產的地理分布不均衡。中西部的郵政通信能力仍然有待增大投入，同時由于信息技術，金融的快速發展，郵政對基礎設施特別是郵政三網合一要加快投入和建設。

5.郵政缺少高素質的人才。郵政一方面缺少純技術的高尖 IT 人才，另一方面缺少對郵政業務，金融業務，物流等方面綜合性的經營管理人才。

6.郵政的總體服務水平不高，實物流資金流功能欠缺。雖然郵政擁有一個龐大的物流網，具有實物傳遞的功能，但自動化和儲存功能還較差，物流信息的傳遞，收集，匯總，核算等功能也不完善。郵政儲蓄還沒有商業銀行化，資金的大規模流通還有障礙。威脅分析

1.郵政面臨企業外部激烈競爭。在物流業務上，國外的各大公司如 TNT，DHL，FedEx，等都已經進入中國市場。在國內，也有很多大的公司如 TCL，康佳紛紛加入競爭行業。在信息業務上，郵政面臨諸多網絡公司的競爭。報刊發行業務，過去是單一郵政渠道發行，如今卻受到多渠道發行，市場份額逐年下降。

2.國際郵政市場正面臨一次新的革命。郵政的市場競爭已不再局限于一國的范圍，正在形成國際競爭。一些國家的郵政已開始到其他國家設立分支機構，一些國家的郵政通過收購私營快遞公司與其他國家的郵政發生關系（如荷蘭郵政收購澳大利亞的 TNT）。

3.中國已經加入 WTO，加劇了競爭。成熟的技術水平和市場條件降低了準入的門檻，國際郵政及相關領域的跨國大企業必將登陸中國，帶來更多的同業競爭，在激烈的競爭環境里中國郵政生存空間日益狹窄，將面臨巨大的生存壓力。4.計算機網絡技術的飛速發展大大削弱了郵政在某些領域的傳統優勢，形成可替代效應。郵政的普通匯兌業務取消，開辦了電子匯兌業務就是一個明顯的事例（加大了郵政的投入）。

5.政府由計劃經濟向市場經濟管理職能轉變，逐步減少或取消對郵政的補貼與優惠，使郵政喪失了既往的支持，經營壓力變得更大。

6.公眾的選擇更加多樣性和可變性。人們的不同選擇，一定程度上也給郵政發展帶來了很大的困境。機會分析

1.在市場經濟條件下，國家已對中國郵政普遍服務的補償問題給予高度重視。中國郵政企業要求國家通過立法，明確普遍服務的范疇，確定普遍服務的資費，資金來源等方式，建立中國郵政普遍服務補償機制，改善郵政經營，增強自己抵償普遍服務造成虧損的能力。

2.郵政作為進入物流配送市場的先入者，具有先機優勢。其有機會培養客戶的忠誠度，而且這種關系一旦建立就較難被替代。先進入者可以形成高的進入壁壘。

3.加入了 WTO 后面臨國際大企業，既是挑戰也是機遇。郵政有了學習的對象與比較的坐標，通過對國際大企業的學習，將提升自身的能力，把握住進入國際市場參與競爭的機會。

4.新經濟新技術為郵政改造自身提供了有力的支持。這是郵政進行改革創新，增強競爭力，開辟新市場的有力工具。

5.市場經濟的逐步成熟與市場的不斷完善也提供了發展契機。郵電分營等改革強化了郵政的企業職能，加強了郵政自主經營與獨立核算的意識，在觀念上郵政已開始接受市場經濟的洗禮。

中國郵政快遞（EMS）存在的問題(一)體制痼疾政企不分，責權利失衡現行的管理體制、運行機制和員工觀念不適應市場競爭的需要。長期以來采用的“政企合一”是郵政體制存在的最突出問題。郵政企業的現代企業制度建設滯后，缺乏有效的激勵與約束機制，業務經營結構落后，專營業務不適當擴大。由于體制不順，導致在其管理中仍留有許多計劃經濟的影子。因此，現行的中國郵政體制已經不能適應市場經濟體制的需要。(二)市場觀念淡薄，營銷能力有限并且缺乏商業技巧

1998年郵電分營后，中國郵政開始獨立經營。但是中國郵政仍然是政府型企業，長期在政府政策的保護下壟斷經營，導致郵政的經營缺乏市場觀念。企業在制定決策時很少考慮市場需求和用戶消費心理的變化，缺乏市場營銷觀念和競爭意識。郵政職工長期受到集體主義教育氛圍的熏陶，并且長期依賴政府補貼，與外資快遞和民營快遞企業相比，缺乏相應的商業技巧。

(三)品牌意識缺乏，品牌建設方面存在的問題十分突出品牌意識缺乏具體表現在：品牌定位不準、缺乏內涵、維護管理水平落后，致使郵政品牌體系缺乏整體效應。中國郵政一直缺乏統一的品牌規劃，品牌形象缺乏“凝聚力”。郵政下屬諸多子品牌“EMS”、“思鄉月”、“綠卡”、“中郵專送廣告”等都是各自為政，難以形成連鎖經營的大品牌。

(四)服務價格較高，缺乏靈活性，吸引力較差在同城快遞業務中，民營快遞占據優勢地位，除了靈活的機制外，較低的價位也是吸引顧客的重要原因。缺乏價格調整的自主權是EMS在與國內快遞企業競爭中處于被動地位的最主要原因。面對國際快遞和國內民營快遞企業，中國郵政EMS的價格吸引力較差。

(五)服務意識缺乏，服務質量整體水平不高郵政職工服務意識淡薄、服務手段落后、服務水平整體較差已成為當前中國郵政快遞的最大劣勢。很多民營快遞企業上班時間不固定，他們只需客戶一個電話，就能派服務人員上門取件，并保證按時送達收件人手中。但郵政快遞EMS需要去郵局投遞，而且全天服務時間固定，再加上投遞手續復雜，都導致了郵政

快遞服務手段落后。中國郵政EMS長期壟斷經營，缺乏競爭意識，導致工作效率較低，難以建立長期穩定的客戶群和客戶關系。

三、中國郵政快遞（EMS）發展的對策建議

(一)改革經營體制，政企分開，各得其所

在企業內部推進人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企業化管理使EMS作為公司法人獨立運作，并以此為基礎組建全國性的EMS總公司。由于新成立的公司將會按公司模式經營，所以EMS將更具市場活力，并將以靈活的策略、先進的管理水平來和外資巨頭爭奪市場。只有這樣，郵政速遞才能煥發出自身的活力，真正面向市場進行自主經營。

(二)加強整體品牌的建設，建成完善的品牌體系

中國郵政企業當務之急是要盡快培育和提升中國郵政的品牌形象，提高其核心競爭力。首先要樹立起強烈的品牌意識，做好中國郵政的統一品牌戰略規劃。中國郵政集團公司的品牌、各個子公司品牌以及各個產品品牌必須統一規劃，明確每一個品牌的品牌定位，以及各個品牌擁有的品牌資源，然后統一制定品牌發展戰略。其次是中國郵政需要集體轉變心態，實施“全員品牌管理”。員工集體參與品牌意識的確立、品牌定位、品牌核心價值選擇、品牌形象塑造、品牌傳播等工作。第三，開展多種形式的宣傳，培育品牌忠誠度。只有堅持誠信經營、不斷提高服務質量，才能維系顧客的忠誠度，保證企業的長遠發展。中國郵政在內外競爭壓力的推動下，加快改革，必將樹立起其應有的郵政行業大品牌形象。

(三)調整價格體系 在激烈的市場競爭中，當某一領域的市場發展到一定程度，靈活、巧妙地實施“價格戰”是增強企業競爭力、提高自身市場占有率的一種有效營銷手段。目前國內郵政EMS價格由國家統一制定，缺乏靈活的價格機制，不能根據市場進行相應調整，其資費高于民航快件和中鐵快運快件資費，區域和同城EMS資費更是遠高于其他速遞公司的收費標準。因此，為增強郵政EMS在市場上的價格競爭力，從郵政EMS的長遠發展來看，必須改革現行的資費政策。

（四）提高服務質量

建議EMS擴大服務范圍，狠抓服務質量，如：提供門到門服務，精確運送時間表，多種付費方式(預付、到付、第三方付款)等。同時，要加大投資，提高速遞的技術裝備水平、優化網絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質量，提高對快件的監控管理和查詢能力。分揀封發部門要認同速遞專業的特殊性，確定相對固定的場地、人員負責速遞郵件的處理并根據業務部門要求適當的延長工作時間，保證當天收寄的速遞郵件當天處理完，能直封的要直封，實行收寄局——投遞局的傳遞模式，不能直封的要盡可能地減少經轉環節。運輸部門在競爭較為激烈的地區要開設速遞專線郵路和夜間郵路或搭載報刊專線郵路以加快EMS郵件的傳遞速度，盡量避免快速網依附于普郵網現象的發生。

(五）嘗試新型服務方式

面對郵政腹背受敵的嚴峻形勢，中國提出了投遞體制改革、發展社區服務等戰略構想，但如何把設想具體化是郵政面臨的一個難題。而建立郵政便利連鎖店是郵政強化物流配送終端優勢，進入新的利潤領域的一種可能和可行的途徑。郵政連鎖便利店就是由郵政企業通過投資、收購、控股和特許等方式建立的便利店連鎖系統，它利用郵政良好的信譽和品牌形象，以郵政物流配送體系、綜合計算機網和金融網為依托，把商業經營和傳統郵政業務(如報刊零售，信函、包裹攬收，送貨上門等)有機的整合為一體。建立郵政便利店除了強化和完善城區投遞網的作用外，還是郵政企業向多元化發展的有利探索，它通過與傳統郵政業務的銜接，實現了傳統郵政業務向商品銷售領域的自然延伸，也為郵政尋找到新的利潤源泉和業務增長點。

四、結論

面對競爭日益激烈的中國快遞業，首先，中國郵政EMS要敢于面對競爭，加快發展、深化體制改革，在戰略發展、品牌管理、市場和產品開發、廣告宣傳等方面加大創新力度，進一步提高競爭力。其次，EMS要抓住機遇，繼續發揮長處，充分利用所具備的比較優勢，制定有效的策略，增強自身的競爭力；快遞企業應當整合資源，謀求戰略聯盟和共同發展，實現優勢互補、互惠互利。最后，政府要加快建立合理高效的快遞監管體制，正確引導快遞業的健康發展，創造一個公平的競爭環境。幫助中國郵政EMS建立起功能完善的組織結構，縮短與國際快遞企業的發展差距。只有這樣才能把入世給我國快遞業帶來的機遇，真正轉變為振興民族快遞業的發展契機，推動我國快遞業更好的發展。