第一篇：高速公路清障施救隊工作職責(zé)

高速公路清障施救隊工作職責(zé)

一、做好所轄路段交通事故、非交通事故的清障施救工作，保障高速公路安全暢通；

二、認(rèn)真貫徹黨和國家的路線、方針、政策，遵守國家的法律法規(guī)以及高速公路的有關(guān)規(guī)章制度，執(zhí)行管理單位的指示、決定和要求，熱忱為過往司乘人員服務(wù)，塑造良好社會形象；

三、做好路面巡查，及時獲取高速公路交通事故和故障車輛的信息，發(fā)現(xiàn)情況立即派員趕赴現(xiàn)場，迅速開展清障施救工作；

四、交通事故發(fā)生后，配合公安機(jī)關(guān)交通管理部門進(jìn)行事故現(xiàn)場的交通管制，協(xié)助現(xiàn)場公安交警人員撤離滯留人員、搶救傷者和財產(chǎn)、恢復(fù)交通并做好撤場安全工作；

五、遇險必救、遇難必幫，為發(fā)生事故或故障的車輛提供牽引、引吊等清障施救服務(wù)，清除影響高速公路交通安全的路面殘留物，盡快恢復(fù)正常交通秩序，保障高速公路安全暢通；

六、主動配合公安機(jī)關(guān)交通管理部門事故處理和路政管理單位維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)工作；

七、接受路政管理單位的監(jiān)督管理，完成監(jiān)管單位交辦的其他事項。高速公路清障施救隊隊長工作職責(zé)

一、主持清障施救隊全面工作；

二、負(fù)責(zé)抓好各項法律、法規(guī)和管理單位下發(fā)的規(guī)章制度及文件要求的貫徹落實；

三、車輛在高速公路發(fā)生交通事故或故障后，組織清障施救人員迅速趕赴現(xiàn)場開展清障施救工作；

四、負(fù)責(zé)本單位的安全生產(chǎn)工作，定期組織安全生產(chǎn)教育，提高清障施救人員的安全意識，督促相關(guān)安全制度的落實；

五、督促工作人員嚴(yán)格按省財政、價格主管部門批準(zhǔn)的收費項目和收費標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范收費、合理收費；

六、加強(qiáng)清障施救人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和文明服務(wù)教育，提高清障施救現(xiàn)場處置能力和文明服務(wù)水平，杜絕出現(xiàn)公路“三亂”現(xiàn)象；

七、加強(qiáng)與相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合。高速公路清障施救隊隊員工作職責(zé)

一、根據(jù)清障施救作業(yè)相關(guān)規(guī)定和操作流程，認(rèn)真做好清障施救工作；

二、嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，做好事故（故障）車輛牽引拖帶及現(xiàn)場的清理工作；

三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟練掌握清障施救技能，積極參加教育和培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)水平；

四、嚴(yán)格按省財政、價格主管部門批準(zhǔn)的收費項目和收費標(biāo)準(zhǔn)收費，杜絕亂收費、敲詐勒索等行為發(fā)生；

五、嚴(yán)格遵守文明服務(wù)要求，為服務(wù)對象提供熱情周到的服務(wù)；

六、完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

值班員職責(zé)

1、堅守崗位，認(rèn)真履行職責(zé)；

2、遇來人到訪，做到接洽有禮有節(jié)；

3、接警救援，詢問清楚情況，并及時組織有關(guān)人員協(xié)調(diào)處理；

4、落實好交接班制度，遇情況及時向領(lǐng)導(dǎo)反映；

5、負(fù)責(zé)報紙、信件收發(fā)，管好公共設(shè)施，保持衛(wèi)生整潔；

6、嚴(yán)格按照接警程序調(diào)配，不得玩忽職守，擅自離崗；

7、樹立愛崗敬業(yè)，誠實守信，的職業(yè)道德。

員工宿舍管理制度

1、員工宿舍內(nèi)公共設(shè)施屬單位所有，愛護(hù)宿舍內(nèi)公物設(shè)施，損壞者照現(xiàn)有價值賠償；

2、員工必須由正門進(jìn)入，不得攀爬陽臺、翻越窗戶，未經(jīng)宿舍管理員檢查并許可，任何人不得把東西搬離宿舍樓；

3、不準(zhǔn)隨地吐痰、亂丟東西，室內(nèi)設(shè)施不準(zhǔn)隨便移動拆卸。一切日常用具要干凈整齊有序，保持室內(nèi)整潔美觀，不準(zhǔn)往窗外丟雜物、潑水。倒垃圾要倒入指定垃圾桶；

4、注意節(jié)約用水、用電，愛護(hù)公物。禁止使用電爐、電飯鍋，不準(zhǔn)私自接電線，預(yù)防火災(zāi)事故，保證單位財產(chǎn)不受損失；

5、嚴(yán)格遵守作息時間，宿舍嚴(yán)禁放高聲喇叭，不準(zhǔn)在宿舍內(nèi)賭博、酗酒、偷竊及傷風(fēng)華的其他行為，上下夜班的員工要保持安靜。

6、不準(zhǔn)私自調(diào)換房間、床位。員工自己的財務(wù)自己保管，任何人未經(jīng)主人同意不得擅自動用他人物品。集體宿舍床位只限員工本人使用，不得帶外人來宿舍住宿；

7、室內(nèi)不準(zhǔn)張貼帶色情的畫片、圖象、放黃色錄象帶；嚴(yán)禁在宿舍區(qū)內(nèi)燃放易燃易爆物品；嚴(yán)禁吵架、打架、斗毆現(xiàn)象；嚴(yán)禁在宿舍范圍內(nèi)搞封建迷信和違法亂紀(jì)活動；

8、員工退出宿舍時，必須辦理退出登記手續(xù)，由宿管員清點宿舍一切物品，遺失、損壞則照價賠償；

9、各部門有義務(wù)監(jiān)督、執(zhí)行本制度，對于違反本制度的員工，宿舍管理員應(yīng)主動進(jìn)行勸止，對于不聽勸阻的員工，或明知故犯的行為有權(quán)視其情節(jié)輕重，向上級反映匯報；

昌樟路政排障（救援）管理制度

1、嚴(yán)格遵守國家各項法規(guī)和交通部門制定的各項規(guī)章制度；

2、必須做到文明服務(wù)，在提供服務(wù)的過程中遇到發(fā)生爭議時要主動耐心的解釋，必要時向上級主管部門匯報，尋求調(diào)解；

3、排障（救援）人員在執(zhí)行任務(wù)時必須著統(tǒng)一制服，使用文明規(guī)范用語，保持著裝、儀容整齊平整，便服制服不得混穿，禁止因私外出不應(yīng)該穿制服的場合著裝；

4、愛崗敬業(yè)，嚴(yán)格照章辦事。杜絕“人情關(guān)、金錢關(guān)、情緒關(guān)”，不得少收或多收排障（救援）費，嚴(yán)格按照收費標(biāo)準(zhǔn)收取排障（救援）費；

5、排障（救援）工作人員不準(zhǔn)收受司機(jī)的錢物，對暫時停放在停車場車輛的貨物要認(rèn)真清點及登記清楚并保管好；

6、排障（救援）工作人員在執(zhí)行排障任務(wù)時，須按照車主的意愿，本著“就近停放”的原則，將故障車拖至車主指定地點，不得強(qiáng)行介紹修車業(yè)務(wù)；

7、排障（救援）是采取有償服務(wù)方式進(jìn)行的，但隊員在收取排障（救援）費用過程中，要開出票據(jù)，不允許有敲詐勒索的行為；

8、必須按規(guī)定填寫《故障車排障（救援）工作記錄》；

9、排障（救援）工作人員必須嚴(yán)格依照有關(guān)法規(guī)辦事，自覺遵守交警部門的規(guī)章制度，時刻不忘“愛崗敬業(yè)、誠實守信、服務(wù)車主、奉獻(xiàn)社會”的職業(yè)道德，切實維護(hù)高速公路良好的社會形象； 排障（救援）隊員日常管理規(guī)定

1、按規(guī)定時間作息，遵守單位的各項規(guī)章制度；

2、加強(qiáng)法律、法規(guī)、收費文件與安全操作的學(xué)習(xí)；

3、不得酗酒、賭博，確保隨時執(zhí)行排障（救援）任務(wù)；

4、嚴(yán)格執(zhí)行請銷假制度；

5、隊員遇工作與生活中的問題要及時向負(fù)責(zé)人反映，避免與其他部門和外來人員發(fā)生不必要的沖突；

6、各班長必須協(xié)助部門負(fù)責(zé)人做好日常管理工作，管理好各班組成員；

7、各班長要嚴(yán)把收費關(guān)，不得多收或少收排障（救援）費、更不能接受司機(jī)的錢與物；

8、各班長要具體落實好車輛的管理規(guī)定與通訊設(shè)施的管理；

9、嚴(yán)格按章辦事、文明服務(wù)，不準(zhǔn)刁難司機(jī)；

10、樹立主人翁精神，提高工作積極性，并經(jīng)常參加一些有組織的勞動與活動。

第二篇：淺談高速公路清障施救問題

淺談高速公路清障施救問題

近年來，由于社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民消費水平的不斷提高；因而，交通工具的擁有量大幅度增加。隨之而來的路面車流量激增，于是對現(xiàn)行高速公路運輸保障能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的同時，也導(dǎo)致了路面交通事故呈上升趨勢.而大量高速公路交通事故的發(fā)生，不僅造成道路使用品質(zhì)下降，而且嚴(yán)重地影響了人民群眾的出行安全，也破壞了高速公路的運營環(huán)境，從而給國家和人民造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。黃黃高速公路作為滬渝高速公路和福銀高速公路的重要組成部分，自1999年1月份通車以來已發(fā)生交通事故4300多起，死亡100多人，直接經(jīng)濟(jì)損失約3000萬元左右。僅2010年1月1日到7月30日，此路段就發(fā)生交通事故300多起，共造成10多人死亡、幾十人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約幾百萬元，引起社會極大的反響和相關(guān)管理層面的深思。因此，如何以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，建立、健全和黃黃路段的交通事故有效處置機(jī)制，提高高速公路運輸保障能力和高速公路清障救援水平和效率，最大限度地降低并遏制黃黃高速的交通事故所造成的危害，確保高速公路快捷、安全、暢通，更好地為“建設(shè)華中，高速先行”的高速公路運營管理工作服務(wù)，成為我們每一位“高速人”必須面對的重要課題。

一．清障救援工作現(xiàn)狀及其成因

1．黃黃高速路況和過往貨車的運載狀況及特點

滬渝高速黃黃段從黃石大橋北岸起到黃梅縣界子敦收費所，全長101公里，其中多處橋涵，最長處橋涵約有3公里路段，而福銀高速黃黃段從黃梅縣城黃梅所到小池鎮(zhèn)約31公里，其中龍感湖特大橋長達(dá)9.8公里，該處橋涵在雨雪天氣屬于黃黃高速有名的事故多發(fā)路段。

歷來過往此路段貨車的運載情況分為六種：（1）散裝型貨物（包括煤炭、散裝水泥和泥沙等）屬于此路段大多數(shù)貨車常年主要運載的貨物，其運載方向一般由界子敦往九江或者從界子敦到黃石。司機(jī)大都熟識此路段特點。（2）季節(jié)性食品和零擔(dān)型貨物（包括西瓜、蔬菜和日用品等）。此類貨物受季節(jié)性因素影響，多為夏季和冬季的外省籍車輛，運載方向從安徽過境黃黃再往江西方向。（3）灌裝型貨物（主要是水泥）。運載此類貨物的車屬于牽引車型。水泥灌裝滿載運行需受車輛啟動狀態(tài)制約。（4）建材和機(jī)械設(shè)備貨物（包括鋼筋、板材、瓷磚和重型機(jī)械設(shè)備等）。（5）木材、竹子。此類車輛運載小型雜木和大型圓木和毛竹，其主要方向也是由安徽至江西方向。（6）危險品（包括化學(xué)物品，燃油物品等）。運載此類貨物的車已多次在黃黃高速發(fā)生事故。

2．清障救援的主要方法與措施

一旦以上所述貨車發(fā)生側(cè)翻事故，清障救援程序為：受傷人員救助——貨物盤貨——車輛施救。首先是對受傷人員進(jìn)行救助。一旦受傷人員被困于駕駛室，現(xiàn)場人員就必須迅速對其被困程度進(jìn)行判斷，如較為輕微的則通常由路政員和搶修隊配合，共同操作使用金屬切割機(jī)、擴(kuò)張器、多功能液壓鉗和液壓千斤頂，或配合清障車牽扯將被困人員救出。如是較為嚴(yán)重者，則立即通知“119”施援，而路政員必須在現(xiàn)場做好被困人員的心理輔導(dǎo)和救援前的準(zhǔn)備工作。其次是進(jìn)行當(dāng)場盤貨。不同類型的事故貨物有不盡相同的盤貨方法，主要有：（1）人工搬運。此種方法主要針對散裝型貨物、季節(jié)性與拋貨型貨物、小型雜木和部分建材型貨物；（2）叉車作業(yè)。主要用于建材型貨物和大型圓木盤運中；（3）吊車吊裝。主要用于機(jī)械設(shè)備和重型建材（如石頭、板材等）；(4)裝載機(jī)操作。主要用于散貨卸裝；（5）外調(diào)特種車的抽卸（如水泥罐車、危化車等）。在實際操作中，這五種方法或獨立操作或相互配合，其中人工搬運一般貫穿于另外四種方法中。最后是車輛施救，主要分為吊車和拖帶。不同類型事故的車輛應(yīng)根據(jù)受損程度和救援難度大小，出動不同噸位施救能力的吊車配合清障車或吊車進(jìn)行施救。如集裝箱和水泥灌通常由大噸位（一般為50噸或100噸）能力吊車施救，輔以中等噸位吊車配合。對于受損較嚴(yán)重以致于無法獨立拖運的事故車，還要用平板車裝載。而對于危化品車輛的施救必須在消防、環(huán)保和安監(jiān)等部門指揮和協(xié)調(diào)配合下，由專業(yè)人士或?qū)I(yè)車輛支援輔助才能開展。

3．清障施救之問題成因

(1)清障救援體系尚未形成規(guī)范化

高速公路清障救援體系是一個復(fù)雜、全面的系統(tǒng)工程。一個快速、安全、高效的高速公路清障體系，必須做到快速準(zhǔn)確的事件反應(yīng)、科學(xué)合理的現(xiàn)場清障施救作業(yè)、良好完善的信息服務(wù)。此三者中，唯科學(xué)合理的現(xiàn)場清障施救作業(yè)是整個高速公路清障體系中的重點；而快速準(zhǔn)確的事件反應(yīng)、良好完善的信息服務(wù)則是必不可少的輔助項目，三者關(guān)系密切、相輔相成。雖然當(dāng)前高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是收費系統(tǒng)的重要組成部分主要分布在各收費站口，但對處理突發(fā)事件、確保通行費征收卻能起到有效的監(jiān)督管理作用；其監(jiān)控系統(tǒng)中的路面監(jiān)控系統(tǒng)未安裝，一直不能為路政事故處理提供了技術(shù)支持。基于目前管理體制上的局限，監(jiān)控中心和路政大隊屬于同級、互不隸屬，而且路面監(jiān)控缺乏，因此，路政大隊在應(yīng)對和黃黃高速突發(fā)事故時無法第一時間直接介入路面監(jiān)控和報警話務(wù)的指揮、協(xié)調(diào)和管理，從而導(dǎo)致了相關(guān)信息無法及時反饋與溝通以及信息流動到清障施救公司，延滯了處理時間，給整個施救工作造成極其被動的局面。因此也就無法做到“事件反應(yīng)準(zhǔn)確，信息服務(wù)良好完善”，最終導(dǎo)致整個清障施救流程無法快速、連貫和統(tǒng)一。

(2)現(xiàn)場清障施救作業(yè)尚未形成專業(yè)化

首先，緊隨著我國經(jīng)濟(jì)改革開放的步伐，處于內(nèi)陸地帶的高速公路的建設(shè)與發(fā)展已形成一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈。然而，對作為高速公路的排頭兵——清障人員卻至今仍未被社會勞動部門納入專業(yè)技術(shù)工種，實行持證上崗管理。而施救公司對清障員個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高也沒有建立一套較為清晰可行的激勵機(jī)制。因此，整個清障員隊伍人員的思想、技術(shù)水平參差不齊，在一定程度上影響了路段的“科學(xué)合理的現(xiàn)場清障施救作業(yè)”。其次，施救人員較為緊缺，目前黃黃高速清障員15名，而且施救公司僅僅在黃岡武穴設(shè)有點，而管轄路段將近142公里，包含1個特大橋，一處大橋，多處中小型橋涵，轄區(qū)內(nèi)路況復(fù)雜，交通事故施救呈時間長、難度大和危險性高三大特點，因此人員嚴(yán)重緊缺已成為達(dá)到事故清障“又好又快”目標(biāo)一大掣肘。

（3）清障設(shè)備和能力的配置尚未形成合理化

近十年來，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，社會車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。在高檔轎車、多軸車、超限車增多，新手司機(jī)較多的同時，惡性交通事故的比例也在不斷增高，由此而造成高速公路清障作業(yè)的難度越來越大。盡管施救公司配置的清障車、吊車于目前情況下還能對付應(yīng)急事故發(fā)生的需要，但在處理此路段大型事故車輛清障施救時，因缺乏大型噸位如50噸以上施救能力的吊車而使現(xiàn)場施救人員只能望“險”興嘆、束手無策，不得不依賴外調(diào)施救車的支援。倘若外調(diào)施救車無法及時趕到，那么就會使事故車輛無法及時清理出現(xiàn)場，排除隱患，從而導(dǎo)致險情延續(xù)，隨時可能誘發(fā)二次事故的發(fā)生。更何況，施救公司至今也沒有將裝載機(jī)和叉車作為清障設(shè)備配置；因此，對于當(dāng)前黃黃高速側(cè)翻事故現(xiàn)場散貨型貨車只能完全依靠人工裝載，清理難度極大；加上事故又常在夜間或凌晨發(fā)生，盤貨人力居住分散而無法及時聚集到位，致使清障作業(yè)時間長、工效低，直接影響了整體的清障施救工作效率。

二．改進(jìn)黃黃路段清障施救工作的思路及對策

高速公路施救工作是高速公路運營管理工作的重要組成部分，也是路政部門和施救部門的一項重要職責(zé)。鑒于黃黃路段的特殊地理條件之構(gòu)成在短時間內(nèi)無法改變，而交通事故的發(fā)生又具有偶然性、突發(fā)性和不可預(yù)見性；因而，本人從目前黃黃路段清障作業(yè)中存在的問題分析和總結(jié)以往清障救援工作經(jīng)驗入手認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急，只有強(qiáng)化黃黃路政大隊高速施救的監(jiān)管職能作用，和提高施救公司施救能力，才能有效地避免此路段二次事故的發(fā)生，盡量縮短因車輛事故的發(fā)生而中斷此路段的交通時間，努力維護(hù)高速公路的社會形象，建立起一套快速、安全和有效的黃黃路段清障救援系統(tǒng)。

（一）以人為本，科技輔助，建立高速公路

其一，必須加大對此路段路政員和清障員的合理配置。針對目前黃黃路段施救人員緊缺的情況，建議施救公司給予增配路政員二至三名、清障員二至三名。其二，應(yīng)加大清障員的專業(yè)培訓(xùn)力度；其三，應(yīng)該合理布置清障施救公司的駐扎位置，至少在龍感湖設(shè)立一個清障施救的點，保證施救能快速到達(dá)事故地點；其四，在充分利用現(xiàn)有設(shè)備資源和社會資源的情況下，應(yīng)根據(jù)道路特征、車輛通行量、主要行駛車輛類型和事故發(fā)生頻率等因素來合理配置清障救援設(shè)備，逐步更換老設(shè)備，增加大噸位清障設(shè)備。建議施救公司增配一部50噸位以上施救能力的吊車、兩部叉車和兩部小型裝載機(jī)，合理分布，合理使用，既可減少在發(fā)生重型車輛事故時對外調(diào)施救車的依賴性，又盡可能地擺脫傳統(tǒng)的人工搬運施救方式，縮短事故盤貨環(huán)節(jié)的施救時間，減少事故發(fā)生所造成的路產(chǎn)受損程度。

（二）科學(xué)施救，合理安排,形成高速公路快速救援機(jī)制

隨著惡性交通事故頻率的上升以及車輛燃燒、?；奋囕v事故的增多，對清障員的素質(zhì)要求也相應(yīng)提高了。作為參與高速公路清障施救人員不僅僅具備路政常識，還必須具有全面熟練的操作、維護(hù)保養(yǎng)清障機(jī)械的能力，同時還要有一定的醫(yī)療救護(hù)、心理救護(hù)、?；诽幹煤拖罍缁鸬戎R。如在“119” 和“120”專業(yè)救護(hù)人員到場前，應(yīng)對現(xiàn)場實施合理控制、對傷員進(jìn)行必要的救護(hù)，避免由于處置不當(dāng)而誘發(fā)二次事故后果，杜絕施救人員只管清理現(xiàn)場、不管傷員、冷漠清障、無視他人等不良現(xiàn)象發(fā)生。其具體措施是，①必須組織清障員進(jìn)行有關(guān)路政知識、清障施救范圍、清障施救作業(yè)流程、破拆設(shè)備使用和清障施救收費管理等專業(yè)崗位定期培訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)范施救人員的清障施救作業(yè)行為；同時，加強(qiáng)工作紀(jì)律、職業(yè)道德和施救服務(wù)等方面的思想教育。②定期由路政大隊對施救人員的快速、有效和規(guī)范的施救行為進(jìn)行考核，如現(xiàn)場施救、劃定施救作業(yè)區(qū)域、擺放警示標(biāo)志牌、車輛停放、人員著裝站位、受困人員解救和拖車合理行駛路線及速度等，要求人人做到業(yè)務(wù)熟練、操作規(guī)范、施救有效和安全保障。③組織施救人員針對“特大、較難、高危”的事故車輛施救問題及策略進(jìn)行有效而深入的探討。同時，聘請社會相關(guān)專家對特種事故車輛如?；奋囕v、水泥罐車等施救注意事項進(jìn)行講解，以進(jìn)一步提高施救人員對復(fù)雜事故類型車輛施救的現(xiàn)場研判和決策能力。

（三）主動協(xié)調(diào)，齊抓共管，完善高速公路清障施救體系

既然高速公路清障救援工作是一個復(fù)雜、全面的系統(tǒng)工程，那么就必須建立一個快速、安全、高效的高速公路清障體系，以確保清障工作自治至終有序、有力、有效地運行。1.建立健全由路政、養(yǎng)護(hù)、交警、監(jiān)控、收費和施救等部門共同參與的黃黃路段事故處置溝通協(xié)作制度，充分發(fā)揮轄區(qū)內(nèi)路政管理綜合協(xié)調(diào)的作用，加強(qiáng)對該路段的安全預(yù)防和事故處置的熱點、難點問題的協(xié)作和溝通，制定綜合協(xié)作配合方案，促成各協(xié)作部門特有職能的統(tǒng)合，實行綜合協(xié)作管理，形成各方密切配合、主動協(xié)調(diào)、處置合力、齊抓共管的新格局，以達(dá)到清障高效率、施救高效能。2.吸納監(jiān)控中心部分管理職能，完善路面監(jiān)控設(shè)備的安裝，將路面監(jiān)控和話務(wù)功能從監(jiān)控中心單獨剝離出來，融入高速公路路政管理體系中，真正為路政執(zhí)法和高速公路清障施救提供必備、及時和準(zhǔn)確的信息支持服務(wù)。3.充分發(fā)揮高速公路搶修隊的輔助清障職能。搶修隊因其管理方式靈活、運轉(zhuǎn)方式快捷、信息渠道通暢和操作方法多樣等特點而成為高速公路清障施救中一只不可忽視的輔助力量。因此，必須重視并加強(qiáng)對搶修隊員的管理，嚴(yán)格規(guī)范搶修作業(yè)，培養(yǎng)搶修隊伍的良好工作作風(fēng)，使之成為高速公路清障施救力量的有力補(bǔ)充，為打造高速公路運營管理的良好社會形象發(fā)揮積極的作用。

總而言之，黃黃路段事故清障施救是近階段黃黃路政大隊路政管理中不得不面對、不能不思考的一項迫切的工作任務(wù)，也是一件反應(yīng)要求迅捷、處置要求合理、結(jié)果要求有效的綜合性治理工程。困難和決心同步，危險與勇氣并存。為此，只有確立以人為本、貴在及時、科學(xué)施救、合理安排的施救理念，盡快地建立并完善高速公路清障施救體系，規(guī)范清障施救工作管理的規(guī)章制度，從早、從快、從嚴(yán)做好高速公路清障施救工作，真正實現(xiàn)黃黃路段清障施救工作快捷高效性、合理科學(xué)化，才能最低限度地減少國家和人民的財產(chǎn)損失，維護(hù)高速公路運營權(quán)益，樹立路政隊伍敢于吃苦、樂于奉獻(xiàn)、勤于為民的良好形象，確保高速公路暢行天下、風(fēng)雨無阻、利國利民。

第三篇：高速公路清障施救業(yè)務(wù)流程

高速公路清障施救業(yè)務(wù)流程

一、備警：全體當(dāng)班隊員統(tǒng)一著裝和佩帶工作牌,按準(zhǔn)軍事化要求集中待命,24小時保持通訊暢通；每日晨會后集中檢查處警裝備，保持車輛等施救設(shè)備處于可正常使用狀態(tài)。

二、出警：當(dāng)班人員接警后，必須問清楚處警地點、人員姓名、事故大小程度、車輛型號、應(yīng)派施救車輛臺數(shù)和種類、對方聯(lián)絡(luò)方式等，同時做好接警登記，立即報告站長。站長接報告后，應(yīng)根據(jù)處警大小程度、施救難易情況等，即刻派施救司機(jī)、配吊和施救車輛。出警前必須檢查安全備警裝備，發(fā)車出警時限是5分鐘以內(nèi)，并及時與交警和現(xiàn)場人員取得聯(lián)系。

三、行車：出警行車過程中施救隊員應(yīng)打開警示燈，遵守各項安全操作規(guī)定，安全駕駛。出警途中，應(yīng)與處理事故的現(xiàn)場人員及施救站保持聯(lián)系。

四、施救：施救人員到達(dá)現(xiàn)場，擺放警示牌、錐形筒；根據(jù)事故現(xiàn)場情況確定施救方案，施救過程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，不違規(guī)拖車、吊車、停車；現(xiàn)場施救服從辦案干警指揮，主動與客戶溝通并告知客戶車輛拖放地址及聯(lián)系方法；車輛拖掛時，應(yīng)檢查車輛及牽引裝置是否安全可靠；撤離前收回警示牌、錐形筒，并清理完現(xiàn)場遺留物和清洗路面。

五、拖車：拖車途中應(yīng)打開警示燈勻速行駛，車速不高于6０公里／小時；副駕駛員應(yīng)時刻觀察被拖車輛是否安全，及時排除可能發(fā)生的安全隱患；拖車未進(jìn)站時，施救員不得無故中途停留。

六、回站：協(xié)助保安對車載貨物和隨車物品進(jìn)行清點和進(jìn)站登記、辦理相關(guān)手續(xù)，簽字確認(rèn)后，將車輛停放在指定位置。

七、放車：施救站憑交警的放車單放車。施救站內(nèi)部的操作程序為：核對交警部門的放車單→車主在《放行單》和《機(jī)動車輛入（出）庫登記單》上簽字→保安對照《放行單》、核對車輛牌號、發(fā)動機(jī)號、車架號，查驗被放行車輛真?zhèn)巍鶕?jù)《機(jī)動車輛入（出）庫登記單》核對客戶物品，交客戶簽名確認(rèn)→放行

第四篇：江西省高速公路清障施救作業(yè)基本要求

附件6：

江西省高速公路清障施救作業(yè)基本要求

一、清障施救作業(yè)基本程序：

（一）趕赴現(xiàn)場，清障施救單位接到求助信息或公安交警部門、路政管理單位的通知后，應(yīng)當(dāng)立即派出人員和車輛趕赴現(xiàn)場組織實施清障施救，確保白天5分鐘、夜間10分鐘內(nèi)出動，到達(dá)事故現(xiàn)場時間按每小時80公里速度推算，雨、雪、霧等惡劣天氣到達(dá)現(xiàn)場時間以當(dāng)時規(guī)定的高速公路安全行車速度推算（應(yīng)急車道堵塞等特殊情況除外）；

（二）擺放安全標(biāo)志，清障施救人員到達(dá)事故（故障）現(xiàn)場后，按規(guī)定擺放好安全標(biāo)志，設(shè)置清障施救安全作業(yè)區(qū)域，以避免發(fā)生二次事故；

（三）撤離人員、搶救傷員，車輛在高速公路發(fā)生交通事故后，清障施救人員協(xié)助現(xiàn)場高速公安交警人員將滯留人員撤離危險區(qū)和搶救傷員，同時配合相關(guān)部門防止有毒、有害、易燃、易爆物品的侵害；

（四）搶救財產(chǎn)、轉(zhuǎn)駁貨物，在安全作業(yè)區(qū)域內(nèi)對事故（故障）當(dāng)事人財產(chǎn)及事故車輛裝載的貨物進(jìn)行搶救和轉(zhuǎn)駁，最大限度地減少服務(wù)對象的損失；

（五）引吊、拖離事故（故障）車輛，待交警和路政人員勘驗完事故現(xiàn)場后，清障施救人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)事故或故障車輛現(xiàn)場基本情況進(jìn)行綜合分析，擬定清障施救方案，并在高速公安交警和路政人員的監(jiān)督指導(dǎo)下，對事故（故障）車輛進(jìn)行規(guī)范的吊裝和牽引操作；

（六）清理路面，完成清障施救作業(yè)后清障施救人員應(yīng)采取必要措施對現(xiàn)場可能影響高速公路交通安全的路面障礙物進(jìn)行清理，如需要高速公路經(jīng)營單位等相關(guān)部門清除的，應(yīng)及時通知；

（七）撤離現(xiàn)場，待高速公路恢復(fù)暢通后，清障施救人員應(yīng)朝來車方向由遠(yuǎn)至近依次撤除安全標(biāo)志。

二、清障施救注意事項

（一）清障作業(yè)注意事項：

1.作業(yè)前應(yīng)向服務(wù)對象告知高速公路清障施救收費文件依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，事先講明計算方法和所需費額，并提供清障施救服務(wù)監(jiān)督卡；

2.一般簡易作業(yè)，在抵達(dá)現(xiàn)場后，應(yīng)先安排專人擺放安全標(biāo)志牌；移動作業(yè)時應(yīng)有人持指揮旗（燈）疏導(dǎo)車輛；大規(guī)模清障施救以及其他特殊情況應(yīng)請求高速公安交警部門實行作業(yè)現(xiàn)場交通管制；

3.在高速公路交通管制路段和安全作業(yè)區(qū)外，牽引拖帶作業(yè)不得逆行。除具有特殊功能的清障施救車輛外，嚴(yán)禁清障施救車輛同時拖帶一輛以上車輛。

（二）安全標(biāo)志擺放注意事項：

1.大規(guī)模清障應(yīng)按作業(yè)現(xiàn)場交通管制辦法擺放有關(guān)標(biāo)志、設(shè)施；

2.一般規(guī)模清障，只設(shè)警示區(qū)、漸變區(qū)和作業(yè)區(qū)，相應(yīng)的標(biāo)志設(shè)施要求與大規(guī)模清障相同；

3.小規(guī)模清障由于機(jī)動性強(qiáng)，可于現(xiàn)場前方500米外開始設(shè)置第一級限速標(biāo)志，200米后設(shè)置第二級限速標(biāo)志，采用渠化隔離裝置布設(shè)作業(yè)區(qū)及改道，于后方100米處設(shè)解除限制標(biāo)志。

三、交通事故現(xiàn)場救護(hù)原則

在判明情況的前提下，先搶救危重傷員，后護(hù)理一般傷員；先處理危及生命的嚴(yán)重?fù)p傷，后處理一般損傷；在不加重可能是隱蔽傷的條件下，進(jìn)行明顯損傷的處理和傷員的翻動、搬運。

四、清障施救人員工作要求

（一）在高速公路從事清障施救作業(yè)前，需經(jīng)過專門的安全教育和清障施救作業(yè)操作規(guī)程的培訓(xùn)；

（二）進(jìn)入高速公路作業(yè)必須著統(tǒng)一的清障施救工作服裝；

（三）不得擅自到安全作業(yè)區(qū)域外活動，不得將任何清障施救設(shè)備置于作業(yè)區(qū)域外；

（四）不得隨意變更設(shè)置好的安全作業(yè)區(qū)域；

（五）清障施救作業(yè)結(jié)束后，清掃作業(yè)區(qū)域，并將所有的交通引導(dǎo)、控制裝置撤消，恢復(fù)正常的交通秩序。

五、各級路政管理單位要加強(qiáng)對清障施救作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)管，并依據(jù)清障施救作業(yè)相關(guān)規(guī)定，不斷加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，充分掌握現(xiàn)場監(jiān)管要點，規(guī)范清障施救作業(yè)，保障清障施救工作安全有序地進(jìn)行。

第五篇：高速公路清障施救服務(wù)站設(shè)置淺析

高速公路清障施救服務(wù)站設(shè)置淺析

【摘要】本文以高速公路路政部門對清障施救進(jìn)行管理經(jīng)驗為依托，總結(jié)了高速公路清障施救的服務(wù)特點，結(jié)合近年來的路政管理現(xiàn)狀，設(shè)想科學(xué)合理設(shè)置高速公路清障施救服務(wù)站，并提出若干建議與意見，僅做交流與探討。關(guān)鍵詞:高速公路 清障施救 服務(wù)站 設(shè)置

一、引言

自20世紀(jì)90年代以來，我國的公路交通建設(shè)進(jìn)入了前所未有的迅速發(fā)展時期。與此同時，近年來，高速公路清障施救服務(wù)成為群眾舉報的熱點之一。高速公路清障施救收費問題多，秩序亂，部分服務(wù)單位屢查屢犯，屢教不改，運輸企業(yè)和司機(jī)對此反映強(qiáng)烈，亂收費問題也受到社會各界和政府領(lǐng)導(dǎo)的廣泛關(guān)注。

通過對高速公路清障施救收費存在的問題及對策進(jìn)行了調(diào)研，清障施救工作作為高速公路路段的管理瓶頸，呈現(xiàn)出控制難度大、管理困難、投訴頻繁、處理棘手等特點，針對這一現(xiàn)狀，現(xiàn)在設(shè)想一下由政府部門牽頭建立清障施救服務(wù)站的可行性和操作性，現(xiàn)擬將清障服務(wù)公司機(jī)構(gòu)進(jìn)行改制，在所在的管段設(shè)置清障施救服務(wù)站。打破常規(guī)清障施救服務(wù)收費的格局，免費為在高速公路上故障車和事故車輛進(jìn)行免費施救，將其納入公益性事業(yè)展現(xiàn)，對確保高速公路安全暢通，快速高效，并提高高速公路路網(wǎng)整體水平起著十分重要的作用。

二、高速公路清障施救服務(wù)站建站前景

借鑒河北、內(nèi)蒙古高路公司免費清障的先例，提升施救服務(wù)的安全化、規(guī)范化、優(yōu)質(zhì)化，快捷化管理，加強(qiáng)硬件設(shè)備的投入；要提升清障施救的快速反應(yīng)，加強(qiáng)清障施救技能培訓(xùn)和演練，強(qiáng)化安全意識，提高事故現(xiàn)場的應(yīng)急處置速度和能力；要服務(wù)司乘，提升文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)，統(tǒng)一形象、統(tǒng)一著裝，持證上崗、掛牌服務(wù)，為司乘人員排憂解，以達(dá)到惠民利民原則。

按照《湖北省高速公路管理條例》對清障施救服務(wù)工作的要求，清障施救服務(wù)應(yīng)當(dāng)遵循就近、安全、便捷的原則強(qiáng)化服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量。不斷強(qiáng)化服務(wù)理念和意識，嚴(yán)格貫徹清障施救服務(wù)意識提高，不收取清障施救服務(wù)費，主動、熱情的服務(wù)，為司乘人員排憂解難。強(qiáng)化內(nèi)部管理，提升服務(wù)質(zhì)量，確保高速公路清障施救服務(wù)高效有序、文明優(yōu)質(zhì)。

要強(qiáng)化配合，加強(qiáng)協(xié)作能力。高速巡警部門與路政部門、清障施救單位的密切聯(lián)系，協(xié)作配合。接到報警后，立即通知路政部門和清障施救站，迅速維護(hù)事故現(xiàn)場安全秩序和路產(chǎn)設(shè)施完整，及時清理事故現(xiàn)場；與路政部門攜手共進(jìn)，共同研究清障施救服務(wù)工作，確保清障施救服務(wù)高效、安全、有序開展。各單位、部門加強(qiáng)信息共享，及時掌握路況動態(tài)，共同制定清障施救服務(wù)安全應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)事故現(xiàn)場處置分工、配合工作，有效維護(hù)廣大司乘人員的生命財產(chǎn)安全，確保高速公路的安全暢通。

三、高速公路清障施救服務(wù)站建站要求

高速清障施救服務(wù)站擬設(shè)置在路段中心站，每路段中心位置站附近設(shè)立清障施救站一個，需各型號施救救援車輛共8輛，專業(yè)清障施救服務(wù)人員17人，停車場40000平方米，為事故車輛的停放提供場地。堅持以維護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全、替廣大司乘人員解困救危為己任，其快速高效的清障施救工作，減輕故障車或事故車輛在高速公路上滯留帶來的交通安全責(zé)任事故，創(chuàng)造一個安全、快捷、舒適、高效的行車環(huán)境。

四、高速公路清障施救服務(wù)站總體目標(biāo)

合理布局、統(tǒng)籌規(guī)范地建設(shè)站點，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)調(diào)有序地建設(shè)救援管理信息系統(tǒng)，建立和完善清障服務(wù)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到整體合一、覆蓋面廣、點優(yōu)效高、結(jié)構(gòu)優(yōu)良，控制嚴(yán)密、手段先進(jìn)，運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、互聯(lián)共享的一體化目標(biāo)。

1、站點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

統(tǒng)一清障施救服務(wù)窗口設(shè)置，統(tǒng)一外墻顏色和檢測道形式，統(tǒng)一站點形象標(biāo)識和站名設(shè)置；統(tǒng)一配以醒目的警示標(biāo)志；高速公路上設(shè)置主線高速預(yù)檢系統(tǒng)，確保充足的場地面積，建設(shè)滿足主要事故車種事故車的保管及停放需要以及面層硬化等基本要求的卸載場地；合理布局停車場、辦公區(qū)、生活區(qū)等功能區(qū)域，規(guī)范設(shè)置站內(nèi)外引導(dǎo)性、指示性、警示性標(biāo)志、標(biāo)線、路牌及其他安全設(shè)施，優(yōu)化場區(qū)交通組織和工作流程；根據(jù)需要新建或改造、拓寬連接道路（匝道），確保安全和防堵保暢；規(guī)范建設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、照明設(shè)施；充分考慮消防、給排水、供配電、及綠化等附屬工程；保障員工必要的洗浴、供暖、空調(diào)等服務(wù)性設(shè)施。

2、施救服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)。

標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)能滿足功能要求站點信息管理系統(tǒng)以及省級救援?dāng)?shù)據(jù)庫的建設(shè)。在路網(wǎng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的平臺上建設(shè)省級綜合管理系統(tǒng)。不同層級信息系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)連接，采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)交互共享。

3、規(guī)章制度建設(shè)。

按照依法行政、規(guī)范服務(wù)的原則，建立健全站點規(guī)范化管理規(guī)章制度。這主要包括：站點管理體制和工作流程、各級崗位職責(zé)、人員工作職責(zé)、廉政建設(shè)和監(jiān)督制度，文用用語以及應(yīng)急事件的預(yù)案和處理機(jī)制等。

五、高速公路清障施救服務(wù)站人員配置

清障施救服務(wù)站直接納入路政日常管理，每站設(shè)立站長一名，站長助理一名，清障服務(wù)人員15名，內(nèi)勤一名組成，一班5人組成，四班三運轉(zhuǎn)，內(nèi)勤做好清障施救臺帳及數(shù)據(jù)報表等內(nèi)業(yè)管理工作，按規(guī)定及時上報各類報表并接受監(jiān)督。會同高速巡警強(qiáng)化工作指導(dǎo)服務(wù)，發(fā)揮收費站口清障施救服務(wù)工作流程的優(yōu)勢，在最短時間內(nèi)清除高速路上的故障和事故車輛帶來的安全隱患。在全天候24小時巡邏制的同時，有重點的在堵車多發(fā)的重點路段，隨時待命，確保第一時間實施有效搶通救援。

六、高速公路清障施救服務(wù)站設(shè)備配置

清障施救服務(wù)站所需設(shè)備：斯太爾60噸大拖車一臺、4噸平板車兩臺、3噸一拖二拖車兩臺、拖吊連體清障車一輛、60噸吊車一輛、前四后八自卸車一輛。每輛車配備GPS定位連接所管段的監(jiān)控中心，隨時掌握施救車輛的行蹤，發(fā)現(xiàn)車輛有需要救援及時通知就近的施救車輛趕赴現(xiàn)場處理。

七、設(shè)置救援求助服務(wù)熱線

為了及時受理車主求助，隨時指揮路政清障救援，各個收費站口、服務(wù)區(qū)、公路一定距離之內(nèi)設(shè)置救援服務(wù)熱線，增強(qiáng)應(yīng)急保障能力。為了解決服務(wù)熱線電話高峰時撥入困難的問題，特向社會開通高速公路路況信息短信服務(wù)平臺業(yè)務(wù)，使出行者可以采取包月定制、即時咨詢、撥打電話三種形式，隨時了解路況信息。

清障施救站的建成不能單純的從一個企業(yè)的角度，應(yīng)站在代表高速公路服務(wù)形象和管理形象上思考和開展各項服務(wù)工作；要結(jié)合高速公路特點，不斷加強(qiáng)硬件設(shè)備的投入，強(qiáng)化施救人員技能和能力的建設(shè)；要加強(qiáng)施救技能的演練和培訓(xùn)，提升施救人員的現(xiàn)場處置能力，提升事故現(xiàn)場的交通恢復(fù)能力，減少次生災(zāi)害的發(fā)生。及時發(fā)現(xiàn)和總結(jié)清障施救工作存在的難點和熱點問題，為清障施救服務(wù)工作提供必要幫助和支持。及時向司乘人員調(diào)查了解清障施救服務(wù)質(zhì)量，受理并反饋司乘人員的服務(wù)投訴，督促清障施救服務(wù)工作創(chuàng)新的臺階。