第一篇：高速公路清障施救服務(wù)規(guī)范管理承諾書(shū)(精)

高速公路清障施救服務(wù)規(guī)范管理承諾書(shū)

本公司已具備高速公路清障施救服務(wù)資格和能力,并自愿參加湖北省轄區(qū)內(nèi)高速公路的清障施救服務(wù)工作。為樹(shù)立高速公路清障施救服務(wù)企業(yè)整體良好形象,自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)范管理規(guī)定,認(rèn)真履行清障施救服務(wù)工作職責(zé),特向湖北省交通廳高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)作出如下承諾:

一、本公司承諾守法經(jīng)營(yíng),接受、服從湖北省交通運(yùn)輸廳高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)(含派駐路政機(jī)構(gòu)及其他相關(guān)行政主管部門(mén)的指揮、調(diào)度、監(jiān)督和管理。

二、對(duì)清障施救服務(wù)中心出現(xiàn)并查實(shí)的各種違規(guī)違紀(jì)行為,主動(dòng)接受湖北省交通廳高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)(含派駐路政機(jī)構(gòu)依照規(guī)定進(jìn)行的處理。

三、本公司承諾如自愿退出高速公路清障施救服務(wù)工作,必須提前30天向湖北省交通運(yùn)輸廳高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)(含派駐路政機(jī)構(gòu)提出書(shū)面正式申請(qǐng)。

四、本公司承諾嚴(yán)格按照“監(jiān)督管理、規(guī)范運(yùn)營(yíng)、安全高效、便民利民、保本微利”的原則從事清障施救服務(wù)工作。

五、本公司承諾嚴(yán)格按照省高速公路清障施救服務(wù)管理規(guī)范要求,統(tǒng)一作業(yè)車輛外觀顏色及標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一作業(yè)人員服裝,統(tǒng)一持證上崗、掛牌服務(wù)。

六、本公司承諾定期對(duì)清障施救服務(wù)專業(yè)裝備、設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng),并與具有專業(yè)裝備單位建立橫向聯(lián)系機(jī)制,保證專業(yè)裝備符合清障施救服務(wù)需要且能隨時(shí)投入清障施救服務(wù)作業(yè)。

七、本公司承諾嚴(yán)格按照規(guī)范管理要求,加強(qiáng)本公司員工隊(duì)伍的政治思想和職業(yè)道德教育,強(qiáng)化規(guī)范管理意識(shí),加強(qiáng)規(guī)范化管理和運(yùn)

營(yíng),杜絕違規(guī)違紀(jì)行為。

八、本公司承諾嚴(yán)格按照《湖北省高速公路清障施救服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程》管理規(guī)定,開(kāi)展高速公路牽引施救服務(wù)工作。

九、本公司承諾清障施救服務(wù)時(shí),隨車攜帶物價(jià)部門(mén)制定的服務(wù)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),主動(dòng)向當(dāng)事人提供,方便當(dāng)事人核查,主動(dòng)接受當(dāng)事人的監(jiān)督。遇施救當(dāng)事人持有異議時(shí),保證做好宣傳解釋工作并妥善處理不良社會(huì)影響。

十、本公司承諾嚴(yán)格按照省物價(jià)部門(mén)制定的服務(wù)項(xiàng)目和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取清障施救服務(wù)費(fèi)用,接受相關(guān)主管部門(mén)的工作檢查與指導(dǎo)。有擅自增加收費(fèi)項(xiàng)目、擴(kuò)大(變更收費(fèi)范圍、提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)行為的,自愿接受相關(guān)主管部門(mén)的處理。

十一、本公司承諾清障施救服務(wù)時(shí)實(shí)行文明施救、規(guī)范管理。

十二、本公司承諾嚴(yán)格遵守國(guó)家各項(xiàng)法律法規(guī)及安全操作規(guī)程,因自身原因造成的自身或他人各種財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡事故,由本單位承擔(dān)全部責(zé)任和賠償義務(wù)。

十三、本公司承諾清障施救服務(wù)工作期間,對(duì)短時(shí)間內(nèi)能修復(fù)的車輛免費(fèi)提供安全標(biāo)志、標(biāo)牌擺放服務(wù),不提高強(qiáng)制性有償清障施救服務(wù)。

十四、本承諾書(shū)自簽字蓋章之日起生效,在本公司從事我省高速公路清障施救服務(wù)業(yè)務(wù)期間內(nèi)均為有效承諾。

十五、本承諾書(shū)一式四份(承諾方、省交通運(yùn)輸廳高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)三份。

承諾方(蓋章: 承諾方法定代表人: 年月日

第二篇：高速公路清障施救服務(wù)規(guī)范管理承諾書(shū)

高速公路清障施救服務(wù)規(guī)范管理承諾書(shū)

本公司已具備高速公路清障施救服務(wù)資格和能力，并自愿參加**縣轄區(qū)內(nèi)（下兩至**北）高速公路的清障施救服務(wù)工作。為樹(shù)立高速公路清障施救服務(wù)企業(yè)整體良好形象，自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)范管理規(guī)定，認(rèn)真履行清障施救服務(wù)工作職責(zé)，特向**縣交通局作出如下承諾：

1、本公司承諾守法經(jīng)營(yíng)，接受、服從**縣交通局（含派駐路政機(jī)構(gòu)）及其他相關(guān)行政主管部門(mén)的指揮、調(diào)度、監(jiān)督和管理。

2、對(duì)清障施救服務(wù)中出現(xiàn)并查實(shí)的各種違規(guī)違紀(jì)行為，主動(dòng)接受相關(guān)部門(mén)的監(jiān)督處理。

3、本公司承諾如自愿退出高速公路清障施救服務(wù)工作，必須提前30天向相關(guān)本門(mén)提出書(shū)面正式申請(qǐng)。

4、本公司承諾嚴(yán)格按照監(jiān)督管理、規(guī)范運(yùn)營(yíng)、安全高效、便民利民、保本微利的原則從事清障施救服務(wù)工作。

5、本公司承諾定期對(duì)清障施救服務(wù)專業(yè)裝備、設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，并與具有專業(yè)裝備單位建立橫向聯(lián)系機(jī)制，保證專業(yè)裝備符合清障施救服務(wù)需要且能隨時(shí)投入清障施救服務(wù)作業(yè)。

6、本公司承諾嚴(yán)格按照規(guī)范管理要求，加強(qiáng)本公司員工隊(duì)伍的政治思想和職業(yè)道德教育，強(qiáng)化規(guī)范管理意識(shí)，加強(qiáng)規(guī)范化管理和運(yùn)營(yíng)，杜絕違規(guī)違紀(jì)行為。

7、本公司承諾嚴(yán)格按照相關(guān)部門(mén)管理規(guī)定，開(kāi)展高速公路牽引施救服務(wù)工作。

8、本公司承諾清障施救服務(wù)時(shí)，隨車攜帶物價(jià)部門(mén)制定的服務(wù)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)向當(dāng)事人提供，方便當(dāng)事人核查，主動(dòng)接受當(dāng)事人的監(jiān)督。遇施救當(dāng)事人持有異議時(shí)，保證做好宣傳解釋工作并妥善處理不良社會(huì)影響。

9、本公司承諾清障施救服務(wù)時(shí)實(shí)行文明施救、規(guī)范管理。

10、本公司承諾嚴(yán)格遵守國(guó)家各項(xiàng)法律法規(guī)及安全操作規(guī)程，因自身原因造成的自身或他人各種財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡事故，由本單位承擔(dān)全部責(zé)任和賠償義務(wù)。

11、本公司承諾清障施救服務(wù)工作期間，對(duì)短時(shí)間內(nèi)能修復(fù)的車輛免費(fèi)提供安全標(biāo)志、標(biāo)牌擺放服務(wù)，不提供強(qiáng)制性有償清障施救服務(wù)。

12、本承諾書(shū)自簽字蓋章之日起生效，在本公司從事我縣高速公路清障施救服務(wù)業(yè)務(wù)期間內(nèi)均為有效承諾。

第三篇：淺談高速公路清障施救問(wèn)題

淺談高速公路清障施救問(wèn)題

近年來(lái)，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和人民消費(fèi)水平的不斷提高；因而，交通工具的擁有量大幅度增加。隨之而來(lái)的路面車流量激增，于是對(duì)現(xiàn)行高速公路運(yùn)輸保障能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的同時(shí)，也導(dǎo)致了路面交通事故呈上升趨勢(shì).而大量高速公路交通事故的發(fā)生，不僅造成道路使用品質(zhì)下降，而且嚴(yán)重地影響了人民群眾的出行安全，也破壞了高速公路的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，從而給國(guó)家和人民造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。黃黃高速公路作為滬渝高速公路和福銀高速公路的重要組成部分，自1999年1月份通車以來(lái)已發(fā)生交通事故4300多起，死亡100多人，直接經(jīng)濟(jì)損失約3000萬(wàn)元左右。僅2010年1月1日到7月30日，此路段就發(fā)生交通事故300多起，共造成10多人死亡、幾十人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約幾百萬(wàn)元，引起社會(huì)極大的反響和相關(guān)管理層面的深思。因此，如何以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，建立、健全和黃黃路段的交通事故有效處置機(jī)制，提高高速公路運(yùn)輸保障能力和高速公路清障救援水平和效率，最大限度地降低并遏制黃黃高速的交通事故所造成的危害，確保高速公路快捷、安全、暢通，更好地為“建設(shè)華中，高速先行”的高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作服務(wù)，成為我們每一位“高速人”必須面對(duì)的重要課題。

一．清障救援工作現(xiàn)狀及其成因

1．黃黃高速路況和過(guò)往貨車的運(yùn)載狀況及特點(diǎn)

滬渝高速黃黃段從黃石大橋北岸起到黃梅縣界子敦收費(fèi)所，全長(zhǎng)101公里，其中多處橋涵，最長(zhǎng)處橋涵約有3公里路段，而福銀高速黃黃段從黃梅縣城黃梅所到小池鎮(zhèn)約31公里，其中龍感湖特大橋長(zhǎng)達(dá)9.8公里，該處橋涵在雨雪天氣屬于黃黃高速有名的事故多發(fā)路段。

歷來(lái)過(guò)往此路段貨車的運(yùn)載情況分為六種：（1）散裝型貨物（包括煤炭、散裝水泥和泥沙等）屬于此路段大多數(shù)貨車常年主要運(yùn)載的貨物，其運(yùn)載方向一般由界子敦往九江或者從界子敦到黃石。司機(jī)大都熟識(shí)此路段特點(diǎn)。（2）季節(jié)性食品和零擔(dān)型貨物（包括西瓜、蔬菜和日用品等）。此類貨物受季節(jié)性因素影響，多為夏季和冬季的外省籍車輛，運(yùn)載方向從安徽過(guò)境黃黃再往江西方向。（3）灌裝型貨物（主要是水泥）。運(yùn)載此類貨物的車屬于牽引車型。水泥灌裝滿載運(yùn)行需受車輛啟動(dòng)狀態(tài)制約。（4）建材和機(jī)械設(shè)備貨物（包括鋼筋、板材、瓷磚和重型機(jī)械設(shè)備等）。（5）木材、竹子。此類車輛運(yùn)載小型雜木和大型圓木和毛竹，其主要方向也是由安徽至江西方向。（6）危險(xiǎn)品（包括化學(xué)物品，燃油物品等）。運(yùn)載此類貨物的車已多次在黃黃高速發(fā)生事故。

2．清障救援的主要方法與措施

一旦以上所述貨車發(fā)生側(cè)翻事故，清障救援程序?yàn)椋菏軅藛T救助——貨物盤(pán)貨——車輛施救。首先是對(duì)受傷人員進(jìn)行救助。一旦受傷人員被困于駕駛室，現(xiàn)場(chǎng)人員就必須迅速對(duì)其被困程度進(jìn)行判斷，如較為輕微的則通常由路政員和搶修隊(duì)配合，共同操作使用金屬切割機(jī)、擴(kuò)張器、多功能液壓鉗和液壓千斤頂，或配合清障車牽扯將被困人員救出。如是較為嚴(yán)重者，則立即通知“119”施援，而路政員必須在現(xiàn)場(chǎng)做好被困人員的心理輔導(dǎo)和救援前的準(zhǔn)備工作。其次是進(jìn)行當(dāng)場(chǎng)盤(pán)貨。不同類型的事故貨物有不盡相同的盤(pán)貨方法，主要有：（1）人工搬運(yùn)。此種方法主要針對(duì)散裝型貨物、季節(jié)性與拋貨型貨物、小型雜木和部分建材型貨物；（2）叉車作業(yè)。主要用于建材型貨物和大型圓木盤(pán)運(yùn)中；（3）吊車吊裝。主要用于機(jī)械設(shè)備和重型建材（如石頭、板材等）；(4)裝載機(jī)操作。主要用于散貨卸裝；（5）外調(diào)特種車的抽卸（如水泥罐車、危化車等）。在實(shí)際操作中，這五種方法或獨(dú)立操作或相互配合，其中人工搬運(yùn)一般貫穿于另外四種方法中。最后是車輛施救，主要分為吊車和拖帶。不同類型事故的車輛應(yīng)根據(jù)受損程度和救援難度大小，出動(dòng)不同噸位施救能力的吊車配合清障車或吊車進(jìn)行施救。如集裝箱和水泥灌通常由大噸位（一般為50噸或100噸）能力吊車施救，輔以中等噸位吊車配合。對(duì)于受損較嚴(yán)重以致于無(wú)法獨(dú)立拖運(yùn)的事故車，還要用平板車裝載。而對(duì)于危化品車輛的施救必須在消防、環(huán)保和安監(jiān)等部門(mén)指揮和協(xié)調(diào)配合下，由專業(yè)人士或?qū)I(yè)車輛支援輔助才能開(kāi)展。

3．清障施救之問(wèn)題成因

(1)清障救援體系尚未形成規(guī)范化

高速公路清障救援體系是一個(gè)復(fù)雜、全面的系統(tǒng)工程。一個(gè)快速、安全、高效的高速公路清障體系，必須做到快速準(zhǔn)確的事件反應(yīng)、科學(xué)合理的現(xiàn)場(chǎng)清障施救作業(yè)、良好完善的信息服務(wù)。此三者中，唯科學(xué)合理的現(xiàn)場(chǎng)清障施救作業(yè)是整個(gè)高速公路清障體系中的重點(diǎn)；而快速準(zhǔn)確的事件反應(yīng)、良好完善的信息服務(wù)則是必不可少的輔助項(xiàng)目，三者關(guān)系密切、相輔相成。雖然當(dāng)前高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是收費(fèi)系統(tǒng)的重要組成部分主要分布在各收費(fèi)站口，但對(duì)處理突發(fā)事件、確保通行費(fèi)征收卻能起到有效的監(jiān)督管理作用；其監(jiān)控系統(tǒng)中的路面監(jiān)控系統(tǒng)未安裝，一直不能為路政事故處理提供了技術(shù)支持。基于目前管理體制上的局限，監(jiān)控中心和路政大隊(duì)屬于同級(jí)、互不隸屬，而且路面監(jiān)控缺乏，因此，路政大隊(duì)在應(yīng)對(duì)和黃黃高速突發(fā)事故時(shí)無(wú)法第一時(shí)間直接介入路面監(jiān)控和報(bào)警話務(wù)的指揮、協(xié)調(diào)和管理，從而導(dǎo)致了相關(guān)信息無(wú)法及時(shí)反饋與溝通以及信息流動(dòng)到清障施救公司，延滯了處理時(shí)間，給整個(gè)施救工作造成極其被動(dòng)的局面。因此也就無(wú)法做到“事件反應(yīng)準(zhǔn)確，信息服務(wù)良好完善”，最終導(dǎo)致整個(gè)清障施救流程無(wú)法快速、連貫和統(tǒng)一。

(2)現(xiàn)場(chǎng)清障施救作業(yè)尚未形成專業(yè)化

首先，緊隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革開(kāi)放的步伐，處于內(nèi)陸地帶的高速公路的建設(shè)與發(fā)展已形成一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈。然而，對(duì)作為高速公路的排頭兵——清障人員卻至今仍未被社會(huì)勞動(dòng)部門(mén)納入專業(yè)技術(shù)工種，實(shí)行持證上崗管理。而施救公司對(duì)清障員個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高也沒(méi)有建立一套較為清晰可行的激勵(lì)機(jī)制。因此，整個(gè)清障員隊(duì)伍人員的思想、技術(shù)水平參差不齊，在一定程度上影響了路段的“科學(xué)合理的現(xiàn)場(chǎng)清障施救作業(yè)”。其次，施救人員較為緊缺，目前黃黃高速清障員15名，而且施救公司僅僅在黃岡武穴設(shè)有點(diǎn)，而管轄路段將近142公里，包含1個(gè)特大橋，一處大橋，多處中小型橋涵，轄區(qū)內(nèi)路況復(fù)雜，交通事故施救呈時(shí)間長(zhǎng)、難度大和危險(xiǎn)性高三大特點(diǎn)，因此人員嚴(yán)重緊缺已成為達(dá)到事故清障“又好又快”目標(biāo)一大掣肘。

（3）清障設(shè)備和能力的配置尚未形成合理化

近十年來(lái)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，社會(huì)車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。在高檔轎車、多軸車、超限車增多，新手司機(jī)較多的同時(shí)，惡性交通事故的比例也在不斷增高，由此而造成高速公路清障作業(yè)的難度越來(lái)越大。盡管施救公司配置的清障車、吊車于目前情況下還能對(duì)付應(yīng)急事故發(fā)生的需要，但在處理此路段大型事故車輛清障施救時(shí)，因缺乏大型噸位如50噸以上施救能力的吊車而使現(xiàn)場(chǎng)施救人員只能望“險(xiǎn)”興嘆、束手無(wú)策，不得不依賴外調(diào)施救車的支援。倘若外調(diào)施救車無(wú)法及時(shí)趕到，那么就會(huì)使事故車輛無(wú)法及時(shí)清理出現(xiàn)場(chǎng)，排除隱患，從而導(dǎo)致險(xiǎn)情延續(xù)，隨時(shí)可能誘發(fā)二次事故的發(fā)生。更何況，施救公司至今也沒(méi)有將裝載機(jī)和叉車作為清障設(shè)備配置；因此，對(duì)于當(dāng)前黃黃高速側(cè)翻事故現(xiàn)場(chǎng)散貨型貨車只能完全依靠人工裝載，清理難度極大；加上事故又常在夜間或凌晨發(fā)生，盤(pán)貨人力居住分散而無(wú)法及時(shí)聚集到位，致使清障作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、工效低，直接影響了整體的清障施救工作效率。

二．改進(jìn)黃黃路段清障施救工作的思路及對(duì)策

高速公路施救工作是高速公路運(yùn)營(yíng)管理工作的重要組成部分，也是路政部門(mén)和施救部門(mén)的一項(xiàng)重要職責(zé)。鑒于黃黃路段的特殊地理?xiàng)l件之構(gòu)成在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法改變，而交通事故的發(fā)生又具有偶然性、突發(fā)性和不可預(yù)見(jiàn)性；因而，本人從目前黃黃路段清障作業(yè)中存在的問(wèn)題分析和總結(jié)以往清障救援工作經(jīng)驗(yàn)入手認(rèn)為，當(dāng)務(wù)之急，只有強(qiáng)化黃黃路政大隊(duì)高速施救的監(jiān)管職能作用，和提高施救公司施救能力，才能有效地避免此路段二次事故的發(fā)生，盡量縮短因車輛事故的發(fā)生而中斷此路段的交通時(shí)間，努力維護(hù)高速公路的社會(huì)形象，建立起一套快速、安全和有效的黃黃路段清障救援系統(tǒng)。

（一）以人為本，科技輔助，建立高速公路

其一，必須加大對(duì)此路段路政員和清障員的合理配置。針對(duì)目前黃黃路段施救人員緊缺的情況，建議施救公司給予增配路政員二至三名、清障員二至三名。其二，應(yīng)加大清障員的專業(yè)培訓(xùn)力度；其三，應(yīng)該合理布置清障施救公司的駐扎位置，至少在龍感湖設(shè)立一個(gè)清障施救的點(diǎn)，保證施救能快速到達(dá)事故地點(diǎn)；其四，在充分利用現(xiàn)有設(shè)備資源和社會(huì)資源的情況下，應(yīng)根據(jù)道路特征、車輛通行量、主要行駛車輛類型和事故發(fā)生頻率等因素來(lái)合理配置清障救援設(shè)備，逐步更換老設(shè)備，增加大噸位清障設(shè)備。建議施救公司增配一部50噸位以上施救能力的吊車、兩部叉車和兩部小型裝載機(jī)，合理分布，合理使用，既可減少在發(fā)生重型車輛事故時(shí)對(duì)外調(diào)施救車的依賴性，又盡可能地?cái)[脫傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)施救方式，縮短事故盤(pán)貨環(huán)節(jié)的施救時(shí)間，減少事故發(fā)生所造成的路產(chǎn)受損程度。

（二）科學(xué)施救，合理安排,形成高速公路快速救援機(jī)制

隨著惡性交通事故頻率的上升以及車輛燃燒、危化品車輛事故的增多，對(duì)清障員的素質(zhì)要求也相應(yīng)提高了。作為參與高速公路清障施救人員不僅僅具備路政常識(shí)，還必須具有全面熟練的操作、維護(hù)保養(yǎng)清障機(jī)械的能力，同時(shí)還要有一定的醫(yī)療救護(hù)、心理救護(hù)、危化品處置和消防滅火等知識(shí)。如在“119” 和“120”專業(yè)救護(hù)人員到場(chǎng)前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施合理控制、對(duì)傷員進(jìn)行必要的救護(hù)，避免由于處置不當(dāng)而誘發(fā)二次事故后果，杜絕施救人員只管清理現(xiàn)場(chǎng)、不管傷員、冷漠清障、無(wú)視他人等不良現(xiàn)象發(fā)生。其具體措施是，①必須組織清障員進(jìn)行有關(guān)路政知識(shí)、清障施救范圍、清障施救作業(yè)流程、破拆設(shè)備使用和清障施救收費(fèi)管理等專業(yè)崗位定期培訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)范施救人員的清障施救作業(yè)行為；同時(shí)，加強(qiáng)工作紀(jì)律、職業(yè)道德和施救服務(wù)等方面的思想教育。②定期由路政大隊(duì)對(duì)施救人員的快速、有效和規(guī)范的施救行為進(jìn)行考核，如現(xiàn)場(chǎng)施救、劃定施救作業(yè)區(qū)域、擺放警示標(biāo)志牌、車輛停放、人員著裝站位、受困人員解救和拖車合理行駛路線及速度等，要求人人做到業(yè)務(wù)熟練、操作規(guī)范、施救有效和安全保障。③組織施救人員針對(duì)“特大、較難、高危”的事故車輛施救問(wèn)題及策略進(jìn)行有效而深入的探討。同時(shí)，聘請(qǐng)社會(huì)相關(guān)專家對(duì)特種事故車輛如危化品車輛、水泥罐車等施救注意事項(xiàng)進(jìn)行講解，以進(jìn)一步提高施救人員對(duì)復(fù)雜事故類型車輛施救的現(xiàn)場(chǎng)研判和決策能力。

（三）主動(dòng)協(xié)調(diào)，齊抓共管，完善高速公路清障施救體系

既然高速公路清障救援工作是一個(gè)復(fù)雜、全面的系統(tǒng)工程，那么就必須建立一個(gè)快速、安全、高效的高速公路清障體系，以確保清障工作自治至終有序、有力、有效地運(yùn)行。1.建立健全由路政、養(yǎng)護(hù)、交警、監(jiān)控、收費(fèi)和施救等部門(mén)共同參與的黃黃路段事故處置溝通協(xié)作制度，充分發(fā)揮轄區(qū)內(nèi)路政管理綜合協(xié)調(diào)的作用，加強(qiáng)對(duì)該路段的安全預(yù)防和事故處置的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題的協(xié)作和溝通，制定綜合協(xié)作配合方案，促成各協(xié)作部門(mén)特有職能的統(tǒng)合，實(shí)行綜合協(xié)作管理，形成各方密切配合、主動(dòng)協(xié)調(diào)、處置合力、齊抓共管的新格局，以達(dá)到清障高效率、施救高效能。2.吸納監(jiān)控中心部分管理職能，完善路面監(jiān)控設(shè)備的安裝，將路面監(jiān)控和話務(wù)功能從監(jiān)控中心單獨(dú)剝離出來(lái)，融入高速公路路政管理體系中，真正為路政執(zhí)法和高速公路清障施救提供必備、及時(shí)和準(zhǔn)確的信息支持服務(wù)。3.充分發(fā)揮高速公路搶修隊(duì)的輔助清障職能。搶修隊(duì)因其管理方式靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)方式快捷、信息渠道通暢和操作方法多樣等特點(diǎn)而成為高速公路清障施救中一只不可忽視的輔助力量。因此，必須重視并加強(qiáng)對(duì)搶修隊(duì)員的管理，嚴(yán)格規(guī)范搶修作業(yè)，培養(yǎng)搶修隊(duì)伍的良好工作作風(fēng)，使之成為高速公路清障施救力量的有力補(bǔ)充，為打造高速公路運(yùn)營(yíng)管理的良好社會(huì)形象發(fā)揮積極的作用。

總而言之，黃黃路段事故清障施救是近階段黃黃路政大隊(duì)路政管理中不得不面對(duì)、不能不思考的一項(xiàng)迫切的工作任務(wù)，也是一件反應(yīng)要求迅捷、處置要求合理、結(jié)果要求有效的綜合性治理工程。困難和決心同步，危險(xiǎn)與勇氣并存。為此，只有確立以人為本、貴在及時(shí)、科學(xué)施救、合理安排的施救理念，盡快地建立并完善高速公路清障施救體系，規(guī)范清障施救工作管理的規(guī)章制度，從早、從快、從嚴(yán)做好高速公路清障施救工作，真正實(shí)現(xiàn)黃黃路段清障施救工作快捷高效性、合理科學(xué)化，才能最低限度地減少國(guó)家和人民的財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)高速公路運(yùn)營(yíng)權(quán)益，樹(shù)立路政隊(duì)伍敢于吃苦、樂(lè)于奉獻(xiàn)、勤于為民的良好形象，確保高速公路暢行天下、風(fēng)雨無(wú)阻、利國(guó)利民。

第四篇：高速公路清障施救業(yè)務(wù)流程

高速公路清障施救業(yè)務(wù)流程

一、備警：全體當(dāng)班隊(duì)員統(tǒng)一著裝和佩帶工作牌,按準(zhǔn)軍事化要求集中待命,24小時(shí)保持通訊暢通；每日晨會(huì)后集中檢查處警裝備，保持車輛等施救設(shè)備處于可正常使用狀態(tài)。

二、出警：當(dāng)班人員接警后，必須問(wèn)清楚處警地點(diǎn)、人員姓名、事故大小程度、車輛型號(hào)、應(yīng)派施救車輛臺(tái)數(shù)和種類、對(duì)方聯(lián)絡(luò)方式等，同時(shí)做好接警登記，立即報(bào)告站長(zhǎng)。站長(zhǎng)接報(bào)告后，應(yīng)根據(jù)處警大小程度、施救難易情況等，即刻派施救司機(jī)、配吊和施救車輛。出警前必須檢查安全備警裝備，發(fā)車出警時(shí)限是5分鐘以內(nèi)，并及時(shí)與交警和現(xiàn)場(chǎng)人員取得聯(lián)系。

三、行車：出警行車過(guò)程中施救隊(duì)員應(yīng)打開(kāi)警示燈，遵守各項(xiàng)安全操作規(guī)定，安全駕駛。出警途中，應(yīng)與處理事故的現(xiàn)場(chǎng)人員及施救站保持聯(lián)系。

四、施救：施救人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，擺放警示牌、錐形筒；根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)情況確定施救方案，施救過(guò)程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，不違規(guī)拖車、吊車、停車；現(xiàn)場(chǎng)施救服從辦案干警指揮，主動(dòng)與客戶溝通并告知客戶車輛拖放地址及聯(lián)系方法；車輛拖掛時(shí)，應(yīng)檢查車輛及牽引裝置是否安全可靠；撤離前收回警示牌、錐形筒，并清理完現(xiàn)場(chǎng)遺留物和清洗路面。

五、拖車：拖車途中應(yīng)打開(kāi)警示燈勻速行駛，車速不高于6０公里／小時(shí)；副駕駛員應(yīng)時(shí)刻觀察被拖車輛是否安全，及時(shí)排除可能發(fā)生的安全隱患；拖車未進(jìn)站時(shí)，施救員不得無(wú)故中途停留。

六、回站：協(xié)助保安對(duì)車載貨物和隨車物品進(jìn)行清點(diǎn)和進(jìn)站登記、辦理相關(guān)手續(xù)，簽字確認(rèn)后，將車輛停放在指定位置。

七、放車：施救站憑交警的放車單放車。施救站內(nèi)部的操作程序?yàn)椋汉藢?duì)交警部門(mén)的放車單→車主在《放行單》和《機(jī)動(dòng)車輛入（出）庫(kù)登記單》上簽字→保安對(duì)照《放行單》、核對(duì)車輛牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)，查驗(yàn)被放行車輛真?zhèn)巍鶕?jù)《機(jī)動(dòng)車輛入（出）庫(kù)登記單》核對(duì)客戶物品，交客戶簽名確認(rèn)→放行

第五篇：XX清障施救服務(wù)管理方案

XXXX有限公司清障施救服務(wù)

管理方案

高速公路清障救援工作是一個(gè)復(fù)雜、全面的系統(tǒng)工程，必須建立一個(gè)快速、安全、高效的高運(yùn)公路清施救體系，以確保清障施救工作自始至終有序、有力、有效地運(yùn)行。

一、主動(dòng)聯(lián)系，完善高速公路清障施救服務(wù)體系。

1、建立健全與高運(yùn)路政、高速交警、經(jīng)營(yíng)單位“四位一體”的聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，起到了及時(shí)處置突發(fā)事件的保障作用，充分依托轄區(qū)內(nèi)高速路政大隊(duì)綜合協(xié)調(diào)的作用，加強(qiáng)清障施救過(guò)程中處置的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題的協(xié)作和溝通，制定綜合協(xié)作聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)方案，主動(dòng)協(xié)調(diào)、處置合力、齊抓共管，以達(dá)到清障高效率、施救高效能。

2、完善路巡互動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)與路政、交警路面巡查的無(wú)縫對(duì)接，及時(shí)、準(zhǔn)確地為高速公路清障施救提供必備、及時(shí)和準(zhǔn)確的信息支持服務(wù)。

3、積極主動(dòng)與高速公路搶修隊(duì)聯(lián)系，發(fā)揮其輔助清障職能。搶修隊(duì)因其管理方式靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)方式快捷、信息渠道通暢和操作方法多樣等特點(diǎn)而成為高速公路清障施救中一支不可忽視的輔助力量．使之成為高運(yùn)公路清障施救服務(wù)體系力量的有力補(bǔ)充，為打造高速公路清障施救服務(wù)良好社會(huì)形象發(fā)揮積極的作用。

4、積極參與路政三級(jí)救助服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。主動(dòng)融入高速路政建立的支隊(duì)以“三級(jí)值班室”為中心，路政大隊(duì)以路巡路查為重點(diǎn)，清障施

救隊(duì)以救助為核心三級(jí)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成信息暢通、聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)的工作格局。

5、規(guī)范工作運(yùn)作程亭。清障施救按照快捷、便民、安全、高效的原則，由接警、施救和回訪三個(gè)環(huán)節(jié)組成，凡是司乘人員需要幫助的事項(xiàng)，只需撥打路政電話清9 61 2 2。

6、探索創(chuàng)新服務(wù)方式。積極探索實(shí)踐，大膽創(chuàng)新方式方法，使高速公路救助服務(wù)更加具有生命力。一是推行“需求式”服務(wù)。根據(jù)司乘人員的不同困難和求助需要．最大限度為司乘人員提供幫助；二是推行“互動(dòng)式”服務(wù)。主動(dòng)回訪車主，了解救助過(guò)程中清障施救隊(duì)員的服務(wù)態(tài)度，實(shí)現(xiàn)與車主之間的信息暢通和雙向互動(dòng)；三是推行“溫情式”服務(wù)。對(duì)因交通事故造成重大經(jīng)濟(jì)損失的車主，主動(dòng)減免救助服務(wù)費(fèi)，給以人文關(guān)懷；四是推行“疏導(dǎo)式”服務(wù)。對(duì)司乘人員普遍關(guān)心關(guān)注的收費(fèi)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)熱點(diǎn)焦點(diǎn)問(wèn)題，要求清障施救隊(duì)員及時(shí)說(shuō)明收費(fèi)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)、列明詳細(xì)的項(xiàng)目清單并逐個(gè)解釋，幫助理順情緒、化解疑問(wèn)。

二、落實(shí)措施，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理

1、認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)工作的要求建立安全管理體系，堅(jiān)持以人為本、安全發(fā)展的理念，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，以強(qiáng)烈的責(zé)任心、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)、更大的力度，認(rèn)真落實(shí)路政總隊(duì)總隊(duì)、支隊(duì)、大隊(duì)的部署和要求，著力抓好安全生產(chǎn)工作。公司確立總經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，生產(chǎn)指揮調(diào)度部門(mén)負(fù)責(zé)具體工作的落實(shí)，認(rèn)真做到：組織、責(zé)任、制度、檢查四落實(shí)。公司對(duì)車輛、司乘人員駕駛和停車場(chǎng)安全

責(zé)任逐級(jí)落實(shí)，責(zé)任到人，措施到人。同時(shí)，經(jīng)常性地對(duì)安全生產(chǎn)制度、規(guī)章規(guī)范的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，注意把安全檢查、交接班檢查和和安全生產(chǎn)隱患相結(jié)合相等合，適時(shí)監(jiān)控、監(jiān)督，形成安全生產(chǎn)管理的網(wǎng)絡(luò)體系。

2、認(rèn)真抓好車輛設(shè)備和停車場(chǎng)等關(guān)鏈部位的安全管理，工作車輛設(shè)備和停車場(chǎng)的安全是XXX公司安全工作的基礎(chǔ)，公司積極實(shí)施制度化管理，制定嚴(yán)格的管理制度要求每位員工按安全生產(chǎn)要求、操作規(guī)范程序和車輛管理辦法進(jìn)行操作。公司經(jīng)常進(jìn)行檢查、抽查，從而有效約束和規(guī)范員工的行為。公司通過(guò)加強(qiáng)交接班管理對(duì)停車場(chǎng)車輛停放安全進(jìn)行盤(pán)查，把握重點(diǎn)環(huán)節(jié)，排查安全隱患，如對(duì)入停的事故和違章車輛，及時(shí)切斷車輛電源，并進(jìn)行防火檢查，杜絕不安全隱患。同時(shí)，公司注意加強(qiáng)安全教育和員工的崗位培訓(xùn)，并把安全生產(chǎn)和績(jī)效考核緊密掛鉤，強(qiáng)化了員工的責(zé)任心，堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)，確保公司的安全運(yùn)營(yíng)。

3、加大資金投入增設(shè)安全設(shè)備建立應(yīng)預(yù)案，為進(jìn)一步提高公司安全工作能力，公司加大了資金投入，為停車場(chǎng)配備了消防器材和防火設(shè)備，一旦出現(xiàn)火情，可以有效處置；為拖車車輛、駕駛?cè)藛T配備了防火、防暑、防凍相應(yīng)設(shè)備。公司為提高應(yīng)急處理能力和安全施救能力，研究制定并不斷主善高速公路施救應(yīng)急方案．進(jìn)行了多次演練和實(shí)際救援、協(xié)調(diào)、配合、指揮能力得到良好鍛煉，確保了妄全行駛、安全施救。

4、執(zhí)行八項(xiàng)禁止制度。

(1)禁止清障施教人員不掛牌上崗。清障施教人員在作業(yè)申必須佩戴印有單位、姓名、照片、工種、編號(hào)、投訴電話的工作證，向服務(wù)對(duì)象表明自己的身份。

(2)禁止施救人員不出示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。清障施救隊(duì)員必須隨車攜帶收費(fèi)文件，使用文明用語(yǔ)、向當(dāng)事人告知收費(fèi)項(xiàng)目并出示物價(jià)部門(mén)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；遇施救服務(wù)對(duì)象有異議的應(yīng)做好細(xì)致解釋。

(3)禁止清障施救人員安全裝備不全上路作業(yè)。清障施救人員施救作業(yè)必須隨車攜帶搶修工具、交通標(biāo)志牌、反光錐筒、照明燈等安全裝備。

(4)禁止不按規(guī)范設(shè)置安全警示標(biāo)志。清障施救作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志并保持足夠的安全距離。

(5)禁止超時(shí)限計(jì)算清障費(fèi)、超里程計(jì)算空駛費(fèi)和收費(fèi)不開(kāi)票等亂收費(fèi)。清障施救隊(duì)必須確保擁有適合路面作業(yè)需要的施救車輛，并合理安排駐守地段，避免增加當(dāng)事人不應(yīng)有的費(fèi)用支出；清障施救作業(yè)人員不得以“坑、蒙、騙、敲”等非正常手段私自收取費(fèi)用；不得超物價(jià)部門(mén)核定的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)；不得收費(fèi)不開(kāi)票和多收費(fèi)少開(kāi)票。

(6)禁止違法駕車。清障施救作業(yè)人員駕車行駛時(shí)不得違反交通法規(guī)，不得無(wú)駕駛證或無(wú)車輛行駐證駕駛、不按規(guī)定懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。違法掉頭等。

(7)票止使用路政或警用標(biāo)識(shí)。清障施救人員作業(yè)時(shí)必須統(tǒng)一穿著橘黃色救援搶險(xiǎn)作業(yè)裝，不準(zhǔn)穿著疑似路政服飾的工作服裝，損害高速路政形象，清障施救車輛必須安裝橘黃色標(biāo)志燈具，不準(zhǔn)安裝警

燈、噴涂路政或警察標(biāo)識(shí)。

(8)禁止冒充路政、交警扣證、罰款。嚴(yán)禁清障施救人員冒充路政交警扣留駕駛證、行駛證，違法罰款或以交通違法相要挾收取費(fèi)用

三、強(qiáng)化教育，進(jìn)一步強(qiáng)化清障施教人員培訓(xùn)

為進(jìn)一步強(qiáng)化清障施救的工作力度，規(guī)范清障施救的工作操作流程，提高應(yīng)急、突發(fā)事件的處置能力，預(yù)防二次事故、預(yù)防重特大交通事故的發(fā)生，總結(jié)以往事故預(yù)防和交通管控措施經(jīng)驗(yàn)。我公司經(jīng)常組織清障施救人員進(jìn)行培訓(xùn)，找出不足，明確措施，進(jìn)一步提高清障施救人員的責(zé)任意識(shí)，防范意識(shí)，大局意識(shí)，服務(wù)意識(shí)，進(jìn)一步提高清障施救人員的工作效率，操作流程，管事效率與處置突發(fā)、應(yīng)急事件的處置能力和水平。

1、充分認(rèn)識(shí)當(dāng)前嚴(yán)峻的交通安全形勢(shì)，堅(jiān)決克服麻痹松懈思想．消除僥幸心理，動(dòng)員和組織廣大清障施救人員，扎實(shí)地做好事故現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，預(yù)防二次事故的發(fā)生。

2、強(qiáng)化自身意識(shí)，責(zé)任意識(shí)，服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)員工的思想動(dòng)員，充分發(fā)揮救援施救人員的自身優(yōu)勢(shì)，確實(shí)增強(qiáng)“職責(zé)教育”、“宗旨教育”、“人性化教育”。

3、始終換位思考問(wèn)題，關(guān)心當(dāng)事人的疾苦。堅(jiān)持合情、合理、合法的人性化原則，以真誠(chéng)、熱情、周到的方式方法嚴(yán)格、規(guī)范的操作流程做好事故現(xiàn)場(chǎng)的清撤工作，服務(wù)好司乘人員，服務(wù)好社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4、最大限度的消除安全隱患，營(yíng)造轄區(qū)良好的通車秩序，為人

民群眾蓄造一個(gè)良好的出行環(huán)境。

5、堅(jiān)持貫徹預(yù)防為主的方針，努力提升二次事故的防范能力，清障施救的處置能力，改進(jìn)工作方法、細(xì)化工作措施，提高事故現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)清撤的工作力度。

6、進(jìn)一步規(guī)范事故現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)清撤的操作流程，強(qiáng)化清障施救人員協(xié)同作戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)精神與責(zé)任意識(shí)．進(jìn)一步提高清障施救人員應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處置能力和水平。

7、加強(qiáng)清障施救人員自我防護(hù)的安全教育，制定切實(shí)可行的防護(hù)措施，增強(qiáng)防護(hù)裝備。保證自身安全的能力和水平。

8、進(jìn)一步規(guī)范、加強(qiáng)清障施救人員監(jiān)督管理，增強(qiáng)協(xié)作單位的工作規(guī)范和水平，站在維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)大局的高度，規(guī)范收費(fèi)問(wèn)題，增強(qiáng)服務(wù)理念。

四、面向未來(lái)，建立健全長(zhǎng)效管理機(jī)制

1、嚴(yán)格執(zhí)行《江西省高速公路清障施救管理規(guī)定試試細(xì)則

(暫行)》，進(jìn)一步規(guī)范高運(yùn)公路清障施救工作，采取“事前介入、事中監(jiān)督、事后回訪”等寺式，不斷強(qiáng)化自身監(jiān)管，優(yōu)化服務(wù)水平，杜絕“公路三亂”行為發(fā)生；不斷完善清障施救相關(guān)管理制度，創(chuàng)新清障施救服務(wù)方式；不斷強(qiáng)化清障施救監(jiān)管，建立健全監(jiān)管長(zhǎng)效機(jī)制，要求清障施教人員熟悉清障施教作業(yè)原則、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、救援設(shè)備、操作規(guī)范、施救程序、責(zé)任追充等方面的詳細(xì)規(guī)定，要求清障施救隊(duì)員 在服務(wù)中必須向車主發(fā)放服務(wù)監(jiān)督卡，確保車主對(duì)清障施救收費(fèi)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)的知情權(quán)，確保車主的合法權(quán)益。

2、深化五項(xiàng)措施為民服務(wù)。

(1)向社會(huì)公開(kāi)清障施救服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范清障施救服務(wù)行為，提高辦事效率。

(2)加大路面巡邏頻率，及時(shí)幫助困難司乘人員。

(3)及時(shí)、快速出警，當(dāng)即告知當(dāng)事人施救服務(wù)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

(4)認(rèn)真對(duì)待投訴事件，及時(shí)查明事實(shí)真相，妥善解決當(dāng)事人的合理訴求。

(5)公開(kāi)服務(wù)承諾、推行微笑服務(wù)，真心為民排擾解困。

2、做好“四個(gè)強(qiáng)化”確保服務(wù)到位。

(1)強(qiáng)化工作原則。本著“規(guī)范管理、按章收費(fèi)、快速反應(yīng)、安全暢通、服務(wù)群眾”的愿則，全面提高清障施救服務(wù)水平，著力規(guī)范清障施救行為。

(2)強(qiáng)化工作責(zé)任，明確職責(zé)，明確人員，明確范圍、明確目標(biāo)，不斷提高清障施救工作的能力，加強(qiáng)廉潔意識(shí)，健全廉政工作機(jī)制，堅(jiān)決杜絕“吃、索、卡、”行為。

(3)強(qiáng)化工作流程。統(tǒng)一各種操作規(guī)范和要求，執(zhí)行統(tǒng)一的清障施救收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使用統(tǒng)一的票據(jù)，執(zhí)行誠(chéng)信績(jī)效考評(píng)體系，扎實(shí)有效地做好清障施救服務(wù)工作。

(4)強(qiáng)化工作監(jiān)督。嚴(yán)格執(zhí)行“一票一卡”、“一案一檔”等有關(guān)規(guī)定，抓細(xì)抓實(shí)抓好清障施救服務(wù)工作。

3、推行績(jī)效考核機(jī)制。

為進(jìn)一步提升清障施救服務(wù)效率，確保清障施救服務(wù)規(guī)范，杜絕

“公路三亂”，從源頭上杜絕公路“三亂”的發(fā)生，促進(jìn)清障施救工作高效化、規(guī)范化、透明化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化。