第一篇：發泡材料行業現狀

發泡材料行業現狀

一、發泡材料行業范疇

高分子發泡材料屬于新材料行業，由國家發展與改革委員會承擔主要的行業管理與監督職能，具有制定行業政策，提供技術改造指導等職能。行業引導及服務職能由中國復合材料工業協會承擔，行業協會主要負責技術指導與交流，供求關系調查，裝備與原材料情況調研，經濟評價與調研，協調行業內企業關系等方面。

二、發泡材料分類

發泡材料常見的3中分類：

（1）按硬度分類可分為軟質、硬質和半硬質3類。

（2）按密度分類分為低發泡泡沫材料、中發泡泡沫材料和高發泡泡沫料。

（3）按泡孔結構分類可分為開孔泡沫材料和閉孔泡沫材料。所含有的泡孔絕大多數相互連通的泡沫材料稱為開孔泡沫材料。所含有的孔絕大多數互不連通的泡沫材料稱為閉孔泡沫材料。

1、軟質發泡材料包括發泡橡膠和發泡塑料，由塑料（PE、EVA等）和橡膠（CR、SBR等）加入催化劑、發泡劑等通過物理發泡或者交聯發泡工藝制備而成的。軟質發泡材料具有緩沖、吸音、吸震、保溫、過濾等特性。能夠廣泛用于電子產品、家電、汽車、體育休閑等領域，是一種新型高分子材料。

塑料軟質發泡產品主要包括聚氨酯（PU）、聚苯乙烯（PS）和聚烯烴三大類。聚氨酯產品中含有加工殘留的異氰酸酯等對人體有害的物質，并無法回收利用，所以逐漸被取代。聚苯乙烯不腐爛、難回收，成為“白色垃圾”。聯合國環保組織決定2005年起全球范圍內停止生產和使用PS發泡材料。

聚烯烴軟質發泡材料包括PP、PVC、PE、EVA等發泡材料。其中PE和EVA的發泡材料應用最為廣泛。PE具有原料豐富、性價比高、優良的耐熱性、耐化學腐蝕性、易回收等特點；EVA具有良好的緩沖、抗震、隔熱、防潮、抗化學腐蝕、無毒、不吸水等優點。

軟質發泡材料的下游市場包括：體育用品、電子、精密儀器、家電、汽車等領域。軟質發泡材料在體育用品中主要利用其緩沖和抗震的特性，主要產品有鞋墊、鞋底、護墊、護膝、護腕、健身器材的手握套等。在電子、家電和精密儀器行業中主要是作為緩沖材料、密封材料、隔音材料、包裝材料及保溫材料使用。比如：筆記本電腦鍵盤墊片，麥克風周圍，摩擦墊片等，起到防塵、吸收沖擊、防止雜音等作用。汽車制造業中的保溫、防水、抗震、隔音、內飾等多為軟質發泡材料。

2、結構泡沫材料主要有PVC、PET、PMI、SAN、PEI、PI、PUR等種類。目前PVC、PET兩種材質的結構泡沫材料應用最為廣泛。

結構泡沫材料主要作為夾層結構的芯材使用，用于替代Balsa木和蜂窩板。其性能穩定、抗疲勞性能好，防水防霉變。結構泡沫材料應用于夾芯結構中可以大大增加力學性能，但幾乎不增加重量。滿足了風力發電機葉片、軌道交通車輛、船舶、飛機、建筑節能等應用領域對材料低密度、高強度的要求。

在風力發電中，現在兆瓦級葉片采用的芯材都是PVC結構泡沫材料，占體積的85%，但是占葉片比重小。采購價格占原材料的三分之一，增加了剛度，降低了質量，減少了壓力，降低了成本。

在航空領域中，具有高力學性能和抗疲勞性能的結構泡沫材料制成的復合夾芯材料主要運用于飛機的中央翼、外翼、垂尾、平尾、機身地板梁及后承壓框等。一是使結構一體化程度變高，二是減少了部件數，縮短了總裝時間等；是飛機的機重降低了10%-40%，結構設計成本降低了15%-30%。

在船舶工業中，結構泡沫材料主要用于船體、甲板和防水壁。具有低密度、隔音、抗沖擊等特性。

在軌道交通車輛中，結構泡沫材料主要運用在結構底板、車頂、側板、車尾部等部位。就有隔音、保溫、降低營運成本和節能環保等優勢。

在建筑中，結構泡沫材料制成的建筑板材，具有施工方便、隔音、保溫、阻燃、耐腐蝕等多項特點，是新材料和傳統材料的結合，目前已在國際上得到推廣。

三、發泡材料市場情況

1、軟質發泡材料

我國的模壓塑料發泡材料行業是20世紀80年代開始起步的，主要是日本和臺灣地區的企業在大陸設立的獨資或者合資企業生產。20世紀90年代，國內的企業逐漸掌握了塑料模壓發泡技術，開始大規模生產。

圖一是2005年-2012年中國塑料軟質發泡市場規模（億元），圖二是逐年的增長率情況。

7060yield(hundred billion yuan)******2year

從數據分析，2008年和2009年因為受到全球經濟危機的影響，軟質發泡塑料的規模增長率有所減緩，但是并沒有影響整個行業的發展。2010年后又出現了高速發展的勢頭，2012年整個行業的產業規模將達到65.2億元。

常州天晟新材料股份有限公司年產發泡塑料60000立方米，發泡橡膠18000立法米；常州三和塑膠有限公司年產發泡塑料55000立方米；泉州三盛橡塑發泡鞋材有限公司年產發泡橡膠200000立方米；泉州至和織造有限公司 年產發泡橡膠5010噸。

2、結構泡沫材料

圖三是2005年-2012年全球結構泡沫材料市場需求量變化圖。預計市場需求會持續穩步增加。

80706050Yield(t)******01020112012Year 瑞典戴鉑（DIAB）公司和瑞士阿瑞克斯（AIREX）公司是全球最大的結構泡沫材料的生產商，瑞典戴鉑（DIAB）公司占有64.72%的市場份額，其在昆山的公司年產量達到26500噸；而瑞士阿瑞克斯（AIREX）公司占有31.33%的市場份額，其在國內公司的產量為13000噸。常州天晟新材料股份有限公司可以年產3000噸。2010年有固瑞特公司開始試生產。

由于結構泡沫材料的高端市場定位，加之高投入和高技術含量，使得很少有企業涉足這一領域，導致結構泡沫材料將持續供不應求的現狀，兩大巨頭壟斷這一行業的現狀也仍將繼續。

但是在國內，下游企業和產業的飛速發展，比如風力發電、軌道交通系統、航空航天系統及建筑環保等產業，將進一步刺激本行業的發展，但是供不應求的現狀在短期內仍得不到改善，供需缺口仍然很大。

經過統計計算推測，2012年后每年風力發電行業對結構泡沫材料的需求量達到15000噸；動車列車對結構泡沫材料的需求達到600噸；軌道交通系統對結構泡沫材料的需求達到1500噸，船舶工業對結構泡沫材料的需求將逐步達到700噸，航空工業對結構泡沫材料的需求將逐步達到400噸。建筑行業對結構泡沫材料的需求將逐步達到6000噸。總體推測2012年，國內結構泡沫材料的需求將達到25000噸。可以看出結構泡沫材料的市場在逐步增大。

四、發泡材料入行情況分析

發泡材料對產品的質量和穩定性要求高，研發設計要求高，設備資金投入大。主要障礙集中在：

1、技術壁壘：高分子發泡材料的開發需要豐富的高分子發泡經驗和相關理論基礎，目前的公司都對技術進行封鎖。

2、人才壁壘：高分子發泡材料的生產技術涉及了材料學、精細化工、合成力學、高分子加工工藝學等多方面的知識，具有豐富的研發設計生產經驗的人很少，原有企業經過多年花費高成本培養了專業技術人才，新進入的企業很難在人員上滿足發展要求。

3、產品測試和檢測壁壘：高分子發泡材料對性能要求較高，所以原有企業對于產品檢測指標和檢測方法實施封鎖，導致新進企業無法完整的對所試生產的產品進行性能和結構檢測，并建立完善的產品質量檢測體系。其他還包括設備和資金問題，認證壁壘，行業內缺少統一的檢測標準等方面。主要有利因素為：國家產業政策的支持；市場需求量大；我國高分子加工設備制造能力穩步提高。

發泡材料的發展趨勢是：一是發掘新的發泡高分子原材料，提高現有的發泡材料的性能，并降低成本；二是開發功能化的發泡材料，比如高保溫、高隔熱、導電性等性能；三是開發環境友好的新型發泡材料，四是優化成形加工方法和技術，表面改性處理。

五、主要的發泡材料

1、聚乙烯發泡材料

（1）XPE（聚乙烯交聯）又稱交聯發泡棉，是一種新型環保材料，無毒、無味、隔音、吸音、隔熱、焚燒時對大氣無污染，回彈力好，可隨意調整軟硬度和厚度，重量輕等特點，是其他發泡棉類材料無可取代的，可熱壓成型，也可生產阻燃型。

用途：

A）各種運動器具：如頭盔，護具，沖浪板，滑雪靴，溜冰鞋，地墊，登山包，運動包。

B）汽車內飾：如車頂蓬，車門內側，儀表四周，車燈內墊片，車裝音響。汽車腳墊XPE等。該泡棉具有良好的可塑性，再加上其隔熱，隔音，柔軟與緩沖的特性，是目前先進國家車輛內裝飾首選材料。

C）日用品領域：文具，工具，醫療器械，化妝品的外包裝和照相機音響的保護材料。也可用做箱包的內襯材料和家電，精密儀器，貴重物品等的防震包裝和內襯材料。可全方位應用于運動鞋，功能鞋的襯材當中。

D）空調制冷領域：其隔熱性和優良的成型性能也可做空調內任意成型的形狀，且外形美觀，性能優越。如空調保溫管，隔熱異形件等。

E）建筑隔熱防水領域等。

F）工業墊片及工業特種膠粘制品。（2）高發泡（EPE）包裝材料

EPE(聚乙烯)發泡包裝材料是采用LDPE高壓低密度聚乙烯樹脂作為主要原料，經加熱塑化，加入丁烷發泡劑，擠出發泡成型而制得制品，其生產發泡過程為物理發泡，生產過程中不發生有毒有害氣體，無廢品、廢水產生，因而是一種環保行目，其制品包括管、片、棒、網等，單片的EPE發泡材料可通過壓花復膜、熱貼合增厚而使其用途擴大。由于EPE聚乙烯發泡片材、管料、棒料具有質輕、軟、抗沖擊、隔熱、無毒等優良性，對于產品保護有抗沖擊作用；成為我國發展很快的一種新型發泡包裝材料。近幾年來，國內廣東、江蘇、杭州、北京、上海、成都、溫州、武漢等城市發展最快，平均每年以15-25%的速度增長，個別廠家每年至少增加2-3條線，國內目前年產量在3000噸以上的企業有30多家，最多的企業已有生產線20余條（含各地分公司）。

用途

產品應用大多在電子產品、、儀表、儀器、家俱、地板、玻璃、陶瓷等產品包裝上，由于其具有質軟、無毒、富有彈性、隔音、緩沖、防震的穩定優點，因而被廣泛應用到各個行業。

ＥＰＥ包裝材料無污染，且性能外觀優異，用于高新尖端技術產品的內包裝材料，如通信機器，機器人，數字式儀器儀表，電腦打印機，電腦主機，液晶顯示器，等領域。

２、聚丙烯發泡材料

ＰＰ發泡從１９８０年才開始實現產業化，目前生產主要集中在意大利AMUT公司的擠出發泡PP片材、日本三井化學，日本古河PP發泡板、美國CSI公司、奧地利PCD聚合物公司、丹麥Bore-alis公司。國內的中石化少量生產，主要高端用料全部依賴進口。

所以，目前我國發泡PP的工業化生產仍處于空白，所需材料仍然依賴進口，價格昂貴。如青島塑料模具廠為國內多個汽車生產廠家生產汽車配件，該企業正在大量進口PP發泡材料用于生產汽車保險杠內襯。

主要用途：

Ａ）BASF公司的Neopolen P系列發泡粒子、JSP公司的發泡PP、Gefinex化工有限公司的Vestocell系列發泡PP。美國將發泡PP主要用于汽車零部件的制造，歐洲也將60%的發泡PP用于制造汽車零部件，其余40%主要用于包裝和其他行業。Ｂ）硬包裝市場。2000年我國市場用各種果品、熟食品、半成品、凈菜托盤達100億個，如果這些食品包裝材料采用發泡PP則需要PP發泡片材15萬t以上，這將是一個極大的市場。過去不少電子產品、家電產品及許多易碎、易損產品的包裝，主要使用PS泡沫塑料作緩沖襯墊材料，僅彩色電視機和彩色顯像管2種產品1997年就使用PS泡沫塑料2萬t，隨著PS發泡材料的限制使用，該市場份額必將被其他環保緩沖材料所代替。

Ｃ）一次性餐具市場 由于PP在光、熱和氧的作用下很容易降解；PP制品的制造過程中，如不加入抗氧劑等添加劑，是比較理想的一次性餐具用料。

Ｄ）絕熱材料市場 據統計，2005年我國空調產量達到7469萬臺，冰箱產量達到3105.6萬臺，太陽能熱水器達到1500萬m2，隨著空調、冰箱、太陽能熱水器系統的普及，發泡PP作為空調管道等的絕熱保溫層的應用將會越來越廣。

Ｅ）緩沖材料市場

Ｆ）建筑材料領域，隨著我國構建節能型社會的具體措施的實施，越來越多的新型樓房的建造中將采用發泡材料襯墊，PP發泡材料優異的性能成為發泡襯墊的優選對象。此外，低發泡PP結構件今后在體育用品及設施、建筑模板、合成木材方面的應用也是一個巨大的潛在市場。

下圖為ＰＰ發泡材料在汽車中的應用

３、聚氨酯發泡材料

聚氨酯材料在汽車工業中的應用越來越廣泛，已經成為汽車上用量最大的塑料品種之一，全球汽車制造業每年聚氨酯的使用量超過100萬t。聚氨酯一般占車用塑膠的15%，平均每輛車的使用量為15kg，多數采用MDI系列產品。根據汽車構件的不同，聚氨酯以泡沫塑料、彈性體、膠粘劑等不同的形態和性能來適應不同的要求。比如聚氨酯泡沫塑料隨著配方的改變，具有質量輕、隔熱、回彈性好、舒適性好、低溫性能好、耐用、安全性和吸振性較高等特點，其優越性是其他材料不能比擬的。

用途：

１）汽車表皮材料 復合成車內頂棚、豪華儀表板、轉向盤、座椅。BASF公司開發了一種用于汽車內部裝飾的聚氨酯彈性體蒙皮材料（TPU）Elastoskin，用于儀表板和門板內飾件面層，其性能優于目前采用的聚氯乙烯（PVC）及其他蒙皮材料，成本比PVC等蒙皮材料還低，是PVC理想的替代品。

２）儀表盤緩沖層 造汽車儀表板以及扶手、門柱等部件的防護墊層材料。３）汽車骨架材料 門內飾板、衣帽架、儀表板骨架和頂棚骨架等。RIM、RRIM技術成型的聚氨酯制品在汽車上主要用于轉向盤。保險杠、車身壁板，發動機罩、行李箱蓋。散熱器格柵、擋泥板、擾流板等。RRIM制品的質量只有鋼材的55%，但零件表面質量和尺寸穩定性需進一步改進，用量不是很大。

４）汽車的座墊、靠背和頭枕 一汽集團富奧公司已采用3組分混合技術生產出雙硬度和多硬度泡沫，技術在國內居于領先地位。

５）車門扶手 ６）轉向盤總成 ７）汽車頂棚、門內板

８）密封用聚氨酯泡沫塑料 在汽車的暖風空調系統、儀表板總成，電器部分或其它部位都有一些矩形軟質聚氨酯泡沫塑料的密封塊。車身A、B柱空腔泡沫澆注，有的用減振膨脹膠片，以減少車身的振動和噪聲。

９）微孔聚氨酯用作車底板減振墊 微孔聚氨酯泡沫塑料有望在大多數車體中替代橡膠材料用作車身底板減振墊，北美汽車制造廠正在努力使汽車更加安靜和舒適。減振墊安裝在車的底盤上，用于隔離車體與框架，以改善乘車及駕駛質量。微孔聚氨酯是獨特的隔音、消振（NVH）的革新材料。

１０）冷藏車保溫層

每臺車估計用量在20kg左右。

４、高彈性ＥＶＡ交聯發泡材料

乙烯－乙酸乙烯共聚物(EVA)交聯發泡材料具有密度低、物性良、耐候性好、無毒等特點,近年來發展十分迅速。近年來國內外對EVA交聯發泡材料的研究較多,如馮紹華對影響EVA交聯發泡的各種因素進行了研究, Z.Ghazali對EVA/ NR二元體系的輻射交聯進行了研究。而針對高彈性EVA交聯發泡材料的研究相對較少。高彈性EVA交聯發泡材料兼具許多不同發泡材料的優點,如具有EVA交聯發泡材料的低密度, PU發泡材料的高彈性,具有十分重要的意義。

用途： １）運動鞋底

２）運動休閑用品及箱包內襯材料 ５、ＰＶＣ發泡材料

ＰＶＣ發泡材料是一種比較常見的發泡材料，其工業化生產已趨向成熟，且國內生產廠家較多。

用途：

交通運輸業：輪船、飛機、客車、火車車廂、頂蓬、廂體芯層、內部裝璜用板。

建筑裝璜業：建筑物外墻板、內裝飾用板、住宅、辦公室、公共場所建筑物隔間、商用裝飾架、無塵室用板、吊頂板、家庭廚柜、吊柜和家居。

廣告業：網板印刷、電腦刻字、廣告標牌、展板、標志用板。

工業應用：化工業防腐工程、熱成型件、冷庫用板、特殊保冷工程、環保用板。

其它用途：模板、運動器材、養殖用材、海濱防潮設施、耐水用材、美工材料、６、聚苯乙烯（ＰＳ）發泡材料

聚苯乙烯發泡塑料具有優異的性能，其最大的用途就是一次性餐具，其次是墻體保溫材料。但由于其污染，對人體有害，各國都在降低ＰＳ一次性餐具的用量。

XPS墻體材料用量很大，性能卓越。①建筑外墻和屋面保溫隔熱領域對XPS板需求巨大。從2008年~2010年我國每年新建建筑的施工面積約為3．5億m2，這其中有一半采用保溫隔熱墻體及屋面保溫系統，就約需保溫板31萬t，由此板市值每年可高達84億元。②路面和路基等對XPS板的需求將穩步增加。XPS板材作為一種防潮、隔音效果最理想的材料，在處理地鐵路基墻面和泊車場路面特別是地下停車場方面，存在著巨大的市場需求。

另外，隨著現代化工業的發展，各種各樣的冷藏室(庫)，隔音室將成為其必備的設施，從而為XPS板提供了更為廣闊的市場

其他用途：用于精密儀器、儀表、家用電器等的緩沖包裝。

第二篇：發泡材料行業報告

發泡材料產業調研報告

一、行業管理與法律政策

高分子發泡材料屬于新材料行業，由國家發展與改革委員會承擔主要的行業管理與監督職能，具有制定行業政策，提供技術改造指導等職能。行業引導及服務職能由中國復合材料工業協會承擔，行業協會主要負責技術指導與交流，供求關系調查，裝備與原材料情況調研，經濟評價與調研，協調行業內企業關系等方面。本行業內企業面向市場自主經營，政府職能部門進行產業的宏觀調控，行業協會進行自律規范。

根據加工設備，我們主要進行發泡塑料和結構泡沫材料的開發。根據國家統計局2002年9月2日頒布的《國家經濟行業分類（GB/T4754-2002）》（國統字[2002]044號），我們擬將生產的軟質發泡塑和結構泡沫材料屬于塑料制品業（二級目錄代碼為30）下的泡沫塑料制造（四級目錄代碼3040）。

新材料行業在國民經濟中占有重要地位，是國家產業政策重點鼓勵發展的行業。而高分子發泡材料是我國新材料發展的重點之一，國家已將其列為優先發展的鼓勵項目并制定一系列扶持政策： 1、2000年7月27日，經國務院批準，國家發展計劃委員會，國家經濟貿易委員會聯合修訂發布《當前國家重點鼓勵發展的產業、產品和技術目錄（2000年修訂）》，目錄指出：高分子材料是國家鼓勵發展的重點產業化領域。2、2000年9月15日，科技部，財政部，國家稅務總局聯合發布《中國高新技術產品目錄》，將“有機高分子材料”列為國家優先支持發展的新材料產品。3、2005年12月2日，經國務院批準，國家發改委發布了《產業結構調整指導目錄（2005年本）》，目錄指出：復合材料、功能性高分子材料、工程塑料及低成本化、新型塑料合金生產是國家鼓勵發展的產業。4、2007年1月23日，國家發改委、科技部、商務部、國家知識產權局聯合修訂發布《當前優先發展的搞技術產業化重點領域指南（2007）》，指出當前高分子材料領域是優先發展的高技術產業化項目。5、2007年4月28日，經國務院批準，國家發改委發布《高技術產業發展“十一五”規劃》，規劃指出：“新材料是促進產業創新發展的重要物質基礎。圍繞信息、生物、航空航天、重大裝備、新能源等產業的發展需求，重點發展特種功能材料、高性能結構材料、納米材料、復合材料、環保節能材料等產業群，建立和完善新材料創新體系。” 6、2008年4月，科技部、財政部、國家稅務總局聯合發布的《高新技術企業認定管理辦法》中將一系列高分新材料相關技術列為《國家重點支持的高新技術領域》中。

二、基本理論與行業簡介

發泡材料的分類方法較多，常見的有3種分類方法。

（1）按硬度分類可分為軟質、硬質和半硬質3類。在23℃和50%的相對濕度下，各類泡沫塑料的彈性模量如下：軟質泡沫塑料，彈性模量小于70MPa；硬質泡沫塑料，彈性模量大于700MPa；半硬質泡沫塑料，彈性模量為70-700MPa。（2）按密度分類可分為低發泡泡沫材料、中發泡泡沫材料和高發泡泡沫材料。各類泡沫材料的密度如下：低發泡泡沫材料，密度在0.4g/cm3以上;中發泡泡沫材料，密度為。0.1-0.4g/cm3；高發泡泡沫材料，密度在。0.1 g/cm3以下。

（3）按泡孔結構分類可分為開孔泡沫材料和閉孔泡沫材料。所含有的泡孔絕大多數相互連通的泡沫材料稱為開孔泡沫材料。所含有的孔絕大多數互不連通的泡沫材料稱為閉孔泡沫材料。

1、軟質發泡材料

軟質發泡材料包括發泡橡膠和發泡塑料，由塑料（PE、EVA等）和橡膠（CR、SBR等）加入催化劑、發泡劑等通過物理發泡或者交聯發泡工藝制備而成的。軟質發泡材料具有緩沖、吸音、吸震、保溫、過濾等特性。能夠廣泛用于電子產品、家電、汽車、體育休閑等領域，是一種新型高分子材料。

橡膠軟質發泡產品主要包括：丁腈橡膠、丁苯橡膠、氯丁橡膠、三元乙丙橡膠和其他產品。目前三元乙丙橡膠由于其優越的性能，而正在逐漸代替傳統的橡塑材料。

塑料軟質發泡產品主要包括聚氨酯（PU）、聚苯乙烯（PS）和聚烯烴三大類。聚氨酯產品中含有加工殘留的異氰酸酯等對人體有害的物質，并無法回收利用，所以逐漸被取代。聚苯乙烯不腐爛、難回收，成為“白色垃圾”。聯合國環保組織決定2005年起全球范圍內停止生產和使用PS發泡材料。

聚烯烴軟質發泡材料包括PP、PVC、PE、EVA等發泡材料。其中PE和EVA的發泡材料應用最為廣泛。PE具有原料豐富、性價比高、優良的耐熱性、耐化學腐蝕性、易回收等特點；EVA具有良好的緩沖、抗震、隔熱、防潮、抗化學腐蝕、無毒、不吸水等優點。

軟質發泡材料的下游市場包括：體育用品、電子、精密儀器、家電、汽車等領域。軟質發泡材料在體育用品中主要利用其緩沖和抗震的特性，主要產品有鞋墊、鞋底、護墊、護膝、護腕、健身器材的手握套等。在電子、家電和精密儀器行業中主要是作為緩沖材料、密封材料、隔音材料、包裝材料及保溫材料使用。比如：筆記本電腦鍵盤墊片，麥克風周圍，摩擦墊片等，起到防塵、吸收沖擊、防止雜音等作用。汽車制造業中的保溫、防水、抗震、隔音、內飾等多為軟質發泡材料。

2、結構泡沫材料

結構泡沫材料主要有PVC、PET、PMI、SAN、PEI、PI、PUR等種類。目前PVC、PET兩種材質的結構泡沫材料應用最為廣泛。

結構泡沫材料主要作為夾層結構的芯材使用，用于替代Balsa木和蜂窩板。其性能穩定、抗疲勞性能好，防水防霉變。結構泡沫材料應用于夾芯結構中可以大大增加力學性能，但幾乎不增加重量。滿足了風力發電機葉片、軌道交通車輛、船舶、飛機、建筑節能等應用領域對材料低密度、高強度的要求。

在風力發電中，現在兆瓦級葉片采用的芯材都是PVC結構泡沫材料，占體積的85%，但是占葉片比重小。采購價格占原材料的三分之一，增加了剛度，降低了質量，減少了壓力，降低了成本。

在航空領域中，具有高力學性能和抗疲勞性能的結構泡沫材料制成的復合夾芯材料主要運用于飛機的中央翼、外翼、垂尾、平尾、機身地板梁及后承壓框等。一是使結構一體化程度變高，二是減少了部件數，縮短了總裝時間等；是飛機的機重降低了10%-40%，結構設計成本降低了15%-30%。

在船舶工業中，結構泡沫材料主要用于船體、甲板和防水壁。具有低密度、隔音、抗沖擊等特性。在軌道交通車輛中，結構泡沫材料主要運用在結構底板、車頂、側板、車尾部等部位。就有隔音、保溫、降低營運成本和節能環保等優勢。

在建筑中，結構泡沫材料制成的建筑板材，具有施工方便、隔音、保溫、阻燃、耐腐蝕等多項特點，是新材料和傳統材料的結合，目前已在國際上得到推廣。

三、市場情況及主要競爭

1、軟質發泡材料

我國的模壓塑料發泡材料行業是20世紀80年代開始起步的，主要是日本和臺灣地區的企業在大陸設立的獨資或者合資企業生產。20世紀90年代，國內的企業逐漸掌握了塑料模壓發泡技術，開始大規模生產，行業進入高速發展階段。進入21世紀，塑料發泡材料的應用面日益擴展，需求量急劇上升，新產品不斷涌現，發泡技術逐漸成熟。

圖一是2005年-2012年中國塑料軟質發泡市場規模（億元），圖二是逐年的增長率情況。

7060yield(hundred billion yuan)******2year

從數據分析，2008年和2009年因為受到全球經濟危機的影響，軟質發泡塑料的規模增長率有所減緩，但是并沒有影響整個行業的發展。2010年后又出現了高速發展的勢頭，2012年整個行業的產業規模將達到65.2億元。

業內主要企業比較多，主要的大型企業有常州天晟新材料股份有限公司、常州三和塑膠有限公司等。由于大企業的產品種類多，質量高，性能好，占有了相當大一部分市場份額。

橡膠發泡材料的市場與塑料發泡材料相識，在經過2008年和2009年兩年的低速發展后進入了高速發展階段，目前常州天晟新材料股份有限公司、泉州三盛橡塑發泡鞋材有限公司、泉州至和織造有限公司是國內主要的橡膠發泡材料供應商。

常州天晟新材料股份有限公司年產發泡塑料60000立方米，發泡橡膠18000立法米；常州三和塑膠有限公司年產發泡塑料55000立方米；泉州三盛橡塑發泡鞋材有限公司年產發泡橡膠200000立方米；泉州至和織造有限公司 年產發泡橡膠5010噸。

軟質發泡材料經過百余年的發展，傳統的技術已經相當成熟，國內軟質發泡材料雖然起步較晚，但是由于臺資、日資企業的帶動，國內民營企業經過多年的學習和經驗積累，生產技術和工藝已經相當的成熟，并且部分產品和市場已經超過了臺資和日資企業。但是，行業內國內小規模民營企業較多，產品的質量和穩定性不足，多為于低端產品。少數大企業作為行業領頭羊，利用自己的資金、研發、市場和品牌優勢，改善了技術和工藝，提高了產品的質量，并不斷推出高附加值的新產品，擴大了應用領域。

2、結構泡沫材料

圖三是2005年-2012年全球結構泡沫材料市場需求量變化圖。預計市場需求會持續穩步增加。

80706050Yield(t)******01020112012Year

瑞典戴鉑（DIAB）公司和瑞士阿瑞克斯（AIREX）公司是全球最大的結構泡沫材料的生產商，瑞典戴鉑（DIAB）公司占有64.72%的市場份額，其在昆山的公司年產量達到26500噸；而瑞士阿瑞克斯（AIREX）公司占有31.33%的市場份額，其在國內公司的產量為13000噸。常州天晟新材料股份有限公司可以年產3000噸。2010年有固瑞特公司開始試生產。

由于結構泡沫材料的高端市場定位，加之高投入和高技術含量，使得很少有企業涉足這一領域，導致結構泡沫材料將持續供不應求的現狀，兩大巨頭壟斷這一行業的現狀也仍將繼續。

但是在國內，下游企業和產業的飛速發展，比如風力發電、軌道交通系統、航空航天系統及建筑環保等產業，將進一步刺激本行業的發展，但是供不應求的現狀在短期內仍得不到改善，供需缺口仍然很大。

經過統計計算推測，2012年后每年風力發電行業對結構泡沫材料的需求量達到15000噸；動車列車對結構泡沫材料的需求達到600噸；軌道交通系統對結構泡沫材料的需求達到1500噸，船舶工業對結構泡沫材料的需求將逐步達到700噸，航空工業對結構泡沫材料的需求將逐步達到400噸。建筑行業對結構泡沫材料的需求將逐步達到6000噸。總體推測2012年，國內結構泡沫材料的需求將達到25000噸。可以看出結構泡沫材料的市場在逐步增大。

四、入行情況分析

發泡材料對產品的質量和穩定性要求高，研發設計要求高，設備資金投入大。主要障礙集中在：

1、技術壁壘：高分子發泡材料的開發需要豐富的高分子發泡經驗和相關理論基礎，目前的公司都對技術進行封鎖。

2、人才壁壘：高分子發泡材料的生產技術涉及了材料學、精細化工、合成力學、高分子加工工藝學等多方面的知識，具有豐富的研發設計生產經驗的人很少，原有企業經過多年花費高成本培養了專業技術人才，新進入的企業很難在人員上滿足發展要求。

3、產品測試和檢測壁壘：高分子發泡材料對性能要求較高，所以原有企業對于產品檢測指標和檢測方法實施封鎖，導致新進企業無法完整的對所試生產的產品進行性能和結構檢測，并建立完善的產品質量檢測體系。

其他還包括設備和資金問題，認證壁壘，行業內缺少統一的檢測標準等方面。主要有利因素為：國家產業政策的支持；市場需求量大；我國高分子加工設備制造能力穩步提高。

發泡材料的發展趨勢是：一是發掘新的發泡高分子原材料，提高現有的發泡材料的性能，并降低成本；二是開發功能化的發泡材料，比如高保溫、高隔熱、導電性等性能；三是開發環境友好的新型發泡材料，四是優化成形加工方法和技術，表面改性處理。

五、小結

從以上分析來看，我們將要進入的主要是發泡塑料領域，主要從事EPE、PVC發泡母粒生產，這一產業的技術相對成熟，具有一定的可行性。目前需要重點解決的確定性能與工藝的關系，建立產品檢測體系。

第三篇：高校教師行業現狀

教師職業從經驗化、隨意化到專業化，經歷了一個發展的過程。20世紀60年代中期，許多國家對教師“量”的急需逐漸被提高教師“質”的需求所代替，對教師素質的關注達到了前所未有的程度。80年代以來，教師專業化則形成了世界性的潮流。要求高質量的教師不僅是有知識、有學問的人，而且是有道德、有理想、有專業追求的人；不僅是高起點的人，而且是終身學習、不斷自我更新的人；不僅是學科的專家，而且是教育的專家，具有像醫生、律師一樣的專業不可替代性。隨著社會的發展，人們越來越認識到教師的重要作用及其在教學過程中的不可替代性，“教學是一門藝術”也受到普遍的認可，人們對教師的期望越來越高，對教師提出了越來越高的要求。

高校教師有著其自身的特點。它的主要工作是教學、科研，工作相對比較穩定。高校教師職業的核心工作是教育培養社會有用之才，教育的對象是大學生，是已經具有了基礎文化素養的或受過了基礎教育的人。高校教師通過傳遞、傳播并不斷創造人類知識和文明的各種活動，使這些已有一定基礎文化素養的大學生進一步發生某種社會所期望的變化，使其具有符合社會需要的道德評價能力和實踐參與活動能力。這就既需要高校教師對大學生進行知識傳輸，更需要給予道德、價值、人生觀及世界觀等的培養和引導。因此，高校教師與教育系統中其他類學校的教師及其他行業工作相比，其職業特點鮮明，社會標準要求更高。主要有四個特點：（1）高校教師職業具有獨特性和復雜性；（2）高校教師的勞動具有探索性與無終止性；（3）高校教師的勞動成果具有滯后與長效性；（4）高校教師與大學生的地位具有平等性。

第四篇：秘書行業現狀（范文模版）

秘書行業現狀：

我國目前從事秘書這一職業的人員已超過2000萬，但是，80%以上的秘書沒有受過專門培訓。中國高教秘書協會副會長范立榮表示，現代合格的高素質秘書應是多方位發展的人才，懂兩三門外語，熟練運用互聯網，具有組織能力、表達能力、溝通能力、團隊合作能力。隨著國內企業加快成長和越來越多的跨國公司進入中國，高級秘書已成為企業需求的熱門人才，也是獵頭公司經常獵取的對象。

目前，秘書已被納入國家職業準入制度職業目錄，是國家要求持證上崗的職業之一。據悉，職場上秘書分為三個層次級，普通秘書的月收入約2000-4000元左右，總經理助理秘書約5000元，而外企公司總裁辦公室高級秘書的月薪大約在8000元到1萬元之間。五條發展路線：

一、行政類：這類秘書可以直接過渡到行政管理、辦公室主任等職位，常見于政府部

門、大型企業等。

二、助理類：可以進一步發展為總經理秘書、總經理特別助理等。

三、人事類：可以發展為人力資源主管。

四、公關類：從接待、協調工作，可以過渡到公關經理、客戶經理等。

五、業務類：可以進一步發展成為商務主管、業務經理等。

職業能力要求：四大素質不可少 基本能力: 秘書應懂得兩國甚至三國以上的語 言，具有基本的計算機操作技能，以及較強的語言文字運用能力。溝通能力: 秘書需要和老板、同事

以及客戶打交道，要善于協調企業 內外部的關系，較好的溝通能力是 成為優秀秘書的重要素質之一。應變能力: 秘書需要與方方面面打 交道，工作中遇到的變化與問題相 對較多，因此需要有隨機應變的能 力，遇到問題能及時看到問題的癥 結所在，并能迅速解決問題。合作能力: 秘書要參與許多實際項

目，需要收集信息，需要配合團隊 工作，因此團隊合作能力是秘書必 備的關鍵能力。

此外，公關能力、辨別是非能力、協調分析能力、辦事能力，以及踏實的工作態度與作風，都是一名優秀秘書應具備的專業素質。職業規劃：

當然，證書只是考量工作技能的參考工具，它能說明你曾接受過這方面的專業培訓，考證的過程可以讓你學到很多專業知識，對提高工作技能有一定的作用，具有一定的競爭優勢。但并不是有了證書就等于有了真正才能，所以，要成為一名好秘書，最關鍵的是對這份工作真正感興趣，并以此為動力抓住每個機會，不斷學習，提高自我，以適應不斷發展著的市場的需求。不應把考證作為終點，不斷積累工作中的經驗才是提升職業勝任能力的根本。

行政管理職業前景：

隨著社會的高速發展，企業將大量的人力、物力、財力用在業務的拓展上，而將內部服務與管理的職責越來越集中化。原本的辦公管理、人力資源部管理、后勤管理等工作逐漸由一個新的部門來承擔即綜合部或行政部。部門經理的責任和權力在集中、加強的同時，對該部門的責任人有了更高的要求即綜合能力要強。該部門對于企業的正常運轉有著舉足輕重的作用。據調查，在不少中、外企業中，行政經理一職已經上升為一名常務副總來擔任。

作為一個企業的“總管家”，行政管理師也是企業必需的中、高端人才，需求的數量極大，薪金也頗不菲。一個行政管理師（行政經理）的月薪一般會在8000以上。

LCCIEB，英國倫敦工商會考試局，始創于1887年，是世界上最大的職業技能鑒定和證書頒發機構之一，在世界86個國家設有5000個考試中心，每年考生超過五十萬人。其證書在英聯邦國家和北美地區廣受認可，被譽為“職場通行證”。

企業行政管理證書是國家勞動和社會保障部職業技能鑒定中心（OSTA）在引進英國國家職業資格NVQ（National Vocational Qualification System）標準體系和考評技術的試點中，與英國倫敦工商會考試局（LCCIEB）聯合推出的面向現代企業行政管理人員的職業資格證書，也稱NVQ企業行政管理證書。中英合作NVQ“企業行政管理師”職業資格認證國際國內通用，采用中文授課與中文考試。該認證深受在華外企認可，因為采用的考核標準與外資企業的用人思路同出一脈，其歷史與傳統也深為外籍人士所熟知，是總裁助理、行政總監、辦公室主任、行政經理等行政管理人士專業能力提升的最佳選擇。

就業指數：★★★★★ 薪金指數：★★★★ 推薦指數：★★★★★ 工作內容：

企業的行政管理工作內容包括行政事務管理、辦公事務管理、人力資源管理。具體包括相關制度的制定和執行推動、日常辦公

事務管理、辦公物品管理文書資料管理、檔案管理、會議管理、涉外事務管理,生活福利、車輛、安全衛生等。

職位及薪酬待遇：

企業行政管理工作，涉外企業事業單位部門、外國駐華機構、三資企業中從事秘書,涉外工作主管 總裁助理、辦公室主任、行政主管、經理等職，月薪在5000—12000元不等。企業行政管理與高級秘書的區別：

兩者均從事辦公室日常事務管理工作，學習內容有一定重合部分，但區別在于：

證書頒發機構不同：高級秘書是由我國勞動部直接頒發,而NVQ企業行政管理證書是由我國勞動部①

與LCCIEB 英國倫敦工商會考試局聯合頒發的證書。

證書適用范圍不同：高級秘書在國內企業比較認可,而NVQ企業行政管理證書在外企、三資企業以②

及合資企業證書認可度更高一些

③ 學習內容及授課方式不同：高級秘書更重理論化學習，而NVQ企業行政管理更重技能學習,學習過程中互動性很強，可以說是寬進嚴出.且NVQ考試形

式分兩部分：規定操作（平時作業）與現場考評（筆試5題選4題作答）。

第五篇：船舶行業現狀

1、造船行業現狀

一、造船行業特點

（一）產業關聯性強

船舶行業是國民經濟中的重要組成部分，它不僅為海洋資源的開發提供了裝備，也為世界貿易提供了必需的平臺。船舶行業是一個龐大的社會系統工程，它所處的產業鏈上游包括：各種原材料廠商、機械電子供應商、設計服務機構、配套產品提供商等，下游包括航運業、修理服務業和休閑娛樂業等，它可以極大地促進與之相關的各個產業的發展。由于船舶行業的產業關聯性強，能夠快速帶動地方經濟的發展，在中央的《船舶工業調整振興規劃》出臺后，產業基礎較好的地區和省份紛紛根據自身發展條件制定相關發展規劃。

（二）資本投入大、技術要求高、勞動力密集

船舶行業與飛機制造業類似，需要大量的初始投入，如廠址位置和面積要求較嚴格、固定資產的投入大、船塢的建設要求高，同時也需要大量的基礎產業配套，如修船業和配套設備制造業等。同時，船舶行業涉及的技術環節多，流程和工藝相當復雜，不管是初始圖紙的設計，還是工藝的選用和專用機械的操作，都有很高的技術要求。另外，船舶產品結構復雜、重復作業比率低，較難采用流水線或專用工裝設備生產，主要靠人工，需要大量的技術工人同時作業，對工人的專業素質要求也較高，屬于勞動力密集型產業。一般來講，一個大型造修船基地的建造，可以提供上萬個就業崗位。

（三）單件小批量生產、制造周期長

由于船舶本身體積龐大、結構復雜、耗材繁多、系統精密、價格昂貴等特點，船舶行業一般都是單件小批量生產，而且制造周期較長。17萬噸散貨船從進塢到交船平均周期在半年左右，7.6萬噸成品油船建造周期在385天左右，4250TEU集裝箱船建造周期在320天左右。一般來講，船東一次訂購大型客貨輪的數量比較少，而且在航運市場較旺的時候才會連續訂購。

（四）周期性特征明顯

由于造船的時間跨度較大，這使得下游航運業的運力增減無法根據市場需求靈活地做出調節。航運業主要承擔大宗商品在全球范圍內的流通，而大宗商品的供需狀況與宏觀經濟的走勢密切相關。因此，產業鏈上下游之間的傳導機制使得造船行業具有明顯的周期性特征。正是由于制造周期長，船舶行業對經濟波動的反應一般都會滯后一兩年。因此往往會出現這種情況，航運市場興旺時下的訂單，到船舶交貨時市場已經變得慘淡，船舶行業容易遇到退單風險。所以，隨著自身及下游航運業的金融屬性加強，造船行業的周期性波動更為劇烈。

（五）管理難度大

船舶企業的管理涉及到設計管理、成本管理、材料管理、零件管理、生產現場管理、人員管理等等各個方面，管理難度較大。船舶企業一般難以在產品技術資料全部準備齊全后才開始生產，而是邊設計、邊生產、邊修改，而且產品各部件之間的時序約束關系和成套性要求嚴格，一個環節的生產出了問題，就會影響項目整體的進度。這就要求企業具備較高的管理水平和管理強度，同時也需要對整個造船流程和技術都很熟悉的高級管理人才。

（六）高負債率

船舶行業的高負債是由其行業本身的特點決定的，首先是船舶建造往往在簽訂合同時就要求船東交納一定的預付款，在船舶建造的過程中也要按照一定的比例進行分期付款，船廠預收的這些款項就形成了對船東的流動負債，另外，船企在造船過程中需要大量墊付大量流動資金，這些流動資金一部分需要自籌，一分部要來自于銀行貸款，這些貸款也形成了負債。

二、我國造船行業發展歷程和形成產能過剩的根源

20世紀80年代初期，我國年造船產量僅40萬噸左右，占世界造船總產量的1%，世界排第 13位；1994年，我國造船產量躍居世界第三，但占世界船舶市場份額約5%，遠低于日韓占世界總量30%以上的指標。并且中國建造的船舶主要是中小型散貨船原油船成品油船集裝箱船和多用途貨船，基本未進人大型船舶建造領域。總的來說，中國造船業仍屬于世界造船業的第二方陣。

新世紀以來，隨著中國進出口貿易增長，原油對外依賴度提高，中國船舶的需求量大幅度增加，產業規模的擴大迫在眉睫。中國船舶工業的主管部門國防科工委提出的目標--成為世界第一造船大國。所以，全國造船熱潮涌起，中國船舶工業呈現跨越式發展勢頭，開始建造大型散貨船、集裝箱船等，國際地位迅速提升，使中國從第二方陣中脫穎而出，躍入第一方陣。2007年，全國造船產量突接訂單量（6884萬載重噸）、手持訂單量（13010萬載重噸）分別

占世界總量的41.4%、47.9%和、45.0%，三大指標均排名第一。全年新推出100多型綠色環保船型，優化和研發了大型液化天然氣（LNG）船、大型液化氣船（VLGC）、超大型系列集裝箱船、汽車滾裝船、雙相不銹鋼化學品船、海洋執法船、公務船、遠洋漁船等高技術船舶和特種船舶，大多數船型獲得批量訂單。

中國造船業的產能利用率也只有75%。雖然目前世界經濟出現回暖跡象，但國內造船能力嚴重過剩等問題短期內難以迅速緩解，造船業仍然面臨接船難、交船難、融資難的“三難”局面，造船產品同質性太強，引發低價競爭，造船行業復蘇之路還很漫長。

三、我國造船企業面臨的資金狀況

船東都會向造船方支付船價一定比例的預付款。2009年前，預付款的比例可以達到60%甚至更高的80%，但現在很多只有5%——10%，最高也就30%，并且要一直等到交船才付尾款。這使需要墊資造船的中小船廠資金壓力迅速攀升。

最近幾年，很多銀行把船舶業列入了“黑名單”，除了國營大船廠外，很少給民營船企貸款。建行曾明確表示，對于造船、水泥等嚴重過剩行業企業嚴格實施名單制管理，進一步壓縮貸款投放余額；農行也表示，對受經濟下行影響較大的造船等周期敏感性行業加強跟蹤監測，制定風險防控方案；落實行業限額管理，受限行業信貸增量均控制在限額之內。一些銀行也要求船廠提供更嚴謹的造船合同（比如嚴格要求收取預付款的比例，有些規定至少15%），來作為發放貸款的前提條件之一。

不過，一些銀行也開創新產品解決造船企業融資難的問題。國開行已經研究構建了“租貸合作”、海工裝備專項合作、船舶基金合作等模式，較好地緩解了境外船東到中國造船的融資困難。同時，一些銀行也向表示，會繼續加大金融創新力度，研究“基金+貸款”“租賃+貸款”等新型融資模式，豐富金融產品，以金融創新促進船舶工業提升競爭力，推動我國航運業調整運力結構、造船業轉型升級。