第一篇：山東省發(fā)展對(duì)江西的啟示

山東作為中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)大省，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷攀升，2004年山東實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）15490.7億元，人均GDP達(dá)2045美元，經(jīng)濟(jì)總量位居全國(guó)第三。進(jìn)入2005年，山東繼續(xù)加快發(fā)展步伐，前三季度GDP總量已超越江蘇，位居全國(guó)第二，GDP增長(zhǎng)率達(dá)15.3%，高于全國(guó)平均水平5.9個(gè)百分點(diǎn)。分析山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，學(xué)習(xí)山東發(fā)展經(jīng)濟(jì)的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于加快江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)在中部地區(qū)崛起具有重要的意義。

一、山東省情及發(fā)展優(yōu)勢(shì)

（一）地理位置優(yōu)越。山東省是中國(guó)東部沿海的一個(gè)重要省份，位于黃河下游，東臨渤海、黃海，與朝鮮半島、日本列島隔海相望，西北與河北省接壤，西南與河南省交界，南與安徽、江蘇省毗鄰。山東半島與遼東半島相對(duì)，環(huán)抱著渤海灣。特殊的地理位置，使山東省成為沿黃河經(jīng)濟(jì)帶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯點(diǎn)、華北地區(qū)和華東地區(qū)的結(jié)合部，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)格局中占有重要地位。山東省陸地總面積15.67萬(wàn)平方公里，約占全國(guó)總面積的1.6%。

（二）礦產(chǎn)資源豐富。山東是我國(guó)礦產(chǎn)資源比較豐富的省份之一。目前，全省已發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)資源種類(lèi)150種，其中探明儲(chǔ)量的81種，保有儲(chǔ)量居全國(guó)前10位的有58種，居前5位的有32種。其中列全國(guó)第1位的有9種；列全國(guó)第2位的有8種；列第3位的有5種。能源供應(yīng)較為充足。2004年，全省電力裝機(jī)容量達(dá)到3292.4萬(wàn)千瓦時(shí)，煤炭產(chǎn)量達(dá)到1.46億噸，原油產(chǎn)量0.26億噸，均居全國(guó)第2位。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施完備。由于多年來(lái)適度超前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使山東省基本消除了制約經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的瓶頸。京滬鐵路、京九鐵路縱穿南北，膠濟(jì)鐵路橫貫東西，公路網(wǎng)絡(luò)遍布全省，構(gòu)成了境內(nèi)四通八達(dá)的便利交通。截止到2004年底，全省公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到77768公里，其中高速公路3033公里，居全國(guó)第1位，鐵路通車(chē)?yán)锍?348公里。實(shí)施的農(nóng)村“路、水、電、醫(yī)、學(xué)”工程，使農(nóng)村面貌發(fā)生較大變化，極大地改善了農(nóng)民的生產(chǎn)條件和生活環(huán)境。

二、山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡與成效

改革開(kāi)放以來(lái)，山東經(jīng)歷了三次經(jīng)濟(jì)周期。第一次周期是在1982－1986年，持續(xù)時(shí)間為5年，高峰期在1984年，增長(zhǎng)率17.4%，低谷在1986年，增長(zhǎng)率6.3%，振幅為11.1%；第二次周期是在1987－1990年，持續(xù)時(shí)間為4年，高峰期為1987年，增長(zhǎng)率13.8%，低谷在1989年，增長(zhǎng)率4.0%，振幅為9.8%；第三次周期在1991－2001年，持續(xù)時(shí)間為11年，高峰期為1993年，增長(zhǎng)率21.9%，低谷在2001年，增長(zhǎng)率10.1%，振幅為11.8%。

進(jìn)入新世紀(jì)，山東經(jīng)濟(jì)又發(fā)生了新的積極變化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，生產(chǎn)總值增長(zhǎng)持續(xù)走高。2004年四個(gè)季度GDP的增幅分別達(dá)到15.1%、15.2%、15.0%、15.3%, 均為1996年以來(lái)的同期最高增幅。GDP總量在全國(guó)排第三，占全國(guó)的比重達(dá)11.3%，人均GDP突破2000美元大關(guān)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成效主要表現(xiàn)在：

1、經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)大，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。繼2002年GDP突破1萬(wàn)億元大關(guān)后，2004年山東省GDP又突破1.5萬(wàn)億元，經(jīng)濟(jì)總量位居全國(guó)第3。“十五”前四年GDP年均增長(zhǎng)12.7%，其中一、二、三產(chǎn)業(yè)分別增長(zhǎng)4.8%、15.5%和11.4%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化，工業(yè)化特征明顯，2004年山東省三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為11.5：56.3：32.2。非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，其增加值占GDP的比重上升到45.0%。經(jīng)濟(jì)總量的擴(kuò)大和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，為山東進(jìn)一步加快發(fā)展提供了較高平臺(tái)。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量趨好。2004年規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入21055.1億元，居全國(guó)第3位；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1383.6億元，實(shí)現(xiàn)利稅2292.1億元，均居全國(guó)第1位。隨著企業(yè)盈利能力的增強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)效益的改善，財(cái)稅收入快速增長(zhǎng)，2004年實(shí)現(xiàn)財(cái)政總收入2675.6億元，其中地方財(cái)政收入828.4億元。城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量日益提高。2004年城市居民人均可支配收入9437.8元，增長(zhǎng)12.4%；農(nóng)民人均純收入3507.4元，增長(zhǎng)11.3%。

2、工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，農(nóng)業(yè)供給充裕。山東制造業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，企業(yè)遍布國(guó)民經(jīng)濟(jì)工業(yè)行業(yè)的全

部39個(gè)大類(lèi)，占主導(dǎo)地位的有農(nóng)副食品加工、紡織、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造、電氣機(jī)械及器材制造、非金屬礦物制品、通用專(zhuān)用設(shè)備制造及交通運(yùn)輸設(shè)備制造等行業(yè)。2001年-2004年國(guó)家公布的中國(guó)名牌產(chǎn)品中，山東有45家企業(yè)的61種產(chǎn)品獲國(guó)家名牌，列廣東、浙江之后，居第3位，其中家電類(lèi)產(chǎn)品占首位，海爾成為全國(guó)第一品牌。工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，近四年凈增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)8625個(gè)，2004年達(dá)到20304家。列浙江、廣東、江蘇之后居第4位，工業(yè)增加值列廣東之后居第2位。在統(tǒng)計(jì)的30種主要產(chǎn)品中，化肥、水泥、布等11種產(chǎn)品產(chǎn)量居全國(guó)首位。

農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值連續(xù)多年保持全國(guó)第一，糧棉油、瓜果菜、肉蛋奶及漁業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量名列全國(guó)前茅。2004年，山東省實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)增加值1778.3億元，居全國(guó)第1位。蔬菜、水果、肉類(lèi)、水產(chǎn)品產(chǎn)量居全國(guó)第1位，糧食、油料和棉花，分別僅次于河南和新疆，居全國(guó)第2位。

3、三大需求拉動(dòng)作用顯著。投資、消費(fèi)、進(jìn)出口是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的原動(dòng)力。近幾年，山東省加大了固定資產(chǎn)投資力度，投資規(guī)模擴(kuò)大，投資結(jié)構(gòu)優(yōu)化，近四年來(lái)共投入1.9萬(wàn)億元，大于前23年的投入總和，其中2004年完成投資7589.3億元，增長(zhǎng)37.7 %，居全國(guó)第1位，一批重大項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。大規(guī)模投資建設(shè)逐步開(kāi)始進(jìn)入回報(bào)階段，“十五”期間，山東固定資產(chǎn)投資率高達(dá)40％以上，一大批基礎(chǔ)設(shè)施和工業(yè)在建項(xiàng)目，將在今后陸續(xù)投產(chǎn)并產(chǎn)生效益，較高的投資水平將繼續(xù)拉動(dòng)山東經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)。消費(fèi)需求進(jìn)入加速升級(jí)階段。2004年，全省社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn)4483.4億元，居全國(guó)第2位。城鄉(xiāng)人均收入穩(wěn)定增長(zhǎng)，恩格爾系數(shù)繼續(xù)下降，消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)步伐加快，關(guān)聯(lián)度大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)的住房、汽車(chē)等十萬(wàn)元級(jí)消費(fèi)階段的到來(lái)，大大拓展了市場(chǎng)空間。對(duì)外貿(mào)易發(fā)展良好。2004年，外貿(mào)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總值607.8億美元，增長(zhǎng)36.1%，其中出口358.7億美元，增長(zhǎng)35%。貿(mào)易順差109.6億美元，居全國(guó)第3位。

4、服務(wù)業(yè)保障能力增強(qiáng)。金融對(duì)經(jīng)濟(jì)的保障作用增強(qiáng)。2004年年末，山東省金融機(jī)構(gòu)各項(xiàng)存款余額達(dá)到14514.3億元，金融機(jī)構(gòu)各項(xiàng)貸款余額達(dá)到11782.8億元。商貿(mào)物流繁榮活躍。2003年，山東省限額以上貿(mào)易法人企業(yè)已達(dá)2044個(gè)，其中零售企業(yè)達(dá)1179個(gè)。連鎖經(jīng)營(yíng)向多業(yè)態(tài)、規(guī)范化發(fā)展，大型綜合超市、專(zhuān)業(yè)店、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)、購(gòu)物中心不斷涌現(xiàn)。各種配送中心的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代化的物流手段大量涌現(xiàn)。新型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)迅速發(fā)展，超級(jí)市場(chǎng)發(fā)展加快，沃爾瑪、家樂(lè)福、易初蓮花等國(guó)際零售巨頭以及國(guó)內(nèi)特大零售商上海聯(lián)華、北京國(guó)美等紛紛在山東落戶(hù)。其他服務(wù)業(yè)也都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。

5、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得突破。近幾年，山東加快實(shí)施青島龍頭帶動(dòng)、東中西三個(gè)突破和“雙30”戰(zhàn)略，已經(jīng)取得了階段性成果。山東半島城市群迅速崛起，經(jīng)濟(jì)地位迅速上升，引起國(guó)內(nèi)外關(guān)注。2004年，半島八市帶動(dòng)作用明顯，主要指標(biāo)均占山東省的64%以上。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重心由東南沿海向外擴(kuò)展的趨勢(shì)明顯，地處環(huán)黃渤海經(jīng)濟(jì)圈的山東半島地區(qū)，區(qū)位條件、生產(chǎn)要素、資源稟賦、產(chǎn)業(yè)體系等優(yōu)勢(shì)明顯，西部幾市和30個(gè)欠發(fā)達(dá)縣主要指標(biāo)增幅超過(guò)山東省平均水平，呈現(xiàn)出強(qiáng)者更強(qiáng)、弱者快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

三、山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)江西的啟示

啟示1：提高城市化水平，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展

在統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，山東按照合理發(fā)展大城市、重點(diǎn)發(fā)展中小城市、積極發(fā)展小城鎮(zhèn)的總體思路、以中心城市和沿海港口為依托，以交通干線為主軸，逐步構(gòu)建起功能互補(bǔ)、布局合理、等級(jí)規(guī)模有序的城鎮(zhèn)體系，形成“兩大中心、四個(gè)層次、五條城鎮(zhèn)發(fā)展軸線”的總體格局。強(qiáng)化濟(jì)南、青島兩個(gè)大城市的帶動(dòng)功能，充分發(fā)揮其他區(qū)域中心城市的集聚和輻射作用。堅(jiān)持分類(lèi)指導(dǎo)，實(shí)施“三個(gè)突破”：東部突破煙臺(tái)、中部突破濟(jì)南、西部突破菏澤。進(jìn)一步落實(shí)青島計(jì)劃單列城市經(jīng)濟(jì)管理權(quán)限，發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用，一批骨干企業(yè)、知名品牌越來(lái)越強(qiáng)，一批投資規(guī)模大、技術(shù)水平高、輻射帶動(dòng)力強(qiáng)的大項(xiàng)目落戶(hù)青島。同時(shí)，山東半島

城市群規(guī)劃體系編制已經(jīng)完成，區(qū)域內(nèi)部合作全面啟動(dòng)。

與山東相比，江西城市化步伐明顯緩慢，學(xué)習(xí)山東經(jīng)驗(yàn)，一是應(yīng)把南昌建設(shè)成為京九經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江中游經(jīng)濟(jì)帶交匯地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心城市；二是應(yīng)打造九江-南昌-吉安-贛州城市帶、萍鄉(xiāng)-宜春-新余-樟樹(shù)-豐城-南昌-鷹潭-上饒城市帶和環(huán)鄱陽(yáng)湖城市帶；三是各設(shè)區(qū)市所在地城市應(yīng)明確城市功能目標(biāo)和發(fā)展定位，科學(xué)確定功能分布和建設(shè)方向，實(shí)現(xiàn)形態(tài)規(guī)劃、功能規(guī)劃、生態(tài)規(guī)劃的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，在此基礎(chǔ)上，在全省形成若干規(guī)模適度、功能互補(bǔ)、各具特色、布局合理的城市帶和城市經(jīng)濟(jì)圈；四是城市建設(shè)的重心應(yīng)從擴(kuò)大規(guī)模、拉開(kāi)框架、美化環(huán)境，向強(qiáng)化基礎(chǔ)、完善功能、塑造特色轉(zhuǎn)移，注重內(nèi)在品質(zhì)的提升，尤其應(yīng)圍繞提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，完善城市服務(wù)功能，提升城市發(fā)展層次，增強(qiáng)城市的集聚力和輻射力。啟示2：以農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程為目標(biāo)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展

山東始終把農(nóng)業(yè)作為安天下、穩(wěn)民心的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展，堅(jiān)持統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，實(shí)施“工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)、城市支持農(nóng)村”的方針。首先是努力提高糧食綜合生產(chǎn)能力，確保糧食生產(chǎn)“三條底線”，放開(kāi)放活糧食市場(chǎng)；其次是全面提升農(nóng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，省財(cái)政安排專(zhuān)項(xiàng)資金，扶持龍頭企業(yè)，加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、外向化進(jìn)程。目前，山東銷(xiāo)售收入100萬(wàn)元以上的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)有5357個(gè)，500萬(wàn)元以上的有2413個(gè)，過(guò)億元的有384個(gè)，過(guò)10億元的有30個(gè)，省以上重點(diǎn)龍頭企業(yè)發(fā)展到188家，其中國(guó)家級(jí)重點(diǎn)龍頭企業(yè)45家；再次是加快農(nóng)村經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力發(fā)展農(nóng)村二三產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展林牧漁業(yè)，大力發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，加快建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶；最后是突出發(fā)展各具特色的縣域經(jīng)濟(jì)，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展。在最近國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的2005年全國(guó)最發(fā)達(dá)的100名縣（市、區(qū)）名單中，山東省占了20個(gè)席位。江西作為農(nóng)業(yè)產(chǎn)值和農(nóng)業(yè)人口比重較大的省份，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)卻很薄弱，缺少像山東那樣的大型“龍頭”企業(yè)，整體實(shí)力弱小。因此，應(yīng)結(jié)合江西特色，堅(jiān)持農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略，增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)農(nóng)業(yè)地位，優(yōu)先發(fā)展已初具規(guī)模的食品加工業(yè)，在倡導(dǎo)全民創(chuàng)業(yè)，農(nóng)民辦企業(yè)的環(huán)境中，重點(diǎn)抓好大型骨干“龍頭”的培育壯大。目前，江西提出的“希望在山、潛力在水、重點(diǎn)在田、后勁在畜、出路在工”的發(fā)展思路，符合省情，是長(zhǎng)期發(fā)展的思路，是農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略調(diào)整的指導(dǎo)方向，應(yīng)在確保糧食生產(chǎn)基本穩(wěn)定的同時(shí)，充分發(fā)揮江西生態(tài)農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)強(qiáng)勢(shì)的特點(diǎn)，結(jié)合建設(shè)“生態(tài)江西”的戰(zhàn)略，做好山林文章，發(fā)展一批生態(tài)農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)，把江西的生態(tài)優(yōu)勢(shì)迅速轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，成為農(nóng)業(yè)新的優(yōu)勢(shì)，為進(jìn)一步做強(qiáng)農(nóng)業(yè)提供強(qiáng)有力的支撐。同時(shí)，要調(diào)動(dòng)各縣自主發(fā)展的積極性，各縣要從縣情出發(fā)，著力完善具有比較優(yōu)勢(shì)的支柱產(chǎn)業(yè)和特色經(jīng)濟(jì)，走適合本地實(shí)際、具有鮮明特色的發(fā)展道路。

啟示3：以工業(yè)化戰(zhàn)略為核心，培植具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群

山東制造業(yè)門(mén)類(lèi)齊全，企業(yè)遍布國(guó)民經(jīng)濟(jì)工業(yè)行業(yè)的全部39個(gè)大類(lèi)。近年來(lái)，山東省積極推進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)省建設(shè)，以七大產(chǎn)業(yè)鏈和膠東半島制造業(yè)基地建設(shè)為重點(diǎn)，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，承接國(guó)際資本和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，培植具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群，已初步形成了一批支柱產(chǎn)業(yè)、一批大型企業(yè)集團(tuán)、一批知名品牌，提高了企業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。截至2004年底，山東省銷(xiāo)售收入過(guò)10億元的工業(yè)企業(yè)有235個(gè)，其中過(guò)100億元的有13個(gè)，有61個(gè)產(chǎn)品獲得中國(guó)名牌產(chǎn)品稱(chēng)號(hào)，海爾已進(jìn)入世界知名品牌行列。進(jìn)入新世紀(jì)，江西省委、省政府確立了以工業(yè)化為核心的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，工業(yè)發(fā)展取得了突破性進(jìn)展，但由于歷史欠賬太多，江西整體工業(yè)化水平還很低，優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)還不明顯，企業(yè)創(chuàng)新能力仍然較弱。從山東發(fā)展工業(yè)的經(jīng)驗(yàn)看，目前，江西一是應(yīng)培養(yǎng)和壯大骨干龍頭企業(yè)，集中力量培植我省六大支柱產(chǎn)業(yè)和重點(diǎn)龍頭企業(yè)。樹(shù)立全省“一盤(pán)棋”思想，打破行業(yè)、行政區(qū)劃限制，鼓勵(lì)和引導(dǎo)關(guān)聯(lián)企業(yè)、配套企業(yè)向龍頭企業(yè)集中，通過(guò)推進(jìn)企業(yè)兼并重組、參股、控股，實(shí)行資源整合、優(yōu)勢(shì)融合、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，使一批主導(dǎo)產(chǎn)品突出、具有知名品牌的企業(yè)集團(tuán)加快發(fā)展。二是以增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聚集度和關(guān)聯(lián)度為重點(diǎn)，做大做強(qiáng)一批有高成長(zhǎng)性的工業(yè)園區(qū)。各工業(yè)園區(qū)要抓住園區(qū)建設(shè)尚處在初步發(fā)展階段的有利時(shí)機(jī)，按照土地集約化經(jīng)營(yíng)、資源循環(huán)式利用的要求，搞好建設(shè)規(guī)劃。同時(shí)，更要注重搞好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，依托地區(qū)優(yōu)勢(shì)，突出產(chǎn)品特色，為產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)集群留有充分的發(fā)展空間。同時(shí)，要加快園區(qū)交通、通訊、電力等基礎(chǔ)設(shè)施和物流、研發(fā)、人才、法律、金融等公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，不斷改善園區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，增強(qiáng)園區(qū)對(duì)產(chǎn)業(yè)集聚、集群發(fā)展的吸引力和服務(wù)能力。

啟示4：加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁

山東歷來(lái)重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2004年，全省新增發(fā)電裝機(jī)容量237.8萬(wàn)千瓦，沿海港口貨物吞吐能力4940.5萬(wàn)噸，公路鐵路通車(chē)?yán)锍?614.4公里。現(xiàn)有電力裝機(jī)總?cè)萘?292.4萬(wàn)千瓦，居全國(guó)第二位。高速公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到3033公里，穩(wěn)居全國(guó)首位。煤炭產(chǎn)量1.46 億噸，原油產(chǎn)量0.26億噸，均居全國(guó)第二位。發(fā)電量增長(zhǎng)22.4%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)37.0%，長(zhǎng)話電路增長(zhǎng)89.0%，電信業(yè)務(wù)總量增長(zhǎng)45.0%。電力供應(yīng)充裕。全社會(huì)用電量1693.7億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)22.4 %，工業(yè)用電量1334.2億千瓦時(shí)，增長(zhǎng)24.6%，絕對(duì)量和增幅均創(chuàng)歷史最高水平。在市場(chǎng)需求極其旺盛、全國(guó)多數(shù)省市煤電油運(yùn)普遍緊張的情況下，山東生產(chǎn)要素的供給較為充足，為經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供了強(qiáng)有力地支持。

學(xué)習(xí)山東發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，破解經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸，我省應(yīng)繼續(xù)加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入，一是大力實(shí)施交通暢通工程。按照到2007年全省高速公路總里程達(dá)到2000公里的目標(biāo)，抓緊景婺黃（常）、武（寧）吉（安）、景（德鎮(zhèn)）鷹（潭）高速公路等一批交通骨干項(xiàng)目建設(shè)，加快已通車(chē)高速公路連接線的配套建設(shè)；進(jìn)一步加快國(guó)省道和農(nóng)村公路的改造，盡快實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通柏油路或水泥路，行政村實(shí)現(xiàn)路面硬化；繼續(xù)加快鐵路、航空事業(yè)發(fā)展，重視水運(yùn)事業(yè)，全面提高綜合運(yùn)輸能力。二是繼續(xù)加快電源網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。按照到2007年全省統(tǒng)調(diào)電力總裝機(jī)容量達(dá)到1000萬(wàn)千瓦的目標(biāo)，加快構(gòu)建500千伏輸變電主網(wǎng)架，加快貴溪電廠擴(kuò)建、黃金埠電廠、豐城電廠二期等工程建設(shè)；進(jìn)一步加大城鄉(xiāng)電網(wǎng)的建設(shè)和改造力度，并做好其它火電、水電、核電項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作。三是繼續(xù)加快信息化建設(shè)。加快新一代高速信息傳輸骨干網(wǎng)和寬帶高速計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)的發(fā)展，積極推進(jìn)電子政務(wù)和電子商務(wù)，推動(dòng)企業(yè)信息化，推進(jìn)農(nóng)村信息化。

啟示5：提高對(duì)外開(kāi)放水平，加快經(jīng)濟(jì)國(guó)際化進(jìn)程

近年來(lái)，山東把招商引資工作的重點(diǎn)放在提高利用外資質(zhì)量上，把利用外資與調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、建設(shè)半島制造業(yè)基地和城市群結(jié)合起來(lái)，與推進(jìn)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)，與促進(jìn)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)結(jié)合起來(lái)。重點(diǎn)引進(jìn)一批高新技術(shù)和大型基礎(chǔ)性、裝備性項(xiàng)目，加強(qiáng)大企業(yè)與世界500強(qiáng)合資合作。2004年，新批總投資千萬(wàn)美元以上大項(xiàng)目824個(gè)，合同外資占全省直接投資合同額的一半以上。一年時(shí)間就增加了17家世界500強(qiáng)跨國(guó)公司在山東投資，目前累計(jì)已有113家世界500強(qiáng)跨國(guó)公司在山東興辦了262家企業(yè)。同時(shí)，山東加快了外貿(mào)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。深入實(shí)施科技興貿(mào)和以質(zhì)取勝戰(zhàn)略，搞好出口加工區(qū)建設(shè)，扎實(shí)推進(jìn)青島區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)，鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)和中小企業(yè)加快國(guó)際化步伐。

學(xué)習(xí)山東發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)前江西應(yīng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，（1）大力提高利用外資質(zhì)量。一要加快與沿海發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)接。遵循“交通共建，標(biāo)準(zhǔn)共定，物流共有”的原則，全面融入“長(zhǎng)珠閩”立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。二要提高招商水平，改善對(duì)接環(huán)境。從以?xún)?yōu)惠政策為主，向增強(qiáng)綜合環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)變。三要轉(zhuǎn)變部門(mén)作風(fēng)，形成對(duì)接合力。樹(shù)立重信譽(yù)、守合同的意識(shí)，著力打造“誠(chéng)信江西”。（2）堅(jiān)持外資外貿(mào)外經(jīng)并舉。一是積極推進(jìn)管理規(guī)則、服務(wù)方式、生產(chǎn)技術(shù)和質(zhì)量要求國(guó)際化，更大范圍和更加直接地參與國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)。二是完善出口扶持政策，培養(yǎng)出口龍頭企業(yè)；優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大高新技術(shù)產(chǎn)品出口；鞏固傳統(tǒng)出口市場(chǎng)；積極開(kāi)拓非洲、拉美等新興市場(chǎng)。三是積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，更好地利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，建設(shè)更加開(kāi)放、更具活力的經(jīng)濟(jì)體系。（作者：南昌市統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)）

第二篇：世界歷史對(duì)我國(guó)發(fā)展的啟示

世界歷史對(duì)我國(guó)發(fā)展的啟示

1基本思想簡(jiǎn)述

馬克思的世界歷史理論的形成同馬克思的整個(gè)理論體系一樣,有其理論產(chǎn)生、形成、發(fā)展而趨于成熟的過(guò)程。青少年時(shí)期的馬克思就開(kāi)始對(duì)歷史問(wèn)題和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題產(chǎn)生了濃厚興趣,他在《克羅茨納赫筆記》中摘錄了近2500年世界歷史上的重大事件,并且認(rèn)真研究和比較了這些事件,揭示了社會(huì)歷史的內(nèi)在聯(lián)系及其本質(zhì),這就是馬克思對(duì)歷史學(xué)的早期探索。《1844年經(jīng)濟(jì)學(xué)哲學(xué)手稿》是馬克思研究經(jīng)濟(jì)學(xué)的成果,通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)學(xué)的研究,他提出了許多具有重要價(jià)值的關(guān)于世界歷史的觀點(diǎn)與論斷,深化了其對(duì)世界歷史的認(rèn)識(shí)。《德意志意識(shí)形態(tài)》與《共產(chǎn)黨宣言》中對(duì)黑格爾世界歷史觀的哲學(xué)批判,標(biāo)志著世界歷史理論得以成熟《,資本論》、《人類(lèi)學(xué)筆記》則使得馬克思的世界歷史理論更加完善。簡(jiǎn)述其基本思想如下:

1.1歷史向世界歷史轉(zhuǎn)變的動(dòng)力論

世界歷史的形成,如同其他歷史事件一樣,都是內(nèi)因和外因相互作用的結(jié)果。其內(nèi)部原因就是資本的不斷擴(kuò)張本性。資本主義時(shí)代的到來(lái),使得生產(chǎn)和消費(fèi)由一國(guó)走向世界,資本的貪婪、侵略、擴(kuò)張性又迫使世界市場(chǎng)形成,也就標(biāo)志著世界歷史的產(chǎn)生。其外部原因是新大陸的發(fā)現(xiàn)和社會(huì)化大生產(chǎn)及交通、通訊技術(shù)革命的到來(lái),但它們只是起到了一定的催化、促進(jìn)作用。然而,真正的、最根本的原因是:生產(chǎn)力和交往的矛盾運(yùn)動(dòng)相互作用的結(jié)果,只有這種矛盾激化、發(fā)展到一定程度,這種世界性的聯(lián)系才真正具有世界歷史意義。由此可見(jiàn)生產(chǎn)力水平和交往能力決定了世界歷史的發(fā)展。

1.2跨越理論“跨越理論”的思想是馬克思晚年通過(guò)研

究俄國(guó)農(nóng)村公社未來(lái)發(fā)展道路上提出的。馬克思分析跨越的實(shí)現(xiàn)是有條件的,一方面,落后民族與資本主義處于同一時(shí)代,才有可能汲取其優(yōu)秀成果發(fā)展自己;另一方面,是資本的擴(kuò)張本性,必然加劇發(fā)達(dá)國(guó)家與落后國(guó)家的民族矛盾,從而引起民族獨(dú)立解放運(yùn)動(dòng)和民族主義革命。當(dāng)時(shí)落后的俄國(guó)具備了實(shí)現(xiàn)跨越的條件,從而繞過(guò)資本主義這一可怕的波折階段,直接

進(jìn)入社會(huì)主義發(fā)展階段。跨越的主體通常包括社會(huì)制度和生產(chǎn)力兩個(gè)方面,一旦完成制度上的跨越,就要大力發(fā)展生產(chǎn)力來(lái)完成生產(chǎn)力上的跨越,進(jìn)而也是為了更好鞏固制度上的跨越。可以說(shuō),跨越理論是東方落后國(guó)家趕超發(fā)達(dá)國(guó)家所選擇的具體道路。

1.3世界歷史發(fā)展的兩個(gè)階段論資本主義大工業(yè)的發(fā)展

及其為了自身發(fā)展在全球的不斷擴(kuò)張,使得資本主義的生產(chǎn)方式在世界歷史這個(gè)大舞臺(tái)上唱主角,迫使人類(lèi)歷史進(jìn)入的第一階段是資本主義世界歷史時(shí)期。世界歷史的第二階段將是人類(lèi)社會(huì)在無(wú)產(chǎn)階級(jí)的革命作用下,普遍地由資本主義世界歷史發(fā)展到共產(chǎn)主義世界歷史,也就是說(shuō),世界歷史也必將因?yàn)樯鐣?huì)主義的發(fā)展而更加完善而轉(zhuǎn)化為“完全的世界歷史”。不過(guò),世界歷史的兩大階段,在時(shí)間規(guī)定性上不會(huì)是截然分開(kāi)的。第二階段的到來(lái)是一定要以第一階段的高度發(fā)展為前提的,在資本主義所能容納的全部生產(chǎn)力發(fā)揮出來(lái)之前,資本主義是不會(huì)退出歷史舞臺(tái)的,社會(huì)主義(共產(chǎn)主義)的全面到來(lái)是不會(huì)實(shí)現(xiàn)的。

2對(duì)我國(guó)的啟示

我國(guó)是世界上最大的發(fā)展中國(guó)家,全球第二大經(jīng)濟(jì)體,馬克思的世界歷史理論對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展同樣有很多啟示。馬克思的世界歷史理論對(duì)我國(guó)社會(huì)制度選擇的啟示是在建國(guó)之初,以毛澤東為首的中國(guó)共產(chǎn)黨,分析了國(guó)內(nèi)資產(chǎn)階級(jí)的軟弱性,在中國(guó)這個(gè)剛剛結(jié)束了半殖民地半封建社會(huì)里建立資本主義是不可能的;國(guó)外資本主義列強(qiáng)用血腥暴力打開(kāi)了中國(guó)的大門(mén),強(qiáng)行把中國(guó)拉入世界市場(chǎng),他們的目的是想讓中國(guó)變成他們的原材料產(chǎn)地、產(chǎn)品的傾銷(xiāo)地,大肆的加速資本積累,他們更不可能,也絕不會(huì)讓中國(guó)走上資本主義的道路,與此同時(shí)又是國(guó)際社會(huì)主義運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展期,對(duì)中國(guó)最有影響的俄國(guó)沒(méi)有經(jīng)過(guò)資本主義而直接進(jìn)入社會(huì)主義。縱觀世界風(fēng)云變幻,毛澤東確立了中國(guó)只能走社會(huì)主義道路,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)在制度上的跨越。我們黨帶領(lǐng)全國(guó)人民在確定走社會(huì)主義道路后,不斷汲取資本主義所取得的積極成果,為實(shí)現(xiàn)我國(guó)生產(chǎn)力上的跨越而奮斗著,更是為實(shí)現(xiàn)我們偉大的中國(guó)夢(mèng)而努力。馬克思的世界歷史理論對(duì)我國(guó)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力上的跨越式發(fā)展的啟示之一:逐步改革我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制,形成更加適

合經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制。“在當(dāng)今世界歷史背景下發(fā)展生產(chǎn)力,市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是必然的手段”。[3]雖然,我國(guó)已經(jīng)加入了世界貿(mào)易組織,但目前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還不是完全意義上的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),我們的制度還有待完善。所以說(shuō),要實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力上的跨越式發(fā)展,合理的制度保證是非常必要的。啟示之二:努力開(kāi)創(chuàng)我國(guó)對(duì)外開(kāi)放的新局面,從而為生產(chǎn)力跨越式發(fā)展提供契機(jī)。鄧小平提出的對(duì)外開(kāi)放政策,使中國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展起來(lái),可見(jiàn)交往是生產(chǎn)發(fā)展乃至社會(huì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿ΑＴ诋?dāng)今全球化大環(huán)境下擴(kuò)大交往程度,也就是擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放程度。從2001年中國(guó)正式成為世界貿(mào)易組織中的一員,中國(guó)經(jīng)濟(jì)在世界上扮演著重要的角色,繼續(xù)加大對(duì)外開(kāi)放的力度,充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源,加快我國(guó)發(fā)展的步伐,這不僅是世界歷史發(fā)展的必然要求,而且是實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的必由之路。啟示之三:實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力的跨越式發(fā)展,就必須走新型工業(yè)化道路。我國(guó)通過(guò)“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”,不但可以利用世界上高科技含量的機(jī)器化生產(chǎn)力,更可以利用他們的信息化生產(chǎn)力。堅(jiān)持以信息化帶動(dòng)工業(yè)化,以工業(yè)化促進(jìn)信息化,走出一條技術(shù)含量高,經(jīng)濟(jì)效益好,資源消耗低,環(huán)境污染少,人力資源得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化路子。這不但是切實(shí)可行,而且是非常必要的。新型工業(yè)化是尊重自然規(guī)律和經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的道路,是使工業(yè)化與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略相結(jié)合的文明發(fā)展之路,是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力跨越式發(fā)展的根本途徑,最終將實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展的新景象。在馬克思的世界歷史理論指導(dǎo)下,我國(guó)要堅(jiān)持走可持續(xù)發(fā)展與跨越式發(fā)展的道路,實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,為建成小康社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ),最終實(shí)現(xiàn)我們的夢(mèng)--中國(guó)夢(mèng)。中國(guó)夢(mèng)的及早實(shí)現(xiàn)更會(huì)推動(dòng)世界歷史發(fā)展的必然結(jié)果共產(chǎn)主義的及早到來(lái),中國(guó)的發(fā)展是世界的,世界的發(fā)展關(guān)系到中國(guó)的發(fā)展。

第三篇：科技對(duì)我的發(fā)展啟示

科技與文明

從137億年前虛無(wú)中的宇宙誕生，到46億年前的地球形成；從數(shù)百萬(wàn)年前古猿的出現(xiàn)，到數(shù)千年前人類(lèi)文明的開(kāi)始。億萬(wàn)年的時(shí)光流逝，終于，人類(lèi)這個(gè)擁有高度創(chuàng)造能力和思維能力的物種，出現(xiàn)在了太陽(yáng)系中。自人類(lèi)文明開(kāi)始以來(lái)，從蠻荒的石器時(shí)代到現(xiàn)今的高科技世界，人類(lèi)，創(chuàng)造了難以計(jì)數(shù)的物質(zhì)和精神財(cái)富，在這短短數(shù)千年的時(shí)間里，伴隨著文明的發(fā)展，戰(zhàn)爭(zhēng)的不斷發(fā)生，人類(lèi)逐漸成長(zhǎng)。環(huán)顧周身，什么不是人類(lèi)文明的象征？手邊的移動(dòng)硬盤(pán)，手機(jī)；眼前的黑板，投影儀；遠(yuǎn)至窗外的燈光，建筑物，無(wú)不代表著人類(lèi)數(shù)千年來(lái)科技和文明的成果。簡(jiǎn)單的科學(xué)技術(shù)在這數(shù)千年中發(fā)展成為一個(gè)龐大無(wú)匹的系統(tǒng)化體系，相互依存、相互促進(jìn)。如果沒(méi)有法拉第的電磁感應(yīng)理論，現(xiàn)代社會(huì)的基礎(chǔ)之一——電能就很難普及發(fā)展；如果沒(méi)有圖靈和馮●諾依曼這兩位大師，對(duì)現(xiàn)代社會(huì)起到無(wú)法替代的作用的電腦，何時(shí)才會(huì)出現(xiàn)呢？更不用說(shuō)阿爾法國(guó)際空間站，國(guó)際空間站，僅僅這個(gè)名字就會(huì)給人無(wú)限憧憬，它代表著人類(lèi)現(xiàn)代科技的輝煌成就，以及人類(lèi)在探索太空方面的的鼎力合作。它的建造象征著人類(lèi)在眾多方面的最高科技。哪怕是在一百年前，我們可以想象的到如此夢(mèng)幻般的建筑么？ 不可否認(rèn)，在人類(lèi)文明發(fā)展的過(guò)程中，科學(xué)技術(shù)起到了極為重要的作用，它讓我們擺脫了茹毛飲血的野蠻，衣冠楚楚地行走在每一塊大陸之上。每一次科學(xué)技術(shù)的革命都帶來(lái)了一個(gè)時(shí)代的改變，青銅器的冶煉，鐵器的鍛造，鋁的提純，造紙術(shù)，火藥，蒸汽機(jī)，電，以及計(jì)算機(jī)的發(fā)明等等，它們的出現(xiàn)不僅是人類(lèi)科技史上的大進(jìn)步，更是人類(lèi)文明發(fā)展史上的里程碑。

在現(xiàn)代人心目中，科學(xué)代表著人類(lèi)的智慧，科學(xué)是時(shí)代的造物主，是世界的主宰。人們對(duì)它頂禮膜拜，將幸福寄望于它，因?yàn)榭茖W(xué)滿足著人們?nèi)找鏌胧⒌挠屓颂兆碛谌招略庐惖奈镔|(zhì)生活。人們確信，科學(xué)將必將人類(lèi)載向幸福的終點(diǎn)站。然而，從對(duì)生命的關(guān)照、對(duì)整個(gè)失控的世界來(lái)看，科學(xué)在不斷地制造著禍端，它讓人心智發(fā)狂，讓人身體機(jī)能失序，讓世界臟污、混亂。所以，人們常說(shuō)，“科技是雙刃劍”，一方面給人類(lèi)帶來(lái)了發(fā)展和福祉，而與此同時(shí)卻又造成了極為嚴(yán)重的問(wèn)題。

我們今天認(rèn)為科技是好東西，認(rèn)為科技可以增進(jìn)人類(lèi)福祉，倡導(dǎo)“知識(shí)是力量”、“科技是第一生產(chǎn)力”、“科教興國(guó)”，盡管科技曾經(jīng)也將繼續(xù)給人類(lèi)帶來(lái)生態(tài)破壞等一系列災(zāi)難，但科技樂(lè)觀主義仍占有絕對(duì)上風(fēng)。

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，極大地推進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)方式的變革。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使生產(chǎn)力的要素（包括勞動(dòng)者、勞動(dòng)工具、勞動(dòng)對(duì)象、生產(chǎn)管理等方面）發(fā)生了深刻變化，從而提高了社會(huì)生產(chǎn)力，推動(dòng)了生產(chǎn)關(guān)系的調(diào)整，促進(jìn)了生產(chǎn)方式的變革。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了人們生活方式的變革。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，極大地提高了人們的物質(zhì)生活條件和精神生活質(zhì)量，加快了社會(huì)生活的節(jié)奏，改變了人們的消費(fèi)方式、活動(dòng)方式以及生活方式等。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了社會(huì)文明的提高。科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，不僅使人類(lèi)擺脫了愚昧無(wú)知的狀態(tài)，逐步解開(kāi)了種種自然、社會(huì)之謎，而且推動(dòng)了社會(huì)精神文明建設(shè)，使人民群眾逐步建立起了科學(xué)、文明、健康的生活方式，形成了學(xué)科學(xué)、用科學(xué)、愛(ài)科學(xué)的社會(huì)風(fēng)氣和民族精神。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展也引起和推動(dòng)了人們思維方式的變革。科學(xué)技術(shù)以尊重實(shí)踐、崇尚理性、開(kāi)拓創(chuàng)新為靈魂，推動(dòng)著人們價(jià)值觀念的重鑄和思維方式的更新，啟迪著人們弘揚(yáng)科學(xué)精神和民主精神。現(xiàn)代思維方式的變革，使人類(lèi)理解能力和認(rèn)識(shí)水平提高到了一個(gè)嶄新的階段。

然而，科技悲觀論仍然存在。其觀點(diǎn)在于：發(fā)展科技是一種舍本逐末的行為，是一種緣木求魚(yú)的行為。科技只是一種工具、手段，只能養(yǎng)人的身體、感官，只能滿足人的低級(jí)需要。

主要就技術(shù)而言。科學(xué)本身似乎無(wú)可厚非，因?yàn)榭茖W(xué)以獲取知識(shí)為目的。但問(wèn)題是科學(xué)早已經(jīng)和技術(shù)捆綁在了一起，很難分清彼此。就應(yīng)用效果而言。任何一種科技應(yīng)用所產(chǎn)生的后果都是多方面的，所以在這個(gè)問(wèn)題上也只能評(píng)直覺(jué)給出一個(gè)定性結(jié)論，量化幾乎是不可能的。而且，就近代工業(yè)革命以后而言。科技在變化，其應(yīng)用后果也隨著歷史變遷在變，近代工業(yè)革命之前，科技利大于弊，近代以后弊大于利，未來(lái)還是一個(gè)未知數(shù)，取決于我們當(dāng)前的認(rèn)知，但就大體趨勢(shì)而言，應(yīng)該是弊更大于利。科技并非完全中性的，它具有誘使人墮落的本性。近年來(lái)熱門(mén)話題就是精神滑坡、道德底線、心靈空虛等等。科技所給予人的只能是物欲的滿足，然而隨著基本物欲的滿足，人們又很容易墮落成物欲的奴隸，由此而滋生了種種罪惡。如果說(shuō)物欲是萬(wàn)惡之源，那么科技則是物欲的誘因、助長(zhǎng)劑。

當(dāng)代的大學(xué)生，大多數(shù)從學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)激烈的高中時(shí)代走過(guò)，往往對(duì)科技知識(shí)掌握的比較貧乏，了解到的幾乎都是課本上的內(nèi)容，對(duì)課本外的知識(shí)不僅沒(méi)有了解，有的甚至連去探知的興趣都沒(méi)有。我認(rèn)為，這是很糟糕的，作為一名大學(xué)生，未來(lái)要走上社會(huì)，雖然對(duì)于工作而言，很多科技知識(shí)并不必要，但是，掌握一定的科技知識(shí)是一個(gè)人的素質(zhì)的體現(xiàn)。我很幸運(yùn)，出生在一個(gè)好環(huán)境里，從很小開(kāi)始，父母就培養(yǎng)我閱讀書(shū)籍和制作小東西的興趣，他們給我買(mǎi)了大量的科普書(shū)籍。記得在小學(xué)時(shí)，依照書(shū)上的圖，利用身邊的物品，制作出了一個(gè)簡(jiǎn)陋的日冕儀，還獲得了學(xué)校科技文化節(jié)的一等獎(jiǎng)。一直到現(xiàn)在，凡是和科技有關(guān)的信息都會(huì)讓我很敏感，正是有了小時(shí)候?qū)τ诳萍蓟A(chǔ)知識(shí)的積累，才使得我在面對(duì)網(wǎng)絡(luò)媒體上對(duì)于各個(gè)學(xué)科的新變化的描述不會(huì)一竅不通。正是有了大量的閱讀和思考，才使得我擁有相對(duì)更為廣泛的知識(shí)面。但是，這一切缺乏一個(gè)系統(tǒng)性的歸納，我所知的是很雜亂的，不全面的，比如說(shuō)，那天老師上課時(shí)提到了海森堡，對(duì)于他，我的所知僅限于海森堡測(cè)不準(zhǔn)原理，大概是說(shuō)，如果一個(gè)基本粒子，我們能夠準(zhǔn)確地了解到它的動(dòng)量的變化，那么，我們就喪失了對(duì)該粒子位置變化的認(rèn)識(shí)。很神奇，常識(shí)無(wú)法理解，所以我也只是記住了這個(gè)奇妙的現(xiàn)象。對(duì)于海森堡別的方面我就不大知道了，凡此種種，玻爾的哥本哈根解釋?zhuān)瑠W本海默的原子彈，薛定諤的貓?? 淺嘗輒止是不夠的，也許當(dāng)你年紀(jì)小時(shí)，別人還會(huì)覺(jué)得你知識(shí)淵博，但當(dāng)長(zhǎng)大后，人家就會(huì)覺(jué)得你是在胡謅，你想要辯解，卻又說(shuō)不出個(gè)所以然來(lái)。可以說(shuō)，科技發(fā)展史這一門(mén)課為我打開(kāi)了一個(gè)窗口，讓我能夠在彌補(bǔ)了科技知識(shí)體系的不足的同時(shí)，也培育出一株聯(lián)系著所有知識(shí)的蒼天大樹(shù)。

在人類(lèi)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展歷程中，涌現(xiàn)出了那么多的杰出科學(xué)家，正是因?yàn)樗麄兊拇嬖诓攀沟卯?dāng)今社會(huì)可以享受到過(guò)往無(wú)法想象的物質(zhì)文明生活。作為當(dāng)代青年人，從廣義上說(shuō)，肩負(fù)著傳承人類(lèi)文明發(fā)展的重大責(zé)任，在進(jìn)行新事物的科技研究的同時(shí)，我們也需要不時(shí)地回望過(guò)去，從數(shù)千年的科技發(fā)展史中吸取總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這樣，我們才能少犯錯(cuò)誤。

一個(gè)學(xué)期的課，時(shí)間不長(zhǎng)，內(nèi)容也不是很詳細(xì)，但是我得到的收獲卻很多。我想，在今后的日子，我會(huì)懷著一顆滿是好奇的心，繼續(xù)探索著，追求著新的科技知識(shí)！

第四篇：國(guó)外社會(huì)工作的發(fā)展對(duì)我們的啟示

國(guó)外社會(huì)工作事業(yè)的發(fā)展對(duì)我們的啟示

一、社會(huì)工作的概念

（1）社會(huì)工作是一種助人活動(dòng)。美國(guó)社會(huì)工作者協(xié)會(huì)（National Association of Social Workers，NASW）對(duì)社會(huì)工作所下的定義是：社會(huì)工作是一種專(zhuān)業(yè)活動(dòng)，用以協(xié)助個(gè)人、群體、社區(qū)去強(qiáng)化或恢復(fù)能力，以發(fā)揮其社會(huì)功能，并創(chuàng)造有助于達(dá)成其目標(biāo)的社會(huì)條件。

（2）社會(huì)工作是一種助人過(guò)程。弗里蘭德（Friedlander）1980年在其所著的《社會(huì)福利導(dǎo)論》（Introduction to Social Welfare）一書(shū)中強(qiáng)調(diào)社會(huì)工作是一種專(zhuān)業(yè)服務(wù)，也是一種助人的過(guò)程。

（3）社會(huì)工作是一種助人方法。臺(tái)灣學(xué)者廖榮利在1996年出版的《社會(huì)工作概要》一書(shū)中引述芬克（Fink）對(duì)社會(huì)工作的定義：社會(huì)工作是一種藝術(shù)或?qū)W科，它通過(guò)提供助人的服務(wù)，以增強(qiáng)個(gè)人與群體的人際關(guān)系和社會(huì)生活功能。這種助人的專(zhuān)業(yè)方法注重人們和其所處環(huán)境的交互關(guān)系。

（4）社會(huì)工作是一種專(zhuān)業(yè)。廖榮利本人在《社會(huì)工作概要》一書(shū)中對(duì)社會(huì)工作所下的定義是：社會(huì)工作是現(xiàn)代社會(huì)中一種獨(dú)特的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，它運(yùn)用社會(huì)的和心理的科學(xué)原則，以解決社區(qū)生活中的特殊問(wèn)題，并減除個(gè)人的生活逆境和壓力。

（5）社會(huì)工作是一種制度。威特默爾（Wilmer）1942年在其所著的《社會(huì)工作：一種制度的分析》一書(shū)中認(rèn)為：社會(huì)工作是有組織的機(jī)構(gòu)或團(tuán)體為解決個(gè)人所遭遇的困難而實(shí)施的一種援助，是為協(xié)助個(gè)人調(diào)整其社會(huì)關(guān)系而實(shí)施的各種服務(wù)。史坡林（Sparing）在1975年出版的《社會(huì)工作實(shí)務(wù)概論》一書(shū)中也認(rèn)為：社會(huì)工作是一種協(xié)助人們?nèi)ヮA(yù)防和解決社會(huì)問(wèn)題，恢復(fù)并增強(qiáng)他們社會(huì)生活功能的一種社會(huì)制度化方法。

（6）對(duì)社會(huì)工作的綜合性定義。斯基摩爾（Skidmore）在其1994年出版的《社會(huì)工作導(dǎo)論》（Introduction to Social Work）一書(shū)中，對(duì)社會(huì)工作下了一個(gè)綜合性定義：社會(huì)工作是一種藝術(shù)、一種科學(xué)、也是一種專(zhuān)業(yè)，其目的在于協(xié)助人們解決其個(gè)人、群體（尤其是家庭）、社區(qū)的問(wèn)題，以及運(yùn)用個(gè)案工作、群體工作、社區(qū)工作、行政和研究等方法，促使個(gè)人、群體和社區(qū)之間的關(guān)系達(dá)到滿意的狀態(tài)。

二、國(guó)外社會(huì)工作事業(yè)的發(fā)展歷程

現(xiàn)代社會(huì)工作起源于 1601年英國(guó)伊麗莎白女王頒布實(shí)施的《濟(jì)貧法》，這部法開(kāi)創(chuàng)了國(guó)家以立法形式救濟(jì)貧民的先河，并明確了政府和社會(huì)有濟(jì)貧的責(zé)任。16世紀(jì)的英國(guó)，社會(huì)結(jié)構(gòu)發(fā)生了急劇變化，當(dāng)時(shí)的英國(guó)統(tǒng)治者面臨大量的貧民生活無(wú)著落、偷盜、乞討等社會(huì)問(wèn)題。因此，英國(guó)政府頒布了《濟(jì)貧法》，以解決當(dāng)時(shí)面臨的貧困問(wèn)題。《濟(jì)貧法》的實(shí)施，要求對(duì)于個(gè)人和家庭的生活狀況進(jìn)行調(diào)查以確定幫助對(duì)象，這需要專(zhuān)人和專(zhuān)門(mén)的工作方法進(jìn)行，由此，現(xiàn)代社會(huì)工作的雛形形成。《濟(jì)貧法》的意義一是政府首次以立法的方式對(duì)全國(guó)的貧民實(shí)施生活救濟(jì)制度；二是其救濟(jì)經(jīng)費(fèi)的一部分來(lái)源于富有階層，即國(guó)家強(qiáng)制征收的濟(jì)貧稅。《濟(jì)貧法》規(guī)定，教區(qū)對(duì)沒(méi)有親屬供養(yǎng)的區(qū)內(nèi)貧民負(fù)責(zé)救濟(jì)，救濟(jì)經(jīng)費(fèi)以濟(jì)貧稅、志愿捐款和罰金三者為主要來(lái)源。《濟(jì)貧法》的特點(diǎn)是

實(shí)施分類(lèi)救助，分別對(duì)有工作能力、無(wú)工作能力、無(wú)依兒童給予不同安排，社會(huì)工作的類(lèi)型化方式由此提出。《濟(jì)貧法》于1834年修正為新《濟(jì)貧法》，到1948年，在英國(guó)實(shí)施了347年，《濟(jì)貧法》的修正實(shí)施使社會(huì)工作者嘗試用個(gè)性化方式解決貧困問(wèn)題，這為英國(guó)社會(huì)工作發(fā)展和社會(huì)個(gè)案工作方法的形成奠定了基礎(chǔ)。

德國(guó)1788年在漢堡市實(shí)行一種救濟(jì)制度，史稱(chēng)“漢堡制”，對(duì)社會(huì)工作在制度與方法上影響甚遠(yuǎn)。漢堡制將全市分為若干區(qū)，分別對(duì)貧困者實(shí)施救濟(jì)，或介紹職業(yè)、醫(yī)療疾病等，并設(shè)中央辦事機(jī)構(gòu)，總管全市救貧行政事務(wù)。1852年德國(guó)愛(ài)爾伯福小市鎮(zhèn)仿漢堡制并加以修改完善，開(kāi)始實(shí)行愛(ài)爾伯福制，即各區(qū)再分段，負(fù)責(zé)對(duì)段內(nèi)的貧民進(jìn)行經(jīng)常性調(diào)查，按需予以補(bǔ)助，并辦理職業(yè)介紹以及對(duì)游民進(jìn)行管理訓(xùn)練等。各市設(shè)有全市性的賑濟(jì)組織。在此期間，英國(guó)早期社會(huì)工作者借鑒德國(guó)漢堡制和愛(ài)爾伯福制的做法，進(jìn)行濟(jì)貧工作。此后，1869年在倫敦成立的英國(guó)慈善組織會(huì)社和1877年成立的美國(guó)慈善組織會(huì)社進(jìn)一步推動(dòng)了濟(jì)貧工作的專(zhuān)業(yè)化，確定了服務(wù)到個(gè)人的社會(huì)工作理念。

興起于英美等國(guó)的慈善組織會(huì)社與睦鄰運(yùn)動(dòng)共同促進(jìn)了社會(huì)工作的形成。社區(qū)睦鄰運(yùn)動(dòng)首先是由教會(huì)及一些慈善組織、基金會(huì)發(fā)起的。社區(qū)睦鄰運(yùn)動(dòng)的方法是讓社會(huì)工作者廣泛、深入地參與社區(qū)生活，盡量調(diào)動(dòng)并利用社區(qū)內(nèi)的各種社會(huì)資源、組織和教育居民改善自己的環(huán)，培養(yǎng)居民的自助與互助精神。社區(qū)睦鄰運(yùn)動(dòng)發(fā)起于英國(guó)，1884年，倫敦東區(qū)傳教士巴涅特為紀(jì)念年輕的亡友——牛津大學(xué)經(jīng)濟(jì)系講師湯因比服務(wù)于貧民、工人的崇高精神，在自己所屬的教區(qū)建立了第一座社區(qū)睦鄰中心，并定名為湯因比館。繼該中心后,英國(guó)各地也建立了類(lèi)似的服務(wù)中心。社區(qū)睦鄰運(yùn)動(dòng)在美國(guó)的影響較大,開(kāi)展最為廣泛。1886年，美國(guó)著名的社區(qū)睦鄰服務(wù)社蘇爾大廈創(chuàng)辦，廈內(nèi)為青年人、老年人提供了從事教育、藝術(shù)、音樂(lè)、娛樂(lè)等活動(dòng)及發(fā)展教育的機(jī)會(huì)，還成立了如貧困、勞動(dòng)、教育、政治等大型研究室。蘇爾大廈的建立改善了其所在地芝加哥市市民的生活，并促進(jìn)了全美社區(qū)睦鄰運(yùn)動(dòng)，到1937年，美國(guó)已建立了 300多個(gè)類(lèi)似的服務(wù)中心。歐洲大部分國(guó)家也相繼開(kāi)展了社區(qū)睦鄰運(yùn)動(dòng)。

社區(qū)睦鄰運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展及其所提倡的服務(wù)精神和取得的成就，無(wú)疑給解決工業(yè)化所帶來(lái)的城市貧困問(wèn)題提出了一條可行之路，其目的都是盡可能在社區(qū)基礎(chǔ)上，改善社區(qū)居民的生活條件和解決貧困問(wèn)題。社區(qū)睦鄰運(yùn)動(dòng)對(duì)于社會(huì)工作事業(yè)的貢獻(xiàn)主要表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：一是首創(chuàng)了社區(qū)服務(wù)為主要內(nèi)容的社區(qū)工作及服務(wù)機(jī)構(gòu)；二是開(kāi)創(chuàng)了社會(huì)工作與社會(huì)調(diào)查研究相結(jié)合的先河，即充分關(guān)注社區(qū)居民的需要和問(wèn)題，并且將解決問(wèn)題的工作計(jì)劃與項(xiàng)目均建立在社會(huì)調(diào)查研究的基礎(chǔ)之上；三是注重開(kāi)發(fā)、利用和整合社區(qū)內(nèi)的各種資源，以推動(dòng)社區(qū)計(jì)劃的實(shí)施；四是注重居民的社區(qū)參與精神的培養(yǎng)；五是將無(wú)私奉獻(xiàn)的社區(qū)活國(guó)外社會(huì)工作發(fā)展歷程及其啟示

1883年，德國(guó)首相俾斯麥制定了世界上第一部《疾病保險(xiǎn)法》，1884年通過(guò)了《工傷保險(xiǎn)法》，1889年又實(shí)行了《老年與病殘強(qiáng)制保險(xiǎn)法》。這一系列社會(huì)保險(xiǎn)制度的推出緩解了一觸即發(fā)的勞資矛盾，解決了產(chǎn)業(yè)工人的后顧之憂，加快了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。1935年，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福為解決1929年的“大危機(jī)”和隨之而來(lái)的“大蕭條”所導(dǎo)致的成千上萬(wàn)失業(yè)人員的生活及就業(yè)等問(wèn)題，頒布施行了《社會(huì)安全法案》，其內(nèi)容主要由《社會(huì)保險(xiǎn)方案》、《公共分類(lèi)救助方案》、《衛(wèi)生及福利服務(wù)方案》三個(gè)方案構(gòu)成。這些制度的建立說(shuō)明各國(guó)為了促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由對(duì)社會(huì)成員貧困問(wèn)題的關(guān)注逐漸趨向關(guān)注全民福利，社會(huì)工作中的社會(huì)行政工作日趨重要。社會(huì)福利事業(yè)促進(jìn)了社會(huì)工作的擴(kuò)展，歐美國(guó)家的社會(huì)工作開(kāi)始走向?qū)I(yè)化。1940年代，小組工作(亦稱(chēng)團(tuán)體工作)開(kāi)

始納入社會(huì)工作專(zhuān)業(yè)的方法之中。1950年代以后，由于聯(lián)合國(guó)的推動(dòng)，大多數(shù)國(guó)家開(kāi)始重視社區(qū)福利計(jì)劃和社區(qū)發(fā)展計(jì)劃。到了1960年代，美國(guó)的社區(qū)發(fā)展計(jì)劃進(jìn)入了黃金時(shí)期，1962年社區(qū)工作正式被認(rèn)可為社會(huì)工作的專(zhuān)業(yè)方法。幾乎在同一時(shí)期，英國(guó)政府也視社區(qū)工作為福利國(guó)家制度的一種必要補(bǔ)充。社會(huì)工作職業(yè)化和專(zhuān)業(yè)化對(duì)社會(huì)工作教育提出了要求。社會(huì)工作教育發(fā)展較早的是美國(guó)，1898年,紐約救貧協(xié)會(huì)創(chuàng)辦講習(xí)班,講授慈善學(xué)的應(yīng)用。1904年改為紐約社會(huì)工作學(xué)院。后與哥倫比亞大學(xué)合作，于1910年設(shè)置社會(huì)工作課程。1912年正式成立社會(huì)工作學(xué)院。英國(guó)利物浦大學(xué)于 1903年開(kāi)設(shè)社會(huì)服務(wù)課程。1917年美國(guó)學(xué)者理查曼的《社會(huì)診斷》一書(shū)出版，把這種助人的工作作為一套獨(dú)立的知識(shí)系統(tǒng)加以研究和傳授，從而成為社會(huì)工作專(zhuān)業(yè)建立的一個(gè)重要里程碑。美國(guó)的社會(huì)工作專(zhuān)業(yè)發(fā)展較英國(guó)早半個(gè)世紀(jì)，一是來(lái)自社會(huì)工作教育團(tuán)體，同時(shí)各種社會(huì)服務(wù)組織也日益感到接受專(zhuān)業(yè)教育、學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技巧的重要性，因此美國(guó)的大學(xué)應(yīng)邀負(fù)責(zé)培訓(xùn)社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)的在職工作人員，繼而紛紛開(kāi)始建立社會(huì)工作專(zhuān)業(yè)。1953年美國(guó)社會(huì)工作教育委員會(huì)（CSW E）和1955年美國(guó)社會(huì)工作者協(xié)會(huì)（N ASW）的成立，標(biāo)志著社會(huì)工作最終成為一個(gè)公認(rèn)的職業(yè)。

英國(guó)社會(huì)工作作為重要的社會(huì)服務(wù)出現(xiàn)在1945年以后，所有的政府部門(mén)都認(rèn)為社會(huì)服務(wù)是針對(duì)社會(huì)中的貧苦及邊緣群體提供的機(jī)構(gòu)服務(wù)。社會(huì)服務(wù)部門(mén)的創(chuàng)立，給英國(guó)社會(huì)工作者構(gòu)建了一種專(zhuān)業(yè)性的服務(wù)工作結(jié)構(gòu)。英國(guó)在 1969年正式成立英國(guó)社會(huì)工作員協(xié)會(huì)（B ASW），1970年，成立社會(huì)工作教育訓(xùn)練中央委員會(huì)（CCE T SW），正式奠定英國(guó)社會(huì)工作人員的專(zhuān)業(yè)地位。1970年實(shí)施的地方政府社會(huì)服務(wù)法規(guī)定，要在地方政府中構(gòu)建各種社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)。從那以后，為個(gè)人社會(huì)服務(wù)的公共支出增長(zhǎng)了400％。社會(huì)服務(wù)機(jī)構(gòu)的社會(huì)工作者承擔(dān)了復(fù)雜的個(gè)案工作，從老年人到兒童以及他們的家庭，與一些特殊群體打交道，向兒童、老年人以及廣泛流行的心理、精神病患者提供服務(wù)。個(gè)案工作、團(tuán)體工作與社區(qū)工作的方法，在社會(huì)服務(wù)部門(mén)得到了廣泛應(yīng)用。

三、對(duì)我國(guó)的啟示

社會(huì)工作發(fā)展到現(xiàn)在，均已實(shí)現(xiàn)了職業(yè)化和專(zhuān)業(yè)化，這就意味著，從事社會(huì)工作必須經(jīng)過(guò)社會(huì)工作專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)訓(xùn)練。如在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家以及我國(guó)香港地區(qū)，社會(huì)工作者同醫(yī)生、律師一樣，沒(méi)有獲得社會(huì)工作的執(zhí)業(yè)資格，就不能從事社會(huì)工作事務(wù)。從為貧困者提供服務(wù)到為社會(huì)發(fā)展提供服務(wù)，從關(guān)注貧困人員問(wèn)題到關(guān)注全民福利，社會(huì)工作由樸素的社會(huì)自治性事務(wù)到成為專(zhuān)門(mén)解決各種各樣社會(huì)問(wèn)題的一種制度或方法，由自愿的慈善服務(wù)到社會(huì)工作的職業(yè)化和專(zhuān)業(yè)化，是個(gè)人和社會(huì)發(fā)展的要求，同時(shí)也是依托多學(xué)科理論在實(shí)踐中運(yùn)用的結(jié)果。從20世紀(jì)30年代開(kāi)始，心理學(xué)、人類(lèi)學(xué)、社會(huì)學(xué)、社會(huì)心理學(xué)的參與，使社會(huì)工作專(zhuān)業(yè)的理論和知識(shí)多樣化。現(xiàn)代意義的社會(huì)工作是為解決工業(yè)化帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題，協(xié)調(diào)人與社會(huì)發(fā)展而出現(xiàn)的。可以說(shuō)，沒(méi)有社會(huì)問(wèn)題，就沒(méi)有社會(huì)工作。從這個(gè)角度講，社會(huì)學(xué)理論是社會(huì)工作研究和實(shí)踐的基礎(chǔ)。再如，弗洛伊德的人格相關(guān)學(xué)說(shuō)為理解人的行為提供了一個(gè)理論分析框架，在社會(huì)個(gè)案工作中被廣泛運(yùn)用。這些理論研究的共同點(diǎn)都是探討如何幫助社會(huì)上有困難的人，解決社會(huì)問(wèn)題，促進(jìn)人與社會(huì)和諧的方式方法。

西方社會(huì)工作發(fā)展的歷程對(duì)中國(guó)社會(huì)工作的發(fā)展提供了一些有益的啟示。西方社會(huì)工作發(fā)的歷程表明: 社會(huì)工作的發(fā)展是和工業(yè)化、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要分不開(kāi)的;相關(guān)的社會(huì)福利理念是支撐社會(huì)工作發(fā)展的重要思想基礎(chǔ);國(guó)家干預(yù)是推動(dòng)社會(huì)工作發(fā)展特別是專(zhuān)業(yè)社會(huì)工

作發(fā)展的關(guān)鍵力量;發(fā)展社會(huì)工作需要制度化的空間;發(fā)展專(zhuān)業(yè)社會(huì)工作是提升福利服務(wù)地與效果的必然選擇;等等。我認(rèn)為我國(guó)的政府機(jī)構(gòu)和社會(huì)工作者可以從以下三個(gè)方面入手去改善我國(guó)社會(huì)工作的發(fā)展現(xiàn)狀。

首先, 從推進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型與構(gòu)建和諧社會(huì)的高度強(qiáng)化對(duì)發(fā)展社會(huì)工作必要性的認(rèn)識(shí)。改革以來(lái), 隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制, 原先的解決社會(huì)福利問(wèn)題的機(jī)制發(fā)生了變化, 不能繼續(xù)完滿地解決這些問(wèn)題, 顯示我們?cè)趯?duì)原先的福利制度加以改革與完善的同時(shí), 有必要加快發(fā)展專(zhuān)業(yè)社會(huì)工作, 以適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的需要。

其次, 吸收中外有價(jià)值的社會(huì)福利思想, 營(yíng)造適應(yīng)社會(huì)工作發(fā)展的理念基礎(chǔ)。中國(guó)自古以來(lái), 有關(guān)社會(huì)福利的思想就非常豐富。

第三, 強(qiáng)化國(guó)家(政府)的主導(dǎo)角色, 采取切實(shí)措施推動(dòng)中國(guó)社會(huì)工作的發(fā)展。西方社會(huì)工作發(fā)展的歷程表明, 國(guó)家干預(yù)是推動(dòng)社會(huì)工作特別是專(zhuān)業(yè)社會(huì)工作發(fā)展的關(guān)鍵因素。落實(shí)上述措施必將大大加快中國(guó)社會(huì)工作發(fā)展的進(jìn)程。應(yīng)當(dāng)看到, 當(dāng)前中國(guó)社會(huì)工作發(fā)展還存在著一些不可忽視的不利因素, 諸如其一, 由于社會(huì)工作在中國(guó)是一個(gè)新興事物, 人們對(duì)其重要性及必要性的認(rèn)識(shí)尚存在分歧;其二, 中國(guó)近年社會(huì)工作教育發(fā)展很快, 但質(zhì)量參差不齊, 缺乏比較權(quán)威的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn);其三, 高校社會(huì)工作人才培養(yǎng)與實(shí)際部門(mén)的需要缺乏有效的銜接, 學(xué)非所用、用非所學(xué)的現(xiàn)象嚴(yán)重存在;其四, 第三部門(mén)不發(fā)達(dá), 限制了專(zhuān)業(yè)社會(huì)工作發(fā)展的空間;其五, 在相當(dāng)程度上存在對(duì)西方社會(huì)工作理論、方法照搬照抄現(xiàn)象, 對(duì)其加以本土化改造的工作尚嚴(yán)重不足;等等。以上問(wèn)題的存在, 制約著中國(guó)社會(huì)工作的進(jìn)一步發(fā)展, 有待于國(guó)家(政府)出面采取切實(shí)措施一個(gè)一個(gè)地盡快加以解決。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李宗派:《人道與仁政》,《社區(qū)發(fā)展月刊》, 1976 年第 9 期。[2]參見(jiàn)葉楚生:《社會(huì)工作概論》, 臺(tái)北, 同泰公司,1980 年, 第 3～4 頁(yè)。

[3]參見(jiàn)李迎生:《社會(huì)工作概論》, 北京, 中國(guó)人民大學(xué)出版社, 2004 年, 第 92～93 頁(yè)。[4]參見(jiàn)林振春:《社會(huì)工作》, 臺(tái)北, 師大書(shū)苑有限公司, 1998 年, 第 32～34 頁(yè)。[5]參見(jiàn)徐震、林萬(wàn)億:《當(dāng)代社會(huì)工作》, 序言, 臺(tái)北,五南圖書(shū)出版公司, 1986 年。

第五篇：日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)的啟示

日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)的啟示

摘要

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是日本國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，在日本國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中起著重要作用。對(duì)于日本國(guó)民經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，如果拋開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，不僅談不上日本的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而且也談不上日本經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。汽車(chē)工業(yè)集勞動(dòng)密集、技術(shù)密集和資本密集三者于一體，在幾乎所有完成工業(yè)化的國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上，汽車(chē)制造業(yè)都是或者仍然是它的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。一個(gè)國(guó)家要實(shí)現(xiàn)這一主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府必須制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。未來(lái)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展能否自主創(chuàng)新則是今后我國(guó)汽車(chē)業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。如何使汽車(chē)在結(jié)構(gòu)調(diào)整中實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，這是我們面對(duì)的最為迫切的戰(zhàn)略性問(wèn)題。

[關(guān)鍵詞] 技術(shù)創(chuàng)新 結(jié)構(gòu)調(diào)整 市場(chǎng)需求

ABSTRACT

Japan's automobile industry is an important pillar of the national economy, economic growth in Japan plays an important role.Japan's national economy, if set aside the automobile industry, not only out of the question of Japan's international competitiveness, but also the development of the Japanese economy out of the question.Set the auto industry labor-intensive, technology-intensive and capital-intensive three in one, in almost all industrialized countries to complete the history of economic development, automobile manufacturing, or is it still the dominant industry.To achieve this a country-led industrial development, the Government must The development of automobile industry development policies.The future development of China's auto industry is able to self-innovation is the future of China's automotive industry the key to survival and development.How to make the car to achieve structural adjustment of the optimization and upgrading of the structure, which is facing the most pressing strategic issues.[Key words] technological innovation of structural adjustment to market demand

目錄

一、前言....................................................................................................................................................(1)

二、日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程.................................................................................................................(1)

（一）多元化的產(chǎn)銷(xiāo)渠道.................................................................................................................(3)

（二）注重只是與技術(shù)的開(kāi)發(fā).........................................................................................................(3)

（三）以市場(chǎng)需求為主導(dǎo).................................................................................................................(4)

三、日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn).................................................................................................................(4)

（一）國(guó)家的支持作用.....................................................................................................................(5)

（二）注重質(zhì)量................................................................................................................................(5)

（三）關(guān)于成本控制.........................................................................................................................(6)

（四）關(guān)于走向國(guó)外市場(chǎng).................................................................................................................(6)

1、熟悉市場(chǎng)....................................................................................................................................(6)

2、注重信譽(yù)....................................................................................................................................(6)

四、我過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷程、現(xiàn)狀、特點(diǎn)和問(wèn)題.....................................................................................(7)

（一）我國(guó)汽車(chē)的發(fā)展歷程.............................................................................................................(7)1、50年代的起步時(shí)期....................................................................................................................(7)2、60—70年代...............................................................................................................................(7)3、80—90年代...............................................................................................................................(8)

4、進(jìn)入21世紀(jì)后...........................................................................................................................(8)

（二）現(xiàn)狀分析................................................................................................................................(9)

（三）我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特征...........................................................................................................(10)

（四）我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題....................................................................................................(11)

五、日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)我國(guó)的啟示....................................................................................................(11)

（一）繼續(xù)推進(jìn)成本創(chuàng)新................................................................................................................(11)

（二）不斷增加研發(fā)投入...............................................................................................................(12)

（三）以市場(chǎng)為引導(dǎo).......................................................................................................................(12)

（四）加強(qiáng)企業(yè)間合作...................................................................................................................(13)

（五）構(gòu)筑財(cái)團(tuán)體制.......................................................................................................................(13)

六、結(jié)語(yǔ)..................................................................................................................................................(13)參考文獻(xiàn)..................................................................................................................................................(15)

日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)的啟示

一、前言

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)最重要的部門(mén)之一，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)上下游的鋼鐵、橡膠、塑料、玻璃、電子、金融、維修等產(chǎn)業(yè)具有重要的帶動(dòng)作用。其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用；由于汽車(chē)是涉及多個(gè)行業(yè)的復(fù)雜商品，因此汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力能夠操作一個(gè)方面反映一國(guó)制造業(yè)經(jīng)這里的強(qiáng)。再近年來(lái)，我過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速增長(zhǎng)的軌道，成為增長(zhǎng)速度最快的工業(yè)行業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，一方面出口不斷增加；另一方面成為跨國(guó)公司重要的汽車(chē)及汽車(chē)零件制造基地。

就我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，首先，汽車(chē)業(yè)規(guī)模大，占國(guó)民經(jīng)濟(jì)的找你更要比重。第二，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)其他產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)作用大，起帶動(dòng)的上有相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、橡膠、塑料、玻璃等原材料和電子、通訊、化學(xué)等基礎(chǔ)行業(yè)；起帶動(dòng)的下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)包括銷(xiāo)售、物流、服務(wù)、汽車(chē)金融、租賃、回收的相關(guān)環(huán)節(jié)。

二、日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程

關(guān)于日本汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展史與中國(guó)有很多相似的地方，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，可使我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展少走彎路，快速發(fā)展。

1937年8月豐田汽車(chē)部門(mén)獨(dú)立出來(lái)，成立了豐田汽車(chē)公司。1950年，為了學(xué)習(xí)美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，公司總裁豐田英二專(zhuān)程到美國(guó)的汽車(chē)城底特律，考察了福特公司的轎車(chē)廠。當(dāng)時(shí)這個(gè)廠每天能生產(chǎn)7000輛轎車(chē)，比日本豐田公司一年的產(chǎn)量還要多。

在20世紀(jì)50年代日本汽車(chē)工業(yè)形成完整體系。1961年日本汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)意大利躍居世界第五位。1965年超過(guò)法國(guó)居第四位。1966年超過(guò)英國(guó)升為第三位。1968年追上西德居世界第二位。

70年代世界發(fā)生兩次石油危機(jī)，油價(jià)的提高使人們對(duì)汽車(chē)的興趣大減，歐美汽車(chē)生產(chǎn)廠商紛紛減產(chǎn)，而這時(shí)日本卻以其小型轎車(chē)油耗低的特點(diǎn)博得了消費(fèi)者的青睞，三年時(shí)間里日本汽車(chē)出口量翻了一番，達(dá)到200萬(wàn)輛與此同時(shí)，日本汽車(chē)進(jìn)口量始終保持很低的水平，1960-1980年間，日本汽車(chē)年進(jìn)口量最高不超過(guò)6萬(wàn)輛，最低的年份只有1萬(wàn)輛。

日本憑借著汽車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售和出口量雙高速增長(zhǎng)的現(xiàn)實(shí)創(chuàng)造了世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的奇跡豐田、日產(chǎn)、富士重工、鈴木等公司迅速成為世界級(jí)的汽車(chē)生產(chǎn)廠，豐田公司在1972年到1976年四年間就生產(chǎn)了1000萬(wàn)輛汽車(chē)。1980年，日本汽車(chē)總產(chǎn)量達(dá)到1104萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)而成為世界最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。

1980年日本汽車(chē)產(chǎn)量首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)1104萬(wàn)輛，占世界汽車(chē)總產(chǎn)量的30%以上，一舉擊敗美國(guó)成為“世界第一”。

1990年日本以1348 68萬(wàn)輛的汽車(chē)產(chǎn)量創(chuàng)出歷史新高。

豐田汽車(chē)公司一直傾心于開(kāi)發(fā)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。早在 1964年就首次向中國(guó)出口，那時(shí)中國(guó)85號(hào)以上汽油貨缺，豐田就在大部分商用車(chē)上裝有能使用 70號(hào)汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)，以避免可能會(huì)發(fā)生的故障。改革開(kāi)放以后，當(dāng)中國(guó)汽車(chē)需求市場(chǎng)啟動(dòng)時(shí)，有著豐富的國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的日本商家立即做出反應(yīng)。從 1988年起，豐田開(kāi)始與沈陽(yáng)金杯汽車(chē)廠合作生產(chǎn)金杯牌面包車(chē)，1994年達(dá)到年產(chǎn) 5000輛的生產(chǎn)能力。90年代，豐田汽車(chē)公司為了擴(kuò)大對(duì)中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售，按照中國(guó)國(guó)內(nèi)的使用環(huán)境和路面狀況，設(shè)計(jì)推出了中國(guó)規(guī)格的豐田汽車(chē)。

（一）多元化的產(chǎn)銷(xiāo)渠道

為了提高豐田汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，豐田公司采用多元化配件供給方式，通過(guò)由世界各地相互提供價(jià)廉物美的零部件進(jìn)行生產(chǎn)。零部件制造和車(chē)輛生產(chǎn)不是以國(guó)度為界限，而是通過(guò)建立國(guó)際規(guī)模的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，最大限度地追求高質(zhì)量和低成本。同時(shí)，他們通過(guò)設(shè)在中國(guó)各地的 33家特約維修服務(wù)中心，提供全面的售后服務(wù)，以此來(lái)爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)。

（二）注重只是與技術(shù)的開(kāi)發(fā)

產(chǎn)品生產(chǎn)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售是企業(yè)前進(jìn)的兩個(gè)輪子，缺一不可。一個(gè)優(yōu)秀企業(yè)，不僅是創(chuàng)新產(chǎn)品的佼佼者，也應(yīng)該是創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)的成功者。豐田汽車(chē)公司的業(yè)務(wù)是建立在詳盡而周密的市場(chǎng)調(diào)查基礎(chǔ)上的，機(jī)械工程學(xué)、數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)分析等等專(zhuān)家濟(jì)濟(jì)一堂，他們工作的目的就是進(jìn)行市場(chǎng)需求調(diào)查，以掌握消費(fèi)者對(duì)豐田汽車(chē)的要求、意見(jiàn)和建議。此外，每年還以大約 6萬(wàn)人為對(duì)象進(jìn)行抽樣調(diào)查，光是調(diào)查費(fèi)一次就需 6000萬(wàn)日元。像這樣的抽樣調(diào)查，一年要進(jìn)行 5、6次，經(jīng)費(fèi)也要 6、7億日元①。

豐田汽車(chē)公司的經(jīng)營(yíng)理念是：“生產(chǎn)必須先投資，銷(xiāo)售也要先投資。如果只是全力挖掘當(dāng)前社會(huì)的需求，企業(yè)馬上就會(huì)走上絕路。如果考慮到 5 注釋?zhuān)?/p>

① 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局.2000年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)分析報(bào)告，統(tǒng)計(jì)研究，2000,(7)：24-26.年、10年后的長(zhǎng)遠(yuǎn)情況，即使?fàn)奚矍袄妫苍谒幌А！?正是有這樣可靠而及時(shí)的市信息反饋，使豐田汽車(chē)公司能夠不斷開(kāi)發(fā)研制適合市場(chǎng)需求的新產(chǎn)品場(chǎng)。

（三）以市場(chǎng)需求為主導(dǎo)

在豐田汽車(chē)的銷(xiāo)售策略中，有招很厲害的“殺手锏”——降價(jià)銷(xiāo)售。有人說(shuō)，豐田的銷(xiāo)售歷史，就是一個(gè)不斷降價(jià)的歷史。

豐田汽車(chē)在制定價(jià)格時(shí)，主要考慮的是“要多少錢(qián)才能夠賣(mài)得出去”。根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)根據(jù)銷(xiāo)售優(yōu)先的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行生產(chǎn)成本和銷(xiāo)售量成本的比例計(jì)算，以求取得二者比例下降的大批量生產(chǎn)的效果。用神谷的觀點(diǎn)來(lái)看，最重要的是人們能夠買(mǎi)得起，沒(méi)有市場(chǎng)需求，生產(chǎn)量是上不去的，若沒(méi)有規(guī)模產(chǎn)量，自然也不會(huì)出來(lái)規(guī)模效益。而一般企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針，總是優(yōu)先考慮成本核算，成本加利潤(rùn)是價(jià)格的主要因素，這二者之間的差異是相當(dāng)大的。

競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)著企業(yè)，低價(jià)格又為企業(yè)創(chuàng)造著廣闊的市場(chǎng)前景。1963年 10月，豐田汽車(chē)公司終于實(shí)現(xiàn)了月產(chǎn) 3萬(wàn)輛的水平，其價(jià)格也與國(guó)際價(jià)格水平相接近。這時(shí)，正是日本迫于國(guó)際壓力，即“關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定”締約國(guó)要求日本實(shí)行貿(mào)易自由化之際。如果沒(méi)有日本汽車(chē)業(yè)界逐漸降價(jià)的舉動(dòng)，面對(duì)大開(kāi)的國(guó)門(mén)，肯定會(huì)造成日本汽車(chē)業(yè)的巨大損失。

正如豐田汽車(chē)銷(xiāo)售公司的名言所說(shuō)“汽車(chē)的需求是創(chuàng)造出來(lái)的”。

三、日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)

世界汽車(chē)工業(yè)誕生于德國(guó)，發(fā)展于美國(guó)，美國(guó)還是世界上最大最自由競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車(chē)市場(chǎng)而日本汽車(chē)竟然能在短短的時(shí)間里擊敗美國(guó)汽車(chē)，在這個(gè)市場(chǎng)上站穩(wěn)甚至曾創(chuàng)造了世界第一的奇跡，以至于美國(guó)年輕人以擁有一輛日本跑車(chē)而自豪。應(yīng)該說(shuō)確實(shí)在很多值得我們學(xué)習(xí)的地方。回顧他們的發(fā)展歷史有以下幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)：

（一）國(guó)家的支持作用

日本汽車(chē)在起步時(shí)，市場(chǎng)上幾乎已被美國(guó)車(chē)占領(lǐng)，到處充斥著美國(guó)車(chē)，情形和我們現(xiàn)在的外資車(chē)差不多，嚴(yán)重影響了日本汽車(chē)的發(fā)展。于是，日本政府作了幾項(xiàng)決策。對(duì)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼；制定較高的進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅，保護(hù)民族工業(yè)。關(guān)稅達(dá)30%后期日本汽車(chē)發(fā)展起來(lái)后被取消一直到現(xiàn)在日本對(duì)進(jìn)口汽車(chē)是零關(guān)稅；嚴(yán)格限制外資流入汽車(chē)企業(yè)。本國(guó)企業(yè)在發(fā)展初期必須依靠他們的低價(jià)格切入市場(chǎng)，而外國(guó)汽車(chē)通過(guò)合資建廠使他們的成本與本國(guó)企業(yè)沒(méi)有太大的差別了，而技術(shù)上保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，本國(guó)企業(yè)面臨很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。畢竟汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國(guó)家工業(yè)化的重要組成部分，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用是很明顯的。

（二）注重質(zhì)量

質(zhì)量是日本汽車(chē)強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。其實(shí)日本產(chǎn)品在以前一直是假冒偽劣的代名詞，但通過(guò)他們的努力，日本產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)成了品質(zhì)優(yōu)秀的代名詞，這就是競(jìng)爭(zhēng)方式的改變。對(duì)于日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)占據(jù)市場(chǎng)并不單單依靠技術(shù)成分，高可靠性過(guò)硬的質(zhì)量也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素。日本發(fā)展的關(guān)鍵就是不斷提高質(zhì)量，唯有高質(zhì)量的產(chǎn)品才能真正走向世界，在國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。也才能真正吸引消費(fèi)者的目光，光。日本的質(zhì)量控制水平以豐田最為典型其管理方式為世界各國(guó)所學(xué)習(xí)。豐田汽車(chē)社長(zhǎng)認(rèn)為，其公司最為難做的工作不是汽車(chē)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，而是生產(chǎn)流程中一根繩索 的擺放，要不高不矮、不偏不歪，而且要確保每位技術(shù)工人在操作這根繩索時(shí)都要無(wú)任何偏差。正是這種精神才造就了他們汽車(chē)的高可靠性，每個(gè)汽車(chē)每個(gè)配件的高度統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)企業(yè)成功的根本。

（三）關(guān)于成本控制

日本企業(yè)的成本控制水平是世界一流的，這使他們可以獲得價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，成本低并不是是偷工減料這是不正確的。降低成本涉及到很多方面，一個(gè)不會(huì)控制成本的企業(yè)是不可能成為世界企業(yè)的。在豐田企業(yè)里，生產(chǎn)慢了不行，生產(chǎn)快了也是不行的，每個(gè)人都在有條不紊地生產(chǎn)才是最好的。我們的企業(yè)還在起步階段，低成本低價(jià)格是我們唯一的優(yōu)勢(shì)，那就更應(yīng)該努力降低成本，實(shí)行良好的管理、科學(xué)的管理，節(jié)約每一點(diǎn)資源，只有這樣我們才能有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。大眾的降低成本也是這個(gè)原因，在同樣品質(zhì)下更低的價(jià)格這就叫競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）關(guān)于走向國(guó)外市場(chǎng)

1、熟悉市場(chǎng)

豐田在剛進(jìn)入美國(guó)就遇到過(guò)挫折，主要因?yàn)閷?duì)他們的市場(chǎng)需求不熟悉，車(chē)對(duì)美國(guó)的道路不適應(yīng)，后來(lái)通過(guò)詳細(xì)地調(diào)研，有針對(duì)地改進(jìn)了產(chǎn)品才獲得成功。豐田汽車(chē)一向注重質(zhì)量，質(zhì)量不過(guò)關(guān)的產(chǎn)品寧愿不進(jìn)入，也不能毀了自己也毀了整個(gè)產(chǎn)品的信譽(yù)。

2、注重信譽(yù)

對(duì)外國(guó)的市場(chǎng)一定在先調(diào)查清楚不要貿(mào)然進(jìn)入，否則一定會(huì)付出代價(jià)。一個(gè)新車(chē)型總要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)期的路試才能生產(chǎn)就是這個(gè)原因。日本的發(fā)動(dòng)機(jī) 6 對(duì)中國(guó)的油品適應(yīng)較好，而大眾的經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，這也涉及到適應(yīng)性的問(wèn)題面，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題作出正確決策或改進(jìn)才能避免信譽(yù)的損失。

四、我過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷程、現(xiàn)狀、特點(diǎn)和問(wèn)題

（一）我國(guó)汽車(chē)的發(fā)展歷程 1、50年代的起步時(shí)期

新中國(guó)剛一成立就決定發(fā)展自己的汽車(chē)工業(yè)，1953年第一汽車(chē)制造廠破土動(dòng)工，這是中國(guó)有史以來(lái)第一次建設(shè)自己的汽車(chē)廠，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫(xiě)了“第一汽車(chē)制造廠奠基紀(jì)念”。1956年我國(guó)生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)下線，毛主席又親自為其命名——解放。1959年第一批紅旗72型轎車(chē)參加了國(guó)慶游行和閱兵，并成為中央部委領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車(chē)。同年，仿制德國(guó)1956年出產(chǎn)的奔馳220s的新型鳳凰轎車(chē)試制成功，并成為中國(guó)的又一種定型轎車(chē)。由此，揭開(kāi)了中國(guó)轎車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的歷史。2、60—70年代

1964年，一汽正式成立轎車(chē)廠。六七十年代，除了紅旗外，中國(guó)惟一大批量生產(chǎn)的轎車(chē)就是上海牌轎車(chē)。1964年，鳳凰牌轎車(chē)改名為上海牌，并對(duì)制造設(shè)備做了一系列改進(jìn)。1980年，該車(chē)年產(chǎn)量突破5000輛。1985年，已經(jīng)開(kāi)始與德國(guó)大眾公司合資的上海轎車(chē)廠和嘉定縣聯(lián)營(yíng)另行建廠繼續(xù)生產(chǎn)上海轎車(chē)，并繼續(xù)做了一些技術(shù)改進(jìn)，一直生產(chǎn)到90年代。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，上海轎車(chē)支撐著國(guó)內(nèi)對(duì)轎車(chē)的需求，為社會(huì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。我國(guó)自力更生制造出的轎車(chē)填補(bǔ)了中國(guó)工業(yè)的空白，讓中國(guó)自立于世界汽車(chē)工業(yè)之林，但由于國(guó)家不開(kāi)放，我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)與世界隔絕，失去了交流提高的機(jī)會(huì)，使我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)逐漸地被現(xiàn)代化的世界汽車(chē)工業(yè)拋在后 面。另外，當(dāng)時(shí)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)是以載貨車(chē)為主導(dǎo)的，對(duì)轎車(chē)缺乏應(yīng)用的重視，這使得我國(guó)的轎車(chē)工業(yè)技術(shù)水平長(zhǎng)期處于極為幼稚的狀態(tài)。3、80—90年代

改革開(kāi)放后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，對(duì)轎車(chē)的需求越來(lái)越強(qiáng)，我國(guó)落后的轎車(chē)工業(yè)根本無(wú)法滿足這種需求。一時(shí)間，外國(guó)轎車(chē)洪水般涌入我國(guó)。為了迅速提高中國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始走上與國(guó)外汽車(chē)企業(yè)合作、引進(jìn)消化外國(guó)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展道路。具體方式基本都是從進(jìn)口全部散件組裝開(kāi)始，逐漸提高國(guó)產(chǎn)化率。80年代中期可以視為第一階段，建立了上海桑塔納、廣州標(biāo)致兩個(gè)合資企業(yè)，還引進(jìn)了夏利、奧迪等車(chē)型。這一階段是引進(jìn)的摸索階段，引進(jìn)的車(chē)型和技術(shù)也不是很先進(jìn)。90年代前期和中期是新時(shí)期轎車(chē)工業(yè)發(fā)展的第二個(gè)階段，中外合作以及技術(shù)引進(jìn)都進(jìn)一步深入，兩個(gè)新建的合資企業(yè)一汽－大眾和神龍富康起點(diǎn)都比較高，富康引進(jìn)的是90年代的車(chē)型，全國(guó)主要引進(jìn)車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80％以上，質(zhì)量也顯著提高，價(jià)格不斷下降，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)又占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)銷(xiāo)售份額。我國(guó)的轎車(chē)工業(yè)初具規(guī)模，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)。

4、進(jìn)入21世紀(jì)后

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類(lèi)整車(chē)和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。但是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開(kāi)發(fā)能力薄弱、消費(fèi)政策不完善等問(wèn)題依然突出，能源、環(huán)保、城市交通等制約日益顯現(xiàn)。2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)的蔓延、加深和國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo) 致全行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)負(fù)增長(zhǎng)、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、自主品牌轎車(chē)發(fā)展乏力，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻。

應(yīng)該看到，結(jié)構(gòu)調(diào)整是產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的必然要求。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了多年的高速增長(zhǎng)后，必然要進(jìn)行一次大的調(diào)整，以解決內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部環(huán)境積累的諸多矛盾，國(guó)際金融危機(jī)只是引發(fā)了結(jié)構(gòu)調(diào)整期的提前到來(lái)。目前，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正處在增長(zhǎng)期，城鄉(xiāng)市場(chǎng)需求潛力巨大，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒(méi)有改變。為積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，必須加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興。

（二）現(xiàn)狀分析

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是資本技術(shù)勞動(dòng)密集型企業(yè)，具有產(chǎn)量密集度大，科技含量高的特點(diǎn)，近年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，一是國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的地位進(jìn)一步增強(qiáng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用明顯，除了自身快速發(fā)展之外，以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為核心，還形成了一系列高增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)群，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)顯著。

企業(yè)自主創(chuàng)新能力提高，企業(yè)創(chuàng)新意識(shí)逐漸增強(qiáng)，行業(yè)自主研發(fā)能力逐步提高，自主品牌汽車(chē)取得了明顯的進(jìn)展，汽車(chē)數(shù)量明顯增加，成為我國(guó)汽車(chē)出口的主要力量。

規(guī)模不斷擴(kuò)大，在國(guó)家政策的指導(dǎo)下，以骨干企業(yè)為 核心的合資合作使我國(guó)骨干企業(yè)的實(shí)力不斷的增加

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷改善，性?xún)r(jià)比不斷提升，產(chǎn)品品種齊全，供給能力顯著增強(qiáng)，基本能夠保證國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，汽車(chē)產(chǎn)品性?xún)r(jià)比也不斷的提升。節(jié)能環(huán)保性能有明顯的提高，汽車(chē)產(chǎn)品由填補(bǔ)品種空白向淘汰落后品種發(fā)展，向更加環(huán)保節(jié)能安全的產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)產(chǎn)品當(dāng)中柴油車(chē)的比例不斷的上升，電動(dòng)混合動(dòng)力和燃料電池的汽車(chē)研發(fā)也取得了一定的成績(jī)，部分車(chē)型也已經(jīng)在運(yùn)行。近年來(lái)，汽車(chē)工業(yè)企業(yè)主動(dòng)參與國(guó)際分工，出口增速大于進(jìn)口增速，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持了增長(zhǎng)的良好局面，出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在加快優(yōu)化升級(jí)，汽車(chē)零部件、中重型載重汽車(chē)是出口的拳頭產(chǎn)品。同時(shí)，為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)也開(kāi)始參與國(guó)際兼并重組，嘗試在國(guó)外建廠。

（三）我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的特征

目前汽車(chē)市場(chǎng)上形成歐、美、日“三足鼎立”的態(tài)勢(shì)，而日本的三大汽車(chē)公司豐田、日產(chǎn)和本田一直與美歐汽車(chē)生產(chǎn)商進(jìn)行斗爭(zhēng)，進(jìn)以爭(zhēng)奪市場(chǎng)。在當(dāng)今中國(guó)的開(kāi)放形勢(shì)下，國(guó)外各路資本紛紛進(jìn)入我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，世界汽車(chē)6+3（即通用、福特、戴克、豐田、大眾、雷諾六大集團(tuán)和本田；PSA、寶馬三家有特色的汽車(chē)公司）集團(tuán)都在中國(guó)有轎車(chē)合作生產(chǎn)項(xiàng)目。中國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)相繼選擇了幾個(gè)外資合作伙伴——一氣、豐田合資及東風(fēng)、日產(chǎn)全面合作；上海、通用和五菱重組，其中兩大集團(tuán)選擇了日本的汽車(chē)企業(yè)。這對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處在初級(jí)階段的、規(guī)模布局、和服務(wù)水平水平均不能滿足市場(chǎng)需求的我去過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)有很大的借鑒意義，在最近幾年內(nèi)，外資大舉進(jìn)入，國(guó)內(nèi)汽車(chē)流通市場(chǎng)出現(xiàn)了外商獨(dú)資、中外合資及各種經(jīng)營(yíng)成分共同競(jìng)爭(zhēng)的格局。面對(duì)資本實(shí)力強(qiáng)大的國(guó)際巨頭，國(guó)內(nèi)汽車(chē)流通企業(yè)原有的優(yōu)勢(shì)必將喪失。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從進(jìn)口到出口，從逆差到順差，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)正走著許多中國(guó)工業(yè)品的老路，在“made in china”這詞組下，中國(guó)企業(yè)出口一場(chǎng)繁榮，2007年中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)到61.27萬(wàn)輛，而中國(guó)汽車(chē)上品出口金額首次超過(guò)400億美元，達(dá)到408.96億美元，然而由于對(duì)國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)作和相關(guān)國(guó)家法律程序的欠缺，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的出口大國(guó)數(shù)由國(guó)外代理商負(fù)責(zé)銷(xiāo)售和服務(wù)，這句把實(shí)際的主動(dòng)權(quán)留給了外商，也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)企業(yè)只管加工只能賺取加工利潤(rùn)中的少部分，汽車(chē)賣(mài)多少、賺多少、服務(wù)利潤(rùn)這些收入都與國(guó)內(nèi)廠家無(wú)關(guān)了。其實(shí)，中國(guó)目前的正在經(jīng)歷日本上世紀(jì)60年代經(jīng)濟(jì)騰飛的階段，當(dāng)時(shí)的豐田汽車(chē)要把工廠建到國(guó)外去，可此時(shí)的綜合商社早已在國(guó)外建立了自己的分公司、事務(wù)所、代表處，以在世界各地構(gòu)建起了國(guó)際商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。

（四）我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題

1.汽車(chē)產(chǎn)業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是說(shuō)缺乏公平有效的競(jìng)爭(zhēng)。只有進(jìn)一步放寬產(chǎn)業(yè)政策，降低準(zhǔn)入壁壘，鼓勵(lì)多種經(jīng)濟(jì)成分的資本參與汽車(chē)制造業(yè)，即在競(jìng)爭(zhēng)中求生存、求發(fā)展。

2.產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)依然不合理。3.自主開(kāi)發(fā)能力依然較弱。

4.零部件生產(chǎn)滯后于整車(chē)的發(fā)展，跟不上整車(chē)開(kāi)發(fā)的步伐。5.當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的外部環(huán)境不確定因素增多。

五、日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)我國(guó)的啟示

要優(yōu)化我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，還得從問(wèn)題本身出發(fā)，尋找解決問(wèn)題的辦法。

（一）繼續(xù)推進(jìn)成本創(chuàng)新

通過(guò)創(chuàng)新、員工培訓(xùn)等措施不斷減少不必要的生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。充分利用已有的成熟技術(shù)、依靠成本優(yōu)勢(shì)滿足低端市場(chǎng)需求，并在此過(guò)程中不多積累資金、技術(shù)、人才和生產(chǎn)制造能力，并依靠規(guī)模形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)、提高生產(chǎn)率，為向中端市場(chǎng)發(fā)展積蓄力量。

充分利用全球垂直分工的網(wǎng)絡(luò)。即充分與國(guó)外的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司合作，并在合作中培育研發(fā)隊(duì)伍，提高自身的創(chuàng)新能力。

（二）不斷增加研發(fā)投入

培育深層次的自主創(chuàng)新能力，逐步推出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品。為應(yīng)對(duì)跨國(guó)公司在華戰(zhàn)略的變化，今后我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，其總體思路是堅(jiān)持“兩條腿走路”一是堅(jiān)持合資合作不放松；二是堅(jiān)持自主發(fā)展不動(dòng)搖。在合資合作與自主發(fā)展之間形成良性循環(huán)，通過(guò)自主發(fā)展提高合資合作的質(zhì)量和水平，通過(guò)合資合作培育自主發(fā)展的能力和條件。注重打造自己的品牌，加強(qiáng)商權(quán)的控制。以專(zhuān)業(yè)化的全球化的眼光看待經(jīng)營(yíng)，將是未來(lái)中國(guó)本土企業(yè)成長(zhǎng)的必經(jīng)之路。

（三）以市場(chǎng)為引導(dǎo)

市場(chǎng)是商品流通和交換的集散地，是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。現(xiàn)代企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，市場(chǎng)上需要什么，企業(yè)就生產(chǎn)什么。企業(yè)要想取得發(fā)展，除了要了解與企業(yè)相關(guān)的市場(chǎng)外，更要做好市場(chǎng)的研究工作，重點(diǎn)就是做好研究市場(chǎng)需求的工作。而要研究市場(chǎng)需求，首先就得研究市場(chǎng)上消費(fèi)者的需求。

對(duì)于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)講，要使它能夠取得發(fā)展，也必須從研究汽車(chē)市場(chǎng)上消費(fèi)者的需求入手。只有在研究汽車(chē)消費(fèi)者需求后，各汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)才可以決定“生產(chǎn)何種汽車(chē)”，“為誰(shuí)生產(chǎn)汽車(chē)”和“怎樣生產(chǎn)汽車(chē)”。先來(lái)看看，目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，消費(fèi)者的需求是怎樣的一種狀況。

（四）加強(qiáng)企業(yè)間合作

我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還處在起步階段，規(guī)模布局、服務(wù)水平均不能滿足市場(chǎng)需求，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)又面對(duì)外商獨(dú)資、中外合資及各種經(jīng)濟(jì)成分共同競(jìng)爭(zhēng)的局面。中國(guó)汽車(chē)的國(guó)際化離不開(kāi)學(xué)習(xí)豐田模式，面對(duì)中國(guó)這個(gè)學(xué)生，豐田汽車(chē)并不客氣，2003狀告吉利侵權(quán)案就是給中國(guó)課堂上的一堂生動(dòng)的教育課，對(duì)此今后我國(guó)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略必須堅(jiān)持“兩條腿走路”——是堅(jiān)持合資合作不放松；二是堅(jiān)持自出發(fā)展不動(dòng)搖。在合資與自主發(fā)展之間形成良性循環(huán)，通過(guò)自主發(fā)展提高合資合作的質(zhì)量和水平，通過(guò)合資合作培育自主發(fā)展的能力和條件。注重打造自主品牌、加強(qiáng)商權(quán)控制、以專(zhuān)業(yè)化和全球化的眼光看待經(jīng)營(yíng)，將是未來(lái)中國(guó)本土企業(yè)發(fā)展的一條必經(jīng)之路。

（五）構(gòu)筑財(cái)團(tuán)體制

對(duì)豐田而言，一方面他利用自身在貿(mào)易、金融和信息三方面龐大的網(wǎng)絡(luò)和超強(qiáng)的實(shí)力，不斷地為豐田汽車(chē)的制造企業(yè)提供方面的支持，扮演著企業(yè)培育者的角色；另一方面它能從更全面、更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度觀察和研究汽車(chē)產(chǎn)業(yè)甚至整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)，因而就能更好地把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)。

六、結(jié)語(yǔ)

中國(guó)一直沒(méi)有停止引進(jìn)技術(shù)的工作，作為市場(chǎng)主體的政府來(lái)管理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，造成引進(jìn)技術(shù)過(guò)程中，技術(shù)與市場(chǎng)相互的缺欠。而日、韓恰恰是以用戶(hù)需求為主導(dǎo)的市場(chǎng)機(jī)制放在首位。雖有政府干預(yù)的現(xiàn)象，但引進(jìn)的主體是大財(cái)團(tuán)企業(yè)而絕非政府。我國(guó)的這種發(fā)張模式只會(huì)造成“引進(jìn)一代，落后一代，再去引進(jìn)”。中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中始終缺乏一個(gè)民間產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體，即集金融、商業(yè)、產(chǎn)業(yè)與一身的財(cái)團(tuán)組織的存在。政府在則通過(guò)制定與實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，培育和發(fā)展外部導(dǎo)向型部門(mén)，使其不斷提高技術(shù)水平和生產(chǎn)率，增強(qiáng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

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