第一篇：人際關系與應對方式

人際壓力與情緒、應對方式關系

一位哲人說過：“沒有交際能力的人，就像陸地上的船，永遠到不了人生的大海”。處于青年期的大學生，思想活躍，精力充沛，興趣廣泛，人際交往的需要極為強烈。他們力圖通過人際交往去認識世界，獲得友誼，滿足自己物質(zhì)上和精神上的各種需要。因此，大學生希望被人接受、理解的心情尤為迫切。然而，現(xiàn)實中大學生的人際交往問題卻不容樂觀，是影響大學生較多的心理障礙因素之一。

大學階段是青少年人生發(fā)展的關鍵時期,大學生所面臨的人際關系壓力不僅會影響到他們的人際交往,還會影響其心理健康及生活學習的各個方面,造成不良情緒、心理困惑和交往障礙，甚至會影響睡眠，然而不同的應對方式可能會引起在人際交往中不同結(jié)果。因此，我們要對大學生人際交往情景中的人際關系壓力與應對方式進行調(diào)查，找出其規(guī)律并制定相應的應對策略，以幫助大學生克服人際交往壓力，更加充實和豐富多彩的度過大學生活。

1調(diào)查社團組織中的人際壓力與應對方式的關系

2調(diào)查學生干部中的人際壓力與應對方式的關系

3調(diào)查與既往同學朋友的人際壓力與應對方式的關系

4調(diào)查與家庭親戚的人際壓力與應對方式的關系

5調(diào)查宿舍中的人際壓力與應對方式的關系

6調(diào)查社會實踐中的人際壓力與應對方式的關系

7調(diào)查睡眠與人際交往的關系

8調(diào)查情緒與人際交往的關系

第二篇：高速公路偷逃通行費方式與應對措施

一、逃費類型及應對措施

（一）、高速沖崗逃費

定義：是指應交費車輛在經(jīng)過收費站時，采取從正常收費車道或發(fā)卡道逆向等方式高速闖卡強行通過收費站從而達到逃交車輛通行費的違法行為。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)車速較快的車輛進入收費廣場要格外注意。

2、當車輛進入道口發(fā)生強行闖卡逃費時，征收人員要確保自身安全，嚴禁正面攔車。在確保自身安全的前提下對逃費車輛進行勸阻、制止。

3、如果逃費車輛被攔截后，班長要對司機宣傳收費政策，督促司機按章繳納通行費。

4、對已經(jīng)沖崗逃費的車輛應立即做好相應的記錄，包括車型、車牌號、車輛特征、逃費方式、行駛方向，及時上報調(diào)度中心。

（二）、尾隨沖崗逃費

定義：是指交費車輛在經(jīng)過收費站時，采取在收費道口尾隨前面通行車輛后面闖卡從而達到逃交車輛通行費的違法行為。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)蒙牌、卸牌的車輛或者后車緊跟前車的車輛要格外注意。

2、當車輛尾隨闖卡逃費時，征收人員要在確保自身安全的前提下,可以采用交通手勢、語言等方式對前方待交費車輛進行提示，從而將尾隨車輛堵在收費道口

3、如果逃費車輛被勸阻和攔截后，班長要對司機宣傳收費政策，督促司機按章繳納通行費。

4、對于已經(jīng)發(fā)生的闖卡逃費車輛，班長應及時上報調(diào)度中心并做好相應的記錄。

（三）、走ETC專用通道闖卡逃費

定義：是指普通車輛從ETC車道采取直接闖卡逃費或尾隨自動繳費車輛后面闖卡逃費或故意在ETC車道停留等待后面自動繳費車輛讀卡成功后闖卡逃費。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查.2、當ETC車道報警器報警，ETC車道內(nèi)有扣款成功而欄桿落下，繳費車輛未能正常通過的情況，班長應立即進入ETC車道亭內(nèi)查看是否有“未檢測到電子標簽”車輛占用當前已扣 款車輛通行信息的情況，若有而且車輛已經(jīng)離開應立即上報調(diào)度中心并詳細記錄時間和車牌。

3、當ETC車道報警器報警，目測ETC車道內(nèi)無待交費車輛，班長應迅速進入ETC車道亭內(nèi)查看是否有“未檢測到電子標簽”車輛退回或有無該車交易記錄，若無交易記錄則顯示該車已經(jīng)尾隨前車沖卡逃費，班長應作好記錄，并迅速上報調(diào)度中心。

4、當ETC車道報警器報警，ETC車道內(nèi)有待交費車輛時，班長和疏導人員要立即到現(xiàn)場進行查看，確認車輛無蘇通卡的，應及時疏導該車到普通車道處理。

（四）、正常換卡逃費

定義：兩輛車通過互換通行卡，已達到長途車變短途車或重車變輕車，少交通行費的目的。收費現(xiàn)場應對措施：

1、收費員發(fā)現(xiàn)車輛超時警示、出入口車牌不符或來車方向不符等情況應詢問司機原因，發(fā)現(xiàn)疑點立即上報班長和調(diào)度中心核查。

2、核實初步換卡信息后，在人車分離或確認嫌疑車輛無法闖卡的情況下，實施換卡證據(jù)收集。

3、在查實換卡逃費事實后，應做好相應的記錄，并請當事人出具換卡逃費情況說明。

4、對能夠確定實際入口信息的換卡車輛，要求當事人補交應當交納的通行費后予以放行；對里程難以確定的，要求其按路網(wǎng)最大里程交納通行費。

（五）、更換車牌進行換卡

定義：車輛在高速公路上更換車牌，并交換通行卡，或者直接調(diào)換同類型車頭，形成車牌更換，以達到縮短車輛行駛里程，從而實施逃漏通行費的目的。收費現(xiàn)場應對措施：

1、收費員發(fā)現(xiàn)車輛嚴重超時，出入口車牌相符但車輛為短途運輸，應詢問司機超時原因，發(fā)現(xiàn)疑點及時上報班長和調(diào)度中心核查。

2、班長檢查車輛號牌安裝是否規(guī)范，有無明顯的拆卸痕跡，及時向調(diào)度中心上報檢查情況。

3、收費現(xiàn)場征收人員接到調(diào)度中心反饋，按照核實的入口信息，人工輸入入口站號，收取該車實際應交車輛通行費；對不能核實入口信息的，按照路網(wǎng)最大里程計收車輛通行費。

（六）、單車往返留置換卡

定義：通過非正常手段保留本車以往使用高速公路時所領取的通行卡，在本次通行過程中使 用，以達到縮短計費里程，實現(xiàn)逃交通行費的行為。收費現(xiàn)場應對措施：

1、收費員發(fā)現(xiàn)待交費車輛出入口車牌相符，但是超時嚴重、行駛里程較短、重載或U型，應詢問司機超時原因，發(fā)現(xiàn)疑點立即上報班長和調(diào)度中心進行核查。

2、班長接到調(diào)度中心反饋，核實車輛實施換卡逃費行為的，應明確告知司機實際入口信息，要求司機出示另一張通行卡，并補交當前實際應交通行費。

（七）、利用貨車車頭倒卡

定義：是指司機將車廂放在服務區(qū)，然后駕駛車頭在就近的收費站下高速后，再領卡上來，到服務區(qū)拉上車廂到相鄰的收費站下，以達到縮短載貨車輛行駛里程，從而達到少交通行費的目的。

收費現(xiàn)場應對措施：

1、收費員發(fā)現(xiàn)待交費車輛為空車頭、出入口車型不一致、行駛里程較長，應詢問司機原因，發(fā)現(xiàn)疑點立即上報班長和調(diào)度中心核查。

2、班長上報調(diào)度中心，查詢附近服務區(qū)是否有空車廂情況。

3、按照該車實際行駛里程計收車輛通行費，車頭實際行駛里程產(chǎn)生的通行費另行計收。

（八）、半掛車在服務區(qū)換車頭

定義：是指半掛車通過在服務區(qū)調(diào)換車頭和通行卡，以達到縮短行駛里程或改變計費信息，從而少交通行費的目的。收費現(xiàn)場應對措施：

1、收費員對于重車短途、超時重車或車牌相符但車型不符的應多加注意，仔細詢問，發(fā)現(xiàn)疑點立即上報班長和調(diào)度中心核查。

2、確認該車利用調(diào)換車頭實施換卡行為的，收費現(xiàn)場征收人員要求司機提供相應更換車頭的車牌號和實際入口信息。

3、在查實換卡逃費事實后，應做好相應的記錄，并請當事人出具換卡逃費情況說明。

4、能夠確定該車車廂實際入口的按照實際里程收取車輛通行費；無法核實實際入口的，按照路網(wǎng)最大里程計收車輛通行費。

（九）、利用ETC卡實施換卡

定義：是指司機從ETC車道進入高速，出口時拔下ETC卡，尾隨前車沖崗逃費；或者在ETC車道讀卡成功后退出ETC車道，從人工車道領卡進入高速，ETC卡上保留了一次入口信息，司機下次通行高速時使用ETC卡從相鄰站點出口，達到縮短計費里程，少交通行費的目的。

收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)有車輛沖崗逃費的立即上報調(diào)度中心錄入“車牌一級黑名單”；發(fā)現(xiàn)有ETC車輛寫卡成功又退出道口的，應及時進行勸阻和攔截，上報調(diào)度中心將ETC卡拿到出口車道做“現(xiàn)金欠費”處理，消除卡內(nèi)入口信息，未攔截成功的將車牌號上報調(diào)度中心記錄備案。

2、收費員發(fā)現(xiàn)持有ETC卡的車輛從人工車道交費，入口超時或顯示“一級黑名單”的立即上報班長和調(diào)度中心核查。

3、在查實換卡逃費事實后，應做好相應的記錄，并請當事人出具換卡逃費情況說明。

4、收費員要求該車上交普通通行卡，刷卡交費后，班長移交征收管理員處理。

（十）、墊鋼板

定義：在計重秤臺上擺放一些跨越秤臺的材料（如小鋼板、小木板或拱形材料等），達到減輕車輛計重重量，逃漏通行費的目的。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強夜間的站區(qū)巡查，及時驅(qū)離現(xiàn)場特別是滯留在秤臺附近的閑雜人員。

2、當車輛進入道口速度緩慢，車道旁有人指揮，手里還持有工具的，班長和疏導人員應立即上前查看，發(fā)現(xiàn)實施墊鋼板行為的要及時予以制止。

3、沒收逃費工具，疏導車輛進行復秤重稱。

4、收費員詳細記錄車牌、逃費方法、復秤前后計重數(shù)據(jù)，班長下班后將逃費工具上交征收管理員。

（十一）、超寬車道S型行駛

定義：即所謂的繞磅或扭磅，車輛緊貼安全島一側(cè)進入車道后，向另一側(cè)急打方向，車輛兩側(cè)輪胎行駛方向與車道不平行，利用有限的秤臺寬度，使得車輛兩側(cè)輪胎依次通過秤臺，兩 邊輪胎的著力面不能同時、全部接觸在秤臺上，有部分的重量被水泥路面分擔，由此造成計重重量減輕。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)車輛走“S”型現(xiàn)象要立即予以制止。收費員發(fā)現(xiàn)車輛計重信息與實際車輛不符，出現(xiàn)明顯的丟失軸的現(xiàn)象，要及時上報班長和調(diào)度中心。

2、班長對司機宣傳收費政策，指出本次違法行為，要求司機進行復秤。

3、班長和疏導人員指揮該車輛進行復秤重稱。收費員詳細記錄復稱前后的計重數(shù)據(jù)，上報調(diào)度中心。

（十二）、使用液壓千斤頂

定義：在車廂后部中心或車輛偏后兩側(cè)加裝液壓千斤頂，且在駕駛室內(nèi)控制升降，瞬間可頂起車體，達到減輕重量之目的。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)特別是夜間巡查。車輛使用液壓千斤頂時一般車速較慢，司機猛踩油門，車輛發(fā)動機噪音較大，班長和疏導人員發(fā)現(xiàn)異常情況時應及時到現(xiàn)場查看，對使用液壓千斤頂?shù)倪`法行為要立即予以制止，并通知收費員上報調(diào)度中心。

2、班長對司機宣傳收費政策，指出本次違法行為，要求司機進行復秤。

3、班長和疏導人員指揮該車輛進行復秤重稱。收費員詳細記錄復稱前后的計重數(shù)據(jù)，上報調(diào)度中心。

4、移交公安部門，勒令其拆除液壓千斤頂。

（十三）、貨車遮擋光幕

定義：是指人為遮擋光幕，使得進入車道內(nèi)的車輛無法分離，造成車輛無計重數(shù)據(jù)上傳。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，及時驅(qū)離現(xiàn)場特別是滯留在光柵處的閑雜人員。

2、收費員在收費過程中，應關注車輛稱重信息，并與實際情況進行核實。

3、在收費過程中出現(xiàn)軸重信息不對應、沒有車輛圖標現(xiàn)象、沒有計重信息等異常情況，要上報班長檢查光柵完好與否。

4、指揮該車輛進行復秤重稱。

（十四）、跳磅

定義：駕駛員駕駛車輛慢慢到車道地磅邊緣前10cm左右處，猛踩油門，松開離合器，突然加速，使得車身后傾，重心后移，車頭翹起，車輛車輪快速滑過秤臺，當后輪快接近秤臺時，司機猛踩剎車，車輛前傾，重心前移，后輪順勢趟過秤臺，使得車輛重量變輕。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)車輛在稱臺外排隊不進入道口的，應及時疏導車輛勻速通過秤臺。

2、收費員發(fā)現(xiàn)車輛違規(guī)跳磅或屏幕顯示重載貨車前輪噸位明顯偏輕的，應立即上報班長和調(diào)度中心。

3、班長對司機宣傳收費政策，指出本次違法行為，要求司機進行復秤。

4、收費員詳細記錄復稱前后的計重數(shù)據(jù)，上報調(diào)度中心。

（十五）、沖磅

定義：高速通過秤臺是沖磅的一種形式。駕駛員將車停在距離車道前的一段距離位置處，突然加大油門，快速通過秤臺，在后輪過來秤臺后立即剎車，最終確保車輛在收費亭停穩(wěn)。點剎是沖磅的另一種形式，不同的是車輛在前輪過了秤臺后立即帶剎車再松開，從而使得車輛后輪依靠慣性快速通過秤臺。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員應加強站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)車輛在稱臺外排隊不進入道口，有明顯即將實施沖磅行為的，應立即予以勸阻，及時疏導車輛勻速通過秤臺。

2、收費員發(fā)現(xiàn)車輛違規(guī)沖磅和計重數(shù)據(jù)異常的（后軸重量明顯小于前軸、空車可能丟軸），應立即上報班長和調(diào)度中心。

3、班長對司機宣傳收費政策，指出本次違法行為，要求司機進行復秤。

4、收費員詳細記錄復稱前后的計重數(shù)據(jù)，上報調(diào)度中心。

(十六)、造車過秤

定義：車輛前輪過秤后迅速退回，一進一退，光柵測出一輛整車數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)僅為秤臺測得的車輛前輪的兩次過秤重量，遠小于該車的實際總重量。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導員應加強站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)有車輛在車頭通過秤臺后又退回的，應及時通知收費員刪除相關計重數(shù)據(jù)。

2、收費員發(fā)現(xiàn)屏幕顯示車輛圖標與實際車輛數(shù)不符的，應仔細核對，正確判斷車輛相對應的計重數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)計重信息與當前車實際軸型、噸位明顯不符的，應立即上報班長和調(diào)度中心，經(jīng)班長確認后刪除人為制造的軸重信息，按照實際計重數(shù)據(jù)收費。

（十七）、使用液壓裝置增加虛擬車軸

定義：司機在通過計重秤臺時，打開液壓轉(zhuǎn)換閥，通過液壓裝置控制已過秤臺的虛擬車軸升降，從而最終將車輛部分重量轉(zhuǎn)移到該虛擬軸上，達到增加軸限，降低超限率，少交通行費的目的。

收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導員要加強站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)貨車進入道口前提前放下液壓輪的，應及時上前勸阻，并引導車輛勻速通過秤臺，通知收費員該車液壓懸掛輪不得計入軸組數(shù)內(nèi)。

2、收費員在核對軸重數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)軸組信息不符，特別是后聯(lián)軸有單輪也有雙輪且單雙輪緊密相連時，應立即上報班長進行查驗。

3、班長應及時上前查看，發(fā)現(xiàn)明顯屬于液壓懸掛輪的，要向司機宣講收費政策，安排司機進行復秤或通知收費員修正軸組信息。

4、核對該車行駛證件，液壓懸掛輪屬于擅自改裝的，應通過調(diào)度中心移交給公安交警部門予以拆除。

（十八）、過磅干擾器

定義：司機通過購買電子干擾器，當車輛進入道口過磅稱重時，使用干擾器來改變稱重數(shù)據(jù) 收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，發(fā)現(xiàn)可疑貨車時，應及時上前勸阻，并引導車輛勻速通過秤臺；

2、收費員密切關注稱重數(shù)據(jù)，對于稱重數(shù)據(jù)有明顯差距，軸組明顯不符時，及時上報班長安排車輛復稱。

3、收費員詳細記錄復稱前后的計重數(shù)據(jù)，上報調(diào)度中心。（十九）、假冒綠色通道優(yōu)惠車輛

定義：運輸非鮮活農(nóng)產(chǎn)品，以及運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品但不符合裝載規(guī)定，卻要求享受國家綠色通道政策，減免車輛通行費的車輛。收費現(xiàn)場應對措施：

1、收費員上報班長和調(diào)度中心，按規(guī)定進行查驗，檢查時應有兩人以上。

2、請駕駛員出示發(fā)貨單、送貨單、配貨單之類的必備單據(jù)進行查驗。

3、檢查車輛裝載的鮮活農(nóng)產(chǎn)品占車輛核定載質(zhì)量或者車廂容積是否達到80%以上，超限率是否超過5%。

4、對車輛上貨物取多個位置進行查驗，以確定貨物為鮮活農(nóng)產(chǎn)品以及沒有拼裝、混裝。

5、通過查看車輛外觀包裝，聞物品氣味，判斷是否為貨單上所指貨物。

6、對于運輸鮮活魚蝦的車輛，看氧氣泵是否打開，用網(wǎng)兜把水產(chǎn)品撈出查驗。同時查看魚是否達到15%，水體是否占80%。

7、針對篷布搭蓋的車輛，查驗時需觸摸貨物，并盡量多查驗幾個部位，感覺是否具有駕駛員描述物品的外形特征，感覺是否有冰涼感，以區(qū)分是否為冷凍食品。

（二十）、假冒運輸跨區(qū)聯(lián)合收割機車輛

定義：運輸收割機、插秧機車輛通過偽造或挪用《聯(lián)合收割機跨區(qū)作業(yè)證》來達到免交通行費的目的。收費現(xiàn)場應對措施：

1、收費員上報班長和疏導人員檢查駕駛員出示的《聯(lián)合收割機跨區(qū)作業(yè)證》是否符合規(guī)定，是否存在涂改、復制、轉(zhuǎn)借或挪用情況。

2、核對《作業(yè)證》背面的號碼是否和所裝載的收割機的行駛證號碼一致。

3、對于貨車上裝載的聯(lián)合收割機數(shù)量較多，而且全是新收割機的，在該車出示《作業(yè)證》時可以明確告知出廠的聯(lián)合收割機沒有實行跨區(qū)作業(yè)，不能享受免費政策。如確系跨區(qū)作業(yè)車，所裝載的收割機必有車輛號牌和車輛行駛證，可以請駕駛?cè)藛T出示進行核對。

4、屬于假冒運輸跨區(qū)聯(lián)合收割機車輛，應沒收《作業(yè)證》，并責令司機按章交費。

（二十一）、假冒郵政優(yōu)惠車輛

定義：持有專用優(yōu)惠卡的郵政專用車未執(zhí)行郵政普遍服務義務的郵件運輸任務時而使用優(yōu)惠卡、通過將優(yōu)惠卡挪為它用，或從事其他經(jīng)營性活動來達到優(yōu)惠目的。

收費現(xiàn)場應對措施：

1、收費員從車輛外觀進行判別，車輛是否按規(guī)定噴涂郵政標志色和“中國郵政”標識。

2、收費員上報班長和疏導人員對車廂進行檢查，重點檢查車廂門是否鉛封，未鉛封的應對運載的貨物進行徹底檢查，必要時應要求司機出示貨運單和郵件收發(fā)憑證協(xié)助核查。

3、對車卡信息進行核查，車卡信息不一致的，按正常車輛收取通行費，并沒收優(yōu)惠卡。

4、詳細記錄車輛牌照等相關信息，并上報調(diào)度中心。

(二十二)、假冒港口優(yōu)惠車輛

定義：正常運輸?shù)募b箱運輸車假冒成港口優(yōu)惠車輛。收費現(xiàn)場應對措施：

1、入口時優(yōu)惠卡與優(yōu)惠車輛車牌、車型等不符的，收費員有權當場沒收優(yōu)惠卡，按無卡車處理，并上報調(diào)度中心。

2、出口收費員審核該車是否按規(guī)定路線行駛，未進出漁灣、岳王、沙溪和宋莊站點的，收費員有權當場沒收優(yōu)惠卡，按無卡車處理，并上報調(diào)度中心。

3、在高速公路入口時，未出示優(yōu)惠卡，領取通行卡直接進入全省聯(lián)網(wǎng)高速公路路網(wǎng)的，出站時不享受優(yōu)惠。

4、若優(yōu)惠車輛采取U型、無卡、換卡等逃費行為的，收費員一律按正常同類特情處理。

二、內(nèi)部違紀及征收監(jiān)管

（一）、套卡

定義：收費員通過無車發(fā)卡、恢復卡、賠卡等方式套取通行卡，交易給駕駛員，達到少交高速公路通行費的目的。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，加強現(xiàn)場管理。

2、對于司機走錯方向退出道口或司機持有ETC卡的，班長要審核收費員是否刷卡、是否登記上報恢復卡信息。

3、對于入口空抬桿、空落桿的現(xiàn)象，班長要立即詢問原因。

4、班長應加強相關特情特別是“上班鍵”落桿的審核，是否與相關特情相吻合。

5、班長發(fā)現(xiàn)可疑情況及時上報調(diào)度中心和征收管理員復核。

（二）、截留卡

定義：收費員通過快速發(fā)卡、回收卡（交巡警車、路政車、單位內(nèi)部車、清障車、交通事故 車、施工車等）時截留通行卡，交易給駕駛員，達到少交高速公路通行費的目的。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，加強現(xiàn)場管理，堅持特情三方確認制度。

2、入口快速發(fā)卡時應開辟專用道口，并使道口處于“車隊”狀態(tài)，便于統(tǒng)計發(fā)卡量，班長和疏導人員疏導符合快速發(fā)卡條件的車輛從專用道口通行。

3、對于交巡警、路政、單位內(nèi)部等車輛反道下或上交的多余卡，收費員應立即上報班長，由班長到出口車道按“軍車特情”操作處理,隱藏多余卡不上交的，視同違反行風行紀行為處理。無卡車輛按“車隊”操作，嚴禁推桿放行，并上報調(diào)度中心查實入口發(fā)卡情況。

4、交通事故車輛“無人無卡”的，收費員應立即上報班長，并報調(diào)度中心確認，填寫事故車無人無卡證明后免費，不符條件車輛需押車人員代繳，無法代繳則向車主進行通行費追繳。

5、班長發(fā)現(xiàn)可疑情況及時上報調(diào)度中心和征收管理員復核。

（三）、偽造通行卡

定義：內(nèi)部人員通過竊取讀卡器、套取截留通行卡，并破解高速公路收費軟件程序，篡改高速公路通行卡內(nèi)所記錄的車輛上高速的入口、時間等信息，以縮短機讀載明的車輛行駛路程的方法，欺騙高速公路收費站工作人員，達到少交高速公路通行費的目的。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，加強現(xiàn)場管理。

2、對PSAM卡管理系統(tǒng)中，“密匙對比不一致”車輛，及時報調(diào)度中心核查通行卡是否合法，確認入口信息，通行卡來源。

3、重點對近途超限30%以上載重貨車進行檢查，發(fā)現(xiàn)疑點及時報調(diào)度中心復核入口信息。

（四）、更改軸型

定義：收費員通過更改貨車軸型，提高軸限，減少超限，達到少交高速公路通行費的目的。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，加強現(xiàn)場管理，堅持特情三方確認制度；

2、收費員不得隨意按鍵，更改軸型。對于需要更改軸型的車輛，收費員必須上報班長和調(diào)度中心，由班長現(xiàn)場確認。

3、班長通過費額顯示器顯示的車輛收費信息，對比實際車輛軸重信息，發(fā)現(xiàn)問題應及時到現(xiàn)場查看，督促收費員予以改正。此類問題頻繁出現(xiàn)的，應查找原因，同時上報站部處理；

4、班長發(fā)現(xiàn)可疑情況及時上報調(diào)度中心、征收管理員復核。

（五）、刪除軸重

定義：收費員選擇貨車制造的較低軸重，并更改至正常軸型，刪除多余軸重，通過減少重量，達到少交高速公路通行費的目的。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，加強現(xiàn)場管理，堅持特情三方確認制度。

2、收費員不得隨意按鍵，刪除軸重，確需刪軸必須上報班長，由班長到現(xiàn)場確認，收費員擅自刪軸的，視同違章違紀行為處理。

3、班長對于司機造車過磅的行為要及時予以制止，并通知收費員刪除相關計重數(shù)據(jù)。

4、班長通過費額顯示器觀察收費信息是否與車輛實際軸限相符，發(fā)現(xiàn)車輛進入道口待繳費時，收費員操作時間過長、更改計重信息的，班長應及時到現(xiàn)場查看原因。

5、對于計重信息與實際載重明顯不符的，班長應及時安排車輛進行復秤。

6、班長發(fā)現(xiàn)可疑情況及時上報調(diào)度中心、征收管理員復核。

（六）、收費員擅自降檔

定義：收費員人為降低客車車型，通過較低的收費費率，達到少交高速公路通行費的目的。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，加強現(xiàn)場管理，堅持特情三方確認制度。

2、收費員不得隨意降檔，需要降檔的車輛，收費員必須上報班長，由班長到現(xiàn)場進行確認，收費員擅自降檔的，視同違章違紀行為處理。

3、班長無法確認車輛信息時，上報調(diào)度中心通過高速交巡警查詢車輛原始信息。

（七）、收費員擅自客貨變檔

定義：收費員與司機勾結(jié)，人為更改客貨車型，利用收費差額，達到少交高速公路通行費的 12 目的。

收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，加強現(xiàn)場管理，堅持特情三方確認制度。

2、收費員不得隨意變檔，確需客貨變檔的車輛，收費員必須上報班長，由班長到現(xiàn)場進行確認，收費員擅自變檔的，視同違章違紀行為處理。

3、班長無法確認車輛信息，上報調(diào)度中心通過高速交巡警查詢車輛原始信息。

（八）、收費員擅自免費放行

定義：收費員利用各類免費政策，對不符合車輛進行免費放行，達到少交高速公路通行費的目的。

收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，加強現(xiàn)場管理。

2、對各類免費車輛，收費員必須上報班長，由班長到現(xiàn)場檢查確認，收費員擅自進行免費放行的，視同違反行風行紀行為處理。

3、班長發(fā)現(xiàn)可疑情況及時上報調(diào)度中心、征收管理員復核。

（九）、不改車型

定義：客車駕駛員入口報低座位數(shù)，騙取入口發(fā)放較低車型，出口收費員使用入口所發(fā)較低車型，對客車實際車型不復核，不更改，通過較低的收費費率，達到少交高速公路通行費的目的。

收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，加強現(xiàn)場管理。

2、班長通過費額顯示器顯示車輛信息，目測對比收費車輛，發(fā)現(xiàn)可疑情況及時復核車輛實際信息。

3、對于車輛已繳費離開，班長可將可疑車輛上報調(diào)度中心通過高速交巡警查詢車輛原始信息。

（十）、對各種逃費行為不處置

定義：收費員與駕駛員勾結(jié)徇私舞弊，對各種逃費行為視而不見，查驗不嚴，放松監(jiān)管，蒙混過關，協(xié)助車輛逃交、少交高速公路通行費。收費現(xiàn)場應對措施：

1、班長和疏導人員要加強站區(qū)巡查，加強現(xiàn)場管理。

2、對綠色通道、港口優(yōu)惠等各類免費車輛，堅持2人以上檢查制度。

3、收費員詳細記錄各類免費、降低收費額的車輛信息，由班長現(xiàn)場簽字確認。

4、班長通過費額顯示器顯示車輛信息，目測對比收費車輛，發(fā)現(xiàn)可疑情況及時復核車輛實際信息。

5、班長發(fā)現(xiàn)可疑情況及時上報調(diào)度中心和征收管理員復核。

三、收費特情處置流程

（一）、清障車牽引故障車輸入軸組數(shù)或清障車自重錯誤如何操作？

清障車牽引故障車輸入軸組數(shù)錯誤或輸入清障車自重錯誤，一般是因為光幕分離器將清障車和故障車拆分為兩輛車信息，第一組軸重信息的軸組數(shù)或軸重小于清障車的實際軸組數(shù)和自重，應將被分離的軸重信息進行合并，然后再按照牽引車流程操作。

（二）、電腦發(fā)生黑屏或白屏，恢復正常后如何操作？

在未輸入車型的情況下按兩次“卡號”鍵→-讀當前通行卡（系統(tǒng)會顯示該卡的入口站代碼、時間等信息，收費員記錄入口站代碼）→按兩次“卡號”鍵退出→輸入車型→按“卡號”鍵→輸入通行卡卡號→輸入入口站代碼→需要選擇過江通道的選擇過江通道→收取通行費→放行。

（三）、貨車找不到卡如何操作？

貨車找不到卡，在駕駛員出示相關證件后，收費員詳細記錄車輛的計重信息（如：單軸單輪

XXXX千克），貨車按車隊放行，疏導出道口找卡，當駕駛員找到卡后來補交通行費，應選擇無車輛待繳費道口進行操作（系統(tǒng)中有軸重信息無法進行手工輸入重量操作），收費員的操作流程為：按“軸重”鍵→按任意鍵(電腦顯示“當前無車或無軸數(shù)據(jù)，按任意鍵進入自重輸入軸重流程”）→按數(shù)字鍵（選擇對應的軸型）→輸入單軸重量→按“輸入”鍵→按數(shù)字鍵→輸入第二軸單軸重量→按“軸重”鍵→收取通行費→放行

（四）、貨車刷卡后，駕駛員表示沒錢或錢不夠如何操作？

金額相差較小的，一般是要求駕駛員自愿抵押證件或其他貴重物品，和駕駛員約定補交時間，將票據(jù)打印出來；金額相差較大的，一般是要求駕駛員自愿抵押證件或其他貴重物品，收費員詳細記錄貨車計重數(shù)據(jù)和入口信息、卡號等，預留駕駛員聯(lián)系方式，和駕駛員約定補交通行費時間，上報調(diào)度中心重啟電腦。駕駛員籌錢后前來補交通行費，收費員的操作流程為：手工輸入貨車計重數(shù)據(jù)→輸入通行卡卡號→輸入入口站站代碼→需要選擇過江通道的選擇過江通道→收取通行費→放行。若駕駛員在預定時間未前來繳費的，電話聯(lián)系詢問原因并告知超過預定繳費期限，將采取錄入“車牌照一級黑名單”處理措施。

（五）、貨車要求復秤但道口車流量較大，短時間沒有復秤條件如何操作？

要求駕駛員提供有關證件、憑證等（空車提供行駛證，非空車的提供沿途收費票據(jù)、貨運單等），計算需核減的重量，上報調(diào)度中心核準后，按“軸重”鍵→輸入軸序號（該軸單軸重量需大于核減重量）→按“輸入”鍵→輸入需核減的重量→輸入鍵→按兩次軸重鍵→輸入需刪除的軸序號→按“0”鍵→按軸重鍵退出→核對軸型→收取通行費→放行。

（六）、打印機故障未能正常打印票據(jù)，駕駛員拒絕定額票據(jù)，要求補打印票據(jù)的如何處理？

收費員上報班長，由班長上報調(diào)度中心取得授權后，雙擊鍵盤左上角第一個“備用”鍵，彈出對話框，選擇數(shù)字“1”，補打印上一輛車輛收費信息；選擇數(shù)字“3”，手工輸入需補打印車輛收費信息，按照系統(tǒng)提示逐步輸入車型、金額、計重數(shù)據(jù)等信息，完成補打印程序。

（七）出租車優(yōu)惠的操作

不同于綠通、港口、郵政和收割機等車輛，出租車優(yōu)惠較少碰到，也是比較容易忽視的優(yōu)惠，一旦忘記優(yōu)惠多收了通行費造成投訴，后果就嚴重了。對于出租車優(yōu)惠，只要牢記以下幾點，1.出示營運證或有明顯出租車標志的車輛才能給予優(yōu)惠；2.目前只有蘇通大橋和泰州大橋有出租車優(yōu)惠政策，其中蘇通大橋客1車輛應收過橋費30元，而出租車按25元/車次優(yōu)惠標準執(zhí)行，泰州大橋客1車輛應收過橋費25元，而出租車按15元/車次優(yōu)惠標準執(zhí)行，優(yōu)惠幅度也不盡相同。如果拿不準，也可對所有出租車均按“優(yōu)惠”操作，如他們未經(jīng)過蘇通大橋和泰州大橋，金額也不會有變化。

（八）車輛稱擁堵達到200米，不愿意交費，如何處理？

對于此類車輛，不宜直接免費放行，否則他下次稍有堵車，還會這樣做，還會告訴親朋好友也這樣做，導致矛盾越來越多；也不宜將車堵在道口，多收了這一輛車的通行費，導致堵車達到200米，因小失大，得不償失。正確的處理方法，應立即告知車主，可以將其免費放行，但事后我們會復核錄像，如果你的車不屬于免費放行范圍，將予以錄入黑名單。等擁堵過后，報調(diào)度中心復核，這樣，既不會引起堵車和投訴，又避免了通行費流失。這樣做還有個前提：根據(jù)溫馨服務手冊的要求，在擁堵至50米時，應請調(diào)度中心同意班長全權處置收費特情。

（九）各類優(yōu)惠車輛無法操作優(yōu)惠鍵如何處理？

我們在工作中經(jīng)常會遇到綠優(yōu)、收割機優(yōu)惠等車輛操作優(yōu)惠鍵時無法操作的現(xiàn)象，其實很簡單，使用更改鍵重新輸入車型后就可以正常進行優(yōu)惠操作了。

第三篇：職場菜鳥如何應對人際關系

職場菜鳥該如何處理人際關系

點擊：14 次添加日期：2011-08-09[ 打印 ][ 收藏 ][ 關閉 ]

作為剛畢業(yè)的職場新人，還不知道怎樣去處理職場中的人際關系，也有很多職場新人在為職場人際關系而煩惱不已，不知道怎樣跟上司領導和同事處理好職場關系，那是不是就可以回避不去搞好人際關系呢?當然不是，面對困難，我們更加要迎難而上，下面我們就來為大家說說該怎樣去處理人際關系吧!

糾結(jié)：難搞職場人際關系

職場是一個全新的環(huán)境，對于剛剛脫離學校的新人們來說，面對如何處理領導和同事之間的關系顯得手足無措，在上班不久后就遭遇人際關系危機。

今年剛畢業(yè)的蘇小姐在一家公關公司上班，上班之初便碰到一位愛時尚喜潮流的男上司。而老家在外地的蘇小姐家境并不殷實，部門經(jīng)理的品質(zhì)生活離她太過遙遠，因而在平常聊天的時候蘇小姐經(jīng)常插不上話。

與此相反，一個家境豐厚的新員工卻往往因與經(jīng)理志趣相投非常聊得來，很快就融入了經(jīng)理的圈子里面。而在評優(yōu)評先的時候，這位新員工便率先拿到了名額。蘇小姐經(jīng)過再三考慮，還是覺得呆下去沒有很大的發(fā)展前途，便申請換到了其他部門。

轉(zhuǎn)變：規(guī)矩易學轉(zhuǎn)念難

也許職場的種種無形有形的規(guī)章制度只需要時間來適應，真正讓職場新人們感到困惑的是心理轉(zhuǎn)變之難。“因為我從不懂這門學問，所以走了好多好多的彎路，受了好多好多的委屈，吃了好多好多的苦，我想學會這個職場生活的游戲規(guī)則，但我又不想改變某些態(tài)度，我始終認為這態(tài)度是對的。”網(wǎng)友“愜意人生”說。

初入工作，對家庭的眷戀、對學校生活的不舍以及職場關系的復雜，都會讓他們“水土不服”。逐漸成長為一個合格的職場人之前，是漫長的心理適應期。在一家玩具廠從事宣傳工作的“笨小孩”抱怨道，“辦公室計劃今天晚上去唱歌，掙扎了好久，因為身體有點不舒服，但又想跟他們熟悉，所以一直猶豫，最終還是決定去。”“笨小孩”最終選擇合群。

建議：少說 多看 多做

或許一個已經(jīng)工作半年的職場人可以當做新人們處理人際關系的范本。某公司從事文書工作的王小姐剛?cè)肼殨r，也遇到過各種各樣的問題。經(jīng)過半年的相處，王小姐交了幾個很要好的朋友，對自己的工作有很多的好處：比如領導突擊檢查，可以幫忙打掩護，至于帶飯、輪休、調(diào)休更是很好商量。“初入職場，要快速跟同事打成一片，集體活動就是很好的一個介入方法。”王小姐對記者說。

如何快速上手工作，從心理和舉止上完成職場的蛻變?湖北大學政法與公共管理學院副教授、社會學博士張繼濤表示：“職場新人都會有一個或長或短的調(diào)適過程，如果單位的氛圍和諧，就能較快地融入到群體之中，反之則情況更為復雜一些。”因此，建議職場新人奉行少說、多看、多做的為人處世策略。謹言慎行是對自我最好的保護方式，提升能力是鞏固自身地位的必要條件。

從上面我們可以看出，其實職場人際關系并不是我們所想的那么難，只要我們真誠的和別人交流，就一定能很好的處理好職場的人際關系，多看看別人的是怎么做的，好的可以跟著學，相信很快你也能融入到這個圈子里去的，多做事，因為 你是新人，沒有太多的發(fā)言權和決定權，因此，我們必須要通過做事來努力讓自己得到別人的好感，少說話，言多必失，相信大家都懂得這個道理吧!相信大家一定能處理好職場人際關系!

第四篇：人際關系與人際溝通

人際關系

? 關于朋友

記不得在哪里看到過這么一句話,“認識的人多了，朋友卻少了”。第一次看到這句話的時候，不懂的這是一種怎樣的邏輯，或者說是想不明白、不能理解。然后，上了大學，開始有點感觸了。

對于選修課，說實話，以前真的只是抱著一種拿學分的心態(tài)。然后上學期選課的時候看到了這門《人際關系與人際溝通》，忽然發(fā)現(xiàn)自己對這個很感興趣。對于我們這些八零九零的大學生來說，真的缺少了太多太多的與人溝通的機會和方法，或者說，我們不懂得怎么與人溝通。很多時候，我們只是停留于文字表達，上網(wǎng)，電腦，飛快流利的敲打著鍵盤，表達我們以為的“溝通與了解”。而在現(xiàn)實中，我們忽略了多少身邊的朋友。漸漸地，我們開始害怕現(xiàn)實中的交流，面對故友，我們不懂得怎么敘舊，只是形式化的寒暄著。面對陌生的新朋友，我們不懂怎么樣去相互了解，只是生硬地詢問著彼此。然后我們發(fā)現(xiàn)，老朋友疏遠了，新朋友還沒有深交，于是就驗證了那一句話-----認識的人多了，朋友卻少了。剛上大學的時候，我們還會經(jīng)常與以前的朋友聯(lián)系。后來時間久了，有太多的借口縱使我們忘記了聯(lián)系。也許一個人一生能碰到的知心朋友沒有很多個，真正愿意分享一切的朋友更是屈指可數(shù)。時間總是很無情地摧殘一切，你斬釘截鐵地宣誓它的永恒，卻還是會在時間的空隙中不經(jīng)意地流走。

也許他／她被你遺忘在某個角落了，記得曾經(jīng)你們很要好的，記得曾經(jīng)你們手拉手一起上學，記得曾經(jīng)你因為他／她不給你抄作業(yè)而很生氣，記得曾經(jīng)你們很單純地說好要做一輩子的好姐妹或者好兄弟，記得曾經(jīng)你們一起騎著單車享受著放學回家的路總有說不完的話，記得曾經(jīng)你傷心難過的時候總是他／她第一個給你安慰，記得曾經(jīng)你看到他／她不快樂也會跟著淚流滿面，記得曾經(jīng)你們一起躲在角落默數(shù)著分別的距離，記得曾經(jīng)你們說好不要分開要念同一所高中還有大學，記得曾經(jīng)你們信誓旦旦說好即使分開也要經(jīng)常聯(lián)系，說好不會忘記，說好別離不哭泣，說好要快樂做自己，說好的，我們還記得嗎？也許我們的記憶太過隱蔽了，上面長滿了爬山虎。

很想念他／她們，就發(fā)條短信吧。他／她們會很快樂地記得你還有你們。也許你太忙了也許你早失去了他／她的聯(lián)系，也許他／她的輪廓也已經(jīng)很模糊了，也許你有點失落有點懊悔有點心／新的觸動了。朋友總是美美的，卻在不經(jīng)意地漸行漸遠，彼此凝望…守候。

? 關于能力

看到過這么一個故事：

美國著名的福特汽車公司新澤西的一家分工廠，過去曾因管理混亂，而差點倒閉。后來總公司派去了一位很能干的人物，在他到任后的第三天，就發(fā)現(xiàn)了問題的癥結(jié)：偌大的廠房里，一道道流水線如同一道道屏障隔斷了工人們之間的直接交流；機器的轟鳴聲，試車線上滾動軸發(fā)出的噪音更使人們關于工作的信息交流越發(fā)難以實現(xiàn)。由于工廠瀕臨倒閉，過去的領導一個勁地要生產(chǎn)任務，而將大家一同聚餐、廠外共同娛樂時間壓縮到了最低線。所有這些，使得員工們彼此談心、交往的機會微乎其微，工廠的凄涼景象很快使他們工作的熱情大減，人際關系的冷漠也使員工本來很壞的心情雪上加霜。組織內(nèi)出現(xiàn)了混亂，人們口角不斷，不必要的爭議也開始增多，有的人還干脆就破罐破摔，工廠的情勢每況愈下這才到總部去搬來救兵。這位新任的管理者在敏銳地覺察到這一問題的根本之后，果斷地決定以后員工的午餐費由廠里負擔，希望所有的人都能留下來聚餐，共渡難關。在員工看來，工廠可能到了最后關頭，需要大干一番了，所以心甘情愿地努力工作，其實這位經(jīng)理的真實意圖就在于給員工們一個互相溝通了解的機會，以建立信任空間，使組織的人際關系有所改觀。在每天中午大家就餐時，經(jīng)理還親自在食堂的一角架起了烤肉架，免費為每位員工烤肉。一番辛苦沒有白費，在那段日子，員工們餐桌上談論的話題都是有關組織未來的走向的問題，大家紛紛獻計獻策，并就工作中的問題主動拿出來討論，尋求最佳的解決途徑。

這位經(jīng)理冒著成本增加的危險拯救了企業(yè)不良的人際關系，使所有的成員又都回到了一個和諧的氛圍中去了。盡管機器的噪音還是不止，但已經(jīng)擋不住人們內(nèi)心深處的交流了。兩個月后，企業(yè)業(yè)績回轉(zhuǎn)，５個月后，企業(yè)奇跡般的開始贏利了。這個企業(yè)至今還保持著這一傳統(tǒng)，中午的午餐大家歡聚一堂，由經(jīng)理親自派送烤肉。

有人說“成功＝30%知識＋70%人脈”；更有人說“人際關系與人力技能才是真正的第一生產(chǎn)力。”因為人永遠不孤立，我們和所有的東西都會發(fā)生關系，而生命中最主要的，也就是這種人際關系。由此看來，要想成功，就首先應該知道并靈活地處理好人際關系。

人際關系是人與人之間的信息與情感的傳遞過程。不論是組織還是個人，都有一種對和諧的人際關系與良好的人力技能環(huán)境的需求。根據(jù)權威組織學家的統(tǒng)計分析，百分之八十的人，在工作上失敗，不是因為他們的專業(yè)技術、能力或工作動機不夠，而是因為他們?nèi)穗H關系處理和人力技能上的失敗。由此可見，人際關系對一個人的成功，起著非常重要的作用！人際關系，從某種意義上說，更反映了一個人的能力、素質(zhì)、人格和品德。誰都明白處世之

難，誰都渴望處世圓滿，我們常常會因各種各樣的人際關系不和諧而苦惱和惆悵。圓滿的人生不僅限于個人的獨立，還須追求人際關系的成功。維系人與人之間的情誼，得到別人的認可和肯定，受到他人的尊重和稱贊是人的共性。人際關系的和諧，是每個人追求的目標！處理好你的人際關系和培養(yǎng)好人力技能都是在社會中立足和發(fā)展的資本。《富爸爸，窮爸爸》的作者羅伯特?靖崎曾說過：“我富有的父親說：如果你想做一名成功的生意人，人際關系是你最重要的技巧。他還說：如果你想在生意中成功，你應該不懈地學習和提高自己的人際關系技巧。”因此，人際關系其實是每個人職業(yè)生涯中最為重要的課題，良好的人際關系是舒心工作與安心生活的必要條件。面對日趨激烈的市場競爭和人才競爭，每個人的自我意識都比較強，面對這個社會錯縱復雜的大環(huán)境，更應在人際關系方面調(diào)整好自己的坐標。

成功的條件“天時地利人和”中的“人和”指的不就是人際關系的處理嗎?

? 關于儒家

傳統(tǒng)儒家文化所倡導的“仁”，是一種理想的道德規(guī)范。簡言之，就是：仁者，愛仁也；仁者，己所不欲，勿施人也；仁者，欲達人，先達己也。這種“仁”的觀念就是要求人與人之間，要真誠、守信用、要以和為貴。以人與人的和諧相處作為人際關系的終極目標。在物欲橫流的當今社會中，這種儒家觀念無疑是正確的，它像一劑清涼藥，撕去人與人之間的偽善與隔膜，將彼此心靈暢通。曾幾何時，我們的社會信譽開始貶值，人人自危。倡導儒家文化，給當今社會一種召喚，一種真誠的感動！也許，儒家文化的老古董，根本解決不了什么欺騙，但是若能招回一份人心的真誠，人間便少了一份偽善。我們呼喊誠信，屏棄偽善，那么需要的是每一個人的努力，我們應該從傳統(tǒng)文化中汲取有營養(yǎng)、有價值的東西，為我們相處的更加和諧、社會的進步和民族的富強服務。傳統(tǒng)的儒家文化給現(xiàn)代社會取之不盡的思想源泉！

子曰：“弟子入則孝，出則悌，謹而信，泛愛眾，而親仁。行有余力，則以學文。”孔子這句話中涉及到了從家庭到社會的一個人際關系。“謹而信，泛愛眾而親仁”是至愛自然的道德價值來源。不是因為你的父母兄弟就是所有人的父母兄弟所以我們要“泛愛眾”，而是因為人是天地所生，“四海之內(nèi)皆兄弟”。

可見，從“入則孝，出則悌”到“謹而信，泛愛眾而親仁 ”，經(jīng)歷從自然血親關系中的父母子女和兄弟姐妹關系，到 “四海之內(nèi)皆兄弟”的社會人際關系。

第五篇：溝通與人際關系

溝通與人際關系

我覺得溝通是一面鏡子，從中可以看到自己的一言一行，同時在這個競爭越來越殘酷的社會中，會不會溝通、懂不懂溝通成為一個人生存的重要條件。選擇溝通是想讓自己得到全面的發(fā)展，是自己的自尊心告訴自己：在任何方面都不要輸給別人。

以前我總是覺得：自己付出了多少就要得到多少回報。通過溝通課的啟迪也源于自己慢慢地長大，其實有時當你付出了許多，得到的好少，甚至是等于零，或許它符合哲學上的量質(zhì)變原理，難道我們付出的還不夠？這時要告訴自己：如果你認定他是你的朋友，認定他就不要放棄，總有一天他會在困難的境地因為你的出現(xiàn)而感動。對于朋友我們要有足夠的耐心，等著屬于你的吧，不要著急。同樣關于愛情更是這樣，它沒有公平對錯，不是你愛他多些就是他愛你多些，不要去計較。現(xiàn)在我不像以前了，我相信我的一片好心總有一天大家會懂。其實當你不去想回報的時候，回報反會越來越多的向你集聚過來，使你歡心與感動。

2、溝通課對我的影響

在短短的十幾周內(nèi)，老師教給我們好多東西，讓我明白了一些溝通技巧。比如：如何傾聽、如何適應環(huán)境、如何正視自己等等。有些方面我也實踐了，基本上收到了較好的效果。

上溝通課是一個不斷檢查自己的過程。在老師講到的每一點內(nèi)容，我都和自己做比較。其間，我發(fā)現(xiàn)自己做得遠遠不夠，有時老師提到的范例就是自己存在的問題。在老師講到“影響人際關系的幾個方面”里，我覺得在生活中我的付出與回報做得挺好的。在生活中，我喜歡付出我的真情，也喜歡收到別人真情的象征－誠心的給予。

上了大學之后，我們多數(shù)同學都變得對學習要求不高，不要求掌握知識，只要蒙混過了就行，我也不例外，我也以為自己的未來在適當?shù)臅r刻就會到來，命運已經(jīng)確定，我付出再多的也是白搭。在老師講完之后我明白：即使所做的事一樣，它也有好與壞之分，還有優(yōu)越與差勁之分，我們付出了，就有相應的回報，只要我們用滿腔的熱情追求，自己就會有所提高，等到機會來臨時我們才能抓住機會，到那時體現(xiàn)了回報。

在溝通課中，我還學到點表揚與批評他人的妙招，有些我也用到生活中。老師說：“表揚別人要在人多的時候，批評別人要在沒有人的時候。表揚時，不要憑空贊美，不要讓他人有一種恭維的感覺，要誠心誠意地給予別人贊美，并且必須抓住別人的優(yōu)點。”

我喜歡有話直說，在那次課之后，我明白有些話必須隱藏，在自己心平氣和時說，才不會惹出麻煩。當我一個人快樂時，我自己會更加快樂，為了讓他人快樂，我不時地給予他人贊美，起初并沒有收到預期的效果，我百思不得其解，感覺生活就是這樣不公平，自己誠心地贊美別人卻只是淡淡的回應，甚至有時會回絕。在上了這節(jié)課后，才明白自己只是給予了別人贊美，卻沒有抓住好的方面，有一種憑空贊美的感覺。之后我在贊美時都將別人的優(yōu)點說出來，他們聽了之后都很高興，我也高興自己的溝通成功。

我覺得對我影響最大的還有“學會傾聽”這一部分內(nèi)容。在平時我們不時地在聽朋友傾訴，在朋友講話時我們會走神，在朋友說完之后我們經(jīng)常會有些迷惑，這些都讓對方感覺不好，我也一樣，在很多時候我都裝著很認真，等對方說完了我還回不過神來，有時會誤解我。在聽完老師這節(jié)課之后，我聽人家講話的時候，給予他人充足的時間，一般都不看書看報、東張西望，身體坐直且前傾，眼睛看著說話人的臉部，并不時地給予回應表明我在仔細聽，不明白的地方或與他人意見不同的地方我都不去打斷他，讓他人順利地說完，在抓住問題的關鍵，和對方交談。溝通課的目的是讓我們更好地溝通，需要我們將之用于實踐，我想我會常常用溝通知識與他人溝通，并不斷總結(jié)溝通妙招，來促進人與人之間的友誼

8、溝通使我學會了與人相處

在課程學習過程中，我學會了如何與人溝通，主要有與他人的溝通，自我溝通，人際關系能力，傾聽及訪問交談。印象最深的是訪問交談。訪問交談包括信息的獲取，微笑，握手，贊美。傾聽不僅僅指“聽”，而是要學會“如何聽”，傾聽含有接受信息，集中注意，聯(lián)系自我，選擇記憶。

特別是作為大學生，在人際交往中要更加注意創(chuàng)建和諧的人際關系。人際間的摩擦，思想的困惑和學習上的壓力，使得大學生越來越希望有一個輕松的人際關系。那就要求大學生要學會巧用幽默。每個人的性格，習慣上和他人都有所不同，要想和睦相處，除了要彼此包容之外，還需要具備看人下菜的幽默談吐技巧。在校園里，才華出眾，性格豪放的同學難免會被人誤認為是驕傲和不易接近的人，這就要學會使用幽默的語言，有意識地與人溝通，就會比別人多一些成功的機遇和橋梁，拉近彼此的心理距離。

因此，要學會待人處世的智慧。首先寬容是待人之本，寬容是做人的美德，是友善，明智與中庸這些高貴品質(zhì)的體現(xiàn)，對生活有很大的價值，時刻保持謙遜的態(tài)度，謙遜禮讓是做人的根本。擁有一顆博愛的心，博愛可以讓地獄變成天堂，我們都在渴望著我們的人際關系更加和諧。如果，能用愛心去面對這個世界，那么，就會成為一個他人喜歡的人。

14、溝通課讓我體悟人生

通過學習，我覺得與人相處始終要懷著一顆寬容的心去相信美好的例外，若只是一味地拒而遠之，吝嗇付出，試問誰愿意去用善良的心不厭其煩地扣響銅門鐵壁？人與人之間是相互的。要做一個懂得感恩的人，別人對你哪怕只是一句言語的好，還是更多的，我們都要記住，記住別人的好，在別人需要幫助的時候去幫助，這樣你會得到許多真正的朋友。

要掌握人際關系與溝通原則和技巧，必須了解的文化和人性差異，才能達到既不食言也不失人的境界。試著去發(fā)現(xiàn)別人的優(yōu)點，贊美別人。贊美的魔力不言而喻。同時，贊美別人，通常也會得到別人同等的回報。這使我自己也信心倍增，面帶微笑，人緣比以前更好。其實，良好的溝通，不只是能帶來種種實惠，更重要的是，學習和領會溝通理念能夠在無形中提高一個人的修養(yǎng)。不僅使人成為一個受人歡迎、愛戴的人，自己的人格更會得到進一步的發(fā)展。