第一篇：我國中小型外貿企業國際競爭力分析

我國中小型外貿企業國際競爭力分析

摘 要：改革開放以來，我國對外貿易得到了快速發展。進出口貿易額成倍增長，外貿企業隊伍不斷擴大。在我國加進WTO和外貿經營權放開后，近年來又成長起來一批中小型外貿企業，正在成為我國外貿事業發展的新氣力。那么，如何使這些企業在國際市場競爭中成長壯大，著力培育中小型外貿企業的核心競爭力，已成為一個事關外貿事業發展全局的戰略題目。

關鍵詞：中小型外貿企業；競爭上風；核心競爭力中小型外貿企業的地位與作用

中小型外貿企業是我國外貿體制改革不斷深化和發展的產物，是我國社會主義市場經濟中必不可少的組成部分，它也是我國外貿事業發展的新生氣力。目前，我國中小型外貿企業已經在貿易經濟中占有重要地位并發揮作用。

（1）活躍地方經濟。中小型外貿企業能夠更有效地利用地方性資源，為發展地方經濟服務。我國幅員遼闊、國情復雜、經濟發展不平衡，適合中小型外貿企業開發、利用的資源很多，彌補了大型外貿企業在這方面的不足。由于中小型外貿企業相對大型外貿企業來說更貼近地方經濟，因此它們會挖掘和開發地方資源，促使實在現資源優化配置發揮上風，這對我國各地的經濟發展起到了積極的推動作用。

（2）積極開拓新市場。目前我國的整個社會供求關系己由供不應求轉向供大于求，在這種供求狀況下，企業必須致力于開拓新的市場機會，制定相應的市場策略，尋找市場間隙，才能保持生存和發展的空間。我國中小型外貿企業規模小、經營靈活，適合在國際大市場中尋找小機會，充分利用相對稀缺的資源開發市場，因此善于尋找新市場便成為他們生存與發展的上風。由于中小型外貿企業會不斷努力往見縫插針地開發新市場，從而有利于使我國的國際市場走向多元化。

（3）為客戶提供個性化的服務。我國的市場經濟發展水平還不太高，企業間適應市場的程度和能力也差別較大，因此在短期內難以形成較為一致的貿易模式。與大型外貿企業相比，小型外貿企業的治理機制和經營模式比較貼近市場，克服了大型企業過往遺留下來的條條框框束縛，能夠及時為市場上客戶提供個性化的服務，也有利于促進企業的自我發展。中小型外貿企業存在的問題

（1）整體經營治理水平還比較低。我國的中小型外貿企業普遍偏重短期利益經營，缺乏長遠規劃，造成企業發展后勁不足。中小型外貿企業一般來說都要尋求出口代理商出口，銷售渠道往往受代理商控制，商貿信息交流有限，使決策缺乏科學性。我國的很多中小型企業還將競爭理念停留在“物美價廉”的傳統觀念上，僅僅把價格作為競爭的主要手段，而在產品開發、營銷策劃、品牌推廣和售后服務等非價格競爭的手段上投進甚少，造成長期的低價銷售行為，使企業基本處于低水平經營治理狀態。

（2）本錢上風兩難，競爭無序化。我國的中小企業的競爭主要是建立在低本錢上風上，多數企業是靠低本錢爭取到一定的國際市場份額。低本錢來自于兩個因素，①低廉的勞動力和原材料；②產品科技含量和開發本錢低。在短期內，小型外貿企業或許利用這兩個本錢上風得到一些市場、獲得一些利潤，但實在從長期看，這種上風很難持續。隨著我國加進WTO市場化程度的進步，以及環境保護和知識產權保護力度的加大，勞動力和原材料低廉的上風自然會被國際社會公共本錢所取代，而不投進科技創新本錢僅靠模仿或加工別人享有知識產權的產品出口，更無上風可言。然而，很多企業仍樂于追求低本錢競爭的空間，在國內市場上搞價格戰，在國際市場上搞惡性競爭，使企業發展處于無序狀態。

（3）專業性人才缺乏，人才流失嚴重。企業的競爭說到底還是人才的競爭，但是由于中小型外貿企業基礎還比較薄弱，再加上現在用人機制上還存在問題，很多的中小型外貿企業難以招聘到合適的人才。甚至一些中小企業經過多年培養出來的業務骨干人才，也由于企業內部治理和激勵機制不健全等原因，導致人才流失。

（4）抵御風險的能力弱。由于我國中小型外貿企業起步較晚，經營治理經驗不足，出口產品品種比較單一，市場缺乏多元化，風險意識差，因此抵御風險的能力比較弱。

中小型外貿企業存在的問題，是企業成長發展中必然碰到而且必須要解決的問題，歸根到底是一個企業逐漸培育和建立自身的核心競爭力問題。要注重培育中小型外貿企業的核心競爭力

企業的核心競爭力又稱為核心能力，是企業長時間發展過程中形成的、蘊含于企業內部的、企業所獨占的、能為企業帶來價值性的特殊能力，它是支撐企業過往、現在和未來發展的競爭上風。1990年美國著名戰略學家普拉哈德和哈默在《公司核心競爭力》一文中提出“核心競爭力”這個名詞，其內涵包括以下特點：①價值性。核心競爭力應具備充分的用戶價值，即能夠給用戶帶來根本的好處與效用。②延展性。核心競爭力可以為一系列產品或服務提供支持，而不只是為一項產品提供服務。③關聯性。核心競爭力不是孤立的，而是企業綜合競爭力的一部分，不論是什么類型的企業，不論采取何種形式來安排價值鏈活動，企業的價值鏈是一條完整的鏈。④動態性。在經濟發展的不同階段和在不同的市場經濟環境中，核心競爭力的構成要素是不斷變化的。⑤相對性。核心競爭力是一個企業相對于另一個企業而言，所具有的某一方面如技術方面的上風。⑥多樣性。核心競爭力的構成的因素組合是多種多樣的，可以是資源，能力以及制度的組合，也可以是資源，技術和文化的組合。⑦難以模仿性。核心能力之所以使企業在較長的時期內取得競爭上風,關鍵在于此能力的難以模仿性,即不能被競爭對手輕易模仿。⑧累積性。企業的核心競爭力不是與生俱來的，而是通過企業成員內部與企業間的學習過程逐步累積形成，核心競爭力的形成過程就是企業不斷的學習過程。綜上所述，中國的經濟發展與經濟全球化息息相關，大力發展對外貿易是我國經濟融進世界經濟大循環的重要組成部分。在中國加進世界貿易組織后，我國中小型外貿企業所面臨的國內外市場環境的激烈競爭，實在質是對我國外貿可持續發展能力的長期考驗。因此，注重和加強中小型外貿企業核心競爭力的培育，事關我國外貿事業長遠發展的大局。針對目前我國中小型外貿企業存在的題目和所處的困境，筆者以為，政府和企業都有責任從戰略高度采取措施，以確保我國外貿企業的新生氣力具有核心競爭力。只有這樣，我國的外貿事業才能隨著國民經濟的騰飛，真正做到未雨綢繆可持續發展。

培育我國中小型外貿企業核心競爭力關鍵要做好以下幾方面工作。

3.1 政府要加強宏觀指導，營造一個良好的外部環境

中小外貿企業的發展，是我國外貿可持續發展的重要組成部分，它是關系我國外貿事業興旺發達的大事。一個外貿企業的成長壯大必然要經歷一個復雜的磨練過程，在整個群體處于弱小的地位和階段時，國家應給予必要的扶持和保護。（1）政府要加強宏觀指導，從我國貿易經濟在國際市場上的地位和發展趨勢，引導企業開辟國際市場的有利方向，使企業發展既符合國家整體利益，又避免盲目發展所帶來的巨大風險；（2）政府制定鼓勵外貿企業提升核心競爭力的政策法規，營造一個良好的外部環境，使企業循序漸進地調整自己的經營機制和發展方向，步進良性健康的發展軌道。

3.2 進步企業的治理創新能力

我國的中小外貿企業的治理水平普遍較低，企業缺乏長遠發展戰略，這對企業的成長壯大極為不利。因此進步企業的治理創新能力顯得至關重要。首先要有一個敢于創新、善于創新的領導決策集體，把治理創新放在企業發展的重要地位，以創新的思路開拓業務，以創新的戰略謀長遠發展。其次，要建立一套符合企業發展的治理創新機制，把鼓勵創新作為吸引人才、培養人才、留住人才的治理核心內容，設立創新治理基金，為企業人才成長提供精神和物質保障。從進步企業治理創新能力進手，是解決外貿中小企業發展所面臨諸多題目的突破口。

3.3 穩步推進中小型外貿企業制度改革

目前我國中小型外貿企業現代企業制度尚未普遍推行，企業經營機制不順，產權關系不清，也是影響企業發展的重要因素。如企業自有資金少，負債高，包袱沉重等題目仍然存在。因此，中小型外貿企業改革應繼續按照國家搞活放開小企業的精神，積極推進企業制度改革，在中小企業中廣泛推行承包、租賃、股份合作制等靈活多樣的機制，使其真正成為適應市場經濟發展的主體。另外，通過產權改革，可使企業實現生產要素的重組和資產存量結構的調整，能夠打破地區、部分、行業限制實行優化組合，加速中小型外貿企業的規模化、實業化、團體化進程。

3.4 進步企業的技術創新能力

企業的技術創新能力直接決定著企業的市場競爭能力。企業有了較強的技術創新能力，才能夠研制開發出滿足市場需求的高技術、高質量產品。對于我國的中小型外貿企業來說，技術創新一直是一個需要迫切解決的題目。沒有技術創新，企業產品就沒有生命力，靠仿制和加工企業難以做大做強。現在，由于中小外貿企業自有資金少、融資困難等原因，在技術創新上投進不足。要改變這種狀態，除國家在金融政策方面給予支持外，企業也要與社會機

構尋求合作機會，充分利用社會資源開展技術創新。如企業與大學研究機構聯合，采取多種形式合作，把學校的科研氣力引進企業，開發新產品，既可以解決企業技術人才不足的矛盾，也可降低技術創新本錢，使研發與市場緊密結合，進步產品競爭力。

3.5 培育獨特的企業文化

培育企業文化是提升企業核心競爭力的底蘊，它是修養人才的蓄水池。培育獨特的企業文化應從以下幾方面進手：（1）倡導創新型文化。企業要樹立以客戶為中心的價值觀，堅持以人為本的理念，建立輕松愉快的溝通和交流的環境，使極富創造性的思想在企業內部得到充分開釋。（2）創立學習型文化。21世紀是人才與科技競爭的時代，學習型組織有利于團隊素質的進步，可以很快吸收消化競爭對手的上風成果，同時在學習中能使企業得到自我完善。另外通過學習型組織的創建，可以培養企業內濃厚的學習型文化，增強企業的知識積累，終極從根本上提升企業的核心能力。（3）創建綠色環保文化。隨著經濟全球化的發展，世界各國都在進步環保意識，作為外貿企業注重國際環保標準、迎合廣大消費者的綠色健康消費觀念，創建企業的綠色環保文化，既是企業的社會責任也是企業應該樹立的良好形象，這對企業的可持續發展非常重要。

3.6 以專業化來提升企業的核心競爭力

作為基礎相對薄弱的中小型外貿企業，本身不具備與大型企業團體在國際舞臺上競爭的實力，但可在自身發展過程中，選擇專業化的道路拓展市場空間。

綜上所述，中國的經濟發展與經濟全球化息息相關，大力發展對外貿易是我國經濟融進世界經濟大循環的重要組成部分。在中國加進世界貿易組織后，我國中小型外貿企業所面臨的國內外市場環境的激烈競爭，實在質是對我國外貿可持續發展能力的長期考驗。因此，注重和加強中小型外貿企業核心競爭力的培育，事關我國外貿事業長遠發展的大局。針對目前我國中小型外貿企業存在的題目和所處的困境，筆者以為，政府和企業都有責任從戰略高度采取措施，以確保我國外貿企業的新生氣力具有核心競爭力。只有這樣，我國的外貿事業才能隨著國民經濟的騰飛，真正做到未雨綢繆可持續發展。

參考文獻

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第二篇：我國中小型外貿企業現狀分析

提要 20世紀九十年代以來，我國中小型外貿企業迅猛發展，在對外貿易中起著舉足輕重的作用。但近年來，在國家宏觀政策調整、出口退稅率下降、人民幣升值、國際經濟環境惡化等不利條件下，企業生存環境面臨著嚴重的問題，應采取積極的應對措施。

一、中小型外貿企業現狀

1978年黨的十一屆三中全會作出了實行改革開放的重大決策，我國外貿企業的發展由之前國家控制對外貿易，轉變為八十年代后地方主辦外貿活動；隨著九十年代國家放開企業對外貿易經營權，中小企業得到了迅猛發展；特別是近幾年，中小企業在我國產品出口中的地位日趨明顯。截至1993年底，我國有外貿經營權的各類企業只有8，000多家，而到1996年底，我國各類外經貿企業已達1.2萬多家，直至2000年底，具有進出口經營資格的企業已達到19.3萬家；其中，中小企業數量占全國企業總數的比例在70%以上。中小型外貿企業在對外貿易中有著舉足輕重的作用，已成為我國出口及外向型經濟增長的生力軍。但近幾年，在國家宏觀政策調整、出口退稅率下調、人民幣升值、國際經濟環境惡化等一系列不利因素的作用下，外貿企業尤其是中小外貿企業的經營環境日益惡化，內部也產生了較多壓力與問題，如何緩解當前的問題，如何使中小外貿企業穩步發展已成為當務之急。

二、中小型外貿企業面臨的問題

（一）融資難問題。目前，各地實行和創新出來的中小企業融資方式主要有：綜合授信、信用擔保貸款、買方貸款、異地聯合協作貸款、項目開發貸款、出口創匯貸款、自然人擔保貸款、個人委托貸款、無形資產擔保貸款、票據貼現、金融租賃、典當融資等，其中運用最為廣泛的是綜合授信。對中小型外貿企業來說，爭取銀行的授信額度并不是一件容易的事，銀行需要考察企業規模、運營狀況、1～2年的財務報告、償還能力、現金流量、擔保或抵押等情況；同時，審批也是一個復雜和漫長的過程，需要經過立項、聯網核查、風險評估、逐層審批等。中小型企業由于企業自身情況原本就比國有大型企業難以得到貸款，再加上2007年底，國家在中央經濟工作會議中提出了2008年要實行穩健的財政政策和從緊的貨幣政策，無疑對中小企業是個致命打擊。由于國家信貸政策調整，迫使銀行壓縮對企業的貸款，致使中小型企業很難獲得銀行的貸款，不可避免地出現流動資金吃緊、經營困難的狀況，使資金本已緊張的小企業融資難問題更加突出。

（二）出口退稅率下調。2004年以來，中國已經數次調整出口退稅政策，尤以2007年的退稅政策為甚。2007年7月1日起國家取消和降低部分出口商品的出口退稅率，涉及調整的2，831項商品中，約占海關稅則中全部商品總數的37%。大部分化工產品的出口退稅率被取消，或從原來的11%、13%不等統一降低到5%。紡織業、服裝從13%降低到11%，部分化纖面料將從13%降低到5%。調整目錄中還有部分電子元件、小型機械等的出口退稅率從13%降到9%；部分工程機械、車輛的出口退稅也從17%和13%降到9%。從此項政策可以看出，國家已決心改變多年來實行的以出口為導向的政策，轉為進口替代，以緩解貿易順差。此次出口退稅率調整范圍之廣，調整幅度之大，極大地影響了外貿企業的利潤。據中國海關總署統計資料顯示，2008年1～5月，我國近期出口退稅調整商品合計1，768億美元，增長13.2%，比同期全國出口總體增速低9.7個百分點，比上年同期的增速回落17.6個百分點，占我國出口總額的比重由上年同期的34.8%回落至32.4%。由此看來，退稅政策調整的影響初顯。

（三）人民幣升值壓力。自2005年7月21日起，我國開始實行以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣進行調節、有管理的浮動匯率制度，到2006年12月人民幣兌美元匯率中間價為7.8，累計升值6%；2007年12月累計升值13%，而到2008年7月，匯率中間價為6.8，匯改3年來累計升值已到21%。據統計，人民幣每升值1%，出口企業的利潤下降比例將超過1%。一般而言，生產企業的利潤大概在5%左右，而純貿易型公司的利潤也只有2～3%，3年來出口企業不斷面臨漲價的壓力，產品在國際市場上的競爭力減弱，為了不失去訂單，有些企業不得不壓縮了自身利潤，再加上出口有時滯進口有緩沖，國內的原材料市場并未及時降價，致使有些中小型企業無法生存，瀕臨倒閉。據統計，2007年絕大多數的外貿公司都是虧損的，大型國有公司有雄厚的資金作為支撐，但中小型企業面對虧損就很難維持。

（四）國際經濟環境惡化。2007年的次債危機席卷全球，對我國出口造成了很大影響。研究數據顯示，美國經濟增長速度放緩1%，我國出口增速就要放緩6%。美國次債危機同時降低了其國內消費需求，使得中國對美國的出口大幅下降。據海關總署統計，由于美國次貸危機的影響，我國對美國出口大幅下降，2008年1～5月，我國對美出口955.1億美元，增長9.1%，增速回落9.5個百分點。另外，歐盟的REACH法規（《關于化學品注冊、評估、授權與限制制度》）的實施，也將使我國面臨巨大的貿易壁壘。業內專家指出，該法規的實施將影響中歐之間的絕大部分化工品貿易額，導致我國化工生產總值下降0.4%。REACH法規實際涉及的產品范圍很廣，雖然它的實施主要針對化工行業，但對其下游相關產業，如紡織、輕工、電子、汽車等行業的影響可能也會很大。

三、我國政府和企業的應對措施

（一）政府方面

1、學習發達國家的政策，提供及時、準確、豐富的商業信息。為了鼓勵中小企業的發展，一些發達國家和地區，如美國、歐洲、日本等已經采取了一系列扶持企業發展的措施，包括政策、法律和資本市場、融資渠道等，都值得我們借鑒學習。與此同時，政府應該承擔起信息服務的職能，將外面的信息及時傳達給企業，為其提供有效信息，引導企業與國外公司合作，同時將本國的信息推出去,加強企業與政府部門、行業用戶、投資機構之間的交流與溝通，提升我國外貿產業的整體形象，幫助企業擴大企業的品牌知名度，增強企業獲得訂單的能力，開拓國際市場。

2、不斷完善促進企業發展的政策措施。從國家來說，應繼續加強對中小型外貿企業的扶持力度，加快中小企業管理政策、措施及相關法律法規的出臺，對中小外貿企業繼續實行一些特別的優惠，及時制定并不斷完善促進企業承接國際外包業務的政策措施。鼓勵企業積極參加國外展會，了解世界最近行情，建立健全中小企業服務體系，幫助企業解決困難、渡過難關，并在財政稅收、出口信貸和信用保險方面給予適當的優惠。

（二）企業方面

1、企業應努力提高自身條件,培養外貿人才。企業應學習國外先進經營理念和營銷策略，積極利用外經貿扶持政策，規避貿易壁壘，分散企業出口風險，提高開拓國際市場的意識，充分利用好國家的扶持政策參與國際市場競爭，提高市場競爭力。同時，要積極引進和培養外貿人才，企業要尋求發展，關鍵在人才。當前形勢下，更為重要的是培養復合型人才，所謂復合型人才指在外貿、法律、財務等方面都有一定知識和能力的人。

2、改變產品結構，創造競爭優勢。我國目前的出口產品多是以勞動密集型產品為主的初級產品，此類產品不能成為帶動企業發展的領頭產業。由于近幾年國內生產成本不斷提高，致使我國產品很難與印度等欠發達國家競爭，發達國家的外包產品也多轉向此類國家。所以，我國企業應自主創新、優化產業結構、提高產品質量、加大研發力度、促進產品更新，化比較優勢為競爭優勢，改變追求市場占有率的思想，而以產品質量和服務及創新為企業靈魂，努力開發技術含量高的制成品替代技術含量低的制成品出口，提升自己的產業結構并增強國際競爭能力。

3、積極發展與大公司的合作，尋求融資渠道。面對融資難問題，中小外貿企業應積極尋求與國內大型外貿公司的合作機會。國有外貿公司一般貸款容易但業務量少，可以通過支付代理費用的方式來迅速得到間接的資金支持，降低經營費用，提高經濟效益。同時，還可轉變經營方式，積極推行代理制，可多與國外公司簽訂代理協議。雖然代理利潤較少但收入比較穩定，避免大起大落，使自己的業務在長期、穩定的合作中得到鞏固。

4、關注遠期匯率，規避匯率風險。規避匯率風險手段包括：遠期合同、掉期保值、外匯期權、保理業務等，企業應結合對匯率走勢的判斷及不同的成交方式，選擇不同的融資方案。信用證（包括即期信用證和遠期信用證）和拖收項下的出口業務都可以通過出口押匯或福費廷業務來規避匯率風險，TT結算方式的業務可以通過出口商業發票貼現來融資，企業還可在對外報價時針對不同的付款期限運用不同的遠期匯率核算，同時盡量縮短賬期，及時催收賬款并及時結匯，避免匯率損益。

第三篇：我國外貿企業核心競爭力的構建研究

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我國外貿企業核心競爭力的構建研究

作者：毛 駿 呂殿平

來源：《沿海企業與科技》2004年第01期

[摘 要]本文在闡釋企業核心能力的含義和判斷的基礎上，結合經濟全球化、信息化背景和我國加入WTO及外貿經營權全方位開發的大環境，提出培育我國外貿企業核心能力的必要性和重要意義，并針對我國外貿企業現有問題，提出了構建有中國特色的企業核心能力的對策及需要注意的一些問題。

第四篇：中小型國際物流企業核心競爭力研究

中小型國際物流企業核心競爭力研究

摘要：中小物流企業是我國物流產業的主體，其是否可以發展壯大，是我國物流企業快速成長的關鍵。抓住企業的競爭重點，找出其存在的問題，盡快培育、強化企業核心競爭力,才能使企業獲得長久的競爭優勢，也是中小物流企業當前最為關鍵的任務。

關鍵詞：中小物流企業；競爭；問題；發展對策

物流業作為我國新興的行業,在經濟全球化特別是金融危機的爆發后,經營環境變得日趨復雜和不確定, 競爭變得日益的激烈。而中小物流企業面對國外物流企業和國內大型物流企業的競爭,企業的生存發展已經進入很大的困境，經過金融危機的洗禮和行業洗牌，中小物流企業應考慮企業變革增強競爭優勢，重新取得市場競爭力。

1中小物流企業目前的發展機遇分析

隨著我國改革開放的進行和深化以及經濟的快速發展，對物流行業的需求特別是第三方物流也在不斷的增長，據預測，中國第三方物流市場到2010年年增長率將達到20%以上，巨大的需求和持續高速的增長為物流企業提供了廣闊的發展空間；同時近年來我國經濟的外貿依存度穩步上升，2008年進出口總額達到兩萬多億美元，連續幾年保持著年平均增長20%以上的速度，這對在我國發展國際物流業和國內物流企業提供了新的發展空間；最后信息技術、信息網絡的發展普及使物流管理和控制過程中的眾多步驟和環節聯系起來，縮短了流程時間，降低物流經營成本。種種狀況表明，目前我國物流市場的潛力巨大，勢頭良好，對中小物流企業有廣闊的發展空間。

2中小物流企業目前的競爭環境分析

物流市場的持續擴大帶來的是我國中小物流企業的成長和發展，其出現在經濟的各個領域，包括一些傳統國有倉儲和運輸企業、民營企業和幾乎全部的改制企業，這些大量的中小型的物流企業面臨的競爭對手和競爭環境異常復雜。首先國外知名物流企業紛紛看好我國的物流市場需求和相對較小的物流供給能力，率先進入并搶占中國市場,造成我國物流市場的競爭激烈；其次國內大型物流企業蓬勃發展，原有的國有物流企業也開始并購重組,并逐漸向現代物流轉型和發展，同時，一些機制靈活的大型民營企業在日趨激烈的市場競爭中，也找到了自身的“切入點”，開始搶占物流市場，形成了國內物流行業的現代生力軍。同時隨著金融危機的深入，全球經濟環境的持續惡化，我國物流市場需求明顯趨緩，物流市場價格下滑明顯，物流業投資增速趨緩，中小物流企業正遭受著多年難遇的嚴冬，部分地區中小物流企業更是陷入困境，開始退出物流市場，市場面臨重新“洗牌”。

3中小物流企業目前的競爭重點

企業戰略的核心是取得競爭優勢，中小物流企業在面對競爭激烈的物流市場，應該明確目前整個市場環境的發展狀況,充分了解競爭的側重點，找出目

前企業的競爭重點。

3.1明確業務模式

中小物流企業構建競爭重點的前提是要對市場業務范圍進行準確的了解。一般情況下，物流企業業務范圍往往由核心服務和增值服務組成。核心服務主要包括運輸、倉儲、庫存管理等內容；增值服務主要有流通加工、包裝等活動。中小物流企業由于自身在硬件和軟件上相對比較落后的情況下，往往只能擁有其中的一到二項核心服務內容，如果再往其他核心服務領域延伸，不僅需要較大的投入，而且還要承擔更多的風險。在這種情況下，企業經營者可以多從增值服務上動腦筋，比如中小物流公司可以考慮協助客戶簡化作業流程，提高服務質量、生產率與快速反應能力等等，這樣，以較少的投入，較大地促進了客戶實際價值的提升，最終也提升了物流企業的核心競爭能力。

3.2培育六大核心能力

物流企業往往需要培養六大核心能力：①物流資源包括客戶、信息、物流服務能力資源的整合能力；②從制定方案到作業運作每一個階段，各功能業務相互配合，緊密銜接，高效運轉的物流業務運作能力。③體制創新、組織創新、服務內容創新、管理方式的創新等物流服務的創新能力。④條碼與自動識別技術等物流信息技術的應用能力與物流信息管理系統等方面的應用能力。⑤強化品牌意識，提升物流品牌的塑造能力。⑥樹立先進的營銷理念，知識營銷理念制訂合理的營銷策略，提高物流市場的營銷能力。

培養核心能力就是不以整個產業為范圍來謀求全面競爭優勢的。日前，我國的中小物流企業在六大核心能力上的欠缺嚴重，因此中小物流企業在苦練內功時，要針對自身的實際狀況，集中力量去改進與提升某一或幾方面的能力，因為面面俱到往往面面不到。企業要針對六個方面的核心能力開展自我分析，找到關鍵的能力釋放點，進而與國際、國內大型物流企業共同分享市場，形成自身的企業特色。

3.3發展虛擬物流

虛擬物流是以計算機網絡技術進行物流運作與管理，實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式；各個中小物流企業能夠通過貢獻自己的核心能力，進而共同組成一價值鏈，以完成快速、精確、穩定的物資保證任務，滿足物流市場多頻度、小批量的物流需求。每個中小物流企業不可能擁有物流過程所需的全部軟件和硬件設施以及所有的物流服務能力，于是很難完成相應的物流服務需求，聯盟中的中小物流企業可以利用現代化的信息平臺，形成戰略聯盟，將物流業務流程進行有效的銜接，這樣能夠把各個物流企業的優勢發揮到極至，更好的完成物流服務要求，實現戰略聯盟企業與客戶的雙贏。另外，利用虛擬物流還可以降低物流服務過程的重復操作，降低成本。

3.4專業化經營差別化物流服務

在物流行業，差異化客戶的存在則是中小企業實施差異化戰略的前提條件，也是中小物流企業提升競爭重點的地方。專業化經營差別化服務戰略是中小

物流企業通過自身的特色和專長，在深入了解行業所需要的物流服務特性的基礎上、推出一些在全產業范圍內都具有行業特色的服務，使用戶對品牌產生偏好與忠誠。任何物流企業都不可能同時提供各種不同的服務,于是，中小物流企業應當在準確的物流業務范圍的基礎上，選擇大中型物流企業經營的縫隙，實施差別化戰略，將倉儲、運輸、包裝、配送等物流環節進行整合，提供一套完整的物流增值服務，在物流核心業務基礎上增加特別物流增值服務、體現自身的服務專業化和差異化。

4我國中小物流企業存在的問題分析

雖然物流行業伴隨著經濟的發展迅速興起，但是中小物流企業在運作過程中仍存在一些問題,尤其是隨著2008年金融危機的爆發，其對企業的發展制約更為嚴重。

4.1融資困難

缺乏資金一直都是困擾中小物流企業發展的一個“瓶頸”，在銀行信貸資金供應緊張的情況下，中小物流企業的銀行貸款會因為自我積累與發展能力低、缺乏有效的擔保形式、缺乏可靠的信譽等問題得不到及時的銀行融資。另外政府對中小物流企業是有很大的政策歧視的，一直以來，政府都比較傾向于給予大型物流企業、國有物流企業更多的政策傾斜，無形中忽視了中小物流企業的發展，這更使得企業因資金缺乏而運轉困難。據統計,近40%的中小物流企業沒有穩定的融資渠道,從融資效果看一半以上的企業對現有融資效果不是非常滿意，所以，資金成為了中小物流企業發展的一大困境。

4.2人員流動大，專業化程度低

目前我國物流人才的教育體系還沒有建立起來，大多數中小物流企業的管理人員學歷較低，管理水平不高，再加上中小物流企業人員流動性很大，從而使得物流專業人員普遍缺乏，但又不敢也沒有能力投入太多的成本來培養人才，這就造成長期工作在物流一線的工作人員對物流前沿理論、發展趨勢、管理模式知之甚少，缺乏創新和開拓能力。同時，由于物流企業工作相對較為辛苦，職業生涯需要有一段比較長時間的基層鍛煉時期，這對于80后的畢業生來說也是一個很大的挑戰，造成相當一部分物流專業的畢業生不愿意從事本行業，這是造成物流人才匱乏的又一重要原因。

4.3信息化程度低

當前我國物流IT 應用市場發展迅猛，企業的信息化建設正逐步展開，但我國中小物流企業的信息化建設卻不盡如人意。據統計，我國目前現有的中小物流企業中，普遍沒有配套的信息管理系統，實現信息化的比例不到10%。其主要功能范圍只針對財務、人力資源、客戶關系管理等方面，沒有對整個企業的信息化做長遠和全面的考慮，一般都只局限在建立一些內部網和企業網站上，很多物流業務信息化程度的影響而沒辦法開展。另外中小物流企業不愿意花成本在信息化人才的培養和引進方面，造成多數中小企業基本沒有自己的信息平臺，一些比較先進的物流技術很難引進使用，成為當前中小物流企業發展面臨的又一大瓶

頸。

4.4經營成本高，信譽度缺乏，缺乏核心競爭力

是否合理調度運輸車輛，規劃運輸路線，車輛的裝載率如何等都可以作為衡量物流公司運營績效的重要標志，其運作狀況直接影響到企業的物流成本。我國中小物流企業普遍規模較小、技術和管理薄弱，在實際操作中經常會出現裝載率低下甚至空載、司機隨意安排自己行走路線等現象，造成現有的資源大量浪費、物流成本過高。再則，由于企業內部缺乏必要的管理規程和服務規范，在服務質量上比較欠缺，經常會出現一些事故，對顧客造成一些不必要的損失，無形中會喪失顧客的信賴感，也對企業的成本增加負擔，這樣在市場競爭中必然處于劣勢，難以和其他物流企業抗衡。以上各種原因都會導致企業缺乏核心競爭力。5提升我國中小物流企業競爭力的對策建議

針對當前中小企業存在的問題,應該采用不同的戰略管理措施，不斷地改進、完善、加強企業競爭力,提高企業物流的經濟效益和生產效率。

5.1政府扶持，提升融資能力

首先政府應改變陳舊觀念，積極建立中小企業信用擔保機構，為中小企業向金融機構貸款提供擔保服務。應著重解決現行一些對中小物流企業融資不利的體制和相關制度問題并積極引進各類風險投資基金，為中小企業解決貸款問題。同時中小物流企業要加快現代企業制度的建設，可以通過資本市場形成多元化的產權主體，提高資本的使用效果和經濟效率，以更好的融通資金。另外，良好的信譽是企業長期發展的競爭力，是企業的無形資產。對中小物流企業融資而言，講誠信即可在資本市場樹立良好的形象，使投資人和債權人放心，引得資金不斷涌來，又可使金融部門放心收回貸款，從而對物流行業放寬貸款政策，有利于其長期發展。

5.2培養引進物流人才

隨著中小物流行業的逐漸成長，需要大批各個層次的受過專業訓練的物流從業人員，因此，企業需要大力聘用并培養具有專業素養的物流人才。近幾年以來各大高校也陸續開展物流管理相關專業，所以首先可以從高等院校物流專業畢業生中，通過招聘方式引進物流人才。二要提高企業整體員工的物流服務。物流企業在重視對少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視對所有員工物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。三是為自身企業員工提供成長的階梯。畢竟內部人才對企業的發展更為了解，另外更關注企業的長期長遠發展，所以重視從內部選拔人才，更有利于企業內部員工的職業發展，使優秀的人才更有信心去爭取更大的發展空間。

5.3提高信息化水平，重視供應鏈管理

如今，各行各業都已經認識到信息的重要性，對于物流企業而言，信息化建設更是發展現代物流的核心要素，但建立信息化是一項耗資耗時巨大的工程，中小物流企業應該根據自身情況以及企業的遠景和目標來確定是否建立。對于一些發展初期還沒有能力或者不愿意在信息化建設上花高昂成本的中小物流企業來說，可以通過加盟加入公共信息平臺，以較低成本開展網上業務，共享物流行業信息，拓展業務范圍。對于已經有建立信息化的物流企業來說，首先應提高信息化建設的認識水平，應了解迫切需要利用信息化建設來解決自身發展瓶頸在哪里，其次企業應走向標準信息化之路，對信息化的成果和過程要有個合理的預期。同時，中小物流企業還能利用公共信息平臺整合網絡優勢，為客戶提供全方位的物流信息和個性化的物流服務。

最后企業應特別重視供應鏈信息化建設，當前企業的競爭就是供應鏈的競爭，高效的供應鏈管理水平不僅節約成本、優化資金鏈，為企業節約更多的流動資金，同時快速響應客戶需求，更好地提高客戶服務水平。企業可以考慮引進切合企業需求的物流供應鏈管理軟件，借助管理軟件信息技術的應用，實現企業供應鏈管理系統電子化，增強反應效率，減少庫存積壓，提高運輸質量，降低成本。

5.4創新求穩，有效控制總成本

中小物流企業能夠在競爭中脫穎而出，這是與企業在各方面的創新是分不開的，創新的目的就是為了讓企業確立與市場需求相適應的新的經營管理理念和管理模式，以求在同一階層的對手中，在服務價格和內容相似的情況下，產生差異化，使客戶在付出同樣的資金能夠獲得更良好的服務水平。這樣通過企業就可以保證在現有緊張的市場環境下企業能占有自己的一席之地。

另外物流成本是由支撐物流過程的活動引起的，主要包含運輸費、倉儲費、裝卸費、加工增值費、保險費、稅費等。中小企業應大力引進歐美日等物流發達國家在控制成本方面采取的成本法，其理念是降低物流活動的總成本，而不是單獨地考慮各個活動。我國物流企業要從整體上控制成本，切記不能顧此失彼。中小物流企業要在實際的運作中可以根據經營范圍以及邊際成本適當增減業務量，提高企業資金利用率，減少資源閑置和浪費，以取得競爭優勢。6總結

總之，目前我國中小物流企業，無論是規模還是服務水平與國外物流企業和大型物流企業相比都有很大的差距，特別在目前經濟不緊氣的情況下，中小物流企業更應當抓住機遇揚長避短，通過實施以上應對策略，解決企業在運作過程存在的問題，力爭在行業中樹立聲譽和擴大市場份額，使企業獲得長久的競爭優勢，順利度過物流業的“寒冬”。

第五篇：我國汽車產業的國際競爭力

由國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團共同發布的《中國汽車產業發展報告2008》顯示，我國汽車產業國際競爭力的水平尚不及國際水平的一半。相關數據顯示，我國汽車產業環境競爭力的分值為59．

13、產業組織競爭力的分值為43．50、產業創新競爭力的分值為38．68、產業國際績效競爭力的分值為10．0

1假設發達國家汽車產業的國際競爭力最大值為100分，那么，我國汽車產業國際競爭力的分值則為47．63，尚不及發達國家汽車產業國際競爭力最大值的一半，表明我國汽車產業國際競爭力與發達國家的水平相比還有很大差距。

尚可安慰的是，我國汽車產業國際競爭力在加入W TO五年后整體競爭力提高了40％。這

說明我國汽車產業確實已經進入參與國際范圍競爭的轉折期，產業國際競爭力在未來幾年有可能有更快的增長。日前在京發布的《中國汽車產業發展報告2008》對中國汽車產業的國際競爭力作出如是評價。

據介紹，被稱為汽車藍皮書的這一報告，由國務院發展研究中心產業經濟研究部，中國汽車工程學會和大眾汽車集團（中國）聯合編著，共同發布，這也是中國汽車產業領域第一次發布藍皮書。

該報告將汽車業國際競爭力指標分為二級，報告認為，通過對一級指標的比較，可以找出我國與發達國家汽車產業在主要方面存在的差距。從一級指標的比較結果來看，我國汽車產業環境競爭力的分值為59．13、產業組織競爭力的分值為43．50、產業創新競爭力的分值為38．68、產業國際績效競爭力的分值為10．01。結果顯示，我國汽車產業環境競爭力與汽車產業發達國家的差距最小，產業國際績效競爭力的差距最大。

如何提高我國汽車產業的國際競爭力，報告提出的對策建議是：

一、實施公平而有效的競爭政策是提高產業競爭力的前提條件。近期政府需要著手消除那些排斥競爭的地方保護主義行為，打破一切形式的行政性壟斷和地域壟斷，讓消費者（包括政府采購）充分自由地選擇產品；逐步消除那些造成不公平競爭的傾斜性稅收政策，讓所有類型的企業都能站在同一起跑線上進行公平競爭，從而激發企業的創新動力，如內外資企業在所得稅稅率、工資扣稅標準、廣告費和業務宣傳費占應稅收入比重要求、壞賬準備金提取比例等，要做到內外資企業一視同仁。

二、制訂國家戰略，明確戰略目標，確定戰略重點。在指導思想上，要實施開放合作、多元融合、平等競爭、財稅金融扶持的政策體系，提高我國汽車產業核心競爭力。在戰略目標上，通過國家汽車產業競爭力戰略的系統實施，力爭到2020年左右，使我國汽車產業整體競爭力明顯提升。在產業結構上，戰略重點應由裝配制造整車為主向核心零部件制造、汽車服務貿易和集成創新能力轉移；在產品結構上，可以經濟型轎車和中輕微型商用車等起步，逐步向中高端乘用車和中重型商用車發展；在技術選擇上，可以選擇在整車開發引進消化吸收再創新的基礎上，重點培育系統集成能力和原始創新能力；在產業組織結構上，通過資本紐帶促進跨地區、跨行業和跨所有制的產業重組，重點培育有競爭力的大企業集團。在戰略重點的選擇上，建議將近期的戰略重點放在經濟型轎車和中輕微型商用車等低成本車（如單車售價低于1萬美元）的細分市場上。

三、以節能和環保發動機技術為突破口，搶占新一輪國際競爭的制高點。從國際經驗來看，無論是在常規能源汽車領域的先進柴油技術，還是在新能源領域；無論是在以往的被動安全技術，還是在先進的主動安全技術領域，各國政府都制訂了明確的國家戰略和國家標準，實施了系統的激勵性政策，在社會輿論和社會認知、關鍵技術的研發投入、消費政策、環境標準、道路交通管理等方面，都為新能源技術和安全技術的發展提供了寬松的環境。建議借鑒國外成功經驗，盡快制訂我國新能源發動機技術的國家戰略。

四、加強社會性管制，完善產品型式認證和一致性管理，加快產業政策的轉型。促進市場競爭環境的形成，需要政府放松汽車行業的準入限制，實現政府前置性管理方式的轉變，將管制重點由經濟性管制向社會性管制轉變，由投資項目審批轉向產品型式認證制度。

五、推動產業戰略性重組，大力發展汽車產業集群。國家要明確鼓勵汽車產業的戰略性重組，特別是跨地區、跨行業、跨所有制的收購與兼并活動；鼓勵各種類型的社會資本，通過資本市場實現對現有企業的兼并和重組；允許民營資本參股甚至控股現有汽車生產企業；鼓勵現有的汽車企業，特別是國有控股的汽車企業通過減持國有股，實現股權多元化，優化和規范公司治理結構；對于行業龍頭企業之間的收購與重組，要實施嚴格的公平競爭與反壟斷環節的審查制度。

六、建立財稅激勵政策體系，鼓勵節能環保安全汽車的大眾消費。建議借鑒日、美等國的經驗，對于購買混合動力車、電動車等新能源汽車的消費者，政府給予一次性財政補助；盡快開征燃油稅，抬高常規能源汽車持續性支出，改變新能源技術與傳統內燃機技術的比價關系；實施基于燃油經濟性和環保性能的差別車輛稅，高耗高排高稅和低耗低排低稅并舉，對于提前達到下一階段限值的車輛采取更加優惠的稅率；給予新能源汽車生產企業進行一定幅度的稅收減免優惠。

七、加快零部件等配套產業的發展，優化汽車產業供應鏈。

八、加大公共財政投入，促進創新成果的產業化。國家在“十一五”乃至2020年期間將先進柴油技術、混合動力、電動汽車、燃料電池等節能環保發動機技術以及電子穩定程序（ESP）、輪胎壓力監測系統（TPM S）等先進主動安全技術列入國家重大科技攻關項目，中央財政在財政預算中給予專項列支，要大幅度增加基礎性、競爭前研發資助，爭取使資助規模每年能夠有一定幅度的遞增（如年資助規模的遞增幅度不低于10％）；中央和地方政府應增加產業化資金的配套投入；鼓勵國內外廠商或科研機構建立獨立研發中心，國家給予土地、基礎設施、稅收等方面的優惠政策；加大政府采購傾斜力度，發揮消費示范效應；鼓勵多種形式的合作創新，促進創新聯盟的形成與發展