第一篇：公交調查報告

南京財經大學

調查心得

上學、工作、娛樂、走親戚、旅游、出差等外出活動都不可避免地與公交車打交道。隨著國家政策的改革、社會經濟的繁榮、人民生活水平的提高、環保意識的增強與低碳概念的提出，公交車的市場越來越得到市民的歡迎。然而就目前的公交車現狀來看，還遠沒有達到人們心目中的所期望的情形。就以合肥目前的公交現狀為例，公交車的環境欠好、車票不太合理、服務質量欠佳等弊端。作為中國的大學生，針對這一生活現象，我們展開了關于公交車市場形勢而作了調查。

此次調查者，我們采取對社會上的多種角色，包括職工、教師、農民、學生、公務員等而進行比較全面的了解，它帶有一定程度上的普遍性、全面性。

本次調查中，職工104人，占總人數的33.9%，為群體主導人群；教師85人，占總體人數的15%；學生34人，占總體人數的16%；公務員18人，占總體人數的1%；其他65人。

可以看出，教職工對于公交車的改革等社會問題較其他職務的人員更為關注一些，也說明了教職工是選擇坐公交車的主要成員。相對來說，學生對一些關乎社會生活的關注要少一些，可能是生活環境與日常活動有所不同。

然而，根據這次調查結果我可以初步得出以下結論：

1、公交事業與人們的日常生活、生產工作息息相關。由于環保意識的提高與低碳經濟的提出，越來越多的人們選擇坐公交車去上班、上學與外出，這種現象漸漸成為一種時尚與習慣，公交事業的發展和人們的生活越來越緊密，越來越貼切。

2、人們對公交事業的發展比較關注。公交車的實惠與便利使百姓們出門更多了選擇乘坐公交車，因而也成為人們比較關注的對象。

3、公交車的服務質量不是最好，還有待提高和完善；

4、選擇乘坐公交車是合理利用資源、積極環保的措施。有資料顯示：從占用空間和能源消耗來看，一輛大型公交車所占道路面積約等于兩輛小汽車，而載客量卻是兩輛小汽車的40倍左右，其完成單位客運量所消耗的能量則是小汽車的十分之一左右；從空氣污染來看，按單位客運量計算，大型公交車輛比小汽車低90%。因此大力發展公交事業是可持續發展和科學發展之舉。

價格是市場上的重要指標，是調解政府、產商和消費者的重要手段。制定合理的價格政策，對于正確指導市場的行為，合理的利用市場資源，盡可能的減少市場的通貨膨脹、通貨緊縮和黑市交易等不和諧的現象，具有十分重要的意義。

1、對于合肥公交車以來多年的價格調整，市民們有非常強烈的反響，也說明了公交事業在民眾中的地位重要、需求迫切、意義非凡。

2、從理論上講，票價的上升（比如從1元漲到了1.5元或1.5元漲到了2元），在公眾心中會產生一定的陰影，認為汽油價格上漲了，物價也調整了，民眾會更加注意自己出行的行為和選擇。也許選擇坐公交車出行的人數不會有太大的變動，但個人出行的次數可能要相對少一些。尤其是遇到緊急事情的時候，那么民眾會更傾向于選擇其他的交通運輸形式。票價的下降（比如從1.5元降到了1元），民眾會認為，選擇坐公交車就更實惠一些，也就會有意識去增加一些坐公交的次數，即使有時會延長一些等車的時間，但在公眾心中的，這種效應是值得的，是在自己的滿意程度之內的。

面對這次調查，我們首先應該站在經濟學的角度思考生活中的一些問題，站在生活中實際問題角度上學習、理解經濟學原理。多關心國家的經濟政策，學會從經濟學角度來分析；善于從生活中找到經濟學原理，找出根源的問題

2，現實中的經濟問題遠比書上學的模型復雜的多，我們要從復雜的情況中找到根本的作用因素，化繁為簡，才能找到個因素間的作用機理

3，經濟學問題都是環環相扣的，每個現象都有其原因，而每個原因必將導致一定的結果，故分析經濟學問題應該嚴謹，客觀

4，從公交車的問題可以看出，當前我國居民的社會意識比較

缺乏，國家應加大力度提高公民的認識水平，將人們思考問題的角度從個人上升到社會

同時，也可看出，我國基礎設施當前處于一個較低的水平，政府應注重基礎設施建設，為群眾的生活提供更多的便利。

第二篇：公交調查報告

黃島區公交系統調查報告

【摘要】：2015年我們走訪了黃島區山東科技大學、交通局、家佳源、馬濠公園、靈山衛附近等各公共交通干道，旨在通過調查和觀察，了解黃島區的公共交通現狀和問題，并以此為方向，與公交管理部門充分溝通，對存在的問題與可行的解決方法進行探討，并提出解決方法。

【關鍵詞】：公交系統 樂觀 合理調度

前言：

1調查背景：公共交通是城市發展中不可缺少的動力源泉，對城市的經濟發展和人們的日常生活有著重要的影響。城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一種社會群體型交通，它具有人均占有道路面積少、載客量大的優點，私人交通工具則反之。公交車是城市居民使用最頻繁的公共交通工具，其服務水平的高低，直接體現了城市的現代化進程，優良舒適乘車環境也是一張城市名片，可以提高一個城市的競爭力。鑒于黃島區發展，人口達五六十萬,對公共交通提出了一定的要求。

2調查目的：通過對全區市民的調查，全面了解黃島區公共交通的現狀、優勢及存在的問題，從服務對象（乘客）的角度對黃島區公交服務質量進行評價，為公交管理部門提供決策參考，推動黃島區公交服務水平再上新臺階。

3調查對象：我們的調查對象是黃島區全體市民。

正文：

1調查方法：采用的調查方法主要是問卷調查、觀察調查法和訪問調查法，為了降低調查誤差，本次調查采用隨機抽樣為主的抽樣方式（抽取250個樣本），具體情況是首先采用單純隨機抽樣的方式抽取一部分的公交車作為一級抽樣單位；然后在一級抽樣單位的基礎上再按照分層抽樣的方式抽取學生、中青年、老年人作為二級抽樣單位；最后在抽中的二級抽樣單位的群體中按照等比例抽樣方式對男女性別進行抽樣。作為補充，本次調查同時采用非隨機抽樣的方式，具體的抽樣方式是自愿非隨機抽。

1.1前期籌備：調查實踐地的主要情況，規劃行程路線，制作和完善調查問卷，訂購隊員集 1

體服裝，準備物資，預約交通局相關負責人，開集結會商討相關事宜，確立實踐思想和行動目的。

1.2實地調研：在10月七日到九日的三天時間里，我們分工合作，在黃島各主要街區包括各路公交車上，采用街頭攔截方法以問卷形式，對被調查者乘坐公交所存在的問題及滿意度進行調查。共發出問卷250張，收回有效問卷214張，并對數據做了全面地匯總統計。1.3上門訪談：經過前幾天的調查統計后，我們帶著民意和想法去了一趟黃島區交通公司，與企業管理部門的負責人進行了一次洽談，將我們認識到的情況分享給他們，為他們的決策提供建議并細心地聽了他們的回答，相互交換了合理的意見。

1.4完成調研報告：最后，我們就這些天的所見所聞展開了大討論，總結個人心得，分享活動經驗，完善了實踐報告。

2調查內容：

2.1 通過面訪了解黃島區公共交通的現狀； 2.2 了解黃島區民眾對本區公交的滿意程度

2.3 了解民眾心目中理想的公交（服務態度等）。

3.調查分析：

3.1數據統計

黃島民眾最愛搭乘的公交路線：

黃島民眾希望兩班公交車之間的間隔（分鐘）：

黃島民眾出行的目的：

黃島民眾對于解決公交車擁擠的意見：

黃島民眾對公交車衛生的看法：

黃島民眾眼中的公交車的主要問題：

黃島民眾眼中的公交服務問題：

3.2走訪記錄

3.2.1公眾對公交車的依賴度和滿意度

我們采用街頭攔截方法以問卷的形式，對被調查者乘坐公交的習慣和滿意度進行了調查，在所調查的群眾中有百分之六十六的人選擇了公交車作為出行的主要方式，自行車和電動車居第二，可見公交車以其獨特的便利優勢成為了大眾化的選擇。而問及對公交服務是否滿意時，滿意的大約有百分之六十，這也說明大部分人對公交服務還是接受的，有人還特別表示公交晚班車很有用，解決了大家晚點坐不上車的憂慮。但也有約五分之二的人感覺一般或者干脆不滿意。接受我們采訪時，企管部負責人也表示，要提高市民對公共交通的認可，使公交車這項行業更樂觀，就必須從這五分之二的人著手解決一度忽視了的問題，做出使更多人滿意的努力。其實從消費者的角度出發去改善自身才會開拓出廣闊的市場，為人民服務的更貼切才能不愧對于政府的宗旨。

3.2.2公眾對公交車推出措施的選擇性傾向

經過對居民喜歡的付款方式的統計，使用城市交通卡高居首位，現金投幣也占部分比例，而人工售票幾乎無人喜歡，這意味著想群眾普及交通刷卡的方式迫在眉睫，但這種卡普及存在死角。據一部分人反映，他們對這種城市交通卡不是很熟悉，并不清楚如何辦理，特別是我們學生聚集度高，主管部門應該派專員到各學校和街道宣傳交通卡的知識并將其推向大眾，給群眾帶來便利。

通過走訪，大多數人是有在公交車里安裝小型電視的需求的，同時對這種小型電視播放的內容意見不一，但最突出的是新聞類節目，音樂也倍受青睞，而廣告節目無一人選擇且表示反感，因此我們跟交通公司提出了播放大眾喜歡的東西，新聞和音樂并重的建議，對方也表示接受。

3.2.3公交車現存的問題和大眾化的意見

在走訪過程中，我們也做了筆錄，有一位中年男士如是說：“一輛小巴士里有20個座位，站的空間不太大，我們終點站上去10多位乘客，有老有小，整整擠了一車，連氣也透不過來，司機卻還在不停的催人往里，許多乘客都大喊吃不消，巴士里擠了這么多人不是超載嗎？車上混亂，有人大叫要出事了，駕駛員只得放慢速度，使行程時間延長。有幾次上下班都是這樣，難道就沒有部門來管一管？”這位乘客的話有點直接，卻直中了要害。我們在問卷上設計了一個多選題，就是綜合各種可能出現的問題來讓乘客選，其中太擁擠是反映最 6

多的，大約有一半多的人強烈要求增加某些線路的車輛，特別是在下午6,7點上下班時間；還有人建議在各高校和商城之間開辟公交路線，9路上下班時間增派車輛，鳳凰國際周邊需增設隧道站，井岡山路需開通去隧道的公交等等。我們也將車太擠及某些線路不合理的情況向接待我們的張部長提了出來，他表示全部辦妥有難度，他們還會繼續做這方面的深入調查，適當在客流高峰期，暑期和人員密集區增派車輛，適當控制乘客上車數量以減輕擁擠，稍稍的投入改善，提高了乘客的滿意度，也就直接提高了經濟效益。

公交站太少，不準時以及服務態度差的投訴率基本一致，都大約占百分之十幾，我們在想公交站太少可以適當增加站牌數目，不準時的原因可能也是車輛不夠多，公司分派任務不夠準確，很多人都提議出車安排要有提前量，明知某些路段在6點到7點是乘車高峰，應盡量讓車輛提前到位，盡快輸送走乘客，減少逗留站臺時間。服務態度差的問題不容小覷，這個公司人力資源管理部門該有嚴格培訓和不定期檢查，部門負責人說以后他們會增加不打招呼隨機乘坐公交車的次數，檢驗司機服務態度，以規范他們。

其實所調查的人中對車里的衛生還是基本滿意的。除了抱怨，很多群眾都給出了一些合理的建議，有一條提議特別新穎：部分人往往缺零錢坐車，而公交車上可以準備好代金小票，乘客投入整錢，將小票找給他，下次就可以繼續用小票乘車了。受訪人告訴我們公交公司也確實做了一些努力，譬如公交車站點提示一律使用雙語，增加了隧道車路線，最近還在廣泛征求老年乘客意見，改進26路“敬老愛老”專線服務等。

結論和建議：

1調查結論：

通過這次調查我們發現黃島區的公共交通情況還是很樂觀的，雖然或多或少的存在一些問題，公眾也是可以暫時諒解的，只要通過大家的共同努力就可以使公交這張城市名片更加出彩，城市文明更進一步。

2建議措施：

公交客流分析的方法有多種，當前常用的是使用傳統的統計方法對客流數據進行匯總分析，生成統計報表；利用人工智能對公交客流數據進行分析處理是一種新興的方法，這其中包括利用啟發式算法進行公交調度優化，利用數據挖掘進行客流預測、異常檢測、分類等。本文的主要研究內容是基于客流分析公交靜態調度優化。因此，下面粗略介紹有關這一個問 7

題的研究現狀及存在問題。

公交調度分為動態調度和靜態調度，進行公交靜態調度的關鍵就是求出合理的行車時刻表。行車時刻表的制定是城市公共交通企業管理的重要基礎工作之一。如何經濟、合理地使用車輛, 解決運量和運能的矛盾, 挖掘車輛潛力, 緩解客流擁擠,是制定行車時刻表的目標。公交靜態調度優化的主要依據是客流的分布，不同的客流分布的情況下的發車間隔是不一樣的，所以公交靜態調度問題是公交客流數據分析問題的一個方面。人們還可以根據計算結果建立模型，采用模型法來進行公交靜態調度優化。

公交作為城市交通的一個重要組成部分，其運行情況的好壞直接影響到社會經濟生活的運轉效率和人們的生活質量。目前國內公交企業制定運營計劃主要依靠管理人員的經驗和直覺。經驗型決策雖然能在一定程度上把握公交客流變化的特點，但其具有不穩定性的特點。因此，完全基于經驗制定出的運營計劃的正確性和科學性得不到保障，這不僅造成企業資源的浪費和經濟效益下降，還給城市交通環境及經濟發展帶來了負面影響。而科學的運營計劃的制定是建立在對公交客流及其它相關數據準確分析的基礎上的。

因此，客流分析就顯得非常重要。對數據進行詳細的分析，結合數學模型建立的方法和步驟，在借鑒前人經驗的基礎上建立一種改進的公交調度優化模型。將公交的整個運行區間作為一個整體進行調度優化，而不是劃分為各個時段并假設時段內的客流分布均勻，這樣更加符合實際的客流分布情況。

本文雖然針對基于客流分析的公交及調度優化做了一些工作，但由于時間和客觀條件的限制仍然存在著一些問題，需要進一步完善。所以，希望未來有更多的人能投身交通事業，為人類的發展做出貢獻。

參考文獻：

[1] 朱學新 《城市公共交通的發展導向與措施》[J]《城市問題》，2007 [2] 梁波 馬彥琳 《從個人交通到公共交通——發達城市交通政策的發展與演變》[J]《武漢公安干部學院學報》, 2008 [3] 周江評 《關于中國城市交通的文獻和政策綜述》[J]《城市規劃學刊》, 2006

山東科技大學土木工程與建筑學院

建筑學專業2012級

《社會調查研究方法》課程

結課報告

專業班級：

建筑學2012-1

學生姓名：

宮斌

學

號：

201201020803

學生姓名：

翟曉明

學

號：

201201020832

山東科技大學土建學院規劃系

2015年10月20日

第三篇：公交廣告調查報告

流動的魅力

創意星空

成員：朱洋、高勇、王璐、楊沁、張世凱、杜向月、張小紅、秦海倫

[前言]：當人們還在為網絡媒介和3G時代的到來而津津樂道的時候，當傳統的四大媒介還在為廣告的生存提供廣闊的天地的時候，流動的魅力——公交廣告也正在以蓬勃的生命力影響著城市的生活和發展。在城市的交通要道，公交以及候車亭形式的廣告載體憑借著得天獨厚的位置與網絡分布優勢，在廣告媒介領域中倍受關注，成為最為貼近大眾的信息傳播渠道。

誠然，在現代社會，公交廣告的存在形式和影響力，并不是得到許多人的贊成和認可，但根據“存在即合理”的邏輯，公交廣告的發展勢必通過時間的考驗，成為眾多傳播媒介中一道亮麗的風景線。

我廣告研究小組根據已有的知識儲備、資料搜索和實地的走訪考察等形式，對公交廣告進行了探索和研究，并利用“一分為二”的辯證思維，客觀的分析公交廣告。

[關鍵詞]:公交系統 公交廣告 前景展望

我工作小組在研究之前，對公交系統進行了明確，并通過實地考察的方式對公交車、站臺和公交車站進行了觀訪，接下來我們可以針對性對站臺廣告、車身廣告、車內廣告等多樣性存在的公交廣告進行研究。

一． 公交廣告系統

徐州公交車共有2050臺，運營線路161條，日發送11000班次，年客運量3億人次。如果以每輛車30平方米的上畫面積計算，全市就有6.15萬平方米的車身面積可供發布廣告。如果以每輛車每年4.5萬（取全國城市車載廣告的平均值）的廣告費來算，全市每年就有9225萬的車身廣告收入發布規模，這還不包括車身內的一些標牌廣告和車載電視廣告。由此可見，公交廣告的市場是存在很大的潛力的。

公交廣告媒介包含以下三個部分：

1、設置于公共汽車站、站臺等公共場所的固定型交通廣告。

這些廣告發布時間靈活，投入成本低，具有很強的視覺沖擊效果。此外，戶外傳播針對性強，超強實力展示。相對電視和報紙，具有更高到達率，低千人投放成本的優勢；日夜可見，是無法拒絕的強制性媒體，有效的媒體放大器；

2、以車輛作為載體的流動型交通廣告。

車身廣告設計制作精美，畫面清晰逼真，色彩豐富艷麗，視覺形象生動完美，具有強烈的現代感和視覺沖擊力。形象鮮明，引人注目的城市人文景觀。消費者能長期接觸廣告。公交車身廣告發布期為半年或一年。每天在三個時段（早上上班、中午午膳、下午下班）內，接觸數以百萬人次的消費者。因揭示空間有限，能避免競爭同業廣告的干擾。一輛公交車做全車廣告，沒有來自同行業競爭對手廣告的干擾。電視、報紙、戶外廣告這種情況屢見不鮮。消費者在公交車上看到的是一家的產品廣告，效果比較好。

3、設置于公共交通工具內部的公交廣告。

車內廣告其醒目、鮮明的廣告展示及品牌魅力，深深打動目標受眾群，令人過目不忘，集觀賞性、細讀性于一體，廣告效果獨領風騷。

二、公交廣告的產品服務與總結

公交的廣告不僅媒介多樣，而且產品服務也多種多樣，經過我們小組外出調查，大體可以歸類以下：酒水飲料類，房地產商鋪類，商場或其他服務類的促銷，汽車等交通工具類，銀行保險投資類，食品類，旅游景點等很多廣告。

正是因為公交廣告產品繁多，種類雜亂，廣告主往往未認清自己產品的特征，與廣告形式不符，使得廣告傳播效果受到影響，使受眾視覺上產生盲區，其實際受眾與理論上的受眾相差較遠。

三、公交廣告的優劣勢

公交廣告很好的利用了人們在戶外的空白心理，受眾對廣告信息較少抗拒，而且也無法完全地回避引人注目的廣告。雖然公交廣告具有很多的優點，但并不能代表它是完美無缺的。近年來，關于公交廣告的討論也逐漸進入了學者的視線，例如關于車體廣告的問題，到底是廣告？風景？還是牛皮癬的問題而喋喋不休。我研究小組通過走訪調查和現場資料考證，對公交廣告的弊端進行了總結。

1.公交廣告的優勢

(1)交通廣告的最大優勢在于能使廣告信息的到達率和暴露頻次都能達到較高的水準。比如，徐州的公交大多都是從早上6點服務到晚上八點左右，每天的乘客量就達到百萬次。

(2)印象深刻，刺激購買欲望。乘客在車站、站臺等候公交時，為打發時間會仔細閱讀張貼在那里的廣告，所以對廣告的印象會相當深刻。而且車站廣告對所經銷的商品進行宣傳，具有導購效果。

(3)彌補四大媒體的空白，消費者在乘坐交通工具時，通常遠離四大媒體，可利用車內廣告及時去影響消費者，充分利用此時相對清靜的廣告環境，同時車內廣告具有強制性，乘客只要一進入車廂，就仿佛置身于廣告的包圍之中。

(4)成本低，和四大媒體相比，各種形式的交通廣告媒體是最經濟的廣告形式。所以，許多中小廣告主多以此來作為對其它廣告媒體形式的支援性媒體，以此來實現廣告信息的最大到達率和暴露頻次。

2.公交廣告的缺點：

（1）以經常在戶外活動的人群及相對固定的乘客為傳播對象，受眾對象的層次范圍有限。

（2）廣告制作缺乏創意，也就是形象不佳，有可能造成公眾對此類廣告信息的反感，而影響品牌及企業形象。

（3）公交廣告媒體屬于非計量媒體，即很難精確地統計其影響的人數。這導致很多廣告主對其望而卻步。

（4）流動廣告車安全性遭質疑— 漂亮的燈箱，滾動的畫面，悅耳的音樂，在一定程度上影響了人們出行在外的視覺判斷能力，從而引發交通事故。

（四）公交廣告前景展望

隨著經濟的不斷發展，公交廣告也面臨著巨大壓力。中國戶外廣告管理體制不規范，戶外資源分散、浪費現象嚴重。加上各種廣告媒體的發展，也為公交廣告的發展帶來巨大沖擊力。這些巨大的沖擊也在徐州公交廣告發展上得到應用，面對這些沖擊，徐州公交廣告系統應該做出改變。

1.廣告主

（1）確認自己產品或服務的特性，選擇正確的廣告形式。在公交公告上，許多產品的廣告特性與廣告形式不符，使得廣告傳播效果受到影響，受眾注意力差。

（2）在廣告投放前做大量的市場調查，了解不同地段的人流量、人流層次，看是否符合產品或服務的目標受眾。

（3）廣告投放后，廣告主要對廣告進行監管和評估，及時了解反饋信息并作出相應的措施。

可以解決廣告投放周期過長，浪費嚴重的問題。

2.廣告公司

（1）吸納新的血液或經常給員工做培訓，提高員工的專業素養。

（2）提高廣告人的社會責任意識，抵制虛假、惡俗的廣告。

（3）提高廣告創意能力，以新穎吸引更多受眾。

（4）注重廣告畫面，色彩搭配應更詼諧、突出，吸引受眾眼球。

（5）使用環保的廣告材料。不要一味的追求低成本，而污染了人們的視界和社會環境。

（6）為了交通安全，廣告畫面的色彩可選用醒目的顏色。

第四篇：社會實踐公交調查報告

關于黃島公交現狀的調查報告

摘要：2012年暑假我們走訪了黃島區武夷山市場、薛家島樞紐站，家佳源超市附近等各公共交通干道，旨在通過調查和觀察，了解黃島區的公共交通現狀和問題，并以此為方向，與公交管理部門充分溝通，對存在的問題與可行的解決方法進行探討。

調查背景：公共交通是城市發展中不可缺少的動力源泉，對城市的經濟發展和人們的日常生活有著重要的影響。城市交通工具可以分為公共交通工具和私人交通工具，公共交通是一種社會群體型交通，它具有人均占有道路面積少、載客量大的優點，私人交通工具則反之。公交車是城市居民使用最頻繁的公共交通工具，其服務水平的高低，直接體現了城市的現代化進程，優良舒適乘車環境也是一張城市名片，可以提高一個城市的競爭力。鑒于黃島區發展，人口達五六十萬,對公共交通提出了一定的要求。

調查目的：通過對全區市民的調查，全面了解黃島區公共交通的現狀、優勢及存在的問題，從服務對象（乘客）的角度對黃島區公交服務質量進行評價，為公交管理部門提供決策參考，推動黃島區公交服務水平再上新臺階。調查方法和過程：我們隊的調查對象是黃島區全體市民，采用的調查方法主要是問卷調查、觀察調查法和訪問調查法，為了降低調查誤差，本次調查采用隨機抽樣為主的抽樣方式（抽取250個樣本），具體情況是首先采用單純隨機抽樣的方式抽取一部分的公交車作為一級抽樣單位；然后在一級抽樣單位的基礎上再按照分層抽樣的方式抽取學生、中青年、老年人作為二級抽樣單位；最后在抽中的二級抽樣單位的群體中按照等比例抽樣方式對男女性別進行抽樣。作為補充，本次調查同時采用非隨機抽樣的方式，具體的抽樣方式是自愿非隨機抽。

一、前期籌備：調查實踐地的主要情況，規劃行程路線，制作和完善調查

問卷，訂購隊員集體服裝，準備物資，預約交通局相關負責人，開集結會商討相關事宜，確立實踐思想和行動目的。

二、實地調研：在七月七日到九日的三天時間里，我們分工合作，在黃島

各主要街區包括各路公交車上，采用街頭攔截方法以問卷形式，對被調查者乘坐公交所存在的問題及滿意度進行調查。共發出問卷250張，收回有效問卷214張，并對數據做了全面地匯總統計。

三、上門訪談：經過前幾天的調查統計后，我們帶著民意和想法去了一趟

黃島區交通公司，與企業管理部門的負責人進行了一次洽談，將我們認識到的情況分享給他們，為他們的決策提供建議并細心地聽了他們的回答，相互交換了合理的意見。

四、完成調研報告：最后，我們就這些天的所見所聞展開了大討論，總

結個人心得，分享活動經驗，完善了實踐報告。

調查內容：

一、通過面訪了解黃島區公共交通的現狀；

二、了解黃島區民眾對本區公交的滿意程度

三、了解民眾心目中理想的公交（期望的價格、服務態度等）。調查結果和分析：

一、公眾對公交車的依賴度和滿意度

我們采用街頭攔截方法以問卷的形式，對被調查者乘坐公交的習慣和滿意度進行了調查，在所調查的群眾中有百分之六十六的人選擇了公交車作為出行的主要方式，自行車和電動車居第二，可見公交車以其獨特的便利優勢成為了大眾化的選擇。而問及對公交服務是否滿意時，滿意的大約有百分之六十，這也說明大部分人對公交服務還是接受的，有人還特別表示公交晚班車很有用，解決了大家晚點坐不上車的憂慮。但也有約五分之二的人感覺一般或者干脆不滿意。接受我們采訪時，企管部負責人也表示，要提高市民對公共交通的認可，使公交車這項行業更樂觀，就必須從這五分之二的人著手解決一度忽視了的問題，做出使更多人滿意的努力。其實從消費者的角度出發去改善自身才會開拓出廣闊的市場，為人民服務的更貼切才能不愧對于政府的宗旨。

二、公眾對公交車推出措施的選擇性傾向

經過對居民喜歡的付款方式的統計，使用城市交通卡高居首位，現金投幣也占部分比例，而人工售票幾乎無人喜歡，這意味著想群眾普及交通刷卡的方式迫在眉睫，但這種卡普及存在死角。據一部分人反映，他們對這種城市交通卡不是很熟悉，并不清楚如何辦理，特別是我們學生聚集度高，主管部門應該派專員到各學校和街道宣傳交通卡的知識并將其推向大眾，給群眾帶來便利。

通過走訪，大多數人是有在公交車里安裝小型電視的需求的，同時對這種小型電視播放的內容意見不一，但最突出的是新聞類節目，音樂也倍受青睞，而廣告節目無一人選擇且表示反感，因此我們跟交通公司提出了播放大眾喜歡的東西，新聞和音樂并重的建議，對方也表示接受。

三、公交車現存的問題和大眾化的意見

在走訪過程中，我們也做了筆錄，有一位中年男士如是說：“一輛小巴士里有20個座位，站的空間不太大，我們終點站上去10多位乘客，有老有小，整整擠了一車，連氣也透不過來，司機卻還在不停的催人往里，許多乘客都大喊吃不消，巴士里擠了這么多人不是超載嗎？車上混亂，有人大叫要出事了，駕駛員只得放慢速度，使行程時間延長。有幾次上下班都是這樣，難道就沒有部門來管一管？”這位乘客的話有點直接，卻直中了要害。我們在問卷上設計了一個多選題，就是綜合各種可能出現的問題來讓乘客選，其中太擁擠是反映最多的，大約有一半多的人強烈要求增加某些線路的車輛，特別是在下午6,7點上下班時間；還有人建議在各高校和商城之間開辟公交路線，9路上下班時間增派車輛，鳳凰國際周邊需增設隧道站，井岡山路需開通去隧道的公交等等。我們也將車太擠及某些線路不合理的情況向接待我們的張部長提了出來，他表示全部辦妥有難度，他們還會繼續做這方面的深入調查，適當在客流高峰期，暑期和人員密集區增派車輛，適當控制乘客上車數量以減輕擁擠，稍稍的投入改善，提高了乘客的滿意度，也就直接提高了經濟效益。

公交站太少，不準時以及服務態度差的投訴率基本一致，都大約占百分之十幾，我們在想公交站太少可以適當增加站牌數目，不準時的原因可能也是車輛不夠多，公司分派任務不夠準確，很多人都提議出車安排要有提前量，明知某些路段在6點到7點是乘車高峰，應盡量讓車輛提前到位，盡快輸送走乘客，減少逗

留站臺時間。服務態度差的問題不容小覷，這個公司人力資源管理部門該有嚴格培訓和不定期檢查，部門負責人說以后他們會增加不打招呼隨機乘坐公交車的次數，檢驗司機服務態度，以規范他們。

其實所調查的人中對車里的衛生還是十分滿意的。除了抱怨，很多群眾都給出了一些合理的建議，有一條提議特別新穎：部分人往往缺零錢坐車，而公交車上可以準備好代金小票，乘客投入整錢，將小票找給他，下次就可以繼續用小票乘車了。受訪人告訴我們公交公司也確實做了一些努力，譬如公交車站點提示一律使用雙語，增加了隧道車路線，最近還在廣泛征求老年乘客意見，改進26路“敬老愛老”專線服務等。

通過這次調查我們發現黃島區的公共交通情況還是很樂觀的，雖然或多或少的存在一些問題，公眾也是可以暫時諒解的，只要通過大家的共同努力就可以使公交這張城市名片更加出彩，城市文明更進一步。

第五篇：南昌市公交電視廣告調查報告

南昌市公交視頻廣告效果問卷調查報告

調查目的：了解移動公交電視廣告的投放效果并分析其優勢與不足

調查對象：南昌市公交乘客

調查地點：老福山周邊公交站，萬達廣場

調查方法：本次調查采用定量分析方法，通過街頭發放問卷的方式進行調查（附問卷）

調查成員：陳吉 鐘奎 張灶 潘斌 盧爽 程婉清 王智杰 李曉紅 于星星

調查時間：2013年6月

一、調查背景

隨著經濟的發展，南昌市廣告行業正逐步走向成熟和專業化，廣告的媒體投放形式越來越多樣化。公交電視作為一種較為特殊的移動媒體，從開始到今天不過是十來年的時間，已經獲得了充分的發展。這都源于它在廣告投放上有著自身的特性。對南昌市公交電視廣告投放效果進行調查，可以了解南昌公交電視廣告的發展現狀，分析其優勢與不足，為南昌市公交電視廣告的發展提供建議，并為南昌市廣告公司和廣告主投放移動公交廣告提供參考。

二、調查基本情況

（一）調查執行情況

本次調查的范圍是南昌市老福山周邊公交站，萬達廣場人流密集區。被訪者定義為在南昌市居住或工作的居民。調查實施時間為2013年5月~6月。調查方法采取街頭隨機抽取樣本的方式。根據實際情況我們按照公交乘客的人口流動分布區域進行街頭訪問。本次調查共發放問卷300份，回收問卷300份，有效問卷292份。問卷有效率為97.30%。

（二）被訪者基本情況

在300份樣本中，男性共155人，所占比例為53%，女性共137人，所占比例46.90%。男女比例約為1∶1。被訪者年齡大體集中在50歲以下人群中，共占95.90%。其中18~30歲的占63.70%，30~50歲的占21.90%。被訪者職業分布廣泛，但主要集中在學生

32.90%、公司職員32.20%和自由職業者20.50%。

三、問卷統計與分析

（一）問卷統計

對于坐公交的頻率問題被調查者中39%的人表示是經常坐，38.40%的人是偶爾坐，幾乎每天坐的占14.70%，幾乎不坐的也有7.90%。通常在上下班高峰期乘坐公交車的人占41.10%，非高峰期占58.90%。乘坐公交車的時長在5~10鐘的人占11%，10~30分鐘的為47.60%，30~60分鐘的占37%，一小時以上的占4.40%。

在公交上人們看不看電視呢？有47.50%的人選擇玩手機、聽歌，27.70%的人表示會看著窗外發呆，24.70%的人會看移動電視，聊天的人有19.50%，還有27.10%的人會睡覺，由此可見，移動電視的關注度并不高。對于公交上的電視節目，偶爾關注的人占64.80%，經常關注的人占9.90%，不會關注的占25.30%，由此可見公交車電視的關注度還是不夠的，這也不利于吸引受眾對廣告的關注，因此要注重節目的類型。比如幽默搞笑短片就會有49.30%喜歡看，時政新聞也有37.70%的人看，然后是綜藝娛樂節目有36.60%的人看，影視劇也有21.20%的人想看。

如果在收看公交電視節目遇到廣告那還會不會在看呢？有58.20%的人偶爾會繼續收看，表示不會收看的人占30.80%，而會一直看下去的僅占11%。看來電視廣告的歡迎度不是很高啊。對于坐車時看到過的廣告有63.40%的人對有點印象，4.50%的人印象較深，幾乎沒有印象的占到32.10%。說明廣告的類型或者形式會給受眾不同的印象！

遇到廣告時能看5~10秒的占41.10%，有37%的人能夠堅持看10~30秒，能看到30~60

秒的占13%，看一分鐘以上的也有8.90%。看來看廣告還是最開始的10幾秒內能抓住受眾的注意力。吸引乘客觀看移動廣告的原因主要是廣告畫面和音樂，占48%，其次是因為廣告內容和有感興趣的品牌，均占17.80%，最后是明星代言占16.40%。

對于在公交車上影響看移動電視的不利益因素出現了許多比例相當的選項，比如視

角不方便有51.40%，電視信號不好有46.90%，對節目沒興趣有42.80%，聲音過低有27.20%，節目重復有22.90%。看來在公交車上看電視的環境的確不好，有很多因素會影響到受眾的關注。

公交電視廣告的可信度有多少呢？在被訪者中，僅有18.80%的人是完全信任的。有59.60%的人對公交電視廣告表示懷疑，更有21.60%的人根本就不信任公交廣告。是否信任又關系到廣告投放后的回報。有51%的人會關注公交電視廣告里的產品但不會購

買，43.50%的人既不關注也不購買，既會關注又會購買的人僅有5.50%。

移動公交廣告有哪些是受眾希望看到的呢？最多的是旅游休閑類的，占到了61%，緊接著的是食品餐飲類占到了48.30%。公益環保類的也有29%的人想看。房產家居類有28%，接下來的是電子科技類26.40%、醫療衛生類18.80%，網站媒體類11%。這表明受眾在公交車里還是希望看到輕松休閑的內容。

（二）問卷分析

從調查的結果看到，公交乘客的主要人群是18~30歲的學生或者職員，我們可以

針對這個群體的特性制定受他們歡迎的節目和廣告。比如年輕人喜歡的娛樂節目，公司職員需要的財經節目等等。通過乘客乘車的時長和看電視看廣告的時長可以得到制定節目和廣告的最佳時間安排，以便于受眾接受。

根據乘客在車上的行為習慣和喜歡的節目類型，可以有針對性的制作受眾喜歡的節

目，吸引注意并關注廣告。數據告訴我們，在廣告開始的幾秒內，受眾的注意力還是不會轉移的，我們要想辦法通過這幾秒時間抓住受眾的注意力，讓受眾關注廣告。

公交車內特殊的接受環境是在廣告投放時不得不考慮的情況。視角不方便、電視信

號不好、對節目沒興趣、聲音過低、節目重復等等都是要注意的方面。我們可以考慮公交電視的安放位置，增強信號，完善節目制作等方面來改善。而對于廣告的公信力，這個必須要靠廣告主來保證，這也是公交電視廣告長遠發展的動力。

最后一題的信息說明了受眾對于公交電視還是有期待的，我們要做的就是把它做

好，使之滿足受眾的要求。從受眾感興趣的節目內容里廣告主應該明白在受眾希望看到節目中做植入廣告或者貼片廣告，肯定會有很好的效果。

四、結論與建議

（一）結論

通過上述問卷統計與分析，可以得到一些結論。

在節目類型的選擇上，除保留現有節目類型外，可以適當考慮增加飲食餐飲類，電

子科技類和旅游休閑類等相關節目，以吸引消費者更多的關注度。

為了使廣告宣傳效果能夠達到更好的實際效果，建議盡量將平均每小時的廣告時間

長度控制在一分鐘以內，以避免受眾因此而產生厭煩及排斥心理。

總體來說，南昌市公交車移動視頻廣告的傳播效果尚可，主要表現在視頻廣告內容

印象度較高。然而，廣告在增加使用興趣，提高品牌印象和產品購買度上的表現差強人

意。

公交車載電視是日常生活中最為常見的移動電視之一，以其廣泛的受眾，較高的信息到達率，獲得廣告主的青睞，必然從傳統媒體廣告傳播中分得一杯羹。它主要一下有5大優勢：

優勢1：惟一可移動的戶外媒體形式,城市覆蓋面廣，影響力大。相對于其他的戶

外媒體形式，車載電視廣告以更為主動的方式出現在人們的視野之中，在傳播方式上最為“積極、有強制性”。優勢2：適合各類產品發布，車載電視廣告幾乎適合所有行業發布廣告信息。優勢3：高接觸機率和穩定的接觸頻次，車載電視廣告是可見機會最大的戶外廣告媒體。優勢4：較強的地理針對性，車身的可移動性使得商家可以有針對性地，在靠近特定場所傳播廣告信息，從而達到廣告目的。優勢5：較低的千人成本

（二）建議

1、明確廣告定位，合理編排廣告播出順序

公交車載電視是一個個性特征明顯的媒介，明確的廣告定位尤為重要。比如在公交

車載電視上投放奢侈品廣告，顯而易見是白白浪費廣告費用。因為乘坐公交車的是上學上班人群，屬于平民大眾，中低檔消費品廣告更能為目標受眾接受。

根據受眾乘車時間和時段，精心編排廣告播出內容、順序和頻次。多次重復播出會

讓受眾產生逆反心理。根據受眾的接受心理，把豐富多樣的不同廣告循環播放，接受效果更為明顯。受眾對在節目中重播的廣告數量，廣告時長，廣告內容都有一定的忍耐限度，超過一定的量，必然會影響受眾接收效果，不僅不會帶來廣告希望達到的效果，反而會引起受眾反感，產生抵觸情緒，造成對公交車載電視的不好印象，進而對廣告本身留下負面評價。

2重視廣告質量，提升形象

公交車載電視要在短時間內吸引受眾眼球，引起關注，廣告本身的質量尤為重要。

AIDMA模式指出，廣告首先要引起目標受眾的注意，才能有后面的四個階段發生，所以引起注意至關重要。公交車載電視本身特點具有戶外廣告的某些特征，廣告片不宜過長，最好控制在15秒左右。明星代言能迅速引起受眾注意，提高關注度，廣告制作有新意，用獨特的創意征服受眾。根據公交車載電視自身特點，要求廣告色彩鮮明，沖擊力強，能在短時間內吸引受眾，同時還應配上字幕，作為聲音的補充。

公交車載電視面對廣大受眾，必須提升自身形象。以受眾需求為導向，不僅為受眾

提供廣告信息，還應該讓受眾感受到審美的愉悅，這樣才能使廣告有效傳播。公交車載電視應該擔負起更多的社會責任，讓受眾看到這是一個負責任的權威媒體。通過提升媒體形象，讓受眾對該媒體播放的廣告產生信賴。

3增強互動性

電視廣告可以讓受眾產生強烈的消費欲望。但是這不像在商場可以立即購買，公交

車載電視可以進一步增強廣告與受眾的互動。比如回復短信可以獲取優惠券，了解更多產品信息，撥打熱線可以直接訂購。這種互動形式適用于商場廣告和餐飲廣告，有助于促進短期銷量，成功舉辦優惠活動，效果明顯。

電視廣告信息轉瞬即逝，不易于保存，可以把移動電視終端作為更重要的信息服務

終端，讓它在發布信息的同時，還可以本地存儲。比如某款產品，如果想要了解更多信息，可以通過紅外藍牙技術，讓隨身攜帶的手機等終端實現和移動電視終端的連接，把想要的視頻圖片文字下載下來。這樣就擴大了公交車載電視的服務范圍，最終成為一個無所不在的信息服務終端，使廣告信息得到更廣泛的傳播。

總之，公交車載電視作為一種細分化的新興媒體，目前發展受到諸多不利條件的阻礙，但從長遠來看，前景還是樂觀的，這不僅需要克服技術上的障礙，也需要更多的傳播學者投身到這一領域，為公交車載電視及其廣告傳播提出理論先導和建設性意見。

附：

問卷編碼：【 】

關于南昌市公交視頻廣告效果調查問卷

您好！我們是江西科技師范大學10級廣告專業學生，為了完成專業課題，我們正在做關于南昌公交視頻廣告投放效果的調查。本次調查采用不記名方式答題，希望您能在百忙中抽出時間認真填寫，我們保證調查結果不會用作任何商業用途。感謝您的積極配合！

1、您的性別？

A、男B、女

2、您的年齡？

A、0-18歲B、18-30歲C、30-50歲D、50以上

3.您的職業是： A、學生B、公職人員C、公司職員D、退休人員E、自由職業者F、其他

4、近兩個月您經常乘坐公交嗎？

A、幾乎每天都坐B、經常坐C、偶爾坐D、幾乎不坐

5、您通常在哪個時段乘坐公交車？

A、上下班高峰期B、非高峰期

6、您一般每次乘車的時間是多長？

A、5-10分鐘B、10-30分鐘C、30-60分鐘D、一小時以上

7、、請勾選您在乘車過程中的喜好？（多選）

□看移動電視□玩手機聽歌□看著窗外發呆□聊天□睡覺□其他

8、您會關注公交車電視節目嗎？

A、經常關注B、偶爾關注C、不會關注

9、您喜歡哪種類型的移動電視節目？（多選）

A、綜藝娛樂B、幽默搞笑短片C、時政新聞D、影視劇E、其它

10、在收看公交電視節目時，遇到廣告，您還會繼續收看嗎？

A、一般不看B、偶爾會看C、會一直看

11、您對看過的公交移動電視廣告的印象如何？

A、印象較深B、有點印象C、幾乎沒印象

12、您最多能堅持看完多少秒的公交移動電視廣告？

A、5-10秒B、10-30秒C、30-60秒D、一分鐘以上

17、您認為吸引您觀看公交移動電視廣告的原因是什么？

A、廣告畫面、音樂B、明星代言C、廣告內容(如：打折促銷)D、感興趣的品牌

14、請勾選您認為影響您看移動電視的不利因素？（多選）

□電視信號不好□視角不方便□對節目沒興趣□聲音過低□節目重復

15、您認為公交移動廣告的可信度怎么樣？

A、信任B、懷疑C、不信任

16、您是否會去關注或購買公交移動電視廣告里的產品？

A、會關注、會購買B、會關注、不會購買C、不會關注、不會購買

17、請勾選您希望在南昌公交移動廣告中看到廣告類型？（多選）

□醫療衛生類□房產家居類□食品餐飲類□電子科技類□旅游休閑類□公益環保類□網站媒體類

問卷到此結束再次衷心感謝您的合作