第一篇：機務原因引發的供電事故案例分析與預防[定稿]

機務原因引發的供電事故案例分析與預防

機車受電弓是通過支持絕緣子設置于機車頂部，滑板裝有碳條，直接與接觸線在動態中滑動取流。因此，機務原因引發的供電事故一般有：受電弓支持瓷瓶閃絡爆炸，受電弓歪斜剮壞接觸網；受電弓缺條運行剮斷接觸線；受電弓彈簧盒故障弓頭偏斜鉆入接觸線上方引起事故等。

受電弓車頂支持瓷瓶臟污，在春、秋霧雨季節引起變電所頻繁跳閘，對運輸的干擾也是比較大的。

116．機車升雙弓短接區分絕緣器燒斷接觸線

時間：1989年5月5日。地點：××折返段3道。

事故經過及設備損壞情況：當日18時05分，SS1-727號機車按照計劃由3道出庫，行至3道東端20～21號支柱區分絕緣器處時，接觸線突然被燒斷。

接觸網工區出動搶修，做導線接頭1個。中斷供電1 h46 min(實際處理30 min，調度電話、自動電話中斷1 h16 min)。

原因及措施：

(1)機車升雙弓運行至區分絕緣器處，因區分絕緣西端有電，東端無電且接地，短路電流由機車前后弓導通，加之該折返段距變電所較近(約400 m)，近點永久性短路大電流將接觸線燒斷。

(2)運行中的機車不得升雙弓。一是升雙弓會引發分相絕緣器兩端相間短路，燒毀接觸網設備；二是在區分絕緣器一端有電，一端無電接地時會短接區分絕緣器，因接地屬永久性故障，燒斷接觸線是必然的；三是升雙弓會增加弓架次數，加速接觸線、機車受電弓磨耗，加大設備維修費用；四是后弓運行，前弓備用，發生弓網事故剮壞后弓時，將前后弓電氣連接拆除，升前弓仍可運行。

(3)升雙弓運行已多次發生燒毀接觸網設備事故。在機車運用管理中，除因特殊情況非升雙弓不可，教育乘務員嚴禁升雙弓運行。

117．機車受電弓狀態不良引發弓網事故

時間：1997年8月12日。

地點：××－×××區間57號隧道。

事故經過及設備損壞情況：當日2時56分，390次旅客列車行至××－×××區間57號隧道第一懸掛點處發生弓網事故，4時17分處理完畢恢復送電，中斷供電1 h 21 min。

機車受電弓剮壞變形，呈麻花狀并脫落，57號隧道第1～4懸掛定位剮掉。

原因及措施：

(1)機車受電弓滑板固定不平，滑板中心距導角200mm處有一硬彎，并有50 mm長一舊痕，運行中機車晃動使滑板撬起，接觸線嵌人舊裂痕內卡滯導致事故發生。

(2)機務部門要對機車受電弓在入庫、出庫時進行認真檢查，特別是在受電弓有效抓托范圍內，發現碳條有缺條、缺塊、螺栓松動、裂痕等情況應及時進行處理。三角架應固定牢固。

118．受電弓材質不良剮壞接觸網設備

時間：1997年9月15日。

地點：××－×××95號支柱處。

事故經過及設備損壞情況：當日2時05分，108次客車運行至××－×××區間95號支柱處時剮網。4時50分處理好設備恢復供電，中斷供電3 h 45 min。

設備損壞較為嚴重，95號棒式絕緣子折斷，吊索打脫，軟定位打掉，95號支柱西側2～3 m接觸線剮傷并嚴重扭曲，受電弓損壞。

原因及措施：

(1)108次機車后弓缺少2根滑板條運行，先將某站接觸網設備剮壞，司機聽到受電弓異常聲響后即降下后弓，升前弓運行。因前弓推桿鑄鋁材質不良，運行至××一×××區間95號支柱處折斷發生事故。

(2)108次受電弓是××廠產品，已接連發生幾起事故，應停止使用該廠家生產的受電弓。

(3)新產品上網或廠家新出的受電弓初次使用時，不宜安裝過多，防止因產品質量問題屢屢發生事故。

119．滑板側磨剮壞接觸網設備釀成事故 時間：1997年11月4日。地點：××車站Ⅱ道。

事故經過及設備損壞情況：當日6時09分，174次旅客列車在××車站Ⅱ道剮弓，有關供電臂跳閘，由于遠動故障，電調臺無顯示。后××車站值班員向電調反映，××車站上行接觸網無電。因剮斷上行接觸線，下行設備也遭破壞。上行停電2 h 40 min，下行停電1 h 35 min進行了處理并恢復了供電。

上行接觸線斷3處，上下行線岔3組、上下行渡線1組、定位4組、區分絕緣器1組、補償裝置1組、吊弦20余根遭破壞。

原因及措施：(1)受電弓弓頭呈45°運行，致滑板側磨。運行中受電弓狀態進一步惡化，在××車站Ⅱ、Ⅳ道交叉處，上行左側彈簧合螺栓碰在另一支工作支接觸線上，弓頭打掉后，弓架升天剮翻。

(2)加強受電弓出入庫檢查，尤其是對受電弓滑板條、受電弓弓頭緊固程度進行檢查，發現問題及時處理。

(3)變電所應加強值班。遠動區段，當遠動故障打向當地控制后，值班人員應嚴密監視設備運行情況。這次事故，6時09分接觸網跳閘后，若值班員反饋及時，電調就不會等到6時22分××車站值班員反映××站上行接觸網無電后通知××站接觸網出動搶修，變電所值班人員耽誤至少10 min。

120．機車弓頭嚴重傾斜剮壞接觸網設備 時間：1994年6月5日。

地點：××－×××區間41號隧道。

事故經過及設備損壞情況：當日5時34分，1813次列車行至××－×××區間41號隧道處發生弓網事故，2個接觸網工區共計35人出動搶修，11時15分恢復供電，中斷供電4 h 43 min。

41號隧道1～27號定位、懸掛剮傷；12號、16號定位掛環拉開，定位脫落；17號定位棒式絕緣子折斷；18號懸掛絕緣子破損2根，19號、20號懸掛拉脫，絕緣子受損，桿件嚴重變形；21號定位東側200 mm處接觸線嚴重剮傷2 000 mm；接觸線鋼鋁面嚴重開裂；鋼面斷2處；27號支柱處中心錨結翻架。

受電弓報廢。

原因及措施：

(1)1813次機車在運行中受電弓弓頭后傾超過45°，在41號隧道剮網，剮壞接觸網設備。

(2)發生弓網事故，尤其是設備破壞范圍較大，又有幾個工區同時參與搶修時，應在事故現場由設備主管工區制訂事故搶修方案；領工員或段領導在時，由職務高者擔任指揮，并組織制訂事故搶修方案，合理分工，統一指揮，互相協作，加快故障處理速度。

(3)受電弓在運行中與接觸網高速摩擦取流，受電弓狀態良好是避免弓網事故的一個主要方面。這次事故，亦是由弓頭傾斜導致，而且以前也發生過類似問題；機務段應對弓頭螺栓堅固情況進行重點檢查，發現問題及時處理。

121．機車受電弓支持絕緣子擊穿燒斷接觸線

時間：1985年5月18日。地點：××折返段Ⅱ道。

事故經過及設備損壞情況：××號電力機車在××折返段Ⅱ道整備完后，合隔離開關送電，機車受電弓升起。幾分鐘后，機車受電弓支持絕緣子擊穿爆炸，Ⅱ道接觸線燒斷。

原因及措施：

(1)××號機車受電弓支持絕緣子在整備時未擦拭，絕緣子表面十分臟污，當日又是大霧，造成絕緣子閃絡，擊穿爆炸，燒斷接觸線。

(2)司機在對電力機車整備時，不僅要對受電弓各部緊固情況進行檢查，而且應對車頂絕緣子進行擦拭，特別是霧雨季節，絕緣子稍有臟污極易發生閃絡擊穿。

(3)發生事故后，司機應盡快通知供電調度或有關接觸網工區，以便盡快搶修，恢復對設備供電。

122．誤合隔離開關燒斷接觸線 時間：1988年5月11日。

地點：×××折返段Ⅱ道區分絕緣器處。

事故經過及設備損壞情況：電力機車A停在×××折返段Ⅱ道區分絕緣器內準備進行整備作業，電力機車B也進入Ⅱ道，與A相距10 m處停下，升雙弓試驗電器部分，一個弓子在區分絕緣器內，一個弓子在區分絕緣器外。A車司機拉開聯動隔離開關時，主刀閘分開，接地刀閘自動合上瞬間，×××折返段饋線跳閘，重合失敗，并將Ⅱ道接觸線燒斷。

原因與措施：

(1)B電力機車所停位置錯誤，不應停于區分絕緣器下并升雙弓。A電力機車司機操作隔離開關時，距B機車僅僅10 m，但A司機與監護人均未觀察B電力機車所停位置及升雙弓情況，在拉開主刀閘、接地刀閘自動合上瞬間，短路電流經區分絕緣器內側接地，由于是永久性短路，××開閉所開關跳閘后重合送電，燒斷了接觸線。

(2)司機操作整備庫隔離開關時，司機及監護人均應注意觀察區分絕緣器處是否有停留機車，是否升雙弓。若有機車停留，操作隔離開關時應通知停留機車勿升雙弓或讓其離開區分絕緣器處，防止短接區分絕緣器釀成事故。

第二篇：典型事故案例及事故原因分析

典型事故案例及事故原因分析

實例1 無證違章操作，釀本世紀末特大火災

1．事故經過

2000年12月25日晚，圣誕之夜。位于洛陽市老城區的東都商廈樓前五光十色，燈火通明。臺商新近租用東都商廈的一層和負一層開設鄭州丹尼斯百貨商場洛陽分店，計劃于26日試營業，正緊鑼密鼓夜以繼日地店貌裝修。在商廈頂層4層開設的一個歌舞廳將舉辦圣誕狂歡舞會。是夜擁到這里的男男女女摩肩接踵而來，有興高采烈的購票者，也有得意洋洋拿著贈票而來的。然而，就在人們歌舞升平，沉浸于圣誕節的歡樂之時，樓下幾簇小小的電焊火花將正在裝修的地下室燒起，火勢和濃煙順著樓梯直逼頂層歌舞廳，釀成了本世紀末的特大災難，奪走了309人的生命。

2．主要原因分析

著火的直接原因是丹尼斯雇傭的4名既無特種作業人員操作證又無道德良心可言的所謂電焊工違章作業引起的。他們在大廈負一層焊接該層與負二層家俱商場的遮蓋鋼板時，根本未考慮下邊是擺滿了木質家俱、沙發等易燃品的商場，沒有采取任何防范措施，野蠻施工致使火紅的焊渣濺落下去引燃了物品，情急之下他們慌亂用消防水龍帶向下澆了些水，但火勢控制不住反而愈燃愈烈。在此情況下，幾個人竟然未報警即逃離了現場。大火就這樣兇猛燒了起來，烏黑有毒的濃煙像一條猙獰的蒼龍沿通道翻騰著直沖大廈頂層舞廳，到有人發現失火時，已是兩個多小時以后，緊急疏散和滅火都為時已晚，致使309人中毒窒息死亡。所以，這起事故的主要原因，是由于電焊工沒有受過安全教育，缺乏最基本的安全常識，事故發生后驚慌失措，沒有及時報警，貽誤了滅火和疏散的時機。

實例2 焊工自己給焊機按通電源、遭電擊

1．事故經過

某廠有位焊工到室外臨時施工點電焊，焊機接線時因無電源插座，便自己將電纜每股導線頭部的漆皮刮掉，分別彎成小鉤掛到露天的電網線上，由于錯把零線接到火線上，當他調節焊接電流用手觸及外殼時，即遭電擊身亡。

2．主要原因分析

焊機外殼本來是接到電源零線的，由于焊工不熟悉有關電氣安全知識，將零線和火線錯接，導致焊機外殼帶電，造成觸電死亡事故。

實例3 接線板燒損，焊機外殼帶電，造成事故

1．事故經過

1980年7月，某廠點焊工甲和乙進行鐵殼點焊時，發現焊機一次引線圈已斷，電工只找了一段軟線交乙自己更換。乙換線時，發現一次線接線板螺栓松動，使用扳手擰緊(此時甲不在現場)，然后試焊幾下就離開現場。甲返回不了解情況，便開始點焊，只焊了幾下就大叫一聲倒在地上。

工人丙立即拉閘，但甲由于搶救不及時而死亡。

2．主要原因分析

(1)因接線板燒損，線圈與外殼之間沒有有效的絕緣，因而引起短路。

(2)焊機外殼沒有接地

實例4 更換焊機條時手觸焊鉗口，遭電擊

1．事故經過

某造船廠有一位年輕的女電焊工，正在船艙燒電焊，因船艙內溫度高而且通風不好，身上大量出汗，帆布工作服和皮手套已濕透。在更換焊條時觸及焊鉗口，因痙攣后仰跌倒，焊鉗落在頸部未能擺脫，造成電擊，事故發生后經搶救無效而死亡。

2．主要原因分析

(1)焊機的空載電壓較高超過了安全電壓

(2)船艙內溫度高，焊工大量出汗。人體電阻降低，觸電危險性增大。

(3)觸電后，未能及時發現，電流通過人體的持續時間較長，使心臟、肺部等重要器官受到嚴重破壞，所以，搶救無效。

實例5 窗戶上的擋風麻袋掉落在焊接電纜接頭上，引起一場火災

1．事故經過

某廠電焊工在木工房焊活，遮擋工房窗戶上的濕麻袋掉落在焊機電纜接頭上。焊機工作2個多小時后焊工即拉閘下班，結果在夜間麻袋著火引起一場火災。事故發生后為分析原因專門作了模擬實驗，用干燥的麻袋五層覆蓋在原接頭上，焊機工作了半小時麻袋起火！用濕麻袋片實驗，1小時后冒蒸汽，2小時有微煙，5小時起火！

2．主要原因分析

由于焊接電纜的接頭連接不牢固，接觸不良，接觸電阻太大。幾百安培的焊接電流通過接頭時，產生的電阻熱導致麻袋起火引起這場火災。

實例6 焊補雞舍引起火災

1．事故經過

某養雞場雞舍的金屬構件損壞需焊補，該構架和一個木制的支架相聯結。在電焊過程中，木質受熱冒煙。焊補結束后焊工即離開工地，過后不久，木料著火點燃了雞舍的聚苯乙烯絕緣材料，燒毀了雞舍，雞舍里的1500只小雞全部被燒死。

2．主要原因分析

焊接電弧加熱了焊接部位的金屬，由于金屬的熱傳導作用，使木制支架受熱引起著火。操作者焊前未采取防熱傳導引起事故的措施，焊后也未檢查作業現場的危險因素，是造成這起事故的原因。

實例7 脫附罐作焊機接地極造成事故

1．事故經過

某廠的焊工，選用新安裝的脫附罐作接地極(罐內有二噸多活性炭)。電焊時由于導線連接處的局部加熱，引燃了罐里的活性炭，結果將二噸多活性炭全部燒光。

2．主要原因分析

由于焊接電流產生的電阻熱和引弧時產生的電火花，局部加熱活性炭引起著火。

實例8 焊接切割時焊渣引燃火災

1．事故經過

某建工對承包一大禮堂大修時，一女氣割工上屋頂進行鋼屋架拆除切割作業，由于熔渣落下，引燃下面存放的廢料、油毛氈等物引起火災，待別人發覺時火勢已猛，燒毀了整個禮堂。

2．主要原因分析

(1)違反高空焊割作業規定

(2)未做焊割前的準備工作

(3)屬責任事故

實例9 易燃易爆容器內電焊引起爆炸事故

1．事故經過

某焦化廠2名焊工對已關閉6個月的老3號儲苯罐進行接長出口管道和裝設避雷針電焊作業，電焊后突然發生爆炸，造成死亡3人的重大事故。

2．主要原因分析

(1)動火手續不全

(2)未對儲苯罐進行徹底清洗及置換

(3)焊工違反“十不燒”

實例10 裝卸工違章作業，造成氧氣瓶爆炸

1．事故經過

某單位用卡車運回新灌的氧氣，裝卸工為圖方便，把氧氣瓶從車上用腳蹬下，第一個氣瓶剛落下，第二個氣瓶跟著正好砸在上面，立刻引起兩個氣瓶的爆炸，造成一傷一亡。

2．主要原因分析

兩個氣瓶相互碰撞，壓縮氣體在氧氣瓶碰撞時受到猛烈振動，引起壓力升高，氣瓶碰撞時升高后的壓力，在氣瓶某處產生的應力超過了該瓶壁的極限的強度，即引起氣瓶爆炸。

實例11 氧氣瓶的減壓器著火燒毀

1．事故經過

某建筑隊氣焊工在施焊時，使用漏氣的焊炬，焊工的手心被調節輪處冒出的火苗燒傷起泡，涂上了獾油。在調節好乙炔和氧氣壓力后就開始焊活，施焊過程中發生回火，氧氣膠管爆炸，減壓器著火并燒毀，關閉氣瓶閥門時，氧氣瓶上半截已燙手，非常危險。

2．主要原因分析

(1)漏氣的焊炬容易發生回火。

(2)在調節氧氣壓力時，氧氣減壓器和瓶閥沾上油脂，發生回火時，在壓縮純氧強烈氧化作用下，引起劇烈燃燒。

實例12 排除地溝里含油的積水時，發生著火

1．事故經過

某廠的三位青年工人到地溝里排除積水，由于水面上有一層油，油的蒸汽使人感到胸悶，組長即用氧氣膠管向地溝里吹掃，過后不久，組長親自下地溝去替換一位青工，他手持香煙剛走到梯子的一半時，地溝突然起火。三位青工被送到醫院時，神智尚清醒，燒傷也不嚴重，但都醫治無效。

2．主要原因分析

由于三位青工的呼吸系統和肺部里有油的蒸氣和富氧，富氧是強烈氧化劑。所以，當組長下地溝的途中，煙頭點燃地溝的油蒸氣時，燃燒的火焰不僅燒傷三位青工的皮膚，而且火還順著鼻子燒進他們的肺部，把呼吸系統燒爛。

實例13 焊補裝酸罐爆炸

1．事故經過

某單位一裝運硫酸的罐體底部漏酸，補焊時，將罐底朝上，人孔朝下放在地面上，當焊工起弧時，酸罐即發生爆炸，當場燒傷焊工，并炸死在場工人一名。

2．主要原因分析

經過取樣分析得知，罐體材料不是耐酸鋼，在稀硫酸作用下，罐體材料中的鐵與酸可發生如下反應：

Fe+H2SO4＝FeSO4+H2↑

由上式可知，在酸罐內會充滿氫氣與空氣的混合氣體。氫在空氣中的含量超過爆炸極限范圍，因此顯然是電焊火花引燃罐內混合氣而發生爆炸。

實例14 焊補氫氣管道引起爆炸

1．事故經過

某化工廠有座幾層樓高的深冷制氫裝置，因管道漏氣需焊補。該管道經過一個小屋子，為安全起見，先采用氮氣吹掃小屋，將氫氣置換排出，并用測爆儀檢測合格。但在焊補前再次檢測時，發現氫氣濃度又上升達到爆炸極限。經過反復檢查，原來泄漏的氫氣除了在小屋子里擴散外，還鉆進管道的保溫材料珍珠砂里去。隨即再次用氮氣吹掃置換，檢測合格后，用事先準備好的濕麻袋，將擴散氫氣部位的砂子覆蓋上，然后進行焊補。開始操作不久，則發生爆炸，將小屋及幾層樓高的制氫裝置炸毀，造成7人死亡，8人受傷，6人住院，損失55萬元。

2．主要原因分析

由于氫氣是最輕的氣體，濕麻袋實際上擋不住氫氣從珍珠砂中往外擴散，小屋子的氫氣濃度不斷上升，動火條件發生了變化，由于氫氣濃度達到爆炸極限而發生這起爆炸事故。

實例15 焊補柴油柜爆炸

1．事故經過

1981年7月，某拖拉機廠一輛汽車裝載的柴油柜，出油管在接近油閥的部位損壞，需要補焊。操作人員將柜內柴油放完之后，未加清洗，只打開人孔蓋就進行補焊，立刻爆炸，現場炸死三人。

2．主要原因分析

油柜中的柴油放完之后，柜壁內表面仍有油膜存留，并向柜內揮發油氣，與進入的空氣形成爆炸性混合氣體(柴油氣體占1．5％～4．5％)，被焊接高溫引爆。

實例16 非氣焊工違章操作，釀成事故

1．事故經過

某廠氣焊工甲與水暖工乙進行上、下水管大修工作。乙開啟減壓器上的氧氣閥門，氧氣突然沖出，將接在減壓器出氣嘴上的氧氣膠管沖落，正好打在乙的左眼上，將眼球擊裂失明。

2．主要原因分析

(1)瓶內氧氣壓力較高，開啟閥門過大，使氧氣猛烈沖出。

(2)氧氣膠管與減壓器的連接部位扎得不牢。

(3)水暖工乙不懂氣焊安全操作知識，開啟閥門過猛，且又站在氧氣出口方向，屬違章作業，釀成事故。

實例17 在噴漆房內施焊引起火災

1．事故經過

1978年4月，某廠一電焊工甲，在總裝車間噴漆房內焊接工件，電焊火花飛濺到附近較厚油漆膜的木板上起火。在場的工人見狀驚慌失措，有的拿掃帚撲打，有的用壓縮空氣吹火，造成火勢擴大，后經消防隊半小時撲救才熄滅。

2．主要原因分析

(1)房內油漆膜未清除，又未采取任何安全防火措施。

(2)滅火方法不當，錯誤地用壓縮空氣吹火，助長了火勢，擴大了事故惡果。

實例18 用風鏟清渣未戴防護鏡造成左眼失明

1．事故經過

1965年9月，某廠工人用風鏟清理工件焊縫時，毛刺飛起，打入左眼，重傷失明。

2．主要原因分析

(1)操作方法不當，致使焊縫毛刺打入眼睛，造成事故。

(2)工人未戴安全防護鏡。

實例19 登高焊接作業發生高空墜落

1．事故經過

某廠有位電焊工在12m高的金屬結構上焊接，為安全起見，登高時帶著尼龍安全帶上去。在施焊過程中，安全帶被角鋼纏住。當他轉身去解開時，尼龍安全帶被高溫的焊縫燒斷，人從高處墜落，造成終身殘廢。

2．主要原因分析

安全帶不符合安全要求。

實例20無證操作

1．事故經過

某單位8層職工宿舍基建工地因電焊工請假，影響了施工，基建科副科長朱某著急，就自己頂替焊工焊接，他攀上屋架頂，在既未掛安全帶，又無助手幫助的情況下，也不戴面罩，左手扶著鋼筋，右手抓焊鉗，閉著眼睛施焊。但他畢竟不是焊工，終因焊接質量差，焊縫支持不住他的體重，而從12．4m高處墜落，當即死亡。

2．主要原因分析

(1)朱某不是焊工，焊接技術差，又未經安全技術培訓。

(2)登高焊接未系安全帶。

(3)地面上無人監護。

實例21 焊工在更換乙炔氣瓶時引起著火

1．事故經過

某焊工因乙炔瓶用空，換瓶時將氣瓶臥放滾動到工作地點，即投入使用，因乙炔氣瓶內丙酮流出而著火，焊工驚惶失措。

2．主要原因分析

(1)焊工嚴重違反《溶解乙炔氣瓶安全監察規程》規定。

(2)使用前未豎立置放20min。

實例22 焊工在容器內焊接、錯用氧氣置換引起火災

1．事故經過

某農藥廠機修焊工進入直徑1m、高2m的繁殖鍋內焊接擋板，未裝排煙機抽煙，而用氧氣吹鍋內煙氣，使煙氣消失。當電工再次進入鍋內焊接作業時，只聽“轟”的一聲，該焊工燒傷面積達88％，三度燒傷占60％，搶救七天后死亡。

2．主要原因分析

(1)嚴重違章用氧氣作通風氣源。

(2)進入容器內焊接未按規定裝設排煙機。

實例23 錯用氧氣代替壓縮空氣，引起爆炸

1．事故經過

某五金商店一焊工在店堂內維修壓縮機和冷凝器，在進行最后的氣壓試驗時，因無壓縮空氣，焊工就用氧氣來代替，當試壓至0．98MPa時，壓縮機出現漏氣，該焊工立即進行焊補。在引弧一瞬間壓縮機立即爆炸，不但店堂炸毀，焊工當場炸死，并造成多人受傷。

2．主要原因分析

(1)店堂內不可作為焊接場所。

(2)焊補前應打開一切孔蓋，必須在沒有壓力的情況下焊補。

(3)嚴禁用氧氣代替壓縮空氣作試壓。

實例24 盲目動火，引燃爆炸

1．事故經過

某冷軋鋼廠機修工場內，車刨組長為利用已廢棄的舊油箱(容積為0．8m3)盛裝汽油，他用割炬對密封的油箱進行切割，導致箱內殘留的油料燃燒爆炸，致其燒傷。燒傷面積達99％，其中深度達50％，經搶救無效而死亡。

2．主要原因分析

(1)不是焊工而盲目動火，屬違章作業。

(2)動火前必須徹底清洗。

(3)清洗后應打開油箱的孔蓋。

實例25 乙炔氣瓶存放不符合要求，遇火星引爆

1．事故經過

某工地氣割工切割鋼板，在作業下風存放乙炔瓶的鐵棚突然“轟”的一聲響，碎片飛出10m砸下，該氣割工被氣浪沖出3m外，手臂骨折。

2．主要原因分析

(1)氣瓶放在作業下風處。

(2)泄漏的乙炔氣悶在鐵棚內。

(3)火星順風飛向鐵棚。

實例26 焊接前未仔細檢查作業環境，導致焊工墜落身亡

1．事故經過

1999年6月，4名焊工在輪船上進行隔艙板焊接工作，其中夏某靠近于一減輕孔工作(孔長1．85m，寬1．2m)，焊接時不慎失足從減輕孔墜落至艙底，發現時人已死亡。

2．主要原因分析

(1)夏某未仔細觀察環境。

(2)減輕孔無任何安全設施。

(3)照明不足，無監護人。

實例27 高空未系安全帶掛鉤，墜落身亡

1．事故經過

1997年10月，某工地上，焊接技術員蔣某腰系安全帶到二層施工平臺檢查鋼柱焊縫質量，項目經理看到此狀未作提醒，突然蔣某大叫一聲，從平臺西側墜落地面，頭部著地，經搶救無效死亡。

2．主要原因分析

(1)未掛安全帶掛鉤。

(2)屬領導責任。

(3)缺乏督促檢查。

實例28 動火場地不符合要求，引燃大火

1．事故經過

1997年2月，焊工顧某向駐船消防員申請動火，消防員未到現場就批準動火。顧某氣割爆絲后，艙底的油污遇火花飛濺，引燃熊熊大火。看火員用水和滅火機撲救不成，并迅速擴大，造成5死、1重傷、3輕傷。

2．主要原因分析

(1)動火部位下方有油污。

(2)消防員盲目審批。

(3)滅火知識缺乏。

實例29 焊工未按要求穿戴防護用品，觸電身亡

1．事故經過

1999年5月12日上午，上海某機械廠結構車間，用數臺焊機對產品機座進行焊接，當一焊工右手合電閘，左手扶焊機一瞬間，隨即“哇”大叫一聲倒在地上，經送醫院搶救無效死亡。

2．主要原因分析

(1)電焊機機殼帶電。

(2)焊工未穿絕緣鞋。

(3)焊機接地失靈。

第三篇：焊割典型事故案例原因分析及預防對策措施

焊割典型事故案例原因分析及預防對策措施

一般直流電焊機的空載電壓為55～90伏，交流電焊機的空載電壓為60～80伏，而工作電壓僅為25～40伏。因而，我們都會認為電焊機的安全用電僅僅只要注意焊機的輸入電壓，而二次回路的安全用電和防范往往會認為電壓較低，比較安全，容易疏忽。其實，在各類事故統計中，電焊機的二次線觸電事故經常發生。

事故教訓1：2000年7月22日，在平果鋁業公司公司承擔碳素部分檢查作業的四川冶建公司攀枝花工程處發生一起電焊機二次線觸電死亡事故。據現場作業人員陳述及現場勘察，當時凌晨4時，該工程處承擔了對碳素廠軟水站給水管進行更換的檢修任務，現場作業人員在圖簡單方便的心理作用下，直接用電焊切割給水管（當時，給水管內仍有余水），在切割到水管的1/3時，該作業焊工絕緣手套及身體部分部位都被給水管流出的水浸濕或汗濕，正當換焊條時，發生觸電事故。通過分析，該事故是由于焊工在更換焊條時，手或身體的部位觸及到焊鉗的帶電部分，而斜架在給水管上的鋁合金斜梯，底端倒絕緣膠皮沒有，焊工的雙膝頂住梯子（尸檢發生雙膝明顯的電擊痕跡），這樣形成了從焊鉗上的電流流經該焊工人體、雙膝、鋁合金梯子接入地，造成了此次事故的發生。以上事故案例是發生在我們身邊的悲劇，給我們很深刻的啟發。

事故教訓2：而中國鋁業某分公司，2002年6月17日，一名已經內退的老焊工在進入圓轉窯中檢修施焊時，由于在鐵容器內施焊，而且天氣炎熱，操作工全身汗濕，絕緣鞋有損壞，進入容器內剛抓起焊機焊把，造成觸電事故，因搶救無效，該焊工因觸電死亡。

其它事故案例：

實例1：焊工擅自接通焊機電源，遭電擊 ⑴事故經過

某廠有位焊工到室外臨時施工點焊接，焊機接線時因無電源閘盒，便自己將電纜每股導線頭部的膠皮去掉，分別接在露天的電網線上，由于錯接零線在火線上，當他調節焊接電流用手觸及外殼時，即遭電擊身亡。

⑵主要原因分析

由于焊工不熟悉有關電氣安全知識，將零線和火線錯接，導致焊機外殼帶電，釀成觸電死亡事故。

⑶主要預防措施

焊接設備接線必須由電工進行，焊工不得擅自進行。實例2：要換焊條時手觸焊鉗口，遭電擊 ⑴事故經過

某船廠有一位年輕的女電焊工正在船艙內焊接，因艙內溫度高加之通風不良，身上大量出汗將工作服和皮手套濕透。在更換焊條時觸及焊鉗口因痙攣后仰跌倒，焊鉗落在頸部未能擺脫，造成電擊。事故發生后經搶救無效而死亡。

⑵主要原因分析

①焊機的空載電壓較高超過了安全電壓。

②船艙內溫度高，焊工大量出汗，人體電阻降低，觸電危險性增大。

③觸電后未能及時發現，電流通過人體的持續時間較長，使心臟、肺部等重要器官受到嚴重破壞，搶救無效。

⑶主要預防措施

① 船艙內焊接時，要設通風裝置，使空氣對流。②在船艙內作業人員腳下墊絕緣膠墊。

③艙內工作時要設監護人，隨時注意焊工動態，遇到危險征兆時，立即拉閘進行搶救。

實例3：接線板燒損，焊機外殼帶電，造成事故 ⑴事故經過

某廠點焊工甲和乙進行鐵殼點焊時，發現焊機一段引線圈已斷，電工只找了一段軟線交乙自己更換。乙換線時，發現一次線接線板螺栓松動，使用板手擰緊(此時甲不在現場)，然后試焊幾下就離開現場，甲返回后不了解情況，便開始點焊，只焊了一下就大叫一聲倒在地上。工人丙立即拉閘，但由于搶救不及時而死亡。

⑵主要原因分析

①因接線板燒損，線圈與焊機外殼相碰，因而引起短路。②焊機外殼未接地。⑶主要預防措施

①應由電工進行設備維修。②焊接設備應保護接地。

實例4：焊工未按要求穿戴防護用品，觸電身亡 ⑴事故經過

上海某機械廠結構車間，用數臺焊機對產品機座進行焊接，當一名焊工右手合電閘、左手扶焊機時的一瞬間，隨即大叫一聲，倒在地上，經送醫院搶救無效死亡。

⑵主要原因分析

①電焊機機殼帶電。

②焊工未戴絕緣手套及穿絕緣鞋。③焊機接地失靈。⑶主要預防措施

①工作前應檢查設備絕緣層有無破損，接地是否良好。②焊工應戴好個人防護用品。

③推、拉電源閘刀時，要戴絕緣手套，動作要快，站在側面。實例5：焊工在容器內焊接，借用氧氣置換引起火災 ⑴事故經過

某農藥廠機修焊工進入直徑1m、高2m的繁殖鍋內焊接擋板，未裝排煙設備，而用氧氣吹鍋內煙氣，使煙氣消失。當焊工再次進入鍋內焊接作業時，只聽“轟”的一聲，該焊工燒傷面積達88％，三度燒傷占60％，搶救7天后死亡。

⑵主要原因分析

①用氧氣作通風氣源嚴重違章 ②進入容器內焊接未設通風裝置。⑶主要預防措施

①進入容器內焊接應設通風裝置。②通風氣源應該是壓縮空氣。實例6：氧氣瓶的減壓器著火燒毀 ⑴事故經過

某建筑隊氣焊工在施焊時，使用漏氣的焊炬，焊工的手心被調節輪處冒出的火炬苗燒傷起泡，涂上了獾油，還繼續焊活，施焊過程中又一次發生回火，氧氣膠管爆炸，減壓器著火并燒毀，關閉氧氣瓶閥

門時，氧氣瓶上半截已燙手，非常危險。①漏氣的焊炬容易發生回火。

②在調節氧氣壓力時，氧氣瓶閥和減壓器沾上油脂，發生回火，在壓縮純氧強烈氧化作用下引起劇烈燃燒。

⑶主要預防措施

①氣焊前應檢查焊炬是否良好，發現漏氣嚴禁使用，待修復后再繼續施焊。

②不能用帶有油脂的手套去開啟氧氣瓶閥和減壓器。實例7：動火場地不符合要求，引燃大火 ⑴事故經過

某船廠焊工顧某向駐船消防員申請動火，消防員未到現場就批準動火。顧某氣割爆絲后，船底的油污遇火花飛濺，引燃熊熊大火。在場人員用水和滅火機撲救不成，造成5人死亡1人重傷3人輕傷的事故。

⑵主要原因分析

①消防員失職，盲目審批。②動火部位下方有油污。③現場人員滅火知識缺乏。⑶主要預防措施

①消防員接申請動火報告后，要深入現場察看，確認安全才能下發動火證。

②要清除動火部位下方的油污。③要加強員工的安全知識學習。實例8：脫附罐作焊機接地極造成事故

⑴事故經過

某廠的焊工，選用新安裝的脫附罐作接地極(罐內有兩噸多活性碳)。電焊時由于導線連接處的局部加熱，引燃了罐內的活性碳，結果將兩噸多的活性碳全部燒光。

⑵主要原因分析

由于焊接電流產生的電阻熱和引弧時產生的電火花局部加熱活性碳引起著火。

⑶主要預防措施

嚴禁利用金屬物搭接起來作為焊接回路的導體。實例9：裝卸工違章作業，造成氧氣瓶爆炸 ⑴事故經過

某單位用卡車運回新灌的氧氣，裝卸工為圖方便，把氧氣瓶從車上用腳蹬下，某單位一裝運硫酸的罐體底部漏酸，補焊時，將罐底朝上，人孔朝下放在地面上，當焊工起弧時，酸罐即發生爆炸，當場燒傷焊工，并炸死在場工人一名。

⑵主要原因分析

經過取樣分析得知，罐體材料不是耐酸鋼，在稀硫酸作用下，罐體材料中的鐵與酸可發生如下反應：

Fe+H2SO4＝FeSO4+H2↑

由上式可知，在酸罐內會充滿氫氣與空氣的混合氣體，氫在空氣中的含量超過爆炸極限范圍，因此顯然是電焊火花引燃罐內混合氣體發生爆炸。

⑶主要預防措施

①焊補酸、堿罐前，必須先了解罐內情況，然后用(鹼)水清洗，待其中的液體或氣體排凈，并使焊件不呈密閉狀態時，才能施焊。

②盛稀硫酸的罐槽，應用耐酸鋼板或襯鉛鋼板制成。實例11：錯用氧氣替代壓縮空氣，引起爆炸 ⑴事故經過

某五金商店一焊工在店堂內維修壓縮機和冷凝器，在進行最后的氣壓試驗時，因無壓縮空氣，焊工就用氧氣來代替，當試壓至0．98MPa時，壓縮機出現漏氣，該焊工立即進補焊。在引弧一瞬間壓縮機立即爆炸，店堂炸毀，焊工當場炸死，并造成多人受傷。

⑵主要原因分析

①店堂內不可作為焊接場所。

②焊補前應打開一切孔蓋，必須在沒有壓力的情況下補焊。③氧氣是助燃物質，不能替代壓縮空氣。

⑶主要預防措施

①店堂內不可作為焊接場所，如急須焊接也應采取切實可行的防護措施，即在動火點10m內無任何易燃物品、備有相應的滅火器材等。

②補焊時應卸壓。

③嚴禁用氧氣替代壓縮空氣作試壓氣。

實例12：柴油柜、酒精桶、空汽油桶、汽油桶等內部可能有易燃易爆氣體的容器，在對其進行焊割前一定先進行置換（一般用水），清除易燃易爆氣體后才可以作業，否則容易引發爆炸事故。

實例13：登高作業容易發生高處墜落，除了遵守焊接規程，還要遵守高處作業規程，如系好安全帶等。

第四篇：事故原因分析

事故原因分析

(一)直接原因

機械、物質或環境的不安全狀態

★防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷

★設備、設施、工具、附件有缺陷

★個人防護用品用具缺少或有缺陷 ★生產施工場地環境不良

(二)直接原因 人的不安全行為 ★操作錯誤忽視安全忽視警告

★造成安全裝置失效

★使用不安全設備

★手代替工具操作

★物體(指成品、半成品、材料、工具、切屑和生產用品等)存放不當

★冒險進入危險場所

★攀、坐不安全位置

★在起吊物下作業、停留

★機器運轉時加油、修理、檢查、調整、焊接、清掃等工作

★有分散注意力行為

★在必須使用個人防護用品用具的作業或場合中,忽視其使用

★不安全裝束

 三間接原因

★技術和設計上有缺陷——工業構件、建筑物、機械設備、儀器儀表、工藝過程、操作方法、維修檢驗等的設計施工和材料使用存在問題。

★教育培訓不夠未經培訓缺乏或不懂安全操作技術知識

★勞動組織不合理

★對現場工作缺乏檢查或指導錯誤 ★沒有安全操作規程或不健全

★沒有或不認真實施事故防范措施;對事故隱患整改不力

6、事故責任分析與處理意見

事故責任分析  直接責任者

主要責任者

領導責任者

事故責任 、主管生產負責人、違章指揮 、操作人員無證上崗或未經專業培訓或違章作業 、安全負責人未制止違章行為發現違章行為者未制止違章行為、法定代表人沒有認真履行職責對事故隱患沒有認真整改。

8、預防事故重復發生的整改措施

技術措施 管理措施 教育措施 防護措施 應急措施

1安全管理整改措施 一是建立安全管理制度 二是建立并完善生產經營單位的安全管理組織機構和人員配置 三是建立健全生產經營單位安全生產投入的長效保障機制。貫徹落實了有關安全生產的法律、法規和技術標準 加強安全生產管理落實安全生產責任 杜絕違章指揮、違章操作 有關部門加強安全生產監管 是否落實了有關三同時的要求 是否存在官僚和腐敗現象 企業負責人是否重視安全生產工作 有關部門的監督檢查是否到位 2安全培訓和教育措施 加強從業人員的培訓教育 1單位主要負責人和安全生產管理人員的安全培訓教育側重面為國家有關安全生產的法律、行 政規章和各種技術標準了解企業安全生產管理基本脈絡掌握對整個企業進行安全生產管理的 能力取得安全管理崗位的資格證書。2從業人員的安全培訓在于了解安全生產知識熟悉有關安全生產規章制度和安全操作規程掌 握本崗位的安全操作技能。3特種作業人員必須按照國家有關規定經專門安全作業培訓取得特種作業操作資格證書。

5、安全培訓教育是滯到位職工安全意識是否到位 應急措施 制定并落實應急預案 以及預案的實施演練

防護措施 技術措施 制定了合理的安全技術措施 安全管理制度和技術防范措施執行到位 采取有針對性的安全技術措施加大投入 具體技術措施 3防火防爆技術措施 1防止可燃可爆系統的形成 2消除、控制引燃能源。4電氣安全技術措施 1接零、接地保護系統 2漏電保護 3絕緣 4電氣隔離 5安全電壓42、36、24、12、6V 6屏護和安全距離 7連鎖保護 5機械傷害防護措施 1本質安全技術 2限制機械應力 3材料和物質的安全性 4履行安全人機工程學原則 5設計控制系統的安全原則 6安全防護措施。6起重作業的安全對策措施 7廠內運輸安全對策措施 安全技術措施 按照行業可分為煤礦安全技術措施、非煤礦山安全技術措施、石油化工安全技術措施、冶金安全技術措施、建筑安全技術措施、水利水電安全技術措施、旅游安全技術措施等。

按照危險、有害因素的類別可分為防火防爆安全技術措施、鍋爐與壓力容器安全技術措施、起重與機械安全技術措施、電氣安全技術措施等。

按照導致事故的原因可分為防止事故發生的安全技術措施、減少事故損失的安全技術措施等。

防止事故發生的安全技術措施 是指為了防止事故發生采取的約束、限制能量或危險物質防止其意外釋放的安全技術措施。常用的防止事故發生的安全技術措施有

①消除危險源。

②限制能量或危險物質。

③隔離。

④故障——安全設計。

⑤減少故障和失誤。減少事故損失的安全技術措施 防止意外釋放的能量引起人的傷害或物的損壞或減輕其對人的傷害或對物的破壞的技術措施稱為減少事故損失的安全技術措施。該類技術措施是在事故發生后迅速控制局面防止事故的擴大避免引起二次事故的發生從而減少事故造成的損失。常用的減少事故損失的安全技術措施有

①隔離。

②設置薄弱環節。

③個體防護。

④避難與救援。

第五篇：人身高墜事故案例分析與預防

二、人身高墜事故案例分析與預防

距地面3 m以上的作業稱高空作業。人員高墜事故是高空作業中的多發性事故。其原因有以下四個方面：

(1)高空作業不系安全帶釀成事故。

(2)安全帶質量不良(如鎖扣損壞)釀成事故。

(3)安全帶在接觸網、變電所設備上所系位置錯誤釀成高墜事故。(4)其他原因引起的高墜事故。

30．不系安全帶造成1名接觸網工高墜身亡 時間：1961年8月12日。

地點：×××－××間85號支柱處。

事故經過：某段二隊三組在×××－××間清掃絕緣子，做開通送電前的準備工作。由于工程搶進度，幾個月職工都沒有放假。這次清掃絕緣子后，接觸網一送上電，就標志著我國第一條電氣化鐵路的勝利開通，大家也可以放假回家探親，所以都拼命工作。

接觸網工甲是負責接地線的。上午9時多，甲掛好接地線后，登上85號支柱，在沒有系安全帶的情況下清掃承力索下錨絕緣子。甲腳踏下錨導線拉桿，手抓承力索下錨拉桿，走到承力索下錨絕緣子處，用左手抓住拉桿，右手開始清掃絕緣子。清掃到第4片時，因為右手夠不著，就開始換手。右手抓住第3片絕緣子，左手松開拉桿往前移的瞬間，右手所抓的絕緣子一轉動，手隨即滑脫從高空墜下，頭碰在鋼軌上當場死亡。

傷亡情況：1人死亡。原因及措施：

(1)高空作業不系安全帶是甲高墜死亡的主要原因。

(2)甲想多擦幾片絕緣子，出發點是好的，但當效率與安全發生矛盾時，應以安全為主。如果甲系上安全帶，由支柱走向接觸線下錨拉桿之前，將安全帶系在承力索下錨拉桿上，人向前走并不斷地移動安全帶，就不會發生高墜事故。

(3)這次高墜事故發生在我國第一條電氣化鐵路即將開通的前三天，當時規章制度很不完善。時隔幾十年后用鐵道部頒發的《接觸網安全工作規程》來對這次典型事故進行分析，目的是引以為戒。高空作業必須系安全帶并設專人監護。停電作業時，每個監護人的監護范圍不得超過兩個跨距；在同一組軟橫跨上作業時不超過4股道；成批清掃絕緣子時，可視具體情況設置足夠的監護人進行監護。

31．安全帶鉤別開導致操作人高墜受傷 時間：1980年4月5日。地點：××車站。

事故經過：某接觸網工區在××車站清掃絕緣子。甲為工作領導人，接觸網工乙清掃絕緣子。當乙清掃至24號支柱下部定位繩絕緣子時，安全帶鉤別開，乙從高空墜落受傷。

傷亡情況：1人受傷。原因及措施：

(1)安全帶鉤不好。使用前，即乙上桿時，該工區一位實習生發現并向乙指出安全帶鉤不好，弄不好要出問題。乙看了看說沒有事，沒有聽實習生的話，導致自己從高空墜落受傷。

(2)安全帶是生命帶，這是大家公認的，也是血淋淋的事實證明的。安全帶除定期(12個月)必須做強度試驗(施以225 kgf，5 min無破損，1 kgf=9．8 N，后同)外，每次使用前，都要對安全帶及帶鉤進行檢查。使用中，特別要注意鎖好安全帶鉤，以防脫開。高空作業不僅要系好安全帶，還要戴好安全帽。

32．棒式絕緣子折斷導致操作人摔下重傷 時間：1986年7月10日。

地點：×××車站北四跨2號支柱處。

事故經過：某接觸網工區在×××車站北四跨2號支柱處更換絕緣子。工作結束時，操作人甲站在腕臂棒式絕緣子上，摘下安全帶欲下支柱時，棒式絕緣子突然折斷，甲猝不及防，從接觸網上墜落于路肩上，腰椎摔傷。

傷亡情況：1人重傷。原因及措施：

(1)棒式絕緣子折斷是這次高墜事故的原因。

(2)棒式絕緣子內部材質不好。這次事故提醒我們，對上網的零部件要進行把好“四關”，即把好材料進貨關、入庫關、出庫關、上網關。雖然棒式絕緣子從外觀很難發現內部質量問題，但可以抽樣做受力試驗。對不合格率嚴重超標的，應拒絕有關廠家生產的該種型號產品；若是物資部門統一定貨，應向物資部門通報，杜絕不合格產品上網。

33．安全帶所系位置錯誤導致2名操作人高墜受傷 時間：1980年10月21日。

地點：××－××區間91號支柱處。事故經過：某接觸網工區工作領導人甲帶領14人處理××－××區間91號支柱腕臂偏移問題。

處理前，甲對操作人乙說，你去把腕臂鞍子的U形螺栓松開，用腳將腕臂蹬正，再將螺栓緊好。

乙是新工人，技術不熟練，很長時間沒有松開銹蝕嚴重的螺母。甲又派丙上去，幫助乙卸螺母。丙上去后站在接觸線上，手夠不到承力索鞍子螺母，就將安全帶系在斜拉線上，腳踏在接觸線上，左手拉住吊弦，右手卸螺母。仍卸不動，丙便上到承力索上，雙手同時用勁。此時安全帶吃上了力，就在丙兩手同時用力的剎那間，斜拉線繃斷，丙從空中掉下。地面人員丁反應較快，在丙快要落地時，用雙手托了一下丙。丙、丁兩人同時倒于地上，丙左眼被道碴劃破失明，丁小拇指被丙的扳手砸成粉碎性骨折。

傷亡情況：1人重傷、1人輕傷。原因及措施：

(1)斜拉線是用φ4．0鐵線制成，回圈處已磨掉1／4截面，再加上銹蝕，用力到一定程度后斷掉，致丙摔下。丁為救丙，遭丙扳手打擊。

(2)高空作業安全帶一定要系在可靠的設備上。一般說來2股φ4．0鐵線承受一個人的重量沒有任何問題。但應檢查鐵線的腐蝕和回圈處鐵線的磨損情況。

這次作業應將安全帶系在承力索上，因腕臂偏斜較大，斜拉線的高度低于承力索，操作人可以用手抓到。臨時將安全帶系在斜拉線也是可行的，但人上去后應及時把安全帶倒換在承力索或腕臂上，這樣比較可靠。

(3)人在接觸網上作業，對要承受人體重量或其他更大力的部件，應先用手用力搖幾下，或用腳猛踩幾下，檢查是否牢固。這時，即使有問題，由于人是有備為之，不會出現人身安全問題。現場實際中曾有一次，操作人爬上腕臂之前，將安全帶系在支柱上，用腳使勁一踩絕緣腕臂，結果棒式絕緣子折斷，由于人有準備，并有安全帶保護，所以沒有發生人員高墜事故。

(4)工作領導人應對高空作業人員加強監護，特別是安全帶所系的位置，若發現不對，應立即對操作人進行糾正。

34．操作人作業超出車梯框架范圍未系安全帶高墜受傷 時間：1981年6月30日。

地點：×××編組場112號支柱處。事故經過：某接觸網工區由工作領導人甲帶領1個作業組在×××編組場綜合檢修，操作人為乙。當檢修至112支柱時，發現112號支柱拉出值偏大。工作領導人甲讓操作人乙調整112號支柱拉出值。

乙接令后，即開始調整，由于該處為曲線，乙在做軟尾巴曲線回彎時，人出了車梯框架，此時鐵線突然折斷，乙高墜受傷。

傷亡情況：1人受傷。原因及措施：

(1)操作人乙工作范圍超出了車梯框架以外，未使用安全帶，工作領導人甲也未提醒。乙嚴重違章導致高墜受傷。甲負監護不當責任。

(2)調整曲線拉出值，特別是小半徑曲線處，由于張力大，調整時應使用滑輪組。(3)工作領導人要對作業時所采取的安全措施正確而完備負責；要時刻在場監督作業組成員是否安全作業。當有違章或操作方法不當時，工作領導人應及時制止并糾正。

35．車梯底座不平傾倒導致操作人高墜重傷 時間：1977年4月5日。地點：×××車站。

事故經過：某接觸網工區利用車梯在×××車站進行停電作業。推行中車梯掉道傾倒，操作人從車梯上掉下，大腿骨折，門牙掉了4顆，構成人身重傷事故。

傷亡情況：1人重傷。原因及措施：

(1)車梯底座不平，4個輪子不在一個平面內。加之推行時速度較高，約每小時5 km多，是車梯傾倒人掉下的原因。

(2)車梯是接觸網工檢修接觸網設備最常用的工具之一，應按規定定期對車梯的各部螺栓、焊接部分、框架、輪子、底座等進行檢查試驗。試驗周期為12個月，對每一級梯蹬施以200 kgf，5 min后，梯蹬無裂損和永久變形方為合格。除此之外，應堅持每次使用前，對車梯各部進行日常檢查，發現隱患及時處理，或換用狀態良好的車梯。

(3)使用車梯時，應指定車梯負責人。推動車梯人員應聽從工作臺上人的指揮。車梯負責人與工作臺上操作人員呼喚應答。工作臺上有人時，推動車梯的速度不得超過每小時5 km，并不得急劇起車、停車，不得發生沖擊。

36．車梯輪子不良，作業時傾倒導致2人受傷 時間：1988年4月13日。地點：××車間51號支柱處。

事故經過：某接觸網工區工作領導人甲帶領作業組成員12人在××車站車梯巡視接觸網設備。

作業前，作業組成員乙提醒工作領導人甲，該臺車梯有一個輪子與鋼軌不密貼。甲說，沒關系，這臺車梯一直用著，并沒有發生問題。甲指揮丙用腳踩著那個輪子支架。

車梯上的操作人為丁、戊。1 h后，作業即將結束時，車梯推行到了51號支柱處。丁說，停車，51號定位象有偏磨。車梯于是向回推。推回到道岔處時翻倒，丁、戊高墜。丁頭部撞到枕木上，由于戴著安全帽沒事，左手掌擦傷。戊面部左側擦傷，左小腿骨折。

傷亡情況：1人重傷，1人輕傷。原因及措施：

(1)車梯輪子狀況不良于線岔處傾倒操作人員受傷。

事前，作業組成員已經發現了這臺車梯一只輪子與鋼軌不密貼，有翹起問題，工作領導人執意使用，最終釀成了這起事故。

(2)對車梯的技術狀態有嚴格的要求。車梯應結實、輕便、牢固。特別是對四個輪子的要求更為嚴格。要求車梯四個輪子均應處于同一平面內，與鋼軌密貼。聯結車梯的零部件應緊固不松動，車軸無裂紋并定期做強度試驗等。

37．推行速度過快車梯掉道導致操作人高墜受傷 時間：1988年4月27日。地點：×××－××區間。事故經過：某接觸網工區工作領導人甲帶領1個作業組配合工務部門抬道變超高，調整拉出值。由于在曲線處推行車梯速度過快，車梯掉道，操作人乙、丙高墜受傷。

傷亡情況：2人受傷。原因及措施：

(1)工作領導人在部署安全措施時未對車梯推行速度進行強調，未指定車梯負責人。推車梯人員也沒有時刻注意保持車梯的穩定，推行速度又過快(大約在每小時7 km左右)，在曲線處車梯掉道，操作人乙、丙高墜受傷。

(2)利用車梯作業時，工作領導人應指定車梯負責人，應強調推車梯時的注意事項。當車梯上有人時，推車梯速度不得超過每小時5 km，并不得發生沖突和急劇起車、停車。工作臺上操作人要與車梯負責人呼喚應答配合默契。推動車梯時應聽從工作臺上人員指揮。在曲線時，應對車梯采取防止傾倒、掉道措施。

(3)教育職工推車梯雖然并不需要十分高深的技術，但只要不遵章守紀，掉以輕心，往往會將車梯推翻，發生人身事故。

38．硅合成絕緣子鋼帽脫落導致操作人高墜受傷 時間：1990年9月23日。地點：××－××區間。事故經過：某接觸網工區在××－××區間更換上行跨線橋承力索隔斷絕緣子。原隔斷絕緣子是瓷絕緣子，常有小孩在跨線橋上扔石子、磚頭塊等多次砸傷絕緣子，還曾發生過事故。所更換的新型絕緣子為硅合成高壓絕緣子，型號為 HL-35型。換好后操作人將安全帶扎在硅絕緣子一端鋼帽處，鋼帽突然抽脫，安全帶從鋼帽處滑出失去作用，操作人高墜摔傷。

傷亡情況：1人重傷。原因及措施：

(1)HL-35型硅合成絕緣子屬試用產品，質量不好，一端鋼帽抽脫釀成事故。

(2)新產品上網試用前，研制部門應提供該產品拉力、耐壓等技術參數，產品適用條件及試用中的注意事項。有條件的運行單位，應對試用產品做耐壓、抗拉等項試驗，必須有規程規定的上級部門所發的新產品上網試用、試掛電報。

39．車梯框架變形重心偏移傾倒導致操作人高墜受傷 時間：1990年10月27日。地點：××車站Ⅱ道。事故經過：某接觸網工區在××車站Ⅱ道停電進行車梯巡檢作業。作業時車梯突然傾倒，操作人甲、乙從高空墜落，甲輕傷，乙腰骨骨裂。

傷亡情況：2人輕傷。原因及措施：

(1)車梯使用時間較長，又不維修，框架嚴重變形，操作人作業時重心偏移，推車梯人員又不夠，導致車翻人傷。

(2)工作領導人在安排布置這次作業時，沒有指定車梯負責人，安排的推車梯人員僅有2人。當車梯框架變形重心偏移后，2人無法保持車梯穩定狀態。工作領導人也沒有安排人員或親自對車梯狀態在作業前進行檢查。

事故后據分析了解，該臺車梯框架變形已非一日兩日，多次作業均使用該車梯；多個工作領導人看到車梯框架變形都沒有當一回事，沒有對框架進行整修并繼續使用，出事故后大家悔之晚矣。

(3)車梯是接觸網作業的主要、常用工具之一。對車梯狀況應經常進行日常外觀檢查和周期試驗。日常外觀檢查就是檢查、觀察其各部連接是否緊固，四個輪子是否在同一水平面內等，車梯框架良好與否。周期試驗就是每年對車梯做一次梯蹬承受負載試驗。

(4)應指派車梯負責人并按規定配置推車梯人員。40．受力工具不良導致操作人高墜受傷 時間：1990年7月19日。地點：××車站東西跨處。事故經過：某接觸網工區在××車站東四跨處更換塌方砸傷的接觸線。甲為工作領導人，乙為操作人。在安裝羊角緊線器時，接觸線立面放置，受力后接觸線突然抽脫，將正在車梯上作業的操作人乙帶下摔傷。

傷亡情況：1人受傷。原因及措施：

(1)羊角緊線器狀態嚴重不良。羊角緊線器共4根螺栓，只裝了3根，其中還有1根滑扣不起作用，相當于羊角緊線器只有2根螺栓，緊線受力時，接觸線從羊角緊線器中抽脫。

(2)接觸線放置錯誤。在用羊角緊線器對接接觸線時，接觸線立面放置，螺栓將接觸線固定不緊。

(3)作業前，工作領導人沒有對羊角緊線器派員進行檢查；更換中，工作領導人對操作中的一些關鍵步驟，如接觸線在羊角緊線器里如何放置，沒有監護到位，對接觸線立面放置沒有發現，更談不上制止和糾正了。

(4)操作人業務不熟，對羊角緊線器狀態嚴重不良熟視無睹。作業中接觸線放置錯誤卻認為無關緊要。

(5)作業前，應認真對羊角緊線器、雙鉤緊線器等受力工具進行檢查。特別是對受力工具的螺栓滑絲與否、螺母缺少與否進行檢查。不允許使用狀態不良的受力工具，并對受力工具按周期做好機械強度試驗。

41．接地線作業未系安全帶導致1人高墜重傷 時間：1992年8月23日。

地點：××車間下行19號支柱處。

事故經過：某接觸網工區在××車站下行停電處理缺陷。要令人要好停電作業命令后，通知作業組兩端驗電接地。東端接地線為甲、乙2人。甲擔任監護，乙接地線。乙驗明無電后，即攀登19號支柱，當登至5 m高時，乙準備將地線掛于接觸線上，誰知手未抓好，乙從高空墜落，左腿、右胳膊骨折，構成重傷。

傷亡情況：1人重傷。原因及措施：

(1)乙在高空掛地線時，未系安全帶，失手從高空墜落。

(2)監護人甲未履行監護責任。當乙攀桿掛地線時，甲卻在做其他事情。乙未扎安全帶，監護人甲卻未看見，甲作為乙掛地線的監護人，未起到監護責任。

(3)驗電和裝設、拆除接地線必須由兩人進行，一人監護，一人操作。監護中不得做其他無關事情，而中斷對操作人驗電和裝設、拆除接地線的監護。操作人攀桿裝設或拆除接地線時，應扎好安全帶，防止失手墜落。

(4)攀登支柱掛地線屬于高空作業，對操作人員安全威脅大，現場曾發生過同樣高墜事故。現場應淘汰掉短地線桿，而采用長地線桿在地面掛地線。

42．杉木桿傾倒導致操作人受傷 時間：1994年5月7日。地點：××－××區間。事故經過：某接觸網工區在××－××區間配合××線路工程段轉線施工。甲是工作領導人，乙是操作人。作業內容是在臨時便線上立一杉木桿，桿號4號。10點多，4號杉木桿立好，安裝支持裝置后開始放接觸線。此時甲發現4號杉木桿腕臂低頭，隨即指揮乙進行處理。處理過程中，接觸線從滑輪中脫出，將接觸線下方的4號杉木桿晃繩砸斷，杉木桿傾倒，操作人乙與杉木桿幾乎同時落地，乙摔傷。

傷亡情況：1人輕傷。原因及措施：

(1)放線滑輪沒有封口措施，導致放接觸線時線從滑輪脫出，砸斷4號杉木桿晃繩，杉木桿倒地，操作人乙摔下受傷。

(2)放線時放線滑輪應采取封口措施，防止接觸線從滑輪脫出。在放線過程中，放線速度不宜太快，也不宜突然停住，應慢慢勻速放線。放線時，工作領導人應加強對放線過程的監護控制，統一指揮，按部就班作業。與作業無關人員應遠離作業地點，以防發生意外線索傷人。

43．未確認道岔方向將車梯推翻導致操作人摔下受傷 時間：1982年12月21日。地點：××車站。

事故經過：某接觸網工區在××車站用車梯進行停電綜合檢修作業。作業約20 min后，座臺人員用車站廣播通知有蒸汽調機開來。工作領導人甲隨之指揮作業組成員將車梯推至鄰線避讓。由于工作領導人甲及推車梯人員均未確認道岔開通方向，在將車梯經過道岔推向鄰線時，車梯掉道，將車梯上操作人員乙摔下，乙受傷。

傷亡情況：1人輕傷。原因及措施：

(1)工作領導人甲遇事不沉著，不冷靜，當接到來調機通知后，急忙指揮作業組成員將車梯推向鄰線。甲作為工作領導人，沒有確認道岔開通方向，以致將車梯推翻。僥幸的是，乙從5 m多高處掉下只是受了輕傷，而多次事故證明，從5 m多處高墜，往往有更嚴重的后果。

(2)推車梯人員接到有調機通過，車梯向鄰線轉移的指令后，只顧埋頭快推，沒有人注意道岔開通方向，從而將車梯推掉道。

(3)工作領導人應在緊急情況下沉著冷靜，指揮作業組成員正確避讓列車或處理一些突發變故。在向鄰線轉移車梯時，工作領導人，尤其是車梯負責人應對道岔開通方向進行確認，這樣才能避免類似事故的發生。

44．推車梯方法錯誤導致車梯掉道操作人高墜受傷 時間：1997年10月3日。地點：××－××區間。

事故經過：某接觸網工區在××－××區間停電作業打偏移。作業組12人，甲為工作領導人；乙、丙為操作人；推車梯為丁、戊2人。14時09分接觸網停電。14時25分，作業到42－43號支柱跨中時，由于推車梯人丁、戊均站于車梯前進后方推動車梯，導致車梯前輪懸起掉道，將操作人乙從車梯框架內閃下摔傷。

傷亡情況：1人重傷。原因與措施：

(1)丁、戊均站于車梯前進方向后側推動車梯，受力點不好，加之推車梯人員不足，致車梯前邊2個輪子懸起掉道，操作人高墜受傷。(2)推車梯是個簡單工作，但也有嚴格要求。首先推車梯時得由工作領導人指定車梯負責人，推時要平衡勻速，不得急推急停，發生沖突；車梯上有人時，速度需控制在5 km／h以內。這次事故中，工作領導人也看見了丁、戊推車梯時的位置，但沒有及時進行制止糾正。

(3)推車梯一般應為4人，前后左右各1人。

45．事故搶修人員從車梯向機車頂部跨越時高墜重傷 時間：1975年11月20日凌晨。地點：××車站4道。事故經過：××車站4道接觸網發生斷線事故，因接觸線斷頭正好處在停留機車正上方，需登上電力機車頂部進行搶修作業。電力機車司機不在，接觸網工甲在未經搶修事故負責人同意，更沒有讓作業組成員扶穩放在3道與4道之間車梯的情況下，搶修事故心切，自己登上車梯頂部，從車梯頂部向電力機車頂部跨越。當甲用腳剛踏上機車頂部的剎那間，腳下一滑，從車頂墜落，送醫院后高位截肢癱瘓。

傷亡情況：1人重傷。原因及措施：

(1)甲違章作業。甲登機車頂部時，既沒有得到搶修負責人的同意，又在搶修作業組沒有進行分工，更在沒有作業組成員扶車梯的情況下，擅自從2個股道間不穩定的車梯上向機車頂部跨越，而時值初冬凌晨，機車頂部落下了一層厚霜，甲腳下一滑，釀成人身重傷事故。

到事故現場后，甲看到事故破壞范圍較大，主動上車頂處理設備殘骸，出發點是好的，但卻建立在違章作業基礎上，不僅沒有加快事故的處理速度，反而因自己高墜，作業組成員搶救自己而延誤了事故處理時間，教訓是慘痛的。

(2)事故搶修過程中因作業人員急于開通，出現違章作業釀成人身事故的情況曾經發生過。故在事故處理中，作業組成員應聽從事故搶修負責人的統一指揮調遣，不得私自行動。要做到既有分工，又有配合，忙而不亂，遵章守紀快速進行事故處理。

(3)登機車車頂、罐車、棚車車頂處理事故，在電氣化鐵路事故處理實踐中已有過多次。特別是事故地點停留有客車、貨車、機車時，而這些車輛又無法排走，搶修人員只有登上這些車輛、機車頂部處理事故。在車頂處理事故，已屬高空作業，但往往又無法系安全帶。因此在車頂處理事故時要對車頂人員加強監護。登車頂時手要抓牢，腳要踩穩。在車頂搶修作業中，特別是在雨、霧、雪、大風的情況下，因車頂呈弧形，作業人員腳下容易打滑，人也容易被大風吹倒，更應加倍小心，防止人身事故發生。

46．帶病登高除銹涂漆導致操作人高墜身亡 時間：1973年8月6日。

地點：××車站51號支柱處。

事故經過：某接觸網工區在××車站給鐵塔除銹涂漆。甲、乙上51號鐵塔除銹涂漆，丙為監護人。

甲和乙上桿前，丙提醒說，天氣熱，上桿時手要抓牢，腳踏實，不要從接觸網有電部分上，上去后，扎好安全帶再涂漆。

甲和乙表示明白后兩人開始爬鐵塔。爬上大約10 m高時，甲突然掉下，腰不偏不倚地碰到了扳道岔的把柄上。把柄將甲的胸腔穿透，甲當場死亡。

傷亡情況：1人死亡。原因及措施：

(1)甲患感冒發燒，身體不好。在烈日下攀登支柱，體力不支高墜死亡。甲沒有給工作領導人講自己有病，工作領導人也不知道。甲高墜后，同宿舍人員才說甲患感冒發熱已數日時間。

(2)工長、工作領導人要關心接觸網工身體狀況，尤其對那些平時工作責任心強，經常帶病工作的同志，更要注意他們的身體健康，有病及時關心醫治。

(3)高空作業是一種危險性較大的作業。作業中要求精力充沛，不提倡作業組成員帶病參加高空作業。否則，作業者自己和作業組成員的安全不能保證。

47．跳下支柱摔斷腿骨1人重傷 時間：1989年6月10日。地點：××車站45號支柱處。

事故經過：甲是工作領導人，帶領15人在××車站進行停電作業。內容為處理45號支柱下錨補償繩與下錨拉線摩擦問題；更換30號支柱隔離開關。

工作票中的安全措施為：(1)要令后驗電接地，兩根地線分別接在28號、50號支柱處。(2)高空作業系好安全帶，防止高空掉物。(3)做好行車防護。(4)檢查工具材料是否足夠和合格。

停電作業前甲宣讀了工作票，人員安排為自己帶領1個作業組8人拆裝開關；乙帶領5人處理斜拉線摩擦問題。

甲作業組12時10分換好隔離開關消完令后向回走。乙帶領人裝限磨器。但乙組作業時，因限制器螺栓部分銹蝕不能使用，又返回工區取來一根，耽誤了時間。甲消完令走到乙組跟前說已消令，接觸網已送電，操作人丙聽之害怕，猛然由支柱上跳下，摔傷小腿骨。

傷亡情況：1人重傷。原因及措施：

(1)宣讀完工作票，甲實際將15人分成2組。分成2組后，正確的做法是，2個作業組分別向電調申請命令。或者甲乙說清楚，只有甲乙兩組均結束作業后才能向電調消令送電，或者讓乙組按帶電附近作業，提前另開工作票，并告知乙組，接觸網有隨時來電的可能。這樣，作業組人員有思想準備，不會驚慌。

(2)工作票開的不正確。該作業實際是兩個不關聯的作業，切作業地點又不同，應開2張工作票，1張為停電作業工作票，1張為帶電附近作業工作票。

(3)對螺栓問題沒有認真考慮，材料準備不夠。雖然工作票中也寫了這么一條，但實際只是寫寫念念而已。如果作業前能預想到限制器螺栓長期不動，風吹日曬，有可能銹死，帶上鋼鋸和幾根新螺栓，乙作業組就會在甲作業組結束前完成自己的工作，就會避免這起事故。

48．休息不好登高作業操作人高墜重傷 時間：1984年4月21日。地點：××車站。

事故經過：某接觸網工區在××車站進行停電作業。接觸網工甲為操作人之一。甲是前一天凌晨2點多坐火車返回工區的。當日甲登桿作業時體力不支，從5 m多高處失手墜落，造成左腳踝骨骨折，腰椎骨2、3節壓縮性骨折。

傷亡情況：1人重傷。原因及措施：

(1)甲未休息好，登桿作業時因睡眠不足，體力不支從桿上墜下受傷。

(2)接觸網工進行作業一般都為高空作業。休息不好是個大忌。甲前一天凌晨2點多返回工區，工長是知道的。返回工區后甲洗漱，睡眠時間大約在3點以后。因為此前沒有發生過因睡眠不足釀成的事故，所以工長在甲要求作業時也沒有多加考慮，同意其作業，甲登高后發生高墜。

(3)工長是兵頭將尾，要帶好一個工區，除必須具備道德、管理、技術、組織上的才能外，還要掌握工人的生活、情感，如工人休息、婚喪、失戀及家在農村的職工收種莊稼等狀況。在職工沒有休息好或思想有包袱的情況下，應拒絕職工登高作業，可安排一些地面工作，避免發生意外。49．違章斷線操作人高墜重傷 時間：1992年9月8日。地點：××車站。事故經過：某接觸網工區在××車站由工作領導人甲帶領更換Ⅲ道接觸線，由于時間僅有80 min。前一天該作業組利用“天窗”時間，將新接觸線放好并掛于網上。當日作業內容是將舊線懸掛定位拆除，將新線懸掛定位給上，再將舊線從接觸網上取下。此次作業組人員共16人。

由于作業量大，作業人員少，要令人向電調申請延點20 min。電調同意，并要求抓緊干，不然的話××次旅客快車就要在×××車站等點。延點時間快要到時，操作人乙、丙在車梯上用鋼鋸斷接觸線，當斷至2／3截面時，舊線張力導致舊線突然拉斷，慣性作用將乙從車梯上帶下摔成重傷。

傷亡情況：1人重傷。原因及措施：

(1)在接觸線有張力情況下，用鋼鋸斷線，是造成操作人重傷的原因。

(2)工作領導人甲監護不力，沒有對乙、丙這種違章操作加以制止，反而默許。工作領導人甲腦子里只想著延點時間到了，再晚就會影響客車，沒有多想操作安全問題。效率與安全發生矛盾的情況下，工作領導人要的是效率，安全肯定出問題。出問題后忙著救人，反而影響了效率。

(3)操作應嚴格按規定進行，斷線時，在無張力狀況下斷線雖然會浪費時間，但卻不會發生事故。

(4)在安排工作特別是大型施工時，應保證足夠人員和工具。即工作量與人員工具匹配。否則，作業中可能會發生急于消令，違章作業問題。

50．事故搶修時操作人車頂扔腕臂將己帶下受傷 時間：1989年7月9日。

地點：×××－×××區間199號支柱處。

事故經過：291次旅客列車在×××－×××區間199號支柱處與拖拉機相撞。拖拉機被撞飛，砸斷199號支柱。

某接觸網工區到達事故現場后，工作領導人甲安排事故搶修工作如下，乙負責在車頂將199號支柱被撞壞的水平拉桿、腕臂、定位器等殘物清理下來；6人清理地面；其余8人做立鐵塔準備。乙接令后登上291次客車頂部，將撞拉壞的腕臂向地面扔時，被腕臂上的定位器線頭帶下受傷。

傷亡情況：1人輕傷。原因及措施：

(1)違反規定在車頂拋擲腕臂是操作人高墜受傷的原因。

(2)登上車頂處理事故常有發生。車頂呈圓弧形，作業時應特別小心。特別是有霧、雪、雨、霜或刮大風時，工作領導人或工作領導人指派的監護人應加強對車頂作業人員的監護。作業人員應注意滑倒高墜和被損壞置留于車頂的設備絆倒高墜。需將接觸網損壞零部件或工具材料從車頂取下時，操作人應使用專門的用具傳遞，不得拋擲，防止將自己從車頂帶下或砸傷地面人員。

51．技術比武鐵塔傾倒導致操作人受傷 時間：1990年8月15日。

地點：××車站工務段專用線。

事故經過：某供電領工區在××車站工務段專用線進行技術比武立鐵塔演練。此前，分局有通知，在全分局開展一次接觸網立鐵塔演練，要求領工區進行演練選出優秀選手上段，段再選拔上分局。演練內容有2個，一是接觸網理論、安全知識考試；二是立鐵塔演練。目的是提高斷桿事故的處理速度。

××工區在工作領導人甲的指揮下，于10時10分將鐵塔立起，操作人乙登上鐵塔安裝設備時鐵塔突然傾倒，乙隨鐵塔倒地墜落，左腿膝蓋骨骨折。

傷亡情況：1人重傷。原因及措施：

(1)某供電領工區立鐵塔演練所準備的岔枕是工務淘汰掉的舊枕木，內部腐朽嚴重。工作領導人在使用前也沒有進行檢查。鐵塔立起后，為搶時間，未打拉線乙即登塔進行設備安裝，導致鐵塔傾倒操作人高墜。

(2)接觸網斷桿事故常有發生，立鐵塔演練是積累和處理斷桿事故經驗的途徑之一。但在演練前，應認真對所用鐵塔、岔枕、棕繩、螺栓等設備及受力工具材料進行檢查，狀態不良不得使用。

(3)無論是實踐還是演練，必須養成遵章守紀習慣。鐵塔立起后，應先上好鐵塔固定螺栓，打好拉線，將鐵塔穩固好后操作人方準上去作業。