第一篇：郵政物流業務開發策略

郵政物流業務開發策略

郵政物流業務開發策略

郵政物流業務開發策略

目前在我國的郵政業務中，傳統的郵政產品和服務仍然是郵政業務的核心，而且是郵政變革的跳板和新業務拓展的資金源泉。傳統郵政業務仍是郵政收入的主要來源，而且在許多方面傳統業務是郵政發展的關鍵因素，例如郵政經營的主要技能和經驗，營銷和顧客基礎，以及企業信譽等。郵政要想在競爭中保持有利地位，必須在包傳統業務的基礎上提供個性化的物流服務。1.“改造”、“開發”雙管齊下。

郵政發展現代物流業務要立足于“改造老城區，開發新城區”。所謂“改造老城區”，就是要充分依托郵

政品牌，依托郵政“三網融合”的優勢開展現代物流服務，本著低成本擴張的原則對現有資源進行整合。如在物流配送中心的建設上，可以盤活現有的閑置場地搞倉儲；在運輸網絡的組建上，要著眼于對現有郵政干線網絡的充分利用；在配送網絡建設上，立足于對郵政投遞網的改造，發揮郵政在“最后一公里”終端配送上的優勢，提高配送能力。

所謂“開發新城區”即從第三方物流提供商角度著眼，按照“缺什么補什么”的原則，加快工作進程，積極搶占市場，迅速做大規模。第一，適當加大資金投入力度，對現有網絡進行改造，同時著手建設物流倉儲、配送中心，增加必要的運輸設備，在當前郵政建設資金十分緊張的情況下，要考慮采取多種方式進行融資。第二，以現代物流理念為指導，積極采用信息技術和現代物流技術，特別要高度重視物流信息網的建設。第三，在逐步理順物流與現有郵政業務、網絡、財務關系的基礎上，按照市場機制建立

現代郵政物流體系。第四，培養、引進一批現代物流專業人才。郵政發展現代物流，一定要制訂切實可行的發展戰略，當前要重視對郵政企業的改組、改造工作，把發展現代物流與建立現代企業制度有機地結合起來。

2.特色服務，抓住市場。物流服務工作環節多、涉及面廣，往往需要根據客戶個性化、多樣化需求提供整體解決方案，并通過供應鏈管理提供特色服務。要運用先進的物流理念和技術，為客戶提供定制化物流服務和國際流行的一體化物流解決方案，成為企業供應鏈的參與者、組織者和整合者。當前，要以已開展起來的配送、倉儲、郵政直遞運輸為切入點，選擇適應郵政特點的客戶群體，抓住市場。

3.實施“精品戰略”，以“精益物流”搶占市場。

郵政要繼續堅持“精益物流”的理念，積極實施以第三方物流為先導，以區域物流配送為支撐的物流業務拓展戰略。通

過強化業務管理，整合品牌資源、倉儲資源、業務資源和人力資源，形成郵政物流的資源優勢。并在此基礎上充分發揮郵政“兩網三流”的優勢，努力發展一體化物流。例如：北京郵局明確提出北京郵政物流要步入規模化、專業化和精益化軌道，實現跨越式發展，實施“精品戰略”，以“精益物流”搶占市場。具體目標是：重點加強對奧運物流、社區物流、郊區物流、國際貨運、電子商務、異地點對點配送六個物流市場的開發力度，在商流中開拓物流業務發展的空間。建成北京市最具規模、服務一流的同城物流配送網；聯合津、冀等地區，構建環渤海經濟圈的快速區域配送網；重點建設望京、深順、亦莊、廣安門等物流倉儲中心；創建“中郵物流”品牌，拓展“社區物流”空間，力爭成為“奧運物流”提供商，確保年物流業務收入實現3億元目標。

4.努力開展第三方服務。

郵政由于長期從事實物郵件運遞工作，擁有值得信賴的第三方信譽。零售和代理服務是郵政增加收入的舉措之一，利用郵政局營業網點辦商店、為政府和企業提供代辦服務。例如預訂和銷售演出、比賽等門票、代辦各種執照等。

5.利用自身優勢發展電子商務市場。中國郵政有著龐大的投資隊伍和投遞網絡，加上其集服務、生產、管理、決策功能于一體的中國郵政綜合計算機網已基本建成，使其具備從事物流業的最具有利的條件。像廣東郵政在6月，專門成立了廣東省物流配送服務有限公司為廠家、商家提供終端配送。服務范圍涵蓋了連鎖銷售、網上購物、直運和配送等等物流形式。上海郵政室內快遞公司及將正式合并原有的電報投遞、市內快遞、國際國內特快投遞三大網絡，成為全國第一家郵政系統成立的“三網合一”的市內快遞公司，所以中國郵政應抓住利用自身優勢發展電子商務物流市場。

6.充分發揮郵政的品牌優勢，走聯合發

展之路。

中國郵政有覆蓋全國、聯通世界的網絡，但是，這個網絡是針對個人用戶搭建的配送網絡，要成為一家與境外巨頭抗衡的“第三方配送公司”，除了要提高物流技術含量外，還要吸納更多的資金和人才。因此，從長遠發展看，郵政必須走聯合發展的道路，合作的基礎是中國郵政的品牌優勢以及遍布城鄉的國內配送網絡。首先應建立與國內運輸業如中外運、鐵路、民航部門合作，共同開拓國內市場，逐步積累資金與管理經驗，提高與境外公司抗衡的能力，提高物流產業的市場占有率。其次，積極與境外公司開展合作，充分發揮郵政的品牌、網絡優勢和合作伙伴的資金、管理優勢，實現優勢互補.

第二篇：郵政速遞業務市場營銷策略研究

郵政速遞業務市場營銷策略研究 速遞業務或稱快遞業務是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品，以最快的運輸方式運遞和配送到指定的目的地或目標客戶手中，其市場基礎是在于時間比較敏感的運輸需求。中國郵政速遞業務起源于20世紀80年代的國際快遞業務，從1980年開辦至今，郵政速遞業務經歷了近30年的發展。進入21世紀，中國快遞市場更加趨于成熟。中國郵政也確立了“郵政速遞業務是郵政精品業務、重點業務、競爭性業務，要突出發展”的戰略思想，從2003年起，郵政速遞公司在郵政內部掀起了快遞革命的浪潮。“全心、全速、全球”的經營理念；“限時未達、原銀奉還”的服務理念；“次晨達”、“次日遞”、“全夜航”等快遞子品牌構建；承諾服務等一系列改革不斷推出，提高了郵政速遞業務的知名度和美譽度，團隊的凝聚力得到提升，郵政速遞業務進入健康、協調發展軌道。隨著中國加入WTO，國際貿易的繁榮、外資引進的增加、以及電子商務的蓬勃發展，對配送提出了更高的要求，特別是提供及時、快捷、準確優質的門對門的服務，這些都為快遞業發展提供了廣闊的發展空間和機遇。另外，2009年4月24日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第八次會議通過了修訂后的《郵政法》，修訂后的《郵政法》出臺無疑也給郵政快遞業帶來良好的發展機遇和嚴峻的挑戰。如何做大做強郵政速遞業務，本文將主要從營銷策略方面進行研究。

1、郵政速遞企業面臨的機遇及優勢分析

1．1、經濟高速發展及外貿出口迅速增長

國內經濟的高速增長對國內快遞市場有著強大的拉動作用。快遞市場與全社會商品交易總量、國內生產總值等宏觀指標存在著高度正相關關系，國內快遞市場規模的增長與GDP的增長密切相關，增長比例約為2.93∶1。

1．2、信息技術的發達及電子商務的迅猛發展

20世紀80年代以來，全球信息技術（IT）發展迅速，尤其是電子數據交換（EDI）和互聯網的出現、應用和普及，促進了電子商務的發展。電子商務的興起促進了快遞市場的進一步繁榮，同時也改變了快遞行業的運作模式，傳遞的作業手段向現代化、信息化的管理方式邁進。客戶也因網絡技術的普及而對快遞企業提出更高的服務需求。

1．3、國家政策和郵政體制改革促進快遞業發展

2006年國家通過的“十一五”規劃第一次提出推廣快遞服務，2007年3月國務院通過頒布加快服務業發展的議程，對于快遞業的發展是場及時雨。郵政體制改革有利于郵政速遞公司經營方式向市場化和企業化方向轉變。2009年出臺的新《郵政法》對由郵政專營的郵件進行規定，同時對快遞行業的準入制度進行規定，從一定程度上促進了有序競爭。

1．4、發達的配送網絡提高了競爭力

中國郵政速遞公司的實物運遞網絡十分發達。在國外，通過與各國郵政合作，與世界200多個國家和地區建立了業務關系。在國內，中國郵政速遞公司具備很強的實物運遞網絡優勢，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網絡，2萬余輛郵政速遞特種車輛組成了快遞專業投遞網，還有6萬多個營業服務網點、近2萬人的專業郵政速遞公司員工隊伍。國內通達城市近2000個，包括全國所有中等以上城市和絕大多數的鄉鎮。

1．5、良好的信譽與品牌

中國郵政經過100多年的發展，有著良好的信譽和形象，“百年郵政”深得人心。特別是在2008年春節前我國南方大部遭受雪災期間，大多數快遞公司均停止運營，而郵政速遞公司的抗災救災保運營工作樹立了行業良好典范。

2、郵政速遞企業面臨的問題及劣勢分析

2．1、各種競爭對手的挑戰

快遞業經過近30年的發展，從最初的郵政獨家經營到現在的各種快遞經營主體的多足鼎立，郵政快遞企業面臨著競爭對手巨大的挑戰和壓力。主要對手包括：一是非郵政國有性質的快遞企業，包括民航快遞、中鐵快運等，他們和中國郵政速遞公司一樣憑借政府扶持、網絡、品牌、穩定的市場和貨源等優勢。二是四大國際快遞巨頭，UPS、FedEx、DHL、TNT采取各種措施進軍中國快遞市場，其優勢在于其遍布全球的運遞網絡、規范的業務運營體系、雄厚的資金與技術實力、先進的管理理念、高效的管理模式、現代化的公司治理結構、豐富的國際競爭經驗。三是民營快遞公司，雖然大多數民營快遞公司規模小，但是他們以其自身機制靈活特點，相對較低的成本、方便的服務以及眾多的從業主體，在國內同城快遞業務上的優勢逐漸提升，對郵政速遞市場份額影響甚大。

2．2、營銷意識薄弱

營銷觀念陳舊是制約郵政速遞業務發展的一個重要原因。按照營銷理論，市場營銷滲透到了企業生產管理的每一個部分，從產品質量到售后服務，從市場定位到最終銷售，無不與市場營銷密切相關，而且郵政速遞公司長期以來重銷售而輕營銷，重自身而忽視了競爭對手，忽視了市場分析與判斷，沒有充分認識到市場細分和定位的重要性，營銷手段單一，忽視了研究發展戰略，還是采取最原始的全員營銷。

2．3、郵件運輸效率過低

盡管郵政速遞公司的網絡十分發達，但隨著業務規模不斷擴大，市場競爭日益加劇，郵政速遞公司在網絡控制能力方面仍存在很多隱患。對因為目前國內小城市的快遞業務量較小，單車運送成本太高，所以發運時一般采用混合普通郵件一同發運的方式，其效率受到很大影響。

2．4、組織結構不合理，經營缺乏靈活性

隨著2008年中國速遞物流公司成立，標志著郵政速遞開始實行專業化合公司化運作，但現實是許多職能與中國郵政集團公司下屬的職能部門相互重合，不僅沒有起到專業化管理的作用，反而人為地增加了一個管理層次，使決策效率大大降低。另外，新成立的公司實施的省級管理，很多政策都由省公司出臺，使得真正能創收的地市和縣級速遞公司缺乏靈活性、自主性，導致發展緩慢。

2．5、成本高于競爭對手

首先，由于機構重疊嚴重，導致管理成本過高。其次，郵政速遞公司勞動生產率低下，員工增加，勞動力成本上升。第二，對于郵政速遞郵件航空公司以優先處理為由，索取高于普通貨物的價格，而私營快遞公司所發運的快件價格卻按照普通貨物計算，如果業務量達到一定的程度還能享受相應的折扣優惠，這使得郵政速遞業務的航空運輸成本遠遠高于競爭對手。第三，郵政速遞投遞成本比其他公司大，在很多地方其他快遞公司一般是摩托車或電動車投遞，這樣即高效又可以降低成本，而郵政企業大多采取汽車投遞無疑加大了運營成本。第四，郵政企業采取攬收和投遞分開也加大了成本，可以采取“包片”制度，這樣可以有效降低成本。

3、郵政速遞企業的營銷策略

通過對郵政速遞企業面臨的機遇、優勢、劣勢及問題的分析，根據郵政速遞

公司自身的條件及郵政企業改革的現狀，本文提出如下營銷策略。

3．1、市場細分策略

快遞市場細分，就是把整體性的快遞市場劃分為有意義、具有較強相似性的、可以識別的較小顧客群的過程，每一個這樣的顧客群成為一個細分市場。市場由購買者組成，而購買者在各自的需求、購買力、地理位置以及購買態度方面都可能不同。因此利用有效細分條件，對快遞業務的消費者作分析，可以做到有的放矢。按照系列因素細分法，市場作如下細分：按照客戶所處地理位置細分，可分為東部地區、中部地區、西部地區；按照客戶所在行業細分，可分為制造商企業、外貿公司、金融企業、行政事業單位、網站商戶等；按照快件抵達的區域進行細分，可分為國際快遞業務、國內異地快遞業務、同城快遞業務；按照使用率細分，可分為大批量寄遞的客戶、固定寄遞客戶、零散寄遞客戶；按照利益細分，可分為價格需求型、速度需求型、安全性需求型。

3．2、產品組合策略

產品組合是指企業生產經營的各種產品及其品種、規格的組合或相互搭配，是指一個企業生產經營的所用產品線和產品項目的組合方式，即全部產品的結構。郵政速遞公司為了滿足目標市場的需要，擴大銷售，分散風險，增加利潤，經營的產品不止一種，這些產品在市場的相對地位以及對企業的貢獻有大有小。隨著外部環境和郵政速遞公司自身資源條件的變化，各種產品會呈現新的發展態勢。筆者認為郵政速遞公司應根據市場需要和自身能力，構建郵政速遞業務梯次產品結構，將現有的郵政速遞業務在結構上分為三個層次：標準業務、經濟業務和高端業務。

3．2．1高端業務，高端業務指國際快遞業務，因其高額的利潤率和巨大的市場空間而成為快遞市場競爭焦點，郵政速遞公司應以“中速快件”爭奪歐洲市場。

3．2．2標準業務，指國內異地業務和同城快遞業務，其中國內異地業務是整個郵政速遞公司的主要產品，對業務銷售額和利潤的貢獻最大，但隨著競爭的加劇，國內異地郵政速遞業務的優勢已經減弱，主要表現在業務量增長緩慢，占總業務收入的比例呈下降趨勢。國內異地業務必須通過提高運行質量盡快實現由大到強的轉變，確保市場主導地位。大力發展“當日遞”、“次晨達”、“次日遞”業務。靈活發展同城業務，可以根據市場需求推出“一小時遞”、“小時遞”、“郊縣小時遞”等不同層次的業務種類，進一步豐富郵政速遞公司業務種類，擴大業務范圍。

3．2．3經濟業務，經濟產品是近年來郵政速遞公司根據市場需求和競爭需要開發的一系列新業務，主要包括單證照寄遞業務和“e郵寶”業務。郵政速遞公司應加大公關力度，努力與國家和省一級公安、教育、金融、司法等部門聯合發文，爭取政策，發展單證照類業務（包括特快寄遞身份證、車證照、護照等），特別是考試經濟開發。

3．3、定價策略

現行的郵政速遞業務價格是經過國家郵政總局制定并報國務院批準的全國統一價格。目前郵政速遞業務采用的是按郵件里程來定價，一個省執行一個價，而沒有省會城市、中小城市之分，十分不合理。而且普遍高于其他高低公司15%以上。因此，為增強郵政速遞公司在市場上的價格競爭力，促進郵政速遞業務的長遠發展，郵政速遞公司必須改革現行的資費政策，在市場細分的基礎上進行定價策略的調整。

3．3．1 在競爭區域采用以競爭為中心的定價策略，競爭區域主要包括國內

經濟發達地區和各省大城市的快遞市場以及國際快遞市場。經濟發達地區和各省大城市市場容量大，有利于形成規模經濟，而且因貨運市場競爭激烈，運輸成本較低，所以利潤較高。民營快遞公司將主要市場定位在這些區域，其價格比郵政速遞公司的價格普遍低40%～50%，因此該區域競爭激烈。而對于國際快遞市場，特別是出口到港、澳、日本、韓國、美國和歐洲主要國家的快件市場潛力大、利潤豐厚也是郵政速遞公司的必爭之地。對于這些競爭區域，筆者建議采用以競爭為中心定價法來確定郵政速遞公司的價格。在定價前先了解競爭對手的價格，然后根據市場的現行價格確定價格，并要根據市場變化及時調整價格水平，以增加業務量，創造更大效益，保持競爭優勢。

3．3．2在非競爭區域采用以成本為中心的定價策略，在很多中小城市，尤其是經濟欠發達地區的城市，郵政速遞公司網絡優勢明顯。而非郵政快遞公司由于發展時間相對較短，在此區域網絡不健全。目前各民營公司為了給用戶提供全方位的服務，也收取通往這些區域的快件，然后通過將快件合并再拆分的方法轉交給郵政速遞公司來投送。在這些區域沒有強有力的競爭對手參與競爭，郵政速遞公司能夠索取更高的價格。建議拋棄現有的簡單定價法，采用成本為中心的定價法重新確定通往這些區域的快件價格。

4、郵政速遞企業營銷策略的保障措施

盡管營銷策略的制定實施對于一個企業的生存和發展至關重要，但即便是最恰當的營銷策略，如缺少得力的保障措施，也有可能會遭遇意想不到的困難，影響實施的進度和效果，難以取得最終的成功。因此，必須采取必要的保障措施，來促進和保障營銷策略的順利實施。本文主要從四個方面進行闡述。

4．1、要在體制上實現創新

郵政速遞企業在繼續加大投入、增強通信能力的同時，要積極實施體制創新，盡快建立與市場經濟要求相適應的現代企業制度。在企業內部推進人事、用工和分配制度的改革，實行自上而下完全的企業化管理。實施資本經營戰略，實行股份制改造并爭取盡快上市，以拓寬融資渠道，大幅度提高市場競爭力。

4．2、提高運輸效率，簡化處理程序

郵政速遞業務是一項競爭性極強的業務，必須把“迅速”作為確保郵政速遞公司通信質量的第一要素，組建快速高效的運營網絡，使郵政速遞郵件收寄、分揀、運輸、投遞各環節緊密銜接，盡可能縮短郵件的傳遞時限。在依托郵政遞送網的基礎上根據郵政速遞郵件的時限要求和投遞頻次，調整和優化投遞作業組織，配備專車、專人負責郵政速遞郵件的投遞，以確保郵件及時、迅速地投送給收件人。

4．3、加強郵政速遞公司的硬件建設

要加強硬件建設，充分利用郵政綜合業務計算機網和互聯網，完善郵政速遞業務查詢反饋系統。改善現有的11185服務質量，建議重新建立郵政速遞企業的全國免費服務電話，加強服務人員業務培訓，做到24小時電話值班制，試行首問負責制。

4．4、加強員工隊伍建設

樹立“人才是發展的根本”理念，做好員工的招聘、培訓、考核及激勵工作。企業要徹底打破用人唯親的現象，跳出郵政圈子，面向社會公開招聘各級快遞業務的人才。要通過各種形式做好現有員工的培訓工作，讓每個人深入了解當前發展快遞業的緊迫性、可行性，快遞行業和郵政速遞公司最新的動態和政策，全面提高其業務水平、責任感、榮譽感和歸屬感。

參考文獻：

[1].王欽有.郵政速遞發展中若干問題探析.中國郵政，2004，（10）

[2].甘碧群.市場營銷學.湖北：武漢大學出版社，1995

[3].李偉.中國速遞業現狀級發展趨勢分析.郵政研究 2005，（05）

作者簡介：石義：男，1983年出生，現為長江大學文理學院助教，主要研究方向為企業營銷戰略管理、財務管理；蔡曉，1983年出生，現為荊州市郵政速遞物流公司員工，主要研究方向為郵政速遞物流企業管理。

第三篇：云南郵政ems業務發展策略探討[范文模版]

北京郵電大學網絡教育學院

畢 業 設 計

設計題目：云南郵政局EMS業務發展策略探討（B）

摘 要

在云南快遞市場上，郵政速遞（ems）面對民營和外資快遞企業的快速發展。正經受著越來越激烈的市場競爭，業務量呈直線下降趨勢，市場份額不斷下降。如何鞏固和發展郵政速遞業務，奪回失去的市場份額，成為云南郵政速遞當前迫切需要面對的現實課題。

本文通過搜集論文相關資料，運用市場營銷理論，分析云南郵政速遞發展現狀及存在問題。分析表明，導致云南郵政速遞業務市場份額逐步下滑的主要原因是營銷理論相對滯后，產品研發能力不強、營銷隊伍建設相對滯后、營銷售后服務能力不足和營銷渠道宣傳能力不足等。具體體現在郵政ems市場競爭環境下營銷手段單

一、核心競爭力不強、缺少系統的營銷策略支撐等方面。本文通過對郵政快遞市場營銷環境進行swot和pest分析，得出分析結論。設計出適合郵政企業的整合營銷模式，結合郵政ems發展現狀，以適應市場競爭、搶占市場份額、提升企業核心競爭力，實現長期持續發展為目的，提出了云南郵政ems發展的營銷策略，并設計出了營銷方案和相應配套措施。

關鍵字：云南郵政速遞物流、發展對策、業務分析、整合營銷、策略

目 錄

一、公司狀況分析（公司概況）.............................................1

二、云南郵政EMS營銷策略診斷.............................................1

（一）云南郵政營銷實績分析............................................1

（二）云南郵政EMS營銷主要存在的問題..................................2 1營銷理念相對滯后.................................................2 2產品研發能力不強.................................................2 3營銷隊伍建設相對落后.............................................3 4營銷售后服務能力不足.............................................3 5營銷渠道宣傳能力不足.............................................4

（三）云南郵政速遞營銷問題成因分析....................................5

三、云南郵政速遞營銷環境分析.............................................5

（一）云南郵政速遞SWOT分析...........................................5 2劣勢（Weakness）.................................................6 3機遇（Opportunity）..............................................7 4威脅（Threat）...................................................8 5SWOT分析總結.....................................................9

（二）云南郵政速遞PEST分析...........................................9 1政策分析.........................................................9 2經濟環境分析....................................................10 3社會文化環境分析................................................11 4科學技術環境分析................................................11

四、郵政速遞物流的發展對EMS發展的對策探討..............................12

五、結語及感想..........................................................14 參考文獻................................................................15

一、公司狀況分析（公司概況）

云南省郵政速遞物流有限公司是云南省內最大的快遞業務運營商，屬于大型國有企業，業務范圍通達全國，覆蓋全省，在8個州市設立分公司。云南省郵政速遞物流公司在昆明成立。新公司將對速遞、物流兩大業務進行整合，推行省市縣一體化專業經營，并從2009年1月1日起，按照新的專業化經營體制運行。

據悉，自2005年國務院下發《郵政體制改革方案》以來，云南郵政按照上級部門對郵政體制改革的總體要求，完成了郵政政企分開，成立了云南省郵政管理局和云南省郵政公司，以及中國郵政儲蓄銀行云南省分行，同時穩步推進郵政主業改革。其中，速遞物流專業化經營改革就是郵政主業改革的重要內容。為進一步加快云南郵政速遞物流業務發展步伐，促進云南速遞物流市場做大做強，云南省郵政公司實施速遞物流專業化經營改革，對速遞物流業務經營管理體制、業務產品和客戶資源等方面進行整合。

相關人士表示，省郵政物流公司成立后，速遞物流專業的經營管理和市場拓展能力將得到極大的增強，同時與郵政大網的優勢進行更加有效互補，能使郵政速遞物流市場競爭能力將得到極大提升。

據了解，云南郵政速遞自1984年開辦國內特快專遞業務以來，經過20多年的發展，已成長為我省快遞的中堅力量。云南郵政速遞已開通國際、省際和省內航空郵路51條，擁有省內快速郵路40條，業務通達國內近2000個城市，國外200多個國家和地區，省內、省際72個城市實現“次日遞”。與全國聯網的速遞綜合信息平臺，實現了郵政速遞生產全過程的信息化，并能提供郵件全程實時動態跟蹤服務。2006年，云南郵政速遞業務收入過億元。2008年，云南全省郵政速遞業務收入將在2006年的基礎上實現翻番。

二、云南郵政EMS營銷策略診斷

（一）云南郵政營銷實績分析

云南郵政于2007年成立了郵政速遞專業公司，專門負責全省快遞業務的管理工作。但是因體制不健全、組織結構不合理、企業營銷人員綜合素質不高、缺少專業營銷隊伍方面因素，很大程度上制約了郵政速遞業務的客戶營銷。云南郵政速遞專業公司成立五年來，面對競爭日益激烈的云南快遞市場，尚未開展全面營銷，面臨著其他非郵快遞的

巨大沖擊。市場領軍者地位岌岌可危。

截止2011年末，云南郵政速遞總體從業人員約2000人，專門從事客戶營銷人員僅占5%，遠遠低于同業營銷人員占比水平，全省達到一定收入規模的大客戶數量僅5000個，客戶營銷收入在郵政收入中占比僅15%。自2006年以來，云南郵政雖然不斷加大投入客戶營銷支撐費用的投入，但大客戶營銷收入僅占EMS業務收入的10%；雖加強了大客戶優惠管理，大客戶總體優惠幅度上升至為30%，但是受企業運營成本壓力過大的制約，遠遠低于云南快遞市場50%優惠均值的同業水平。此外，順豐、申通、圓通等快遞公司同城快遞收費僅8元，遠低于郵政EMS窗口21元的收費標準，導致云南郵政大客戶營銷工作推進緩慢，郵政速遞營銷工作不能深入、有效、全面開展。

（二）云南郵政EMS營銷主要存在的問題

為了適應云南郵政戰略發展和競爭市場的需要，應對市場的挑戰。云南郵政希望力挽頹勢，通過制定營銷戰略、加強營銷隊伍建設、推行營銷體制建設、加大客戶營銷管理手段，提高EMS攬收能力，不斷加強企業自身能力建設。但是以上措施所起到的效果不明顯，市場份額仍然下滑，客戶仍在不斷流失，究其原因，主要存在的營銷問題如下： 1營銷理念相對滯后

當前，云南郵政仍“以產品為中心”為導向，企業的生產經營活動仍像計劃經濟時代，只是圍繞產品的生產展開，市場營銷工作的立足點和出發點沒有基于提高產品的銷售能力，而只是被動的滿足客戶的需求，未能真正實現“以客戶為中心，為客戶創造價值、讓客戶贏”的營銷理念，從而不能基于客戶需求推出產品和服務，沒有形成企業閉環管理的營銷管理體系。

時至今日，市場營銷理論和實踐發展趨于完善，企業要在市場中生存、謀發展，就要結合自身實際，不斷開拓創新，置身于到市場經濟浪潮中去。與先進快遞同行相比，郵政速遞在營銷方法、理念和實踐尚處于發展階段，企業在經營中主要是依托國有資源優勢開展關系營銷，而對整合營銷、網絡營銷、會員制、整合營銷等現代營銷方法，郵政速遞知之甚少，更談不上實踐和運用。而當前的市場競爭現實是，這些現代營銷理念和方法對于業務發展都有較好的促進作用，尤其是對VIP客戶具有有力的開發和維護作用。

2產品研發能力不強

產品研發能力代表著企業整體營銷能力，是市場營銷的第一環，由于郵政企業沒有

專門機構圍繞客戶需求進行產品研發和創新，造成郵政EMS產品研發環節的缺失和市場競爭力不足，郵政EMS不能及時推出滿足目標客戶需求的新產品，導致大客戶和大項目開發乏力，營銷人員只能依賴于現有產品，被動的開展市場營銷和客戶開發，極大地制約了客戶開發和企業營銷效益的快速增長。

同時，郵政缺乏客戶品牌對產品品牌的統領，速遞業務發展至今，品牌的競爭已進入高度客戶品牌競爭時代，客戶品牌的運營管理也已趨于成熟，而郵政企業尚處于EMS品牌的完善階段，企業如果沒有客戶品牌對產品品牌的統攝，所有產品都將不能實現價值主張和消費特性的有機融合。3營銷隊伍建設相對落后

1.營銷隊伍建設不到位

其一，營銷人員能力不強，云南郵政速遞營銷人員數量不多，營銷人員占全體從業人員比重只有5%左右，去除其中的兼職人員，專職營銷隊伍占從業人員比例較低；營銷隊伍整體能力不強，原因是高素質的人認為營銷工作辛苦，不愿從事營銷，而從事營銷的人員多數是其他崗位上淘汰下來的人員，整體素質普遍偏低，不能很好的開展市場營銷工作，不利于企業長遠發展。其二，營銷隊伍管理不到位，由于缺少營銷人員日常營銷工作的有效監控，營銷人員對客戶無序開發，造成客戶資源流失。

2.營銷人員整體素質不高

郵政速遞業務作為終端物流服務，營銷人員直接面向客戶，人員的綜合素質至關重要。云南郵政在職營銷人員大專以上學歷人員的雖占到了15%，但多為夜大或自學教育畢業，全日制大學畢業生很少，尤其是班科專業人才非常少，大量缺乏市場營銷、經濟學和企業經營管理專業人員。同時，企業部分營銷人員已不能適應快遞業務競爭發展的需要，營銷隊伍素質較低已成為云南郵政速遞發展的瓶頸，營銷人員綜合素質的高低直接影響到市場營銷拓展、客戶開發和企業管理等各個方面。反觀國際快遞“三巨頭”，他們在營銷人員的學歷和知識層次結構配備上較為合理，營銷人員學歷高、素質好，較好地適用了市場競爭和業務發展的實際需要。4營銷售后服務能力不足

郵政速遞整個售后服務工作比較獨立，與其他環節相對分離，形成銷售和售后的斷層。很多基層郵政單位不重視郵政服務質量，單純為了售后服務而進行的售后服務。在向客戶提供窗口服務或者營銷活動之前，不能主動切入銷售環節獲取客戶動態資料，只

能被動等待銷售環節歸集的客戶靜態資料，對客戶信息收集不夠全面深入、分析不夠透徹，影響了客戶管理和維護的質量。客戶經理在開展客戶營銷的過程中，缺少有效營銷手段，產品組合能力也較差，不能根據客戶實際需求，開展深層次、多元化的營銷服務，造成客戶滿意度不高。在營銷活動之后，企業管理中經常以文件通報的形式指導工作，對客戶使用EMS服務實際感受了解不足，沒有進一步收集客戶信息，形成營銷管理的斷點，使得客戶售后服務工作缺失，營銷管理未形成閉環，從而不可能為后續產品創新提供有力支撐。同時，郵政在郵件攬收、投遞和運行監控方面等環節服務的不到位，制約著前端客戶開發服務能力：

第一，郵政攬收服務不到位。受郵政攬收員交通工具和上門服務能力有限的影響，客戶撥打郵政11183客戶服務電話后，攬收員上門慢，郵政對外承諾攬收時限得不到兌現。但是客戶選擇快遞時，時限承諾是一個很重要的需求，由于郵政時限質量無法保證，導致部分郵政客戶流失。

第二，投遞質量普遍不高。由于投遞段道設計不盡合理，使得投遞人員的投遞工作量、投遞范圍、投遞頻次不能適時進行動態調整，導致投遞服務頻次、投遞工作量和輻射范圍的設計不合理，EMS投遞服務不達標，形成“最后一公里”服務缺位。此外，在云南部分偏遠山區營銷，郵政企業受人員和車輛不足制約，投遞服務質量無法予以保證，一定程度上影響了郵政速遞的形象，也造成部分郵政客戶流失。

第三，運行監控質量不高。郵政網絡“全程全網”，全國郵政運行一盤棋。這樣的運作模式曾經在計劃經濟時代，非常有效地保障了中國郵政網絡的運行。可是隨著市場競爭的加劇，各單位為了壓縮生產管理成本支出，以保局部利益而不嚴格執行規章制度，從而損壞大網利益，另外各局一定程度上存在“重經營而輕管理”的經營理論，導致EMS運行質量監控很難進行管控。5營銷渠道宣傳能力不足

1.官方網站宣傳不足

將郵政速遞EMS查詢網站和UPS網站進行比較，郵政EMS網站更像是企業內部網，沒有對企業產品、服務、渠道進行大力宣傳，公眾對郵政EMS的認知度不高，網站對客戶提供的郵件查詢功能還很不完善，客戶預約收件服務尚未正常運行，網上在線客戶交互功能尚不完善。反觀UPS網站，UPS網站呈現交互交流，網站企業介紹和產品應有盡有，圖文并茂，便于客戶了解UPS業務流程、產品價格和服務時限，通過UPS中文網站

個性化、專業化、個性化的宣傳推廣，就可以增強客戶對UPS品牌的認可。此外，UPS網站還提供單據打印功能:如客戶詳情單、發票、報關單等單據的在線印，體現出UPS一切為了滿足客戶需求，為客戶著想的經營理念；UPS網站還在線發布國際快件寄遞寄規定、包裝注意事項、包裝和衛生檢疫等方面的規定和要求。而中國郵政在網站宣傳方面，還有很長一段路要走，需要像UPS、FEDEX、DHL這些公司學習。2.媒體宣傳不足

據統計，由于云南郵政速遞在平面媒體上的歷來投入不大，更多的是依靠老百姓對中國郵政“百年老店”品牌的信任。反觀民營企業和國際“三巨頭”，他們在快遞市場是新進入者，非常注重媒體宣傳，加大廣告投入。當前，民營企業和國際“三巨頭”品牌知名度和社會認知度越來越高，而郵政EMS的社會認知度不斷受到沖擊，郵政傳統的忠實客戶正在大量流失，順豐、申通、中通、圓通、韻達等民營快遞和國際“三巨頭”開始為社會認知和接受。

（三）云南郵政速遞營銷問題成因分析

云南郵政作為中央直屬大型國有企業，當前正處于向“以客戶為中心、以市場向導”的競爭型企業轉型期，一定會面對很多難題，企業能否在營銷組織建設、營銷激勵、產品整合和營銷隊伍素質等全方位進行創新和改革。對企業能否快速發展尤為重要，毫無疑問，企業在這些方面還存在體制和機制上的問題去攻克，而問題的根源在于：缺乏現代整合營銷意識。

三、云南郵政速遞營銷環境分析

（一）云南郵政速遞SWOT分析

1優勢（Strength）

云南省郵政公司作為中國郵政集團旗下分公司，在云南管轄16個州、市郵政局、131個縣（區、市）郵政局。企業優勢主要體現在政策、品牌、國企性質和網絡資源等四方面：

1.郵政支撐優勢。郵政作為國家公用企業，新《郵政法》明確提出“郵政企業是國家重要的社會公用事業，郵政網絡是國家重要的通信基礎設施”。為云南郵政速遞發展提供了政策上的有力支持，郵政所擁有的各類資源，網點、郵路、郵件中心和客戶，均能被郵政速遞EMS使用。

EMS郵件在海關清關方面具有其他快遞公司所沒有的優勢。海關駐郵人員監管郵政

渠道國際快件，對郵政國際快件實施優先通關政策，使得郵政國際快件作業效率大幅提高。而在海關對國際郵件的抽檢比例環節上，郵政由于具有良好的品牌和國際信譽，抽檢率也遠遠低于其他快遞公司，大大加快了郵政國際快件通關速度。

2.郵政品牌優勢。中國郵政作為“百年老店”，擁有良好的品牌信譽和社會認知度。郵政EMS曾先后獲得“中國消費者十大滿意品牌”和“全國名優產品優秀服務十佳”等獎項。郵政 EMS在可信度、社會認知度和品牌知名度等多個方面保持著優勢，是其他社會快遞公司無法在短期內超越的，郵政EMS一貫秉承“全心、全速、全球”的服務宗旨，作為業界的領軍企業，引導云南快遞業發展。

3.國有企業優勢。郵政速遞最大的優勢是中國最大的國有快遞企業，熟悉地方經濟和政治，擁有豐富的客戶資源，做到“通政、通商、通民”。而對國外公司而言，因中國各地均有不同特點、區域差異性大，各地區域經濟發展情況、風土人情千差萬別。如何熟悉、適應云南地方政治文化是國外企業的一個難題。云南郵政速遞開辦速遞業務30年以來，得益于對地方經濟、政治、文化的深度熟悉，與地方政府形成了長期密切的合作關系，與各大企業保持著良好的合作關系，而國外快遞公司在短時間內是不可能與郵政相提并論的。

4.郵政網絡資源優勢。郵政速遞經過發展、積累和壯大，已與世界202個國家郵政建立了合作關系，全球實物傳遞網覆蓋面最廣，服務深度和服務能力較強；近年來，中國郵政組建的物流快速網，服務能力在省際、城際、區域內也具有明顯優勢。云南省內郵政EMS通達全省各個鄉鎮，全省除在昆明建立了最大的郵件處理分撥中心以外，在省內重要運輸節點城市也建立了三級EMS處理中心。郵政EMS“全夜航”飛機航空運輸網，聯接了各大省會城市和重要交通樞紐城市，昆明與國內210個城市實現EMS“次日遞”服務。截止2014上半年，中國郵政EMS干線郵路里程達到5.2萬公里，形成了具備航空、鐵路、公路“三位一體”的立體運輸體系，實物快遞運輸網絡日趨完善。

2劣勢（Weakness）

1.作業環節多，體制制約發展

郵政政企不分、長期國有壟斷的經營體制，給云南郵政企業經營和管理形成了制約力量，導致當前郵政EMS在經營管理理念和管理方式上較為落后，企業缺乏創新和競爭力。郵政EMS受中間作業環節過多、內部處理效率不高、交接手續繁多等體制因素制約，EMS傳遞周期較長，影響服務效率，形成郵政EMS在市場競爭中明顯不如大量民營物流配送企業的重要原因。

2.專業化程度不高，組織結構不健全

云南省郵政速遞物流公司是郵政EMS的專業管理單位，負責全省EMS業務經營、發展和管理。但對各級郵政局只是業務指導，沒有直接考核權，對各州市局人、財、物、市場等方面只有建議權，沒有直接的最終的決策權，決策權仍在省公司層面，這樣以來。就直接影響和制約了郵政EMS的快速發展，使得EMS業務經營管理決策效率大大降低。當前，受組織結構設置不合理的影響，制約郵政EMS業務進一步發展，EMS在市場競爭總體表現出反應慢、競爭力較差和適應能力較差。3.營銷理念較落后，市場拓展能力不強

云南郵政作為傳統的國有大型企業，營銷理念較為落后，營銷手段單一，限制了EMS業務的發展，從具體微觀來分析，一是缺乏現代營銷理念指導，市場意識淡薄，對競爭對手研究不足；二是沒有站在客戶角度，深入研究客戶需求；三是沒有準確開展市場細分、市場選擇和市場定位分析，無法找到規模化和搶占市場的突破點；四是營銷理念落后，營銷手段單一，缺乏以現代營銷理論為指導的實踐運用，營銷活動過多浮于表面，實踐深入程度不足，導致云南郵政EMS營銷能力不強。4.基礎設施相對滯后，網控能力較差

郵政網控能力即指郵政在EMS郵件傳輸中，對郵件收寄、投遞、分揀、運輸和信息上網率等重要節點的控制能力。郵政基礎作業設施裝備相對落后、網控能力相對較差是當前云南郵政EMS客觀存在的一大劣勢。在基礎設施水平、技術支撐水平方面，郵政EMS相對落后，造成郵政EMS的處理效率相對低下，EMS郵件在分揀、封發環節基本是手工作業，作業中差錯率較高，工作效率較低。在國際、國內速遞市場，郵政EMS網控方面也存在很大隱患。其中，在國際市場上，郵政EMS無法控制外國的郵件作業水平、傳遞時限和查驗賠償等承諾服務，無法對客戶的郵件丟失和破損及時進行追責和索賠；在國內市場上，郵政EMS存在航空和鐵路兩大運輸型快遞企業競爭對手，由此郵政EMS運輸質量和時限受其一定程度制約。3機遇（Opportunity）

1.快遞市場的增長與GDP指標存在著高度的正相關關系，快遞市場規模的增長與GDP的增長比例約為3:1。2006年、2007年、2008年、2009年、2010年五年中國的GDP

增長分別為10.7%、11.4%、8.1%、8.7%、10.3%。云南省作為西部省份，省內GDP水平和經濟發展速度均處于較高水平。據云南省統計局統計，2006-2010，云南GDP增長率均超過10%，云南經濟的快速發展，對省內快遞業務的發展起到了正向推動作用，為快遞業發展提供了良好的市場空間。近年來，云南邊貿經濟的高速增長，也有效拉動了云南快遞市場國際業務的快速增長。

2.因特網的迅速普及，極大地推動了網絡營銷（電子商務）的高速發展。電子商務的蓬勃發展也必然帶動了快遞業的高速發展，對現有快遞服務和運營模式提出了新的要求，客戶對快遞的需求更加旺盛，促使快遞業運營不斷向現代化演變，推進快遞企業的改革與發展，以適應市場變化和客戶對快遞服務要求。

3.現代交通運輸能力的提升，為快遞業的運輸時限提升提供了支撐。“十一五”時期，不論是交通設施總量、規模，還是運輸能力供給以及運輸質量等方面都取得了巨大成就，對國民經濟發展的支撐作用明顯增強。在過去的五年里，中國海、陸、空運運輸總里程，2006年作為558.64萬公里，至2010年，躍升至704.27萬公里，增長率高達26.1%，年均增長率為4.7%。

4.國務院郵政業體制改革促進快遞業發展。從2007年初以來，按照國家對郵政業“十一五”改革計劃，國務院頒布加快快遞服務業務發展的議程，中國郵政實現“政企分開”以來，有效地加快了郵政EMS業務發展，郵政EMS逐步由“以產品為中心”向“以客戶為中心”的經營方式轉變。快遞業隨著郵政監管力度的加大和行業改革的推進，整個行業也得到長足、快速發展，對國民經濟的發展起到越來越重要的作用。4威脅（Threat）

1.現代信息技術對快遞服務形成替代。隨著信息技術的飛速發展以及互聯網的不斷普及，過去依賴于郵政速遞服務，如信件、文檔、資料等的傳遞，用戶越來越多的選擇了網絡和其他通訊工具，造成了部分快遞市場的流失，快遞業務的市場空間由于替代產品的擠壓，市場空間逐步萎縮，市場份額日益變小。

2.外資企業對國內市場的威脅。隨著外資企業準入屏障政策的解除，國外的快遞企業以其資本、技術管理等優勢加大中國市場的投入。資料表明，目前國際快遞“三巨頭”：聯邦快遞、聯合包裹、敦豪覬覦中國市場已久。國際快遞“三巨頭”在云南市場上的成長壯大對郵政EMS構成了越來越大的威脅。

3.民營速遞企業迅速成長。由于快遞業進入門檻較低，民營快遞公司如雨后春筍般 的成長。同時，國家也先后出臺了一系列扶持、鼓勵非公經濟發展政策，民營企業在低成本、高利潤的雙重利益驅動之下，中小企業紛紛進入至云南快遞市場。中小民營快遞公司憑借管理靈活、低價位運營成為市場主導。究其原因，同城快遞這一市場最易進入市場、實施低成本策略、短期形成效益，同時投遞投入設備條件不高，時限易于控制，成為民營企業重要的逐利陣地。

5SWOT分析總結

通過以上分析，可以清楚地得出目前云南郵政速遞當前發展形勢來：即優勢大于劣勢、機會大于威脅。云南郵政要采取合理、有力措施，通過發展壯大實力，以優勢彌補不足，合理把握和開發市場潛在機會，規避外界存在的威脅。利用SWOT分析架構，將云南郵政EMS之S、W、O、T四項因素進行配對，即可得到2x2項策略型態。

1.優勢—機會（SO）：抓住中國當前市場經濟發展的良好機遇，打造EMS更強的品牌戰略，堅持產品創新，滿足客戶需求，提高市場份額。

2.優勢—威脅（ST）： 發揮云南郵政EMS國有企業品牌優勢，鞏固現有快遞市場龍頭地位，穩定客戶群體，不斷完善自身機體制機制，來降低國有政策帶來的威脅。

3.劣勢—機會（WO）：抓住中國經濟發展強勁發展態勢和國際地位提升的戰略發展機遇，優化現有郵政國際網絡服務范圍:借助電子商務快遞的發展，進入新的市場細分，提高市場份額：通過實施人才戰略來優化郵政內部管理缺陷：重點加強服務質量管理，提高服務水平滿足社會優質服務的需求。

4.劣勢—威脅（WT）：可通過借鑒國際快遞“三巨頭”的發展經驗，來彌補自身的現代化管理的不足，從而避免外界的因素對郵政產生的威脅。具體SWOT分析如下表所示

（二）云南郵政速遞PEST分析 1政策分析

1.擁有郵政專營權。《中華人民共和國郵政法》第8條明文規定：信件型業務屬于郵政企業專營。

新《郵政法》于2009年10月1日正式實施，明文規定要將具有競爭性業務的EMS和郵政普遍服務進行分業經營，使客戶、用郵企業、快遞企業的利益得到法律保護，并且速遞的經營和服務要收到政府監管。新頒布《郵政法》的實施，促進了快遞業的市場

轉型，也促進快遞業在國家法律的框架下，形成良性有序的市場競爭氛圍：其一，郵政企業要按新《郵政法》進行快遞專業化改革，實施公司化管理，滿足市場化需要；其二，新《郵政法》繼續對信函型EMS擁有專營權，在很大程度上對EMS發展起到保護作用。

郵政EMS擁有“專營權”的原因是郵政企業承擔著國家普遍服務義務時，在與民營，外資快遞企業進行市場競爭中運營成本過高、而收益效益低。為此，國家給予郵政EMS“專營權”對郵政進行適度保護。可是，此政策在現實執行過程中，卻會出現了很多執行不力的問題，成為當前“專營權”執行的一大難題，原因來自是新《郵政法》對郵政“專營權”的界定不是很清楚，許多民營快遞對信函型和文件型快遞界限的模糊，影響到了郵政的專營權，還有當前郵政監管力度不足，也在一定程度上削弱了“專營權”對郵政EMS的政策保護。

2.郵政行業標準。2012年5月1日起，新頒布的《快遞業服務標準》正式實施。此“標準”是快遞服務的第一個標準，“標準”對快遞損毀做出了具體的賠償規定，也對快遞索賠時限和賠金進行了規定。此“標準”使用前，國內快遞業違法違規現象較為突出，服務質量較差，損毀、延誤、丟失的投訴非常多，而且主要集中在索賠環節。新“標準”的推出，有利于國內快遞業進一步改善服務質量、有利于行業健康發展、有利于企業規范經營，切實保障客戶權益。

3.《云南省郵政條例》保障。從2012年10月1日起，新版《云南省郵政條例》正式執行，新條例明確規定，凡是收件人付費的快件，先簽后驗。如快遞企業不遵守“新條例”有關規定，郵政監管機構將予以罰款處罰。郵政監管機構對快遞企業的監管力度進一步加大，對快遞業的規范經營起到監管作用，促進快遞業健康快速發展。2經濟環境分析

據研究，快遞產業的發展與經濟發展水平密切相關，快遞市場與全社會商品交易總量、國內生產總值等宏觀指標存在著高度正相關關系，快遞產業的發展在一定程度上反映了經濟的發展程度，即經濟的發展會推動快遞業務的發展。徐希燕在《中國快遞產業發展研究報告》中指出，快遞市場規模的增長與GDP的增長密切相關其增長比例約為3:1即：如果GDP增長1%,快遞市場規模增長3%；快遞市場規模的增長與外貿進出口規模、物流規模的增長呈線性正相關關系。云南地方經濟的持續高速增長，給包括快遞業提供了快速發展的宏觀背景，云南快遞市場未來發展空間廣闊。

3社會文化環境分析

社會、文化和人口等環境變化影響著客戶的消費習慣和理念，對企業發展帶來機遇和挑戰。云南作為邊疆民族省份，云南省政府歷來重視發展現代快遞業，對速遞業務發展提供了良好的社會環境。2008年底，省政府出臺了《云南省人民政府關于促進服務業發展的意見》，明確規定大力發展現代化物流業。

2009年7月國家領導人胡錦濤總書記在云南考察時指出：要充分發揮云南作為我國通往南亞、東南亞重要陸上通道優勢，深化同南亞、東南亞和大湄公河次區域的交流合作，不斷提升沿邊開放質量和水平，使云南省成為中國面向西南開放的重要“橋頭堡”。“橋頭堡”戰略定位對云南經濟發展方向進行了清晰的界定，也對云南今后一段時間內經濟發展提出了更高要求，政府高層對“橋頭堡”建設給予了高度重視，并著手研究相關實施方案。該戰略將對云南郵政EMS開展國際合作產生重大而深遠的影響。4科學技術環境分析

因特網的蓬勃興起有力地促進了電子商務的快速發展，對快遞業務的發展影響深遠。互聯網的發展帶動電子商務貿易發展，它在方便客戶、縮短交易時間、節約交易成本的同時，使得快件投遞實現門到門、桌到桌的服務及時服務成為現實，同時也對快遞時限要求提出了更高的要求。電子商務貿易的整個交易過程在虛擬網絡上完成，但是“最后一公里”問題離不開快遞服務。電子商務貿易極大地改變了客戶的消費模式，而快遞業因具有點多面廣、經濟實惠和安全快捷的服務優勢，順其自然的成為電子商務投遞服務的末端。Internet網的迅速普及和網民數量的迅速增長，使電子商務貿易迅猛發展。為快遞業的發展帶來了巨大的空間。在2011年，受電子商務配送和物流配送的增長的影響，中國快遞市場業務量達到758億元。

交通運輸新技術發展也極大地影響著快遞業發展。一是現代化運輸方式推動了快遞業的興起。比如中國高速鐵路、高速公路對快遞業運輸起到了巨大的支撐和促進作用，現代化運輸方式大大提高了運輸速度，使現代化快遞業務傳遞時限大大提高。二是現代化運輸方式提高了快遞運輸的組織作業能力，比如貨物集裝化運輸、單元化運輸、多式聯運等。現代化運輸的技術革新給快遞業務帶來了空間的發展機遇。

通過以上政治、經濟、科學環境、社會文化等四方面的綜合分析，可以看出云南郵政EMS發展機遇和挑戰并存。從企業內部來看，云南郵政EMS現行作業組織體系、營銷組織建設、客戶開發能力制約著未來進一步發展；從外部看，國際快遞企業先進的營銷

管理經驗、市場搶奪能力、高品質服務和雄厚的資本實力優勢，以及民營企業的不斷發展壯大、低成本擴張和快時限能力均給郵政造成了巨大壓力。郵政企業只有從自身能力出發，結合云南地方經濟發展，將強優劣勢分析，才能從容應對市場挑戰和威脅。

四、郵政速遞物流的發展對EMS發展的對策探討 1．建立現代企業管理機制，提高網絡運行效能

體制不順暢，機制不靈活，是導致運行效能不高，市場反映度較低的根本原因，郵政如今的管理體系架構有四個弊端：各地市郵政局作為經營實體負責多種郵政業務的發展，根據各自不同的情況對郵政EMS業務發展的關注度會有所不同影響郵政EMS整體能力發展的平衡。二是各地市郵政局作為直接進入市場競爭的經營實體，本身就是各自不同的利益體，在面對相互競爭或合作的問題時，處理方式會因各自的利益而產生差異。三是地市郵政局與行政管理、業務指導層乃至決策層對市場變化的把握，由于管理層次的延伸，存在不同步的問題，容易導致喪失戰機問題的發生。四是多層的管理層級必然導致運行效能的降低，決策中心下達的指令每經過一個層級的轉達，必然會產生一次效能衰減(時延或失真)，市場競爭中面臨的問題反饋存在同樣的問題。

而在投遞網絡方面，郵政的硬件配備水平普遍高于民營快遞公司，不足之處在于傳統國有企業用工及管理方面的弊端，在用工制度多元化日趨主流的形勢下，責任、權利相統一的速遞專業經營部門應能很好地解決管理中存在的問題，這就需要郵政EMS提升終端網絡速度，建立適應市場競爭需求的產權清晰、責權明確、政企分開、管理科學的現代化企業管理體制，使銜接環節高效暢通運行，只有這樣，郵政EMS專業化經營才能發揮出更強的合力。

2．利用網絡優勢，大力發展物流行業

郵政的配送網絡優勢在國內尚無其他速遞公司能比，然而，傳統的速遞業務量不斷下降，郵政速遞必須尋找到一個新的經濟增長點。現階段，經濟維持高速發展，許多傳統的物流供應商的速度和后續服務已不能滿足物流市場的要求，而速遞公司在效率與服務方面的優勢恰好彌補了這一缺陷。郵政利用其“三網合一”的優勢，進入物流行業成為EMS多元化發展的第一選擇。（1）郵政可以利用現有網絡優勢發展物流行業。郵政將新的物流網絡歸并入現有的EMS網絡當中，只加入中間庫存管理環節，為物流客戶提供與EMS近似的服務。采用這一方法的優點是能夠充分利用現有的網絡，不需要追加太多的投資。缺點是物流客戶的需求與EMS客戶的需求存在差異，利用現有網絡不能完全滿足客戶的需求，而且運行成本也比較高。（2）建立新型的物流網絡。根據物流市場的需求，對目前的EMS網絡進行重組，在現有的信息系統基礎上重建全新的物流網絡。采用這一方法的優點是能夠充分滿足客戶的需求，對未來的發展比較有利。缺點是重建網絡需要大量的資金，可能會引起資金周轉的困難。

進入物流市場是中國郵政EMS的長期發展方向，在物流市場中創造一個良好的品牌形象非常重要。因此，我認為，采用第二種方法對中國郵政速遞的長期發展更為有利。至于資金上困難，可以通過分步進入或是采用其他的融資手段加以解決。

3.調整價格體系，靈活定價

長期以來，中國郵政速遞在國內市場一直采用統一定價策略，即不管速遞服務的距離長短和中轉環節的多少均采用同一價格。這一定價方式在

過去壟斷的條件下使郵政速遞獲得了高額的利潤。但是，隨著競爭的日益加劇，統一定價策略受到了強有力的挑戰。

根據目前的市場競爭狀況，中國郵政速遞有必要對現有的定價策略進行適當的調整。對于區域速遞市場，中國郵政速遞應當采用競爭性的定價方式。由于擁有最發達的汽車配送網絡，郵政速遞能夠通過規模效應來獲得比競爭對更低的成本，從而在競爭性的定價方式下取得競爭優勢；對于全網的快件，國郵政速遞則應當采用分區定價方式制定價格。對各省主要城市市區部分的快件繼續采用競爭性的定價方式以取得市場均衡，而對小城市和郊縣地區的件，由于沒有強有力的競爭對手參與競爭，則能夠索取更高的價格。采用這種定價方式，中國郵政速遞能夠依靠小城市和郊縣快件的高利潤來彌補區域速遞成本上的劣勢，更重要的是，國內的私營快遞公司由于網絡上的劣勢沒有辦法采取有力的反擊手段。

五、結語及感想

快遞業的最大貢獻在于，能夠使全球各區域的企業在日益全球化的市場上開展有效的競爭。現在對于郵政而言EMS這一最具實力的國有快遞企業在競爭中發展、壯大起來，必然會對國內企業的內需發展、外向型經營發揮出有力的服務與支撐作用。郵政EMS所擔負的責任不僅是自身的經營效益問題，而且還是保障國內企業產品在市場競爭中享受價格相對合理的快遞服務，從而確保產品競爭優勢的基礎，對于普遍流業務而言許多國外國家做的非常好，例如德國和日本，他們的經營手段和業務分化和管理都能給我國郵政一定的啟發。

清楚自身具備的優勢與劣勢，解決好自身存在的不足，并準確地把握好時機，完成戰略布局，郵政EMS必然會成為快遞市場中的領軍主體，為我國國民經濟又好又快地發展發揮出重要作用。

特別是當下，郵政正處于史無前例的改革發展轉型期，市場化經營，公司化運作，既為郵政發展提供了難得的機遇，同時也給我們提出了嚴峻的挑戰。對于速遞而言，挑戰無語是最巨大的，云南郵政速遞物流公司劃分出去了，市局領導覺得我們輕裝上陣，其實不然，國內民營物流已深入客戶心理，郵局自然而然的被排除在客戶的選擇之外，這種現象是我們首先必須要改變的。對于新推出的國內小包業務這無疑給了我們一個機遇，這是我們在速遞行業爭取立足之地最好的方式，但同時也面對一些問題：例如技術不夠先進、業務不夠熟練，目標市場雖大但目標客戶卻隱秘，難于發覺，但通過領導和員工的支持這項新業務正在穩步的成長中，這無疑是推進云南速遞物流的一大助力。

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第四篇：郵政速遞業務營銷策略之我見

郵政速遞業務營銷策略之我見

內容摘要：本文主要針對郵政速遞業務在吸引客戶方面尤其是大客戶方面進行營銷策略分析。首先從郵政速遞企業總體戰略來闡述速遞業務的發展前景；然后對郵政速遞企業營銷的宏觀環境進行整體分析;進而從營銷學的前沿分析方法SWOT分析法來具體論述郵政在速遞方面的優勢和劣勢，機會和挑戰;最后提出郵政速遞企業營銷方向和營銷策略組合，以及吸引大客戶的具體實施方案和關鍵措施。關鍵詞：郵政速遞

SWOT分析

營銷策略

一，郵政速遞業務總體發展前景

隨著中國經濟的快速發展，中國快遞業發展迅猛。EMS作為國有企業，一有直維持著霸主地位。但自從中國加入WTO、DHL、UPS等跨國快遞巨頭迅速搶占中國快遞市場，民營快遞也風起云涌，發展迅速，占據了一定的市場份額。在這種形勢下，EMS該如何面對競爭，迎接挑戰，發揮自己的優勢？筆者認為即使面臨著國內外諸多速遞企業的競爭，郵政快遞業務在深化改革的基礎上一定能在吸引大客戶方面獨占鰲頭。

二，郵政速遞業務宏觀營銷環境分析

中國EMS自成立以來，歷經孕育、發展、壯大的過程，曾經在中國的速遞市場上占據著毋庸置疑的霸主地位。80年代初，中國郵政部門在速遞市場中的占有率幾乎為100％，直到1987年以前仍保持在95％以上。從速遞業務的增長速度來看，1990年－1994年間，中國郵政的國際速遞業務量年均增長35％。但是，隨著中國經濟的不斷發展，對外開放的日益深化，速遞業市場逐步開放以來，圍繞國內和國際業務展開的市場競爭日趨激烈。國際跨國公司開始向中國速遞市場進軍。90年代，全球最大的四家速遞公司DHL、TNT、UPS、FEDEX都在我國設立了分公司，與中國郵政EMS展開激烈的競爭。這些年間，DHL、TNT、UPS的業務增長速度都在20％以上。DHL、TNT近幾年的業務增長速度已達到40％左右。EMS的核心競爭力呈減弱趨勢。

在我國國內速遞市場上，EMS多年來占據著壟斷地位。根據國家規定，我國黨政司法機關的文件傳遞必須使用EMS。出于保護國家機密的需要，EMS在今后也將無可爭議地繼續占有這部分市場；而對于其他具有自主選擇權的企業，由于經營時間長和其國有企業的特殊身份，在快遞業內，它已成為安全和保障的象征。為了保證重要文件的安全傳遞，大多數企業在國內速遞方面的首選還是EMS。因此可以推斷，在今后相當長一段時間里，EMS在國內速遞市場上還是擁有極大優勢的。

但是，這并不意味著EMS就可以永遠高枕無憂，一些民營企業經過數年的苦心經營，已經擁有了一定的實力和市場份額，他們以其低廉的運輸價格、靈活的運輸方式、周到的服務搶走了EMS的國內業務方面的大批客戶。同時還有一個不容回避的問題，DHL、TNT、UPS、FedEx等外資快遞也已進入國內快遞市場。他們都對EMS日益構成威脅；國內市場已經由EMS一枝獨秀的景象悄悄演變為群雄逐鹿的局面。但這并不表示EMS在國際市場上就毫無競爭力，通過深入的改革，EMS在國際市場上還是可以擁有一席之地的。尤其是在吸引大客戶方面有著較大的優勢。

三，郵政速遞業務的SWOT分析

（一）S:優勢

1.郵政速遞經過將近20年的發展，已經形成了一定的品牌優勢，郵政的觀念很大程度上已經深入人心，這對于消費者來說已經形成了一定的消費習慣，因此郵政EMS可能正是許多消費者首先想到的消費渠道。

2.郵政遍及全國各地，網點多，在全國形成了一個龐大而有序的網絡，這是許多速遞公司都不能實現的“真空”優勢。

3.郵政EMS的服務較好，體現了普遍服務的宗旨，其觀念深入人心，得到許多消費者的認可，具有很強的社會知名度。

（二）W:劣勢

.受國家政策的束縛，自主發展能力弱，自主性不夠，這成為制約郵政EMS發展的瓶頸。

2.服務水平不到位，服務質量不高。

3.硬件設施差，比不上國外大型的速遞公司以及國內大型速遞公司 4.業務品種單一，市場適應能力差。

（三）O:機會

1.我國加入WTO，國內國外形勢更加看好，政策相對寬裕，為郵政EMS的發展注入了新的活力和動力。2.社會力量、外資力量較為雄厚。

3.高科技的發展，開拓了郵政EMS的視野，開發新產品、新業務的可能性增多。

（四）T:威脅

1.我國加入WTO后，實力強大的國際速遞公司將改變以往的合資或者代理的方式，獲得直接進入我國市場的權利。中國速遞業的壁壘將被完全打破，這無疑是一個巨大的威脅。

2.國際私人速遞公司的實力超過郵政EMS，他們擁有自己的飛機、機場、車隊、處理中心和大型業務跟蹤查詢系統，當日遞、次日遞水平較高，查詢迅速，答復準確，質量較高。

3.國內速遞業務的主要競爭對手，如民航快遞、中鐵快運等在硬件上也遠遠勝于郵政。民航擁有未定的航班，可以實現優先發運、緊密銜接，在遠距離城市速遞業務上極具競爭力；鐵路擁有四通八達的火車，對近距離物品類速遞業務具有較強的競爭實力。

四，郵政速遞的營銷方向和策略組合

（一）服務策略

在日益激烈的市場競爭中，為實現企業的生存發展，各郵政局都意識到了“經營就是服務，服務就是經營”這一理念。因而，為了樹形象、創品牌，促進經營工作的發展，郵政EMS應加大改造硬件的投入，為用戶提供良好、溫馨的用郵環境；同時出臺各類管理、考核制度，硬性的強化職工的服務意識，如要求微笑服務、三聲服務等，推動EMS服務水平的提高。

（二）品牌策略

面對日趨激烈的市場競爭，郵政速遞需要利用各種媒體將最好的服務、最新的承諾、最富挑戰的實力展示給廣大用戶，并刺激用戶的用郵需求，抓業務宣傳，樹立郵政EMS的社會形象。具體可以從一下幾個方面入手：一是利用報刊、電臺、電視臺、戶外廣告、業務宣傳單、宣傳橫幅等媒體形式進行立體化宣傳，讓郵政速遞業務的方便、快捷等特點家喻戶曉；二是制作業務宣傳品，在節日慶典等大型慶祝活動的時候散發，擴大郵政EMS的社會知名度。

（三）創新策略

從發展的眼光看，任何企業都必須按照產品的生命周期來調整自己的產品組合，尋找后備產品，求得企業的最大效益。但是開發新產品有一個前提條件，就是主業務資源有富余，否則無異于殺雞取卵。因此，開發新業務要注意效益和能力，特色和潛力。新業務開發要結合地方實際，充分利用郵政“三流合一”的行業優勢，開發出難以尋求替代產品的新業務，并盡量向高科技領域滲透，尤其是網絡技術，充分利用郵政的優勢，共享郵政資源，使開發的新業務有鮮明的郵政特色、長遠的發展潛力和較長的發展周期

（四）市場細分戰略

經營工作無一例外都要求取得效益最大化的效果，郵政EMS應該根據自身實際和市場變化，面向市場調整經營策略。在業務類別上，突出物品類業務，兼顧文件類業務。隨著網絡技術革新和地區經濟的發展，速遞業務結構出現了變化。文件類業務因替代產品增多而下降；物品類業務因為我國以及亞洲經濟活躍態勢的影響會相應增加；在業務范圍上，突出國內業務，不放松國際業務。因此當前的工作重點應放在鞏固國內市場上，突出發展國內業務；其次穩定發展國際業務。在用戶結構上，突出集團消費，兼顧零散用戶。各地郵政速遞公司重點要抓住大型寫字樓、經濟開發區、大型中外合資合作企業、外資獨資企業的速遞需求。同時，貫徹“抓住大戶、不丟散戶”的營銷策略，滿足一切需求，努力創收增收。

五，郵政速遞吸引大客戶的實施方案

（一）改革經營體制

多年來壟斷經營造成的體制上的弊端以及由于體制所導致的經營觀念和經營方式的落后，是使EMS競爭力衰弱的根本原因。為此，EMS首先要從制度上進行改革：積極實施體制創新戰略，盡快建立與市場經濟要求相適應的現代企業制度。首先，改革傳統郵政EMS經營管理體制，實行企業化經營。堅持效益優先的原則，充分發揮自己的優勢，把有限的人、財、物重點投入這塊競爭激烈但需求廣泛、潛力巨大的市場。其次，實施資本經營戰略，實行股份制改造并爭取盡快上市，通過發行股票和換股積極實施兼并、收購，為公司規模迅速擴張獲得強大資金支持。郵政EMS必須拓寬融資渠道，大幅度提高市場競爭力。這是郵政EMS實行資本經營的需要。改革體制是吸引大客戶的第一步。

（二）實行專業經營

要實行郵政的專業化經營，逐步淡化行政區劃概念，以增強郵政EMS的區域市場競爭力為目的，以業務為聯結，資本為紐帶，組建區域性郵政EMS股份公司，形成專業化經營、商業化運作、區域性聯動、自負盈虧、自我發展的相對獨立的經濟實體。市、縣速遞公司主要履行市場調研、業務預測和開發、公關策劃、拓展市場、更新客戶信息庫等職能，重點發展大客戶；實行分片營銷和派駐制，實施“定人、定車、定點”的大客戶服務策略，提供門到門、桌到桌的上門服務；發揮185客戶服務中心全天候服務功能，為客戶提供快捷高效、24小時的優質服務和實時服務。各市、縣局主要依托營業網、投遞網負責收寄、攬收散戶的EMS郵件，并配合速遞公司做好業務宣傳、鞏固和發展大客戶的工作，創收按一定的核算比例分成。實現在營銷網上下貫通、保持相對獨立的基礎上，郵政EMS能夠按照自身專業特點來組織營銷工作、開拓市場、發展業務，能夠最大限度地實施靈活經營。專業化經營能夠區分不同的客戶群，從而為不同的大客戶提供專門化服務。這是吸引大客戶的重要途徑。

（三）調整價格體系

在激烈的市場競爭中，當某一領域的市場發育到一定程度，靈活、巧妙地實施“價格戰”是增強企業競爭力、提高自身市場占有率的一種有效營銷手段。目前國內郵政EMS價格由國家統一制定，缺乏靈活的價格機制，不能根據市場進行調整，其資費高于民航快件和中鐵快運快件資費，區域和同城EMS資費更是遠高于其他非郵速遞公司收費標準。因此，為增強郵政EMS在市場上的價格競爭力，從郵政EMS的長遠發展考慮，必須改革現行的資費政策。變均一資費為差級資費，實行企業自主定價。實施積極的資費優惠政策。郵政EMS在繼續加大投入、增強通信能力的同時，要在現行資費水平上進一步降低國際郵政EMS資費標準，以增加業務量，創造更大效益，促進業務發展。實施靈活的價格政策能夠真正的讓大客戶享受實惠，從而形成忠實的客戶群。

（四）提高服務質量

郵政EMS從事的是一項競爭性極強的業務，加快運遞速度，滿足客戶的時限要求是增強其市場競爭力，保證其立于不敗之地的根本。因此，必須把“迅速”作為確保郵政EMS通信質量的第一要素，在生產組織和網路運行上要保持速遞專業的相對獨立性和自主性。提高“售后”服務質量，實現服務客制化，提高服務水平。建議EMS擴大服務范圍，狠抓服務質量，如：提供門到門服務，精確運送時間表，多種付費方式(預付、到付、第三方付款)等。同時，要加大投資，提高速遞企業的技術裝備水平、優化網絡、加快傳遞速度，依靠技術進步，改善服務質量，提高對快件監控管理和查詢的能力。服務質量是吸收大客戶的最本質的東西。

（五）嘗試新型服務方式

面對郵政腹背受敵的嚴峻形勢，中國提出投遞體制改革、發展社區服務等戰略構想，但如何把設想具體化是郵政面對的一個難題。而建立郵政便利連鎖店是郵政強化物流配送終端優勢，進入新的利潤領域的一種可能和可行的途徑。針對不同的客戶群提供多樣化的服務，能夠吸引多種客戶，也為郵政速遞保留大客戶提供了資本。

六、總結

分析了郵政EMS吸收大客戶的發展前景和發展策略后，我更加認識到自身的業務水平需要進一步的提高，理論修養需要進一步的完善，從而找到更多的問題癥結所在提出更加有效、可行的策略來。對于EMS發展大客戶的問題上，我們還應該抓好區域性業務、同城業務、認證性業務以及有特殊服務標準要求業務的開發工作，逐步建立合理高效的區域、同城網絡；積極擴大代收貸款業務的開發工作，逐步為新興但具有巨大發展潛力的中國電子郵政做出貢獻。總而言之一句話：“前途是光明的，道路是曲折的”。留在我們身上的重擔還很多，需要我們去積極努力的開拓、進取！

第五篇：郵政物流

合同物流

合同物流是基于我公司覆蓋全國的航空、陸運網絡，豐富的倉儲配送服務經驗，先進的信息技術平臺，完善的品質保障體系和持續改進措施，為您提供基于供應鏈的綜合物流解決方案。無論您是設計營銷渠道、規劃促銷展覽，還是進行產品設計、供應商選擇，都可以專注于核心業務，不用再為物流過程擔憂。借助于強大的資源管控能力和豐富的行業服務經驗，我們能夠以最合理的成本，滿足您不斷變化的供應鏈需求，為您的供應鏈設計提供最大的自由度，幫助您創造價值。

在高科技、快速消費品、汽車、醫藥、服裝、零售等行業，我們幫助客戶規劃整體物流解決方案，提高客戶原材料入廠物流、銷售物流、售后服務物流、銷售支持性物流的運作效率，服務的專業性已經獲得了客戶的廣泛認同。

領導型物流服務商（LLP）

基于豐富的網絡資源和專業的物流服務經驗，為客戶提供物流整體規劃以及具體環節的優化咨詢、物流整體外包服務，包括采購流程優化、物流網絡設計、庫存優化管理、供應鏈可視化和數據管控等。

我們能做的：

提供專業的物流解決方案

優化流程以降低運作成本

優化庫存以減少庫存持有成本

數據的實時傳送

入廠物流

原材料巡回取貨----基于客戶生產計劃、供應商生產周期、物流網絡等方面的綜合分析，制訂專業的巡回取貨路線和計劃，為生產流程、工藝過程中的原材料采購物流環節提供專業的巡回取貨服務，保證原材料的JIT供應。

供應商庫存管理----以專業的倉儲信息系統為支撐，提供多個供應商的原材料倉儲、庫存、物權、訂單、資金等綜合管理服務，實現原材料庫存最優化和入廠物流的無縫對接。

原材料入廠上線----基于客戶工廠流水線生產計劃、工位排序、物流需求單、看板等因素，通過分析、預測、監控、替換等方式實現原材料倉庫與生產線的無縫對接，在2-4小時內，為客戶提供準確、高效、快速的原材料入廠上線服務。

銷售物流

成品倉儲及分撥----以全國總倉和區域分撥中心為基本模式，為

客戶提供常溫、恒溫倉儲管理和驗貨、分揀、理貨、包裝、庫存控

制、庫齡管理、貼簽、組裝、掃碼等庫內增值服務。

運輸配送----航空、公路、鐵路等組成的主干運輸網絡與覆蓋全

國各地市、縣的配送網絡無縫銜接，構建以區域中心城市為核心的24、48和72小時服務圈，提供包括入戶配送、門店直配、多點配送、電子商務配送在內的高效的運輸配送服務和代收貨款等增值服務。

網點投交----根據客戶的物流需求和銷售特點，為客戶在縣級以

上城市的郵政營業網點專設提貨點，同時提供自提和客戶定制化配

送服務。

售后服務物流

售后零部件倉儲配送服務----為客戶提供售后零部件的倉儲管

理，維修舊件的多點提貨服務，正向包裝和發運服務，為客戶和消

費者構建售后服務物流支撐平臺。

呼叫中心服務----設立呼叫中心，按照客戶售后服務體系的要求，接收產品最終用戶的售后維修或廢棄物回收相關問題的問詢，并啟

動維修品和廢棄品的提貨。

銷售支持物流

促銷品/宣傳品物流----根據客戶的銷售渠道和宣傳促銷計劃，提

供宣傳材料、促銷品、贈品、禮品等營銷活動支持物品的倉儲、運

輸、配送及其相關增值服務

樣機巡展物流----根據客戶的巡展計劃，提供樣機、宣傳品的倉

儲、檢測、運輸、安裝等服務。

廢棄物回收物流----依托郵政覆蓋全國的物流網絡和成熟的呼叫

中心體系，提供廢棄品的逆向回收物流服務，為客戶履行社會責任

和實施環保戰略提供物流支撐。

供應鏈金融

與郵政儲蓄銀行等商業銀行合作，實施存貨質押、倉單質押等多

種資金融通方式的監管，共同為客戶提供資金流、物流、信息流三

流合一的高效物流服務。

專業物流服務

冷鏈物流----依托郵政豐富的冷鏈資源和有效的組織規劃能力，運用專業的低溫倉儲配送技術，為國內外知名連鎖餐飲企業及食品

企業提供單溫、多溫條件下的冷鏈運輸配送服務。

會展物流----為國內外大型會議會展等參展商，特別是國際大型

珠寶展，提供展前、展后的倉儲、包裝、國內運輸、進出口報關和

清關、國際運輸和展覽中的裝卸、搬運等服務。

工程物流----為國家或地方的大型工程項目提供全套的物流解決

方案，服務內容涵蓋生產工廠接貨到工地現場交貨卸車，其中包含

整個物流項目的管理和策劃、運輸、清關、碼頭管理和裝卸操作等。

行業解決方案 高科技行業解決方案

高科技行業產品生命周期短、市場價格變化快、按訂單生產、產

品安全性要求高、售后服務水平高。我們為高科技行業定制的解決

方案，完全可以滿足高科技行業的需求。

我們的價值：

配送時限短且準時，縮短產品的上市時間

滿足客戶多種渠道銷售模式（直銷、經銷商、門店直配），品可覆蓋不同消費群體

優化客戶網絡布局，快速占領更大的市場份額

優化客戶的庫存水平，降低庫存成本

提高反向物流服務水平，讓消費者體驗客戶承諾的服務標準

我們提供的服務：

核心服務：

供應鏈網絡規劃 倉儲和配送 正向運輸 反向物流

延伸服務：

定制包裝設計 揀貨與包裝 貼標與組配 訂單管理 庫存管理 庫存可視化 在途追蹤 條形碼掃描 電子返單

支持服務：

KPI報告 電子結算 電子報表 IT平臺 標準流程 呼叫中心

汽車行業解決方案

汽車行業的生產基于JIT管理模式，按照客戶訂單進行總裝以降

低庫存，同時通過供應商管理來降低原材料庫存成本。售后服務也

是汽車行業的重點關注的。我們的汽車行業供應鏈解決方案，為客

戶提供從入廠物流到售后零部件物流的整體規劃。

我們的價值：

通過供應商庫存管理，提高原材料管理的效率

通過巡回取貨和運輸路線的設計優化運輸成本

通過售后零備件倉儲和配送網絡規劃，提高運行效率

我們的服務：

核心服務：

入廠物流供應鏈咨詢 供應商管理庫存 售后件倉儲及運輸 廠內倉儲與配送上線 舊件回收

延伸服務：

廠內容器管理 庫存管理 原材料補貨 分揀與包裝 訂單管理 標簽打印與粘貼 條碼掃描

支持服務：

KPI報告 電子結算 電子報表 IT平臺 標準流程

快消品行業解決方案

快速消費品服務的客戶主要包括日化品、食品、煙草、酒類及飲

料等類型。我們理解每一類客戶的獨特需求，并制定有針對性地物

流方案。

我們能夠支持客戶快速響應市場變化。我們既擅長于為客戶提供

區域倉儲和經銷商配送、超市配送服務，也在直銷渠道客戶的服務

上有豐富的經驗，完全可以滿足直銷客戶訂單數量大、批量小、時

限要求高、配送深度要求高的特點。

我們理解日化品、食品、酒類及飲料在溫控倉儲和運輸和批次管

理上的要求，并為客戶提供高效率的操作方案。

我們的價值：

不管是城市還是鄉鎮，都能及時配送，以避免因缺貨導致銷售機會的流失

網絡資源的整合滿足客戶銷售旺季的需求，使得物流運作平穩、降低客戶的成本和風險

專業的冷鏈運輸方案設計來保證客戶產品在流通環節的質量

我們的服務：

核心服務：

RDC網絡規劃 恒溫倉儲 冷藏運輸 小批量運輸 多點配送 容器回收 門店直配 延伸服務：

電子標簽與語音識別揀貨 在途溫控 組配包裝 包裝填充物 大批量拆零揀選 庫存設定 補貨 條碼掃描 庫存可視化 GPS監控 庫存可視化

支持服務：

KPI報告 電子結算 電子報表 IT平臺 標準流程

醫藥行業解決方案

藥品需要符合GSP條件的倉儲設施，以及滿足溫控運輸和冷鏈運

輸需求的車輛。全程需要遵守藥品安全性、監管性和可追溯性的要

求。隨著中國基本藥物制度的推行，醫藥行業更加重視物流服務商的配送能力。中國郵政速遞物流公司借助于符合GSP規范的藥品倉

庫、藥品溫控運輸和冷鏈運輸配送能力、以及全程可視化的跟蹤查

詢體系，為醫藥行業提供從醫藥原材料入廠物流、藥品倉儲運輸至

藥品醫院配送全過程的物流服務。

我們的價值：

合規的GSP倉儲服務能力和服務經驗

能夠滿足藥品安全性及基本藥物制度的配送網絡

專業的溫控運輸和冷鏈運輸方案，保證藥品流通過程的質量

符合醫藥行業需要的信息系統，集成倉儲管理和運輸配送管理的功能，實現物流全程可視化

我們的服務：

核心服務：

藥品的整車運輸及零擔運輸（收貨要求高），溫控運輸，蓄冷包裝服務，藥品GSP倉儲服務，醫療機構配送（批量小、品種多、退貨多），基本藥物配送，藥店配送

延伸服務：

庫存管理，訂單履行，GPS監控，庫存可視化

支持服務：

KPI報告 電子結算 電子報表 IT平臺 標準流程

如需了解業務詳情，請撥打全國統一客服電話11183咨詢。