第一篇：上海郵政速遞物流公司市場營銷策略研究（最終版）

上海郵政速遞物流公司的市場營銷策略研究

［內(nèi)容摘要］由于我國經(jīng)濟的快速增長和對外貿(mào)易的強勁發(fā)展，快遞業(yè)正在進入快速發(fā)展的黃金時期。本論文通過研究郵政速遞公司如何充分利用市場營銷理論和方法，制定正確的營銷策略，從而在激烈的快遞市場競爭中立于不敗之地。

［關(guān)鍵字］ 郵政速遞 市場營銷策略

目錄

一、市場營銷理論綜述???????????????????????1

（一）市場營銷學(xué)概念?????????????????????1

（二）市場營銷策略概念????????????????????1

二、上海郵政速遞公司市場營銷策略的現(xiàn)狀????????????2

（一）企業(yè)介紹????????????????????????2

（二）SWOT分析????????????????????????4

（三）營銷策略的現(xiàn)狀?????????????????????8

三、上海郵政速遞物流公司市場營銷策略存在的問題及原因???????9

（一）產(chǎn)品現(xiàn)狀存在的問題及原因????????????????9

（二）價格現(xiàn)狀存在的問題及原因????????????????9

（三）促銷現(xiàn)狀存在的問題及原因????????????????9

（四）渠道現(xiàn)狀存在的問題及原因????????????????10

（五）人力資源現(xiàn)狀存在的問題及原因??????????????10

四、上海郵政速遞物流公司市場營銷策略的改進建議?????????10

（一）產(chǎn)品策略的改進建議???????????????????10

（二）價格策略的改進建議???????????????????11

（三）促銷策略的改進建議???????????????????11

（四）渠道策略的改進建議???????????????????11

（五）人力資源的改進建議???????????????????12

一、市場營銷理論綜述

（一）市場營銷學(xué)概念

市場營銷學(xué)是從市場需求出發(fā)，以產(chǎn)品營銷活動為研究對象。市場營銷是一個動態(tài)的概念，其涵義隨市場營銷學(xué)的演進而不斷完善。市場營銷內(nèi)在包含三個方面的要素，即需要、欲望和需求。人類的各種需要和欲望是市場營銷的出發(fā)點，人類的需求影響著市場營銷的行進的方向和路徑。關(guān)于市場營銷的定義，比較早的且一直流傳下來的是1962年美國市場營銷協(xié)會定義委員會的定義：市場營銷是關(guān)于構(gòu)思、產(chǎn)品和服務(wù)的設(shè)計、定價、促銷和分銷的規(guī)劃和實施過程，目的是創(chuàng)造能實現(xiàn)個人和組織目標的交換。這個定義強調(diào)了營銷是一個過程，同時客觀反映了現(xiàn)代市場營銷的基本特征，即以交換為中心，以顧客為導(dǎo)向，協(xié)調(diào)各種營銷活動，通過顧客滿意來實現(xiàn)組織的目標。

（二）市場營銷策略概念

市場營銷策略是指企業(yè)借以實現(xiàn)市場營銷目標的市場營銷邏輯，它是在已經(jīng)確定的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍之內(nèi)，由企業(yè)的市場營銷部門按照企業(yè)策略中已經(jīng)規(guī)定的任務(wù)目標，增長策略和產(chǎn)品投資組合的特點，從外部環(huán)境中去分析和評價各種資源狀況，總和考慮各項影響因素，制定出各種產(chǎn)品的市場營銷策略。

市場營銷策略的基本要素主要包括：

1、企業(yè)使命：是企業(yè)策略管理者確定的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的總方向、總目的、總特征和總體指導(dǎo)思想。把反映了企業(yè)管理者的價值觀和企業(yè)力求為自己樹立的形象，揭示了本企業(yè)與同行業(yè)其他企業(yè)在目標上的差異，界定了企業(yè)的主要產(chǎn)品和服務(wù)范圍，以及企業(yè)要去滿足的客戶需求。

2、企業(yè)目標：是在企業(yè)總體策略框架下，為企業(yè)和職工所提供的具體方向，以及企業(yè)在一定時期內(nèi)要達到的預(yù)期成果。

3、經(jīng)營范圍：是企業(yè)從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的領(lǐng)域。它既反映出企業(yè)目前與其外部環(huán)境相互作用的程度，又反映出企業(yè)計劃與外部環(huán)境發(fā)生作用的要求。

4、資源配置：是企業(yè)過去和目前資源、技能組合的水平和模式。資源配置的優(yōu)劣狀況會極大地影響企業(yè)實現(xiàn)自己目標的程度。

5、競爭優(yōu)勢：是企業(yè)通過其資源配置的模式與經(jīng)營范圍的正確決策，所形

成的與競爭對手不同的市場競爭地位。

6、協(xié)同作用：是企業(yè)從資源配置和經(jīng)營范圍的決策中所能發(fā)現(xiàn)的各種共同努力的效果。

二、上海郵政速遞物流公司營銷策略的現(xiàn)狀

（一）企業(yè)介紹

中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經(jīng)國務(wù)院批準，中國郵政集團于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國有股份制公司，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國郵政速遞物流在國內(nèi)31個省（自治區(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工近10萬人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余個國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點超過4.5萬個。

中國郵政速遞物流主要經(jīng)營國內(nèi)速遞、國際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國內(nèi)、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標準和經(jīng)濟不同時限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲、運輸?shù)裙?yīng)鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務(wù)理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務(wù)，致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國市場、綜合服務(wù)能力最強、最具全球競爭力和國際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。1.郵政速遞業(yè)務(wù)的作業(yè)環(huán)節(jié)

郵政特快專遞的作業(yè)環(huán)節(jié)包括營業(yè)收寄、分揀封發(fā)、運輸和投遞四個環(huán)節(jié)。2.郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展歷程

中國郵政速遞業(yè)務(wù)起源于20世紀80年代的國際快遞業(yè)務(wù)，從1980年開辦至今，郵政速遞業(yè)務(wù)經(jīng)歷了28周年。

回顧起來，郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展歷程大致有四個階段。第一，業(yè)務(wù)開創(chuàng)期(1980～1985 年)為適應(yīng)當(dāng)時我國改革開放和增強對外聯(lián)系的需要，1980 年 7 月 15 日原郵電部首先與新加坡合作開辦了國際特快專遞業(yè)務(wù)。開辦初期與我國互通特快的有新加坡、澳大利亞、日本、香港等國家和地區(qū)，國內(nèi)僅有北京上海、天津、廣州、福州、深圳等城市開辦國際郵政速遞業(yè)務(wù)。1984 年 11 月，我國 24 個城市開

辦了國內(nèi)郵政速遞業(yè)務(wù)。20 世紀 80 年代初期，中國郵政在速遞市場的占有率幾乎為 100%，1985 年全國郵政速遞業(yè)務(wù)量達到 12.2 萬件，銷售額達到 500 萬元。中國郵政速遞業(yè)務(wù)的誕生造就了中國快遞行業(yè)的興起。

第二，高速增長期(1986～1995 年)1985 年原郵電部成立了國家郵政速遞局，專業(yè)管理發(fā)展特快專遞業(yè)務(wù)，郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展迎來了高速增長期。這期間，中國郵政速遞公司與世界 20 多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，同時還以中國速遞服務(wù)公司的名義，利用美國安邦快遞公司的渠道，傳遞尚未與我國建立郵政速遞業(yè)務(wù)關(guān)系的國家和地區(qū)的快遞郵件。原郵電部開始考慮組建郵政自己的航空公司并陸續(xù)出臺了資費優(yōu)惠、宣傳獎勵、營銷公關(guān)等方面的管理規(guī)定，有利促進了郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展。在此期間，郵政速遞業(yè)務(wù)量擴大 310 多倍，年均增長 90%；業(yè)務(wù)收入增長 260 多倍，年均增長 86%。到 1995 年，郵政速遞業(yè)務(wù)收入超過 18 億元，成為中國郵政中舉足輕重的業(yè)務(wù)。

第三，競爭加劇、資源重組期(1996～2002 年)1995 年以后，中國經(jīng)濟迅速發(fā)展，中國快遞市場也迅猛發(fā)展，競爭日趨激烈。一方面，國際快遞公司大規(guī)模進入中國市場，中國郵政速遞公司業(yè)務(wù)大量分流，增長速度明顯放慢，而以 UPS、FedEx、DHL、TNT 四大國際快遞巨頭為代表的國際快遞公司業(yè)務(wù)增長速度每年都在 20%以上。另一方面，以民航快遞和中鐵快運為代表的國內(nèi)快遞公司也借助航空和鐵路的發(fā)達網(wǎng)絡(luò)參與速遞市場競爭。而面對激烈的速遞市場競爭，中國郵政速遞公司準備不夠充分，加之 1998 年“郵電分營”，郵政剛剛獨立運營面臨著很多新問題，使得郵政速遞公司的基礎(chǔ)建設(shè)、業(yè)務(wù)管理、信息支撐等方面沒有跟上迅速發(fā)展的快遞市場。中國郵政速遞的市場份額以平均每年 4%的速度下降。2002年，全國郵政速遞業(yè)務(wù)量達到 1.4 億件，銷售額達到 48.9 億元。

第四，進入調(diào)整鞏固、協(xié)調(diào)發(fā)展期(2003 年～現(xiàn)在)21 世紀，中國快遞市場更加趨于成熟。國際“四大家族”快遞企業(yè)加大了對中國快遞市場的開發(fā)力度，國內(nèi)中鐵快運、民航快遞、宅急送等公司積極拓展市場，中國郵政速遞公司也積極改革、銳意進取。中國郵政確立了“郵政速遞業(yè)務(wù)是郵政精品業(yè)務(wù)、重點業(yè)務(wù)、競爭性業(yè)務(wù)，要突出發(fā)展”的戰(zhàn)略思想，從 2003 年起，郵政速遞公司在郵政內(nèi)部掀起了快遞革命的浪潮。“全心、全速、全球” 的經(jīng)營理念；“限時未達、原銀奉還”的服務(wù)理念；“次晨達”“次日遞”“全夜航”等快遞子品牌構(gòu)建；承諾服務(wù)等一系列改革不斷推出，提高了郵政速遞業(yè)務(wù)的知名度和美譽度，團隊的凝聚力得到提升，郵政速遞業(yè)務(wù)進入健康、協(xié)調(diào)發(fā)展軌道。

（二）SWOT分析

SWOT分析法又稱為態(tài)勢分析法，主要用來識別企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢（Strength）與劣勢（Weakness）和企業(yè)外部機會（Opportunity）與威脅（Threat）。它是在對企業(yè)的綜合情況進行客觀調(diào)查的基礎(chǔ)上，將與研究對象密切相關(guān)的各種主要優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論。運用這種方法，可以對研究對象所處的情景進行全面、系統(tǒng)、準確的研究，從而根據(jù)研究結(jié)果制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略、計劃以及對策等。1.上海郵政速遞物流公司優(yōu)勢分析

1國內(nèi)配送網(wǎng)絡(luò)

○ 在國內(nèi)，郵政速遞公司具備很強的實物運遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，“全夜航”飛機組成的郵政航空快遞網(wǎng)連接了全國各大城市，實現(xiàn)國內(nèi)200多個城市次日遞。國內(nèi)全部火車線路都可以看到郵政速遞郵件運遞的專列，全國郵路總長度達到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網(wǎng)絡(luò)。國內(nèi)通達城市近2000個，包括全國所有中等以上城市和絕大多數(shù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

2信譽與品牌

○ 中國郵政經(jīng)過100多年的發(fā)展，有著良好的信譽和形象，“百年郵政”深得人心。郵政速遞業(yè)務(wù)是中國郵政的高端業(yè)務(wù)，同時也是中國快遞行業(yè)的開拓者和領(lǐng)跑者。郵政的百年品牌是郵政速遞公司擁有的一筆最大的財富。2005年5月，在中國貨運質(zhì)量跟蹤查詢調(diào)查暨第四屆中國貨運業(yè)大獎評選活動中，中國郵政速遞業(yè)務(wù)在規(guī)范服務(wù)、現(xiàn)場操作、信息系統(tǒng)、服務(wù)效率四項指標上進入快遞行業(yè)前三甲之列；2006年，中國郵政速遞業(yè)務(wù)獲得美國《讀者文摘》評選的快遞行業(yè)“信譽品牌獎”和“中國最具影響力十大品牌”獎。這無疑是對中國郵政速遞品牌的進一步認可。

3豐富的運遞經(jīng)驗和良好的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)

○ 百年郵政經(jīng)營經(jīng)驗和20多年的快遞經(jīng)營經(jīng)驗，使郵政速遞郵件在從收寄到投

遞各個環(huán)節(jié)緊緊相扣、嚴密作業(yè)，保證了快件的安全傳遞。郵政曾作為國家事業(yè)單位而長期存在，在經(jīng)營過程中與上海地方政府建立起了良好的關(guān)系，郵政車輛在過路過橋、基礎(chǔ)設(shè)施、車輛停放等方面享有優(yōu)先和優(yōu)惠權(quán)，從而加快了快件傳遞速度和工作效率，有利于郵政速遞公司在社會上樹立優(yōu)質(zhì)品牌。2.上海郵政速遞物流公司劣勢分析

1營銷意識薄弱

○ 營銷觀念陳舊是制約郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展的一個重要原因。按照營銷理論，市場營銷滲透到了企業(yè)生產(chǎn)管理的每一個部分，從產(chǎn)品質(zhì)量到售后服務(wù)，從市場定位到最終銷售，無不與市場營銷密切相關(guān)。而郵政速遞公司長期以來重銷售而輕營銷，重自身而忽視競爭對手。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，忽視了市場分析與判斷。長期以來上海郵政速遞物流公司不注重營銷信息的收集與分析，沒有建立起一套比較完善的營銷信息系統(tǒng)，致使公司內(nèi)部信息不暢通，對外部環(huán)境的變化也缺乏及時的了解，在競爭中不能靈活采取相應(yīng)的措施來獲取競爭的優(yōu)勢。

其次，營銷手段單一。目前，給予經(jīng)辦人員回扣、資費下浮是上海郵政速遞物流公司營銷人員經(jīng)常使用的銷售手段，短期內(nèi)似乎直接起到提高市場占有率的效果。但這并不足以成為上海郵政速遞物流公司獲得競爭優(yōu)勢的源泉，因為這一手段很容易被其他私營快遞公司效仿。同時，私營快遞公司由于體制的靈活性，在這一方面更具有競爭性，從而直接影響上海郵政速遞物流公司的價格競爭力，使郵政速遞公司客戶流失。

2技術(shù)相對落后

○ 目前上海郵政速遞物流公司在分揀和封發(fā)兩個環(huán)節(jié)仍依靠手工作業(yè)完成，既容易產(chǎn)生差錯，工作效率也比較低。據(jù)測算，郵政速遞每件郵件在處理中心停留的平均時間為4個小時，而國際快遞巨頭對快件分揀封發(fā)工作已全部實現(xiàn)全自動化操作，僅對一些特殊情況做人工補充，大部分快件從卸車到處理完畢再次裝車的平均時間只有90秒，其內(nèi)部處理速度的加快也使快件的速度得以大大加快。

3成本高于競爭對手

○ 首先由于機構(gòu)重疊嚴重，導(dǎo)致管理成本過高。其次，上海郵政速遞物流公司勞動生產(chǎn)率底下，員工增加，勞動力成本上升。第三，郵政集團公司業(yè)務(wù)成本核算方法不合理，如不顧實際業(yè)務(wù)的需要，按專業(yè)人為分攤房產(chǎn)折舊、管理費用導(dǎo)

致郵政速遞業(yè)務(wù)成本存在虛高現(xiàn)象。成本偏高是其在價格上不具優(yōu)勢的主要原因之一。

3.上海郵政速遞物流公司面臨的機會分析

1國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展

○ 國內(nèi)經(jīng)濟的高速增長對國內(nèi)快遞市場有著強大的拉動作用。快遞市場與全社會商品交易總量、國內(nèi)生產(chǎn)總值等宏觀指標存在著高度正相關(guān)關(guān)系，國內(nèi)快遞市場規(guī)模的增長與GDP的增長密切相關(guān)，增長比例約為2.93:1。即如果GDP增長1%，快遞市場規(guī)模增長2.93%。

2交通運輸條件改善

○ 1990~2004年，全國鐵路里程增長速度為1.8%，公路里程增長速度為4.4%，民用航空航線里程增長速度為10.5%，民用汽車擁有量增長速度為23.7%。交通運輸條件改善為我國快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)編織提供了最基礎(chǔ)的條件。

3信息技術(shù)發(fā)達

○ 20世紀80年代以來，全球信息技術(shù)（IT）發(fā)展迅速，尤其是電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，促進了電子商務(wù)的發(fā)展。在運輸領(lǐng)域，電子商務(wù)的興起促進了快遞市場的進一步繁榮，同時也改變了快遞行業(yè)的運作模式，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進。

4國家政策和郵政體制改革促進快遞業(yè)發(fā)展

○ 2006年國家通過的“十一五”規(guī)劃第一次提出推廣快遞服務(wù)，2007年3月國務(wù)院通過頒布加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的議程，對于快遞業(yè)的發(fā)展是場及時雨。郵政體質(zhì)改革有利于郵政速遞公司經(jīng)營方式向市場化和企業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。新《郵政法》頒布后，將對由郵政專營的郵件進行規(guī)定，同時對快遞行業(yè)的準入制度進行規(guī)定，從一定程度上促進了有序競爭。

4.上海郵政速遞物流公司面臨的威脅分析

1專營權(quán)遭到削弱

○ 國際、國內(nèi)郵政速遞業(yè)務(wù)自1980年、1984年開辦以來之所以能夠長期壟斷國內(nèi)快遞市場，至今仍占據(jù)快遞市場的主導(dǎo)地位，這雖然與百年郵政的信譽、群眾用郵的消費習(xí)慣和郵政強大的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢不無聯(lián)系，但是，更加至關(guān)重要的是多年來《郵政法》所賦予郵政的專營權(quán)這一政策的扶持。可是，新《郵政法》規(guī)定郵政專營范圍為同城快遞50克以下、異地快遞100克以下的信函遞送業(yè)務(wù)。極大地

削弱了郵政壟斷經(jīng)營的范圍。

2國家扶持、鼓勵“非公經(jīng)濟”發(fā)展的政策

○ 05年初，國務(wù)院通過了扶持、鼓勵“非公經(jīng)濟”發(fā)展的《鼓勵支持非公經(jīng)濟發(fā)展若干意見》，為民營快遞企業(yè)和“非公經(jīng)濟”所有制體制的改革發(fā)展開拓了更加廣闊的空間。這一政策的落實將在一定程度上促進民營、國際快遞公司的發(fā)展，從而加劇市場競爭。

3替代服務(wù)的質(zhì)量提高 ○除了實物傳遞，用戶使用郵政速遞公司業(yè)務(wù)傳遞的主要內(nèi)容是重要文件、資料、單據(jù)類物品。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)不斷提高，延伸出的替代服務(wù)為那些有特殊要求的客戶提供了更多選擇的空間，對實物傳遞的威脅越來越大。

4外資準入屏障消失。根據(jù)WTO規(guī)定，中國速遞業(yè)務(wù)完全放開，外資速遞公司○大舉進軍中國首次航。對郵政速遞，尤其是國際速遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生了巨大的影響。同時外資公司憑借其雄厚的資金實力和先進技術(shù)，逐步開拓國內(nèi)速遞市場，對上海郵政的速遞業(yè)務(wù)威脅巨大。

5貨運市場價格競爭激烈。國際速遞公司和眾多民營速遞公司、物流公司的○加入，最直接的競爭體現(xiàn)在價格上。由于郵政速遞業(yè)務(wù)是由國家統(tǒng)一定價，較高的資費成為了一個門檻。而大多數(shù)民營速遞公司因為組織機構(gòu)簡單、生產(chǎn)作業(yè)流程單

一、生產(chǎn)資源低成本等，無法和郵政速遞作正面抗衡，只能將速遞運遞價格拉低，有的甚至不到郵政速遞價格的一半。這對郵政速遞業(yè)務(wù)構(gòu)成最直接的威脅。

（三）營銷策略的現(xiàn)狀 1.產(chǎn)品營銷策略

保持較寬的業(yè)務(wù)體系。上海郵政速遞物流公司經(jīng)辦的速遞業(yè)務(wù)種類繁多，從通達范圍上看有國際、國內(nèi)、省際、省內(nèi)、同城及重點城市間速遞，按照時限對國內(nèi)特快還可以細分為三日遞、次日遞、當(dāng)日遞、次晨遞、限時遞，按照郵寄物品性質(zhì)可分為信函、文件、物品專遞等等，這樣給用戶的印象是，沒有郵政頒布了的速遞業(yè)務(wù)。保持廣泛的通達范圍，目前國際特快業(yè)務(wù)可以到達全世界200多個國家和地區(qū)，國內(nèi)特快業(yè)務(wù)可以到達國內(nèi)任何一個角落，只要通郵的地方就能通達特快專遞。雖然郵政速遞的業(yè)務(wù)品類大而全，但卻因此在特色的打造上有所不足，導(dǎo)致缺乏精品和品牌業(yè)務(wù)。

2.價格營銷策略

執(zhí)行國家定價，實行均一資費。目前，郵政速遞執(zhí)行的是全國法定的價格、全國一口價，國內(nèi)郵寄的文件、物品不論距離遠近，只要是在同一重量計費區(qū)間內(nèi)均適用同一檔次資費，國際郵寄的文件、物品雖然按照寄達國家和地區(qū)所在大洲劃分了九大資費區(qū)，但在同一資費區(qū)內(nèi)仍然是一口價。這樣給用戶尤其是廣大居民用戶的印象是：郵政速遞是國家經(jīng)營的速遞，是有信譽保證的速遞。這無形中成就了郵政速遞相對小型速遞企業(yè)較高的產(chǎn)品性價比。但社會速遞公司的資費平均要比郵政速遞公司便宜20%以上，而且郵政速遞公司的降價空間小。3.促銷營銷策略

推廣業(yè)務(wù)捆綁促銷方式。郵政業(yè)務(wù)種類具有多元化特征，這使上海郵政速遞物流公司能夠?qū)崿F(xiàn)速遞業(yè)務(wù)與其他郵政業(yè)務(wù)的捆綁，如采取郵一件特快專遞，給予優(yōu)惠訂閱報紙或獲賠精美集郵品等促銷方式，對于一些知識群體，集郵愛好者就能夠起到促銷作用。4.渠道營銷策略

具有龐大的網(wǎng)點優(yōu)勢，既是自身發(fā)展業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，也為今后代理其他速遞企業(yè)的業(yè)務(wù)提供了準備。上海速遞公司經(jīng)辦速遞業(yè)務(wù)的網(wǎng)點有798個，基本覆蓋到每個街道。依托11185服務(wù)系統(tǒng)的支撐，不僅受理一些特殊業(yè)務(wù)，如面向零星用戶的速遞業(yè)務(wù)上門攬收。

三、上海郵政速遞物流公司市場營銷策略存在的問題及原因

（一）產(chǎn)品現(xiàn)狀存在的問題及原因

1.業(yè)務(wù)品類缺乏特色。特色經(jīng)營是成熟的市場用戶對服務(wù)企業(yè)的選擇依據(jù)。正是看到這一點，各速遞企業(yè)紛紛根據(jù)自己特色優(yōu)勢在市場上不斷進行瓜分勢力范圍，時刻尋求打開市場的突破口。大多通過以較大包裹和較低價格為特色，F(xiàn)EDEX尤其以國際超重物品為特色，敦豪則以部分區(qū)域為特色。與他們相比，上海郵政速遞是大而全，但卻因此在特色的打造上有所不足，導(dǎo)致缺乏精品和品牌業(yè)務(wù)。

2.網(wǎng)絡(luò)能力相形見拙。國內(nèi)郵政速遞的網(wǎng)絡(luò)是在普通郵件傳遞網(wǎng)基礎(chǔ)上改造而成，很大程度上仍然依靠原有網(wǎng)絡(luò)運作，缺乏全過程信息跟蹤，缺乏信息化經(jīng)營管理輔助手段，處理仍以手工作業(yè)為主，技術(shù)創(chuàng)新能力有待提高，比照專業(yè)化 的速遞業(yè)務(wù)要求在諸多方面存在距離。使服務(wù)質(zhì)量受到極大影響。而其他速遞企業(yè)尤其是四大家族，其速遞網(wǎng)絡(luò)均為近些年按照發(fā)展速遞業(yè)務(wù)的需求新建的，而且其組網(wǎng)過程完全是在公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和管理下進行的，這樣，在組網(wǎng)的歷史條件、現(xiàn)實組織基礎(chǔ)上，郵政速遞已經(jīng)是落后，因此，在實踐中表現(xiàn)出的由于網(wǎng)絡(luò)支撐不到位而導(dǎo)致郵件積壓、逾限的情況也就并不顯見。

3.郵件的投遞服務(wù)水平不高。目前上海郵政速遞的投遞的主要方式還是與投遞普通郵件混合作業(yè)，嚴重影響郵件的投遞時限，關(guān)于服務(wù)上接受的用戶投訴長期居高不下，導(dǎo)致郵政速遞在收投成本也居高不下。

（二）價格現(xiàn)狀存在的問題及原因

1.價格偏高且不靈活。普通的一件快件，郵政EMS收費20元，加上信封1.5元，共計21.5元，而社會速遞公司僅收6塊多。一件十幾斤重的國內(nèi)快遞包裹，郵政收幾十塊錢，社會速遞公司僅收十幾塊錢，國際快件也是這樣。由于執(zhí)行法定價、一口價，因此在定價調(diào)整上欠靈活，難以根據(jù)市場需求、競爭環(huán)境的變化而及時進行調(diào)整。而其他速遞企業(yè)則根據(jù)自己的網(wǎng)絡(luò)的具體情況采取靈活的浮動價格，讓業(yè)務(wù)人員具體實行。

2.降價空間小。郵政速遞生產(chǎn)組織方式具有計劃性強、集散式特點，郵件從收寄到投送期間要經(jīng)歷很多內(nèi)部的經(jīng)轉(zhuǎn)和處理環(huán)節(jié)，而社會快遞公司的郵件傳遞環(huán)節(jié)則充分利用社會資源，顯得靈活得多。

（三）促銷現(xiàn)狀存在的問題及原因

當(dāng)前，上海郵政速遞占統(tǒng)治地位的促銷手段還停留在“運動式”或“機械式”的層面上，即簡單化的手段上，還沒有形成一整套科學(xué)、具體和富有實效的促銷方法體系。主要是因為該局以往對于廣告宣傳并不重視，認為郵政速遞大家都知道，不用做廣告宣傳。而且營銷人員不需要太多，不注重營業(yè)推廣。

（四）渠道現(xiàn)狀存在的問題及原因

1.深入用戶不夠。郵政以往的網(wǎng)點優(yōu)勢在競爭激烈的快遞業(yè)務(wù)面前卻成了一個劣勢，削弱了營銷力量的快速成長。拉動速遞業(yè)務(wù)增長的通常是大客戶，大客戶不僅要上門取送，還要為其提供細致周到的服務(wù)。郵政因為網(wǎng)點多，業(yè)務(wù)發(fā)展上習(xí)慣于窗口收件，所采取的增收措施大多在調(diào)動窗口人員的積極性這一環(huán)節(jié)，這實際上由于看中了企業(yè)特點而影響吸收速遞專業(yè)通用的營銷方法，沖淡了派員深入用戶開拓業(yè)務(wù)，極大的影響了開拓新客戶的市場。

2.渠道掌控薄弱，造成內(nèi)部矛盾。上海郵政速遞物流公司具有自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時，這也給郵政速遞的自有渠道管理增加了不小的難度，一些經(jīng)營部門各自為政，不同程度地存在跨界攬收、互挖墻腳等不正常的行為。這不僅加大了業(yè)務(wù)費用的支出，而且造成郵政企業(yè)內(nèi)部的矛盾，影響營銷工作的正常開展。

（五）人力資源現(xiàn)狀存在的問題及原因

人員素質(zhì)普遍偏低，人員工作積極性不高，企業(yè)用工情況出現(xiàn)偏差。

四、上海郵政速遞物流公司市場營銷策略的改進建議

（一）產(chǎn)品策略的改進建議

1.實施國內(nèi)業(yè)務(wù)品牌延伸策略。國內(nèi)特快專遞是我們的優(yōu)勢和品牌業(yè)務(wù)，應(yīng)努力擴展國內(nèi)業(yè)務(wù)范圍、品類，滿足用戶多元化需求，實現(xiàn)“產(chǎn)品金字塔”的頂端知名品牌向下延伸。適當(dāng)放寬現(xiàn)行國內(nèi)特快郵件收寄標準，即放寬重量、尺寸等規(guī)格限制，防止千方百計攬來的郵件，因我們自身能力不足而又被拒之門外。對那些超出規(guī)格標準批量發(fā)寄的國內(nèi)郵件采取點對點的貨物直運方式，即由收寄局派專車直送到收件人手上，這樣可以在重量尺寸及價格上繞開大網(wǎng)的限制；繼續(xù)開辟“次晨遞”、“當(dāng)日遞”新的通達線路品牌，據(jù)以往通達城市的新開通，用戶普遍反映還是“次晨遞”和“當(dāng)日遞”好。

2.塑造國際業(yè)務(wù)精品線路品牌。國際業(yè)務(wù)在整體上EMS并不占優(yōu)勢，但可以通過現(xiàn)有的精品線路國際業(yè)務(wù)的精心打造開始，一步一個腳印，力爭向社會推出越來越多的精品線路品牌業(yè)務(wù)。塑造東亞、東南亞線路品牌，寄望日本、韓國、香港以及東南亞一些地區(qū)是我們的優(yōu)勢線路，應(yīng)當(dāng)對大量寄往這些國家的郵件的用戶進行專門統(tǒng)計分析，進行事前預(yù)測，然后制定專人負責(zé)上門服務(wù)，確保在優(yōu)質(zhì)服務(wù)下讓這些用戶滿意用郵，并成為該局的忠誠用戶和長期用戶；對于郵政速遞存在劣勢的不好的國際業(yè)務(wù)線路，如寄往大洋洲、美洲的國家的線路，可以逐步尋求與“四大家族”中的某一家或幾家進行合作，嘗試以代辦、代理或股份合作方式進行聯(lián)合，條件具備時再進行精心打造。

3.全面加強特快專遞郵件收寄網(wǎng)點的管理，實行全過程的信息跟蹤管理，信 息化經(jīng)營管理。提高投遞服務(wù)水平要走一條分步驟、多途徑的辦法：一是壓縮內(nèi)部處理時限、優(yōu)化郵運網(wǎng)絡(luò)特別要在調(diào)查測算基礎(chǔ)上合理壓縮進出口分揀、投遞和運輸作業(yè)時間，創(chuàng)造條件簡化交接手續(xù)，使各環(huán)節(jié)形成一個緊密銜接連續(xù)運轉(zhuǎn)的整體；二是根據(jù)郵件流量流向的具體情況，調(diào)整和組開快速有路；三根據(jù)需要

可通過采取個別路向單獨封發(fā)，組織專趟交接等特殊措施趕發(fā)有效車次。

（二）價格策略的改進建議

1.逐步取消按重量計費方式。目前郵政以外的速遞企業(yè)已經(jīng)不再采用按重量為主的計價方式，改按郵寄里程、郵件體積計價，與按重量計價相比，后一種計價方法雖然復(fù)雜些，但容易被用戶接受。

2.用好資費優(yōu)惠政策。根據(jù)現(xiàn)行資費優(yōu)惠政策規(guī)定，可按大用戶月交寄量實行分檔次優(yōu)惠。同時，采取區(qū)域價、協(xié)議價、“一票一議”等方式，活化定價方式。做到像社會快遞公司的充分利用社會資源的理念。

（三）促銷策略的改進建議

1.廣告促銷：在經(jīng)營類報紙上發(fā)布促銷廣告，將產(chǎn)品訴求重點放在速度、合法、可到達性上，可采用連載頁的方式吸引眼球。

2.交通廣告：這部分廣告則主要針對國際速遞業(yè)務(wù)的促銷，主要針對受眾為外貿(mào)公司的出差人員。在車身或車內(nèi)電視機上播放EMS的廣告。

3.人員促銷：穩(wěn)步增加營銷人員的數(shù)量，提高營銷一線人員所占比重。加強營銷人員培訓(xùn)。

4.營業(yè)推廣：充分利用地方產(chǎn)品和信息的交流、企業(yè)與企業(yè)之間的訂單、貨樣、貨物流量較大的奇跡，針對不同類型用戶實施富有針對性的促銷策略。

（四）渠道策略的改進建議

1.深入客戶，挖掘新客戶，為大客戶提供周到的服務(wù)。

2.壓扁管理鏈條，將上海郵政速遞物流公司的投遞、攬收業(yè)務(wù)部直接劃歸經(jīng)營業(yè)務(wù)部管理。同時，對全市重點區(qū)域直接設(shè)點設(shè)人管理、開發(fā)，加強業(yè)務(wù)攬收、投遞的管理，保證服務(wù)水平。

（五）人力資源的改進建議

郵政管理人員應(yīng)注意從郵政企業(yè)的社會地位、員工的發(fā)展空間、和諧的工作氛圍、公平的價值分配和有效的精神激勵等方面，采取切實措施建立和完善企業(yè)人才資源的新型機制，形成一種“危機永存、激勵常在”的體質(zhì)氛圍。通過善待員工，形成和諧勞動關(guān)系。打造以人為本的企業(yè)精神，切切實實地善待員工，從而激發(fā)廣大員工對郵政企業(yè)的熱愛之情。通過勞動人事、工資方面的一些列改革，打破勞動者的身份界限。通過不間斷的綜合技能培訓(xùn)，逐步提高員工素質(zhì)，通過獎懲激勵機制培養(yǎng)員工的榮譽感，通過職業(yè)道德教育培養(yǎng)員工的責(zé)任感，在評優(yōu)

評先、獎金發(fā)放、福利待遇等方面無論是正式工、勞務(wù)輸出工一視同仁，使勞務(wù)工有歸屬感。通過保護員工的合法權(quán)益，將員工的利益和企業(yè)的利益緊緊捆在一起，從而激發(fā)起廣大員工立足崗位做好工作的積極性和自覺性。

五、總結(jié)

由于我國經(jīng)濟的快速增長和對外貿(mào)易的強勁發(fā)展，快遞業(yè)正在進入快速發(fā)展的黃金時期。隨著快遞市場的對外開放，以郵政速遞公司為首的國有快遞企業(yè)正遭受外資巨頭、民營企業(yè)的重重夾擊，國有快遞企業(yè)的的市場份額在不斷下降。本文對上海郵政速遞公司進行實證分析，通過分析其市場營銷環(huán)境，提出有效的營銷策略，希望能為郵政速遞業(yè)務(wù)的未來提供一些參考和借鑒，以實現(xiàn)其更加快速、持續(xù)、健康的發(fā)展。

第二篇：郵政速遞業(yè)務(wù)市場營銷策略研究

郵政速遞業(yè)務(wù)市場營銷策略研究 速遞業(yè)務(wù)或稱快遞業(yè)務(wù)是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達目的地的物品，以最快的運輸方式運遞和配送到指定的目的地或目標客戶手中，其市場基礎(chǔ)是在于時間比較敏感的運輸需求。中國郵政速遞業(yè)務(wù)起源于20世紀80年代的國際快遞業(yè)務(wù)，從1980年開辦至今，郵政速遞業(yè)務(wù)經(jīng)歷了近30年的發(fā)展。進入21世紀，中國快遞市場更加趨于成熟。中國郵政也確立了“郵政速遞業(yè)務(wù)是郵政精品業(yè)務(wù)、重點業(yè)務(wù)、競爭性業(yè)務(wù)，要突出發(fā)展”的戰(zhàn)略思想，從2003年起，郵政速遞公司在郵政內(nèi)部掀起了快遞革命的浪潮。“全心、全速、全球”的經(jīng)營理念；“限時未達、原銀奉還”的服務(wù)理念；“次晨達”、“次日遞”、“全夜航”等快遞子品牌構(gòu)建；承諾服務(wù)等一系列改革不斷推出，提高了郵政速遞業(yè)務(wù)的知名度和美譽度，團隊的凝聚力得到提升，郵政速遞業(yè)務(wù)進入健康、協(xié)調(diào)發(fā)展軌道。隨著中國加入WTO，國際貿(mào)易的繁榮、外資引進的增加、以及電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，對配送提出了更高的要求，特別是提供及時、快捷、準確優(yōu)質(zhì)的門對門的服務(wù)，這些都為快遞業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間和機遇。另外，2009年4月24日第十一屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第八次會議通過了修訂后的《郵政法》，修訂后的《郵政法》出臺無疑也給郵政快遞業(yè)帶來良好的發(fā)展機遇和嚴峻的挑戰(zhàn)。如何做大做強郵政速遞業(yè)務(wù)，本文將主要從營銷策略方面進行研究。

1、郵政速遞企業(yè)面臨的機遇及優(yōu)勢分析

1．1、經(jīng)濟高速發(fā)展及外貿(mào)出口迅速增長

國內(nèi)經(jīng)濟的高速增長對國內(nèi)快遞市場有著強大的拉動作用。快遞市場與全社會商品交易總量、國內(nèi)生產(chǎn)總值等宏觀指標存在著高度正相關(guān)關(guān)系，國內(nèi)快遞市場規(guī)模的增長與GDP的增長密切相關(guān)，增長比例約為2.93∶1。

1．2、信息技術(shù)的發(fā)達及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展

20世紀80年代以來，全球信息技術(shù)（IT）發(fā)展迅速，尤其是電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、應(yīng)用和普及，促進了電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)的興起促進了快遞市場的進一步繁榮，同時也改變了快遞行業(yè)的運作模式，傳遞的作業(yè)手段向現(xiàn)代化、信息化的管理方式邁進。客戶也因網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及而對快遞企業(yè)提出更高的服務(wù)需求。

1．3、國家政策和郵政體制改革促進快遞業(yè)發(fā)展

2006年國家通過的“十一五”規(guī)劃第一次提出推廣快遞服務(wù)，2007年3月國務(wù)院通過頒布加快服務(wù)業(yè)發(fā)展的議程，對于快遞業(yè)的發(fā)展是場及時雨。郵政體制改革有利于郵政速遞公司經(jīng)營方式向市場化和企業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。2009年出臺的新《郵政法》對由郵政專營的郵件進行規(guī)定，同時對快遞行業(yè)的準入制度進行規(guī)定，從一定程度上促進了有序競爭。

1．4、發(fā)達的配送網(wǎng)絡(luò)提高了競爭力

中國郵政速遞公司的實物運遞網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達。在國外，通過與各國郵政合作，與世界200多個國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。在國內(nèi)，中國郵政速遞公司具備很強的實物運遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網(wǎng)絡(luò)，2萬余輛郵政速遞特種車輛組成了快遞專業(yè)投遞網(wǎng)，還有6萬多個營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點、近2萬人的專業(yè)郵政速遞公司員工隊伍。國內(nèi)通達城市近2000個，包括全國所有中等以上城市和絕大多數(shù)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

1．5、良好的信譽與品牌

中國郵政經(jīng)過100多年的發(fā)展，有著良好的信譽和形象，“百年郵政”深得人心。特別是在2008年春節(jié)前我國南方大部遭受雪災(zāi)期間，大多數(shù)快遞公司均停止運營，而郵政速遞公司的抗災(zāi)救災(zāi)保運營工作樹立了行業(yè)良好典范。

2、郵政速遞企業(yè)面臨的問題及劣勢分析

2．1、各種競爭對手的挑戰(zhàn)

快遞業(yè)經(jīng)過近30年的發(fā)展，從最初的郵政獨家經(jīng)營到現(xiàn)在的各種快遞經(jīng)營主體的多足鼎立，郵政快遞企業(yè)面臨著競爭對手巨大的挑戰(zhàn)和壓力。主要對手包括：一是非郵政國有性質(zhì)的快遞企業(yè)，包括民航快遞、中鐵快運等，他們和中國郵政速遞公司一樣憑借政府扶持、網(wǎng)絡(luò)、品牌、穩(wěn)定的市場和貨源等優(yōu)勢。二是四大國際快遞巨頭，UPS、FedEx、DHL、TNT采取各種措施進軍中國快遞市場，其優(yōu)勢在于其遍布全球的運遞網(wǎng)絡(luò)、規(guī)范的業(yè)務(wù)運營體系、雄厚的資金與技術(shù)實力、先進的管理理念、高效的管理模式、現(xiàn)代化的公司治理結(jié)構(gòu)、豐富的國際競爭經(jīng)驗。三是民營快遞公司，雖然大多數(shù)民營快遞公司規(guī)模小，但是他們以其自身機制靈活特點，相對較低的成本、方便的服務(wù)以及眾多的從業(yè)主體，在國內(nèi)同城快遞業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢逐漸提升，對郵政速遞市場份額影響甚大。

2．2、營銷意識薄弱

營銷觀念陳舊是制約郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展的一個重要原因。按照營銷理論，市場營銷滲透到了企業(yè)生產(chǎn)管理的每一個部分，從產(chǎn)品質(zhì)量到售后服務(wù)，從市場定位到最終銷售，無不與市場營銷密切相關(guān)，而且郵政速遞公司長期以來重銷售而輕營銷，重自身而忽視了競爭對手，忽視了市場分析與判斷，沒有充分認識到市場細分和定位的重要性，營銷手段單一，忽視了研究發(fā)展戰(zhàn)略，還是采取最原始的全員營銷。

2．3、郵件運輸效率過低

盡管郵政速遞公司的網(wǎng)絡(luò)十分發(fā)達，但隨著業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大，市場競爭日益加劇，郵政速遞公司在網(wǎng)絡(luò)控制能力方面仍存在很多隱患。對因為目前國內(nèi)小城市的快遞業(yè)務(wù)量較小，單車運送成本太高，所以發(fā)運時一般采用混合普通郵件一同發(fā)運的方式，其效率受到很大影響。

2．4、組織結(jié)構(gòu)不合理，經(jīng)營缺乏靈活性

隨著2008年中國速遞物流公司成立，標志著郵政速遞開始實行專業(yè)化合公司化運作，但現(xiàn)實是許多職能與中國郵政集團公司下屬的職能部門相互重合，不僅沒有起到專業(yè)化管理的作用，反而人為地增加了一個管理層次，使決策效率大大降低。另外，新成立的公司實施的省級管理，很多政策都由省公司出臺，使得真正能創(chuàng)收的地市和縣級速遞公司缺乏靈活性、自主性，導(dǎo)致發(fā)展緩慢。

2．5、成本高于競爭對手

首先，由于機構(gòu)重疊嚴重，導(dǎo)致管理成本過高。其次，郵政速遞公司勞動生產(chǎn)率低下，員工增加，勞動力成本上升。第二，對于郵政速遞郵件航空公司以優(yōu)先處理為由，索取高于普通貨物的價格，而私營快遞公司所發(fā)運的快件價格卻按照普通貨物計算，如果業(yè)務(wù)量達到一定的程度還能享受相應(yīng)的折扣優(yōu)惠，這使得郵政速遞業(yè)務(wù)的航空運輸成本遠遠高于競爭對手。第三，郵政速遞投遞成本比其他公司大，在很多地方其他快遞公司一般是摩托車或電動車投遞，這樣即高效又可以降低成本，而郵政企業(yè)大多采取汽車投遞無疑加大了運營成本。第四，郵政企業(yè)采取攬收和投遞分開也加大了成本，可以采取“包片”制度，這樣可以有效降低成本。

3、郵政速遞企業(yè)的營銷策略

通過對郵政速遞企業(yè)面臨的機遇、優(yōu)勢、劣勢及問題的分析，根據(jù)郵政速遞

公司自身的條件及郵政企業(yè)改革的現(xiàn)狀，本文提出如下營銷策略。

3．1、市場細分策略

快遞市場細分，就是把整體性的快遞市場劃分為有意義、具有較強相似性的、可以識別的較小顧客群的過程，每一個這樣的顧客群成為一個細分市場。市場由購買者組成，而購買者在各自的需求、購買力、地理位置以及購買態(tài)度方面都可能不同。因此利用有效細分條件，對快遞業(yè)務(wù)的消費者作分析，可以做到有的放矢。按照系列因素細分法，市場作如下細分：按照客戶所處地理位置細分，可分為東部地區(qū)、中部地區(qū)、西部地區(qū)；按照客戶所在行業(yè)細分，可分為制造商企業(yè)、外貿(mào)公司、金融企業(yè)、行政事業(yè)單位、網(wǎng)站商戶等；按照快件抵達的區(qū)域進行細分，可分為國際快遞業(yè)務(wù)、國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)、同城快遞業(yè)務(wù)；按照使用率細分，可分為大批量寄遞的客戶、固定寄遞客戶、零散寄遞客戶；按照利益細分，可分為價格需求型、速度需求型、安全性需求型。

3．2、產(chǎn)品組合策略

產(chǎn)品組合是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的各種產(chǎn)品及其品種、規(guī)格的組合或相互搭配，是指一個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的所用產(chǎn)品線和產(chǎn)品項目的組合方式，即全部產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。郵政速遞公司為了滿足目標市場的需要，擴大銷售，分散風(fēng)險，增加利潤，經(jīng)營的產(chǎn)品不止一種，這些產(chǎn)品在市場的相對地位以及對企業(yè)的貢獻有大有小。隨著外部環(huán)境和郵政速遞公司自身資源條件的變化，各種產(chǎn)品會呈現(xiàn)新的發(fā)展態(tài)勢。筆者認為郵政速遞公司應(yīng)根據(jù)市場需要和自身能力，構(gòu)建郵政速遞業(yè)務(wù)梯次產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有的郵政速遞業(yè)務(wù)在結(jié)構(gòu)上分為三個層次：標準業(yè)務(wù)、經(jīng)濟業(yè)務(wù)和高端業(yè)務(wù)。

3．2．1高端業(yè)務(wù)，高端業(yè)務(wù)指國際快遞業(yè)務(wù)，因其高額的利潤率和巨大的市場空間而成為快遞市場競爭焦點，郵政速遞公司應(yīng)以“中速快件”爭奪歐洲市場。

3．2．2標準業(yè)務(wù)，指國內(nèi)異地業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù)，其中國內(nèi)異地業(yè)務(wù)是整個郵政速遞公司的主要產(chǎn)品，對業(yè)務(wù)銷售額和利潤的貢獻最大，但隨著競爭的加劇，國內(nèi)異地郵政速遞業(yè)務(wù)的優(yōu)勢已經(jīng)減弱，主要表現(xiàn)在業(yè)務(wù)量增長緩慢，占總業(yè)務(wù)收入的比例呈下降趨勢。國內(nèi)異地業(yè)務(wù)必須通過提高運行質(zhì)量盡快實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變，確保市場主導(dǎo)地位。大力發(fā)展“當(dāng)日遞”、“次晨達”、“次日遞”業(yè)務(wù)。靈活發(fā)展同城業(yè)務(wù)，可以根據(jù)市場需求推出“一小時遞”、“小時遞”、“郊縣小時遞”等不同層次的業(yè)務(wù)種類，進一步豐富郵政速遞公司業(yè)務(wù)種類，擴大業(yè)務(wù)范圍。

3．2．3經(jīng)濟業(yè)務(wù)，經(jīng)濟產(chǎn)品是近年來郵政速遞公司根據(jù)市場需求和競爭需要開發(fā)的一系列新業(yè)務(wù)，主要包括單證照寄遞業(yè)務(wù)和“e郵寶”業(yè)務(wù)。郵政速遞公司應(yīng)加大公關(guān)力度，努力與國家和省一級公安、教育、金融、司法等部門聯(lián)合發(fā)文，爭取政策，發(fā)展單證照類業(yè)務(wù)（包括特快寄遞身份證、車證照、護照等），特別是考試經(jīng)濟開發(fā)。

3．3、定價策略

現(xiàn)行的郵政速遞業(yè)務(wù)價格是經(jīng)過國家郵政總局制定并報國務(wù)院批準的全國統(tǒng)一價格。目前郵政速遞業(yè)務(wù)采用的是按郵件里程來定價，一個省執(zhí)行一個價，而沒有省會城市、中小城市之分，十分不合理。而且普遍高于其他高低公司15%以上。因此，為增強郵政速遞公司在市場上的價格競爭力，促進郵政速遞業(yè)務(wù)的長遠發(fā)展，郵政速遞公司必須改革現(xiàn)行的資費政策，在市場細分的基礎(chǔ)上進行定價策略的調(diào)整。

3．3．1 在競爭區(qū)域采用以競爭為中心的定價策略，競爭區(qū)域主要包括國內(nèi)

經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和各省大城市的快遞市場以及國際快遞市場。經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和各省大城市市場容量大，有利于形成規(guī)模經(jīng)濟，而且因貨運市場競爭激烈，運輸成本較低，所以利潤較高。民營快遞公司將主要市場定位在這些區(qū)域，其價格比郵政速遞公司的價格普遍低40%～50%，因此該區(qū)域競爭激烈。而對于國際快遞市場，特別是出口到港、澳、日本、韓國、美國和歐洲主要國家的快件市場潛力大、利潤豐厚也是郵政速遞公司的必爭之地。對于這些競爭區(qū)域，筆者建議采用以競爭為中心定價法來確定郵政速遞公司的價格。在定價前先了解競爭對手的價格，然后根據(jù)市場的現(xiàn)行價格確定價格，并要根據(jù)市場變化及時調(diào)整價格水平，以增加業(yè)務(wù)量，創(chuàng)造更大效益，保持競爭優(yōu)勢。

3．3．2在非競爭區(qū)域采用以成本為中心的定價策略，在很多中小城市，尤其是經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)的城市，郵政速遞公司網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢明顯。而非郵政快遞公司由于發(fā)展時間相對較短，在此區(qū)域網(wǎng)絡(luò)不健全。目前各民營公司為了給用戶提供全方位的服務(wù)，也收取通往這些區(qū)域的快件，然后通過將快件合并再拆分的方法轉(zhuǎn)交給郵政速遞公司來投送。在這些區(qū)域沒有強有力的競爭對手參與競爭，郵政速遞公司能夠索取更高的價格。建議拋棄現(xiàn)有的簡單定價法，采用成本為中心的定價法重新確定通往這些區(qū)域的快件價格。

4、郵政速遞企業(yè)營銷策略的保障措施

盡管營銷策略的制定實施對于一個企業(yè)的生存和發(fā)展至關(guān)重要，但即便是最恰當(dāng)?shù)臓I銷策略，如缺少得力的保障措施，也有可能會遭遇意想不到的困難，影響實施的進度和效果，難以取得最終的成功。因此，必須采取必要的保障措施，來促進和保障營銷策略的順利實施。本文主要從四個方面進行闡述。

4．1、要在體制上實現(xiàn)創(chuàng)新

郵政速遞企業(yè)在繼續(xù)加大投入、增強通信能力的同時，要積極實施體制創(chuàng)新，盡快建立與市場經(jīng)濟要求相適應(yīng)的現(xiàn)代企業(yè)制度。在企業(yè)內(nèi)部推進人事、用工和分配制度的改革，實行自上而下完全的企業(yè)化管理。實施資本經(jīng)營戰(zhàn)略，實行股份制改造并爭取盡快上市，以拓寬融資渠道，大幅度提高市場競爭力。

4．2、提高運輸效率，簡化處理程序

郵政速遞業(yè)務(wù)是一項競爭性極強的業(yè)務(wù)，必須把“迅速”作為確保郵政速遞公司通信質(zhì)量的第一要素，組建快速高效的運營網(wǎng)絡(luò)，使郵政速遞郵件收寄、分揀、運輸、投遞各環(huán)節(jié)緊密銜接，盡可能縮短郵件的傳遞時限。在依托郵政遞送網(wǎng)的基礎(chǔ)上根據(jù)郵政速遞郵件的時限要求和投遞頻次，調(diào)整和優(yōu)化投遞作業(yè)組織，配備專車、專人負責(zé)郵政速遞郵件的投遞，以確保郵件及時、迅速地投送給收件人。

4．3、加強郵政速遞公司的硬件建設(shè)

要加強硬件建設(shè)，充分利用郵政綜合業(yè)務(wù)計算機網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)，完善郵政速遞業(yè)務(wù)查詢反饋系統(tǒng)。改善現(xiàn)有的11185服務(wù)質(zhì)量，建議重新建立郵政速遞企業(yè)的全國免費服務(wù)電話，加強服務(wù)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，做到24小時電話值班制，試行首問負責(zé)制。

4．4、加強員工隊伍建設(shè)

樹立“人才是發(fā)展的根本”理念，做好員工的招聘、培訓(xùn)、考核及激勵工作。企業(yè)要徹底打破用人唯親的現(xiàn)象，跳出郵政圈子，面向社會公開招聘各級快遞業(yè)務(wù)的人才。要通過各種形式做好現(xiàn)有員工的培訓(xùn)工作，讓每個人深入了解當(dāng)前發(fā)展快遞業(yè)的緊迫性、可行性，快遞行業(yè)和郵政速遞公司最新的動態(tài)和政策，全面提高其業(yè)務(wù)水平、責(zé)任感、榮譽感和歸屬感。

參考文獻：

[1].王欽有.郵政速遞發(fā)展中若干問題探析.中國郵政，2004，（10）

[2].甘碧群.市場營銷學(xué).湖北：武漢大學(xué)出版社，1995

[3].李偉.中國速遞業(yè)現(xiàn)狀級發(fā)展趨勢分析.郵政研究 2005，（05）

作者簡介：石義：男，1983年出生，現(xiàn)為長江大學(xué)文理學(xué)院助教，主要研究方向為企業(yè)營銷戰(zhàn)略管理、財務(wù)管理；蔡曉，1983年出生，現(xiàn)為荊州市郵政速遞物流公司員工，主要研究方向為郵政速遞物流企業(yè)管理。

第三篇：郵政速遞公司的營銷策略研究

郵政速遞公司的營銷策略研究

摘要：郵政特快專遞是在社會經(jīng)濟高速發(fā)展、企業(yè)對快遞時限要求越來越高的背景下發(fā)展起來的。自開辦以來，郵政速遞公司取得了長足進步，成為國內(nèi)最大的快遞運營商。近年來，隨著國際對快遞服務(wù)行業(yè)的逐步開放，國際快遞巨頭、非郵政國有快遞公司、民營快遞公司不斷侵占市場，給郵政速遞公司帶來巨大沖擊。在全國快遞市場規(guī)模快速擴大的情況下，郵政速遞公司所占的市場份額卻在不斷下降。

本文通過市場調(diào)查獲取第一手資料基礎(chǔ)上，對郵政速遞公司外部經(jīng)營環(huán)境和現(xiàn)狀、經(jīng)營方式、策略進行實證分析與評估，做出企業(yè)機會與威脅、優(yōu)勢與略勢的判斷，進而為其提出相應(yīng)的營銷策略，并為這些營銷策略的實現(xiàn)制定保障措施。

關(guān)鍵詞：郵政速遞、營銷環(huán)境分析、營銷策略

第一章 快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 1.1 快遞業(yè)與郵政速遞業(yè)務(wù)

1.1.1 快遞業(yè)特點與發(fā)展階段

快遞業(yè)務(wù)或稱速遞業(yè)務(wù)（Courier service or express service）是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達目的地的物品。以最快的運輸方式運遞和配送到制定的目的地或目標客戶手中，其市場基礎(chǔ)是在于時間比較敏感的運輸要求。在當(dāng)今世界，作為一種先進的運輸服務(wù)方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，并得到蓬勃發(fā)展。早在1993年，全球十大運輸企業(yè)排名中，第二至第九位均為主要從事快遞服務(wù)的公司，這一事實足以證明快遞業(yè)在運輸中不可低估的地位。

中國快遞市場可分為國際快遞市場和國內(nèi)快遞市場兩大類型，其中國內(nèi)快遞市場又可分為國內(nèi)異地快遞市場和國內(nèi)同城快遞市場。同城快遞業(yè)務(wù)是指同一個城市區(qū)域內(nèi)互寄的快遞業(yè)務(wù)。同城快遞的時限標準一般可分為“限時遞”、“當(dāng)日遞”和“次日遞”等。（1）快遞業(yè)務(wù)的基本特點

快遞業(yè)務(wù)具有時效性、網(wǎng)絡(luò)性和服務(wù)性等基本特點。

時限性是信息。物品類傳遞服務(wù)的基本要求。快遞的實效性突出表現(xiàn)在用戶對物品傳遞速度的要求。快遞的實物傳遞性，決定了快遞服務(wù)在保證安全、準確的前提下，傳遞速度是最重要的反映快遞服務(wù)質(zhì)量的核心要素。

快遞的網(wǎng)絡(luò)性表現(xiàn)在兩方面：一方面快遞服務(wù)主要依靠各種交通工具如的飛機、火車、汽車等組成的物理網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)，同時快遞網(wǎng)絡(luò)的建立具有實物網(wǎng)絡(luò)的明確指向性，在網(wǎng)絡(luò)局部擁塞或利用不足的情況下，各線路實物流交叉調(diào)度的靈活性及可實現(xiàn)性差，這一點與電信網(wǎng)絡(luò)不同。因而郵運網(wǎng)絡(luò)各線路上的實物流量都有規(guī)模經(jīng)濟性的要求；另一方面，快遞服務(wù)的全過程必須要在由不同企業(yè)合作的全國（或全球）范圍內(nèi)完成。

快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)性體現(xiàn)在服務(wù)廣度、深度及舒適度三方面。服務(wù)廣度是指快遞服務(wù)的業(yè)務(wù)種類及其滿足用戶需求的程度。業(yè)務(wù)種類越多，服務(wù)廣度就越廣；反之，服務(wù)廣度就越窄。服務(wù)深度是由用戶自己完成的工作量越小，則服務(wù)深度越深；反之，需要由用戶自己完成的工作量越大，則為用戶提供的服務(wù)相應(yīng)的就越不完全，快遞服務(wù)深度就越淺。服務(wù)舒適度是指以員工服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量和工作效率為核心，用戶在使用過程中心理感受的優(yōu)劣程度。

（2）中國快遞行業(yè)發(fā)展階段及特征。

中國快遞業(yè)務(wù)起源于20世紀80年代初，1980年7月15日，7原郵電部在北京、上海、天津、廣州、福州、‘深圳等城市開辦寄達新加坡、香港等國際和地區(qū)的國際特快轉(zhuǎn)遞業(yè)務(wù)，繼而開辦了國內(nèi)特快轉(zhuǎn)遞業(yè)務(wù)。隨后中外運在1986年同敦豪公司（DHL）成立合資公司。這是，隨著改革開放的深入，快遞業(yè)也步入興起階段。此后幾年內(nèi)，TNT、UPS、FedEx也通過與中外運合作進入我國市場。

從我國快遞市場在不同時間的特點和行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)競爭的特征來看，我國快遞業(yè)先后經(jīng)歷了萌芽、興起、拓展、競爭、競爭升級等五個階段。

根據(jù)四大快遞公司和中國快遞門戶及相關(guān)資料，本文將各個發(fā)展階段的特征整理如下：

萌芽階段：快遞市場需求較小，快遞服務(wù)概念模糊，用戶主要選擇郵政速遞，對其他快遞品牌知之甚少。

興起階段：DHL正式同中外運成立合資公司，標志著國外快遞企業(yè)正式進入我國市場。當(dāng)時我國改革開放初見成效，對外經(jīng)濟和交流大幅度提升，市場需求因而被激發(fā)，同時快遞業(yè)務(wù)漸被人知，品牌和速度影響著用戶對快遞服務(wù)公司的選擇。

拓展階段：隨著DHL、TNT在中國的成功經(jīng)營，他們開始加大在全國市場成立分公司的步伐。四大國際快遞巨頭企業(yè)更加注重中國市場的爭奪，外資和跨國機構(gòu)大量涌入我國，快遞市場需求高速擴展。郵政速遞公司因服務(wù)意識和網(wǎng)絡(luò)查詢能力的缺陷開始加速丟失市場份額，而其他外資快遞企業(yè)陸續(xù)完場市場進入、品牌建立等前期工作，已經(jīng)或開始大規(guī)模搶占市場。

競爭階段：自1999年以來，各快遞企業(yè)順應(yīng)解決“千年蟲”的契機，投入巨資升級網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，為提升整體服務(wù)能力奠定基礎(chǔ)。產(chǎn)品競爭、價格競爭、代理商競爭、廣告促銷競爭愈來愈激烈。

競爭升級階段：隨著中國履行入世承諾，中國快遞也向外資徹底開放，四大國際快遞巨頭都將在華發(fā)展戰(zhàn)略從運輸網(wǎng)絡(luò)布局的競爭升級到快遞零售渠道的競爭。

1.1.2 郵政速遞業(yè)務(wù)及其發(fā)展歷程

第四篇：黑龍江郵政速遞物流有限公司市場營銷策略分析范文

黑龍江郵政速遞物流有限公司市場營銷策略分析

摘要： 隨著對外經(jīng)濟的快速發(fā)展，快遞行業(yè)迅速進入發(fā)展的黃金時期。由于快遞服務(wù)業(yè)的對外開放，以郵政速遞物流公司為首的國有快遞企業(yè)正遭受國際快遞巨頭、非郵政國有快遞公司、民營快遞公司的重重打擊，給郵政速遞公司帶來巨大沖擊。國有快遞企業(yè)的的市場份額正不斷下降，不容樂觀。

Abstract： With the rapid development of foreign economic relations，express delivery industry enter the golden age of rapid development.Due to the opening of express delivery services，the state-owned express delivery enterprises led by postal delivery logistics company are suffering hit hard from international express delivery giant，non-state-owned postal express delivery companies and private express delivery companies，which brings a huge blow to the postal express delivery company.The market share of state-owned express delivery enterprises is declining and is not optimistic.關(guān)鍵詞： 郵政速遞市場；營銷環(huán)境分析；市場營銷策略

Key words： postal delivery market；marketing environment analysis；market marketing strategy

中圖分類號：F618 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）12-0163-02

市場營銷理論綜述

1.1 市場營銷的概念

市場營銷就是商品或服務(wù)從生產(chǎn)者手中移交到消費者手中的一種過程，是企業(yè)或其他組織以滿足消費者需要為中心進行的一系列營銷活動，市場營銷學(xué)是系統(tǒng)地研究市場營銷活動規(guī)律性的一門科學(xué)。市場營銷內(nèi)在包含三個方面的要素，即需要、欲望和需求。市場營銷的出發(fā)點就是人類的各種各樣的需要和欲望，然而人類的需求指引著市場營銷的行進方向。

1.2 市場營銷策略概念

市場營銷策略是企業(yè)以顧客需要為出發(fā)點，根據(jù)經(jīng)驗獲得顧客需求量以及購買力的信息、商業(yè)界的期望值，有計劃地組織各項經(jīng)營活動，通過相互協(xié)調(diào)一致的產(chǎn)品策略、價格策略、渠道策略和促銷策略，為顧客提供滿意的商品和服務(wù)而實現(xiàn)企業(yè)目標的過程。市場營銷策略的基本要素主要包括：①企業(yè)使命；②企業(yè)目標；③經(jīng)營范圍；④資源配置；⑤競爭優(yōu)勢；⑥協(xié)同作用。黑龍江省郵政速遞物流公司的營銷策略現(xiàn)狀

2.1 郵政企業(yè)介紹

中國郵政速遞物流有限公司（簡稱EMS）是經(jīng)國務(wù)院批準，2010年6月由中國郵政集團聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起并且設(shè)立的國有公司，是物流行業(yè)規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍歷史最悠久快遞服務(wù)商。中國郵政速遞物流在國內(nèi)31個省分別建立子公司，擁有物流有限責(zé)任公司、郵政貨運航空公司等子公司。據(jù)統(tǒng)計于2010年公司注冊資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工近10萬人，業(yè)務(wù)范圍廣及全國31個省（自治區(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達包括港、澳、臺地區(qū)在內(nèi)的全球200余個國家和地區(qū)，營業(yè)網(wǎng)點超過4.5萬個。

2.2 SWOT分析

SWOT分析法又稱為態(tài)勢分析法，它是由舊金山大學(xué)的管理學(xué)教授于20世紀80年代初提出來的，SWOT四個英文字母分別代表：優(yōu)勢（Strength）、劣勢（Weakness）、機會（Opportunity）、威脅（Threat）。所謂SWOT分析，即基于內(nèi)外部競爭環(huán)境和競爭條件下的態(tài)勢分析。并得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。

2.2.1 黑龍江郵政速遞物流公司所具有的優(yōu)勢分析

①中國郵政EMS的運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達。中國郵政EMS與各國郵政合作，并且與200多個國家和地區(qū)建立業(yè)務(wù)關(guān)系。國內(nèi)到達的城市大約2000多，航空運輸實現(xiàn)200多個城市次日遞的速度。中國郵政共擁有6萬多營業(yè)點、近200個處理中心，8個海關(guān)監(jiān)管中心。全國郵路的總長度已經(jīng)達到340萬公里，形成了由鐵路、航空、水路、公路構(gòu)成的立體運輸體系和具有中國郵政特色的郵政運輸網(wǎng)。

②作為國企，郵政的品牌與信譽是郵政快遞擁有的最寶貴的的財富。

③中國郵政EMS不但具有較強的通關(guān)能力。而且能夠為客戶提供出口快件報關(guān)，同時在進口快件的報送和清關(guān)方面也能夠給給予客戶以幫助，達到“一站式”服務(wù)。

④擁有20多年的快遞經(jīng)營經(jīng)驗和百年郵政經(jīng)驗，使郵政速遞從收寄到投遞各個環(huán)節(jié)牢牢相扣、嚴密作業(yè)，不但保證了快件的安全傳遞，而且加強了郵政的作業(yè)效率。這是國內(nèi)私營快遞所無法趕超的。

2.2.2 郵政速遞物流所具有的劣勢分析

①老牌企業(yè)的營銷觀念陳舊。這一點是制約郵政快遞業(yè)發(fā)展的重中之重。郵政作為行業(yè)老大，重自身而輕對手，市場競爭意識淡薄，并且忽視對消費者需求進行分析，缺乏對市場定位和細分重要性的認識，且營銷手段單一。

②郵政快遞快件處理速度慢，導(dǎo)致其形成的主要原因是技術(shù)相對落后。就目前而言我國大部分地區(qū)EMS郵件在分揀和封發(fā)兩個環(huán)節(jié)仍依靠手工實現(xiàn)，這樣極易產(chǎn)生差錯，工作效率低。

第五篇：上海郵政速遞物流公司物流人才的培養(yǎng)

引言

公司想要走向輝煌，最重要就是以人為本，而且，這還關(guān)系到總體行業(yè)水準的高低。不但要注重我國物流領(lǐng)域快速發(fā)展，更是要注重物流工作者。如今，中國的物流可以說發(fā)展已久，從二十年前開始就已經(jīng)出現(xiàn)物流了，不過重點就在于，我國的物流水平相比國外還是有很多不一樣的地方的。而相關(guān)的專家對物流進行探究，不但會在宏觀角度去探究，從經(jīng)濟角度去探究，更是要從其功效和自身特點上進行深入探究，缺少將物流業(yè)的發(fā)展與人的因素相結(jié)合進行研究，缺少對構(gòu)成生產(chǎn)力三要素之一的勞動者———物流人才的研究。

物流業(yè)的高速發(fā)展，對人才提出了更高的要求。因為物流這一行業(yè)十分繁瑣，涉及到很多種的領(lǐng)域，因此，從事物流工作必須要具備各方面的才能，不但要有雄厚的知識儲備，更是要有良好的動手能力。所以說，必須要對人才進行適當(dāng)?shù)呐囵B(yǎng)，讓其學(xué)習(xí)更多的知識，領(lǐng)悟更多的技能，自身的素質(zhì)也要有所提高。

一、上海郵政快遞人才概述

1.物流操作員。這種職工就是掌管一些比較詳細的物流工作，例如，貨物的分類、包裝、運送、整理等等，這些人員必須要具備一定的實際東后能力，而且必須要有耐心。不過，現(xiàn)在各類設(shè)備都已經(jīng)融入了高科技，因此還需要這些職工自身有更高的技術(shù)水準。

2.物流管理員。這類職工主要從事管理工作，每一個人負責(zé)一塊區(qū)域或者是一個部門，這樣一來，他們必須要有一定的管理能力，并且對整個公司的各個方面都有一定的了解，讓物流公司運作正常。另外，這些人員對物流行業(yè)必須要有深入的了解，和每一個部門進行合作，這樣才可保障物流公司的正常運轉(zhuǎn)。這些職工必須要對法律法規(guī)、管理、經(jīng)濟方面有充足的知識儲備，最起碼要大學(xué)本科畢業(yè)。

3.高管。之所以我國的物流行業(yè)相比國外比較落后，最根本的原因就是缺少高管人才以及掌握先進技術(shù)的人才，特別是一些企業(yè)家以及物流方面的專家，特別稀少。這類職工必須要有多方面的知識，而且可以依據(jù)市場的具體變化，為公司制定一系列的制度以及未來的發(fā)展戰(zhàn)略，把控公司的正確發(fā)展方向。

二、上海郵政人才的需求類型

近年來，我國物流市場表現(xiàn)出旺盛的活力，上海郵政快遞物流現(xiàn)代化己經(jīng)起步，但物流技術(shù)和物流管理與當(dāng)今世界水平相比還非常落后，急需大批高層次物流人才。

1.從需求層次分析，主要有三個層次：

高級物流人才：這類職工在公司是處于高層的，而且要對公司的發(fā)展目標進行把控，具體說來，他能夠為公司指明發(fā)展方向，制定一系列的計劃。而在公司里，優(yōu)秀的經(jīng)理以及總監(jiān)就是屬于這類員工。

中級物流人才：這類職工就是屬于公司的中層人員，普遍擔(dān)任的是公司的具體管理工作，例如普通的經(jīng)理以及部門主管。在上海郵政公司中，這類職工一般都需要有五年以上的工作經(jīng)驗，和高管不同，這類職工要有更優(yōu)秀的管理技術(shù)，比如說對倉儲的管理、實際的運作，設(shè)備的采購等等。此外，假如要和國外公司合作，那么相應(yīng)的外語技術(shù)也必須要具備。

初級人才和一般操作人員：這類職工是從事具體的操作工作，一般來說大多數(shù)都是以體力來工作，在上海郵政公司中，這種員工所需要具備三年左右的工作經(jīng)驗，而且必須要學(xué)會和他人合作，例如Word等也必須要會操作。

與對高級和中級物流人才的要求相比，無論是對工作經(jīng)驗的時間長短和層次高低的要求都較低。只要具有一定的相關(guān)工作經(jīng)驗，會使用電腦，能吃苦耐勞便可獲得上海郵政快遞的通行證。

2.從需求數(shù)量分析，主要體現(xiàn)在以下2個方面：

（1）初級操作類職位趨于飽和，高層次需求量增加。由于初級操作類職務(wù)技能要求不高，進入門檻低，從業(yè)人員規(guī)模大，因此需求上基本處于飽和狀態(tài)。而對于高層次的物流人才，如物流配送總監(jiān)、市場拓展總監(jiān)、倉儲經(jīng)理、采購經(jīng)理等職位，需求在日益增加，這主要是企業(yè)為了加強物流運作能力，跟上物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展步伐，因此加大了對高層次物流人才的需求，體現(xiàn)了對高層次人才的旺盛需求。

（2）復(fù)合型和專業(yè)型人才需求增加。相對于普通物流崗位，目前上海郵政快遞對于懂專業(yè)物流知識，具有復(fù)合能力的人才需求日益增多。物流可以說是如今人們購買商品、公司生產(chǎn)產(chǎn)品的流通必須要使用的，而且物流所涵蓋的領(lǐng)域特別

的多。比如說生產(chǎn)企業(yè)所需要購買原材料，也必須要通過物流，而公司和公司之間的貨物流通，也必須要通過物流。物流還和公司生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)直接掛鉤，因此，從事物流的工作人員必須要有充足的知識儲備，對各個方面有十分熟練，相應(yīng)的技術(shù)也必須到位，而是具有較為全面的物流操作和管理知識、可以同時勝任多個崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升的，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長的復(fù)合型物流人才。

三、上海郵政人才培養(yǎng)措施

（一）完善用人機制，提高物流業(yè)整體運作水平

我國物流運作水平低，在很大程度上是由于物流、信息流、資金流不能更好融合，實現(xiàn)三流合一的一體化運作機制。因此改善公司的整體機構(gòu)，改變上海郵政快遞公司實際運作步驟乃是十分重要的。而且要建立一種有針對性的部門，對物流的運作進行掌控，在上海郵政公司中，設(shè)立物流副總裁，這樣對公司的發(fā)展進行規(guī)劃，制定發(fā)展戰(zhàn)略，善于發(fā)現(xiàn)人才，讓底層員工能夠升職，從事更高的管理工作。此外，上海郵政公司近些年已經(jīng)達到了快遞自動化、智能化，因此，未來可能會有更加優(yōu)秀的人員到該公司來工作，而上海郵政公司要盡量的改善員工的待遇，讓一些不平等問題得以解決，健全公司對于人才的聘用制度。

（二）加強上海郵政快遞各層物流相關(guān)人員的物流培訓(xùn)

物流人才匱乏的問題應(yīng)主要從兩方面解決：一，就是對現(xiàn)在的員工進行具體的培訓(xùn)，其次，就是吸引更優(yōu)秀的人才來此工作。而且，對于現(xiàn)有員工進行培訓(xùn)的話，一定要設(shè)計出更多的培訓(xùn)內(nèi)容，要依據(jù)員工的特色以及所擔(dān)負的責(zé)任，分別進行系統(tǒng)的培訓(xùn)。

第一層次就是上海郵政的高管，這些人乃是物流培訓(xùn)的關(guān)鍵點。物流能夠有良好的未來，公司的領(lǐng)導(dǎo)才是重中之重，而對這些領(lǐng)導(dǎo)來說，最重要的就是要有更高的認知。

物流體制的轉(zhuǎn)變、物流資源的整合、物流系統(tǒng)的改善、物流管理模式的改進等等，都涉及到企業(yè)根本的決策。如果通快遞高級領(lǐng)導(dǎo)缺乏物流意識，物流現(xiàn)代化的目標就是一句空話。對上海郵政快遞高級領(lǐng)導(dǎo)進行物流培訓(xùn)的目標應(yīng)是四個加強：即加強系統(tǒng)意識、加強服務(wù)意識、加強合作意識、加強增值意識。

上海郵政快遞物流培訓(xùn)的第二個層次是針對物流管理人員。如今在上海郵政

公司里面，管理者大部分都是其他行業(yè)轉(zhuǎn)過來的，這些人大部分還是沒有一定的物流知識的。如今，有關(guān)物流的各類新技術(shù)以及新的概念不斷出現(xiàn)，而且國內(nèi)的市場需求也在不斷增加，對于上海郵政公司來說，還是在很多方面有不足之處的，而且員工們平時的工作都感覺十分的艱難。面對這樣的情況，對員工進行系統(tǒng)的培訓(xùn)一定要從三個方面入手：成本意識一定要到位，效率意識要提高，服務(wù)理念要先進。

在上海郵政公司中，有關(guān)物流方面的培訓(xùn)屬于第三層次的就是具體的實際操控職員。對他們進行培訓(xùn)，一定要注重培養(yǎng)質(zhì)量、效率、團隊合作等方面的意識。

通過培訓(xùn)使其了解物流的整個流程，特別是與自己相關(guān)的物流過程。

（三）充分發(fā)揮企業(yè)物流培訓(xùn)的優(yōu)勢

最直接的物流人才培訓(xùn)應(yīng)來自上海郵政快遞本身。在這方面，美國的一些物流企業(yè)的好的做法給我們提供了借鑒。企業(yè)的培訓(xùn)方式可根據(jù)其自身狀況進行調(diào)整。可以通過建立專門的培訓(xùn)機構(gòu)，對新員工和管理人員進行物流知識和技能的培訓(xùn)，或開展不定期培訓(xùn)；或與大學(xué)聯(lián)合，選派優(yōu)秀員工到大學(xué)深造，或接收有意進入本企業(yè)的學(xué)生來企業(yè)進行預(yù)培訓(xùn)等。