第一篇：郵政快遞(EMS)的SWOT分析

二、郵政快遞（EMS）的SWOT分析

本文根據郵政快遞（EMS）的外部環境和內部條件，利用SWOT分析法，對郵政快遞（EMS）面臨的機會與挑戰，存在的優勢與劣勢分別分析如下：

1.機會（Opportunity）

（1）國內經濟的高速增長對國內快遞市場有著強大的拉動作用，快遞市場是與全社會商品交易總量、國內生產總值等宏觀指標存在著高度正相關關系，國內快遞市場規模的增長與GDP的增長密切相關，增長比例約為2.93:1。即:如果GDP增長1%，快遞市場規模增長2.93%。[3]根據國家統計局網站公布的數據表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中國經濟增長為9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。

（2）外貿進出口的增長促進了國際快遞業務的發展。十多年來，我國進出口總額一直以世界平均增長率兩倍以上的速度增長，由2000年的4742.9億美元到2007年2.17萬億美元，由世界第8位上升到第3位。

（3）交通運輸條件改善為我國快遞業的網絡編織提供了最基礎的條件。1990年～2004年，全國鐵路里程增長速度為1.8%；公路里程增長速度為4.4%，其中高速公路里程增長速度為35.2%；民用航空航線里程增長速度為10.5%；民用汽車擁有量增長速度為23.7%。[4]

（4）全球信息技術(IT)發展迅速，尤其是電子數據交換(EDI)和互聯網的出現、應用和普及，促進了電子商務的發展。在運輸領域，電子商務的興起促進了快遞市場的進一步繁榮，同時也改變了快遞行業的運作模式，傳遞的作業手段向現代化、信息化的管理方式邁進。

（5）國家政策和郵政體制改革促進快遞業發展。2006年國家通過的十一五規劃第一次提出推廣快遞服務，2007年3月國務院通過頒布加快服務業發展的議程，對于快遞業的發展是場及時雨。郵政體制改革有利于EMS經營方式向市場化和企業化方向轉變。

2.威脅(Threat)

（1）專營權遭到削弱，國內快遞行業反壟斷的呼聲越來越高，很多快遞公司都提議修改《郵政法》中關于“信件和其他具有信件性質的物品的寄遞業務由郵政企業專營”的規定。

（2）外資準入屏障消失。按照中國2001年11月11日加入WTO的相關承諾，2005年12月11日，國外快遞公司可以在中國全資設立分支機構或經營機構。于是，強大的外國公司以其資本、技術和效率等優勢更多更快地進入中國快遞市場領域，郵政快遞（EMS）面臨著日趨激烈的市場競爭。

（3）國家扶持、鼓勵“非公經濟”發展的政策，為民營快遞企業和“非公經濟”所有制體制的改革發展開拓了更加廣闊的空間。這一政策的落實將在一定程度上促進民營、國際快遞公司的發展，從而加劇市場競爭。

（4）替代服務的質量提高

除了實物傳遞，用戶使用郵政快遞業務傳遞的主要內容是重要文件、資料、單據類物品。隨著互聯網的發展，電子商務技術不斷提高，延伸出的替代服務為那些有特殊要求的客戶提供了更多選擇的空間，對實物傳遞的威脅越來越大。

3.優勢（Strength）

（1）中國郵政EMS的實物運遞網絡十分發達。中國郵政EMS通過與各國郵政合作，與世界200多個國家和地區建立了業務關系。國內通達城市近2000個，“全夜航”飛機組成的郵政航空快速網連接了全國各大城市，實現國內200多個城市次日遞。擁有 6萬多個營業服務網點、200個快件處理中心，8個海關監管中心。全國郵路總長度達到340萬公里，形成了航空、鐵路、公路、水路等立體運輸體系和獨立的快遞郵政運輸網絡。

（2）中國郵政的信譽與品牌是郵政快遞擁有的一筆最大的財富。2005年5月，在中國貨運質量跟蹤查詢調查暨第四屆中國貨運業大獎評選活動中，中國郵政EMS四項指標進入快遞行業前三甲之列；2005年7月，中國郵政EMS被評選為“中國消費者（用戶）十大最滿意品牌之一”。2006年，中國郵政EMS獲得美國《讀者文摘》評選的快遞行業“信譽品牌獎”和“中國最具影響力十大品牌”獎。

(3）中國郵政EMS具有較強的通關能力，郵件享有優先通關權。海關在郵政派駐專門的人員進行快件監管，加快了快件的運輸效率；而海關對郵政快件的的抽檢比例要遠遠低于其他私營快遞公司，使郵政快件的通關速度大大加快。除通關速度優勢外，郵政EMS不僅能夠為客戶提供出口快件業務報關，也能夠在進口快件的報送和清關方面給客戶以幫助，滿足“一站式”服務需求。

（4）百年郵政經營經驗和20多年的快遞經營經驗，使EMS在從收寄到投遞各個環節緊緊相扣、嚴密作業，保證了快件的安全傳遞，這也是一些國內私營快遞公司所無法比擬的。

4.劣勢（Weakness）

（1）營銷觀念陳舊是制約郵政快遞發展的一個重要原因。主要體現在老大自居，重自身而忽視了競爭對手，市場意識淡薄，忽視消費者需求分析，沒有認識到市場細分和定位的重要性，營銷手段單一等方面。

（2）技術相對落后造成郵政快遞快件處理速度緩慢，目前我國大部分地區EMS郵件在分揀和封發兩個環節仍基本依靠手工作業完成，既容易產生差錯，工作效率也比較低。其次，中國郵政EMS郵件只能在收寄、較大中轉站和投遞端能夠監控信息，信息反饋還主要靠在每個環節半人工錄入，在郵件量高峰期很容易出錯。

（3）郵政EMS在網絡控制能力方面仍存在隱患。對于國際快遞服務，中國郵政EMS是通過萬國郵聯與各國郵政的合作而實現的，對方郵政水平、合作情況無法完全控制。在國內市場，由于主要運輸渠道航空和鐵路行業自身都從事快遞業務，所以郵政與兩家的關系是既合作又競爭，在運輸高峰期間，運輸質量往往不盡人意。

（4）組織結構不合理，缺乏真正的公司運行體制

作為郵政快遞（EMS）的專門管理機構——中國速遞服務公司是中國郵政集團的下屬機構，對各省市分公司沒有直接考核權，對有關快遞業務的財務、人事管理權及價格、宣傳等方面只有建議權而沒有最后的決策權，實際上許多職能與中國郵政集團公司下屬的職能部門相互重合，不僅沒有起到專業化管理的作用，反而人為地增加了一個管理層次，使決策的效率大大降低。組織結構不合理是影響郵政快遞業務進一步發展的重要障礙，郵政快遞在面臨市場競爭時時常出現反應慢、適應能力差、缺乏競爭力的現象。

根據以上內容，構造EMS的SWOT分析表如下：

EMS的SWOT分析表

三、結論

由以上分析可以看出，郵政快遞（EMS）在發展過程中有四種戰略組合（見EMS的SWOT分析表）： SO戰略主要是指郵政快遞在依靠自身優勢的基礎上，積極利用外部環境中的機會來滿足其客戶的需求。郵政EMS應利用自身優勢，借助外部機遇重點發展國內EMS業務，投資開發代收貨款業務；WO戰略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎上，積極利用外部環境中的機會來滿足其客戶的需求。郵政快遞應采取后向一體化戰略即加強干線運輸能力，不斷提高提高技術水平也是當務之急；ST戰略主要是指郵政快遞在利用自身優勢的基礎上，避免來自外部環境中的威脅來滿足其客戶的需求，郵政快遞可利用國內配送網絡和品牌優勢實施進入物流市場的戰略；WT戰略主要是指郵政快遞在克服自身劣勢的基礎上，避免來自外部環境的威脅來滿足其客戶的需求。郵政快遞可以考慮與知名國際快遞公司建立合作關系，有效利用其快速高效的網絡。

第二篇：郵政速遞與社會快遞的比較分析

郵政速遞與社會快遞的比較分析

郵政速遞曾有過輝煌的業績：郵政速遞集實物運遞網、信息網和金融網于一身，是參與市場競爭的強大優勢，是任何一家社會公司無法比擬，擁有編布城鄉的投遞網絡，速遞業務市場占有率達95%以上。但是，隨著中國加入WTO，物流市場對外開放，社會公司異軍突起，在不到十年的時間，郵政速遞業務市場占有率從95%下降到目前的30%左右，其中原因有很多，筆者從終端、網絡等方面進行以下比較分析。

一、網點建設和上門攬收的對比分析

觀察其他速遞公司和郵政速遞的區別，首先是沒有營業網，如順風公司基本沒有營業網點，但是業務規模超過郵政；聯邦速遞在各地都沒有營業網點，但是業務在飛速增長，快件全部依賴于攬收人員的主動銷售，同時，他們除了銷售網絡和投遞網絡外，更重視收件網絡的建設，將之和銷售網絡配套，取代了營業網點的作用。

實行攬投合一上門服務，服務水平得到有效提高。順風、申通公司的目前的上門取件水平基本上已經達到了半個小時內上門的水平，實現客戶足不出戶就實現交寄，一對一的貼身服務。實行攬投合一上門服務，可以減少對現業局營業窗口的依賴，目前，現業局營業網點速遞業務收入比重較大，2008年窗口速遞收入占速遞收入比例在 30%左右。

二、最后一公里的思考

通過調查，了解了一些社會快遞公司的情況，如泰州順豐快遞、申通快遞公司、韻達快遞公司，現將了解的情況和郵政速遞的投遞終端實施情況進行四個方面的對比，重點是與申通快遞公司的對比。

1、覆蓋范圍

從覆蓋范圍上考慮，申通公司覆蓋泰州四市二區城區及重點鄉鎮，市區投遞段與郵政速遞的投遞段設置基本相同。

2、攬收投遞人數

申通公司全區有150多名上門服務人員，郵政速遞在全區有攬投人員有130多人，在上門服務人員人數上，超過郵政速遞。

3、服務頻次和投遞時限

申通公司市區投遞有三個頻次，早上、中午、下午三個頻次，其投遞頻次明顯多于郵政速遞規定的二個頻次。郵政速遞因農村投遞力量的不足，大部分還依賴現業局農村投遞段道進行投遞，投遞頻次、妥投達不到要求。

申通公司的收件有兩個頻次，中年11：00和下午6：00。其攬收頻次和郵政速遞類似，郵政速遞以下午攬收為主。

4、攬收投遞人員的薪酬制度和薪酬水平

社會快遞公司普遍實行計件薪酬，順風、申通公司公司的投遞人員月薪可達到2500-3500元，郵政速遞的投遞人員相對薪酬較低。

綜合四個方面，郵政速遞在城市區域的覆蓋密度、投遞頻次、上門服務人員規模、薪酬等四個方面都不再具有優勢。

三、吸取社會快遞公司經驗，促進郵政速遞業務發展

國內民營速遞公司的發展達到目前的規模，是在嚴酷的市場競爭中一步步形成的。這些公司的市場化程度超過郵政速遞，市場運作的經驗也比郵政速遞多，他們的制度、流程是我們必須要認真借鑒的。通過對比分析，我們要充分認清存在的不足，吸取經驗，促進業務發展。

1、計件工資，多勞多得

社會快遞公司普遍推行了計件工資，每次收件、投件都有統一的費用標準，以調動收件、投遞人員的積極性。為此郵政速遞要科學測算，盡快制定計件標準，將攬投員的利益和公司利益直接掛鉤，按照多勞多得的原則，讓攬投人員多攬、多投、多得，充分發揮攬投人員積極性。

2、優化攬投網絡，提高速遞物流自營能力

郵政速遞要提高自營能力，加大城區、重點鄉鎮攬投能力建設，優化作業流程，從而加大郵件的上門攬收率和進口郵件自投率，減少對郵政現業局網點的依賴度，3、營銷攬投，各有分工

我們學習社會快遞公司營銷、攬投各有分工的運行模式，攬投員以上門攬收、投遞為主要工作，網格經營、客戶經理（專職營銷員）以發展客戶、維護客戶為主，分片分區域負責，網格經營、客戶經理（專職營銷員）收入與該區域快件收入掛鉤，網格經營、客戶經理（專職營銷員）自己不許收取快件，不許收取快件費用；攬投員不許收取非指定信息外的快件，并負責收取快件費用。這樣將營銷和攬投進行分工，杜絕了跨區域攬收和低資費攬收的問題，也使網格經營、客戶經理（專職營銷員）不必忙于攬收，而是專注于開拓客戶。

4、投遞分揀，一人雙崗

社會快遞公司都沒有專門設置分揀員，都是由投遞員兼分揀員。這樣做，主要是因為分揀人員的工作時段相對集中，每天固定2—3個時段，而且作業時間要求盡量減少，便于投遞。基本上分揀投遞兩個工作是相連續的兩個環節，不可能同時發生；速遞郵件也不允許擠壓，分揀完畢，要求立刻投遞，如果分揀完畢沒有及時投遞，則分揀也屬于無效勞動。這樣就使得利用投遞員做分揀工作成為可能。

5、利用科技手段，促進業務發展

申通、順豐公司充分利用手持終端這一通信手段，成功地建立了收投信息處理平臺，實現了終端的信息化。攬投人員上門攬投件后，借助手持終端將郵件編號、收件時間、寄達地及時發回公司信息平臺，使后臺及時處理攬投信息，加快了出口郵件內部

處理時限和進口郵件及時投遞率、妥投率，從而促進速遞業務的發展。

第三篇：快遞分析

12月市場銷售部快遞分析報告

隨著我公司市場業務的迅速發展，與醫院和代理商及招標公司單位的業務往來的增加。我司快遞業務逐月遞增。快遞費用也隨之水漲船高。如何才能更加方便快速地與客戶進行業務往來并同時達到節約成本的目的，這是此分析報告的重點。為了進一步了解客戶對我司快遞郵寄資料及發票的速度、安全的滿意度，幫助公司及時回款，提高公司形象，為了能更深入的分析我司快遞成本此次就“12月市場銷售部快遞”進行詳細闡述并提出改善的建議。主要分以下幾個部分。

快遞結果分析

12月份開始，市場銷售部的快遞統一由市場銷售部郵寄，此次分析報告主要是根據12月份市場銷售部郵寄的快遞進行分析，得出以下結果：

一、快遞費用情況

根據12月份市場銷售部郵寄的快遞數據分析發現，順豐快遞件數：206件（包括4件到付件），總費用為：4510元。EMS快遞件數：247件，總費用為：4698元。

其中順豐快遞：206件（包括4件到付），總費用為：4510元。

順豐快遞費用分布圖******21121322159件數2931總數：206件元元元元元222元40342825

1213元EMS快遞：247件，總費用為：4698元。

EMS快遞費用分布圖250200***0件數401122174元56元32元26元20元12元11元

二、各辦事處快遞使用情況

順豐快遞：

EMS快遞：

通過上圖數據分析發現，使用順豐發往辦事處的郵件居多，使用EMS發往醫院或代理商公司的郵件較多。時效比較來看，EMS普遍比順豐的要晚1—2天。據辦事處反饋，順豐郵寄發票要安全得多。但從費用來看，EMS的費用要相對便宜。據統計，郵寄資料發往辦事處主要集中在周二、周五。醫院、代理商公司一般都是當天有資料，均為當天郵寄。郵寄內容主要是發票。其他均為三證、質檢報告、送貨單、標書這類的資料。

三、快遞服務滿意度

對于使用哪家快遞，辦事處大多是希望使用順豐快遞。順豐速度快，服務好，安全性高。對于郵寄發票來說，首選順豐的話，對于公司的回款速度是有好處的。EMS快遞的優勢在于，相比較順豐的費用來說，相對便宜一些，而且有些地方是順豐快遞到不了的。只不過安全性、時效、服務不是很好。

如何節約快遞成本的幾點建議

一、如何節約快遞成本的方案

1、方案一：

當然這樣操作是節約了成本，但同時也增加了發票的丟失風險。這個就需要各辦事處的內勤要做好登記和跟蹤才行。時效上可能也比起之前直接寄往醫院或公司要晚了1—2天。2.方案二：

如果各辦事處覺得方案一不好操作，方案二則是：周二、周五固定使用順豐郵寄辦事處快件，貴州辦事處是采用方案一，可以2天郵寄一次。特殊情況除外，特別緊急的，可以不按周次。醫院或代理商公司的快件由于一周內很少有重復的，均當天郵寄。從時效來分析，周一、二、五優先選擇EMS，周三、四優先選擇順豐。

二、方案比較

方案一與方案二相比，方案一在成本上更為節約，但時效上要比方案二晚個1—2天。

結語

這次分析報告是對12月市場銷售部郵寄快遞的總結，通過分析數據，發現了其中一些問題，并提出了一些建議性的改善方法，希望能幫到公司的快件既安全又快捷到達客戶手中，又能達到節約成本的目的。

第四篇：關于順豐快遞公司和郵政EMS的比較分析

關于順豐快遞公司和郵政EMS的比較分析

主要業務開展：

順豐快遞是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業，建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派業務機構，建立服務客戶的全國性網絡，同時，也積極拓展國際件服務，目前已開通新加坡、韓國、馬來西亞、日本，泰國及美國業務。

中國郵政速遞物流公司，是中國郵政集團公司直屬全資公司，主要經營國際、國內EMS特快專遞業務，是中國速遞服務的最早供應商，中國速遞行業的最大運營商。公司全國員工近萬人，EMS業務包括國內所有市縣，延伸亞洲地區。EMS特快專遞業務1980年開辦，業務量逐年增長，業務種類不斷豐富。除提供國內、國際特快專遞服務外，EMS相繼推出省內次晨達和次日遞、國際承諾服務和限時遞這些高端服務，同時提供代收貨款、收件人付費、鮮花禮儀速遞等增值服務。

服務條款：

1、快捷的時效服務

自有專機和400余條航線的強大航空資源以及龐大的地面運輸網絡，保障您的快遞在各環節最快發運，在正常情況下可實現快件“今天收明天到”。

2、安全的運輸服務

自營的運輸網絡：提供標準、高質、安全的服務

順豐的快捷空運

先進的信息監控系統：HHT手持終端設備和GPS技術全程監控快件運送過程，保證快件準時、安全送達。

嚴格的質量管控體系：設立四大類98項質量管理標準，嚴格管控。

3、高效的便捷服務

先進的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務系統，客戶可以通過呼叫中心快速實現人工、自助式下單、快件查詢等功能；

方便快捷的網上自助服務：客戶可以隨時登陸順豐網站享受網上自助下單和查詢服務； 靈活的支付結算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付，現金結算、月度結算、轉賬結算、支票結算。特色服務： 1、365全天候服務 一年365天不分節假日，順豐都將一如既往的提供服務。

2、多項特色增值服務

順豐提供代收貨款、保價等通知派送、簽回單、代付出/入倉費、限時派送、委托收件、MSG短信通知、免費紙箱供應等多項增值服務。

3、新增夜晚收件服務

為滿足客戶需求，配合顧客的時間，順豐延長了收取快件時間，自2009年7月1日起，順豐在北京市、天津市以及山東省、江浙滬、廣東省以及安徽省部分服務地區推出夜晚收件服務。

主要優勢：

順豐快遞，不是加盟形式的，它是由總部統一管理的企業, 所以各地的服務水準都保持基本統一.是業內公認的, 服務好, 態度好, 全國統一服務電話, 監督機制好.快遞速度超高!效率最好

郵政EMS的優點很明顯的。

（1）國有控股，依托強大的國家交通系統，網點多, EMS可以說是目前中國范圍內最廣的快遞，到全國各大中城市為1-6天，到縣鄉時間約2-8天，幾乎通達全國，可以這樣說，幾乎沒有涉及不到的地方，運營規范寬廣, 實力有保證。

（2）EMS限時速遞，相當快，100個城市之間的速遞，能送貨到手，并且實時跟蹤：通過EMS的郵件跟蹤與查詢服務,可以實時了解交寄郵件的全程信息。

（3）EMS的貨物丟失損壞率一直維持在百分之一以下，安全性較高，若丟失，責任在于郵政公司，按照快遞行業服務規范，可以索取三倍郵費的賠償； 不過EMS也是有缺點的，那就是費用偏高，整體服務素質有待提高。

我國快遞業目前存在的主要問題

我認為目前快遞存在的最大的問題就是沒有最低價格的限制，很多的行業都有政府干預限制價格，通過“有形的手”來規范行業的可持續健康發展。然而快遞行業卻沒有，這樣雖然從表面上滿足了所有人的利益要求，不僅消費者網上購物郵費低廉，快遞公司也大打價格戰，競爭訂單。可是本質上，我國的快遞行業發展并不樂觀，價格體制混亂，導致行業內無序競爭，雖然價格低廉，可是服務質量和服務態度卻不能保證，這樣直接傷害到消費者的權益，換句話說，就是消費者用自己的錢買了整個行業的低劣服務，這樣的惡性循環，我國的快遞行業難免問題百出。上面我們說價格戰引發的惡性競爭，這就導致快遞行業進入門檻低，企業多而分散，升值好多快遞企業都是由許多運輸公司搖身一變而成，管理相對混亂，運輸質量無法保證，導致各種快遞問題的產生，如.業務員素質較低，責任心不強，快件遺失現象嚴重，時效性差，服務態度差，和收件人溝通困難，常常發生爭吵等一系列現象，快遞業本來是一種服務性很強的行業，而服務卻是無法保障的，這嚴重的阻礙了快遞行業的優化發展。

我國不管什么行業，其用戶的維權意識都不高，這并不是說國人沒有怨氣，只是現實是中國的投訴機制幾乎為擺設，經常是有投訴沒回復，監督體系永遠只是表面功夫，久而久之，誰還會做這樣的無用功。快遞業也是一樣，部分快遞員狐假虎威，裝腔作勢，老爺一般的存在，然而消費者要不就是當面爭吵，要不就是得過且過，買家的權益受到嚴重侵犯，然而快遞也投訴機制相當是擺設，有投訴沒回復，但愿這樣的現狀不會持續很久，也希望我國的快遞業能早些實現法制化，系統化和專業化。

第五篇：基礎知識—快遞和郵政的區別

基礎知識—快遞和郵政的區別

(一)兩者性質不同

事物性質不僅反映著事物的本質，也是認識、區別其他事物、進行比較的根據。快遞服務與郵政普遍服務業務的根本區別是兩者屬于不同社會性質的服務產品：一個姓公(社會提供的公共產品)、一個姓私（商家提供的私人產品）。根據萬國郵聯規定，郵政普遍服務包括郵政對部分信函的專營是履行國家法定義務，以確保向所有公民提供基本通信需求的統一規范、低價普惠的普遍服務，屬于公共產品性質（萬國郵聯同時規定，這種服務各國可委托“由公共或私營部門提供”）。而快遞服務（含郵政EMS特快專遞）均以市場為前提，是市場經濟發展的產物，主要為社會有特殊需求和有支付能力的部分成員（多為工商用戶）提供個性化、限時送達商業服務，屬于私人產品性質，屬于競爭性商務服務產品。由于兩者性質不同決定并產生了以下主要區別。

(二)兩者的主要區別

經營范圍不同。郵政的普遍服務業務以私人信件、包裹為主；快遞業務以商務文件、資料、小型物品為主。

服務對象不同。郵政的普遍服務面向社會全體成員，以提供社會成員之間基本的通信服務為準則；快遞服務則主要針對經濟貿易領域內的特殊客戶，以個性化的特殊服務為準則。

服務標準不同。萬國郵聯對郵政的普遍服務有明確的質量要求，郵政的普遍服務注重服務的標準化和統一性；快遞服務更注重滿足客戶的個性化需求，提供“門對門”、“桌對桌”的便捷服務。郵政業與快遞業屬于兩種不同的服務類型。

傳遞渠道不同。郵政服務是通過郵局之間的連續投遞進行的，國際間的郵政服務通過萬國郵聯協議進行；而非郵政的國際、國內的快遞服務，是通過快遞公司自身的跨國或全國的網絡，或兩個航空貨運代理公司之間進行的。

定價機制不同。郵政普遍服務的訂價，遵從萬國郵聯關于讓所有人可以接受的低價原則，制定并執行全國統一的具有公益性質的低價的固定資費標準；而快遞企業的服務價格，則是遵從價值規律，按照其服務效率與服務程度不同，以市場供求關系決定其價格水平。

企業運行規則不同。承擔普遍服務義務的郵政企業作為國家公用事業單位，雖實行企業化管理，但對于出現政策性虧損時，會由國家財政給以專項補貼，因此郵政企業不會倒閉，郵政職工可以有調整但不會失業，可有穩定的工作和收入；而快遞企業只能按照市場經濟的規律運行，實行自負盈虧、自我發展、適者生存、優勝劣汰。快遞企業時時面臨著市場經濟的考驗，快遞員工的收入只能根據企業的效益情況來決定，因此具有一定的不穩定性。

行業監管體制不同。由于郵政的普遍服務業務屬于國家的公用事業；快遞服務屬于競爭性的市場化業務。所以在行業管理上，世界絕大多數國家的郵政部門沒有權力管理快遞業，也未將快遞納入郵政的專營范圍。

享受國家政策不同。為保證郵政部門履行好普遍服務的責任，開展普遍服務業務經營，國家給予郵政

企業享受各項優惠的政策。如減免稅收、郵車通行便利、報關便利、港口、機場等設施使用的便利、允許郵政企業擴大經營范圍、對于經營普遍服務業務產生的政策性虧損國家財政給以專項補貼和使用“中國郵政”的專用標識。而快遞企業的服務由于屬競爭性商業服務，同業企業實行公平競爭原則，快遞企業必須依法經營、照章納稅，不享受國家特殊的政策優惠。