第一篇：順豐快遞分析
順豐速運運作模式分析
順豐簡介
自從我國物流市場全面開放以來,國際快遞巨頭紛紛進入中國市場,同時,民營快遞公司也在迅速的發展,與外資公司一較高下。在激烈的市場競爭中,涌現出不少優秀的民營快遞,比如申通快遞、宅急送、順豐速運、中通速遞,然而,在眾多公司進行價格戰時,順豐速運卻像是民營快遞中的一個另類般,一直沒有降低自己的價格,反而堅持自己相對較高的價格,即使如此,它仍然是許多人的首選 ,可謂是國內民營快遞的領軍人物。
順豐速運成立于1993 年,初期只是進行廣東與香港之間的快遞業務。1996 年,順豐才開始涉足國內快遞市場。以順德作為起點,順豐將自己的網絡擴展到廣東省外,先是在珠三角站穩腳步,隨后開始向長三角發展,進一步進入華東、華中、華北。到目前為止,順豐已在全國范圍內建有3 個分撥中心、近100 個中轉場以及2000 多個營業網點,覆蓋了國內31 個省(青海省、西藏自治區暫未開通)近200 個大中城市及900多個縣級市或城鎮。不僅如此,順豐還在逐漸把自己的觸角擴展到更多的地區,2007 年順豐在臺灣省設立營業網點,它覆蓋了臺灣省主要的大城市,比如臺北、桃園、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南、高雄;2008 年通過與俄羅斯順豐公司的合作,國內一些城市如北京、天津、濟南、青島、煙臺、河北及東北部分城市已經可以發送至俄羅斯的快件。運作模式分析
一、順豐快遞企業的關鍵內部優勢
(1)快捷的速度：順豐快遞對寄件封裝、重量。尺寸等速遞要求沒有過多的限制，卻主要以經營區域業務為主，與國外快遞公司相比，對線路很熟悉。無論是同城快遞，還是城際快遞，順豐快遞企業都比相關EMS約快50％。
(2)靈活性高：從服務上看，民營快遞實行門到門服務。手對手交接，上門收件送件及收款，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發快件服務。國內民營企業充分發揮企業機制優勢和本土化優勢，大力推進全國門到門小件業務，在2005年年底國內小包裹市場全面放開之前，搶得了市場先機。/
5（3）專線包機
順豐一共有8條專線包機，往返于北京、上海、深圳。這三地是順豐快件的分撥中心，即華北分撥中心、華東分撥中心、華南分撥中心，分別輻射東北、西北、華東、華中、華南、西南方向。快件經由這些分撥中心進行初次分撥后，會根據貨物目的地的遠近決定是否轉飛或參加干線車的中轉。現在順豐的專線包機增加到了13條，并且順豐購買了自己的飛機，成立了“泓圖航空公司”，其學員（從快遞員中提拔了6名）已經在民航學院進行飛行員的培訓。
（4）安全
順豐的貨物損壞率是十萬分之一，這在同行業是最低的。每家快遞公司都有可能造成給客戶帶來不便，但是我們還是認真考慮使用哪家公司的服務。價值決定價格，順豐的價格高是公認的，順豐的速度快、貨物安全、服務好這也是大家公認的。我們只有理性的消費，才能得到良好的收益。
1、系統追蹤
順豐的客戶在致電4008111111下單之后，順豐的收派員的手機和HHT掌上電腦終端都會收到一條發件短信。收派員會按照短信上的內容和客戶聯系上門收件。自收到短信的那一刻起，他必須在1一個小時內把此票快件收回，否則就會造成“逾限”。在派件時，收派員收到點部管理人出倉后的快件時，必須把這些快件在2小時內派送完畢，否則也會造成“逾限”。這就是順豐的“收一派二”規定。每一票快件逾限，收派員就會被扣分，而收派員一年只有20分，如果20分扣完，此人必須離開順豐。這也就是為什么收派員很急的原因。目的是在有限的時間內給客戶提供無限的價值。客戶的快件除了可以在順豐網站
http://進行跟蹤之外，還可以通過4008111111客服查詢。快件在由分點部運往分撥場、飛機場的途中，也是可以監控的。因為這些運輸車輛上都裝著GPS全球定位系統，車輛必須按照指定時間、指定路線運行，否則就會報警，管理人員就會質問。
2、產品優勢
快捷的實效服務，從客戶預定下單，到順豐收派員上門收取快件，一小時內完成，快件到達順豐營運網點至收派員上門的客戶派送二小時內完成。
3、安全的運輸服務：
自營的運輸網絡：提供標準高質安全的服務。自有專機和400余條航線的強大航空資源以及龐大的地面運輸網絡，保障各環節以最快路由發運，實現快件“今天收，明天到”（偏遠區域將增加相應工作日）。
4、先進的信息技術。順豐采用信息監控系統hht手持終端設備和GPRS技術全程監控快件運送過程，保證快件準時安全送達。
先進的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務系統，客戶可以通過呼叫中心快速實現人工、自助式下單、快件查詢等功能。
方便快捷的網上自助服務：客戶可以隨時登錄順豐網站，享受網上自助下單和查詢服務。
靈活的支付結算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、現金結算、月度結算、轉賬結算、支票結算
二、順豐關鍵內部劣勢
（1）快遞服務不規范、業務范圍比較狹窄、服務態度方面不夠好、推托責任、快遞質量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。
（2）物流信息技術。在技術水平方面，順豐速運已經研發了一套具備行業領先水平的信息系統，實現了對快件流轉全過程，全環節的信息監控，跟蹤，查詢及資源調度．但是還是存在著諸多的問題，比如由于信息不能實現即時有效的在各個部門之間共享，導致業務各個環節缺乏緊密銜接，各個部門之間反應比較遲鈍，有時會出現查詢答復不及時、投遞延誤及郵件丟失的現象，影響其服務質量。
（3）對于一些突發緊急的事情不能實現即時解決，系統柔性不強，靈敏性較差，客戶端反應不夠迅速。
（4）順豐快遞的業務流程大致為：客戶投寄快件------公司安排投遞部配合取貨------公司內部數據處理-----投遞部接單后安排投遞------配送。這種竄行流程作業，使得公司業務流程的各個環節之間缺乏有效的銜接，環節之間耽誤了太多的時間，而且也造成成本的上升。
（5）目前順豐包括網購在內的個人消費業務只占總體業務的10%左右。不利于其在電子商務方面的發展，并且可能會導致人才的匱乏以及將來的業務拓展。
（6）快遞業的發展在中國剛剛起步，所以國內快遞公司（順豐）的營銷水平不高，沒有像樣的市場部，沒有出色的營銷人員，產品的市場定位、價格偏高但服務質量與價格并不匹配。
（7）信息化水平滯后，各快遞系統之間兼容性、協調性較差，缺乏統一的快遞物流信息平臺，系統的可視化水平較低，嚴重制約了我國民營快遞企業運行效率和服務質量的提高。作為我國民營快遞的順風企業，這一問題依然不可避免。
三、順豐快遞企業發展面臨的重要外部機遇
(1)經濟方面。
目前國際上50家最大零售商業跨國采購集團當中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額已達到200多億美元；到2010年，中國物流市場將達到11972億元，每年保持20%的增長速度；速遞市場目前的規模是200億元，每年的增長在30%以上；而且中國的物流業也在2005年底向外資全面開放。
(2)我國物流發展。
物流規模的發展速度與快遞市場規模的發展速度呈線性正向關系。2006年全國社會物流總額達59．6萬億元，按現價計算同比增長24％，仍保持快速增長的優勢。物流行業是和我國國民經濟運行緊密吻合的，隨著全球制造業向中國轉移，工業生產在我國呈現不斷擴大趨勢。
(3)電子商務的快速發展。
近幾年來，B2C、C2C是快遞市場的保持高速增長的重要因素之一。“網購”交易額的不斷攀升與交易次數的日趨增加給快遞配送提供了可持續地發展空間。據CNNIC2008年6月統計結果，全國網絡購物人數總規模為4 641萬人。2009年中國將超越美國成為世界上網民最多的國家。“網購”逐漸成為消費者特別是年輕“一族”(“70后、80后、90后”)日常購物的主流方式，預計“網購”將給電子商務快件提供25000件至30000萬件的市場空間。
(4)交通運輸條件的改善。
由鐵路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運輸體系互相促進、互相補充，形成了更加完善的交通運輸網絡體系，在促進國民經濟和社會發展以及滿足人民群眾日益增長的消費需求等方面做出了新的貢獻。
四、順豐快遞企業目前面臨的重要外部威脅
（1）對外開放引來的國際快遞企業。國際快遞企業年登陸中國，依據國務院規定和中國加入WTO的承諾，享受到一些優惠政策，這也為他們在中國的快
速發展提供條件，對本國的民營快遞企業構成了嚴重威脅，尤其是對經營國際業務這一方面。同時國際快遞企業還一直憑借其網絡優勢和品牌優勢，在我國的國際快遞市場獨占鰲頭。
（2）郵政專營。郵政速遞(EMS)附屬于中國郵政，經營國內外快遞業務能享受到與郵政同等的國家優惠政策。現行法律法規對郵政專營業務的過于原則，導致了郵政部門從企業的利益出發，利用法律賦予的解釋權和委托權，借維護通信安全和承擔普遍服務之名，擴張行政壟斷能力，將專營權延伸到了快遞市場。這在很大程度上阻礙了我國民營快遞企業的健康發展，使民營企業失去了很多公平競爭的機會。
（3）運輸體系的不完善。中國的快遞業已經進入規模發展的階段，但快遞企業僅靠自己的能力難以完成全程全網的所有遞送服務，這就要依靠其他社會運輸體系和服務體系，從而極大地影響快件寄送效率和質量的提高，降低了民營企業的信譽度。
（4）同行競爭。作為同行業的不同快遞企業，肯定在業務上面是有競爭的，各個民營企業的公司規模、關系網、營銷網絡等方面肯定存在著差異性，還不時出現互挖墻腳搶客戶、低價搶客戶等不正當競爭行為。
（5）來自外資快遞企業的競爭。隨著中國快遞市場的全面開放。以DHL、FedEx、UPS和TNT為首的國際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經驗、先進的技術和優秀的人才進軍中國快遞市場，在中國快遞業國際市場上占據了80％的市場份額，給有經營國際快遞業務的EMS重大的壓力，民營快遞企業想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國內市場，通過合資、并購快速發展國內網絡，為盡快搶占中國國內市場作好充分準備。
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第三篇：淺談順豐快遞的發展趨勢
畢 業 論 文
中文題目 英文題目
淺談順豐快遞的發展趨勢 Development trend of SF Express
系
別： 年級專業： 姓
名： 學
號： 指導教師： 職
稱：
經濟與管理系 級經濟與管理
學院教務處制 年月日
【摘 要】隨著國際貿易業務的加強和多樣化，電子商務的興起，物流配送要求的數量與類型大量增加慢慢的種類上的改變與數量上的增加。而快遞業作為物流行業分支中的附加值較高行業，快遞業從無到有穩步快速的發展，市場逐漸擴大，是服務業的重要組成部分。快遞行業在加速商品流通、促進對外貿易、服務各行各業、滿足居民消費、提升相應的第三產業、擴大人口就業等方面，為國民經濟做出了相當重要貢獻。目前已經在我國東部地區形成了以沿海大城市群為中心的四大區域性快運速遞圈。目前中國快遞市場規模已經大大超過 200億，且每年還在以超過 30％的速度快速增長。在巨大利潤誘惑下，國際快遞巨頭紛紛搶灘中國，國內民營快遞快速涌現。而順豐當然也不甘示弱，順豐快遞一直本著“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”的經營理念，為客戶提供快速、安全的產品流通渠道，同時，幫助客戶縮短貿易周期，降低經營成本，提高產品競爭力等，使客戶能更快、更好地對市場做出反應,但是應對快速變化的市場，順豐快遞也存在一定的問題，故而分析順豐快遞的發展現狀及對策，在此對快遞業存在的問題給出意見，希望對我國快遞業的發展有一定的幫助。
【關鍵詞】快遞，配送，改革措施，區域
【Abstract】With the strengthening and diversification of international trade business, the rise of e-commerce, number and type of logistics requirements of large increase innumber of species and slowly on the.The express industry as a high value-added industry logistics industry branch of the development of express industry from scratch, steady and rapid, the market gradually expanded, is an important part of the service industry.Express industry in speeding up the circulation,promote foreign trade, service industries, to meet the residents' consumption,enhance the corresponding third industries, expanding employment, made a very important contribution to the national economy.At present already in the eastern region of China formed the express ring to coastal city group as the center of thefour big area.At present Chinese express market scale greatly exceeds20000000000, and each year more than 30% of the speed of rapid growth.In thehuge profits temptation, international express giants have been forced Chinese,domestic private express rapid emergence.Of course, also not resigned to playing second fiddle, SF Express has been the spirit of “customer success, to promote economic development, National Express service” business philosophy,to provide fast, safe products circulation channel, for customers at the same time,help customers to shorten the trade cycle, reduce operating costs, improve product competitiveness, so that customers can faster, better respond to the market, however, deal with the fast changing market, the SF express also has certain problem, so the analysis of the development status and Countermeasures of SF express, give advice on the existing problems of the express industry, hope to help the development of China's express industry.【Keywords】Express delivery, distribution, reform measures, regional
目 錄
一、順豐的服務..............................................................1
（一）順豐服務的特色....................................................1
（二）順豐的網絡覆蓋規模................................................1
（三）順豐的快遞速度....................................................2
（四）順風的服務水平....................................................2
（五）順豐的優勢........................................................2
二、順豐快遞在我國面臨的生存發展及局勢......................................3
（一）國內方面..........................................................3 1.各大我國物流行業的競爭................................................3 2.國民經濟的持續快速增長對物流行業需求日益強烈..........................3 3.國內大環境的改變......................................................3 4．道路措施，鐵路，航空業的發展.........................................3
（二）國外方面..........................................................4 1.金融危機對我國物流行業的影響..........................................4 2.經濟全球化對我國物流行業的沖擊........................................4 3.幾大物流行業劇巨頭對物流行業的引導....................................4 三 針對順豐快遞的發展及相應問題提幾點意見...................................5
（一）服務意識的提高....................................................5
（二）確立主動的服務意識................................................5
（三）制定相應的適合客戶的服務標準......................................6
（四）在其他方面........................................................7 參考文獻....................................................................9 致謝.......................................................................10
一、順豐的服務
（一）順豐服務的特色
順豐快遞作為一個默默發展了13年的快遞龍頭企業，在中國的南方范圍到目前為止包括北方范圍的快遞業中，已經穩穩站住領頭的位置。該公司主要提供以下幾方面的服務：
順豐速運現目前提供的快遞服務有：
第一，香港←→大陸、大陸←→大陸門到門寄付或到付普貨服務以及快遞服務。第二，大陸←→大陸門到門快件限時派送服務。第三，門到門寄付或到付普貨服務，包括：（1）廣東省←→廣東省
（2）廣東省←→華東地區（浙江、上海、江蘇）
（3）華東地區（浙江、上海、江蘇）←→華東地區（浙江、上海、江蘇）（4）廣東省←→福建省
（5）華東地區（浙江、上海、江蘇)←→福建省（6）福建省←→福建省
（7）大陸←→大陸代簽回單業務 該司最大的服務特色是“五不”：
第一，該公司不制定800完全免費電話服務（他們都覺得，真正講求時效性的客戶是絕對不會在乎在這些、電話費。）；
第二，不受理同行代理的快件，沒有開通的城市不設代理網點
第三，其公布的快件價格不會做出相應的優惠、和折扣；
第四，遞送員培訓考核不合格者一律不能上崗；
第五，不做其他任何形式的廣告（遞送員取件快是最好的廣告，還有郵政方面的原因）。
這幾個特點是有區分于其他快遞公司的，同時也是目前市場上不被全部被客戶和競爭對手所知的部分，因為有了這些部分所以順豐的發展才會如此快捷和迅猛。
（二）順豐的網絡覆蓋規模
網絡覆蓋規模：EMS＞民營快遞企業＞順豐＞外資快遞巨頭
順豐與國有快遞相比較在相對應的網點上，順豐與EMS仍舊存在著差距，但差距正在不斷的縮小。EMS借助郵政普遍服務渠道在進行派送所以在網點覆蓋上會更加全面，其網點覆蓋了各個村鎮，這是順豐、以及其他民營快遞乃至外資快遞目前都無法企及的。
順豐與民營快遞的網點比較上，順豐仍然略遜一籌，由于在民營快遞中，順豐屬于走
；
中高端路線相對應得收費及服務及專業水平都比其他快遞行業高，相對而言，順豐的網絡規模只覆蓋到經濟較為發達的鄉鎮及其附近村莊地區，在全面上可能不及其他民營快遞的廣幅以及所覆蓋的面也無法那么的廣和到位。
（三）順豐的快遞速度
快遞速度分析上：順豐＞民營快遞企業≈外資快遞巨頭＞EMS 在整個民營快遞中，順豐的速度絕對是目前來說最快的，它的快速主要表現在航空快遞件上，順豐有著自己的專屬航空貨機再配備上二十四小時不間斷的航空散艙貨運機制，使得順豐的速度名副其實。
（四）順風的服務水平
服務水平分析上：順豐≈外資快遞巨頭＞民營快遞企業＞EMS 順豐速運于2003年就已經提供查詢快遞到達路徑的相應服務，而EMS在2006年8月才推出實時查詢服務并且還不是相對準確的查詢機制。另外，一般查詢服務都在網上進行，快遞企業的網絡建設水平是衡量查詢服務水平的一個重要指標。對比話務員的服務態度以及服務相關的專業化，順豐的服務態度明顯要比EMS好相當多。
（五）順豐的優勢
（1）快捷的時效服務：從客戶預約下單到順豐派收派員上門收取快件，1小時內基本能夠完成，快件到達順豐營業網點至收派員上門為客戶派送，2小時內能夠完成；
（2）民營快遞實行門到門服務，靈活性相比其他快遞來說高；（3）專線專機全程空運直至到達目的地；
（4）客戶資源及品牌商譽的保障，能夠讓每一個客戶放心使用；
（5）完善的系統追蹤系統，先進的呼叫中心，方便快捷的網上自助查詢服務；（6）產品具有強大的競爭優勢；
(7）安全的運輸服務：自營管理的運輸網絡，提供高標準，高質，高安全的服務；(8)具有良好的信息基礎技術和研發能力；(9)有一批先進的物流運輸設備和先進的T&T系統；
(10)順豐快遞有者一些責任心強、積極肯干的愿意付出的員工；(11)網絡結構好，物流網絡涉及面高，覆蓋面廣；(12)公司政策的支持。
這些都是順豐快遞為什么能如此順利的發展成為目前國內快遞業的領頭羊，并且可以占據整個市場的大部分份額的原因，這就是順風所擁有的價值和品牌，也是順豐的未來
發展的另外一個動力和信心。
二、順豐快遞在我國面臨的生存發展及局勢
（一）國內方面
1.各大我國物流行業的競爭
2013年，一二月全國社會物流總額達29.3萬億元，按可比價格計算增長8.7%，年均增長8.7%；物流業實現增加值1.6萬億元，同比增長8.7倍，年均增長14%。2013年，物流業增加值占全部服務業增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。一些制造企業、商貿企業開始采用現代物流管理理念、方法和技術，實施流程再造和服務外包；傳統運輸、倉儲、貨代企業實行功能整合和服務延伸，加快向現代物流企業轉型；一批新型的物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。全社會物流總費用與GDP的比率，由2012年的17.3%下降到2013年的16.5%，物流費用成本呈下降趨勢，促進了經濟運行質量的提高。
2.國民經濟的持續快速增長對物流行業需求日益強烈
根據全面建設小康社會的新要求，我國經濟規模將進一步擴大，居民消費水平將進一步提高，貨物運輸量、社會商品零售額、對外貿易額等將大幅度增長，農產品、工業品、能源、原材料和進出口商品的流通規模將顯著增加，對全社會物流服務能力和物流效率提出了更高的要求。同時，中西部地區要求改善物流條件，縮小與東部地區的物流成本差距，承接東部沿海地區產業梯度轉移，促進區域間協調和可持續發展。
3.國內大環境的改變
在國家“十一五”規劃綱要中明確提出“大力發展現代物流業”，中央和地方政府相繼建立了推進現代物流業發展的綜合協調機制，出臺了支持現代物流業發展的規劃和政策。物流統計核算和標準化工作，以及人才培養和技術創新等行業基礎性工作取得明顯成效。
4．道路措施，鐵路，航空業的發展
交通設施規模迅速擴大，為物流業發展提供了良好的設施條件。截至2008年底，全國鐵路營業里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。物流園區建設開始起步，倉儲、配送設施現代化水平不斷提高，一批區域性物流中心正在形成。物流技術設備加快更新換代，物流信息化建設有了突破性進展。其中在順豐的發展中也是起著重要作用的就是航空業，他的發展是順豐不可磨滅的一段發展歷程，擁有自我完備的航空體系，能夠在最短的時間里
運送貨物，迫使每一個快件都能以最快的方式到達目的地。
（二）國外方面
1.金融危機對我國物流行業的影響
一是當前物流企業所面臨的困難，如何加快企業重組步伐，做強做大，提高產業集中度和抗風險能力，保持產業的平穩發展；二是物流業自身需要轉變發展模式，向以信息技術和供應鏈管理為核心的現代物流業發展，通過改革防止因為金融危機產生的對外貿易及對內貿易的巨大沖擊使得國內及國外物流運輸大量減少；三是物流業對其他產業的調整具有服務和支撐作用，發展需要相當覺的資金所以必須要有大量的流動資金但是因為物流行業的資產均為倉儲以及運輸車輛但是銀行不承認沒有辦法放出貸款，所以在金融危機情況下巨大的資金需求也影響著物流行業。
2.經濟全球化對我國物流行業的沖擊
首先伴隨著經濟全球化的發展和我國融入世界經濟的步伐的迅速加快，全球化的采購形式也在不斷的發展中、全球生產和全球銷售的發展模式要求加快發展現代物流業迫使物流行業的不斷發展，優化資源配置使其能夠達到目前的市場要求并未以后的發展做出一定的基礎建設，提高市場響應速度和產品供給時效，降低企業物流成本并且是的其以后的發展不會滯后，增強國民經濟的競爭力促使物流行業的不斷發展。然后為了適應國際產業鏈分工的變化，要求加快發展現代物流業，完善物流服務體系使其能夠更好更快的發展，改善投資環境，抓住國際產業向我國轉移的機遇，大量吸引國際投資發展我國的快遞業，促進我國制造業和高技術產業的發展。最后隨著全球服務貿易的快速發展，要求加快發展現代化物流業，培育國內現代物流服務企業，提高物流服務能力，來應對日益激烈的全球快遞行業的激烈競爭，防止在這激烈的角逐中被驅逐出去。
3.幾大物流行業劇巨頭對物流行業的引導
美國物流企業占據主導地位。世界前10大物流企業中美國占有5家，其中包括兩家最大的公司UPS和FedEX等，同時這5家的收益之和占前10大快遞企業收益的2/3，可見美國快遞物流企業在世界上的地位舉足輕重。在某種意義上來說，物流市場發達程度與經濟發達程度成正比。
根據10大成功物流企業中，以快遞、空運、陸運等業務為主要背景的公司占大多數。如UPS的陸運和空運業務分別占53%和17%，FedEX的空運和公路運輸業務分別占73%和13%，日本通運的汽運和空運業務分別占43%和16%，TNT的郵遞和速遞業務分別占47%和42%，Panalpina的空運和海運業務分別占43%和37%。
業務的地區性集中化程度高(即本土化程度高)。如UPS的美國國內業務占其整個業務的87%，FedEX的美國國內業務占77%，DPWN的歐洲業務占其總業務的73%以上，TNT在歐洲的業務占它總業務的82%，日本通運本土化達到97%。
10大物流企業中絕大多數都是資產密集型企業，大多都擁有完備的物流設施和網絡設施。因此從業務結構來看，在進軍現代化的物流行業的諸路大軍中，具備快遞、空運等快運業務背景的綜合企業將擁有巨大潛力也會有巨大的發展空間和美好的未來。三 針對順豐快遞的發展及相應問題提幾點意見
（一）服務意識的提高
物流的本質是服務，為執照上的產品生產和營銷提供服務，為最終用戶的產品可得性提供服務，為供應鏈的組織協調提供服務等。但是順豐相對應的的服務水平目前相較其他國家的物流企業還是較低的。除了傳統體質的原因外，最主要的原因在與缺乏開放的物流服務想象力及服務意識缺位。
服務意識缺位集中表現在服務的被動型，波動性，短期性以及缺乏上期戰略這樣四個方面。
（二）確立主動的服務意識
主動服務的一個顯著特征就是與客戶一起研究和開發事宜的物流解決方案。包括為了實現雙贏，與客戶一起研究市場開發計劃，一起商定服務標準一起進行市場調查，一起進行市場調查，一起開發物流技術，一起承擔服務風險一起分享服務信息，一起分享服務信息等。
根據調查，除了要有服務意識外，還要有服務技術手段的支持。如北方國際運輸公司為客戶代理一批不聽直徑的球墨鑄鐵水管的海運業務，為了提高倉容的記載率降低運費，決定講不動直徑的水管套裝。單在海運過程中如何防止水管的水泥內襯不被磕碰確實客戶最關心的問題之一，港口椎管新的是吊裝的安全性問題，執照上關心的是討賺的技術問題；因此，降低運費的問題就轉變成為一系列的技術問題。為此，該公司聘請了技術符文并與客戶，制造商，港口和船公司共同制定解決方案，同時協調目的港卸貨事宜。水管的制造商還制了套裝水管的專用設備。結果是北方國際運輸公司通過物流服務的精心組織為客戶節約運費達30萬美元。
順豐的服務意識主動性的另一個重要標志就是看他是否具有從物流服務供應商想供應鏈管理商轉變的強烈愿望。即看順豐再面對客戶需求而自身資源有限時，是否能積極的再市場上尋找其他合作伙伴，延伸供應鏈，整合市場資源位客戶服務。是否能夠主動去解
決供應商的供應商和客戶的活動過程和運作要求。以至在物流服務的渠道結構發生變化的時候，為客戶設計新的物流解決方案，建立新的市場競爭共同體。這當然需要供應商、物流企業和客戶之間在共同的目標開發方面保持濃度的信息溝通。顯然，電子商務條件為傳統物流企業向供應鏈管理商的轉變提供了有效的技術支持。
實際上，真正能夠讓順豐這樣強大的物流企業確立服務意識的將是殘酷的市場競爭。只是企業如果能夠自覺地認識到這一點并早一步采取適宜的措旌，情況就會好得多。選擇適宜的服務領域就是重新進行市場定位。倉儲和運輸是最基本的物流服務活動。倉儲的擴展可做增值加工也可以做中轉服務，運輸的擴展可做多式聯運或門到門服務。倉儲和運輸的不同形式的整合可以發展出配送中心和分撥中心。服務和市場之間還有貨代、船代、咨詢等中介。這些中介和制造商或倉儲運輸企業的整合又可以發展為物流服務管理商。電子商務的商業環境更為全球供應鏈的組織提供了技術手段，因此網上物流服務市場(相當于網上物流服務交易所)和服務供應商應運而生。對許多傳統物流企業來說，在重新進行市場定位的時候往往面臨—個盤活資產的問題。它們總希望能夠在現有儲運資產的基礎上發展物流服務，但常常事與愿違。最根本的原因在于現有服務資源是非市場化配置的，而物流服務的需求是高度市場化的。例如，寶供物流公司的服務網絡建設在一開始就是根據大貨主寶潔公司的市場營銷戰略來配置的。簡單來說就是寶潔公司的貨銷往哪里，寶供物流的服務網點就設到哪里。雖然重新按照市場需求來配置現有資源難度比較大，但市場機會卻是客觀存在的。
作為資格較老的順豐公司來講重新進行市場定位的時候，必須充分認識到以下三點：一是現有服務資源通過不同形式的重新配置，其價值實現可能完全不同；二是同樣的服務資源在不同的人手中其價值實現也可能完全不同；三是資源的重新配配置現有資源難度比較大，但市場機會卻是客觀存在的。
（三）制定相應的適合客戶的服務標準
要確定適宜的客戶服務標準關鍵應當弄清楚客戶的真證需要是什么，即客戶認為在服務過程中最重要的東西。
比如，順豐依托其擁有公司快速的航班飛行計劃表來做鮮活商品，二鮮活商品的客戶最關心的就是速度和運輸條件；做零售的客戶最關心的就是存貨控制和補貨條件；做高價值貨品的客戶最關心的就是貨物的安全性：工業客戶最關心的是交貨期訂貨周期和訂單完成率以及缺貨替代條件：最終用戶最關心的就是訂貨的方便性、付款的靈活性和退貨條件等。還有一個幾乎所有類型的客戶都可能最關心的就是訂單處理的方式和效率，包括訂貨 的便利性和答復的時間等。這是客戶服務和客戶滿意的第一個界面。
順豐目前也創立了電子商務為企業與客戶之間進行廣泛的一對一的溝通創造了條件。企業可以在互聯網上與廣大的潛在客戶進行互動式交流，共同商定適宜的服務標準，實現雙贏。如美國一家名為OWeIIS＆Minor的醫療器械分銷商就不僅在網上與客戶一起商定服務的標準，而且，與客戶一起商定服務的價格。該公司還開發了一個基于物流服務活動的成本監測系統。當發現客戶在一個星期內6次小批量采購時，就會幫助客戶設法把采購次數降到2—3次，一般也不增加客戶存貨水平。這樣不僅降低了公司的配送和搬運成本，也節約了客戶的內部搬運費用。
所以說，真正適宜的客戶服務標準是物流企業與客戶共同商定的。這實際上就為企業實行客戶價值管理建立了基礎。必須指出，我國物流產業和物流企業的發展緩慢，除了傳統體制的原因以外，缺乏科學的、系統的和獨立的市場調查以及客觀的、完整的和通暢的信息溝通是一個重要的原因。雖然互聯網技術在我國已經有了快速的發展，但至少目前的市場調查工作仍然會主要依賴傳統的市場調查方法。不僅是行業協會、學會、學術研究機構或獨立的市場調查中介應當積極的承擔起這個責任，物流企業自身也應當從財政上和操作上積極支持和參與這種市場調研。當然，信息共享也必須有制度的約束。
（四）在其他方面
協調好國家、地方政府和公司政策的關系；對物順豐的物流系統的網絡分布進行優化，增加公司物流運作的靈活性，降低成本；依托自身的各種優勢，加快自身物流運作能力的發展，提升自身競爭力。盡早占領市場；借鑒國外快遞巨頭們的管理運營模式，適應市場競爭采用多聯式、共同配送的運作方法降低費用；加強對現代物流人才的認識和培養，完善員工績效制度，推動信息技術發展；公司管理的改革必須符合標準化，信息化原則，改善資金結算管理方法；拓展順豐物流增值業務的范疇，提高順豐提供個性化服務的能力；
順風快遞最為我國快遞業的巨頭服務雖然日益受到越來越多客戶的歡迎，但是在整個服務過程中發生的許多問題，尤其是快遞服務質量問題一直困擾并阻礙著我國眾多快遞企業的可持續發展，同時也影響客戶對于快遞企業的選擇。在這里通過對順豐快遞的發展現狀及存在問題分析，了解到順豐快遞的發展已經成為了民營快遞行業的領頭羊，它的服務質量比較高，相對于同行業它的優勢也比較多，有著很強的核心競爭力，但是這樣的企業也存在著這個行業共同的問題，業務范圍比較狹窄、客戶的滿意度等問題還是多少存在的，相應的也提出了解決方案。同時在這里對其他方面提出以下建議，希望順豐物流快遞公司可以在這個行業發展的更好；
其一，政府部門應該對順豐快遞以及其他重點快遞行業加大扶持力度，創造良好的通關環境或者開辦一個快遞通關特殊出口能夠能快的通關及作出相應的服務，促進物流快遞業更好更快的發展，并且對快遞行業制定完備的法律及法規，保障快遞行業的健康成長及穩定發展。
其二，對于順風快遞本身而言，加強對企業信息化體系的建設，應加強對自身的管理和核心競爭優勢，并且應該尋求提供快遞增值服務以及吸引更多的外資進行發展，服務好消費者，提高服務質量高水平的，同行業競爭要合理，不要發生惡意競爭，故意壓低價格，應該求共同發展進步，多多向國外的物流快遞行業學習，借鑒國外快遞行業的優點融入國內并制定一套適合國內運行的機制。
其三，對于消費者而言就是要提高維權意識，如貨物的丟失損害等問題，要進行維權，不要當成小事算了，消費者是這個行業的很好的監督者及督促者，消費者可以促使順豐快遞有效的提高服務質量。
參考文獻
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致謝
在眨眼即逝的大學生活里，我們經歷了很多也學會了很多，慢慢的也明白了生活的意義和學習的重要。大學生活即將離我們遠去，如今回想難免也思緒萬千。伴隨注射論文的結稿，也就以為這大學生的結束離我們很近了，荏苒的時光中有這多少的回憶讓我無法忘懷，即使這一天終究會在熙熙攘攘的喧囂中來臨。所收獲到的不僅僅是愈加豐厚的知識，更重要的是許多的良師益友。無比慶幸的是這些年來我遇到了許多恩師益友，無論在學習上還是生活上都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在許許多多方面都有所成長。感恩之情難以用語言表達，謹以最樸實的話語致以最崇高的敬意。感謝我的輔導員吳國總老師，無論在學業亦或是生活及往后的就業，都給予了許多幫助。本論文是在我的指導老師黃華英老師的認真評點與細心指導下完成的。從最初的課題選擇到論文的最終完成，黃老師始終都給予了細心的指導和大力的支持。
第四篇：順豐快遞調研報告
2.1快遞的概念、分類與基本特征
2.1.1快遞的概念
快遞服務是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品，以最快的運輸方式，運輸和配送到指定的目的地或目標客戶手中。快遞的市場基礎是對時間比較敏感的運輸需求。
2.1.2快遞的分類
按照運輸的空間距離遠近，快遞業務可分為國際快遞業務、國內異地快遞業務和同城快遞業務。習慣上將國內異地快遞業務和同城快遞業務統稱為國內快遞業務。
3．順豐速運的發展概況
3.1順豐速運的產生
順豐速運于1993年3月在廣東順德成立。初期的業務為順德與香港之間的即日速遞業務。隨著客戶需求的增加，順豐的服務網絡延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。在1996年，隨著客戶數量的增加和國內經濟的發展，順豐將網點進一步擴大到廣東省以外的城市。至2010年初，順豐的速遞服務網絡已經覆蓋全國32個省、直轄市和港澳臺地區，成為中國速遞行業民族品牌的佼佼者之一。
順豐速運將經營理念定位于“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，為客戶的產品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對市場做出反應，推出新的產品和調整策略，縮短貿易周期，降低經營成本，促進客戶競爭力的提高。
順豐速運全部采用自建、自營的方式建立自己的速遞網絡，特別是2002年集團總部成立以來，更加致力于加強公司的基礎建設，統一全國各個網點的經營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設備和系統的科技含量，提升員工的業務技能和素質，努力為客戶提供更優質的服務，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。
3.2順豐的發展前景
快遞行業的市場空間巨大，發展前景廣闊。目前國際上50家最大零售商業跨國采購集團當中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額已達到200多億美元，隨之帶來大量快遞需求。到2010年，中國物流市場將達到11972億元，每年保持20%的增長速度，而快遞市場目前的規模是100億元，每年的增長率在30%以上，同時中國的物流業已在2005年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場的發展創造了良好的機遇。與此同時，這個市場還表現出極大的不均衡性，其中有80%的快遞業務集中在比較發達的東部地區。就總體而言，國內市場和國際市場平分秋色，受居民和商務市場迅速增長的影響，國內市場的增速會略高于國際市場。事實上，國際市場四巨頭早已相中我國國內快遞這塊巨大的蛋糕，只是苦于受資源、政策等的影響，其在中國的業務還限于國際快遞。這無疑也成為順豐迅速搶占國內及國際市場，擴大市場占有率的一個契機。
3.3順豐面臨的市場競爭格局
目前，我國的快遞市場有三大競爭主體——EMS、外資快遞巨頭、民營快遞企業。
EMS所占的份額，從上世紀80年代初的一統天下，已萎縮到10%以下［2］，但具政策和網絡優勢。EMS歷史最早，是傳統的國有企業，原隸屬于國家郵政局。2006年11月29日，中國郵政集團公司完成注冊登記，注冊資本800億元，成為目前國內最大的快遞企業。形式上，中國郵政集團公司已經政企分開。但實際上，市場競爭者中國郵政集團公司和市場的管理者國家郵政局在人事、利益等方面有著千絲萬縷的聯系，國家郵政局的政策在一定程度上會偏向中國郵政集團公司。因此，中國郵政集團公司旗下的EMS在政策上有很大優勢，例如目前沸沸揚揚的《郵政法》修改，著重考慮專營權的劃分界限。另外，由于郵政普遍服務的特點，EMS國內網絡覆蓋面最廣，如果能利用充分得當，將大大增強EMS的競爭力。所以，將EMS說成順豐競爭的死對頭絕不過分。
外資快遞巨頭占據國際快遞市場。外資快遞巨頭包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快遞巨頭，他們有豐富的經驗、雄厚的資金以及密集的全球網絡，競爭實力相當強。其中在中國國內以DHL所占的市場份額最大，處于領先地位。1986年，DHL和中國對外貿易運輸集團在華合資成立了中外運敦豪。從2001年到2006年，DHL累計在華投資已達10億美元，占其同期在亞太地區投資金額的一半以上。目前，DHL在中國國際快遞市場擁有40％的份額。由此可見，中國的國際快遞市場，外資快遞巨頭占據了主體地位。但在國內快遞業務上，外資快遞巨頭的市場份額還很小。所以，將外資快遞的四大巨頭說成順豐速運的潛在競爭對手合情合理。
民營快遞成為國內快遞主體。民營快遞企業異軍突起，繞過或者突破法規和機構的限制打擊，成為國內快遞市場的主力軍，占據國內快遞市場的大部分份額。同時，由于民營快遞企業數量眾多，良莠不齊，出現了很多服務質量上的問題，引發了眾多爭議。根據快遞網絡大小，服務質量高低，逐漸將國內的民營琴也劃分為兩個團體。以申通、宅急送、圓通、韻達等為代表的中大型企業成為順豐的直接競爭對手。而更多的資金和員工規模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京藍盾速遞，上海飛達速遞等，姑且只能成為順豐的間接競爭對手［3］。
4．順豐速運的競爭力比較分析
4.1.2網絡規模及其現代化水平
快遞服務的網絡性特征決定了網絡是企業提供快遞服務的物質基礎，是關系快遞服務競爭能力的基礎條件。企業要滿足市場需求，不斷為用戶提供新的、多樣化的服務，網絡規模及其現代化是其依托和支撐。衡量快遞服務網絡規模及其現代化水平的主要指標是網絡覆蓋范圍、網絡的信息化程度及其覆蓋率，包括查詢系統、營業收寄等。
4.1.3服務水平和服務質量
快遞服務水平和服務質量決定著快遞企業的產品差異性，因而影響企業的競爭力。快遞是一種服務而非實物產品，時限和安全是快遞服務價值的核心。因此，衡量快遞服務水平和服務質量的指標包含服務時限、服務的安全性、便利性、服務的舒適度、員工的服務態度及工作效率、用戶在使用過程中心理感受的優劣程度等
4.1.4價格水平
在市場經濟條件下，影響產品（服務）競爭力的主要因素是質量與價格，價格競爭也是最基本的競爭形式。特別是在市場經濟的初級階段，產品同質性強、差異化小的情況下，價格競爭更加重要。因此，價格因素在快遞競爭力的評價中必不可少。
4.2國內快遞市場競爭比較分析
4.2.1市場份額
市場份額：民營快遞企業＞EMS＞順豐＞外資快遞巨頭
有關資料表明，目前我國民營快遞企業共有上萬家，年營業額超過100億元，占了國內80％同城快遞和60％跨省快遞的市場份額，而郵政EMS所占的份額，從上世紀80年代初的一統天下，到現在已逐步萎縮。但是瘦死的駱駝比馬大，EMS的市場份額以及社會公信力還是有著最基本的保障，所以可以確定的是，民營快遞企業已經成為我國國內快遞市場的主體，占據了大部分的市場份額。其次為EMS，占據了部分的市場份額。然后是順豐，由于外資快遞巨頭剛介入國內快遞市場競爭，市場份額最小，因而順豐的市場份額仍在其之上。4.2.2知名度
知名度：EMS＞外資快遞巨頭＞民營快遞企業＞順豐
知名度與市場份額不成比例，EMS的知名度最高，其次為外資快遞巨頭，民營快遞企業的知名度最小，順豐猶甚。但快遞的市場主體為企業客戶，對于這一客戶群體，民營快遞企業的知名度差距大大縮小。在知名度和品牌建設上，民營快遞企業比較滯后，如順豐從來不做廣告，而EMS請了劉翔做廣告代言人，DHL鮮艷的黃色滿街跑，FedEx的廣告也見諸于地鐵站和電視媒體。民營快遞企業知名度比較低的原因之一，是由于目前對民營快遞業務的法規還不明確，有的地區還出現郵政打擊民營快遞企業的現象，致使民營快遞企業還不敢作廣告宣傳。
4.2.3網絡覆蓋規模
網絡覆蓋規模：EMS＞民營快遞企業＞順豐＞外資快遞巨頭
順豐與國有快遞相比較在網點上，順豐與EMS存在差距，但差距正在縮小。EMS借助郵政普遍服務渠道，其網點覆蓋了各個村鎮，這是順豐、民營快遞以及外資快遞無法企及的。
順豐與民營快遞比較網點上，順豐仍然略輸一籌，由于在民營快遞中，順豐屬于走中高端路線，相對而言，順豐的網絡規模只覆蓋到經濟較發達的鄉鎮及其附近村莊，在全面上可能不及其他民營快遞的廣幅。
順豐與外資快遞相比較在國內的網點問題上，外資快遞巨頭處于劣勢，但正在縮小。目前，四大外資快遞巨頭中在中國做得最大的DHL，其國內網點也只能覆蓋一級城市的市區，筆者家鄉所在的江蘇省鹽城市（地級市），沒有網點，只能客戶上門自取。而順豐卻能夠到達江蘇省鹽城市所屬的部分縣城，甚至覆蓋了縣所屬的鄉鎮及其個別村莊。
4.2.4價格優勢
價格優勢：民營快遞企業＞順豐＞EMS＞外資快遞巨頭
在這里，可以采用最簡單明了的方式作出價格比較，以北京到上海的快遞業務為例。EMS的價格為：上門件收費5元，500克起重20元，在一區（上海屬于一區）每續重500克加6元，2kg的包裹合43元。順豐的價格為：2kg的包裹，是30元。DHL則需要112元，宅急送20元，由此看來民營快遞的優勢顯而易見。
簡單說來，產生這個差距的原因也是情理之中的。EMS的價格是與萬國郵聯成員國協調而成的，任何價格的調整都要與成員國協商而定，程序相當復雜，同時，長期以來EMS一直背負著整個郵政虧損的包袱，缺少降價的空間和實力。在經營方式上，中國郵政集團公司有數量眾多、覆蓋面很廣的固定營業網點，大大提高了營業成本，這部分成本的分攤也使EMS的成本較高。外資快遞巨頭的員工薪酬福利待遇較好，勞動力成本比較高。如在DHL，大學本科畢業生入職起薪月薪3000—4000人民幣；而順豐在人才招聘會上對學歷只要求大專，工資水平在2000元/月左右。這一方面使外資快遞巨頭在勞動力市場上很有吸引力，但另一方面卻導致了其總體成本比較高。員工薪酬福利具有剛性，提高容易降低難，其結果使外資快遞巨頭的勞動力成本降低困難較大。
4.2.5快遞速度
快遞速度：順豐＞民營快遞企業≈外資快遞巨頭＞EMS 在整個民營快遞中，順豐的速度絕對是最快的，它的快速主要表現在航空件上，順豐有著自己的專屬航空貨機再配備上二十四小時不間斷的航空散艙貨運，使得順豐的速度名副其實。外資快遞企業有著自己規模化成熟化的管理程序，在運籌調度方面的有條不紊與民營快遞不遺余力的輸送快件比較起來，居然只是旗鼓相當，各有其獨特的優勢。但總而言之，EMS的速度卻是公認的最慢，在此，國有化的冗亂弊端暴露無遺。
4.2.7政策協調能力
政策協調能力：EMS＞順豐＞民營快遞企業＞外資快遞巨頭
EMS最大的優勢，就在于國家政策法規的保護。《郵政法》數易其稿，現在已到第八稿。《郵政法》第八稿第五條規定“150克以內的信件寄遞業務由郵政企業專營，國務院令以外的除外”；第十六條規定“三種郵件屬于郵政普遍服務業務（即信件、單件重量小于5千克的印刷品、單件重量小于10千克的包裹）郵件的寄遞業務由郵政企業專營”；以及“非郵政快遞公司設置分支機構、并購要經過國家郵政監管機構批準”等條款。這些最讓民營快遞企業寢食難安，對于許多民營快遞來說，150克以下的信件寄遞業務占到其90％以上的業務份額。第八稿要是嚴格實施，國內民營快遞企業將大批關門［5］。在應對國內政策中，民營快遞公司相比外資快遞巨頭具有很大的靈活性。現在，中國法規對于民營和外資快遞的規章制度都是一樣的，區別就在于中小企業更善于、更敢于鉆法律的空子，甚至違規經營，而外資企業要權衡整體長遠的利益，顧慮更多。相信在新的《郵政法》出臺后，不管政策如何，民營快遞的反應會更快更靈活，將對經營的影響降到最低。這也是外資快遞巨頭沒有大舉進攻國內快遞市場的一個主要原因。相對而言，順豐因參與了郵政法的編寫而比其他民營快遞更有優勢些。
從以上分析來看，順豐的優勢在于速度與服務質量，需要進一步完善的是市場份額、網絡覆蓋及政策的應對能力，而最嚴峻的問題則是知名度上，過于低調并不能因而成為擴占市場的催化劑。
三．機會
1入世后的機遇
首先，我國加入WTO后，對外貿易將在20到30年內保持快速增長。2000年我國進出口總額突破4700億美元，創下了年增長率31.5%的歷史記錄［8］.到2006年，我國外匯儲備總規模8537億美元，位居全球第一。一直得益于外貿的民營快遞也必然受到“牽動效應”的影響，市場前景看好。
其次，外貿的進入胃順豐速運帶來了全新的經營理念、一流的技術及追求個性的服務方式，為順豐速運的發展提供了學習的契機。
2EMS的市場份額逐年遞減
據中國國際貨運代理協會速遞工作委員會秘書長劉建新的介紹，2001年，中國郵政EMS的市場占有率是33%，2005年降到20%以下，而且還在以每年4%的速度下降［9］.目前EMS的市場份額已不足10%。出去國際巨頭以外，體制外的力量也在成長。一些經營同城業務及點對點物品運遞的民營企業已經占有近30%的國內市場份額，相對應的是，國家郵政局的信函業務大大萎縮。EMS市場占有率的萎縮無疑使順豐獲得更為廣闊的發展空間。
3電子商務日益發展，配送市場潛力巨大
進入九十年代中后期，隨著電子商務的迅速興起，物流配送需求的數量與類型大量增加。在強烈運輸需求的推動下，快遞貨物運量快速增長。此外，以因特網為平臺的電子商務必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務，這些都為順豐速運提供了廣闊的發展空間。
4快遞業增長迅速為順豐的發展提供了良好的機遇
快遞業本身就是個正處于發展的行業，國內權威人士認為，未來10～20年，全球快遞市場的年增長速度將達到12%，而中國市場的增速是這個數字的兩倍，是全球增長最快的地區［10］。
另外，中國的第三方物流市場還處于初級發展階段。據統計，中國由第三方物流處理的產品只占總體成品的16%，經第三方物流環節的工業原始生產資料只占總體的20%，中國的第三方物流只占總體物流業務的2%，而這一數字在美國為8%，在歐洲則為10%。因此，中國的第三方物流市場潛力巨大。2004年，中國貨主企業對第三方物流的認知度進一步提高，客戶需求日益增長，預計第三方物流市場規模將近800億元，比上年增長20%以上。快遞業作為物流業的重要組成部分，在未來的幾年里，必定有一個長足的發展空間，大環境的發展趨勢為順豐速運的未來提供了一個良好的發展機會。
5.4威脅
5.4.1《郵政法》對快遞業的影響
按照國家《郵政法》的規定，信件和其他具有信件性質的物品的寄遞由國有郵政企業專營，這意味著目前快遞市場上那些非郵政速遞公司收寄信件和具有信件性質的物品都屬于非法行為。
新郵政法的出臺將對民營快遞業產生更致命的打擊。在2009年4月24日提交的《郵政法》第八稿中，有三處擊中了民營快遞的命脈；從事跨省業務的快遞企業其注冊資金要求100萬；150克以下的信件（包括商業信函）作為郵政企業專營；非郵政企業從事信件、包裹等業務，需要取得郵政監管機構的許可。
150克以下的商業信函涵蓋了民營快遞絕大多數業務。如果該業務由郵政專營，意味著大批民營快遞公司將滅亡，EMS將成為市場的主角［11］。
第五篇：順豐快遞調研報告書
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學習資料
整理分享2.1 快遞的概念、分類與基本特征2.1.1 快遞的概念
快遞服務是指承運方將托運方指定在特定時間內運達目的地的物品，以最快的運輸方式，運輸和配送到指定的目的地或目標客戶手中。快遞的市場基礎是對時間比較敏感的運輸需求。2.1.2 快遞的分類
按照運輸的空間距離遠近，快遞業務可分為國際快遞業務、國內異地快遞業務和同城快遞業務。習慣上將國內異地快遞業務和同城快遞業務統稱為國內快遞業務。2.1.3 快遞產業的基本特征
快遞產業具有服務性、網絡性及規模經濟性、時效性等基本特征。
首先，服務性。快遞需求是衍生需求，快遞產業屬于第三產業中的服務行業。快遞服務包含服務廣度、服務深度及服務舒適度等三個方面。廣度是指快遞服務的業務種類及其滿足用戶需求的程度，業務種類越多，服務廣度越廣。服務深度是指為用戶提供快遞服務的完全程度和便利程度。服務深度越深，需要由用戶自己完成的工作量越小。舒適度是指以員工服務態度、服務質量和工作效率為核心，用戶在使用過程中心理感受的優劣程度。
其次，網絡性及規模經濟性。網點的增加對業務量的影響有兩個，一是由于新增網點的快遞業務直接增加業務總量，二是由于便利性提高及公司影響的擴大，原有網點的業務量也間接增加。但另一方面，網點增加會帶來成本的增加，增加網點是否能夠使整體盈利增加，以及網點覆蓋面擴大到什么程度能夠實現利潤最大化，值得已經具有較大規模的民營快遞企業思考。
最后，時效性。時效性是信息、物品類傳遞服務的基本要求。快遞的實物傳遞性，決定了快遞服務在保證安全、準確的前提下，傳遞速度是最重要的服務質量衡量標準之一。2.2 我國民營快遞業的興起
民營快遞企業是市場經濟發展的產物。隨著社會經濟的發展，郵政不能滿足國內外工、商、金融界對商務文件傳遞時間和效率的要求，民營快遞企業及時填補了這一市場空白，滿足了市場需求，并迅速興起。很多企業引進采用即時庫存管理技術和電子商務，對時間和效率的要求更高，一體化的航空快遞服務已經成為其基礎設施的一部分，不可或缺，民營快遞在社會經濟中的重要性日益增強。
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整理分享 據了解，中國第一家從事快遞業的民營企業名叫“快客達”，但這家企業現已不復存在。總體看，中國民營快遞業誕生于改革開放不斷深入的歷史時期。1992年，中國改革開放進入新階段。1993 年，當今中國民營快遞業中兩個規模領先的企業，順豐速運和申通快遞公司分別在珠三角和長三角起家。這是中國外向型經濟發展最具活力的兩個地區，正是在這樣的地區，產生了對快遞服務的巨大需求。20 世紀 90 年代初，中國港、臺地區的勞動密集型產業已大量轉移到大陸珠江三角洲，但當時內地的基礎設施等方面尚不具備直接服務于發達市場的能力，普遍的做法是來料/來件加工或進料加工。珠三角的合資企業依據外商的要求做出貨樣后寄回香港，得到香港公司的確認后再批量生產。這種方式使香港成為中國內陸與發達市場之間的貿易橋梁，來往的貨樣、商務文件、商品目錄等量很大，關鍵是時效性強。當時的郵局，從珠三角寄一份貨樣或文件到香港需要三天，這跟不上兩地商業活動的節奏。順豐速運公司就是為了滿足這一市場需求而成立的一家民營快遞企業，它成立后，珠三角地區到香港的文件和小件物品的遞送時間從 3 天縮短到 1 天。
由此可見，正是市場的需求和經濟發展的需要催生了一個新的產業——民營快遞業。民營快遞企業從誕生之日起，就提供了傳統郵政根本不能滿足的服務。它的運作模式與傳統郵政完全不同，主要服務對象是工商、金融、貿易、海運業，傳遞內容為商務文件、小包裹等價格承受能力較高的物品。民營快遞企業沒有固定的營業網點，采取“門到門”的服務方式，承諾在有限的時間內上門取件并送貨上門。民營快遞企業這種貼身、高效率的服務很快得到了市場越來越多的認可，在一個較短的時間內迅速成長壯大，初具規模。3 ． 順豐速運的發展概況3.1 順豐速運的產生
順豐速運于 1993 年 3 月在廣東順德成立。初期的業務為順德與香港之間的即日速遞業務。隨著客戶需求的增加，順豐的服務網絡延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。在 1996 年，隨著客戶數量的增加和國內經濟的發展，順豐將網點進一步擴大到廣東省以外的城市。至 2010 年初，順豐的速遞服務網絡已經覆蓋全國 32 個省、直轄市和港澳臺地區，成為中國速遞行業民族品牌的佼佼者之一。
順豐速運將經營理念定位于“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，為客戶的產品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對市場做出反應，推出新的產品和調整策略，縮短貿易周期，降低經營成本，促進客戶競爭力的提高。
順豐速運全部采用自建、自營的方式建立自己的速遞網絡，特別是 2002 年集團總部成立以來，更加致力于加強公司的基礎建設，統一全國各個網點的經營
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整理分享 理念，大力推行工作流程的標準化，提高設備和系統的科技含量，提升員工的業務技能和素質，努力為客戶提供更優質的服務，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。3.2 順豐的發展前景
快遞行業的市場空間巨大，發展前景廣闊。目前國際上 50 家最大零售商業跨國采購集團當中，有三分之二已進入我國，在我國的采購金額已達到 200 多億美元，隨之帶來大量快遞需求。到 2010 年，中國物流市場將達到 11972 億元，每年保持 20%的增長速度，而快遞市場目前的規模是 100 億元，每年的增長率在30%以上，同時中國的物流業已在 2005 年底向外資全面開放。如此廣闊的市場前景和誘人的宏觀政策，為中國物流快遞市場的發展創造了良好的機遇。與此同時，這個市場還表現出極大的不均衡性，其中有 80%的快遞業務集中在比較發達的東部地區。就總體而言，國內市場和國際市場平分秋色，受居民和商務市場迅速增長的影響，國內市場的增速會略高于國際市場。事實上，國際市場四巨頭早已相中我國國內快遞這塊巨大的蛋糕，只是苦于受資源、政策等的影響，其在中國的業務還限于國際快遞。這無疑也成為順豐迅速搶占國內及國際市場，擴大市場占有率的一個契機。3.3 順豐面臨的市場競爭格局
目前，我國的快遞市場有三大競爭主體——EMS、外資快遞巨頭、民營快遞企業。
EMS 所占的份額，從上世紀 80 年代初的一統天下，已萎縮到 10%以下［2］，但具政策和網絡優勢。EMS 歷史最早，是傳統的國有企業，原隸屬于國家郵政局。2006 年 11 月 29 日，中國郵政集團公司完成注冊登記，注冊資本 800 億元，成為目前國內最大的快遞企業。形式上，中國郵政集團公司已經政企分開。但實際上，市場競爭者中國郵政集團公司和市場的管理者國家郵政局在人事、利益等方面有著千絲萬縷的聯系，國家郵政局的政策在一定程度上會偏向中國郵政集團公司。因此，中國郵政集團公司旗下的 EMS 在政策上有很大優勢，例如目前沸沸揚揚的《郵政法》修改，著重考慮專營權的劃分界限。另外，由于郵政普遍服務的特點，EMS 國內網絡覆蓋面最廣，如果能利用充分得當，將大大增強 EMS 的競爭力。所以，將 EMS 說成順豐競爭的死對頭絕不過分。
外資快遞巨頭占據國際快遞市場。外資快遞巨頭包括 DHL、FedEx、UPS、TNT四大快遞巨頭，他們有豐富的經驗、雄厚的資金以及密集的全球網絡，競爭實力相當強。其中在中國國內以 DHL 所占的市場份額最大，處于領先地位。1986 年，DHL 和中國對外貿易運輸集團在華合資成立了中外運敦豪。從 2001 年到 2006 年，DHL 累計在華投資已達 10 億美元，占其同期在亞太地區投資金額的一半以上。
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整理分享 目前，DHL 在中國國際快遞市場擁有 40％的份額。由此可見，中國的國際快遞市場，外資快遞巨頭占據了主體地位。但在國內快遞業務上，外資快遞巨頭的市場份額還很小。所以，將外資快遞的四大巨頭說成順豐速運的潛在競爭對手合情合理。
民營快遞成為國內快遞主體。民營快遞企業異軍突起，繞過或者突破法規和機構的限制打擊，成為國內快遞市場的主力軍，占據國內快遞市場的大部分份額。同時，由于民營快遞企業數量眾多，良莠不齊，出現了很多服務質量上的問題，引發了眾多爭議。根據快遞網絡大小，服務質量高低，逐漸將國內的民營琴也劃分為兩個團體。以申通、宅急送、圓通、韻達等為代表的中大型企業成為順豐的直接競爭對手。而更多的資金和員工規模較小的快遞公司，只能做所在城市的同城快遞，如北京藍盾速遞，上海飛達速遞等，姑且只能成為順豐的間接競爭對手［3］。4 ． 順豐速運的競爭力比較分析4.1.2 網絡規模及其現代化水平
快遞服務的網絡性特征決定了網絡是企業提供快遞服務的物質基礎，是關系快遞服務競爭能力的基礎條件。企業要滿足市場需求，不斷為用戶提供新的、多樣化的服務，網絡規模及其現代化是其依托和支撐。衡量快遞服務網絡規模及其現代化水平的主要指標是網絡覆蓋范圍、網絡的信息化程度及其覆蓋率，包括查詢系統、營業收寄等。4.1.3 服務水平和服務質量
快遞服務水平和服務質量決定著快遞企業的產品差異性，因而影響企業的競爭力。快遞是一種服務而非實物產品，時限和安全是快遞服務價值的核心。因此，衡量快遞服務水平和服務質量的指標包含服務時限、服務的安全性、便利性、服務的舒適度、員工的服務態度及工作效率、用戶在使用過程中心理感受的優劣程度等 4 4.1.4 價格水平
在市場經濟條件下，影響產品（服務）競爭力的主要因素是質量與價格，價格競爭也是最基本的競爭形式。特別是在市場經濟的初級階段，產品同質性強、差異化小的情況下，價格競爭更加重要。因此，價格因素在快遞競爭力的評價中必不可少。
4.2 2 國內快遞市場競爭比較分析
在做比較分析之前，有必要將順豐作一個特型，從民營快遞企業中分離出來，報告文檔·借鑒學習
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整理分享 再參與到三個競爭主體中進行比較，從而以最殘酷的方式將順豐劃分到民營快遞的對立面討論，看順豐能否以一己之力對抗整個快遞市場的競爭［4］。4.2.1 市場份額
市場份額：民營快遞企業＞EMS＞順豐＞外資快遞巨頭 有關資料表明，目前我國民營快遞企業共有上萬家，年營業額超過 100 億元，占了國內 80％同城快遞和 60％跨省快遞的市場份額，而郵政 EMS 所占的份額，從上世紀 80 年代初的一統天下，到現在已逐步萎縮。但是瘦死的駱駝比馬大，EMS 的市場份額以及社會公信力還是有著最基本的保障，所以可以確定的是，民營快遞企業已經成為我國國內快遞市場的主體，占據了大部分的市場份額。其次為 EMS，占據了部分的市場份額。然后是順豐，由于外資快遞巨頭剛介入國內快遞市場競爭，市場份額最小，因而順豐的市場份額仍在其之上。4.2.2 知名度
知名度：EMS＞外資快遞巨頭＞民營快遞企業＞順豐 知名度與市場份額不成比例，EMS 的知名度最高，其次為外資快遞巨頭，民營快遞企業的知名度最小，順豐猶甚。但快遞的市場主體為企業客戶，對于這一客戶群體，民營快遞企業的知名度差距大大縮小。在知名度和品牌建設上，民營快遞企業比較滯后，如順豐從來不做廣告，而 EMS 請了劉翔做廣告代言人，DHL鮮艷的黃色滿街跑，FedEx 的廣告也見諸于地鐵站和電視媒體。民營快遞企業知名度比較低的原因之一，是由于目前對民營快遞業務的法規還不明確，有的地區還出現郵政打擊民營快遞企業的現象，致使民營快遞企業還不敢作廣告宣傳。4.2.3 網絡覆蓋規模
網絡覆蓋規模：EMS＞民營快遞企業＞順豐＞外資快遞巨頭 順豐與國有快遞相比較在網點上，順豐與 EMS 存在差距，但差距正在縮小。EMS 借助郵政普遍服務渠道，其網點覆蓋了各個村鎮，這是順豐、民營快遞以及外資快遞無法企及的。
順豐與民營快遞比較網點上，順豐仍然略輸一籌，由于在民營快遞中，順豐屬于走中高端路線，相對而言，順豐的網絡規模只覆蓋到經濟較發達的鄉鎮及其附近村莊，在全面上可能不及其他民營快遞的廣幅。
順豐與外資快遞相比較在國內的網點問題上，外資快遞巨頭處于劣勢，但正在縮小。目前，四大外資快遞巨頭中在中國做得最大的 DHL，其國內網點也只能覆蓋一級城市的市區，筆者家鄉所在的江蘇省鹽城市（地級市），沒有網點，只能客戶上門自取。而順豐卻能夠到達江蘇省鹽城市所屬的部分縣城，甚至覆蓋了縣所屬的鄉鎮及其個別村莊。
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整理分享 4 4.2.4 價格優勢
價格優勢：民營快遞企業＞順豐＞EMS＞外資快遞巨頭 在這里，可以采用最簡單明了的方式作出價格比較，以北京到上海的快遞業務為例。EMS 的價格為：上門件收費 5 元，500 克起重 20 元，在一區（上海屬于一區）每續重 500 克加 6 元，2kg 的包裹合 43 元。順豐的價格為：2kg 的包裹，是 30 元。DHL 則需要 112 元，宅急送 20 元，由此看來民營快遞的優勢顯而易見。
簡單說來，產生這個差距的原因也是情理之中的。EMS 的價格是與萬國郵聯成員國協調而成的，任何價格的調整都要與成員國協商而定，程序相當復雜，同時，長期以來 EMS 一直背負著整個郵政虧損的包袱，缺少降價的空間和實力。在經營方式上，中國郵政集團公司有數量眾多、覆蓋面很廣的固定營業網點，大大提高了營業成本，這部分成本的分攤也使 EMS 的成本較高。外資快遞巨頭的員工薪酬福利待遇較好，勞動力成本比較高。如在 DHL，大學本科畢業生入職起薪月薪 3000—4000 人民幣；而順豐在人才招聘會上對學歷只要求大專，工資水平在2000 元/月左右。這一方面使外資快遞巨頭在勞動力市場上很有吸引力，但另一方面卻導致了其總體成本比較高。員工薪酬福利具有剛性，提高容易降低難，其結果使外資快遞巨頭的勞動力成本降低困難較大。4.2.5 快遞速度
快遞速度：順豐＞民營快遞企業≈外資快遞巨頭＞EMS 在整個民營快遞中，順豐的速度絕對是最快的，它的快速主要表現在航空件上，順豐有著自己的專屬航空貨機再配備上二十四小時不間斷的航空散艙貨運，使得順豐的速度名副其實。外資快遞企業有著自己規模化成熟化的管理程序，在運籌調度方面的有條不紊與民營快遞不遺余力的輸送快件比較起來，居然只是旗鼓相當，各有其獨特的優勢。但總而言之，EMS 的速度卻是公認的最慢，在此，國有化的冗亂弊端暴露無遺。4.2.6 服務水平
服務水平：順豐≈外資快遞巨頭＞民營快遞企業＞EMS 順豐速運于 2003 年就已經提供查詢服務，而 EMS 在 2006 年 8 月才推出實時查詢服務。另外，一般查詢服務都在網上進行，快遞企業的網絡建設水平是衡量查詢服務水平的一個重要指標。中國郵政的服務器功能不夠強大，同在教育網，完全打開郵政網頁需要一分鐘以上，而完全打開順豐僅需 2 秒。在電話服務中，經比較，四次撥打 EMS11185，每次都話務員繁忙，需等待，且等待時間較長。而撥打順豐速運的 400-811-1111，不需要等待，直達人工服務。另外，對比話務員的服務態度，順豐的服務態度明顯要比 EMS 好很多。查詢服務上，民營快遞和外資快遞服務水平相當，都實現了網絡實時查詢服務。DHL 和順豐的快遞員都采用了專用的移動通訊設備，在收到寄送物品后立即將收件信息發送到公司服務
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整理分享 器。
取件服務民營快遞企業和外資快遞巨頭采取“門到門”的服務方式，都能夠免費上門取件送件，但是在細節上，眾多民營企業仍然不到位，比如收派員態度較惡劣等。而 EMS 上門取件收費 5 元起，也不能送件上門，如在學校，要到校收發室取件，麻煩且誤時。
4.7 2.7 政策協調能力
政策協調能力：EMS＞順豐＞民營快遞企業＞外資快遞巨頭 EMS 最大的優勢，就在于國家政策法規的保護。《郵政法》數易其稿，現在已到第八稿。《郵政法》第八稿第五條規定“150 克以內的信件寄遞業務由郵政企業專營，國務院令以外的除外”；第十六條規定“三種郵件屬于郵政普遍服務業務（即信件、單件重量小于 5 千克的印刷品、單件重量小于 10 千克的包裹）郵件的寄遞業務由郵政企業專營”；以及“非郵政快遞公司設置分支機構、并購要經過國家郵政監管機構批準”等條款。這些最讓民營快遞企業寢食難安，對于許多民營快遞來說，150 克以下的信件寄遞業務占到其 90％以上的業務份額。第八稿要是嚴格實施，國內民營快遞企業將大批關門［5］。在應對國內政策中，民營快遞公司相比外資快遞巨頭具有很大的靈活性。現在，中國法規對于民營和外資快遞的規章制度都是一樣的，區別就在于中小企業更善于、更敢于鉆法律的空子，甚至違規經營，而外資企業要權衡整體長遠的利益，顧慮更多。相信在新的《郵政法》出臺后，不管政策如何，民營快遞的反應會更快更靈活，將對經營的影響降到最低。這也是外資快遞巨頭沒有大舉進攻國內快遞市場的一個主要原因。相對而言，順豐因參與了郵政法的編寫而比其他民營快遞更有優勢些。
從以上分析來看，順豐的優勢在于速度與服務質量，需要進一步完善的是市場份額、網絡覆蓋及政策的應對能力，而最嚴峻的問題則是知名度上，過于低調并不能因而成為擴占市場的催化劑。
5.SWOT 分析 一、優勢 1 1 速度優勢：
速度是快遞市場競爭的決定性因素。想要分到更多的市場份額，快遞企業必須把速度放在第一位。據了解，無論是同城快遞還是成績快遞，民營快遞企業都比 EMS 快約 50%，而順豐，則依然比其他民營快遞快約 20%。與此同時，順豐在 2010 年創建了屬于自己的航空公司，有著自己的專運貨機，這無論從配貨的機動性上還是從輸送快件的時效性上來看，都是富有相當的主動的，顯而易見，是速度造就了順豐的成功 2 經營靈活：
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整理分享 順豐速運的經營方式相對于中國郵政和國營快遞就更加靈活。在服務方式上，民營快遞實行門到門服務，手對手交接。上門收件送件，對大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發快件服務。且對寄件封裝、重量、尺寸，運遞要求沒有過多的限制。
在服務時間上，靈活的民營快遞企業更具競爭力。順豐目前實行的兩班制，屬于晝夜不間斷的運營機制，保證客戶的快件能夠在第一時間進行中轉派送。企業文化 ：
順豐有著自身的一套較為完善的激勵獎懲機制，因而產生一大批責任心強、積極肯干的員工以及有經驗、有很強上進心的領導階層；有一批先進的設備和先進的 T&T、阿修羅系統以及較為健全的交通輸送網絡，可以保證速度與服務質量的高效完成；有著自己崇高的企業愿景，即“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”，“成為最值得信賴和尊敬的速運公司”，也有著全面的企業核心價值觀。
二、劣勢
1.從業人員素質普遍較低
由于民營快遞對從業人員的素質要求普遍不高，行業技術含量低，初始資本投入較少，行業利潤較大，容易進入，并且廉價勞動力市場充足，因此導致快遞市場很不規范。另外，國家對民營快遞企業的管理相對“真空”，有些企業僅追求短期效益，管理松散，人員流動性大，失信于客戶的事時有發生，這大大影響了民營快遞企業的整體信譽。2 ．資金不足，融資渠道不暢通
物流快遞企業是資金投入比較大的行業，FedEx、UPS、DHL 每年都已幾十億的投入來擴大和完善其服務，而順豐速運卻是完全采用自身的經濟實力來維持著企業的發展，這在很大程度上制約了順豐的快速壯大。企業自身的經濟實力尚為強大，但自給自足的運作模式依然有很大制約性。從全國工商聯編寫的《中國民營企業發展報告》藍皮書中看到，民營企業融資通過銀行貸款僅 4%、非金融機構 2.6%、其他渠道 2.9%，二自我融資的比例高達 90.5%［7］。融資在一定程度上成了民營企業發展壯大的“瓶頸”。3、快遞網絡局限
EMS 作為我國郵政快遞的龍頭老大，它以無人能比的網絡優勢在開展國內快遞。而對于順豐來說，與 EMS 及其他大型民營快遞相比，其最大的劣勢在于網絡的相對不健全，在涉及偏遠或較不發達地區，順豐的快遞業務尚未觸及，這或多或少的減少了順豐的發展機會。
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整理分享 4 5.2.4 人才缺乏
目前，我國快遞企業都存在著同樣的人才缺乏問題，包括民營快遞的領頭羊——順豐。
順豐三個基地的人員情況分析 單位 總人數 管理人員 學歷情況 干部 員工 初中以下 高中/中專 大專 本科以上 華南基地 38569 1753 36816 9532 17574 8232 3231 華東基地 35562 1568 33994 8455 15454 7758 3895 華北基地 23635 1085 22550 7166 9356 4983 2130 合計 97766 4406 93360 25153 42384 20973 9256 資料來源：順豐速運 2010 年 3 月份全網絡人事統計內部資料，［z］，2010.3 該表來自順豐的一份內部通告，而其他民營快遞企業狀況甚至還不如順豐，從該表可以看到，三大基地初中以下學歷 25153 人，占總人數 25.73%；高中/中專 42384 人，占 43.35%；大專 20973 人，占 21.45%；本科 9256 人，占 9.47%。三個基地大專以上學歷僅占 30.92%，比例較低，本科以上的更是少的可憐；高中比例占 43.35%，是較理想的，但初中比例過高，達到 25.73%，此比例應控制在 10%以下，才能提高一線員工整體素質。
三．機會1 入世后的機遇
首先，我國加入 WTO 后，對外貿易將在 20 到 30 年內保持快速增長。2000年我國進出口總額突破 4700 億美元，創下了年增長率 31.5%的歷史記錄［8］.到2006 年，我國外匯儲備總規模 8537 億美元，位居全球第一。一直得益于外貿的民營快遞也必然受到“牽動效應”的影響，市場前景看好。
其次，外貿的進入胃順豐速運帶來了全新的經營理念、一流的技術及追求個性的服務方式，為順豐速運的發展提供了學習的契機。
S 2EMS 的市場份額逐年遞減
據中國國際貨運代理協會速遞工作委員會秘書長劉建新的介紹，2001 年，中國郵政 EMS 的市場占有率是 33%，2005 年降到 20%以下，而且還在以每年 4%的速度下降［9］.目前 EMS 的市場份額已不足 10%。出去國際巨頭以外，體制外的力量也在成長。一些經營同城業務及點對點物品運遞的民營企業已經占有近30%的國內市場份額，相對應的是，國家郵政局的信函業務大大萎縮。EMS 市場占有率的萎縮無疑使順豐獲得更為廣闊的發展空間。
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整理分享 3 3 電子商務日益發展，配送市場潛力巨大
進入九十年代中后期，隨著電子商務的迅速興起，物流配送需求的數量與類型大量增加。在強烈運輸需求的推動下，快遞貨物運量快速增長。此外，以因特網為平臺的電子商務必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務，這些都為順豐速運提供了廣闊的發展空間。4 快遞業增長迅速為順豐的發展提供了良好的機遇
快遞業本身就是個正處于發展的行業，國內權威人士認為，未來 10～20 年，全球快遞市場的年增長速度將達到 12%，而中國市場的增速是這個數字的兩倍，是全球增長最快的地區［10］。
另外，中國的第三方物流市場還處于初級發展階段。據統計，中國由第三方物流處理的產品只占總體成品的 16%，經第三方物流環節的工業原始生產資料只占總體的 20%，中國的第三方物流只占總體物流業務的 2%，而這一數字在美國為8%，在歐洲則為 10%。因此，中國的第三方物流市場潛力巨大。2004 年，中國貨主企業對第三方物流的認知度進一步提高，客戶需求日益增長，預計第三方物流市場規模將近800 億元，比上年增長 20%以上。快遞業作為物流業的重要組成部分，在未來的幾年里，必定有一個長足的發展空間，大環境的發展趨勢為順豐速運的未來提供了一個良好的發展機會。5.4 威脅
5.4.1 《郵政法》對快遞業的影響
按照國家《郵政法》的規定，信件和其他具有信件性質的物品的寄遞由國有郵政企業專營，這意味著目前快遞市場上那些非郵政速遞公司收寄信件和具有信件性質的物品都屬于非法行為。
新郵政法的出臺將對民營快遞業產生更致命的打擊。在 2009 年 4 月 24 日提交的《郵政法》第八稿中，有三處擊中了民營快遞的命脈；從事跨省業務的快遞企業其注冊資金要求 100 萬；150 克以下的信件（包括商業信函）作為郵政企業專營；非郵政企業從事信件、包裹等業務，需要取得郵政監管機構的許可。
克以下的商業信函涵蓋了民營快遞絕大多數業務。如果該業務由郵政專營，意味著大批民營快遞公司將滅亡，EMS 將成為市場的主角［11］。5.4.2 激烈的市場競爭
我國快遞市場目前的形勢是國際快遞巨頭、國營快遞和民營快遞多方并存的局面，民營快遞從誕生起就生存在夾縫之中。同時，在民營快遞之間也進行著激烈的戰爭，同時間存在著大量的內江，順豐要想在這激烈的競爭中脫穎而出，確實需要付出更多的努力。
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從 SWOT 分析來看，順豐速運應該屬于扭轉型。即市場空間是巨大的但是自身有很多不足，如產品的市場定位、價格偏高但服務質量與價格并完全不匹配、網絡覆蓋率不足等等。順豐可以采取扭轉型戰略，在現有產品的市場定位上，提高我們的操作質量以提高我們的服務質量。在銷售上，應該設定專名的銷售人員，掌握銷售技巧，利用現有的產品組合加大銷售力度。管理上，加強組織架構的搭建，人員的招募及培訓；目標制定合理性及強調執行力的重要性；最后就是控制，沒有控制順豐就會失去方向，沒有控制順豐就不知道企業的不足在那里［12］。
6． 順豐速運的發展策略探討
多年來，民營快遞之所以能在和郵政的“貓捉老鼠”游戲中發展壯大，主要憑借兩把“殺手锏”：一是靈活經營帶來的高效率，二就是低價。但現在，低價這兩把“殺手锏”在為民營快遞殺出一條血路的同時，也對民營快遞公司自身造成了傷害［13］。
順豐的成功只是眾多民營快遞中的少數，而對于根本不在同一起跑線上的對手而言，大部分民營快遞無疑是被忽略了的。民營快遞想在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須揚長避短，在外資大鱷和國有巨頭都沒有反應過來的間隙迅速成長［14］。
根據民營快遞目前的發展狀況，順豐速運要想得以繼續發展，應重點從增強實力，擴大業務兩方面考慮。也可以借鑒國內外快遞企業先進的經營方式和管理方法，針對自身存在的問題，主動創新，不斷提高企業整體水平［15］。在此，作者根據在順豐速運實際工作情況中所面臨的一些問題，來研究在未來的一段時間
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整理分享 內順豐企業如何進一步發展所應當采取的相應策略，只是個人觀點，僅供探討。6.1 完善管理機制，提高執行力度
管理體制分散、資源利用率不高等弊端大大制約了順豐的發展，企業資源的整合變得迫在眉睫。資源整合是企業戰略調整的手段，目的是要通過組織制度安排和管理運作來增強企業的競爭優勢，提高客戶服務水平，在我國快遞服務市場基本上還處于分散、割裂、封閉和無序競爭的狀態下，順豐要通過組織和協調，把企業內部彼此相關但卻彼此分離的職能，把企業外部既參與共同使命又擁有獨立經濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務的系統，取得整體規模效益。與此同時，雖然順豐有著較為完善的企業制度，部門管理，但是卻相對缺乏令行禁止的執行力度，眾多本意很好的企業策略不能得以及時的實施，因而錯過了許多潛在的發展良機，建議加大部門監管力度，保證執行力的完整實施。6.2 加快信息網絡建設，提高企業競爭力
雖然在眾多民營快遞企業中，順豐速運的網絡建設一直處于領先地位，但是仍然落后于EMS 和外資。快速反應的網絡體系可以減少企業的運營資本，減少對勞動力的投入成本。外資快遞早已實現了技術的信息化，有先進的分揀和處理中心，處理速度快，與之相比，這些都是順豐正在努力做到的，但差距依然存在。順豐要加大科技投入，通過高科技來加快貨物遞送水平，提高管理運作率，減低運營成本。
6.3 提升員工素質，加強團隊建設
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整理分享 順豐速運要不斷的發展，追求更高的目標，提升服務品味，必須提升員工素質。在基層的實際操作中，由于很大一部分的員工對于運作快件的概念模糊，沒有形成基本的行業素質，因而在工作中出現拋扔坐壓等違禁操作現象，這一現象出現的弊端還是由于企業缺少對員工素質和團隊合作的培養。順豐企業應當做好相關工作，開展一些培訓的課程，制定并嚴格執行規章制度，約束員工行為，采取獎勵制度激勵員工的工作熱情。
6.4 4 差異化市場定位、挖掘合作伙伴
面臨國外對手的強大沖擊，順豐應實行差異化的市場定位，盡量發揮長處，避開競爭者的優勢項目。可以開展特色經營，拓展經營領域，提升服務的附加值。在服務方面可以為用戶提供更全面更人性化的服務。在細分市場上做出影響，比如開展生鮮食品、藥品等特色快遞業務，利用差異化的經營模式為品牌加分，拓寬盈利渠道。
隨著市場競爭的加劇，各個行業各個領域的合作機會將會大大增加。順豐應進一步與快遞運送的源頭企業及大型電子商務網站展開合作，加強對國內外快遞客戶的爭奪。加強合作，分享優勢，充分發揮順豐的速度優勢，與合作伙伴取得共贏。
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