第一篇：1汽車維修專業(yè)人才需求調(diào)研報告_圖文(精)

國家中等職業(yè)教育教學(xué)改革發(fā)展示范學(xué)校建設(shè)重點支持專業(yè) 汽車維修專業(yè)

人才需求與專業(yè)改革調(diào)研報告

江蘇省重慶市高級技工學(xué)校汽車制造與應(yīng)用系 2013年 3月 汽車維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革調(diào)研報告

一、汽車維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革調(diào)研指導(dǎo)思想 1.1 調(diào)研內(nèi)容

1重慶及周邊地區(qū)汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及人才需求 2重慶及周邊地區(qū)汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置

3汽車維修行業(yè)不同崗位的典型工作任務(wù)及相應(yīng)的能力素質(zhì)要求 4企業(yè)對我校往屆畢業(yè)生的評價 1.2 調(diào)研方式及對象

1企業(yè)訪談。訪談的對象主要有企業(yè)人事主管、一線維修人員、維修接待、汽車銷售員、配件 管理員等。通過對企業(yè)人事主管的訪談了解企業(yè)崗位設(shè)置、人員結(jié)構(gòu)、業(yè)績考核、企業(yè)培訓(xùn)等方面 的基本情況。通過對主要崗位員工的訪談了解崗位的最典型任務(wù),了解其能力形成過程的最關(guān)鍵的 因素。企業(yè)問卷調(diào)查。主要調(diào)研對象是正在生產(chǎn)一線從事汽車維修工作的骨干技術(shù)人員、部門主管、技術(shù)總監(jiān)等,通過問卷調(diào)查、在不受干擾的情況下,獲得其個人對汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展認識以 及崗位典型工作任務(wù)的觀點。現(xiàn)已發(fā)放調(diào)查問卷 27份回收 27份。組織汽車維修專家座談研討。調(diào)研對象是具有多年在汽車維修一線從事維修工作的骨干技術(shù) 人員或技術(shù)管理人員以及高校教授、職業(yè)教育專家。調(diào)研內(nèi)容主要是汽車維修崗位典型工作任務(wù)及 能力要求。

4組織企業(yè)經(jīng)營者座談。調(diào)研對象是重慶地區(qū)的知名汽車維修企業(yè)、4S 店經(jīng)營者。調(diào)研內(nèi)容 主要是企業(yè)需求。

5畢業(yè)生跟蹤調(diào)查。調(diào)研對象是正在從事汽車維修行業(yè)的畢業(yè)生。調(diào)研內(nèi)容主要是企業(yè)對畢業(yè) 生的滿意度以及教學(xué)中需要改進的環(huán)節(jié)。

1.3 調(diào)研過程

2015年 7月 18日邀請高校教授、職教專家、企業(yè)專家就本次課題研究來我院參觀座談。2015年 12月 16 日邀請重慶及重慶周邊地區(qū) 4S 店、汽修廠經(jīng)營者來我院座談。

我系已于 2015年 12月— 2016年 3月完成了企業(yè)問卷調(diào)查,分別對重慶、四川以及西南地區(qū)的 汽車初、中、高、技師等級,從專業(yè)素質(zhì)、汽車維修專項能力等方面的能力要求做了全面調(diào)研。2015年 10月 1日至 8日期間利用國慶長假安排教師下企業(yè)做問卷調(diào)查,了解了汽車維修崗位 的工作任務(wù)、實際要求、企業(yè)需求、職業(yè)能力素質(zhì)等。征求了對學(xué)校汽車維修專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的意見 和建議。

2015年 12月邀請部分畢業(yè)生回校座談,從用人單位對我系畢業(yè)生的總體評價、滿意度、寄予 希望以及學(xué)校教學(xué)需要改進的方面進行調(diào)研。

2016年 1月學(xué)校組織對企業(yè)回訪,進行補充調(diào)研,調(diào)研對象為用人單位一線工人和技術(shù)人員。2.汽車維修專業(yè)人才需求調(diào)研分析

2.1 汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

隨著私家車迅速進入千家萬戶,中國汽車維修業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時期。中國汽車保有量的 快速增長直接帶動國內(nèi)汽車維修保養(yǎng)市場的發(fā)展, 2011年,中國產(chǎn)銷雙雙突破 1800萬輛,繼續(xù)蟬 聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷第一,汽車產(chǎn)銷分別為 1826.47萬輛和

1806.19萬輛,同比增長 32.44%和 32.37%。其中:乘用車產(chǎn)銷 1389.71萬輛和 1375.78萬輛,同比增長 33.83%和 33.17%;商用車產(chǎn)銷 436.76萬輛和 430.41萬輛, 同比增長 28.19%和 29.90%。我國 2012年末全國民用汽車保有量達到 12089萬 輛(包括三輪汽車和低速貨車 1145萬輛,比上年末增長 14.3%。中國全部汽車修理企業(yè)實現(xiàn)累計 工業(yè)總產(chǎn)值約 2153.55億元,比上一年同期增長 97.8%。產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生轉(zhuǎn)變,隨著外 資進入,產(chǎn)業(yè)國際競爭力不斷提高;市場競爭日趨規(guī)范化,品牌競爭日趨激烈。

勵精圖治換來滄桑巨變,回眸十年來我市汽車工業(yè)發(fā)展之路,重慶汽車產(chǎn)業(yè)在挑戰(zhàn)中拼搏,在 拼搏中崛起, 在崛起中收獲。2012年東風(fēng)悅達起亞公司累計 全年實現(xiàn)產(chǎn)銷 48萬輛 , 同比增長 15%東風(fēng)悅達起亞年產(chǎn) 30萬輛乘用車的三工廠正在緊鑼密鼓建設(shè)之中, 到 2014年上半年竣 工投產(chǎn)后,公司產(chǎn)能規(guī)模將達到 75萬輛以上, “東風(fēng)悅達起亞三工廠的奠基對于重慶成為中 國東部沿海汽車城,對于東風(fēng)悅達起亞進一步成為中國一流的汽車企業(yè)打下非常好的基礎(chǔ)。今年黨 的十八大即將召開,我們?nèi)珡S職工在搞好生產(chǎn)經(jīng)營的同時,正在緊鑼密鼓的加快第三工廠的建設(shè), 以實際行動為黨的十八大獻禮。”東風(fēng)悅達起亞汽車有限公司副總經(jīng)理解子勝說。

高昂的汽車消費力,活躍的汽車市場,巨大的消費潛力成為越來越多的汽車生產(chǎn)和銷售服務(wù)廠 家的高度關(guān)注和重視的戰(zhàn)略高地。眾多汽車廠家越來越重視汽車服務(wù)市場, 大量地建立 4S(圖 2-1 , 對汽修人才需求呈現(xiàn)強勢增長。

圖 2-1 部分汽車品牌在重慶的 4S 店、綜合店數(shù)量

隨著全國汽車銷售量下滑,大多數(shù)汽車 4S 店的利潤從依賴于汽車銷售已經(jīng)轉(zhuǎn)向依靠售后服務(wù)。企業(yè)對售后服務(wù)質(zhì)量提出了更高要求,企業(yè)需要的是懂技術(shù)、善溝通、服務(wù)好、綜合素質(zhì)高的維修 人員。

2.2 汽車維修行業(yè)從業(yè)人員基本情況

為了了解汽車維修從業(yè)人員的基本情況,我們調(diào)查了汽車維修技能等級、人員比例及待遇(見 表 2-1和汽車維修主要崗位年齡及學(xué)歷分布(見表 2-2。

表 2-1 汽車維修技能等級人員比例級待遇

從實際調(diào)查的情況來看,當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高的問題,已成為制約 汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過高等職業(yè)教育的不多。特別是多數(shù)二、三 類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)

民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人,文化 水平不高、服務(wù)意識不強,專業(yè)知識匱乏的問題,帶有普遍性,即使是一些大型修理廠也存在同樣 的問題。除汽車維修之外,車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足,素 質(zhì)不高問題同樣存在, 急需改善。經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí)的汽車維修人才在所占的比例有待進一步提高。從年齡分布來看,重慶汽車維修企業(yè)從業(yè)人員 20-29歲、30-39歲的較多(見圖 2-2,管理與技術(shù) 培訓(xùn)員在 30-39歲的較多。這與現(xiàn)代汽車新技術(shù)的快速發(fā)展有關(guān)。在我國,電控技術(shù)在汽車上的普 遍應(yīng)用是在 2000年以后開始的, 對汽車維修人員提出了更高要求, 需要具備系統(tǒng)化的機電技術(shù)知識 和技能,原有維修技師大部分趨于淘汰,新生力量大量介入,在初始發(fā)展階段因為需求量大,部分 沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的初、高中學(xué)生和大部分汽車維修專業(yè)的中職學(xué)生進入汽車維修行業(yè)。但隨著汽 車維修服務(wù)業(yè)的規(guī)范,對人才的要求不斷提高,在重慶,初中起點三年制中專、中技畢業(yè)學(xué)生就業(yè) 較五年制高技及大專學(xué)生要困難的多。

表 2-2 汽車維修主要崗位年齡及學(xué)歷分布

求較高,本科生、大專生占的比例高。鈑金、噴漆崗位以初、高中畢業(yè)生為主,這種狀況與鈑金噴 漆專業(yè)培養(yǎng)量較少,學(xué)生、家長報讀積極性不高有關(guān),導(dǎo)致鈑金噴漆專業(yè)人員學(xué)歷偏低,大部分是 從師傅帶徒弟的方式培養(yǎng)出來,然而隨著現(xiàn)代汽車數(shù)

量的增加,技術(shù)可靠性的提高,鈑金噴漆業(yè)務(wù) 量占汽修廠總業(yè)務(wù)量的比例越來越大,企業(yè)對經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的鈑噴人才需求較大。

目前的實際情況是,一方面企業(yè)需要大量素質(zhì)高、專業(yè)技術(shù)全面、技能熟練,特別是具有一定 技術(shù)管理能力的技術(shù)骨干,另一方面學(xué)校培養(yǎng)的大量學(xué)生只能適應(yīng)企業(yè)低端的業(yè)務(wù)要求,特別是學(xué) 生綜合素質(zhì)與現(xiàn)代維修企業(yè)的要求不相適應(yīng),比如責(zé)任心、溝通能力、服務(wù)意識等。

從近年來各個大的汽車維修企業(yè)人才招聘的信息來看,對應(yīng)屆畢業(yè)生的招聘條件也都主要定位 在大專層次的學(xué)生。基于以上情況我院將汽車維修人才培養(yǎng)規(guī)格定位在高級工 +大專、技師 +大專、技師 +

2.3 汽車維修專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)崗位分析

在調(diào)查的汽車維修企業(yè)中,從事售后服務(wù)技術(shù)崗位主要分為機電維修、維修接待、配件管理、鈑金、噴漆、保險索賠等,有部分企業(yè)還增加了汽車美容、二手車評估、新車助理等崗位。其中機 電維修崗位主要從事汽車機械、電器維修工作;鈑金崗位主要從事汽車車身變形修復(fù)、汽車內(nèi)部裝 飾維修;噴漆崗位主要從事汽車漆面修復(fù)工作;維修接待崗位主要從事接待需要維修服務(wù)的客戶, 了解客戶需求,檢

查、描述故障,商定維修價格,確定維修時間,做好信息交流溝通、服務(wù)維修承 諾溝通,電話回訪等工作;配件崗位主要從事零配件倉庫管理工作;保險崗位主要從事汽車續(xù)保、索賠等工作。

由于鈑金、噴漆崗位的特殊性,一般會設(shè)置相應(yīng)的專業(yè),培養(yǎng)專門的鈑噴人才。根據(jù)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)汽車維修專業(yè)人才的崗位要求來看,汽車維修專業(yè)的主要任務(wù)應(yīng)該是培 養(yǎng)汽車機電一體化的高技能人才。根據(jù)學(xué)生自身的特點,可以從事的崗位群包括:汽車機械維修崗 位、汽車電器維修崗位、汽車維修業(yè)務(wù)接待崗位、汽車銷售崗位、汽車配件管理崗位、汽車保險與 理賠崗位、事故車現(xiàn)場查勘與定損崗位等。這些崗位都對汽車維修專業(yè)知識有較高要求,因此從本 3

我系的招生形勢隨著學(xué)院穩(wěn)步建設(shè)也在逐步地健康發(fā)展,尤其是今年,我系成為東風(fēng)悅達起亞 集團人才培養(yǎng)基地,招生人數(shù)位居全院第二。圖 3-1為汽車系近3年就業(yè)情況統(tǒng)計表,從數(shù)據(jù)來看 我系學(xué)生在汽車維修、汽車服務(wù)、汽車制造崗位的比重還是比較大的,從表 2-3上的高中、中職生、大專生在汽車銷售、維修接待、機修、維修電工等工作崗位也比較大,以后還有進一步上升的趨勢。

第二篇：《汽車運用與維修專業(yè)》人才需求調(diào)研報告

2012年汽車運用與維修人才需求調(diào)研分析報告

一、指導(dǎo)思想

汽車維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)，以職業(yè)崗位要求為依據(jù)，根據(jù)行業(yè)、企業(yè)職業(yè)崗位人才的知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)的需求確定培養(yǎng)目標，構(gòu)建專業(yè)課程體系和課程教學(xué)內(nèi)容。在制定汽車維修技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建課程體系，建設(shè)核心課程過程中，本專業(yè)組織多名教師到臨沂三鎮(zhèn)的汽車維修企業(yè)就有關(guān)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)模式、課程體系改革和工作領(lǐng)域典型工作任務(wù)等方面進行多次專業(yè)人才需求調(diào)研。通過走訪，參觀，座談，研討、企業(yè)臺賬分析等形式，了解了與本專業(yè)相關(guān)人才的社會需求情況，相關(guān)行業(yè)對本專業(yè)的發(fā)展要求及企業(yè)的典型工作任務(wù)的信息。通過對調(diào)查表的分析，來確定辦學(xué)定位，制定人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)適應(yīng)社會發(fā)展需求的高素質(zhì)技能型人才提供了依據(jù)。

二、調(diào)研目的

本次調(diào)研是為我校中等職業(yè)教育汽車運用與維修專業(yè)的專業(yè)建設(shè)及課程開發(fā)提供第一手資料，調(diào)研的目的是：

1、了解中職汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位及分布；

2、了解企業(yè)對汽車運用與維修專業(yè)技能人才的需求方向和數(shù)量，以確定培養(yǎng)方向

2、了解中職汽車運用與維修專業(yè)就業(yè)崗位的主要工作任務(wù)；

3、了解企業(yè)對中職汽車運用與維修專業(yè)畢業(yè)生的專業(yè)技能社會能力和職業(yè)素養(yǎng)的具體要求。

4、汽車運用與維修專業(yè)相關(guān)專業(yè)的發(fā)展趨勢、人才需求（對人才需求情況及知識、能力、素質(zhì)要求）與專業(yè)發(fā)展方向。

5、結(jié)合專業(yè)現(xiàn)有特色，利用校企合作平臺，探索并創(chuàng)新多種形式的“工學(xué) 結(jié)合、頂崗實習(xí)、定向培養(yǎng)”的人才培養(yǎng)模式，形成汽車運用與維修專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。

專業(yè)設(shè)置必須適應(yīng)當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟（產(chǎn)業(yè)、行業(yè)、企業(yè)）建設(shè)一線的需求和發(fā)展，因此，深入社會，與企業(yè)和用人單位密切合作，進一步優(yōu)化人才培養(yǎng)方案，人才培養(yǎng)質(zhì)量才能滿足當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展的需求。

三、調(diào)研方式及對象

1、企業(yè)訪談。訪談的對象主要有企業(yè)人事主管、一線維修人員、維修接待、汽車銷售員、配件管理員等。通過對企業(yè)人事主管的訪談了解企業(yè)崗位設(shè)置、人員結(jié)構(gòu)、業(yè)績考核、企業(yè)培訓(xùn)等方面的基本情況。通過對主要崗位員工的訪談了解崗位的最典型任務(wù)，了解其能力形成過程的最關(guān)鍵的因素。

2、企業(yè)問卷調(diào)查。主要調(diào)研對象是正在生產(chǎn)一線從事汽車維修工作的骨干技術(shù)人員、部門主管、技術(shù)總監(jiān)等，通過問卷調(diào)查、在不受干擾的情況下，獲得其個人對汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展認識以及崗位典型工作任務(wù)的觀點。現(xiàn)已發(fā)放調(diào)查問卷27份回收27份。

3、組織汽車維修專家座談研討。調(diào)研對象是具有多年在汽車維修一線從事維修工作的骨干技術(shù)人員或技術(shù)管理人員以及高校教授、職業(yè)教育專家。調(diào)研內(nèi)容主要是汽車維修崗位典型工作任務(wù)及能力要求。

4、組織企業(yè)經(jīng)營者座談。調(diào)研對象是臨沂市的知名汽車維修企業(yè)、4S店經(jīng)營者。調(diào)研內(nèi)容主要是企業(yè)需求。

5、畢業(yè)生跟蹤調(diào)查。調(diào)研對象是正在從事汽車維修行業(yè)的畢業(yè)生。調(diào)研內(nèi)容主要是企業(yè)對畢業(yè)生的滿意度以及教學(xué)中需要改進的環(huán)節(jié)。

四、調(diào)研內(nèi)容

（一）根據(jù)社會需求和畢業(yè)生任職崗位，對本專業(yè)培養(yǎng)人才進行定位

1、汽車維修企業(yè)對專業(yè)人才的要求。

2、畢業(yè)生就業(yè)調(diào)研，分析畢業(yè)生任職崗位，確定本專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)崗位和次要工作崗位。

（二）依據(jù)人才定位，進行職業(yè)能力調(diào)研，確定本專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生的能力和素質(zhì)

1、企業(yè)對學(xué)生在校期間應(yīng)培養(yǎng)的需求層次和需求計劃。

2、學(xué)生應(yīng)具備的職業(yè)道德能力與技能要求。

（三）調(diào)查企業(yè)的實際工作領(lǐng)域，以確定本專業(yè)的課程體系

1、總結(jié)企業(yè)實際工作的工作領(lǐng)域。

2、了解企業(yè)認為應(yīng)開設(shè)的課程。

（四）根據(jù)企業(yè)實際工作任務(wù)，崗位技能要求，確定學(xué)生的學(xué)習(xí)內(nèi)容以及技能標準

1、崗位技能要求及標準。

2、調(diào)研企業(yè)典型工作任務(wù)。

針對上述調(diào)研問題，設(shè)計調(diào)查內(nèi)容。企業(yè)調(diào)研的主要內(nèi)容：企業(yè)性質(zhì)、業(yè)務(wù)領(lǐng)域、汽修人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)、企業(yè)對汽修畢業(yè)生的需求情況，職業(yè)資格證書要求、企業(yè)招聘途徑、企業(yè)對中職畢業(yè)生的認識、企業(yè)對中職畢業(yè)生的能力素質(zhì)要求，企業(yè)對汽車運用與維修專業(yè)課程設(shè)置的建議，企業(yè)與我校校企合作的意向，愿意采取的合作方式等。對學(xué)校畢業(yè)生調(diào)研的主要內(nèi)容：畢業(yè)生的基本信息、就業(yè)情況、專業(yè)是否對口，工作適應(yīng)程度、勝任程度及工作滿意程度，崗位職責(zé)、崗位培訓(xùn)、知識技能應(yīng)用情況，自我評價、對課程設(shè)置的評價和建議，對學(xué)校教學(xué)和人才培養(yǎng)模式改革的建議。

五、調(diào)研時間安排及調(diào)研步驟

調(diào)研時間安排為2016年9月3日和12月3日。

獲得就業(yè)崗位信息，細化工作崗位項目，征詢企業(yè)畢業(yè)生整體意見。選定樣本：企業(yè)人事經(jīng)理，畢業(yè)生、車間和部門領(lǐng)導(dǎo)以及公司訪談為主，以問卷調(diào)研為輔。

調(diào)研畢業(yè)生的崗位，包括崗位名稱、級別、人數(shù)、崗位職責(zé)（不同企業(yè)的崗位名稱可能不一樣，主要是因為崗位設(shè)置在不同企業(yè)是有區(qū)別的，因此，按照國家職業(yè)標準的分類進行規(guī)范），然后了解所有這些崗位畢業(yè)生是如何在崗位之間變遷的，什么時候到什么樣的崗位，以此獲得畢業(yè)生崗位升遷的一般路線圖。獲得具體崗位之后，確定畢業(yè)生在這個崗位上從事的具體工作項目，在此基礎(chǔ)上，再一次向企業(yè)和畢業(yè)生征詢意見，重點了解對學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和社會能力培養(yǎng)的具體要求，了解畢業(yè)生對專業(yè)知識學(xué)習(xí)的具體建議。主要形成五項調(diào)研成果：就業(yè)崗位（包括：專業(yè)就業(yè)面向、主要就業(yè)崗位是哪些、次要就業(yè)崗位是哪些、日后發(fā)展崗位是哪些）專業(yè)培養(yǎng)目標，企業(yè)要求，畢業(yè)生建議，崗位工作項目表。最后提交電子版調(diào)研報告和分析情況。

六、汽車維修企業(yè)人才需求調(diào)研分析

（一）汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、國內(nèi)汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀

隨著私家車迅速進入千家萬戶，中國汽車維修業(yè)也進入了發(fā)展的黃金時期。中國汽車保有量的快速增長直接帶動國內(nèi)汽車維修保養(yǎng)市場的發(fā)展，據(jù)中經(jīng)未來產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫顯示：截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中1.94億輛；機動車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^3.1億人。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，2016年全國機動車和駕駛?cè)吮３挚焖僭鲩L，新登記汽車2752萬輛，新增駕駛?cè)?314萬人。汽車保有量達1.94億輛，新注冊量和年增量均達歷史最高水平。2016年，小型載客汽車達1.6億輛，其中，以個人名義登記的小型載客汽車（私家車）達到1.46億輛，占小型載客汽車的92.60%。與2015年相比，私家車增加2208萬輛，增長15.08%。全國平均每百戶家庭擁有36輛私家車。

產(chǎn)業(yè)內(nèi)部企業(yè)經(jīng)營模式發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著外資進入，產(chǎn)業(yè)國際競爭力不斷提高；市場競爭日趨規(guī)范化，品牌競爭日趨激烈。

2、臨沂市汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢及現(xiàn)狀

（1）臨沂市汽車保有量迅速增長

目前臨沂汽車保有量在200萬輛以上。在售的車輛分為兩種，一種是乘用車，一種是商用車。所謂的乘用車是指家庭、單位用車，非運營車輛，目前乘用車的保有量是150萬輛以上；而商用車是指貨車等營運車輛，臨沂保有量50萬輛以上。從全省來說，臨沂汽車保有量位于全省第二位，僅次于青島，高于濟南和濰坊。

（2）汽車維修人才數(shù)量供不應(yīng)求

據(jù)保守計算，臨沂市汽車保有量年均增長將超過20萬輛。按照國際算法，每新增30輛汽車就需要新增1名汽車維修人員進行計算，每年臨沂市需新增從業(yè)人員4000人。

目前臨沂開設(shè)汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校有十余所，但是年畢業(yè)生人數(shù)只有兩千余人，還遠遠不能滿足市場對人才的需求量。

（3）汽車維修人才培養(yǎng)要求越來越高

現(xiàn)代汽車技術(shù)日新月異，高科技應(yīng)用越來越多，對汽車維修人員的職業(yè)技能提出了更高的要求；企業(yè)和客戶對汽車維修工的職業(yè)素養(yǎng)也提出了越來越高的要求；企業(yè)需要員工具有較強適崗能力，快速適應(yīng)崗位，減少企業(yè)用工成本。可見，現(xiàn)代汽車維修人才需要具備更高的綜合素質(zhì)。

強勁的汽車消費力，活躍的汽車市場，巨大的消費潛力成為越來越多的汽車生產(chǎn)和銷售服務(wù)廠家的高度關(guān)注和重視的戰(zhàn)略高地。眾多汽車廠家越來越重視汽車服務(wù)市場，大量地建立4S店（含分店）（截止2016年12月）（圖1），對汽修人才需求呈現(xiàn)強勢增長。

圖1 臨沂地區(qū)4S店及大型修理廠（含分店）數(shù)量分布圖

隨著全國汽車銷售量下滑，大多數(shù)汽車4S店的利潤從依賴于汽車銷售已經(jīng)轉(zhuǎn)向依靠售后服務(wù)。企業(yè)對售后服務(wù)質(zhì)量提出了更高要求，企業(yè)需要的是懂技術(shù)、善溝通、服務(wù)好、綜合素質(zhì)高的維修人員。

（二）汽車企業(yè)對崗位需求分析

在調(diào)查的汽車維修企業(yè)中，從事售后服務(wù)技術(shù)崗位主要分為機電維修、維修接待、配件管理、鈑金、噴漆、保險索賠等，有部分企業(yè)還增加了汽車美容、二手車評估、新車助理等崗位。其中機電維修崗位主要從事汽車機械、電器維修工作；鈑金崗位主要從事汽車車身變形修復(fù)、汽車內(nèi)部裝飾維修；噴漆崗位主要從事汽車漆面修復(fù)工作；維修接待崗位主要從事接待需要維修服務(wù)的客戶，了解客戶需求，檢查、描述故障，商定維修價格，確定維修時間，做好信息交流溝通、服務(wù)維修承諾溝通，電話回訪等工作；配件崗位主要從事零配件倉庫管理工作；保險崗位主要從事汽車續(xù)保、索賠等工作。

由于鈑金、噴漆崗位的特殊性，一般會設(shè)置相應(yīng)的專業(yè)，培養(yǎng)專門的鈑噴人才。根據(jù)現(xiàn)代汽車維修企業(yè)汽車維修專業(yè)人才的崗位要求來看，汽車維修專業(yè)的主要任務(wù)應(yīng)該是培養(yǎng)汽車機電一體化的高技能人才。根據(jù)學(xué)生自身的特點，可以從事的崗位群包括：汽車機械維修崗位、汽車電器維修崗位、汽車維修業(yè)務(wù)接待崗位、汽車銷售崗位、汽車配件管理崗位、汽車保險與理賠崗位、事故車現(xiàn)場查勘與定損崗位等。這些崗位都對汽車維修專業(yè)知識有較高要求，因此從本次調(diào)研的情況表明，企業(yè)對汽車維修專業(yè)的高技能人才需求較大（圖2）

圖2 汽車維修行業(yè)崗位分布情況

（三）臨沂市汽車維修行業(yè)從業(yè)人員基本情況

為了了解汽車維修行業(yè)機修工的年齡、學(xué)歷分布情況，我們調(diào)研了部分汽車4S店，統(tǒng)計如下：

1.汽車維修行業(yè)機修工的年齡分布（圖3）

圖3汽車維修行業(yè)機修工的年齡分布

2.汽車維修行業(yè)機修工的學(xué)歷分布（圖4）

圖4汽車維修行業(yè)機修工的學(xué)歷分布

3.汽車維修行業(yè)維修技術(shù)等級基本情況（圖5）

圖5汽車維修行業(yè)維修技術(shù)等級基本情況

4.汽車維修行業(yè)在招聘中職學(xué)生時對素質(zhì)要求所占比重情況（圖6）

圖6汽車維修行業(yè)在招聘中職學(xué)生時對素質(zhì)要求所占比重情況

5.汽車維修行業(yè)近三年認為汽車專業(yè)畢業(yè)生所需綜合素質(zhì)的整體比重（圖7）

圖7汽車維修行業(yè)近三年認為汽車專業(yè)畢業(yè)生所需綜合素質(zhì)的整體比重 6.汽車維修行業(yè)汽車維修人才招聘渠道（圖8）

圖8汽車維修行業(yè)汽車維修人才招聘渠道

7.汽車專業(yè)畢業(yè)生在汽車維修行業(yè)月收入（工資為畢業(yè)生轉(zhuǎn)正后為準）（圖9）

圖9汽車專業(yè)畢業(yè)生在汽車維修行業(yè)月收入（工資為畢業(yè)生轉(zhuǎn)正后為準）

從實際調(diào)查的情況來看，當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過高等職業(yè)教育的不多。特別是多數(shù)二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，急需改善。經(jīng)過系統(tǒng)專業(yè)學(xué)習(xí)的汽車維修人才在所占的比例有待進一步提高。

從年齡分布來看，臨沂市汽車維修企業(yè)從業(yè)人員20-29歲、30-39歲的較多，管理與技術(shù)培訓(xùn)員在30-39歲的較多。這與現(xiàn)代汽車新技術(shù)的快速發(fā)展有關(guān)。在我國，電控技術(shù)在汽車上的普遍應(yīng)用是在2000年以后開始的，對汽車維修人員提出了更高要求，需要具備系統(tǒng)化的機電技術(shù)知識和技能，原有維修技師大部分趨于淘汰，新生力量大量介入，在初始發(fā)展階段因為需求量大，部分沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的初、高中學(xué)生和大部分汽車維修專業(yè)的中職學(xué)生進入汽車維修行業(yè)。但隨著汽車維修服務(wù)業(yè)的規(guī)范，對人才的要求不斷提高，在臨沂市，中職或技校畢業(yè)學(xué)生在4S店比高職或大專學(xué)生將面臨挑戰(zhàn)。

通過調(diào)研我們可以分析出，汽車4S店對汽車機電維修工一般有以下要求：（1）素質(zhì)要求：良好職業(yè)道德，敬業(yè)愛崗，團隊合作，誠實守信；具有吃苦耐勞、踏實肯干的工作精神；注意安全文明生產(chǎn)，公司5S管理；遵守公司相關(guān)制度。

（2）專業(yè)知識：汽車構(gòu)造、修理、維護、使用性能、銷售、汽車服務(wù)等方面的基本知識。

（3）汽車維修技術(shù)等級：取得國家汽車維修初級工以上等級認證，汽車駕駛證C1，進入4S店后會進行公司崗位培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)、汽車生產(chǎn)廠家的專業(yè)等級培訓(xùn)。

4S店還是比較喜歡招聘中職畢業(yè)生，因為他們經(jīng)過專業(yè)的汽車理論知識實訓(xùn)的學(xué)習(xí)，對汽車有一定的理解，可以跟客戶進行較好的溝通。但是中職畢業(yè)生的維修動手能力還需加強，要嚴格要求自己，加強專業(yè)學(xué)習(xí)，才能滿足用人單位的工作需要。目前的實際情況是，一方面企業(yè)需要大量素質(zhì)高、專業(yè)技術(shù)全面、技能熟練，特別是具有一定技術(shù)管理能力的技術(shù)骨干，另一方面學(xué)校培養(yǎng)的大量學(xué)生只能適應(yīng)企業(yè)低端的業(yè)務(wù)要求，特別是學(xué)生綜合素質(zhì)與現(xiàn)代維修企業(yè)的要求不相適應(yīng)，比如責(zé)任心、溝通能力、服務(wù)意識等。

（四）汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)狀分析

1、汽車維修專業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況

我校汽車運用與維修專業(yè)是龍頭專業(yè)，歷年來的招生情況均居全校之首。圖10為我校汽車運用與維修專業(yè)近3年就業(yè)崗位情況分布統(tǒng)計表，從數(shù)據(jù)來看我校汽車運用與維修專業(yè)學(xué)生在汽車維修、汽車服務(wù)、汽車制造崗位的比重還是比較大的，從調(diào)研中可以分析中職生在汽車維修、汽車服務(wù)和汽車制造企業(yè)所占的比例較大，以后還有進一步上升的趨勢。

圖10 我校汽車運用與維修專業(yè)近3年就業(yè)崗位情況分布

對比從高職院校畢業(yè)的大專生與我校畢業(yè)的中職生，我校畢業(yè)生更能安心于一線的工作，實踐操作能力較強，企業(yè)反映較好。但在個人綜合素質(zhì)方面，比如自我學(xué)習(xí)的能力、交流溝通能力、文字寫作能力、管理能力等，與大專院校學(xué)生相比存在一定差距。

2、汽車運用與維修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

我校自1959年建校以來，汽車運用與維修專業(yè)一直作為我校的主干專業(yè) 專業(yè)建有汽車構(gòu)造與維修、汽車維護、汽車整車、汽車傳感器、汽車綜合性能檢測、仿真模擬等多個專業(yè)技能實訓(xùn)室；擁有供學(xué)生實訓(xùn)的歐、日、美系轎車30余臺，各類先進的汽車診斷儀器、檢測設(shè)備和實訓(xùn)臺。

隨著汽車維修行業(yè)對人才的要求越來越高，現(xiàn)行人才培養(yǎng)模式培養(yǎng)難以適應(yīng)市場的需要；課程體系和崗位技能對接不夠，職業(yè)技能鑒定課程沒有融合進來；對于教研教改，師資隊伍力量較為薄弱；校企合作缺乏有力保障。隨著汽車維修企業(yè)服務(wù)意識的加強，企業(yè)對學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)的要求越來越高，如何提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力而不僅是技能成為我們下一步教學(xué)改革應(yīng)該著重研究的問題。

（五）汽車運用與維修專業(yè)后期建設(shè)建議和思路 1.課程設(shè)置的建議和思路

（1）以崗位工作任務(wù)進行一體化課程改革。建立職業(yè)功能模塊課程體系，課程體系的構(gòu)建必須貫徹“以就業(yè)為導(dǎo)向”的職教思想，以崗位工作任務(wù)進行一體化課程設(shè)置，課程定位清楚，目標明確。

（2）推進“理實一體”，提高教學(xué)效率。要提高教學(xué)效率，必須積極推進教學(xué)思想的更新、推進教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合本專業(yè)的特點，應(yīng)充分運用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實一體”課堂，使學(xué)生動腦動手，理論實踐融會貫通，知識和技能同步養(yǎng)成。

（3）利用本校的教學(xué)設(shè)施及校外實訓(xùn)基地。選取優(yōu)秀的學(xué)生進行長時間的培養(yǎng)，使他們成為一個成品（自己能獨立完成汽車維修，走出去就能獨當(dāng)一面的人才）。這既成就了學(xué)生自己，又為我們這個專業(yè)，為我們學(xué)校爭光添彩。（4）對優(yōu)秀的學(xué)生應(yīng)小班化定點培養(yǎng)。加強實訓(xùn)教學(xué)，給于他們盡可能多的實踐學(xué)習(xí)機會。讓他們在實際對外服務(wù)、維修過程中提高自己的技術(shù)與能力。將來才能在汽車維修行業(yè)中能獨當(dāng)一面。

（5）打破封閉式教學(xué)。提高師生的服務(wù)意識。讓職校成為學(xué)生通往社會的橋梁。我們這個行業(yè)，本身就是服務(wù)行業(yè)。現(xiàn)在我們的教師都從來沒有為客戶服務(wù)過，怎么會教學(xué)生以后為客戶服務(wù)呢？我們的學(xué)校應(yīng)該向社會開扇服務(wù)的窗口。讓我們的專業(yè)教師、我們的學(xué)生直接面對社會。為各種類型的客戶服務(wù)。在服務(wù)中，維修中提升自我。做好了，這也是最直接、最有效的提升了學(xué)生與教師的職業(yè)素養(yǎng)。

2.教學(xué)資源配置的建議和思路

（1）我們學(xué)校的部分專業(yè)教師都是從專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的，缺乏真正解決實際問題的能力，跟一線汽車維修人員有一定的差距。維修這一行業(yè)，就像開刀醫(yī)生一樣，是在臨床工作中不斷積累經(jīng)驗。講是講不出本事來的。維修行業(yè)就是在積累各種案例。而現(xiàn)在我們的老師天天待在學(xué)校中，擺弄著這幾臺機器。相對來說沒有這種案例的積累。所以也就缺乏解決實際問題的能力了。而且這在各類職業(yè)學(xué)校中都普遍并嚴重缺乏。所以要加強老師下企業(yè)實習(xí)鍛煉，從實際維修過程當(dāng)中積累經(jīng)驗。

（2)除了教師的專業(yè)技能外，要重點提升教師的接受先進職教理念的能力、教研的能力、課程開發(fā)能力。因為中國的職業(yè)教育缺乏統(tǒng)一的標準體系，在對國外的先進教育模式的理解上又往往出現(xiàn)誤讀或片面，在進行教學(xué)改革的嘗試時，教師容易出現(xiàn)被動或無所適從。教學(xué)改革需要有教師的積極參與，教師必須具備一定的先進職教理念、教研能力、課程開發(fā)能力，才能保證教改的順利進行。（3）實訓(xùn)條件包括場地、設(shè)備、工位數(shù)、必備的維修資料、工具、維修工單等。實訓(xùn)設(shè)備不在多，關(guān)鍵要能滿足教學(xué)項目的需要，設(shè)備的可靠性、使用方便性是目前存在的主要問題。

從場地來看，因為一體化教學(xué)的需要，學(xué)生既要在實訓(xùn)室聽課又要能馬上動手訓(xùn)練，因此配置面積較大內(nèi)含理論教學(xué)和實訓(xùn)工位、設(shè)備的一體化教室才能滿足教學(xué)需要。配置成套的工具和工具車，不僅方便學(xué)生使用，提高教學(xué)效率，對養(yǎng)成學(xué)生正確使用工具的習(xí)慣也至關(guān)重要。工位數(shù)應(yīng)滿足不多于6人/工位的要求配置。

為了保證培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)能力的自主學(xué)習(xí)方式的實施，需要配置大量的學(xué)習(xí)資料，以備學(xué)生查找。包括維修手冊、電子資料、教學(xué)錄象、網(wǎng)絡(luò)資源、模擬軟件等等。教學(xué)實驗、實訓(xùn)設(shè)備包括實訓(xùn)用或原理演示用，實訓(xùn)用設(shè)備應(yīng)配置：各總成臺架、整車用于實訓(xùn)，典型零部件解剖件方便學(xué)生學(xué)習(xí)結(jié)構(gòu)、原理知識。所有實訓(xùn)項目必須開發(fā)學(xué)習(xí)工作頁，以指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)。

第三篇：汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報告

汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研報告

為了進一步做好技能型緊缺人才的培養(yǎng)培訓(xùn)工作，2007年我們繼續(xù)對安徽省汽車檢測與維修行業(yè)、企業(yè)進行了人才需求調(diào)研。

1、社會、行業(yè)背景

截止2006年底，中國汽車保有量已突破3500萬輛，其中私家車達1800萬輛，私家車中4年以內(nèi)的新車占到了60%。專家指出，1996年意大利的汽車保有量是2100萬輛，整個汽車售后服務(wù)總產(chǎn)值是300億歐元，如果照此計算，再綜合中國的消費水平，2007年中國汽車售后服務(wù)的市場容量將達到2000億元人民幣，而實際上，目前我國汽車后市場的產(chǎn)值尚未達到1200億元人民幣。一般情況下，汽車售后服務(wù)在車輛使用4-9年之間的市場是最大的，因此，從2007年開始，我國汽車后服務(wù)市場將經(jīng)歷較高的增長，專家預(yù)計，到2010年，我國汽車售后服務(wù)市場將達到3000億元以上。

自從2001年中國加入ＷＴＯ，汽車市場經(jīng)過３年的井噴，再經(jīng)過2004年、2005年的調(diào)整，到2006年，中國汽車工業(yè)已經(jīng)步入了一個持續(xù)、穩(wěn)定、健康的發(fā)展時代，中國與世界的差距正在漸漸縮小，也為汽車后市場迎來了新的機遇。此外，經(jīng)過10年的發(fā)展，我國的私家車保有量第一次超過了整車保有量的50%。私家車主成為主要的消費群體，他們對汽車品牌、性能和個性化的需求與公車有著本質(zhì)的區(qū)別，這對中國的汽車后市場乃至整個汽車產(chǎn)業(yè)，都將產(chǎn)生深遠的影響。

據(jù)來自本省車管部門的統(tǒng)計顯示，近兩年每月平均約有1萬輛新車在上牌，而一輛新車從購入到汽車報廢的全部花費中，購車費用只占到35%左右，而后期維修保養(yǎng)占到45%左右，并以每年10%以上的速度遞增。

在汽車業(yè)發(fā)達國家，快修連鎖服務(wù)是一種趨勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營可以確保服務(wù)價格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個巨大而穩(wěn)定的用戶市場，同時借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不僅可以分散市場風(fēng)險，其規(guī)模化經(jīng)營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務(wù)的競爭行列，一些新鮮的、集團化的運作方式開始興起，市場開始細分。品牌、個性、差異化成為服務(wù)的新主題。業(yè)內(nèi)人士認為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發(fā)展前景。

隨著汽車后服務(wù)的延伸，與汽車維修專業(yè)相關(guān)的汽車保險與理賠、舊機動車

鑒定與評估等崗位人員的需求量也正在增大。

2、汽車檢測與維修人才現(xiàn)狀分析

滁州以、合肥市以及周邊城市的近380家汽車維修企業(yè)中，汽車維修人才水平參差不齊，結(jié)構(gòu)仍不合理，有在企業(yè)內(nèi)干了幾十年，文化程度偏低、技術(shù)知識滯后、接受能力不高，但仍是汽車維修基本力量的老師傅；有30多歲從技校、中專畢業(yè)的技工，但與現(xiàn)代汽車高新技術(shù)發(fā)展相比，他們理論知識偏低，技術(shù)顯得落后；“醫(yī)生”型高技能人才，以現(xiàn)時本市技師、高級技師的數(shù)量還遠不能滿足企業(yè)的需要。

3、汽車檢測與維修人才的需求預(yù)測

（1）人才數(shù)量需求

汽車維修人員的培養(yǎng)培訓(xùn)已被納入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。南方人才市場的有關(guān)統(tǒng)計印證了這一說法，近年來汽車維修技師一直位列合肥市對技能人才需求的前三名。

新開的汽車“4S”店如雨后春筍，每間“4S”店都少不了汽車維修人才、管理人才。近幾年我校汽車維修與檢測專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，早早被企業(yè)預(yù)訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。

（2）人才質(zhì)量需求

當(dāng)前安徽汽車維修業(yè)的技術(shù)水平已有整體提高，并且有越來越多的大專、本科人才加入，以江淮汽車維修公司為例，該企業(yè)對汽車相關(guān)專業(yè)正規(guī)學(xué)校出身的大、中專學(xué)生尤其需要，目前他們只有兩名大專生，這些人才在一線維修前沿鍛煉1至2年后，多數(shù)已成為企業(yè)的技術(shù)骨干。但現(xiàn)狀依然滯后于新款車型所帶來的對維修技術(shù)的要求。

目前，先進的汽車維修方式已從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強制維護、視情修理”的方向轉(zhuǎn)變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。近年來，更出現(xiàn)了汽車遠程診斷技術(shù)。因此行業(yè)對高技能人才也產(chǎn)生了大量需求，提高了對汽車修理人員的知識、技能等方面的要求。

據(jù)北方奔馳、陜汽重卡滁州汽車維修有限公司總經(jīng)理介紹，大量現(xiàn)代化電子檢測設(shè)備的運用，決定了汽車維修人員在掌握傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)的同時，還必須盡快掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)。從維修操作程序來說，現(xiàn)代化的汽車維修分為接

車、記錄、檢測診斷、修理等程序，每個工序的分工也不同，對技術(shù)人才要求也就不同。

那些有能力為汽車診斷出故障所在、制定排除故障方案的維修人員才能稱為“汽車醫(yī)生”。而一線維修操作工則為“護士”。以對汽車的檢測為例，大多數(shù)轎車都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，那么“醫(yī)生”將診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可向“護士”———汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。據(jù)了解，本省這些“醫(yī)生”每月工資可達3000元左右，高者更可達5000元左右。“護士”工資也不低，每月收入約在1500元至2000元，這在維修工種中算是中上水平了。

從一般的汽修工到“汽車醫(yī)生”，中間有很大距離。隨著汽車的電子化、信息化，用于維修和故障診斷的儀器設(shè)備也越來越先進，汽修人員腦力勞動所占的比例也越來越大，對“汽車醫(yī)生”的需求也越來越大。

據(jù)了解，目前高級汽車維修人才缺口非常大，特別是當(dāng)越來越多汽車維修企業(yè)向四位一體“4S”(即集整車銷售、零配件銷售、售后服務(wù)和維修于一體)發(fā)展時，那些具有銷售、管理和維修經(jīng)驗的綜合性汽車維修人才最為緊缺，這些人才也正成為汽車維修企業(yè)之間相互“挖角”的重點對象。

有關(guān)專家認為，現(xiàn)代化的汽車維修人才應(yīng)具有中專以上理論水平和高級技工的操作能力，因此，有必要加強汽車維修相關(guān)專業(yè)人才的正規(guī)職業(yè)教育。而相關(guān)的主管部門應(yīng)當(dāng)加強引導(dǎo)，通過強化開辦汽車維修專業(yè)的職業(yè)院校和汽車維修企業(yè)之間的聯(lián)系，形成一種相互依存相互促進、優(yōu)勢互補的校企關(guān)系。

由于汽車維修人才有不同的層次，如初級工、中級工、高級工、技師、高級技師等，具體的技術(shù)水平要求不同，市場需求量也不同。高層次的人才技術(shù)比較全面，綜合素質(zhì)好，能迅速掌握新的汽車維修技術(shù)，適應(yīng)汽車技術(shù)快速發(fā)展對維修人才的要求，需求量在近一兩年呈現(xiàn)出擴大趨勢；只能從事一般的維護，保養(yǎng)工作，碰到一些技術(shù)難題就束手無策的低層次學(xué)徒工早已過剩，只懂一點機械維修知識的汽修工也面臨危機。

目前安徽省的汽車維修人才多數(shù)是初、中級人才，適應(yīng)汽車新技術(shù)發(fā)展需要的高級維修人才匱乏。既懂維修，又會組織管理的復(fù)合型人才也很缺乏。

現(xiàn)代汽車的科技含量高，維修方法要求規(guī)范化，診斷檢測設(shè)備的智能化、自

動化，要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技能型為主。在理論上應(yīng)具備：對現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理比較熟悉，掌握計算機應(yīng)用知識，對傳感技術(shù)、液壓控制、自動控制技術(shù)比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實踐技能方面，應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障。“機電一體化”是當(dāng)今世界技術(shù)領(lǐng)域里的一個新學(xué)科，現(xiàn)代汽車可以說是“機電一體化”的典型應(yīng)用，這就要求維修企業(yè)的從業(yè)人員不僅要掌握機械原理構(gòu)造，而且要有電控理論知識。

4、人才培養(yǎng)目標調(diào)研

我們對安徽省數(shù)十家汽車檢測與維修行業(yè)、企業(yè)進行了有計劃的調(diào)研工作。幾乎所有企業(yè)都希望學(xué)校的專業(yè)教學(xué)能注重實踐能力、新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的培養(yǎng)，盡量與崗位對接，畢業(yè)就能頂崗工作或有一段短暫的工作適應(yīng)期后就能適應(yīng)崗位工作；約有75％以上的用人單位把就業(yè)者的職業(yè)道德和工作態(tài)度擺在了首要位置。因為汽車維修事關(guān)駕駛員的生命安全，所以汽車維修人才具有良好 的職業(yè)道德是確保維修質(zhì)量的首要因素。汽車人才在技術(shù)等級上有高低之分，但在服務(wù)意識、職業(yè)道德方面的要求上基本相同。

因此，專業(yè)培養(yǎng)目標要加強學(xué)生的專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)和綜合素質(zhì)的教育，應(yīng)使學(xué)生掌握汽車檢測與維修崗位群直接需要的知識技能，同時具有良好的職業(yè)道德，以培養(yǎng)出全面發(fā)展的中級技能人才。

我們對300多名汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的學(xué)生進行了問卷調(diào)查，在回答來中等職業(yè)學(xué)校學(xué)習(xí)的主要目的一項時，93％的學(xué)生選擇的是為了提高自己的科學(xué)技能水平和就業(yè)能力，以便畢業(yè)后能找到一份滿意的工作。因此，專業(yè)培養(yǎng)目標定位必須充分考慮到學(xué)生當(dāng)前就業(yè)能力培養(yǎng)的需要，要努力提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。

但是中技教育作為中等教育，它又必須要與職業(yè)培訓(xùn)區(qū)別開來。中職學(xué)生除了要能上崗工作外，還應(yīng)有較強的適應(yīng)性和持續(xù)學(xué)習(xí)、提高的必備基礎(chǔ)。現(xiàn)代社會中，不僅職業(yè)崗位體系由于經(jīng)濟科技的迅猛發(fā)展而演化為一個動態(tài)系統(tǒng)，而且就業(yè)者也經(jīng)常更換職業(yè)崗位。因此，中職人才不能只適應(yīng)在某一較窄的職業(yè)領(lǐng)域中工作，而應(yīng)具有一定的就業(yè)彈性。不能因工作崗位的變動或內(nèi)涵的變化而失去自身的工作能力。崗位的變動也必然會影響到學(xué)生對專業(yè)培養(yǎng)目標的要求，也就

是說，專業(yè)培養(yǎng)目標的定位不僅要考慮到學(xué)生初次就業(yè)的具體知識技能要求，而且也要關(guān)注其日后擇業(yè)所需；不僅應(yīng)使學(xué)生獲得當(dāng)前就業(yè)必備的知識技能，而且應(yīng)獲得繼續(xù)學(xué)習(xí)與提高的能力。

同時企業(yè)技術(shù)管理、設(shè)備管理、維護與使用都急需要大量的高素質(zhì)的人才。結(jié)合行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展特點，本專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，在注重新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝的同時，還應(yīng)注重加強學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，使該專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。

綜合上述幾方面的考慮，我們將汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標定位為：培養(yǎng)德、智、體等方面全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)素質(zhì)，面向汽車特約維修服務(wù)公司、汽車檢測中心（站）、汽車運輸公司，從事汽車檢測、維修、調(diào)試、品質(zhì)控制及現(xiàn)場管理工作的中級技能型專門人才。

結(jié)論：

1、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)人才是當(dāng)前汽車行業(yè)迫切需求的人才；

2、汽車檢測與維修的技術(shù)含量越來越高，急需高素質(zhì)的人才；

4、加強職業(yè)道德教育，應(yīng)作為職業(yè)教育的一項重要內(nèi)容。

2007年6月

第四篇：汽車運用與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改調(diào)研報告

汽車運用與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革調(diào)研報告

1、調(diào)研目的此次調(diào)研的目的是通過調(diào)查汽車維修人員，了解一般崗位的具體要求及對員工的需求，通過調(diào)研直接指導(dǎo)我們的課程開發(fā)，指導(dǎo)我們的課堂教學(xué)及校本教材的開發(fā)，探索適合本專業(yè)本層次培養(yǎng)的專業(yè)課程體系，提升人才培養(yǎng)品質(zhì)，進而培養(yǎng)汽車維修技能型人才。

2、調(diào)研時間

調(diào)研時間為：2013年2月6日

3、調(diào)研對象

寧陽縣七賢路北首鑫源汽車維修廠

4、調(diào)研課題

（一）汽車維修人才需求情況

根據(jù)教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報告》，國內(nèi)汽車維修人才每年需新增近80萬從業(yè)人員。在這樣的背景下，急需一大批掌握現(xiàn)代技術(shù)的汽車及零部件制造、銷售、維修技術(shù)人員，特別是需要一線高技術(shù)專業(yè)人才。

從調(diào)研企業(yè)設(shè)置的技工崗位中，機修(發(fā)動機底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占82.1%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。根據(jù)我們的調(diào)查情況進行分析，對各個工種及職位的需求量是不一樣的,其中需要汽運一體的維修工量最多占到將近40%，正好是機修工和電工的總和，說明企業(yè)比較歡迎既懂機修又懂電工的人才。

（二）中職學(xué)校汽車專業(yè)教學(xué)改革措施

一是基本素質(zhì)教育。采用大班化教學(xué)，注重培養(yǎng)提高學(xué)生基本素質(zhì)，將職業(yè)道德、就業(yè)指導(dǎo)教學(xué) 列入課堂。注重“創(chuàng)業(yè)”培養(yǎng)，結(jié)合行業(yè)的特點，本專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)，更應(yīng)注重加強學(xué)生的創(chuàng)業(yè)意識教育和創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)，使該專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)市場需求，抓住機遇，主動創(chuàng)業(yè)。

二是專業(yè)技術(shù)教學(xué)。采用了工作過程系統(tǒng)化課程體系進行教學(xué)。推進“理實一體”，提高教學(xué)效率。所有課程均采用教、學(xué)、做為一體的教學(xué)方式，知識上達到高級工以上水平，技能上達到中級工水平。

三是崗位能力培養(yǎng)。以崗位需求設(shè)置課程，進行項目化教學(xué)。所有課程實現(xiàn)現(xiàn)場教學(xué)、工學(xué)交替，并且根據(jù)汽車技術(shù)的發(fā)展，不斷更新教學(xué)內(nèi)容。

5、調(diào)研結(jié)果

從以上調(diào)查結(jié)果可看出，市場對汽車運用與維修專業(yè)的人才需求量非常大，學(xué)校把汽車運用與維修專業(yè)作為重點發(fā)展專業(yè)是切實可行的。

第五篇：汽車檢測與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革的調(diào)研報告

關(guān)于汽車檢測與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革的調(diào)研報告 汽車是我國的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著汽車保有量的不斷增長，汽車后市場人才需求緊缺。于是，各級、各類院校紛紛開辦汽車服務(wù)類專業(yè)，培養(yǎng)服務(wù)汽車后市場的各級、各類人才，解決了人才需求量的問題。隨著汽車技術(shù)的高速發(fā)展，對汽車服務(wù)類人才的要求，特別是對汽車檢測、維修技術(shù)類人才的要求也越來越高。在用人單位，汽車服務(wù)業(yè)人才結(jié)構(gòu)不合理，水平參差不齊；在職業(yè)教育內(nèi)部，由于生源素質(zhì)下降，原有的專業(yè)結(jié)構(gòu)和專業(yè)標準不能適應(yīng)新的變化，產(chǎn)生了諸多問題，如：教學(xué)內(nèi)容滯后，學(xué)校專業(yè)教學(xué)還沒有完全結(jié)合用人單位的實際需要，與職業(yè)資格證書結(jié)合不夠緊密等。職業(yè)教育必須為經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)，為此在學(xué)院的統(tǒng)一要求下，汽車工程系組織開展了汽車專業(yè)（群）教學(xué)課程標準開發(fā)與實施方案的研究。為使汽車專業(yè)教學(xué)標準開發(fā)更準確、更科學(xué)，項目組于2008年2月開始，開展了汽車專業(yè)（群）人才需求與專業(yè)改革的調(diào)研。

一、汽車檢測與維修專業(yè)人才需求與專業(yè)改革調(diào)研基本思路與方法

1．調(diào)研指導(dǎo)思想

堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，充分尊重行業(yè)用人單位對生產(chǎn)與服務(wù)一線應(yīng)用型人才的客觀要求，結(jié)合本專業(yè)畢業(yè)生從業(yè)現(xiàn)狀和職業(yè)生涯發(fā)展的需求，以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以崗位群的需要和職業(yè)標準為依據(jù)，把握用人單位對本專業(yè)的需求，明確專業(yè)培養(yǎng)目標，探索汽車檢測與維修專業(yè)的教學(xué)改革新思路和新方案。

2．調(diào)研基本思路和方法

為使汽車檢測與維修專業(yè)人才培養(yǎng)的目標和規(guī)格凸現(xiàn)職業(yè)教育的針對性、實踐性和先進性，與用人單位需求實現(xiàn)“零距離”對接，通過緊緊依靠行業(yè)、企業(yè)，深入與本專業(yè)聯(lián)系較為緊密的行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和兄弟學(xué)校等單位溝通，從而能從宏觀上把握行業(yè)、用人單位的人才需求及職業(yè)學(xué)校人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)上確定專業(yè)教學(xué)改革思路、培養(yǎng)目標等，提出檢測與維修專業(yè)改革思路和建議。

調(diào)研內(nèi)容：包括汽車檢測與維修專業(yè)對應(yīng)行業(yè)的人才結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀、專業(yè)發(fā)展趨勢、人才需求狀況、崗位對從業(yè)人員知識及能力的要求、相應(yīng)的職業(yè)資格等。

調(diào)研方式：書面問卷、個別面談、電話訪談、座談會、文獻檢索、網(wǎng)站查閱等。調(diào)研范圍：江蘇地區(qū)汽車維修企業(yè)、行業(yè)主管部門等。

調(diào)研對象：汽車維修企業(yè)的一線工人、技術(shù)主管、車間主任、營銷人員，以及用人單位人力資源負責(zé)人等。

調(diào)研過程：信息采集——信息歸納——信息分析——改革建議——專題論證——信息補充——改革建議定稿。

二、汽車檢測與維修專業(yè)人才需求調(diào)研

1．汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車維修業(yè)也得到了快速發(fā)展，車輛的社會化和私家車的大量發(fā)展，使汽車維修業(yè)走向社會化，并促使汽車維修業(yè)從產(chǎn)品型的行業(yè)向服務(wù)型行業(yè)的轉(zhuǎn)變，按照市場化的要求，形成了一個社會化的、資金和技術(shù)密集型的、相對獨立的行業(yè)，主要經(jīng)營模式為4S店。目前，中國的汽車維修行業(yè)已經(jīng)取得了巨大的進步，出現(xiàn)了前所未有的大發(fā)展，企業(yè)的管理水平，服務(wù)意識都有了明顯的改善，擴大了服務(wù)范圍，改變了服務(wù)方式，增加了服務(wù)設(shè)施，技術(shù)裝備水平有了很大的提高，現(xiàn)代的汽車檢測診斷技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。但是，其與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長的需求仍有一定的差距，存在一些問題，主要表現(xiàn)為：行業(yè)屬性定位上認識還不到位，服務(wù)水平較低 ；市場秩序有待進一步規(guī)范；維修質(zhì)量得不到保證，行業(yè)的誠信度、信譽度較差；亂收費問題存在；從業(yè)人員素質(zhì)低，技術(shù)水平低等。

2.中國汽車維修行業(yè)面臨的形勢

（1）汽車保有量迅猛增長，維修需求增幅明顯

近幾年汽車市場發(fā)展很快，汽車保有量直線上升，尤其是私人汽車所占比例迅速提高。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對汽車維修產(chǎn)生了深遠影響，汽車維修需求明顯增加。汽車進入家庭步伐加快，維修服務(wù)成為社會焦點，維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。

（2）汽車技術(shù)含量不斷提高，維修作業(yè)方式發(fā)生根本變化

隨著汽車技術(shù)含量的增加，汽車維修由機械修理為主稍帶一些簡單電路檢修的傳統(tǒng)方式，逐步轉(zhuǎn)向依靠電子設(shè)備和信息數(shù)據(jù)進行診斷與維修。許多汽車維修設(shè)備生產(chǎn)廠家推出最新的專用檢測設(shè)備和儀器，為機動車維修行業(yè)注入了高科技成分。有了這些專用的檢測儀，就可以方便地探明汽車各系統(tǒng)的工作情況，準確判斷故障所在，為快速地排除故障提供了強大的技術(shù)保障，同時對維修技術(shù)人員也提出了更高的要求。

（3）交通主管部門對汽車維修行業(yè)加大管理力度

加強了對汽車維修行業(yè)的全面管理，從而使廣大的汽車維修企業(yè)和從業(yè)人員必須加強法治觀念，守法經(jīng)營。

（4）加大了對從業(yè)人員中技術(shù)人員的要求和管理，對企業(yè)的開業(yè)經(jīng)營提出了技術(shù)人員的要求，技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量檢驗員以及機修、電器、鈑金、涂漆人員必須按規(guī)定的比例經(jīng)全國統(tǒng)一考試合格后，持證上崗。

3.中國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢

交通部在《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場；鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵推廣應(yīng)用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術(shù)，推進行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機動車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會需要。

連鎖經(jīng)營由于其獨具的經(jīng)營特點，越來越被機動車維修經(jīng)營者所看重，成為機動車維修行業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展方向。鼓勵機動車維修企業(yè)實行連鎖經(jīng)營成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。

（1）“快修連鎖”有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢

由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點”，吸引更多客戶，投資風(fēng)險大大降低。

各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認知度，提升企業(yè)市場競爭力。

（2）我國快速連鎖經(jīng)營發(fā)展的模式主要有

上海市——以一個一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個快修企業(yè)的快修連鎖模式

浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式

北京市——中車汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式

2．汽車維修行業(yè)從業(yè)人員基本情況

包括人數(shù)、技術(shù)等級、年齡、學(xué)歷分布結(jié)構(gòu)、工資收入等，未來人才需求趨勢，對學(xué)歷與職業(yè)資格證書的要求等。

（1）從業(yè)人員的總體素質(zhì)低

2008年，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對831家企業(yè)的40834名從業(yè)人員的調(diào)查情況看，從事汽車維修的技術(shù)工人（主要是機修、電工、鈑金和漆工）有85878人，占65.6%。這些人中，初中及以下文化程度的占28.5%，高中文化程度的占51.5%，具有大專及以上文化程度的僅占20%。

2008年南京市對從業(yè)人員的情況做了調(diào)研，汽車維修工人文化程度為 ：初中及以下占39.7%、高中占22.0%、中職占24.88.5%、大專及以上文化程度的占13.5%

（2）掌握現(xiàn)代診斷技術(shù)的技能型人才短缺

從業(yè)人員的文化水平較低造成了其素質(zhì)和技術(shù)水平都較低，特別是經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的比例很低，使技術(shù)工人的技術(shù)水平低。維修技術(shù)人員的技術(shù)職稱缺高多初的特征很明顯，三類企業(yè)尤為突出。

因為汽車維修行業(yè)技能型人才，特別是掌握現(xiàn)代診斷技術(shù)的技能型人才短缺，因此在教育部、交通部等六部、委于2003年啟動的制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培訓(xùn)和培養(yǎng)工程中將汽車運用與維修納入了四項之中。

開辦汽車維修專業(yè)的學(xué)校逐年增多，到2007年中職設(shè)汽車維修專業(yè)的學(xué)校有1400所，其中以汽車維修命名的有155所，高職設(shè)汽車維修專業(yè)的學(xué)校有378所。

招生人數(shù)逐年增加：2006年中職交通運輸類招生增至19.8萬人,同比增長16.96%，高職交通

運輸類招生8.4萬人,同比16.66%。

（3）專業(yè)設(shè)置逐步趨向合理

交通部和我們協(xié)會參與制定教學(xué)指導(dǎo)方案，在專業(yè)和專門化方面按從業(yè)人員職業(yè)資格的要求設(shè)置為了檢驗職業(yè)教育的成果，教育部從2006開始聯(lián)合各有關(guān)部、委共同舉辦職業(yè)技能大賽，教育部部長提出了，學(xué)歷教育有高考，職業(yè)教育有大賽。從而更加促進職業(yè)教育質(zhì)量的提高。交通職業(yè)院校將會為汽車維修行業(yè)輸送大量的掌握現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的技能型人才，解決技能型人才短缺的問題。進而促進行業(yè)技術(shù)素質(zhì)的提高。

3．汽車檢測與維修專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)崗位分析

專業(yè)對應(yīng)的崗位（群）分析；崗位類型（中高級行政或管理人員、基層行政或技術(shù)管理人員、技術(shù)或業(yè)務(wù)人員、一般操作或服務(wù)人員）分析；近三年該專業(yè)招聘情況分析；用人單位最看中的素質(zhì)（認為最缺乏的素質(zhì)）調(diào)研分析；未來的人才需求分析。

4．汽車檢測與維修專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)資格證書分析

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)時英語達到三級水平，并取得B級等級證書；具有一定計算機應(yīng)用能力，并取得省勞動廳計算機信息高新技術(shù)證書（中級）。取得汽車維修電工（中級）、汽車維修工（中級）和汽車駕駛C照證書。

三、汽車檢測與維修專業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

1．汽車檢測與維修專業(yè)點分布情況

主要統(tǒng)計設(shè)置該專業(yè)的學(xué)校數(shù)。

2．汽車檢測與維修專業(yè)招生與就業(yè)崗位分布情況

統(tǒng)計該專業(yè)近三年的在校生數(shù)和招生數(shù)，以及近三年來該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的崗位分布情況（一定地域內(nèi)的院校）。

3．汽車檢測與維修專業(yè)教學(xué)情況及存在的主要問題

課程設(shè)置與學(xué)生能力培養(yǎng)存在一定差距，教材相對汽車技術(shù)發(fā)展滯后，實訓(xùn)條件需要大力完善，師資培訓(xùn)需要加強。

四、汽車檢測與維修專業(yè)建設(shè)與改革建議

1．汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)目標調(diào)整建議

本專業(yè)面向汽車維修行業(yè)，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有檢測與與汽車維修專業(yè)相適應(yīng)的文化水平與素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神，掌握本專業(yè)必備的理論基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識和基本技能，具備較強的實際工作能力，培養(yǎng)熟練掌握現(xiàn)代汽車基本原理和技術(shù)，能夠使用先進的智能化儀器對汽車進行故障診斷和性能檢測，掌握汽車維修技能的生產(chǎn)一線高素質(zhì)技術(shù)應(yīng)用型人才。

2．汽車檢測與維修專業(yè)課程設(shè)置的原則建議

構(gòu)建了以工作過程為導(dǎo)向的項目化教學(xué)課程體系。引入課程群的概念，把全部課程根據(jù)能力培養(yǎng)要求分成三個大群：一是基本素質(zhì)群；二是專業(yè)技術(shù)群；三是崗位能力群。分別采用不同的教學(xué)模式。

3．汽車檢測與維修專業(yè)教學(xué)改革建議

一是基本素質(zhì)群。采用大班化教學(xué)，注重培養(yǎng)提高學(xué)生基本素質(zhì)，將職業(yè)道德、就業(yè)指導(dǎo)教學(xué)列入課堂，盡量采用案例教學(xué)。

二是專業(yè)技術(shù)群。采用了工作過程系統(tǒng)化課程體系進行教學(xué)。設(shè)置了以下10個學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程：①發(fā)動機機械維修；②電控發(fā)動機維修；③柴油機維修④制動系統(tǒng)維修；⑤汽車普通電氣維修；⑥汽車車身電氣維修⑦懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維修；⑧自動變速維修；⑨普通傳動系統(tǒng)；⑩汽車運用基礎(chǔ)。采用教學(xué)做一體化教學(xué)。

每個學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程都安排80個學(xué)時左右，在四周內(nèi)完成學(xué)習(xí)任務(wù)并繼之進行各種相應(yīng)考核和學(xué)生學(xué)業(yè)成績評定。所有課程均采用教、學(xué)、做為一體的教學(xué)方式，知識上達到高級工以上水平，技能上達到中級工水平。

三是崗位能力群。以崗位需求設(shè)置課程，進行項目化教學(xué)。所有課程實現(xiàn)現(xiàn)場教學(xué)、工學(xué)交替，并且根據(jù)汽車技術(shù)的發(fā)展，不斷更新教學(xué)內(nèi)容。

4．汽車檢測與維修專業(yè)師資與實訓(xùn)條件配置建議

對專業(yè)技術(shù)群教師，要求具備本專業(yè)扎實的理論知識和專業(yè)技能，并具有企業(yè)工作經(jīng)歷（企業(yè)實踐鍛煉），雙師型教師達到80％以上。實訓(xùn)場地和設(shè)備與企業(yè)生產(chǎn)實際相符，滿足工學(xué)結(jié)合的要求。

汽車專業(yè)建設(shè)與改革項目組