第一篇：職業技術學校發動機構造與維修教學計劃

職業技術學校發動機構造與維修教學計

劃

一、指導思想

1.按照學校XX屆人才培養方案的要求，全面落實教學常規、提高教學教育質量,培養能力強、素質高的應用型汽車專業技術初中級人才。

2.以課程體系、教學內容、教學方法的改革為重點，探索本校模塊教學的具體實施辦法。

3.遵照“基礎知識夠用、實用能力廣、操作技能精、創新意識強，設計思維新穎”的原則組織教學。

4.提高學生分析問題能力、知識綜合運用能力、抽象思維能力，形成嚴謹踏實的工作作風。

二、教材分析

1、教材采用模塊組合的方法

2、突出新知識、新技術、新器件的應用。

3、體現了汽車運用技術中級工應知應會的要求，突出了實踐教學環節。

4、本期完成本教材第4、6、7模塊的教學，本學期周課時4節。

三、學情分析

1、學生經過一期的學習，有一定的專業素養，缺乏專業理論基礎，但好動手。

2、學生對汽車專業的學習熱情較高。

3、學生的學習能力不夠強、工作作風不夠踏實。

4、全班學生人數較多，都是男生，教學難度大

四、教學目標

1、能描繪汽油機燃料系的組成及各元件的作用。會對汽油機燃料系的常見故障進行檢修。

2、能闡述潤滑系的作用和組成，能識別潤滑系各部件會對汽油機潤滑系的常見故障進行檢修。

3、能闡述冷卻系的作用和組成，能識別冷卻系各部件。會對汽油機冷卻系的常見故障進行檢修。

五、教學重點與難點

1、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、的組成及各部件的作用是教學的重點。

2、燃料供給系、潤滑系、冷卻系各部件的檢修是學習的難點。

六、具體措施及教學方法

1、堅持“教、學、做”合一的原則，靈活運用多重教學方法與手段。

2、主要采用計算機輔助教學手段，通過制作電子教案、多媒體，形成教學系列。

3、主要采用現場教學、案例教學、項目教學等方法。

4、加強對學生學習情況的檢查與督促。

5、注重抓好實踐教學環節，加強對學生動手操作能力的培養和專業技能的提高。

七、考核方式

時作業占10%，學生互評占10%，理論考核占30%，實操占50%。

八、教學進度安排

第一周

汽油機燃料供給系

第二周

汽油機燃料供給系

第三周

汽油機燃料供給系

第四周

汽油機燃料供給系

第五周

汽油機燃料供給系

第六周

汽油機燃料供給系

第七周

汽油機燃料供給系

第八周

汽油機燃料供給系

第九周

復習汽油機燃料供給系

第十周 期中考試

第十一周 潤滑系

第十二周 潤滑系

第十三周 潤滑系

第十四周 冷卻系

第十五周 冷卻系

第十六周 冷卻系

第十七周 復習

第十八周 期末考試

合計

第二篇：《發動機構造與維修》教學大綱

模塊化教學大綱——發動機構造與維修

一、課程性質與任務

發動機機械是本校特色教程（模塊式一體化流程教學法）中的基礎模塊專業教程。它的任務是： 通過本模塊的學習，使學生獲得發動機機械本體的基本構造、各零部件的名稱，各零部件的簡單構造、工作原理、常見損壞、損壞后的故障現象、常用的檢測手段、排除解決方法及綜合故障的排查思路，且能夠按正規操作要求夠熟練地拆裝發動機等。能將所學的知識靈活地應用到今后的實際維修中。

二、課程教學目標

發動機機械本體的課程教學目標是：學生學習本課程后，應能基本達到維修技工（機修工）四級/中技水平，具備一定發動機理論知識和實際操作技能，能應付實際維修中的常規保養作業、一級維護保養作業、二級維護保養作業、發動機大修拆裝作業等，能排除發動機機械的一般性常見故障。初步形成解決維修實際問題的能力。

1、理論知識教學目標：

1）發動機的基本知識

2）四行程發動機的工作原理及其與二行程發動機的區別

3）發動機的基本組成

4）各組成部件的原理、結構和安裝部位

5）各組成部件的常見損傷、故障、檢測方法和解決手段，及某些部件的維修、拆裝注意事項

6）依據理論分析某些故障產生的因素及故障的大致排查思路

2、實際操作教學目標：

1）能正確選用工具與量具

2）能獨立完成發動機本體的拆卸與裝配作業

3）能應用量具測量發動機各機件的配合間隙

4）能獨立完成教材和課堂規定的實操作業

理論教學模塊

（一）認識發動機

1、掌握發動機的分類

2、掌握發動機的專業術語

3、理解發動機的編號

4、掌握發動機的組成5、掌握發動機的工作原理

（二）曲柄連桿機構

1、掌握機體組的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方法

2、掌握活塞連桿組的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方法

3、掌握曲軸飛輪組的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方法

（三）配氣機構

1、掌握氣門組的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方法

2、掌握氣門傳動組的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方法

3、理解氣門正時的含義

4、了解本田VTEC、豐田VVTI、VVTLI、寶馬VALVETRONIC技術

5、掌握進氣系統的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方法

6、掌握排氣系統的組成、組成部件的構造、耗損、檢測修理方

（四）發動機潤滑系統

1、掌握發動機潤滑系統的潤滑方式

2、理解潤滑系統的工作原理

3、掌握潤滑劑的分類和使用

4、掌握機油泵的構造、工作原理、耗損和檢測維修方法

5、掌握機油濾清器的工作原理、更換里程及注意事項

6、理解機油冷卻器的構造、工作原理

（五）發動機冷卻系統

1、理解發動機的冷卻形式及原理

2、掌握水泵的構造、工作原理、耗損和檢測維修方法

3、掌握冷卻液的作用及使用致意事項

4、掌握節溫器與散熱器的構造、工作原理、耗損和檢測方法

5、掌握冷卻風扇的構造、分類、損壞及維修方法

（六）發動機燃油供給系統

1、了解汽車燃料的種類及特性

2、掌握燃油供給系統的組成及部分組成部件的構造、工作原理、損耗和簡單的維修解決方法

3、理解汽油的燃燒特性及空燃比的含義

4、掌握化油器的基本結構、簡單的工作原理和檢修，以及各部位的調整

5、了解電子控制燃油噴射系統的組成及工作原理

6、掌握柴油機燃油供給系統的組成及其工作特點

（七）發動機點火系統

1、掌握傳統點火系統的組成

2、掌握傳統點火系統組成部件的構造、工作原理、損耗及檢測調整和維修方法

3、理解電子點火系統的組成、分類、工作原理及其優點

4、了解微機控制點火系統的組成及其優點

（八）發動機起動系統

1、理解發動機起動系統的組成和工作原理

2、理解不同形式起動機各自的特點

3、掌握發動機起動系統簡單的檢修

（九）發動機綜合維修

1、發動機總裝與總檢修

2、發動機常見故障的分析與排除

實習操作教學模塊

（一）工具、量具的認識和使用

1、掌握常用工具選用原則

2、掌握常用量具（游標卡尺、外徑千分尺、內徑百分表）的讀數及使用方法

（二）機體組的拆裝

1、掌握發動機的解體方法、步驟

2、熟練進行發動機外部附件的拆卸

3、熟悉機體組各部件的名稱、作用和結構特點

（三）活塞連桿曲軸的拆裝

1、熟悉曲柄連桿機構的裝配關系和運動情況

2、掌握活塞連桿組的拆裝要領熟練檢測曲軸的軸向間隙

3、掌握曲軸飛輪組的拆裝要領

（四）配氣機構的拆裝

1、熟悉汽缸蓋的拆卸方法及要求

2、掌握正時皮帶的拆帳、檢查和調整

3、掌握凸輪軸的拆裝方法及要求

4、熟悉氣門的拆裝要領及要求

5、熟悉氣門絞磨的大致工序及要求

（五）氣門間隙的調整

1、能夠真確確定一缸壓縮上止點

2、能夠對可調氣門間隙進行熟練調整

3、掌握氣門間隙調整原則和方法

（六）氣缸壓力的測量

1、理解氣缸壓力對發動機的影響

2、熟練掌握氣缸壓力測量的方法

3、能夠分析排查影響氣缸壓力的原因故障

（七）冷卻系統拆裝

1、熟悉冷卻系統的組成和水循環路線

2、熟練掌握冷卻系統歌部件的拆裝

3、掌握冷卻液更換的相關注意事項

（八）潤滑系統的拆裝

1、掌握潤滑系統主要機件的拆裝要領和調整方法

2、能夠正確分析出潤滑系統的油路

3、掌握機油更換的相關注意事項

（九）發動機的總裝

1、掌握保證發動機裝合質量的基本條件與要求，熟悉裝配技術標準與注意事項

2、掌握發動機總裝工藝過程及裝配方法，正裝配發動機，熟練使用裝機工具和量具

三、實施細則及建議學時分配

第三篇：《汽車發動機構造與維修》實踐教學計劃1

包頭輕工職業技術學院2011—2012學年第二學期

實 踐 教 學 計 劃

專業：汽車維修技術

課程：汽車發動機構造與維修班級：汽修113001、113002任課教師：云枝芝教研室主任：實驗實訓中心主任：系主管領導：系主任：

二〇一一年十二月二十五日

實 踐 教 學 計 劃

一、目的：

通過實訓，使學生掌握是汽車發動機的基礎知識及基本構造的技能要點，掌握各主要零部件檢修的技術技能要點，提高其實踐動手能力和分析、解決問題的綜合能力。

二、內容：

實驗一發動機總體構造認識

實驗二氣缸體、氣缸蓋的拆裝及平面度的測量

實驗三活塞連桿組的拆裝與檢測

實驗四曲軸飛輪組的拆裝檢測

實驗五氣缸磨損檢測

實驗六配氣機構拆裝

實驗七氣門間隙的檢查與調整

實驗八配氣機構的檢修

實驗九汽油機燃油供給系組成的認識

實驗十認識電控燃油供給系統的組成及安裝位置、電控燃油供給系統油壓檢測

實驗十一傳統柴油供給系統的組成與結構

實驗十二傳統柴油供給系統的故障分析與排除

實驗十三電控共軌柴油供給系統

實驗十四潤滑系統的檢測與維護

實驗十五冷卻系統的檢測與維護

三、地點：

校內基地或實驗室

四、帶隊教師：

云枝芝

五、時間及任務安排 ：

本次實習從一周至十五周，間斷進行，具體安排如下： 實驗一發動機總體構造認識（一周）

實驗二氣缸體、氣缸蓋的拆裝及平面度的測量（二周）實驗三活塞連桿組的拆裝與檢測（三周）

實驗四曲軸飛輪組的拆裝檢測（四周）

實驗五氣缸磨損檢測（四周）

實驗六配氣機構拆裝（六周）

實驗七氣門間隙的檢查與調整（六周）

實驗八配氣機構的檢修（七周）

實驗九汽油機燃油供給系組成的認識（九周）

實驗十認識電控燃油供給系統的組成及安裝位、電控燃油供給系統油壓檢測（十周）

實驗十一傳統柴油供給系統的組成與結構（十一周）

實驗十二傳統柴油供給系統的故障分析與排除（十二周）實驗十三電控共軌柴油供給系統（十二周）

實驗十四潤滑系統的檢測與維護（十四周）

實驗十五冷卻系統的檢測與維護（十五周）

六、實訓報告要求：

實訓報告要填寫以下要點：時間、地點、目的、意義、內容、步驟、結果分析、體會、建議和意見等。

七、考核要求：

實訓成績按40%計入課程總成績。

八、經費預算：總經費預算共計元

第四篇：發動機構造與維修2015復習題

一、填空題（每題1分，共22分）

1．開口扳手是最常見的一種扳手，又稱扳手。2．WD615系列發動機的做功順序為：。

3．四沖程發動機每一個工作循環包括 四個過程。

4．柴油內燃機有兩大機構、四大系統。兩大機構指的是。

5．水冷式冷卻系統的膨脹水箱，一般都有“MAX”和“MIN”等標志，檢查時，車輛停于水平路面，冷卻液應當在膨脹水箱高低標志線的位置。6．桑塔納AJR、勇士QD32-Ti發動機的汽缸套為式。

7．如果氣缸體與氣缸蓋的材料都是鑄鐵,裝配時氣缸墊翻邊的一面應朝向。

8．如果第一個沖程壓力低，在以后的沖程中始終積累不起壓力。將機油滴入氣缸后，再次檢查時，壓力也沒有任何增加，則說明是故障。

9．安裝活塞時應注意活塞的標記位置和所配對的氣缸，活塞裙部的箭頭必須朝向。10．發動機的理想空燃比是。

11.發動機是否要大修，取決于________的磨損狀況。

12．冷卻水在冷卻系內的循環流動路線有兩條，一條為循環，另一條為小循環。13．氣門間隙必須在氣門狀態時進行檢查調整。

14．EQ6BT柴油機當一缸活塞處于壓縮行程上止點時，三缸活塞處于_________。15．電控汽油機燃油壓力調節器，保證的是燃油系統的油壓不變。16．打開引擎蓋的拉手手柄，一般都在方向盤的。

17．如果發動機的工作溫度過高，用手摸節溫器至發動機水箱的 水管溫度較低，說明。

18．水冷式內燃機工作時最適宜的工作溫度是。

19．猛士發動機工作一段時間，發現主油箱里的燃油跑到了副油箱中，這一定是導致的。

20．進氣門的氣門頭直徑一般比排氣門的要。

21．按照支撐方式來看，桑塔納2000 AJR發動機的曲軸屬于整體式支撐曲軸。22．對于猛士車用發動機EQ4BT來說，它使用的汽缸墊分為標準缸墊和維修缸墊，標準汽缸墊側邊無沖口；一次修理用缸墊加厚0.25mm，在側邊有個沖口。23．俗稱搖把，是旋動螺母最快的配套手柄。24．EQ6BT發動機的做功順序為：。

25．汽油內燃機有兩大機構、五大系統。兩大機構指的是。27．是用于拆卸氣門的專用工具。

29．EQ6BT柴油機當一缸活塞處于壓縮行程上止點時，六缸活塞處于_________。30．內燃機工作時，機油最適宜的工作溫度是。

31．對于猛士車用發動機EQ4BT來說，它使用的汽缸墊分為標準缸墊和維修缸墊，標準汽缸墊側邊無沖口；二次修理用缸墊加厚0.5mm，在側邊有個沖口。32.柴油燃料系中的三偶件指的是。

40．節溫器的作用是通過改變冷卻水的，調節進入的冷卻水量，保證發動機在適宜的溫度下工作。

41．三元催化轉換器的轉換效率才能得到精確控制。由于它能夠催化轉化、和三種有害氣體，所以稱為三元催化轉換器。

42．常見的潤滑方式有：、和定期潤滑。

43.調速器的作用是：根據柴油機 的變化對噴油泵的供油量進行自動調節，以保證柴油機能穩定運行。

二、判斷題（每題1分，共15分。正確的題后括號內打√號，錯誤的打×號）1．普通套筒加上氣動沖擊扳手使用，可以大大提高工作效率。（）2．在所有的測量工具中，鋼直尺的精確度最差。（）

3．猛士車采用的是直列4缸水冷四沖程柴油發動機。（）4．QD32-Ti發動機有8個氣門，所以屬于多氣門發動機。（）

5．桑塔納、猛士和勇士車都采用的是自然循環水冷式冷卻系統。（）6．汽油機一般都采用斜切口，斜切口式連桿的大頭剖切面與連桿軸線成 30o～60o夾角（常用45o）。（）

7．A型泵泵體為整體側窗結構。（）

8．因為催化轉化器的制造材料是由鈀、銠、鉑三種金屬元素構成，所以又 稱為三元催化轉換器。（）

9．桑塔納AJR發動機液壓式挺桿，因為液壓挺桿長度隨溫度變化輕微，挺桿能夠自動補償磨損量，所以發動機不留氣門間隙。（）

10．NOx是在高溫富氧條件下的化學反應的產物，燃燒溫度越高排出的NOx就越多。（）11．如果發動機的真空管脫落，則發動機雖然容易啟動，但啟動后的怠速會過高。（）12．為防止變形，汽缸蓋應在熱車(80℃)時拆卸。（）

13．電控汽油機的輸油泵，一般都安裝在汽油箱中。需要注意的是油箱中的 汽油泵如果接觸不好，出現打火現象，將導致汽車爆炸。（）14．安裝扭曲環時，外切槽環的切口應該朝上。()15．活塞式輸油泵的泵油量是不可變的。()16．當活塞環的端隙過小時，可分別銼修其兩個端面，且邊銼修邊檢查。()17．發動機工作時機油壓力越高越好。()18．氣門座圈的鑲入可以采用先加熱氣門座圈而后打入的方法。()19．戰時汽車零件的修理一般首先采用換件修理。()20．內燃機總成的修理包括大修、中修和小修。（）

21．WD615型柴油機噴油器的噴油壓力是通過調整螺釘調整的，擰入調整螺釘，會使噴油器的噴油壓力升高。()

三、單項選擇題（每題1分，共15分。把正確的答案填在題后括號內，多選錯選不得分）

1．利用套頭和輔助工具，拆卸時速度最快的工具是（）。A．滑桿 B．棘輪扳手 C．搖桿 D．旋轉手柄 2．下面關于猛士發動機描述正確的是（）。

A．屬于汽油機 B．屬于二沖程發動機 C．屬于點燃式著火方式 D．屬于直列式發動機 3．清洗帶有膜片的各種閥的時候，可選擇（）。A．汽油 B．柴油 C．冷水 D．化油器清洗劑 4．連桿軸承的潤滑方式屬于（）。A．壓力潤滑 B．定期潤滑 C．飛濺潤滑 5．猛士發動機氣缸體的形式屬于（）。A．平分式 B．龍門式 C．隧道式

6．當采用一對齒輪傳動時，凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪的傳動比為（）。A、2：1 B、1：2 C、1：1 7．AJR發動機汽油濾清器上的箭頭應該指向（）。

A.燃油的流向

B.回油流向

C.汽油泵

D.發動機上方

8．發動機飛輪上的“TOP”記號對正后，發動機一缸活塞處于（）。

A.無法判斷

B.排氣行程上止點

C.壓縮行程上止點 9．一般下置式凸輪軸采用（）。

A.齒輪傳動

B.鏈條傳動

C.皮帶傳動

D以上都對 10．活塞環分為氣環和油環，鍍鉻環一般（）。

A.不耐磨

B.用作油環

C.裝在第一道

D裝在最后一道 11．汽油發動機的連桿蓋一般采取（）。

A.斜切方式

B.平切方式

C.整體式不切割

12．如果百葉窗長期關閉，勢必導致發動機出現的狀況是（）。

A.不易啟動

B.發動機容易過冷

C.發動機過熱

13．液壓自動提前器能根據柴油機轉速的變化自動調節供油時間。發動機轉速快，燃油壓力大，供油時間就自動（）。A.推后

B.提前

C.不變

14．開膨脹槽的活塞安裝時，應將膨脹槽朝向（）。

A、側壓力大的一側 B、側壓力小的一側 C、都可以

15．對于直列泵來說，調整什么可以改變柱塞開始供油的時刻（）。

A.旋轉柱塞

B.調整挺桿的高度

C.旋轉柱塞套

16．利用套頭和輔助工具拆卸時，在不脫離套筒和螺栓的情況下，可實現快速、單方向轉動的工具是（）。

A．滑桿 B．棘輪扳手 C．搖桿 D．旋轉手柄 17．下面關于勇士發動機描述正確的是（）。

A．屬于汽油機 B．屬于二沖程發動機 C．屬于點燃式著火方式 D．四缸水冷發動機 18．汽缸壁的潤滑方式屬于（）。A．壓力潤滑 B．定期潤滑 C．飛濺潤滑 19．一般下置式凸輪軸采用（）。

A.齒輪傳動

B.鏈條傳動

C.皮帶傳動 20．柴油發動機的連桿蓋一般采取（）。

A.斜切方式

B.平切方式

C.整體式不切割 21．氣缸蓋螺栓的拆卸方法是（）。

A.按著從中間向四周對稱的順序 B.一次擰松 C.按著從四周向中間的順序 22．可能導致增壓器迅速損壞的原因是？（）。

A.空氣濾清器堵塞 B.機油壓力過高 C.增壓器轉動軸上的油封損壞漏油 23.關于VE轉子泵供油間隔角的調整，下列說法正確的是（）。

A.加墊調整 B.通過調整螺絲調整 C.加減墊或通過調整螺絲調整 D.不可調整

四、問答題（共48分）

1．發動機按氣缸的排列方式、冷卻方式、進氣方式、著火方式、沖程數及使用燃料分別可分為哪幾種形式？ 2．什么是壓縮比？什么是發動機的排量？

3．解釋CYQD32TIA、EQ6BT5.9、WD615.77型柴油機型號的含義。1．簡述發動機氣缸蓋的一般擰緊方法。2．簡述發動機機油平面的檢查方法。3．簡述活塞環端隙的檢查調整方法。4．簡述噴油器噴油質量標準。）

5．6135型柴油機，其活塞行程為150mm，試計算該柴油機的排量。）6．簡述發動機冒黑煙的原因（不少于6條）7．發動機溫度過高對發動機有什么影響？

8．試述猛士發動機氣門間隙的檢查調整方法。9．簡述機油壓力過低的原因（列出不少于4條）。10．簡述增壓器的使用要求。

11．發動機拆卸過程中，正確使用拆卸工具很重要，簡述對于扳手的選用要求。12．簡述WD615發動機供油提前角的檢查調整方法 13．試述WD615發動機氣門間隙的檢查調整方法。

14．直列式噴油泵由哪幾大部分組成？分泵包括哪些零部件？ 15．活塞環按工作原理分哪幾種？氣環的作用是什么？ 16．判斷活塞處于壓縮行程上止點的方法有哪幾種? 17．簡述氣門和氣門座圈密封性的檢查方法。

第五篇：發動機構造與維修教案

《汽車發動機構造與維修》公開課教案

一、課題：第三節 汽油機的燃燒過程

二、教學目的要求：

1,使學生理解汽油機正常燃燒的三個階段及每個階段的特點 2,使學生掌握汽油機爆震的概念及爆震對汽車發動機的影響 3,使學生掌握表面點火的概念及其對發動機的影響 4,使學生理解各個使用因素對發動機燃燒的影響 5,使學生了解發動機各種燃燒室的形式以及各自的特點

三、教學難點重點

1,使學生掌握汽油機爆震的概念及爆震對汽車發動機的影響

2,使學生掌握表面點火的概念及其對發動機的影響

四、教學內容：

導入新課：前面我們已經學習了化油器的基本工作原理，知道了化油器式燃油供給系統是如何形成可燃混合氣的，那么被吸入發動機汽缸內的可燃混合氣體是如何進行燃燒的呢？燃燒過程對發動機的性能有什么影響呢？

一、正常燃燒

1、點火提前角的概念 ：火花塞跳火時刻到活塞行程上止點的曲軸轉角稱為點火提前角θ。

2、正常燃燒的三個階段

第Ⅰ階段著火延遲（落后）期或滯燃期 ；第Ⅱ階段速燃期或急燃期 第Ⅲ階段后燃期或補燃期

二、不正常燃燒

汽油機的不正常燃燒主要是爆震和表面點火。1,爆震的概念 火花塞點火后，火焰相前推進時，末端混合氣（最后燃燒的混合氣）在壓縮終了的基礎上進一步受到已燃氣體的壓縮和熱輻射，在火焰到達之前，出現一個或數個火 焰中心，迅速將末端混合氣燃燒完畢，使缸內的局部壓力大大升高，形成爆炸性的沖擊波和尖銳的金屬敲缸聲。

2，爆震產生的原因---末端混合氣自燃

（1）正常燃燒：有明顯的火焰前鋒，且逐層向外傳播，直至燃燒完畢。

（2）爆震：火焰前鋒未到，未燃混合氣的溫度達到其自燃溫度而著火燃燒，形成新的火焰中心，產生新的火焰傳播。3，爆震的外部特征

（1）氣缸內發出尖銳的金屬敲缸聲，爆震噪聲 ；（2）發動機過熱（冷卻液溫度迅速升高）；（3）示功圖上的壓力線出現鋸齒形高頻、大幅度波動 4,爆震對發動機的危害

（1）機件（活塞、連桿、曲軸、軸承等）過載、變形、磨損加劇，壽命下降（2）機件（活塞頂、氣缸蓋底面、缸壁等）燒損 ；（3）動力性、經濟性下降

（4）促使積碳的產生 ；（5）燃燒產物高溫分解出游離炭冒黑煙。5,表面點火的概念

凡是不靠電火花點火，而由燃燒室熾熱表面(排氣門頭部、火花塞絕緣體或電極，燃燒室表面熾熱的沉積物如積碳)點燃混合氣的現象稱為表面點火 6,表面點火的兩種類型

(1)發生在火花塞點火以前稱為早火(2)發生在火花塞點火以后稱為后火

三、使用因素對汽油機燃燒的影響

1,汽油品質;2,混合氣濃度;3,點火提前角;4,發動機轉速;5,發動機負荷;6,積碳

四、發動機燃燒室

1，浴盆形燃燒室 2，楔形燃燒室 3，半球形燃燒室 4，多球形燃燒室