第一篇：發動機構造與維修期末試題及答案

2017-2018學年度第二學期期末考試

汽車發動機構造與維修

姓名

班級________

成績________

一、填空題（每題3分，共30分）

1.根據發動機中各運動副工作條件的不同，發動機一般采用 ________潤滑和______潤滑方式。

2.潤滑系統一般由 _______ _______ ________ _______ ________ ______和____________等組成。

3.汽車上的常用機油泵有_________ 和__________,它們都屬于_________泵，都是依靠 __________的變化完成吸油和泵油。

4.與主油道串聯的濾清器稱為___________一般為

________,與主油道并聯的濾清器稱為______________一般為_________.5.曲軸箱通風裝置有兩種通風方式，一種是_________,另一種是_________ 6.從曲軸箱抽出的氣體直接導入大氣中的通風方式稱為___________.7.柴油機多采用________ 通風方式。

8.冷卻系的作用是_________________________________________.9.通常，冷卻水在冷卻系內的循環路線有兩條，一條為_________,另一條為 _________.不經過__________的為_________.經過___________的為__________.10.目前，汽車發動機一般采用________節溫器。

二、選擇題（每題2分 共20分）

1.混合氣過濃時，發動機功率（）

A 最大

B 最小

C 增加

D 減小

2.發動機怠速工況和極小負荷工況下的氣體是（）

A多而稀的混合氣。

B 少而濃的混合氣。

C 理論混合氣。

3.柴油機混合氣是在（）內完成的。

A 化油器

B 進氣管

C 燃燒室

D 節氣門

4.（）的作用是將柴油霧化成細小的顆粒，并把它們合理分布到燃燒室中，以便與空氣混合形成可燃混合氣。

A 噴油器

B 噴油泵

C 輸油泵

D 氣門 5.下列零件屬于壓力潤滑的是（）

A凸輪

B曲軸主軸承

C 活塞銷

D 空氣流量計 6.節溫器中使閥門開閉的部件是（）

A 彈簧

B 石蠟感應體

C 支架

D 墊圈

7.檢查水泵軸與軸承內徑的配合間隙，應不大于（）mm.A 0.03

B 0.3

C 3

D 30 8.四行程發動機一個工作循環中曲軸共旋轉（）

A．四周 B．三周 C．兩周D．一周

8.9.四行程發動機在進氣行程中，進入汽缸的是（）

A．純空氣 B．氧氣 C．可燃混合氣D．純燃料 9.10.一般（）活塞環槽磨損最嚴重

10.A．第一道B．第二道 C．第三道D．第四道

三、判斷題（每題1分 共10分）

1.對于閉式冷卻系來說，系統與外界大氣不直接相通。

（）2.發動機的使用中，冷卻水的溫度越低越好。

（）3.冷卻系的小循環不經過節溫器。（）

4.柱塞和柱塞套，如果配合間隙符合要求，可以互換。（）5.噴油泵在整個柱塞行程內都供油。（）6.汽油濾清器沒有正反方向。（）

7.不得用木棒敲打空氣濾清器濾芯。（）

8.目前，紙質汽油濾芯因性能良好、結構簡單、使用方便而被廣泛使用。（）9.發動機在進氣行程時，汽缸內壓力小于大氣壓（）10.柴油機和汽油機一樣有兩大機構，五大系統。（）

四、問答題（每題10分 共40分）1.簡述潤滑系統的作用。

2.簡述水冷卻系的組成。

3.簡述節溫器的作用。

4.冷卻液消耗異常的原因有哪些？

一、填空題 1.壓力、飛濺

2.機油泵、油底殼、機油濾清器、機油散熱器、各種閥、傳感器、機油壓力指示器。3.齒輪式機油泵、轉子泵、容積、容積

4.全流式濾清器、粗濾器、分流式濾清器、細濾器 5.強制通風、自然通風 6.自然通風 7.自然

8.使發動機保持在最適宜的溫度范圍內工作。9.大循環、小循環、散熱器、小循環、散熱器、大循環。10.蠟式

二、選擇題 1-5 D B C A A 6-10 B A C C A

三、判斷題 1-5√×××× 6-10××√√×

四、1.潤滑系統的功用就是在發動機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈潤滑油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力，降低功率消耗，減輕機件磨損，以達到提高發動機工作可靠性和耐久性的目的。

2.水冷卻系主要由散熱器、水泵、風扇、水套、節溫器和傳感器等組成。

3.節溫器的作用是隨發動機負荷大小和水溫的高低而自動改變冷卻液的流量和循環路線。4.1）散熱器及進、出水膠管破裂漏水。

2）水泵水封損壞或葉輪墊圈磨損過度而漏水。3）汽缸墊水道孔與氣缸串通。4）節溫器蓋松動或密封圈損壞。

第二篇：《汽車發動機構造與維修》期末考試試題及答案A

XX學院

汽車發動機構造與維修 試題A卷（開卷）注意：

1、答題時要求寫在答題紙上，未答題或答在答題紙外的不給分；

2、考試時間為90分鐘，滿分100分；

3、考試結束后，將本試卷和答題紙一并交回。

一、填空題（10×2＝20分）

1、發動機零件的耗損形式有疲勞；變形、和四類。

2、按所用燃料不同，汽車發動機分為和兩種類型。

3、曲柄連桿機構的零件分為機體組、和三部分。

4、活塞環分為和兩類。

5、配氣機構由和兩部分組成。

6、凸輪軸靠曲軸來驅動，傳動方式由、和三種。

7、按冷卻介質不同，發動機冷卻系統分為和兩種類型。

8、潤滑系采用了和兩種潤滑方式。

9、電噴燃油系統一般由、、控制系統和點火系統四大部分組成。

10．兩極式節氣門位置傳感器的作用是向ECU提供和信號。

二、單項選擇題（10×3＝30分）

1、活塞每走一個行程，相應于曲軸轉角()。

A.180°B.360°C.540°D.720°

2、下列發動機組成中柴油機所沒有的是()。

A.冷卻系統B.起動系統C.點火系統D.潤滑系統

3、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上,擰緊螺栓時,應采取下列方法()。

A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊B.由中央對稱地向四周分一次擰緊

C.由四周向中央分幾次擰緊D.由四周向中央分幾次擰緊

4、活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于()。

A.材料B.可減少往復運動慣性力

C.活塞在工作中受熱不均勻D.潤滑可靠

5、曲軸與凸輪軸之間的傳動比為()。

A.2:1B.l:2C.l:lD.4:16、當采用雙氣門彈簧時，兩氣門彈簧的旋向()。

A.相同B.相反C.無所謂D.不一定

7、下列各零件不屬于氣門組的是()。

A.氣門彈簧B.氣門C.氣門彈簧座D.凸輪軸

8、下述各零件不屬于氣門傳動組的是()。

A.氣門彈簧B.挺柱C.搖臂軸D.凸輪軸

9、使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環水的水泵旋轉部件叫做()。

A.葉輪B.風扇C.殼體D.水封

10、在發動機上拆除原有節溫器，則發動機工作時冷卻水()。

A.只有大循環B.只有小循環 C.大、小循環同時存在 D.冷卻水將不循環

三、名詞解釋（4×5＝20分）

1、壓縮比

2、氣門疊開

3、進氣提前角

4、廢氣渦輪增壓

四、簡答題（30分）

1、柴油機和汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們的壓縮比為何不一樣？（8分）

2、2.電子控制燃油噴射系統有哪些優點？（8分）

3．為什么要有氣門間隙？（4分）工作過程中氣門間隙會發生變化嗎？（隙過大過小對發動機性能有何影響？（8分）

2分）氣門間

《汽車發動機構造與維修》期末考試試題A卷答案

參考答案

一、填空題（10×2＝20分）

1、磨損；腐蝕；

2、汽油機；柴油機

3、活塞連桿組；曲軸飛輪組

4、氣環；油環

5、氣門組；氣門傳動組

6、齒輪傳動；鏈傳動；帶傳動

7、水冷系；風冷系

8、壓力潤滑；飛濺潤滑

9、供油系統、供氣系統

10怠速、大負荷

二、單項選擇題（10×3＝20分）

1、A2、C3、A4、C5、A6、B7、D8、A9、A10、C

三、名詞解釋（5×4＝20分）

1、壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積的比值。

2、氣門疊開：由于發動機進、排氣門有早開晚關的現象，在排氣行程上止點附近出現了進、排氣門同時開啟的現象。

3、進氣提前角：在排氣行程還未結束時，進氣門在上止點之前就已開啟，從進氣門開啟一直到活塞到達上止點所對應的曲軸轉角。

4、廢氣渦輪增壓：依靠廢氣的能量通過廢氣渦輪增壓器提高進氣壓力，增加進氣量的的方法稱為廢氣渦輪增壓。

四、簡答題（30分）

1、答：（要點）（1）可燃混合氣的形成方式：汽油機在氣缸外形成混合氣，柴油機在氣缸內形成混合氣；點火方式：汽油機采用點燃的方式，柴油機采用壓縮自燃的方式。（2）汽油機靠點火系點燃氣缸內混合氣，需要的壓縮比不大；柴油靠壓縮自燃的方式使氣缸內混合氣自燃，需要很大的壓縮比。（8分）

2、答：電子控制燃油噴射系統有如下優點1）能提高發動機的最大功率 2）耗油量低，經濟性能好 3）減小了排放污染4）改善了發動機的低溫起動性能5）怠速平穩，工況過渡

圓滑，工作可靠，靈敏度高。（8分）

3、答：氣門間隙是指氣門完全關閉（凸輪的凸起部分不頂挺柱）時，氣門桿尾端與搖臂或挺柱之間的間隙。其作用：給熱膨脹留有余地，保證氣門密封。（4分）)工作過程中氣門間隙會隨發動機溫度而發生變化。（2分）)間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過小：發動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。（8分）)

第三篇：《汽車發動機構造與維修》期末考試試題及答案概要

《汽車發動機構造與維修》復習題

一、填空題

1、發動機零件的耗損形式有磨損;腐蝕;疲勞;變形四類。

2、按所用燃料不同,汽車發動機分為 汽油機;柴油機 兩種類型。

3、曲柄連桿機構的零件分為機體組;活塞連桿組;曲軸飛輪組三部分。

4、活塞環分為 氣環;油環兩類。

5、配氣機構由 氣門組;氣門傳動組 兩部分組成。

6、凸輪軸靠曲軸來驅動,傳動方式由 齒輪傳動;鏈傳動;帶傳動三種。

7、按冷卻介質不同,發動機冷卻系統分為 水冷系;風冷系 兩種類型。

8、潤滑系采用了 壓力潤滑;飛濺潤滑 兩種潤滑方式。

二、單項選擇題

1、活塞每走一個行程,相應于曲軸轉角(A。A.180° B.360° C.540° D.720°

2、下列發動機組成中柴油機所沒有的是(C。A.冷卻系統 B.起動系統 C.點火系統 D.潤滑系統

3、在將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上 , 擰緊螺栓時 , 應采取下列方法(A。A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊 B.由中央對稱地向四周分一次擰緊 C.由四周向中央分幾次擰緊 D.由四周向中央分幾次擰緊

4、活塞在制造中,其頭部有一定錐度,主要是由于(C。

A.材料 B.可減少往復運動慣性力 C.活塞在工作中受熱不均勻 D.潤滑可靠

5、曲軸與凸輪軸之間的傳動比為(A。A.2:1 B.l:2 C.l:l D.4:1

6、當采用雙氣門彈簧時,兩氣門彈簧的旋向(B。A.相同 B.相反 C.無所謂 D.不一定

7、下列各零件不屬于氣門組的是(D。

A.氣門彈簧 B.氣門 C.氣門彈簧座 D.凸輪軸

8、下述各零件不屬于氣門傳動組的是(A。

A.氣門彈簧 B.挺柱 C.搖臂軸 D.凸輪軸

9、使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環水的水泵旋轉部件叫做(A。A.葉輪 B.風扇 C.殼體 D.水封

10、在發動機上拆除原有節溫器,則發動機工作時冷卻水(C。

A.只有大循環 B.只有小循環 C.大、小循環同時存在 D.冷卻水將不循環

三、名詞解釋

1、壓縮比:氣缸總容積與燃燒室容積的比值

2、氣門疊開:由于發動機進、排氣門有早開晚關的現象,在排氣行程上止點附近出現了進、排氣門同時開啟的現象。

四、簡答題

1、柴油機和汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同?它們的壓縮 比為何不一樣?(1 可燃混合氣的形成方式:汽油機在氣缸外形成混合氣,柴油機在氣缸內形 成混合氣;點火方式:汽油機采用點燃的方式,柴油機采用壓縮自燃的方式。(2汽油機靠點火系點燃氣缸內混合氣,需要的壓縮比不大;柴油靠壓縮自燃 的方式使氣缸內混合氣自燃,需要很大的壓縮比

2、對發動機冷卻不足或冷卻過度各有什么危害?當冷卻適度時,氣缸蓋內的水 溫為多少? 答:(要點(1 不足:發動機過熱,充氣量減少,燃燒不正常,發動機功率下 降,潤滑不良,加劇磨損;過冷:熱量散失過多,增加燃油消耗,冷凝在氣缸壁 上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油,磨損加劇。

(2 80℃~90 ℃之間

第四篇：汽車發動機構造與維修自考試題

www.tmdps.cn 各類考試歷年試題答案免費免注冊直接下載 全部WORD文檔

.浙江省2007年7月高等教育自學考試

汽車發動機構造與維修試題

課程代碼：05875

一、單項選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)在每小題列出的備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選或未選均無分。

1．二沖程發動機一個工作循環，活塞從上止點至下止點往復移動共（A.四次 B.三次 C.兩次

D.一次

2．連桿的彎、扭校正經常在______下進行。（）A.彎曲 B.扭曲 C.雙重彎曲

D.彎曲與扭曲

3．雙凸輪軸結構不可能出現下述______結構中。（）A.V型發動機 B.4氣門配氣方式 C.側置氣門式

D.齒形帶傳動方式

4．膜片式汽油泵供油量的大小取決于（）A.膜片上行量的大小 B.膜片下行量的大小 C.膜片彈簧張力的大小

D.搖臂擺動的大小

5．L型電控發動機噴油器的基礎噴油量是由______和曲軸轉速決定的。(A.節氣門位置 B.冷卻液溫度

C.空氣流量

D.發動機負荷

6．直列式噴油泵不是通過______方式來調節噴油量的。（）A.轉動柱塞 B.供油提前 C.調速器控制

D.供油拉桿

7．共軌系統的基本噴油正時由______來確定。（）A.油門開度 B.發動機轉速

C.加速踏板

D.發動機轉速和加速踏板

8．電控柴油機的溫度越低，柴油的噴油量（）A.越大 B.越小

C.不一定

9．下列哪一項不屬于水泵常見損傷的是？（）

第 1 頁))

www.tmdps.cn 各類考試歷年試題答案免費免注冊直接下載 全部WORD文檔

A.泵殼裂紋 C.水封損壞

B.葉輪松脫 D.風扇裂紋

10．若散熱器蓋上的蒸汽閥彈簧過軟，會使（）A.散熱器內氣壓過低 C.散熱器內氣壓過高

B.散熱器芯管容易被壓壞 D.冷卻水不易沸騰

二、多項選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)在每小題列出的五個備選項中至少有兩個是符合題目要求的，請將其代碼填寫在題后的括號內。錯選、多選、少選或未選均無分。

11．曲軸的基本組成包括（）A.前端軸 B.主軸頸

C.連桿軸頸 D.曲柄

E.平衡重

12．凸輪軸曲軸驅動，其傳動方式有哪些？（）A.齒輪傳動式 B.鏈條傳動式

C.齒形帶傳動式 D.蝸輪蝸桿式

E.帶輪傳動式

13．電控汽油噴射系統由以下哪三個子系統組成？（）A.空氣供給系統 B.廢氣排出系統 C.燃油供給系統 D.電子控制系統 E.混合氣供給系統

14．在電控共軌系統中，供油泵由哪幾部分組成？（）A.驅動軸 B.活塞

C.電磁斷油閥 D.壓力調節閥

E.機體

15．冷卻系冷卻強度的調節是否合適，對發動機的工作影響很大。下述正確的有（A.冷卻不足，會造成發動機過熱，導致發動機充氣量下降而影響發動機功率輸出； B.對于汽油機來說，還可能會造成早燃、爆燃和表面點火等不正常燃燒； C.過高的溫度會使潤滑油黏度降低導致機件磨損加劇；

D.冷卻過度會使發動機過冷導致燃料蒸發困難，可燃混合氣形成條件變差； E.燃燒不完全會造成發動機功率下降、油耗量增大。

三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）

判斷下列各題，正確的在題后括號內打“√”，錯的打“×”。

16．柴油機6135Q表示該發動機是六缸、四沖程、氣缸直徑135mm、風冷、汽車用。(第 2 頁))

www.tmdps.cn 各類考試歷年試題答案免費免注冊直接下載 全部WORD文檔

17．高速發動機為了提高充氣和排氣性能，往往采用增加進氣提前角和排氣遲后角的方法，以改善發動機性能。（）18．由于凸輪軸止推凸緣比隔圈厚0.08～2.20mm,所以能保證凸輪軸有0.08～2.20mm的軸向竄動量。（）19．回油電磁閥的作用是在怠速時關閉閥體上的四個小孔，使泵腔壓力提高，供油提前。

（）20．柴油機的噴油量過多，則柴油燃燒不干凈，會冒黑煙。（）21．柱塞與柱塞套是一對精密偶件，因此，必須成對的更換。（）22．齒輪式機油泵的結構主要由機油泵驅動軸、主動齒輪、從動齒輪、機油泵體、泵蓋、卸壓安全閥以及集濾器等組成。（）23．發動機的磨合的關鍵是氣缸與活塞環、活塞和曲軸與軸承等配合副磨合。（）24．相對于水力測功機，電渦流測功機的轉速范圍小。（）25．電控柴油機采用與汽油機類似的自診斷系統。（）

四、填空題(本大題共10小題，每空1分，共10分)請在每小題的空格中填上正確答案。錯填、不填均無分。

26．往復活塞式內燃機壓縮形成中，氣體壓力和溫度同時升高，并使混合氣進一步均勻混合，壓縮終了時，氣缸內的壓力為______，溫度為600~800K。

27．______是由發動機曲軸驅動而旋轉，用來驅動和控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發動機的工作順序，配氣相位及氣門開度的變化規律。

28．現代轎車發動機多采用不可拆式紙質濾清器、它無須清潔，一般每行駛______需更換。29．根據汽油噴射方式的不同，汽油噴射可分為連續噴射和______兩種。30．______將油箱中的燃油吸出來，送入到噴油泵的低壓腔中。31．正時控制器由______和正時活塞組成。

32．______安裝在飛輪殼上，以脈沖形式檢測發動機轉速。

33．機油細濾器進油______用來限制進入細濾器的油量，防止進入細濾器的油量過多，導致主油道壓力降低而影響潤滑。

34．______除了具備對散熱器內的冷卻水起到自動補償作用，又同時還具備及時將冷卻系內的水汽分離，避免“穴蝕”產生的功能。

35．發動機節氣門位置不變時，其性能指標隨轉速的變化而變化的關系，稱為______。

五、術語解釋（本大題共5小題，每小題2分，共10分）36．全浮式連接 37．VTEC 38．節氣門電位計 39．預燃室式燃燒室

第 3 頁 www.tmdps.cn 各類考試歷年試題答案免費免注冊直接下載 全部WORD文檔

40．細濾器

六、簡答題（本大題共4小題，每小題5分，共20分）41．選配活塞銷的原則是什么？ 42．穩定工況對混合氣濃度的要求。43．噴油泵供油提前角的檢查。

44．機油壓力過高的故障診斷與排除方法。

七、分析應用題（本大題共2小題，每小題10分，共20分）

45．發動機冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過363K，直至沸騰；或運行中冷卻液在363K上，如一停車，冷卻液立刻沸騰。試分析上述原因。

46．發動機動力不足，加速不良時，但爆震傳感器系統點火延遲又沒超過10°~20°時，該如何檢測？

.第 4 頁

第五篇：汽車發動機構造與維修試卷(A)答案

《汽車發動機構造與維修》（A）參考答案

一、名詞解釋。（每小題2.5分，共10分）

1．空燃比 ：發動機實際燃燒所需要的空氣量與理論燃燒所需要的空氣量的比值。2．工作容積 ：

活塞從上止點到下止點所掃過的容積。

3．分組噴射：分組噴射是間歇噴射的一種，按分組順序給各缸噴射。

4．曲軸箱通風：為防止曲軸箱內的機油變質，讓外面的空氣與曲軸箱內的氣體進行交換。

二、填空題。（每空1分，共計15分）

1．汽油發動機兩大機構是 活塞連桿組、配氣機構。

2．發動機的磨合有 冷磨合（又稱冷磨合）、無負荷的熱磨合、有負荷的熱磨合 3種類型。

3．油環的結構型式有 整體、組合 兩種。

4．電控發動機的電控部分由 傳感器、ECU、執行器。

5．頂置氣門式配氣機構的凸輪軸布置有三種形式，它們是 凸輪軸下置式、凸輪軸中置式 和凸輪軸上置式。

6．氣門疊開角是 進氣提前角

和 排氣遲后角 之和。

三、判斷題。（每小題1分，計15分）1．機油泵上裝的是旁通閥。（×）

2．采用全浮式連接的活塞銷，在發動機冷態時，活塞銷未必能自由轉動。（√）3．曲軸上回油螺紋的旋向取決于發動機的轉向。（√）4．單點噴射一定噴在節氣門前方。（×）

5.氣缸間隙是指氣缸直徑與活塞裙部最大直徑之差。（√）

6.裙部單側開有“T”或“∩”形隔熱膨脹槽的活塞，在裝配時膨脹槽應朝右側(從發動機前方看)。（√）

7.在氣門完全關閉時，搖臂與氣門桿尾端之間的間隙稱氣門間隙，在使用過程不會發生變化。（×）

8.為了提高裝配精度，保證合適的氣缸間隙，活塞與氣缸的配合采用分組選配，在活塞頂上標有分組記號。（√）

9.活塞銷一般采用全浮式連接，即活塞銷在活塞銷座孔和連桿小頭襯套中均能自由的轉動但由于活塞銷與活塞的熱膨脹系數不一樣，在冷狀態時活塞銷與活塞銷座孔之間的配合為過渡配合，在熱狀態時為間隙配合。（√）

10.在汽油機中，汽油首先霧化，繼而蒸發與空氣形成可燃混合氣這一過程是在化油器中開始，并在進氣管和氣缸中繼續進行。（√） 11.目前汽車發動機上廣泛采用蒸發式水冷卻系統。（×） 12.為了獲得較好的散熱性，干式汽缸套的外表面和與其配合的氣缸體承孔內表面都有一定的機械加工精度，而且一般都采用過盈配合。（√）13.點火線圈的本質是一個升壓器，其升壓原理即電磁互感原理。（√）14.調整辛烷值校正器是在改變汽油機初始的點火時刻。（√）15.研磨氣缸時加大磨頭對缸壁的壓力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（×）

四、選擇題。（每小題2分，共計40分）1．間歇噴射系統是按（B）分類定義的。

A．噴射位置分類 B．噴射方式 C．控制方式

2．四沖程發動機轉速為2000 r／min時，則同一汽缸的進氣門，在1分鐘內開閉的次數應為（C）。A．4 000次 B．2 000次 C．1 000次 3．節溫器在大循環時（A）。

A．只有主閥門打開 B．只有副閥門打開 C．主閥門、副閥門全打開 4.一般汽油機的壓縮比為(A)。 A、6—10 B、15—20 C、20以上

5.錐形環與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作(C)氣環使用。

A、第二道 B、第三道 C、第一道

6.一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑(A)裙部。A、小于 B、等于 C、大于

7.國用汽油機大部分工作時間都處于中等負荷狀態。化油器供給可燃混合氣的過量空氣系數應為(B)。

A、0.2—0.6 B、1.05—1.1 C、0.6—0.8

8.曲軸在工作中會發生軸向移動，為此曲軸設置有定位裝置，把曲軸的軸向移動限制在一定范圍。定位裝置設置在(C)。 A、最后一道主軸頸 B、第一道主軸頸 C、最后、中間、第一道主軸頸均可 9.汽油機飛輪上標注的記號是(C)。 A、第一缸上止點 B、第四缸上止點 C、第一缸上止點和點火正時記號 10.鏜削氣缸的目的(B)。

A、消除氣缸表面的裂紋 B、消除氣缸表面形狀誤差 C、改善氣缸表面光潔度

11.珩磨氣缸時，在砂條長度一定的條件下，磨頭行程過長會出現(A)。A、喇叭口 B、鼓形 C、錐形

12.活塞銷和連桿襯套的配合在常溫下應有(B)。

A、0.0025mm的微量過盈 B、0.005—0.01mm的微量間隙 C、0.15—0.20mm的微量間隙

13.EQ140型發動機活塞頂有一小缺口，連桿和蓋有一小凸點，裝配時此三記號應(A)。

A、在同側 B、在兩側 C、沒有選擇性 14.發動機冷卻系統發動機保持的最佳溫度為(A)。 A、80－90℃ B、60—70℃ C、95—100℃ 15.活塞銷與銷座選配的最好方法是（C）。A、用量具測量 B、用手掌力擊試 C、用兩者有相同涂色標記選配

16.氣門與座圈的密封帶應該在（B）。

A、氣門工作錐面的中部 B、氣門工作錐面的中間靠里 C、氣門工作錐面的中間靠外

17.氣缸鏜削最理想的基準是（B）。

A．上平面 B．下平面

C．主軸承結合平面

D．主軸承孔軸線

18.某發動機在穩定運轉時不響，轉速突然變化時發出低沉連續的“哐哐”聲，轉速越高，聲響越大，有負荷時，聲響明顯，則此聲響為（A）。

A．曲軸主軸承響

B．連桿軸 承響

C．活塞敲缸響

D．活塞銷響

19.氣缸絎磨的目的是（B）。

A．提高氣缸的加工精度

B．降低氣缸的表面粗糙度

C．使氣缸表面拋光

20.氣缸修理尺寸是由（A）確定的。

A．磨損最大氣缸的最大直徑

B．磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值

C．所有氣缸的最大磨損平均值

五、問答題。（每小題5分，共計20分）1．電控汽油噴射系統有哪些優點？

答：電控汽油噴射系統主要有以下優點：提高了發動機的燃油經濟性（可降低5%-10%的燃油消耗）；提高了發動機的動力性能（功率可提高10%左右）；提高了發動機的啟動及冷啟動性能；降低了發動機的排放污染；空燃比控制系統動態響應快；適合汽車全車電子控制的要求。

2．空氣流量傳感器有哪些類型?簡述熱線式空氣流量傳感器的工作原理。答：

按照測量原理的不同，空氣流量傳感器常見的有翼片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式。熱線式空氣流量傳感器的工作原理如下：由設置在進氣管道中的白金熱線RH、溫度補償電阻Rk和精密電阻RA、電橋電阻RB組成惠斯登電橋。控制電路A使熱線溫度與進氣溫度之差保持在大約100℃，當流經熱線的空氣質量流量越大，被帶走的熱量就越多。要保持熱線溫度與進氣溫度之間的溫差恒定，必須增加通過熱線的電流，熱線式空氣流量傳感器就是利用熱線與空氣之間的這種熱交換傳遞現象進行空氣流量測量的。它所測量的是空氣質量，不需要進行溫度和壓力修正。

3.怎樣對柴油機的“三濾“進行日常維護。

答：柴油機對空氣的清潔度要求很高，所以空氣濾清器的日常維護很有必要。空氣濾清器根據濾芯材料是否浸油可分為干式和濕式兩類。濕式濾清器常用在工作條件惡劣的環境中，保養濾芯時，應先用汽油或柴油清洗乾凈，再用壓縮空氣吹干，安裝濾芯時，注意不要漏裝濾清器上的密封膠圈，安裝完畢再在空氣濾清器內加入少量的機油。柴油機對燃油清潔度的要求更高，集濾器發生油管和濾網堵塞時，可用柴油清洗后用壓縮空氣吹干。汽車每行駛12 000 km應更換粗濾器濾芯，并檢查各密封圈有無老化或損壞。細濾器有過濾式和離心式兩種結構，過濾式與粗濾器結構基本相同，拆檢離心式細濾器時，可先擰開壓緊螺母，取下外罩，當轉子轉到噴嘴對準擋油板的缺口時，取出轉子，然后清除轉子內壁上的臟物，清洗轉子疏通噴嘴，調整之后再組裝。

4.簡述共軌噴射系統的組成和工作原理。答：具體內容如下：

共軌噴油系統由油箱、輸油管、供油泵及共軌組成，供油泵又由驅動軸、柱塞、進、出油閥、電磁斷油閥、壓力調節閥和機體等組成。工作原理如下：燃油從油箱經輸油管供入供油泵中，在供油泵中提升壓力后，送入共軌，共軌內的燃油壓力在25 MPa（怠速）~160 MPa（額定轉速）。共軌內的高壓燃油供給各個汽缸所對應的噴油器，設置在電控噴油器上的電磁閥嚴格按照ECU發來的指令動作，控制各個汽缸的噴油時間和噴油量，向各個汽缸內噴射最適量的燃油。