第一篇：PLC現(xiàn)場(chǎng)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)

深圳稻草人自動(dòng)化培訓(xùn) www.tmdps.cnT-PAC等。

4.4 系統(tǒng)軟件配置

系統(tǒng)軟件配置包括Windows NT操作系統(tǒng)、IBS OPC SERVER、Diag+故障診斷軟件、軌道參數(shù)記錄及打印程序、上位機(jī)監(jiān)控軟件Visu+、下位機(jī)編程軟件PC WORX 5。

4.4.1 上位機(jī)監(jiān)控軟件

本系統(tǒng)采用Visu+作為上位監(jiān)控軟件。對(duì)于過(guò)程的組態(tài)，所有的Phoenix Contact公司的HMI設(shè)備均使用強(qiáng)大的組態(tài)軟件Visu+，它除了完全的SCADA功能（例如：操作與監(jiān)控、趨勢(shì)圖、報(bào)警信息等）之外，同時(shí)還提供諸如：數(shù)據(jù)采集、記錄、配方管理、數(shù)據(jù)庫(kù)連接、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（ERP）連接等。Visu+軟件的開(kāi)發(fā)接口設(shè)計(jì)清晰、操作直觀、所有的組態(tài)畫(huà)面元素能夠輕松的通過(guò)鼠標(biāo)點(diǎn)擊或拖拽實(shí)現(xiàn)。

4.4.2 IBS OPC SERVER軟件

OPC適用于可視化的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行階段接口。通過(guò)INTERBUS OPC服務(wù)器，這個(gè)接口可以用于INTERBUS主站和PC WORX編程控制系統(tǒng)、PC接口和嵌入式解決方案中。通過(guò)這種方式，可以簡(jiǎn)單地與使用OPC客戶(hù)端的可視化軟件相連接，如Genesis 32，Visu+等

4.4.3 Diag+故障診斷軟件 深圳稻草人自動(dòng)化培訓(xùn) www.tmdps.cn

INTERBUS提供了操作舒適的全面診斷功能，并且Diag+軟件工具完全支持這些功能。通過(guò)Diag+，可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單而全面的診斷，也可以實(shí)現(xiàn)基本的INTERBUS功能。Diag+可以作為獨(dú)立的診斷工具來(lái)操作，也可以作為ActiveX組件將INTERBUS診斷集成在設(shè)備和系統(tǒng)的可視化軟件中。圖形化設(shè)計(jì)使得診斷功能可采用低分辨率顯示，因此也適用于小型手持診斷設(shè)備。這些診斷可以通過(guò)INTERBUS主站上的任意接口（以太網(wǎng)、V.24和ISA/PCI總線）來(lái)完成。這樣，通過(guò)一個(gè)INTERBUS主站，就可以從任何位置對(duì)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的每個(gè)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)診斷。這意味著INTERBUS系統(tǒng)的診斷變得更加簡(jiǎn)便和通用。

4.4.4 下位機(jī)編程軟件配置

本系統(tǒng)采用PC WORX 5作為下位機(jī)編程軟件。下位機(jī)編程軟件PC WORX 5為控制系統(tǒng)提供了一個(gè)現(xiàn)代化開(kāi)發(fā)工具。當(dāng)PC WORX 5連接到現(xiàn)場(chǎng)總線的控制系統(tǒng)上時(shí)，它不僅提供了符合IEC 61131-3標(biāo)準(zhǔn)和IEC 61131-5標(biāo)準(zhǔn)的方便編程工具，還可方便進(jìn)行INTERBUS組態(tài)。PC WORX 5還包括對(duì)INTERBUS的簡(jiǎn)易診斷。

4.4.5 軌道參數(shù)記錄及打印程序

軌道參數(shù)記錄及打印程序是為實(shí)現(xiàn)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)中傳統(tǒng)記錄儀功能而開(kāi)發(fā)的一個(gè)專(zhuān)用程序。它可以實(shí)現(xiàn)軌道參數(shù)的記錄、查詢(xún)、分析及打印。結(jié)束語(yǔ)

在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的時(shí)代，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品、新的控制理念不斷涌現(xiàn)。鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路也應(yīng)跟上科技發(fā)展的步伐，采用新的設(shè)計(jì)理念和目前世界上比較先進(jìn)的控制技術(shù)。

過(guò)去，總線在鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)中已經(jīng)有成功的應(yīng)用。如在生產(chǎn)的CEM 100型架線車(chē)上全套使用RS-485工業(yè)總線控制系統(tǒng)；在CMG-16型道岔打磨車(chē)上使用以RS-485工業(yè)總線為主、結(jié)合Profibus-DP現(xiàn)場(chǎng)總線的控制系統(tǒng)；在CPH型道岔鋪換機(jī)組上使用以“無(wú)線發(fā)射器+無(wú)線接收器+ CANBUS總線+PLC”的“一對(duì)多”控制系統(tǒng)；以“PLC+本地I/O”組成的程序控制系統(tǒng)，也在D0832搗固車(chē)上使用，經(jīng)過(guò)半年多的試驗(yàn)，獲得成功。

現(xiàn)在，工業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)、PLC技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)均獲得了極大的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用。本文提出的基于PPC工業(yè)計(jì)算機(jī)、PLC及INTERBUS現(xiàn)場(chǎng)總線的鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)，它集成了柴油機(jī)監(jiān)視控制、高速走行監(jiān)視控制、作業(yè)監(jiān)視控制等，它實(shí)現(xiàn)了集中監(jiān)視、集中處理、分散控制，在鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械上則是一種新的設(shè)計(jì)和嘗試。它應(yīng)用于作業(yè)工況最差的穩(wěn)定車(chē)上，將全面檢驗(yàn)系統(tǒng)的各項(xiàng)指標(biāo)：可靠性、穩(wěn)定性、抗沖擊性能、經(jīng)受高溫、高濕的能力，特別是抗頻率振動(dòng)性能力。如果該套控制系統(tǒng)在新型穩(wěn)定車(chē)深圳稻草人自動(dòng)化培訓(xùn) www.tmdps.cn 上的應(yīng)用獲得成功，那么，它的設(shè)計(jì)理念和方法在鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械上全面推廣使用便成為可能；它作為一種完全不同于

鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念和方法，將成為今后具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的新的模式和方向。

第二篇：大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)安全措施

封鎖大型養(yǎng)路機(jī)搗固安全措施

針對(duì)4月份的封鎖轉(zhuǎn)線施工，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作放在首位。認(rèn)真執(zhí)行沈鐵運(yùn)發(fā)[2006]38號(hào)文件。對(duì)影響行車(chē)和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化管理，確保行車(chē)和施工的安全。制定如下安全措施：

一、行車(chē)安全：

1、施工作業(yè)中或車(chē)輛運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控，確保通訊暢通。

2、在動(dòng)車(chē)前，運(yùn)行人員必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行完好性檢查，確認(rèn)無(wú)誤，方可動(dòng)車(chē)。

3、搗固車(chē)應(yīng)配備復(fù)軌器，無(wú)線通訊設(shè)備及符合有關(guān)行車(chē)規(guī)定的備品，防護(hù)信號(hào)用品應(yīng)經(jīng)常保持完好。

4、大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配有滅火器具，做好防火工作。

5、防護(hù)按《技規(guī)》規(guī)定進(jìn)行實(shí)施，正確設(shè)置停車(chē)牌、作業(yè)標(biāo)、響墩及慢行牌，及時(shí)撤除。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。

6、護(hù)人員必須著防護(hù)服、佩帶標(biāo)志持證上崗，攜帶防護(hù)信號(hào)旗及防護(hù)喇叭，防護(hù)位置正確，認(rèn)真了望。施工地點(diǎn)同時(shí)也設(shè)置安全防護(hù)員。特別注意開(kāi)通后鄰線及反方向列車(chē)。注意工具放置，防止侵限。

7、新開(kāi)通的線路，必須及時(shí)設(shè)置巡道人員，隨時(shí)檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。當(dāng)場(chǎng)處理有困難，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人反應(yīng)，派人處理。

二、人身安全：

1、操作人員必須經(jīng)考試合格方可上崗作業(yè)。

2、地面人員不得侵入鄰線進(jìn)行防護(hù)、巡視工作。

3、防護(hù)人員應(yīng)該帶齊防護(hù)用品，遇有鄰線來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知本機(jī)組人員，執(zhí)行“呼喚應(yīng)答”制度。

4、上道人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。

三、確保正點(diǎn)：

1、在行車(chē)、人身、設(shè)備安全的前提下，努力提高正點(diǎn)率。

2、在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點(diǎn)開(kāi)通。

3、電氣化地段施工機(jī)械發(fā)生故障時(shí)，若故障發(fā)生在機(jī)械上部，嚴(yán)禁操作人員攀登機(jī)械，應(yīng)采取相應(yīng)措施，將機(jī)械運(yùn)行至站內(nèi)非電氣化線路地段處理。，4、施工封鎖必須在車(chē)站與施工地點(diǎn)分別設(shè)與專(zhuān)人用對(duì)講機(jī)互相聯(lián)系，掌握列車(chē)運(yùn)行情況，確保施工給點(diǎn)，消點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤及施工安全。

編制單位：中鐵九局一公司

第三篇：大型養(yǎng)路機(jī)械考試習(xí)題

大型養(yǎng)路機(jī)械考試習(xí)題

1．什么是耽誤列車(chē)？

答：系指列車(chē)在區(qū)件內(nèi)停車(chē)；通過(guò)列車(chē)在站內(nèi)停車(chē)；列車(chē)在始發(fā)站或停車(chē)站晚開(kāi)、在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車(chē)停運(yùn)、合并、保留。

2、大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)火回送或遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移施工點(diǎn)時(shí)，具體要求是什么？ 答：應(yīng)編掛在列車(chē)尾部；嚴(yán)禁大型養(yǎng)路機(jī)械溜放、通過(guò)駝峰；嚴(yán)禁作為動(dòng)力對(duì)貨物列車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。

3、在電氣化區(qū)段，機(jī)組各車(chē)及各種附屬車(chē)輛應(yīng)加設(shè)警告標(biāo)志內(nèi)容？

答：在電氣化區(qū)段，機(jī)組各車(chē)及各種附屬車(chē)輛應(yīng)加設(shè)“有電危險(xiǎn)、禁止攀登”的明顯警告標(biāo)志。

4、線路搗固作業(yè)一般應(yīng)配備哪些車(chē)輛？

答：搗固車(chē)、動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)、配碴整形車(chē)、還可配備邊坡清篩機(jī)。

5、大型線路機(jī)械在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行速度和間隔有什么規(guī)定? 答：速度不得超過(guò)40km/h，續(xù)行間隔不得少于300m；并應(yīng)隨時(shí)做好停車(chē)的準(zhǔn)備。

6、搗固車(chē)搗固鎬異步夾持有什么優(yōu)點(diǎn)？

答：內(nèi)外兩側(cè)的搗固鎬的夾持移動(dòng)距離，因道床阻力的不同而不同。當(dāng)某側(cè)枕底石碴較疏松時(shí)，夾持阻力就較小，搗固鎬的夾持移動(dòng)距離就大，直到夾持阻力達(dá)到設(shè)定的油壓力時(shí)，夾持動(dòng)作才能停止，所以搗固后的石碴密實(shí)度是一致的。

7、大型養(yǎng)路機(jī)械在庫(kù)內(nèi)動(dòng)車(chē)時(shí)，有什么規(guī)定？

答：要檢查并確認(rèn)各工作裝置的位置正確、車(chē)上車(chē)下有無(wú)障礙物，就位后要放置止輪器。

8、大型養(yǎng)路機(jī)械出車(chē)前的檢查項(xiàng)目是那些？

答：各機(jī)械車(chē)駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對(duì)車(chē)輛的走行、制動(dòng)、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車(chē)內(nèi)備品、信號(hào)用品等進(jìn)行全面檢查。

9、鐵路視覺(jué)信號(hào)包括那幾類(lèi)及其意義？

答：視覺(jué)信號(hào)的基本顏色為紅色、綠色、黃色。 意義：紅色注意或減低速度； 綠色-按規(guī)定的速度運(yùn)行。

10、空線和盡頭線調(diào)車(chē)的相關(guān)規(guī)定是什么？

答：在空線上調(diào)車(chē)牽引運(yùn)行時(shí)，速度為40km/h，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)為30km/h；在盡頭線調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有大于10m的安全距離。遇特殊情況必須小于10m時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制速度。

11、大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)，在滿足其技術(shù)性能、施工作業(yè)需要和行車(chē)安全的前提下，其編掛數(shù)量和編排順序有什么要求？

答：應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。

12、無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)什么情況時(shí)，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施？

答：當(dāng)發(fā)現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業(yè)，及時(shí)采取防脹措施。

13、防護(hù)中使用的移動(dòng)信號(hào)有哪幾種？

答：停車(chē)信號(hào)；減速信號(hào)；減速防護(hù)地段終端信號(hào)。

14、大型清篩機(jī)在收放工作裝置時(shí)應(yīng)注意哪些？

答：應(yīng)選擇線路比較平直的地段進(jìn)行，在復(fù)線地段要與防護(hù)員聯(lián)系，當(dāng)確認(rèn)鄰線無(wú)列車(chē)通過(guò)時(shí)方準(zhǔn)收起和放下工作裝置。

15、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)執(zhí)行的“十六字令”的具體內(nèi)容是什么？ 答：徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看。

16、對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械押車(chē)人員在列車(chē)運(yùn)行時(shí)有什么要求？

答：必須在駕駛室內(nèi)關(guān)好車(chē)門(mén)，身體不得探出車(chē)外，并注意傾聽(tīng)走行系統(tǒng)有無(wú)異響，動(dòng)車(chē)時(shí)觀察是否緩解，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題用無(wú)線電話及時(shí)通知押車(chē)負(fù)責(zé)人，以便采取應(yīng)急措施。

17、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)使用激光時(shí)，有什么規(guī)定？ 答：嚴(yán)禁目視激光，不準(zhǔn)在激光準(zhǔn)直光束中穿行。

18、對(duì)負(fù)責(zé)列車(chē)中車(chē)輛的連掛人員是怎樣規(guī)定的？對(duì)已編入列車(chē)的大型養(yǎng)路機(jī)械，其押車(chē)人員能否自行摘掛？ 答：列車(chē)中車(chē)輛的連掛，由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。押車(chē)人員無(wú)權(quán)自行摘掛。

19、大型養(yǎng)路機(jī)械摘車(chē)時(shí)的作業(yè)程序是什么？ 答：一關(guān)折角塞門(mén)、二摘風(fēng)管、三提鉤的作業(yè)程序。

20、在有碴橋上，進(jìn)行搗固作業(yè)對(duì)枕下道碴厚度是如何規(guī)定的？ 答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。

21、大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間如遇制動(dòng)機(jī)故障，應(yīng)采取什么措施？

答：施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織機(jī)組成員擰緊全列手制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)，采取安全措施，并向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求救援。

22、大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間運(yùn)行時(shí)發(fā)生熱軸應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)采取常用制動(dòng)，停車(chē)后下車(chē)檢查，確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，確認(rèn)安全無(wú)誤時(shí)，方可繼續(xù)運(yùn)行。

23、大型養(yǎng)路機(jī)械在車(chē)站停留不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取什么措施？

答：應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。

24、搗固車(chē)激光接收器的作用是什么？

答：搗固車(chē)激光接收器的作用是柱面鏡將接收到的垂直條狀激光束還原成圓形光斑,經(jīng)過(guò)窄波濾光鏡，投射到光電接收屏上;光信號(hào)被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，由接收電路板轉(zhuǎn)換成控制電信號(hào)，輸出給司機(jī)室內(nèi)的接收控制電路板。

25、傳動(dòng)軸的裂損原因有哪些？

答：（1）連接焊縫處，因焊接熱應(yīng)力產(chǎn)生裂紋：（2）花鍵軸、花鍵套材質(zhì)不良，引起傳動(dòng)軸折斷;（3）所受扭矩過(guò)大：（4）傳動(dòng)軸安裝位置不合適;（5）傳動(dòng)軸不平衡量過(guò)大。

26、養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備除應(yīng)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足運(yùn)行安全的要求之外還有什么規(guī)定？

答：設(shè)備應(yīng)專(zhuān)管專(zhuān)用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。

27、大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段作業(yè)時(shí)，作業(yè)軌溫條件？ 答：(1)一次起道量不小于30mm，一次撥道量不小于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫±20℃；

(2)一次起道量在31-50mm，一次撥道量在11-20mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫-20℃-+15℃。

在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。

28、大型養(yǎng)路機(jī)械一級(jí)保養(yǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其他工作裝置的工作時(shí)間如何規(guī)定？ 答：發(fā)動(dòng)機(jī)每工作100h和200h進(jìn)行一次，其它工作裝置每工作50h進(jìn)行一次。一級(jí)檢查保養(yǎng)時(shí)需先完成日常檢查保養(yǎng)工作。

29、機(jī)組運(yùn)行，乘機(jī)人員應(yīng)遵守哪些安全事項(xiàng)？

答：機(jī)組運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁任何人搶上搶下，或?qū)⑸眢w探出車(chē)外。需要了望時(shí)，要抓緊扶牢。不允許在車(chē)梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車(chē)外，不準(zhǔn)在車(chē)上打鬧。

30、搗固車(chē)作業(yè)中應(yīng)注意事項(xiàng)？

答：（1）搗固車(chē)作業(yè)中，數(shù)據(jù)輸入要正確，下鎬位置要準(zhǔn)確，避免鎬頭擠碰軌枕或鋼軌。

(2）必須在機(jī)器完全停穩(wěn)后方準(zhǔn)下插搗固裝置。

31、線路大修作業(yè)封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開(kāi)通線路后的整理作業(yè)在什么條件下進(jìn)行？

答：封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開(kāi)通線路后的整理作業(yè)，均應(yīng)在施工慢行條件下進(jìn)行。

32、大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車(chē)司機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)本車(chē)進(jìn)行哪些檢查？

答：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車(chē)司機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)本車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)、折角塞門(mén)、安全鎖（鏈）、油位等有關(guān)部位進(jìn)行全面檢查、確認(rèn)，試風(fēng)試閘，各工作裝置、檢測(cè)裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。

33、施工結(jié)束后，機(jī)組返回車(chē)站如何進(jìn)站？ 答：當(dāng)正方向返回車(chē)站時(shí)，憑信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)站。

當(dāng)反方向返回車(chē)站時(shí)，憑站方手信號(hào)引導(dǎo)或調(diào)車(chē)信號(hào)進(jìn)站。

原則上機(jī)組應(yīng)全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時(shí)，應(yīng)臨時(shí)與站方聯(lián)系

第四篇：大型養(yǎng)路機(jī)械專(zhuān)業(yè)知識(shí)大綱

大型養(yǎng)路機(jī)械專(zhuān)業(yè)知識(shí)大綱

1．概述：搗固車(chē)的分類(lèi)、DC-32k搗固車(chē)和WD-320動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的主要參數(shù)。

2．動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：柴油機(jī)的基本術(shù)語(yǔ)（上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞沖程）、四沖程柴油機(jī)工作循環(huán)；柴油機(jī)基本構(gòu)造及燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的作用；柴油機(jī)機(jī)油的選擇原則、機(jī)油加注及更換注意事項(xiàng)；柴油濾清器排氣、發(fā)電機(jī)皮帶檢查；柴油機(jī)溫度顯示和機(jī)油壓力顯示；柴油機(jī)常見(jiàn)故障（啟動(dòng)困難、冒黑煙、冒白煙、冒藍(lán)煙）。液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的基本組成、特點(diǎn)及主要液壓元件；液力傳動(dòng)的定義、液力變矩器的組成及工作工程；液力機(jī)械變速箱的組成、工作溫度、測(cè)量油箱油位高度；動(dòng)力換擋機(jī)構(gòu)的作用。分動(dòng)齒輪箱的作用、車(chē)軸齒輪箱的作用、主離合器的作用、傳動(dòng)軸的分類(lèi)和作用。快速運(yùn)行動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)兩種傳動(dòng)方式及動(dòng)力傳動(dòng)路線。

3．走行系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向架的概念、功用及組成；DC-32k搗固車(chē)轉(zhuǎn)向架和QS-650k清篩機(jī)轉(zhuǎn)向架的組成及主要技術(shù)參數(shù)；構(gòu)架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維護(hù)要求；彈簧減振裝置的組成、安裝及維護(hù)；與車(chē)架連接裝置組成、維護(hù)要求；輪對(duì)軸箱裝置組成、作用、維護(hù)要求。

4．車(chē)鉤緩沖裝置：車(chē)鉤緩沖裝置的組成、安裝及作用；車(chē)鉤的作用、開(kāi)啟方式，大型養(yǎng)路機(jī)械所用車(chē)鉤形式、型號(hào)、組成；緩沖器的作用、型號(hào)、組成；車(chē)鉤三態(tài)的概念、應(yīng)用及安全注意事項(xiàng)；車(chē)鉤高度及調(diào)整方法，高度差的限度要求及超限后的危害。

5．制動(dòng)系統(tǒng)：制動(dòng)、制動(dòng)力、制動(dòng)距離、制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)機(jī)的定義；基礎(chǔ)制動(dòng)裝置作用原理；大型養(yǎng)路機(jī)械采用的制動(dòng)方式、閘瓦分布狀態(tài)、單元制動(dòng)器的組成、閘瓦按材質(zhì)分類(lèi)；DC-32k搗固車(chē)制動(dòng)缸活塞最大有效行程、閘瓦調(diào)試間隙、調(diào)整活塞行程的方法及注意事項(xiàng)；YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)控制過(guò)程；空氣制動(dòng)閥作用、空氣制動(dòng)閥總體結(jié)構(gòu)、單獨(dú)緩解閥作用、空氣制動(dòng)閥四個(gè)作用位置、空氣制動(dòng)閥用作自動(dòng)制動(dòng)閥時(shí)電空閥得失電情況；緊急制動(dòng)閥作用；調(diào)壓閥作用及控制的壓力；中繼閥作用、中繼閥總體結(jié)構(gòu)、總風(fēng)遮斷閥作用；分配閥作用、分配閥總體結(jié)構(gòu)；緊急放風(fēng)閥作用、緊急放風(fēng)閥總體結(jié)構(gòu)及電空閥得電情況；YZ-1型空氣制動(dòng)機(jī)綜合作用的四種狀況及定義；大閘的操縱、小閘的操縱、緊急制動(dòng)閥（按鈕）的使用、附掛回送時(shí)的轉(zhuǎn)換；性能試驗(yàn)；JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)組成、作用以及各閥件之間的控制關(guān)系。

6．電氣控制系統(tǒng)：DC-32k搗固車(chē)電氣控制系統(tǒng)組成及各系統(tǒng)作用，電氣控制系統(tǒng)電路元件代號(hào)組成。電源基本組成，蓄電池配置情況，發(fā)電機(jī)的功能；故障報(bào)警電路監(jiān)視的信號(hào)狀態(tài)。

7．行車(chē)安全裝備：行車(chē)安全裝備定義及主要組成部分。軌道電路的定義、作用，常用軌道電路組成。閉塞作用與分類(lèi)。機(jī)車(chē)信號(hào)作用、分類(lèi)、運(yùn)用。軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）基本概念、組成、主要功能。軌道車(chē)運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）控制基本原理、監(jiān)控模式。車(chē)載無(wú)線通信設(shè)備主要種類(lèi)，機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備（CIR）主要組成、常用功能。

8．運(yùn)行操縱：運(yùn)行前動(dòng)力系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、鉤緩裝置、制動(dòng)系統(tǒng)的靜態(tài)檢查；運(yùn)行前的操縱控制系統(tǒng)檢查準(zhǔn)備；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前的操作檢查、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)及啟動(dòng)后的檢查、運(yùn)行操縱前的檢查；運(yùn)行選擇司機(jī)室后的檢查和確認(rèn)、一般情況下的駛離、特殊情況下的駛離、速度控制、停止運(yùn)行；大型養(yǎng)路機(jī)械連掛準(zhǔn)備（被掛車(chē)）、連掛作業(yè)、摘解作業(yè)；安全操縱“十六字令”及呼喚應(yīng)答的手比姿勢(shì)。

9．檢查保養(yǎng)：日常檢查保養(yǎng)的要求；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、液力機(jī)械變速箱、傳動(dòng)軸、軸箱懸掛裝置、車(chē)軸齒輪箱、車(chē)鉤緩沖裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、手制動(dòng)機(jī)、氣動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的日常檢查保養(yǎng)；臨時(shí)停放、長(zhǎng)期封存、磨合期、工地轉(zhuǎn)移前、工地轉(zhuǎn)移后的針對(duì)性保養(yǎng)。

10．救援起復(fù)：常見(jiàn)的起復(fù)方法及定義；起復(fù)索具的作用。考試內(nèi)容包括以上項(xiàng)目中鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械駕駛?cè)藛T應(yīng)知應(yīng)會(huì)的內(nèi)容。

（三）凡涉及復(fù)雜計(jì)算、畫(huà)圖、鐵路已廢止的規(guī)章和已淘汰裝置的內(nèi)容，均不作為考試內(nèi)容。

第五篇：鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械岔?yè)v車(chē)間第二季度安全工作總結(jié)

篇一：鐵路機(jī)械化維修車(chē)間月度安全工作小結(jié) 鐵路機(jī)械化維修車(chē)間月度安全工作小結(jié) 12月份以來(lái)，車(chē)間主要集中在武九線k132更換橋枕、鄂州ⅱ

場(chǎng)更換道岔及大冶站場(chǎng)整修施工。這些施工普遍都是時(shí)間緊任務(wù)重，能較為順利的完成與車(chē)間全體干部和職工的辛勤努力是分不開(kāi)的。在總結(jié)成績(jī)的同時(shí)，要重點(diǎn)分析一下安全工作。12月份，段對(duì)車(chē)間發(fā)了1期安全通報(bào)，局對(duì)車(chē)間下發(fā)了1次安全通報(bào)，車(chē)間干部下發(fā)“兩違”通知書(shū)5次。按責(zé)任工區(qū)劃分，一工區(qū)6件，金山店工區(qū)1件。存在的問(wèn)題： 一、一些干部、職工安全意識(shí)淡薄，安全卡控脫節(jié)。

二、車(chē)間、工區(qū)、民工隊(duì)的管理制度未建立或不健全，執(zhí)行不徹底，打折扣。

三、施工所拆開(kāi)的封閉設(shè)施（網(wǎng)、墻）未派專(zhuān)人看守或未及時(shí)恢復(fù)。

四、路材路料、機(jī)具未按規(guī)定堆放或派人看守。

五、職工未認(rèn)真履行責(zé)任，常見(jiàn)“兩違”特別是民工下道晚等現(xiàn)象突出。

六、防護(hù)作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)。工區(qū)不按規(guī)定派足防護(hù)人員、防護(hù)員不接車(chē)、防護(hù)備品佩帶不齊全。原因分析： 一、一些干部沒(méi)有深入一線，切實(shí)進(jìn)行跟班盯控作業(yè)。不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，消滅隱患，使車(chē)間對(duì)工區(qū)、工區(qū)對(duì)帶班人、帶班人對(duì)民工的卡控環(huán)節(jié)存沒(méi)有形成有效銜接。二、一些干部及帶班人沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行管理及考核制度。在負(fù)責(zé)的施工當(dāng)中，或?qū)Π踩恢匾暎蝗ブ鲃?dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，即便發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，也沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行整改和處理。雖然各梧單位和車(chē)間都是一再?gòu)?qiáng)調(diào)，可在平常施工中，民工隊(duì)片面追汀客觀原因，帶班人不及時(shí)制止，負(fù)責(zé)人不落實(shí)財(cái)任，使這些現(xiàn)象能得以屢禁不止，各項(xiàng)管理制度形同虛設(shè)。

三、新嵢勢(shì)下對(duì)安全工作的標(biāo)準(zhǔn)要求很高，包括一些大中修施工，要求我們?cè)诎踩矫姹仨氜D(zhuǎn)變到以維修概念來(lái)管理。那么相應(yīng)的措施就必須做出更改，要更結(jié)合實(shí)際，更全面，更嚴(yán)格。但是車(chē)間及工區(qū)在一些制度方面還是原地踏步。特別是對(duì)民工的安全教育和考核只存于表面，片面的強(qiáng)調(diào)客觀原因，如民工都是臨時(shí)的、任務(wù)緊等。沒(méi)有做到全面、細(xì)心、認(rèn)真的灌輸安全知識(shí)；也沒(méi)有做到嚴(yán)格、公平、及時(shí)的處理違章事件。

四、路材路料的問(wèn)題在刷坡、棄土，水溝蓋板，路肩加寬及封堵屢見(jiàn)不鮮。一些施工地點(diǎn)材料難以轉(zhuǎn)運(yùn)，為了節(jié)約成本和加快工期，一些施工隊(duì)就在施工地段囤積了一些材料。這是不能忽視的原因，但更多的問(wèn)題是，施工完后費(fèi)詫廢料未進(jìn)行清理，存放的材料也未派專(zhuān)人看守。工區(qū)在組織施工時(shí)沒(méi)有對(duì)民工隊(duì)進(jìn)行明確的安全生產(chǎn)指導(dǎo)，造成部分民工隊(duì)安全生產(chǎn)概念模糊。

針對(duì)上述問(wèn)題，車(chē)間擬訂了以下整改措施：

一、車(chē)間及工區(qū)要認(rèn)真學(xué)習(xí)其他車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)會(huì)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，借段09年元月將在我車(chē)間召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)的契機(jī)，迅速建立健全安全、生產(chǎn)管理制度。做到安全生產(chǎn)能有據(jù)可依、有章可循。

二、全體干部每天要如實(shí)向車(chē)間上報(bào)當(dāng)日動(dòng)態(tài)。要深入一線發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題，確保各自負(fù)責(zé)的施工在安全和生產(chǎn)當(dāng)中都能做到有序可控。

三、所有路材路料都必須做到工完料盡。特殊情況須上報(bào)車(chē)間同意后方可，必須堆碼整齊，并有專(zhuān)人看守。每天完工后必須對(duì)施工地段進(jìn)行清掃，保證外觀整潔。

四、嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)考核制度。干部要完成量化，工長(zhǎng)對(duì)帶班人，帶班人對(duì)民工隊(duì)要有考核，真正將安全卡控做到層層負(fù)責(zé)、逐級(jí)落實(shí)，使安全意識(shí)深入人心。篇二：鐵路工務(wù)線路車(chē)間月度安全工作總結(jié)

鐵路工務(wù)線路車(chē)間月度安全工作小結(jié)

自進(jìn)入*月份以來(lái)，我車(chē)間堅(jiān)持以創(chuàng)和諧、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保春運(yùn)、保暢通為主要目標(biāo)，始終把春運(yùn)安全作為重要任務(wù)，在行車(chē)和勞動(dòng)人身安全上盯關(guān)鍵、抓重點(diǎn)，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的努力，使安全工作的各項(xiàng)方面取得了滿意的效果。這個(gè)月安全工作的基本情況是：

1、更換和重點(diǎn)整治了一些傷損設(shè)備，消除了設(shè)備隱患。節(jié)前，在新下陸站、大冶站、黃石西站進(jìn)行岔心焊補(bǔ)15處。另外，還集中力量整治了站場(chǎng)設(shè)備病害。春運(yùn)期間，我們根據(jù)無(wú)維修天窗的實(shí)際，將站場(chǎng)設(shè)備整治、聯(lián)結(jié)零件整治作為主要任務(wù)，安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)，集中勞力，狠抓站場(chǎng)設(shè)備的整治，一個(gè)月來(lái)，共消滅幾何尺寸超保養(yǎng)病害27處，超臨修病害6處，復(fù)緊扣件5km，加強(qiáng)線路框架設(shè)備，有效地改善了設(shè)備狀況。

2、對(duì)管內(nèi)封閉網(wǎng)等涉及環(huán)境安全的設(shè)備進(jìn)行了全面檢修。在春節(jié)放假前，各個(gè)區(qū)利用兩天時(shí)間，安排得力人員，將沿線封閉網(wǎng)進(jìn)行了整修、加固，從而確保了環(huán)境安全。

3、開(kāi)展了全員勞動(dòng)人身安全教育，并組織了考試。車(chē)間和各工區(qū)利用惡劣天氣不能上道的時(shí)間，組織職工學(xué)習(xí)了有關(guān)勞動(dòng)安全的規(guī)定，干部和工班長(zhǎng)結(jié)合工作實(shí)際經(jīng)常向職工進(jìn)行宣講，在此基礎(chǔ)上，全體職工參加了學(xué)習(xí)考試，成績(jī)均達(dá)到優(yōu)良。

4、加強(qiáng)了節(jié)日的值班工作。車(chē)間在節(jié)前專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了工長(zhǎng)會(huì)議，對(duì)春節(jié)期間的安全工作全面作出了安排，之后車(chē)間干部深入到各工區(qū)檢查了搶險(xiǎn)應(yīng)急工具的準(zhǔn)備情況，查看是否做到按規(guī)定排放，是否做到了使用狀態(tài)良好。節(jié)日值班中，車(chē)間和各工區(qū)，能做到人員按時(shí)到崗，認(rèn)真履行職責(zé)，保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。

5、加強(qiáng)道口的管理。組織道口工及監(jiān)護(hù)道口工學(xué)習(xí)節(jié)前道口安全教育，并進(jìn)行了學(xué)習(xí)簽認(rèn)，并組織道口工及監(jiān)護(hù)道口工進(jìn)行了一次非正常情況下的應(yīng)急處理故障演練。雨雪天氣安排工班長(zhǎng)加崗或巡查，春節(jié)期間根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)的部署安排了道口加崗。對(duì)道口防滑、防凍備品以及防護(hù)備品進(jìn)行了檢查，缺少的進(jìn)行了補(bǔ)充。

不足之處：一是少數(shù)職工勞動(dòng)紀(jì)律比較松弛，上下班不能?chē)?yán)格遵守作業(yè)時(shí)間，工時(shí)不飽滿，工作效率還不高。二是有的職工仍然存在不按規(guī)定下道、防護(hù)員不能按要求攜帶防護(hù)用品。三是部分道口工及監(jiān)護(hù)員仍有違紀(jì)現(xiàn)象。這些現(xiàn)象反映了管理工作還不嚴(yán)，職工兩紀(jì)還不強(qiáng)，安全教育抓得不到位。篇三：鐵路單位設(shè)備車(chē)間工作總結(jié) 鐵路單位設(shè)備車(chē)間工作總結(jié)

2012年是鐵路改革快速發(fā)展的一年，是我段三段合一的第一年，設(shè)備車(chē)間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀(jì)和不良反映，保證了設(shè)備使用。為段的總體方針、目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)和安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行提供了保證，下面從以下幾個(gè)方面對(duì)全年的工作做以概括總結(jié)。設(shè)備車(chē)間現(xiàn)有職工12xxxx，其中維修2xxxx、電力1xxxx、暖房3xxxx、車(chē)庫(kù)1xxxx、微機(jī)1xxxx、革新xxxx、車(chē)間辦1xxxx(其中包括干部xxxx)。共有1xxxx工種分布在各個(gè)班組的各個(gè)崗位上，負(fù)責(zé)段內(nèi)齊地區(qū)386臺(tái)機(jī)械動(dòng)力設(shè)備的檢修工作。06年設(shè)備車(chē)間全面完成生產(chǎn)任務(wù)，小修設(shè)備共402臺(tái)，項(xiàng)修設(shè)備11臺(tái)，車(chē)間紅旗設(shè)備8臺(tái)，臨時(shí)工作共189項(xiàng)，小改小革、技術(shù)攻關(guān)32項(xiàng)，加班加點(diǎn)34xxxx，xxxx余小時(shí)/人次。安全生產(chǎn)上無(wú)人身重大傷害事故，無(wú)設(shè)備一般事故，信訪無(wú)越級(jí)上訪人員，“3.18”車(chē)間班子調(diào)整后平穩(wěn)過(guò)渡，車(chē)間管理制度化，民主管理深入人心，車(chē)間內(nèi)堅(jiān)持召開(kāi)民管會(huì)，真正做到了賬物公開(kāi)。黨員素質(zhì)明顯提高，榜樣作用不斷增強(qiáng)，黨員隊(duì)伍建設(shè)逐步發(fā)展，團(tuán)青工作活躍，朝氣蓬勃，突出表現(xiàn)在技術(shù)攻關(guān)，生產(chǎn)突擊，組織職工技術(shù)表演賽等活動(dòng)。

一、適應(yīng)新時(shí)期鐵路發(fā)展、開(kāi)拓思路、嚴(yán)抓嚴(yán)管

1、認(rèn)清形勢(shì)、規(guī)范管理、提升職工隊(duì)伍凝聚力。鐵路的跨越式發(fā)展正在如火如荼的進(jìn)行，我們?cè)O(shè)備車(chē)間也發(fā)生了較大的變化，3月21日設(shè)備車(chē)間主任、書(shū)記進(jìn)行調(diào)整，新領(lǐng)導(dǎo)班子成員重點(diǎn)對(duì)班組管理、檢修質(zhì)量、支部建設(shè)、隊(duì)伍穩(wěn)定、安全控制等工作做好控制，與此同時(shí)做好了以下三項(xiàng)工作；

一是明確思想導(dǎo)向。鑒于車(chē)間班子換屆，各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮，主任、書(shū)記及各職能人員，在班子調(diào)整后的第一件事便是大力做好職工思想穩(wěn)定工作，廣泛與職工談心，熨平職工心中的疑慮，并告訴大家“雖然車(chē)間班子調(diào)整了，但是我們?nèi)匀皇且粋€(gè)優(yōu)秀的整體，是一個(gè)戰(zhàn)斗力很強(qiáng)的隊(duì)伍，我們的心緊緊貼在了一起，每個(gè)職工都是設(shè)備大家庭的一員”。與此同時(shí)，車(chē)間主任、書(shū)記就車(chē)間當(dāng)前和今后的形勢(shì)與職工進(jìn)行了深入交流，對(duì)職工在工作做出的貢獻(xiàn)及成績(jī)給予了高度肯定，并為今后的道路指出了明確的方向，從思想上保證了下步工作的有利開(kāi)局。

二是夯實(shí)安全基礎(chǔ)。車(chē)間各職能人員及班組工長(zhǎng)真正在生產(chǎn)一線靠前指揮，并無(wú)時(shí)無(wú)刻不在強(qiáng)調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。在職工中間車(chē)間的管理人員講的最多的是安全形勢(shì)，看得最多的是安全隱患，其目的只有一個(gè)，確保車(chē)間全面工作的安全有序、確保車(chē)間職工隊(duì)伍的安全穩(wěn)定。車(chē)間不失時(shí)機(jī)的將路局關(guān)于安全事故的電報(bào)向職工進(jìn)行傳達(dá)，并認(rèn)真吸取各類(lèi)事故中存在的安全薄弱環(huán)節(jié)，舉一反三認(rèn)真吸取教育，使大家感知壓力、明確責(zé)任。同時(shí)，車(chē)間檢測(cè)組經(jīng)常對(duì)各處設(shè)備的作業(yè)情況，進(jìn)行認(rèn)真的檢查，將發(fā)現(xiàn)的不良隱患及時(shí)反饋班組，或在交班會(huì)上予以通報(bào)，能當(dāng)場(chǎng)解決的要求職工立即解決，遺留的問(wèn)題，車(chē)間管理人員劃分職責(zé)，精心研究方案，逐一解決。截止目前，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題已全部都處理完畢，為段的安全生產(chǎn)提供了保障。

三是完善綜合管理。車(chē)間職能人員分工包保，細(xì)化考核項(xiàng)點(diǎn)，量化考核指標(biāo)，每月定期、定量到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)。各帳項(xiàng)在車(chē)間統(tǒng)一管理下，已經(jīng)逐步走向規(guī)范。在車(chē)間新班子領(lǐng)導(dǎo)下，車(chē)間規(guī)范了各班組的留存料，對(duì)于留存料登記上帳，規(guī)范管理。杜絕了材料浪費(fèi)現(xiàn)在的再次發(fā)生，杜絕了干私活用公家料的現(xiàn)象。2012年12月9日為車(chē)間的成本控制打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、查找薄弱、強(qiáng)化整改、提升職工隊(duì)伍向心力。

在2012年工作中，設(shè)備車(chē)間按照段的總體要求，認(rèn)真開(kāi)展了安全大檢查、安全管理年、安全專(zhuān)項(xiàng)整治、大檢查大反思等活動(dòng)，在各項(xiàng)活動(dòng)中車(chē)間都能按照活動(dòng)的要求做到廣泛宣傳、細(xì)化落實(shí)、全面整改。與此同時(shí)車(chē)間也能夠針對(duì)班組職工各個(gè)時(shí)期在工作中暴露出的職工責(zé)任心不強(qiáng)，巡檢、檢修質(zhì)量不高，技術(shù)業(yè)務(wù)平庸的現(xiàn)象。車(chē)間不失時(shí)機(jī)的借助活動(dòng)的契機(jī)開(kāi)展了巡檢、定檢質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)，扭轉(zhuǎn)了在以往工作中職工經(jīng)常在設(shè)備出現(xiàn)了故障才去處理、被動(dòng)推著干的局面，現(xiàn)在職工積極主動(dòng)地查找故障、發(fā)現(xiàn)故障、解決故障或者通過(guò)小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。職工的巡檢、定檢以及設(shè)備質(zhì)量有了很大地提高，同時(shí)也提升了職工為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的意識(shí)。特別是在今冬的工作準(zhǔn)備工作中，自7月下旬開(kāi)始車(chē)間就進(jìn)入了準(zhǔn)備階段，如：對(duì)各蒸汽管路檢修、鍋爐及附屬設(shè)備進(jìn)行檢修。與此同時(shí)車(chē)間組織班組骨干力量對(duì)特種設(shè)備、叉車(chē)、電瓶車(chē)、客車(chē)磨合機(jī)(原震動(dòng)力大，危險(xiǎn)性高，目前達(dá)到良好狀態(tài))進(jìn)行檢修，對(duì)吊車(chē)軌道進(jìn)行檢修、安裝輪檢風(fēng)泵等工作十余項(xiàng)。

3、明確重點(diǎn)、強(qiáng)化控制、提升職工隊(duì)伍戰(zhàn)斗力

在2012年工作中車(chē)間將勞動(dòng)安全、特種設(shè)備運(yùn)行、設(shè)備的定檢檢修、重點(diǎn)崗位的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)作為日常檢察監(jiān)督的重點(diǎn)部位，在班組工長(zhǎng)做好自控的同時(shí)，車(chē)間各職能人員隨時(shí)抽查各班組的工作。在日常工作中設(shè)備車(chē)間做到了“四加強(qiáng)”。

一是加強(qiáng)設(shè)備巡檢、檢修質(zhì)量。我們齊設(shè)備車(chē)間突出了重點(diǎn)設(shè)備重點(diǎn)管，一般設(shè)備隨機(jī)管的管理方式。加強(qiáng)了對(duì)重點(diǎn)設(shè)備的管理，對(duì)易發(fā)生故障的設(shè)備真正做到重點(diǎn)監(jiān)護(hù)。全面調(diào)動(dòng)和促進(jìn)職工為生產(chǎn)一線服務(wù)的意識(shí)。對(duì)于一般設(shè)備我們要求職工要充分利用一切時(shí)間，對(duì)隱患及故障進(jìn)行全面的檢修。由于今年夏季段內(nèi)沒(méi)有放假做設(shè)備整修，對(duì)此車(chē)間里用7月末段內(nèi)缺少輪對(duì)放假時(shí)間較多的時(shí)機(jī)，做好各種設(shè)備的檢修工作，在此期間車(chē)間對(duì)23臺(tái)設(shè)備的51處隱患故障進(jìn)行檢修。通過(guò)加班加點(diǎn)的檢修，有效的保證了設(shè)備使用率。同時(shí)也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現(xiàn)象。

二是加強(qiáng)設(shè)備定檢、檢測(cè)質(zhì)量。以往由于生產(chǎn)任務(wù)和時(shí)間關(guān)系，設(shè)備定檢質(zhì)量不高，對(duì)于重點(diǎn)設(shè)備只能有針對(duì)性的進(jìn)行檢修，不能按照規(guī)定進(jìn)行逐項(xiàng)修理，這也給設(shè)備的使用帶來(lái)了一定的隱患。在第一階段的工作中調(diào)度及檢測(cè)組有關(guān)職能人員合理的安排工作、安排時(shí)間，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行細(xì)致的定檢。設(shè)備定檢完畢后，檢測(cè)組人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行復(fù)查，有效的保證了設(shè)備的安全使用。

三是加強(qiáng)單崗作業(yè)人員控制，防止交通肇事傷亡事故。段內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)床工屬于單崗作業(yè)，車(chē)間在單崗作業(yè)的安全監(jiān)護(hù)、安全防護(hù)作為重中之重來(lái)控制。對(duì)此車(chē)間要求班組抓好安全教育的組織落實(shí)工作，段內(nèi)運(yùn)行的叉車(chē)、鏟車(chē)及電瓶車(chē)司機(jī)加強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的學(xué)習(xí)，同時(shí)也加強(qiáng)了對(duì)站修送料車(chē)的管理，組織司機(jī)學(xué)習(xí)汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)及勞動(dòng)安全知識(shí)，真正做到職工上崗全部合格。對(duì)單崗作業(yè)人員的教育真正做到了嚴(yán)格、細(xì)致、系統(tǒng)，車(chē)間結(jié)合單崗作業(yè)人員的工作重點(diǎn)，制定了詳細(xì)的工作制度，來(lái)保證職工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。四是加強(qiáng)冬運(yùn)作業(yè)控制，確保冬運(yùn)戰(zhàn)役勝利。10月31日18點(diǎn)冬運(yùn)戰(zhàn)役打響，車(chē)間主任牽頭，帶領(lǐng)調(diào)度、支會(huì)主席等人對(duì)暖房班組所管轄的三個(gè)鍋爐進(jìn)行冬運(yùn)走訪慰問(wèn)，并送去了水果等慰問(wèn)品。三處鍋爐房分別是段鍋爐房、輪檢鍋爐房、齊站修鍋爐房。進(jìn)入冬運(yùn)就意味著工作量加大，工作緊張繁忙，在走訪過(guò)程中車(chē)間始終將安全放在首位，每到一處都有針對(duì)性的檢查防火安全、人身安全、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)等，檢查發(fā)現(xiàn)段鍋爐房上煤間存放自行車(chē)，工作時(shí)間洗衣服等問(wèn)題。對(duì)此車(chē)間要求班組做

好日常工作控制，做好班組管理工作。結(jié)合冬運(yùn)繼續(xù)開(kāi)展好隊(duì)伍的穩(wěn)定工作。進(jìn)入冬運(yùn)車(chē)間對(duì)暖房供暖工作，室外作業(yè)，特種作業(yè)加強(qiáng)控制，各班組做好了職工隊(duì)伍的穩(wěn)定工作，杜絕越級(jí)上訪事件的發(fā)生。杜絕綜合治理不良事件的發(fā)生。與此同時(shí)車(chē)間利用交班會(huì)時(shí)間向職工傳達(dá)安全作業(yè)的重要性，維修、電力等班組在室外作業(yè)過(guò)程中要加強(qiáng)安全控制。

4、面對(duì)困難、齊心協(xié)力、確保段內(nèi)生產(chǎn)秩序穩(wěn)定

一是4 月份段內(nèi)為了壓縮殘車(chē)，確保生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成。于4月9日開(kāi)始雙班作業(yè)，每天生產(chǎn)35---40輛，這不僅是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的一種考驗(yàn)，同時(shí)也是對(duì)我們車(chē)間職工的一種考驗(yàn)。設(shè)備車(chē)間在沒(méi)有增加一名職工的情況下，合理安排出勤人員，合理組織生產(chǎn)。在雙班作業(yè)期間未因設(shè)備問(wèn)題影響段內(nèi)出車(chē)。針對(duì)部分職工中存在各種不良情緒，我及時(shí)與職工談心、溝通，消除他們的逆反心理，確保各項(xiàng)工作的順利推進(jìn)。同時(shí)我們針對(duì)生產(chǎn)實(shí)際，一是在交班會(huì)上提醒工長(zhǎng)做好預(yù)想，在設(shè)備質(zhì)量、人身安全等方面做好超前控制；二是重點(diǎn)監(jiān)護(hù)、死看死守，對(duì)單一設(shè)備、重點(diǎn)設(shè)備派人監(jiān)護(hù)，如壓裝機(jī)、雙頭推卸機(jī)、踏面車(chē)床等。出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋及時(shí)處理。有效的保證了設(shè)備的正常使用。二是2012年8月19日房產(chǎn)段檢修輪軸庫(kù)房，施工中造成屋頂坍塌，造成輪軸庫(kù)內(nèi)的兩臺(tái)3000型磁粉探傷機(jī)、一臺(tái)水輪沖洗機(jī)、一臺(tái)超聲波探傷機(jī)等設(shè)備報(bào)廢，給段內(nèi)的生產(chǎn)帶來(lái)了巨大的影響，設(shè)備損失慘重。車(chē)間于21日按照段的總體要求召開(kāi)工長(zhǎng)會(huì)議，研究落實(shí)段關(guān)于設(shè)備拆遷工作的具體事項(xiàng)。車(chē)間立即成立了領(lǐng)導(dǎo)組，并且做到了分工明確，即：主任全面負(fù)責(zé)拆遷工作，支會(huì)主席負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全，車(chē)間調(diào)度負(fù)責(zé)人員組織及實(shí)施方案落實(shí)，各班組工長(zhǎng)負(fù)責(zé)具體工作的落實(shí)。并且重申如果在非常時(shí)期內(nèi)違反紀(jì)律的將給予撤職或待崗處分。在會(huì)議上各與會(huì)人員都做好了充分的預(yù)想，與此同時(shí)車(chē)間要求班組職工在拆除設(shè)備過(guò)程中首先要做到安全著裝，支會(huì)主席負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全，對(duì)于危機(jī)安全的作業(yè)事項(xiàng)應(yīng)立即停止工作，并根據(jù)實(shí)際情況延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間。

5、集中力量、組織攻關(guān)、提升職工隊(duì)伍綜合素質(zhì)

“8.19”輪軸庫(kù)屋頂坍塌后，段為了在最短的時(shí)間恢復(fù)生產(chǎn)能力，輪檢車(chē)間就必須承擔(dān)檢修輪對(duì)的重要任務(wù)，但是對(duì)于庫(kù)內(nèi)設(shè)備卻是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，工作量加大、工作時(shí)間延長(zhǎng)、設(shè)備檢修時(shí)間縮短，給設(shè)備保障工作帶來(lái)一定的困難。對(duì)此車(chē)間組織技術(shù)力量對(duì)輪檢庫(kù)內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，隱患部位進(jìn)行修復(fù)，有效的保證了設(shè)備使用效率。在檢修設(shè)備的同時(shí)，車(chē)間還要將原輪軸庫(kù)內(nèi)的水輪沖洗機(jī)、輪對(duì)壓裝機(jī)等設(shè)備移設(shè)到輪檢車(chē)間庫(kù)內(nèi)，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。車(chē)間組織專(zhuān)人組成設(shè)備故障攻關(guān)組，對(duì)輪檢車(chē)間停用多年的踏面車(chē)床及軸頸車(chē)磨車(chē)床進(jìn)行修復(fù)。由于軸頸車(chē)磨車(chē)床自從大修回來(lái)后始終存在著“偷進(jìn)”問(wèn)題，沒(méi)有能夠解決，多次找到大修廠家，也沒(méi)有得到徹底解決，停用至今。為了保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行、保證檢修質(zhì)量的提高。車(chē)間對(duì)長(zhǎng)期停用設(shè)備進(jìn)行修復(fù)。首先著手更換軸頸車(chē)磨車(chē)床機(jī)油，對(duì)各種閥進(jìn)行清洗，先將外部影響“偷進(jìn)”的因素排除，在機(jī)械上又對(duì)小溜板進(jìn)刀部分進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)電機(jī)與溜板絲杠連接托盤(pán)間隙較大，也有可能造成進(jìn)刀“偷進(jìn)”的可能性。于是將其進(jìn)行了調(diào)整，使其得到較好的效果，最后電力組工作者以及使用者對(duì)車(chē)磨車(chē)床加工結(jié)果進(jìn)行檢查，通過(guò)近一個(gè)月的運(yùn)行，已經(jīng)將“偷進(jìn)”問(wèn)題得到解決，現(xiàn)已正常運(yùn)轉(zhuǎn)。其次車(chē)間對(duì)踏面車(chē)床(c8011b)進(jìn)行整修，由于種種原因，加工車(chē)輪已成為影響生產(chǎn)的一大因素，為緩解這一問(wèn)題，就必須將停用的踏面車(chē)床恢復(fù)，此踏面車(chē)床已經(jīng)停用多年，一直沒(méi)有使用，其主要問(wèn)題是程序不對(duì)，車(chē)間立刻對(duì)機(jī)械部分檢查，調(diào)整間隙，需要整改的立即整改。組織人員對(duì)車(chē)床程序進(jìn)行重新修改，保證了設(shè)備的使用。通過(guò)這兩臺(tái)設(shè)備的修復(fù)，增強(qiáng)了職工的自信心，也掀起了職工學(xué)習(xí)技術(shù)的熱潮。

二、嚴(yán)抓內(nèi)部安全管理、確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定

1、專(zhuān)項(xiàng)整治、安全穩(wěn)定、效果顯著

車(chē)間按照段的要求自2月1日至11月31日期間內(nèi)開(kāi)展了安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)。在日常生產(chǎn)過(guò)程中車(chē)間能夠?qū)踩珜?zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)融入其中，做到了安全工作不分活動(dòng)只看效果。在活動(dòng)中車(chē)間能夠結(jié)合生產(chǎn)不均衡的實(shí)際情況，進(jìn)一步強(qiáng)化了勞動(dòng)安全教育。把勞動(dòng)安全放到各項(xiàng)工作的首位，特別是針對(duì)暑期職工工作難度大、室外溫度高、牽引車(chē)司機(jī)高溫作業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員作為車(chē)間重點(diǎn)控制對(duì)象。為保證職工的身體健康，經(jīng)車(chē)間研究決定在室外作業(yè)的職工提供了清涼飲品防止職工在工作中出現(xiàn)中暑的現(xiàn)象。如：牽引車(chē)司機(jī)是單崗作業(yè)又屬于高溫作業(yè)，對(duì)此車(chē)間要求班組工長(zhǎng)在溫度32度以上的天氣購(gòu)買(mǎi)冷飲，費(fèi)用由車(chē)間統(tǒng)一清算。同時(shí)我們還針對(duì)高空作業(yè)、地溝作業(yè)等特殊作業(yè)開(kāi)展安全控制，高空作業(yè)的安全帶、地溝作業(yè)明火試驗(yàn)是每次作業(yè)前必須進(jìn)行的，車(chē)間還要求支會(huì)主席兼管現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的安全控制。車(chē)間主任檢查勞動(dòng)安全月不少于xxxx，調(diào)度、檢測(cè)組成員每周檢查勞動(dòng)安全不少于xxxx。在嚴(yán)抓勞動(dòng)安全工作的同時(shí)，車(chē)間還針對(duì)人身安全展開(kāi)教育。按照段的要求車(chē)間開(kāi)展了“關(guān)于加強(qiáng)設(shè)備車(chē)間職工上下班人身安全教育”的活動(dòng)。車(chē)間對(duì)此提出四點(diǎn)要求；一是各班組找時(shí)間召開(kāi)一次人身安全專(zhuān)題會(huì)，對(duì)上下班人身安全的注意事項(xiàng)進(jìn)行提示，制定措施細(xì)化安全防范意識(shí)。二是要以近來(lái)段有的職工被撞事件為教訓(xùn)，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，做好防微杜漸。三是各班組組織一次對(duì)交通工具的安全檢查活動(dòng)，排除危及安全故障，保證個(gè)人的行駛安全。四是各班組開(kāi)展一次交通安全規(guī)則的學(xué)習(xí)活動(dòng)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，避免發(fā)生交通意外事故。通過(guò)活動(dòng)的開(kāi)展有效的提高了全體職工安全防范意識(shí)。

2、安全管理年活動(dòng)，強(qiáng)化班組自控能力

按照段轉(zhuǎn)發(fā)《關(guān)于開(kāi)展安全管理年活動(dòng)的通知》(哈鐵安聯(lián)[2012]68號(hào))和《段、段黨委關(guān)于開(kāi)展安全管理年活動(dòng)的通知》(齊安聯(lián)[2012]11號(hào))文件的有關(guān)精神，設(shè)備車(chē)間在七月份工作中能夠按照路局、局黨委、段、段黨委的要求，全面開(kāi)展安全管理年活動(dòng)。在開(kāi)展的活動(dòng)中設(shè)備車(chē)間始終以貫徹路局安全工作會(huì)議精神為主線，促進(jìn)安全管理年活動(dòng)的有效開(kāi)展。設(shè)備車(chē)間在開(kāi)展安全管理年活動(dòng)中能夠突出安全這個(gè)重點(diǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)控制，確保安全持續(xù)穩(wěn)定。在活動(dòng)的開(kāi)展過(guò)程中車(chē)間認(rèn)真按照上級(jí)要求及指示，結(jié)合自身實(shí)際情況，制定車(chē)間活動(dòng)安排和推進(jìn)計(jì)劃，確定了目標(biāo)和活動(dòng)階段，確保了活動(dòng)開(kāi)展順利有序。

3、創(chuàng)建自控型班組，強(qiáng)化自管意識(shí)

在2012年工作中車(chē)間積極開(kāi)展?fàn)巹?chuàng)自控型班組活動(dòng)，按段的整體要求，進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)間班組管理，適應(yīng)生產(chǎn)力布局調(diào)整以后的新的管理要求，實(shí)現(xiàn)自我管理的真正目的。車(chē)間按照三級(jí)管理模式，對(duì)車(chē)間自控型班組活動(dòng)進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，針對(duì)班組建設(shè)存在的問(wèn)題，組織班組進(jìn)行整改落實(shí)。完善班組管理標(biāo)準(zhǔn)在車(chē)間班組中積極增創(chuàng)自控型班組。維修班組被段評(píng)為段級(jí)自控型班組，車(chē)間在日常交班會(huì)上予以公布，并激勵(lì)其他班組加強(qiáng)自我管理、規(guī)范管理，爭(zhēng)創(chuàng)自控型班組。

4、小改小革、成果顯著

小改小革能有效地解決現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)存在的問(wèn)題，同時(shí)也是調(diào)動(dòng)職工積極性的一種手段，車(chē)間在今年的工作中大力開(kāi)展了小改小革活動(dòng)，改造的設(shè)備取得了較好的效

果，同時(shí)也大大提高了設(shè)備的使用效率。改造的設(shè)備有：(1)改造原輪檢貨車(chē)3000型轉(zhuǎn)輪部分，(2)修車(chē)庫(kù)6道、7道電動(dòng)大門(mén)齒輪磨損，外委加工每個(gè)大門(mén)需要570xxxx，車(chē)間組織人員利用其他材料制作齒輪，成本僅用了100xxxx元，僅此一項(xiàng)為段節(jié)約支出xxxx元。(3)牽引車(chē)檢修、校閥節(jié)約xxxx元。(4)由于生產(chǎn)組織發(fā)生變化，1臺(tái)叉車(chē)滿足不了生產(chǎn)需要，將原輪廠的舊鏟車(chē)和叉車(chē)拼成一輛叉車(chē)，保證了生產(chǎn)用車(chē)。(5)由于轉(zhuǎn)向架小車(chē)輪行進(jìn)中容易壓腳，班組職工對(duì)小車(chē)主、從動(dòng)輪加裝了防護(hù)罩。(6)6道水輪沖洗機(jī)由于主刷抖動(dòng)，刷子磨損過(guò)快，除銹效果不佳。班組職工對(duì)主刷風(fēng)缸加裝下降風(fēng)管，安裝調(diào)壓閥，解決了抖動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)也減少了刷子的磨損。(7)uba開(kāi)關(guān)電源損壞，電力班組職工進(jìn)行修復(fù)，達(dá)到了使用要求，每個(gè)開(kāi)關(guān)為段節(jié)約支出200xxxx元。(8)由于配件拋丸機(jī)，拋丸室履帶破損，拋件經(jīng)常漏進(jìn)托帶輪里，造成履帶損壞，更換一付履帶需費(fèi)用1.xxxx元，經(jīng)班組職工研究加裝防護(hù)輪，杜絕了拋件漏進(jìn)托帶輪里的現(xiàn)象。(9)另外還對(duì)踏面車(chē)床油路進(jìn)行改造、對(duì)尾框拋丸機(jī)機(jī)頂防塵刷子進(jìn)行改造、50車(chē)床制作壓滾支架等小改小革3xxxx項(xiàng)。車(chē)間內(nèi)部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工作實(shí)際制定小改小革管理辦法，要求每名黨員都要參加小改小革項(xiàng)目，這也是黨員“評(píng)先”的先決條件。職工們能夠轉(zhuǎn)變觀念，努力改善設(shè)備的質(zhì)量，對(duì)設(shè)備不合理的部位改進(jìn)，有效的保證了設(shè)備的正常使用，設(shè)備故障率較去年同期相比明顯下降。

三、經(jīng)營(yíng)

1、齊抓共管、全體控制、營(yíng)造節(jié)約車(chē)間

由于今年的各項(xiàng)費(fèi)用仍然比較緊張，車(chē)間于年初召開(kāi)經(jīng)營(yíng)分析會(huì)，會(huì)上車(chē)間將目前面臨的形勢(shì)告訴大家，讓大家為節(jié)約共同獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。車(chē)間將壓力層層傳遞，讓工長(zhǎng)及材料員、核算員認(rèn)清面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，在會(huì)上車(chē)間提出了六點(diǎn)具體要求：

1、認(rèn)清形勢(shì)、傳遞壓力，車(chē)間把會(huì)議精神一字不落的傳達(dá)到班組及職工當(dāng)中，在職工的思想上都有了清醒的認(rèn)識(shí)；

2、高度重視、積極應(yīng)對(duì)，在車(chē)間材料費(fèi)緊張的情況下，為了保證材料費(fèi)使用全部用在“刀刃”上，車(chē)間從源頭上卡死卡嚴(yán)各種材料的請(qǐng)領(lǐng)，在請(qǐng)領(lǐng)材料上嚴(yán)格執(zhí)行主任“一支筆”制度。此舉有效的杜絕了班組職工用“工料”干“私活”的現(xiàn)象，為車(chē)間的經(jīng)營(yíng)形勢(shì)打下了良好的基礎(chǔ)；

3、大局意識(shí)、同舟共濟(jì)，隨著跨越式發(fā)展的不斷深入開(kāi)展，車(chē)間管理人員的大局意識(shí)也在不斷的提高，他們?cè)趨f(xié)調(diào)各項(xiàng)工作上都能從車(chē)間的整體利益出發(fā)，車(chē)間班子的團(tuán)結(jié)為發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；

4、采取措施、落實(shí)責(zé)任，工長(zhǎng)及材料員、核算員共同簽署了材料費(fèi)包保責(zé)任狀。各班組全年材料費(fèi)中如因個(gè)人主觀原因造成超支，將對(duì)工長(zhǎng)及材料員進(jìn)行嚴(yán)肅考核。做到相關(guān)人員共同承擔(dān)壓力，提高認(rèn)識(shí)，有效的確保全年經(jīng)營(yíng)不超計(jì)劃；

5、及時(shí)溝通、月度核算，每月按時(shí)召開(kāi)經(jīng)營(yíng)分析會(huì)，各班組材料員在會(huì)上都要講評(píng)這一個(gè)月經(jīng)營(yíng)項(xiàng)工作的成績(jī)與不足，通過(guò)講評(píng)認(rèn)識(shí)到存在的不足，也為日后的工作指明了方向；

6、規(guī)范制度、嚴(yán)厲考核，在材料的使用上嚴(yán)格執(zhí)行“有舊不用新”，對(duì)于浪費(fèi)材料與配件的情況車(chē)間給予了嚴(yán)厲考核。

2、共同控制、效果顯著、經(jīng)營(yíng)形勢(shì)良好

3、自我控制、修舊利廢、做到節(jié)約先行

在2012年工作中車(chē)間重點(diǎn)對(duì)配件的修舊利廢做好控制，主要采取兩種方式。一是配件的修理，結(jié)合當(dāng)前的形式，段提出節(jié)能降耗的方針，對(duì)于一些配件及工具我們盡量進(jìn)行修理，壓縮成本開(kāi)支，及時(shí)向班組職工了解修舊的完成情況，有什么困難，存在什么潛力，車(chē)間制定出切合實(shí)際的計(jì)劃，保證修舊利廢工作落到實(shí)處。二是合理選材，今年以來(lái)車(chē)間承擔(dān)的臨時(shí)性工作較多，在工作中我們做到了合理選擇原材料有效的利用邊角廢料，不僅能降低成本支出，更能使職工養(yǎng)成節(jié)約利費(fèi)的好習(xí)慣。為此我們?cè)诠ぞ吆凸ぱb設(shè)備的制作過(guò)程中，一方面做好教育和提示，讓職工在頭腦中形成節(jié)約觀念。另一方面在制作過(guò)程中由車(chē)間職能人員搞好控制，指導(dǎo)配合班組完成各項(xiàng)工作。在批料前車(chē)間首先根據(jù)圖紙，要職工明確應(yīng)用多少料，那些部位可以用舊料代替，用什么料，從指導(dǎo)上就控制了不必要的浪費(fèi)。

四、抓思想、勤走訪、確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定

1、全年車(chē)間上訪老戶(hù)非常穩(wěn)定。車(chē)間職工曹連杰母親為“五七”工，我們要求暖房工長(zhǎng)細(xì)心觀察、及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)反饋、及時(shí)解決，我們每天與其母親進(jìn)行電話溝通談話或隨時(shí)上門(mén)談心達(dá)到思想穩(wěn)定，經(jīng)常與曹聯(lián)杰談話道明利害關(guān)系，利用母子的親情關(guān)系，做好曹母的穩(wěn)定工作。按照段的要求退休、退養(yǎng)人員由車(chē)間進(jìn)行管理，車(chē)間與這些人見(jiàn)面少、溝通少，很難知道他們的思想動(dòng)態(tài)，如果在思想上有不穩(wěn)定因素，車(chē)間很難控制，對(duì)此車(chē)間決定將退休人員按照班組進(jìn)行劃分，讓車(chē)間來(lái)共同管理。有效的確保了職工隊(duì)伍的穩(wěn)定。車(chē)間管退休人員現(xiàn)有5xxxx，其中有1xxxx為98年退休人員，退休人員歸車(chē)間管理后，重點(diǎn)對(duì)1xxxx98年退休人員做好控制，杜絕了各類(lèi)上訪事件的發(fā)生。

2、三間房住勤人員思想穩(wěn)定。按照段的統(tǒng)一要求，在暖房班組抽調(diào)xxxx，到三間房駐勤。在冬運(yùn)期間暖房班組抽調(diào)人員到三間房，給暖房班組的日常工作帶來(lái)了很大的影響，暖房班組能夠克服困難，耐心、細(xì)致的做好職工思想工作，保證在三間房鍋爐房駐勤期間安全穩(wěn)定、綜合治理穩(wěn)定、設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。車(chē)間對(duì)xxxx駐勤人員提出了四點(diǎn)要求，一是禁止班前飲酒，班中離崗。二是杜絕無(wú)故礦工現(xiàn)象的發(fā)生。三是杜絕班中違章、違紀(jì)作業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)不到位。四是做好生產(chǎn)保障工作，每天做好蒸汽的供給。

3、認(rèn)真組織全體職工學(xué)習(xí)******文選。按照段黨委的要求對(duì)******文選進(jìn)行全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，車(chē)間要求全體職工對(duì)段發(fā)的宣傳材料進(jìn)行學(xué)習(xí)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《中共中央關(guān)于學(xué)習(xí)