第一篇：斜井運輸材料安全技術措施

運輸物料防滑安全技術措施

一、概述: 因生產需要經常提升一些超長物料及超寬的機械設備，為保證提升、運輸安全，特編制以下專項安全技術措施：

二、技術要求：

一）下放管路：裝車前，必須將箕斗提到擋車門以上并將擋車門關閉。裝載長鋼管時，帶法蘭盤的長鋼管裝載時法蘭盤要前后錯開，長材料應放置于上層，材料露出車體前后長度要均勻，保持車體重心平穩，底端要放平穩，上端和下端要用8#鐵絲固定好，不能松動；其次鋼管下部用8#鐵絲從每根法欄片孔里串連在一起，再從此處攔綁一道防滑；最后箕斗正中用不少于4股8#鐵絲捆綁一道。以免在提升運行中，由于鋼管在底部移動而發生其它安全事故。箕斗每次下放鋼管的數量不論粗細不能超過4根。

三）下放U型鋼棚：首先將箕斗停放到井口擋車門處，然后將U型鋼棚用人工抬、扛到箕斗停放處，將U型鋼棚鋼翻摳，放進箕斗里面，每次下放不得超過3組。

四）下放網片：網片露出車體前后長度要均勻，堆疊要整齊，前后用8#鐵絲綁實，每次裝網不得超過6片。

五）下錨桿、鉆桿、錨固劑等小型材料及設備必須裝入到箕斗內運送，否則一律視違章論處。

三、施工方法:

1、參加人員要在下放材料、設備前十分鐘到達井口，提前告知絞車司機及信號工，本班要下放鋼管、U型鋼棚或設備等，并做好一切準備工作；

2、下放前，施工隊要將U型鋼棚或設備運到井口，將箕斗放到擋車門以上并將擋車門關閉；

3、由施工負責人統一指揮，將箕斗放到規定位置，將U型鋼棚或設備用人工有序地裝到箕斗內，底端要放穩，將其綁定牢固，裝完后將箕斗上方及周圍所有工具及物料收拾干凈；

4、信號工發出信號指令，將箕斗下放至工作面指定位置；

5、放到井下后，施工人員將U型鋼棚或設備卸下，在指定地點碼放好，設備由專業機電人員重新組裝、調試；

6、下移開關、設備等重型設備時不得一人操作；

7、下放的材料、設備都要碼放固定好；

四、安全技術措施：

1、所有參加施工人員必須認真學習《煤礦安全規程》中的有關規定及本措施，自始至終服從現場負責人的統一指揮，嚴格按照本措施作業，做到令行禁止，嚴禁違章指揮、違章作業。安監員負責現場安全事項，并自始至終守護現場;

2、施工人員必須穿戴整齊，工作中應精力集中，嚴禁戲鬧，嚴禁擅離職守，對于病態、極度疲勞者嚴禁參加施工;

3、施工前負責人應向施工人員詳細說明提升物料的尺寸、重量、數量等以及采取的步驟。統一號令，說明安全注意事項，熟悉提升及裝卸車要求，并明確人員分工和責任;

4、參加下放物料的人員，需操作機電設備時，必須由參加特殊工種培訓，并持有安全操作資格證的人員擔任;

5、下放材料時必須按規定數量提升，在井口將U型鋼棚、設備放置好后用鐵絲捆牢;

6、放到井下后，施工隊拆卸時，要時刻注意安全，做到不傷害自己，不傷害他人，不被別人傷害。

7、裝U型鋼棚時，應先在箕斗上鋪兩塊木板，防止打滑。

8、裝卸U型鋼棚等超長物料時必須兩人配合作業，起時一端先起，放時口號統一，并仔細觀察周圍情況，嚴禁碰觸管路、電纜、設備、設施等。

9、抬U型鋼棚時必須要四人，用雙股8#鐵絲穿木棍進行抬扛，兩人一端，下山巷道須做后墜工作。

10、要統一服從現場施工負責人指揮，指揮者應事先要考慮好施工程序和施工中可能會出現的問題，以便及時解決問題；下放過程中，井下安全員要做好警戒工作;

11、下U型鋼棚等超長物料過程中嚴禁車輛下方、左右站人;

12、絞車司機、信號把鉤工以及其它配合工種必須按本工種的安全技術操作規程作業，精力集中，車速平穩，慢速運行，車速不得超過1.5m/s。

13、下放材料、設備時井筒內不得有人行走和作業。運輸前必須檢查鉤頭和所運送的機械設備聯接裝置是否符合規定，尾繩捆綁是否牢靠。對超高，超寬的部位，能拆卸掉的零部件必須卸掉，使其高度和寬度不大于箕斗300mm以上即可。

14、使用手拉葫蘆安裝、托運、各類大型設備、配件時嚴格按以下措施施工：

(1)使用手拉葫蘆起吊前應先檢查有無扣鏈，各部件有無損壞，起吊重量不得超過規定重量，發現一處不合格即更換合格葫蘆使用，手拉葫蘆使用時緩慢咬緊，待鏈輪全部受力后檢查各部情況，無跑鏈現象后方可正常使用，否則更換合格葫蘆。葫蘆應吊掛在頂板完整、支架良好的地點。

（2）斜井托運時，必須使用兩個手拉葫蘆，一個作為牽引，一個作為溜繩。施工時，必須有專人監護，發現問題立即停止作業進行整改。施工時要有專人指揮，統一行動。施工完畢后，立即將葫蘆摘下。

15、下放完成后，向值班室匯報施工完畢，可以進行正常運輸提升。以上各項中未提到的，嚴格按照“煤礦三大規程”中的有關規定執行。

遼寧東煤基本建設有限責任公司礦建二處 云南富源項目部

第二篇：主斜井皮帶安裝安全技術措施

主斜井皮帶延深安裝

安 全 技 術 措 施

一、基本情況：

1、興發煤礦原主斜井全長523m，整合擴界后，主斜井下部從1606下運輸巷到礦界還有75.8m，還可布置一區段。目前主斜井已往下延深了69.7m。從1606機巷到1608機巷距離為78m。

2、為確保主井生產系統安裝工程按質、按量、按時完成，并結合現場實際情況，特制如下安全技術措施。

二、施工組織

成立指揮領導小組： 組長：陳永勝

副組長：羅元軍、韓明樹 技術負責人：陳新國 機電負責人：胡謀剛

三、皮帶安裝施工工期

1、預計工期：3天，從2009年10月7日至2009年10月9日。

2、在09年10月7日之前所有皮帶部件：托滾、帶帶架子等全部下放到指定地點，做好一切安裝前的準備工作。3、09年10月7日至10月8日必須將主斜井兩個變坡地點進行臥底，具體臥底深度現場確定。

四、安裝質量要求：

1、各部門要作好皮帶安裝前的準備工作，相互搞好協作，必須按質、按量、按時完成計劃目標。

2、各單項工程必須按要求及安裝質量標準、中線施工，凡經驗收不合格事項必須按要求整改。否則，不予結算工資。

3、及時向礦反饋現場各種信息及情況，以便及時協調解決，確保順利施工。

五、安全技術措施：

1、施工期間要牢固樹立安全第一的思想，確保安全施工。認真組織、合理安排，保證按目標要求完成。

2、皮帶輸送機的驅動裝置、聯軸節、傳動滾筒、尾部滾筒等部位都要裝設保護罩和保護攔桿，防止人員靠近造成滾筒絞人事故。

3、皮帶安裝好后，必須反復調式，工作人員衣著要利索，袖口、衣襟要扎緊，燈帶、礦燈電纜等易被卷住的繩索要招扎緊，防止滾筒絞纏傷人。運行中向托輥注油或是處理托輥故障，要特別小心。禁止用手指直接接觸轉動部分。膠帶輸送機運行中，嚴禁用鐵锨和其它工具刮膠帶上的煤泥，或用工具拔正跑偏的皮帶。否則，易發生人身傷亡事故。

4、臥底作業時，嚴禁放炮，只能用風鎬剎，確保電纜、管路不被破壞。

5、必須嚴格按中線安裝。膠帶輸送機安裝在巷道內、兩側要有足夠的寬度（輸送機與棚腿之間最小距離要大于0.5米）。膠帶輸送機運行中禁止人員跨越皮帶、需要跨越處要設橋梯。輸送機安裝要做到平、直、穩固、運轉靈活。確保輸送機安全運行可靠。

6、下移皮帶機尾時，必須由專人統一指揮，作業人員要呼號一致，同起同落，嚴防發生意外傷人事故。

7、從地面下放皮帶時，必須采取有效措施使皮帶均勻緩縵下滑，做到信號準確，任何人不得亂發信號。皮帶下放時，人員必須全部進入到躲避峒內，以防皮帶快速下滑時傷人。

8、膠帶輸送機司機開機時，要先點啟動，并發出信號，待觀察沒有異常情況時才可開機。

9、皮帶機尾必須固定好，采取打錨桿的方法將機尾固定，確保機穩定勞固。

10、為防止大塊物料沖擊，大塊物料（煤塊、矸石）直接落在膠帶上，應減少溜槽落差或輸送機之間的落差，同時注意入料方向與皮帶運行方向一致，不能相互沖擊而導致皮帶損壞。

11、膠帶輸送機的安全運行保護。特別要做好膠帶打滑保護、膠帶跑偏保護、裝煤過量保護、溫度保護、膠帶撕裂保護，要安排專人跟班負責，并且要有實踐經驗，能判斷故障產生原因的人對輸送皮帶的安全運行保護，確保膠帶輸送機的安全運行。

興發煤礦 2009-10-6

第三篇：運輸支架安全技術措施

運輸支架安全技術措施

概況：A4006工作面拆除期間，采面由外包隊伍張集礦施工隊負責拆除并運送至軌道下山下口，三礦綜掘工區將支架從軌道下山下口路經+730集中運輸大巷從副井到地面。為確保施工安全特制定以下安全技術措施

二、技術要求：

每班上班前必須檢查施工人員的精神狀態，有喝酒、休息不好的或其它原因導致精神狀態不正常的嚴禁參與施工。

對絞車的安全設施（含絞車基礎）進行全面檢查，確認無隱患時方能使用。

絞車司機堅持持證上崗，絞車司機嚴禁離崗或睡崗。

走鉤時不得有人平行作業或逗留，否則嚴禁走鉤。

走鉤時出現負荷增大要及時停車處理，不得強行走鉤。

絞車司機嚴格執行:“走鉤不走人,眼走人不走＇，處理鋼絲繩時，絞車司機嚴禁走神，處理人員必須站在鋼絲繩外側200mm以外。嚴禁站在鋼絲繩內側處理。處理鋼絲繩的人員必須是有經驗的工人，處理人員和絞車司機不能是同一個人。處理時必須停鉤處理，嚴禁走鉤的同時處理鋼絲繩。

重車掉道時必須停車處理，在掉道處頂部補打專用吊掛錨桿并在重車兩側同時用不低于10噸的手拉葫蘆進行處理，處理人員嚴禁站在重車可能威脅到的地方施工。

支架進入彎道時，支架的轉彎半徑內嚴禁有人。

三、安全技術措施：

在運輸支架前，必須對運輸路線進行清理，必須將與本工程無關人員及閑散人員全部清走。

在施工時，禁止任何人進入施工及支架運輸區域。

每班施工時，必須委派施工安全負責人和施工負責人，負責本班的施工安全。

鋼絲繩運行區域或受鋼絲繩威脅區域嚴禁有人，每班施工時必須檢查。

副井運輸前每班必須檢查鉤頭三次并每次提升時必須將鉤頭所有緊固螺栓進行全面緊固。

副井提升前必須檢查所有的安全設施是否完好可靠，如安全設施不完好或不可靠嚴禁施工。

提升前檢查副井所有地滾是否完好可靠如有隱患要及時處理，未處理好嚴禁施工。

副井提升時副井及+700水平嚴禁有人。

副井提升時在各個通往副井的岔路口設置警戒，嚴禁任何人進入副井。

副井提升時過一道安全門就要及時關閉一道安全門，嚴禁使安全門處于常開狀態。

關閉安全門的人員必須站在安全地點關閉，嚴禁站在軌道中間及軌道上。

軌道一旦上井就要及時將副井口的倒檔及時打開。

副井提升時每班必須檢查鋼絲繩的完好情況，如有斷絲現象嚴禁施工。并將檢查記錄題寫在記錄本上。

與本工程無關的人員嚴禁進入任何施工區域。

凡是參與本工程施工的所有人員，必須認真本措施的所有內容，并兌現本措施內容。

第四篇：提升運輸安全技術措施

礦井提升運輸安全技術措施

為了確保煤礦運輸系統安全運行，保障提升工作任務，結合本礦實際情況特制定本斜井提升和平巷運輸安全管理規定，各相關單位須嚴格遵照執行。

一般規定：、從事運輸作業人員必須經入井安全知識培訓、技術操作規程培訓和現場實際操作培訓并合格（實際操作培訓以礦機電部門據現場實作考試確認是否合格）后方可上崗作業。、每班進班前必須由區隊組織開好班前會，交待清楚本班工作任務和安全注意事項。班與班之間必須做到現場手上交接班，交接班時交班人必須交清上一班工作情況和遺留問題，接班人進班作業前必須認真檢查所使用的設備和安全保護設施并進行試驗，處理上一班遺留問題，確認無安全隱患后方可作業。、必須嚴格執行各工種操作規程、崗位責任制、相關運輸安全技術措施和安全管理規定。嚴格按章操作，拒絕違章指揮，嚴禁違章操作、違犯勞動紀律，嚴禁冒險蠻干。

4、運輸軌道必須按《 窄軌鐵道》 相關要求和標準進行敷設和維護，運輸工區必須每周對全礦主要運輸線路和提升上山軌道進行一次檢查，發現問題必須及時安排人員整改后方可投入使用，并做好周檢、整改和驗收記錄。

一、柴油機車平巷運輸安全技術措施：

1、機車司機和在有機車運輸的進行人力推車的人員，都必須經區隊或相關主管部門組織學習機車運行安全技術措施，并在現場嚴格按措施規定執

行。

2、柴油機車司機每班進班作業前必須檢查機車，發現照明燈不亮、剎車不靈、警鈴（汽笛）不響、操作手把不靈活可靠或失靈、電氣失爆等任一情況嚴禁開車。同時向礦調度室匯報，處理好后方可使用該臺機車。3、機車行近在彎道、岔道、坡度較大的地方、車場、硐室口、巷道較窄或有人行復雜、噪聲較大的地段、以及前面有車輛、視線有障礙時都必須減速鳴號，發現機車不能通過或威脅行人安全時必須及時停車，待行人安全通過后方可開。

4、人員行至在有機車運行的巷道內行走時，必須隨時觀察巷道及巷道內機車運行情況，當有機車運行時，先選好避讓機車的安全位置躲避，待機車通過后再行走，防止避讓不及發生事故。若遇巷道太窄一時無法找到安全位置，必須及時用礦燈向機車司機發送緊急停車信號并同時跑步遠離機車，機車司機發現緊急停車信號必須立即采取減速停車。

5、機車司機應根據軌道情況控制車速，嚴禁開快車，嚴禁按規定超拉車輛，嚴禁脫鉤頂車。、嚴禁非專職機車司機操作柴油機車，嚴禁其他人員趕車或爬、蹬、跳。

二、斜井提升運輸安全技術措施

l、每班進班作業前，各工種必須認真檢查所需使用的設備、設施和安全保護裝置，發現問題和安全隱患必須及時匯報并積極協助處理，只有各種設備、設施完好，安全保護裝置靈活可靠的情況下方可進行提升運輸。2、出現以下任一情況，嚴禁提升：

（l）“一坡三檔”等任一安全裝置不靈活或失去作用時；

（2）內齒輪絞車制動手把壓到水平或超過全行程2 / 3 剎不住車時；（3）制動閘上沾有油脂時；

（4）提升鋼絲繩磨損、斷絲超限、銹蝕麻坑形成溝紋、鋼繩打結、起扭、馬蹄鉤損壞時；

（5）信號不清時；

（5）信號把鉤工沒有全部到現場時；（6）提升道上有人行走時；

（7）提升道軌道或地滾安裝威脅提升安全時。、提升運輸過程中，必須對提升的礦車（礦車聯接裝置、軸、銷、叉子、輪子等）經常檢查，不合格的礦車嚴禁使用。礦車聯接裝置不合格（如礦車碰頭、插銷、三環鉤出現裂紋、保險繩磨損、斷絲超限或銹蝕嚴重等），嚴禁使用（必須空車拉出地面檢修后使用）。、必須按規定數量和要求組列提升，對大型材料車必須按規定進行單鉤提升，任何情況均必須堅持使用好“一坡三檔”和保險繩，保險繩必須保住所有串車，嚴禁甩開保險繩和安全設施運行。、必須堅持做到“行人不提升，提升不行人”的提升安全規定，主要提升道嚴禁行人，若因檢查和維修需要行人時或在提升道作業時，則必須先與上車場信號把鉤工和絞車司機取得聯系，停止絞車運行后方可行人或在提升道做檢修維護工作。行人通過或施工作業完成撤離提升道后，再與車場信號把鉤工和絞車司機取得聯系后，方可恢復提升作業。嚴禁爬、蹬、跳車和趕礦車。

6、各工種必須按規定的操作程序進行操作。絞車司機必須嚴格按提升信號開車，信號不清嚴禁開車。每次啟動絞車時必須先合電，再進行提升或下放作業，做到起車和停車要緩慢，加速要平穩。嚴禁不帶電下放礦車或放飛車，嚴禁蹬繩。信號把鉤工必須先連接好鉤進入躲身銅后，才能發送開車信號，并目迎目送串車上下籠坡，嚴禁發送開車信號后才進行連鉤作業。

三、用人力推車安全技術措施：、采用人力推車時，人力推車工必須站在礦車尾部推車，嚴禁站在礦車兩側推車或站在礦車前方拉車。、人力推車工一人一次只能推一輛車，推車時必須隨時攜帶剎車棒控制車速，確保能隨時能停車，嚴禁放飛車。、人力推車工必須隨時注意前方，發現前方路況、巷道狀況有問題或推車受阻時，必須立即停車，嚴禁強行推車。同向推車，當坡度＜5 ‰時，間距不得＜10m；當坡度＞5 ‰時，間距不得＜30m : 當坡度＞7‰ 編時，嚴禁人力推車。

4、人力推車工在推車進、出車場前，必須先了解車場情況并與車場所有作業人員聯系好，確保安全，并且不給其它作業地點造成生產影響后方可在車場推車。

四、處理掉道復道安全技術措施：

1、凡發生掉道事故，必須由現場作業人員查明〔 斜坡掉道事故必須由上往下檢查）掉道現場情況：掉道地點、掉道數量、所掉道車輛的聯接情況、位置關系和裝載情況及其與周圍巷道和其它設備設施的關系，拿出初步處理意見。并向調度室和所在區隊現場跟班隊干（或區隊地面值班隊干）匯

報清楚現場情況及處理意見。

2、區隊地面值班隊干接到匯報后應立即通知現場跟班隊干到現場負責處理。區隊現場跟班隊干接到匯報后根據匯報的現場情況立即組織人員到現場核實情況，根據現場情況，拿出跳道車的抬車的處理方案，制定安全技術措施，交待清楚安全注意事項。

3、抬車時，必須至少有2 人以上，明確一人負責安全，選擇好工具，約定好信號，安設好警戒，并將車輛可靠制動，防止在處理掉道過程中車輛被抬上軌道后因車輛滑動傷人或因所用工具、人員配合不當和其它人員、車輛進入抬車現場等出現事故。、在提升上山、車場處理各類掉道車輛或在平巷處理重車、機車、大型材料車或多輛空車掉道事故時，區隊跟班隊長必須親自到現場指揮，負責事故處理的安全工作。

5、平巷處理掉道的安全技術措施：

（1）運輸隊應在運輸平硐、各水平運輸大巷適當位置備好處理掉道事故的設施，如長木棒、木蹬、短節鋼軌、起道機或千斤頂等。

（2）出現掉道事故時，跟車工應立即發出停車信號，機車司機發現負荷突然變化、聲音異常或接到停車信號應立即停車查明原因。

（3）處理掉道事故時，只能逐輛進行處理，其余車輛應采取措施使其與處理的礦車保持一定的安全距離并可靠制動，防止在處理礦車時因其它礦車滑動或翻倒傷人。

（4）抬車時，把礦車的另一端應可靠制動，先把礦車的一端抬上道。然后再把抬上道的這一端可靠制動，把另一端抬上道。

（5）抬車前應對所用工具和設施指定專人負責檢查，確認無誤后方可使用

（6）除有復軌器外，嚴禁來用動力復軌。

（7）抬車必須隨時注意抬車工具回彈、滑動、斷裂或損壞傷人。

（8）抬車過程中，礦車兩側嚴禁站人，防止礦車側翻傷人。

6、斜井處理跳（跑）車的安全技術措施：

（1）斜井提升過程中：信號把鉤工應做到“目迎目送”，發現礦車掉道或提升龍坡上聲音異常應立即發送停車信號（若為主井則必須發送緊急停車信號），絞車司機接到停車信號后立即停車查明原因進行處理；絞車司機必須集中精力，發現負荷異常或鋼繩巨烈抖動，必須立即停車檢查。

（2）到提升龍坡上檢查時，人員必須從上至下進行檢查，下車場必須安設警戒，嚴禁人員由下車場進入龍坡檢查，下車場內所有人員必須進入安全銅室，跳車下方提升道上和下車場嚴禁有人。

（3）在斜井龍坡上處理掉道時，從上至下逐輛進行處理。處理的這輛礦車必須聯接好大鉤，用好保險繩，插銷用鐵絲可靠固定在礦車碰頭上，防止冒銷，所有人員撤到安全處后才能由指定的人員發送提升信號，絞車司機啟動絞車收緊余繩，防止礦車抬上道后下滑。其余車輛必須用鋼繩可靠穩固在軌道上，防止車輛下滑。

（4）處理掉道過程中，礦車下方及傾斜方向嚴禁站人。若必須在礦車下方作業時，礦車必須采用鋼繩可靠穩固在軌道上且下方作業人員必須找好退路橫向撤離。若須啟動絞車，在啟動絞車前所有人員必須撤到跳道車輛上方的安全位置，絞車啟動必須平穩且速度必須控制在lm / S 以內，防止蹬

繩。

（5）提升道處理掉道嚴禁采用絞車強行牽引。

（6）連接大鉤的礦車處理上道后無法連接第二輛礦車時，必須把礦車調入就近車場，然后把大鉤拖到下一輛跳礦車處連接，處理方法同上。

(7）處理掉道前必須指定專人對所使用的工具和設施進行詳細檢查，確認無誤后方可投入使用。

(8）處理完掉道

后必須對軌道、地滾、鋼繩、“一坡三檔”等設備設施進行檢查、處理，確認無誤后方可恢復提升。

姜家河煤礦提升運輸安全技術措施

編 制 人：

機 電 科：

運輸工區：

調 度 室：

安 監 科：

機電礦長：

安全礦長：

總

工：

礦

長：

第五篇：大巷運輸安全技術措施

新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施

新景公司井下蓄電池電機車運行

安全技術措施

由于我公司為煤與瓦斯突出礦井，按照《煤礦安全規程》規定，應在井下使用防爆特殊型蓄電池電機車，運輸工區機電隊出于運輸和施工需要使用蓄電池電機車，為保證井下電車路蓄電池電機車的安全運行，特制定如下安全技術措施。

一、大巷信號、“信集閉”系統等設施的設置和運行規定：

1、井下電車巷現設的九個信號站均安裝有電話，各信號站停車場均設有紅綠信號閉鎖裝置和人車停車站牌，道岔全部為司控道岔。其中有五個信號站設信號員協同電機車司機使用泄露通訊與運輸調度聯系，以便更好的服務于生產。

2、“信集閉”系統運行規定：

1）、井下除了硐底、南石門、西聯巷和丈八四個信號站正常放信號工以外，其它所有信號站均不放。不放信號工的地點，人車秩序由司機負責。

2）、任何車輛嚴禁闖紅燈行車，電機車司機或信號工可通過泄漏電話與運輸調度聯系，由運輸調度“信集閉”操控員在調度統一控制信號燈和道岔的切換，當得到正確的道岔和指示信號后，車輛方可通過。

3）、如有車場兌料等特殊運輸時，司機或信號工必須通知“信集閉”操作員并征得同意。現場解鎖操作，操作完畢要再次通知調度恢復系統運行。

4）、“信集閉”系統控制區域以外的運輸線路由司機和信號工指揮運輸，對于未與“信集閉”系統聯鎖的司控道岔，由司機或信號工現場控制。由于井底車場調車繁忙，“信集閉”系統只控制信號，道岔暫時不在系統控制范圍內，由信號工現場解鎖控制道岔。

5）、機車通過集控道岔處時要減速慢行，如發現道岔位置不對要立即停車，并聯系運輸調度，嚴禁強行通過。嚴禁在軌道計軸器上方區域時退、時進隨意行車。

6）、司機要愛護機車內安裝的“信集閉”設備，如發訊機等，正確操作，杜絕設備人為原因損壞。如發現系統工作不正常或設備損壞時，應及時通知運輸調度進行處理。

二、行車路線及具體運行規定：(后附行車路線圖，各車場調車路線圖)

1、運行路線。

線路一：蘆南方向：大洞底車場（大洞底材料繞巷）— 千米大巷 — 南石門信號站 — 南上軌道運輸大巷 — 培訓基地 — 3號煤車場 — 8號煤車場 — 西聯巷車場 — 二聯巷車場 — 南上運輸北大巷 — 三聯巷車場 — 四聯巷車場 — 五聯巷車

新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施

場。

線路二：蘆北方向：大洞底車場（大洞底材料繞巷）— 千米大巷 — 南石門信號站 — 北石門軌道巷 — 丈八東大巷車場 — 中條帶軌道西大巷 — 九聯巷車場 — 十一聯巷車場 — 十二聯巷車場 — 十五聯巷車場 — 二北石門 — 蘆北車場—三北石門車場

2、各種車輛運行方向具體規定：

（一）、拉水車，電瓶車運行方向： ①蘆南機車運輸方向規定：

從副立井井底車場駛出的人車沿進車道向蘆南方向行駛。途經南石門信號站、8號煤信號站、西聯巷信號站、最后到達終點站西聯巷充電庫，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。

②蘆北機車運輸方向規定：

從副立井井底車場駛出的人車沿進車道駛到南石門信號站停車上下人后，通過信號站門前道岔串到北石門方向的進車道向蘆北方向行駛，最后到達終點站525充電庫，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。

③駛入、駛出蘆南和蘆北運輸的機電隊所使用車輛嚴禁闖“信集閉”紅色信號指示燈。

（二）、大巷工程用車運行方向規定： ①蘆南采區人車運行方向規定：

從副立井井底車場駛出的人車沿進車道向蘆南方向行駛。途經南石門信號站、8號煤信號站、西聯巷信號站、二聯巷信號站、三聯巷信號站和四聯巷信號站，最后到達終點站五聯巷，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。

②蘆北采區人車運行方向規定：

從副立井井底車場駛出的人車沿進車道駛到南石門信號站停車上下人后，通過信號站門前道岔串到北石門方向的進車道向蘆北方向行駛，途經丈八信號站、十一聯巷、十二聯巷、5100米處、二北石門和蘆北三號煤車場，最后到達終點站保安區三號煤車場，要求以上各站點注意車場行人和來往車輛。

③駛入、駛出蘆南和蘆北運輸的機電隊所使用車輛嚴禁闖“信集閉”紅色信號指示燈。

3、各車輛運行過程中，“信集閉”操控員要密切關注各種車輛的行駛情況。在此期

新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施

間所有沿途信號工負責聯系、卡車并及時迎送車輛通過。機車運行過程中，司機要及時用泄漏電話或信號站電話與調度保持聯系，確保井下大巷運輸各個環節的安全暢通。司機及跟車信號工要服從運輸調度的統一調配和協調，在征得運輸調度同意后，才可進行下一步行進。機車拉運各種物料時，必須檢查各物料的捆綁、運輸地點、時間、接受隊組等運輸信息是否明確，確保其符合裝載運輸標準后，才可拉運，否則，嚴禁拉運。

4、各施工地點必須將車輛全部存入各自矸車道和空車道，嚴禁大巷存放一切車輛。特殊情況要按相應的專項措施執行。

三、各車場調車方式及相關規定

1、大洞底車場：

（1）、道岔（7）和（61）之間為蘆北方向人車存車區域，備用列車存放在道岔（1）和（7）之間；道岔（6）和（5）之間為蘆南方向人車存放區域，備用列車存放在道岔（5）和（59）之間；

（2）、當從大洞底車場發車時，首先，大洞底信號站信號員將道岔（61）變成彎道，然后電話通知運輸調度“信集閉”操控員設置綠色信號燈，同時匯報車輛類型、發車時間、機車車號、目的地、開車司機姓名，征得調度的發車同意后，信號員吹哨，司機鳴笛兩聲，緩慢啟動機車通過渡線道岔（61）行駛到南石門軌道巷電車路進車道向目的地方向行駛。當出來的車到達大洞底車場時，如果蘆南、蘆北人車車場內有車存放，則信號員指揮列車停在道岔（61）前，等人員上下完畢、離開車場、車場內的人車發出后，再指揮停在道岔（61）前的列車向車場行駛。如車場內沒有車輛存放，則可直接將列車開到車場，停車上、下人，確保車場安全有序的調車。

（3）、料車發車時，從材料繞巷通過道岔（11）行駛到主運大巷進車道，發車前要與調度和“信集閉”操控員聯系，確保不與駛入和駛出的人車沖突后，才可向主運大巷行駛。需上井的物料車輛，先存放在材料繞巷，支架等大、重型設備由機車從罐籠東側頂入罐籠上井。當人車車場一股道騰空后，機車將其它物料從材料繞巷通過道岔（63）拉起，然后將物料頂到罐籠東側入罐上井，頂車時，信號工和把罐工作為頂車區域前后的警戒人員。

2、蘆南終點車場：

（1）、當人車到達五聯巷車場時，將機車停在道岔（52）前上下人，機頭通過道岔（52）、（53）調頭。如果道岔（52）、（53）之間已有車輛存放，則進入的列車在道岔（51）前停車上下人，等存放車輛發走后，再將機車開如道岔（52）、（53）之間。當車車場發

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車時，司機通過電話或泄漏通訊與“信集閉”操控員聯系，征得同意后，將道岔（51）扳成彎道，駕駛機車通過道岔（51）行駛到出車道方向向外行駛。

（2）、矸、料車、空車達到此處時，通過道岔（53）行駛到出車道方向，然后再將道岔（53）扳成直道，將車輛倒入道岔（53）、（51）之間，機頭通過道岔（53）、（51）調頭，然后連環，將各種車輛頂入相應的上、下部車場。

3、蘆北終點車場：

（1）、當人車到達蘆北車場時，將機車停在道岔（66）、（60）之間，人員上、下完畢后，機頭通過道岔（66）、（60）調頭。發車時，司機通過電話或泄漏通訊與“信集閉”操控員聯系，征得同意后，將道岔（60）扳成彎道，駕駛機車通過道岔（60）行駛到出車道方向向外行駛。

（2）、矸、料車、空車達到此處時，人車司機要提前將列車通過道岔（60）完全拉起到出車道，將道岔（66）、（60）之間騰空，然后將矸、料車、空車拉到道岔（66）、（60）之間，機頭通過道岔（66）、（60）調頭，然后連環，將各種車輛頂入蘆北暗斜井下部車場。

（3）、蘆北車場人車上下人員、機頭調頭和空、料車、矸車頂兌車期間，嚴禁宏廈一建隊組進行拉矸、頂兌車作業，保證車場正常運行秩序。

4、其它大巷各車場，嚴格按照后附圖（電車巷車場示意圖）所示的各車場的道岔進行頂、兌車作業。嚴禁異道頂、兌車。

四、蓄電池電機車使用規定：

1、操作蓄電池電機車的司機必須經過培訓并經考核合格后，方可駕駛電機車，嚴禁非電機車司機駕駛電機車。

2、使用蓄電池電機車的檢查： 使用前的檢查：

（1）檢查活動零部件的潤滑情況，齒輪箱的油量保持5公斤左右（JH—50機械油）。（2）檢查電源裝置與車架的聯接銷是否牢固定位。（3）檢查電源裝置的插銷聯接是否插牢靠。（4）檢查所有可拆除部分的螺栓是否堅固。（5）敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件。

（6）檢查制動機構是否靈活，閘瓦與車輪間的間隙是否為2mm—3mm。（7）檢查電氣設備連接線是否完好。

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（8）檢查司機控制器的反向手柄及主手柄的轉動靈活情況。（9）檢查警鈴的聲音是否響亮，照明燈是否明亮。

（10）檢查撒砂機構是否靈活，砂粒需經篩選和干燥，砂粒要裝足量。（11）檢查各空氣管道和元件是否有漏氣現象。交接班檢查：

交接班的檢查與使用電機車前的檢查相同，此外還應檢查軸承溫度（溫度不大于95℃）。司機交接班時，應清掃電機車的灰塵和污泥，保持電機車各部分的清潔，特別是電氣設備的清潔，同時，交班司機應將使用過程中發生的不正常情況和損壞情況告訴接班的司機，填寫好交接班記錄。

3、蓄電池電機車的操作和注意事項： 電機車的操作：

（1）首先將電源裝置的插銷按極的正負插入正負極的插座中，再扳動空壓機電機開關，讓氣泵向儲氣缸中泵氣。達到額定壓力后，氣泵自動停機。同時扳動司機控制器上的車頭和信號燈開關處于“合”的位置，使兩燈接通電源而發光，此時可以根據電機車即將運行的方向，扳動司機控制器上的反向手柄，使之所處位置與即將運行的位置一致，敲響警鈴或鳴笛后就可扳動司機控制器主手柄，沿順時針方向逐步轉動，機車啟動逐漸加速。機車可在任一速度上運行。

（2）正在運行的電機車，如主手柄退回“0”位，這時電機車處于惰行運行狀態（即斷電運行），需要減速時，扳動氣制動閥，制動氣缸推動連桿和制動塊剎車減速或制停，或用手輪制動。

（3）12噸蓄電池電機車兩端有司機室，各司機室的司機控制器均能獨立對電機車起控制作用，故一般選擇與運行方向一致的司機室進行操作，司機不操作的那端控制器的主手柄應置于“0”位。

（4）司機離開電機車時，應帶走換向手柄，并按順時針方向轉動制動手輪，使電機車處于制動狀態，下次上車操作時，首先應將手輪制動處于緩解狀態，再進行上述操作程序。

注意事項：

（1）電源裝置插銷的插入或拔出應在無負載的情況下（即司機控制箱上的主手柄處于“0”位，燈開關處于“分”位）進行。

（2）電機車在起動或運行中，如發生車輪空轉，應立即撒砂或將主手柄退回零位，新景公司井下蓄電池電機車運行安全技術措施

以消除空轉。

（3）電機車在運行中如發生故障，應將主手柄迅速退回“零”位，以免損壞設備。（4）電機車運轉部件如有不正常聲響，各軸承部位有異常發熱現象，應停車檢查，排除故障。

（5）電機車在運行時如有異常現象，應立即停車，檢查各電氣設備（包括連接導線），若發現絕緣有損，應停止使用，另派電機車將其拉回車庫修理。

（6）電機車需要制動停車時，必須操作司機控制器的手柄置于“制動”位減速再采用空氣制動（這時應將主手柄置于零位）停車，停住車后用手輪制動好，嚴禁采用開倒車的辦法來制動。電機車若需要反向運行時，也必須待電機車制停后，方可操作反向運行，以免損壞設備。

（7）空氣制動時若壓力不夠或打不起壓來，要停車檢查管路中是否有漏氣現象。

五、安全運行技術措施：

1、行車速度必須遵守下列規定：運送人員、運送材料、矸石不大于4米／秒：運送火藥不大于2米／秒：調車進出車場不大于1.5米／秒：過道岔、頂料不大于2米／秒：單道運行不大于2米／秒。8噸蓄電池電機車因只有一個駕駛室，反向運行時電瓶擋住司機的視線，因此機車在反向運行過程中速度不得超過2米/秒。

2、列車牽引車數規定：12噸蓄電池電機車牽引運人車輛不大于16輛；拉1.5噸礦車不大于28輛，拉運支架不大于3架。8噸蓄電池電機車牽引運人車輛不大于12輛，拉1.5噸礦車不大于16輛，拉運支架不大于2架。

3、所有行駛的機車嚴格執行紅綠燈信號指示，列車必須前有照明，后有紅尾燈，并由司機負責領取，信號工負責摘掛工作。

4、兩列車同軌、同方向行駛時，兩機車間的安全間距不低于100米。

5、機車交鋒或機車過彎道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地點都必須減速鳴笛，隨時做好停車準備。

6、運料、矸列車分別放一名專職信號工，該信號工必須攜帶口哨指揮機車運行。信號工應坐在12噸蓄電池電機車副乘室內跟車作業，（8噸蓄電池電機車跟車信號工嚴禁扒、坐機車頭，必須乘坐在機車所掛運的信號工專用車內），乘車時必須掛好防護鏈，關好車門，嚴禁隨意探頭向外了望，嚴禁乘坐非信號工人員。信號車位置必須放至所有料車后面。如運輸長型材料，則長型材料與機車和信號工專用車之間必須用兩輛重礦車隔開，最后面再掛信號車。如空機頭拉運信號車須在空機頭后面掛兩輛礦車，再掛信號

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車。

7、跟車信號工的職責：負責指揮機車運行，搬道岔，配合司機摘掛連接環，并負責列車組列。機車運行時，負責檢察材料運輸情況，如有異常情況發生，要及時吹哨通知司機立即停車處理。在停車處理過程中要在前后50米設警戒，卡住所有來往車輛。

8、機車行駛信號必須遵守：口哨信號：一停、二開、三倒車；光信號：紅燈停，綠燈行；用頭燈作為緊急臨時停車信號：上下擺為停，左右擺為開，劃圓圈為倒車。

9、各信號站必須設專職車場信號工，嚴禁缺崗或代崗。信號工必須攜帶口哨指揮機車。各車場應有充足的照明，照明設置要符合集團公司的有關規定。各車場應設區間閉塞信號和自動停送電開關。信號臺按鈕必須標明用途。各車場要有明確的停車位置牌和列車時刻表。

10、電機車司機嚴格按照出發前計劃的匯報路線行車，嚴禁私自改變玉運行線路，如改變，必須征得的運輸調度及“信集閉”操控員同意，并通知當班隊干和工長。

11、在大巷各個車場頂、兌料等調車作業時，嚴禁異道行車和頂、兌車，如有特殊情況，需異道行車時，必須通知運輸調度，并由當班隊干或工長現場指揮。頂、兌車完畢后，要及時恢復道岔，確保主運大巷道岔始終處于直道狀態。

12、電機車運行期間發生機車及電瓶故障時，司機要及時通知運輸調度、隊干或工長進行及時處理。非專職維護工不得私自對電車進行維修，電瓶發生故障時，必須首先切斷電源，嚴禁對其進行帶電作業。

13、空車與重車在道岔相遇時，空車讓重車先行。其它車輛與人車相遇時，其它車輛讓人車先行。料車與矸重車道岔相遇時，料車讓矸車先行，車場內嚴禁一切車輛交鋒。當信號停電時，一切車輛必須停在各車場的紅綠燈之外，由各崗位信號工用口哨指揮一切車輛通行，嚴禁用喊話的方式指揮車輛。

14、電車路施工時，施工單位應根據施工情況制定相應措施，必須在施工地點前后50米外設紅色警戒燈，并派人警戒。機車通過施工地段時，必須減速、鳴笛、慢行，做到隨時停車的準備，司機要聽從現場警戒員的指揮，確保機車運行周圍無任何障礙后，再慢慢通過。

15、機車車輛發生落道事故時，為防止事故擴大，司機(或跟車信號工)必須到列車車尾部50米外截尾，并向調度及當班隊干和工長匯報，并按集團公司、礦關于《處理機車、車輛落道事故有關規定及措施》組織相關人員上道。

16、運輸大、重型貨載應該嚴格執行《井下電機車運輸大、重型貨載安全技術措

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施》及相關專項措施的規定。

17、我礦電車路全部實行封閉式管理，司機、信號工等和需在大巷行走、施工的人員必須穿黃馬甲作業或在大巷行走，并嚴格執行《新景礦封閉式巷道管理》規定。

六、其他未提事宜，嚴格執行《煤礦安全規程》、《新景公司輔助運輸管理規定》、《大、重型貨載運輸規定》及集團公司《礦井運輸安全技術操作規程》等有關規定。

2010-3-10